Смазочные и подбивочные материалы. Ревизия букс

Смазочными материалами для букс с подшипниками скольжения являются осевые масла: летнее марки Л, зимнее марки З и северное марки С.

По своим характеристикам осевые масла должны удовлетворять требованиям ГОСТ 610-72.

Русский

Смена неисправных деталей буксового узла

В современных условиях букса заменяется с помощью самоходной ремонтной машины или домкрата грузоподъемностью 25 т. Для этого сначала слесари извлекают из неисправной буксы подбивочный материал и осевое масло, а затем гидравлический подъемник самоходной машины или домкрат устанавливают подшкворневую балку вагона. Перекрыв разобщительный кран и выпустив сжатый воздух из тормозного оборудования, выключают тормоз и подклинивают колесные пары, После этого, используя струбцину, одновременно поднимают вагон и конец боковой рамы тележки до выхода направляющих рамы тележки из пазов буксы.

Русский

Детали буксового узла и их возможные неисправности

Для нормальной работы подшипников должна быть обеспечена достаточная герметичность буксы, исключающая попадание внутрь нее пыли, механических включений, влаги, снега и т.п. Поэтому на стенках переднего отверстия, называемого зеркалом буксы и закрываемого крышкой, не должно быть неплотностей.

В буксах с подшипником скольжения четырехосных грузовых вагонов применяются стальные штампованные буксовые крышки с резиновым уплотнением.

Русский

Буксовый узел

Буксы вагонов предназначены для передачи нагрузки от рамы тележки на шейки осей, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колесных пар при движении вагона. Одновременно с этим буксы служат для размещения осевого масла, устройств подачи масла под подшипник. Кроме того корпус буксы обеспечивает защиту шейки оси, подшипника и смазки от загрязнения и атмосферных осадков.

По типу применяемых подшипников различают буксы с подшипниками скольжения и роликовые (с подшипниками качения).

Русский

Неисправности рессор и пружин

В процессе эксплуатации необходимо следить за соответствием рессорного комплекта типу и грузоподъемности вагона. Не допускаются в одном вагоне разные типы рессорных комплектов.

Удары рамы вагона о ходовые части в результате просадки рессор и пружин наблюдаются крайне редко и встречаются только у изотермических вагонов с металлическим кузовом, так как зазор между шкворневой балкой кузова и боковыми рамами тележки у них незначительный и в результате этого при больших просадках рессорного комплекта указанные удары могут иметь место.

Русский

Рессоры и рессорное подвешивание

Рессорное подвешивание представляет собой систему упругих элементов и гасителей колебаний, смягчающих удары, передаваемые колесами кузову, и гасящих колебания, возникающие при движении. Кроме того, рессоры и пружины передают направляющие усилия со стороны колес на раму тележки и кузова.

Русский

Смена колесных пар

Работы по смене колесных пар выполняются на механизированном пункте или специально выделенных ремонтных путях станции, которые для этого должны иметь запас исправных колесных пар различных по типу и диаметру колес, подъемные средства и необходимые приспособления. Порядок работ при смене колесных пар зависит от конструкции и типа тележек, вагона, наличии подъемных и других ремонтных средств.

Для четырехосных вагонов на тележках с литыми боковыми рамами и колесными парами с подшипниками скольжения этот порядок следующий:

Русский

Неисправности колесных пар, способы их выявления, предупреждения и устранения

В процессе эксплуатации на колесных парах возникают раличные дефекты, которые должны быть своевременно выявлены и устранены (чаще всего путем замены колесной пары).

Неисправности колесных пар, такие, как ползуны (выбоины), навары, неравномерный прокат легко обнаруживаются при встрече поезда с ходу. Наличие на поверхности катания ползунов и наваров вызывает при каждом обороте колесной пары характерный удар колеса о рельсы.

Русский

Освидетельствование колесных пар

Колесные пары подвергают техническому осмотру, освидетельствованию, ремонту и переформированию. Проверка состояния и своевременное изъятие из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также контроль за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар выполняются в процессе осмотра колесных пар под вагонами, обыкновенного и полного освидетельствования.

Русский

Колесные пары

Колесная пара является одной из ответственных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно.

Безопасность движения поездов во многом зависит от качества осмотра колесных пар, а их состояние оказывает влияние на плавность хода, поэтому в эксплуатации за их состоянием установлено тщательное наблюдение.

Русский

Страницы