Рубрика

Колісні пари

Колісна пара є однією з відповідальних частин вагона. Вона направляє рух по рейковому шляху і сприймає все навантаження, що передаються від вагона на рейки і назад.

Безпеку руху поїздів в чому залежить від якості огляду колісних пар, а їх стан впливає на плавність ходу, тому в експлуатації за їх станом встановлено ретельне спостереження.

Колісна пара складається з осі і двох напресованих на неї суцільнокатаних коліс. Осі розрізняються формою шийки - для роликових підшипників або ковзання і формою поперечного перерізу - суцільні або порожнисті. Колісні пари з роликовими підшипниками застосовуються наступних типів: РУ-950, РУ1Ш-950 РУ1-950 і РУ-І050, де РУ позначає роликова уніфікована, 1 - характеризує конструкцію осі, Ш - кріплення підшипників шайбою, а цифри 950 і 1050 відповідають діаметру колеса в мм. Для вагонів з підшипниками ковзання застосовуються колісні пари типу ІІІ-950, які підкочується під вантажні вагони, осі типів РУ, РУ1 і РУ1Ш, обладнані роликовими підшипниками, і з колесами діаметром 950 мм встановлюють під вантажні вагони, а з колесами діаметром 950 і 1050 мм - під пасажирські вагони. Колісні пари з роликовими підшипниками виготовляють тільки двох типів - PУl-950 і РУ1Ш-950.

Зовнішня поверхня колеса, дотична з рейкою, називається поверхнею катання. Форма цієї поверхні має певний профіль і розміри. Гребінь колеса направляє рух колісної пари по рейкової колії і оберігає сход колісної пари з рейок. Ухили забезпечують поєднання поздовжньої осі рухомого складу з віссю колії при русі на прямих ділянках і полегшують проходження кривих та стрілочних переводів, також створюють умови більш рівномірного по ширині колеса зносу (прокату) поверхні катання.

Вісь являє собою сталевий круглий брус. У вагонної осі по довжині її розрізняють кілька частин мають різні діаметри і призначення.

В осях для підшипників ковзання шийки служать опорними поверхнями для підшипників. Вони виконуються строго циліндричної форми з гладко обточеної, відшліфованою і накатаній поверхнею. Бурт обмежує переміщення підшипника уздовж шийки осі в зовнішню сторону. Передня жолобник є переходом від буртів до шийок осі, а на підступічної частини напресовують колеса. Предподступічні частини є проміжними між шийкою і подступічною частиною. Задня галтель потрібна для переходу від шийок до предподступічних частин. При недотриманні плавності переходу, наявності подряпин або рисок на задніх галтелях в цих місцях найбільш вірогідний злам шийки. Предпоступічні галтелі створюють переходи від предподступічниx частин осі до подступічной. Середня частина осі розташована між подступічню частини.

Осі для букс з роликовими підшипниками відрізняються від осей з підшипниками ковзання формою шийок, які не мають буртів, і деякими розмірами. Кінцева частина шийки осі має різьблення для навертання спеціальної торцевої гайки, що утримує роликові підшипники від сповзання. Для попередження самовідвінчування гайки на торці осі є паз, в якому зміцнюється стопорна планка, що входить своїм хвостовиком в одну з одинадцяти прорізів гайки. У пазу на поздовжньої його осі на однаковій відстані від центру висвердлені два отвори з різьбленням, призначені для кріплення стопорною планки болтами.

В осях роликових колісних пар типу РУ1Ш-950 кріплення підшипників від поздовжнього зміщення здійснюється шайбою, яка кріпиться до торця шийки осі трьома болтами. На торці шийки в зв'язку з цим на однаковій відстані від центру під кутом 120 градусів висвердлені три отвори з різьбленням.

На елементи колісних пар (осі і колеса) наносять клейма і знаки, що свідчать про час і місце виготовлення цих елементів, а також формування та огляду колісної пари.

На одному з торців осі колісної пари наносять знаки і клейма про виготовлення та формуванні осі. Цей торець вважається правим. Якщо колісна пара піддавалася випробуванню на зсув коліс, то також наносять клейма: на правий торець осі знак випробування на зсув (дві послідовно поставлені літери «Ф»), умовний номер заводу або колісних майстерень, дата випробування на зсув, приймальні клейма Міністерства транспорту.

На другому торці осі колісної пари, званому лівим, наносять знаки і клейма повного огляду.

Українська