Рубрика

Несправності ресор і пружин

В процесі експлуатації необхідно стежити за відповідністю ресорного комплекту типу і вантажопідйомності вагона. Не допускаються в одному вагоні різні типи ресорних комплектів.

Удари рами вагона про ходові частини в результаті просадки ресор і пружин спостерігаються вкрай рідко і зустрічаються тільки у ізотермічних вагонів з металевим кузовом, так як зазор між шкворневої балкою кузова і бічними рамами візки у них незначний і в результаті цього при великих просадках ресорного комплекту зазначені удари можуть мати місце.

Крім просівших ресор і пружин, заміні підлягають також еліптичні ресори, мають злам хомута, злам або зсув аркуша, тріщину корінного листа, а також наконечники еліптичних ресор із зламами чи тріщинами.

У ресорному комплекті візки ЦНИИ-Х3-0 допускається злам однієї внутрішньої пружини з числа тих, на які спирається надресорна балка, а в решті візках - не більше однієї будь пружини. У разі виявлення зсуву або перекосу пружин в ресорному комплекті така несправність підлягає усуненню.

У деталях ресорного підвішування пасажирських вагонів тріщини і злами, а також механічні знос понад установлені розміри не допускаються.

Заміна несправних пружин в візках ЦНДІ-Х3-0 і тривісних проводиться аналогічно заміні гасителів коливань із застосуванням тих же підйомних засобів та пристосувань. Технологія зміни пружин і еліптичних ресор в двовісних візках МТ-50 і УВЗ і застосовуються при цьому пристосування для підйому надресорної балки такі ж, як і для візків ЦНИИ-Х3-0.

Заміну пружин центрального підвішування візків КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, як правило, виконують два слюсарі, для цього під кузов вагона підводять електродомкрати. Видаливши шплінти і відвернувши гайки запобіжних болтів і болтів М10, знімають запобіжні болти центрального підвішування. Підклинюють колісні пари візка з іншого кінця вагона. Не виймаючи шкворня, вагон піднімають електродомкратами з одного кінця разом з візком на висоту 150-200 мм, під піддон з боку несправної пружини підкладають армований брус або інше пристосування. Вагон і візок опускають. Звільнені від навантаження сережки, що з'єднують валики підвісок з валиками піддону знімають.

Вагон з візком піднімають знову до звільнення пружин центрального підвішування. Несправну пружину замінюють після відповідної добірки справної залежно від тари вагона і наявності котла опалення в строгій відповідності з технічною документацією на візок даного типу вагона. Потім вагон і візок опускають, встановлюють сережки центрального підвішування. Ще раз вагон разом з візком піднімають для видалення підкладки з піддону і опускають.

Технологія заміни пружин закінчується постановкою і закріпленням запобіжних болтів центрального підвішування. При цьому необхідно забезпечити зазор між опорними шайбами і сферою дна піддону в межах 1-2 мм. Домкрати переводять в неробочий стан і прибирають клини під колісних пар другого візка.

Для заміни несправного або з простроченим терміном ревізії гідравлічного гасителя коливань візків КВЗ-5 і КВЗ-ЦНИИ досить зняти верхній і нижній болти з гайками, що сполучають головки гасителя з рамою і надресорної балкою візки.

Перед постановкою гасителя перевіряють дату ревізії (термін ревізії шість місяців), а перед установкою верхнього болта амортизатор за допомогою ломика прокачують 2-3 рази для контролю його працездатності і видалення повітря з робочих порожнин. Перед закріпленням верхнього та нижнього болтів гайками слід перевірити наявність зазору між кронштейнами рами та надресорної балки і гідравлічним амортизатором, який повинен бути рівним 7 мм.

Українська