Рубрика

Перевірка роботи механізму автозчепного пристрою

На пунктах технічного обслуговування і підготовки вагонів до перевезень надійність дії запобіжника від саморозчеплення, зноси контуру розчеплення та справність замкоутримувача перевіряють спеціальним ломиком і шаблоном 873.

Для перевірки дії запобіжника від саморозчеплення зчеплених автосцепок загострений кінець спеціального ломика, що має ширину 20 мм, вводять зверху в простір між ударної стінкою зіву однієї автозчеплення і торцевої поверхнею замку інший і натискають на замок. Якщо замок не йде всередину зіву автозчеплення і при цьому чутний чіткий металевий звук від удару запобіжника на противагу замкоутримувача, значить, запобіжник справний. При перевірці дії запобіжника від саморозчеплення ломиком можна визначити також величину вільного ходу замку, допустимого не менше 7 і не більше 20 мм.

Справність замкоутримувача можна перевірити зверху ударом ломика про лапу, яка при цьому повинна йти всередину кишені автозчеплення, або знизу натисканням також на лапу ломиком через отвір, призначений для зчеплення помилково розчеплених автосцепок. Замкоутримувач повинен піднятися на величину овального отвори для шипа. При перевірці замкоутримувача зверху і знизу він після припинення дії на нього ломиком повинен вільно повернутися в початкове положення.

Шаблоном 873 перевіряють справність роботи незчепленої автосцепки. Ширина зіву вважається нормальною, якщо шаблон, прикладений до кута малого зуба іншим своїм кінцем, не проходить повз носка великого зуба.

Довжина малого зуба відповідає нормі, якщо шаблон, встановлений у положення I не надягати на нього повністю. Відстань від ударної стінки зіву до тягової поверхні великого зуба перевіряється шаблоном, як показано в положенні II. У справної автозчепленню шаблон не повинен проходити в простір між зазначеними поверхнями. Товщина замку вважається в межах допуску, коли розмір вирізу в шаблоні менше цієї товщини.

При перевірці дії запобіжника від саморозчеплення шаблон, розташований перпендикулярно ударної стінці зіву автозчеплення, одним кінцем повинен упиратися в лапу замкоутримувача, а косинцем в тягову поверхню великого зуба. Запобіжник придатний, якщо при натисканні на замок він іде у кишеню • автозчеплення не більше ніж на 20 мм.

Таке ж положення шаблону дозволяє перевірити дію механізму на утримання замку в розчеплення стані до розведення вагонів. Для цього валик підйомника повертають до відмови, а потім відпускають його. Замок повинен утримуватися в розчіплювальному положенні, а після припинення натискання шаблоном на лапу замкоутримувача опускатися під дією власної ваги в нижнє положення.

Шаблоном 873 можна перевірити різницю по висоті між поздовжніми осями зчеплених автосцепок. Для цього шаблон виступом упирають в нижню поверхню замку автозчеплення, розташованої вище, а інший виступ, віддалений на відстані 100 мм від першого, не повинен доходити до замку другий автозчеплення.

При єдиної технічної ревізії пасажирських вагонів автозчеплення знімають, розбирають і очищають кишені. Дія механізму зчеплення перевіряють після побудови та встановлення автозчеплення на вагон. Товщина замку механізму зачеплення допускається не менше 50 мм. Правильність складання перевіряють за допомогою шаблонів 940Р і 820Р, потім вимірюють висоту осі автозчеплення від головки рейки, яка у вагонів на візках КВЗ-5 і КВЗ-ЦНІІ повинна бути в межах 1080-1020 мм, а у вагонів на інших типах візків 1080-1010 мм. Регулювання висоти автозчеплення досягається за рахунок постановки не більше двох прокладок загальною висотою до 20 мм під всеопорні підшипники люлечних підвісок візків КВЗ-5 і КВЗ-ЦНІІ 1.

Висоту автозчеплення регулюють також за допомогою прокладок товщиною до 15 мм, укладених під пружинні комплекти центрального підвішування на вагонах з візками КВЗ-ЦНИИ-1 і 2; на вагонах з візками КВЗ-ЦНИИ-1 і 2 та КВЗ-5 - установкою прокладок загальною товщиною не більше 8 мм безпосередньо під буксові пружини, а на візках КВЗ-ЦНИИ-2, крім цього, розворотом валиків і опорних шайб центрального підвішування в одне з трьох положень. Прокладки, що встановлюються по одній стороні візки під пружини буксового і центрального підвішування, повинні бути однакової товщини. При єдиної технічної ревізії різниця між висотами автозчеплення від головки рейок по кінцях вагонів допускається не болем 20 мм, провисання автозчеплення 5 мм, відхилення від горизонталі вгору 10 мм.

Українська