Рубрика

Ресори і ресорне підвішування

Ресорне підвішування являє собою систему пружних елементів і гасників коливань, пом'якшуючих удари, що передаються колесами кузову, і гасять коливання, що виникають при русі. Крім того, ресори і пружини передають направляючі зусилля з боку коліс на раму візка і кузова.

При проходженні колісними парами нерівностей шляху (стиків, хрестовин, безодень і т.п.) виникають динамічні навантаження, у тому числі ударні. Появі динамічних навантажень сприяють також різного роду дефекти колісної пари. Якби не було ресорного підвішування, то кузов вагона жорстко сприймав би все динамічні дії, що призводило б до швидкого руйнування конструкції самого вагона і вантажу в ньому вантажу і неможливості проїзду пасажирів, тим більше при високих швидкостях руху.

У візках вантажних вагонів використовують еліптичні ресори і пружини.

Еліптична ресора складається з двох листових, звернених одна до іншої своїми увігнутими сторонами, створюючими при цьому еліпс. Кожна листова ресора зібрана з п'яти набірних листів перетином 120х12 мм. Листові ресори з'єднані між собою по кінцях спеціальними литими скобами, званими наконечниками еліптичній ресори. Такі ресори входять в ресорний комплект двовісних візків МТ-50 і УВЗ. Крім еліптичної ресори, в ресорний комплект візків МТ-50 і УВЗ входять чотири дворядні пружини. Ресорний комплект встановлюють на пластину спеціальними гніздами ресор і пружин і такий же пластиною накривають зверху.

У візках під рефрижераторними вагонами застосовані багаторядні еліптичні ресори Галахова підвищеної гнучкості.

Кожна листова ресора в них складається з шести аркушів перетином 76х10 мм.

Ресорний комплект візка ЦНИИ-ХЗ-0 включає в себе два клинових амортизатора і сім дворядних пружин, кожна з яких складається із зовнішньої і внутрішньої пружин. В залежності від вантажопідйомності вагона у візках цього ж типу ресорний комплект може бути з семи, шести і п'яти дворядних пружин. Сім пружин, наприклад, входять в кожен ресорний комплект восьмивісні і чотиривісних вагонів вантажопідйомністю 63-66 т. Шість пружин, розташованих за схемою, маються на ресорному комплекті візків вагонів вантажопідйомністю 50 т. У ізотермічних вагонах, масою брутто 65 т, тимчасово багажних, вагонах для перевезення худоби та спеціалізованих для перевезення автомобілів ресорний комплект складається з п'яти пружин, встановлених за схемою.

У тривісних візках УВ3-10М ресорний комплект з пружин поєднується з фрикційними гасителями коливань. У візку УВ3-9М ресорний комплект складається з чотирьох дворядних пружин, ідентичних пружинам візки ЦНИИ-ХЗ-0, але всередині п'ятого пружини замість внутрішньої розташований амортизатор тертя. У візку УВ3-1ом всередині кожної дворядною пружини мається фрикційний гаситель коливань.

У візках пасажирських вагонів підвішування подвійне. Ресорно-пружинні або пружинні комплекти подвійного підвішування складаються з надбуксового і центрального. До складу надбуксового ресорного підвішування входять подвійні (візок ЦВТК, посилена), одинарні циліндричні пружини (візки ЦMB, КВЗ-И2) і одинарні циліндричні пружини з фрикційними гасителями коливань (візки КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, габариту 03-Т РІЦ, а також візки цих типів для колії 1435 мм). Надбуксове підвішування візка вагона РТ-200 складається з двох циліндричних пружин і фрикційного гасителя коливань. Центральне (люлечно) підвішування складається з еліптичних пятірядної ресор системи Глахова (візки ЦМВ, КВЗ-И2, ЦТВК посилена) або з двох комплектів трирядного пружин з похило встановлених гідравлічними гасителями коливань (візки КВ3-5, КВЗ-ЦНИИ, габариту 03-Т РІЦ ). Пружина знаходиться між гумовою прокладкою корпусу букси і підставою шпінтона візка. Втулки, сухарі та інші деталі закріплені комплектно з допомогою тарельчатої пружини і гайки. Висота пружин у вільному стані у візків ЦМВ - 309 мм, КВЗ-5 - 296 мм; КВЗ-ЦНИИ і габариту 03-Т - 266 мм; діаметр прутка перший пружини 40 мм, а решту 36 мм. Число робочих витків у надбуксових пружин візків ЦМВ, КВЗ-5 складає 4,4, а у візків КВЗ-ЦНИИ і габариту 03-Т - 3,9. Трьохрядні пружини центрального ресорного підвішування виготовляють з прутків діаметром відповідно 40; 30; 20 мм. Висота кожної пружини, у вільному стані у візків КВЗ-5 - 296 мм, а у візків КВЗ-ЦНИИ і габариту 03-Т (РІЦ) - 496 мм. Пружини центрального підвішування візків розрізняються по зовнішньому діаметру, у візків КВЗ-5 внутрішня, середня і зовнішня пружини мають діаметри відповідно 140; 200; 240 мм, а у візків КВЗ-ЦНИИ, габариту 03-Т (РІЦ) - 160; 240; 370 мм.

До складу центрального ресорного підвішування входять і гідравлічні гасителі коливань, які встановлюють на візках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, габариту 03 - Т (РІЦ) та деяких інших типів.

На візках ТСK-1 центральне підвішування стоїть з пневматичних ресор та гідравлічних гасителів коливань. Надбуксове підвішування виконано у вигляді пружин і фрикційних втулок.

Українська