Рубрика

Вагонне господарство

Сучасний парк вагонів характеризується різноманітністю їх типів конструкцій, викликаний необхідністю обліку та задоволення різних вимог перевезення пасажирів і вантажів.

За своїм призначенням вагони поділяються на дві основні групи - пасажирські й вантажні і розрізняються: за осності – чотирьох-, шести-, 8 - і багатоосні; за матеріалом і виготовлення кузова - суцільнометалеві, з дерев'яними або металевими обшивкою, з окремими клепаними кутами, але в основному зварні; по вантажопідйомності, навантаження від колісної пари на рейки, навантаження на 1 м шляху, величиною тари, габариту; за розмірами колії - широкої (1520 мм) на дорогах СНД та 1435 мм - на зарубіжних дорогах і вузькою 1065 мм або 900 мм.

За місцем використання вагони поділяються на загальномережеві і промислового транспорту. Загальномережеві вагони мають право виходу на всю мережу залізниць країни. Вагони промислового транспорту через підвищених осьових навантажень, збільшеного габариту і конструктивних особливостей використовуються на промислових шляхах замкнутого напрями. Якщо вагони промислового транспорту повністю відповідають нормам для розрахунку на міцність і проектування вагонів магістральних залізниць, а також вимогам Правил технічної експлуатації залізниць, їм надається право виходу на шляху країни.

Парк пасажирських вагонів складається з вагонів для перевезення пасажирів, вагонів-ресторанів, поштових, багажних і спеціального призначення. Пасажирські вагони обладнані пристроями вентиляції, опалення та освітлення, туалетними приміщеннями.

Внутрішнє планування пасажирських вагонів різна. У парку є відкриті і куповані вагони з жорсткими або м'якими диванами, з кріслами для сидіння.

Для обслуговування пасажирів є вагони-ресторани з залом, кухнею, коморами, холодильниками для продуктів, що дозволяє організувати харчування пасажирів на шляху прямування; поштові, багажні, поштово-багажні із залами для сортування листів, зберігання багажу, приміщеннями для обслуговуючого персоналу, механізмами для навантаження-вивантаження багажу. Пасажирськими вагонами спеціального призначення є вагони-лабораторії, службові, санітарні, вагони-клуби і т.п.

Парк вантажних вагонів складається з критих, напіввагонів, платформ, цистерн, ізотермічних і вагонів спеціального призначення. У критих вагонах перевозять вантажі, що вимагають захисту від атмосферних опадів, тарно-пакувальні, зерно та ін.

Напіввагони служать для перевезення навалювальних вантажів - руди, вугілля, флюсів, пиломатеріалів, контейнерів, продукції машинобудівних підприємств, що не вимагають захисту від атмосферних опадів.

На платформах перевозять великі контейнери, автомашини, трактори, комбайни, довгі і громіздкі вантажі (прокат, лісоматеріали, будівельні матеріали та їх напівфабрикати, колісну сільськогосподарську техніку): В цистернах перевозять нафту і нафтопродукти, кислоти, зріджені гази і т.п.

Ізотермічні вагони служать для транспортування швидкопсуючих вантажів, що вимагають при перевезенні певної температури (м'ясо, риба, молоко, фрукти тощо).

Необхідна температура всередині вагона досягається за допомогою машинного охолодження в рефрижераторних вагонах або льодосоляної сумішшю у вагонах-льодовиках.

Вагони спеціального призначення дозволяють перевозити певні вантажі без упаковки і механізувати процес їх вивантаження (цемент, мінеральні добрива, зерно, бітум, автомашини і ін.). До цієї групи відносяться транспортери для перевезення вантажів масою до 500 т. Спеціальними є також вагони, призначені для виконання допоміжних робіт на залізницях (вагони-майстерні, вагони допоміжних і пожежних потягів та ін.).

Українська