Рубрика

Візки пасажирських і рефрижераторних вагонів

Візки пасажирських і рефрижераторних вагонів призначені для об'єднання колісних пар при порівняно великій довжині вагона, вписування в криві ділянки дороги і передачі навантаження від кузова через колісні пари на рейки. У колишньому СРСР отримали застосування двовісні візки, а у деякій частині пасажирських вагонів спеціального призначення бувають і тривісні візки. Візки вагонів розрізняються: системами ресорного підвішування способом передачі навантаження від кузова на раму візки, способом з'єднання рами з колісними парами; наявністю або відсутністю гідравлічних амортизаторів і надбуксових фрикційних гасителів коливань, а також з установки підвагонного генератора і його приводу. По влаштуванню ресорного підвішування візки пасажирських і рефрижераторних вагонів бувають з подвійним або потрійним ресорним підвищенням.

За способом передачі навантаження від кузова на раму візки розрізняють люлечне ресорне підвішування з комплектами еліптичних ресор і люлечне з комплектами триядерних пружин. Кузов спирається на візок через підп'ятник або бічні скользуни.

Підвішування рами візки до колісних пар виконується за допомогою одинарних циліндричних пружин, циліндричних двохядерних пружин або одинарних циліндричних пружин з фрикційними гасителі коливань. Залежно від конструкції візки мають один або два з кожного боку вертикальні або горизонтальні гідравлічні амортизатори, але є і візки без гідравлічних амортизаторів. Так, наприклад, у візків рефрижераторних вагонів вони відсутні. Візки пасажирських вагонів забезпечені підвагонними електрогенераторами з приводами від торця шийки осі, що мають карданні або клиноремінні редукторні передачі. Частина візків пасажирських вагонів має підвагонні генератори з приводом від середньої частини осі колісної пари. У цьому випадку електрогенератор зміцнюється на рамі вагона і з'єднується з приводом карданної або клиноремінної передачі.

Під пасажирськими вагонами встановлені серійні двовісні візки декількох типів: ЦМВ, КВЗ-5 КВЗ-ЦНДІ I, КВЗ-ЦНДІ II габариту 03-Т (РІЦ) з буксами на роликових підшипниках. Під пасажирськими вагонами для швидкостей руху до 200 км/год встановлені двовісні візки типу ТСК-І, що відрізняються наявністю пневматичних ресор замість центрального ресорного підвішування. Гальмове обладнання включає магнітно-рельсове гальмо, а пневматичні гальма колодкові замінені дисковими з індивідуальним приводом. Є електронні протиюзні пристрої і авторежим № 402.

Візок ТСК-1 обладнана горизонтальними і вертикальними гідравлічними гасителі коливань, а для запасу стисненого повітря, що використовується для живлення пневматичних ресор, є резервуари.

Під рефрижераторні вагони підкочуються візки КВЗ-И2 з буксами на роликових підшипниках і подвійним ресорним підвищенням.

Українська