Mühərrikin işində yaranan nasazlıqlar və pozğunluqlar kapotun altından gələn şübhəli səslərdən, uzun müddət qaldıqdan sonra asfaltda qalan sızmalardan başlayaraq, avtomobil idarə edərkən sıçrayışlarla bitən müxtəlif yollarla özünü göstərə bilər.

Maşın hərəkət edərkən əsmək qaz pedalına nə qədər basmağınızdan asılı olmayaraq baş verə bilər, bu, krank şaftının fırlanma sürətinin qısamüddətli dəyişməsi nəticəsində baş verir. Dips yalnız sürətlənmə zamanı deyil, həm də qazı buraxarkən, həmçinin daimi hərəkət və qaz pedalının eyni mövqeyi ilə baş verə bilər. Anlamaq üçün maşın sürərkən niyə əsəbiləşir Bir xidmət stansiyasında mütəxəssislərlə əlaqə saxlamaq ən yaxşı və ən asandır, çünki çox güman ki, inyeksiya sistemləri istehsal etməli olacaqsınız və bunun üçün başa düşdüyünüz kimi, xüsusi avadanlıqlara sahib olmalısınız. Əksər hallarda sürmə zamanı sürüşmə yanacaq relsindəki təzyiqin olmaması və ya tənzimləyici mövqeyi sensorunun (TPS) nasazlığı nəticəsində baş verir.

Avtomobil sürərkən sürüşür - səbəblər

Bəzən hərəkət etməyə başlayanda, hərəkət etməyə başlayanda "uğursuzluq" baş verir və tez-tez yeni başlayanlar üçün bu, hətta mühərrikin dayanmasına səbəb ola bilər. Bu təsir, tənzimləyici klapanın açıldığı anda, mühərrik boş rejimdən yükləmə rejiminə keçdikdə baş verir. Müasir mühərriklərdə motor sürücüyə kömək edir, hamarlıq üçün TPS-dən tənzimləmə mövqeyi haqqında bir siqnal alan ECU yanacaq tədarükünü artıracaqdır. Bununla belə, yanacaq relsindəki təzyiq zəifdirsə, hələ də kifayət qədər yanacaq olmayacaq.

Sürüşmə zamanı sürüşmə səbəbi həmçinin tənzimləyici klapanın elektromexaniki hissəsində və ya yerləşə bilər. Bu cür çirklənmənin səbəbi də tez-tez yanacaq relsindəki qeyri-kafi təzyiqdən qaynaqlana bilər. Dərhal sürətləndirmək üçün qaz pedalına kəskin basdığınız zaman o, çox geniş açılır, ECU isə TPS-dən tənzimləmə mövqeyi haqqında siqnal alan, lazımi təzyiq olmadan mühərriki sadəcə olaraq təmin edə bilmir. tələb olunan yanacaq miqdarı.

Avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə, sürətlənən zaman avtomobil sıçrayır nasaz sürət qutusu və ya məsələn, sürət qutusundakı yağ səviyyəsinin çox aşağı olması səbəbindən. Bəzən sürət qutusu ilə "zarafatlar" səyahətdən dərhal əvvəl batareyanı ayırdıqdan sonra baş verə bilər;

Çox vaxt səbəblər tamamilə bayağı olur, məsələn: yanacaq nasosunun süzgəcində tıxanma var və s. Amma düşünürəm ki, siz də çoxumuz kimi bunu ilk dəfə yoxladınız, yoxsa, mütləq bunu edin.

Avtomobil sürərkən sürüşür - səbəblər

Bir qayda olaraq, bu cür sarsıntılar alovlanma sisteminin nasazlığı səbəbindən baş verir. Ancaq yolda problem yaranarsa, problemi özünüz həll etməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün aşağıdakıları edirik:

• Alovu söndürün, kapotu qaldırın və bütün yüksək gərginlikli naqillərin bobinə və qığılcım şamlarına etibarlı şəkildə bağlandığından əmin olun.
• Sonra mühərriki işə salın və mühərriki dinləyin, hər hansı kənar xırıltı və ya klik səslərinə qulaq asın. Məsələ ondadır ki, hər hansı “torpaqda nasazlıqlar” olub-olmadığını, yəni qığılcımın şamdan başqa başqa yerə getdiyini yoxlamaqdır. Bu, qaranlıqda ən yaxşı şəkildə yoxlanılır, sonra yalnız bir qəza eşitməyəcəksiniz, həm də məsələn, bədənə və ya başqa bir yerə necə vurduğunu görəcəksiniz.

Mühərrikin, transmissiyanın və əlavələrin işləməsi ilə bağlı müxtəlif nasazlıqlar həm boş rejimdə, həm də hərəkət zamanı yük altında, eləcə də keçid rejimlərində baş verə bilər. Arızalar tez-tez texniki mayelərin aşkar sızması, açıq döyülmə səsləri, qeyri-sabit işləmə, nasazlıqlar və s. Bundan sonra, bir enjektörlü bir avtomobilin idarə edərkən bükülməyə başlamasının, yəni nəzərə çarpan əyilmələrin görünməsinin mümkün səbəblərini nəzərdən keçirəcəyik.

Bu məqalədə oxuyun

Yanacaq sistemində problemlər

Avtomobil sürərkən sürüşürsə, diaqnostika ondan başlamalıdır. Mühərrikin enerji təchizatı sistemindəki nasazlıqların əsas simptomları avtomobilin hərəkətdə əyilməsidir. Bu uğursuzluq əlamətləri bir neçə vəziyyətdə görünür.

1. Kəskin sürətləndirməyə ehtiyac var. Bu anda sürücü qaz pedalını bərk basır, lakin istədiyiniz pikap baş vermir. Əvəzində, avtomobil yırğalanır və sonra daha da təkanla və ya olmadan sürətlənməyə başlayır. Qazı buraxdıqdan sonra sarsıntının başlaması da mümkündür.
2. Problem avtomobil kruiz sürətində sürərkən qəflətən silkələdikdə baş verir. Başqa sözlə, daxili yanma mühərrikinin işində çökmələr və əyilmələr həm fırlanma sürətinin dəyişdirilməsi anında (sürətlənmə və qazın buraxılması zamanı), həm də sabit mühərrik sürətlərində (qaz pedalı bir vəziyyətdədir) nəzərə çarpa bilər.

İlk addım, aşağı keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurma, yanacaq təchizatı sisteminin havalandırılması və yanacaq xətlərinin sızması ehtimalını aradan qaldırmaqdır. Monitorinq tələb edən növbəti element yanacaq filtridir.

Onun ötürmə qabiliyyəti azalarsa, mühərrikdə kifayət qədər yanacaq olmayacaq, xüsusən sürətin kəskin artması və güc qurğusuna yükün artması ilə. Həm də hava filtrinin əhəmiyyətli dərəcədə çirklənmədiyinə əmin olmalısınız.

Yuxarıda göstərilən səbəbləri istisna edərək, injektoru yoxlamağa davam etməlisiniz. Dəqiq nəticələr əldə etmək üçün yanacaq relsindəki (relsdəki) yanacaq təzyiqi ölçülür, enjektorların işləməsi yoxlanılır.

Yanacaq relsindəki aşağı təzyiq, qaza kəskin təzyiq anında tənzimləyici klapanın geniş açılmasına, tənzimləmə mövqeyi sensorunun bir siqnal göndərməsinə səbəb olur. Azaldılmış təzyiqlə elektron idarəetmə bloku lazımi həcmi tez bir zamanda təmin edə bilmir, nəticədə avtomobil sürərkən sürüşməyə başlayır.

Mühərrikdə problem yaranarsa, mühərrik də qeyri-sabit işləyə və sürərkən sürüşə bilər. Sarsıntıdan əlavə, güc itkisi, artan istehlak və s.

Müstəqil test elektrik naqillərinin, şamların, alovlanma bobinlərinin və DPRV-nin diaqnostikasını əhatə edir. Mümkün bir səbəbi aşkar etmək üçün alovu söndürmək lazımdır, bundan sonra yüksək gərginlikli tellərin bobinə və şamlara bərkidilməsinin etibarlılığı yoxlanılır. Sonra, mühərrik işə salınır və onun işi qulaq tərəfindən qiymətləndirilir. Bəzi bölgələrdə bir qığılcımın qopması nəticəsində yarana bilən özünəməxsus "çırtıltı" səslərinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Sonra onların vəziyyətini yoxlamaq üçün şamlar açılır. İzolyatorun məhv edilməsinə və qığılcım şamının gövdəsində digər qüsurlara, həmçinin elektrodların aşınmasına yol verilmir. Şamlarda mövcud ola biləcək karbon yataqlarına da diqqət yetirməlisiniz.

Belə çöküntülər sərt bir fırça istifadə edərək mexaniki olaraq çıxarılır. Qığılcım şamlarını təmizlədikdən və ya dəyişdirdikdən sonra avtomobil sürüşməyi dayandırmazsa, eksantrik mili mövqeyi sensorunu multimetr ilə yoxlamaq yaxşı olardı.

Digər səbəblər

Sürərkən avtomobilin sürüşməsinə səbəb ola biləcək digər mümkün səbəblər arasında, "mexanikada" debriyajda mümkün problemləri və avtomatik transmissiyanın nasazlıqlarını vurğulamaq lazımdır.

Mexanik ötürmələrə gəldikdə, sürücü debriyaj pedalını buraxmağa başladığı anda müəyyən bir ötürücüyə keçdikdən sonra sürüşmə baş verə bilər. Bu halda, səbətin, debriyaj diskinin, buraxma rulmanının və s. vəziyyətini yoxlamaqla başlamalısınız.

Avtomatik transmissiyalı bir avtomobil sürətlənmə zamanı sürüşür və ya sürüşürsə, sürət qutusuna diaqnoz qoymaq, transmissiya yağının səviyyəsini və idarəetmə elektronikasının funksionallığını yoxlamaq lazımdır.

Nəhayət, əlavə etmək istərdik ki, əyləc zamanı nəzərə çarpan sarsıntılar daxili yanma mühərrikinin nasazlığı üçün bəzi sürücülər tərəfindən səhvən qəbul edilir. Əslində, bir avtomobilin bu davranışının ümumi səbəbi əyləc disklərinin köhnəlməsi ola bilər.

Həmçinin oxuyun

Qaz pedalını kəskin basdıqda, mühərrikin sıçrayışları, sürüşmələri və düşmələri görünür, avtomobil sürəti götürmür: nasazlığın əsas səbəbləri və diaqnostika.

Qaz pedalına basıldıqdan sonra çökmələrin baş verməsinin və mühərrikin boğulmağa başlamasının səbəbləri. Benzindən qaza keçərkən qaz mühərrikində nasazlıqlar.

Avtomobil sahiblərinin qarşılaşa biləcəyi ən çox rast gəlinən problem müxtəlif vəziyyətlərdə avtomobilin qəfil “çalxması”dır. Məsələn, sürətlənəndə, aşağı sürətlə və ya hərəkətin ən başlanğıcında. Onilliklərdir maşın sürənlər buna ümumiyyətlə diqqət yetirmirlər. Bu onunla izah olunur ki, bu “simptomlar” istənilən avtomobildə ifadə oluna bilər və onun neçə yaşı, hansı marka olması və ya sürücüsünün nə qədər təcrübəyə malik olmasının əhəmiyyəti yoxdur.

Lada Ten, Hyundai Solaris və hər hansı digər avtomobil yerdən "tələsməyə" bilər. Ancaq bu, hər halda, mühərrikin normal işləməsindən bir sapmadır. Buna görə də, ilk xoşagəlməz vəziyyətlərdə səbəbi müəyyən etmək və problemdən xilas olmaq lazımdır. Çünki bu cür hərəkətlərə nə qədər məhəl qoymursanız, bütün təmir sizə bir o qədər baha başa gələcək.

Sürtünən avtomobil ən arzuolunan yol istifadəçisi deyil. Bir şey olarsa, kolleksiyanıza bir neçə qəza əlavə edəcəksiniz. Foto: desertoasisautorepair.com

Yeri gəlmişkən, bacarıq və qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, problemi təkbaşına həll etməyə çalışmamalısınız. Avtomobilinizi texniki xidmət stansiyasında bilikli və təcrübəli ustaya həvalə edin. Bunu mümkün qədər tez edin.

Niyə bir avtomobil əsməyə başlaya bilər?

Beləliklə, avtomobiliniz onun üçün xarakterik olmayan və əvvəllər görünməmiş "yırtma" hərəkətləri etməyə başlayırsa, etməlisiniz:

1. Şamlar haqqında düşünün. Onların funksionallığını yoxlayın. Lazım gələrsə dəyişdirin.
2. Avtomobilin naqillərini, xüsusən də alovlanma bobinini yoxlayın.
3. Enjektorları yoxlayın, onlar tıxanmış ola bilər və sarsıntıya səbəb ola bilər.
4. Hava və yanacaq filtrləri haqqında unutmayın.
5. Bir karbüratörünüz varsa, alovlanma vaxtını yoxlayın
6. Yanacaq pompasını yoxlayın. Bu, benzinin qeyri-bərabər axmasına səbəb ola bilər.
7. Yanacaq təzyiqini yoxlayın. Bəlkə də sadəcə olaraq kifayət qədər güc yoxdur

Avtomobil mühərrikinin növündən asılı olaraq mümkün səbəblər və onların aradan qaldırılması aşağıda müzakirə olunacaq.

Enjektorunuz varsa

Sürtünmə hərəkətləri ümumi bir fenomendir, xüsusən də avtomobilinizin üç ildən çox yaşı varsa və bu müddət ərzində aktiv şəkildə istifadə edilmişdir. Foto: 111.urall2.ru

Problem, mühərrik hələ soyuq olduqda və ya yeni istiləşməyə başlayanda sürətdə qəfil "azalma" baş verməsi və sapma ilə norma arasındakı fərqin saniyənin bir hissəsini təşkil etməsi ilə əlaqədardır. İnqilabların sayı beş yüzdən min yarıma qədər dəyişir. Bundan əlavə, mühərrik daha çox istiləşdikcə, inqilabların sayı normallaşır, enişlər və düşmələr yox olur və növbəti dəfə, mühərrik yenidən soyuduqda və yenidən işə salınana qədər təkrarlanmır. Bu cür "hiylələr" hətta ən təcrübəli avtomobil həvəskarını da ruhdan sala bilər. Və bu hərəkətin səbəbi yalnız sensordur. Bəli, temperatur sensoru.

Bu problemi necə həll etmək olar? Elementar: yenisini almaq və köhnəsini əvəz etmək.

Bir enjektorla bu cür problemlər mühərrikin elektron yanacaq vurma sistemi ilə təchiz olunduğuna görə də yarana bilər. Səbəb isə havanın düzgün verilməməsindədir. Bütün bunlar idarəetmə blokunun daxil olmaq üçün lazımi miqdarda havanın səhv hesablanması ilə başlayır. Hava silindrlərə daxil olur və enjektor klapanları açılır. Ancaq lazım olduğundan daha çox hava daxil olur! Nəticədə, mühərrikin artıq isindiyini və daha az benzin sərf edilməsi lazım olduğunu göstərən temperatur sensoru ilə birlikdə qaz tənzimləyicisi işə salınır. Kompüter şokdadır, bu əlavə hava ilə nə edəcəyini başa düşmür.

Qaz pedalını kəskin basdığınız zaman avtomobil irəliləyirsə, problem tıxanmış enjeksiyon burunlarındadır. Onları yüksək təzyiq altında xüsusi bir vasitə ilə və ya ultrasəs ilə yuyaraq müalicə olunur.

• Problem alovlanma sistemində də ola bilər. Ya naqillərdə, ya şamlarda, ya da alovlanma bobinində nasazlıqları axtarın. Hər halda, işləməyən elementi əvəz etməli olacaqsınız.
• Başqa bir səbəb krank karterinin ventilyasiya klapanının yapışması ola bilər.

Əgər karbüratörünüz varsa

Şübhəli və ya anlaşılmaz səslər və ya üyüdülmə səsləri olmadan karbüratörlü avtomobilin sürüşməsi karbüratörün özünün və ya alovlanma sisteminin problemlərini və ya nasazlığını göstərə bilər.

Əksər hallarda, bu tip mühərriki olan avtomobillər tıxandığı üçün tıxanır. Foto: cdn.klimg.com

Bu halda nə etməli? Heç bir halda iradəli və ya öz-özünə yaratmamalısınız! Bir mütəxəssislə əlaqə saxlayın. O, karbüratörün kanallarını, boş sistemini və jetləri təmizləyəcək. Mütəxəssis həmçinin karbüratörü düzgün yoxlayacaq, əgər avtomobilin sürüşməsinə səbəb ola biləcək hər hansı mexaniki zədə varsa, onu tez bir zamanda düzəldəcək. Belə zərərlərdən biri, sıxışmış karbüratörün tənzimləyici klapanıdır. Bu səbəbdən, mühərrik lazım olan gücü qazana bilmir və avtomobil sadəcə olaraq sürüşməyə başlayır.

Yanacaq filtri haqqında unutmayın. Uzun müddət əvvəl dəyişdirilibsə və ya heç vaxt dəyişdirilibsə, yanacaq təchizatı sisteminə az və ya demək olar ki, heç bir benzin daxil olmadığı üçün avtomobil aşağı sürətlə sürüşür.

Benzinlə əlaqəli başqa mümkün səbəblər də var. Məsələn, pis nasos, benzin vurmaq. Buna görə də, avtomobil "öz həyatını yaşayır": dayanır, sürətləndirmək çətindir, dişliləri dəyişdirərkən sürüşür. Problemin həlli sadədir: onu kirdən üfürün və ya yenisi ilə əvəz edin.

Sürətlənən zaman avtomobiliniz sürüşürsə, bu videoya diqqət yetirin:

Dizeliniz varsa

Dizel mühərriki ilə hər şey çox aydındır. Birincisi, bu cür avtomobillər yalnız boş rejimdə sürüşəcəklər. İkincisi, sarsıdıcılığın yalnız bir səbəbi var - yem nasosunda tıxanmış hərəkətli bıçaqlar. Və bu, avtomobillərin ümumi xəstəliyi - pas səbəbindən baş verir. Yalnız bu pas yanacaqla birlikdə daxil olan su səbəbindən əmələ gəlir. O, haradan gəldi? Küçədən! Bəlkə də avtomobil açıq havada küçədə yağışlı payızı və qarlı qışı sədaqətlə qorudu. Məhz bu səbəbdən qış üçün avtomobilləri qarajlarda və ya ən azı talvarların altında saxlamaq tövsiyə olunur.

Amma bu mümkün deyilsə və dizellə işləyən avtomobil hələ də küçədə saxlanılmalıdırsa, yanacağa xüsusi əlavələr əlavə edilməlidir. Şimal bölgələrindən gələn avtomexaniklər yanacaq çəninə bir az xüsusi motor yağı tökməyi məsləhət görürlər.

Alt xətt

Ən diqqətli və qənaətcil sürücü belə avtomobilin xarab olmasından sığortalanmayıb. Buna sürücüdən asılı olmayan bir çox amillər təsir edir. Montajın keyfiyyəti, quraşdırılmış hissələrin etibarlılığı, mühəndislərin düzgün hesablamaları, yolların vəziyyəti, istismar müddəti və intensivliyi və hətta iqlim şəraiti. Amma hər bir avtomobil sahibi avtomobilin işlək vəziyyətini saxlamalıdır. Əgər inadla onun "şikayətlərinə" məhəl qoymursan və sürməyə davam etsən, nəhayət onu "öldürə" bilərsən.

Əlbəttə ki, onu "canlandırmağa" cəhd edə bilərsiniz, lakin bu, çox pula başa gələ bilər. Üstəlik, bir avtomobilin bükülməsinin səbəbləri səthdədir. Bujilər, debriyajlar, filtrlər - böyük problemlərə səbəb olan kiçik hissələr. Avtomobilinizi diaqnostikaya aparmaq üçün vaxt və pul tapın.

O, xəstəxanaya gələn bir insan kimi mütəmadi olaraq ehtiyac duyur. Avtomobilə düzgün qulluq üçün uzun illər sədaqətli xidmətlə mükafatlandırılacaqsınız!

Maşın gözlənilmədən silkələnir, eyni şey enişlərdə, enişlərdə və s. Avtomobilin bu davranışının səbəbi nədir? Bir neçə səbəb var, lakin istənilən şəraitdə avtomobilin sürüşməsi fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər. Aşağıda bu problemlə qarşılaşa biləcəyiniz ən ümumi vəziyyətləri təsvir edəcəyik.

Qarşısının alınması təmirdən daha yaxşıdır!

Ancaq əvvəlcə suala cavab verin: "Avtomobilin qazla sürüşdüyünü necə müəyyən etmək olar?" Qəribə sual kimi görünəcək. Ancaq artıq avtomobildə titrəmə hiss edirsinizsə, bu, problemin kulminasiya nöqtəsinə çatdığını və həddindən artıq aydın olduğunu göstərir. Və bildiyiniz kimi, hər hansı bir problemin qarşısını almaq aradan qaldırmaqdan daha asandır. Buna görə də, avtomobilinizin hərəkətindəki dəyişikliklərə mümkün qədər tez diqqət yetirməyə çalışın. Və burada bir maneə yaranır - bir neçə sürücü bunu fərq edə biləcək.

Dərhal söyləmək lazımdır ki, avtomobili sarsıdıcı hərəkətlərin olub-olmaması üçün yoxlamaq düzgün deyil (nadir hallarda bu, yalnız sürücülük zamanı edilə bilər); Yolun hamar, təhlükəsiz hissəsini seçərək dişliləri bir-bir dəyişdirin. Onların hər birində qaz pedalını kəskin şəkildə basın. Maşın yalnız ən yüngül təzyiqinizə belə cavab verməlidir. Avtomobil sizin istəyiniz olmadan sürüşürsə və ya qaldırarkən zərbələr hiss edirsinizsə, o zaman bu problemin səbəblərini axtarmaq lazımdır.

Maşını sürətləndirən zaman titrəyir...

Siz sürət yığırsınız və avtomobil sürüşməyə başlayır, onun gedişi hamar olmur? Səbəb, şamandıra kamerasına yanacaq tədarükünün qeyri-sabitliyindədir: oradan daxil olduğundan daha tez yox olur. Yanacaq pompası orada yanacaq verir, ona görə də problem onun nasaz olması ola bilər. Onu necə “müalicə etmək” olar? Bunu etmək üçün yanacaq pompasının qapağını çıxarın və valfın yerləşdiyi çuxuru diqqətlə yoxlayın. Çox vaxt O-ring yaxınlıqda yerləşir, yerində deyil və ya tamamilə yoxdur. Depressurizasiya səbəbindən yanacağın vurulmasında fasilələr yaranır və nəticədə avtomobil sürərkən sürüşür. Bu vəziyyətdə təmir klapanın dəyişdirilməsindən və sistemin sıxlığının bərpasından ibarətdir. Uyğun diametrli yeni O-ringiniz və alətləriniz varsa, bunu özünüz edə bilərsiniz. Bu iş ən çox yarım saat çəkəcək, lakin bir mütəxəssis bunu 5 dəqiqəyə edə bilər.

Aşağı sürətlə sürərkən titrəmə

Avtomobil aşağı sürətlə sürüşürsə, enjektorların işini yoxlamaq lazımdır. Qoşquları diqqətlə yoxlayın - əgər o, birbaşa yanacaq borusunun üstündədirsə, o, köhnələ bilər. Bu, naqillər boruya toxunduqda naqillərin qısa qapanmasına və enjeksiyon nozzlərinin sönməsinə səbəb olacaqdır. Əgər naqilləri dəyişdirsəniz, problem aradan qalxmalıdır.

Qaza basdığınız zaman avtomobil sürüşürsə nə etməli?

Əgər qaza basdığınız zaman avtomobil sürüşürsə, onda bu qüsuru aradan qaldırmaq üçün səbəbin nə olduğunu anlamaq lazımdır. Məsələn, avtomobilin qaza çırpılmasının səbəbi vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisi ola bilər. Bu hissə adətən distribyutorda yerləşir. Tənzimləyici pozulduqda xarakterik bir bükülmə ən çox baş verir və burada karbüratörü dəyişdirmək mənasızdır. Vakuum nasosu necə işləyir? Yanacağın yanma sürəti həmişə sabitdir, lakin mühərrik sürəti artır, yəni sürərkən yanacaq qarışığının alovlanma sürətini artırmalıyıq. 1500 ilə 2000 arasında dəyişən inqilablarda, yüksək sürətlə sürərkən avtomobildəki mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi işləmir, bu vəzifə vakuum alovlanma bucağı tənzimləyicisi tərəfindən qəbul edilir. Qaz klapan açıq olduqda, onun vasitəsilə diafraqmaya bir vakuum meydana gəlir. Bu, yatağı özü ilə birlikdə çəkir və buna görə də irəliləmə bucağını artırır. Hortumun düzgün işlədiyini yoxlamaq olduqca asandır. Uclarından birini diliniz və ya barmağınızla bağlayın - hortum bədənin bu hissəsini bir az "əmməli" və içərisində vakuum olduğundan asılı qalmalıdır. Oraya daxil olan hava isə sürətlənmə zamanı avtomobilin sürüşməsinə səbəb olur.

Sürərkən seğirmənin növbəti günahkarı sürətləndirici nasosun başlığıdır (sürücülər onu tez-tez "çaydan", "tutucu" və ya "samovar" adlandırırlar). Bu hissəni görmək və işinin effektivliyini qiymətləndirmək üçün iki çıxarıla bilən diffuzoru çıxarmalı və qolu basaraq kameraların hər birində "musluğun" necə işlədiyinə baxın. Hətta onlardan biri uğursuz olarsa, bu, avtomobilin dayandığı və əyildiyi xoşagəlməz bir vəziyyətin yaranması üçün bir səbəbdir. Təmir aşağıdakı kimidir: çiləyiciyi çıxarın, aşağı hissəsini kəlbətinlə sıxın və topu çıxarın. Sonra qalan hissəni təmizləyin, üfürün və hissəni yenidən birləşdirin. Deformasiyadan qaçın, buna görə hava divara deyil, diffuzora və kollektora ciddi şəkildə düşməlidir. Çiləyicini orijinal yerində quraşdırdıqdan sonra onun işini yenidən yoxlayın - işləyən hissə uzun, düz axın yaradır. Çıxarılan diffuzor düzgün quraşdırılmalıdır, yəni karbüratörün gövdəsinə yaxın olmalıdır. Əgər qovşaqda boşluq qalırsa, arzuolunmaz vakuum yarana bilər.

Avtomobil sürərkən sürüşür: diafraqma nasazlığı

Qırılan sürətləndirici nasos diafraqması çox nadir hallarda diaqnoz qoyulan bir problemdir. Diafraqmada yalnız bir yayın qalması və onu bağlamaq üçün düymənin olmaması ilə ifadə edilir. Bu vəziyyətdə, evdə hazırlanmış bir analoqla qarşılaşa bilərsiniz, lakin tez-tez avtomobil təmiri sexləri bu kiçik hissənin varlığını yoxlayır, lakin bahalı karbüratörün dəyişdirilməsinə müraciət edirlər.

Yanacaq filtrlərinin yoxlanılması

Avtomobilin hərəkəti zamanı zərbələrə səbəb olan yanacaq çatışmazlığı da onların miqdarı mühərrikin növündən asılı olaraq dəyişir. Məsələn, dizel mühərriklərində bunlardan ikisi var: ilkin və incə yanacağın təmizlənməsi üçün. Çox vaxt avtomobilin sürərkən sürüşməsinin səbəbi məhz sonuncudur. Yanacaq qəbuledicisindəki ilk filtrin vəziyyətini müəyyən etmək üçün ondan rezin şlanqı ayırmaq və mesh üfürmək lazımdır. Bu manipulyasiyanı həyata keçirərkən, bir məcburi şərti unutma: yanacaq çəninin qapağı çıxarılmalıdır. Proseduru bir neçə gündən sonra təkrarlamaq lazımdır və yalnız yanacaq filtrlərini təmizləməklə deyil, həm də yanacaq çənini yuymaq lazımdır. Bu, şəbəkənin yenidən tıxanmasının qarşısını almağa və filtrin ömrünü uzatmağa kömək edəcəkdir. Avtomobil işə salarkən hələ də sürüşürsə, incə filtri yoxlayın. Yapon markalı avtomobillər üçün birdəfəlikdir, yəni onu təmizləmək lazım deyil, sadəcə yenisini quraşdırmaq lazımdır. Dəyişdirildikdən sonra yanacağın filtrə daxil olmasını təmin etmək üçün mühərriki işə salmazdan əvvəl hissəni onunla doldurun. Bunu etmək üçün yanacaq çənindən gələn bir şlanqı şəffaf boru ilə əvəz edin və ağzınızla mayeni filtrə vurun. Bundan sonra, standart şlanqı yenidən qoya və düyməni bir neçə dəfə basa bilərsiniz. Yalnız bundan sonra mühərriki işə salıb onun işini qiymətləndirə bilərsiniz. Beləliklə, siz filtri tez doldura bilərsiniz, ancaq yanacaq yalnız əl nasosu ilə vurulduqda daha çox vaxt aparacaq.

Köhnə yanacaq filtrini pasdan və çirkləndiricilərdən təmizləməklə bərpa etmək də mümkündür, lakin bu, Yaponiya istehsalı olmayan avtomobillərə aiddir. Filtri çıxarmaq üçün gücləndirici nasos qurğusunu çıxarın, aşağı plastik tıxacını və hissənin özünü hissədən çıxarın. Hissəni mengene ilə sıxaraq onun alt hissəsini zədələməkdən qorxmayın: filtr komponenti daha yüksəkdə yerləşir, aşağı üçdə biri isə bütün çirkləndiricilərin yığıldığı bir çökmə şüşəsidir. İsti kerosin filtri təmizləməyə kömək edəcək. Bunun üçün hər hansı metal qaba (qab, tava və s.) təmiz kerosin tökün, ona az miqdarda su əlavə edin (təxminən bir qaşıq qaşığı) və atəşə qoyun. Təbii ki, kerosin buxarlanmasını aromatik adlandırmaq olmaz, buna görə də bu manipulyasiyaları yaxşı havalandırılan bir ərazidə, şəxsi qoruyucu vasitələrə əvvəlcədən qulluq etmək tövsiyə olunur. Tava dibindəki suyu izləməklə, kerosinin qızdırılmasını izləyə bilərsiniz. Su qaynadıqda, əvvəlcə bütün plastik hissələri çıxararaq filtri konteynerə endirə bilərsiniz. Süzgəci cımbızla tutun və qızdırılan maye ilə yuyun. Lazım gələrsə, su qaynadıqdan sonra kerosini soyuda və sonra bütün proseduru yenidən təkrarlaya bilərsiniz. Yəqin ki, aydın olduğu kimi, burada su yalnız temperatur göstəricisi rolunu oynayır. Bu nə üçündür? Bu şəkildə filtrdən suyu buxarlayıb pasdan təmizləyirik.

Qaynayan kerosin, avtomobil yüksək tərkibli yanacaq istifadə edərsə, hissəni torda çökən parafin çöküntülərindən də təmizləyə bilər. Kerosin parafinləri həll edir və belə təmizlikdən sonra filtr sizə təxminən on min kilometr məsafədə xidmət edə bilər (əlbəttə ki, bundan sonra çənə aşağı keyfiyyətli yanacaq qoymasanız). Filtr elementini cırmaqdan qorxursunuzsa, onu sıxılmış hava ilə üfürməyi məsləhət görmürük. Bəzi sürücülər, yerli filtrasiya modellərindən istifadə etməyə imkan verən incə filtr sistemini ağıllı şəkildə dəyişdirirlər. Modernləşdirmə əsas idxal filtrinin sökülə bilən şüşə ilə tamamlanmasından ibarətdir. Bir nəqliyyat vasitəsini təmir etmək və ya bir hissəsini yenisi ilə əvəz etmək mümkün olmayan yerlərdə olsanız, bu cür emal aktualdır. Ancaq burada da çətinliklərlə qarşılaşa bilərsiniz. Yapon dəyişdirmə filtrlərinin modelləri tez-tez aralarında doldurucu olan ikiqat divarlara malikdir, buna görə də qaynaq işi yalnız zəhmət tələb edən deyil, həm də yanğın təhlükəsi ola bilər, çünki doldurucu yanandır. Həmçinin, incə filtrlərdən danışarkən nəzərə almaq lazımdır ki, əgər bu hissə çirklidirsə, mühərrik fasilələrlə işləyə bilər, lakin avtomobil əyilməyəcək. Bu, xüsusilə yoxuşda sürərkən nəzərə çarpır - mühərrik daim dayanır və asqırır. Yolun kənarında dayanaraq və yanacaq filtrini doldurmaq üçün əl nasosundan istifadə etməklə mühərrikin gücünü itirdiyini müəyyən edə bilərsiniz. Normalda, düymə orijinal vəziyyətinə qayıtmalıdır, ancaq qaza basdığınız zaman, yanacaq vurma nasosundan gələn qidalanma nasosundan gələn təzyiqlə basılacaq. Avtomobil əyləc zamanı əyilirsə, bunun səbəbi debriyaj diskinin nasazlığı ola bilər və ya bunun səbəbini avtomatik transmissiyada axtarmaq lazımdır.

Dizel mühərrikləri eyni incə filtrasiya sistemləri ilə təchiz olunmuşdur, ona görə də onlar üçün hissələri seçmək daha asandır - onlar mühərrikin növündən və ya avtomobil markasından asılı deyil.

Bəzi hallarda, başqa bir mesh filtri ilə təchiz oluna bilər. O, yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun girişində yerləşir, məsələn, bütün Nissan avtomobillərində olur; Onu görmək və çıxarmaq üçün boru kəmərini nasosa bağlayan boltu çıxarın və bu hissənin quraşdırıldığı plastik korpusu görəcəksiniz. Ancaq Toyota avtomobillərində bir qədər fərqli quraşdırılacaq: onun üstündə yanacağın kəsilməsi üçün yerləşəcək (mühərrikin dayandırılmasında iştirak edir). Yeri gəlmişkən, dizel mühərriki olan bir avtomobilin sahibisinizsə və boş rejimdə işləyərkən sürətinin "üzən" olduğunu (artır, sonra düşür, sonra normala qayıdır) görsəniz, filtrlərin təmizliyini yoxlayın - tez-tez onların tərkibindəki çirkləndiricilər bu problemə gətirib çıxarır.

Karbüratör mühərrikindən danışsaq...

Əgər siz nə etməlisiniz Məqalənin əvvəlində karbüratörün düzgün işləməməsi səbəbindən avtomobilin sürərkən sürüşdüyü bir neçə vəziyyəti qeyd etdik. Ancaq səbəb incə yanacaq filtrləri də ola bilər. Bu vəziyyətdə ən asan yol, əlbəttə ki, onları əvəz etməkdir, lakin bu, yol şəraitində həmişə mümkün deyil. Səyahət zamanı problem aşkar edilərsə və bir avtomobil təmiri mağazasına baş çəkmək mümkün deyilsə, kömək edə biləcək ilk şey filtri benzinlə tərs qaydada yumaqdır, çünki Yapon avtomobillərində bu, ən çox birbaşa bələdçiyə quraşdırılır. yanacaq nasosu. Bu, ən azı ən yaxın avtomobil xidmət mərkəzinə və ya qaraja getməyə kömək edəcək. Bəzi sürücülər bu filtri pirsinq etməyə müraciət edirlər, lakin bu cür məsləhətlər nəinki yanlış, hətta zərərlidir. Çıxan tüklər, şübhəsiz ki, karbüratördə sona çatacaq və bu, bu hissənin çox tez sıradan çıxmasına səbəb olacaq və beləliklə, bu bahalı hissənin dəyişdirilməsini tələb edəcəkdir. Əlinizdə "doğma" filtriniz yoxdursa, məsələn, Toyota-dan, onun analoqunu karbüratör mühərriki olan başqa bir avtomobildən istifadə edə bilərsiniz, bu cür komponentlər bir-birini əvəz edir və bəzən bir-birindən yalnız fərqlənir; diametri.

Bəzi avtomobil markalarında (məsələn, Honda) yanacaq nasosunun qeyri-standart yeri var, buna görə də filtr sistemini ilk dəfə tapmaq çətin olacaq. Amma siz maşın sürərkən avtomobiliniz sürüşürsə və onu düzəltmək istəyirsinizsə, burada bəzi məsləhətlər var. Çox vaxt elektrik yanacaq pompası qaz anbarının yanında yerləşəcək və filtrlər onun qarşısında olacaq. Unutmayın ki, bu tip mühərriklərdə üçüncü filtr elementi də var. O, karbüratörün özündə, benzinin daxil olduğu yerdə yerləşir. Bu hissəni təmizləmək və ya heç olmasa yoxlamaq üçün tez-tez karbüratörü sökmək lazımdır, lakin bəzi avtomobillərdə (məsələn, Nissan) mesh filtrinə giriş daha asandır. Bütün iş prosesi aşağıdakı kimidir:

1. Giriş borusunun bərkidici boltunu açın.
2. Boruyu çıxarın.
3. Birbaşa altında yerləşən filtr torunu çıxarın və təmizləyin.
4. Filtri orijinal yerinə qoyun və boruyu əlavə edin.

Bu mümkün deyilsə, aşağıdakı manipulyasiyalar seriyasını yerinə yetirməli olacaqsınız:

1. Üst karbüratörün qapağını çıxarın və çevirin.
2. Şamandıra oxunu çıxarın.
3. Şamandıra və bağlama küncünü çıxarın.
4. Sonra, iynə klapanına gedin və oturacağını açın (bunun üçün kiçik bir açar və ya adi düz başlı tornavida lazımdır).
5. Yəhəri çıxarın, onu çevirin və arxa tərəfindəki filtr torunu təmizləyin.

Bəzən oturacağın tamamilə çıxarılması tələb olunmur, kilidləmə iynəsini çıxardıqdan sonra yaranan çuxuru sadəcə sıxılmış hava axını ilə üfürmək kifayətdir. Bu sadə manipulyasiya filtri səmərəli şəkildə təmizləməyə kömək edəcəkdir. Lakin karbüratörlü mühərriklərdə yanacağın keçdiyi ilk filtrasiya sistemi qaz çəninin qəbul borusundakı süzgəcdir. Onun təmizlənməsi yuxarıda yazdığımız dizel mühərriklərindəki filtrlərin təmizlənməsinə bənzəyir.

Gəlin benzin mühərrikləri ilə bağlı problemləri nəzərdən keçirməyə davam edək ki, bu da sizin avtomobilin sıçrayışını hiss etməyə səbəb ola bilər. Artıq aydın olduğu kimi, onun filtrasiya sistemlərini ətraflı təhlil edəcəyik. Dərhal demək lazımdır ki, buradakı filtrlərin sayı yanacaq pompasının yerindən asılı olaraq dəyişir. Əgər o, qaz çəninin içərisindədirsə, onda filtrasiya sistemi qəbuledici şəbəkədən, incə filtrdən və enjektorların qarşısındakı mesh filtrlərindən ibarət olacaqdır. Nasos xaricə gətirilərsə, artıq sadalananlara əlavə olaraq, dördüncü tapa bilərsiniz - qaz çəninin qarşısındakı boru kəmərində yerləşən konus formalı mesh filtri. Onu çıxarmaq və təmizləmək istəyirsinizsə, əvvəlcə yanacaq pompasının giriş borusu üçün şlanqı çıxarın, bundan sonra cımbızdan istifadə edərək konusunu diqqətlə çıxara bilərsiniz. Ancaq unutmayın ki, yuxarıda göstərilənlər kömək etmədisə və avtomobil sürərkən sürüşürsə, belə hallarda injektorun da xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır.

Maşını sürüşdürürsən? Qığılcım yoxlayın!

Qığılcım yaratma sisteminin nasaz işləməsi ən çox özünü avtomobilin təpədən çıxarkən və ya yolun düz hissəsində sürüşməyə başlaması ilə ortaya qoyur. Məsələn, bu problem Nissan avtomobillərində tez-tez baş verirdi, çünki onların SA-18 mühərriki təmassız distribyutorla təchiz edilmişdir. Bu hissənin gövdəsində bir keçid var, onun işindəki nasazlıqlar avtomobilin belə bir xüsusi hərəkətinə səbəb olur; Bükülmə yalnız komponentləri dəyişdirməklə düzəldilə bilər.

Günahkar nəzarət bölməsidir

Ötürücüləri dəyişdirərkən avtomobilin sürüşməsinin başqa bir mümkün səbəbi karbüratörün idarəetmə blokunun nasazlığıdır (ingilis dilində onun adı "emissiya nəzarəti" kimi səslənir). Bu vəziyyətdə, zərbələrin təbiəti təsadüfi olacaqdır. Görünüşlərinin əsl səbəbini hesablamaq olduqca çətin ola bilər, çünki onlar sabit deyil, yalnız bəzən sürücülük zamanı görünür. Əgər avtomobildə nəyinsə səhv olduğundan şübhələnirsinizsə, avtoservis mərkəzi ilə əlaqə saxlamağı və stenddə bütün sistemlərə diaqnoz qoymağı məsləhət görürük. Liftdə avtomobilin boş vəziyyətdə əyildiyini də asanlıqla görmək olur. Avtomobilin təkərləri asılmış "hərəkəti" adətən nəinki avtomobilin niyə itələdiyini müəyyən etməyə, həm də əvvəllər qeyd etdiyimiz inqilabların "üzənliyini" izləməyə kömək edir. Çox vaxt bu iki problem bir-birinə bağlıdır və yalnız avtomexaniklər tərəfindən yüksək keyfiyyətli iş səbəbin nə olduğunu müəyyən etməyə kömək edir. Və burada günahkar nəzarət bölməsidir (EPI). Təəssüf ki, bu vəziyyətdə səbəbi aşkar etmək üçün avtomobil üçün müəyyən iş şəraiti yaratmaq lazımdır (müəyyən bir dəyərin sürətinin tədarükü, müəyyən bir yük) və sürücülük zamanı bütün bu şərtlərin yerinə yetirilməsi qeyri-realdır. Yolda sürmə ilə əlaqədar olaraq, mühərrikin performansı daim dəyişir və sarsıntı effekti yaranır.

Nəticə

Beləliklə, avtomobilin idarə edərkən niyə sarsıla biləcəyi ilə bağlı demək olar ki, bütün variantları təsvir etdik. Gördüyünüz kimi, belə bir hərəkət üçün kifayət qədər çox səbəb var və avtomobilin "doldurulması" üzrə mütəxəssis olmadan vəziyyəti düzəldə bilməyəcəksiniz. Ancaq peşəkar avadanlıq olmadan edə bilməyəcəyiniz vaxtlar da var, məsələn, bu, boş sürətdə diaqnostikaya aiddir. Hər halda, avtomobil idarə edərkən təkan və ya seğirmə hiss etsəniz, buna məhəl qoymayın və avtomobil servis mərkəzinə müraciət etməyinizə əmin olun. Eyni zamanda, emalatxananın nüfuzuna diqqət yetirin, bu barədə rəyləri oxuyun, fırıldaqçılara düşməmək üçün veb saytına baş çəkin. Bir çox təcrübəsiz sürücülər üçün təmizləyici filtrlər, məsələn, olduqca qəpiyə başa gələ bilər, buna görə də xidmətlərin qiymətini əvvəlcədən soruşun. Dostlarla müsahibə aparmaq da faydalıdır. Ancaq unutmayın: seğirən avtomobili idarə etmək yalnız əlverişsiz deyil, həm də təhlükəlidir, çünki qəza ilə doludur. Ehtiyatlı olun və yollarda uğurlar!

Nisbətən yeni bir avtomobilin, heç bir qüsuru olmayan, yol boyu büdrədiyi vəziyyət, inyeksiya sistemi ilə təchiz edilmiş nəqliyyat vasitələrinin təcrübəli sürücülərinə məlumdur. Niyə enjektor hərəkət edəndə avtomobil çırpınır, bunun səbəbləri nədir? Bu məqalədə müzakirə olunacaq.

Diaqnostika

DİQQƏT! Yanacaq sərfiyyatını azaltmağın tamamilə sadə yolu tapıldı! Mənə inanmırsan? 15 illik təcrübəsi olan bir avtomobil ustası da sınayana qədər buna inanmadı. İndi isə benzinə ildə 35 min rubl qənaət edir!

Əgər avtomobilə yanacaq vurulubsa, bunun səbəbini inyeksiya sistemində axtarmaq lazımdır. Aydındır ki, problemin özü aradan qalxmayacaq;

Prinsipcə, enjeksiyon sisteminin yoxlanılması o qədər də çətin bir iş deyil, ancaq tələb olunan texniki qurğular mövcud olduqda olduqca mümkündür. Bunlara aşağıdakı arzu olunan vasitələr daxildir, onsuz səlahiyyətli diaqnostika aparmaq tövsiyə edilmir.

1. Sıxılma sayğacı, mühərrik silindrlərində sıxılmanı effektiv şəkildə ölçən bir vasitədir.
2. Daxili yanma mühərrikinin işləməsini yoxlamaq imkanı olan bir kompüter sistemi (bu qabiliyyətə malik standart BC olduqca uyğundur).
3. Bir ohmmetr batareyada cərəyanı ölçmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
4. Yanacaq təzyiqinin səviyyəsini ölçmək üçün bir manometr lazımdır (bu, tənzimləyici və yanacaq pompası ilə bağlı problemləri sınamağa kömək edəcək və filtrlərdə tıxanmanı təyin etməyə imkan verəcəkdir).
5. Nəhayət, LED probu.

Yuxarıda göstərilən vasitələrin təlimatlarda təqdim edilməsinə baxmayaraq, bəzi hallarda yalnız BC-dən əldə edilən məlumatlardan istifadə edərək diaqnostika ilə məşğul olmaq mümkündür. Avtomobil işə düşən kimi kompüter bütün səhvləri hesablayır. Üstəlik, yaxşı bir BC modeli bunu hətta isti mühərrikdə də effektiv şəkildə yerinə yetirməyə qadirdir.

Nəticə etibarilə, diaqnostikada görüləcək ilk və ən sadə şey BC-ni sınaq rejiminə keçirmək və ya avtomobildə təmin edilməyibsə, daxili yanma mühərrikinə mikrokompüter qoşmaqdır. Tipik olaraq, kompüter çoxlu məlumat istehsal edəcəkdir. Onları deşifrə etməyi bacarmalısan.

Enjektorun təmizlənməsi

Digər tərəfdən, əgər avtomobil normal işə başlasa, ancaq sürüşmə yalnız sürücülük zamanı aşkar edilərsə, çox güman ki, standart injektorun təmizlənməsi problemi tamamilə həll etməyə kömək edəcəkdir.

Enjektörün təmizlənməsinə keçməzdən əvvəl (əslində bunu sadə prosedur adlandırmaq olmaz), şamların funksionallığını yoxlamaq tövsiyə olunur. Ola bilsin ki, injektorun seğirməsi məhz onlara görədir.

Şamlarla hər şey qaydasındadırsa, sonrakı hərəkətlərə keçməlisiniz.

Mexanizmin tıxanması müxtəlifdir. Mütəxəssislər üç mərhələni ayırd edirlər:

• mühərrik isti olduqda "çatmaz" olduqda, normal işə başlayır, heç bir sarsıntı müşahidə edilmir;
• hər şey eynidir, yalnız mühərrik isti olduqda, o qədər də sabit işləmir, baxmayaraq ki, hələ heç bir seğirmə yoxdur, lakin sürüşmə müşahidə olunur, istehlak artır, egzoz sistemi işə salındıqda asqırır;
• üçüncü mərhələ - artıq göz ardı edilə bilməz, çünki avtomobil dəhşətli şəkildə titrəyir və heç bir istiləşmə kömək etmir.

Son mərhələ son dərəcə təhlükəlidir, çünki tədbirlər görülməsə, mühərrik tezliklə sona çatacaq.

Qızartı

Avtomexanik haqqında xüsusi bilikləri olmayan avtomobil həvəskarları mühərriki öz əlləri ilə yumaq barədə düşünməməlidirlər. Təcrübəli mütəxəssislər bütün lazımi tədbirləri həyata keçirəcək bir xidmət stansiyasında proseduru sifariş etmək tövsiyə olunur.

Özünüzü yumaq təhlükəsi ondan ibarətdir ki, siz bilmədən hər şeyi daha da pisləşdirə bilərsiniz. Mühərrik incə bir şeydir və ola bilər ki, yuyulduqdan sonra işə başlamasın və ümumiyyətlə işləməsin.

Ancaq bəzi sahiblər, ustaların bunu necə etdiyini 1-2 dəfə görərək, nəzəriyyə və təcrübə ilə tanış olduqdan sonra, növbəti dəfə bu işin öhdəsindən özləri gəlirlər.

Maye yuyulması

Bu, bir enjeksiyon mühərrikinin yuyulmasının ilk növüdür. Maşın işə salınır, lakin enerji sistemindən ayrılır. Sonra yuyulma avadanlığı mühərrikə qoşulur, mayeni birbaşa enjektörlərə verir. Bu prosedur isti mühərrikdə həyata keçirilir, yəni hərəkət edərkən işləyir.

Mayenin yanacaq çəninə düşməməsi son dərəcə vacibdir, əks halda bu, dəhşətli nəticələrə səbəb olacaqdır. Onun tərkibi kostikdir və divarlardakı çöküntüləri asanlıqla parçalayır, nəticədə filtr və nasosun ciddi tıxanmasına səbəb olacaqdır. Onları mütləq dəyişdirməli olacaqsınız.

Yuyucu mayenin növünə gəldikdə, bu, aşağıdakılardan asılıdır: maşının yaşı və çirklənmə dərəcəsi. Yuyucu mayenin seçimini vaxtaşırı enjeksiyon sistemlərinin təmizlənməsi ilə məşğul olan və artıq əllərinə keçmiş mütəxəssislərə həvalə etməlisiniz. Onlar mühərrikə zərər verməyəcək kompozisiyanı dəqiq seçə biləcəklər.

Maye yuyulma müddətinə gəlincə, bu, qaydalarda aydın şəkildə göstərilib. Hər 30.000 km-də bir dəfə yuyun.

Ultrasonik təmizləmə

Maye yuyulmasına alternativ, daha təsirli. Yalnız prosedur daha mürəkkəbləşir, çünki burunları çıxarmaq və sonra onları ultrasəs cihazına yerləşdirmək lazımdır.

Kİ bahalıdır, çünki avadanlıq çox yüksək keyfiyyətli olmalıdır. Daha ucuz Çin modellərinə etibar etməmək daha yaxşıdır. İdarəetmə bloku ilə yalnız mütəxəssislər işləyə bilər. Yuyulma vaxtı səhv təyin olunarsa, avtomobilin bütün enjeksiyon sistemi drenaja düşəcək və avtomobil nəinki seğirməyi dayandıracaq, ümumiyyətlə işə başlamağı dayandıracaq.

Beləliklə, enjeksiyon sisteminin təmizlənməsi mühərrikin işini yaxşılaşdıracaq. O, büdrəməyi dayandıracaq, hər şey normala dönəcək. Ancaq vəziyyəti ümumiyyətlə tıxanma nöqtəsinə gətirməmək daha yaxşıdır. Təlimatda göstərilən nəqliyyat vasitəsini idarə etmək üçün standart qaydalara əməl etsəniz, bunun qarşısını almaq olar. Əsas qadağan olunmuş hərəkətlərə yedəkləmə, sistemə suyun buraxılması və şübhəli yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurulması daxildir.