Sükan ucu ucunda menteşe cihazı olan bir çubuqdur. Menteşenin içərisində bir astar və yuyucu var, onlar hissələrin vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını alır; Yağlayıcı menteşəyə yerləşdirilir, bütün bunlar bir çəkmə ilə nəm və kirdən qorunur; Çubuqdakı menteşənin əks tərəfində sükan çubuğuna qoşulmaq üçün bir ip var. Menteşə pininin özündə də iplər var. Sancaq dönmə pinindəki çuxurdan keçir və qoz ilə bərkidilir. Bu şəkildə ucu trunnion ilə birləşdirilir.

Sükan uclarının nasazlıqları və nasazlıqlarının səbəbləri

Sükan ucunun əsas nasazlığı menteşə birləşməsinin aşınmasıdır. Sürətli aşınma nəm və ya kirin əlaqənin özünə daxil olması səbəbindən baş verir. Bu, anterin zədələnməsi səbəbindən baş verir. Sonra ipuçlarının öz xüsusi xidmət müddəti var - onlar təxminən 40 min kilometrdən sonra dəyişdirilir. Sükan oynağı qəza və ya maneə ilə toqquşma nəticəsində zədələnə bilər.

Sükan problemlərini necə müəyyənləşdirmək olar

İstifadə olunmuş avtomobil alarkən onun müxtəlif nasazlıqları ola biləcəyi ehtimalı yüksəkdir. Sükan idarəetməsindəki qüsurları, o cümlədən məsləhətləri bu avtomobilin sükanı arxasına keçməklə müəyyən etmək olar.

Etməli olduğunuz ilk şey sükan çarxını çevirməkdir. Sükan çarxında həddindən artıq boşluq sükan sisteminin hissələrinin aşınmasını göstərir.

Qüsurları aşkar etməyin başqa bir yolu avtomobili gəzintiyə çıxarmaqdır. Döngələr zamanı ağır sükan idarəetməsi nasazlığı göstərə bilər. Sükanı buraxdıqda avtomobil yan tərəfə hərəkət edərsə, hər şeyin qaydasında olub olmadığını da düşünməyə dəyər.

Sükan sisteminin aşınmış hissələri kobud yollarda sürərkən qabaq asmada müxtəlif tıqqıltı səsləri ilə göstərilə bilər. Ancaq bir başlanğıc üçün nəyin döyüldüyünü - asmanın özünün hissələrini və ya sükanı müəyyən etmək çətin olacaq.

Bağlama çubuğunun uçlarında nasazlıqların aradan qaldırılması

Arızalı bir uc avtomobil liftindən istifadə edərək kifayət qədər dəqiqliklə aşkar edilə bilər.

Birinci üsul ən sadədir - vizual yoxlamadan istifadə etməklə. Qüsurlu uc zərbə nəticəsində deformasiya ola bilər. Cırıq çəkmə də düşünməyə əsas verir. Ucu nəmdirsə, çox güman ki, sürtkü ondan sızmışdır və hissəni dəyişdirmək lazımdır. Qeyri-təbii rəngsiz bir metal olan bir uc, ehtimal ki, mövcudluğunun son mərhələsində - həddindən artıq istiləşir və sıxışır.

Nəhayət, bir çubuqdan istifadə edərək bağlama çubuqlarını çəkərək uclarda oyunu yoxlaya bilərsiniz. Menteşə birləşməsində oynama hissənin uyğunsuzluğunu göstərir. Sükan ucu tıxandıqda, çubuqlar böyük çətinliklə hərəkət edir.

Nəticə

Bu üsullardan istifadə edərək satın almadan əvvəl sükan hissələrini yoxlayaraq, avtomobili aldıqdan dərhal sonra hansı hissələrin dəyişdirilməsinin lazım olacağına dərhal qərar verə bilərsiniz. Arızalı sükan ucları kimi xırda şeylərə görə almaqdan imtina etməməlisiniz, lakin belə nasazlıqlarla avtomobil idarə edə bilməzsiniz.

Avtomobilin sükan hissəsinin diaqnostikası təkcə sürücü və onun sərnişinləri üçün deyil, həm də hərəkət iştirakçıları üçün təhlükəsiz idarəetmənin açarıdır. Sürücülük zamanı təhlükəsizlik və rahatlıq bu qurğunun bütün elementlərinin, o cümlədən ucları olan sükan çubuğunun xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Bu yazıda mən sizə bu vacib elementlər haqqında məlumat verəcəyəm, həmçinin bağ çubuqlarının uclarını necə düzgün dəyişdirmək və çubuqun dəyişdirilməsinə baxacağam.

Sükan çubuğu sükanla əlaqəli bir elementdir, onun əsas vəzifəsi dönərkən avtomobilin sürüşməsinin qarşısını almaqdır. Bu elementin düzgün işləməsi sürücü təkərlərinin düzgün fırlanmasına kömək edir. Orta, sağ və sol çubuqlardan və sol və sağ təkərlər üçün rıçaqlardan ibarətdir. Avtomobilin modelindən və konstruksiya növündən asılı olaraq bir çox dartma növləri var.

Uçlar sükan çubuğundan avtomobil təkərinə gedən son elementlərdir. Onların başqa bir adı var - menteşələr. Bu hissələr avtomobilin sükanının bir hissəsidir və sükan çubuqlarının işində ayrılmaz hissəsidir. Menteşələr yarımkürə formalı barmaqlara bənzəyir. Uğursuzluğun əsas səbəbi onların kövrəkliyidir. Onlar qismən təmir edilə bilməz, çünki dəyişdirmə tamamilə həyata keçirilir. Uç aşağıdakı hissələrdən ibarətdir: oxlu gövdə, yivli sancaq, barmağın hərəkət etdiyi Teflon conta, qoruyucu korpus (ucu deformasiyadan və zərbədən qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur), sükan ucunu qorumaq üçün plastik örtük və korpus, qoruyucu qapağın bərkidilməsi üçün silikon üzük, yay və qoz.

Avtomobilin bütün komponentlərinin və hissələrinin normal işləməsinin və uzunmüddətli işləməsinin əsas təminatlarından biri vaxtında və düzgün diaqnostikadır.

Sükan çubuğunun tez-tez dəyişdirilməməsini təmin etmək üçün bəzi parametrlərə nəzarət etməlisiniz. Uçlar barmaqların oxu boyunca bir yarım millimetrdən çox olmamalıdır. Göstəricilər bir az fərqlidirsə, uc menteşə ilə birlikdə dəyişdirilməlidir.
Bağlayıcı sıxac muftaya möhkəm bağlanmalıdır. Bəzən nə qədər sıx olduğunu yoxlamaq lazımdır. Ucu qoruyan örtüklərin zədələnməməsi çox vacibdir. Əks halda, menteşələr üzərinə toz düşməsi səbəbindən yararsız hala düşə bilər. Qoruyucu örtüklərdə bəzi qüsurlar və çatlar varsa, o zaman onların təcili dəyişdirilməsi barədə qərar qəbul etmək lazımdır.

Vaxtında diaqnostika mövcud problemləri özünü göstərməzdən əvvəl müəyyən etməyə imkan verir. Bunu həyata keçirmək üçün xüsusi bir alət almaq lazım deyil. Sizə lazım olan tək şey sükan arxasında oturmaq və onu müxtəlif istiqamətlərə çevirməkdir.

Bu vəziyyətdə, səsləri diqqətlə dinləmək lazımdır (əgər nasazlıq əlamətləri varsa, yeni səslər görünə bilər). Səslərin olması və ya təkərlərin sükan çarxının dönməsinə nəzərəçarpacaq zəif reaksiyası, sükandakı hissələri dəyişdirmək üçün aydın bir siqnaldır, bu hissələr çubuqlar və uclardır; Bu baş verərsə, onları təcili olaraq dəyişdirməlisiniz.

Əsas sükan nasazlıqlarından biri vaxtından əvvəl aşınma və ya uc birləşməsinin qismən zədələnməsi hesab olunur.

Necə çıxarmaq və dəyişdirmək olar

Sükan çarxının dəyişdirilməsi və bağlama çubuğunun uclarının dəyişdirilməsi sadə bir iş deyil, lakin bu, çaxnaşma və ən yaxın xidmət stansiyasından mütəxəssislərdən kömək istəmək üçün bir səbəb deyil. Bağlama çubuğunun uclarını və çubuqların özlərini dəyişdirmək də öz əlinizlə mümkündür.

Bunun üçün lazım olan tək şey avtomobilinizi öz əlinizlə təmir etmək istəyi və ehtiyat hissələri və lazımi alətlərin əldə edilməsidir. Diqqət etməli olduğunuz yeganə şey odur ki, hər bir avtomobil modelinin müvafiq elementləri var, ona görə də yalnız onları alın.
Sükan çubuğu ucları ilə birlikdə dəyişdirilə bilər. Yəni məsləhətləriniz hələ də pisləşməyibsə, lakin siz onlardan uzun müddət istifadə edirsinizsə, onda onları da dəyişdirmək daha yaxşıdır. Bu, əlbəttə ki, bu gün pulunuza qənaət etməyəcək, ancaq bir müddət sonra sizi yenidən maşının altına sürünməyə məcbur etməyəcək, yalnız indi onları dəyişdirin.

Beləliklə, lazımi aləti hazırlayaq:

• Jek avtomobil təmiri zamanı əsas elementdir;
• Əlavə sığorta üçün keçilər;
• açarlar;
• kəlbətinlər;
• Çubuqları çıxarmaq üçün bir cihaz (bu cihazı satın almalı olacaqsınız, çünki onsuz dəyişdirmək əlverişsiz və vaxt aparır);
• Düz başlı və Phillips tornavida (hər halda);
• VD-40 bərkidicilərini boşaltmaq üçün maye (bəzən onsuz edə bilməzsiniz)

Hər şeyi hazırladıqdan sonra bağlayıcı çubuqları dəyişdirməyə başlamağın vaxtı gəldi. Gəlin bunu addım-addım edək, bu, bu məsələni daha ətraflı anlamağa imkan verəcək.

1. Əlbəttə ki, avtomobili yoxlama çuxuruna sürmək məsləhətdir, bu, hissələrə tam giriş və daha rahat iş şəraiti yaradacaqdır. Ona görə də biz çuxurdan hara istifadə edə biləcəyimizi öyrənib maşını gətirə bilərik.
   
2. Çuxura müvəffəqiyyətlə daxil olduqdan sonra, park əyləcini bağlamaq və sükan çarxını bağlamaq lazımdır. Batareyanı ayırmaq da tövsiyə olunur.
3. Bir jak götürürük və onu birbaşa təklif olunan dəyişdirmə sahəsinə quraşdırırıq. Sonra maşını qaldırırıq və əlavə təhlükəsizlik estakadaları quraşdırırıq. Sükan çubuğunun dəyişdirilməsi cüt-cüt baş verdiyindən, bu hərəkət digər tərəfdən təkrarlanmalıdır. Avtomobil qaldırıldıqdan və sabitləndikdən sonra jak çıxarıla bilər.
4. İşə başlamazdan əvvəl, sökülməli olan bütün bağlayıcıları emal etmək məsləhətdir. Bu məqsədlər üçün VD-40 istifadə etməyi məsləhət görürəm. Bu, çox səy göstərmədən bağlamanı boşaltmağa və bütün prosesi sürətləndirməyə imkan verəcəkdir.
5. İndi təkərləri çıxara bilərsiniz. Prosedur hər kəsə tanışdır. Montaj boltlarında kilid qoz-fındıqlarını açmaq və təkərləri onlardan çıxarmaq lazımdır.
6. İlk addım, onu yelləncək qoluna bağlayan çubuq birləşməsindəki qozu açmaqdır.
7. Sonra top pinini sıxırıq. Bunun üçün xüsusi bir vasitə lazımdır. Onun köməyi ilə bu proses daha zövqlü olur. Əgər sizdə yoxdursa, onda çəkic və çubuq olmadan edə bilməzsiniz (zarafat etmirəm).
   
8. Bundan sonra, kilidləmə lövhəsini əymək və bağlama çubuqlarını sükan mexanizminə bağlayan bağlayıcını açmaq lazımdır. Beləliklə, sükan çubuğunu çıxardıq.
9. Ucunu ayırmaq üçün sükan çubuğunu sıxacda möhkəm sıxmaq lazımdır. Sonra ucun və muftanın bərkidilməsini boşaltmaq lazımdır.
10. Yeni bir ucu düzgün quraşdırmaq üçün köhnəni çıxararkən onun yerini qeyd etmək və ya saymaq və növbələri xatırlamaq lazımdır.
11. Çəkmənin dəyişdirilməsi zəruri bir addımdır. Bunu etmək üçün onu yerində saxlayan o-ringi çıxarmaq və çəkməni çıxarmaq lazımdır.
    
12. İndi yeni hissələri quraşdırmağa başlaya bilərsiniz. Ucu əvvəlcə quraşdırılır. Yeni çəkməni taxın və işarələrə uyğun olaraq ucunu barmağınıza vidalayın.
13. Sonra, montaj tərs qaydada baş verir.

Əslində, bağlama çubuğunu və uclarını dəyişdirmək sizə heç bir çətinlik yaratmamalıdır. İndi yerinə yetirilən işi yoxlamaq lazımdır. Hər şeyi düzgün etmisinizsə, aşağıdakı nəticələrə sahib olmalısınız:

• Yeni çubuqlarda heç bir oyun olmamalıdır;
• Sükan çarxı hamar və davamlı hərəkətə malik olmalıdır. Onun sağa və sola çevrilmələrinin sayı bərabər olmalıdır. Həm də manevri yerinə yetirdikdən sonra müstəqil olaraq orijinal vəziyyətinə qayıtmalıdır;
• 800 kilometr qaçışdan sonra qeyri-adi tənzimləmə aparmaq lazımdır.

Dəyişdirmə işlərini başa vurduqdan sonra təkər hizalaması etmək məsləhətdir. Bu, yeni təkərlərin alınmasının qarşısını alacaq.
Vacib məsləhətlər:

1. Yeni avadanlıqların çıxarılmasına və quraşdırılmasına başlamazdan əvvəl bütün lazımi alətləri hazırlamalısınız.
2. Həm də təmiz bir bez və təmiz su ilə bir konteyner hazırlayın. Bu, şübhəsiz ki, həm hissələri təmizləmək, həm də işdən sonra əlləri əvvəlcədən yumaq üçün faydalı olacaqdır.
3. Onu təmir çuxurunun üstündə əvəz etmək daha yaxşıdır.
4. Artan təhlükəsizlik yaratmaq üçün çətənə və ya keçilərdən istifadə edin. Jekdən uzun müddət istifadə etmək məqsədəuyğun deyil. Yalnız maşını qaldırmaq üçün xidmət edir.

Bağlama çubuğunu necə dəyişdirmək və çubuqları necə dəyişdirmək artıq sizin üçün sirr deyil. İndi yalnız yeni elementlər dəstini almaq qalır. Uzun müddət dəyişdirmək və təmiri unutmaq istəyirsinizsə, yalnız yüksək keyfiyyətli hissələri satın almalısınız. Bu vəziyyətdə qənaət məqsədəuyğun deyil. Ehtiyat hissələrini dəyişdirərkən avtomobiliniz haqqında daha çox öyrənməkdə sizə uğurlar arzulayıram.

Video "Bir avtomobildə sükan uclarını necə dəyişdirmək olar"

"VAZ-2110", "VAZ-2112", "Kalina", "Grant" və "Prior" markalı avtomobillərdə sükan uclarının dəyişdirilməsinə dair video təlimat. Qeyd də sizə hansı alətləri hazırlamağınız lazım olduğunu göstərir.

Təhlükəsiz hərəkətin ən vacib komponentlərindən biri sükan mexanizminin xidmət qabiliyyətidir. Bu avtomobil mexanizmi müxtəlif elementlərdən ibarətdir, onların performansı və aşınması həm sürücünün, həm də onun sərnişinlərinin rahatlığına və təhlükəsizliyinə təsir göstərir.

Nəticə etibarilə, hissələrin ciddi aşınması yalnız arzuolunmaz deyil, həm də tamamilə qəbuledilməzdir. Sükan mexanizminin komponentlərindən biri bağlayıcı çubuğun ucudur., bu məqalənin mövzusudur. Aşağıda aşınmanın səbəblərini və əlamətlərini nəzərdən keçirəcəyik, onu dəyişdirərkən hissəni və hərəkətlərin ardıcıllığını yoxlayacağıq.

Diaqnostika, ipuçlarını dəyişdirməyin lazım olduğunu müəyyən etməyə imkan verir.

Sükan uclarının aşınma səbəbləri

Aşınmanın əsas səbəbi daxili yolların səthinin qeyri-bərabər olmasıdır. Məhz çuxurlara görə hissələrin ağır yüklərə məruz qalması onların xidmət müddətini azaldır. Eyni dərəcədə aydın bir səbəb avtomobilin idarəetmə tərzi ola bilər.

Məsələn, hərəkət istiqamətinin qəfil dəyişməsi də sükan idarəetməsində problemlər yaradır. Bütün bunlar yalnız ipuçlarına aid deyil, həm də birbaşa çubuqlara və sükan çarxına qədər uzanır.

Sükan çubuqlarının və uclarının öz-özünə diaqnozu

Sükan mexanizmlərindəki qüsurları müəyyən etməyin ən asan yolu sükan çarxında oynama və ya onun sərbəst oyununu yoxlamaqdır.

Bunun üçün yolun boş hissəsində avtomobili 60 km/saata qədər sürətləndirmək və sükanı yanlara çevirməyə başlamaq lazımdır. Bunu etməzdən əvvəl, manevrlərin təhlükəsiz olduğundan əmin olmalısınız.

İdeal olaraq, avtomobil sükan çarxının vəziyyətinə dərhal cavab verməlidir, bu gec baş verdikdə, təmir və ehtiyat hissələrin dəyişdirilməsi barədə düşünməyin vaxtı gəldi;

Digər kifayət qədər sadə diaqnostik üsul, sükan çarxını aşağı sürətlə buraxmaqdır, avtomobil isə kursu ciddi şəkildə düz tutmalıdır. Avtomobil yan tərəfə çəkilərsə, bu, sükan uclarında aşınma əlaməti ola bilər, lakin bu yoxlama üsulu dəqiq deyil, çünki hətta zəif təkər balansı və ya müxtəlif təkər təzyiqləri avtomobilin yoldan çıxmasına səbəb ola bilər.

Ön asqıdan gələn kənar səslər də köhnəlmiş hissələri göstərə bilər.

Vizual yoxlama da kömək edə bilər. Bunu etmək üçün ipuçlarına çıxış əldə etmək üçün sükan çarxını müşahidə olunan təkərdən əks istiqamətdə mümkün qədər bükmək lazımdır. Sonra hissəni çatlar və çəkmənin yırtığı üçün yoxlayın.

Daha dərin təhlil üçün bir lift və ya çuxurdan istifadə etməli olacaqsınız, əgər bu mümkün deyilsə, avtomobili bir jak ilə qaldırmaq kifayətdir.

Avtomobil artıq asılmış vəziyyətdə olduqda, ön təkərləri üfüqi oynama üçün yoxlamaq lazımdır, bu, sükan hissələrinin aşınmasını göstərir; Sükan uclarında da şaquli oynaq olacaq, onu əllə və ya çubuqla yoxlamaq olar.

Bir qüsur aşkar edilərsə, hissələri dəyişdirilməlidir.

Bağlama çubuğunun uclarının dəyişdirilməsi

Məsələn, VAZ avtomobilində dəyişdirmə prosesini nəzərdən keçirin. Ümumiyyətlə, VAZ 2114 üçün sükan uclarının dəyişdirilməsi bu istehsalçının digər modellərindən heç bir fərqi yoxdur və VAZ 2110, 2112 və digər minik avtomobilləri üçün də oxşar olacaq.

İşləyərkən nə yemək lazımdır

• jak;
• açarlar dəsti;
• uc pinini qoldan çıxarmaq üçün bir çəkmə, belə bir şey yoxdursa, əyləc çubuğu olan bir çəkic edəcək, lakin onu dəyişdirmək daha çətin olacaq;
• kalibrlər;
• mis yağ və WD-40.

Ucu dəyişdirmə proseduru

Əvvəlcə maşını qaldırırıq, əgər lift varsa, əladır, yoxsa, domkratdan istifadə edirik. Çarxı çıxarırıq. Rahatlıq üçün sükan çarxını xidmət edilən tərəfdən tam əks istiqamətə çevirmək məsləhətdir.

Sonra, hər şeyi kirdən və tozdan təmizləyirik və çarxı çıxarırıq. 19 mm açardan istifadə edərək, ucunu yelləncək qoluna bağlayan qozu açın. Qozu açmaq mümkün deyilsə, WD-40 istifadə edin.

İndi barmağı qoldan çıxarmaq üçün bir çəkmə lazımdır, əgər belə bir cihaz yoxdursa, onda çəkic və çubuqdan istifadə edə bilərsiniz. Düzdür, çox çalışmalı olacaqsan və hər şeyin düzələcəyi fakt deyil. Tez-tez böyük bir qolu istifadə etməlisiniz, məsələn, tir.

İndi yalnız ucun özünü çubuqdan çıxarmaq qalır. Əvvəlcə kilid qozundan ucun kənarına qədər olan məsafəni ölçmək üçün kaliperdən istifadə edin. Bu, dəyişdirildikdən sonra təkərlərin təxmini düzülmə parametrlərinin saxlanması üçün lazımdır.

Bundan sonra, sökülməyə davam edirik, əvvəlcə çubuğun özünü 24 açarı ilə düzəldirik və 27 açarı istifadə edərək, kilid qozunu saat yönünün əksinə açırıq.

Çox vacibdir! Əvvəlcə bir kaliper istifadə etməmisinizsə, onda hissəni çıxararkən inqilabların sayını hesablamaq daha yaxşıdır, çünki gələcəkdə bu, təkər tənzimləməsinin təxminən düzgün bucağını saxlamağa kömək edəcəkdir.

Sükan ucun baqajının dəyişdirilməsi

Tez-tez olur ki, sükan uclarının özləri yaxşı vəziyyətdədir, lakin vizual yoxlama çəkmənin yırtıldığını göstərir. Onu bu vəziyyətdə qoysanız, tezliklə yararsız hala düşəcək və dəyişdirilməli olacaq.

Sükan çarxının çəkmə hissəsini dəyişdirərkən iş ardıcıllığı tamamilə olduğu kimidir Yeganə fərq ondan ibarətdir ki, onu dirəyin sükan çəngəlindən çıxardıqdan sonra çəkməni təmin edən halqanı çıxarıb zədələnmişini yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Nəticə

Gördüyünüz kimi, prosesin özü olduqca sadədir, əgər düzgün alətlər və diqqətiniz varsa, hər şeyi özünüz asanlıqla dəyişə bilərsiniz. Biz də belə təmirdən sonra kamber/ayaq bucağını tənzimləməyi məsləhət görürük.

14 oktyabr 2017-ci il

Avtomobilin ön təkərlərini çevirmək üçün çarx və ya dişli mexanizm cavabdehdir. Vahid eyni vaxtda uclarında menteşələri olan çubuqlar vasitəsilə hər iki sükan qoluna qüvvə ötürür. Bu 2 hissə idarəetmə sisteminin zəif həlqəsidir - xidmət müddəti avtomobilin markasından və iş şəraitindən asılı olaraq 20-80 min km-dir. Avtomobil həvəskarları nasaz sükan uclarının əlamətlərini vaxtında tanımağı öyrənməlidirlər, çünki onların texniki vəziyyəti sərnişinlərin təhlükəsizliyi ilə birbaşa bağlıdır.

Bağlama çubuğu dizaynı

Uçların aşınma dərəcəsini müstəqil olaraq müəyyən etmək üçün ən azı onların quruluşunu ümumi mənada başa düşməlisiniz. Çubuq bir ucunda ip, digərində isə menteşə olan bir metal çubuqdur. Yivli hissə rafa və ya sürət qutusuna qoşulmaq üçün istifadə olunur və top pin sükan çarxının gözünə daxil edilir və bir qoz ilə sabitlənir.

Sükan uclarının aşınması, aşağıdakı hissələrdən ibarət olan menteşənin özünün aşınmasını nəzərdə tutur:

• silindrik gövdə, bir tərəfdən fiş ilə bağlanır;
• alt hissəsini dəstəkləyici daban üzərində dayanan bir top sancağı;
• beşinci və fiş arasında dibində bir yay quraşdırılmışdır;
• Gövdə və top arasında aşınmaya davamlı plastikdən hazırlanmış əlavə təmin edilir;
• Korpusun yuxarı hissəsi rezin və ya silikon örtüklə örtülmüşdür.

Qeyd. Müəyyən bir avtomobil markası üçün bağlantıların dizaynından asılı olaraq, metal çubuq menteşə gövdəsinə qaynaq edilə bilər və ya bir ipə vidalana bilər.

Plastik astar, top pininin müxtəlif istiqamətlərdə dönməsinə imkan verir və yay əməliyyat zamanı görünən oyunu seçir. Sükan uclarında nasazlıq aşkar edildikdə, hissələr adətən, tercihen cüt-cüt dəyişdirilir. Köhnəlmiş əlavəni dəyişdirməyə imkan verən yığıla bilən menteşə dizaynları da var, lakin onlar istismarda etibarsızdır.

Birgə aşınmanın səbəbləri

Əməliyyat zamanı ucun işçi cütü (plastik daxiletmə və top pin) sükan çarxından yüklər yaşayır, bu da avtomobilin hərəkət istiqamətindən asılı olaraq sükan qolunu çəkən və ya itələyir. Başqa bir yük növü, qeyri-bərabər yol səthlərinə düşən təkər tərəfdən elementə təsir göstərir.

Birinci halda, qüvvə top pininin oxuna perpendikulyar tətbiq edilir və ikincidə qırıq üzərində hərəkət edir, qüvvələr hissəni yuvadan çıxarmağa meyllidir; Üçüncü bir yük növü var - təkərlər dönərkən montajda yaranan sürtünmə qüvvəsi. Barmaq yumruğun gözünə qoz ilə bərk bərkidilmiş olduğundan, plastik qolun içərisində fırlanır və divarlarına sürtülür.

Bu yüklərin təsiri ilə menteşə birləşməsi aşağıdakı kimi köhnəlir:

1. Zaman keçdikcə astarın divarları köhnəlir, onlarla top arasında boşluq yaranır, buna görə kiçik qeyri-bərabər səthlər üzərində hərəkət edərkən sakit bir döymə eşidilir.
2. Kolun yan divarlarının aşınması pin boşalmasına gətirib çıxarır, çünki o, yay tərəfindən yalnız aşağıdan sıxılır.
3. Yay və daban plastikin aşınması nəticəsində yaranan oynağı aradan qaldıra bilmədikdə, top sancağı kolun içərisində asanlıqla hərəkət edir və sükan ucunun güclü döyülməsinə səbəb olur.

Vacib məqam! Menteşə birləşmələri işçi cütünün resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldan xarici düşmənə malikdir. Bu, yuxarı rezin qapağın qırılması nəticəsində sürtünmə səthləri arasında nüfuz edən toz və nəmdir.

Bu cür qüsurlar vaxtında müəyyən edilməlidir, əks halda zədələnmiş uc tez bir zamanda yararsız hala düşəcəkdir.

İki tərəfli ön asqı ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə bəzən menteşənin işləməsi ilə əlaqəli olmayan bir nasazlıq baş verir. Çubuq alçaq yerləşdiyindən, pis yollarda ehtiyatsız hərəkət etsəniz, metal çubuq daşa və ya digər maneəyə dəydikdə əyilə bilər. Bu vəziyyətdə, döymə baş vermir, lakin aşağıda təsvir edilən digər simptomlar müşahidə olunur.

Arızalar simptomları

Bağlama çubuğunun uclarının aşınmasına diqqət yetirməsəniz, top sancağı ilk layiqli zərbədə boşalacaq və yuvasından sıçrayacaq. Bunun nədən ibarət olduğunu uzun müddət izah etməyə ehtiyac yoxdur: təkər idarəolunmaz hala gələcək və sürücü avtomobilin idarəetməsini itirəcək. Menteşələrdə və avtomobilin şassisində problemlərin olduğunu necə müəyyən etmək olar:

• ilk əlamət kiçik tıxaclar üzərində sürərkən, xüsusən də dönüşlərdə küt, tez-tez tıqqıltı səsidir;
• bir qayda olaraq, kənar səslər bir tərəfdən eşidilir, lakin iki ucun eyni vaxtda aşınması da baş verir;
• sükan çarxının sərbəst hərəkəti artır;
• qeyri-bərabər bir yolda dönmə danışıqları apararkən, sükan çarxında tıqqıltı səsini hiss edə bilərsiniz;
• Uçların aşınmasının son mərhələsində avtomobil yolda sözün əsl mənasında "tutulmalıdır", çünki top sancaqlarının oyunu səbəbindən təkərlər düz xəttdən 2-3 ° kənara çıxa bilər.

Qeyd. Təəssüf ki, bu cür əlamətlər təkcə sükan çarxı ilə bağlı problemlər nəticəsində deyil, həm də fırlanan bipodun və sarkacın rulmanının aşınması nəticəsində müşahidə olunur. Dəqiq nəticə avtomobil xidmətinin işçiləri tərəfindən və ya müstəqil olaraq qarajda aparılan yoxlama ilə göstəriləcək.

Öz avtomobilinizdə sadalanan simptomlardan birini tapsanız, diaqnozu gecikdirməməlisiniz. Xüsusilə məsləhətlər 40 min kilometrdən çox xidmət etmişsə. Yoxlamanı yerinə yetirmək üçün bir yoxlama xəndəyi lazımdır;

Bağlama çubuğunun uclarını özünüz yoxlamaq üçün addım-addım təlimatlardan istifadə edin:

1. Menteşələrə asanlıqla çatmaq üçün maşını tam olaraq yoxlama çuxurunun mərkəzində sürün. Xəndək çox dardırsa, avtomobil iki dəfə müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət etməli olacaq.
2. Arxa təkərləri təkər takozları ilə dəstəkləyin.
3. Çubuğu əlinizlə ucuna mümkün qədər yaxın tutun. Oyunu hiss etmək üçün menteşəni yuxarı və aşağı sallayın.
4. Kiçik bir elastik müqavimət, yayın işlədiyini və kritik boşluqların olmadığını göstərir. Əhəmiyyətli oyun dərhal hiss olunur.
5. Çubuğu öz oxu ətrafında bir neçə dəfə çevirin. Asanlıqla axırsa, sözün əsl mənasında top pinində sallanırsa, ucu dəyişdirilməlidir.

Məsləhət. Çubuğu yelləyərkən, menteşə oynağını sükan çarxının sərbəst oynaması və ya sınmış sarkaç yatağı ilə qarışdırmayın.

Anterlərin bütövlüyünü yoxlamaq üçün bir yoxlama çuxuruna ehtiyac yoxdur. Təkəri döndərmək və maşını domkratla qaldırmaq kifayətdir. Rezin çəkmədəki çuxur, içəridən küləklə sıxılan qalın sürtkü sayəsində aşkar edilir.

Sükan ucunun dəyişdirilməsi də böyük problem deyil, sizə lazım olan yeganə xüsusi alətlər top pinini sükan düyününün gözündən çıxarmaq üçün dartıcıdır; Mühüm bir nüansa diqqət yetirin: əlaqəni dəyişdirdikdən sonra təkərlərin kamber açıları tənzimlənməlidir. Tənzimləməni özünüz edə bilməzsiniz, buna görə də bir avtomobil xidmət mərkəzinə baş çəkməli olacaqsınız.

Yol Hərəkəti Qaydalarına əsasən, avtomobilin sükanı idarəetmə qabiliyyətinin əsas meyarı minik avtomobilləri, yük avtomobilləri və onların əsasında işləyən avtobuslar üçün 10 dərəcədən çox olmayan ümumi oyundur. Lakin sükan təkcə sərbəst hərəkəti ilə ümumi oyun ölçülən “sükan” deyil, sürücü “sükan çarxını” döndərdikdə avtomobilin lazımi hərəkət istiqamətini təmin edən komponentlər dəstidir. ön təkərlərini çevirərək.

Bu komponentlərdən hansı daha çox icazə verilən ümumi yükü aşaraq nəqliyyat vasitəsinin dövlət texniki baxışından keçməsini və yol hərəkətində iştirak etmək üçün icazə almasını qeyri-mümkün edir? Xidmət stansiyalarına edilən zənglərin statistikasına görə, sükanda ən problemli yer kravatın xarici uclarıdır.

Yəqin ki, yalnız tənbəllər bu məsləhətlərin kənardan necə göründüyünü bilmirlər.

Lakin onların içərisində nə baş verdiyini və hansı səbəblərdən uğursuz olduqlarını nümunənin açılması ilə üzə çıxaracaq, onun dizaynını ümumiyyətlə müasir avtomobillərdə istifadə olunan uclar üçün xarakterik adlandırmaq olar.

Gördüyünüz kimi, ucu nisbətən kiçik hissələrdən ibarət top birləşməsidir.

Ucun funksional məqsədinə əsaslanaraq, bu dəstdə əsas olanlar top sancağı və polimer materialdan hazırlanmış əlavələrdir, buna kraker də deyilir.

Astarlar sancağın top başını əhatə edir, aşağı kraker isə konusvari yay ilə dəyirmi təzyiq lövhəsi vasitəsilə daima sancağa basılır. Bu, birincisi, krakerlərin və sancağın başının aşınması nəticəsində menteşədə yaranan boşluqları aradan qaldırır, ikincisi, təkər yol pozuntuları üzərində yuvarlandıqda uca ötürülən dinamik yüklər sönür. Hər ikisi də ucun ömrünü artırır.

Qeyd olunan hissələr alt qapaq-tıxaclı korpusa yerləşdirilir. Qapaq gövdəyə yuvarlanır və onların arasında tıxac tərəfdən çirkin korpusun içərisinə daxil olmasının qarşısını alan bir möhür var.

Qarşı tərəfdə toz keçirməyən örtük korpusa yuvarlanır, məqsədi adından aydındır. Sancağın gövdəyə nisbətən müxtəlif istiqamətlərdə dönə biləcəyini nəzərə alaraq, sancaq sapının möhürlənməsi çəkmədəki dəliyin kənarının xüsusi profili ilə təmin edilir.

Bu cihazla sürtkü onun istehsalı zamanı birləşmənin içərisinə yerləşdirilir və qurğunun bütün istismar müddəti ərzində istismar zamanı yenilənmir. Sükan ucunun bir tərəfdən sükan çubuğuna, digər tərəfdən isə sükan çarxının qoluna necə bağlandığını bir az aşağı görəcəyik, amma indi nəzərdən keçirilən strukturun xidmət müddətini nəyin tənzimlədiyini anlayacağıq.

Hər şey əks reaksiyadan asılı olduğundan, köhnələ bilən hissələr şübhə altındadır. Bu baxımdan krakerlər ən zəif halqa kimi görünür. Onların aşınması təkcə sancağın baş hissəsinə sürtünmə nəticəsində deyil, həm də krakerlərin yüksək sürətlə deşiklərdən ehtiyatsız hərəkət edərkən məruz qaldıqları təsirlərdən qaynaqlanır ki, bu da krakerlərin materialının çökməsinə səbəb ola bilər.

Ucdakı yay zərbələri udur, lakin onun söndürmə imkanları heç də qeyri-məhdud deyil - hamısı zərbənin gücündən asılıdır və təkərin yoldakı çuxurun kənarına vurduğu sürətlə müəyyən edilir.

İstehsal zamanı sancağın top başı sementlənir və cilalanır, buna görə köhnəlirsə, krakerlərdən daha yavaş köhnəlir. Amma paslana bilər. Kəsmək üçün alınan ucdakı barmaq bunu ən yaxşı şəkildə nümayiş etdirir.

Heç nə bizə onun bir vaxtlar cilalandığını xatırlatmır. Bununla belə, sancağın sapındakı kimi korroziya başda görünmür. Başın səthi qara bir şey təbəqəsi ilə örtülmüşdür, pas bu təbəqədən yalnız təcrid olunmuş ləkələrdə keçir;

Ancaq baş yalnız zımpara ilə sürtənə qədər belə görünürdü.

Qara təbəqə asanlıqla çıxdı, bundan sonra altında gizlənən şey aydın oldu. Topun səthinin aşındırıcı qabıqlarla çuxur olduğu ortaya çıxdı. Onlar sürtgəc kimi işləməlidirlər ki, bu da krakerlərin aşınmasını sürətləndirir. Qara təbəqə, yəqin ki, bir vaxtlar menteşəyə daxil edilmiş sürtkü yağının zamanla çevrildiyi şeydir.

Ancaq sancaq başının paslanmağa başlaması üçün nəm ucun ucuna nüfuz etməlidir. Və toz keçirməyən örtükdə görünən çatlar və yırtıqlar vasitəsilə və ya örtükdəki dəliyin kənarı artıq möhürlənməmişsə, menteşənin içərisinə daxil ola bilər. Kəsilmiş ucun baqajında ​​heç bir çat tapılmadığından, çox güman ki, ucun sıradan çıxmasına səbəb baldır üçün çuxurun sızması olub.

Aşınma və korroziya - bağlama çubuğunun uclarının dəyişdirilməsini tələb edən başqa əməliyyat səbəbləri yoxdur. Müvafiq olaraq, ucların vaxtından əvvəl sıradan çıxmaması üçün yalnız iki şərt yerinə yetirilməlidir - toz keçirməyən örtüklərin möhkəmliyi və sancağın top başının astarlarla təmas nöqtələrində böyük yüklərin olmaması.

Təəssüf ki, çəkmələri nəzarət altında saxlamaq, vaxtaşırı onların vəziyyətini çatlar və yırtıqlar üçün yoxlamaq, yalnız örtüyü dəyişdirilə bilən uc dizaynlarında məna kəsb edir. Bu, dəyirmanın kəsici diskinin altına düşmüş uc üçün nəzərdə tutulmur. Uçların davamlılığının ikinci şərti daha asandır - yolları sökmədən bir avtomobildə "uçmamaq" kifayətdir.

Sükan sürücüsünün kinematik diaqramında sükan ucları sükan çubuqlarını təkərlərin sükan qolları ilə birləşdirir. Gövdənin davamı olan daxili iplə çubuqdan istifadə edərək, ucu sükan çubuğunun yivli ucuna vidalanır və ucu sancağın sapı ilə fırlanan qolu ilə birləşdirilir.

Bu o deməkdir ki, ucu dəyişdirmək üçün yalnız iki yivli əlaqəni sökmək lazımdır, bu da pula qənaət etmək istəyirsinizsə, vaxt və səy sərf etmədən ipuçlarını özünüz dəyişdirməyə imkan verir.

Əlaqələrin məntiqi əməliyyat qaydasını təklif edir: əvvəlcə köhnə uc yelləncək qolundan ayrılmalı, sonra sükan çubuğundan açılmalıdır.

Yeni uc tərs qaydada quraşdırılır.

Yalnız bir tələ var. Fırlanan qolun bərkidilməsi sapın yivli hissəsi ilə təmin edilir, lakin uc pininin qola birləşdirilməsinin boşluqsuz olması üçün sapın bir hissəsi və fırlanan qolun başındakı əks çuxur var. konusvari düzəldilib. Barmağınızı qoldan ayırmaq çətin ola bilər.

İdeal olaraq, barmağınızı sıxmaq üçün bir cihazınız olmalıdır. Əgər çatışmazsa, barmağınızı qoldan vurmalı olacaqsınız. Bunu bir yumruqla etmək daha yaxşıdır. Barmağınızı döyməzdən əvvəl çəkiclə bir neçə dəfə dönmə qolu başlığına vursanız, prosedur asanlaşdırıla bilər. Patronun başına pis bir şey gəlməməlidir, lakin narahatlıqlar varsa, əgər o, mis və ya digər nisbətən yumşaq materialdan hazırlanmışdırsa, eyni driftdən patronu vura bilərsiniz.

Ucunu bağlayıcı çubuqdan çıxarmaqda çətinliklər nadir hallarda yaranır və onların ehtimalını minimuma endirmək üçün yeni ucluq quraşdırmadan əvvəl bağlayıcı çubuğun yivli hissəsini yağlamaq məsləhətdir.

Ucunun dəyişdirilməsi təkərin çıxarılmasını nəzərdə tutduğundan və tarlada iş yoxlama xəndəyində və ya hətta yerdə bir jak istifadə edilməklə aparılacaq, təhlükəsizlik haqqında unutmamalı və bütün tədbirləri görməyə əmin olun.

Öz əlinizlə təmir etməyin həmişə iqtisadi təsiri var, amma qənaət yan tərəfə çıxmayacaqmı? Bunun baş verməməsi üçün hələ də xidmət stansiyasına baş çəkməlisiniz.

Fakt budur ki, yeni bir uc quraşdırıldıqdan sonra uc ilə birlikdə bağlayıcı çubuğun ümumi uzunluğu çox güman ki, dəyişəcək, bu da barmaq adlanan hissədə təkərlərin düzülməsinin pozulmasına səbəb olacaqdır.

Əlbəttə ki, köhnə ucu açmaq üçün edilməli olan döngələrin sayını hesablaya bilərsiniz və eyni sayda döngə ilə yenisini vidalaya bilərsiniz, lakin ehtiyat hissələrdən satın alınan hissənin lazım deyil. əvəz edilmiş hissənin dəqiq həndəsi surəti olur. Buna görə də, təkər hizalama ucunu dəyişdirdikdən sonra getmək daha yaxşıdır.