Mühərrikin uzun müddət və düzgün işləməsi üçün ona daimi sürtkü yağının tədarükü lazımdır. Hər bir motor müəyyən miqdarda yağlama tələb edir. Hər bir avtomobil mühərrikdəki yağın dəqiq miqdarını göstərən təlimatlarla gəlir.

Dəyişdirmə

Bu qulluq müəyyən vaxtda aparılmalıdır. Sürtkü yağını özünüz və ya avtoservis mərkəzində dəyişə bilərsiniz. Sürtkü yağını özünüz dəyişdirmək üçün yalnız yağ və müəyyən biliklərə ehtiyacınız var, həmçinin bir alətə ehtiyacınız var.

Sürtkü yağını dəyişdirmək üçün çuxurdan və ya liftdən istifadə etmək lazım deyil. Avtomobil mühərrikindəki sürtkü yağını dəyişdirmək üçün adi bir jak kifayət edə bilər. Əlbəttə ki, avtomobilinizdə karter qoruyucusu quraşdırılıbsa, onu çıxarmaq lazımdır, buna görə də bir lift və ya yoxlama çuxurundan istifadə etməlisiniz.

Yağı dəyişərkən əsas odur ki, avtomobil sürüşməsin və domkratdan düşməsin. Bu, avtomobilin dəyişdirmə zamanı onun altında olacaq şəxsi əzməməsi üçün edilməlidir.

Emal üçün konteynerlərə də ehtiyacınız olacaq. Bunun üçün aşağı tərəfləri olan adi bir hövzə ən uyğun gəlir. Əgər belə bir şey yoxdursa, onu ən yaxın hardware mağazasında satın almalısınız, o, yalnız tullantıları boşaltmaq üçün deyil, gələcəkdə faydalı olacaqdır. Bir parça köhnə bidondan istifadə edə bilərsiniz.

Mayeni boşaltdıqdan sonra onu ya bağışlaya, ya da öz ehtiyaclarınız üçün saxlaya bilərsiniz. Müxtəlif şirkətlər, eləcə də qaraj kooperativləri işi qəbul edirlər.

Çox vaxt tullantılar sürtkü kimi istifadə olunur və həm də sobalar üçün yanacaq kimi xidmət edir.

İki vuruşlu mühərriklər üçün istifadə edilmiş yağın benzinlə qarışıq kimi istifadəsi daxili yanma mühərrikinin pozulmasına səbəb olarsa, zəmanət altında təmirin uğursuzluğuna təəccüblənməmək lazımdır. İşlənmiş tullantıları yanacağa tökməyin.

Nə qədər lazımdır

Sürtkü yağını dəyişdirərkən başqa bir sual yaranır: mühərrikdə nə qədər yağ lazımdır. Bəzi sürücülər kimi yağdığı qədər yağış yağsa, bu, düzəlməz nəticələrə gətirib çıxara bilər. Hər bir motor üçün xüsusi bir yağ çubuğu ilə idarə olunan müəyyən miqdarda sürtkü yağı var. Hər bir avtomobilin mühərrikə nə qədər yağ tökmək lazım olduğunu göstərən təlimat kitabçası var, əgər yoxdursa, onu mağazadan ala və ya onlayn yükləyə bilərsiniz.

Avtomobil 1,8 litrdən 2,5 litrə qədər bir mühərriklə təchiz edilmişdirsə, bir qayda olaraq, üç litrdən üç yarım litrə qədər sürtkü doldurulur. Lazımi miqdarda maye yaratmaq üçün təxminən üç litr tökmək və sonra yağ çubuğundakı işarələri rəhbər tutaraq mühərrikdəki yağın həcmini idarə etmək lazımdır.

Yerli istehsalçının avtomobilləri üçün 3,5 litr tələb olunur, eyni mühərrik üçün xarici avtomobillər üçün 4,2 - 4,5 litr sürtkü tələb olunur.

Müəyyən bir avtomobil üçün mühərrik sürtkü mayesi üçün konteynerə hansı həcmdə yağ uyğun olduğunu yalnız praktiki şəkildə tapmaq olar.

Nə doldurmaq

Yağ tökməzdən əvvəl, əvvəllər tökülən mayenin markasını və növünü bilmək lazımdır. Üç növ motor sürtkü yağları var. Sintetik, yarı sintetik və mineral yağlar, tərkibində fərqlənirlər. Müxtəlif növlərin bir-biri ilə qarışdırılması sürtkü yağının laxtalanmasına gətirib çıxara bilər ki, bu da ən vacib aqreqatların tıxanmasına səbəb olacaq və bu da öz növbəsində mühərrikin əsaslı təmirinə gətirib çıxaracaq.

Motor sürtkü xarici istehsalçılardan və yaxşı mağazalardan seçilməlidir. Aşağı keyfiyyətli məhsul və ya hətta saxta almamaq üçün bu edilməlidir. Yüksək keyfiyyətli yağın tərkibində yad cisim olmamalıdır. Hətta mayenin içində sərbəst üzən kiçik qara yad cisimlər onun keyfiyyətsiz olduğunu göstərir. Sürtkü mayesi yanan qoxu yaymamalı və açıq rəngdə olmalıdır.

Motor yağlama tələb edirmi?

Hər bir daxili yanma mühərriki müəyyən miqdarda sürtkü yağını istehlak edir. Yeni mühərrik və ya beşinci əsaslı təmirdən sonra olmasından asılı olmayaraq, mühərrikin istehlak edəcəyi yağ hissəsi bir çox göstəricilərdən asılıdır. Məsələn, həcmi bir yarım litrə qədər olan mühərrik hər min kilometrə 200-300 qram sərf edəcək. Daha güclü mühərriklər, əlbəttə ki, daha çox sürtkü istehlak edir. Hamısı dizaynlardan asılıdır.

Xüsusiyyətlər

Mühərrik yağının özlülüyünə diqqət yetirin. Bu, sahibi tərəfindən müəyyən edilməlidir. Bu parametr avtomobilin harada istifadə olunacağından asılıdır. Ətraf mühitin temperaturu və təzyiqi, daxili hissələrin vəziyyəti, eləcə də raf ömrü - bütün bunlar birbaşa viskoziteyə təsir göstərir. Hər bir motor mineral və ya sintetik sürtkü qəbul edə bilər. Hansı mayenin alınması birbaşa sahibindən asılıdır.

CV

Mühərrikə nə qədər yağ tökmək lazım olduğunu öyrənmək üçün İnternetdə və ya hər hansı bir avtomobil mağazasında hər bir avtomobil üçün mövcud olan təlimatları oxuya bilərsiniz. Yalnız mühərrikə hansı növ yağ tökmək lazım olduğunu bildikdən sonra onu satın ala bilərsiniz. Daha əvvəl hansı yağın doldurulduğunu da öyrənməlisiniz və bu məlumatlara əsasən yenisini almalısınız. Müxtəlif növ yağları qarışdırmayın.

Motor yağı istənilən benzin və ya dizel daxili yanma mühərrikinin əsas sürtkü elementidir. Yağlama mayesinin həcmi və xüsusiyyətləri mühərrikin mexaniki xüsusiyyətlərindən, gücündən və yerdəyişməsindən asılıdır. Yağ doldurma həcmi avtomobil istehsalçısı tərəfindən bütün texniki xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla müəyyən edilir, buna görə də sürtkü yağını dəyişdirərkən istehsalçının tövsiyələrinə əməl etməli və bəzi xüsusiyyətləri nəzərə almalısınız.

1 Mühərrikdəki yağ miqdarını necə düzgün müəyyən etmək olar?

Universal həcmlər yoxdur, hər bir mühərrik onun texniki xüsusiyyətlərində göstərilən yağ miqdarını tələb edir. Doldurma həcmindəki fərqlər həm eyni həcmli müxtəlif mühərriklər üçün, həm də eyni istehsalçının vahidləri üçün baş verə bilər, lakin müxtəlif dərəcələrdə gücləndirmə ilə. Dizel mühərrikləri, xüsusən də bəzi turbomühərrikli versiyalar benzinlə müqayisədə 1-1,5 litr daha çox yağ tələb edir.

Müəyyən bir mühərrik modelinə neçə litr yağın daxil olduğunu öyrənməyin ən düzgün yolu istifadəçi təlimatındakı məlumatları oxumaqdır. Bu xüsusiyyət mütləq istehsalçı tərəfindən sənədlərdə, həmçinin tövsiyə olunan marka və istifadə olunan maye növü tərəfindən göstərilməlidir. Yəni, dəyişdirmə prosedurundan əvvəl yalnız tələb olunan yağ həcmini deyil, həm də onun növünü (sintetik və ya yarı sintetik) və mümkünsə sürtkü istehsalçısının markasını dəqiq bilməlisiniz.

Avtomobilin texniki sənədlərinə baxaraq, orada göstərilən həcm rəqəmlərinin əvvəllər istifadə edilməmiş bir mühərrikə tökmək üçün təqdim edildiyini başa düşməlisiniz. Avtomobilin yürüşü 20-30 mindən çox olarsa, tələb olunan yağ miqdarı təlimat kitabçasında göstəriləndən ən azı 400-500 q az olacaqdır.

Bu onunla bağlıdır ki, köhnə sürtkü yağının bir hissəsi istismar zamanı müxtəlif metal hissələrin divarlarında çökür, bir hissəsi tavada, bir hissəsi isə elektrik stansiyasının daxilində çətin əldə edilən yerlərdə qalır.

Mühərrikdə köhnə sürtkü yağının izləri yalnız tam təmizləndikdən və əsas hissələr və konstruksiyalar söküldükdən sonra tamamilə silinə bilər. Təlimatda 4 litr həcm göstərilibsə, drenajdan sonra yağın bir hissəsinin (100-200 q) yağ filtri tərəfindən qəbul edilməsini nəzərə alaraq 3,6-3,8 litrdən çox olmayan doldurmalısınız.

2 Avtomobildəki yağın dəyişdirilməsi, addım-addım təlimat

Ən populyar modellərlə təchiz edilmiş 1,5 və ya 1,6 litr həcmli səkkiz və ya on altı klapanlı benzin mühərrikləri olan VAZ avtomobillərinin model diapazonu üçün tövsiyə olunan yağ miqdarı 3,5-dir. litr. Amma yeni yağ filtri boşaldılıb quraşdırıldıqdan sonra mühərrikin içərisində olan qalıqları nəzərə alaraq əvvəlcə filtrə 300-400 qram, bir müddət sonra isə mühərrikin özünə 3 tam litr tökmək lazımdır. Sonra, səviyyə ölçmə çubuğundan istifadə edərək düzəldilir ki, Min və Maks arasında bir səviyyədə olsun. Birbaşa dəyişdirərkən, səviyyənin maksimuma bir qədər yaxınlaşması üçün həcmin bir qədər artmasına (100-150 qram sürtkü yağının) icazə verilir.

1. Müxtəlif növ mühərriklər üçün yağın dəyişdirilməsi eyni alqoritmə uyğundur:
2. avtomobili baxış çuxuruna, qaldırıcıya və ya keçidə sürün;
3. mühərriki söndürün, yağın krank karterinə boşaldılması və soyuması üçün vaxt verin;
4. drenaj üçün uyğun bir qab hazırlayın (ən azı 5 litr həcmdə);
5. kapotu açın və mühərrik doldurucu qapağını çıxarın;
6. altındakı tavanın boşaltma tapasını açın;
7. mayenin mümkün qədər axmasına icazə verin (15-20 dəqiqə gözləyin).
8. yeni bir filtr quraşdırın (bir az yağ tökün, 200-300 q);

2-3 dəqiqədən sonra yağ səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə yoxlayın və lazım olduqda müvafiq işarəyə əlavə edin. Bundan sonra mühərriki işə salın və yeni yağla 10-15 dəqiqə işləməsinə icazə verin. Mühərriki dayandırın və yağ səviyyəsini yenidən ölçün, əgər hər şey normaldırsa, proses tamamlandı. Hər hansı bir istiqamətdə sapma varsa, yağ çubuğunda tövsiyə olunan işarəyə çatana qədər mayeni boşaltın və ya əlavə edin.

3 Mühərrikdə sürtkü yağının olmaması - mümkün nəticələr

Hər hansı bir müasir mühərrik güclü mexaniki yüklər və yüksək temperatur şəraitində işləyir. İş prosesi yüksək sürtünmə və istiliyin təsiri altında baş verir, buna görə də təmasda olan hissələri yağlamaq, qoruyucu səthlər yaratmaq və prosesi qismən sərinləmək üçün çox yüksək təzyiq altında hissələrin üzərinə püskürən mühərrik yağını mühərrikə tökmək lazımdır. .

Kifayət qədər miqdarda sürtkü yağının olmaması "quru" sürtünmə sahələrinin artmasına səbəb olur, buna görə də sistemin ayrı-ayrı hissələrinin və elementlərinin istiləşməsi artır, əsas mexanizmlərin aşınma səviyyəsi bir neçə dəfə yüksəkdir, bu da sonradan tıxanmağa və ya sıradan çıxmağa səbəb olur. motorun.

Yağ səviyyəsinin kritik düşməsi alət panelindəki xüsusi göstərici ilə göstərilir. Hətta köhnə avtomobillərdə də əyləc mayesinin səviyyəsi və akkumulyatorun doldurulması sensorları var. Ancaq səviyyənin bir qədər azalması, əgər mühərrik əlavə 200-300 q "yedisə", göstərici sayğacları tərəfindən diqqətdən kənarda qala bilər, mühərrikdəki yük artır, bu da onun xidmət müddətini tez bir zamanda azaldır.

Sensorun nasazlığı və ya aşağı həssaslığı halında, səviyyənin kritik səviyyəyə endirilməsinin əmin bir əlaməti hidravlik kompensator sisteminin ərazisində səs-küy və güc qurğusunun temperaturunda daimi artımdır. , buna görə soyutma sistemi (fan) adi haldan daha tez-tez işləyir, həmçinin mühərrik sahəsində digər kənar və ya qeyri-adi səslərin görünməsi.

4 Artan səviyyə - məqbul, lakin arzuolunmazdır

Yağın həddindən artıq doldurulması, doldurulması qədər kritik deyil, həm də mühərrikin içərisindəki müxtəlif sistemlərdə əlavə yüklərə səbəb olur, buna görə də sistemdə mayenin artmasına icazə verməməlisiniz. Yüksək yağ səviyyələri mühərrik təzyiqini artırır, yağ pompası və filtrə yükü artırır, bu da yanacaq sərfiyyatını artırır. Həddindən artıq yağ contalara, yağ möhürlərinə və möhürlərə də mənfi təsir göstərir, buna görə də zaman keçdikcə onlar sızmağa başlaya bilər, sistemin möhkəmliyini pozur, yağ mühərrikdən axacaq və antifrizlə qarışa bilər, bu qətiliklə tövsiyə edilmir.

Müəyyən dizayn xüsusiyyətləri olan turbomühərriklərdə istehsalçı istismar zamanı istehlakın artmasına imkan verir, buna görə də doldurma adi bölmələrə nisbətən daha tez-tez həyata keçirilir və səviyyəni dəyişdirərkən maksimum işarəyə yaxın olmalıdır. Bu tip mühərriklərdə yağ miqdarının yoxlanılması ən azı 2-3 gündən bir həyata keçirilir.

Digər növ mühərriklərdə, avtomobilin aktiv istifadəsindən hər 5-7 gündə bir sürücülük etməzdən əvvəl səviyyəni yoxlamaq tövsiyə olunur. Yoxlama soyuq mühərrikdə aparılır, yağ səviyyəsinə əlavə olaraq, onun rəngində və strukturunda dəyişikliklərə diqqət yetirin, əgər o, tez çirklənirsə, növbəti dəyişdirmədən əvvəl enjektorları və klapanları diaqnoz etmək tövsiyə olunur; lazım olduqda, qurğunun hərtərəfli yuyulmasını həyata keçirin və ya hətta istifadə olunan yağın növünü dəyişdirin.

Çoxdan gözlənilən avtomobili aldıqdan sonra ilk emosiyaların sönməsinin ardınca, avtomobilin yenicə hazırlanmış sahibi avtomobili qaydasında saxlamaq üçün tədbirlər gözləyir. Sürtkü yağının dəyişdirilməsi əməliyyat zamanı tələb olunan müntəzəm prosedurlardan biridir. Hansı birini seçməli və nəyi rəhbər tutmalısınız? Mühərrikin sürtkü yağını ən çox "yeməsinə" nə səbəb olur və bununla necə məşğul olmaq olar? Bu və digər suallara bu məqalədə cavab verməyə çalışacağıq.

Mühərrik yağı

Güc qurğusu üçün sürtkü mayesinin əsas komponenti yağ bazasıdır, bu ola bilər:

• mineral;
• yarı sintetik;
• sintetik.

Bütün motor yağları kimyəvi tərkibinə görə bölünür.

Bu xüsusiyyətə əlavə olaraq, özlülük (yağlar SAE indeksinə görə təsnif edilir) və əlavələr (API və ya AGEA) kimi parametrlər vacibdir.

Neft bazası

Belə ki, neft emalından mineral mayelər, kimyəvi sintez yolu ilə sintetik mayelər, mineral və sintetik mayeləri qarışdırmaqla yarımsintetik mayelər əldə edilir.

Bir çox insanlar qiymət-keyfiyyət nisbəti baxımından ən yaxşı variant hesab edərək, yarı sintetika üstünlük verirlər.

Özlülük indeksi

Mühərrik hissələrinin sürtünməsini azaltmaq həll edilə bilən bir problemdir.

Bu parametr SAE-yə uyğun olaraq təsnif edilir, bu, müxtəlif temperaturlarda yağın özlülük vəziyyətini bildirir. Beləliklə, bu, mühərrikin səmərəli və təhlükəsiz işləyə biləcəyi minimum və maksimum səviyyəyə aiddir.

Rəqəmlər arasındakı hərf, məsələn, W, ingilis dilindən "qış" kimi tərcümə olunan qış deməkdir. Amma yağın adında bütün mövsüm, yəni həm qışda, həm də yayda istifadə etmək imkanı deməkdir.

Əlavələr

API ilə təsnif edilən əlavələrin müxtəlif növləri var: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. Bu halda S benzin aqreqatı üçün mayenin növünü, dizel üçün isə C deməkdir. Gördüyünüz kimi, bir və digər mühərrik növü üçün ayrıca mayelər, eləcə də hər ikisi üçün uyğun olanlar var.

Qışda mühərrik yağı

Mühərrikin qışda asanlıqla işə düşməsini təmin etmək üçün bəzi xüsusiyyətlər nəzərə alınmalıdır. Rusiyada istifadə olunan sürtkü mayelərinin əksəriyyəti bütün mövsümdür. Ancaq mütəxəssislər soyuq havada tövsiyə olunan mühərrik yağının xüsusi olması ilə razılaşırlar, çünki qışda iş şəraiti yaydan fərqlidir.

Bu zaman bir çox parametrlər nəzərə alınmalıdır, məsələn, avtomobil istehsalçısının tövsiyələri, mühərrikin gücü və aşınması, avtomobilin istehsal ili, sistemlilik və istismar xarakteri və s.

Məsələn, bir avtomobil qışı isti qarajda keçirirsə və yalnız vaxtaşırı istifadə olunursa, o zaman sahibinin bu dövrdə yağ dəyişdirmək barədə düşünməsi ehtimalı azdır.

Eyni zamanda, mühərrik ən yaxşı vəziyyətdə deyilsə, heç bir bahalı yağ onu xilas etməyəcək. Bu vəziyyətdə yalnız təmir tələb olunur.

Yaxşı, istifadə olunan müasir avtomobillər üçün yağa qənaət etməyə ehtiyac yoxdur. Sonra motor daha uzun sürəcək və daha yaxşı olacaq.

Mühərrikə nə qədər yağ tökülməlidir

Bu suala dəqiq cavab vermək üçün avtomobilin markasını və modelini bilməlisiniz, çünki həcm hər bir avtomobil üçün fərqli ola bilər. Məlumat tələb olunan miqdar haqqında məlumatları ehtiva edən avtomobilin sahibinin təlimatından əldə edilə bilər. Ancaq bu məlumatla belə, praktikada avtomobil sahibləri tez-tez çətinliklərlə üzləşirlər.

Mühərrikə nə qədər yağ tökmək lazımdır? Axı norma ciddi şəkildə müəyyən edilməlidir.

Yerli istehsal olunan bir avtomobil götürsəniz, 1,8-2,5 litr mühərrik üçün üç yarım litr yağ lazımdır. Buna görə əvvəlcə üç litr tökülür, sonra bir neçə dəqiqədən sonra ölçmə yoxlanıldıqdan sonra qalan hissəsi əlavə olunur. Səviyyə aşağıdırsa, lazımi səviyyəyə çatana qədər kiçik hissələrdə az-az əlavə edin.

Xarici istehsalı olan avtomobillər üçün eyni miqdarda yağ adətən daha çox tələb olunur - 4,2 litrdən 4,4 litrə qədər. Yerli avtomobillərə yanacaq doldurarkən olduğu kimi əlavə edin.

VAZ üçün sürtkü yağı

VAZ mühərrikindəki yağ, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, üç yarım litr həcmində tökülür. Bununla belə, nominal dəyər daha yüksəkdir və 3,7 litrdir. Bu vəziyyətdə, çubuqdakı minimum və maksimum işarələrə diqqət yetirməlisiniz, hansından asılı olaraq tələb olunan miqdarı əlavə edin. Əvəz edərkən bütün yağı boşaltmaq mümkün deyil. Və buna görə də istehsalçı tərəfindən göstərildiyi kimi daha kiçik bir həcm tələb olunur.

Motor yağı yürüşü

Orta hesabla minik avtomobilləri üçün bu rəqəm on beş ilə iyirmi beş min kilometr arasında dəyişir. Bununla belə, tövsiyə olunan yürüşdən əlavə, sürmə tərzi, yanacağın növü və keyfiyyəti kimi parametrlər də nəzərə alınmalıdır. Əgər yağ uzun müddət istifadə olunubsa, həddindən artıq istiləşmədən qaçınmaq lazımdır, çünki çox yüksək temperatur ona pis təsir edəcəkdir.

Mühərrik yağı "yeyirsə"

Mühərrikdə daim azalan yağ miqdarı varsa, bunun səbəbi ya keyfiyyətsiz, ya da yaranan mühərrik problemlərində gizlənə bilər.

Mühərrik yağı "yedikdə" onu kiçik hissələrə təkrar-təkrar əlavə edə bilərsiniz. Ancaq bu şəkildə problem həll edilmir, ancaq güc blokunun tam yoxlanılması və təmiri tələb olunduğu vaxtı gecikdirir. Belə qarınqulu istehlak sürtkü mayesinin keyfiyyəti ilə əlaqəli deyilsə, səbəb silindrlərdə yanma və ya pis möhürdən sızma ola bilər.

Yanma, işlənmiş qazların rəngini müşahidə etməklə asanlıqla aşkar edilə bilər. Əgər onların mavi rəngi varsa, problem ondadır Mühərriki söndürsəniz və qalın qara örtünün olub-olmadığını axtarsanız belə, bu nasazlığı müəyyən edə bilərsiniz. Bu halda, yalnız bir həll ola bilər - həm yağ kazıyıcı, həm də sıxılma üzüklərinin tam dəyişdirilməsi.

Ancaq bundan əlavə, nasazlığın səbəbi, artıq qeyd edildiyi kimi, müxtəlif möhürlər və contalar ola bilər. Tipik olaraq, zamanla öz xüsusiyyətlərini itirən rezin möhürlərdir. Bu halda, yağ adətən krank karterinin və silindr blokunun və ya silindr blokunun zolağının və vaxt qapağının qovşağında axır.

Ən böyük istehlak adətən krank mili və eksantrik mili möhürlərinin zədələnməsi səbəbindən baş verir. Sonra yağ sızır və avtomobil bir müddət dayanıbsa, onun izlərini görə bilərsiniz.

Belə problemlər aşkar edildikdə dərhal texniki mərkəzlə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Sonra təmir olduqca ucuz ola bilər. Problemə laqeyd yanaşılsa, kiçik nasazlıqlar daha ciddi qəzalara səbəb olacaq və sonra əhəmiyyətli maliyyə sərmayələri olmadan etmək mümkün olmayacaqdır.

Ancaq müəyyən bir avtomobil üçün tövsiyə olunan özlülüyünə uyğun olmayan yağın tökülməsi də baş verə bilər. Nəticədə, hətta çox yaxşı mühərrik yağı çox maye olur. Bu səbəbdən silindrlərə lazımi qorunma təmin edilmir və o, öz-özünə yanmağa başlayır.

Bu, yüzdən iki yüz mililitrədək hər on beş-iyirmi min kilometr üçün normal hesab olunur. Müəyyən bir yürüşdə daha çox miqdarda maye tökmüsünüzsə, o zaman mümkün mühərrik problemləri haqqında danışa bilərik.

Əlbəttə ki, çox sürtkü istehlakı ümumiyyətlə ciddi nasazlıqlarla əlaqəli deyil. Ancaq problemi nəzərdən qaçırmaq olmaz. Üstəlik, üzüklərin aşınması əməliyyat zamanı güc itkisinə səbəb olur və yanacaq sərfiyyatına da təsir göstərir.

Sürtkü yağının sızmasının digər səbəbləri

Ən tez-tez baş verən və yuxarıda təsvir olunanlara əlavə olaraq, normal olaraq mühərrikə nə qədər yağ tökmək lazım olduğunu bilmək və onu təmin etdikdən sonra onu getdikcə daha çox əlavə etməli olduğunuz başqa səbəblər də ola bilər:

• suqəbuledici manifold idarəetmə sistemi pozuldu;
• mühərrik maye səviyyəsinin sensoru möhürünü itirdi;
• filtr elementi möhürlənməmişdir;
• çox yağ tökülür, bu da onun işləmə təzyiqinin artmasına səbəb olur - buna görə üzüklər və yağ möhürlərindəki yük artır, bu da yararsız hala düşə bilər;
• uzun müddət nəqliyyatdan istifadə edilməməsi, hərəkətsizlik səbəbindən möhürləri olan möhürləyici elementlər quruya bilər;
• zəif havalandırma səviyyəsi - qazlar krank karterində toplanırsa, sistemdəki təzyiq kritik olacaq və istehlak materiallarını sıxmağa başlayacaq.

Beləliklə, indi normal işləmə zamanı dəyişdirmə və doldurma zamanı mühərrikə nə qədər yağ lazım olduğu aydın olur. Əməliyyat zamanı daha çox tələb olunursa, bu, daha qlobal problemlərin görünməsini gözləmədən ən yaxşı şəkildə həll olunan ortaya çıxan problemləri göstərir.

Mühərrik yağı seçərkən əsas parametr onun viskozitesidir. Bir çox avtomobil həvəskarları bu termini eşitmiş, yağ qutularının etiketlərində görmüşlər, lakin hər kəs orada təsvir olunan rəqəmlərin və hərflərin nə demək olduğunu bilmir və nə üçün müəyyən dərəcədə özlülük dərəcəsi olan bu proses mayesinin müəyyən bir mühərrikdə istifadə edilməsi lazım olduğunu bilmir. Bu gün biz motor yağının özlülüyünün sirlərini açacağıq.

Əvvəlcə mühərrik üçün yağın özlülük dərəcəsinin əhəmiyyətini müəyyən edək. Mühərrikdə iş zamanı bir-biri ilə təmasda olan bir çox hissə var. "Quru" bir mühərrikdə bu cür hissələrin işləməsi uzun sürməyəcək, çünki qarşılıqlı sürtünmə səbəbindən nisbətən tez köhnəlir və sıradan çıxır. Buna görə mühərrik yağı mühərrikə tökülür - bütün sürtünmə hissələrini yağ filmi ilə əhatə edən və onları sürtünmə və aşınmadan qoruyan texniki maye. Hər bir yağın öz viskozite dərəcəsi var - yəni yağın əsas funksiyasını yerinə yetirmək üçün kifayət qədər maye qaldığı vəziyyət (mühərrikin işçi hissələrinin yağlanması). Məlum olduğu kimi, temperaturu sürücülük zamanı həmişə sabit olan və 85-90 dərəcə səviyyəsində olan soyuducudan fərqli olaraq, mühərrik yağı xarici və daxili temperaturlara daha çox həssasdır, dalğalanmaları olduqca əhəmiyyətlidir (bəzi iş şəraitində , mühərrikdəki yağ 150 dərəcəyə qədər qızır).

Avtomobilin mühərrikinə zərər verə biləcək yağın qaynamasının qarşısını almaq üçün bu texniki mayenin istehsalında mütəxəssislər onun özlülüyünü, yəni kritik temperaturlara məruz qaldıqda işlək vəziyyətdə qalma qabiliyyətini təyin edirlər. İlk dəfə olaraq yağın özlülük dərəcələri Amerika Avtomobil Mühəndisləri Assosiasiyasının (SAE) mütəxəssisləri tərəfindən müəyyən edilmişdir. Neft paketlərində görünən bu abbreviaturadır. Onun ardınca Latın W hərfi ilə ayrılmış nömrələr (mühərrik yağı aşağı temperaturda işləməyə uyğunlaşır) - məsələn, 10W-40.

Bu nömrələr seriyasında 10W aşağı temperaturlu özlülüyü ifadə edir - bu yağla doldurulmuş bir avtomobil mühərrikinin "soyuq" başlaya biləcəyi temperatur həddi və yağ pompası mühərrik hissələrinin quru sürtünməsi təhlükəsi olmadan texniki mayeni vuracaqdır. Yuxarıdakı misalda minimum temperatur “-30” (W hərfinin qarşısındakı rəqəmdən 40-ı çıxarın), 10 rəqəmindən 35-i çıxararkən “-25” alırıq - bu, kritik temperatur deyiləndir. starter mühərriki işə sala və işə sala bilər. Bu temperaturda yağ qalınlaşır, lakin onun özlülüyü hələ də mühərrikin sürtünən hissələrini yağlamaq üçün kifayətdir. Beləliklə, W hərfinin qarşısındakı rəqəm nə qədər böyükdürsə, sıfırdan aşağı temperatur nə qədər aşağı olarsa, yağ nasosdan keçə və başlanğıca "dəstək" verə bilər. W hərfinin qarşısında 0 varsa, bu o deməkdir ki, yağ nasosdan "-40" temperaturda vurulacaq və başlanğıc mühərriki mümkün olan ən aşağı "-35" temperaturda işə salacaq - təbii olaraq, batareyanın həyat qabiliyyətini və xidmət qabiliyyətini nəzərə alaraq.

Nümunəmizdəki W hərfindən sonra "40" rəqəmi yüksək temperaturun özlülüyünü göstərir - yağın işləmə temperaturunda (100 ilə 150 ​​dərəcə arasında) minimum və maksimum özlülüyünü təyin edən parametr. Hesab edilir ki, W hərfindən sonra rəqəm nə qədər böyükdürsə, müəyyən edilmiş işləmə temperaturlarında mühərrik yağının özlülüyü bir o qədər yüksəkdir. Müəyyən bir mühərrik üçün tələb olunan yağın yüksək temperaturlu özlülüyü haqqında dəqiq məlumat yalnız avtomobil istehsalçısında mövcuddur. Buna görə də, adətən istifadəçi təlimatında göstərilən motor yağları üçün avtomobil istehsalçısının tələblərinə əməl etməyi tövsiyə edirik.

Yağın özlülük dərəcəsi qəbul edilmiş SAE J300 beynəlxalq nomenklaturasına uyğun olaraq müəyyən edilir, burada yağlar özlülük dərəcəsinə görə üç növə bölünür: qış, yay və bütün mövsüm. Özlülük dərəcəsinə görə qış yağlarına SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W parametrləri olan mayelər daxildir. Özlülük dərəcəsinə görə yay yağlarına SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60 parametrləri olan mayelər daxildir. Nəhayət, bu gün özlülük dərəcəsinə görə ən çox yayılmış yağlara bütün mövsüm yağları daxildir - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Onlar ən praktikdir, çünki onların temperatur parametrləri müxtəlif kritik temperaturlarda istifadə üçün optimal şəkildə balanslaşdırılmışdır.

Mühərrikiniz üçün optimal özlülük dərəcəsinə malik yağ seçmək üçün iki qaydaya əməl etməlisiniz.

1. İqlim şəraitinə uyğun olaraq yağın özlülük dərəcəsinin seçilməsi. Heç kimə sirr deyil ki, eyni özlülük səviyyəsinə malik yağ (məsələn, SAE 0W-40) avtomobil ölkənin isti və ya əksinə soyuq iqlimi olan bölgəsində işləyərkən fərqli davranacaq. Buna görə də, yağ seçərkən yadda saxlamaq lazımdır ki, avtomobilin işlədiyi bölgədə havanın temperaturu nə qədər yüksək olarsa, hərfin qarşısındakı rəqəmlə müəyyən edilə bilən motor yağının özlülük sinfi bir o qədər yüksək olmalıdır. W. Müxtəlif dərəcədə özlülük dərəcəsi olan yağdan istifadə etmək tövsiyə olunan temperatur şəraiti budur:

SAE 0W-30 - -30°-dən +20°C-yə qədər;

SAE 0W-40 - -30°-dən +35°C-yə qədər;

SAE 5W-30 - -25°-dən +20°C-yə qədər;

SAE 5W-40 - -25°-dən +35°C-yə qədər;

SAE 10W-30 - -20°-dən +30°C-yə qədər;

SAE 10W-40 - -20°-dən +35°C-yə qədər;

SAE 15W-40 - -15°-dən +45°C-yə qədər;

SAE 20W-40 - -10°-dən +45°C-yə qədər.

2.Yaşa görə yağın özlülük dərəcəsinin seçilməsi. Avtomobil nə qədər köhnədirsə, onun sürtünmə cütləri bir o qədər köhnəlir - enerji blokunun işləməsi zamanı bir-biri ilə təmasda olan hissələr və aralarındakı boşluqlar artır. Müvafiq olaraq, bu hissələrin öz funksiyalarını yerinə yetirməyə davam etməsi üçün onların səthlərindəki yağ filminin daha viskoz olması lazımdır. Yəni, xidmət müddətinin yarısını bitirmiş mühərriklər üçün daha yüksək viskoziteli, yeniləri üçün isə daha aşağı olan yağlar almaq lazımdır.

Hər bir avtomobil sahibi öz avtomobilinə qulluq etməlidir. Həm də avtomobilin təzə və ya köhnə olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Düzgün qulluq cihazın ömrünü uzadacaqdır. Daxili təmizləmə ilə yanaşı, mühərrikdəki yağ miqdarını mütəmadi olaraq izləməlisiniz.

Nə qədər tələb olunur?

Müəyyən etmək üçün avtomobilin istehsal olunduğu ölkəyə diqqət yetirməyə dəyər. Bu məlumatlar sizə avtomobil haqqında çox şey deyə bilər.

Məsələn, yerli avtomobillər üçün bütün hissələri səmərəli şəkildə yağlamaq üçün 4 litr yağ tələb olunacaq. Xarici avtomobillər fərqli miqdarda maye tələb edir. Eyni zamanda, mühərrikin orta işləyən yanacaq doldurma həcmi 1,8 ilə 2,4 litr arasında dəyişir. Avtomobilin mühərriki daha güclüdürsə, daha çox yağlama tələb olunacaq.

Mühərrikdəki yağ miqdarını müstəqil olaraq necə təyin etmək olar

Avtomobil yerli istehsaldırsa, yağ həcmini müəyyən etmək üçün sizə lazımdır:

• 3,5 litr maddəni avtomobilə tökün.
• Bir çubuqdan istifadə edərək maye səviyyəsini təyin edin. Kifayət qədər yağ yoxdursa, daha 200-250 qram əlavə edə bilərsiniz.
• Ölçmə çubuğundan istifadə edərək, yağ səviyyəsini yenidən yoxlayın.

Xarici avtomobili necə yoxlamaq olar

Xarici avtomobil mühərrikindəki yağ həcmi yerli bir avtomobildə olduğu kimi eyni şəkildə müəyyən edilir. Bunun üçün bir zond istifadə olunur. Maksimum və minimum qiymətlər var. Unutmayın ki, hər bir avtomobil üçün istehsalçı şirkətdən asılı olaraq müəyyən minimum doldurma tələbi tələb olunur.

Bir qayda olaraq, 1,8-2,4 litr mühərriklər təxminən 4,3 litr yağ tələb edir. Bir anda çox miqdarda sürtkü almaq lazım deyil. 4 litr kifayətdir. Nəzərə alın ki, işlənmiş yağ tamamilə boşalmayıb. Həm motor gövdəsində, həm də onun hissələrində qalır.

Başqa bir yol

Mühərrikdə nə qədər yağ olduğunu necə tapmaq olar? Əlbəttə ki, siz onu bir sensor ölçmə cihazı ilə ölçə bilərsiniz və ya silindrlərin ölçüsü ilə müəyyən edə bilərsiniz. Oxunuşları yalnız litrlə deyil, kub santimetrlə də ölçə bilərsiniz. Mühərrikin yerdəyişməsi silindrin yerdəyişmələrinin cəmidir. Bu oxunuşlar təkcə mühərrik gücünü deyil, həm də yanacaq sərfiyyatını göstərir.

Qeyd etmək lazımdır ki, silindrlərin iş həcmi avtomobilin texniki pasportunda göstərilmişdir. Silindr bloklarını araşdıraraq lazımi nömrələri də tapa bilərsiniz. Onlar çuxurdan görünə bilər. Onlar arxa tərəfdə böyük simvollarla göstərilib. Bununla belə, əgər avtomobil istifadə olunubsa, ikinci əl alınıbsa, o zaman faktiki göstəricilər göstərilənlərə uyğun gəlməyə bilər. Bu, xüsusilə avtomobil qəzaya uğradıqda doğrudur.

Silindr bloklarındakı nömrələrə əlavə olaraq, VIN kodundan istifadə edərək mühərrikdəki yağın həcmini müəyyən edə bilərsiniz, bu da sürücünün yan qapısının altından görünə bilər. Xüsusi bir cədvəldən istifadə edərək onun mənasını deşifrə edə bilərsiniz. Bu, ən etibarlı yoldur.