BÖYÜT KEÇİRMƏK ÜÇÜN ŞƏKİLİN ÜZRƏ TIKLAYIN

Chevrolet (Chevrolet) General Motors Korporasiyasının eyniadlı iqtisadi cəhətdən müstəqil bölməsi tərəfindən istehsal edilən və satılan avtomobil markasıdır.
Marka konsernin markaları arasında ən populyardır; 2007-ci ildə təxminən 2,6 milyon avtomobil satılıb.

İstehsalçı: Chevrolet Division (GM törəmə şirkəti)
İstehsal: 1964–1977
Sinif: orta ölçülü əzələ avtomobili
Bədən növü: 2 qapılı kupe / 2 qapılı kabriolet / 2 və 4 qapılı sedan / 2 və 4 qapılı universal
Dizayner: —

Mühərriklər:
Karbüratör, 4 vuruşlu

194-cü I6 (3,2 l) 103 kVt (140 l/s) 1964-67
230-cu I6 (3,8 l) 127 kVt (172 l/s) 1964-72
250-ci V8 (4,1 l) 145 kVt (195 l/s) 1964-77
283-cü V8 (4,6 l) 161 kVt (220 l/s) 1964-67
327-ci V8 (5,4 l) 202 kVt (275 l/s) 1964-72
396-cı V8 (6,5 l) 280 kVt-a qədər (375 l/s-ə qədər) 1964-72
307 V8 (5,0 l) 147 kVt (176 l/s) 1967-72
400-cü V8 (6,6 l) 170 kVt (230 l/s) 1967-77
402-ci V8 (6,6 l) 198 kVt (270 l/s) 1967-72
427-ci V8 (7,0 l) 280 kVt-a qədər (375 l/s-ə qədər) 1967-72
454-cü V8 (7,4 l) 373 kVt-a qədər (500 l/s-ə qədər) 1967-77
305-ci V8 (5,0 l) 101 kVt (140 l/s) 1972-77
350 V8 (5,7 l) 121 kVt (165 l/s) 1972-77

Keçmə:
3 pilləli mexaniki
4 pilləli mexaniki
2 pilləli avtomatik
3 pilləli avtomatik

Sürücü:
Klassik, arxa

Avtomobil haqqında

Chevrolet Chevelle, General Motors-un Chevrolet Bölməsi tərəfindən 1964-cü ildən 1977-ci ilə qədər üç nəsildən çox istehsal edilən orta ölçülü avtomobildir. Chevelle Chevrolet-in ən uğurlu modellərindən biri idi. Chevelle nişanları sedanları, kupeləri, kabrioletləri və hətta vaqonları bəzəyirdi.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle həm ölçüdə, həm də konseptdə əsas rəqib kimi yaradılmışdır. Həvəskarlar tez bir zamanda qeyd etdilər ki, Chevelle-nin 115 düymlük təkər bazası (2900 mm) 1955-57-ci illərdəki Chevy ilə oxşardır. İstehsal tarixi boyu ikiqapılı hardtop kupeləri və kabrioletləri, dördqapılı sedan və dördqapılı universal təklif edilmişdir.

Chevelle SS

Chevelle SS xətti təmsil etdi və 1964-cü ildə istehsal edildi. Bu paketə “Super Sport” nişanına əlavə olaraq Impala SS-dən 14 düymlük yüngül lehimli disklər, dəri salon və 2 transmissiya seçimi – Muncie-dən 4 pilləli mexaniki və ya Powerglide-dən 2 pilləli CVT daxildir. .

Z16 SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 olduqca məhdud miqdarda istehsal edildi, yalnız 200 nüsxədən ibarət 1 partiya. Bu, Chevrolet-in indiyə qədər istehsal etdiyi ən nadir və arzuolunan avtomobillərdən biri idi. Bir çox həvəskarlar 65-i Chevelle-ə çevirməyə çalışdılar, lakin unikal hissələrin və bəzəklərin olmaması səbəbindən heç vaxt buna nail ola bilmədilər.

1966–1967

Chevelle 1966

1966-cı ildə dünya hamar konturlar, geniş barmaqlıqlar, yeni bamper və əyri yan şüşələr almış Chevelle-nin tam restylinqini gördü.

Chevelle SS 1967

1967-ci ildə arxa fənərlərdə dəyişikliklər edildi, başqa yeniliklər tapılmadı. Ön disk əyləcləri artıq bütün Chevelle modellərində mövcud idi, yeni iki silindrli əyləc və interyerdə xəbərdarlıq işığı var. Sonradan bu yeni avadanlıq hündürlüyü tənzimlənən sükan da daxil olmaqla təhlükəsizlik standartına çevrildi.

1968–1972

Chevelle 1968 Drag

1968-ci ildə Chevelle yeni konik ön qanadlar və daha yuvarlaq bədən xətləri aldı. Chevrolet ildə təxminən 60,500 min Super Sport kupesi və cəmi 2,286 kabriolet istehsal etdi. Kapotun altında standart 325 l/s zəiflədi və Turbo-Jet versiyasında 396 mühərrikinin hamısında 375 "mare" var idi.
Bu dövrdə panelin ağac kimi stilizə edilməsi və interyerdə vinilin korpus rənginə uyğun rənglənməsi dəb halına gəldi, Chevrolet bunu etdi.

Chevelle SS 1969

1969-cu ildə Chevelles "Amerikanın ən məşhur orta ölçülü avtomobili" kimi təqdim edildi. Dəyişikliklər cüzi idi, baxmayaraq ki, dizaynerlər avtomobilin ön hissəsini və ölçüləri artan arxa işıqları yenidən nəzərdən keçirdilər.

1970-ci ildə mühərrik seçimləri standart 155 at gücündə (116 kVt) altı silindrli və 200 at gücündə 307 kub düymlük V-8-dən bir cüt 350 V-8 və bir cüt 402 (396) üçün dəyişdi.

Elə həmin il Turbo-Jet paketi ilə Chevelle SS 396 350 at gücü (260 kVt), xüsusi asma, kapot, qara barmaqlıq və geniş idman şinləri, baxmayaraq ki, 375 at gücü də mövcud idi.

454 mühərrikli 1970 Chevelle SS Convertible

Lakin ən güclü mühərriklər 450 l/s və 680 Nm fırlanma anı olan, 1/4 mil məsafəni 13 saniyədən az müddətdə qət edən, finiş sürəti 169-174 km/saat olan 7,4 litr həcmli SS 454 idi. ; 427 ilə ZL1 və L88, hər ikisi 430 at gücündədir. (320 kVt), lakin standart konfiqurasiyada faktiki olaraq 500 at gücündən (373 kVt) çox istehsal etdi.

1971-ci ildə dəyişikliklər yenidən kuzovun dekorativ elementlərinə - faralara, radiator barmaqlığına, bamperlərə və ikili arxa fənərlərə təsir etdi.
Bütün modellər kimi, Chevelle də ekoloji böhrandan təsirləndi və oktan sayının azalmasının, əslində, sıxılma nisbətinə və ümumilikdə gücə mənfi təsir etdiyini təsəvvür etmək məntiqlidir.

Chevelle Vaqon 1972

1972-ci il üçün Super Sport trimini indi 307 bazası da daxil olmaqla istənilən V-8 mühərriki ilə sifariş etmək olar. Chevelle SS indi 270 at gücünə malik üst mühərrikə malikdir. (201 kVt) General Motors-un fərmanına uyğun olaraq, bütün mühərriklər xalis mühərrik gücü ilə qiymətləndirilib.

Chevelle Yenko Super Maşınları 1972

Don Yenko, Yenko Super Cars kimi tanınan öz Camaro və Nova ilə birlikdə Chevelle's öz xəttini inkişaf etdirdi. Bu tüninq studiyası standart Chevrolet 427 V8 mühərrikini 425 at gücünə (317 kVt) bərabər olan L72 427 mühərrikinə çevirdi.

1973–1977

Chevelle SS 1973

Bu müddət ərzində Chevelle satışları təxminən 1,7 milyon təşkil edib.
Demək olar ki, bütün 1973-cü ildə Chevrolet bu modeldən yan keçməyən təhlükəsizlik məsələləri ilə məşğul oldu. Və bunlar pəncərələrdəki çərçivələr, damın möhkəmləndirilməsi, ön bamper və qeyri-adi nazik ön şüşə çərçivəsidir ki, bu da daha yaxşı görmə qabiliyyətini təmin edir.

Yeni Chevelle-nin şassisi.

Elə həmin il, 1973-cü ildə, həm yolda daha yaxşı dayanıqlığı, həm də rahatlığı təmin edən yeni şassi dizaynı təqdim edildi.

1974-cü ildə Chevelle yeni radiator barmaqlığı, yeni bamperlər və yeni sürət şkalası aldı - hər artım saatda 5 mil (8 km/saat) təşkil edirdi. Yeniliklər yeni GR70-15 düymlük radial təkərlərə və yay asmalarına da təsir etdi.

Chevelle 1975

1975-ci il üçün kiçik dəyişikliklər edildi - daha parlaq fara bəzəkləri, düzbucaqlı arxa fənərlər kuzovun yuxarı hissəsi ilə eyniləşdi. Mühərriklər standart 250 altı silindrli, 350 əkiz karbohidratlı V-8 və 400 və 454 kub düymlük V8 variantları arasında dəyişdi, sonuncular 235 at gücündə qiymətləndirildi.

Chevelle SE-nin (Xüsusi Buraxılış) modifikasiyası da var idi, bu modifikasiya ön və arxa spoylerlər və F60x15 düymlük yarış təkərləri ilə təchiz edilmişdir. Onun üzərində xüsusi asma quraşdırılıb və kuzovun üzərində “SE” tipli lövhələr vurulub.

Chevelle 1977

1978-ci il Chevelle-nin tənəzzülü ilə yadda qaldı.

Əvvəlcə avtomobil Ford Fairlane ilə rəqabət aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu - avtomobillər xarici görünüş və ölçülərə görə oxşar idi. İstehsal boyu təklif edilən kuzov üslublarına ikiqapılı hardtop kupelər, kabrioletlər, dördqapılı sedanlar və oxşar stansiya vaqonları daxildir. Dəyişikliklər arasında 1964-cü ildə Chevelle tarixinin əvvəlindən istehsal edilmiş SS versiyası fərqləndi. O, şirkət tərəfindən əzələ avtomobili kimi yerləşdirilib. Daha sonra adi avtomobil paketi on beş yüz dollara başa gəldi və əlavə olaraq 162 dollara yenilənmiş görünüş, SS emblemləri və hubcaps ilə 14 düymlük təkər diskləri olan SS (Super Sport) paketi təklif edildi. Chevrolet Chevelle SS-nin interyeri də bəzi dəyişikliklərə məruz qalmışdır: salon vinillə işlənmiş, keçid qolu alüminiumdan hazırlanmışdır, dörd göstərici lampası və takometr də mövcuddur. Modifikasiya 4,6 litr həcmə və 220 at gücünə malik V8 mühərriki (əsl əzələ avtomobili başqa cür ola bilməz) ilə təchiz edilmişdir.

Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet

Chevrolet Chevelle SS-nin rəqiblərinin Pontiac GTO və ya Oldsmobile Cutlass 442 kimi məşhur əzələ avtomobilləri olduğunu nəzərə alaraq, 1965-ci ildə mühəndislər artan gücə malik yeni 5,4 litrlik V8 təklif etdilər. 1966-cı ildə yüksək performanslı SS 396 modeli Chevelle xəttinə əlavə edildi, köhnə model əsasında quruldu və onun kapotu altında 325 at gücündən inkişaf edən həqiqi səkkiz silindrli canavarlar gizləndi. 375 at gücünə qədər Modifikasiyanın istehsalı 1968-ci ildə dayandırıldı. Onun dayandığını söyləmək mümkün olmasa da, daha doğrusu, ayrıca bir modeldən olan Chevrolet Chevelle SS 396 versiyasının seçimi ilkin qiymətə 348 dollar əlavə edən bəzək səviyyələrindən birinə çevrildiyini düşünə bilərik.

1970 Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet

1970-ci ildə avtomobil kiçik restylingə məruz qaldı: xarici olaraq avtomobillər daha "kvadrat" və kəskin bucaqlı oldu. O zaman Chevrolet Chevelle SS xüsusi asma, “güc günbəzi” kapot, qara barmaqlıq, yeni bamperlər və idman təkərlərinə sahib idi. Daha əvvəl qeyd etdiyimiz güclü V8-lər sayəsində avtomobil ətrafdakı ən sürətli əzələ avtomobillərindən biri idi. Qaz pedalına basdığınız zaman kapotda xüsusi hava girişləri açılır. 1970-ci ildə 430 at gücünə malik mühərrikə malik iki xüsusi ruhlu versiya da istehsal edildi, baxmayaraq ki, onları yalnız yarış lisenziyası olanlar ala bilərdi.

Ötən əsrin ikinci yarısı Amerika avtomobil sənayesində inqilabla yadda qaldı. 1960-cı illərdə güclü mühərrikləri və xüsusi, unikal xarizması ilə bütün dünyanı heyran edən məşhur əzələ avtomobilləri görünməyə başladı. Bu avtomobillər ətraflarına böyük bir pərəstişkar ordusu toplayıb və onlar üçün pərəstiş obyektinə çevriliblər. Chevrolet şirkəti həm də janrın pərəstişkarları arasında böyük populyarlıq qazanan və adı Chevel olan maraqlı bir modellə özünü qeyd etdi.

Chevrolet Chevelle ilk dəfə 1964-cü ildə çıxdı. Hətta o zaman avtomobil lazımi səviyyədə rahatlıq və genişlik təmin etməklə yanaşı, avtomobilin əsas hissəsindən daha sürətli olan güclü idman avadanlığı idi.

İlk buraxılışından bəri model modernləşdirmədən keçdi və 1977-ci ildə konveyerdən çıxdı. Bununla belə, Chevrolet Chevelle-nin ən maraqlı variantı 1970-ci ildə təqdim edilmiş SS versiyasıdır. Təqdim olunan Muscle Car avtomobili qara zolaqlar və xrom disklər ilə inkarçı eksteryer dizaynı, vintage interyeri və görkəmli dinamik xüsusiyyətləri ilə ictimaiyyətin diqqətini cəlb edə bildi.

Bütün 1970-ci il ərzində bazara 4 min 574 Chevrolet Chevelle SS girdi. Amma bu avtomobillərin yarısı belə bu günə qədər gəlib çatmayıb. Buna görə də onların qiyməti çox yüksəkdir. Kolleksiya idman avtomobili üçün orta hesabla 10 milyon rubl ödəməli olacaqsınız.

Texniki komponent

Chevrolet Chevel SS-in əsas qüruru onun 7,4 litrlik atmosferik güc blokudur. Səkkiz silindrdən ibarət V formalı tənzimləmə ilə mühərrik təsirli 450 qüvvə, həmçinin 677 Nyuton-metr fırlanma anı inkişaf etdirməyə qadirdir. Bütün bunlar arxa oxda üç pilləli avtomatik və ya dörd pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə həyata keçirilir.

Əsas məlumatlar:

Çoxsaylı sınaqlara görə, Amerika əzələ avtomobili saatda ilk 60 mil (saatda təxminən 96 kilometr) altı saniyədən az vaxta çatır. Eyni zamanda, Chevrolet dörddə bir mil (402 metr məsafəni) 13,7 saniyəyə qət edir (testlər, eləcə də sahiblərin rəyləri əsasında). Ancaq bu rəqəm daim aşağıya doğru yenilənir, çünki modelin pərəstişkarları mühərriki sazlayır, onu turbo doldurma ilə təmin edir və sürət qutusunda dişli nisbətini dəyişir. Bu barədə ətraflı məlumat İnternetdəki tematik videolarda təqdim olunur.

Test sürücüsü

Qəddar sadəlik

1970-ci il Chevrolet Chevelle SS, bədəninin mürəkkəb formaları və xətləri ilə öyünə bilməz. Bununla belə, o, kapotdan bagaja damdan keçən iki qara zolaq, xrom bamperlər və enli təkərlər, həmçinin qabarıq kapot sayəsində hər kəsin diqqətini çəkir. Sonuncu, mühərrik bölməsində Chevy rəqiblərini arxa görünüş güzgüsündə qoya biləcək bir şeyin gizləndiyinə açıq şəkildə işarə edir.

Ağlabatan kompromis

İnteryer takometrə malik olan analoq cihazlar paneli ilə diqqət çəkir. Mərkəzi konsolda iqlim sistemi və radio üçün bir bölmə var. Mərkəzi tunelin olmaması ön tərəfə üç sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş divan yerləşdirməyə və ayaq yerini artırmağa imkan verdi.

İkinci sıra divanda rahatlıqdan danışsaq, o, üç sərnişini də qəbul edə bilər. Üstəlik, onların hündürlüyü 180 santimetrə çata bilər və dizləri ön oturacağın arxasına söykənməyəcək.

Emosiya generatoru

Chevrolet Chevel SS avtomobili idarə edərkən tonu özü təyin edir. Bu avtomobili sakit idarə etmək mümkün deyil və bunun bir sıra səbəbləri var. Əvvəla, bütün sürət diapazonunda həddindən artıq itki ilə mühərriki qeyd etmək lazımdır. Qaz pedalına hər hansı bir basma təkərlərin sürüşməsi ilə müşayiət olunur və işlənmiş qaz izləyənləri qorxutmaqla qorxulu şəkildə ucalır.

İkincisi, döngə zamanı arxa ox daim sürüşməyə çalışır. Bu, şübhəsiz ki, çox əyləncəlidir. Lakin hazırlıqsız sürücü idarəetməni itirərək yoldan uçmaq təhlükəsi ilə üzləşir. Üstəlik, sükan çox ağırdır, aşağı həssaslıqla, verilmiş kursu sabitləşdirmək üçün sizi yüksək sürətlə idarə etməyə məcbur edir.

Bununla belə, idarəetmə baxımından bütün qeyri-müəyyənliyə baxmayaraq, bu əzələli avtomobil yüksək səviyyədə idarəetmə rahatlığı bəxş etməyə qadirdir. Bunun üçün hətta böyük çuxurları belə asanlıqla idarə edən yumşaq asqıya təşəkkür etməliyik. Buna görə də, uzun məsafələr sürmək heç bir xüsusi narahatlığa səbəb olmayacaqdır.

Chevrolet Chevelle SS fotoları (1970):

Hətta çox gənc oğlanlar Chevrolet Camaro-nun nə olduğunu bilirlər, lakin Chevrolet-dən daha iri əzələli avtomobil olan Chevelle 1970 MDB ölkələrində praktiki olaraq tanınmır. Bu avtomobili Sürətli və Qəzəbli 4 filmində, eləcə də NFS seriyasının bir çox oyununda görə bilərsiniz, lakin belə bir avtomobili canlı görmək çox az adama qismət olacaq, xüsusən də Chevelle SS 1970-dən danışırıqsa, aşağıda müzakirə olunacaq Dərhal deməyə dəyər ki, həm Chevelle, həm də Camaro-da tapıla bilən SS abbreviaturasının alman cinayətkarları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur və bu iki hərf Super Sport deməkdir və bunun ən güclü modifikasiya olduğunu göstərir; mühərrikli Chevrolet Chevelle 7,5 litr həcmli V8. 1970 Chevelle Camaro və ya başqa bir şeydən daha böyük bir avtomobil idi, ona görə də onun rəqibləri: , və .

Çərçivə korpusuna, nəhəng mühərrikə və təkər bazası 2900 mm olan ölçülərə baxmayaraq, SS modifikasiyasının boş çəkisi cəmi 1482 kq-dır. Model 1970 xüsusi radiator barmaqlığı və avtomobilin daha "kvadrat" ön hissəsi ilə tanınır və SS LS-6 versiyası kapotdakı xüsusi qapaqlarla fərqlənir, sürücü qazı basdıqda açılır, bunun nəticəsində mühərrik əlavə hava hissəsini alır. Chevelle 1970 SS-nin fotosunda siz bu avtomobilin xarici görünüşünü görə bilərsiniz və onu o illərin digər əzələli avtomobilləri ilə müqayisə edə bilərsiniz.

SS-nin standart avadanlıqlarına aşağıdakılar daxildir: qızdırılan arxa pəncərə, radio qəbuledicisi və hətta bir kaset pleyer. iki arxa dinamik vasitəsilə yayımlanan oyunçu. Shevel-in sükanı əyilmə üçün tənzimlənə bilər, digər Amerika avtomobilləri kimi, təmin edilmir. Maraqlıdır ki, mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərdə qabaqda iki oturacaq deyil, divan var, lakin mexaniki sürət qutusu qolu transmissiya tunelində yerləşir, lakin fotoda avtomatik transmissiya olan avtomobillər iki ayrı oturacaqla təchiz edilmişdir; Chevel avtomatik transmissiya qolunun necə təsir edici göründüyünü görə bilərsiniz. Sürətölçən yalnız 120 mil kalibrlənmişdir, lakin təbii ki, belə güclü mühərriki olan avtomobil bu işarəni asanlıqla keçəcəkdir.

Texniki xüsusiyyətlər Chevrolet Chevelle SS 1970

Chevel ES, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, həcmi 7,5 litr olan 454 V8 ilə təchiz edilmişdir. Belə bir mühərrikin gücü 360 at gücünə bərabərdir, lakin eyni yerdəyişməli mühərriklə təchiz edilmiş, lakin sıxılma nisbəti 11,25:1-ə qədər artırılmış SS LS-6 versiyasının gücü 450 at gücünə bərabərdir. 680 N.m hətta bu gün də təsir edicidir - hətta turbomühərrik üçün heyrətamiz dartma qabiliyyəti, lakin aspirasiyalı mühərrik üçün bu, tamamilə ağlasığmaz bir şeydir. Belə bir mühərriklə Chevel SES sürücüsü saatda 100 km sürətə cəmi 6,1 saniyəyə çatır və bu avtomobil dörddə bir mil qət etmək üçün 13,7 saniyəyə ehtiyac duyacaq.

Chevrolet Chevelle 1970 qiyməti

ABŞ-da 1970-ci il istehsalı olan Chevrolet Chevelle SS-ni 30.000 dollara ala bilərsiniz. Söhbət yaxşı vəziyyətdə olan maşından gedir. Rusiyada Chevrolet SS 1970-in qiymətinin 100.000 dollardan aşağı düşmə ehtimalı çox azdır.

Chevel əzələ avtomobillərinin qızıl dövründə ən güclü və buna görə də ən sürətli avtomobillərdən biri idi. O, Mustang və ya Camaro kimi məşhur olmaya bilər, lakin bu gün bu, çatışmazlıqdan daha çox üstünlükdür, çünki Chevel, şəhərlərimizin prospektlərində olduğu kimi, ABŞ-da benzinin olduğu o uzaq dövrlərdən gələn yadplanetlilər kimi görünür. kran suyundan daha ucuzdur və litrə düşən mühərrik həcmi fərqi əhəmiyyətsiz hesab olunurdu.

Chevrolet Chevelle ikincisi 1968-ci ildə buraxıldı və 1972-ci ilə qədər istehsal edildi. Maraqlıdır ki, demək olar ki, hər il onların dizaynında bəzi dəyişikliklər edildi - həm xarici, həm də texniki xüsusiyyətləri.

Spesifikasiyalar Chevrolet Chevelle
1968-1972

Əsas məlumatlar
İstehsalçı	General Motors konserninin bir hissəsi olan Chevrolet
İstehsal illəri	1968-1972
Bədən tipi	2 qapılı, 4 qapılı 2-qapı 2-qapı 2 qapılı, 4 qapılı 4-qapılı
Layout	ön mühərrik arxa təkər
Kütləvi ölçülü
Təkər bazası	2921-2946 mm
Çəki çəkin	1597 kq
Xüsusiyyətlər
Mühərrik	230 Chevrolet I6 (3,8 l.) 250 Chevrolet I6 (4,1 l.) 307 Kiçik Blok V8 (5,0L) 327 Kiçik Blok V8 (5,4 L) 350 Kiçik Blok V8 (5,7L) 396 Böyük Blok V8 (6,5 l.) 400 Kiçik Blok V8 (6,6 L) 402 Böyük Blok V8 (6,6 L) 454 Böyük Blok V8 (7,4 L)
Keçmə	3-st. mexaniki 4-st. mexaniki 2-st. avtomatik 3-st. avtomatik

1968

Yeniliklər

1968-ci il Chevrolet Chevelle üçün yeni kuzovla yadda qaldı, o, konusvari ön qanadlar, daha güclü profil və rasional siluet aldı. Təkər bazası da dəyişdi - və göstəricisi 2946 mm, kabrioletlər və kupelər isə 2921 mm idi. Bundan əlavə, və ya kimi satılan SS (Sport Super) versiyası marketoloqlar tərəfindən ayrıca sıraya gətirildi. Və Chevrolet Chevelle kupesi yarımfastbek kuzovu əldə etdi.

İdman Super

Sport Super modelləri 325 at gücü hasil edən 6,5 litrlik Turbo-Jet V8 ilə təchiz edilib. ilə. Bununla belə, başqa bir güc bloku - ya 5,7 litr, ya da 6,2 litr sifariş etmək mümkün idi. Avtomobili vinil interyer və idman oturacaqları ilə təchiz etmək də mümkün idi. O, 5.0 litrlik V8 ilə Malibu-dan cəmi 236 dollar (2899 dollar) baha idi.

Concours İdman

Concours Sport versiyasında Chevrolet Chevelle sedanı dəbdəbəli variant kimi yaradılmışdır - təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyası, salonda taxta əlavələr və s. Malibu versiyası üçün isə Sport sedanı hazırlanmışdır.

Stansiya vaqonları

Ümumilikdə, Chevrolet Chevelle model diapazonunda, xüsusən də Concours Estate versiyasında 4 stansiya vaqonu var idi. Onlar 140 at gücünə malik Turbo-Thrift altı mühərriki ilə təchiz edilmişdi. ilə. və 200 at gücünə malik Turbo-Fire 307 V8. ilə. Lakin Turbo-Fire 307 V8 325 at gücünə qədər artırıla bilərdi. ilə.

“Mexanika” GM-dən yeni təkmilləşdirmə - Hava Enjeksiyon Reaktoru texnologiyası ilə təchiz edilmişdir.

1969

Dəyişikliklər

Eksteryer bir qədər dəyişdirildi - avtomobil fərqli radiator barmaqlığı, 4 fara və ön bamperdə ölçülər aldı. Avtomobildə Astro Ventilation texnologiyasının quraşdırılmasına başlanıldığı üçün ön havalandırma dəlikləri çıxarılıb. Arxa işıqların ölçüləri də artıb.

Modellərdə əhəmiyyətli bir azalma oldu, cəmi iki qaldı:

• 300 Deluxe;
• Malibu (onlardan yalnız 7%-də V6 mühərriki var idi).

İdman Super

Foto: Kabriolet Chevrolet Chevelle (1969)

Lakin Sport Super 347,6 dollarlıq əlavə ödəniş üçün mövcud trim səviyyələrindən yalnız biri oldu. O, 6,5 litrlik, 325 at gücündə V8 quraşdırmışdı. Eksteryerdə dəyişikliklərə yeni kapot, qara arxa fassiya və SS nişanlı barmaqlıq daxildir. Ancaq bu modellərin çox az hissəsi satıldı - cəmi 300 ədəd. Daha güclü mühərriklərlə modifikasiyalar var idi - 350 və ya 375 at gücü. ilə. Tam ölçülü modellər üçün ən yüksək səviyyəli 7 litrlik mühərrik mövcud idi.

Stansiya vaqonları

Üç dəyişiklik qalıb:

• Concours;
• köçəri;
• Greenbrier.

Bu avtomobillərin uzunluğu 5300 mm-ə çatdı.

Seçimlər

1969-cu ildə Chevrolet Chevelle modifikasiyaları kilidlənən sükan sütunu və baş dayaqları əldə etdi və isteğe bağlı olaraq elektrik şüşələri, fara yuyucuları və qızdırılan arxa şüşə təklif etdi.

1970

Yeniləmələr və Dəyişikliklər

Foto: Chevrolet Chevelle SS (1970)

Xarici olaraq, restyling daha çox bucaqlı gövdə panellərində özünü göstərdi. Aşağıdakı versiyalar təklif edildi:

• İdman kupesi;
• İdman sedanı;
• kabrioletlər;
• 4 qapılı kuzovda sedan;
• Super Sport – Sport Coupe Malibu (2-qapı) və kabriolet versiyalarında mövcuddur.

Siz aşağıdakı mühərriklərə malik avtomobili seçə bilərsiniz: 155 at qüvvəli V6, 200 at qüvvəli 5 litrlik V8. s., 5,7 litr və 6,5 litr.

Chevrolet Chevelle Sport Super

Xarici olaraq, Chevrolet Chevelle Sport Super qara radiator barmaqlığı, güc qübbəsi tipli kapot, idman tipli təkər diskləri və yenilənmiş bamperləri ilə seçilirdi.

Bu modifikasiya üçün bir sıra güclü güc blokları təklif edildi. Birincisi 350 at gücünə malik Turbo-Jet 396 V8 idi. Bundan əlavə, 375 at gücünə malik mühərrikli Sport Super almaq mümkün idi. səh., 360 l. ilə. və ya 450 at gücü üçün 7,4 litr. ilə. Chevrolet Chevelle-ni əzələli avtomobillərin ən güclü nümayəndələrindən biri siyahısına gətirən sonuncu mühərrik idi.

7,4 litrlik mühərrikin gücü 430 at gücünə çata bilər. ilə. (ZL1 və L88), 450 l. ilə. (LS6) və ya 500-dən 550 l-ə qədər. ilə. (LS5).

1971

Builki modelin xarici fərqləri inteqrasiya olunmuş tərs işıqlar və ölçülərə malik arxa bamperdə, Power-Beam tipli baş optikasında və yeni radiator barmaqlığında özünü göstərdi.

Foto: Chevrolet Chevelle SS (1971)

Mühərriklər

Chevrolet Chevelle üçün əsas güc bloku 2 kameralı karbüratörlə təchiz edilmiş 8 silindrli, 165 at gücünə malik mühərrik idi. 200 at gücündə mühərriklər də təklif edildi. s., 6,6 litrlik V8 270 at gücü. ilə. və ya 285 at gücünə malik LS-5 mühərriki. ilə. Chevrolet Chevelle Sport Super versiyası üçün V8 sxeminə malik istənilən güc bloku mövcud idi.

Bu illərdə mühərriklərin modernləşdirilməsi və aşağı oktanlı yanacağa keçid üzərində iş başlandı ki, bu da yanacaq böhranı ilə asanlaşdırıldı. Nəticədə dizaynerlər sıxılma nisbətini aşağı salmalı oldular. Bu, 5 və 6,6 litrlik mühərriklərin gücünün nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasına səbəb oldu və 6 silindrli LS-6 mühərriki 1971-ci ilin sonunda tamamilə dayandırıldı.

Ağır Chevy

Bu, yalnız Sport Super versiyasında quraşdırılmış 454 istisna olmaqla, mövcud V8 mühərriklərindən hər hansı birinin nəzərdə tutulduğu yeni konfiqurasiya idi.

1972

Xarici

Bu ilki yeniləmələrə ön qanadların kənarlarında yerləşən və əyri formaya malik yeni ölçülər daxildir. Bundan əlavə, Malibu versiyasında şüşə silənlər gizlədilib, bu da aerodinamikanı bir qədər yaxşılaşdırır.

Foto: Chevrolet Chevelle universalı (1972)

Güc qurğuları

Super Sport modifikasiyası üçün bütün V8 mühərrikləri mövcud idi. Malibu Sport Sedan standart olaraq 130 at qüvvəli 8 silindrli mühərriklə təchiz edilib. 175 at gücünə malik 8 silindrli aqreqatlar da var idi. səh., 240 l. ilə. və 270 l. ilə. Və 1972-ci ildən etibarən, GM rəhbərliyinin göstərişinə əsasən, gücü təyin edərkən onun həqiqi dəyərini göstərməyə başladılar.

Versiyalar və seçimlər

1972-ci il Chevrolet Chevelle-nin ABŞ-da populyarlıq baxımından gümüş statusuna çatması ilə əlamətdar oldu. Əsas versiya stansiya vaqonu da daxil olmaqla 4 kuzov tipində satıldı və ən yüksək səviyyəli Malibu da kabriolet kimi mövcud idi. O dövrdə ən çox satılan 8 silindrli mühərriklə təchiz edilmiş və qiyməti 2923 dollar olan Malibu Sport Coupe idi, baxmayaraq ki, V6 mühərrikli avtomobil almaq üçün 90 dollar qənaət edə bilərsiniz. Bundan əlavə, şirkət 130 at gücünə malik V8 mühərrikli Malibu Sport Sedan versiyasının 24 000 nüsxəsini sata bildi.

Kaliforniya ştatı bir qədər fərqli idi, burada satılan Chevrolet Chevelle digər güc aqreqatları ilə təchiz edilmişdir. Vaqonlara gəlincə, onlar 500 kq yüngülləşsə də, 250 mm qısa olsa da, onlara tələbat kəskin şəkildə azalıb.

Ümumilikdə, 1972-ci ildə 54.335 stansiya vaqonu, 49.352 Chevelles və 290.008 Malibu modeli satıldı.