Təkərlərin düzülməsi proseduru avtomobilin idarə edilməsində problemlərin aradan qaldırılması və qarşısının alınması üçün həyata keçirilir. Təkərlər səhv qurularsa, avtomobil sükan çarxının hərəkətlərinə daha zəif reaksiya verəcək, dönüş etməkdə çətinlik çəkəcək və təkərlərin sürətlə aşınması problemi yaranacaq (bəzi hallarda aşınma həddi 500 km ola bilər). Hal-hazırda təkərlərin düzülməsi yalnız ixtisaslaşmış xidmət stansiyalarında tənzimlənir. Bəzi avtomobil sahiblərinin fikrincə, bu prosedur evdə həyata keçirilə bilməz.

Təkər kamberi nədir?

Kamber şaquli ox boyunca təkərlərin əyilmə bucağıdır. Təkərlərin yuxarı hissələrinin yaratdığı bucaq aşağı hissələrdən daha böyük olduqda müsbət kamber meydana gəlir. Bu kamber yüklü vəziyyətdə hərəkət edən yük maşınlarında istifadə olunur ki, bu da açılardakı fərqi kompensasiya edir. Mənfi kamber təkərlərin yuxarı hissələrinin bucağı aşağı olanlardan az olduqda baş verir. Bu kamber yüksək sürətlə döngə zamanı avtomobili sabitləşdirmək üçün istifadə olunur. Ən çox üstünlük verilən, təkərlərin yuxarı və aşağı hissələrinin açılarının eyni olduğu sıfır kamberdir. Bu kamber şəhər avtomobilinin idarə olunmasını təmin edir və təkərlərin aşınmasını azaldır. Təkər barmağı da müsbət və ya mənfi ola bilər. Müsbət barmaq girişi ilə təkərlərin ön hissələri arxa hissələrdən daha kiçik məsafədədir. Mənfi olduqda, əksinə, təkərlərin arxa hissələri daha yaxındır. Düzgün ayaq barmağının tənzimlənməsi son dərəcə vacibdir, çünki yanlış tənzimlənmiş barmaq təkərlərin aşınmasını bir neçə dəfə artıra bilər.

Yanlış qurulmuş təkər hizasının əlamətləri:

Təkərlərin hizalanmasının yalnız bir xidmət stansiyasında peşəkar avadanlıqla tənzimlənməsinə baxmayaraq, onun tənzimlənməsinin düzgünlüyünü müstəqil olaraq diaqnoz edə bilərsiniz. Aşağıda təkər hizasının tənzimlənməsinə ehtiyac olduğunu göstərən bir neçə əlamət təqdim edirik:

• yüksək sürətlə döngələrdə cızıltı səsi yaranır
• avtomobil yalnız sükanı yana çevirdikdən sonra düz bir xətt üzrə hərəkət edir
• Sükanı düzəltmədən avtomobil yan tərəfə çəkilir
• sürətli təkər aşınması

Təkərlərin düzülməsi nə vaxt tənzimlənməlidir?

Bir sıra təmir işləri aparılır, bundan sonra təkərlərin hizalanması tələb olunur:

• yeni top birləşməsini quraşdırdıqdan sonra
• sükan çarxını və ya sükan ucunu dəyişdirərkən
• yeni CV birləşməsini dəyişdirdikdən və quraşdırdıqdan sonra

Təkərlərin düzülməsini tənzimləmək üçün sizə yalnız IXORA mağazasında tapa biləcəyiniz yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələrindən istifadə etməyi tövsiyə edirik. İxtisaslı menecerlər mütləq düzgün seçim etməyinizə kömək edəcək və bütün suallarınıza cavab verəcəklər. Bizimlə əlaqə saxlayın, sərfəli və rahatdır.

İstehsalçı	Hissə nömrəsi*	Hissə adı
CTR	CEKD16L
CTR	CEKD16R	CHEVROLET LACCETTI üçün sükan arxası
CTR	CEM14	MITSUBISHI SPACE STAR üçün sükan ucu
DELPHI		MERCEDES-BENZ 190 üçün sükan çubuğu
DELPHI		OPEL, VAUXHALL üçün sağ sükan çarxı
DELPHI		VW Passat üçün bağlayıcı
DELPHI		SEAT, VW üçün sükan çubuğu
DELPHI		BMW 3, Z3 üçün bağlama çubuğu
DELPHI		PEUGEOT 306 üçün kravat ucu
DELPHI		VOLVO üçün sükan çubuğu
DELPHI		CITROEN, PEUGEOT üçün bağlama çubuğu
DELPHI		FORD TRANSIT üçün bağlama çubuğu
DELPHI		VOLVO üçün bağlayıcı
DELPHI		FORD MONDEO üçün bağlayıcı
DELPHI		Qalstuk FORD ESCORT, ORION, VERONA
DELPHI		Kravat FORD COURIER, FIESTA, KA
DELPHI		OPEL, SAAB, VAUXHALL üçün ön bağlayıcı ucu
DELPHI		Kravat VOLVO 440, 460, 480
DELPHI

Vana...

Nəzarət klapan avtomobildə təzyiq və yanacaq axını tənzimləmək üçün istifadə olunan fitinqdir. Bu fitinqlərin bir çox növləri var.

Valf tənzimlənməsi nədir?

Beləliklə, bir avtomobilin bir silindrdə iki klapan (bəzən daha çox) var. Və onlardan biri işlənmiş qazları (egzoz və suqəbuledici) buraxır, digəri isə yanan qarışığı işə salır. Vanaları hərəkətə gətirən mexanizm qaz paylama adlanır (digər adı klapandır). Mühərrik qızdırıldıqdan sonra onun hissələri genişlənir. Buradan belə çıxır ki, soyuq bir mühərrikdə müəyyən hissələr arasında boşluqlar olmalıdır, bununla da sərt olanlar. Beləliklə, mühərrikdə bir şey döyülürsə və ya qəribə kənar səslər eşidilirsə, yoxlamağa dəyər - bəlkə klapanları təmir etməyin vaxtı gəldi?

Boşluqlar

Valfın tənzimlənməsi çox vacib bir prosesdir. Əgər keyfiyyətsizdirsə, o zaman nasazlıqlar baş verə bilər ki, bu da pis nəticəyə səbəb olacaq - sadəcə mühərrikin səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Hətta onun hissələrinin resursları da azalacaq. Kiçik boşluqlar klapan oturacaqlarının yanmasına səbəb ola bilər. Əgər onlar böyükdürsə, daha da pisdir - mühərrik aşağı performansa sahib olacaq.

Nə qədər tez-tez yoxlama aparılmalıdır?

Hər 20 min kilometrdə bir yoxlama aparmaq məsləhətdir, əgər bu lazımdırsa, o zaman klapanların tənzimlənməsi kimi bir proses həyata keçirməlisiniz.

Boşluqlarla məşğul olmaq

Əvvəlcə mühərrikin soyuduğunu yoxlamaq lazımdır. Yalnız bundan sonra klapanlar tənzimlənə bilər. Əvvəlcə silindr pistonunu sıxılma ölü nöqtəsinə quraşdırmalısınız, bu da əvvəlcədən tənzimlənməlidir. Məhz bu vəziyyətdə klapanlar bağlanır. Sonra tənzimləyici boltun və ya vintdəki kilid qozunu gevşetməlisiniz. Sonra, tənzimləyici boltu istifadə edərək, yaxşı tənzimləməlisiniz

boşluğu bağlayın və qozunu sıxın. Kilid qozunun bərkidilməsindən sonra boşluq dəyişə bilər. Buna görə də bu əməliyyatı yerinə yetirərkən son dərəcə diqqətli olmalısınız. Düz zond bir az səylə ona uyğun gəlirsə, onda hər şey düzgün qurulub. Çox ağır və ya yüngüldürsə, onu daha dəqiq tənzimləməyə dəyər.

Bu mövzuya da toxunmağa dəyər. Əgər itələyici çubuqlar zədələnibsə, sürücünün mühərriki işə salması çətinləşir. Bu, vaxtında düzəldilməzsə, klapan başları sadəcə yanacaq. Və ya ən pis nəticə olaraq, onlar sadəcə qırıla bilər. Bunu düzəltmək üçün eksantrik mili elə bir vəziyyətdə qoymalısınız ki, egzoz klapan tam açıq olsun və qalan klapanlardakı boşluqları tənzimləyin. Onları tənzimləmək üçün itələyici boltun kilidini gevşetməlisiniz. Və sonra tənzimləyici boltu bərkidin ki, sensorun ölçüsündə istədiyiniz boşluğu əldə edin. Vanaların tənzimlənməsi proseduru belə görünür. Əsas odur ki, bu zəhmətli prosesdə (həmçinin avtomobil hissəsinin xarab olması ilə bağlı hər hansı digər prosesdə) səhv etməməkdir ki, sonradan artıq nasaz olan hissələri tamamilə dəyişdirmək məcburiyyətində qalmayasınız.

Bir çox motorist bir avtomobil xidmət mərkəzində VAZ-2114 klapanlarının tənzimlənməsi prosesi ilə qarşılaşdı və ya bu əməliyyatı öz əlləri ilə həyata keçirdi. Amma bu əməliyyatın hansı müddətdən sonra aparılmalı olduğunu hamı bilmir.

Aşağıdakı video VAZ-2114-də klapanların tənzimlənməsi barədə sizə məlumat verəcəkdir:

Tənzimləmə üçün klapan və elementlərin diaqramı

Valf boşluğunun tənzimlənməsi prosesi

Normativ texniki sənədlərə və motoristlərin təcrübəsinə görə, klapanlar hər 15.000-20.000 km və ya ehtiyac yarandıqda tənzimlənməlidir.

Yuyucunun tənzimlənməsi. Vana boşluğunun tənzimlənməsi üçün istifadə olunur

Vanaları tənzimləmək üçün xüsusi şimlər istifadə olunur. 125 ölçü var, lakin yalnız kiçik bir hissəsi istifadə tapıb.

Hansıları nəzərdən keçirək: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

Vaxtında tənzimləmənin nəticələri

Məlumdur ki, avtomobilin təmiri və texniki xidməti üzrə hər hansı əməliyyatın vaxtında aparılmaması müəyyən nəticələrə səbəb olur ki, bu da bir halda yüngül, digər halda isə enerji bloku üçün ölümcül ola bilər. Beləliklə, əsas olanlara baxaq:

1. Silindr başının köhnəlmiş hissələri və birləşmələri, yəni qaz paylama mexanizmi.
2. Eksantrik millərin aşınması.
3. itələyicilərin qismən və ya tam məhv edilməsi.
4. Ayrı bir vəziyyətdə, qırıq bir vaxt kəmərinə və müvafiq nəticələrə gətirib çıxarır, məsələn. !

Nəticələr

VAZ-2114-dəki klapanlar ən gec olmayaraq tənzimlənməlidir 20.000 km. Vaxtında olmayan tənzimləmə işləri gözlənilməz və dağıdıcı nəticələrə səbəb ola bilər. Buna görə avtomobil sahibi istehsalçının tövsiyələrinə əməl etməlidir.

5 il əvvəl

Xoş gəldiniz!
Valf tənzimlənməsi - əksər insanlar, əlbəttə ki, bu prosesin nə olduğunu və bəzi avtomobillərdə, məsələn, "Klassik" də niyə müntəzəm olaraq edilməli olduğunu bilirlər, lakin bu barədə heç nə bilməyən və bu məsələni başa düşmək istəyən insanlar var, buna görə də xüsusilə belə insanlar üçün çox şey öyrənəcəyiniz bu məqalə hazırlanmışdır. Bir şey sizə aydın deyilsə, sualınızla saytın ən aşağı hissəsində şərh yazın və ən qısa zamanda cavab verəcəyik.

Qeyd!
Və əlavə olaraq, məqalənin sonunda maraqlı bir video klip tapa bilərsiniz, bunun sayəsində klapan sürücüsünü tənzimləmək haqqında çox şey başa düşəcəksiniz!

Niyə klapanları tənzimləmək lazımdır?

Onların tənzimlənməsi, maşının həm yüksək, həm də aşağı mühərrik sürətlərində daha sabit işləməsi üçün lazımdır. Çünki, bir qayda olaraq, klapanların düzgün tənzimlənməməsi səbəbindən eksantrik mili camı ilə klapanın özü arasında olması lazım olan boşluqlar pozulur ki, bu da mühərrik işləyərkən klapanın çox açılmasına və nəticədə təzyiqin azalmasına səbəb olur. silindrdə baş verəcək və bu da öz növbəsində mühərrikin xidmət müddətinə mənfi təsir göstərə bilər.

Qeyd!
Klapanın oturacağı ilə silindrin yan hissələri arasındakı boşluq çox böyük olarsa (aşağıdakı fotoşəkilə baxın, bu boşluq orada qeyd edilmişdir), o zaman klapanın yanması baş verə bilər, həmçinin pistonun vuruşu çox böyükdürsə, sonra mühərrikin işləməsi zamanı klapanların pistonun özü ilə görüşməsi baş verə bilər. Buna görə də, klapan tənzimlənməsi vaxtaşırı və xüsusi diqqətlə aparılmalıdır, çünki tənzimləmə zamanı səhv qurulmuş boşluqlar yenidən motorun xidmət müddətinə zərərli təsir göstərə bilər!

Boşluq səhv qoyularsa, klapanlar necə işləyəcək?

Bu vəziyyətdə, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, klapanların işləməsi pozulur, buna görə klapanlar ya lazım olduğundan bir az daha çox açılmağa başlayır, ya da daim açıq vəziyyətdə olmağa başlayır, buna görə də klapanlardakı möhür silindr itirildi, aydınlıq üçün, klapan tənzimlənməsinin pozulduğu və buna görə də klapanın daim açıq rejimdə olduğu aşağıdakı fotoşəkilə baxın.

Valf tənzimlənməsindən necə qurtulmaq olar?

Heç vaxt sual vermisinizmi: "Niyə, məsələn, 16 klapanlı Prior-da klapanları tənzimləməyə ehtiyac yoxdur?" Məsələ burasındadır ki, Priors mühərrikində eksantrik mili klapanı itələyən "İtələyici" əvəzinə, "Hidravlik Kompensatorlar" var, bu da öz növbəsində yüksək yağ təzyiqi səbəbindən optimal boşluğu tapır. cam və "Hidravlik Kompensator" klapanları arasında və buna görə də klapanlar həmişə optimal boşluqlarda işləyir.

Qeyd!
Yeri gəlmişkən, "Hidravlik kompensatorlar" demək olar ki, hər hansı bir avtomobilə quraşdırıla bilər və buna görə də klapanları tənzimləməyi unuda bilərsiniz, amma biri var! "Hidravlik kompensatorlar" yalnız "Qaz Paylama Mexanizmi - aka vaxt" eksantrik mili, krank mili, həmçinin klapanlar və piston qrupundan ibarət olan avtomobillərə quraşdırıla bilər - əslində bu avtomobilin əsas hissəsidir!