Üç qapılı Suzuki Grand Vitara texniki xüsusiyyətləri. Suzuki Grand Vitara qiyməti, video, şəkillər, Suzuki Grand Vitara texniki xüsusiyyətləri. Əgər belədirsə, hansı mühərriklə almağa dəyər?

5 qapı yolsuzluq avtomobilləri

3 qapı yolsuzluq avtomobilləri

Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara tarixi

1997-ci ilin payızında Suzuki Vitaranın varisi Grand Vitara-nı təqdim etdi. Latın dilindən tərcümə edilən Grand rezonans prefiksi böyük, əzəmətli, möhtəşəm, böyük, Suzuki mütəxəssislərini adına uyğun avtomobil yaratmağa məcbur etdi.

Grand Vitara öz əcdadından karkas şassi dizaynını və plug-in ön oxu ilə tam ötürücülü miras aldı. Çərçivə polad şüalardan hazırlanmışdır, onların çarpaz üzvləri struktura lazımsız çəki əlavə etmədən maksimum burulma sərtliyinə nail olmaq üçün yerləşdirilmişdir. Ön tərəfdə McPherson dayaqlarından ayrı yerləşən bulaqları olan müstəqil asma var. Davamlı arxa oxda eninə çubuqla arxa qollarda yaylı asqı var. Ön əyləclərdə havalandırılan disklər var.

Grand Vitara-nın dizaynında hamar, yuvarlaq formalar, böyük işıqlandırma avadanlığı üstünlük təşkil edir və hər tərəfdən gümüşü plastik “bədən dəsti” diqqəti cəlb edir.

İnteryer xarici ilə harmonik şəkildə birləşdirilir. Daxili dekorasiyada yumşaq, sakit rənglər üstünlük təşkil edir, hər şey yüksək keyfiyyət və sağlamlıqla həyata keçirilir. Ehtiyat təkər içəridə yer tutmadan yan açılan arxa qapıda yerləşir. Sükan sütununun hündürlüyü tənzimlənir. Arxa oturacaqlar ayrı-ayrılıqda qatlana bilər və oturacaqların arxaları qatlana bilər və yataq dəsti yarada bilər.

Güc aqreqatlarının çeşidi 1,6 və 2,0 litr həcmli, 94 və 128 at gücünə malik elektron inyeksiya sisteminə malik 4 silindrli benzin mühərrikləri seçimini təklif edir. müvafiq olaraq. Plus 2,5 litr həcmli və 144 at gücünə malik V formalı 6 silindrli mühərrik. paylanmış yanacaq yeridilməsi, hər silindr başlığında iki eksantrik mili və silindr başına dörd klapan ilə. O, ya beş pilləli mexaniki transmissiya və ya dörd pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir.

Ön ox 100 km/saata qədər sürətlə işə salına bilər və ötürmə qutusunda aşağı diapazonu işə salmaq üçün siz dayanmalısınız.

Sükan sistemində yolsuzluq şəraitində lazım olan hidravlik gücləndirici yardım və sürətli döngələr zamanı özünüzü inamlı hiss etməyə kömək edən rəy arasında məqbul balans tapılıb.

Standart avadanlıqlara daxildir: sükan elektrik sükanı, elektrik şüşələr, xarici güzgülər, mərkəzi kilid, dinamikləri olan akustik panel, həmçinin kiçik əşyalar üçün müxtəlif saxlama bölmələri. Üstəlik iki ön təhlükəsizlik yastığı və pirotexniki gücləndiricilərlə təhlükəsizlik kəmərləri.

Əlavə avadanlıqlara kondisioner, immobilayzer və bloklanma əleyhinə əyləclər daxildir.

2000-ci ildə Grand Vitara açıq gövdə ilə ortaya çıxdı. O, arxa damı olmayan 3 qapılı tam metal versiyaya əsaslanırdı. Bu, sərt bədən quruluşunu qorudu və sürüşmə halında sərnişinlərin qorunmasını təmin etdi.

Grand Vitara Toyota RAV4 və Honda CR-V kimi ciddi rəqiblərlə rəqabət aparmalı idi. Satışlar düşməyə başlayanda şirkət istehlakçı uğrunda mübarizəni nəhayət uduzacaqlarını başa düşdü və modelin ikinci nəslini hazırlamağa başladı. O, demək olar ki, sıfırdan hazırlanmalı idi, çünki məsələn, çərçivə korpusunun quruluşu artıq bu seqmentdə anaxronizmə çevrilib və simasız və ya sadəcə yaxşı bir dizayn tam uğursuzluq demək olardı.

2005-ci ildə ikinci nəsil Grand Vitara debüt etdi.

Yaranmazdan əvvəl Suzuki kompakt 4x4 üçün tələblərini ifadə edən dünyanın hər yerindən həvəskarları dinlədi: dizayn, məkan, avadanlıq, texnologiya, təhlükəsizlik və ətraf mühitə təsir. Bütün bunları nəzərə alaraq və köhnə Grand Vitara ənənələrindən ayrılmadan konserni yeni nəsil yaratdı.

Avtomobil çox zərif, dinamik, möhkəm və orijinal oldu. Eksteryerdə sələfinə işarə edəcək bir detal tapmaq mümkün deyil. Dəbli monokok kuzovun əvəzinə inteqrasiya edilmiş çərçivəyə malik ikinci nəsil, daimi tam ötürücü, bir sıra multiplikatorlar və çarpaz ox diferensial kilidi ilə. Bu köhnə Grand Vitara modelindən tamamilə fərqli tamamilə yeni avtomobildir.

Yeni Grand Vitara iki kuzov üslubunda təqdim olunur: üçqapılı və beşqapılı yolsuzluq avtomobili. Beşqapılı versiya böyük arxa işıqlarla davam etdirilən kütləvi C sütunu ilə seçilir - təsirli və yaddaqalan həll. Qaz çəninin qapağı yuvarlaqdır və yalnız sərnişin salonundan açıla bilər.

Əvvəlki model yuvarlaq formaları ilə seçilirdi, lakin yenisi aydın kənarları əldə etdi. Yalnız bamperin alt hissəsi bir qədər çıxır və beləliklə, möhtəşəm duman işıqlarını vurğulayır. Onların üstündə şəffaf qapağın altında aşağı və uzun şüalar üçün reflektorlar gizlənən böyük faralar var. Alt tərəfdə istiqamət göstəriciləri zolağı keçir (isteğe bağlı olaraq ksenon faralar quraşdırıla bilər). Fənərlər arasında təsir edici ölçülü mesh radiator barmaqlığı var. Ön şüşə dirəklərinin yaxınlığında kapotun arxası kiçik plastik hava ventilyatorları ilə bəzədilib - sırf dekorativ cihaz.

Uzatılmış təkər tağları yeni Grand Vitaranın görünüşünə aqressivlik qatır. Əvvəlki versiyada tağlarda plastik astarlar və perimetr ətrafında geniş plastik qoruma var idi. İndi təkər tağları qanadların davamıdır. Amma qapıların dibində qoruma qoyublar. Bununla belə, demək olar ki, görünməzdir, çünki plastik bədənin rənginə boyanır. Beşinci qapı menteşəlidir, silecek və üçüncü əyləc işığı ilə təchiz edilmişdir. O, həmçinin plastik korpuslu ehtiyat təkəri də özündə saxlayır. Grand Vitara-nın xarici görünüşünü heyranedici beş-dilli dizayna malik 16 düymlük yüngül lehimli disklər tamamlayır (17 düymlük təkər diskləri seçim kimi mövcuddur).

Ölçüləri də dəyişdi. Beləliklə, 5 qapılı versiya 255 mm uzunluq və 30 mm eni əlavə etdi. Eyni zamanda, hündürlük 45 mm azaldı, bu, xüsusən də çərçivənin birbaşa bədənə implantasiyası ilə əldə edildi. Üstəlik, avtomobilin klirensi dəyişməz qaldı - 200 mm. Təkər bazası 160 mm artıb və indi 2640 mm-ə çatıb, ön və arxa təkər izləri isə müvafiq olaraq 40 və 70 mm artıb. Bunun sayəsində interyer daha geniş olub.

İçərisində hər şey yenidir. Salon nəzərəçarpacaq dərəcədə təzələndi və erqonomika əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı. Gözünüzü tutan ilk şey bitirmə materiallarının layiqli keyfiyyətidir. Həm də dizaynerlərin modelin idman tərzini vurğulamaq üçün gözə çarpmayan, lakin açıq-aydın istəyi. Oturacaqlar həndəsi dizaynla və gözə və toxunuşa xoş gələn qabırğalı materiallardan hazırlanmışdır. Alüminium görünüşlü plastik əlavələr ön panelə və bütövlükdə bütün interyerə bir qədər yüngüllük əlavə edir. Qarşılayan sürücü oturacağının yalnız üç tənzimlənməsi var: uzununa hərəkət, arxa dayaqların əyilməsi və hündürlüyün tənzimlənməsi. Sükan sütunu da tənzimlənə bilər, baxmayaraq ki, yalnız əyilmə bucağında. Sükan çarxı üç dirəklidir və üzərində audio sistemi idarəetmə düymələri yerləşir: keçid rejimləri, səs səviyyəsi, stansiyaların/treklərin dəyişdirilməsi və səsin söndürülməsi.

Sürücü qapısının üfüqi qoltuğunda bütün qapıların elektrik şüşələri və xarici arxa görünüş güzgülərinin elektrik ötürücüləri üçün idarəetmə bloku var. Sükan çarxının solunda, dəyirmi ventilyasiya deflektorunun altında, faraların hidravlik tənzimlənməsi üçün fırlanan seçici, duman əleyhinə işıq açarı və alət panelinin arxa işığı üçün idarəetmə düyməsi olan bir blok var.

Alət panelinin üzlüyünün altında, gözünüzün düz qarşısında üç ayrı dəyirmi pəncərə var. Mərkəzi, ən böyük pəncərəni 200 km/saat sürəti olan sürətölçən tutur, onun içərisində bir neçə nişanlar və odometrin maye kristal displeyi, solda 8000 rpm-ə qədər işarələnmiş takometr, üzərində isə sağda işə salınmış dişlinin göstəricisi, çəndəki yanacaq səviyyəsinin göstəriciləri və mayelərin soyuducu temperaturu var. Arxa işıqlandırma optitronik texnologiyadan istifadə etməklə həyata keçirilir: alov yandırıldıqda açılır və yalnız söndürüldükdən sonra və ya sükan çarxının solunda yerləşən bir düymə ilə güclə sönür. Ümumiyyətlə, Grand Vitaranın daxili dekorasiyasında dairənin mövzusu üstünlük təşkil edir - ventilyasiya deflektorları, avtomatik ötürmə qolunun ətrafındakı halqa, iqlim nəzarəti düymələri - hər şey yuvarlaq formadadır.

Mərkəzi konsol kifayət qədər böyükdür, lakin üzərindəki hər şey olduqca məntiqi şəkildə təşkil edilmişdir. Üst hissədə bort kompüterindən və termometrdən alınan məlumatları əks etdirən kiçik elektron displey var. Aşağıda CD pleyerli audio sistemi var. Onun altında klimat-kontrol bloku və tam ötürücülü ötürməni idarə etmək üçün joystik var. Yəni, Grand Vitara, sələfindən fərqli olaraq, diapazon qolunu itirdi - onun funksiyaları bir neçə mövqeyə malik olan bu açara dəqiq təyin edilmişdir: "N" bir bucurqaddan, "4H" - dörd təkərli sürücüdən istifadə etməyə imkan verir. overdrive, "4H LOCK" - dörd təkərli və yüksək ötürücülü, kilidlənmiş çarpaz ox diferensialı, "4L LOCK" - dörd təkərli ötürücü və kilidlənmiş çarpaz ox diferensiallı aşağı ötürücü.

Ümumilikdə yaxşı daxili erqonomika. Uzun təkər bazası həm öndə, həm də arxada geniş ayaq yerini təmin edir. Avtomobilin salonunun böyük eni və rahat oturacaqlar üç böyükə tam rahatlıqla arxada minməyə imkan verir. Divanın arxası meyl bucağı ilə tənzimlənir. Lazım gələrsə, yerlər asanlıqla və tez təmizlənə bilər. Kifayət qədər böyük baqaj bölməsi arxa oturacaqların arxalığını aşağı qatlayaraq genişləndirilə bilər. Bununla belə, arxalığın yalnız bir hissəsini 40:60 nisbətində qatlaya bilərsiniz. Suzuki Grand Vitara-nın baqaj bölməsi qarmaqlar, səliqəli ciblər və əlavə yuva ilə təchiz olunub. Aşağı kənarlar baqajınızı heç bir problem olmadan içəri və çölə qoymağa imkan verir. Hər şey çox düşünülmüş və funksionaldır.

Bu nəsil öz çərçivəsini itirib. Bundan əlavə, bütün avtomobil asqıları müstəqil oldu. Bu, əlbəttə ki, idarəetməyə təsir etdi. Avtomobil sükan çarxına daha yaxşı cavab verir və döngələrdə daha stabildir. Yeni tam ötürmə sistemi də sabitliyə öz töhfəsini verir. Əksər modellər mərkəzi diferensiallı standart 4 istiqamətli tam 4x4, yolsuzluqda yaxşı idarə etmək üçün geniş dartma seçimləri təklif edən sistemlə gəlir.

Dörd mövcud mühərrik yanacaq qənaətindən tutmuş güzəştsiz güc və fırlanma anına qədər müxtəlif performans kombinasiyaları təklif edir. Daxili bazarda Suzuki Grand Vitara iki benzin mühərrik variantı ilə təklif olunur. 145 at gücünə malik iki litrlik dörd silindrli. və V6 2,7 litr tutumu 184 at gücünə malikdir. Birinci halda, siz beş pilləli mexaniki və ya dörd pilləli avtomatik seçə bilərsiniz. Grand Vitara-nın avropalı alıcıları üçün seçim bir qədər fərqlidir - əsas mühərrik 1,6 litr (100 at gücü) üstəgəl 1,9 TD turbodizeldir. Beşqapılı kuzov, həmçinin iki litrlik versiya ilə gəlir. İstənilən konfiqurasiya avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər.

Suzuki mütəxəssisləri təhlükəsizliyə xüsusi diqqət yetirdilər. ESP dörd əsas xüsusiyyəti vasitəsilə avtomobilin aşağı ağırlıq mərkəzinin təmin etdiyi sabitliyi əlavə edir: bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS); əyləc gücünün elektron paylanması (EBD); dartma nəzarəti (TCS); və sabitliyə nəzarət. Grand Vitara-nın gövdəsi ilk müdafiə xəttini və sağ qalma yerini təmin edir. Pedallar əzaların zədələnməsini minimuma endirmək üçün, hava yastığı sistemi isə bədən xəsarətlərinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulub. Bütün modellər ISO FIX standartlarına uyğun hazırlanmış uşaq oturacaqlarının ankerləri ilə təchiz edilmişdir.

2008-ci ildə Suzuki Grand Vitara yenidən dizayn edildi. İstehsalçı məşhur modelini yeniləmək üçün daha əsaslı səbəb tapdı: avtomobil 10 illik yubileyini qeyd edirdi. Xarici dəyişikliklər inqilabi xarakter daşımır. Əslində, yenilənmiş avtomobilin eksteryeri əvvəlki, restaylinqdən əvvəlki nəslin kuzov dizaynından çox da fərqlənmir. Yenilənmiş modelin qabarit ölçüləri 4060x1810x1695 mm, təkər bazası 2640 mm-dir. Avtomobil dəyişdirilmiş ön bamper, vurğulanmış təkər tağları olan yeni ön qanadlar, quraşdırılmış dönmə siqnalı təkrarlayıcıları olan xarici güzgülər və daha böyük hüceyrələri olan radiator barmaqlığı aldı. Suzuki Grand Vitara-nın eksteryer dizaynında idman qeydləri avtomobilin beşqapılı modifikasiyalarında quraşdırılmış 18-düymlük təkər diskləri ilə “həyata keçirilir”. 17 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilmiş model variantları, əksinə, fərqli yolsuzluq görünüşünə malikdir. Bundan əlavə, restyling bədən boyası rənglərinin palitrasını genişləndirdi. Bütün bunlarla model fərdi, tanınan görünüşünü qoruyub saxlamışdır.

Salon əhəmiyyətli dərəcədə yeniləndi və erqonomika yaxşılaşdırıldı. Məsələn, indi sürücünün gözü önündə avtomobil sistemlərinin işləməsi haqqında məlumatların asan oxunan formatda nümayiş olunduğu tablosuna inteqrasiya olunmuş məlumat ekranıdır. Tənzimlənən bir sütunda yerləşən rahat sükan çarxında, əvvəlki kimi, audio sistemi və iqlim nəzarəti sistemi üçün idarəetmə düymələrini görə bilərsiniz, yalnız indi bu düymələr arxa işıqlandırma ilə tamamlanır. Bəzi elementlərin düzülüşü dəyişdi. Mərkəzi konsolda funksional düymələrin çoxu var: klimat-kontrol düyməsi, qızdırıcının tənzimlənməsi düyməsi və radio və altı diskli CD dəyişdiricinin funksiyalarını birləşdirən baş blok. Avtomatik transmissiya selektorunda Güc rejimi düyməsinə əlavə olaraq ön oturacaqların qızdırılması üçün düymələr və 12 voltluq elektrik rozetkası var. Daha güclü mühərriklər Yapon mühəndislərini kabin səs-küy izolyasiyasının səviyyəsini yaxşılaşdırmağa məcbur etdi. Bundan əlavə, yüksək keyfiyyətli plastiklə yanaşı, Grand Vitaranın interyerində versiyadan asılı olaraq xrom elementlər də var (məsələn, beşqapılı modifikasiyalarda xrom tutacaqlar), həmçinin qara ağac kimi stilizə edilmiş bəzək hissələri var.

Dəyişikliklər texniki hissəyə də təsir edib. Mühərrik çeşidinə iki yeni mühərrik əlavə edildi. Biri 2,4 litr, avtomatik dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə təchiz olunub, digəri isə 3,2 litrlik V6. Yeni 2,4 litrlik güc bloku 140 at gücü hasil edən əvvəlki 2,0 litrlik mühərriki əvəz edir. Modelin üçqapılı modifikasiyasına quraşdırılmış yeni mühərrik 166 at gücünə malikdir, beşpilləli mexaniki transmissiya ilə beşqapılı versiyada quraşdırılmış eyni mühərrik 169 at gücünə qədər inkişaf edir. 2,4 litrlik mühərrik və beş pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmiş üçqapılı Grand Vitara 0-dan 100 km/saat həddinə 11,2 saniyəyə sürətlənir. və maksimal sürəti 180 km/saata çatır.

Həcmi 3,2 litr olan altı silindrli V formalı mühərrik. 232 at gücünə malikdir. 291 Nm fırlanma anında, 10,6 litrə qədər istehlak edir. qarışıq dövrədə. 3,2 litrlik mühərrik və beş pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş Grand Vitara-nın beşqapılı versiyası 100 km/saata 9,3 saniyəyə sürətlənir. və maksimum sürəti 200 km/saata çatır. Ən son enerji bloku olan versiya "flaqman" hesab olunur - yalnız o, əsas konfiqurasiyada Hill Descent Control (eniş zamanı 5 və ya 10 km/saat sürəti saxlayan sistem) və Hill Hold Control kimi seçimləri əldə edib. (ayaqları əyləcdən qaza keçirərkən yoxuşda dayanan krossoveri ləngidir).

"Facelift" modeli üçün təkmilləşdirmələr siyahısına həmçinin əyləc sistemi də daxil idi. Əvvəlki nəsil Grand Vitara-nın dayaq çərçivəsi artıq yoxa çıxıb və krossoverin ağırlıq mərkəzi aşağı düşüb, bu da döngə xüsusiyyətlərinə müsbət təsir göstərir.

Bir sıra EuroNCAP qəza testlərinin nəticələrinə görə, yenilənmiş Suzuki Grand Vitara modeli sərnişinlərinin təhlükəsizliyini təmin etdiyinə görə 30 bal toplayıb. Modelin gövdəsinin sərt çərçivə çərçivəsindən, enerji udma zonalarından ibarət olması və avtomobilin sərnişinlərinə çox ziyan vurmadan zərbə zamanı deformasiyaya uğraması səbəbindən yüksək təhlükəsizlik göstəriciləri əldə edilir. Bundan əlavə, Grand Vitara aktiv təhlükəsizliyi təmin etmək üçün lazımi sistemlərə malikdir ki, bu sistemlərə ESP və ABS ilə yanaşı, təpə tutma sistemi də (HHC) daxildir. Salonda sərnişinlərin passiv təhlükəsizliyinə altı təhlükəsizlik yastığı, o cümlədən iki ön, iki yan və pərdə təhlükəsizlik yastıqları, həmçinin ön gərginlikli üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri təmin edilir.

2010-cu ildə Suzuki avtomobilin ixrac versiyalarının modernləşdirilməsini elan etdi. Grand Vitara 2011 model ili arxa qapıda ehtiyat təkərini itirdi, bunun sayəsində avtomobilin ümumi uzunluğu 200 mm azaldı. Ehtiyat təkər əvəzinə istehsalçı təkərlərin tez təmiri üçün bir mastik və kompressor təklif edir. 1,9 litrlik dizel mühərriki Avro 5 ekoloji səviyyəsinə cavab vermək üçün təkmilləşdirilmişdir. Bütün modellər bloklanma əleyhinə əyləclər və əyləc gücünün paylanması ilə təchiz edilmişdir.

2012-ci ildə Suzuki Grand Vitara növbəti modernləşdirməyə məruz qaldı. Avtomobilin Avropa versiyasının təqdimatı 29 avqust 2012-ci ildə Moskva avtosalonunda baş tutdu.

Rusiyada avtomobil iki kuzov üslubunda təklif olunur: üçqapılı və beşqapılı versiyalar üçqapılı Grand Vitara-nın uzunluğu 4060 mm, eni 1810 mm, hündürlüyü 1695 mm, təkər bazası 2440 mm və yerin klirensi 200 mm-dir. Yeri gəlmişkən, üçqapılı korpusun yaxşı həndəsi ölkələrarası qabiliyyəti ilə öyünə bilər: yaxınlaşma bucağı 29 dərəcə, yola düşmə bucağı 36 dərəcə, uzununa çarpazlıq qabiliyyəti 20 dərəcədir. Rahatlığa və istifadəyə yararlı sahədən optimal istifadəyə yönəlmiş Grand Vitaranın 5 qapılı versiyası aşağıdakı xarici parametrlərə malikdir: uzunluq 4500 mm, eni - 1810 mm, hündürlüyü - 1695 mm, təkər bazası - 2640 mm, yerin klirensi - 200 mm . Avtomobilin çəkisi 1533 kq-dan 1584 kq-a qədər dəyişir. Bədən həndəsəsi olan beş qapılı bir avtomobil üçün vəziyyət bir qədər pisdir, əgər yaxınlaşma bucağı üç qapılı qardaşınınkinə bərabərdirsə - 29 dərəcə, o zaman uzununa keçid bucağı bir qədər azdır - 19 dərəcə; gediş bucağı əhəmiyyətli dərəcədə azdır, yalnız 27 dərəcə.

2013 Grand Vitara xarici olaraq çox az dəyişdi. Mesh əvəzinə radiator barmaqlığı ortaya doğru genişlənən iki çarpaz element aldı və ön bamperdə "kanquryatnik" i xatırladan ştamp var idi. Farların optikası dəyişib, duman işıqları quyulara yerləşdirilib, bamperin kənarında önlük peyda olub. Arxa hissə yan tərəfə açılan böyük magistral qapı və şaquli işıqlarla taclanır.

Konfiqurasiyadan asılı olaraq, təkərlər 16 düymlük polad və ya, məsələn, tökmə ola bilər. Bundan əlavə, xüsusilə meqapolislərin sakinləri üçün Suzuki dizaynerləri şəhər üslubunda idman üslublu 18-düymlük 7-milli yüngül lehimli disklər yaratdılar. Kənd həyatını sevənlər, şübhəsiz ki, 17-düymlük 5-dilli yolsuzluq disklərini yüksək qiymətləndirəcəklər.

Yenidən tərtib edilmiş Grand Vitara üçün aşağıdakı bədən rəngləri mövcuddur: Pearl Pnoenix Qırmızı (qırmızı), İpək Gümüş Metalik (gümüş), Mirvari Ağ Metalik (ağ), Pearl Nocturne Blue (mavi), Mavi Qara (qara), Metallic Quasar Grey ( tünd boz), Metallic Pearl Gaia Bronze (bürünc), Bison Brown Pearl Metallic 2 (qəhvəyi).

Avtomobilin salonu kuzov xətlərinin sərtliyini və düzlüyünü davam etdirir. İnteryer kosmetik dəyişikliklərə məruz qalmış, bitirmədə istifadə olunan materiallar daha keyfiyyətli olmuşdur. İnteryer təkcə rahat deyil, həm də funksionaldır. Sükan yalnız hündürlükdə tənzimlənir və minimal düymələr dəstinə malikdir (musiqi idarəsi). Sükan çarxının işıqlı açarları audio sisteminin vizual nəzarətini yaxşılaşdırır. İdarə panelinə inteqrasiya edilmiş məlumat displeyi rus dilində sürücüyə avtomobilin cari iş rejimləri haqqında məlumat verir. 2,4 litr mühərrikli avtomobillər üçün panel əlavə olaraq ötürmə rejimini, cari yanacaq sərfiyyatını, orta sürəti və güc ehtiyatını və başqalarını göstərir. Grand Vitara-nın interyerində müxtəlif faydalı xırda şeyləri yerləşdirə biləcəyiniz çoxlu sayda müxtəlif çekmece və ciblər var.

Sürücü və sərnişin oturacaqları qızdırılıb və rahat mövqe üçün kifayət qədər tənzimləmə diapazonuna malikdir. Beşqapılı versiyanın ikinci cərgəsində üç sərnişin üçün yer var, lakin üçqapılının arxa hissəsində iki sərnişini yerləşdirmək çətindir. 5 qapılı modeldə arxa oturacaq onu iki oturacağa ayıran qoltuqaltı ilə təchiz olunub ki, bu da arxa oturacaqda maksimum rahatlığı təmin edir. Beşqapılı Grand Vitaranın baqajı arxa sıra ilə 398 litr daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, ikinci sıra oturacaqları qatlayaraq biz 1386 litrə qədər yükləyə bilərik. Dörd nəfərlik krossoverin qısa gövdəsi kiçik 184 litrlik baqajı var, sürücü və ön sərnişinin yük tutumunu 964 litrə çatdırır.

Rusiyada Grand Vitara 2013 model ili üç trim səviyyəsində təklif olunur. Əsas versiyaya elektrik sükanı, bütün qapılarda elektrik şüşələr, mərkəzi kilid, kondisioner, bort kompüteri, qızdırılan qabaq oturacaqlar, qızdırılan elektrik güzgülər, ön və arxa duman əleyhinə işıqlar, altı təhlükəsizlik yastığı, CD MP3 musiqi, oturacaqların üzlənməsi, təkərlər daxildir. Polad təkərlərdə 225/70 R16.

Maksimum konfiqurasiyada oturacaqların dəri üzlükləri, rəngli sensor ekran (6,1 düym), Garmin naviqatoru, səslə idarə olunan audio sistem (CD MP3 USB AUX iPhone və iPod, Bluetooth), kruiz kontrolu, 225/-li yüngül lehimli disklər kombinasiyası var. 60R18 təkərlər, ksenon doldurma və yuyucu ilə faralar, mühərrik işə salma düyməsi.

Yeniləmə prosesi zamanı Yapon krossoverinin texniki xüsusiyyətləri şirkət mühəndislərinin çox müdaxiləsinə məruz qalmadı. MacPherson dayaqları və çoxbucaqlı arxa ox (beş qol) ilə tam müstəqil ön asma. Müstəqil asma və daimi tam ötürücü yolda hamar sürüş və sabitliyi təmin edir. Ötürmə qutusunda mərkəzi diferensial kilidin və aşağı sürət qutusunun olması avtomobilə maneələri dəf etməyə imkan verir.

Bütün 5-qapılı modellər müxtəlif növ yollarda və yolsuzluqda sürmək üçün dartma gücünün geniş paylanması variantlarını təmin edən məhdud sürüşmə kilidləmə mərkəzi diferensialına malik 3 rejimli tam ötürücülü transmissiya ilə təchiz edilmişdir. 3 tam ötürücü rejimindən biri üçün keçid mərkəzi konsolda yerləşir və bu, tələb olunan rejimin seçilməsini mümkün qədər rahat edir. N (neytral) və ya 4L Kilid (kilidlənmiş mərkəzi diferensialla aşağı sürət) rejimlərinə keçmək üçün keçid düyməsi içəri salınmalıdır ki, bu da bu rejimlərin təsadüfən arzuolunmaz aktivləşdirilməsinin qarşısını alır.

Başlıq altında pre-restyling modellərindən tanış olan benzin mühərrikləri var. Yolsuzluq avtomobilinin üçqapılı versiyası 107 at qüvvəli 1,6 litrlik mühərriklə təchiz edilib. O, avtomobili 100 km/saata 14,4 saniyəyə sürətləndirir. Yanacaq sərfiyyatı orta hesabla 8,2-8,5 litrdir. Maksimum sürət 160 km/saat. Beşqapılı modifikasiya 2,0 (140 at gücü) və 2,4 litr (169 at gücü) olan mühərriklərlə təklif olunur. Transmissiya - 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatik. Lakin Suzuki Grand Vitara-nın 3,2 litrlik versiyası, yəqin ki, tələbatın az olması səbəbindən artıq satılmır. Təəssüf ki, Rusiya bazarında da dizel versiyaları yoxdur.

Grand Vitara 2013-ün tərtibatçıları təhlükəsizliyə xüsusi diqqət yetirdilər: kuzov konstruksiyasında sərt çərçivə çərçivəsi və zərbə enerjisini udan deformasiya zonaları birləşir. Korpusun sərtliyi avtomobilin qapılarında quraşdırılmış zərbəyə davamlı şüalarla gücləndirilir.

3,2 litr mühərriki olan avtomobillərdə Hill Hold Control (HHC) təkcə avtomobilin aktiv təhlükəsizliyini deyil, həm də avtomobilin yolsuzluq qabiliyyətini yaxşılaşdırır. Hətta Grand Vitara standart olaraq ABS, EBD və altı hava yastığı ilə təchiz edilmişdir: iki ön, iki yan və pərdə hava yastığı. Həmçinin, bütün avtomobillər uşaq oturacaqları üçün xüsusi ISO FIX bərkitmə elementləri və üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri (qabaq oturacaqlar üçün - qabaqlayıcılar və güc məhdudlaşdırıcıları ilə) ilə təchiz edilmişdir.

Suzuki Grand Vitara-nın əsas avadanlıqlarına güc aksesuarları, immobilayzer, duman əleyhinə işıqlar, 16 düymlük yüngül lehimli disklər, iki ön təhlükəsizlik yastığı, qızdırılan ön oturacaqlar, dam barları və avtomatik iqlim nəzarəti, elektrik sükanı, hündürlüyü tənzimlənən sükan sütunu, məlumat displeyi daxildir. (saat , xarici temperatur, yanacaq sərfiyyatı göstəricisi), audio hazırlanması (4 dinamik). İsteğe bağlı olaraq, avtomobil 6 diskli CD dəyişdiricisi və sükan çarxının idarəediciləri, R17 yüngül lehimli disklər, açarsız mühərrik işə salma sistemi, kruiz-kontrol və dəri salonlu audiosistemlə təchiz oluna bilər. 1.6 mühərrikli Grand Vitara yalnız üçqapılı kuzovda təklif olunur. Eyni zamanda, qısa dörd nəfərlik versiyada 2,2 m baza, kiçik bir gövdə və ayrıca qatlanan kiçik arxa divan var. Lakin iki litrlik mühərrikə malik 5 qapılı Suzuki Grand Vitara beş sərnişini rahatlıqla yerləşdirir, mərkəzi tunel isə mümkün qədər az narahatlıq yaratmaq üçün mümkün qədər aşağı salınıb. Böyük baqajın daşınması üçün divan hissələrə qatlanır və baqajın həcmi 275 litrdən 605 litrə qədər artır. 2012-ci ildə avtomobil restaylinq edilib.

Grand Vitara 1,6 litr (106 at gücü), 2 litr (140 at gücü) və 2,4 litr həcmli üç benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. (169 at gücü). Bütün avtomobillər 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Elektron idarə olunan avtomatik transmissiya iki iş rejiminə malikdir: Normal və İdman. Bundan əlavə, ikinci dərəcəli satış seqmenti arasında 1,9 litrlik dizel mühərriki və ya ən güclü 3,2 litrlik benzin mühərriki (233 at gücü) quraşdırıla bilən müxtəlif bazarlar üçün digər versiyaları tapa bilərsiniz. Lakin belə mühərrikli avtomobillər rəsmi olaraq Rusiya bazarına çıxarılmır.

Suzuki Grand Vitara krossoveri çərçivəsiz dizaynı və müstəqil arxa asması sayəsində bütün ərazi qabiliyyətini minik avtomobilinin dinamikası və idarə olunmasını birləşdirir. Bundan əlavə, Suzuki Grand Vitara salonunda açarı olan Drive Select 4x4 transmissiya idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bir neçə rejimdə işləyir: 4H - adi yollar üçün tam ötürücü; 4H Lock - mərkəzi diferensialı kilidləməyə imkan verir və pis yol şəraitində faydalıdır; 4L Lock - ağır yolsuzluq şəraiti üçün aşağı diapazonlu sürət qutusu daxil olmaqla. Avtomobili yedəkləmək lazım olduqda, ötürücü qutunu mühərrikdən ayırmaq üçün açar Neytral (N) vəziyyətinə yerləşdirilir.

Grand Vitara-nın təhlükəsizlik səviyyəsi kifayət qədər yüksəkdir. Əsas avadanlığa ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, pərdə hava yastıqları, ISOFIX qurğuları, təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri və qapı bərkidiciləri daxildir. Elektron sistemlərə EBD ilə ABS (əyləc gücünün elektron paylanması), həmçinin köməkçi əyləc sistemi daxildir. Daha bahalı versiyalarda avtomobil təpənin başlanğıcında və yamacdan enərkən yardım sistemi, həmçinin döngələrdə sürüşmənin qarşısını alan elektron stabilizasiya sistemi ESP ilə təchiz oluna bilər. Bu nəsil qəza testlərində yüksək nəticələr göstərir.

Suzuki Grand Vitara-nın uğuruna layiqli yolsuzluq performansı və münasib qiymətlər kömək edir. Yeri gəlmişkən, yeni əsas 5 qapılı versiyanın qiyməti 1 milyon rubldan azdır. Maksimum konfiqurasiyalar çox sərfəli göründüyü halda, işlənmiş avtomobillərin qiymətləri daha maraqlıdır. Hətta iki litrlik mühərriklə belə avtomobil gündəlik şəhər sürmək üçün əladır. Və təbii ki, Grand Vitara Yapon avtomobilinə yaraşan yüksək etibarlılıq nümayiş etdirir.

5 qapı yolsuzluq avtomobilləri

3 qapı yolsuzluq avtomobilləri

Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara tarixi

Ön ox 100 km/saata qədər sürətlə işə salına bilər və ötürmə qutusunda aşağı diapazonu işə salmaq üçün siz dayanmalısınız.

Əlavə avadanlıqlara kondisioner, immobilayzer və bloklanma əleyhinə əyləclər daxildir.

2005-ci ildə ikinci nəsil Grand Vitara debüt etdi.

2012-ci ildə Suzuki Grand Vitara növbəti modernləşdirməyə məruz qaldı. Avtomobilin Avropa versiyasının təqdimatı 29 avqust 2012-ci ildə Moskva avtosalonunda baş tutdu.

Şəkili aşağıda təqdim olunan sərt və yenilməz Suzuki Grand Vitara-ya nəzər salın və onun lütfündən və əyilməz iradəsindən həzz alın. Əfsanə yaşayır! Və bu gün onun əsas üstünlüklərinə baxacağıq.

Bir neçə il əvvəl müasir burqerlər öz torpaqlarında maraqlı mənzərəni müşahidə edə bilirdilər: təmiz, baxımlı yollarla hərəkət edən avtomobil uzaqdan hərbi zirehli yolsuzluq avtomobili ilə qaranlıq, məşum Batmobilin kəsişməsinə bənzəyirdi. Məlum olub ki, sıx kamuflyaj altında yeni Yaponiyanın Suzuki Vitara 2018-2019 relyef avtomobili gizlənib. Budur, fotoya heyran olun:

Problem buxarda hazırlanmış şalgamdan daha sadədir. İstehsalçı nəqliyyata qənaət etmək üçün sadəcə olaraq Frankfurt avtosalonunda uğurla nümayiş etdirilən iV-4 konseptini Almaniya zavodunda tərk etdi. Dizayn üzərində sehrlərini işlədən yaponlar, montaj xətti istehsalına tez uyğunlaşa bilməsi üçün "ayğırı" vəhşi təbiətə buraxdılar.

Tarixi fon

Hər şey o qədər də kədərli başlamadı. Modelin tarixi ötən əsrə gedib çıxır. Avtomobil nəhəngi yerli bazarda Escudo adlanan birincisini buraxdı. Həcmi 1,6 litr olan dörd silindrli atmosfer mühərriki, sarsılmaz klassik çərçivə və tam ötürücülü - "yeni başlayan" Vitara qlobal avtomobil ictimaiyyəti qarşısında belə göründü.

1991-ci ildə cəsəd "beş qapılı" və təxminən 4 m məsafəyə qədər uzadıldı və beş yetkin kişi kabinədə rahat oldu və məsələn, balıq tutmağa getdi. Model Long prefiksini aldı.

1995-ci ildə Yapon dizaynerlərinin unikal yaradıcılığı - X-90 - uzunluğu cəmi 3,71 m olan yığcam bir inkişaf meydana çıxdı - içəriyə yalnız iki nəfər - bir sürücü və bir sərnişin sığdırıldı və dam asanlıqla sökülüb içəriyə qoyuldu gövdə.

1998-ci ildə avtomobil çox arzulanan "Grand" prefiksini aldı. O, məşhur krossoverin ikinci nəsli oldu. Avtomobil "böyüdü", dizaynı tanınmayacaq dərəcədə dəyişdirildi, lakin güclü çərçivə öz layiqli yerində qaldı. Budur - fotoda başqa bir Suzuki Grand Vitara:

2001-ci ildə artıq 7 nəfər maşına minə bilmişdi. Model XL 7 indeksini aldı, bu, çərçivənin və nəticədə Suzuki Grand Vitara-nın bədən ölçülərinin artması demək idi.

2005-ci ildə inqilab baş verdi: Suzuki Grand Vitara-nın üçüncü nəsli tamamilə yenidən düşünülmüş dizaynla bazarlara çıxmağa başladı. İstehsalçı yeni texniki xüsusiyyətləri təqdim etdi: asqıdan imtina etdi və asqı müstəqil etdi. 3-qapılı versiya şərti tək rejimli transmissiya, beşqapılı versiya isə tam ötürücülü idi.

2006-cı ildə amerikalılar yeddi nəfəri rahat yerləşdirə bilən əsl ailə yolsuzluq avtomobili əldə etmək imkanı əldə etdilər. 2007-ci ildə Avropaya gələn XL 7 genişləndirilmiş versiyasının ikinci nəsli belə çıxdı.

2008-ci ildə krossover Rusiya bazarına çıxdı. Moskva avtosalonunda atletik və möhkəm avtomobil ictimaiyyətə təqdim olunub. Mühərrik çeşidində 2,4 və 3,2 litrlik yeni elektrik stansiyaları peyda olub. Restyling "samuray" ın görünüşünə təsir etdi, həmçinin səs izolyasiyasını yaxşılaşdırdı.

2010-cu ildə avropalı avtomobil həvəskarları baqaj qapısındakı “ehtiyat təkəri” itirmiş Grand Vitaranın yenilənmiş versiyasını görə bildilər.

2011-ci ildə yapon dizaynerləri Rusiya bazarında Grand Vitara Special Edition və Grand Vitara Special Edition Exclusive xüsusi konfiqurasiyalarını buraxaraq avtomobilin təqdimatını təkmilləşdirdilər. "Yapon" əfsanəvi bədəni bəzəyən bir çox əlavə elementlər sayəsində daha möhkəm və təsirli görünməyə başladı.

2012-ci ildə Moskvada Beynəlxalq Avtomobil Sərgisi keçirildi, burada Asiya "atının" yeni modifikasiyası nümayiş etdirildi. 12 ay ərzində idman məşqinin texniki xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. “Grand” cəsarətli, dinamik və keçilməz xarakterə malik gənc, ağıllı “iş adamına” çevrildi. Aşağıda yenilənmiş Suzuki Grand Vitara-nın şəkli:

Yapon istehsalçısının dünya bazarlarını 25 illik tarixi olan avtomobilin istehsalına davam etməyə təşviq etmək üçün ümidsiz cəhdlərinə baxmayaraq, böhrandan qaçmaq mümkün olmayıb. Şimali Amerika bazarı ümumiyyətlə Yapon şirkətinin məhsullarını rədd etdi və Avropa yalnız standart Vitara ilə razılaşdı. Yalnız rus və braziliyalı tərəfdaşlar məşhur brendə sadiq qaldılar.

Suzuki Grand Vitara: ölçüləri və görünüşü

Bədənin hər tərəfə uzanan küncləri, soyuq, emosional görünüş və nəhəng əzələ kütləsi - yaşlı "yaponların" hazırkı görünüşünü belə qısaca təsvir edə bilərsiniz. Ancaq "Asiya" biznesinin hələ də qolundan çox gözəl bir ace var. Qısa ön kənar, bir-birinin uzun "burnunu" kopyalayan rəqiblərin düşərgəsində avtomobilin açıq üstünlüyüdür. Baxmayaraq ki, moda dizaynda bu məqama ümumiyyətlə toxunmayıb.

Profildə, qapılar boyunca dərin, bir az arxaik ştamplama ilə birləşdirilən partladılmış təkər tağları hələ də qorxulu və qəşəng görünür. Güclü təkərlər möhkəmlik əlavə edir. Təkərlər iki ölçüdə quraşdırıla bilər: 17 düym (8 çəngəl) və 18 düym (10 dişli). Təkər ölçüləri üç variantda mövcuddur: 225/70 R16, 225/65 R17 və ya 225/60 R18. Təzyiq standart 2,2 atmosfer səviyyəsində saxlanılmalıdır.

Arxa tərəfdə hələ də "SUZUKI" brendi ilə əvvəlki modellərin sahiblərinə tanış olan ehtiyat təkər var. Baqaj qapısının kənarları boyunca avtomobilin modifikasiyasını göstərən xrom örtüklü ad lövhələri parlayır.

Əvvəlki kimi, şəkil zərif şaquli "sütunlar" - üç hissəli yan işıqlar ilə heç də korlanmır. Damın arxa tərəfinin üstündə, kiçik antenadan çox uzaqda, arxa lampaların "köməkçisi" yanır - əyləc işığının təkrarlayıcısı. Düzbucaqlı reflektorlar arxa bamperdə qaranlıqda parlayır.

Suzuki Grand Vitara-nın texniki xüsusiyyətləri

Dörd yaşlı bir avtomobil üçün Suzuki Grand Vitara təsir edici performans xüsusiyyətlərinə malikdir. Nəhəng ümumi ölçülərin dar J seqmentinə uyğunlaşması üçün bir çox rəqib hərəkət etməli olacaq. Hətta "üç qapılı" versiyanın uzunluğu 4060 mm-dir, 4500 mm-lik 5 qapılı versiya bir yana qalsın! Hər iki versiyanın eni və hündürlüyü eynidir: müvafiq olaraq 1810 və 1695 mm. Həm də, yeri gəlmişkən, zəif göstəricilər deyil: böyük sərnişinlər klostrofobiya qorxusunu hiss etməyəcəklər və hündür boylu atlılar hətta qabarlardan keçərkən belə başlarını tavana çatdıra bilməyəcəklər.

Avtomobilin qalan ümumi ölçüləri yalnız böyük hörmət doğurur:

“Qısa” yolsuzluq avtomobilinin boş çəkisi 1407 kq, 5 qapılı eksponatın çəkisi isə 1533 kq-dır.
Ümumi çəki üçqapılı və beşqapılı versiyalar üçün müvafiq olaraq 1830 və 2070 kq-a çatır.
Üç qapı üçün təkər bazası 2440 mm, 5 qapılı model üçün isə 2640 mm-dir.
"Kiçik" Suzuki Grand Vitara-nın baqajının həcmi 184 litrdən çox ola bilər. 398 litr tutumu olan 5 qapılı “samuray” üçün salonda əlavə yer də tapmaq mümkün idi. Divanın kabinədə qatlanması ilə baqajın həcmi müvafiq olaraq 964 və 1386 litrə qədər artır.
Yanacaq çəninin həcmi avtomobilin versiyasından asılı olaraq 55 və ya 66 litr benzinlə məhdudlaşır.

Suzuki Grand Vitara-nın klirensi, Yapon istehsalçısının ifadələrinə etibar edirsinizsə, 200 mm-dir. Belə ki, belə klirenslə təbii maneələrin avtomobilin ən daxili hissələrinə - mühərrik və transmissiyaya çatması çətin olacaq.

Grand Vitara interyerinin xüsusiyyətləri və fotoşəkilləri

Sadəcə yan pəncərədən avtomobilin salonuna baxmaqla siz dizaynla bağlı bütün fikirlərinizi dərhal rəflərə yerləşdirə bilərsiniz. İçəridə sahibi və sərnişinləri nəhəng, rahat yerlər tapacaqlar. Əla ümumi ölçülər özlərini hiss etdirdi. Erqonomika riyazi dəqiqliklə yoxlanılır. Bunu yaponların əlindən almaq olmaz.

Mərkəzi konsolun hər bir elementi sürücü üçün rahat hündürlükdə yerləşir. Və kabinədə materialların uyğunluğu keyfiyyəti nədir! Krossoverin rus "sürücüləri" arasında hələ də tələbat olması təəccüblü deyil. Sadəcə Suzuki Grand Vitara interyerinin fotosuna baxın:

Bəs kabinədə nə çatışmır? Rahat yumşaq oturacağa sürüşərək baxışlarınız hər şeyi "dişləyir". Yığcam üçmilli sükan, dörd illik cihaz üçün ideal idarəetmə paneli, gözəl hava ventilyatorları, ciddi mərkəzi panel... Gözləyin, displey haradadır? Bu gün hamının quraşdırdığı sensor ekran “multimedia” hara getdi?! Bununla belə, kiçik çatışmazlıq, SUV-nin əsas konfiqurasiyasında mövcud olan elektriklə qızdırılan ön oturacaqlar tərəfindən rədd edilir.

Yolsuzluq avtomobilinin standart avadanlığına həmçinin mərkəzi kilid, ön təhlükəsizlik yastıqları, yaxşı səs sistemi, bütün qapılar üçün elektrik şüşələr, sükan gücləndiricisi, ABS və EBD, iqlim nəzarəti və immobilayzer daxildir. Əlavə ödəniş müqabilində salondakı sükanı audio idarəetmə düymələri ilə təchiz etmək, dəri üzlükləri sifariş etmək, kruiz-kontrol və açarsız işə salma sistemi quraşdırmaq olar.

Mühərrik və transmissiya

Aşağı yanacaq sərfiyyatına üstünlük verən yaponlar məşhur Grand-ın güc aqreqatlarının modernləşdirilməsinə vəsait ayırmaqdan çəkinmirdilər. Ümumilikdə model üçün həcmi 1,6, 2,0 və 2,4 litr olan üç mühərrik hazırlanmışdır.

1,6 litrlik atmosferli mühərrik 144 Nm fırlanma anı yaradan 106 "at"a malikdir. “Mühərrik” yalnız “üçqapılı”ya quraşdırılıb və avtomobili 100 km/saata 14,4 saniyəyə sürətləndirməyə qadirdir. "Kiçik" Suzuki Grand Vitara-nın yanacaq sərfiyyatı şəhərdə təxminən 10,2, magistralda isə 7,1 litrdir. Yalnız 5 pilləli mexaniki transmissiya daxildir.

2,0 litrlik benzin mühərriki 140 at gücünə malikdir. və 183 pik fırlanma anı. 12,5 saniyəyə o, maşını "yüzlərlə" sürətləndirir. 5 diapazonda mexaniki ötürmə ilə şəhərdə yanacaq sərfiyyatı 10,6 litrə, ondan kənarda isə 7,1 litrə çatır. 4 pilləli avtomat sürsəniz, rəqəm təxminən 1 litr artır.

2,4 litrlik elektrik stansiyası 169 "baş"dan ibarət böyük bir "at" sürüsünü gizlədir. Bütün bu güc 227 Nm maksimum fırlanma anı inkişaf etdirir. "Yüzünə" - 11,7 saniyədə. Şəhər şəraitində 4 silindrli mühərrikin yanacaq sərfiyyatı 11,4 litrə, magistral yolda isə 7,6 litrə çatır.

Nəticə

Təəccüblüdür ki, Yapon SUV hələ də istehsalçının bütün model diapazonunda lider mövqe tutur. Hər hansı aşkar zəif cəhətləri olmayan avtomobil bazarda əsl hegemonun güclü xüsusiyyətlərini nümayiş etdirir.

Güzəştsiz etibarlılıq, fərqli, zamanla sınaqdan keçirilmiş konsepsiya, qabaqcıl texniki xüsusiyyətlər və göz oxşayan cazibədarlığı 80-ci illərin sonlarında utancaq yeni gələni hələ də bir çox müasir rəqiblərə başlanğıc verən cəld və xarizmatik iş adamına çevirdi.

Yapon avtomobil istehsalçısı Suzuki ilk dəfə 1997-ci ildə Grand Vitara SUV-ni dünyaya təqdim etdi. 15 ildən çox tarixdə modelin iki nəsli dəyişdi. Bundan əlavə, avtomobil iki dəfə restaylinqdən keçib. Əlbəttə ki, avtomobil Yapon yolsuzluq avtomobillərinin pərəstişkarları arasında layiqli populyarlıq qazandı. Sizi bu avtomobillə daha yaxından tanış olmağa və Suzuki Grand Vitara-nın texniki xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirməyə dəvət edirik.

Avtomobil lap əvvəldən 200 mm-lik yüksək klirensi ilə seçilirdi, indiki buraxılışa qədər dəyişməyib və alıcıya iki kuzov variantında təklif edilib: üçqapılı və beşqapılı. Birinci halda, tutum 4 nəfərdir, ikincidə - 5. Onların hər birinə istehsal dövrünün ardıcıllığı ilə daha yaxından nəzər salaq.

I nəsil

3 qapılı Grand Vitara

1998-ci ildən istehsal edilən üç qapılı birinci nəsil model Rusiya üçün 92 oktanlı benzin üçün nəzərdə tutulmuş 1,6 və ya 2,0 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir.

1,6 litr həcmli və 94 at gücünə malik ilk mühərrik avtomobili 13,2 saniyəyə 100 km/saat sürətləndirməyə qadir idi və yalnız 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə gəldi. Bu vəziyyətdə yanacaq sərfiyyatı şəhərdə 100 km-ə 12 litr və ya ondan kənarda 7 litr idi. Maksimal sürət 150 km/saat, boş çəkisi isə 1200 kq idi.
4 pilləli avtomatik transmissiya ilə daha güclü 2 litrlik mühərrikli avtomobil əldə etmək mümkün oldu. O, 128 at gücünə malik olub, 100 km/saata 11,4 saniyəyə sürətlənib, şəhər şəraitində 12,5 litr və ya magistral yolda 8,5 litr sərf edib. Bu konfiqurasiyanın boş çəkisi sürət qutusundan asılı olaraq 1260 və ya 1300 kq idi. Maksimum inkişaf sürəti 160 km/saatdır.

Birinci nəsil üçqapılının uzunluğu 3810 mm (arxa qapıya ehtiyat təkər bərkidilmiş 3935 mm), eni 1700 mm, hündürlüyü isə 1690 mm olub. Təkər bazası 2200 mm, ön və arxa təkərlərin izi 1460 mm, dönmə dairəsi isə 9 m idi, arxa oturacaqlar qatlandıqda baqaj 210 litr tutdu, yanacaq çəni 56 litr idi.

Daimi sürücülük ön təkərlərə qoşulma imkanı ilə arxa təkərlərə keçdi. Standart avadanlığa 16 düymlük təkər disklərində 215/65 ölçülü şinlər daxil idi.

5 qapılı Grand Vitara

Beş qapılı versiya üçün 1,6, 2,0 və 2,5 litrlik benzin mühərrikləri təmin edildi. Hər biri mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər.

94 at gücünə malik ən kiçik mühərrikə malik avtomobil. 100 km/saat sürəti 13,2 saniyəyə yığa bildi, 150 km/saat sürətə çatdı və şəhərdə 12 litr, magistralda isə 7 litr benzin sərf etdi. Belə təchiz olunmuş avtomobilin çəkisi 1310 kq-dır.
128 at gücünə malik orta, iki litrlik mühərrikli avtomobil. 11,8 saniyəyə yüzlərlə sürətlənib, 160 km/saat sürət həddinə malik olub, şəhərdə 12,1 litr və ya şəhərdən kənarda 8,9 litr yanacaq sərf edib. Modifikasiya qaçış qaydasında 1385 kq ağırlığında idi.
Ən böyük mühərrik 144 at gücünə malik idi, avtomobili 100 km/saata 10,9 saniyəyə sürətləndirdi, şəhərdə 12,1 litr, magistral yolda isə 7,8 litr yanacaq tələb etdi və avtomobilin maksimum 165 km/saat sürətlənməsinə imkan verdi. . Bu təchiz olunmuş avtomobilin çəkisi 1405 kq idi.

Bu beşqapılı modifikasiyanın uzunluğu 4215 mm, eni 1780 mm, hündürlüyü 1740 mm, təkər bazası 2480 mm olub. Baqajın həcmi 258 litr idi və 1080 litrə qədər artırma imkanı var idi. Yanacaq çəninin həcmi - 66 l. Qalan parametrlər əsasən o dövrün “üç qapılı” parametrləri ilə eyni idi.

II nəsil

2005-ci ildə tərtibatçılar 2-ci nəsil təsnifatını alan modeli tamamilə yenilədilər. Hazırda avtosalonlarda satılan Suzuki Grand Vitara-nın texniki xüsusiyyətlərinə daha yaxından nəzər salaq.

3 qapılı Grand Vitara

İndi üç qapılı SUV yeni parametrlər əldə etdi. Ön bamperdən arxa təkərə qədər ümumi uzunluq 4060 mm, güzgülərsiz eni 1810 mm, hündürlüyü 1695 mm-dir. Təkər bazası 2440 mm, ön yolun eni 1540 mm, arxa yolun eni 1570 mm-dir. Arxa oturacaqlar qaldırıldıqda baqaj bölməsinin minimum həcmi 184 litrdir; onları qatlasanız, yer 516 litrə qədər artacaq; maksimum həcmi 964 litrdir. İstifadə olunan təkərlər 225/70R16 və ya 225/65R17-dir.

Üçqapılı versiyada mühərriklər 1,6 və ya 2,4 litr benzindir. Birincisi 5 pilləli mexaniki sürətlər qutusu, ikincisi isə 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib. Hər iki modifikasiyanın əsas xüsusiyyətləri:

1,6 benzin mühərriki 1586 mm3 yerdəyişmə və 106 at gücü maksimum gücə malikdir. 5900 rpm-də, fırlanma anı - 4100 rpm-də 145 N. 100 km/saat sürətlənmə 14,4 saniyə çəkir, maksimal sürət isə 160 km/saatdır. Yanacaq sərfiyyatı şəhərdaxili 10,2 litr, trasda 7,1 litr və ya kombinə edilmiş dövrədə 8,2 litrdir. Bu mühərriklə avtomobilin minimum boş çəkisi 1407 kq, bütün variantları ilə 1482 kq, ümumi çəkisi isə 1830 kq-dır.
2.4 mühərriki 2393 mm3 yerdəyişmə və 166 at gücünə malikdir. 6000 rpm-də, fırlanma anı - 3800 rpm-də 225 N. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 11,5 saniyə, maksimal sürəti 170 km/saatdır. Yanacaq sərfiyyatı şəhərdaxili 11,9 litr, trasda 8,0 litr və ya qarışıq rejimdə 9,4 litrdir. 2,4 litrlik mühərriklə avtomobilin minimum boş çəkisi 1461 kq, bütün variantları ilə - 1539 kq, ümumi - 1890 kq-dır.

5 qapılı Grand Vitara

Beşqapılı kuzovu olan avtomobil daha uzundur - 4300 mm və ya 4500 mm, əgər korpusda ön bamperdən arxa ehtiyat təkərinə qədər hesablasanız, təkər bazası 2640 mm-dir. Minimum baqajın tutumu 398 litrdir, arxa cərgə oturacaqlarının arxa dayağı qaldırıldıqda onun qatlanması bu rəqəmi 758 litrə, maksimum əldə edilə bilən həcmi isə 1386 litrə çatdıracaq.

Beşqapılı mühərrikləri mühərriklərlə təchiz etmək üçün iki variant var: 2,0 l və 2,4 l və hər biri ya 5 pilləli mexaniki sürətlər qutusu, ya da 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz oluna bilər. Bu konfiqurasiyaların parametrləri:

2,0 litrlik mühərrikin iş həcmi 1995 mm3-dir. Maksimum güc 140 hp 6000 rpm-də, fırlanma anı 4000 rpm-də 183 N. Avtomobil mexaniki ötürmə ilə 12,5 saniyəyə və ya avtomatik transmissiya ilə 13,6 saniyəyə 100 km/saat sürətlənir və müvafiq olaraq 175 km/saat və 170 km/saat maksimal sürətə çatır. Mühərrik şəhərdaxili 10,6 litr, şəhərdən kənarda 7,1 litr və ya mexaniki transmissiya ilə kombinə edilmiş dövrədə 8,4 litr həcmində yanacaq sərf edir. Avtomatik bu parametrləri 11,2 l, 7,5 l və 8,9 l-ə dəyişəcək. Mexaniki transmissiya ilə avtomobilin boş çəkisi 1533 kq, bütün variantların quraşdırılması onu 1643 kq, ümumi çəkisi isə 2070 kq-a çatdıracaq. Avtomatik transmissiya ilə bu rəqəmlər 1548 kq və 1658 kq olacaq (ümumi çəki eynidir).
2,4 litrlik mühərrik 2393 mm3 həcmə malikdir. Maksimum güc 169 hp 6000 rpm-də və 227 N 3800 rpm-də. 0-dan 100 km/saata sürətlənmə mexaniki ötürmə ilə 11,7 saniyə, avtomatik transmissiya ilə isə 12,0 saniyə çəkir, maksimal sürəti müvafiq olaraq 185 km/saat və 175 km/saat təşkil edir. Bu tip mühərriklər şəhərdə 11,4 litr, magistralda 7,6 litr və ya mexaniki ötürmə ilə təchiz olunduqda kombinə edilmiş dövrədə 9,0 litr yanacaq sərfiyyatı tələb edəcək. Avtomatik transmissiya ilə təchiz edilməsi bu rəqəmləri müvafiq olaraq 12,5 l, 8,1 və 9,7 l-ə qədər artıracaq. Mexanik transmissiya ilə təchiz edilmiş modelin boş çəkisi 1569 kq, opsiyaların əlavə edilməsi onu 1655 kq, ümumi çəkisi isə 2100 kq təşkil edir. Avtomatik transmissiya ilə təchiz olunarsa, müvafiq olaraq 1584 kq və 1670 kq, ümumi çəki eyni qalacaq.

Grand Vitara avadanlığı

Grand Vitara tərtibatçıları Toyota RAV4 və Honda CR-V kimi markalarla rəqabət aparmalıdırlar. Buna görə də, onlar bu modeldə əla ölkələrarası xüsusiyyətlərin tələb olunan rahatlıq səviyyəsi ilə optimal birləşməsini həyata keçirdilər.