কন্ড্রাটের সাথে আলিঙ্গনে

আমি কি এখানে ফিট করব? প্রায় 190 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, ভবিষ্যতের পরিবহনের সাথে আমার সামঞ্জস্যতা সম্পর্কে সন্দেহ দেখা দেয়। পরীক্ষা চালক কন্ড্রাট, বিব্রতকর ছায়া ছাড়াই, অনুপ্রবেশের জন্য অ্যালগরিদম ব্যাখ্যা করেছেন যাত্রী আসন. আমি হাত দিয়ে দরজার কিনারা ধরে, দোরগোড়ায় পা রাখি - ভয়েলা! এটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজ হয়ে উঠল, যদিও MK-17 ট্রাইসাইকেলটি আমার নীচে দুলছিল। নরম মোটরসাইকেল সিটে চড়া আরামদায়ক এবং পিছনে একটি প্রশস্ত ব্যাকরেস্ট দ্বারা সমর্থিত। তবে মূল বিষয়টি হ'ল আমি কনুই বা কাঁধে শক্ততা অনুভব করি না। এবং আপনার মাথার উপরে জায়গা আছে।

কন্ড্রাট আমার সামনে বসে গিলোটিন টাইপের দরজা নামিয়ে দেয়। এখন আমরা শরতের গুঁড়ি গুঁড়ি এবং দমকা হাওয়া থেকে বিচ্ছিন্ন। মোটরসাইকেল 800 cc সুজুকি ইঞ্জিনভি-টুইন মেঝের নিচে কোথাও বকবক করে এবং হিটারে কুল্যান্ট সরবরাহ করে। উষ্ণ এবং শুষ্ক! এবং এই বিদেশী তিন চাকার যানবাহনের প্রথম সুবিধা।

ড্রাইভার ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম সেট করে ম্যানুয়াল মোডনিয়ন্ত্রণ করে এবং প্রদর্শন করে সর্বোচ্চ কোণএকটি সরু ট্রাইসাইকেল কাত করা।

এখন এটি উল্লম্ব থেকে পনের ডিগ্রী, "এবং কনড্রাট দৃঢ়তার সাথে ডিভাইসটিকে বাম কাত থেকে ডানদিকে ছুঁড়ে দেয়। প্রত্যাশার বিপরীতে, আমরা পড়ে যাই না, তবে আমাদের চাকার উপর দৃঢ়ভাবে দাঁড়িয়ে থাকি। এই চিত্তাকর্ষক. কিন্তু যখন ডিভাইসটি সরে না, আপনি অনিবার্যভাবে পাশের দিকে স্লাইড করেন। চলন্ত অবস্থায়, কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে, সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে এবং কোন অস্বস্তি হবে না।

ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয় অ্যাক্টিভেশন বোতাম টিপে, এবং ট্রাইসাইকেলটি সার্ভো ড্রাইভের হুম পর্যন্ত একটি উল্লম্ব অবস্থান নেয়। আমরা এগিয়ে যাই এবং কম গতিতে কৌশল শুরু করি। এটি একটি অদ্ভুত অনুভূতি: মোটরসাইকেলের মতো সংকীর্ণ একটি যান থেকে, আপনি রোল আশা করেন, কিন্তু সেখানে কিছুই নেই। ইলেকট্রনিক্স বিবেচনা করে যে উল্টানোর মুহূর্তটি ছোট এবং স্পষ্টভাবে উল্লম্ব অবস্থান সেট করে। আরামদায়ক! আমি কোন কিছু ধরে রাখি না, কিন্তু একই সাথে আমি 10-15 কিমি/ঘন্টা গতিতে পালাক্রমে স্লাইড করি না।

Kondrat গ্যাস প্রয়োগ করে, গতি বৃদ্ধি পায়, এবং লক্ষণীয় রোলগুলি ইতিমধ্যে পালাক্রমে উপস্থিত হয়। কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে, আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে একটি আরামদায়ক কোণে হেলান দিয়ে ট্রাইসাইকেলটিকে সাহায্য করার চেষ্টা করি। কিন্তু servos আমার পেশীর চেয়ে শক্তিশালী, এবং আমি দ্রুত তা বুঝতে পারি সেরা বিকল্প- আরাম করে বসো। ইলেকট্রনিক সিস্টেম নিজেই একটি নির্দিষ্ট গতির জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সঠিক বডি টিল্ট কোণ নির্বাচন করবে।

কিন্তু গতি এখনও কম: MK-17 পরীক্ষা এবং সূক্ষ্ম টিউনিং পর্যায়ে যাচ্ছে। পরীক্ষকরা 50 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে ড্রাইভ করেন না, যদিও হিসাব বলছে ট্রাইসাইকেলটি 200 পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে!

এটি চালানো সম্ভব ছিল না: একমাত্র প্রোটোটাইপ শুধুমাত্র পরীক্ষা চালকের কাছে নির্ভরযোগ্য। তবে একটি অনুভূতি রয়েছে যে মোটরসাইকেল চালক এবং মোটরচালক উভয়ই দ্রুত এই জিনিসটির সাথে নিজেদের মধ্যে মিলিত হবে। এবং যাত্রীকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে না - এটি মোটরসাইকেলের চেয়ে অনেক বেশি আরামদায়ক।

বিরোধী পতন gyroscopes

MK-17 হল প্রযুক্তিগত বিজ্ঞানের প্রার্থী আলেক্সি কাজার্টসেভের মস্তিষ্কপ্রসূত। প্রকৃতপক্ষে, MK-17 এর সংক্ষিপ্ত রূপের অর্থ হল কাজার্টসেভের 2017 মোটরসাইকেল। একটি মোটরসাইকেলে রাজধানীর মরা যানজটের মধ্য দিয়ে পথ তৈরি করে, তিনি শহরের জন্য একটি সংকীর্ণ এবং চালিত গাড়ির কথা ভাবতে শুরু করেছিলেন, যা সারা বছর ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। তার নেতৃত্বে, বেলারুশিয়ান বিশেষজ্ঞ সহ ডিজাইনারদের একটি দল চার বছরের মধ্যে একটি গাড়ি এবং একটি মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্য সহ একটি ডিভাইস তৈরি করেছে। এটি ভাল যে বিষয়টি শুধুমাত্র অঙ্কন এবং কম্পিউটার মডেলগুলিতে সীমাবদ্ধ ছিল না: একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী নমুনা তৈরি করা হয়েছিল।

এর সংজ্ঞা বেশ ভারী: একটি বন্ধ কেবিন সহ একটি সংকীর্ণ যান, সক্রিয় এবং সজ্জিত প্যাসিভ সিস্টেমস্থিতিশীলতা মূলত এটি একটি দুই আসনের কেবিন সহ একটি ট্রাইসাইকেল। নতুন কি? সব পরে, trikes ইতিমধ্যে বিদ্যমান ( ট্রাইসাইকেল), এবং তিন চাকার গাড়ি...

জ্যামিতি দিয়ে শুরু করা যাক, "কাজারতসেভ বলেছেন। 

- তাদের উভয়ের জন্য, চাকাগুলি মোটামুটি প্রশস্ত বেস সহ একটি সমদ্বিবাহু ত্রিভুজের শীর্ষে অবস্থিত। অতএব, তারা স্থিতিশীল এবং মোটরসাইকেলের বিপরীতে, কাত না করেই চড়ে যেতে পারে।

MK-17 একটি মোটরসাইকেলের সাথে প্রস্থে তুলনীয় - মাত্র 92 সেন্টিমিটার। এর চাকাগুলি একটি খুব সরু বেস সহ একটি ত্রিভুজের কোণে অবস্থিত। এটি মোটেও শরীরকে কাত না করে গাড়ি চালাতে সক্ষম নয় - এটি কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে টিপ দিয়ে যাবে। অতএব, আন্দোলন শুধুমাত্র তত্ত্বাবধানে সম্ভবইলেকট্রনিক সিস্টেম

স্থিতিশীলতা MK-17 এর জাইরোস্কোপ আছে, কিন্তু পাওয়ারওয়ালা নয়, তথ্য আছে। অ্যাক্সিলোমিটার এবং ম্যাগনেটোমিটারের সাথে একসাথে, তারা উল্লম্ব থেকে ডিভাইসের বিচ্যুতি সম্পর্কে তথ্য সহ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরবরাহ করে, প্রায়কেন্দ্রাতিগ বল এবং সমর্থন আপেক্ষিক অবস্থান. ইলেকট্রনিক্স বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণ করে, যা একটি রড সিস্টেমের মাধ্যমে পছন্দসই কাত প্রদান করে। হুবহুইলেকট্রনিক ফিলিং , সেন্সর এবং সফ্টওয়্যার জ্ঞান-কিভাবে গঠন করে। কোন আশ্চর্যের হুড, আচ্ছাদনইলেকট্রনিক ইউনিট এবংস্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, সিল করা হয়েছে - আপনি এখনও তাদের ছবি তুলতে পারবেন না। অন্যান্য হার্ডওয়্যার আরো ঐতিহ্যগত.

ডবল সার্কিট উপর ভিত্তি করে স্থান ফ্রেমপ্লাস্টিকের প্যানেল দিয়ে আবৃত। ল্যাম্বো কব্জা সহ দুটি দরজা উপরের দিকে খোলা। প্রোটোটাইপটি একটি ভি-আকৃতির ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত সুজুকি মোটরসাইকেলঅনুপ্রবেশকারী, কিন্তু অন্য কিছু ব্যবহার করা সম্ভব পাওয়ার ইউনিট.

ট্রান্সমিশনে একটি অতিরিক্ত গিয়ারবক্স মাউন্ট করা হয় (বিপরীত গিয়ার সরবরাহ করে), যেখান থেকে একটি পাওয়ার সাপ্লাই পিছনের 16-ইঞ্চি চাকা পর্যন্ত প্রসারিত হয় কার্ডান খাদ. সামনের 18-ইঞ্চি চাকার সাসপেনশনটি ডাবল উইশবোনে, পিছনেরটি একটি পেন্ডুলামের উপর, একটি মোটরসাইকেলের মতো৷ ব্রেক - সমস্ত চাকার ডিস্ক।

যন্ত্র, অভ্যন্তরীণ উপাদান, কিছু চ্যাসি অংশ - গার্হস্থ্য উত্পাদন. কাজার্টসেভ যতটা সম্ভব ব্যয়বহুল আমদানিকৃত উপাদানের সংখ্যা কমানোর চেষ্টা করেছিলেন।

MK-17 এর কি analogues আছে? কোন সরাসরি বেশী আছে. কিন্তু বিদেশে, সংকীর্ণ যানবাহনের শ্রেণি দ্রুত বিকাশ করছে। অত্যাশ্চর্য মনে রাখবেন মার্সিডিজ-বেঞ্জ কনসেপ্ট কার F300 Life Jet মডেল 1997 (এটি উৎপাদনে যায়নি)? এই দিকে কাজ করছে নিসান, বিএমডব্লিউ... এবং ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেল

এখন প্রোটোটাইপ MK-17 ভাদিম জাদোরোজনির প্রযুক্তির যাদুঘরের একটি প্রদর্শনী। আলেক্সি কাজার্টসেভ বিশ্বাস করেন যে আমাদের দেশে সংকীর্ণ যানবাহনের কুলুঙ্গি খালি থাকবে না, তাই ট্রাইসাইকেলের বাজারের সম্ভাবনা রয়েছে। অনুকূল পরিস্থিতিতে সিরিয়াল উত্পাদন MK-17 2020 সালের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হতে পারে।

আমরা যেমন পরিবহন প্রয়োজন? ধরা যাক আমি, অল্প বয়সের একজন দৃঢ়প্রত্যয়ী মোটরচালককে, জরুরীভাবে শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যেতে হবে। ট্র্যাফিক জ্যামে ট্যাক্সি আটকে যায়, মেট্রো আটকে থাকে ইত্যাদি। গণপরিবহনস্থানান্তর প্রয়োজন। বিকল্পভাবে, আমাকে মোটরসাইকেল বা সংকীর্ণ যাত্রী হওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যানবাহন. আমি কি করব? আমি একটি কেবিন সহ একটি ট্রাইসাইকেলে যাব, তবে মোটরসাইকেলে নয়!

অতীতে, সোভিয়েত দেশ উত্পাদন আয়ত্ত এবং প্রতিষ্ঠিত সিরিয়াল উত্পাদনপ্রথম ঘরোয়া কার্গো স্কুটারতুলা এবং ভ্যাটকা। তাদের ডিজাইন উন্নত প্রযুক্তিগত অর্জনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

দুটি মডেলই ফুটে উঠেছে স্বাধীন সাসপেনশনচাকা তাদের লেআউট চালক এবং যাত্রীদের জন্য কিছু আরাম তৈরির স্বার্থের অধীনস্থ। এছাড়া, স্কুটার Tulaএকটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত। দুটি স্কুটার আছে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন জোর করে ঠান্ডা করা. উভয় ক্ষেত্রেই চাকার ব্যাস সামান্য বৃদ্ধির প্রবণতা রয়েছে। এটি নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার কারণে গার্হস্থ্য স্কুটারআমাদের দেশে। স্কুটার তুলা আছে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য: দুই-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, স্থানচ্যুতি - 200 সেমি 3; জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.2-3.5 লিটার; গতি - 80 কিমি/ঘন্টা; ওজন - 160 কেজি।
তুলা স্কুটারটি কার্গো সংস্করণেও উত্পাদিত হয়েছিল।

এই ক্ষেত্রে, ফ্রেমের পিছনের অংশের নকশা পরিবর্তন হয় যার উপর ভ্যানটি স্থাপন করা হয়। ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভটি ডিফারেনশিয়ালে এবং এখান থেকে উভয় ড্রাইভে বাহিত হয় পিছনের চাকা. কার্গো স্কুটারসাধারণত রিটার্ন ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ( বিপরীতে) গিয়ার অনুপাত অবমূল্যায়ন করা হয়.

এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরো পণ্য পরিবহন সম্ভব করে তোলে। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে এই জাতীয় ভ্যানগুলি IZH-49 মোটরসাইকেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। তবে এই নকশাএকটি স্কুটার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যাবে না, যেহেতু সামগ্রিক বিন্যাসটি একটি মোটরসাইকেলের মতো বিশেষ উদ্দেশ্য, যা আমরা উপরে কথা বলেছি।

কার্গো স্কুটার

একটি কার্গো স্কুটার একটি সস্তা এবং লাভজনক বাহন, এবং তাই প্রাথমিকভাবে এশিয়ান দেশগুলিতে একটি কেবিন সহ এবং ছাড়া একটি খুব জনপ্রিয় এবং ব্যাপক যানবাহন। আমাদের দেশে, শরীর সহ তিন চাকার মোটর স্কুটারগুলি বিশেষত গ্রামীণ বাসিন্দারা পছন্দ করত। সোভিয়েত সময়. ইউএসএসআর-এ, ছোট আকারের পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা কার্গো স্কুটার, পিঁপড়া এবং ভায়াটকা স্কুটারগুলি বড় নির্মাণ সাইটে এবং পাবলিক ইউটিলিটিগুলিতে খুব সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হত, যেখানে তারা প্রায়শই পরিবহন করত, উদাহরণস্বরূপ, ওয়েল্ডিং মেশিন বা গ্যাস সিলিন্ডার।

2000-এর দশকের মাঝামাঝি রাশিয়ান বাজারআরো আধুনিক মোটরসাইকেল ঢেলে দেওয়া হয়েছে কার্গো স্কুটার, ট্রাইসাইকেল এবং এমনকি মোপেড, প্রধানত চীনে নির্মিত। তাদের মধ্যে সবচেয়ে স্বীকৃত ছিল চাইনিজ কার্গো স্কুটার ফোটন, কিনফ্যান, এবং তারপর রেসার, ওমাকস, 250ZH, ওরিয়ন এবং জুবর বডি সহ ট্রাইসাইকেল, কার্গো মোপেডচীন থেকে ওরিয়ন এবং কমপ্যাক্ট থ্রি-হুইলার হোন্ডা স্কুটারজাপান থেকে। ফোটন এবং কিনফ্যান, যাইহোক, খুব খারাপ ছিল খারাপ রিভিউতাদের মালিকদের আজও এই ধরণের সরঞ্জামের জন্য অনলাইন স্টোরগুলিতে চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে সরবরাহকে ছাড়িয়ে গেছে, যদিও একটি কার্গো স্কুটারের দাম কোনওভাবেই "পেনি" নয়।

রাশিয়ায়, বিশেষ করে মস্কোতে একটি নতুন কার্গো স্কুটার বা ট্রাইসাইকেল কেনা এত সহজ নয়। চীন থেকে সরবরাহ অনিয়মিত এবং সস্তা নয়। এদিকে, ইন রাশিয়ান আউটব্যাকএমন গ্রাম আছে যেখানে দুই বা তিনটি কার্গো স্কুটার থাকাকে আদর্শ বলে মনে করা হয়। অধিকন্তু, আপনার কাছে যত বেশি এই ধরনের স্কুটার থাকবে, অনানুষ্ঠানিকভাবে হলেও আপনার সামাজিক মর্যাদা তত বেশি। হাসবেন না - এটি একটি বাস্তবতা! তাহলে যে দেশে এই প্রযুক্তি এত জনপ্রিয় সেখানে বিক্রি করা এত কঠিন কেন? অর্থনীতিবিদরা সম্ভবত এই প্রশ্নের উত্তর দিতে সক্ষম হবেন, তবে আমরা যা করতে পারি তা হল আমরা ইতিমধ্যেই যে স্কুটারগুলি কিনেছি এবং ব্যবহৃতগুলি মেরামত করেছি সেগুলির যত্ন নেওয়া।

বৈদ্যুতিক কার্গো ট্রাইসাইকেল- প্রযুক্তি যা বিকাশের জন্য ধন্যবাদ হাজির আধুনিক প্রযুক্তি. যাত্রীবাহী এবং কার্গো বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের চাহিদা রয়েছে উদ্যোগ, শহরের পার্ক এবং ইনডোরে গুদামবড় এলাকা আছে. এই যানবাহন বায়ুমণ্ডল এবং বস্তুর বন্ধ জায়গা দূষিত করে না নিষ্কাশন গ্যাস, তারা শব্দ তৈরি করে না এবং দাহ্য জ্বালানী পরিচালনার প্রয়োজন হয় না। কিন্তু এখনও পর্যন্ত, বৈদ্যুতিক কার্গো ট্রাইসাইকেলগুলি প্রচলিত কার্গো স্কুটারগুলির সাথে গুরুতরভাবে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয় না, কারণ তাদের খরচ অনেক বেশি এবং তাদের পরিসীমা বেশ ছোট।

একটি কার্গো মোটরসাইকেল হল একটি তিন চাকার যান যা হালকা ওজনের মালামাল পরিবহনকারী হিসাবে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইউনিটগুলির ট্রাফিক পুলিশ এবং প্রাপ্যতার সাথে নিবন্ধন প্রয়োজন চালকের লাইসেন্সসংশ্লিষ্ট বিভাগ। এর পরে, আমরা সর্বাধিক জনপ্রিয় ট্রাইসাইকেলের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করব।

সাধারণ তথ্য

তিন চাকার কার্গো বাইক পরিবহন শিল্পে বিশেষ নতুন নয়। অনুরূপ নমুনা সোভিয়েত সময় থেকে পরিচিত ("পিঁপড়া", "Dnepr", একটি সাইডকার সহ MT)। তবে আধুনিক পরিবর্তন দেশীয় ব্র্যান্ডইলেকট্রনিক ইউনিট বিদেশী analoguesসামনে বিশাল লাফ দিয়েছে। প্রথমত, এটি পাওয়ার ইউনিট, কার্যকারিতা এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির সাথে সম্পর্কিত।

ছোট সরঞ্জামগুলি একটি অনবোর্ড বা ডাম্প বডি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, স্প্রিংগুলিতে একটি শক্তিশালী সাসপেনশন থাকতে পারে বা সজ্জিত হতে পারে গাড়ির টায়ার. একটি কেবিন সঙ্গে তারতম্য উন্নত করা হয়েছে. পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 11-18 এর মধ্যে পরিবর্তিত হয় অশ্বশক্তি, এবং জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 3-5 লিটার।

কার্গো মোটরসাইকেল "উরাল"

ইউরাল হারকিউলিস ট্রাইসাইকেল হল একটি ভারী মোটরসাইকেলের একটি পরিবর্তন যা বিভিন্ন লোড পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কৌশলটি যে কোনও ক্ষেত্রে নিজেকে পুরোপুরি প্রমাণ করেছে রাস্তার পৃষ্ঠ. অধিকন্তু, ইউনিটটি পাঁচশত কিলোগ্রাম পর্যন্ত লোড পরিবহন করতে পারে। নকশা বৈশিষ্ট্য এটি নির্মাণ সাইট, গুদাম, শপিং সেন্টার এবং মধ্যে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় কৃষি. অপসারণযোগ্য দিকগুলি আপনাকে বড় আকারের উপকরণ পরিবহন করতে দেয়। যানবাহন চালানোর জন্য একটি বিভাগ "সি" লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না।

গার্হস্থ্য পণ্যসম্ভার মোটরসাইকেল নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরামিতি আছে:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 2.53/0.85/1.3 মিটার;
• ক্ষমতা জ্বালানী ট্যাংক- উনিশ লিটার;
• চূড়ান্ত গতি থ্রেশহোল্ড- 70 কিমি/ঘন্টা;
• একজোড়া সিলিন্ডার সহ পাওয়ার ইউনিট - 745 সিসি। সেমি, 40 অশ্বশক্তি;
• শুরু করার সিস্টেম - যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টার;
• গিয়ারবক্স - বিপরীত গিয়ার সহ চার গতির ইউনিট এবং;
• ব্রেক - সামনে ডিস্ক, পিছনে - জলবাহী ড্রাম;
• সাসপেনশন ইউনিট - সামনে টেলিস্কোপিক ডিজাইন এবং পিছনে স্প্রিং সংস্করণ।

এ ছাড়া ইউনিট রয়েছে মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেমইগনিশন এবং কার্ডান প্রধান গিয়ার।

কার্গো মোটরসাইকেল "লিফান": বর্ণনা

সেন্ট পিটার্সবার্গ কোম্পানি গ্রাহকদের একটি ট্রাইসাইকেল অফার করেছে পণ্যসম্ভারের ধরন"লিফান" বলা হয়। গাড়িটি LF-200 ZH3 এর চীনা সংস্করণের একটি অ্যানালগ। সরঞ্জামগুলি 275 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের ছোট আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কার্গো মোটরসাইকেলটি চার-স্ট্রোক দিয়ে সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিন 200 কিউবিক সেন্টিমিটারের কাজের পরিমাণ এবং সতেরটি "ঘোড়া" এর শক্তি সহ। মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ সমাবেশ একটি তেল স্নানের মধ্যে স্থাপন করা হয়। শুরু করুন বিদ্যুৎ কেন্দ্র kickstarter বা বৈদ্যুতিক ইগনিশন মাধ্যমে বাহিত.

গাড়ির টিপিং বডি একটি ডাম্প ট্রাকের নীতি অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, যা বাল্ক উপকরণ আনলোড করার গতি বাড়ায়। বিবেচনাধীন পরিবর্তনটি লাভজনক, ব্যবহারিক এবং হালকা ওজনের। ভাঁজ পক্ষের উপস্থিতি ধন্যবাদ এবং কম্প্যাক্ট মাত্রা, "লিফান" কৃষি খাতে ব্যবহারের জন্য চমৎকার। নিরাপত্তা নিশ্চিত করে ব্রেক ইউনিটড্রাম টাইপ, এবং ট্যাঙ্কের ক্ষমতা জ্বালানি ছাড়াই 170 কিলোমিটার কভার করার জন্য যথেষ্ট।

বৈশিষ্ট্য

লিফান ট্রাইসাইকেলের নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে:

• পাওয়ার ইউনিট - একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন (ভলিউম - 197 সিসি, এয়ার কুলিং);
• গিয়ারবক্স - পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
• ক্লাচ ইউনিট - মাল্টি-ডিস্ক উপাদান;
• জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম - 11 লিটার;
• ওজন - 305 কিলোগ্রাম;
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 3.2/1.25/1.4 মিটার;
• প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ - 6.5 লিটার।
• শরীর ভাঁজ পক্ষের সঙ্গে একটি ডাম্প ট্রাক.

লিফান কার্গো মোটরসাইকেল (ট্রাইসাইকেল) এর বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনে সহজ অ্যাক্সেস, বিভিন্ন রঙের ডিজাইন, সাশ্রয়ী মূল্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা।

ট্রাইসাইকেল স্পার্ক

এর থেকে আরও কয়েকটি পণ্যবাহী মোটরসাইকেল দেখে নেওয়া যাক বিভিন্ন ব্র্যান্ড. চলুন শুরু করা যাক সংক্ষিপ্ত ওভারভিউস্পার্ক মডেল থেকে। SP125TR-2 বডি সহ আধুনিক ট্রাইসাইকেলটি ছোট লোড সরানোর জন্য কৃষি খাতে ব্যবহার করার ক্ষমতার কারণে খুব জনপ্রিয়। ফোল্ডিং সাইড এবং ডাম্প বডি সহ ইউনিটটি একটি ফোর-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তরল ঠান্ডা. এটির 7000 rpm-এ বারো হর্সপাওয়ারের শক্তি এবং 125 ঘন সেন্টিমিটারের স্থানচ্যুতি রয়েছে।

স্পেসিফিকেশন:

1. ডিভাইসটির ভর হল 280 কিলোগ্রাম সর্বোচ্চ উত্তোলন ক্ষমতা 0.5 টন।
2. দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 3.26/1.23/1.27 মিটার।
3. সংক্রমণ - কার্ডান প্রকার।
4. ব্রেক - ড্রাম মেকানিজম।

গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে পার্শ্বগুলির উপস্থিতি যা তিন দিকে ভাঁজ করে।

Foton FT-110 ZY

এই ব্র্যান্ড ব্যাপকভাবে উপর প্রতিনিধিত্ব করা হয় দেশীয় বাজার. প্রশ্ন সিরিজের tricycle একটি মূল নকশা আছে, আছে সাশ্রয়ী মূল্যেরএবং ভাল বৈশিষ্ট্য।

• পাওয়ার ইউনিট - 110 কিউবিক সেন্টিমিটারের ভলিউম এবং 8 অশ্বশক্তির শক্তি সহ ইঞ্জিন;
• জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় তিন লিটার;
• লোড ক্ষমতা - 200 কেজি পর্যন্ত;
• সর্বোচ্চ গতি - প্রতি ঘন্টা পঞ্চাশ কিলোমিটার;
• গিয়ারবক্স - বিপরীত এবং বিপরীত সহ চার গতির ইউনিট।

Foton লাইন আরো অন্তর্ভুক্ত শক্তিশালী সংস্করণ, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং লোড ক্ষমতা ভিন্ন।

নতুন "পিঁপড়া"

বিখ্যাত সোভিয়েত ট্রাইসাইকেলের পুনর্জীবিত মডেলটি সোল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। কিংবদন্তি "পিঁপড়া" এর একটি অনুলিপিতে নিম্নলিখিত ক্ষমতা রয়েছে:

• ইঞ্জিন - চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন;
• আয়তন - দুই শত ঘন সেন্টিমিটার;
• শক্তি - 16.5 অশ্বশক্তি;
• পাঁচ গতির গিয়ারবক্স বিপরীত গিয়ার দিয়ে সজ্জিত;
• একটি হালকা ওজনের কার্ডান খাদ আছে;
• সাসপেনশন - ডাবল স্প্রিং সিস্টেম;
• বর্ধিত শরীর;
• উন্নত অপটিক্স;
• চাঙ্গা সামনের কাঁটা.

এছাড়াও, অ্যান্ট সোল কার্গো তিন চাকার মোটরসাইকেলগুলি একটি স্ব-টিপিং সাইড দিয়ে সজ্জিত, সাতশো কিলোগ্রাম পর্যন্ত পণ্য পরিবহন করতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা সহজ।