মডেলের বিশদ বিবরণ সহ AvtoVAZ এর ইতিহাস (প্রচুর পাঠ্য)। LADA (VAZ) ব্র্যান্ডের ইতিহাস VAZ উত্পাদনের ভলিউম বছরের দ্বারা

যদিও গত শতাব্দীর 60-এর দশকে ইউএসএসআর-এ যাত্রীবাহী গাড়িগুলি উত্পাদিত হয়েছিল, তারা অবিশ্বাস্য স্বল্প সরবরাহে ছিল। "পোবেদা", "ভোলগা", "মুসকোভাইটস" এবং "জাপোরোজেটস" এন্টারপ্রাইজের তালিকা অনুসারে একচেটিয়াভাবে বিতরণ করা হয়েছিল এবং এমনকি কাজের জায়গায়ও তারা প্রায়শই কেবল দুর্দান্ত সংযোগের মাধ্যমে কেনা যেতে পারে। 20 জুলাই, 1966-এ, 54টি বিভিন্ন নির্মাণ সাইট বিশ্লেষণ করার পর, সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সোভিয়েত সরকার টলিয়াত্তি শহরে একটি নতুন বড় অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রযুক্তিগত প্রকল্পের প্রস্তুতি ইতালীয় অটোমোবাইল উদ্বেগ FIAT কে ন্যস্ত করা হয়েছিল। 15 আগস্ট, 1966-এ, মস্কোতে, FIAT-এর প্রধান, জিয়ান্নি আগ্নেলি, মন্ত্রীর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন স্বয়ংচালিত শিল্পইউএসএসআর আলেকজান্ডার তারাসভ একটি সম্পূর্ণ উত্পাদন চক্রের সাথে টলিয়াট্টি শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করতে।


01. ভবিষ্যতের অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অঞ্চল, 1966।

02. ভবিষ্যতের নির্মাণ সাইটে প্রথম তাঁবু। গ্রুপের কেন্দ্রে ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জেনারেল ডিরেক্টর ভিএন। পলিয়াকভ, 1966

03. 3 জানুয়ারী, 1967-এ, কমসোমল কেন্দ্রীয় কমিটি ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণকে একটি অল-ইউনিয়ন কমসোমল শক নির্মাণ প্রকল্প ঘোষণা করে। অটো জায়ান্ট নির্মাণের জন্য হাজার হাজার মানুষ, বেশিরভাগ যুবক, টগলিয়াট্টির দিকে রওনা হয়েছিল।

04. গার্হস্থ্য অটো জায়ান্ট নির্মাণের দায়িত্ব কুইবিশেভহাইড্রোস্ট্রয় বিভাগের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। জানুয়ারী 1967 সালে, নির্মাণ সাইট থেকে পৃথিবীর প্রথম ঘনমিটার সরানো হয়েছিল।

05. Kuibyshevgidrostroy-এর HR বিভাগ প্লান্টের নির্মাণে অংশ নিতে ইচ্ছুকদের কাছ থেকে হাজার হাজার চিঠির বন্যা পেয়েছে। সবাই বুঝতে পেরেছিল যে বিল্ডিং এবং তারপরে VAZ এ কাজ করার অর্থ হল কেন্দ্রস্থলে থাকা আধুনিক জীবন, এবং টলিয়াট্টিতে একটি অ্যাপার্টমেন্ট পাওয়ার সম্ভাবনা অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে বেশি ছিল।

06. কুইবিশেভগিড্রোস্ট্রয় বিভাগের প্রধান নিকোলাই সেমিজোরভ স্মরণ করেন যে নির্মাণের স্কেল তাকে অবাক করেছিল। চার বছরে, একটি প্ল্যান্ট, একটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, টগলিয়াত্তির অ্যাভটোজাভোডস্কি জেলা এবং আরও অনেক কিছু তৈরি করা প্রয়োজন ছিল যার মোট খরচ (সবচেয়ে রক্ষণশীল অনুমান অনুসারে) দুই বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি।

07. VAZ নির্মাণের জন্য রাষ্ট্র অর্থ ছাড় করেনি। IN স্বল্পমেয়াদীএকটি বৃহৎ নির্মাণ সংস্থা থেকে Kuibyshevgidrostroy, এমনকি যদি এটি তার অ্যাকাউন্টে Volzhskaya জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের নামকরণ করে থাকে। লেনিন সত্যিই দৈত্যে পরিণত হয়েছিল।

08. গাড়ির প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত নকশা ইতালীয় দ্বারা আঁকা হয়েছিল অটোমোবাইল উদ্বেগ Promstroyproekt ইনস্টিটিউটের অংশগ্রহণে "FIAT"। আমাদের দেশের 40 টিরও বেশি ডিজাইন ইনস্টিটিউটের দলগুলি ভবিষ্যতের দৈত্যের ডিজাইনে সরাসরি অংশ নিয়েছিল।

09. 1969 সাল থেকে, প্ল্যান্টের শ্রম সমষ্টি গঠন করা শুরু করে, তাদের বেশিরভাগই প্ল্যান্টটি নির্মাণকারী মানুষ।

11. ইতালি, জার্মানি, ফ্রান্স, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের কোম্পানিগুলির দ্বারা 844টি দেশীয় কারখানায়, সমাজতান্ত্রিক সম্প্রদায়ের 900টি কারখানায় উত্পাদিত উত্পাদন সরঞ্জাম স্থাপন অব্যাহত রয়েছে।

12. ভি.এন. পলিয়াকভ, ভিএজেডের প্রথম পরিচালক, যিনি 1966 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত উদ্ভিদটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।

13. প্রধান পরিবাহক বরাবর মেঝে, 1969

14. VAZ নিয়ন্ত্রণ নির্মাণ

16. বিভিন্ন বাদ্যযন্ত্র দল প্রায়ই নির্মাণ সাইটে আসেন.

19. নির্মাণ সাইটের পাশে কিয়স্ক "Soyuzpechat"।

20. প্রথম VAZ গাড়িটি FIAT-124 মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা 1965 সালে ইউরোপে "কার অফ দ্য ইয়ার" শিরোনাম জিতেছিল। ছবিটি দিমিত্রোভস্কি প্রশিক্ষণ মাঠে প্রথম FIAT দেখায়।

21. প্ল্যান্ট নির্মাণের সমান্তরালে, FIAT-124 দিমিত্রোভস্কি পরীক্ষা সাইটে পরীক্ষা করা হয়েছিল। কঠিন গার্হস্থ্য অবস্থা"ইতালীয়" এর জন্য খুব কঠিন হতে দেখা গেল, এটাকে হালকাভাবে বলা। মাত্র 5,000 কিমি যাওয়ার পরে, গাড়িটিকে প্রায় ফেলে দিতে হয়েছিল। FIAT এর শরীর কার্যত "চূর্ণবিচূর্ণ", প্রকাশ করে যে চ্যাসিস এবং বিশেষত ব্রেকগুলি আমাদের বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়নি। ইতালীয়দের 110 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কঠিন পরিস্থিতিতে খুব কম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। রাস্তার অবস্থাইউনিয়ন তা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত হয়েছে। সত্য, যখন ইতালীয়রা জানতে পেরেছিল যে রাশিয়ানরা গাড়িটিকে মাটি থেকে 17-17.5 সেন্টিমিটার উপরে "উঠাতে" যাচ্ছে, তখন তারা সমস্ত গম্ভীরতার সাথে জিজ্ঞাসা করেছিল: "আপনি কি রাশিয়ায় রাস্তা তৈরি করতে যাচ্ছেন না?"

22. সমাবেশ লাইনের প্রথম ঝিগুলি, 1970।

23. এপ্রিল 19, 1970-এ, প্রথম ছয়টি VAZ-2101 ঝিগুলি গাড়ি, যা এখন বেশিরভাগের কাছে পরিচিত, মূল VAZ সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায় বিদেশী দেশলাডা মত প্রথমজাত তার নির্মাতাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে ছিল। রাইড মানচমৎকার ছিল এবং প্রধান সংস্কারগাড়িটি মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত দশটি ভ্রমণের সমান দূরত্ব অতিক্রম করার পরেই প্রয়োজন হয়েছিল।

24. গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে প্রথম জন্ম নেওয়া VAZ-এর ভূমিকা অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। এর আবির্ভাবের সাথে, সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্প একাধিক ধাপ এগিয়ে নিয়েছিল। সমাবেশ লাইনে ব্যয় করা 14 বছর ধরে, কারখানার মেঝে থেকে প্রায় 3,000,000 "কোপেকস" গড়িয়েছে।

26. 1973 সালে, ভিএজেড গাড়িটি আরেকটি নাম পেয়েছিল - "লাদা", বিদেশী গ্রাহকদের উদ্দেশ্যে। এই নামের পছন্দের একটি সংস্করণ বলে যে AvtoVAZ ডিজাইনাররা ঘটনাক্রমে সেই সময়ে জনপ্রিয় "ভ্রু করার দরকার নেই, লাদা" গানটি শুনেছিলেন। অন্যান্য গল্পে, লাদিয়া এন্টারপ্রাইজের ট্রেডমার্কের সাথে একটি সাদৃশ্য আঁকা হয়েছে, যা প্রায় একই সময়ে ঝিগুলির সাথে উপস্থিত হয়েছিল। এক উপায় বা অন্য, সবাই অবিলম্বে এই নাম পছন্দ.

27. "Vazovtsy" কাজে যান।

28. হাজার হাজার নতুন গাড়ি সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং প্রতিবেশী দেশগুলির বিভিন্ন শহরে গেছে।

29. ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জেনারেল ডিরেক্টর সিপিএসইউ সেন্ট্রাল কমিটির সেক্রেটারি এ কিরিলেনকো, 1973 এর কর্মশালার সাথে পরিচয় করিয়ে দেন।

30. উদ্ভিদের পাখির চোখের দৃশ্য।

31. নতুন গাড়ি তাদের প্রস্থানের জন্য অপেক্ষা করছে।

34. ইতিমধ্যেই 1973 সালের ডিসেম্বরে, প্ল্যান্টটি তার মিলিয়নতম গাড়ি তৈরি করেছিল।

36. মডেল VAZ-2108, প্লাস্টিকিন থেকে জীবন-আকার তৈরি।

37. 1979 সালের ডিসেম্বরে, VAZ-2108 গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপ পরীক্ষামূলক কর্মশালায় একত্রিত হয়েছিল।

38. VAZ CHPP (নির্মাণের সময় ইউরোপের বৃহত্তম) এবং একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট।

39. ডিজাইন বিভাগ।

40. কারখানা দৈনন্দিন জীবন.

41. পরিবাহক।

42. ইঞ্জিন সমাবেশ কর্মশালা।

43. ডাইনিং রুম VAZ.

46. ​​প্লান্ট সাইট এ নতুন গাড়ী.

48. কারখানা এবং দূরত্ব মধ্যে Tolyatti এর Avtozavodskoy জেলা.

49. প্রথম গাড়ির মুক্তির 30 তম বার্ষিকী। প্রধান পরিবাহক বেল্ট বরাবর জনপ্রিয়ভাবে প্রিয় "পেনি" এর আনুষ্ঠানিক আন্দোলন, 19 এপ্রিল, 2000।

52. এবং উপসংহারে, AvtoVAZ দ্বারা উত্পাদিত কিছু ব্র্যান্ডের গাড়ি সম্পর্কে সংক্ষেপে। নিভা এসইউভি 1977 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে!

53. প্রথম, 1970 সালে মুক্তি পায়, VAZ গাড়ি, সঙ্গে সিরিয়াল নম্বর 0000001 সামারায় একজন মালিক ছিল এবং আবার 2000 সালে উদ্ভিদের সম্পত্তি হয়ে ওঠে, যাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়। (উৎপাদনের বছর VAZ-2101 1970-1981)

54. মিলিয়নতম VAZ-2103 AvtoVAZ যাদুঘরে রাখা হয়েছে। (উৎপাদনের বছর VAZ-2103 1972-1983)

55. VAZ-2107 সমাবেশ লাইনে। (উৎপাদনের বছর 1982-2011)

56. VAZ-2110, বা জনপ্রিয়ভাবে "দশ"। (উৎপাদনের বছর 1996-2007)

58. "Lada-Priora" 2007 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে।

59. "লাদা-কালিনা" 2004 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে।

60. নতুন উত্পাদন মডেল AvtoVAZ-Lada-Granta, 2011 সালের শেষের দিকে উৎপাদনে চালু হয়েছিল।

সংক্ষিপ্ত তথ্য: অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উত্পাদন ভবনের মোট এলাকা 2.1 মিলিয়ন বর্গ মিটার। মি, পরিবাহকের দৈর্ঘ্য - 150 কিমি, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম - 16.5 হাজার ইউনিট। প্ল্যান্ট নির্মাণের সময়, 213 কিলোমিটার হাইওয়ে চালু করা হয়েছিল, রেলপথ- 180 কিমি, একশিলা এবং প্রিফেব্রিকেটেড রিইনফোর্সড কংক্রিট - 6 মিলিয়ন কিউবিক মিটার, ইনস্টল করা ধাতব কাঠামো - 300 হাজার টন। সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের শ্রেণিবিন্যাসে ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট কোন স্থান দখল করেছে তা বোঝার জন্য, নিম্নলিখিত তথ্যটি জানা যথেষ্ট: 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ইউএসএসআর-এর সমস্ত বিদ্যমান কারখানাগুলি ট্রাক এবং বাস সহ একই সংখ্যক গাড়ি তৈরি করেছিল। , যেমন VAZ এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল - প্রতি বছর 660 হাজার গাড়ি।

আমার অন্যান্য ঐতিহাসিক পর্যালোচনা.

যদিও গত শতাব্দীর 60-এর দশকে ইউএসএসআর-এ যাত্রীবাহী গাড়িগুলি উত্পাদিত হয়েছিল, তারা অবিশ্বাস্য স্বল্প সরবরাহে ছিল। "পোবেদা", "ভোলগা", "মুসকোভাইটস" এবং "জাপোরোজেটস" এন্টারপ্রাইজের তালিকা অনুসারে একচেটিয়াভাবে বিতরণ করা হয়েছিল এবং এমনকি কাজের জায়গায়ও তারা প্রায়শই কেবল দুর্দান্ত সংযোগের মাধ্যমে কেনা যেতে পারে। 20 জুলাই, 1966-এ, 54টি বিভিন্ন নির্মাণ সাইট বিশ্লেষণ করার পর, সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সোভিয়েত সরকার টলিয়াত্তি শহরে একটি নতুন বড় অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রযুক্তিগত প্রকল্পের প্রস্তুতি ইতালীয় অটোমোবাইল উদ্বেগ FIAT কে ন্যস্ত করা হয়েছিল। আগস্ট 15, 1966-এ, মস্কোতে, FIAT-এর প্রধান, জিয়ান্নি আগ্নেলি, ইউএসএসআর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রী আলেকজান্ডার তারাসভের সাথে একটি সম্পূর্ণ উত্পাদন চক্রের সাথে টলিয়াট্টি শহরে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন।

(61 ফটো)

ভবিষ্যতের অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অঞ্চল, 1966।

ভবিষ্যতে নির্মাণ সাইটে প্রথম তাঁবু. গ্রুপের কেন্দ্রে ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জেনারেল ডিরেক্টর ভিএন। পলিয়াকভ, 1966

3 জানুয়ারী, 1967-এ, কমসোমল কেন্দ্রীয় কমিটি ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণকে একটি অল-ইউনিয়ন কমসোমল শক নির্মাণ প্রকল্প ঘোষণা করে। অটো জায়ান্ট নির্মাণের জন্য হাজার হাজার মানুষ, বেশিরভাগ যুবক, টগলিয়াট্টির দিকে রওনা হয়েছিল।

গার্হস্থ্য অটো জায়ান্ট নির্মাণের ভার দেওয়া হয়েছিল কুইবিশেভহাইড্রোস্ট্রয় প্রশাসনকে। জানুয়ারী 1967 সালে, নির্মাণ সাইট থেকে পৃথিবীর প্রথম ঘনমিটার সরানো হয়েছিল।

কুইবিশেভগিড্রোস্ট্রয়ের এইচআর বিভাগ প্লান্টটির নির্মাণে অংশ নিতে ইচ্ছুকদের কাছ থেকে হাজার হাজার চিঠির বন্যা পেয়েছে। সবাই বুঝতে পেরেছিল যে বিল্ডিং এবং তারপরে VAZ-এ কাজ করার অর্থ আধুনিক জীবনের কেন্দ্রস্থলে থাকা, এবং টগলিয়াট্টিতে একটি অ্যাপার্টমেন্ট পাওয়ার সম্ভাবনা অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে বেশি ছিল।

নিকোলাই সেমিজোরভ, কুইবিশেভগিড্রোস্ট্রয় বিভাগের প্রধান, স্মরণ করেন যে নির্মাণের স্কেল তাকে অবাক করেছিল। চার বছরে, একটি প্ল্যান্ট, একটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, টগলিয়াত্তির অ্যাভটোজাভোডস্কি জেলা এবং আরও অনেক কিছু তৈরি করা প্রয়োজন ছিল যার মোট খরচ (সবচেয়ে রক্ষণশীল অনুমান অনুসারে) দুই বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি।

VAZ নির্মাণের জন্য রাষ্ট্র অর্থ ছাড় করেনি। অল্প সময়ের মধ্যে, একটি বৃহৎ নির্মাণ সংস্থা থেকে কুইবিশেভগিড্রোস্ট্রয়, এমনকি যদি এটি তার অ্যাকাউন্টে ভলজস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের নামকরণ করে থাকে। লেনিন সত্যিই দৈত্যে পরিণত হয়েছিল।

অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত নকশাটি ইতালীয় অটোমোবাইল উদ্বেগ FIAT দ্বারা প্রমস্ট্রয়প্রোয়েক্ট ইনস্টিটিউটের অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছিল। আমাদের দেশের 40 টিরও বেশি ডিজাইন ইনস্টিটিউটের দলগুলি ভবিষ্যতের দৈত্যের ডিজাইনে সরাসরি অংশ নিয়েছিল।

1969 সাল থেকে, প্ল্যান্টের শ্রম সমষ্টি গঠন করা শুরু করে, তাদের বেশিরভাগই প্ল্যান্টটি নির্মাণকারী লোক ছিল।

ইতালি, জার্মানি, ফ্রান্স, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের কোম্পানিগুলির দ্বারা 844টি গার্হস্থ্য কারখানা, সমাজতান্ত্রিক সম্প্রদায়ের 900টি কারখানায় উত্পাদিত উত্পাদন সরঞ্জামগুলির ইনস্টলেশন অব্যাহত রয়েছে।

ভি.এন. পলিয়াকভ, ভিএজেডের প্রথম পরিচালক, যিনি 1966 থেকে 1975 সাল পর্যন্ত উদ্ভিদটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।

প্রধান পরিবাহক বরাবর মেঝে, 1969

VAZ নিয়ন্ত্রণ নির্মাণ।

বিভিন্ন বাদ্যযন্ত্র দল প্রায়ই নির্মাণ সাইটে আসত।

নির্মাণ সাইটের পাশে কিয়স্ক "Soyuzpechat"।

প্রথম VAZ গাড়িটি FIAT-124 মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যা 1965 সালে ইউরোপে "বর্ষের গাড়ি" শিরোনাম জিতেছিল। ছবিটি দিমিত্রোভস্কি প্রশিক্ষণ মাঠে প্রথম FIAT দেখায়।

উদ্ভিদ নির্মাণের সমান্তরালে, FIAT-124 দিমিত্রোভস্কি পরীক্ষা সাইটে পরীক্ষা করা হয়েছিল। কঠিন ঘরোয়া অবস্থা ছিল, হালকাভাবে বলতে গেলে, "ইতালীয়" এর জন্য খুব কঠিন। মাত্র 5,000 কিমি যাওয়ার পরে, গাড়িটিকে প্রায় ফেলে দিতে হয়েছিল। FIAT এর শরীর কার্যত "চূর্ণবিচূর্ণ", প্রকাশ করে যে চ্যাসিস এবং বিশেষত ব্রেকগুলি আমাদের বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়নি। ইউনিয়নের কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে ইতালীয়দের 110 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স খুব কম বলে প্রমাণিত হয়েছে। তা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত হয়েছে। সত্য, যখন ইতালীয়রা জানতে পেরেছিল যে রাশিয়ানরা গাড়িটিকে মাটি থেকে 17-17.5 সেন্টিমিটার উপরে "উঠাতে" যাচ্ছে, তখন তারা সমস্ত গম্ভীরতার সাথে জিজ্ঞাসা করেছিল: "আপনি কি রাশিয়ায় রাস্তা তৈরি করতে যাচ্ছেন না?"

সমাবেশ লাইনে প্রথম ঝিগুলি, 1970।

এপ্রিল 19, 1970-এ, প্রথম ছয়টি VAZ-2101 ঝিগুলি গাড়ি, যা এখন বেশিরভাগ বিদেশী দেশে লাদা নামে পরিচিত, VAZ প্রধান সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। প্রথমজাতটি তার নির্মাতাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে ছিল। ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দুর্দান্ত ছিল এবং গাড়িটি মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত দশটি ভ্রমণের সমান দূরত্ব অতিক্রম করার পরেই বড় মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল।

গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে প্রথম জন্ম নেওয়া VAZ-এর ভূমিকা অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। এর আবির্ভাবের সাথে, সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্প একাধিক ধাপ এগিয়ে নিয়েছিল। সমাবেশ লাইনে ব্যয় করা 14 বছর ধরে, প্রায় 3,000,000 "কোপেকস" কারখানার মেঝে থেকে বেরিয়ে এসেছে।

1973 সালে, ভিএজেড গাড়িটি আরেকটি নাম পেয়েছিল - "লাদা", বিদেশী গ্রাহকদের উদ্দেশ্যে। এই নামের পছন্দের একটি সংস্করণ বলে যে AvtoVAZ ডিজাইনাররা ঘটনাক্রমে সেই সময়ে জনপ্রিয় "ভ্রু করার দরকার নেই, লাদা" গানটি শুনেছিলেন। অন্যান্য গল্পে, লাদিয়া এন্টারপ্রাইজের ট্রেডমার্কের সাথে একটি সাদৃশ্য আঁকা হয়েছে, যা প্রায় একই সময়ে ঝিগুলির সাথে উপস্থিত হয়েছিল। এক উপায় বা অন্য, সবাই অবিলম্বে এই নাম পছন্দ.

"Vazovtsy" কাজে যান।

হাজার হাজার নতুন গাড়ি চলে গেছে সোভিয়েত ইউনিয়নের বিভিন্ন শহরে এবং প্রতিবেশী দেশগুলোতে।

ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জেনারেল ডিরেক্টর সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির সেক্রেটারি এ কিরিলেনকো, 1973 এর কর্মশালার সাথে পরিচয় করিয়ে দেন।

গাছের পাখির চোখের দৃশ্য।

নতুন গাড়ি চলে যাওয়ার অপেক্ষায়।

ইতিমধ্যে 1973 সালের ডিসেম্বরে, উদ্ভিদটি তার মিলিয়নতম গাড়ি তৈরি করেছিল।

মডেল VAZ-2108, প্লাস্টিকিন থেকে জীবনের আকারে তৈরি।

1979 সালের ডিসেম্বরে, VAZ-2108 গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপ পরীক্ষামূলক কর্মশালায় একত্রিত হয়েছিল।

CHPP VAZ (নির্মাণের সময় ইউরোপের বৃহত্তম) এবং একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট।

প্লান্ট সাইট এ নতুন গাড়ি.

1970 সালে উত্পাদিত প্রথম VAZ গাড়ি, ক্রমিক নম্বর 0000001 সহ, সামারায় একজন মালিক ছিলেন এবং আবার 2000 সালে উদ্ভিদের সম্পত্তি হয়ে ওঠে, যা যাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়। (উৎপাদনের বছর VAZ-2101 1970-1981)

মিলিয়নম VAZ-2103 AvtoVAZ যাদুঘরে রাখা হয়েছে। (উৎপাদনের বছর VAZ-2103 1972-1983)

AvtoVAZ এর নতুন উৎপাদন মডেল, লাডা গ্রান্টা, 2011 সালের শেষের দিকে উৎপাদনে চালু হয়েছিল।

সংক্ষিপ্ত তথ্য: অটোমোবাইল প্ল্যান্টের উত্পাদন ভবনের মোট এলাকা 2.1 মিলিয়ন বর্গ মিটার। মি, পরিবাহকের দৈর্ঘ্য - 150 কিমি, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম - 16.5 হাজার ইউনিট। প্ল্যান্টটি নির্মাণের সময়, 213 কিলোমিটার মহাসড়ক চালু করা হয়েছিল, 180 কিলোমিটার রেলপথ চালু করা হয়েছিল, 6 মিলিয়ন কিউবিক মিটার মনোলিথিক এবং প্রিফেব্রিকেটেড রিইনফোর্সড কংক্রিট স্থাপন করা হয়েছিল এবং 300 হাজার টন ধাতব কাঠামো স্থাপন করা হয়েছিল। সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের শ্রেণিবিন্যাসে ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট কোন স্থান দখল করেছে তা বোঝার জন্য, নিম্নলিখিত তথ্যটি জানা যথেষ্ট: 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ইউএসএসআর-এর সমস্ত বিদ্যমান কারখানাগুলি ট্রাক এবং বাস সহ একই সংখ্যক গাড়ি তৈরি করেছিল। , যেমন AvtoVAZ এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল - প্রতি বছর 660 হাজার গাড়ি।

AvtoVAZ OJSC এর ইতিহাস 20 শতকের মাঝামাঝি গভীরে এর শিকড় রয়েছে। বড় গার্হস্থ্য এখনও সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযোজক এক বিবেচনা করা হয় যাত্রীবাহী গাড়িশুধু রাশিয়ায় নয়, পূর্ব ইউরোপ জুড়ে। খোলা যৌথ স্টক কোম্পানি AvtoVAZ বিদেশী জোট রেনল্ট-নিসান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি লক্ষণীয় যে এই উদ্ভিদটির প্রাথমিকভাবে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নাম ছিল - ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট - তবে, এটি প্রায় 5 বছর ধরে বিদ্যমান ছিল এবং অবিলম্বে ভলজস্কি প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনে পরিবর্তন করা হয়েছিল। যাত্রীবাহী গাড়ি"AvtoVAZ", এবং তারপর - ইউএসএসআর এর 50 তম বার্ষিকীর নামে। এটি RSFSR এর প্রেসিডিয়ামের ডিক্রির কারণে হয়েছিল।

AvtoVAZ-এ গাড়ি উত্পাদন 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল।

উদ্ভিদের ইতিহাস

VAZ এর ইতিহাস শুরু হয়, স্বাভাবিকভাবেই, LADA কার দিয়ে - প্রথম গাড়ি যা AVTOVAZ OJSC এর সমাবেশ লাইন থেকে বেরিয়েছিল। এর অস্তিত্বের সময়, উদ্বেগটি অনেক সংস্কার এবং পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে গেছে, উদ্ভিদটি সংকটের কঠিন সময়ে বেঁচে ছিল, তবে এটি কখনই উত্পাদন বন্ধ করেনি। আজ, রেনল্ট-নিসান জোটের মালিকানাধীন সংস্থাটি আর একটি গাড়ির মডেল তৈরি করে না, তবে চারটি: রেনল্ট, ড্যাটসান, নিসান এবং LADA। প্রধান উত্পাদন কর্মশালা এবং প্রশাসনিক কমপ্লেক্স একটি বৃহৎ রাশিয়ান শহরে একটি ইতালীয় নাম - টলিয়াট্টি সহ অবস্থিত।

এখানেই 1966 সালে LADA গাড়ি একত্রিত করার জন্য প্রথম কর্মশালা নির্মিত হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর নেতৃত্ব, দীর্ঘ আলোচনার পরে, একটি গার্হস্থ্য অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার মূল কাজটি ছিল সস্তার উত্পাদন যা নাগরিকরা ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য কিনতে পারে। সেই সময়ে, বাজারটি রাশিয়ানদের কেবলমাত্র ব্যয়বহুল গাড়িগুলি অফার করতে পারে যা বিদেশ থেকে অল্প পরিমাণে এসেছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে মালিকদের বৃত্তকে সীমাবদ্ধ করেছিল। রাশিয়ায় উত্পাদিত গাড়িগুলিকে তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িগুলির জন্য স্বদেশীদের উচ্চ চাহিদা দ্রুত শোষণ করতে হয়েছিল।

AvtoVAZ নির্মাণ শুরু হওয়ার আগেই, ফিয়াট উদ্বেগের সাথে ব্যবসায়িক সম্পর্ক স্থাপন করা হয়েছিল। সমাপ্ত চুক্তি অনুযায়ী, ইতালীয় প্রস্তুতকারক সবচেয়ে নিযুক্ত ছিল গুরুত্বপূর্ণ উপাদাননির্মাণ: একটি প্রযুক্তিগত নকশা উন্নত, প্রদান প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, এবং, উপরন্তু, তার নিজের উদাহরণ দ্বারা, তিনি প্রয়োজনীয় বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দিয়েছেন। প্রথম AvtoVAZ মডেলগুলি, স্বাভাবিকভাবেই, ফিয়াটের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল।

বস্তুর নির্মাণ

1967 সালের শুরুতে, রাশিয়ার প্রায় প্রতিটি বাসিন্দাই সর্ববৃহৎ কমসোমল সুবিধার নির্মাণ সম্পর্কে জানতেন - উৎপাদনের জন্য একটি উদ্ভিদ নির্মাণ। গার্হস্থ্য গাড়ি. দিনের পর দিন নির্মাণ যে গতিতে এগিয়ে চলেছে তা লক্ষ করার মতো। একটি ত্বরান্বিত এবং অত্যন্ত সংকুচিত সময়ের মধ্যে নির্মাণ নিশ্চিত করার জন্য, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিভিন্ন শহরে অবস্থিত প্রায় 850টি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের পাশাপাশি 900টি বিদেশী উদ্বেগ জড়িত ছিল, যার প্রত্যেকটি প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল।

তিন বছর পর, প্রথম গাড়িটি প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন, ঝিগুলি, যাকে VAZ 2101 বলা হয় বন্ধ করে দেয়। মডেলটি মূলত ফিয়াট-124-এর নকশা অনুলিপি করেছে। এর প্রধান পার্থক্য ছিল গার্হস্থ্য উপাদানগুলির ব্যবহার, যা রাশিয়ান ডিজাইনারদের মতে, VAZ 2101,800 উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দিয়েছে। উপরন্তু, মেশিন ডিস্ক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল না, কিন্তু ড্রাম ব্রেক, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ছিল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সাসপেনশন এবং একটি শক্তিশালী বডি। সমস্ত পার্থক্য VAZ 2101 কে রাশিয়ান জলবায়ুর কঠোর বাস্তবতার সাথে আরও খাপ খাইয়ে নেওয়া সম্ভব করেছে।

রাশিয়ান AvtoVAZ মডেলের ইতিহাস

উদ্ভিদের ইতিহাস শুরু হয় 1969 সালে, যখন উদ্ভিদ শ্রমিকদের প্রাথমিক দল গঠিত হয়েছিল। শ্রমিকদের বেশিরভাগই ছিল তরুণ যারা ভবন নির্মাণে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল। বিদেশী সহকর্মীদের সহায়তায় বিপুল পরিমাণে বিভিন্ন উত্পাদন সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল। প্ল্যান্টটি কেবল ইতালি থেকে নয়, জার্মানি, ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ড থেকেও সংস্থা এবং সংস্থাগুলির কর্মচারী নিয়োগ করেছিল।

1970 সালে গার্হস্থ্য অটোমেকারের জন্য 1 মার্চ একটি উল্লেখযোগ্য দিন হিসাবে বিবেচিত হয়, এই দিনে 10 টি নতুন সংস্থা প্রকাশিত হয়েছিল - ভবিষ্যতের গাড়িগুলির ভিত্তি। ঢালাইয়ের দোকানটি এই প্রক্রিয়াতে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল; ঠিক 1.5 মাস পরে, একই বছরের 19 এপ্রিল, প্রথম VAZ 2101 গাড়ি তৈরি হয়েছিল।

ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মডেলগুলির ইতিহাস ভিএজেড 2101-এর পূর্বপুরুষ ঝিগুলি গাড়ি দিয়ে শুরু হয়। গাড়িটিতে যাত্রীদের জন্য (চালক সহ) 5টি আসন ছিল। চার-দরজা সেডানটি 1.2 লিটার ভলিউম সহ একটি কার্বুরেটর পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1965 সালে, মডেলটি বছরের গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

গার্হস্থ্য VAZ 2101-এ ড্রাম ব্রেক ছিল, যা দীর্ঘমেয়াদী নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন এবং পাঁচ-বারের পিছনের সাসপেনশনে অবদান রাখে। উপরন্তু, নিম্নলিখিত উল্লেখযোগ্য আপডেট হয়েছে:

  • গিয়ারবক্সে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির নকশা;
  • বাইরের ব্যাস, ক্লাচ লাইনিং দিয়ে সম্পূর্ণ;
  • গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা 10 মিমি এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে;
  • ড্রাইভ এক্সেল, যা সম্পূর্ণ আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে।

যাইহোক, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করা হয়েছিল Fiat 124 মডেলের পাওয়ার ইউনিটের ডিজাইনে। VAZ ইঞ্জিন একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট অর্জন করেছে, সিলিন্ডার এবং তাদের অভ্যন্তরীণ ব্যাসের মধ্যে একটি বর্ধিত দূরত্ব।

গাড়িতে এখন রয়েছে: এর জন্য একটি বাহ্যিক আয়না ভাল পরিদর্শনপিছনের দৃশ্য, চোখ টানানো, প্রশস্ত দরজা, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, জন্য recesses দরজার হাতল, ভাঁজ আসন.

VAZ 2101 এর চূড়ান্ত ওজন ছিল 945 কেজি। এই মডেলটি পরবর্তীকালে ভিত্তি হয়ে ওঠে যার ভিত্তিতে "ক্লাসিক" বিভাগের পুরো পরিবার তৈরি করা হয়েছিল। উদ্ভিদের সমগ্র ইতিহাসে, 2,700,000 মডেল উত্পাদিত হয়েছিল।

এর অস্তিত্বের সময়, VAZ 2101 অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে:

  • VAZ 21011, যদিও এটির একটি স্বতন্ত্র নকশা এবং ইঞ্জিন ছিল, যার আয়তন 1.3 লিটার ছিল;
  • VAZ 21013 - VAZ 21011 এর একটি অ্যানালগ, মডেল 2101 এর পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত;
  • VAZ 21016 মডেল 21011 এর মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যস্মরণ করিয়ে দেওয়া 2101;
  • ভিএজেড 21018 এবং 21019-এ অস্বভাবিক ঘূর্ণমান শক্তি ইউনিট ছিল, উপরন্তু, কিছু সময়ের জন্য ডান-হাত ড্রাইভ সহ প্রচুর সংখ্যক রপ্তানি সংস্করণ চালু করা হয়েছিল;
  • VAZ 2101-94, যা সোভিয়েত পুলিশের প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি 2103 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

VAZ 2101-94 বিশেষভাবে পুলিশের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল

AvtoVAZ তৈরির ইতিহাস সরাসরি ইতালীয় উদ্বেগ ফিয়াটের উপর নির্ভর করে, স্পষ্টতই, এটি 2102 মডেল তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল, যা বিদেশী গাড়ি ফিয়াট 124 ফ্যামিলিয়ারের সম্পূর্ণ লাইসেন্সকৃত সংস্করণে পরিণত হয়েছিল। VAZ 2102 প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল রাশিয়ান বাজার 1971 সালে।

আপডেট করা গাড়িটি 2101 সেডানের বেসিক সংস্করণের সরঞ্জামগুলির অনেক বেশি স্মরণ করিয়ে দেয় এটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই ছিল ড্যাশবোর্ডএবং চালকের আসন। দরজার প্রসারিত প্রান্ত, বাম্পার পর্যন্ত পৌঁছানো, লাগেজ বগিতে জিনিসগুলি লোড এবং আনলোড করা সহজ করে তুলেছে। ভাঁজ-আউট শক্ত পিছনের আসনের জন্য পণ্যসম্ভারের ক্ষেত্র বৃদ্ধি পেয়েছে। পিছনের দরজাএকটি সংখ্যা এবং উল্লম্বভাবে অবস্থিত লাইট সহ একটি চিহ্ন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাসপেনশন স্প্রিংস এবং সমস্ত শক শোষক 2101 এর তুলনায় শক্তিশালী করা হয়েছিল, যার ফলে গাড়ির ভিতরে কয়েকজন যাত্রী নিয়ে 250 কেজি কার্গো পরিবহন করা সম্ভব হয়েছিল।

গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিটের আউটপুট ছিল 64 এইচপি। সঙ্গে। এবং AI-93 এ কাজ করেছে। 1978 সাল থেকে, একটি পরিবর্তন উত্পাদিত হতে শুরু করে আগের মডেল- VAZ-21021, যা মডেল 21011 থেকে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর মূল উদ্দেশ্য রপ্তানি সন্তুষ্ট করা। বিদেশে বিক্রয়ের জন্য পাঠানো, গাড়িটি একটি উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং পঞ্চম কার্গো দরজার জানালা ধোয়ার জন্য একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল, এছাড়াও, আসনগুলিতে হেডরেস্ট ছিল।

মডেলগুলির ইতিহাস ফিয়াট 124 দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা শুধুমাত্র VAZ 2101 মডেলের প্রোটোটাইপ নয়, অনেক উপায়ে পরিবেশিত হয়েছিল মৌলিক ভিত্তি VAZ 2103 এর জন্য, রাশিয়ান অটোমেকারকে দুটি তৈরির জন্য সম্পূর্ণ ডকুমেন্টেশন সহ কাঠামোর একটি প্রযুক্তিগত নকশা সরবরাহ করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। বেস গাড়ি. তাদের মধ্যে প্রথমটিকে "আদর্শ" বিভাগ পূরণ করতে হয়েছিল, এবং অন্যটি - "বিলাসিতা"।

প্রথমে, প্ল্যান্টে এমন সমস্যা ছিল যা "ট্রিপল" এর সম্পূর্ণ উত্পাদন শুরু করতে দেয়নি, বিশেষত, সাজসজ্জার জন্য অংশগুলি তৈরি করা হয়নি; অভ্যন্তরীণ স্থানগাড়ি, এই কারণেই নতুন মডেলটি অস্থায়ীভাবে অভ্যন্তরীণ 2101 দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর নামে সূচক বি ধারণ করেছিল, অস্থায়ী উত্পাদনকে বোঝায়। মৌলিক বিকল্পগাড়িটির একটি পাওয়ার ইউনিট ছিল যার আউটপুট 72 এইচপি ছিল। s., মাত্র 15 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণে পৌঁছেছে।

হুড অধীনে 2103 হাজির ভ্যাকুয়াম বুস্টারব্রেকিং সিস্টেম, এবং ড্যাশবোর্ড একটি "স্পোর্টস" ইন্টারফেস অর্জন করেছে। আসন থেকে সিলিং পর্যন্ত স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এটি 86 সেন্টিমিটার।

বাড়ি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য AvtoVAZ এর চতুর্থ মডেলটি Zhiguli এর পূর্ববর্তী সংস্করণের একটি উল্লেখযোগ্য আপডেট, যা একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন তৈরি করা সম্ভব করেছে। 2104-এর উৎপাদন, 1984 সাল থেকে প্রতিষ্ঠিত, এমন পরিস্থিতি তৈরির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল যা গাড়ির উৎপাদন খরচ সর্বাধিক হ্রাসে অবদান রাখে এবং একই সাথে ভোক্তাদের চাহিদা বৃদ্ধি করে।

প্রথমত, শরীরের ছাদ পরিবর্তন হয়েছে; স্টেশন ওয়াগনের পিছনের দরজা উপরের দিকে খোলা, ড্রাইভার পিছনের জানালা গরম করতে পারে এবং অন্তর্নির্মিত উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার ব্যবহার করতে পারে। পিছনের সিটে একটি ভাঁজ ফাংশন ছিল, যা লাগেজ বগিকে 4 গুণ বাড়িয়েছে। গাড়িটি 455 কেজি পর্যন্ত লোড করা সম্ভব হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি বেশ শালীন ছিল, অভ্যন্তরটির সবচেয়ে সহজ সমাপ্তি ছিল, ড্যাশবোর্ডে কেবল সর্বাধিক ছিল গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস, অপসারণযোগ্য হেডরেস্ট এবং নিয়মিত রাবার ম্যাট সহ আসন।

কয়েক বছর পরে, স্টেশন ওয়াগন (21047) এর একটি পরিবর্তনের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল মডেলটিতে একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং একটি আকর্ষণীয় ছিল অভ্যন্তরীণ দৃশ্যসামনে আসল শারীরবৃত্তীয় আসন সহ, যা VAZ 2107 থেকে ধার করা হয়েছিল। 2006 অবধি, VAZ 21045 উত্পাদিত হয়েছিল, যা 1.52 লিটার ভলিউম সহ একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বার্নাল্টট্রান্সম্যাশে তৈরি হয়েছিল।

AvtoVAZ বিকাশের ইতিহাস VAZ 2105 ছাড়া সম্পূর্ণ হবে না, যা এর ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, 1980 এর দশকে ইউরোপীয় ফ্যাশনের মান হয়ে ওঠে। এই সত্যটিই ব্যাপক প্রচারে অবদান রেখেছিল গার্হস্থ্য গাড়ীবিশ্ব বাজারে, যদিও পুরো উৎপাদন সময়কালে "ক্লাসিক" শৈলীতে সেডানটি উদ্ভিদের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এবং ব্যাপকভাবে উত্পাদিত মডেল হয়ে ওঠেনি। যাইহোক, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ তৈরির আগে, এই গাড়িটিকে সবচেয়ে প্রগতিশীল নকশা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল উইংসের কৌণিক বৈশিষ্ট্য, আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট এবং কার্যকরী বাম্পার। অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামএকটি ভোল্টমিটার সহ একটি আপডেট করা যন্ত্র প্যানেলের সাথে দাঁড়িয়েছে। বায়ুচলাচল নতুন আয়তক্ষেত্রাকার deflectors আছে, এবং পিছনের জানালা- বৈদ্যুতিক গরম। গাড়িটি চার বা পাঁচ গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। লম্বা চালকদের আরামে থাকার জন্য সামনের আসন 2 সেমি পিছনে সরানো হয়েছে মৌলিক কনফিগারেশনসঙ্গে একটি পাওয়ার ইউনিট বেল্ট ড্রাইভ. সবচেয়ে সাধারণ পরিবর্তন:

  • 21051 - এটি একটি 1.2 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল;
  • 21053 - 1.5 লিটার ভলিউম সহ একটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত।

VAZ 2106

আরেকটি জনপ্রিয় এবং সর্বাধিক বিক্রিত গার্হস্থ্য ভোক্তাদের VAZ 2106 মডেল - পরিবর্তন 2103। এই AvtoVAZ সেডানে চারটি দরজা, পাঁচটি আসন, দুটি গিয়ারবক্সের একটি (চার- বা পাঁচ-গতির) ছিল। পাওয়ার ইউনিট 2106 হল একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন যার আয়তন 1.6 লিটার। 1976 থেকে 2002 পর্যন্ত, প্রায় 4 মিলিয়ন মডেল বাজারে ছাড়া হয়েছিল।

2106, এর পূর্বসূরি 2103 এর তুলনায়, আরও বেশি ছিল আধুনিক নকশাবাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। চেহারাগাড়িটি হেডলাইটের জন্য প্লাস্টিকের ফ্রেম, একটি আপডেটেড রেডিয়েটর গ্রিল এবং বাম্পার পেয়েছে। উপরন্তু, পিছনের লাইট বিল্ট-ইন লাইসেন্স প্লেট আলো দিয়ে সজ্জিত ছিল। সংক্রান্ত অভ্যন্তর নকশা VAZ 2106 এর অভ্যন্তর, এটি উন্নত শব্দ নিরোধক, সামনের আসনগুলিতে হেডরেস্ট, সমস্ত আসনের স্বস্তি এবং ড্যাশবোর্ডের নকশা লক্ষ্য করার মতো।

চারটি দরজা এবং যাত্রীদের জন্য পাঁচটি আসন সহ পরিবর্তিত সেডানটি শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই গাড়ির বাহ্যিক অংশটি বেস মডেল VAZ 2105 থেকে একটি পরিবর্তিত হুড আকৃতি, নতুন পিছনের হেডলাইট, ট্রাঙ্ক ক্ষমতা, দ্বারা আলাদা ছিল। ক্রোম গ্রিলরেডিয়েটার এবং লাইনিং।

স্যালনটি নতুন এক-পিস হেডরেস্ট সহ আরও ব্যবহারিক শারীরবৃত্তীয় আসন, একটি স্পিডোমিটার সহ একটি সুবিধাজনক ড্যাশবোর্ড (মার্কিং 180 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে) এবং একটি টেকোমিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িতে এখন ডিফ্লেক্টর রয়েছে যা ঠান্ডা বাতাস সরবরাহ করে এবং উন্নত সিট ট্রিম।

প্রাথমিকভাবে, মডেল 2107 শুধুমাত্র সজ্জিত ছিল কার্বুরেটর ইঞ্জিন 1.5 লিটারের ভলিউম সহ, পরে, রপ্তানির উদ্দেশ্যে VAZ 21073 এ, 1.7 লিটার ভলিউম সহ একটি ইনজেকশন পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল।

2006 সালে, যখন একটি গার্হস্থ্য গাড়িকে ইউরোপীয় পরিবেশগত মান মেনে চলতে হয়েছিল, তখন উদ্ভিদ ডিজাইনাররা গাড়িটিকে একচেটিয়াভাবে সজ্জিত করতে শুরু করেছিল। ইনজেকশন ইঞ্জিন 1.6 l এর ভলিউম সহ। VAZ 2107 এখনও রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়, এটি অন্যতম জনপ্রিয় AvtoVAZ মডেল। কম দামের কারণে গাড়িটির চাহিদা বেশি ছিল ভাল স্তরআরাম বাজার এখন VAZ 2107 অফার করে, "আদর্শ" এবং "মানক" কনফিগারেশনের পাশাপাশি VAZ 21074 যথাক্রমে "আদর্শ" এবং "বিলাসিতা" কনফিগারেশনে।

একটি ছোট শ্রেণীর একটি ছোট গাড়ি, সামনে-চাকা ড্রাইভ এবং একটি অ-মানক ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন অবস্থান দিয়ে সজ্জিত। IN সাম্প্রতিক বছরএর উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছে, প্ল্যান্টটি একটি আদর্শ মডেল 2113 উত্পাদন করে। VAZ 2108 - তিন দরজা হ্যাচব্যাক, যা লাদা সামারা রপ্তানি নামে বেশি পরিচিত। যন্ত্রটি তার পূর্বসূরীদের থেকে নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশনে নিরাপত্তা দ্বারা আলাদা করা হয়, অর্থনৈতিক খরচজ্বালানী, সেইসাথে সমগ্র শরীরের ভাল জারা প্রতিরোধের.

1987 থেকে 2004 পর্যন্ত উত্পাদিত, গাড়িটি ছিল একটি পাঁচ দরজার সামনের চাকা ড্রাইভ হ্যাচব্যাক, যা একটি শক্ত ভাঁজ করতে সক্ষম ছিল পিছনের আসনএকটি স্টেশন ওয়াগন মডেল পরিণত. প্রাথমিকভাবে, "সামারা" চার-সিলিন্ডার কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল পাওয়ার ইউনিটআটটি ভালভ সহ, যার আয়তন ছিল 1.1 l, 1.3 l এবং 1.5 l। গাড়িটি অনেকবার "নিম্ন" বিভিন্ন রিস্টাইলিংয়ের শিকার হয়েছিল ড্যাশবোর্ডঅবিলম্বে "উচ্চ" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং তারপর এটি সম্পূর্ণরূপে "ইউরোপ্যানেল" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

যার মডেলটি 1983 সালে তৈরি হয়েছিল, শরীরের ধরনটি একটি সেডান ছিল, যা অনেক উপায়ে বিদেশী অনুলিপি করেছিল ওপেল গাড়িএবং বিংশ শতাব্দীর শেষভাগের ফোর্ড। প্ল্যান্ট ম্যানেজমেন্ট এমন একটি গাড়ি অনুমোদন করতে পারেনি, যে কারণে সমস্ত উন্নয়ন সংরক্ষণের জন্য সংরক্ষণাগারে পাঠানো হয়েছিল।

এক বছর পরে, ডিজাইনার সম্পূর্ণরূপে প্রস্তাব নতুন প্রোটোটাইপ 2110, যাইহোক, গাড়িটি, তার পূর্বসূরির মতো, ব্যবস্থাপনা দলের মধ্যে স্বীকৃতি খুঁজে পায়নি। গাড়ির চেহারা এতটাই নৈর্ব্যক্তিক ছিল যে মডেলটি কখনই এটি তৈরি করেনি।

দেশীয় নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি কয়েক দশক ধরে বিশ্ববাজারে গাড়ি সরবরাহ করে আসছে, এখান থেকে যথেষ্ট আয় করছে। লাডা 111 এর ব্যতিক্রম ছিল না - এটি প্রথম AvtoVAZ স্টেশন ওয়াগন, যা 1998 সাল থেকে উত্পাদিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এক্সপোর্ট মডেল ছিল।

প্রশস্ত গাড়িটি শহর এবং দেশ ভ্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল, দীর্ঘ ভ্রমণ, এবং পণ্যসম্ভারের ছোট চালান পরিবহনের জন্য একটি বাহন হিসাবে। এই গাড়ী প্রধান সুবিধা: উচ্চ আরাম, maneuverability এবং ভাল রাস্তা খপ্পর. লাগেজ বগিপ্রায় 3 বার বাড়ানো হয়েছিল (490 লির পরিবর্তে 1420 লি), মোট লোড ক্ষমতা ছিল 500 কেজি।

VAZ 2113 একটি তিন-দরজা হ্যাচব্যাক, যা গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীদের অসংখ্য বিবৃতির কারণে AvtoVAZ ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। তারা আপডেট করা ছোট ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির উৎপাদন শুরু করতে বলে, যেগুলো বডি টাইপের তিন-দরজা হ্যাচব্যাক। এটি লক্ষণীয় যে মডেল 21083 এর উত্পাদন বন্ধ করা রাশিয়ানদের দ্বারা সমর্থিত হয়নি এই কারণে যে উদ্ভিদটি কখনই এর জন্য পর্যাপ্ত প্রতিস্থাপন তৈরি করতে সক্ষম হয়নি। আজও বাজারে এই গাড়িটির ব্যাপক চাহিদা রয়েছে।

VAZ 2114

লাডা 2114 হল VAZ 2109-এর উত্তরসূরি। এটি পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক VAZ 2115 থেকে ধার করা অপটিক্স, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং সামনের স্পয়লার রয়েছে। তবে, পিছনের শেষগাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছে, বিশেষত, বাম্পার আপডেট করা হয়েছে এবং আরেকটি ব্রেক লাইট ইনস্টল করা হয়েছে। সমস্ত বাম্পারের শরীরের মতো একই রঙ ছিল, গাড়িটি তার পূর্বসূরীদের থেকে ছাঁচনির্মাণ এবং সিল ফেয়ারিংয়ে আলাদা ছিল। অভ্যন্তরের আকর্ষণীয় উপাদানগুলি হল: একটি ইউরোপানেল টাইপ ড্যাশবোর্ড, স্টিয়ারিং কলামনিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা সহ, স্টিয়ারিং গিয়ার, “দশ” এবং একটি নতুন হিটিং ইউনিট থেকে ধার করা হয়েছে।

নতুন লাদা সামারা, যার উৎপাদন 1990 সালে শুরু হয়েছিল, একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেডান ছিল। গাড়িটি 1.5 লিটার এবং 1.6 লিটার ভলিউম সহ পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

নতুন মডেল

2006 সাল থেকে, উদ্ভিদটি কালিনা পরিবারের গাড়ির উত্পাদন শুরু করে, যার দুটি উপস্থাপনযোগ্য পরিবর্তন ছিল। LADA 11183 এর বডি টাইপ ছিল একটি সেডান, এবং LADA 11193 একটি হ্যাচব্যাক। 2007 সালের প্রথম দিকে শুরু হয়েছিল উৎপাদন LADA 11173 - একটি প্রশস্ত স্টেশন ওয়াগন।

আজ AvtoVAZ Lada 112 Coupe, Lada 112 (VAZ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (স্টেশন ওয়াগন, পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, তিন-দরজা হ্যাচব্যাক) এর মতো গাড়ি তৈরি করে। লাডা কালিনা(স্টেশন ওয়াগন এবং সেডান), LADA কালিনা স্পোর্ট।

উপসংহার

AvtoVAZ তৈরির ইতিহাস বহু সংখ্যক সফল এবং জনপ্রিয় গার্হস্থ্য গাড়ির সাথে জড়িত যা কয়েক দশক ধরে বিশ্বস্তভাবে তাদের মালিকদের সেবা করেছে। উদাহরণস্বরূপ, লাডা গ্রান্টা, তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িজনসংখ্যার প্রায় যে কোনও শ্রেণীর জন্য, বছরের মধ্যে এটি রাশিয়ায় বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় স্থান দখল করেছে। গত 2015 সালের এপ্রিলে, AvtoVAZ উদ্বেগ তার লোগো আপডেট করেছে, যে কারণে ভেস্তা গাড়ি, যা মাত্র এক বছরের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল সিরিয়াল উত্পাদন, নতুন লোগো সহ উত্পাদিত উদ্ভিদ থেকে প্রথম মডেল হবে.

একটি অটোমোবাইল উত্পাদনকারী কোম্পানি, রাশিয়া এবং পূর্ব ইউরোপের যাত্রীবাহী গাড়িগুলির বৃহত্তম প্রস্তুতকারক৷

পূর্ববর্তী নাম: Volzhsky অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (VAZ) (1966-1971), ভোলগা অ্যাসোসিয়েশন ফর দ্য প্রোডাকশন অফ প্যাসেঞ্জার কার "AvtoVAZ" (1971-1993)।

কুইবিশেভ অঞ্চলের (বর্তমানে সামারা অঞ্চল) তোগলিয়াত্তি শহরে একটি বড় অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল সোভিয়েত সরকার 20 জুলাই, 1966।

1967 সালে, ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণকে একটি অল-ইউনিয়ন কমসোমল শক নির্মাণ প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল।

19 এপ্রিল, 1970-এ, প্রথম VAZ-2101 গাড়িটি ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রধান সমাবেশ লাইনে একত্রিত হয়েছিল, যা পরিবেশিত হয়েছিল মৌলিক মডেলমডেলের সম্পূর্ণ পরবর্তী পরিসরের জন্য - ক্লাসিক গাড়ি VAZ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107।

24 শে মার্চ, 1971-এ, স্টেট কমিশন ভলজস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম পর্যায়টি চালু করেছে।

এটি টলিয়াত্তি শহরের একটি শহর-গঠনকারী প্রতিষ্ঠান।

AvtoVAZ OJSC-এর উৎপাদন সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে: সরঞ্জামগুলির উত্পাদন, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ, ধাতুবিদ্যা উত্পাদন, প্রেস উত্পাদন, সমাবেশ এবং দেহ উত্পাদন, যান্ত্রিক সমাবেশ উত্পাদন, প্লাস্টিক পণ্য উত্পাদন, সহায়ক কর্মশালার ভবন, পাইলট উত্পাদন, বডি পেইন্টিং এরিয়া। গাড়ির সমাবেশ প্রক্রিয়াটি পাঁচটি পরিবাহক লাইনে সঞ্চালিত হয়। গাড়ি প্ল্যান্টে উত্পাদিত প্রতিটি গাড়ি একটি গাড়ির ট্র্যাকে পরীক্ষা করা হয়। AvtoVAZ একটি বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তি কেন্দ্রও পরিচালনা করে।

পূর্বে, সংস্থাটি জিগুলি, নিভা, স্পুটনিক, সামারা, ওকা নামে VAZ গাড়ি তৈরি করেছিল। বর্তমানে এটি লাদা ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করে, যা এখনও অনানুষ্ঠানিকভাবে VAZs নামে পরিচিত।

এই মুহুর্তে, নিম্নলিখিত গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়: LADA লারগাস(স্টেশন ওয়াগন 5 আসন, স্টেশন ওয়াগন 7 আসন, ভ্যান), LADA গ্রান্টা(সেডান), LADA কালিনা (স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক, স্পোর্ট), LADA প্রিওরা (সেডান, স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক, কুপ), LADA সামারা(হ্যাচব্যাক, সেডান), LADA 4x4, LADA-21074 (AvtoVAZ সুবিধাগুলিতে নয়)।

2012 সালে "AvtoVAZ" বছর Lada- ইউনাইটেড এলএলসি দ্বারা পরিচালিত ইজেভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে 17 সেপ্টেম্বর গাড়ী গ্রুপ", তাদের শেষ ব্যাচ চলে গেছে।

বিদ্যমান উৎপাদন সম্ভাবনা অটোমোবাইল কমপ্লেক্সপ্রতি বছর 800 হাজারেরও বেশি গাড়ি উৎপাদনের অনুমতি দেয়।

AvtoVAZ গ্রুপে প্রায় 270টি সহায়ক সংস্থা রয়েছে। গ্রুপের উদ্যোগগুলি টেলিযোগাযোগ, শক্তি, নির্মাণ এবং আর্থিক ও বীমা পরিষেবা প্রদানের মতো ক্ষেত্রে জড়িত।

2011 সালের শেষের দিকে IFRS অনুসারে AvtoVAZ গ্রুপের নিট লাভের পরিমাণ ছিল 6.7 বিলিয়ন রুবেল, জানুয়ারী-সেপ্টেম্বর 2012-এ নীট মুনাফা 2011 সালের একই সময়ের তুলনায় অর্ধেক কমেছে - 2.5 বিলিয়ন রুবেলের বিপরীতে 1.2 বিলিয়ন রুবেল।

রাজস্ব যৌথ স্টক কোম্পানিজানুয়ারী-সেপ্টেম্বর 2012 এ 4.1% বৃদ্ধি দেখিয়েছে - 133.7 বিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত (2011 সালের 9 মাসের জন্য - 128.4 বিলিয়ন রুবেল)।

2011 সালের শেষে যাত্রীবাহী গাড়িগুলির বৃহত্তম রাশিয়ান নির্মাতার বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় 10.6% বৃদ্ধি পেয়েছে - 578.387 হাজার পর্যন্ত লাডা গাড়ি, জানুয়ারী-সেপ্টেম্বর 2012 সালে।

রাশিয়ান যাত্রীবাহী গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি ইউএসএসআর-তে আবার তৈরি হয়েছিল এবং সেগুলি সবই ভাসমান ছিল না। আজ, শুধুমাত্র দুটি কারখানা, AvtoVAZ এবং UAZ, তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডের অধীনে পণ্য উত্পাদন চালিয়ে যাচ্ছে। GAZ এবং IzhAvto সমাবেশে স্যুইচ করেছে বিদেশী মডেল, এবং Moskvich সম্পূর্ণরূপে অস্তিত্ব বন্ধ.

পোস্টে সোভিয়েত যুগযাত্রীবাহী গাড়ির একটি দেশীয় প্রতিযোগিতামূলক ব্র্যান্ড তৈরি করার জন্য বারবার প্রচেষ্টা করা হয়েছে, তবে শুধুমাত্র একটিকে সফল বলা যেতে পারে - শেভ্রোলেট নিভা।

OJSC "AvtoVAZ"

টলিয়াট্টি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1966 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই পূর্ব ইউরোপ এবং ইউএসএসআর-এ যাত্রীবাহী গাড়ির বৃহত্তম প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। 1970 সালে এখন কিংবদন্তি "কোপেক" (VAZ-2101) প্রকাশের সাথে উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা এখনও মাঝে মাঝে রাস্তায় দেখা যায়।

তার প্রায় অর্ধ শতাব্দীর ইতিহাসে, AvtoVAZ কয়েক ডজন প্রিয় গাড়ির মডেল তৈরি করেছে (ঝিগুলি, স্পুটনিক, সামারা, নিভা, ওকা)।

মডেল পরিসীমা এবং উত্পাদনের বছরগুলি ডায়াগ্রামে উপস্থাপন করা হয়েছে:

আজ AvtoVAZ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় রেনল্ট-নিসান জোটএবং উত্পাদন করে জনপ্রিয় মডেলনিজস্ব ব্র্যান্ড লাডা ("লাদা") এর অধীনে গাড়ি।

Lada Priora ("Lada Priora")

  • লাডা প্রিয়রা সেডান(VAZ-2170)
  • Lada Priora হ্যাচব্যাক (VAZ-2172)
  • লাদা প্রিওরা স্টেশন ওয়াগন (VAZ-2171)
  • Lada Priora Coupe ("Lada Priora Coupe", VAZ-21728)

লাদা গ্রান্টা ("লাদা গ্রান্টা")

লাদা কালিনা ("লাদা কালিনা 2")

লাদা লারগাস ("লাদা লারগাস")

Lada 4x4 - SUV

  • লাডা 4x4 3-দরজা স্টেশন ওয়াগন (VAZ-21214)
  • লাডা 4x4 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন (VAZ-2131)

আগস্ট 2014 সালে, AvtoVAZ চালু হয়েছিল নতুন মডেল LADA 4x4 আরবান।

4x4 SUV গুলি ইউরোপে অটোমেকার বিক্রির বেশিরভাগের জন্য দায়ী৷

JSC "GM-AVTOVAZ"

AvtoVAZ এবং আমেরিকান উদ্বেগের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ জেনারেল মোটরস 2002 সাল থেকে রাশিয়ান অল-টেরেন গাড়ি শেভ্রোলেট নিভা তৈরি করছে। 5টি গাড়ির ট্রিম স্তর রয়েছে: L, LE, LC, GLC, GLS।

2000 এর দশকে, নিম্নলিখিত মডেলগুলি উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারপর বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল:


এছাড়াও উপলব্ধ শেভ্রোলেট পরিবর্তননিভা ট্রফি ("ট্রফি"), অফ-রোড অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া।

শেভ্রোলেট নিভা দেশের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া এসইউভিগুলির মধ্যে একটি।

JSC "GM-AVTOVAZ" এর উৎপাদন সুবিধা টলিয়াট্টিতে অবস্থিত।

OJSC "GAZ" ("GAZ গ্রুপ")

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, রাশিয়ান এবং সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের ফ্ল্যাগশিপ, 1932 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল নিজনি নভগোরড. এখানেই প্রথম সোভিয়েত যাত্রীবাহী গাড়ি, GAZ-A, উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

পরবর্তীকালে, কোম্পানি উত্পাদিত:


মডেল পরিসীমা যাত্রী GAZনীচের টেবিলে উপস্থাপিত:

মডেল

উত্পাদনের বছর

1940 - 1942, 1945 - 1948

M-20 "বিজয়"

ZIM (GAZ-12)

GAZ-21 "ভোলগা"

GAZ-22 "ভোলগা"

GAZ-23 "ভোলগা"

GAZ-13 "চাইকা"

GAZ-24 "ভোলগা"

GAZ-24-02 "ভোলগা"

GAZ-24-24 "ভোলগা"

GAZ-14 "চাইকা"

GAZ-24-10 "ভোলগা"

GAZ-24-34 "ভোলগা"

GAZ-3102 "ভোলগা"

GAZ-3101 "ভোলগা"

GAZ-31029 "ভোলগা"

GAZ-31022 "ভোলগা"

GAZ-3105 "ভোলগা"

GAZ-3110 "ভোলগা"

GAZ-310221 "ভোলগা"

GAZ-3111 "ভোলগা"

GAZ-31105 "ভোলগা"

GAZ-311055 "ভোলগা"

2005 সাল থেকে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট GAZ গ্রুপের অটোমোবাইল উত্পাদন হোল্ডিংয়ের অংশ।

উৎপাদন বন্ধ হওয়ার পর ভলগা সাইবার(ভোলগা সাইবার) 2010 সালে, আমাদের নিজস্ব বিকাশ যাত্রী মডেল GAS প্রত্যাশিত নয়। প্ল্যান্টটি 10 ​​বছরের জন্য সাইবারদের খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করবে।

OJSC "UAZ"

উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1941 সাল থেকে কাজ করছে। কোম্পানিটি SUV সহ অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ।

বিখ্যাত UAZ-469, জনপ্রিয় ডাকনাম "ছাগল", 1972 সালে উত্পাদন শুরু করে এবং দীর্ঘদিন ধরে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর প্রধান কমান্ড যান ছিল।

পরবর্তীকালে, এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং "ছাগল" UAZ-3151 এবং UAZ-315195 "শিকারী" এর উত্তরসূরিরা আজ অবধি উত্পাদিত হয়। 2004 সাল থেকে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি একটি বড় অংশের অংশ অটোমোবাইল হোল্ডিং"Sollers"।

UAZ SUV-এর মডেল পরিসীমা এবং উৎপাদনের বছর:

  • UAZ-469 (1971-2003);
  • UAZ-3160 (1997-2004);
  • UAZ-3162 "সিম্বির" (2000-2005);
  • UAZ-3151 (1985 থেকে বর্তমান পর্যন্ত);
  • UAZ-3159 "বার" (1999 থেকে বর্তমান পর্যন্ত);
  • UAZ-315195 "হান্টার" (2003 থেকে বর্তমান পর্যন্ত);
  • UAZ প্যাট্রিয়ট (UAZ-3163) (2005 থেকে বর্তমান)।

"দেশপ্রেমিক" এর পরিবর্তন:

  • UAZ কার্গো ("কার্গো", UAZ-23602-050);
  • UAZ পিকআপ ("পিকআপ", UAZ-23632);
  • UAZ প্যাট্রিয়ট স্পোর্ট ("প্যাট্রিয়ট স্পোর্ট", ​​UAZ-3164)।

সামরিক এবং পুলিশ পরিবর্তনও উত্পাদিত হয়.

"মস্কভিচ"

মোস্কভিচ ব্র্যান্ড, সোভিয়েত সময়ে বেশ সাধারণ, 1947 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত AZLK (তখন Moskvich OJSC) এ উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, প্রায় 40 মডেল উত্পাদিত হয়েছিল। 2000-এর দশকে, উদ্ভিদটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ উৎপাদন ক্ষমতাজেএসসি অ্যাভটোফ্রামসের দখলে এসেছিল - যৌথ উদ্যোগমস্কো সরকার এবং রেনল্ট কোম্পানি।

2014 সালে, Avtoframos এর নতুন নামকরণ করা হয় ZAO Renault Russia। ট্রেডমার্কমস্কভিচ 2009 সাল থেকে জার্মান কোম্পানি ভক্সওয়াগেনের মালিকানাধীন।

"IzhAvto"

ইজেভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1965 সাল থেকে কাজ করছে। প্রথমে, "মাসকোভাইটস" এটিতে একত্রিত হয়েছিল এবং 1973 সালে উদ্ভিদটি তার নিজস্ব ব্র্যান্ড Izh-2125 ("Izh-Kombi") উত্পাদন শুরু করেছিল - ইউএসএসআর-তে হ্যাচব্যাক বডি সহ একমাত্র গাড়ি। বিভিন্ন মডেল"Izh" 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল (Izh-2717, Izh-21261 "Fabula")।

এখন উদ্ভিদ Izh-27175 উত্পাদন করে এবং KIA স্পেকট্রা গাড়ি একত্রিত করে, কেআইএ সোরেন্টোইত্যাদি

TagAZ

Taganrog-এ কার প্ল্যান্টটি 1998 সালে বিদেশী ব্র্যান্ডের জন্য একটি গাড়ি সমাবেশ প্ল্যান্ট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল।

2009 সালে, TagAZ প্রকাশের ঘোষণা দেয় নিজস্ব উন্নয়ন- যাত্রীবাহী গাড়ি তাগাজ গাড়িভেগা।

মাত্র 1,000টিরও বেশি গাড়ি বিক্রি করে, মেধা সম্পত্তির অধিকার লঙ্ঘনের জন্য TagAZ-এর বিরুদ্ধে GM Daewoo-এর দক্ষিণ কোরিয়ার বিভাগ থেকে মামলার কারণে উৎপাদন স্থগিত করা হয়েছিল। 2014 সালে, প্ল্যান্টটি দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল।

দেশীয় গাড়ি চালানোর ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিক সম্পর্কে তথ্যের জন্য, দেখুন পরবর্তী ভিডিওভিডিও

গার্হস্থ্য যাত্রী গাড়ির নতুন মডেল রাশিয়ান বাজারে "বিস্ফোরিত" হবে? প্রকৃতপক্ষে, এগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়:


অটো শিল্প সবেমাত্র সংকট থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করেছে, তাই অদূর ভবিষ্যতে আমরা খুব কমই একটি অলৌকিক ঘটনা আশা করতে পারি।

এছাড়াও পড়ুন