স্পিডোমিটার ঠিক কীভাবে গতি দেখায় না কেন, এটি একটি আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। আমরা তার সাক্ষ্য দেখতে বাধ্য হয়েছি, অন্যথায় দেশের ভূখণ্ডে গতির সীমা লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি এড়ানো সম্ভব হবে না।

একটি সমন্বয় স্পিডোমিটার / ওডোমিটার কি?

সম্মিলিত যন্ত্রটি গাড়ির চালিত গতি নির্দেশ করে, ভ্রমণ করা দূরত্ব পরিমাপ করে, প্রতি ট্রিপে ভ্রমণ করা দূরত্ব এবং তাৎক্ষণিক গতি দেখায়।

মনোযোগ! স্পিডোমিটার স্কেলের মান ড্রাইভারকে ইঞ্জিন তরল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সময় নির্ধারণ করতে এবং জ্বালানী খরচ গণনা করতে সহায়তা করে।

স্পিডোমিটারটি একটি ওডোমিটার দিয়ে সজ্জিত - একটি প্রক্রিয়া যা গাড়ির চাকার বিপ্লবের সংখ্যা পরিমাপ করে। এইভাবে, গাড়ী দ্বারা ভ্রমণ মাইলেজ প্রকাশ করা হয়. দৈনিক এবং মোট মাইলেজ গণনা করা সম্ভব।

ওডোমিটারের মধ্যে রয়েছে:

• গাড়ির আবর্তনের সংখ্যার কাউন্টার;
• কিলোমিটার বা মাইলে ভ্রমণ করা দূরত্ব দেখানো একটি সূচক;
• গতি রেকর্ডিং ডিভাইস।

ওডোমিটারকে নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

1. যান্ত্রিক যন্ত্রটিকে আধুনিক যন্ত্রের পূর্বপুরুষ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি প্রাচীন গ্রীসে উদ্ভাবিত হয়েছিল।
   এই জাতীয় ওডোমিটার মোচড় দেওয়া নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ, এটি টর্শন প্রক্রিয়াতে কাজ করার জন্য যথেষ্ট। যান্ত্রিক ওডোমিটার কাউন্টার বিপ্লবের প্রতিক্রিয়া করে এবং তাদের কিলোমিটারে রূপান্তর করে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসের অসুবিধা হল ডেটার স্বতঃস্ফূর্ত শূন্যকরণ যখন একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়।
2. সম্মিলিত ওডোমিটার - একটি উন্নত মডেল যা ক্যান-টুইস্ট ব্যবহার করে ডেটা সংশোধন করা সম্ভব করে তোলে।
3. একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের ভিত্তিতে পরিচালিত একটি ডিজিটাল ডিভাইস। এই ধরনের একটি ওডোমিটারের সবকিছুই ডিজিটাল পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয় এবং শুধুমাত্র উচ্চ পেশাদার সরঞ্জামের সাহায্যে ডিভাইসের রিডিংকে প্রভাবিত করা সম্ভব। ইলেকট্রনিক ওডোমিটারগুলি গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের অংশ।

স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতিটি একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের উদাহরণে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। গতির পরিবর্তনটি গিয়ার শ্যাফ্ট এবং তীরের মধ্যে যান্ত্রিক সংযোগের কারণে সঞ্চালিত হয়। উভয় উপাদানই পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের একটি তারের দ্বারা সংযুক্ত, যেহেতু শ্যাফ্টটি সংক্রমণ থেকে অনেক দূরে অবস্থিত। এর গতি চাকার ঘূর্ণনের সসীম প্রশস্ততার কারণে।

প্রধান গিয়ারে একটি বিশেষ গিয়ার আউটপুট পুলির সাথে ঘোরে এবং সরাসরি তারের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক আবরণে আবদ্ধ থাকে।

আরেকটি বাধ্যতামূলক উপাদান হল একটি স্টিলের ড্রামের পাশে একটি ডিস্ক-আকৃতির চুম্বক। পরেরটি সুইতে স্থির করা হয় এবং প্রাপ্ত সূচকগুলি স্কেলে প্রদর্শিত হয়।

এমনকি ইলেকট্রনিক ওডোমিটারেও ভুল আছে। এগুলিকে বাদ দেওয়া যায় না, তাই এই মানটির একটি সীমার অনুমতি দেয় এমন কিছু মান বিবেচনা করা প্রথাগত। উদাহরণস্বরূপ, একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে, ত্রুটিটি 5% -15% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ডিভাইসের ত্রুটিগুলি বিভিন্ন ফাঁক, তারের দুর্বলতা, দুর্বল গ্রিপ এবং দুর্বল স্প্রিংসের উপস্থিতির কারণে। একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার দ্বারা আরো ত্রুটি উত্পাদিত হয়, ডিজিটাল - অনেক কম, কারণ এটি মাইক্রোকন্ট্রোলার, সেন্সরের রিডিং পড়া সম্ভব।

ত্রুটিটি স্পিডোমিটারেও ঘটে, যা গাড়ির গতি গণনা করে। ডিভাইসটি আদর্শভাবে সঠিক তথ্য প্রদর্শন করতে অক্ষম, যেহেতু গতি বিভিন্ন উপাদানের উপর নির্ভর করে: চাকার ঘূর্ণন, এর ব্যাস ইত্যাদি।

বিভিন্ন গতিতে ডিভাইসের ত্রুটিগুলি অনুসরণ করা আকর্ষণীয় হবে।

1. 60 কিমি / ঘন্টা - প্রায় কোন ত্রুটি নেই।
2. 110 কিমি / ঘন্টা - ত্রুটি 5-10 কিমি / ঘন্টা।
3. 200 কিমি / ঘন্টা - গড় মান 10% পৌঁছেছে।

ত্রুটি নিম্নলিখিত পয়েন্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়.

1. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে, ত্রুটিটি প্রায় প্রতিটি মোড়ে নিজেকে প্রকাশ করে। কারণ হল স্পিডোমিটার এক চাকার সাথে একীভূত। এই কারণে, বাম দিকে ঘুরলে রিডিংগুলি হ্রাস পায়, ডানে - সেগুলি বৃদ্ধি পায়।
2. ত্রুটিটি চাকার অ-মানক আকার দ্বারা প্রভাবিত হয়। 1 সেন্টিমিটারের পার্থক্য ত্রুটিটিকে 2.5% বাড়িয়ে দেয়।
3. টায়ারের ব্যাস গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামান্যতম অসঙ্গতিতে, স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে অবমূল্যায়ন করা হয় বা অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা হয়।
4. টায়ারের চাপ এবং ট্রেড পরিধান ত্রুটিকে প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি চাকাটি খারাপভাবে স্ফীত হয় তবে এটি সর্বাধিক গতির অবমূল্যায়নের দিকে নিয়ে যায়।

সবচেয়ে সঠিক রিডিং, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল ডিভাইস বা একটি GPS নেভিগেটরের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইস দ্বারা দেওয়া হয়। স্যাটেলাইট অবস্থানের সুবিধাগুলিকে অবমূল্যায়ন করা যায় না। আধুনিক সিস্টেমগুলি কোনও ত্রুটি ছাড়াই গাড়ির সঠিক গতি দেখায়।

স্ট্যান্ডার্ড স্পিডোমিটারটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা স্কেল দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং এর সূঁচটি বাম্পগুলিতে দুলছে। তিনি কেবল সাক্ষ্যকে অতিমূল্যায়ন করতে পারেন, তবে অবমূল্যায়ন করবেন না। অন্যথায়, ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মিথ্যাভাবে মূল্যায়ন করা হবে এবং একটি জরুরি অবস্থা ঘটবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি বাস্তব 120 কিমি/ঘন্টার পরিবর্তে 100 কিমি/ঘন্টা প্রদর্শিত হয়।

টায়ারের আকারের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এখানেই স্পিডোমিটারের নকশাটি কার্যকর হয়। এটি একটি একক আবাসনে মিলিত দুটি ডিভাইস নিয়ে গঠিত। একটি ডিভাইস গতি পরিমাপ করে, অন্যটি - গাড়ির মাইলেজ দেখায়। তাই তাদের বলা হয়: উচ্চ-গতি এবং গণনা নোড।

এখন বিশেষভাবে: যদি গাড়িটি রাবারে শোড হয়, ভালভাবে পরিধান করা হয়, তাহলে স্পিডোমিটার রিডিংকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করবে, যেহেতু গ্রেডেশন সিস্টেমটি প্রতি 10 কিমি/ঘন্টায় কার্যকর হয় এবং ওডোমিটারে ব্যবহৃত রাউন্ডিং সংখ্যার আইন।

পার্থক্য: স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার

মাইলেজ কাউন্টারটি সরাসরি স্পিডোমিটারে মাউন্ট করা হয়। এই কারণে, অনেকের কাছে মনে হয় যে ডিভাইসটি একটি একক ডিভাইস। আসলে, এটি সত্য নয়:

• স্পিডোমিটার শুধুমাত্র গাড়ির গতি দেখায়;
• ওডোমিটার - কিলোমিটারে ভ্রমণ করা দূরত্ব নির্দেশ করে।

উভয় ডিভাইসের কার্যকারিতা আন্তঃসংযুক্ত নয়, এবং উভয় স্কেলের সংমিশ্রণ শুধুমাত্র ড্রাইভারের সুবিধার উপর প্রভাব ফেলে।

নিবন্ধটি 555 তম টাইমারে একটি সাধারণ জেনারেটরের একটি বিবরণ সরবরাহ করে, যার সাহায্যে আপনি রিডিংয়ের কার্যকারিতা এবং সঠিকতা পরীক্ষা করতে পারেন ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারএকটি গতি সেন্সর হিসাবে একটি ইলেকট্রনিক হল সেন্সর ব্যবহার করে.

অনেক আধুনিক গাড়িতে, যেমন GAZelle (GAZ 2705, 33021), ভলগা, KRAZ এবং অন্যান্য, একটি মাইক্রোএমিটার এবং একটি স্টেপার মোটর সহ ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের স্পিডোমিটার গিয়ারবক্সে লাগানো একটি ইলেকট্রনিক হল সেন্সরের সাথে একত্রে কাজ করে। যখন গাড়ী চলন্ত হয়, সেন্সরটি গিয়ারবক্সের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের গিয়ার থেকে চালিত হয়। সেন্সর শ্যাফ্টের একটি বিপ্লবের জন্য, বৈদ্যুতিক প্রবাহের ছয়টি স্পন্দন উত্পন্ন হয়।

এই ডালগুলি স্পিডোমিটার সার্কিটে প্রবেশ করে। স্পিডোমিটারে গতি নির্দেশক একটি মাইক্রোঅ্যামিটার। উপরন্তু, পরিবর্ধিত আউটপুট ডালগুলি একটি স্টেপার মোটরকে খাওয়ানো হয়, যা ট্র্যাক নির্দেশক ড্রামগুলিকে ঘোরায়।

প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুসারে, যা পাওয়া যেতে পারে, এই জাতীয় স্পিডোমিটারের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য, 6 ... 7 V এর প্রশস্ততা সহ ধনাত্মক পোলারিটির আয়তক্ষেত্রাকার ডাল প্রয়োগ করা প্রয়োজন, 200 ... 250 এর সময়কাল। μs এবং 100 এর একটি ফ্রিকোয়েন্সি ... 200 Hz।
যদি ব্যবহারকারী বা ফ্লিট মেকানিক স্পিডোমিটার রিডিং পরীক্ষা করার উচ্চ নির্ভুলতার বিষয়ে যত্ন না করে, তবে শুধুমাত্র মাঝে মাঝে তাদের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হয়, তবে লেখক দ্বারা প্রস্তাবিত একটি সাধারণ আয়তক্ষেত্রাকার পালস জেনারেটরের নকশা সহজেই এই কাজটি মোকাবেলা করতে পারে।

বর্তনী চিত্রজেনারেটর প্রদর্শিত হয় আকার 1.এটি একটি 555 সার্বজনীন টাইমার চিপে একত্রিত হয়। সুইচিং সার্কিটটি সাধারণ। C2, R2-R4 উপাদানগুলির মানগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা হয়েছে যাতে আউটপুটে 100 ... 200 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি মেন্ডার পাওয়া যায়। একত্রিত জেনারেটরের প্রয়োজনীয় পালস ফ্রিকোয়েন্সি একটি টিউনিং প্রতিরোধক R3 দিয়ে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সার্কিটটি 12 V এর অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ সহ যানবাহনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ 24 V হয় (উদাহরণস্বরূপ, KRAZ-এ), তাহলে সার্কিটটিকে একটি অবিচ্ছেদ্য স্টেবিলাইজার দিয়ে পরিপূরক করতে হবে। DA2, এটি সহ পাওয়ার সার্কিট বিরতিতে ডটেড লাইন দ্বারা চিত্রে দেখানো হয়েছে।

নির্মাণ এবং বিবরণ
সার্কিটের সমস্ত উপাদান 30 × 20 মিমি মাত্রা সহ একতরফা ফয়েল ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডে একত্রিত হয়। মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডের অঙ্কন এবং উপাদানগুলির বিন্যাস চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে। পুনরাবৃত্তির সহজতার জন্য, অঙ্কনটি ফয়েল পাশ থেকে দেখানো হয়। নকশা উল্লম্বভাবে ইনস্টল আউটপুট রেডিও উপাদান ব্যবহার করে. তাদের জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই। কন্ডাক্টরগুলিকে XT 1-KhTZ পয়েন্টগুলিতে সোল্ডার করা হয়, যার অন্য প্রান্তে একটি সংযোগকারী ইনস্টল করা হয়, হল সেন্সর সংযোগের জন্য সংযোগকারীর অনুরূপ। জেনারেটরের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সার্কিট এই সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত: প্লাস / বিয়োগ শক্তি এবং স্পিডোমিটার ইনপুট। মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডটি একটি উপযুক্ত বৈদ্যুতিকভাবে উত্তাপযুক্ত আবাসনে মাউন্ট করা হয়। লেখক এই উদ্দেশ্যে 25 × 16 মিমি একটি বিভাগ সহ একটি প্লাস্টিকের তারের বাক্সের একটি অংশ ব্যবহার করেছেন।

সমাবেশ, সমন্বয় এবং ব্যবহার
একটি সঠিকভাবে একত্রিত জেনারেটরের সমন্বয় প্রয়োজন হয় না। সংযোগকারী পিনের সঠিক সংযোগের প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু সরবরাহ ভোল্টেজ দুর্ঘটনাক্রমে জেনারেটরের আউটপুটে আঘাত করে, এটি ব্যর্থ হবে:; 0 অর্ডারের বাইরে। ডিভাইস সেট আপ করতে রেডিও পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই। একটি পরিচিত ভালো স্পিডোমিটার থাকলেই যথেষ্ট। হল সেন্সরের পরিবর্তে ডিভাইসটি সংযুক্ত এবং ট্রিমার প্রতিরোধক R3 পছন্দসই স্পিডোমিটার রিডিং অর্জন করে, উদাহরণস্বরূপ, 60 কিমি / ঘন্টা। যদি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা যথেষ্ট না হয়, তাহলে জেনারেটরের কাটঅফ ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর জন্য, আপনার প্রতিরোধক R4 এর প্রতিরোধকে কিছুটা কমাতে হবে এবং এটি কমাতে এটি বাড়াতে হবে।

স্পিডোমিটার, নাম অনুসারে, গাড়ির গতি দেখায়। গতি শুধুমাত্র জরিমানা এড়াতে নয়, নিরাপদ বাঁক এবং অন্যান্য কৌশল করতেও গুরুত্বপূর্ণ। গতি যত বেশি, নিরাপদ বাঁক ব্যাসার্ধ তত বেশি হওয়া উচিত। ব্যাসার্ধ প্রয়োজনের চেয়ে কম হলে, গাড়িটি স্কিডে গিয়ে গাড়িটি উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। অতএব, স্পিডোমিটারের সেবাযোগ্যতা স্টিয়ারিং বা ব্রেকিং সিস্টেমের গুণমানের মতোই গুরুত্বপূর্ণ।

স্পিডোমিটার কিভাবে কাজ করে

স্পিডোমিটারের দুটি প্রধান পরিবর্তন রয়েছে:

• যান্ত্রিক
• বৈদ্যুতিক.

একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতি হল শ্যাফটের ঘূর্ণনের গতিকে শক্তিতে রূপান্তর করা, যা তীরটিকে স্থানান্তরিত করে। স্পিডোমিটার ড্রাইভটি একটি যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে অবস্থিত এবং একটি ধাতব আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত একটি নমনীয় তার ব্যবহার করে নির্দেশকের সাথে সংযুক্ত। তারের উভয় পাশের টিপস একটি বর্গাকার আকারে তৈরি করা হয়, যার কারণে তারা কার্যকরভাবে ড্রাইভ থেকে সূচকে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। যান্ত্রিক স্পিডোমিটার সর্বদা ওডোমিটার (গাড়ির মাইলেজ সূচক) এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটির সাথে একটি একক গঠন করে।

একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতি হল একটি সেন্সর যা একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়কালের ডাল তৈরি করে (গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে)। সেন্সরটি একটি পৃথক ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার বা অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকে। কম্পিউটার এবং স্পিডোমিটার উভয়ই একই ফাংশন সম্পাদন করে - তারা সময়ের প্রতি একক ডালের সংখ্যা গণনা করে এবং মানটিকে বোধগম্য কিলোমিটার বা মাইল প্রতি ঘন্টায় রূপান্তর করে।

স্পিডোমিটারের ত্রুটি

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল:

• তারের ভাঙ্গন বা ক্ষতি;
• চালিত গিয়ার থেকে তারের ডগা বন্ধ লাফানো;
• একটি যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক সূচকের ত্রুটি;
• পালস সেন্সর ত্রুটি;
• দুর্বল যোগাযোগ বা ভাঙা তার যা সেন্সর এবং সূচক বা কম্পিউটারকে সংযুক্ত করে।

ভিডিও - কিভাবে স্পিডোমিটার ঠিক করবেন

মেকানিক্যাল স্পিডোমিটারের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

• নির্ণয়ের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
• 12 ভোল্ট মোটর;
• ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
• মশাল জ্যাক এবং স্ট্যান্ড;
• আপনার গাড়ী মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশাবলী।

স্পিডোমিটার চেক করতে একটি জ্যাক দিয়ে গাড়ির সামনের যাত্রীর দিকটি বাড়ান। কীভাবে এটি নিরাপদে করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, নিবন্ধটি পড়ুন (শক শোষকগুলির প্রতিস্থাপন এবং পুনরুদ্ধার)। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে যেতে সামনের প্যানেল (ড্যাশবোর্ড) সরান। কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে, আপনি এই অপারেশন ছাড়াই করতে পারেন, তাই আপনার গাড়ির মেরামত এবং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী সাবধানে অধ্যয়ন করুন। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি সরান এবং সূচক থেকে তারের ফিক্সিং বাদামটি খুলুন, ইঞ্জিন চালু করুন এবং 4র্থ গিয়ার চালু করুন। প্রতিরক্ষামূলক আবরণ মধ্যে তারের ঘূর্ণন হয় কিনা পরীক্ষা করুন? যদি তাই হয়, ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তারের ডগা ঢোকান এবং শক্ত করুন, তারপর আবার ইঞ্জিন চালু করুন, 4র্থ গিয়ার চালু করুন এবং সূচক রিডিংগুলি দেখুন। যদি তীর অবস্থান পরিবর্তন না করে, সূচকটি ত্রুটিপূর্ণ, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ইঞ্জিন চলাকালীন এবং গিয়ার নিযুক্ত থাকার সময় যদি তারটি না ঘুরায়, তাহলে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং ড্রাইভারের পাশে গিয়ারবক্সে অবস্থিত ড্রাইভ থেকে তারটি সরিয়ে দিন। ইঞ্জিন বগি থেকে তারের টানুন এবং আকৃতির (বর্গক্ষেত্র) ক্ষতির জন্য টিপস পরিদর্শন করুন। তারের একপাশে টিপটি মোচড় দিন এবং অন্য পাশের টিপটি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি উভয় টিপই সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে, প্রচেষ্টা ছাড়াই এবং টিপসের প্রান্তগুলি চাট না হয়, তাহলে সমস্যাটি জীর্ণ ড্রাইভ গিয়ারে রয়েছে, তাই এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই অপারেশনটি গাড়ির মেরামত এবং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলীতে বর্ণিত হয়েছে।

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামতের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
• পরীক্ষক
• কীগুলির একটি সেট;
• একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য একটি স্ক্যানার (আপনি পরিবর্তে একটি নিয়মিত অসিলোস্কোপ ব্যবহার করতে পারেন)।

অন-বোর্ড কম্পিউটার চালান (BC) স্ব-নির্ণয়। 2000-এর পরে উৎপাদিত বেশিরভাগ ফুয়েল ইনজেকশনযুক্ত যানবাহনে, BC এই বৈশিষ্ট্যটিকে সমর্থন করে। যদি বিসি একটি ত্রুটি দেয় তবে আপনাকে একটি বিশেষ টেবিল ব্যবহার করে এটির পাঠোদ্ধার করতে হবে, যা আপনার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে অবস্থিত। কিন্তু, ডায়াগনস্টিক ফলাফল দেখাবে পুরো স্পিডোমিটার সিস্টেম কাজ করছে কি না। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে নিজের ক্ষতির সন্ধান করতে হবে। এটি করার জন্য, উপরে বর্ণিত হিসাবে যানবাহন বাড়ান। স্পিড সেন্সর (স্পিডোমিটার ড্রাইভের জায়গায় ইনস্টল করা) এবং ইতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনালের মধ্যবর্তী যোগাযোগের সাথে অসিলোস্কোপটি সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন চালু করুন এবং 1ম গিয়ার নিযুক্ত করুন।

একটি কার্যকরী সেন্সর 4 - 6 হার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি সহ কমপক্ষে 9 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ একটি পালস সংকেত তৈরি করবে। সেন্সর ঠিক থাকলে, ট্রান্সমিশন বন্ধ করা এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) কন্ট্রোলারের সাথে সেন্সর সংযোগকারী তারের পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষক ব্যবহার করা প্রয়োজন। অথবা কম্পিউটারের ইনপুটে সেন্সর সংকেত পরীক্ষা করতে একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করুন। যদি সংকেত থাকে, তাহলে কম্পিউটার এবং যন্ত্র ক্লাস্টার (স্পিডোমিটার সূচক) সংযোগকারী টার্মিনাল এবং তারের পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি একটি বিশেষ স্ক্যানার থাকে তবে স্পিডোমিটার সূচকটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি আপনাকে ত্রুটির কারণ আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয়।

প্রায়শই, টার্মিনালগুলিতে জল এবং ময়লা প্রবেশের পাশাপাশি সিগন্যাল তারে বিরতি বা বিরতির কারণে স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়। অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি পরিচিতিগুলি শুকানো এবং পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট। যদি পরীক্ষার ফলাফলগুলি গতি সেন্সরের ত্রুটি প্রকাশ করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই পদ্ধতিটি, সেইসাথে একটি ক্ষতিগ্রস্ত সূচক প্রতিস্থাপন, আপনার গাড়ির জন্য অপারেটিং এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

বেশিরভাগ গাড়িচালক সেকেন্ডারি মার্কেটে গাড়ি কিনতে পছন্দ করেন। তাই আপনি অনেক সঞ্চয় করতে পারেন এবং অল্প টাকায় একটি শালীন গাড়ি কিনতে পারেন। কিন্তু এটা সবসময় সম্ভব হয় না। দাম বাড়ানোর চেষ্টা করে, অসাধু বিক্রেতারা ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়ির মাইলেজকে মোচড় দেয়। আপনি এটি দৃশ্যত এবং প্রযুক্তির সাহায্যে নির্ধারণ করতে জানতে হবে. নিবন্ধে, আমরা কীভাবে গাড়ির মাইলেজ পরীক্ষা করব (বাঁকানো বা না) এবং আপনার কী কী সূক্ষ্মতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত তা দেখব।

ভয় পাওয়ার কি আছে?

ওডোমিটার রিডিংগুলি একেবারে সমস্ত গাড়িতে সংশোধন করা হয়।

এমনকি 2-3 বছরের পুরানো গাড়িগুলি পুনরায় সমন্বয় সাপেক্ষে। এটি একটি নিয়ম হিসাবে, লোভী বিক্রেতাদের দ্বারা করা হয় যারা গাড়ির সমস্ত ত্রুটিগুলি আড়াল করতে চায়, এটি একটি স্ফীত মূল্যে বিক্রি করার চেষ্টা করে। অনভিজ্ঞ চালকরা প্রায়ই এর জন্য পড়েন।

গাড়ির মাইলেজ পেঁচানো হয়েছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? প্রত্যেকে এটি করতে পারে, আপনাকে কেবল গাড়িটি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। টুইস্টেড মাইলেজ সহ গাড়ি কেনার সময় আপনার কী ভয় করা উচিত? কম মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনি আসল আবর্জনা কেনার ঝুঁকি চালান যার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনাকে প্রচুর অর্থের প্রয়োজন হবে। সুতরাং, ওডোমিটার সমন্বয় প্রায়ই 90 থেকে 110 হাজার রানের সাথে তৈরি করা হয়। এবং এটি এই কারণে যে এই সময়ের মধ্যে গাড়িটি সর্বাধিক নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ অতিক্রম করে। মেরামত করার জন্য অর্থ ব্যয় না করার জন্য, অসাধু বিক্রেতারা ওডোমিটার নম্বরগুলি বন্ধ করে দেয় এবং গাড়িটিকে বিক্রয়ের জন্য রেখে দেয়, ক্রেতাকে বোঝায় যে গাড়িটি ইতিমধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ পাস করেছে।

আমরা নির্ধারণ করি যে মাইলেজ পেঁচানো হয়েছে: তারা কতটা প্রতারণা করছে?

মাইলেজ প্রায়ই এক চতুর্থাংশ কমে যায়। সুতরাং, বিক্রেতার মতে, 200 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করা একটি গাড়ির আসল মাইলেজ 240 হাজার। তবে অন্যান্য মান রয়েছে, কারণ সামঞ্জস্য করার সময়, আপনি যে কোনও সংখ্যা সেট করতে পারেন, কমপক্ষে 6 ইউনিট।

এটি সমস্ত বিক্রেতার বিবেকের উপর নির্ভর করে। যদিও প্রকৃতপক্ষে এই ক্রিয়াটি একটি প্রতারণা এবং শাস্তির সাপেক্ষে, সেকেন্ডারি মার্কেটের প্রতিটি দ্বিতীয় গাড়িতে একটি পাকানো "কাউন্টার" রয়েছে। কোনো অবস্থাতেই আপনি নম্বর এবং বিক্রেতার কথায় বিশ্বাস করতে পারবেন না। একটি সুপরিচিত প্রবাদ বলেছেন: "বিশ্বাস করুন, কিন্তু যাচাই করুন।"

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার

একটি বিশ্বাস আছে যে এই ধরনের একটি পাল্টা পাকানো যাবে না। প্রকৃতপক্ষে, ক্লাসিক যান্ত্রিক ওডোমিটার এবং আধুনিক ইলেকট্রনিক উভয় ক্ষেত্রেই সংশোধন সম্ভব। অবশ্যই, সর্বোত্তম বিকল্প হল ডায়াগনস্টিকসের জন্য অফিসিয়াল ডিলারের কাছে যাওয়া। কিন্তু ক্রেতার এমন সুযোগ না থাকলে কী হবে? গাড়ির মাইলেজ পেঁচানো হয়েছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস

ওডোমিটার রিডিংয়ের সত্যতা যাচাই করার জন্য এটি সম্ভবত সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুততম উপায়। এর জন্য একটি ল্যাপটপ এবং একটি OBD-2 তারের প্রয়োজন৷ কানেক্ট করে আপনি গাড়ির আসল মাইলেজ দেখতে পারবেন। সাবধান হও! কিছু বিক্রেতা ইলেকট্রনিক ইউনিটে ডেটা রিসেটের সাথে সমন্বয় করে।

কিভাবে একটি গাড়ির মাইলেজ চেক করবেন (বাঁকানো বা না)? গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা মাইলেজের সত্যতা যাচাই করতে, আমরা পৃথক নোডগুলি দেখি। মাইলেজ শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং বাক্সে নয়, ছোট সিস্টেমেও রেকর্ড করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি হালকা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট)। এবং তারা প্রায়শই ওভাররাইট করা থেকে সুরক্ষিত থাকে। এখানে আমরা বিক্রেতাকে "হুকে" ধরতে পারি, তাকে সঠিক মাইলেজের দিকে নির্দেশ করে। তবে গাড়ির আসল মাইলেজ খুঁজে বের করার অন্যান্য উপায় রয়েছে। আসুন তাদের আরও দেখুন।

মাইলেজ পেঁচানো হলে কিভাবে বুঝবেন? ড্যাশবোর্ড

সামনের টর্পেডো এবং যন্ত্র প্যানেলটি কীভাবে একত্রিত হয়েছিল সেদিকে মনোযোগ দিন। যদি তার বিচ্ছিন্নতার চিহ্ন থাকে (এবং এগুলি স্ক্র্যাচ এবং স্থানগুলি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্র্রি করে), তাহলে চিন্তা করার কারণ আছে। উপায় দ্বারা, উপকরণ প্যানেল নিজেই বিপরীত দিকে বার্নিশ একটি পাতলা স্তর সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। মাইলেজ কুঁচকানো হলে তা সঙ্গে সঙ্গে দৃশ্যমান হবে। কিন্তু এই জন্য আপনি সম্পূর্ণরূপে ঢাল আউট অপসারণ করতে হবে।

যদি এটি একটি ক্লাসিক ড্রাম ওডোমিটার হয় তবে সংখ্যাগুলির মধ্যে ফাঁকগুলিতে মনোযোগ দিন। তারা বাঁকা বা একে অপরের থেকে ভিন্ন দূরত্বে দাঁড়ানো উচিত নয়। অন্যথায়, মাইলেজ সমন্বয় নিশ্চিত করার প্রতিটি কারণ রয়েছে।

অভ্যন্তর বিবরণ

গাড়ির মাইলেজ কীভাবে চেক করতে হয় (বাঁকানো বা না) আমরা আপনাকে বলতে থাকি। পরিদর্শনের সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ হল স্টিয়ারিং হুইল। এর অবস্থার দ্বারা, আপনি নির্ধারণ করতে পারেন কিভাবে ওডোমিটার রিডিং বাস্তবতার সাথে মিলে যায়। গাড়ি? স্টিয়ারিং হুইলটি 250 বা তার বেশি হাজার কিলোমিটারে পরা শুরু হয়। অধিকন্তু, প্রাথমিক পরিধান দুর্বল বিল্ড মানের জন্য দায়ী করা যায় না।

ফটোতে যেমন একটি স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি গাড়ি অবশ্যই 100-150 হাজার কিলোমিটারের নীচে মাইলেজ থাকতে পারে না। এছাড়াও বিক্রেতারা স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন করে এবং এর জন্য প্রায়শই সস্তা উপকরণ ব্যবহার করে সেদিকেও মনোযোগ দিন। যদি এটির একটি কারখানা লাইন না থাকে, তাহলে উপাদানটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।

আসন উপেক্ষা করবেন না.

তাদের পরিবর্তন করা বেশ কঠিন হবে। হ্যাঁ, আপনি এটি করতে পারেন, তবে এটি বিক্রয়ে পরিশোধ করবে না। কেউ কেউ কম মাইলেজ সহ গাড়ি থেকে নেওয়া ভাঙা আসন ইনস্টল করে। এই ক্ষেত্রে, পাশের আসন এবং পিছনের সারিতে মনোযোগ দিন।

যদি তাদের পরিধান চালকের চেয়ে বেশি হয়, তবে আসনটি পরিবর্তিত হয়েছে। কিছু বিক্রেতা পরিধান লুকানোর জন্য "শার্ট" বা কভার পরেন। তাদের নীচে তাকাতে ভয় পাবেন না। সম্ভবত মালিক এইভাবে পরিধানের লক্ষণ লুকানোর চেষ্টা করছিল।

আরেকটি কারণ হল দরজা ছাঁটা। কিছু বিক্রেতা এই সামান্য জিনিস সঙ্গে ডিল. প্রায়শই, তাদের প্রতারণা ওডোমিটার রিডিংয়ের সমন্বয় এবং ECU থেকে প্রধান ডেটা পুনরায় সেট করার সাথে শেষ হয়। দরজার ছাঁটা এবং হ্যান্ডেলগুলির অবস্থা কেউ "বিরক্ত" করে না। কেনার সময়, এই বিবরণ মনোযোগ দিন।

এছাড়াও লিভার এবং পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেল বুটের অবস্থা পরিদর্শন করুন। পরিধানের লক্ষণীয় লক্ষণগুলি 200 হাজার কিলোমিটারের পরেও আগে দেখা যায় না।

প্যাডেল

আরেকটি ছোট জিনিস যা বিক্রেতারা ভুলে যায় তা হল প্যাডেলের অবস্থা। প্রায়শই আসল প্যাডগুলি পাওয়া যায় না, তাই গাড়িগুলি জীর্ণগুলির সাথে বিক্রি করা হয়। তারা উল্লেখযোগ্য মাইলেজ সঙ্গে পরিধান আউট. এক লাখে, তাদের "টাক" হওয়া উচিত নয়।

সুন্দর wrappers দ্বারা প্রতারিত হবেন না

গাড়িটিকে যতটা সম্ভব আকর্ষণীয় মনে করার জন্য, এর শরীরটি রঙিন। যাইহোক, রঙের কাজের গুণমান দ্বারা রানের সততা নির্ধারণে তাড়াহুড়ো করবেন না। যদি শরীরের মেরামত উচ্চ মানের সঙ্গে বাহিত হয়, এমনকি একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক এটি নির্ধারণ করতে পারবেন না। একমাত্র জিনিস যা করা যেতে পারে তা হল একটি বেধ গেজ ব্যবহার করে পেইন্টওয়ার্কের পুরুত্ব পরীক্ষা করা। এটি শরীরে কতটা পুটি প্রয়োগ করা হয়েছিল তাও নির্ধারণ করে (যদি গাড়িটি দুর্ঘটনার পরে ছিল)। প্রক্রিয়াটি পেইন্টওয়ার্কের শীর্ষ থেকে ধাতু পর্যন্ত দূরত্বকে "ছিদ্র" করে।

যাইহোক, পেইন্টওয়ার্কের গুণমান দেখে টুইস্টেড মাইলেজ চেক করার কোন মানে হয় না। সর্বোপরি, যে কোনও মাইলেজে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এখানে এটি সব নির্ভর করে কতটা ভাল মেরামত করা হয়েছিল তার উপর। ঠিক আছে, আপনি যদি 20+ বছর বয়সী একটি গাড়ি কিনে থাকেন তবে লুকানো জায়গাগুলি দেখুন - থ্রেশহোল্ড এবং নীচে প্রযুক্তিগত প্লাগগুলি। জারা মাইলেজের উপর নির্ভর করে না, তবে দাম কমানোর জন্য মরিচা একটি উল্লেখযোগ্য কারণ।

গাড়ির বয়স 3-5 বছর পর্যন্ত হলে

তুলনামূলকভাবে "তাজা" গাড়িতে কীভাবে গাড়িটি বাঁকানো হয় বা না? একটি পরিষেবা বই জন্য বিক্রেতা জিজ্ঞাসা. এখানে উল্লেখ করা উচিত কোন মাইলেজের উপর MOT সঞ্চালিত হয়েছিল এবং কি কাজ করা হয়েছিল। যদি এমন একটি বই থাকে তবে এটি একটি বড় প্লাস। এই ধরনের বিক্রেতার ক্রেতাকে প্রতারিত করার কোন উদ্দেশ্য নেই।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি, আমরা আশা করি যে প্রদত্ত তথ্য আপনাকে প্রতারণা করা এড়াতে সহায়তা করবে।

সময়ের সাথে সাথে, গাড়ির স্পিডোমিটারটি ভুলভাবে সত্যিকারের গতি দেখাতে শুরু করে এবং একই সময়ে ভ্রমণ করা দূরত্বের কাউন্টারটি পড়ে থাকে। যে কোনও গাড়িতে একই ছবি দেখা যাবে যদি এটিতে "নন-নেটিভ" চাকা ইনস্টল করা থাকে, যেমন, উচ্চ বা নিম্ন প্রোফাইল সহ।

পরেরটি এই কারণে যে চাকার ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধ পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, স্পিডোমিটার এবং দূরত্ব মিটারের সঠিক রিডিং মোটরচালকের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা সর্বোত্তম পরিকল্পনার অনুমতি দেয় এবং গতির বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশের সাথে ভুল বোঝাবুঝি এড়ায়। তাই আপনার স্পিডোমিটারটি খুব ক্ষতিকারক নয় তা পরীক্ষা করুন।

ঠিক এই কাজটি গাড়ি থেকে স্পিডোমিটার অপসারণ ছাড়াই করা যেতে পারে, কোনও বিশেষ অতিরিক্ত যন্ত্র এবং ডিভাইসের সাহায্য ছাড়াই। এটি করার জন্য, গাড়ির নন-ড্রাইভিং চাকার নীচে নির্ভরযোগ্য স্টপগুলি রাখুন এবং ড্রাইভিং চাকাগুলি অবশ্যই ঝুলিয়ে রাখতে হবে। এর পরে, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং স্পিডোমিটারটি 40 কিমি / ঘন্টা সেট করুন। তারপর ঘড়ির দ্বিতীয় হাত ব্যবহার করে যেকোনো দুটি ওডোমিটার রিডিংয়ের মধ্যে সময় পরিমাপ করুন।

গাড়ির প্রকৃত গতি (V) সমান হবে: V=(S2 - S1)/t (km/h), যেখানে S1 এবং S2 হল পরিমাপের শুরুতে এবং শেষে মিটার রিডিং (কিমি) ; t হল কাউন্টার (h) এর রিডিং S1 এবং S2 এর মধ্যবর্তী সময়। 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে একই পরীক্ষা পুনরাবৃত্তি করুন। স্পিডোমিটার দ্বারা গণনা করা এবং সেট করা গতির তুলনা করে, স্পিডোমিটারের ত্রুটি নির্ধারণ করা সম্ভব।

ট্রিপ মিটার এবং স্পিডোমিটারের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা আরও সহজ করা যেতে পারে যদি আপনি একটি ভাল শুকনো হাইওয়েতে দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছেন। হাইওয়েতে কিছু কিলোমিটার পোস্ট এবং গাড়িতে ওডোমিটার রিডিং লক্ষ্য করুন। কিলোমিটার পোস্ট বরাবর ড্রাইভ ঠিক 100 কিমি. এবং গাড়িতে মিটার রিডিং চিহ্নিত করুন। রিডিংয়ের পার্থক্য হল মিটারের ত্রুটি এবং পরোক্ষভাবে স্পিডোমিটারের ত্রুটি।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি একই সময়ে কাউন্টারে 110 কিমি গাড়ি চালান, তবে এটি স্পষ্ট যে তিনি কতটা ভুল করেছেন। স্পিডোমিটারটিও পড়ে আছে - একটি গতি নির্দেশক। আপনি যদি স্পিডোমিটারে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালান তবে বাস্তবে (ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের জন্য) আপনার গতি 110 কিমি / ঘন্টা। সত্য অনুসন্ধান করা অর্থহীন। এর উপরই এই লাইনগুলির লেখক একবার জ্বলে উঠেছিলেন, যখন, একটি VAZ-2102 গাড়িতে হাই-প্রোফাইল মস্কো রাবার M-145 ইনস্টল করার পরে, তিনি স্পিডোমিটার রিডিংয়ের অনিবার্য বিকৃতিকে বিবেচনায় নেননি।

সূত্রএই তথ্য আমার অজানা. আপনি যদি নিবন্ধটির লেখককে চেনেন বা নিজে একজন হন তবে অনুগ্রহ করে "পরিচিতি" পৃষ্ঠার মাধ্যমে আমার সাথে যোগাযোগ করুন৷

"" বিভাগ থেকে আরও কয়েকটি নিবন্ধ