গ্যাসোলিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বর্তমানে স্বয়ংচালিত শিল্পে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। স্বাভাবিকভাবেই, যে প্রযুক্তিগুলি দ্বারা ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা হয় তা স্থির থাকে না। একটি যুগান্তকারী ছিল জোরপূর্বক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের ব্যবহার। এই প্রযুক্তিটি আমাদের আরও অর্থনৈতিক ইনজেক্টরের পক্ষে একটি ঐতিহ্যবাহী কার্বুরেটরের ব্যবহার থেকে দূরে সরে যেতে দেয়। এই সিদ্ধান্তটি দাহ্য মিশ্রণের সমৃদ্ধকরণের সাথে থ্রোটল খোলার সিঙ্ক্রোনাইজ করার সমস্যাকে অন্তর্ভুক্ত করেছে।

সমাধানটি একটি সেন্সর ব্যবহারে পাওয়া গেছে যা ড্যাম্পারের অবস্থান ঠিক করতে পারে এবং কন্ট্রোল ইউনিট বা অন-বোর্ড কম্পিউটারে ডেটা প্রেরণ করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, নিবন্ধের বিষয় এই ছোট ডিভাইস, এর উদ্দেশ্য এবং অপারেশন নীতি নিবেদিত হয়. এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল অবস্থান সেন্সরের কারণ এবং লক্ষণ বিবেচনা করার প্রস্তাব করা হয়।

থ্রোটল পজিশন সেন্সরের অপারেশনের নীতি

টিপিএসের ক্রিয়াকলাপের সারমর্মটি একটি বাক্যে প্রণয়ন করা যেতে পারে - সেন্সরটি থ্রোটল অবস্থান কোণের মানকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তর করে, যার শক্তি ড্যাম্পার খোলার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। সংকেতটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়, যা ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম কন্ট্রোলারে প্রয়োজনীয় প্যারামিটার সেট করে। সেন্সরের স্বাভাবিক কার্যকারিতার সাথে, ইঞ্জিনটি অপারেশনের সবচেয়ে অনুকূল এবং অর্থনৈতিক মোডে প্রবেশ করে।

দুটি ধরণের উত্পাদিত সেন্সর রয়েছে:

এই ডিভাইসটির অপারেশনের নীতিটি একটি রিওস্ট্যাট, পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক বা পটেনটিওমিটারের নীতির উপর ভিত্তি করে। সেন্সরটি সরাসরি ড্যাম্পারের অক্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর বৃত্তাকার আন্দোলনের সময় পরিচিতিগুলিও সরে যায়। পরিচিতিগুলি প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে তৈরি ট্র্যাকের উপর অবস্থিত, ট্র্যাকের সংখ্যা সাধারণত 2 থেকে 6 পর্যন্ত হয়, এটি সমস্ত প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে। যখন পরিচিতিগুলি উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা সহ ট্র্যাকগুলির সাথে সরে যায়, তখন ভোল্টেজ সূচক পরিবর্তিত হয়, যা ইতিমধ্যেই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য একটি অভিযোজিত সংকেত।

সুবিধা: কাঠামোগতভাবে সহজ, দ্রুত ভাঙার জন্য পরীক্ষা করা হয়।

অসুবিধাগুলি: ক্রমাগত ঘষা অংশের উপস্থিতি।

এই ডিভাইসের অপারেশন হল প্রভাব ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে, অন্য কথায়, এই সিস্টেমে কোন ঐতিহ্যগত পরিচিতি নেই (আসলে, নামটি কোথা থেকে এসেছে)। একটি উপবৃত্তাকার স্থায়ী চুম্বক সেন্সরের চলমান পরিচিতির জায়গায় অবস্থিত, এবং একটি অবিচ্ছেদ্য হল সেন্সর হাউজিং-এ অবস্থিত, যা চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তনগুলি পড়ে যখন চুম্বক নড়াচড়া করে এবং পড়ার মানটিকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে।

সুবিধাগুলি: ঘষা অংশের অনুপস্থিতি, প্রোগ্রামিংয়ের সম্ভাবনা, কাজের জীবন বৃদ্ধি।

অসুবিধা: উপযুক্ত সরঞ্জাম ছাড়া ত্রুটি নির্ণয় করা খুব কঠিন।

TPS malfunctions প্রধান ধরনের

উল্লেখযোগ্যভাবে, থ্রটল পজিশন সেন্সর তুলনামূলকভাবে সহজ। এই বিবৃতিটি নিম্নলিখিতগুলির দিকে পরিচালিত করে - থ্রোটল পজিশন সেন্সরের ত্রুটির প্রধান কারণ হ'ল এর উত্পাদনে নিম্নমানের সামগ্রীর ব্যবহার।

আরও নির্দিষ্টভাবে, ডিভাইসের নকশার ধরণের উপর নির্ভর করে সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করা উচিত:

থ্রোটল পজিশন সেন্সরের সম্ভাব্য ত্রুটি

• চলমান টার্মিনাল এবং প্রতিরোধী ট্র্যাকের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষতি (দুর্বল হওয়া);
• ট্র্যাক নিজেদের অপ্রচলিত মধ্যে আসছে;
• সেন্সর সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত প্রতিরোধের(গুলি) ব্যর্থতা।

নন-কন্টাক্ট থ্রোটল পজিশন সেন্সরের সম্ভাব্য ত্রুটি

• প্রোগ্রামেবল ইন্টিগ্রেটেড হল সেন্সরের ব্যর্থতা।

সেন্সর ব্যর্থতা নির্ণয়

TPS ব্যর্থ হলে, এটি অবিলম্বে ইঞ্জিনের অপারেশনকে প্রভাবিত করে। সমস্যা হল যে এই বাধাগুলি অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমের ত্রুটি হিসাবে অনুভূত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ইগনিশন সিস্টেম। গাড়ির মালিকরা প্রায়শই সেন্সর ত্রুটির লক্ষণগুলিকে অন্যান্য ভাঙ্গনের সাথে বিভ্রান্ত করে এবং ভুল জিনিসটি ঠিক করার চেষ্টা করে। এটিও উল্লেখযোগ্য যে কোনও ত্রুটির কোনও স্পষ্ট লক্ষণ নেই। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে প্রস্তাবিত ধরণের বাধাগুলির জন্য থ্রোটল পজিশন সেন্সর পরীক্ষা করা বাঞ্ছনীয়:

• ইঞ্জিন অলস এ স্টল;
• নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি;
• গ্যাস প্যাডেল চাপার সময় ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর গতিশীলতায় ব্যর্থতা;
• বর্ধিত জ্বালানী খরচ;
• ইঞ্জিন শুরু করার সময় সমস্যা;
• নিষ্কাশন বহুগুণ মধ্যে পপ;
• ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন নির্দেশকের অপারেশন।

এটা গুরুত্বপূর্ণ! বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি ত্রুটির প্রথম লক্ষণ যা আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতির "সাঁতার কাটা"।

কিভাবে থ্রটল পজিশন সেন্সর চেক করবেন, পদ্ধতি:

1. ডিপিএসে বিনামূল্যে প্রবেশের ব্যবস্থা করুন। এটি করার জন্য, আপনাকে এয়ার ফিল্টার এবং এয়ার ডাক্ট পাইপগুলি অপসারণ করতে হতে পারে, এটি সমস্ত গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে;
2. কি ধরনের সেন্সর ইনস্টল করা আছে তা নির্ধারণ করুন (যোগাযোগ বা অ-যোগাযোগ);
3. সেন্সর সংযোগকারী থেকে বৈদ্যুতিক সংযোগকারী চিপটি সরান, এটি তিনটি পরিচিতি প্রকাশ করবে: স্থল, শক্তি এবং আউটপুট ভোল্টেজ যোগাযোগ। বিঃদ্রঃ! পরবর্তী কর্ম শুধুমাত্র যোগাযোগ সেন্সর উদ্বেগ;
4. পরীক্ষার জন্য, আপনার একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন। প্রথমে আপনাকে পাওয়ার এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে হবে। গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, এটি 12V বা 5V হতে পারে;
5. পরবর্তী ধাপ হল আউটপুট পিন এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করা। ড্যাম্পার বন্ধ হলে, সেন্সর ভোল্টেজ প্রায় 0.7V, এবং সর্বাধিক - প্রায় 5V। এই সূচকগুলি মানক এবং মানের পরিসীমা 0.5V এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এর পরে, আপনাকে আপনার হাত দিয়ে ড্যাম্পারের অবস্থানটি মসৃণভাবে পরিবর্তন করতে হবে, যখন পরীক্ষকের রিডিং সেই অনুযায়ী বা তদ্বিপরীত বাড়তে হবে। এইভাবে, এমন এলাকাগুলি সনাক্ত করা সম্ভব যেখানে যোগাযোগ অনুপস্থিত বা অপর্যাপ্ত;
6. আরেকটি ভাল ধারণা হল প্রতিরোধ পরিমাপ করা। এটি অবশ্যই গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযোগ না করেই করা উচিত। পরিমাপ আউটপুট যোগাযোগ এবং স্থল মধ্যে তৈরি করা হয়. ড্যাম্পার বন্ধ হলে, গড় প্রতিরোধের মান হয় প্রায় 2.5 kOhm, এবং খোলা ড্যাম্পারের সাথে, 1 kOhm। এই ক্ষেত্রে, মানের পরিসীমা 0.2 kOhm এর মধ্যে হওয়া উচিত।

কিভাবে থ্রোটল পজিশন সেন্সর চেক এবং অ্যাডজাস্ট করবেন

মনোযোগ! কিছু মডেলে 4টি পরিচিতি রয়েছে, একটি নিষ্ক্রিয় টার্মিনাল যোগ করা হয়েছে।

নন-কন্টাক্ট থ্রটল পজিশন সেন্সরটি বিশেষ সরঞ্জামে পরীক্ষা করা হয়। যখন থ্রোটল অবস্থান পরিবর্তন করা হয় তখন স্বাধীনভাবে শুধুমাত্র ভোল্টেজ এবং এর গতিশীলতা পরীক্ষা করা সম্ভব, তবে এই ক্রিয়াগুলি সর্বদা এই ধরণের সেন্সরগুলির ভাঙ্গন সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে সহায়তা করে না।

টিপিএস প্রতিস্থাপন

এটি অবিলম্বে লক্ষ করা উচিত যে থ্রোটল পজিশন সেন্সরের মেরামত কম খরচের কারণে অকার্যকর। গড়ে, একটি যোগাযোগ সেন্সর একটি গাড়ির 50,000 কিমি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যোগাযোগহীন ডিভাইসগুলি কাজের সময়কাল কয়েকগুণ বাড়িয়ে দেয়। নীতিগতভাবে, সমস্ত মেরামতের ক্রিয়াগুলি আটকে থাকা পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার জন্য হ্রাস করা যেতে পারে, তাদের অ্যালকোহল দিয়ে ধুয়ে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়।

থ্রোটল পজিশন সেন্সর প্রতিস্থাপন সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত সমাধান। তদুপরি, এই সহজ অপারেশনটি কম বা বেশি সোজা অস্ত্র সহ যে কোনও মোটরচালকের জন্য উপলব্ধ। তবে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে যা এখনও মনোযোগ দেওয়ার মতো:

• প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনার অ্যান্থারের অখণ্ডতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করাও প্রয়োজন হবে;
• সেন্সরের চলমান অংশের খাঁজের সাথে ড্যাম্পার অক্ষের হুকগুলি সারিবদ্ধ করার সময়, হাউজিংটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত। খাঁজে প্রবেশ করার পর, সেন্সর বডিটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরানো হয় যতক্ষণ না বোল্টগুলির জন্য মাউন্টিং গর্তগুলি সারিবদ্ধ হয়;
• ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে সমস্ত ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে, অন্যথায় কন্ট্রোল ইউনিট ত্রুটিটি মনে রাখবে এবং একটি নতুন সেন্সর দিয়েও চেক ইঞ্জিন সূচকটি আলোকিত হবে। তথ্য পুনরায় সেট করার জন্য, এটি 15 - 20 মিনিটের জন্য সিস্টেমটিকে ডি-এনার্জীজ করার জন্য যথেষ্ট।

ইনস্টলেশনের পরে, অতিরিক্ত সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হতে পারে, কীভাবে থ্রোটল পজিশন সেন্সর সামঞ্জস্য করা যায়, নীচে পড়ুন:

• মাউন্টিং বোল্ট ঢিলা হলে, সেন্সর বডির অক্ষের চারপাশে কিছু মুক্ত খেলা থাকা উচিত, যদি কোনটি না থাকে, তাহলে সংশ্লিষ্ট কাটগুলি একটি সুই ফাইল দিয়ে তৈরি করা উচিত;
• ইগনিশন চালু এবং মাল্টিমিটার সংযুক্ত থাকার সাথে সাথে, 0.7V এর সর্বোত্তম আউটপুট ভোল্টেজ মান অর্জন করতে ঘোরান (ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকা অবস্থায়);
• এর পরে, ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি আবার 15-20 মিনিটের জন্য পুনরায় সেট করা হয়;
• তারপর ইঞ্জিন শুরু না করে 10 - 20 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু হয়। ইলেকট্রনিক ইউনিটের জন্য নতুন সেন্সর প্যারামিটারগুলি "মনে রাখার" জন্য এটি প্রয়োজনীয়;
• ইঞ্জিন চালু করতে, আপনাকে অবশ্যই ইগনিশনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে হবে এবং শুধুমাত্র তারপরে এটি আবার চালু করতে হবে।

উপসংহারে, বেশ কয়েকটি উপসংহার টানা যেতে পারে:

• অ-অরিজিনাল সেন্সর কিনবেন না, সস্তা ডিভাইস গরম হলে রিডিং বিকৃত করতে পারে;
• একটি নন-কন্টাক্ট সেন্সর, যদিও বেশি ব্যয়বহুল, এটি আরও নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং একটি পরিচিতির চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়।

যদি সেন্সরের সাথে যুক্ত ক্রিয়াগুলি ইতিবাচক ফলাফল না দেয় তবে পেশাদার অটো ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আপনার যদি কোন প্রশ্ন থাকে - নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে সেগুলি ছেড়ে দিন। আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে.

থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস) একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ইনজেকশনের জন্য একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যানবাহনে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে ডিভাইসের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে মেশিনের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করতে পারে, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করতে পারে।

[লুকান]

TPS এর বৈশিষ্ট্য

ডিপিএসকে নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে:

• ড্যাম্পারের অবস্থান ঠিক করে এবং কন্ট্রোল ইউনিট বা অন-বোর্ড কম্পিউটারে ডেটা প্রেরণ করে;
• থ্রটল ভালভের কোণের মানকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে, যার শক্তি ভালভ খোলার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।

ডিভাইসটি কোথায় অবস্থিত?

এই ডিভাইসটি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে, থ্রোটল লাইনের ডানদিকে অবস্থিত। নিয়ামকটি নোড অক্ষের সাথে সংযুক্ত।

TPS এবং IAC এর অবস্থান

টিপিএস ডিজাইন

নকশা অনুসারে, এই নিয়ামকটি প্রতিরোধী সেন্সরগুলির শ্রেণীর অন্তর্গত, যখন:

1. ডিভাইসের ভিতরে একটি চলমান স্লাইডার ইনস্টল করা আছে, যা একটি বিশেষ আর্কুয়েট প্লেন বরাবর সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরেরটি অবশ্যই ড্যাম্পারের সাথে মিলিত হতে হবে।
2. ড্রাইভার যখন গ্যাস প্যাডেল টিপে, তখন ড্যাম্পার সমাবেশ খোলে এবং বর্তমান সংগ্রাহক প্রতিরোধী ডিভাইসের পৃষ্ঠে ঘোরে। ফলস্বরূপ, পটেনটিওমিটারে প্রতিরোধের পরামিতি পরিবর্তন হয়।
3. কন্ট্রোলার মেকানিজম, প্রকারের উপর নির্ভর করে, একটি চৌম্বকীয় অংশ অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। এই ধরণের সেন্সরগুলির কাঠামোতে একটি সংবেদনশীল উপাদান থাকে, যার উপর একটি চুম্বক স্থাপন করা হয়, এটি নিয়ামক শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ক্ষেত্রে, এটি এবং প্রতিরোধকের মধ্যে কোন যোগাযোগ নেই।

থ্রোটল পজিশন সেন্সর কিসের জন্য?

একটি ডিভাইস নির্ণয় করার সময়, আপনার জানা উচিত ইনস্টল করা ভালভ কিসের জন্য এবং এটি কী প্রভাবিত করে:

1. কন্ট্রোলারটি একটি নির্দিষ্ট সময়ে অ্যাক্সেস উপাদানের অবস্থা সম্পর্কে মাইক্রোপ্রসেসর মডিউল তথ্য প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়;
2. প্রকৃতপক্ষে, এটি দুটি প্রতিরোধকের সংমিশ্রণ - ধ্রুবক এবং পরিবর্তনশীল। এই ডিভাইসগুলির সর্বাধিক প্রতিরোধের মান প্রায় 8 ওহম। যখন ড্যাম্পার অবস্থান পরিবর্তন করা হয়, তখন এই পরামিতিটিও পরিবর্তিত হয়। যদি এটি খোলা থাকে, তাহলে সংকেত অংশে ভোল্টেজ কমপক্ষে 4 ভোল্ট হবে। যখন ড্যাম্পার যতটা সম্ভব খোলা থাকে, সূচকটি সর্বাধিক 0.7 V হবে।
3. ভোল্টেজ স্তরের পরিবর্তন একটি মাইক্রোপ্রসেসর মডিউল দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়, যা জ্বালানীর আয়তন নিয়ন্ত্রণ করে। জ্বালানী একটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। যদি TPS ত্রুটিপূর্ণ হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে বাতাসের পরিমাণ কমবেশি হবে। এটি ইঞ্জিনটিকে সামগ্রিকভাবে ত্রুটিযুক্ত করবে, কিছু ক্ষেত্রে এটি ব্যর্থ হতে পারে।

ব্যবহারকারী রুসলান কে টিপিএস কন্ট্রোলার কীসের জন্য ব্যবহার করা হয় এবং এটি কী প্রভাবিত করে সে সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে কথা বলেছেন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

থ্রোটল পজিশন সেন্সরের প্রযুক্তিগত পরামিতি:

1. নিয়ামককে শক্তি সরবরাহ করার জন্য ভোল্টেজটি ডিভাইসের দুটি পরিচিতিতে সরবরাহ করা হয় - প্রথম এবং দ্বিতীয়টি।
2. এই টার্মিনালগুলির মধ্যে প্রদর্শিত প্রতিরোধের প্যারামিটারটি 1.8-2 kOhm অঞ্চলে পরিবর্তিত হয়।
3. বন্ধ ড্যাম্পারের স্টপে খোলার মান 0 থেকে 2% পর্যন্ত।
4. 0.25 থেকে 0.65 ভোল্টের মধ্যে ড্যাম্পার বন্ধ করে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় আউটপুটগুলিতে সরবরাহ করা অপারেটিং ভোল্টেজ প্যারামিটার।
5. টিপিএস চালু করার সম্পূর্ণ চক্রের সংখ্যা কমপক্ষে 1 মিলিয়ন।
6. সম্পূর্ণ থ্রোটেলে তৃতীয় এবং দ্বিতীয় পরিচিতিগুলিতে সরবরাহ করা ভোল্টেজের অপারেটিং প্যারামিটার 3.9 থেকে 4.7 V এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
7. ঘূর্ণনের কোণের উপর ভোল্টেজ নির্ভরতার ক্রমাঙ্কন বৈশিষ্ট্যের জন্য, রৈখিক বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করা হয়। এই মানটি 0 থেকে 100 ডিগ্রী পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। ভোল্টেজের মাত্রা 0.25 থেকে 4.8 V পর্যন্ত। এই সম্পত্তির ঢালের প্যারামিটার হবে প্রায় 48 mV।
8. রৈখিক অঞ্চলে সেন্সরের কাজের ক্ষেত্রটি 10 ​​থেকে 90 ডিগ্রি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। ঢাল 39 mV পর্যন্ত হতে পারে।

ডিপিএস এর অপারেশন নীতি

ডিপিএসের পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ:

1. যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, তখন ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকে, বায়ু প্রবাহ একটি পৃথক চ্যানেলের মাধ্যমে পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। ডিভাইসের আউটপুটে ভোল্টেজের মাত্রা 0.5 ভোল্টের বেশি নয়। সেন্সর মাইক্রোপ্রসেসরকে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য একটি সংকেত পাঠায়, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি বজায় রাখতে সহায়তা করে।
2. যখন আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপুন, তখন কন্ট্রোলার স্লাইডার ফিল্ম পৃষ্ঠ বরাবর রেজিস্টিভ ডিপোজিশনের সাথে চলে যায়। যে বৈদ্যুতিক বর্তনীতে সেন্সর সংযুক্ত থাকে সেখানে প্রতিরোধের মাত্রা কমে যায়।
3. মাইক্রোপ্রসেসর মডিউল লাইনে ভোল্টেজ প্যারামিটারের বৃদ্ধি সনাক্ত করে। প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, একটি দাহ্য মিশ্রণ গঠনের জন্য বায়ু এবং জ্বালানীর পরিমাণের গণনা এবং প্রস্তুতি সম্পন্ন করা হয়। এর পরে, এটি সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। ড্যাম্পার খোলার সাথে সর্বাধিক অনুমোদিত ভোল্টেজ প্রায় 4.5 ভোল্ট।
4. আপনি যখন তীব্রভাবে গ্যাস টিপুন, তখন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি পাওয়ার সার্জ সনাক্ত করে। এটি অনুসারে, মেশিনের গতিশীল ত্বরণ উন্নত করার জন্য একটি সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণের একটি অংশ আইসিই সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

স্টারসাউটো চ্যানেল একটি গাড়িতে নিয়ন্ত্রকের পরিচালনার নীতি সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলেছে।

জাত

দুই ধরনের DPD আছে:

• যোগাযোগ
• যোগাযোগহীন

থ্রটল অবস্থান যোগাযোগ সেন্সর

এই ধরনের ডিভাইসের অপারেশন একটি রিওস্ট্যাট, পটেনটিওমিটার এবং পরিবর্তনশীল প্রতিরোধকের নীতির উপর ভিত্তি করে। সেন্সরের যোগাযোগের উপাদানগুলি বিশেষ ট্র্যাকে স্থাপন করা হয়, যার সংখ্যা দুই থেকে ছয় পর্যন্ত। যখন তারা সরে যায়, তখন ভোল্টেজের পরিবর্তন হয়।

যোগাযোগের ধরণের ডিভাইসের প্রধান সুবিধা:

• নকশা সরলতা;
• ব্যর্থতার ক্ষেত্রে দ্রুত নির্ণয়ের সম্ভাবনা।

অসুবিধা হল ক্রমাগত ঘষা উপাদানের উপস্থিতি যা দ্রুত পরিধান করে।

অ-যোগাযোগ থ্রোটল অবস্থান সেন্সর

নন-কন্টাক্ট থ্রোটল পজিশন সেন্সরের কার্যকারিতার বৈশিষ্ট্য:

1. এই TPS এর অপারেশন হল প্রভাব ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। অন্য কথায়, এই সিস্টেমে কোন ঐতিহ্যগত যোগাযোগ নেই।
2. একটি উপবৃত্তাকার স্থায়ী চুম্বক সেন্সরের চলমান পরিচিতির জায়গায় অবস্থিত এবং একটি অবিচ্ছেদ্য হল সেন্সর হাউজিংয়ে অবস্থিত। এটি চুম্বক নড়াচড়ার সাথে সাথে চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তনগুলি পড়ে এবং পড়ার মানটিকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তর করে।

যোগাযোগহীন TPS এর সুবিধা:

• ঘষা উপাদান অনুপস্থিতি;
• প্রোগ্রামিং এর সম্ভাবনা;
• দীর্ঘ সেবা জীবন।

অসুবিধাগুলির মধ্যে ভাঙ্গন নির্ধারণের অসুবিধা অন্তর্ভুক্ত। ডিভাইসের অপারেশনে যদি কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া সেগুলি সনাক্ত করা যায় না।

হ্যান্ডজব চ্যানেলটি একটি VAZ 2112 গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে একটি যোগাযোগহীন ধরণের ডিভাইসের স্ব-ইনস্টলেশন সম্পর্কে কথা বলেছে।

TPS এবং এর যান্ত্রিক প্রতিরূপের মধ্যে পার্থক্য কী?

টিপিএস কন্ট্রোলার (টিপিএস) এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল ড্যাম্পার এবং গ্যাস প্যাডেলের মধ্যে একটি যান্ত্রিক সংযোগের অনুপস্থিতি। ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি রিমোট কন্ট্রোল সরানোর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না। যোগাযোগের অভাবের ফলে, গ্যাস প্যাডেল না চাপলেও ইলেকট্রনিক সিস্টেম স্বাধীনভাবে পাওয়ার ইউনিটের টর্ক মান পরিবর্তন করতে পারে। ইনপুট কন্ট্রোলার, অ্যাকুয়েটর এবং মাইক্রোপ্রসেসর ইউনিটের অপারেশনের কারণে এই পরিবর্তনগুলি ঘটে।

এছাড়াও ইলেকট্রনিক সিস্টেমে আছে:

• গ্যাস প্যাডেল অবস্থান নিয়ন্ত্রক;
• ব্রেক অবস্থান সুইচ;
• ক্লাচ সুইচ।

এইভাবে, মাইক্রোপ্রসেসর মডিউল নিয়ন্ত্রকদের থেকে আসা আবেগের প্রতি সাড়া দেয় এবং প্রাপ্ত সংকেতগুলিকে থ্রোটল সমাবেশের জন্য নিয়ন্ত্রণ কর্মে রূপান্তরিত করে।

একটি ভাঙা থ্রোটল অবস্থান সেন্সর চিনতে কিভাবে?

কন্ট্রোলার মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির সাথে দেখা দিতে পারে:

1. গাড়ির ইঞ্জিন অস্থিরভাবে নিষ্ক্রিয় হতে শুরু করে। টার্নওভার কখনও কখনও ইচ্ছাকৃতভাবে হ্রাস এবং বৃদ্ধি পায়। এটি করার জন্য আপনাকে গ্যাস প্যাডেলে পা রাখতে হবে না।
2. গাড়ির ইঞ্জিন এলোমেলোভাবে স্টল হয়ে যায়, প্রায়শই এটি ঘটে যখন গিয়ারশিফ্ট লিভারটি এক অবস্থান থেকে অন্য অবস্থানে স্যুইচ করা হয়। এছাড়াও, নিরপেক্ষ গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময় বা ট্র্যাফিক লাইটে দাঁড়িয়ে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
3. জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।
4. অস্থির নিষ্ক্রিয় আচরণ। এটি ইঞ্জিনের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে না।
5. পাওয়ার ইউনিটের শক্তি কমে গেছে। উচ্চ গতিতে চড়াই চালানোর সময় এটি লক্ষ্য করা যায়। আপনি যদি একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করেন তবে ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি পাবে।
6. হার্ড ত্বরণ বা কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, চালক গ্যাসে চাপ দিলে ইঞ্জিনে ধাক্কা লাগতে পারে।
7. গ্যাস প্যাডেল ছাড়ার সময় মেশিনের পাওয়ার ইউনিটের নির্বিচারে শাটডাউন।
8. ভোজনের বহুগুণ থেকে অস্বাভাবিক পপিং শব্দ শোনা যায়। ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেল চাপলে কখনও কখনও তারা সময়ে সময়ে উপস্থিত হয়।
9. পরিপাটি উপর চেক ইঞ্জিন সূচক চেহারা. আলোর বাল্ব এলোমেলোভাবে বন্ধ বা চালু থাকতে পারে।

চ্যানেল IZO))) LENTA থ্রোটল পজিশন কন্ট্রোলারের ত্রুটির লক্ষণ সম্পর্কে কথা বলেছে।

TPS ত্রুটির সম্ভাব্য কারণ

TPS ত্রুটির সম্ভাব্য কারণ:

1. ডিভাইসের টার্মিনালগুলিতে পরিচিতিগুলির অক্সিডেশন। ঘটনাটি প্রায়ই তাপমাত্রা পরিবর্তন এবং আর্দ্রতার এক্সপোজারের কারণে ঘটে। এই ধরনের ভাঙ্গন রোধ করার জন্য, পর্যায়ক্রমে একটি তুলো সোয়াব বা WD-40 এ চিকিত্সা করা সোয়াব দিয়ে পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
2. কাজের পৃষ্ঠে আবরণ মুছে ফেলা, বিশেষত, যে অংশে স্লাইডার সরানো শুরু করে। এটি এই সত্যে অবদান রাখে যে সেন্সরের অপারেশন চলাকালীন ভোল্টেজ প্যারামিটারটি প্রতিরোধের অনুপস্থিতির ফলে পরিবর্তিত হয় না।
3. কন্ট্রোলার টিপস যান্ত্রিক ক্ষতি. এই সমস্যা সঙ্গে, burrs আস্তরণের উপর প্রদর্শিত হবে। যোগাযোগের উপাদানগুলি কাজ চালিয়ে যায়, তবে স্তরটি নিজেই অনেক দ্রুত শেষ হয়ে যায়। এই ব্যর্থতার কারণে স্লাইডার এবং প্রতিরোধী স্তর যোগাযোগ করতে অক্ষম হবে।
4. স্লাইডার ব্যর্থতা। দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সময় সেন্সরের এই অংশের জন্য প্রাকৃতিক পরিধান সাধারণ।

চ্যানেল "ইঞ্জিন মেরামত! এবং মজাদার!" তিনি কন্ট্রোলারের অপারেশনে ত্রুটির কারণ ও লক্ষণ সম্পর্কে বিস্তারিত কথা বলেন।

TPS এর অপারেশন স্ব-পরীক্ষা করা

সেন্সর মেরামত এবং প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে অবশ্যই স্বাধীনভাবে প্লেট এবং থ্রোটল ভালভের দেয়ালগুলি পরীক্ষা করতে হবে। যেহেতু এগুলি পরিষ্কার করা ডিভাইসের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে পারে, যদি কার্বন জমা থাকে তবে দূষকগুলির চিহ্নগুলি সরানো হয়। এটি করার জন্য, একটি পরিষ্কার রাগ এবং একটি কার্বুরেটর ক্লিনার ব্যবহার করুন।

মাল্টিমিটার দিয়ে টিপিএস চেক করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী

একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে টিপিএস পরীক্ষা করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশনাটি এইরকম দেখাচ্ছে:

1. প্রথমে আপনাকে গ্রাউন্ডিং পরীক্ষা করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে নিয়ামকটি রেফারেন্স ভোল্টেজ উত্সের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। তারপর আপনি সরাসরি TPS যাচাইকরণে এগিয়ে যেতে পারেন।
2. তারের সাথে প্লাগটি নিয়ন্ত্রক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। ক্ষতি বা দূষণের জন্য ব্লক এবং টার্মিনালের একটি চাক্ষুষ নির্ণয় করা প্রয়োজন।
3. একটি পরীক্ষক নেওয়া হয় এবং এটিতে প্রয়োজনীয় মোড সেট করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, 20 V। ইগনিশন সক্রিয় করতে লকের কীটি স্ক্রোল করা হয়, যখন পাওয়ার ইউনিটটি শুরু করার প্রয়োজন হয় না।
4. পরীক্ষকের লাল প্রোবটি ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কালোটি সেন্সর প্লাগের তিনটি যোগাযোগ উপাদানের প্রতিটির সাথে সংযুক্ত থাকে। ফলস্বরূপ, সংযুক্ত করা হলে পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি 12 ভোল্টের একটি ভোল্টেজ দেখাবে (এটি স্থল)। এই কন্ডাক্টরের রঙ মনে রাখা প্রয়োজন। যদি যোগাযোগের উপাদানটি 12-ভোল্ট ভোল্টেজ না দেখায় তবে এটি বৈদ্যুতিক সার্কিটের একটি ত্রুটি নির্দেশ করে যার মাধ্যমে নিয়ন্ত্রকটি সংযুক্ত রয়েছে। গ্রাউন্ডিংয়ের অভাবের ফলে, নিয়ামক কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না, তাই আপনাকে ক্ষতিগ্রস্ত তারটি সনাক্ত করতে হবে এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
5. গাড়ির ইগনিশন বন্ধ হয়ে গেছে।
6. তারপরে পরীক্ষকের কালো প্রোবটি টিপিএস ব্লকের স্থল যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।
7. লকের চাবিটি ইগনিশন সক্রিয় করতে স্ক্রোল করে। গাড়ির ইঞ্জিন চালু হয় না।
8. মাল্টিমিটারের লাল পরিচিতি অবশ্যই ব্লকের প্রতিটি অবশিষ্ট আউটপুটের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। তাদের একটিতে, ভোল্টেজের মাত্রা প্রায় 5 ভোল্ট হওয়া উচিত। এই যোগাযোগের উপাদানটি নিয়ামকের কাছে রেফারেন্স ভোল্টেজ প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তৃতীয় আউটপুট হল সংকেত।
9. যদি ডায়াগনস্টিকগুলি দেখায় যে পরিচিতিতে কোনও 5-ভোল্ট ভোল্টেজ নেই, এটি একটি তারের ত্রুটি নির্দেশ করে। ক্ষতিগ্রস্ত তারের নির্ধারণ এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

নিয়ামক সঠিক সংকেত আউটপুট করছে তা নিশ্চিত করতে আপনার দুটি কাগজের ক্লিপ লাগবে। তারা তারের দুটি টুকরা দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে।

পরীক্ষার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:

1. মাল্টিমিটারের লাল আউটপুট কন্ট্রোলারের সিগন্যাল পিনের সাথে সংযুক্ত। কালো আর্থ তারের সাথে সংযুক্ত করা আবশ্যক.
2. চাবিটি লকটিতে ঘোরানো হয়, ইগনিশন সক্রিয় করা হয়।
3. নিশ্চিত করুন যে থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ আছে।
4. পরীক্ষককে 0.2 থেকে 1.5 ভোল্টের পরিসরে পরামিতি দেখাতে হবে। এই পয়েন্টটি অবশ্যই পরিষেবা বইতে স্পষ্ট করা উচিত, কারণ এটি সমস্ত নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে।
5. যদি ডায়াগনস্টিকগুলি 0 ভোল্ট দেখায় তবে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে সঠিক পরীক্ষক মোড নির্বাচন করা হয়েছে। সাধারণত পরিমাপ 10-20 ভোল্টের মধ্যে তৈরি করা হয়। যদি রিডিং এখনও 0 ভোল্ট হয়, ডায়াগনস্টিক চালিয়ে যান।
6. তারপরে আপনাকে ধীরে ধীরে ড্যাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে হবে। যদি একজন সহকারী থাকে তবে তিনি গ্যাসের প্যাডেল টিপতে পারেন।
7. যখন শাটার খোলা থাকে, পরীক্ষককে 5 ভোল্টের মান প্রদর্শন করা উচিত। যখন ড্যাম্পার ধীরে ধীরে খোলা হয়, ভোল্টেজ সূচকটি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা উচিত। বিভিন্ন অবস্থানে অপারেটিং প্যারামিটারের জাম্প বা হিমায়িত হলে, নিয়ামক সঠিকভাবে কাজ করে না, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
8. পরীক্ষা শেষ হওয়ার পরে, ইগনিশন বন্ধ করা হয়।

VAZ যানবাহনের জন্য, নিয়ন্ত্রক অপারেশনের ডায়াগনস্টিকগুলি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:

1. ড্যাম্পার পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। কীটি লকটিতে ঢোকানো হয়, ইগনিশন সক্রিয় হয়।
2. পরীক্ষকের সাহায্যে, কন্ট্রোলার আউটপুটে ভোল্টেজের মান নির্ণয় করা হয়। এই প্যারামিটারটি 0.7 ভোল্টের বেশি হওয়া উচিত নয়। সঠিকভাবে আউটপুট নির্ধারণ করতে, আপনাকে সংযোগকারীর দিকে তাকাতে হবে। এটি থেকে দুটি কন্ডাক্টর স্থল এবং শক্তিতে যায় এবং তৃতীয়টি আউটপুট।
3. এর পরে, ড্যাম্পারটি খোলা হয়, যখন ভোল্টেজের মানটি আবার পরীক্ষা করতে হবে। ফলাফলের প্যারামিটারটি কমপক্ষে 4 ভোল্ট হওয়া উচিত।
4. ড্যাম্পার খোলা এবং বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। যখন এই ডিভাইসটি অবস্থান পরিবর্তন করে, তখন অপারেটিং মানটি মসৃণভাবে পরিবর্তন করা উচিত, লাফ না দিয়ে।

AvtoTechLife চ্যানেল সেন্সর স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার বিভিন্ন উপায় সম্পর্কে কথা বলেছে।

TPS সমন্বয়

ত্রুটিগুলি এড়াতে নিয়ামকটিকে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য এবং কনফিগার করতে, এটি করুন:

1. গাড়ির ইঞ্জিন বগিটি খোলে, ঢেউতোলা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা গ্রহণের বহুগুণে যায় তা সরানো হয়। ডিভাইসটি সামঞ্জস্য করার আগে, ড্যাম্পারের অবস্থা দৃশ্যত পরিদর্শন করা প্রয়োজন। দূষণ থাকলে, উপাদানটি পেট্রলে ভেজানো কাপড় দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে। এটি খাওয়ার বহুগুণ পরিষ্কার করতে দরকারী হবে।
2. তারপরে থ্রোটল স্টপ স্ক্রুটি আলগা করা প্রয়োজন (এই উপাদানটি শেষ পর্যন্ত খোলে এবং মুক্তি পায়)। এই ক্রিয়াটি সঞ্চালিত হলে, আপনি স্টপের বিরুদ্ধে একটি আঘাতের ক্লিক শুনতে পাবেন।
3. স্টপ স্ক্রু এর টান সামঞ্জস্য করা হয় (এই টাস্কের সময়, শাটারে ক্লিক করা প্রয়োজন)। যদি এই উপাদানটি আটকে থাকা বন্ধ করে এবং অবাধে নড়াচড়া করে তবে বোল্টটিকে একটি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে।
4. পরবর্তী ধাপ হল রেগুলেটর সুরক্ষিত স্ক্রু আলগা করা। একটি মাল্টিমিটার নেওয়া হয়, যেহেতু এটি ছাড়া নিয়ামকের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা সম্ভব হবে না। ডিভাইসের একটি আউটপুট অবশ্যই যোগাযোগের উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে, দ্বিতীয়টি অবশ্যই ড্যাম্পার এবং স্টপ স্ক্রুর মধ্যে সংযুক্ত থাকতে হবে।
5. তারপর রেগুলেটর হাউজিং স্ক্রোল করতে শুরু করে। ড্যাম্পার খোলার সাথে মাল্টিমিটার ডিসপ্লেতে ভোল্টেজের মান পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত এটি ঘটে।
6. সামঞ্জস্য সম্পন্ন হলে, ফিক্সিং স্ক্রু শক্ত করা যেতে পারে।

ডিভাইসটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরে কন্ট্রোলারটি কনফিগার করার প্রয়োজন দেখা দিতে পারে।

ব্যবহারকারী দিমিত্রি ম্যাজনিটসিন একটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে নিজের হাতে টিপিএসের স্বাধীন সমন্বয় সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলেছেন।

সেন্সর ক্রমাঙ্কন

যদি ডিভাইসটি সামঞ্জস্য করা হয় তবে এটি ব্যবহারের আগে পুনরায় ক্যালিব্রেট করা প্রয়োজন হতে পারে।

এই প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

1. টার্মিনালগুলি ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন। একটি রেঞ্চ ব্যবহার করে, নেতিবাচক টার্মিনালের বাতাটি আলগা হয়। অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে পাওয়ার বন্ধ করার পরে, আপনাকে কমপক্ষে বিশ মিনিট অপেক্ষা করতে হবে।
2. টার্মিনাল বাতা ফিরে ইনস্টল করা হয়. এই পর্যায়ে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে ড্যাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ রয়েছে। যদি না হয়, তাহলে আপনাকে এটি করতে হবে।
3. কীটি সুইচে ইনস্টল করা আবশ্যক, ইগনিশনটি প্রায় 15 সেকেন্ডের জন্য চালু করা হয়। ইঞ্জিন চালু হয় না। ইগনিশন পরে বন্ধ করা যাবে.
4. এখন আপনার প্রায় বিশ সেকেন্ড অপেক্ষা করা উচিত। কন্ট্রোল ইউনিটকে অবশ্যই সেন্সরের প্রযুক্তিগত পরামিতি সম্পর্কে তথ্য মনে রাখতে হবে।

থ্রোটল পজিশন সেন্সরের স্ব-প্রতিস্থাপন

টিপিএস নিজেই প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে গাড়ির মডেলের সাথে মেলে এমন একটি নিয়ন্ত্রক কিনতে হবে। TPS প্রতিস্থাপন এবং ইনস্টল করার জন্য, একটি পিট বা ওভারপাসের প্রয়োজন নেই।

ধাপে ধাপে নির্দেশনা

ডিভাইস প্রতিস্থাপন নির্দেশিকা:

1. কর্ম ইগনিশন বন্ধ সঙ্গে সঞ্চালিত হয়.
2. আপনাকে গাড়ির ইঞ্জিনের বগি খুলতে হবে এবং নিয়ন্ত্রকটি খুঁজে বের করতে হবে।
3. এর পরে, নিয়ামকের চারপাশের আসনটি পরিষ্কার করা হয় (যদি প্রয়োজন হয়)। এটি করা হয় যাতে ময়লা ভিতরে না যায়।
4. তারের সাথে ব্লকটি ডিভাইস থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। থ্রোটল অবস্থান সেন্সর সুরক্ষিত বল্টু সরান. এটি ত্রুটিগুলির জন্য দৃশ্যত পরীক্ষা করা উচিত।
5. একটি নতুন কন্ট্রোলার ইনস্টল করার আগে, সেন্সর আসনটি আবার পরিষ্কার করা হয়।
6. ইনস্টলেশনের সময়, ড্যাম্পার অক্ষের শেষ অংশটিকে নিয়ন্ত্রকের ইনস্টলেশন সাইটের সাথে সঠিকভাবে সংযুক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ।
7. সেন্সর একটি বৃত্তে ঘোরে। ছিদ্রগুলি সারিবদ্ধ করার জন্য এবং ডিভাইসটিকে সুরক্ষিত করে এমন স্ক্রুগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য এটি করা হয়। বোল্টগুলিকে শক্ত করার পরে, তারের সাথে একটি সংযোগকারী নিয়ামকের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ফটো গ্যালারি

থ্রোটল পজিশন রেগুলেটর প্রতিস্থাপনের ছবি।

নিয়ন্ত্রক থেকে পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হচ্ছে নিয়ামককে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলিকে আলগা করা টিপিএস ইনস্টল করার আগে একটি নতুন সিল ইনস্টল করা

একটি থ্রোটল পজিশন সেন্সরের দাম কত?

একটি নতুন ডিভাইসের দাম নির্মাতার পাশাপাশি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে:

ভিডিও

ব্যবহারকারী ইভান ভ্যাসিলিভিচ লাডা গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রকের স্বাধীন প্রতিস্থাপন সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলেছেন।

বিখ্যাত "VAZ" নাইন - VAZ 2114-এর একটি রিস্টাইল করা সংস্করণ 2003 সালে সিরিয়াল প্রযোজনায় উপস্থিত হয়েছিল। প্রথমে, এটিতে একটি আট-ভালভ দেড় লিটার VAZ-2111 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, তারপরে একটি VAZ-11183 1.6 লিটার ইঞ্জিন ছিল এবং 2010 সালে তারা 98 লিটার ক্ষমতা সহ একটি VAZ 21126 ইঞ্জিন ইনস্টল করতে শুরু করেছিল। সঙ্গে. এই সমস্ত পাওয়ার ইউনিটগুলি একত্রিত হয় যে তারা ইনজেকশন, ফুয়েল ইনজেকশন সহ।

ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রচুর সংখ্যক স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস ইনস্টল করা প্রয়োজন যা সমস্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণ করে। ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণকারী প্রধান প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি, থ্রোটল ভালভ, চালনার নীতি পরিবর্তিত হয়েছে। ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ ড্রাইভটি বৈদ্যুতিক হয়ে ওঠে। যান্ত্রিক থেকে এর পার্থক্য নিম্নরূপ:

• গ্যাস প্যাডেল এবং থ্রোটলের মধ্যে কোন যান্ত্রিক সংযোগ নেই;
• নিষ্ক্রিয় গতি এই একই ড্যাম্পার সরানোর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

যেহেতু প্যাডেল এবং ড্যাম্পারের মধ্যে কোনও অনমনীয় সংযোগ নেই, তাই সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক সিস্টেমের অপারেশনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এই সার্কিটে, কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে, থ্রটল সেন্সর একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

ডিভাইসটি নিজেই থ্রোটলের সাথে একই অক্ষে ইনস্টল করা আছে। এটি একটি potentiometer মত কাজ করে:

• 5 V এর ভোল্টেজ সহ একটি বৈদ্যুতিক সংকেত সেন্সরের একটি আউটপুটে পাঠানো হয়, বিপরীতটি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকে। তৃতীয় চ্যানেলে, চলমান যোগাযোগ থেকে, নিয়ামককে একটি বৈদ্যুতিক সংকেত জারি করা হয়। যখন ড্যাম্পার চালু করা হয়, বর্তমান সংগ্রাহকের স্লাইডার থেকে আউটপুটে আসা ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয়;
• যখন ইগনিশন বন্ধ থাকে, আপনি একটি পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করে TPS-এ সরবরাহ করা ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে ইনপুট যোগাযোগে এবং মাটিতে প্রোবের সূঁচগুলি ইনস্টল করতে হবে। যদি থ্রটল বন্ধ থাকে, তাহলে পরীক্ষককে 0.7 V এর বেশি এবং 0.5 V এর কম দেখাতে হবে না। যখন ইঞ্জিন চালু হয়, তখন ড্যাম্পার খোলার সময় ভোল্টেজ বাড়তে হবে এবং সর্বোচ্চ 4 V (+0.3) দেখাতে হবে। খোলা অবস্থান;
• যখন থ্রটল খোলার কোণ পরিবর্তিত হয়, তখন TPS স্লাইডার থেকে কন্ট্রোলারে যাওয়া ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয় এবং এটি জ্বালানি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে;
• টিপিএস আইডলিং কন্ট্রোল ডিভাইসের (আইসিএইচ) অপারেশনের সাথে যুক্ত। শুরু করার সময়, যদি ড্যাম্পারটি বন্ধ অবস্থানে থাকে, তবে নিয়ামক যখন সেন্সর থেকে এমন একটি সংকেত পায়, তখন এটি আইএসিকে সংযুক্ত করে এবং অতিরিক্ত বায়ু বন্ধ ড্যাম্পারকে বাইপাস করে ইঞ্জিনে প্রবেশ করে।

VAZ 2114-এ TPS-এর অবস্থান

একটি ওহমিটার ব্যবহার করে প্রতিরোধের পরিমাপ করে টিপিএসের কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, ডিভাইসটি সেন্সরের ইনপুট এবং আউটপুট যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত। আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন, প্রতিরোধের একটি মসৃণ পরিবর্তন ঘটতে হবে, তবে যদি ডিভাইসটি শূন্য দেখায় বা প্রতিরোধ অসীমে যায় তবে এটি VAZ 2114-এ TPS-এর ত্রুটি নির্দেশ করে।

একটি সমস্যা থ্রটল পজিশন সেন্সরের লক্ষণ

গাড়ির ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, বিশেষত সমস্ত ধরণের ইলেকট্রনিক স্টাফিং দিয়ে স্টাফ করা, সমস্ত ধরণের ত্রুটি ঘটতে পারে। যদি আমরা এই বৈদ্যুতিন ফিলিং এর উপাদানগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করি - VAZ 2114 থ্রোটল সেন্সর, একটি ত্রুটির লক্ষণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:

• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উচ্চ রেভ সম্ভব, এটি সবচেয়ে চরিত্রগত লক্ষণ;
• ইঞ্জিন শক্তি একটি লক্ষণীয় হ্রাস এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া অবনতি;
• আপনি যখন এক্সিলারেটর টিপবেন, তখন ঝাঁকুনি, ডিপ এবং টুইচ;
• ভাসমান নিষ্ক্রিয় গতি;
• গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময়, ইঞ্জিনটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

অবশ্যই, এই জাতীয় লক্ষণগুলি অন্যান্য কারণেও দেখা দিতে পারে, তবে এগুলি টিপিএসের জন্য খুব সাধারণ। প্রতিরোধের পরিমাপ করে এটি পরীক্ষা করা কঠিন নয়, আপনাকে এমনকি কিছু অপসারণ করতে হবে না, তবে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে আপনি ইঞ্জিনের সাথে সমস্যার কারণ স্থাপন করতে পারেন।

কারখানায়, ফিল্ম-প্রতিরোধক ডিপিজেডডিগুলি VAZ 2114 ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা আছে, এই জাতীয় ডিভাইসের পরিষেবা জীবন প্রায় 50 হাজার কিলোমিটার। ব্যর্থতা বা অস্থির কাজ প্রায়শই নিম্নলিখিত কারণে ঘটে।

VAZ 2114-এ থ্রোটল পজিশন সেন্সর চেক করা হচ্ছে

সেন্সরের চলমান যোগাযোগ, বা স্লাইডার, নড়াচড়া করে যখন ড্যাম্পারের অবস্থান পরিবর্তন হয়, ক্রমাগত TPS-এর প্রতিরোধী ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে। দীর্ঘস্থায়ী ইন্টারঅ্যাকশনের ফলস্বরূপ, ক্ষেত্রটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং যোগাযোগটি অদৃশ্য হয়ে যায়, সংকেতটি আর নিয়ামকের কাছে প্রেরণ করা হয় না, বা এটি অসমভাবে প্রেরণ করা হয়, যার ফলে অটোমেশনের অস্থির অপারেশন হয়।

সম্প্রতি, নন-কন্টাক্ট থ্রটল সেন্সর বিক্রি হতে শুরু করেছে। কালুগা "অটোইলেকট্রিক" এ তাদের উত্পাদন করে। তাদের ইতিমধ্যেই গাড়িচালকদের কাছ থেকে প্রচুর ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া রয়েছে। এই ডিভাইসের রটারটি অ-চৌম্বক উপাদান দিয়ে তৈরি যার উপর চুম্বকটি অবস্থিত। দ্বিতীয় উপাদান, স্টেটর, চুম্বক থেকে কঠোরভাবে নির্দিষ্ট দূরত্বে অবস্থিত এবং এটি এমন একটি উপাদান দিয়ে তৈরি যা একটি চৌম্বক ক্ষেত্র উপলব্ধি করে। এই সেন্সরগুলি দ্বিগুণ ব্যয়বহুল, তবে তাদের খুব দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে।

DPZD এর malfunctions কারণ হতে পারে

• পরিচিতিগুলির অক্সিডেশন - আপনি এই ক্ষেত্রে সাহায্য করতে পারেন, আপনাকে একটি বিশেষ WD তরল নিতে হবে এবং ব্লকের সমস্ত পরিচিতিগুলি এবং একটি তুলো swab দিয়ে কভারের নীচে পরিষ্কার করতে হবে;
• জীর্ণ সেন্সর সাবস্ট্রেটগুলি ইভেন্টে যে তাদের নকশা একটি প্রতিরোধী স্তর জমার জন্য প্রদান করে;
• অস্থাবর যোগাযোগ ব্যর্থ হয় - এই যোগাযোগের কিছু টিপ ভাঙা সম্ভব, তারপরে একটি দাগ তৈরি হয় এবং অন্যান্য টিপসও ব্যর্থ হয়;
• থ্রোটল ভালভ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না - এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি ফাইলের সাথে সেন্সর আসনগুলি সামান্য ফাইল করতে পারেন এবং ভালভটি বন্ধ হওয়া উচিত।

থ্রোটল পজিশন সেন্সরের ত্রুটির লক্ষণগুলি পরীক্ষা করার পরে এবং এর অনুপযুক্ততা নির্ধারণ করার পরে, এটি প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

ফিল্ম-প্রতিরোধক টিপিএসগুলি সমস্ত অটো পার্টস স্টোরে বিক্রি হয় এবং তাদের দাম বেশ কম, 300 - 400 রুবেলের বেশি নয়, তাই থ্রোটল পজিশন সেন্সর মেরামত করা উপযুক্ত বলে মনে হয় না। এটি মেরামত করতে অনেক সময় লাগবে, যদিও এই ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করা বেশ সহজ।

অবশ্যই, কোন অংশের মেরামত প্রেমীদের আছে, এবং এই ধরনের ক্ষেত্রে TPS সম্পর্কিত বর্ণনা করা হয়. কিন্তু একটি উদাহরণ হিসাবে, সম্ভবত একটি atypical কেস দেওয়া হয়. মোটরচালক, সেন্সরটি খোলার পরে, পরিচিতিগুলির একটি অঞ্চলে একটি মাইক্রোক্র্যাকের উপস্থিতি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তিনি পরিবাহী আঠা দিয়ে এই ফাটলটি বন্ধ করেছিলেন এবং ডিভাইসটি সঠিকভাবে কাজ করছে।

যাইহোক, প্রতিরোধী স্তর পুনরুদ্ধার করা যাবে না, এবং TPS এর জন্য এই ধরনের মেরামতের কিট দেওয়া হয় না।

থ্রোটল সেন্সর প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি

1. একটি নতুন TPS, থ্রোটল পাইপে একটি ফোম রাবার সিলিং রিং এবং একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার প্রস্তুত করুন৷
2. ইগনিশন বন্ধ করুন, হুড খুলুন এবং নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. DPZD এর অবস্থান নির্ধারণ করুন, প্লাস্টিকের ল্যাচ টিপুন এবং এটি থেকে সমস্ত তারের সাথে ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
4. একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, থ্রোটল বডিতে টিপিএস সুরক্ষিত করে এমন দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন এবং এটি সরিয়ে ফেলুন।
5. পুরানো সিলিং ফোম গ্যাসকেটের জায়গায়, যা থ্রটল ভালভ এবং টিপিএসের মধ্যে অবস্থিত হওয়া উচিত, একটি নতুন ইনস্টল করুন এবং থ্রটল বডিতে একটি নতুন সেন্সর ঠিক করুন, উভয় বোল্টকে যতটা সম্ভব শক্ত করে শক্ত করুন যাতে কোনও ক্ষেত্রেই কম্পন না হয়। যন্ত্র.
6. TPS সংযোগকারীর সাথে তারের সাথে ব্লকটি সংযুক্ত করুন।
7. যদি কোনও কারণে সেন্সর প্রতিস্থাপনের আগে ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হয়, তবে নতুন সেন্সর ইনস্টল করার পরে এবং তারের সাথে টার্মিনালটি সংযুক্ত করার পরে, ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরিয়ে পাঁচ মিনিটের জন্য মেশিনে পাওয়ার বন্ধ করতে হবে। .
8. সেন্সরটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এটি ড্যাম্পার খুলতে এবং সেন্সর ড্রাইভ সেক্টর চালু করা প্রয়োজন, আপনি গ্যাস তারের টান দ্বারা এটি করতে পারেন। আপনি যদি সেক্টরটি চালু করতে না পারেন তবে আপনাকে টিপিএস পুনরায় ইনস্টল করতে হবে। এটি করার জন্য, এটিকে সরান এবং এটিকে একটি নতুন উপায়ে ইনস্টল করতে ড্যাম্পার অক্ষের সাথে সম্পর্কিত 90 ডিগ্রি ঘুরিয়ে দিন।
9. থ্রটল সেন্সর ইনস্টল করার পরে কোনও অতিরিক্ত ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই। আপনি একটি পরীক্ষক দিয়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন যাতে এটি নির্দিষ্টটির সাথে মেলে। এবং একটি ওহমিটার দিয়েও, থ্রটলের অবস্থান পরিবর্তন করার সময় প্রতিরোধের পরিবর্তনের মসৃণতা পরীক্ষা করুন।

যদি চালক তার গাড়ির আচরণের প্রতি মনোযোগী হন এবং ক্রমাগত গাড়ি এবং ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক্সের কার্যকারিতা পর্যবেক্ষণ করেন, তবে তিনি নিশ্চিত হতে পারেন যে রাস্তায় বিস্ময় তার জন্য অপেক্ষা করছে না। আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে আপনার গাড়িটি আপনাকে দীর্ঘ এবং সঠিকভাবে পরিবেশন করবে শুধুমাত্র যদি আপনি এটি এবং এর ভিতরের দিকে যত্ন নেন। যে কোনও গাড়ি যত্ন পছন্দ করে, এমনকি গাড়ি ধোয়ার পরেও আপনি অনুভব করতে পারেন যে ইঞ্জিনটি কতটা নরম শুরু হয় এবং গাড়িটি রাস্তায় কতটা মসৃণ হয়।

এই নিবন্ধটি একটি থ্রোটল সেন্সর কি নিয়ে আলোচনা করবে। আপনি এই নোডের ডিভাইসটি চিনতে পারবেন, সমস্ত ধরণের সেন্সরের প্রধান ভাঙ্গন বিবেচনা করুন। আপনি জানেন, বিভিন্ন ধরনের আছে। তবে তারা সকলেই একই ফাংশন সম্পাদন করে - তারা ড্যাম্পারের অবস্থান সম্পর্কে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে একটি সংকেত দেয়। এই তথ্যগুলি সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। বিশেষ করে, মিশ্রণ গঠনের জন্য - গ্যাসোলিন এবং বাতাসের সঠিক অনুপাত, যা দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়।

সেন্সর প্রকার

এটা লক্ষনীয় যে বিভিন্ন ধরনের আছে - যোগাযোগ, অ-যোগাযোগ, সীমা সুইচ সহ। পরবর্তী প্রকারটি, যদিও, কার্যত কোথাও ব্যবহার করা হয় না, যেহেতু নকশাটি অপ্রচলিত। তাদের সাহায্যে, শুধুমাত্র দুটি ধরনের সংকেত সম্ভব - থ্রোটল খোলা বা বন্ধ। কিন্তু পুরানো ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমে, এই ধরনের সেন্সরগুলি তাদের কার্য সম্পাদন করে, মোটরটিকে স্বাভাবিক মোডে কাজ করার অনুমতি দেয়। কিন্তু আজ সবচেয়ে সাধারণ হল যোগাযোগ এবং অ-যোগাযোগ টিপিএস। তাদেরই কাজের নীতি অধ্যয়নের জন্য বিবেচনা করা উচিত।

থ্রোটল পজিশন সেন্সর ডিজাইন

আপনি যদি কন্টাক্ট সেন্সরটি আলাদা করেন তবে আপনি এটিতে একই উপাদানগুলি পাবেন যা পরিবর্তনশীল প্রতিরোধকের মধ্যে রয়েছে। একটি আর্কুয়েট প্রতিরোধী স্তর যার সাথে একটি স্লাইডার চলে। স্লাইডার এবং প্রতিরোধী স্তরের দুই প্রান্তের মধ্যে কিছুটা প্রতিরোধ রয়েছে। এটি স্লাইডারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। প্রক্সিমিটি সেন্সরগুলির একটি অনুরূপ নকশা রয়েছে, শুধুমাত্র প্রতিরোধী স্তর এবং স্লাইডারের মধ্যে কোন যান্ত্রিক সংযোগ নেই৷ উপরের সমস্ত থেকে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে যোগাযোগহীন ডিভাইসগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য। তাদের মধ্যে কোন যান্ত্রিক যোগাযোগ নেই, অতএব, প্রক্রিয়াটির স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায়। ঠিক আছে, এখন থ্রোটল সেন্সরটি আরও বিশদে, এর ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতিগুলি অধ্যয়ন করা মূল্যবান।

TPS এর প্রধান ভাঙ্গন

ঠিক আছে, এখন এই নোডের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করা মূল্যবান। প্রতিরোধী স্তরটি মুছে ফেলার কারণে সর্বাধিক ঘন ঘন ভাঙ্গন ঘটে। আসল বিষয়টি হল যে স্লাইডারটি ধীরে ধীরে এটি পরিধান করে। তদুপরি, এই ব্রেকডাউনটি কেবল যোগাযোগের সেন্সরগুলিতেই নয়, যোগাযোগহীনগুলির মধ্যেও ঘটে। এবং সর্বাধিক পরিধান প্রতিরোধী স্তরের জায়গায় শুরু হয়, যেখানে স্লাইডারটি প্রায়শই অবস্থিত থাকে, অর্থাৎ একেবারে শুরুতে। এমনকি আপনি দৃশ্যত এই ভাঙ্গন নির্ণয় করতে পারেন. প্রায়শই পাওয়ার বা সিগন্যাল তারের বিরতির সাথে সম্পর্কিত একটি ত্রুটি রয়েছে। গাড়িতে ব্যবহৃত বেশিরভাগ সেন্সর 5 ভোল্ট দ্বারা চালিত।

সেন্সরের স্বাস্থ্য নির্ধারণ করা

আপনি সেন্সরে ভোল্টেজ পরিমাপ করে ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন। যে ক্ষেত্রে স্লাইডারটি তার সবচেয়ে চরম অবস্থানে থাকে, সেন্সরে 0.5 ভোল্ট পর্যন্ত ভোল্টেজ আসবে। আপনি যদি এটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন, তাহলে ভোল্টেজ 3-4.5 ভোল্টে বৃদ্ধি পায়। কিন্তু কিছু গাড়ির সেন্সর আছে যেগুলির আউটপুটে একটি বিপরীত বৈশিষ্ট্য আছে এই বিষয়টিতে মনোযোগ দিন। থ্রটল ভালভ বন্ধ থাকলে, ডিভাইসের আউটপুটে সর্বোচ্চ ভোল্টেজের মান থাকে। এই ক্ষেত্রে, থ্রোটল ভালভ খোলার সময়, ভোল্টেজ হ্রাস পায়। আপনার গাড়িতে কি ধরনের TPS ইনস্টল করা আছে সেদিকে মনোযোগ দিন। এটি আপনাকে সেন্সর ব্যর্থতার সাথে স্বাভাবিক পরামিতিগুলিকে বিভ্রান্ত না করার অনুমতি দেবে। আপনার গাড়ির ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করুন। যে কোনও গাড়িতে থ্রটল সেন্সর কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা এখানে। প্রধান জিনিস আউটপুট এ কি ধরনের সংকেত খুঁজে বের করা হয়।

ভাঙনের লক্ষণ

এবং এখন টিপিএসের ভাঙ্গন কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে সে সম্পর্কে। ত্রুটি নির্ণয় করার জন্য আপনাকে ডায়াগনস্টিশিয়ানের কাছে যাওয়ার দরকার নেই। যদি ইঞ্জিনটি অস্থিরভাবে কাজ করতে শুরু করে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল থাকে, বা যখন আপনি গ্যাস টিপছেন, রিগ্যাসিং শুরু হয় এবং কখনও কখনও ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে আপনার TPS এর সাথে স্পষ্ট সমস্যা রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, 1 ম বা 3 য় গিয়ারগুলি অন্তর্ভুক্ত করার সময়, বিপ্লবের ব্যর্থতা সম্ভব। কিন্তু শেষ উপসর্গগুলি প্রায়ই ঘটতে পারে যদি থ্রোটল অভিযোজন সঠিকভাবে না করা হয়। অ-মূল খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করার সময় দ্বিতীয় ক্ষেত্রে সাধারণ। এটা সম্ভব যে সেন্সরটি একটি এনালগ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার মানের খুব কম। এটি উল্লেখ করা উচিত যে অ-মূল সেন্সরগুলির অপারেশন তাপমাত্রার উপর খুব নির্ভরশীল। উত্তপ্ত হলে, আউটপুট সংকেত পরিবর্তিত হয়।

যদি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের আউটপুটে একটি মান থাকে, উপরেরটি, যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উষ্ণ হয়, এই একই বৈশিষ্ট্যটি ক্রমশ বৃদ্ধি পেতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ডিভাইস থেকে আসা ভোল্টেজের পরিবর্তনের সময় সাড়া দিতে সক্ষম হবে না। অতএব, গিয়ার পরিবর্তন করার সময়, আপনি অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন অনুভব করবেন। এই ব্যর্থতা সাময়িকভাবে ঠিক করার একমাত্র উপায় হল ইগনিশন বন্ধ এবং আবার চালু করা। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট টিপিএসের চরম শক্তি সূচকগুলি বজায় রাখে। অতএব, কোন সুইচিং ব্যর্থতা হবে না। সুযোগের উপর নির্ভর করবেন না। যদি এই ধরনের একটি ত্রুটি দেখা দেয়, এটি অবিলম্বে নির্মূল করা আবশ্যক। এটি নিজে করুন বা পরিষেবা স্টেশনে - এটি আপনার উপর নির্ভর করে।

গাড়ি থেকে টিপিএস সরানো হচ্ছে

থ্রোটল সেন্সরের কোনো সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হবে না যদি আপনি ব্যর্থ হওয়াটির মতো একই বৈশিষ্ট্য সহ একটি আসল অংশ ইনস্টল করেন। আপনি TPS ব্রেকডাউনের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি জানেন, কোন উপাদানগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয় তা খুঁজে বের করুন৷ কিন্তু আপনি কিভাবে সংস্কারে অর্থ সঞ্চয় করবেন? এই প্রশ্নটি আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত। এটি লক্ষ করা উচিত যে আপনার নিজের উপর প্রতিরোধী স্তরটি পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব। যদি আপনার থ্রোটল পজিশন সেন্সর ব্যর্থ হয়, তাহলে আপনাকে এটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে। টিপিএস প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে প্রথমে পুরানোটি সরিয়ে ফেলতে হবে। একই সময়ে, ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরিয়ে পাওয়ার বন্ধ করুন। সেন্সরের দিকে যাওয়া তারগুলিও অবশ্যই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এর পরে, মাউন্টিং বোল্টগুলি স্ক্রু করা হয়, যার পরে টিপিএস সরানো হয়।

একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করা হচ্ছে

তারপরে নতুন ডিভাইসটি ইনস্টল করা হয়, এটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, শুধুমাত্র তার পরে আপনি ব্যাটারিতে টার্মিনাল রাখতে পারেন। এই ক্রমে প্রতিস্থাপন করা হলে আপনাকে ECU সেটিংস পরিবর্তন করতে হবে না। কোন ফ্যাক্টরি সেটিংস রিসেট করা হয় না, ইঞ্জিনটি সেই মোডে কাজ করবে যেখানে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট প্রোগ্রাম করা হয়েছে। কিন্তু শুধুমাত্র মূল খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করা প্রয়োজন যে মনোযোগ দিন। আপনার যদি একটি বিদেশী তৈরি গাড়ি থাকে, তাহলে VAZ থ্রটল সেন্সর আপনার জন্য কাজ করবে না। বিশেষ দোকানে বা অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে ডিভাইসটি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে নকল পণ্যগুলি ইন্টারনেটে এবং বাজারে কেনা যায়৷ অতএব, বিক্রেতা নির্বাচন করার সময় সতর্ক এবং সতর্ক থাকুন।

উপসংহার

আপনি এই নিবন্ধটি থেকে বুঝতে পেরেছেন, এমন একটি ছোট সেন্সর যা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে থ্রোটল অবস্থান নির্দেশ করে তা অনেক সমস্যা আনতে পারে। তবে হঠাৎ এমন উপদ্রব ঘটলে আতঙ্কিত হবেন না। সবকিছু মেরামত করা যেতে পারে, সবকিছু পুনরুদ্ধার করা হয়। অবশ্যই, আপনি এই ব্রেকডাউনের সাথে ছোটখাটো অসুবিধাগুলি পাবেন। কিন্তু আপনি কয়েক মিনিটের মধ্যে নিজেই TPS প্রতিস্থাপন করতে পারেন। ধরে নিচ্ছি আপনার একটি পরিচিত ভাল ডিভাইস আছে। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে থ্রোটল সেন্সর, যার দাম VAZ গাড়িগুলির জন্য 400-500 রুবেল থেকে, যে কোনও খুচরা যন্ত্রাংশের দোকানে পাওয়া যাবে।

বিভিন্ন ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক ডিভাইসের সার্কিটের উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল একটি চোক। একটি সূচনাকারীকে একটি আবেশক বলা হয়, যা বৈদ্যুতিক সার্কিটে কাজ করার সময় বিকল্প কারেন্টের পরিবাহিতাকে সীমিত করে এবং অবাধে সরাসরি প্রবাহ পাস করে। ইন্ডাক্টরের এই বৈশিষ্ট্যটি স্রোতের পরিবর্তনশীল উপাদানকে মসৃণ করতে ব্যবহৃত হয়। থ্রটল একটি মাল্টিমিটার বা একটি বিশেষ পরীক্ষক সঙ্গে চেক করা হয়।

উদ্দেশ্য এবং ডিভাইস

কিছু ডিভাইসে, একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি সীমার স্পন্দিত স্রোত পাস করার জন্য চোক ইনস্টল করা হয়। এই পরিসরটি ইন্ডাক্টরের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ, কয়েলে ব্যবহৃত তারের উপর, এর ক্রস সেকশন, বাঁকের সংখ্যা, একটি কোরের উপস্থিতি এবং এটি যে উপাদান থেকে তৈরি হয় তার উপর।

কাঠামোগতভাবে, দমবন্ধ হল একটি উত্তাপযুক্ত তারের ক্ষত যা মূলের চারপাশে থাকে। কোর ধাতু হতে পারে, উত্তাপ প্লেট বা ferrite থেকে টাইপ করা হয়. কখনও কখনও একটি কোর ছাড়া একটি শ্বাসরোধ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি সিরামিক বা প্লাস্টিকের তারের ফ্রেম ব্যবহার করা হয়।

থ্রটল ভালভ কার্বুরেটরে উপস্থিত থাকে। এটি দাহ্য মিশ্রণের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে, একটি পোটেনটিওমিটারকে প্রতিনিধিত্ব করে। একটি গাড়িতে থ্রটল সেন্সর পরীক্ষা করতে, ডিভাইসের ইনপুট ভোল্টেজ ড্যাম্পারের অবস্থানের সাথে মিলে যায় কিনা তা নির্ধারণ করুন।

মাল্টিমিটারে, ডায়ালিং মোড সেট করুন। সেন্সর সংযোগকারীর পরিচিতিগুলি মাল্টিমিটারের প্রোবের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং শাটারের (আঙ্গুলের) নড়াচড়ার চেহারা তৈরি করে। একই সময়ে, তারা ড্যাম্পারের চরম অবস্থানে সেন্সর কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় তা পরীক্ষা করে। ঘ্রাণ ছাড়াই একটি পরিষ্কার সংকেত থাকা উচিত।

প্রদীপে

ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্প ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি লুমিনায়ারগুলিতে, ল্যাম্পগুলি ছাড়াও, একটি স্টার্টার এবং একটি চোকের মতো উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয়।

স্টার্টার, নাম থেকে বোঝা যায়, বাতিতে আলোক প্রক্রিয়া শুরু করে এবং তারপরে প্রক্রিয়াটিতে অংশগ্রহণ করে না। প্রবর্তক সমগ্র বাতি আলোর সময়কালে একটি কারেন্ট এবং ভোল্টেজ স্টেবিলাইজারের কার্য সম্পাদন করে।

যদি চোকটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, বাতিটি জ্বলে না, বা এটি স্থিরভাবে জ্বলে না, এর আভা তার পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর অভিন্ন নয়, একটি উজ্জ্বল আভা সহ অঞ্চলগুলি ভিতরে প্রদর্শিত হতে পারে, একটি ল্যাম্প ইলেক্ট্রোড থেকে অন্যটিতে চলে যায়। কখনও কখনও আপনি চকচকে আলোর প্রভাব দেখতে পারেন।

একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটলের সাথে, বাতিটি প্রথমবার আলো নাও হতে পারে এবং স্টার্টারটি বারবার চালু হবে যতক্ষণ না, অবশেষে, গ্লো প্রক্রিয়া শুরু হয়। ফলস্বরূপ, যেখানে সর্পিলগুলি ইনস্টল করা আছে সেখানে বাতির বাল্বের উপর অন্ধকার দেখাবে। এর কারণ হল কয়েলগুলি স্বাভাবিক শুরুর জন্য নির্ধারিত সময়ের চেয়ে বেশি সময় ধরে চলে।

ল্যাম্পে চেক করা হচ্ছে

ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্প চালানোর সময় উপরের ঘটনাগুলির মধ্যে একটি পরিলক্ষিত হলে থ্রোটলটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত, এবং এছাড়াও যদি জ্বলন্ত নিরোধকের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধ লক্ষ্য করা যায়, ডিভাইসটির পরিচালনার জন্য অস্বাভাবিক শব্দ, এবং এছাড়াও যদি বাতিটি কাজ করে। চালু না

ল্যাম্প চোক চেক করার আগে ল্যাম্প নিজেই এবং স্টার্টার চেক করা হয়।

একটি থ্রোটল ত্রুটি কয়েল তারের একটি বিরতি বা বার্নআউট বা অন্তরণ একটি ভাঙ্গন বা জ্বলনের কারণে একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট হতে পারে।

উভয় ত্রুটিই ডিভাইসের দীর্ঘ সময় ব্যবহারের কারণে বা কোনো ধরনের যান্ত্রিক প্রভাবের ফলে ঘটতে পারে। কুণ্ডলীর তারটি সর্বাধিক যে জন্য চোক ডিজাইন করা হয়েছে তার চেয়ে বেশি কারেন্ট প্রয়োগ করার ফলে পুড়ে যেতে পারে।

একটি তারের বিরতি বা বার্নআউটের ক্ষেত্রে, একটি প্রচলিত পরীক্ষক বা মাল্টিমিটার দিয়ে একটি ত্রুটি সনাক্ত করা যেতে পারে। সূচনাকারী সরাসরি কারেন্ট পাস করার কারণে, কয়েলের মাধ্যমে পরীক্ষক সার্কিট বন্ধ করে, নিয়ন্ত্রণ বাতির আলো বা তার অনুপস্থিতি দ্বারা, আপনি একটি বিরতি আছে কি না তা বুঝতে পারেন।

যদি, মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়, প্রতিরোধ অসীম হয়, কুণ্ডলী তারের একটি বিরতি আছে।

টার্ন-টু-টার্ন সার্কিট চেক করা হচ্ছে

ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে, পরীক্ষক ফলাফল পরীক্ষা করবেন না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে মাল্টিমিটার দিয়ে ইন্ডাক্টরটি কীভাবে পরীক্ষা করতে হবে তা জানতে হবে।

একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট ঘটে যখন দুটি বাঁক সরাসরি গ্যালভানিক সংস্পর্শে থাকে বা যখন বাঁকগুলি একটি ধাতব কোরের সংস্পর্শে আসে। স্পষ্টতই, এই ক্ষেত্রে, কয়েলের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়।

একটি বিরল ক্ষেত্রে হতে পারে যখন একটি কুণ্ডলীর প্রতিরোধের পরিমাপ করা তার অবস্থার একটি নির্ভরযোগ্য ছবি দেবে না। এটি একই সময়ে একটি ওপেন সার্কিট এবং একটি ইন্টারটার্ন সার্কিটের সাথে ঘটতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট বিরতির সমান্তরাল হতে পারে এবং বেশ কয়েকটি বাঁক কেবল পরিমাপে অংশগ্রহণ করবে না। সেবাযোগ্য, মনে হবে, থ্রটল সঠিকভাবে কাজ করবে না।

একটি ইন্টারটার্ন সার্কিটের উপস্থিতির জন্য কয়েলটি পরীক্ষা করতে, মিলিঅ্যামিটার মোডে একটি অ্যানালগ মাল্টিমিটার দুটি ট্রানজিস্টরে একত্রিত একটি ডিভাইসের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা আবশ্যক।

ডিভাইসের চিত্রটি চিত্রে দেখানো হয়েছে।

ডিভাইসটি নিজেই একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি জেনারেটর। সার্কিট একত্রিত করার সময়, MP39-MP42 লাইন (গেইন 40-50) থেকে যেকোনো ট্রানজিস্টর ব্যবহার করা হয়।

ডায়োডগুলি যে কোনও সূচকের সাথে D1 বা D2 টাইপ ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিরোধক যে কোনো ধরনের ব্যবহার করা হয়, অন্তত 0.12 ওয়াট শক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়। ডিভাইসটি 7-9 V এর ভোল্টেজ সহ একটি DC উৎস থেকে চালিত হয়।

কর্মের ক্রম

চেক পদ্ধতি নিম্নরূপ:

1. টগল সুইচ চালু হয়। এই ক্ষেত্রে, মাল্টিমিটার সুই স্কেলের মাঝখানে বিচ্যুত হওয়া উচিত;
2. কয়েলের প্রবর্তনের উপর নির্ভর করে, ভেরিয়েবল রেজিস্টর R5 এর স্লাইডারের অবস্থান সেট করা হয়। বাম অবস্থান একটি ছোট অনুরূপ, এবং ডান এক একটি বৃহত্তর আবেশ. 15 mH এর কম ইন্ডাকট্যান্স সহ কয়েল চেক করার সময়, আপনাকে অবশ্যই Kn2 বোতাম টিপুন;
3. থ্রোটল আউটপুটগুলি Lx টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং যোগাযোগ Kn1 বোতামের সাথে বন্ধ থাকে। এই ক্ষেত্রে, যদি একে অপরের সাথে শর্ট সার্কিট করা উইন্ডিংয়ে কোনও বাঁক না থাকে তবে মাল্টিমিটার সুইটি বড় মানের দিকে বিচ্যুত হওয়া উচিত বা ছোটগুলির দিকে কিছুটা বিচ্যুত হওয়া উচিত। যদি ঘুরতে ঘুরতে অন্তত একটি শর্ট সার্কিট থাকে, তীরটি শূন্যে ফিরে আসে।

কখনও কখনও একটি কয়েল ব্যর্থতার কারণ একটি ধসে বা ক্ষতিগ্রস্ত কোর হতে পারে। যে উপাদান থেকে কোর তৈরি করা হয়, তার আকার এবং অবস্থান কয়েলের সাপেক্ষে, আবেশকে প্রভাবিত করে।

আবেশ পরীক্ষা করা হচ্ছে

কয়েলের প্রবর্তন পরিমাপের মতো একটি দরকারী ফাংশনের মাল্টিমিটারের অস্ত্রাগারে উপস্থিতি রেফারেন্স সাহিত্যে বর্ণিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে প্রবর্তকের সম্মতি পরীক্ষা করার জন্য কার্যকর হবে। এই বৈশিষ্ট্যটি শুধুমাত্র কিছু DMM মডেলে উপলব্ধ।

এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করতে, আপনাকে অবশ্যই মাল্টিমিটার সেট করতে হবে। প্রোবের পরিচিতিগুলো কয়েল লিডের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রথম পরিমাপের সময়, মাল্টিমিটারটি সর্ববৃহৎ পরিমাপের পরিসরে সেট করা হয়, এবং তারপর পর্যাপ্ত নির্ভুলতার পরিমাপ পেতে পরিসরটি হ্রাস করা হয়।

সমস্ত পরিমাপ চালানোর সময়, নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি পরিমাপ করা হয় এমন পরিচিতিগুলিতে হাতগুলিকে স্পর্শ করার অনুমতি না দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় মানব দেহের পরিবাহিতা ডিভাইসের রিডিং পরিবর্তন করতে পারে।