মার্সিডিজ-বেঞ্জ কোম্পানিগাড়ি তৈরি করার ক্ষমতার জন্য সারা বিশ্বে পরিচিত উচ্চ মানেরভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সঙ্গে। মডেল পরিসীমামার্সিডিজ গাড়ি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যার মধ্যে ব্যবসায়ী, রাস্তায় নবাগত, ব্যবসায়ী মহিলা, মার্জিত মেয়ে এবং শান্ত ছেলেদের জন্য একটি উপযুক্ত বিকল্প রয়েছে। জার্মান ভাষার উন্নয়নে আরেকটি পৃষ্ঠা গাড়ির ব্র্যান্ডকমপ্যাক্ট শহুরে পরিবহনের সৃষ্টি ছিল - মার্সিডিজ এ-ক্লাস। আমরা এই নিবন্ধে মালিকের পর্যালোচনা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পরীক্ষার ফলাফল পর্যালোচনা করব।

সাধারণ তথ্য

প্রথম মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রজন্মএ-ক্লাসটি 1997 সালে প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু বিশ্ব 1993 সালে প্রোটোটাইপটি দেখেছিল। এই ধরনের গাড়িগুলি সেই সময়ের জন্য নতুন কিছু ছিল এবং কমপ্যাক্ট শহুরে হ্যাচব্যাক অবিলম্বে তার বিভাগে একটি কুলুঙ্গি দখল করে। শুধুমাত্র একটি ত্রুটি ছিল যা প্রতিযোগীরা সুবিধা নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল - অপেক্ষাকৃত উচ্চ মূল্য।

A-শ্রেণির প্রথম প্রতিনিধি ছিলেন একক-ভলিউম হ্যাচব্যাক ভিশন A 93। নির্বাচিত বডি টাইপ ডিজাইনের ক্ষেত্রে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা সম্ভব করেছে, একটি আরামদায়ক সেডান বা মিনিভ্যান তৈরি করেছে, কার্গো ভলিউমযা 1000 লিটারের কম ছিল না। অর্থাৎ, নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস তৈরি করা হয়েছে যেকোনো ভোক্তার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে।

ভিশন A 93 মডেলটির দৈর্ঘ্য অপেক্ষাকৃত ছোট ছিল (3.35 মিটার)। গাড়ির মেঝে সামান্য উঁচু ছিল, যা হয়ে গেল গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টঅতিরিক্ত নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে। জনসাধারণ, এই জাতীয় গাড়ির সমস্ত সুবিধার প্রশংসা করে চলে গেল ইতিবাচক পর্যালোচনা, এবং মার্সিডিজ নতুন এ-ক্লাস তৈরির জন্য একটি উদ্ভিদ খুঁজতে শুরু করে। অনুসন্ধানটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়েছিল, তবে 1994 এর শেষে সাইটটি পাওয়া গেছে। এটি রাস্ট্যাট হয়ে ওঠে - মার্সিডিজ-বেঞ্জ উদ্বেগের তৃতীয় উদ্ভিদ।

1995 সালের সেপ্টেম্বরে, একটি গাড়ি ভিশন A 93 এর চেয়ে দীর্ঘ অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায় - অতিরিক্ত স্থানটি মূলত ইতিমধ্যেই বড় লাগেজ বগিতে দেওয়া হয়েছিল। মার্সিডিজ থেকে W 168 উপাধি প্রাপ্ত গাড়িগুলি "স্যান্ডউইচ" নীতি অনুসারে নির্মিত হয়েছিল: অভ্যন্তরটি উপরের স্তরে অবস্থিত ছিল এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন নীচের স্তরে ইনস্টল করা হয়েছিল, অর্থাৎ আংশিকভাবে মেঝের নীচে। . দুই স্তরের শরীরের ধারণা প্রদান অতিরিক্ত সুরক্ষাড্রাইভার এবং যাত্রীরা। এ মুখোমুখি সংঘর্ষপাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশনটি নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা তাদের কেবিনে প্রবেশ করতে এবং যাত্রীদের আহত হতে বাধা দেয়।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসএবং শুধুমাত্র সামনের সংঘর্ষের জন্য নয়, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলির জন্যও নিরাপত্তা মান মেনে চলে। আবার, মেঝে থেকে 20 সেন্টিমিটার উপরে অবস্থান করে সুরক্ষা অর্জন করা হয়েছিল। উপরন্তু, এটি দুটি প্যানেল দ্বারা তৈরি করা হয় একটি প্রভাবের ক্ষেত্রে, এটি মেঝে কাঠামো যা প্রভাবের ধাক্কা নেয় এবং যাত্রীরা বিকৃতি স্তরের উপরে থাকে।

চালক এবং যাত্রীদের জন্য বর্ধিত নিরাপত্তা ব্যবস্থা, প্রশস্ত সেলুনএবং লাগেজ বগিআসনগুলি ভাঁজ করে আপনাকে একটি গাড়িকে কার্গো মিনিভ্যানে পরিণত করার অনুমতি দেয়, অনন্য প্রযুক্তিশরীরে পেইন্টওয়ার্কের প্রয়োগ, সেইসাথে একটি আকর্ষণীয় বাহ্যিক, এ-ক্লাস মার্সিডিজকে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় করে তুলেছে। এতটাই যে প্রথম মডেলগুলি বিক্রি হয়ে গিয়েছিল সংক্ষিপ্ত পদ, এবং আগ্রহী বাকিদের একটি সারিতে সাইন আপ করতে হয়েছিল। এবং, এটা বলা মূল্যবান, এই গাড়িগুলি জনপ্রিয়তা হারায় না।

প্রথম প্রজন্মের এবং পুনরায় স্টাইল করা মডেল

গাড়ি 1998 সালে বাজারে প্রবেশ করে। তাদের সংক্ষিপ্ততা সত্ত্বেও, গাড়িগুলি ভিতরে প্রশস্ত ছিল - ভিতরের আকার এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মিল ছিল ফোর্ড মনডিওএবং BMW 3-সিরিজ। প্রথম মডেলের দৈর্ঘ্য একই বছরের তুলনায় 15 সেমি কম ছিল। ভক্সওয়াগেন পোলো, এবং উচ্চতা ছিল 1.6 মিটার।

মার্সিডিজ এ-ক্লাস গাড়ি 1998-2003। অভ্যন্তরীণ রূপান্তরের ক্ষেত্রে অবিশ্বাস্য ergonomics এবং দুর্দান্ত সম্ভাবনার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - একটি পাঁচ-সিটার গাড়ি দ্রুত একটি পূর্ণাঙ্গ স্টেশন ওয়াগনে পরিণত হয়েছিল।

ক্লাস এ মার্সিডিজের প্রথম প্রজন্ম সেই সময়ের জন্য সর্বাধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যথাক্রমে 82 এবং 102 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 1.4 এবং 1.6 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, 60 এবং 90 এইচপি সহ টার্বোডিজেল উপস্থিত হয়েছিল। সঙ্গে। 2003 এর কাছাকাছি, 125 এইচপি শক্তি সহ 1.9-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। সঙ্গে।

2000 সালে, একটি সামান্য আপডেট করা হ্যাচব্যাক বাজারে প্রবেশ করে। এটির সাথে, উপসর্গ "L" সহ একটি বর্ধিত সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। এবং 2004 সালে, একটি পূর্ণাঙ্গ রিস্টাইলড মডেল উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি পাঁচ-দরজা গাড়ির মাত্রা সহ একটি তিন-দরজা সংস্করণ ছিল। যাইহোক, পুনঃস্থাপন শুধুমাত্র বাহ্যিক নয়, গাড়ির "ভর্তি" নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করে। নতুন মডেলগুলিতে দুই শতাধিক পেটেন্ট উদ্ভাবন ব্যবহার করা হয়েছিল।

তৃতীয় প্রজন্ম 2008 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। কিন্তু বিশ্ব শুধুমাত্র 2012 সালে একটি পূর্ণাঙ্গ দ্বিতীয় পুনঃস্থাপন দেখেছিল৷ পরিবর্তনগুলি আমূল ছিল - মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসটি তার সি-ক্লাস পূর্বসূরীদের বৈশিষ্ট্য সহ একটি ছোট, সবচেয়ে কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকে পরিণত হয়েছিল৷ এবং অবশেষে, এটি 2015 সালে শেষ আপডেট হয়েছিল। এই সময় পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করেছে, তবে নাটকীয়ভাবে নয়। যাইহোক, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রতিনিধির মতো গাড়িটিকে আরও আক্রমণাত্মক, আরও পুরুষালি দেখতে এটি যথেষ্ট ছিল।

মার্সিডিজ এ-ক্লাসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্রথম প্রজন্মের মডেলগুলি 3,606 মিমি এবং 3,776 মিমি দৈর্ঘ্যের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল দীর্ঘ সংস্করণ. প্রস্থ ছিল 1,719 মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 150 মিমি। প্রথম গাড়িগুলি বিস্তৃত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বেস মডেলটিতে 1.4- এবং 1.6-লিটার ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার শক্তি ছিল 82 এবং 102 অশ্বশক্তিযথাক্রমে

উন্নত পরিবর্তনগুলি 125 এইচপি শক্তি সহ 1.9-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। s।, এবং শীর্ষে - 2.1-লিটার ইঞ্জিনগুলি 140 "ঘোড়া" পর্যন্ত তৈরি করে। 1.7-লিটার টার্বো ইঞ্জিনগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 75 বা 95 লিটার উত্পাদন করেছিল। s., যা বলপ্রয়োগের স্তরের উপর নির্ভর করে। ভোক্তার কাছে 2টি ট্রান্সমিশন অপশন রয়েছে যা থেকে বেছে নেওয়া যায় - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

মিনিয়েচার হ্যাচব্যাক A 38 AMG সেরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নিয়ে গর্বিত। এই পরিবর্তনের মার্সিডিজ এ-ক্লাসে একজোড়া পেট্রল ইঞ্জিন ছিল, যার প্রতিটির স্থানচ্যুতি ছিল 1.9 লিটার। মোট আউটপুট হল 250 হর্সপাওয়ার, 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5.7 সেকেন্ডে করা হয়।

A শ্রেণীর প্রতিনিধিদের সামনের অংশে স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন এবং পিছনের অংশে আধা-স্বতন্ত্র রয়েছে। মডেলগুলি ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত ব্রেক মেকানিজমসমস্ত চাকার উপর ইনস্টল করা, এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং.

ক্র্যাশ পরীক্ষা

এ-ক্লাস মার্সিডিজ, অন্যান্য গাড়ির মতো, বারবার ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, দেখাচ্ছে ভাল ফলাফলচালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য। শিশু আসনে শিশুদের জন্য বেশ শালীন সুরক্ষা। পথচারীদের নিরাপত্তা গড় স্তরে থাকে - 36-এর মধ্যে 17 পয়েন্ট। নিরাপত্তা ব্যবস্থা উৎপাদন গাড়িনিম্নলিখিত উপাদান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

• দ্বৈত এয়ারব্যাগ;
• সামনের সিট বেল্ট লোড limiters;
• সিট-মাউন্ট করা সাইড এয়ারব্যাগ।

মার্সিডিজ এ-ক্লাসে করা পরীক্ষাগুলি আদর্শ নয়, তবে শালীন ফলাফল দেখায় - নিরাপত্তার সাথে মিলে যায় আন্তর্জাতিক মানএবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্তরে রাখে।

টেস্ট ড্রাইভ ফলাফল

A-শ্রেণির গাড়ি "মার্সিডিজ স্টাইল" শক্তিশালী, নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং আরামদায়ক, তারা মসৃণ এবং মসৃণ হলে রাস্তায় মসৃণভাবে চলাচল করে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি বাম্পগুলি দেখা দেয়, রাইডটি আরও বেশি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে - "কঠোর" সাসপেনশন হল টেস্ট ড্রাইভের সময় চিহ্নিত প্রধান অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি। নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও উল্লেখ করা হয়েছে, যা কিছু ক্ষেত্রে একটি বিয়োগ এবং অন্যদের ক্ষেত্রে একটি প্লাস। সুতরাং, বডি কিট স্থাপনের সাথে সাথে গাড়িটি আরও কম হয়ে যায়, যা গাড়িটিকে শহরের চারপাশে প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে।

এই গাড়ির দাম কত?

মার্সিডিজ এ-ক্লাসের দাম নির্ভর করে গাড়ি তৈরির বছর, কনফিগারেশন এবং ইনস্টল করা মোটর. উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায় নতুন পরিবর্তনগুলি 1.5 মিলিয়ন রুবেল মূল্যে বিক্রি হয় এবং এই সংখ্যাটি 3 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে পারে, যা অন্তর্নির্মিত এবং যুক্ত বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে। 2000-2007 সালে উত্পাদিত ব্যবহৃত গাড়িগুলির গড় খরচ হবে 250-400 হাজার রুবেল, এবং 2013-2015। - 800 হাজার থেকে 1.4 মিলিয়ন রুবেল।

মার্সিডিজ এ-ক্লাস: মালিকের পর্যালোচনা

নতুন গাড়ির বডির নকশা এটিকে মেয়েদের জন্য একটি আদর্শ বিকল্প করে তোলে এবং প্রাক-রিস্টাইলিং মডেলগুলি পুরুষদের মধ্যে জনপ্রিয়। গাড়িটি বিশেষত তাদের জন্য সুবিধাজনক যারা প্রায়শই শহরের বাইরে মাছ, শিকার বা প্রকৃতিতে বন্ধুদের সাথে বিশ্রাম নিতে ভ্রমণ করেন। সুতরাং, মালিকের পর্যালোচনায় মার্সিডিজ এ-ক্লাসকে বিভিন্ন কোণ থেকে মূল্যায়ন করা হয়।

থেকে ইতিবাচক গুণাবলীআমরা পরিধান প্রতিরোধের হাইলাইট করতে পারেন, নির্ভরযোগ্যতা, আরাম, spaciousness, maneuverability এবং কম খরচজ্বালানী নিখুঁত অসুবিধা হিসাবে, মার্সিডিজ এ-ক্লাস মালিকরা ব্যয়বহুল নোট করুন রক্ষণাবেক্ষণএবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। অনেকে লেখেন যে যদি গাড়িটি নষ্ট হয়ে যায় তবে এটি মেরামত করা অর্থহীন।

সাধারণভাবে, এ-ক্লাস গাড়িগুলি ব্যবহারিক, মনোরম আসন এবং একটি সুবিধাজনক বিন্যাস সহ একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর রয়েছে এবং উচ্চ স্তরের সুরক্ষাও পূরণ করে। অবশ্যই, প্রতিটি ব্যক্তির গাড়ির জন্য তাদের নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা এবং কিছু ব্যক্তিগত পছন্দ রয়েছে, তবে মার্সিডিজ এ-ক্লাসের অনেক মালিকের পর্যালোচনা ভাল রেটিং দেখায়।

মধ্যে হাজির মডেল লাইন ডেমলার উদ্বেগ 1998 সালে AG, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস দৈনন্দিন জীবনে উপলব্ধ মানের উচ্চতায় নতুন দৃষ্টিভঙ্গি উন্মুক্ত করে। মধ্যে ট্রেন্ডসেটার স্বয়ংচালিত বিশ্বস্পষ্টভাবে প্রমাণিত যে বাহ্যিক রূপের শৈলীর মান এবং সৃজনশীল আনন্দের সাথে চিত্তাকর্ষক অভ্যন্তরীণ সজ্জা শুধুমাত্র বিশাল এক্সিকিউটিভ লিমুজিনের বিশেষাধিকার নয়। যে কেনার সিদ্ধান্ত নেয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস- কমপ্যাক্ট এবং অর্থনৈতিক - সর্বোচ্চ উপাধিগুলির যোগ্য জীবনযাত্রার মানের সম্পূর্ণরূপে অভিজ্ঞতা লাভ করতে সক্ষম হবে।

ছোট আকারের কবজ

রাশিয়ায়, তৃতীয় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের বিক্রয় 2012 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাককমপ্যাক্ট কার সেগমেন্টের আকাশে একটি উজ্জ্বল নক্ষত্রের মতো জ্বলজ্বল করে, নান্দনিকতার মান এবং অনেক অনুসরণকারীদের জন্য অপ্রাপ্য মান নির্ধারণ করে।

নতুন প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের বাহ্যিক কাঠামো পরিষ্কার, স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত প্রান্ত দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। তারা একটি উদ্দেশ্যমূলক, আপোষহীন চিত্র তৈরি করে যা একটি নিখুঁতভাবে তৈরি হ্যাচব্যাকের অসাধারণ ক্ষমতা সম্পর্কে সন্দেহের কোন জায়গা রাখে না। সিগনেচার রেডিয়েটর গ্রিল, হেডলাইট এবং দর্শনীয় সাইড এয়ার ইনটেকের সাথে মিলিত, স্পোর্টি এবং আক্রমণাত্মক দেখায়। মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস বডির বিকল্প অবতল এবং উত্তল টুকরোগুলিতে আলোর ঝিলমিল দ্বারা একটি অস্বাভাবিক প্রভাব তৈরি হয়েছে - গাড়িটি তার শক্তি দিয়ে চার্জ করে সূর্যের রশ্মিতে স্নান করছে বলে মনে হচ্ছে।

একটি নতুন দাম অন্তর্ভুক্ত মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসএকটি অনন্য উচ্চ স্তর অন্তর্ভুক্ত মানের সমাধানঅভ্যন্তরীণ নকশা, কমপ্যাক্ট কার সেগমেন্ট থেকে একটি মডেলে প্রথমবারের মতো অর্জন করা হয়েছে। টেক্সচার এবং রঙে ঐতিহ্যগতভাবে অনবদ্য ফিনিশিং উপকরণের পাশাপাশি, মূল এয়ার ডিফ্লেক্টর এবং সিলভার ক্রোম সহ অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির গ্যালভানাইজিংয়ের মতো বিবরণ ব্যবহার করে ধারণাগত উচ্চারণ স্থাপন করা হয়।

ক্রীড়া গতিবিদ্যা

অত্যন্ত দক্ষ এবং উত্পাদনশীল পাওয়ার প্ল্যান্ট, হ্যাচব্যাকের সরঞ্জামগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, এর গতিশীল ক্ষমতাগুলিকে সত্যিই চমত্কার করে তোলে। স্পেসিফিকেশন, সেইসাথে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের খরচ, যেকোন একটির পছন্দের উপর নির্ভর করে বিস্তৃত পরিসরইঞ্জিন ডিজেল এবং পেট্রোল উভয় সংস্করণই উপলব্ধ, একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 7G-DCT এর সাথে যুক্ত। IN টপ-এন্ড কনফিগারেশনগাড়িটি মাত্র 6.6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায় এবং একটি উদ্ভাবনী ব্যবস্থা যাত্রীদের জীবন ও স্বাস্থ্যের জন্য দায়ী প্রতিরোধমূলক নিরাপত্তাপ্রি সেফ।

আরও জানুন বিস্তারিত তথ্যবৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিভিন্ন পরিবর্তনএবং সর্বাধিক মস্কোতে একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস কিনুন অনুকূল অবস্থাআপনি Avilon গাড়ী শোরুম পরিদর্শন করতে পারেন - আমরা সবসময় আপনাকে দেখে আনন্দিত!

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস তার ধরণের একটি অনন্য গাড়ি, যা একচেটিয়া বডি ডিজাইন এবং অতুলনীয় ড্রাইভিং গতিশীলতা প্রতিফলিত করে।

একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস কিনতে, আপনার অবশ্যই পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা উচিত৷ অফিসিয়াল ডিলার"MB-Izmailovo"। এই জন্য মূল্য যানবাহনকনফিগারেশন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সেইসাথে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম প্যাকেজের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে। আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের উচ্চ পরিষেবা এবং সহযোগিতার পৃথক শর্তাদি প্রদান করি।

প্যাকেজ বৈশিষ্ট্য

প্রধান গাড়ির পরিবর্তনগুলির মধ্যে যা মধ্যে খুব জনপ্রিয় গার্হস্থ্য ভোক্তা, আমরা হাইলাইট করতে পারি:

• এ-ক্লাস এ 200 স্পোর্ট সেলুন। শক্তিশালী গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট (163 এইচপি), প্রশস্ত অভ্যন্তর 5 জন যাত্রীর জন্য, 7 ধাপে ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন- এটি এই কনফিগারেশনের মালিক যে সুবিধাগুলি পাবে তার শুধুমাত্র ক্ষুদ্রতম তালিকা৷
• A-ক্লাস A 200 প্রগ্রেসিভ হ্যাচব্যাক। এই শ্রেণীর গাড়ির প্রধান সুবিধাগুলি হল পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং কম জ্বালানী খরচ, শহুরে পরিস্থিতিতে মাত্র 6.9 লিটার এবং হাইওয়েতে 4.8 পর্যন্ত পৌঁছায়।
• A-ক্লাস A 200 স্টাইল হ্যাচব্যাক। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ 7-স্পীড ট্রান্সমিশনের জন্য উন্নত চালচলন অর্জিত হয়। একটি আড়ম্বরপূর্ণ বাহ্যিক এবং অনবদ্য অভ্যন্তরীণ গুণমান ইতিমধ্যে সমৃদ্ধ প্যাকেজের পরিপূরক।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস - আরাম এবং ব্যতিক্রমী ড্রাইভিং নিরাপত্তা

চালক এবং যাত্রীদের ব্যতিক্রমী নিরাপত্তা উন্নত সক্রিয় এবং উপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয় প্যাসিভ নিরাপত্তা. অনবদ্য গুণমান অভ্যন্তর প্রসাধনঅভ্যন্তরটি উচ্চ-মানের গৃহসজ্জার সামগ্রী, প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ স্থান এবং একচেটিয়া আনুষাঙ্গিকগুলিতে প্রকাশ করা হয়।

আমাদের মার্সিডিজ-বেঞ্জ শোরুমে, এ-ক্লাস তিনটি রঙে পাওয়া যায়: সাদা, লাল এবং ধাতব ধূসর।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের বর্তমান খরচ জানতে, আমাদের ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত ফোন নম্বরগুলির একটিতে কল করুন। আমাদের কর্মীরা আপনার আগ্রহের যেকোনো প্রশ্নের একটি বিস্তৃত উত্তর প্রদান করবে। তাদের যোগ্যতায়: একটি নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের প্রাপ্যতা, বর্তমান খরচ, ক্রেডিট কেনার সম্ভাবনা, উপলব্ধ পদ্ধতিএবং পেমেন্ট সিস্টেম।

আমাদের ডিলারশিপে এই মার্সিডিজ-বেঞ্জ লাইনের বিভিন্ন সংস্করণ রয়েছে। আমাদের সাথে যোগাযোগ করে, আপনি নিজেকে একটি বিনামূল্যের টেস্ট ড্রাইভ প্রদান করেন।

নতুন মার্সিডিজ এ-ক্লাস 2016-2017 উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে এই শরত্কালে উপস্থাপন করা হবে। যদিও কেন শরতের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, মার্সিডিজ একটি সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং পরিবর্তিত বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণকে শ্রেণীবদ্ধ করেছে।

নতুন মার্সিডিজ এ-ক্লাস 2016-2017 মডেল বছর

একটি নতুন বডিতে মার্সিডিজ এ-ক্লাস ডিজাইন

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস 2016-2017-এর চেহারায় পরিবর্তনগুলি সামান্য। নতুন মার্সিডিজ 2016-2017 সামনে এবং পিছনের একটি ভিন্ন ডিজাইন পেয়েছে। মার্সিডিজ এ-ক্লাস 2016-2017 সামনে এলইডি সহ হেডলাইট পরিবর্তন করেছে ( LED উচ্চপারফরম্যান্স), মিথ্যা রেডিয়েটর জাল এবং বাম্পারের একটি ভিন্ন ডিজাইন যা বায়ু নালীগুলিকে আচ্ছাদিত একটি মার্জিত সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত জাল দিয়ে।

নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জএ-ক্লাস 2016-2017

সেলুন মার্সিডিজ এ 2016-2017

জার্মান প্রস্তুতকারক এ-ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ট্রিমের জন্য সর্বশেষ, সর্বোচ্চ মানের উপকরণ সম্পর্কে কথা বলে এবং সেখানে নতুনও রয়েছে রঙ সমাধান. থেকে উপাদানপ্রথম সারির সিট কুশনের উল্লম্ব সমন্বয়ের পরিসর 60 মিমি দ্বারা বাড়ানো প্রয়োজন, একটি পাঁচ-মোড সিস্টেম আবিষ্কৃত হয়েছিল LED ব্যাকলাইট 12টি রঙের মধ্যে একটি বেছে নেওয়ার সম্ভাবনা সহ অভ্যন্তর, পর্দা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম 8 ইঞ্চি বেড়েছে।

সেলুন মার্সিডিজ এ ক্লাস হ্যাচব্যাক 2016-2017

মাত্রা

নতুন বডিতে মার্সিডিজ এ ক্লাসের মাত্রা নিম্নরূপ:

• গাড়ির দৈর্ঘ্য - 4,292 মিমি;
• প্রস্থ - 1,780 মিমি;
• উচ্চতা - 1,433 মিমি।

এই বছর এই বিভাগে, হ্যাচব্যাকের মধ্যে প্রতিযোগীদের আপডেট করা হয়েছে।

নতুন মার্সিডিজ A ক্লাস 2016-2017 এর কনফিগারেশন

75 কিলোওয়াট (102 এইচপি) সহ A 160 সংস্করণটি A-শ্রেণীর একটি নতুন মডেল। নতুন চ্যাম্পিয়নের দক্ষতা 80 কিলোওয়াট (109 এইচপি) এবং জ্বালানী খরচ 3.5 লি/100 কিমি। CO2 নির্গমন 89 গ্রাম/কিমি। এছাড়াও নতুন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণ গতিশীল মডেলএকটি 250 এবং একটি 250 খেলাধুলা।
A 220 D এখন 130 kW (177 hp) এর সাথে আগের তুলনায় 5 kW (7 hp) বেশি শক্তিশালী, যখন A 250 Sport এবং Sport 250 মডেল 4matic অল-হুইল ড্রাইভের পরিবর্তে এখন 160 kW (218 hp) বিকাশ করতে পারে 155 কিলোওয়াট (211 এইচপি)। সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 7G-dct ডবল ক্লাচ A-ক্লাসে এখন একটি স্থবিরতা থেকে দ্রুত ত্বরণের জন্য স্টার্ট অ্যাসিস্ট রয়েছে। মোট, মডেল পরিসীমা 17 সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত। "ECO প্রদর্শন" গ্রহণ করে নতুন ইউনিফর্মপরিবেশবান্ধব ড্রাইভিংয়ে চালককে সহায়তা করা।
সিস্টেম সহ মার্সিডিজ-এএমজি এ৪৫ অল-হুইল ড্রাইভ 4Matic এছাড়াও একটি ফেসলিফ্ট হয়েছে. তিনি রিসিভ করেন সর্বোচ্চ শক্তি 280 kW (381 hp) 475 Nm টর্ক সহ। এই পাওয়ারপ্যাকটি একটি গতিশীল দৃশ্য সরবরাহ করে যা দ্বিতীয়টি নেই। একই সময়ে, এর জ্বালানি খরচ একই স্তরে থাকে।

মার্সিডিজ A 45 AMG 45 2016-2017

এ-শ্রেণীতে প্রথম হয়েছে নতুন প্রজন্ম মার্সিডিজ বেঞ্জ গাড়িব্যাপক স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশন সহ: ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, অ্যাপলের কারপ্লে (আইফোনের জন্য) এবং মিররলিংক 2016 থেকে পাওয়া যাবে। ভ্রমণের সময় ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত না করার জন্য, সামগ্রীটি সংশ্লিষ্ট স্মার্টফোনের স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।
তন্দ্রার বিরুদ্ধে অসংখ্য ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা সহ, মনোযোগ সনাক্তকরণ সিস্টেম ডিস্ট্রনিক প্লাস রিমোট কন্ট্রোল, এ-ক্লাস ড্রাইভারকে সুরক্ষা দিতে সক্ষম। কিছু সাহায্য সিস্টেম সংশোধন করা হয়েছে. উদাহরণস্বরূপ, সংঘর্ষ এড়ানোর আদর্শ প্রকার সহায়তা করুনসতর্কীকরণ রাডার, অভিযোজিত সিস্টেমপিছনের সংঘর্ষের ঝুঁকি কমাতে ব্রেকিং। এলইডি হেডলাইট বর্ধিত শক্তিঅফার অতিরিক্ত নিরাপত্তারাতের বেলায় তাদের বিস্তৃত বিকিরণ এবং দিনের আলোর মতো রঙের আলোর জন্য ধন্যবাদ।

মার্সিডিজ A 2016-2017 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

গতিশীল নির্বাচন সেটিংস একটি পরিসীমা জন্য অনুমতি দেয়, সঙ্গে সমন্বয় নতুন সাসপেনশন. ড্রাইভার ব্যবহার করে গাড়ির স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে পারেন গতিশীল নির্বাচনসুইচ "কমফোর্ট" মোড এবং স্পোর্ট মোডের মধ্যে একটি পছন্দ আছে। ত্বরণ, স্টিয়ারিং কোণ এবং স্টিয়ারিং গতির জন্য সেন্সর রয়েছে। সঙ্গে আনুপাতিক ভালভ ইলেকট্রনিক ড্রাইভপ্রতিটি শক শোষকের জন্য, নিয়ন্ত্রণের জন্য।
মার্সিডিজ A45 AMG 4matic গতিশীল ড্রাইভিং মোড "কমফোর্ট", ​​"স্পোর্ট", ​​"স্পোর্ট +" এবং "ইন্ডিভিজুয়াল" দিয়ে সজ্জিত। কিভাবে অতিরিক্ত ফাংশন, AMG-তে, একটি গতিশীল প্যাকেজ থাকবে "প্লাস" যা যান্ত্রিক অন্তর্ভুক্ত সামনের এক্সেলডিফারেনশিয়াল লক, অ্যাডাপটিভ শক অ্যাবজর্বার সহ স্পোর্টস সাসপেনশন এবং "রেস" ড্রাইভিং মোড সহ।
আপডেট করার জন্য ইঞ্জিনের একটি সিরিজ মার্সিডিজ এ-ক্লাস 2016, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, পরিবর্তন হয়েছে. আসল পেট্রলসংস্করণটি এখন 1.6-লিটার সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ A160। 102 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন, এবং শক্তি ডিজেলমার্সিডিজ A220d ইঞ্জিন 177 ঘোড়ায় বেড়েছে, A250 স্পোর্ট সংস্করণে 218 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন এবং 6টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে।

ইঞ্জিন মার্সিডিজ বেঞ্জএকটি 45 AMG 2016-2017

মডেলের শীর্ষে এ-ক্লাস সিরিজ 2.0-লিটার সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ A 45 AMG 4 MATIC-এর সংস্করণ। টার্বো ইঞ্জিন, যা পরবর্তীতে 381 hp এবং 475 Nm উত্পাদন করে, 7G-DCT AMG স্পিডশিফ্ট মেকানাইজড গিয়ারবক্স, আপডেট হওয়ার পরে, এটি পরিবর্তিত হয়েছে গিয়ার অনুপাত 2য় এর উপরে সমস্ত গিয়ার। বর্ধিত ইঞ্জিন শক্তি এবং একটি আধুনিক গিয়ারবক্স ত্বরণ সময়কে 4.2 সেকেন্ডে কমিয়ে আনার অনুমতি দেয়। সর্বোচ্চ গতি-250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

মূল্য মার্সিডিজ এ-ক্লাস 2016-2017

রাশিয়ায় আপডেট হওয়া মার্সিডিজ এ ক্লাস হ্যাচব্যাকের জন্য আবেদন ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে। বিক্রয় মৌলিক সংস্করণ 1,461,950 রুবেল মূল্যে সম্পন্ন করা হবে। 102 এইচপি ইঞ্জিন সহ
আরও, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি 300 হাজার - 390 হাজার রুবেল থেকে খরচ যোগ করবে। শীর্ষ সংস্করণ মার্সিডিজ এএমজিএকটি 45 4Matic 3,145,000 রুবেল খরচ হবে।

ভিডিও মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস 2016-2017:

মার্সিডিজ এ-ক্লাস 2016-2017 এর ছবি:

বাজারে সবচেয়ে ছোট চেহারা মার্সিডিজ এ-ক্লাসএকটি বিশাল কেলেঙ্কারির সৃষ্টি করেছিল, যা জার্মান প্রকৌশলীরা এখনও মনে রাখতে চান না। অবশ্যই, সাংবাদিকরা পরীক্ষার সময় প্রমাণ করেছেন যে এ-ক্লাসটি কেবল রাস্তায় গড়িয়ে যেতে পারে! যাইহোক, এটি ব্যবহৃত A-ক্লাসের ক্রেতাদের ভয় দেখাবে না।

আসলে, চালকরা জয়ী হয়েছিল। এ-ক্লাস তথাকথিত "মুজ পরীক্ষা" ব্যর্থ হওয়ার পরে, মার্সিডিজ প্রকৌশলীরা গুরুতরভাবে পরিবর্তন করেছেন চ্যাসিসএবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সিস্টেমের সাথে ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত মেশিন সজ্জিত ইএসপি স্থিতিশীলতা. আর একই সঙ্গে এর জন্য ক্রেতাদের কাছ থেকে বাড়তি কোনো টাকা নেওয়া হয়নি। অতএব, আপনি আপনার প্রিয় মহিলাদের জন্য একেবারে নিরাপদে একটি এ-ক্লাস কিনতে পারেন, যেহেতু খুব বেশি সম্ভাবনা নেই যে তারা এই গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবে না। সর্বোপরি, ইএসপি আপনাকে কেবল রোল ওভার করতে দেয় না, এমনকি স্কিডে যেতেও দেয় না! এছাড়াও, আমাদের এয়ারব্যাগের উপস্থিতি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয় (কোম্পানীর পরিষেবা স্টেশনে তাদের উপস্থিতি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত, যেহেতু, মেকানিক্স অনুসারে, দুর্ঘটনার পরে মেরামতের সময় প্রায় $1 হাজার প্রতি এয়ারব্যাগগুলি সর্বদা ঢোকানো হয় না)।

আমাদের উপর উপস্থাপিত যারা অধিকাংশ মার্সিডিজ বাজারএ-ক্লাসের একটি আদর্শ বডি থাকে। যাইহোক, ইউরোপ থেকে আপনি আশকার একটি প্রসারিত সংস্করণ আনতে পারেন, যা প্রাথমিকভাবে কেবিনের বিশাল স্থানের সাথে অবাক করে। সেখানে এত বেশি জায়গা রয়েছে যে এর সাথে বর্ধিত এ-ক্লাসের তুলনা করা কঠিন কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকএটি কেবল মজার - অভ্যন্তরীণ দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে, এই মডেলটি বিলাসবহুল এস-ক্লাসের সাথে প্রতিযোগিতা করে। এবং, এটা বিশ্বাস করা একেবারে অসম্ভব, তিনি জিতেছেন! উদাহরণস্বরূপ, এস-ক্লাসে প্যাডেল থেকে পিছনের সিটের পিছনের দূরত্ব 1978 মিমি, এবং দীর্ঘ-হুইলবেস এ-ক্লাসে এটি 2005 মিমি! অতএব, যদি আপনার একটি 3-5 বছর বয়সী A-শ্রেণি কেনার পরিকল্পনা থাকে, তবে একটি বর্ধিত গাড়ির সন্ধান করা ভাল, বিশেষত যেহেতু এটির দাম "ছোট" গাড়ির চেয়ে $200-600 বেশি হওয়া উচিত। তদুপরি, মার্সিডিজ এ-ক্লাসটি আসলে বেশ ছোট - দৈর্ঘ্যে এটি ভক্সওয়াগেন পোলোর মতো গাড়ির চেয়ে ছোট, ওপেল করসা, Peugeot 206 এবং হুন্ডাই গেটজ!

এ-ক্লাসটি পণ্যসম্ভার পরিবহনের সাথেও ভালভাবে মানিয়ে নেয় - যদি ভাঁজ করা হয় পিছনের আসন, তারপর "ছোট" গাড়িটি 1740 লিটার ফিট হবে এবং "লম্বা" গাড়িতে ইতিমধ্যে 1930 লিটার থাকবে। আমাকে বিশ্বাস করুন, এটি একটি খুব শালীন ভলিউম - মার্সিডিজের মালিক A-শ্রেণির গাড়িগুলি সাধারণত গর্ব করে যে তারা একটি সম্পূর্ণ সুপারমার্কেটকে তাদের "চূর্ণবিচূর্ণ" এ লোড করতে পারে। যাইহোক, আমাদের অবিলম্বে আপনাকে সতর্ক করতে হবে যে ট্রাক হিসাবে A-ক্লাস ব্যবহার করা সর্বোত্তম ধারণা নয়। গাড়ির সাসপেনশন ভারী ওজনের সাথে ঘন ঘন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই এই ক্ষেত্রে চ্যাসিগুলির ধ্রুবক মেরামত অনিবার্য হবে। কিন্তু অভ্যন্তর নকশা কিছুটা হতাশাজনক হতে পারে। এ-ক্লাসের অভ্যন্তরগুলি বেশ আসল এবং সাধারণত "প্রফুল্ল" রঙে করা হয়। যাইহোক, অভ্যন্তরটি এখনও একটি মার্সিডিজের জন্য দেহাতি। এবং, অনেক লোক বিশেষত যা পছন্দ করে না, A-ক্লাসে বসে গাড়িতে এবং নিজের মধ্যে আত্মবিশ্বাসের স্বাভাবিক অনুভূতি নেই যা "মার্সিডিজ" দেয়। কিন্তু A-ক্লাস তার সত্যিই উচ্চ আসনের অবস্থান (পারকুয়েট SUV-এর স্তরে) দ্বারা মুগ্ধ করে।

এর অস্বাভাবিক চেহারা সত্ত্বেও, এ-ক্লাসের হুডের উপর একটি তিন-বিন্দুযুক্ত তারকা সহ অন্যান্য মডেলের মতো একই অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটিতে শুধুমাত্র একটি স্টিয়ারিং কলাম সুইচ রয়েছে। এই উপাদান সঙ্গে পুরানো মেশিন আছে উচ্চ মাইলেজব্যর্থ হতে পারে, তাই এটি অবশ্যই সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত (সুইচ প্রতিস্থাপনের জন্য $100 খরচ হবে)। উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলিতে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান (সেগুলি চালু রয়েছে উইন্ডশীল্ডদুই, এবং তারা আধুনিকতার জন্য একটি অ-মানক উপায়ে কাজ করে যাত্রী মডেলচিত্র)। সর্বোপরি, একটি উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার মোটর প্রতিস্থাপনের খরচ $100-150, এবং সম্পূর্ণ ওয়াইপার প্রক্রিয়াটির দাম $350-এর বেশি। দাম, এটা অবশ্যই বলা উচিত, এই ধরনের একটি শালীন আকারের মেশিনের জন্য যথেষ্ট, তবে আপনাকে অবিলম্বে এর জন্য প্রস্তুত করতে হবে। তবুও, আমরা মার্সিডিজ সম্পর্কে কথা বলছি, এবং কিছু বাজে কথা নয়।

ব্যবহৃত এ-ক্লাস খুঁজতে গিয়ে, আপনি একেবারে নিরাপদে গাড়ি বিবেচনা করতে পারেন বিনয়ী সংস্করণক্লাসিক (এমনকি আরো ব্যয়বহুল Avantgarde এবং কমনীয়তা আছে)। আসল বিষয়টি হল এমনকি ক্লাসিকেও পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনের জানালা এবং আয়নার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, এয়ার কন্ডিশনার ইত্যাদি রয়েছে। অনুশীলন দেখায়, এ-ক্লাসের সমস্ত ইলেকট্রনিক ঘণ্টা এবং হুইসেল দীর্ঘ সময়ের জন্য সমস্যা ছাড়াই কাজ করে। যাইহোক, এয়ার কন্ডিশনার, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, এবং তাই আবেশীভাবে পরীক্ষা করা আবশ্যক। প্রকৃতপক্ষে, কিছু ক্ষেত্রে, একটি ছোট বিবরণ মেরামত করতে অনেক টাকা খরচ হতে পারে - কখনও কখনও, একটি নির্দিষ্ট ভাঙ্গন সংশোধন করতে, আপনাকে সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে হবে ইলেকট্রনিক উপাদান, যা অযৌক্তিকভাবে ব্যয়বহুল।

নতুন এ-ক্লাস ডিজাইন করার সময়, মার্সিডিজ প্রকৌশলীদের কাছে এটি অবিলম্বে স্পষ্ট ছিল যে এই গাড়িটির জন্য তাদের নিজস্ব ছোট পাওয়ার ইউনিট তৈরি করতে হবে। ইঞ্জিনগুলি খুব ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে তাদের একটি খারাপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা হুডের নীচে অত্যন্ত ঘন বিন্যাসের সাথে যুক্ত। আসল বিষয়টি হ'ল আপনি কেবল এ-ক্লাস ইঞ্জিনের কাছাকাছি যেতে পারবেন না। এবং, উদাহরণস্বরূপ, টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়... পুরো ইঞ্জিনটি বের করা! স্বাভাবিকভাবেই, এটি কাজের খরচের উপর সবচেয়ে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে - একটি চেইন প্রতিস্থাপন, খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ বিবেচনা করে, প্রায় $ 400-600 খরচ হয় (রাশিয়ান পরিস্থিতিতে এই অপারেশনটি প্রতি তিন বছরে প্রায় একবার বা প্রতি 60 বার করতে হয়। -70 হাজার কিমি)। হ্যাঁ, যাইহোক, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ক্লাচটিও চিরকাল স্থায়ী হয় না (এই অংশটি, অন্য অনেকের মতো, শুধুমাত্র এর সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে সরানো ইঞ্জিন) কিন্তু আপনি যদি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে এই বাস্তবিক জটিলতার দিকে চোখ বন্ধ করেন তবে সবকিছু মার্সিডিজ ইঞ্জিন A-শ্রেণিরা সর্বোচ্চ নম্বর পাওয়ার যোগ্য - ভালো এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন তৈরির প্রতিভাকে এভাবে নষ্ট করা যাবে না।

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, সবচেয়ে বিনয়ী ছিল 82 এইচপি সহ 1.4-লিটার ইঞ্জিন। আসলে, এই আকারের একটি গাড়ির জন্য এটি যথেষ্ট, তবে গাড়ি ক্রেতারা মার্সিডিজ ব্র্যান্ডপ্রায়শই আরও "ঘোড়া" থাকতে চায়। এবং তারা সঠিক কাজ করছে, কারণ জার্মানরাও 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ A160 এর একটি সংস্করণ তৈরি করেছে। (102 এইচপি)। এই দুটি নিয়ে গাড়ি পাওয়ার ইউনিটবেশিরভাগই বাজারে রয়েছে, যদিও আপনি 1.9 লিটার ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তনগুলিও খুঁজে পেতে পারেন। (125 এইচপি) এবং 2.1 লি. (140 এইচপি, যার জন্য গাড়িটি 200 কিমি/ঘন্টা থেকে দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং 8.4 সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে "শত" এ পৌঁছায়)। কিন্তু "চার্জড" এ-ক্লাসের জন্য ইউরোপে বেশ অনেক টাকা খরচ হয় (এছাড়া "কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স" এর উচ্চ মূল্য এতে যোগ করা হয়েছে - $4-4.4 হাজার বনাম 1.4-লিটার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে $1.7 হাজার)।

এছাড়াও 1.7 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ি রয়েছে, যেগুলিকে A160 CDI বা A170 CDI হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। প্রথম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন 60 এইচপি উত্পাদন করে। বা 75 এইচপি (2001 এর পরে), এবং দ্বিতীয়টিতে শক্তি ইতিমধ্যে 90 এইচপি। বা 95 এইচপি ডিজেলগুলি খুব নির্ভরযোগ্য, তবে পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মতো তাদেরও প্রয়োজন মানের জ্বালানীএবং প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণের যথাযথ বাস্তবায়ন। গাড়িটি নিজেই আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি চালানো হয়েছে, তবে যদি শেষ রক্ষণাবেক্ষণের পরে 15-18 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় চলে যায়, তবে পরিষেবাটি নিজেই পরিদর্শন করা ভাল। পর্যায়ক্রমিক তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, রাশিয়ায় একটি এ-ক্লাস পরিচালনা করার সময় এটি প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে গড়ে একবার প্রয়োজন। স্পার্ক প্লাগ কিনুন (সাধারণত যদি ইঞ্জিনটি অস্থিরভাবে চলতে শুরু করে তবে কেবল সেগুলি প্রতিস্থাপন করাই যথেষ্ট)। অধিকন্তু, অভিজ্ঞ কারিগররা মূল মোমবাতি (প্রতিটি $12) সংরক্ষণ এবং কেনার পরামর্শ দেন।

ব্যতিক্রম ছাড়া সমস্ত ইঞ্জিন যান্ত্রিকভাবে পরিচালিত হতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ পরেরটির অনেকগুলি রয়েছে, যদিও অবাক হওয়ার দরকার নেই - এটি একটি মার্সিডিজ। তদতিরিক্ত, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে রাশিয়ায় প্রায়শই এ-শ্রেণীর চালকরা মহিলা হন, যারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ করেন (মার্সিডিজ এ-ক্লাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধা আধুনিক নকশাএবং ম্যানুয়ালি গতি পরিবর্তন করার ক্ষমতা)। উপরন্তু, অনেক গাড়ি একটি "আধা-স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত, বা বরং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনসঙ্গে স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ(শুধুমাত্র দুটি প্যাডেল আছে, তবে গতি অবশ্যই "মেকানিক্স" এর মতো ম্যানুয়ালি সুইচ করতে হবে)।

বিশেষজ্ঞদের মতে, এ-ক্লাসে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেশ নির্ভরযোগ্য, যদিও এর পাপ ছাড়া নয় - মাঝে মাঝে 4-5 বছর বয়সী গাড়িগুলিতে বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে গিয়ার নির্বাচকটি ভেঙে যায়। এই ক্ষেত্রে, মেরামত প্রায় $500-700 খরচ হবে. আচ্ছা, বাক্সে আরও কিছু হলে কি হবে? গুরুতর ক্ষতি(সাধারণত ট্রান্সমিশনটি তরুণ "রেসার" দ্বারা "হত্যা" করা হয় যারা প্রত্যেকের কাছে প্রমাণ করে যে তাদের কাছে বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি রয়েছে), তাহলে এই ক্ষেত্রে খরচগুলি বিশাল হবে - যদি আমরা কথা বলি তাহলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের খরচ হবে $3.4 হাজার "মেকানিক্স", তারপরে এটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং এর ব্যর্থতার ঘটনাগুলি বিরল। অতএব, যদি একটি "হ্যান্ডেল" দিয়ে একটি গাড়ী চেক করার সময় বাক্সটি পরিষ্কারভাবে এবং সমস্যা ছাড়াই কাজ করে, তবে আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কিছুই হবে না। বাদে ক্লাচ 120-150 হাজার কিমি পরে "নিজেকে হারাতে" পারে। এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়ির মালিক ক্লাচ কিটের যথেষ্ট মূল্য ($350) এবং প্রতিস্থাপন কাজের উচ্চ ব্যয় উভয়েই অবাক হবেন (যেমন আপনি অনুমান করতে পারেন, এটি করার জন্য আপনাকে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সটি বের করতে হবে)।

প্রাথমিকভাবে, অন্যান্য মার্সিডিজের মতো এ-ক্লাস সাসপেনশনটি বেশ আরামদায়ক করা হয়েছিল। যাইহোক, "এলক" পরীক্ষার সাথে দুর্ভাগ্যজনক কেলেঙ্কারির পরে সম্পাদিত আধুনিকীকরণের ফলস্বরূপ, চ্যাসিসটি আরও শক্ত করা হয়েছিল। হ্যাঁ এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সএখানে ছোট. এবং, তা সত্ত্বেও, আমাদের রাস্তায় A-ক্লাস চালানো আনন্দদায়ক, যদিও বড় গর্তগুলিতে আঘাত করার সময় রাইডাররা লক্ষণীয়ভাবে কাঁপতে থাকে। অতএব, সাসপেনশনের মূল্যায়ন করার সময়, প্রধান জিনিসটি এই গাড়িটিকে "প্রাপ্তবয়স্ক" মার্সিডিজের সাথে তুলনা করা নয়। চ্যাসিসের নির্ভরযোগ্যতার জন্য, এখানেও, সবকিছুই ততটা দুর্দান্ত নয় যতটা আমরা মার্কসের সাথে দেখতে অভ্যস্ত। আপনি যদি আমাদের রাস্তায় সক্রিয়ভাবে গাড়ি চালান, তাহলে সাসপেনশন প্রায়ই মেরামত করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের শক শোষকগুলি কখনও কখনও 50-70 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। (সামনেরগুলো বেশি টেকসই), এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রট পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতাপ্রায়ই প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে "উড়ে"। খুব বেশি না মহান সম্পদএবং চ্যাসিসের অন্যান্য উপাদান। আশকা সাসপেনশনের অংশগুলিকে বিশেষভাবে ব্যয়বহুল বলা যায় না। যেমন, পিছনের শক শোষক 66 ডলারে বিক্রি হয়। যাইহোক, ইউরোপ থেকে আমদানি করা A-ক্লাসের ক্রেতাদের এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত যে একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার কয়েক মাস পরে তাদের সাসপেনশনটি পুনর্নির্মাণ করতে হবে, যার গড় খরচ $500-700।

আশ্চর্যজনকভাবে, অনেক মার্সিডিজ এ-ক্লাসের পিছনে রয়েছে ড্রাম ব্রেক(চারটি ডিস্ক শুধুমাত্র শক্তিশালী 1.9- এবং 2.1-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িতে, সেইসাথে একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ A-শ্রেণীতে উপলব্ধ)। সত্য, ব্রেকগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই এবং এর পাশাপাশি, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে সমস্ত গাড়িতে ABS এবং একটি অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম রয়েছে। সাধারণত প্যাডগুলি প্রায় 20 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়। (প্রতি সেট প্রায় $70), এবং আপনাকে মনে রাখতে হবে যে প্রায়শই, প্যাডের তৃতীয় সেটের সাথে, আপনাকে নতুন ডিস্ক ইনস্টল করতে হবে যার মূল্য $40-53 প্রতি পিস (ড্রামগুলির দীর্ঘ জীবন থাকে)।

মার্সিডিজ এ-ক্লাস একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, যদিও এটির বড় ভাইদের তুলনায় এটি প্রায়শই মেরামতের প্রয়োজন। এই "শিশু" এর খুচরা যন্ত্রাংশের দাম যথেষ্ট। তবে এই গাড়ির অনেক সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে একটি সত্যিই বড় অভ্যন্তরীণ ভলিউম (বিশেষ করে বর্ধিত সংস্করণে), ভাল সরঞ্জাম, প্রাপ্যতা মৌলিক কনফিগারেশনইএসপি। এছাড়াও, ছবিটি সম্পর্কে ভুলবেন না মার্সিডিজ গাড়ি(এবং, আপনি জানেন, প্রদর্শনের জন্য আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে)।

তার একটি ছোট উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনার কথা কমপ্যাক্ট গাড়ি মার্সিডিজ কোম্পানি 1993 সালে আবার ঘোষণা করা হয়েছিল। যাইহোক, দীর্ঘ সময়ের জন্য জার্মানরা লঞ্চ করার সাহস করেনি নতুন মডেলএকটি সিরিজে, এবং বেশ কয়েক বছর ধরে তারা জনসাধারণকে এটির জন্য প্রস্তুত করেছিল (সবাই একমত নয় যে মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো একটি গুরুতর সংস্থাকে কমপ্যাক্টে "নিচু হওয়া" উচিত)। কিন্তু 1996 সালের শেষের দিকে, A-Class (অভ্যন্তরীণ বডি উপাধি W168) নামক গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত ছিল এবং 1997 সালে এর উৎপাদন শুরু হয়।

যাইহোক, A-ক্লাস তার প্রথম গ্রাহকদের কাছে পৌঁছানোর পরপরই, বিখ্যাত "মুজ" কেলেঙ্কারীটি ছড়িয়ে পড়ে। এটি সুইডিশ অটোমোবাইল ম্যাগাজিন টেকনিকেন্স ওয়ার্ল্ড দ্বারা শুরু হয়েছিল। এই প্রকাশনার বিশেষজ্ঞরা, A-ক্লাসের পরীক্ষা চালানোর সময়, গাড়ির হ্যান্ডলিং পরীক্ষা করার এবং "পুনর্বিন্যাস" নামক একটি কৌশল সঞ্চালনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা হঠাৎ সম্মুখীন হওয়া বাধা এড়ানোর অনুকরণ করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ইঁদুর রাস্তায় ছুটে চলেছে (সুইডেনে এবং অন্যান্য উত্তরের দেশগুলি এটি অস্বাভাবিক নয়, তাই এবং এই জাতীয় অনুশীলনকে "মুজ" পরীক্ষার চেয়ে কম কিছু বলা হয় না)। এবং এই খুব "মুস" সময় মার্সিডিজ পরীক্ষা A-ক্লাসটি 60 কিমি/ঘন্টা বেগে উল্টে গেল! অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস নিউজ এজেন্সিকে ধন্যবাদ, উল্টে যাওয়া গাড়ির ছবি এবং আহত সাংবাদিককে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে অ্যাম্বুলেন্স, অবিলম্বে বিশ্বজুড়ে উড়ে. প্রথমে, মার্সিডিজের প্রতিনিধিরা আশ্বস্ত করেছিলেন যে পুরো জিনিসটি একটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনা, খারাপ টায়ার ইত্যাদি। যাইহোক, তারা শীঘ্রই তাদের অপরাধ স্বীকার করতে বাধ্য হয়েছিল (বিশেষত যেহেতু এ-ক্লাস ছাড়াই বিশেষ সমস্যাঅন্য জার্মান প্রকাশনার ছেলেরা সফল হয়েছে)।

কেলেঙ্কারীটি ভেঙে যাওয়ার পরে, মার্সিডিজ গাড়িটি বিক্রি বন্ধ করতে এবং এতে গুরুতর পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল। আধুনিকীকৃত গাড়িগুলি আরও শক্ত স্প্রিংস, শক শোষক পেয়েছে, সামনে স্টেবিলাইজারইত্যাদি। নতুন স্ট্যান্ডার্ড টায়ার আবির্ভূত হয়েছে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত এ-ক্লাস ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে শুরু করেছে! একই সময়ে, গাড়ির ভিত্তিমূল্য বাড়েনি (এবং, যাইহোক, পূর্বে A-শ্রেণীর জন্য ESP অর্ডার করার জন্য প্রায় $1 হাজার খরচ হয়েছিল)।

প্রথমে, এ-ক্লাস দুটি 1.4 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং 1.6 লি. (82 এইচপি এবং 102 এইচপি), পাশাপাশি 1.7 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। (60 এইচপি বা 90 এইচপি)। কিন্তু এপ্রিল 1999 সালে, A190 মডেলটি 1.9 লিটার ইঞ্জিন সহ হাজির হয়েছিল। (125 এইচপি), এবং 2001 সালে ডিজেল শক্তি 75 এইচপি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এবং 95 এইচপি

2001 সালে, A-শ্রেণীর একটি সামান্য আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, মার্চ 2001 সালে, 170 মিমি এক্সটেনশনের প্রিমিয়ার হয়েছিল। A-শ্রেণির পরিবর্তন, যা কেবিনের ভিতরে একটি খুব বড় স্থান দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 2002 সালে, সবচেয়ে বেশি শক্তিশালী সংস্করণসঙ্গে A210 বিবর্তন পেট্রল ইঞ্জিনভলিউম 2.1 l 140 এইচপি

এ-ক্লাসের দ্বিতীয় প্রজন্ম 2004 সালের শেষে চালু করা হয়েছিল। প্রথম থেকেই, নতুন আশকা দুটি সংস্করণ পেয়েছে - একটি 3- এবং 5-ডোর বডি সহ। উপরন্তু, 2005 সালে তিনি জন্মগ্রহণ করেন মার্সিডিজ বি-ক্লাস, যা এ-শ্রেণির ভিত্তিতেও তৈরি করা হয়েছে, তবে এর মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং একটি ভিন্ন নকশা রয়েছে। নতুন মার্সিডিজ এ-ক্লাস সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিনআয়তন 1.5 l (95 hp), 1.7 l। (116 hp), 2.0 l। (136 এইচপি) এবং এমনকি 2.0 লি. টার্বোচার্জড (193 এইচপি)। এছাড়াও, 2.0 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। (82 এইচপি, 109 এইচপি বা 140 এইচপি)।