এটা বেশ স্পষ্ট যে যেকোনো হুন্ডাই চ্যাসিস ইউনিট অবশ্যই ভালো অবস্থায় থাকতে হবে।এটি সাসপেনশনের জন্য বিশেষভাবে সত্য, যেহেতু ইঞ্জিনের বিপরীতে, যা ব্যর্থ হতে পারে এবং হুন্ডাই গেটজড্রাইভিং করার সময় কিছু সাসপেনশন এলিমেন্টের ভাঙ্গন একটা গুরুতর দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

1. সুস্পষ্ট নিরাপত্তা ছাড়াও, হুন্ডাই গেটজের চেসিস একটি আরামদায়ক রাইড এবং ভাল পরিচালনার জন্য দায়ী।সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিস এই ক্ষেত্রে এটি প্রদর্শিত হবে উচ্চ সম্ভাবনাআবার রাস্তায় একটি বাধা আঘাত যখন নিয়ন্ত্রণ হারান. শুধুমাত্র নিয়মিত ডায়াগনস্টিক চেসিস হুন্ডাই Getz আপনাকে এই পরিস্থিতি এড়াতে সাহায্য করবে।

হুন্ডাই গেটজ চ্যাসিসের ডায়াগনস্টিকগুলিতে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত:

• স্প্রিংস এবং শক শোষক;
• লিভার এবং সমর্থন (উপরে বিয়ারিং, নীচে নীরব ব্লক);
• হুন্ডাই গেটজ স্টেবিলাইজার বুশিংস;
• স্টিয়ারিং রড এবং রাক;
• চাকা বিয়ারিং;
• সিভি জয়েন্ট

2. অভিজ্ঞতা সহ হুন্ডাই গেটজের মালিকদের জন্য, সাসপেনশনের ত্রুটি সনাক্ত করা কঠিন নয়।অভিজ্ঞতা তাদের শব্দ এবং এর উত্স দ্বারা সমস্যাটি কী তা বলে দেবে। এছাড়াও, সবচেয়ে সাধারণ সাসপেনশন ফল্টগুলি সমস্ত গাড়িতে প্রায় একই রকম শোনায়।

হুন্ডাই গেটজ চ্যাসিসের ডায়াগনস্টিকগুলি নিয়মিত করা উচিত, এমনকি কোনও ত্রুটির ইঙ্গিত ছাড়াই। এটি একটি লিফটে করা ভাল, তবে এটি একটি সাধারণ ওভারপাস বা পরিদর্শন পিটেও সম্ভব।

3. হুন্ডাই গেটজ কীভাবে ভাল অবস্থায় আচরণ করে তা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ, তাহলে ভবিষ্যতে কোনও ত্রুটি সুস্পষ্ট হবে। একটি গাড়িতে কিছু ভুল আছে তা বোঝার জন্য, আপনাকে হতে হবে না অভিজ্ঞ ড্রাইভারএবং আরও বেশি, একজন গাড়ি মেকানিক।

প্রায়শই, হুন্ডাই গেটজের চ্যাসিস ত্রুটির নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি ঘটে:

• হুন্ডাই গেটজ চ্যাসিসের হঠাৎ আওয়াজ, ধাক্কাধাক্কি, হট্টগোল, যা হয় অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে বা এমনকি সম্পূর্ণ সমতল রাস্তায় থাকতে পারে;
• কোণঠাসা করার সময় অত্যধিক রোল এবং বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় বা ব্রেক করার সময় শরীরের লক্ষণীয় দোলনা;
• পাশ থেকে এলোমেলো স্টিয়ারিং, হুন্ডাই গেটজ সোজা ড্রাইভ করার সময় দূরে সরিয়ে দেয়;
• টায়ার অসম পরিধান.

4. প্রায়শই আপনি হুন্ডাই গেটজ সাসপেনশনের ঠক ঠক শব্দ শুনতে পারেন,এটি নির্দেশ করে যে রাবারের উপাদানগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে বা তাদের ধরে রাখা ফাস্টেনারগুলি আলগা হয়ে গেছে। রাবার উপাদানচ্যাসিতে প্রচুর জিনিস রয়েছে, প্রায় যে কোনও ইউনিট নক করতে পারে হুন্ডাই সাসপেনশনগেটজ, অতএব, ঠকানোর কারণ সঠিকভাবে শনাক্ত করতে, গাড়িটিকে নিচ থেকে পরিদর্শন করতে হবে।

আপনি যদি হুন্ডাই গেটজকে বাঁক বা তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করার সময় একটি ক্রঞ্চিং শব্দ শুনতে পান, তাহলে আপনি প্রায় পূর্ণ আত্মবিশ্বাসবলার কারণ হল হুন্ডাই গেটজের সিভি জয়েন্টের ত্রুটি, তথাকথিত গ্রেনেড। স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি প্রতিস্থাপনের পরে ক্রেকিং প্রায়শই ঘটে এটি প্রায়শই নিম্নমানের বুশিং নির্দেশ করে।

5. যদি হুন্ডাই গেটজ পাশে টানতে শুরু করে, তবে এটি প্রায়শই রুক্ষ গর্ত এবং গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে ঘটে,তারপরে আপনাকে একটি চাকা প্রান্তিককরণ করতে হতে পারে (হুন্ডা গেটজ হুইল অ্যালাইনমেন্ট)। IN সেরা ক্ষেত্রে দৃশ্যকল্পএটি সবচেয়ে খারাপভাবে সমস্যাটি দূর করবে, স্টিয়ারিং রড থেকে স্টিয়ারিং নাকল পর্যন্ত কিছু বাঁকা হতে পারে।

এই লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তত একটি দেখা দিলে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব হুন্ডাই গেটজ চেসিস নির্ণয় করা প্রয়োজন। এমনকি নিয়ম সরাসরি সঙ্গে অপারেশন নিষিদ্ধ ত্রুটিপূর্ণ সাসপেনশন, এটা শুধুমাত্র বিপজ্জনক যে উল্লেখ না.

6. একটি হুন্ডাই গেটজ সাসপেনশন সাইলেন্ট ব্লক যা সময়মতো প্রতিস্থাপন করা হয় না, যা এত ব্যয়বহুল নয়, লিভার ভেঙে যেতে পারে, যার দাম একশ ডলার। অনেক ড্রাইভার হুন্ডাই গেটজের চ্যাসিসে প্রদর্শিত শব্দগুলির দিকে মনোযোগ না দিয়ে গাড়ি চালায় এবং শব্দটি সম্পূর্ণ সমালোচনামূলক না হওয়া পর্যন্ত বা কিছু সরলভাবে পড়ে না যাওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালায়, এই পদ্ধতিটি কেবল অযৌক্তিক।

7. পর্যায়ক্রমিক চাক্ষুষ পরিদর্শনহুন্ডাই গেটজ চ্যাসিস আপনাকে অর্থ বাঁচাতে সাহায্য করবে,সর্বোপরি, যদি একটি ফাটল বুট বা কভার সময়মতো সনাক্ত করা হয় এবং অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে বুট দ্বারা সুরক্ষিত উপাদানটি দীর্ঘস্থায়ী হবে। যদি, হুন্ডাই গেটজ পরিদর্শন করার পরে, ইতিমধ্যে একটি ছেঁড়া বুট আবিষ্কৃত হয়, তবে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এই সাসপেনশন উপাদানটি শীঘ্রই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।

সমস্ত অ্যান্থারগুলি পরীক্ষা করার পরে, আপনার হুন্ডাই গেটজের সামনের সাসপেনশনের উপাদানগুলি নির্ণয় করা শুরু করা উচিত। সামনের সাসপেনশনটি পিছনের তুলনায় আরও জটিল, এটি আরও বেশি লোডের সাপেক্ষে এবং ফলস্বরূপ, এটি প্রায়শই ভেঙে যায়। প্রথমে আমরা পরিদর্শন করি হুন্ডাই শক শোষক Getz, তাদের উপর কোন dents বা তেল ফুটো থাকা উচিত. আপনি পাশের শক শোষক সুইং করার চেষ্টা করতে পারেন সুইং প্রশস্ততা নগণ্য হওয়া উচিত;

কিন্তু এই সাসপেনশন এলিমেন্টের সার্ভিসেবিলিটি চেক করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল হুন্ডাই গেটজকে রক করা যেখানে শক অ্যাবজর্বার নির্ণয় করা হয়েছে সেটি মাটিতে অবস্থিত। যদি, চাপ প্রয়োগ করার পরে, হুন্ডাই গেটজ, তার আসল অবস্থায় ফিরে এসে, উপরে এবং নীচে দুলতে থাকে, তবে এটি শক শোষণকারীর ত্রুটি নির্দেশ করে।

8. এরপর, হুন্ডাই গেটজের চ্যাসিস স্প্রিংগুলি পরিদর্শন করা হয়,প্রায়শই তাদের পালা ভেঙে যায়, তাই আপনাকে ফাটল এবং সমস্ত বাঁকের অখণ্ডতার জন্য তাদের পরিদর্শন করতে হবে। তবে এখানে আপনি গাড়ির নীচে না দেখে স্প্রিংসের কার্যকারিতাও নির্ধারণ করতে পারেন। এটি করার জন্য আপনাকে কেবল মনোযোগ দিতে হবে হুন্ডাই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সগেটজ, যদি গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে নিচু হয়ে যায়, তবে এটি ইতিমধ্যে স্প্রিংগুলির একটি ত্রুটি নির্দেশ করে, তারা ঝুলে গেছে এবং আর সঠিকভাবে তাদের কার্য সম্পাদন করতে পারে না।

9. বল এবং নীরব ব্লকগুলি শুধুমাত্র হুন্ডাই গেটজের নীচে থেকে চেক করা হয়৷তাদের নির্ণয় করার জন্য, কোন ধরনের ধাতু লিভার ব্যবহার করা ভাল যাতে খেলার জন্য সবকিছু পরীক্ষা করা সহজ হয়; হুন্ডাই গেটজের স্টেবিলাইজার এবং লিঙ্কেজ সমর্থন একইভাবে পরীক্ষা করা হয়। চেক করতে চাকা ভারবহনআপনাকে চাকাটি পাম্প করতে হবে, যদি খেলা থাকে তবে এটি নির্দেশ করে দরিদ্র অবস্থাভারবহন

সামনের সাসপেনশনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

টাইপ	ম্যাকফারসন
টেলিস্কোপিক স্ট্যান্ডের ধরন	হাইড্রোলিক
স্ট্রট রডের স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য, মিমি
0.3 m/s, N (kg): রড চলাচলের গতিতে টেলিস্কোপিক স্ট্যান্ড দ্বারা বিকশিত বল: পতনের সময় সংকোচনের সময়	680±110 (68±11) 220±60 (22±6)
লেবেল রঙ	লাল (ABS ছাড়া গাড়ি), হলুদ (ABS সহ যানবাহন)

গাড়ির মডেল	দৈর্ঘ্য, মিমি	লেবেল রঙ
জন্য ইউরোপীয় দেশগুলো
1.1 l ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন	338,6	সাদা-সাদা
1.1 l স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, 1.3/1.5 l ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন৷	347,7	সাদা-হলুদ
1.5/1.6 l DOHC ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (বেসিক যন্ত্রপাতি), 1.5/1.6 l DOHC ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (অন্যান্য কনফিগারেশন), 1.5/1.6 l DOHC স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ	356,8	সাদা-নীল
অন্যান্য দেশ এবং মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলির জন্য
1.1 l স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, 1.1 l স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (মৌলিক সরঞ্জাম)	338,6	সাদা-সাদা
1.1 l স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (অন্যান্য কনফিগারেশন), 1.3/1.5 l ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন,	347,7	সাদা-হলুদ
1.3/1.5 l স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (বেসিক যন্ত্রপাতি), 1.5/1.6 l DOHC ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 1.3/1.5 l স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (অন্যান্য সরঞ্জাম স্তর), 1.5/1.6 l DOHC (সমস্ত মডেল, 1.5/1.6 L DOHC ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছাড়া)	356,8	সাদা-নীল

কিংবদন্তি:ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - সঙ্গে গাড়ি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগিয়ারস; AKP - একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি।

সামনের সাসপেনশনের দৈর্ঘ্য একটি মুক্ত অবস্থায় স্প্রিংস এবং তাদের চিহ্নগুলি

গাড়ির মডেল	দৈর্ঘ্য, মিমি	লেবেল রঙ
ইউরোপীয় দেশগুলির জন্য 1.1 l	317,2	সাদা-সাদা
1.3/1.5/1.6 l (সমস্ত মডেল)	327,8	সাদা-হলুদ

টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট সাসপেনশন স্ট্রট

টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট সাসপেনশন স্ট্রট দেখানো হয়েছেচাল 4.1।

সামনের সাসপেনশন স্ট্রট অপসারণ এবং ইনস্টল করা হচ্ছে

অপসারণ

সামনের চাকাটি সরান।

অতিরিক্ত বল প্রয়োগ না করে, সাসপেনশন স্ট্রট থেকে ব্রেক হোস হোল্ডার এবং হুইল স্পিড সেন্সর সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং এয়ার ইনটেক কভার সরান।

বন্ধন বল্টু খুলুন শীর্ষ সমর্থনসাসপেনশন স্ট্রটস (চাল 4.2)।

সামনের সাসপেনশন স্ট্রট অ্যাসেম্বলিটি সরান (চাল 4.3)।

ইনস্টলেশন

স্ট্যান্ড ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে কোনও বিদেশী বস্তু সমর্থনকারী পৃষ্ঠের মধ্যে ধরা না পড়ে।

সংযুক্ত করুন ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, চাকা গতি সেন্সর সংযোগকারী এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্ক পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা (চাল 4.4)।

টর্ক শক্ত করা, Nm:

বাদাম সাসপেনশন স্ট্রটের উপরের সমর্থন সুরক্ষিত করে.....20-30

সামনের সাসপেনশন স্ট্রট ভেঙে ফেলা এবং একত্রিত করা

বিচ্ছিন্ন করা

সরান প্রতিরক্ষামূলক কেসফ্ল্যাট ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার।

J38402, A20 টুল ব্যবহার করে, সাসপেনশন স্প্রিংকে সংকুচিত করুন যতক্ষণ না প্রায় সমস্ত স্প্রিং বল স্ট্রট থেকে সরানো হয় (চাল 4.5)।

স্ট্রট রডের বাদামটি খুলুন।

স্ট্রট থেকে উপরের সাসপেনশন মাউন্ট, স্প্রিং সাপোর্ট কাপ, সাসপেনশন স্প্রিং এবং প্রতিরক্ষামূলক বুট সরান।

সাসপেনশন struts নিষ্পত্তি

সম্পূর্ণরূপে টেলিস্কোপিক স্ট্যান্ড রড প্রসারিত.

A এলাকায় একটি গর্ত (খাঁজ) করে স্ট্রট সিলিন্ডার থেকে গ্যাস ছেড়ে দিন (চাল 4.6)।

পরিধান বা ক্ষতির জন্য উপরের সাসপেনশন স্ট্রট মাউন্ট পরীক্ষা করুন।

উপাদানের ক্ষতি বা অবনতির জন্য রাবারের অংশগুলি পরীক্ষা করুন।

সংকোচন এবং দুর্বল হওয়ার জন্য সাসপেনশন স্প্রিং পরীক্ষা করুন।

অপারেশন চলাকালীন অত্যধিক অনমনীয়তা বা অস্বাভাবিক শব্দের জন্য টেলিস্কোপিক স্ট্যান্ড পরীক্ষা করুন (চাল 4.7)।

সমাবেশ

ভাত। 4.8। নিম্ন বসন্ত সমর্থন প্যাড ইনস্টল করা হচ্ছে

সাসপেনশন স্প্রিং লোয়ার সাপোর্ট কাপ কুশন ইনস্টল করুন, কাপের গর্তের সাথে কুশনের প্রোট্রুশনগুলি সারিবদ্ধ করুন (চাল 4.8)।

স্ট্যান্ডে একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার ইনস্টল করুন।

J38401, A2 টুল ব্যবহার করে সাসপেনশন স্প্রিংকে সম্পূর্ণভাবে কম্প্রেস করুন এবং সাসপেনশন স্ট্রটে এটি ইনস্টল করুন।

স্ট্রট রডটি সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করুন এবং উপরের সমর্থন কাপ এবং উপরের স্ট্রট সমর্থন ইনস্টল করুন।

উল্লেখ্য ভাত। 4.9। উপরের বসন্ত সমর্থন কাপ ইনস্টল করা হচ্ছে

উপরের স্প্রিং সাপোর্ট কাপের ডি-আকৃতির গর্তটিকে স্ট্রট রডের সমতলের সাথে সারিবদ্ধ করুন (চাল 4.9)।

উপরের এবং নীচের সাপোর্ট কাপের খাঁজে বসন্তের উপরের এবং নীচের কয়েলগুলি সঠিকভাবে স্থাপন করার পরে, প্রথমে স্ট্রট রডে স্ব-লকিং বাদামটি শক্ত করুন।

টুল J38402, A20 সরান।

স্ব-লকিং বাদামকে 69-70 Nm এর টর্কের জন্য শক্ত করুন।

স্ট্রট বিয়ারিং-এ গ্রীস লাগান এবং স্ট্রট উপরের মাউন্ট ক্যাপ ইনস্টল করুন।

সাসপেনশন বাহু

সামনের সাসপেনশন আর্মটি দেখানো হয়েছেচাল 4.10।

অপসারণ

সামনের চাকাটি সরান।

টাই রড এন্ড বল জয়েন্ট পিন থেকে টিপুন স্টিয়ারিং নাকলটানার ব্যবহার করে 09568-34000 (চাল 4.11)।

পুলার 09568-34000 ব্যবহার করে প্রেস আউট করুন বল জয়েন্টসাসপেনশন বাহু থেকে (চাল 4.12)।

স্টিয়ারিং নাকলে সাসপেনশন স্ট্রটকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি সরান।

নীরব ব্লক সুরক্ষিত বল্টু খুলুন A এবং G (চিত্র 4.13 ) সাসপেনশন আর্ম।

সাসপেনশন আর্মটি সরান।

ইনস্টলেশন

সাসপেনশন আর্ম ইনস্টলেশন অপসারণের বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।

আঁটসাঁট করা থ্রেডেড সংযোগপয়েন্ট নীচে নির্দেশিত.

টর্ক শক্ত করা, Nm:

চাকা বাদাম.....90-100

বাদাম সাসপেনশন আর্ম এর বল জয়েন্ট পিন সুরক্ষিত.....60-72

সাইলেন্ট ব্লক মাউন্টিং বল্ট A (দেখুন।চাল 4.13).....95-120

সাইলেন্ট ব্লক মাউন্টিং বল্ট জি (দেখুন।চাল 4.13).....130-150

অ্যান্টি-রোল বার স্ট্রটের বল জয়েন্টগুলির আঙ্গুলগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য বাদাম.....35-45

সামনের সাসপেনশন স্ট্রটের বল জয়েন্ট এবং প্রতিরক্ষামূলক কভার প্রতিস্থাপন

বল জয়েন্ট এবং প্রতিরক্ষামূলক আবরণ অপসারণ

একটি ফ্ল্যাট-ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে বল জয়েন্ট বুটটি সরান (চাল 4.14)।

ধরে রাখার রিং ইনস্টল করুন ( টুল ব্যবহার করে 09545-1С000А/Вচাল 4.15)।

টুল 09545-1С000А/В ব্যবহার করে, একটি নতুন প্রতিরক্ষামূলক কভার ইনস্টল করুন।

ধরে রাখা রিং সরান।

ভাত। 4.16। সাসপেনশন আর্ম থেকে বল জয়েন্ট অপসারণ

সাসপেনশন আর্ম থেকে বল জয়েন্ট পিনটি ছিটকে দিতে একটি প্লাস্টিকের ম্যালেট ব্যবহার করুন (চিত্র। 4.16 ).

টুল 09545-11000A/B ব্যবহার করে, সাসপেনশন আর্মে একটি নতুন বল জয়েন্ট টিপুন (চাল 4.17)।

বুট এবং কব্জা পিনে ভেরিয়েন্ট R-2 গ্রীস রাখুন।

প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

নিম্নলিখিত পরীক্ষা করুন:

- পরিধান এবং ক্ষতির জন্য নীরব ব্লক;

- বিকৃতি বা ক্ষতির জন্য সাসপেনশন আর্ম;

- ফাটল এবং ক্ষতির জন্য বল জয়েন্ট কভার;

- ক্ষতি এবং বিকৃতির জন্য সমস্ত বন্ধন বোল্ট;

- বল জয়েন্ট পিন বাঁক প্রতিরোধের মুহূর্ত (চাল 4.18)।

যদি সমর্থন বুট একটি ফাটল আছে, বল জয়েন্ট সমাবেশ প্রতিস্থাপন।

বল জয়েন্ট পিন বাঁক প্রতিরোধের মুহূর্ত পরীক্ষা করুন.

রেফারেন্স মান হল 3.5-10 Nm।

যদি বল জয়েন্ট পিন টর্ক নির্দিষ্ট উপরের সীমা অতিক্রম করে, বল জয়েন্টটি প্রতিস্থাপন করুন। জয়েন্টের টর্ক কম হলে নিম্ন সীমা, কোন জ্যামিং বা অত্যধিক খেলা না থাকলে এর আরও ব্যবহার অনুমোদিত।

হাব অপসারণ

সামনের চাকাটি সরান।

কোটার পিনটি ছিটকে দিন এবং সামনের চাকার হাব বাদামটি খুলুন।

প্যাড গাইড থেকে ক্যালিপার সমাবেশ সরান এবং ব্রেক প্যাডস্টিয়ারিং নাকল থেকে এবং গাড়ির বডিতে একটি হুক বা তারে ঝুলিয়ে দিন।

স্টিয়ারিং নাকল থেকে চাকার গতি সেন্সরটি সরান।

পুলার 09568-34000 ব্যবহার করে, স্টিয়ারিং নাকল থেকে টাই রড এন্ড বল জয়েন্ট পিন টিপুন (চাল 4.19)।

সামনের সাসপেনশন হুইল বিয়ারিং প্রতিস্থাপন

সামনের সাসপেনশন স্ট্রটের স্টিয়ারিং নাকল দেখানো হয়েছেচাল 4.20।

পুলার 09568-34000 ব্যবহার করে, সুইং আর্ম থেকে সাসপেনশন আর্মের বল জয়েন্ট পিন টিপুন।

হাব বাদামের নীচে ওয়াশারটি ইনস্টল করুন যার অবতল দিকটি ভিতরের দিকে রয়েছে, যেমনটি দেখানো হয়েছেচাল 4.20।

স্টিয়ারিং নাকল

হাব থেকে হুইল ড্রাইভ শ্যাফ্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

স্টিয়ারিং নাকল থেকে সাসপেনশন স্ট্রট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

স্টিয়ারিং নাকল এবং হাব সমাবেশ সরান।

ইনস্টলেশন

অপসারণের বিপরীত ক্রমে ইনস্টলেশন বাহিত হয়।

নিম্নলিখিত টর্কের সাথে থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে শক্ত করুন, Nm:

হাব ফাস্টেনিং বাদাম.....200-260

নাট সাসপেনশন আর্ম এর বল জয়েন্ট পিনকে স্টিয়ারিং নাকলে সুরক্ষিত করে.....60-72

স্টিয়ারিং নাকলের সাসপেনশন স্ট্রটকে সুরক্ষিত করে বোল্টের বাদাম.....110-130

বিচ্ছিন্ন করা

সরান ব্রেক ডিস্কদুটি মাউন্ট স্ক্রু unscrewing দ্বারা হাব থেকে.

ধরে রাখা রিং সরান (চাল 4.21)।

আনুষাঙ্গিক ইনস্টল করুন 09517-21500 এবং 09517-29000 যেমন দেখানো হয়েছেচাল 4.22।

09517-29000 টুলের নাট ঘুরিয়ে স্টিয়ারিং নাকল থেকে হাবটি টিপুন।

আনুষাঙ্গিক 09517-21500 এবং 09517-29000, সেইসাথে কাদা রিং সরান।

প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ফাটল জন্য হাব এবং পরিধান জন্য splines পরীক্ষা করুন.

স্কোরিং বা অন্যান্য ক্ষতির জন্য ব্রেক ডিস্ক পরীক্ষা করুন।

ফাটল জন্য স্টিয়ারিং নাকল পরীক্ষা করুন.

ফাটল এবং ক্ষতির জন্য ভারবহন পরীক্ষা করুন।

একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন সর্বজনীন লুব্রিকেন্টস্টিয়ারিং নাকল এবং বিয়ারিং এর বাইরের রিং এর মিলন পৃষ্ঠে।

টুল 09532-31200A ব্যবহার করে, স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে হাব বিয়ারিং টিপুন।

সমাবেশ

09495-33000 টুল ব্যবহার করে হাবের বাইরে অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং রেস টিপুন।

09517-02000 এবং 09977-21811 টুল ব্যবহার করে, স্টিয়ারিং ক্যাম থেকে হাব বিয়ারিং এর বাইরের রেস টিপুন।

ময়লা ডিফ্লেক্টর রিং ইনস্টল করুন।

	ভাত। 4.24। হুইল বিয়ারিং-এ অক্ষীয় ছাড়পত্র পরীক্ষা করা হচ্ছে

যদি, হাব বাদাম শক্ত করার পরে, ভারবহনে অক্ষীয় খেলা (চাল 4.24 ) সর্বাধিক অনুমোদিত মান অতিক্রম করে, যার অর্থ হাব এবং সুইং আর্ম বিয়ারিংগুলি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে৷ এই ক্ষেত্রে, সমাবেশ disassemble এবং এটি reassemble।

হাব বিয়ারিং-এ সর্বাধিক অনুমোদিত অক্ষীয় ছাড়পত্র 0.008 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ফিক্সচার 09517-21500 সরান।

বিয়ারিংটি স্ব-ইনস্টল করতে হাবটিকে কয়েকবার ঘোরান।

চাকা বিয়ারিং ঘূর্ণন প্রতিরোধের মুহূর্ত পরীক্ষা করুন (চাল 4.25)।

হাব বিয়ারিংয়ের ঘূর্ণন প্রতিরোধের সর্বাধিক অনুমোদিত মুহূর্তটি 0.99 Nm এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

বাঁক প্রতিরোধের মুহূর্ত শূন্য হলে, বিয়ারিং-এ অক্ষীয় ছাড়পত্র পরীক্ষা করুন।

অ্যান্টি-রোল বার

স্টেবিলাইজার বার বন্ধনীগুলি সুরক্ষিত করে বোল্টগুলি খুলুন (চাল 4.28)।

স্টেবিলাইজার বারটি সরান।

প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

উপাদানের অবনতি এবং ক্ষতির জন্য স্টেবিলাইজার বার পরীক্ষা করুন।

ক্ষতি এবং বিকৃতির জন্য সমস্ত মাউন্টিং বোল্ট পরীক্ষা করুন।

ফাটল বা ক্ষতির জন্য স্টেবিলাইজার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বুট পরীক্ষা করুন।

স্টেবিলাইজার লিঙ্ক বল জয়েন্টগুলির ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন সজ্জা পরীক্ষা করুন (চাল 4.29)।

যদি বলের জয়েন্ট বুটে ফাটল থাকে তবে বুটটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং এতে লুব্রিকেন্ট লাগান।

বেশ কয়েকবার বল জয়েন্ট পিন রক করুন।

বল জয়েন্টকে সুরক্ষিত করে সেলফ-লকিং বাদামকে শক্ত করুন এবং কব্জা পিনটি ঘুরানোর টর্ক পরিমাপ করুন। এটি 0.7-2 Nm এর সমান হওয়া উচিত।

যদি কবজা পিনের টর্ক নির্দিষ্ট উপরের সীমা অতিক্রম করে, স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্কটি প্রতিস্থাপন করুন। বল জয়েন্ট পিনের ঘূর্ণন সঁচারক বল নির্দিষ্ট নিম্ন সীমার চেয়ে কম হলে, এটি ব্যবহার করা চালিয়ে যেতে পারে যদি কোন বাঁধাই বা অতিরিক্ত খেলা না থাকে।

ইনস্টলেশন

বারে অবস্থিত স্টপারের বাইরে থেকে স্টেবিলাইজার বারে নীরব ব্লক ইনস্টল করুন।

নীরব ব্লকে বন্ধনীটি ইনস্টল করুন।

বন্ধনী মাউন্টিং বোল্টগুলিকে প্রাক-আঁটসাঁট করুন এবং গাড়ির অন্য পাশে বন্ধনীটি ইনস্টল করুন।

স্টেবিলাইজার লিঙ্কটি ইনস্টল করুন।

স্ট্রেচার

সাবফ্রেম দেখানো হয়েছে

পিছনের ইঞ্জিন মাউন্ট ব্যালেন্সার বন্ধনীটি সরান (চাল 4.32)।

সাবফ্রেমটি সরানো সহজ করতে, স্টিয়ারিং মেকানিজমকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটের বল জয়েন্টগুলির আঙ্গুলগুলিকে সুরক্ষিত করে এমন বাদামগুলি খুলে ফেলুন, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি ঝুলিয়ে দিন এবং ইঞ্জিনে রডগুলি টাই করুন৷

ভাত। 4.33। সাবফ্রেমের অধীনে একটি জ্যাক ইনস্টল করা হচ্ছে

সাবফ্রেমের নীচে একটি জ্যাক রাখুন (চাল 4.33 ) এবং শরীরের সাথে সুরক্ষিত বোল্টগুলি খুলে সাবফ্রেমটি সরিয়ে ফেলুন।

প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ফাটল বা বিকৃতির জন্য সাবফ্রেম পরীক্ষা করুন।

ফাটল বা উপাদানের অবনতির জন্য সাসপেনশন মাউন্ট এবং নীরব ব্লকগুলি পরীক্ষা করুন।

ইনস্টলেশন

একটি জ্যাক দিয়ে সমর্থন করে সাবফ্রেমটি ইনস্টল করুন।

স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক ইনস্টল করুন।

সাসপেনশন বাহুগুলির নীরব ব্লকগুলি সুরক্ষিত করে বোল্ট এবং বাদামগুলিকে শক্ত করুন।

ইঞ্জিন মাউন্ট রিয়ার ব্যালেন্সার বন্ধনী ইনস্টল করুন।

ইনস্টল করুন নিষ্কাশন পাইপমাফলার

এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কাজ প্রযুক্তিগত পরিদর্শনএবং সাসপেনশন অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি সহকারীর সাথে একসাথে একটি লিফট বা পরিদর্শন খাদে সম্পাদন করা সুবিধাজনক।
আমরা সামনের সাসপেনশনের সমস্ত অংশের বন্ধনগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করি, আলগা সংযোগগুলিকে আঁটসাঁট করি।
সামনে সাসপেনশন অন নাটক চেক আগে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িআমাদের হাত দিয়ে আমরা জোরালোভাবে উপরের অংশ দ্বারা চাকা পাম্প. শক্তিশালী ধাক্কার ক্ষেত্রে, চাকার বোল্টের শক্ততা পরীক্ষা করুন।
যদি বোল্টগুলি ভালভাবে শক্ত করা হয় তবে চাকাটি ঝুলিয়ে দিন এবং...

যদি ব্রেক প্যাডেল চাপার সময় নকিং সাউন্ড (প্লে) অদৃশ্য হয়ে যায়, তাহলে এর উৎস হল হাব বিয়ারিং-এ অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স (দেখুন। সামনের চাকা হাব বিয়ারিং-এ ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা).
বল জয়েন্টগুলির কারণে সম্ভাব্য ঠক ঠক শব্দ হতে পারে। বল পিনের খেলা দ্বারা স্পর্শ দ্বারা একটি ত্রুটিপূর্ণ এক নির্ধারণ করা যেতে পারে. আমরা এই কবজা প্রতিস্থাপন.
বিকৃত অক্ষ নিম্ন বাহু(এটি চোখের কাছেও লক্ষণীয়) আমরা এটি প্রতিস্থাপন করি।
যদি চাকার সারিবদ্ধ কোণগুলি সামঞ্জস্য করা না যায়, শরীরের বিকৃতি সম্ভব হয়, মাডগার্ড স্ট্রটগুলি "অভিভূত" হয়, পাশের সদস্য এবং ক্রস সদস্য বাঁকানো হয়। আমরা একটি পরিষেবা স্টেশনে শরীরের "জ্যামিতি" পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই এবং প্রয়োজনে ক্রস মেম্বার প্রতিস্থাপন করি।

• আমরা গাড়ির সামনের চাকাগুলি ঝুলিয়ে রাখি এবং নিশ্চিত করি যে উপাদানগুলির কোনও বিকৃতি নেই (উপরে দেখুন);
• রাবার-ধাতুর কব্জাটির বাইরের বুশিংয়ের বাইরের প্রান্তের তুলনায় থ্রাস্ট ওয়াশারের রেডিয়াল স্থানচ্যুতি 2.5 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়;
• থ্রাস্ট ওয়াশার এবং বাইরের কব্জা বুশিংয়ের বাইরের প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব নীচের জন্য 3-7.5 মিমি এবং উপরের বাহুগুলির জন্য 1.5-5 মিমি হওয়া উচিত।

রাবার ফেটে গেলে এবং একতরফা পরিধান হলে রাবার-ধাতুর কব্জা অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আমরা নীচের বলের জয়েন্টগুলির অবস্থা নিম্নলিখিত ক্রমে পরীক্ষা করি:

• চাকাটি সরানোর পরে, আমরা হাবের নীচে 280 মিমি উঁচু একটি শক্তিশালী, স্থিতিশীল কাঠের ব্লক রাখি এবং গাড়িটিকে এটিতে নামিয়ে দিই। নিরাপত্তার জন্য, আমরা এটি গাড়ির থ্রেশহোল্ডের নীচে রাখি। সরানো চাকা. আমরা নিম্ন বল জয়েন্ট থেকে শঙ্কুযুক্ত প্লাগ খুলে ফেলি;

আমরা কব্জাগুলির ময়লা-প্রমাণ কভারগুলির অবস্থা পরীক্ষা করি। আমরা একটি সমাবেশ হিসাবে ছেঁড়া কভার সঙ্গে hinges প্রতিস্থাপন।
নতুন উপর বল জয়েন্টবল পিনটিকে বিভিন্ন দিকে ঘুরান বা ডিফ্লেক্ট করুন। প্রতিক্রিয়া, freewheelআঙুল বা গুরুতর জ্যামিং অগ্রহণযোগ্য।
আমরা সাবধানে সাসপেনশন স্প্রিংস পরিদর্শন করি। স্যাগিং স্প্রিংস, সেইসাথে অন্যান্য ক্ষতিগ্রস্থ স্প্রিংগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
আমরা বিকৃত বা জীর্ণ স্টেবিলাইজার বার প্রতিস্থাপন. সাসপেনশন রড মাউন্টিং প্যাড শেষ হয়ে গেলে সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
শক শোষক মাউন্টিং কোন খেলা করা উচিত নয়. আমরা নিশ্চিত করি যে নীচের মাউন্ট করা চোখের রাবার-ধাতুর কব্জাটিতে কোনও পরিধান নেই - ক্র্যাকিং, ডিলামিনেশন ইত্যাদি, এর বেঁধে রাখা বোল্ট শক্ত করা হয়েছে। যদি গুরুতর লিক ঘটে কাজের তরলশক শোষক শরীরে - এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। উভয় শক শোষককে একবারে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনি গাড়ী দাঁড়ানো সঙ্গে শক শোষক এর serviceability পরীক্ষা করতে পারেন. উল্লম্ব দিকে বেশ কয়েকবার ডানা টিপে গাড়িটিকে রক করুন। গাড়ির দোলনা বন্ধ করে, আমরা নিশ্চিত করি যে শরীরের মুক্ত কম্পনগুলি 2টির বেশি চক্রের মধ্যে মারা যায় না। কোন ঠক ঠক শব্দ করা উচিত নয়.

ইদানীং মার্সিডিজ-বেঞ্জ কোম্পানিএকটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক আকর্ষণীয় নতুন পণ্য উপস্থাপন করেছে যা প্রচুর শব্দ করেছে স্বয়ংচালিত বিশ্ব. অন্তত মডেল মনে রাখবেন নতুন GLC, যা একটি ইভেন্টে উপস্থাপিত হয়েছিল যে কোম্পানিটি তার স্বদেশে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। যাইহোক, জার্মান ব্র্যান্ড সাম্প্রতিক জেনেভা মোটর শোতে সর্বাধিক সংখ্যক নতুন পণ্য উপস্থাপন করেছে। উজ্জ্বলতম এক এবং আকর্ষণীয় নতুন পণ্য, যা সুইজারল্যান্ডে উপস্থাপিত হয়েছিল, সবচেয়ে আকর্ষণীয় ধারণা SUV G500 4x4?, যা জেনেভাতে অ্যাসিড হলুদে দেখানো হয়েছিল, যা এটিতে অতিরিক্ত মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। এবং যদিও গাড়িটি প্রাথমিকভাবে একটি ধারণা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, কোম্পানি এটি চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সিরিয়াল উত্পাদন, যার ফলে সমস্ত connoisseurs আনন্দিত ভাল SUVআশ্চর্যজনক চালচলন সহ।

প্রবন্ধ

হুন্ডাই ইলান্ট্রা অন্যটির চেয়ে বেশি কমপ্যাক্ট সেডান, কুপ এবং হ্যাচব্যাক। এটি একটি উদাহরণ যে দক্ষিণ কোরিয়ার নির্মাতারা কত দ্রুত পাঠ শিখতে সক্ষম হয় এবং তারা কত দ্রুত জাপানিদের জন্য কয়েক দশক ধরে সেই পথে চলে গেছে। অটোমোবাইল কোম্পানি. Elantra কোথাও থেকে বেরিয়ে এসেছে, কিন্তু এটি একটি সত্যিকারের সেরা-বিক্রেতা হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে সেরা কমপ্যাক্ট গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এখন এই গাড়িটি করোলার চেয়ে ভালো, সিভিকের থেকেও ভালো, এটি ক্রুজ এবং ফোকাসের সাথে প্রতিযোগিতা করে। তদুপরি, এলান্ত্রা উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল " সেরা সেডান উত্তর আমেরিকা 2012 সালে।"

একটি গাড়ির আকার এবং মাত্রা দক্ষতার মতোই গুরুত্বপূর্ণ - এই থিসিসটি নতুনটিতে সবচেয়ে ভালভাবে মূর্ত হয়েছে হুন্ডাই সংস্করণঅ্যাকসেন্ট, যা 2012 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2013 সালে কিছু পরিবর্তন হয়েছিল। গাড়িটি আগের চেয়ে বড়, এটি অনেক ভাল সজ্জিত, এবং এটি মুখোমুখি কমপ্যাক্ট গাড়িযেমন Fiat 500 এবং ফোর্ড ফিয়েস্তা. বিকাশকারীরা গাড়ির আর্থিক আকর্ষণ এবং ব্যবহারিকতা সম্পর্কে আরও চিন্তা করেছিলেন, তাই এটি আরও কাছাকাছি হয়ে উঠেছে হোন্ডা ফিটএবং নিসান ভার্সা, এবং ডিজাইনের দিক থেকে এর কিয়া রিওর সাথে অনেক মিল রয়েছে।

একটি হুন্ডাই গেটজে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর অপসারণ এবং ইনস্টল করা হচ্ছে।

সার্কিটে কোনো ত্রুটি দেখা দিলে হুন্ডাই গেটজের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর, ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করে দেয়, নিয়ামক মেমরিতে একটি ফল্ট কোড সঞ্চয় করে এবং চালু করে সতর্কতা আলোইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে।

এই ক্ষেত্রে, চেক করুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরএবং দাঁত অনুপস্থিত, রানআউট বা অন্যান্য ক্ষতির জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে মাউন্ট করা একটি ড্রাইভ ডিস্ক।

হুন্ডাই গেটজে মাস্টার ডিস্ক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের মধ্যে ইনস্টলেশনের ব্যবধান 0.5-1.5 মিমি হওয়া উচিত।

যাতে হুন্ডাই গেটজে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর সরান।
আপনার প্রয়োজন হবে: একটি 10 ​​মিমি সকেট, একটি রেঞ্চ, একটি এক্সটেনশন, একটি পরীক্ষক।

কিভাবে ধাপে ধাপে হুন্ডাই গেটজে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর অপসারণ, পরীক্ষা এবং ইনস্টল করবেন।

হুন্ডাই গেটজ এবং বিশেষ করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের জন্য সস্তা খুচরা যন্ত্রাংশ কোথায় কিনবেন।

বেল্ট প্রতিস্থাপন হুন্ডাই টাইমিং বেল্টগেটজ (টাইমিং বেল্ট, পরিদর্শন এবং অবস্থা মূল্যায়ন, আমার কি টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে?.

হুন্ডাই গেটজ টাইমিং বেল্টের অবস্থা এবং পরবর্তী প্রতিস্থাপন পরীক্ষা করা হচ্ছে

ড্রাইভ বেল্টগ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ( টাইমিং বেল্ট) আমরা এটি প্রতিস্থাপন করি যখন এতে অশ্রু, ফাটল এবং অন্যান্য ক্ষতি সনাক্ত করা হয়, সেইসাথে প্রতি 60 হাজার কিলোমিটার, নির্বিশেষে বেল্ট অবস্থা. মূল্যায়নের জন্য টাইমিং বেল্টের অবস্থাআপনাকে এর উপরের এবং নীচের কভারগুলি সরাতে হবে (নীচে দেখুন)। হাত দিয়ে বেল্টের টান চেক করতে, বিপরীত দিকে তার অগ্রবর্তী (সামনের) শাখায় প্রায় 50 N (5 kgf) বল প্রয়োগ করুন টান রোলার. এ সঠিক টানবেল্টের দাঁত টেনশন রোলার অ্যাডজাস্টিং বল্টের মাথার অর্ধেক ব্যাসার্ধে পৌঁছাতে হবে। বেল্ট প্রতিস্থাপনড্রাইভ টাইমিং বেল্টআমরা এটি একটি পরিদর্শন খাদ বা ওভারপাস উপর সঞ্চালন। কুল্যান্ট পাম্প পুলি সুরক্ষিত চারটি বোল্ট আলগা করতে একটি 10 ​​মিমি সকেট ব্যবহার করুন। ড্রাইভ বেল্ট অপসারণ সহায়ক ইউনিটএবং পাওয়ার স্টিয়ারিং। প্লায়ার ব্যবহার করে, কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর ওয়্যারিং জোতার দুটি হোল্ডারের পাপড়ি চেপে নিন এবং হোল্ডারগুলি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন শীর্ষ কভারড্রাইভ টাইমিং বেল্ট. স্পষ্টতার জন্য, আমরা ইঞ্জিন সরানোর সাথে বেশিরভাগ অপারেশন দেখাই। বন্ধন বল্টু খুলুন. পুলি মাউন্টিং বোল্ট আলগা করতে একটি 22 মিমি সকেট ব্যবহার করুন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে এই ক্রিয়াকলাপটি সম্পাদন করার সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘুরতে না দেওয়ার জন্য, আপনি গাড়িটিকে গিয়ারে রাখতে পারেন এবং একজন সহকারীকে ব্রেক প্যাডেল টিপতে পারেন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঠিক করার আরেকটি পদ্ধতিতে, আপনাকে ক্লাচ হাউজিং কভারটি সরাতে হবে ("গিয়ারবক্স সরানো এবং ইনস্টল করা" পৃষ্ঠা 105 দেখুন)। ঘোরান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টঘড়ির কাঁটার দিকে যতক্ষণ না তার পুলির চিহ্নটি "T" অক্ষরের আকারে নীচের কভারের চিহ্নের সাথে মেলে। একই সময়ে। এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি সরান। রোলার এবং স্প্রিং স্টপের মধ্যে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ঢোকানো, টেনশন রোলার বন্ধনীটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে, বেল্টের টান আলগা করে, এবং এই অবস্থানে এটিকে শক্ত করুন সামঞ্জস্য বল্টু. বন্ধনী অপসারণ সঠিক সমর্থন পাওয়ার ইউনিট(দেখুন "পাওয়ার ইউনিট সাপোর্ট প্রতিস্থাপন", পৃ. 63)। টেনশন রোলারটি প্রতিস্থাপন করতে, অ্যাডজাস্টিং বল্টটি খুলুন (উপরে দেখুন)। বিপরীত ক্রমে টেনশন রোলার ইনস্টল করুন। বেল্ট ইনস্টল করার আগে, ম্যাচ পরীক্ষা করুন প্রান্তিককরণ চিহ্নক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট। আমরা প্রথমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করি এবং তারপরে ক্যামশ্যাফ্ট. এই ক্ষেত্রে, বেল্টের সামনের অংশ টানতে হবে। অ্যাডজাস্টিং বোল্ট এবং টেনশন রোলার বন্ধনী মাউন্টিং বল্টটি আলগা করুন। এই ক্ষেত্রে, রোলারটি কাজের অবস্থান নেবে এবং বেল্টটি উত্তেজনাপূর্ণ হবে। আমরা বল্টু দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে দুই ঘুরিয়ে সুরক্ষিত করি এবং পুলিতে চিহ্নগুলির প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করি। আপনার আঙুল দিয়ে ভালভের ছিদ্রটি বেশ কয়েকবার বন্ধ করুন এবং খুলুন। আমরা নিশ্চিত করি যে একটি ভ্যাকুয়াম থেকে সরবরাহ করা হয়েছে ইনটেক পাইপভালভের কাছে একটি কার্যকরী ভালভ পরীক্ষা করার সময়, এর প্লাঞ্জারটি সামনে এবং পিছনে সরানো উচিত। ভ্যাকুয়াম অনুভূত না হলে, দ্রাবক দিয়ে ভালভের ভিতরে ফ্লাশ করা প্রয়োজন। একটি লাঠি ব্যবহার করে উপযুক্ত আকারভালভ গর্তে ঢোকানো (থ্রেডেড অংশ থেকে), আমরা ভালভ প্লাঞ্জারের গতিবিধি পরীক্ষা করি। ভালভ নিষ্ক্রিয় হলে, এটি প্রতিস্থাপন করুন। ভালভ ইনস্টল করার আগে, এর থ্রেডেড অংশে সিলান্টের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন। সিলিন্ডারের মাথার কভারের গর্তে ভালভটি স্ক্রু করুন এবং এটিকে 8-12 Nm এর টর্কের সাথে শক্ত করুন।

যা হুন্ডাই স্পেসিফিকেশনগেটজএবং গাড়ী সম্পর্কে স্পেসিফিকেশন আপনি দিতে পারেন?

যানবাহন স্পেসিফিকেশন। মাত্রাওজন দৈর্ঘ্য প্রস্থ হুন্ডাই গেটজ

স্পেসিফিকেশনগাড়ী হুন্ডাই গেটজ সাধারণ তথ্য অপশন ইঞ্জিন মডেল G4EA (1.3 l) G4ED (1.6 l) শরীরের ধরন হ্যাচব্যাক, পাঁচ-দরজা, অল-মেটাল, মনোকোক আসন সংখ্যা 5 5 দরজার সংখ্যা 5 5 কার্ব ওজন, কেজি 1095 1108 মধ্যে স্থূল ওজন মৌলিক কনফিগারেশন, কেজি 1500 1530 ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি 5,0 5,0 আয়তন লাগেজ বগি, সর্বনিম্ন/সর্বোচ্চ, l 254/1130 254/1130 সর্বোচ্চ গতি* (ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন), কিমি/ঘন্টা 163/162 180/174 ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘন্টা * (ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ), 11.5/14.8 থেকে 9,6/12 জ্বালানী খরচপ্রতি 100 কিমি (আরো নয়)* (ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন), মিশ্র চক্রে শহরতলির চক্রে l: 8,3/10,1 *একটি বিশেষ পদ্ধতি ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। ইঞ্জিন হুন্ডাই গেটজ মডেল G4EA G4ED টাইপ পেট্রল, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC) পেট্রল, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, দুটি ওভারহেড সহ ইন-লাইন camshafts(DOHC) প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা 3 4 সিলিন্ডার অপারেটিং অর্ডার 1-3-4-2 1-3-4-2 সিলিন্ডার ব্যাস/পিস্টন স্ট্রোক, মিমি 71,5/83,5 76,5/87 কাজের পরিমাণ, সেমি 3 1341 1599 কম্প্রেশন অনুপাত 9,5 10,0 রেটেড পাওয়ার, কিলোওয়াট (এইচপি) 60,3(82) 77,2(105) রেট করা শক্তিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি, মিনিট -1 5 500 5800 সর্বোচ্চ টর্ক, N.m 118,7 143,2 ইঞ্জিনের গতি সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল, মিনিট -1 3200 3200 ন্যূনতম ইঞ্জিন গতি 700+100 মোডে নিষ্ক্রিয় গতি, মিনিট -1 700+100 ইগনিশন সিস্টেম অংশ হিসেবে পারফর্ম করেছেন ইলেকট্রনিক সিস্টেমইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক, মিমি 1,0-1,1 পাওয়ার সিস্টেমের ধরন মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন জ্বালানী সঙ্গে Unleaded পেট্রল অকটেন সংখ্যা 92 এর কম নয় ট্রান্সমিশন হুন্ডাই গেটজ ক্লাচ একক ডিস্ক, শুষ্ক, ডায়াফ্রাম চাপ বসন্ত সঙ্গে ক্লাচ রিলিজ ড্রাইভ হাইড্রোলিক, ব্যাকল্যাশ-মুক্ত সংক্রমণ বৈশিষ্ট্য যান্ত্রিক, পাঁচ-গতি; সব প্রোগ্রাম অগ্রবর্তী ভ্রমণসিঙ্ক্রোনাইজার সহ হাইড্রোমেকানিক্যাল (স্বয়ংক্রিয়), চার গতি চ্যাসিস গিয়ার হুন্ডাই গেটজ সামনের সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক স্ট্রট, কয়েল স্প্রিং, উইশবোন এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ স্বাধীন ম্যাকফারসন টাইপ। সামনের চাকা বিয়ারিং- বল, কৌণিক যোগাযোগ, ডবল সারি রিয়ার সাসপেনশন আধা-স্বাধীন, কয়েল স্প্রিংস, হাইড্রোলিক শক শোষক এবং U-আকৃতির টর্শন মরীচি. ভারবহন পিছনের হাব- বল, কৌণিক যোগাযোগ, ডবল-সারি, হাবের সাথে অবিচ্ছেদ্য চাকা ডিস্ক, ইস্পাত, স্ট্যাম্প বা হালকা খাদ। রিমের আকার - 5.5J-14(5.5J-15), ET অফসেট - 46 মিমি, পরিমাণ এবং পিসিডি ফাস্টেনারগুলির গর্তের ব্যাস 4 × 100 মিমি, ব্যাস কেন্দ্রীয় গর্ত- 54 মিমি টায়ার রেডিয়াল, টিউবলেস 175/65R14, 185/55R15 স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং গিয়ার হাইড্রোলিক বুস্টার (1.3 লি ইঞ্জিন) সহ র্যাক এবং পিনিয়ন। গিয়ার- বৈদ্যুতিক বুস্টার সহ র্যাক (1.6 লি ইঞ্জিন) স্টিয়ারিং গিয়ার দুটি স্টিয়ারিং রড একটি র্যাকের সাথে বল জয়েন্ট দ্বারা সংযুক্ত এবং স্টিয়ারিং নাকল বাহু ব্রেক সিস্টেম বৈশিষ্ট্য সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম হাইড্রোলিক, তির্যক, ভ্যাকুয়াম বুস্টার সহ ডবল-সার্কিট লেম কিছু গাড়িতে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ইনস্টল করা আছে। সিস্টেম (ABS) সামনের চাকার ব্রেক ডিস্ক, চলমান ক্যালিপার দিয়ে বায়ুচলাচল এবং ডিস্কের মধ্যে ফাঁকগুলির স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় এবং প্যাড পিছনের চাকার ব্রেক ড্রাম, ডেক মধ্যে ফাঁক স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় সঙ্গে কামি এবং ড্রাম পার্কিং ব্রেক সিস্টেম ম্যানুয়াল সহ তারের ড্রাইভব্রেক প্যাড উপর পিছনের চাকা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বৈশিষ্ট্য বৈদ্যুতিক চিত্র একক-ওয়্যার, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের "নেতিবাচক" টার্মিনাল এবং ভোক্তারা "গ্রাউন্ড" এর সাথে সংযুক্ত থাকে (গাড়ির শরীর এবং উপাদান মোবাইল) রেটেড ভোল্টেজ, ভি 12 ব্যাটারির ক্ষমতা 55 20-ঘন্টা ডিসচার্জ মোডে, A.h জেনারেটর এসি, থ্রি-ফেজ, বিল্ট-ইন রেকটিফায়ার সহ ব্লক এবং ইলেকট্রনিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা সর্বাধিক কারেন্ট, A 90 স্টার্টার প্রত্যক্ষ কারেন্ট, গ্রহের গিয়ারবক্স সহ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ট্র্যাকশন রিলে এবং ফ্রি হুইল স্টার্টার পাওয়ার, কিলোওয়াট 0,9

যা স্পার্ক প্লাগগাড়ির সাথে মানানসই হবে হুন্ডাই গেটজ. ব্র্যান্ডের নাম এবং স্পার্ক প্লাগের মডেল। কোন ব্র্যান্ডের মোমবাতি বেশিক্ষণ কাজ করবে এবং অপারেশনে ভালো পারফর্ম করবে?
হুন্ডাই গেটজে আমরা কোন স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করব?

গাড়ির জন্য উপযুক্ত হুন্ডাই গেটজ স্পার্ক প্লাগ

ক্রস কোড:

0002330704, 0242229660, 0242229884, 14FR8DUX, 2382, 2430, 3130, 6953, FR3CLS6, FR3LS6, FR8DCX+, FR8DX, K14PU11, K14P-U11, K16PRU11, K16PR-U11, OE152, OE152/T10, RC14YC4, RC8YC4, RFC52LS5,

জন্য একইভাবে হুন্ডাই গেটজমাপসই হবে স্পার্ক প্লাগ

চ্যাম্পিয়ন RC12YC5

NGK BKR5ES11 / NGK FR45NGK / NGK BKR5E11 / NGK 4636

স্প্লিটফায়ার SF392D6

হেডলাইটে ল্যাম্প প্রতিস্থাপন, পরিপাটি, ল্যাম্প ইন পিছনের আলোএবং মাত্রা, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ আলোর বাল্ব হুন্ডাই গেটজ

হেডলাইটে বাল্ব প্রতিস্থাপন ড্যাশবোর্ডঅভ্যন্তরীণ আলো হুন্ডাই গেটজ

থেকে তারের ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

বাতি প্রতিস্থাপনব্লক হেডল্যাম্পে হেড এবং পার্কিং লাইট হুন্ডাই গেটজ

এবং লকটি পাশে সরান।

হেডলাইট বাতি- হ্যালোজেন। তোমার তাকে স্পর্শ করা উচিত নয় কাচের ফ্লাস্কআঙ্গুল, তাদের থেকে ট্রেস অন্ধকার হতে হবে বাতিযখন উত্তপ্ত হয়। আপনি অ্যালকোহলে ভিজিয়ে একটি পরিষ্কার রাগ দিয়ে ফ্লাস্ক থেকে ময়লা অপসারণ করতে পারেন।

ইনস্টল করুন নতুন বাতিমাথার আলো(H4) বিপরীত ক্রমে।

জন্য বাতি প্রতিস্থাপনবাম হেডল্যাম্পে হেডলাইট, ব্যাটারি অপসারণ করতে হবে।

কার্টিজ ঘোরান বাতিঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে 45°

পিছনের আলোতে পার্কিং লাইট এবং ব্রেক ল্যাম্প

বিধির 2.3.1 ধারা অনুযায়ী ট্রাফিক রাশিয়ান ফেডারেশনভিতরে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ দিনের আলো ঘন্টাদিন বাইরে বসতিকম বীম হেডলাইট ছাড়া. IN অন্ধকার সময়দিন বা পরিস্থিতিতে অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতাকম বিম হেডলাইট ছাড়া গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ এবং পাশের আলো. অতএব, হেডলাইটে জ্বলে যাওয়া হেড লাইট বাল্ব এবং পিছনের আলোতে সম্মিলিত সাইড লাইট এবং ব্রেক লাইট বাল্ব অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। হেডলাইটের পাশের আলোর বাল্বটি ব্যর্থ হলে, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে বা মেরামতের স্থানে যেতে হবে (হেডলাইট বাল্ব বন্ধ না করে)।

দয়া করে নোট করুন: সম্মিলিত সাইড লাইট এবং ব্রেক লাইট ল্যাম্পের সকেটের প্রোট্রুশনগুলি অবস্থিত বিভিন্ন স্তরএবং কার্টিজের সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ খাঁজের সাথে অবশ্যই ফিট করতে হবে।

বিপরীত ক্রমে বাতি এবং লণ্ঠন ইনস্টল করুন।

ঘটনা যে গাড়ী ইঞ্জিন নিষ্কাশন করা হয় ব্যাটারিসঠিকভাবে কাজ করছে, তারপর আপনি যখন এটি "আলো" তখন এটি অবিলম্বে শুরু হবে। পাওয়ার সাপ্লাই বা কন্ট্রোল সিস্টেমে সমস্যা সহ একটি ইঞ্জিন এবং ডিসচার্জ (শুরু করার ব্যর্থ প্রচেষ্টা থেকে ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন) "এটিকে আলোকিত করে" ব্যাটারি চালু করার কোন মানে হয় না৷ যদি, "দাতা" ব্যাটারি থেকে ইঞ্জিন শুরু করার পরে এবং ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির পরবর্তী রিচার্জ করার পরে, স্টার্টার আবার ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করতে অস্বীকার করে, তবে ব্যাটারিটি ত্রুটিযুক্ত এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

হুন্ডাই গেটজগাড়ির মাত্রা। সামগ্রিক মাত্রা, নকশা বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিনের বর্ণনা।

সাধারণ তথ্য, বিবরণ এবং তথ্য হুন্ডাই আকারগেটজএবং সম্পূর্ণরূপে নকশা, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে।

হুন্ডাই গেটজ গাড়িগোয়েটজ (গেটজ) দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি হুন্ডাই ( হুন্ডাই) 2002 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল জেনেভা মোটর শো. এটা আধুনিক, আড়ম্বরপূর্ণ হুন্ডাই গেটজ গাড়ি, ইউরোপীয় সাইজ ক্লাস B এর অন্তর্গত।

এই ম্যানুয়ালটি নকশা, অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত গেটজ গাড়ি একটি হ্যাচব্যাক বডি সহ, একটি G4EA (12-ভালভ, 1.3 l) বা G4ED (16-ভালভ, 1.3 l) ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত

1.6 l), যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ হুন্ডাই বডিগেটজ- একটি বিশাল এবং একটি মিনিভ্যানের খুব স্মরণ করিয়ে দেয়। হুন্ডাই গেটজ গাড়িসাধারণ GL থেকে ব্যয়বহুল GLS পর্যন্ত বিভিন্ন ট্রিম স্তরে উপলব্ধ। জিএল প্যাকেজটিতে মাল্টি-ফেজ অ্যাক্টিভেশন সহ একটি ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ, একটি ইমোবিলাইজার, কেন্দ্রীয় লকিংএবং অডিও প্রশিক্ষণ। পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ উপলব্ধ।

হুন্ডাই গেটজ গাড়ির মাত্রা

GLS ট্রিম স্তরঅতিরিক্তভাবে অন্তর্ভুক্ত: উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, বৈদ্যুতিক জানালা, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত বাহ্যিক আয়না, কুয়াশা আলো, উত্তপ্ত সামনের আসন, সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসনউচ্চতা, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS ( অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমব্রেক), কার্বন ফাইবার আলংকারিক সন্নিবেশ।

হুন্ডাই গেটজ গাড়ি GLS কনফিগারেশনে একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (GLS) সহ, ইতিমধ্যে বিদ্যমান সরঞ্জামগুলি ছাড়াও আরও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: EBD - ইলেকট্রনিক ব্রেক বিতরণ - বিতরণ ব্যবস্থা ব্রেকিং ফোর্স, অন-বোর্ড কম্পিউটার, এয়ারব্যাগ সামনের যাত্রী, চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার শিফট নব, টেলগেট স্পয়লার এবং অ্যালয় রিমস R15।

যানবাহন নিরাপত্তা বৃদ্ধি, বিকৃত স্টিয়ারিং কলামএবং তিন পয়েন্ট বেল্টপ্রটেনশনারের সাথে নিরাপত্তা, সেইসাথে পাশের সংঘর্ষে সুরক্ষার জন্য দরজায় নির্মিত ইস্পাত বিম।

গাড়িরাশিয়ান স্পেসিফিকেশন আছে: চাঙ্গা সাসপেনশন, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, গ্যালভানাইজড বডি, জারা বিরোধী চিকিত্সা, অন্তত 92 এর অকটেন নম্বর সহ পেট্রলের সাথে অভিযোজন। বেশিরভাগ অপারেশন রক্ষণাবেক্ষণএবং GLS কনফিগারেশনে G4EA ইঞ্জিন (1.3 l) সহ একটি গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে মেরামত দেখানো হয়েছে।

জ্বালানী খরচ কিগাড়ী দ্বারা হুন্ডাই গেটজবিভিন্ন চক্রে। ভ্রমণের সময় জ্বালানি খরচও পরিবর্তিত হয়। শহরের চারপাশে, শহরের বাইরে এবং মিশ্র মোডে। গাড়ী দ্বারা জ্বালানী খরচ চূড়ান্ত ফলাফল কি? হুন্ডাই গেটজ।

পেট্রল Hyundai Getz এর জ্বালানী খরচ কি?

r

হুন্ডাই গেটজ জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিমি (সর্বোচ্চ)* (ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন), শহুরে চক্রে অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে সম্মিলিত চক্রে