সড়ক পরিবহনের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা:
ক) চালচলন এবং উচ্চ গতিশীলতা, গতিশীলতা;
খ) রুটে অতিরিক্ত রিলোডিং বা স্থানান্তর ছাড়াই "দ্বারে দ্বারে" পণ্য বা যাত্রী সরবরাহ করা;
গ) গাড়ির স্বায়ত্তশাসন;
ঘ) প্রসবের উচ্চ গতি;
e) একটি আঞ্চলিক ভিত্তিতে প্রয়োগের বিস্তৃত সুযোগ, পণ্যসম্ভার এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার ধরন;
e) আরো ছোট কাটাজল পরিবহন প্রাকৃতিক উপায় সঙ্গে তুলনা অনুসরণ.
বৃহত্তর গতিশীলতা, চলাচলের স্বাচ্ছন্দ্য এবং যাত্রীর চাহিদার পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা যানবাহনগুলিকে প্রায়শই প্রতিযোগিতার বাইরে থাকতে দেয় যখন যাত্রী ট্রাফিকস্থানীয় লাইনে। যাত্রী প্রতি গড় ভ্রমণ দূরত্ব 9 কিমি। রাশিয়ার অনেক শহরে বাসগুলি 60% এরও বেশি যাত্রী বহন করে এবং তাদের মধ্যে কিছু গ্রামীণ এলাকায় - 100%।
সড়ক পরিবহনের আপেক্ষিক অসুবিধা:
ক) উচ্চ খরচ (রেল, জল এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় দশগুণ বেশি);
খ) উচ্চ জ্বালানী এবং শক্তির তীব্রতা, ধাতু খরচ;
গ) একটি রোলিং স্টক ইউনিটের কম উৎপাদনশীলতা (প্রতি বছর 130-150 হাজার টি-কিমি);
ঘ) সর্বাধিক শ্রম তীব্রতা
e) পরিবেশ দূষিত করে;
চ) যানবাহনের গড় লোড ক্ষমতা কম হওয়ার কারণে শ্রম উৎপাদনশীলতার নিম্ন স্তর।
প্রতিটি ধরণের পরিবহনের ব্যবহারের পছন্দের সুযোগ তার প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে: পরিবহন অবকাঠামোর অবস্থান, দেশ বা শহরের বিভাগ, সেইসাথে পরিবহনের খরচ এবং সময়। পরিবহন খরচ কমানোর ইচ্ছা, এর ডেলিভারির গতি বাড়ানোর জন্য বিকল্পগুলি বেছে নেওয়ার প্রয়োজন হয় বিভিন্ন ধরণেরএকটি নির্দিষ্ট পণ্যসম্ভার পরিবেশন করার জন্য পরিবহন এবং - যাত্রী পরিবহন। মিথস্ক্রিয়া সংক্রান্ত বিষয়ে, সড়ক পরিবহন দ্বারা একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করা হয়, কারণ এটি কেবলমাত্র এটি ঘরে ঘরে সরবরাহ করতে সক্ষম, যা এটিকে সমস্ত ধরণের পরিবহনের সাথে কাজ করতে দেয়। উপরন্তু, প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, রাস্তা দ্বারা প্রসবের সময় সবচেয়ে ছোট, কিন্তু কারণে উচ্চ মূল্যএবং দরিদ্র পরিবেশগত বন্ধুত্ব, মিশ্র ট্রাফিক যানবাহন অংশগ্রহণ প্রতিবার ন্যায়সঙ্গত হতে হবে. 250 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে, মোটর পরিবহন একটি মিশ্র রেলপথ - সড়ক পরিবহনের তুলনায় 12 গুণ দ্রুত কার্গো সরবরাহ করে।
মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের সিংহভাগ 2 বা ততোধিক পরিবহণের মোডের অংশগ্রহণে সঞ্চালিত হয়। আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য, সাধারণত বিভিন্ন ধরনের পরিবহন ব্যবহার করা হয়। সমস্ত পণ্যসম্ভারের 35% মিশ্র সড়ক এবং রেল ট্রাফিকের উপর পড়ে।
90% সামুদ্রিক পরিবহন রেলপথ এবং নদী পরিবহনের সাহায্যে পরিচালিত হয়। পাইপলাইন থেকে প্রায় সমস্ত তেল পরিবহনের অন্যান্য মোডে স্থানান্তরিত হয় এবং গাড়িটি পরিবহনের সমস্ত মোডের সাথে যোগাযোগ করে, এর ওজন যাত্রী পরিবহনের জন্য বিশেষত বড়।
মিথস্ক্রিয়া বিন্দু পরিবহন কেন্দ্র. পূর্বে, পরিবহন কেন্দ্রগুলি, তাদের ঐতিহাসিক বিকাশের কারণে, বিভাগ, ব্যক্তিগত এস্টেট, ভূগোল, টপোগ্রাফি এক প্রকার থেকে অন্য ধরণের পণ্যের দ্রুত স্থানান্তর বিবেচনা না করেই নির্মিত হয়েছিল। ট্রানজিট যাত্রী পণ্যবাহী এবং ভ্রমণের জন্য নতুন নথি কিনেছেন।
এই পয়েন্টগুলিতে পণ্যসম্ভার স্থানান্তর করা হয়েছিল। শুধুমাত্র মিশ্র সরাসরি ট্র্যাফিক প্রবর্তনের সাথে কার্গোর মালিকরা তাদের পণ্য পুনরায় লোড করার উদ্বেগ থেকে মুক্তি পেয়েছিলেন। পরিবহনের বিভিন্ন মোডের মিথস্ক্রিয়ায়, ইটিএস (একীভূত পরিবহন ব্যবস্থা).
বিশ্বের বেশিরভাগ দেশে, প্রধান ধরনের পরিবহন যোগাযোগের যৌক্তিক মিথস্ক্রিয়া রাষ্ট্রীয় মালিকানায়। পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতির মিথস্ক্রিয়া সামগ্রিক পরিবহন প্রক্রিয়ায় পরিবহনের সমন্বিত ও সমন্বিত কাজের মধ্যে নিহিত। এই মিথস্ক্রিয়া আইনি, অর্থনৈতিক, প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিগত, সাংগঠনিক এবং ব্যবস্থাপনা প্রকৃতির অনেক শর্তের উপর নির্ভর করে।
তাদের মিথস্ক্রিয়া চলাকালীন পরিবহনের মোড পরিচালনার বিভিন্ন প্রযুক্তি থেকে উদ্ভূত অসুবিধাগুলি:
1. ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টের বিভিন্ন ক্ষমতা;
2. তাদের বিশেষীকরণের অভাব;
3. পণ্যসম্ভারের ধরন অনুসারে ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টের দুর্বল বিশেষীকরণ;
4. মাল্টিমোডাল পরিবহনে কাজ করার আগ্রহের অভাব;
5. সময়সূচী অসঙ্গতি;
6. পরিবহন প্রক্রিয়ার পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনার ভুল গণনা;
7. পরিবহনের অপূর্ণতা - ফরওয়ার্ডিং কাজ;
8. সরাসরি ওভারলোডের নগণ্য ব্যবহার;
রোড কার্গো পরিবহনের সুবিধা এবং অসুবিধা
ডেঙ্গুব আলেকজান্দ্রা রুসলানোভনা
ভ্লাদিভোস্টক স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ ইকোনমিক্স অ্যান্ড সার্ভিস
পরিবহন প্রক্রিয়া ও প্রযুক্তি বিভাগের শিক্ষার্থী
টীকা
আধুনিক বিশ্বে পরিবহন খুবই উন্নত এবং চাহিদা রয়েছে। আজ, প্রায় প্রতিটি সংস্থার পণ্য, উপকরণ বা সরঞ্জাম পরিবহনের প্রয়োজন। কার্গো নিজেই এবং যে দূরত্বে এটি পরিবহন করা হয় তা পরিবহন প্রক্রিয়ার নির্দিষ্ট শর্তগুলি অনুমান করে। পণ্য চলাচলের জন্য শর্ত তৈরি করা হয় যখন পণ্য পরিবহনের মোড বেছে নেওয়া হয়। পরিবহনের জন্য পরিবহনের একটি মোড বাছাই করার সময়, সর্বাধিক নির্বাচন করার জন্য এই মোডের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ সর্বোত্তম দৃশ্যপরিবহন
গাড়ি পরিবহনের সুবিধা এবং অসুবিধা
ডেঙ্গুব আলেকজান্দ্রা রুসলানোভনা
ভ্লাদিভোস্টক স্টেট ইউনিভার্সিটি ইকোনমিক্স অ্যান্ড সার্ভিস
পরিবহন প্রক্রিয়া এবং প্রযুক্তি বিভাগের ছাত্র
বিমূর্ত
আধুনিক বিশ্বে পরিবহন খুব উন্নত এবং চাহিদা। আজ প্রায় প্রতিটি সংস্থার পণ্য, উপকরণ বা সরঞ্জাম পরিবহনে প্রয়োজন। স্ব-লোড এবং যে দূরত্বে এটি পরিবহন করা হয় তার জন্য পরিবহন প্রক্রিয়ার কিছু শর্ত প্রয়োজন। পরিবহনের একটি মোড বেছে নেওয়ার সময় পণ্যগুলি সরানোর শর্তগুলি বোঝায় যেখানে পণ্যগুলি পরিবহন করা হয়। পরিবহনের জন্য পরিবহনের একটি মোড নির্বাচন করার সময় এই ধরনের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি জানতে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহনের সর্বোত্তম মোড নির্বাচন করার জন্য।
দেশের পরিবহন ব্যবস্থা একটি বিশেষ অবস্থান দখল করে, কারণ এটি প্রদান, বিনিময়, পণ্য পরিবহন, পণ্য পরিবহন এবং নতুন অঞ্চলের বিকাশের অনুমতি দেয়। একটি শিল্প হিসাবে, পরিবহন পণ্য উত্পাদন করে না এবং এর নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরিবর্তে, পরিবহন পণ্য প্রস্তুতকারক নয়, এটি নির্দেশ করে না যে এটির উত্পাদনশীলতা নেই। পরিবহনের উত্পাদন পরিবহনের মধ্যেই থাকে, অর্থাৎ, পরিবহন পরিবহন তৈরি করে এবং পরিষেবা উত্পাদন করে। পরিবহন প্রক্রিয়ায় উৎপন্ন পরিবহন খরচের কারণে এটি পণ্যের মূল্য বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে। একই সময়ে, এটি পণ্য এবং পণ্য বিনিময় প্রক্রিয়ার গতি বাড়ায়।
পণ্য পরিবহন হল পরিবহন ব্যবহার করে উৎপত্তিস্থল থেকে গন্তব্যের বিন্দুতে পণ্য সরানোর প্রক্রিয়া। আধুনিক বিশ্বে, পণ্যবাহী পরিবহন কেবল একটি সুযোগ নয়, একটি প্রয়োজনের চরিত্র অর্জন করেছে। প্রতি বছর আন্দোলন এবং বিনিময়ের চাহিদা বৃদ্ধি পায়। প্রায় প্রতিটি সংস্থা, রাষ্ট্র, বাণিজ্যিক বা অন্যান্য ফর্মের কার্যকারিতার জন্য উপকরণগুলির জন্য অর্ডারগুলিতে অ্যাক্সেসের প্রয়োজন, যার অর্থ কাজ এবং উত্পাদন নিশ্চিত করে, সেইসাথে স্থানান্তর, উদাহরণস্বরূপ, সমাপ্ত পণ্য বিক্রয়ের স্থানে। আন্দোলনের সাহায্যে, আপনি দূরবর্তী পয়েন্টগুলি একে অপরের সাথে সংযোগ করতে পারেন এবং সংস্থাগুলির মধ্যে লিঙ্ক স্থাপন করতে পারেন। পণ্য পরিবহন সমগ্র জনসংখ্যার কাজের একটি ত্বরান্বিত প্রক্রিয়া প্রয়োগ করে, অপেক্ষা করার সময় হ্রাস করে সঠিক পছন্দপরিবহনের মোড, যেখানে মানসম্পন্ন সংগঠন এবং উপযুক্ত পরিকল্পনা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এইভাবে, কার্গো পরিবহন একটি জটিল প্রক্রিয়া তৈরি করে যা আন্তঃসংযোগের একটি সিস্টেমকে একত্রিত করে।
সক্রিয় আঞ্চলিক উন্নয়ন, যার মধ্যে বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন জনবসতি এবং শহর রয়েছে, চলাচলের সর্বাধিক মোবাইল উপায় প্রকাশ করে, পরিবহন, যার মধ্যে স্বল্প এবং দীর্ঘ দূরত্বের চলাচল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই ধরনের পরিবহনের পদ্ধতির জন্য পরিবহন প্রয়োজন যা সাশ্রয়ী মূল্যের, উচ্চ চালচলন এবং ব্যবহারের জন্য ভাল সম্ভাবনা সহ; সড়ক পরিবহনের এই ধরনের পরামিতি রয়েছে।
প্রতিটি রাস্তার মাল পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল ঘরে ঘরে ডেলিভারি। পণ্য এবং কার্গো বিনিময়ের বিকাশের ভিত্তি হ'ল "শুধু সময়ে" সরবরাহের সম্ভাবনা। সড়ক পরিবহনের জন্য ধন্যবাদ, দুই গুরুত্বপূর্ণ দিকএকত্রিত এবং সফলভাবে অনুশীলনে প্রয়োগ করা যেতে পারে। এটি একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে বিদ্যমান অনেক পরিবহন এবং লজিস্টিক কোম্পানির বাজারে উপস্থিতি দ্বারা প্রমাণিত হতে পারে। এত শক্তিশালী প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও, সংস্থাগুলির কার্যক্রম লজিস্টিক নেটওয়ার্কের সফল বিকাশে অবদান রাখে এবং প্রতি বছর বাজারে নতুন কোম্পানির উত্থান কার্যক্রমের সাফল্য এবং দক্ষতাকে শক্তিশালী করে। পরিবহন কোম্পানিপণ্য পরিবহন জন্য প্রয়োজন দ্বারা শর্তাধীন.
স্বল্প দূরত্বে একে অপরের থেকে দূরবর্তী জনবসতিগুলির মধ্যে সড়ক মালবাহী পরিবহন হল সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের পরিবহনগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি দেশের সমস্ত পরিবহনের বেশিরভাগ অংশ নেয় (চিত্র 1)।
চিত্র 1 – "সড়ক পরিবহনের ভাগ"
সড়ক পরিবহন দ্বারা পণ্য পরিবহন খুব মোবাইল। স্বল্প দূরত্বে, এই ধরনের পরিবহনে ডেলিভারির উচ্চ গতি থাকে।
গ্রুপেজ পণ্যসম্ভার বহন করার সম্ভাবনা। এই ধরনের পরিবহন বিভিন্ন গ্রাহকদের বিভিন্ন পণ্য চলাচল জড়িত. যখন সমস্ত গন্তব্য কাছাকাছি বা পথের পাশে থাকে তখন এটি গ্রুপেজ ব্যবহার করার প্রতিশ্রুতি দেয়। গ্রুপেজ কার্গো পরিবহন করার সময়, পরিবহন খরচ হ্রাস করা হয়।
অল্প সময়ের মধ্যে পণ্যদ্রব্য আনলোড এবং পিক আপ করার ক্ষমতার কারণে একটি ফ্লাইটে একবারে বেশ কয়েকটি পয়েন্ট সার্ভিসিং করার সময় সড়ক পরিবহন খুবই সুবিধাজনক। এটি পরিবহনকৃত পণ্যসম্ভারের উচ্চ নিরাপত্তার সুবিধা রয়েছে। ট্রাকিংপণ্য সরবরাহের সুবিধা রয়েছে:
লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জায়গায়;
স্টোরেজ জায়গায়।
সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে কার্গো সরানো প্যাকেজিং উপকরণের খরচ কমায়, ব্যয়বহুল প্যাকেজিংয়ের প্রয়োজন হয় না। পরিবহন পণ্যের নামকরণ গাড়ী দ্বারাব্যবহারের সম্ভাবনা প্রসারিত করে, এই ধরণের পরিবহনের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করে।
পরিবহনের অটোমোবাইল মোড শহর এবং অঞ্চলের মধ্যে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। দীর্ঘ দূরত্বের জন্য গাড়ির দৃশ্যবন্দোবস্তের ভৌগোলিক অবস্থান জটিল হলেই পরিবহন ব্যবহার করা হয়, যদি পরিবহনের অন্য উপায় ব্যবহার করা সম্ভব না হয়। পণ্য পরিবহনের অন্যান্য অনেক উপায়ের মতো, এটি আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে, একটি নিয়ম হিসাবে, শীতকালীন সময়ে ফ্লাইটে অসুবিধা বা বিলম্ব ঘটে। যখন আবহাওয়ার অবস্থা খারাপ হয়, তখন অনেক যানবাহন পরিবহণে বিঘ্ন ঘটায়, বা সেই দিনে পরিবহণের পরিকল্পনা করা হয় না। আবহাওয়ার পরিস্থিতি গাড়ির মালিক কোম্পানির ক্ষতির কারণ হতে পারে, স্কিড বা ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটলে, চালকের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করতে পারে, সেইসাথে পণ্য পরিবহনের ক্ষতি করতে পারে। প্রতি আবহাওয়ার অবস্থাপ্রাকৃতিক দুর্যোগ, ভূমিকম্প, ঝড় অন্তর্ভুক্ত। রাস্তার অবস্থা পণ্য সরবরাহের গতিকে প্রভাবিত করে।
সড়ক পরিবহনে পরিবহন প্রক্রিয়ার সংগঠনটি কর্মীদের কাজের সংগঠনের সাথে সম্পর্কিত অভ্যন্তরীণ পরিবেশের কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। পণ্যের সড়ক পরিবহনের অসুবিধা এবং সাধারণ ভুল হল পণ্য লোড এবং আনলোড করার সময় নিরাপত্তা সতর্কতা অবহেলা। পরিবহনের এই পর্যায়ে, পণ্যসম্ভারের ক্ষতির প্রায়শই ঘটনা ঘটে।
এমন একটি পরিস্থিতি বিবেচনা করুন যেখানে একটি কোম্পানি পরিবহন সঞ্চালন করে, এবং অন্য একটি কোম্পানি তার গুদামে কার্গো স্টোরেজ পরিষেবা প্রদান করে। বিক্রেতা থেকে ক্রেতা পর্যন্ত পুরো রুটের জন্য, কার্গোটি পণ্য লোড করা, পণ্য সরানো এবং আনলোড করার কাজ করে। সমস্ত পক্ষ নিরাপত্তা প্রবিধান এবং নিয়ম মেনে চলে। এটি পণ্যসম্ভারের ভাল অবস্থা নিশ্চিত করার নথি দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল। পণ্যসম্ভার সাধারণ হবে এবং এর বিভাগ দ্বারা সরবরাহ করা পরিবহনের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা থাকবে না। কার্গো স্টোরেজের জায়গায় আসার পরে, এটিকে অস্থায়ী স্টোরেজে স্থানান্তর করার জন্য একটি অপারেশন করা হয়। তারপরে কার্গোটি গাড়িতে লোড করার অপারেশনের মধ্য দিয়ে যায় এবং গাড়িটি পণ্যগুলিকে শেষ পয়েন্টে নিয়ে যায়। যাইহোক, সমস্ত পরিবহন নিয়ম সাপেক্ষে, কার্গো তার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছায় ক্ষতিগ্রস্ত। এই পরিস্থিতিতে, গ্রাহকরা পরিবহনের মান নিয়ে অসুবিধা এবং অসন্তোষ অনুভব করেন।
প্রশ্ন উঠেছে: - "কেন, সমস্ত নিয়ম সাপেক্ষে, পণ্যসম্ভার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল?"। আমরা যদি এই পরিস্থিতির পুরো প্রক্রিয়াটি বিবেচনা করি তবে আমরা দেখতে পাব যে পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য বেশ কয়েকটি অপারেশন ছিল। লোডিং এবং আনলোডিং ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করার সময়, পরিবহন নথিগুলি স্থানান্তরিত হয়, পাশাপাশি গুদাম সরবরাহকারী সংস্থার কাছে ক্যারিয়ার থেকে পণ্যগুলির সুরক্ষার দায়িত্ব হস্তান্তর করা হয়। তারপর একই অপারেশন বিপরীত দিকে সঞ্চালিত হয়। যেহেতু এই পরিবহনের প্রক্রিয়াটিতে বেশ কয়েকটি লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন রয়েছে, তাই কোন পর্যায়ে কার্গোটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তা নির্ধারণ করা খুব কঠিন। নথিগুলি নিশ্চিত করে যে কার্গোটি কোনও পর্যায়ে ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি। এর অর্থ হল দলগুলির দায়িত্বহীনতা, সেইসাথে পরিবহন প্রক্রিয়ার সমস্ত নিয়ম ও প্রবিধান মেনে চলার পাশাপাশি তাদের লঙ্ঘনের প্রতি অমনোযোগী মনোভাব।
সড়ক পরিবহনের একটি ত্রুটি হল রাস্তার অবস্থা (চিত্র 2), যেখান দিয়ে প্রতিদিন শত শত ট্রাক চলাচল করে।
চিত্র 2 - "রাস্তার অবস্থা"
দেশের সড়ক নেটওয়ার্কের অবস্থা পণ্য সরবরাহের গতি কমিয়ে দেয়। অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি তৈরির সম্ভাবনা বাড়ায়: ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা, গাড়ির ভাঙ্গন, কঠিন এলাকায় গাড়ির গতি হ্রাস, রাস্তা মেরামতের সাথে সম্পর্কিত এলাকায়। এছাড়াও, রাস্তার মেরামতের সাথে সম্পর্কিত পরিস্থিতিতে, যানবাহনের রুট পরিবর্তিত হতে পারে, পণ্য পরিবহনে ব্যয় করা সময় বৃদ্ধি করতে পারে।
দুর্ঘটনা বা অন্যান্য প্রতিকূল অবস্থার ক্ষেত্রে গাড়ির রুটে, একটি গাড়ির ভাঙ্গন ঘটতে পারে, যা পণ্যসম্ভার বিলম্বিত করে, পরিবহন সময় বাড়ায়। পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায়, গাড়িগুলি ভেঙে যাওয়ার এবং তারপরে পথে মেরামত করার সম্ভাবনা বেশি। এটি পরিবহনের পদ্ধতির ক্রিয়াকলাপের পার্থক্য এবং বিপুল সংখ্যক রাস্তা ব্যবহারকারীর কারণে, যা পরিবহনকেও প্রভাবিত করতে পারে।
যেকোন ধরণের পরিবহনের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আমাদের গাড়ির সমস্ত ক্ষমতা মূল্যায়ন করার অনুমতি দেয়, পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় রুট ব্যবহার করার সম্ভাবনা। আপনাকে মাল্টিমোডাল পরিবহনকে একত্রিত করতে, পণ্যসম্ভারের আগমনের পয়েন্টের অবস্থানের প্রাপ্যতা মূল্যায়ন করতে দেয়। পরিবহনের মোডের পছন্দ সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির তুলনা করে বাহিত হয়।
সড়ক পরিবহনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে কম পরিবহন খরচ, প্রাপ্যতা, বিভিন্ন কোম্পানি থেকে বেছে নেওয়ার ক্ষমতা, গ্রাহকের প্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহনের কাজটির সবচেয়ে কাছের একটি বেছে নেওয়া। গতিশীলতা, যানবাহনের চালচলন শহর নেটওয়ার্কে, অঞ্চল বা অঞ্চলে, শহর এবং শহরের মধ্যে পণ্য চলাচলে সুবিধা দেয়। সড়ক পরিবহনের চাহিদা থাকে যখন পয়েন্টগুলি পরিবহনের অন্য মোড ব্যবহার করার সম্ভাবনা থেকে দূরে থাকে, কখনও কখনও এটি পরিবহনের একমাত্র মোড যা পণ্য সরবরাহ করতে পারে। গাড়ি দ্বারা পরিবহন দীর্ঘ দূরত্বে ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, দেশের মধ্যে। সড়ক পরিবহন "প্রাথমিক" বা "সহায়ক" হতে পারে। "প্রধান" এর মধ্যে গন্তব্যস্থলে প্রস্থানের স্থান থেকে পণ্য পরিবহন জড়িত, "সহায়ক" পণ্যগুলি আনলোড করার জায়গা থেকে লোড করার জায়গায় বা আনলোড করার জায়গা থেকে পণ্য সংরক্ষণের জায়গায় পরিবহন করা।
পরিবহনের একটি মোড নির্বাচন করার সময় অসুবিধাগুলি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। পরিবহনের প্রতিটি মোডের অসুবিধাগুলি প্রতিকূল দিকগুলি বর্ণনা করে, কী এড়ানো উচিত বা তদ্বিপরীত, মনোযোগ দিন। সড়ক পরিবহনের অসুবিধাগুলো বর্ণনা কর সম্ভাব্য ঝুঁকিযা জড়িত পক্ষ দ্বারা সম্মুখীন হতে পারে. ত্রুটিগুলির প্রতি বর্ধিত মনোযোগ তাদের ঘটনার বিরুদ্ধে সতর্ক করবে, বা পরিবহণ প্রক্রিয়ায় সংগঠিত এবং অন্তর্ভুক্ত করা উচিত এমন অতিরিক্ত ব্যবস্থাগুলি নির্দেশ করবে। পরিবহনের বিভিন্ন মোডের মধ্যে অসুবিধাগুলির তুলনা করার সময়, কম অসুবিধা এবং আরও সুবিধা রয়েছে এমন পরিবহন সনাক্ত করা এবং বেছে নেওয়া সম্ভব।
পণ্যের সড়ক পরিবহনের অসুবিধা এবং সুবিধার তুলনা করার সময়, অসুবিধার চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে। তবে এটি সর্বদা পরিবহনের একটি মোড বেছে নেওয়ার ভিত্তি হয়ে উঠবে না, কারণ নির্দিষ্ট শর্তে, একটি ত্রুটি পছন্দটিকে সম্পূর্ণ ভিন্ন দিকে পরিবর্তন করতে পারে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সড়ক পরিবহন নির্বাচন করার সময়, এই ধরনের পরিস্থিতি আবহাওয়ার অবস্থার পরিবর্তন হয়ে যায়।
"বিশ্ব পরিবহন" - পরিবহনের অর্থ। বিশ্ব পরিবহনে 100 মিলিয়নেরও বেশি লোক কর্মরত। কেন? 1. সামুদ্রিক। 2. রেলওয়ে। 3. অটোমোবাইল। 4. বিমান চলাচল। ব্যবহারিক কাজ সম্পাদন করা - 10 মিনিট। পরিবহন ব্যবস্থায় পার্থক্য। বিশ্ব পরিবহনের ভূগোল। বিমান পরিবহন। সামুদ্রিক শিপিং লেন।
"পরিবহনের ইতিহাস" - 1981 - বহিরাগতদের দ্বিতীয় স্বীকৃতি। আইন বহির্ভূত গণপরিবহনলিমাতে 1984: লিমার গণপরিবহনের 95% অবৈধ। আধা-আইনগত মর্যাদা হারান। অবৈধ গণপরিবহন: একটি ইতিহাস। উচ্চ বাস ভাড়া। 1976 - বহিরাগতদের দ্বারা বাসের ক্ষমতার উপর বিধিনিষেধ লঙ্ঘন।
"ভূমি পরিবহন" - প্রধান কাজ। রাশিয়ান রাস্তার ভূগোল রেলওয়ের ভূগোলের অনুরূপ। সড়ক পরিবহনের সুবিধা। নতুন মহাসড়ক স্থাপন করা হচ্ছে। রাশিয়ায় সড়ক পরিবহনের উন্নয়ন বিভিন্ন দিকে যায়। রেল পরিবহনের অসুবিধা। জমি পরিবহন. রেল পরিবহনের সুবিধা।
"অটোমোবাইল এবং পরিবহন" - সুবিধা এবং অসুবিধা সুবিধা: আশেপাশের এক বিন্দু থেকে অন্য জায়গায় দ্রুত চলাচল। সড়ক পরিবহন আজ সভ্যতার অবিচ্ছেদ্য অংশে পরিণত হয়েছে। বিষয়ের উপর উপস্থাপনা: "সড়ক পরিবহন"। উপসংহার: সড়ক পরিবহনের সুবিধা হ'ল চালচলন, নমনীয়তা, গতি।
"পরিবহন ব্যবস্থা" - পরিবহন - উপাদান উৎপাদনের তৃতীয় প্রধান শাখা। বিশ্বের পরিবহন ব্যবস্থা। আফ্রিকান পরিবহন ব্যবস্থা। Rts উত্তর আমেরিকা. লরেন্স এবং গ্রেট লেকস। বাহ্যিক যোগাযোগ নৌবাহিনী এবং বিমান চলাচল দ্বারা পরিবেশিত হয়। Rts পশ্চিম ইউরোপ. অভ্যন্তরীণ পরিবহনে সড়ক পরিবহন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
"বিশ্ব পরিবহন ব্যবস্থা" - পাইপলাইন পরিবহন লাইনের বর্তমান দৈর্ঘ্য কত? পাঠের থিম: "বিশ্ব পরিবহন ব্যবস্থা"। চার্টের তথ্য বিশ্লেষণ করুন। 24000. পাঠ্যপুস্তকের পাঠ্য দেখুন, পৃ. 137. টাস্ক। ধারণ ক্ষমতা এবং বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি। ইউরোপের প্রধান আন্তর্জাতিক নদী ধমনী: পাস দে ক্যালাইস (ফ্রান্স - গ্রেট ব্রিটেন) এর অধীনে রেলওয়ে টানেল।
1. সড়ক পরিবহনের সুবিধা ও অসুবিধা।
পরিবহন লজিস্টিক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক। পরিবহন হল বস্তুগত উৎপাদনের একটি শাখা যা মানুষ এবং পণ্য পরিবহন করে।
পণ্য সংগ্রহ এবং বিতরণের জন্য উদ্ভাবনী ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য পরিবহনে অবশ্যই প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সংখ্যা থাকতে হবে এবং নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। প্রথমত, পরিবহণটি অবশ্যই যথেষ্ট নমনীয় হতে হবে যাতে একটি পরিবহন প্রক্রিয়া প্রদান করা যায় যা সাপ্তাহিক বা এমনকি দৈনিক সমন্বয় সাপেক্ষে, বিক্ষিপ্ত এবং দূরবর্তী পয়েন্টগুলিতে ঘন ঘন এবং চব্বিশ ঘন্টা পণ্য সরবরাহের গ্যারান্টি দেয় এবং গ্রাহকদেরকে নির্ভরযোগ্যভাবে পরিবেশন করতে পারে। ব্যবসা বন্ধ বা গ্রাহক ঘাটতি এড়াতে. একই সময়ে, পরিবহণটি ব্যবহারকারীর অনুরোধ এবং ছোট আকারের উত্পাদনের অবস্থার পরিবর্তন অনুসারে স্বল্প ব্যবধানে পণ্যের ছোট ব্যাচ পরিবহন করতে সক্ষম হতে হবে।
পরিবহন দুটি সাবসিস্টেমের সমন্বয়ে একটি সিস্টেম হিসাবে উপস্থাপন করা হয়: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং অ-পাবলিক ট্রান্সপোর্ট।
পাবলিক ট্রান্সপোর্ট হল জাতীয় অর্থনীতির একটি শাখা যা পণ্য ও যাত্রী পরিবহনে জাতীয় অর্থনীতির সকল সেক্টর এবং জনসংখ্যার চাহিদা পূরণ করে। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট প্রচলন এবং জনসংখ্যার গোলক পরিবেশন করে। এটিকে প্রায়শই প্রধান লাইন বলা হয় (প্রধান লাইনটি প্রধান, কিছু সিস্টেমে প্রধান লাইন, এই ক্ষেত্রে, যোগাযোগ ব্যবস্থায়)।
অ-পাবলিক ট্রান্সপোর্ট - আন্তঃ-শিল্প পরিবহন, সেইসাথে অ-পরিবহন উদ্যোগের অন্তর্গত সমস্ত ধরণের যানবাহন, একটি নিয়ম হিসাবে, যে কোনও একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। উৎপাদন ব্যবস্থা.
নিম্নলিখিত প্রধান পরিবহন মোড আছে:
- রেলপথ;
নটিক্যাল
অভ্যন্তরীণ জল (নদী);
অটোমোবাইল;
বায়ু
পাইপলাইন
অটোমোবাইল পরিবহন।
সড়ক পরিবহন প্রধানত স্বল্প দূরত্বে পণ্যের ছোট প্রবাহ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এই ধরণের পরিবহনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয় এবং এর কম বহন ক্ষমতার কারণে। সড়ক পরিবহনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে উচ্চ গতি এবং পুনরায় লোড করার জন্য অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই "দ্বারে দ্বারে" পণ্য সরবরাহ করার ক্ষমতা। বৃহত্তর গতিশীলতা, যাত্রী ট্রাফিকের পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা স্থানীয় যাত্রী পরিবহন সংস্থায় মোটর পরিবহনকে "প্রতিযোগিতার বাইরে" রাখে। যাইহোক, সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে পরিবহন খরচ অনেক বেশি এবং গড়ে নদী ও রেল পরিবহনের জন্য একই সূচক অতিক্রম করে। খরচের উচ্চ স্তরটি ছোট বহন ক্ষমতা এবং ফলস্বরূপ, রোলিং স্টকের উত্পাদনশীলতা এবং এই ক্ষেত্রে, মোট পরিচালন ব্যয়ের মজুরির উল্লেখযোগ্য অংশ দ্বারা নির্ধারিত হয়। খরচ কমানোর জন্য রিজার্ভ প্রধানত নিবিড় কারণ - গাড়ির মাইলেজের ব্যবহার অনুপাত বৃদ্ধি, বহন ক্ষমতা, বাণিজ্যিক গতি।
রোলিং স্টক। সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টকের মধ্যে রয়েছে গাড়ি, আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলার। গাড়িগুলি হল রোলিং স্টকের প্রধান এবং সবচেয়ে জটিল অংশ, যা নির্ধারণ করে প্রযুক্তিগত স্তরএবং সরঞ্জামের অন্যান্য সমস্ত আইটেমের অর্থনৈতিক এবং কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য।
গৃহীত শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে গাড়িগুলি পরিবহন, বিশেষ এবং খেলাধুলায় বিভক্ত। পরিবহন যানবাহনগুলি পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ যানবাহনগুলি বিভিন্ন প্রযুক্তিগত কার্য সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (ক্রেন, মোবাইল কম্প্রেসার, পাওয়ার প্ল্যান্ট, সার্চলাইট, ওয়ার্কশপ, অগ্নিনির্বাপক), ক্রীড়া যানগুলি মূলত গতির রেকর্ড অর্জন করতে ব্যবহৃত হয়।
পরিবহণ যানবাহন, ঘুরে, 3টি প্রধান বিভাগে বিভক্ত: যাত্রীবাহী গাড়ি, যার মধ্যে গাড়ি এবং বাস রয়েছে; ট্রাক - বিভিন্ন নাম এবং ট্রাক্টরের পণ্য পরিবহনের জন্য যার নিজস্ব নেই কার্গো ক্ষমতাএবং আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলার টাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এখন আসুন প্রতিটি বিভাগকে আলাদাভাবে দেখি।
বাস। বাসগুলি যাত্রীদের গণ পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য হল ক্ষমতা। এই প্যারামিটার অনুসারে, বাসগুলিকে আলাদা করা হয়: বিশেষত ছোট ক্ষমতা 10 আসন পর্যন্ত (দৈর্ঘ্য 5 মিটার); ছোট ক্ষমতা 10-35 আসন (দৈর্ঘ্য 6.0-7.5 মিটার); গড় ক্ষমতা 35-60 আসন (দৈর্ঘ্য 8.0-9.5 মিটার); বড় ক্ষমতা 60-100 আসন (দৈর্ঘ্য 10.5-12.0 মি); অতিরিক্ত বড় ক্ষমতা 100 আসন (দৈর্ঘ্য 12-16.5 মি); 160-190 আসনের বেশি (দৈর্ঘ্য 16.5 মিটার বা তার বেশি) অতিরিক্ত বড় ক্ষমতা (উল্লেখিত)
অ্যাপয়েন্টমেন্টের মাধ্যমে, বাসগুলিকে শহর, শহরতলির, আন্তঃনগর, স্থানীয় যোগাযোগ, পর্যটক, ভ্রমণ এবং স্কুলে ভাগ করা হয়েছে।
সিটি বাসগুলি যাত্রীদের গণ রুটে পরিবহনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়, তাদের বেশিরভাগই বহু-সিট ওয়াগন-টাইপ বডি থাকে, যা বাসের সামগ্রিক মাত্রাগুলিকে আরও যুক্তিযুক্তভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে। সরু রাস্তা এবং ভারী যানবাহনের সাথে, ছোট ক্ষমতার বাসগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে ভাল চালচলন সহ। মিনিবাস হিসেবে ব্যবহার করা হয় নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সিঅল্প ট্রাফিক সহ। সিটি বাসগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল তাদের নিবিড়ভাবে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা, ঘন ঘন থামার সাথে উচ্চ গড় গতি প্রদান করে। সর্বোচ্চ গতি 70-80 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ
শহরতলির বাসগুলি শহরতলির সাথে শহরগুলির সংযোগকারী রুটে চলাচল করে। সিটি বাসের তুলনায়, এগুলি মূলত উপবিষ্ট যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং উচ্চতর সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। ইন্ট্রাসিটি এক্সপ্রেস লাইনে একই ধরনের বাস ব্যবহার করা হয়।
দীর্ঘ দূরত্বে যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা আন্তঃনগর বাসগুলিকে অবশ্যই চলাচলের গতি এবং যাত্রীদের জন্য বর্ধিত সুবিধা প্রদান করতে হবে। আন্তঃনগর বাসগুলিতে লাগেজগুলি বাসের নীচে বা ছাদের বিশেষভাবে সজ্জিত অংশে বিশেষ বাক্সে রাখা হয়।
স্থানীয় বাসগুলি ছোট শহর, জনবসতি এবং তাদের মধ্যে, প্রধানত গ্রামীণ এলাকায়, বিভিন্ন ধরণের পৃষ্ঠের সাথে রাস্তার নেটওয়ার্কে, পাশাপাশি নোংরা রাস্তায় চলে।
পর্যটন রুটে ট্যুরিস্ট বাস ব্যবহার করা হয়। নকশা দ্বারা, তারা আন্তঃনগর বেশী অনুরূপ, কিন্তু উপরন্তু তাদের একটি গাইড জন্য একটি সজ্জিত জায়গা থাকতে হবে.
দর্শনীয় স্থানের বাসগুলি শহরগুলির চারপাশে এবং স্বল্প দূরত্বের বাইরে যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ তারা একটি বড় কাচ এলাকা, যাত্রীদের জন্য উচ্চ আরাম আছে.
স্কুল বাসগুলি গ্রামীণ এলাকায় এবং অল্প জনবসতিপূর্ণ এলাকায় স্কুলছাত্রদের পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়। তারা এমন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা ট্রাফিক নিরাপত্তা বাড়ায়, উপযুক্ত মাত্রার আসন। এই বাসগুলি তাদের উদ্দেশ্য নির্দেশ করে স্টেনসিল দিয়ে সজ্জিত।
গাড়ি। তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে, তারা 4 টি গ্রুপে বিভক্ত: ব্যক্তিগত ব্যবহার, অফিসিয়াল, ট্যাক্সি গাড়ি এবং ভাড়া গাড়ি।
সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি
সুবিধা: আশেপাশের এক বিন্দু থেকে দ্রুত গতিবিধি (এবং কেবল নয়) অন্য জায়গায়। উচ্চ maneuverability. সড়ক পরিবহনের সাহায্যে, প্রয়োজনীয় মাত্রার জরুরিতার সাথে পণ্যসম্ভার "দ্বারে দ্বারে" পৌঁছে দেওয়া যেতে পারে। এই ধরনের পরিবহন ডেলিভারির নিয়মিততা নিশ্চিত করে। এখানে, অন্যান্য ধরণের তুলনায়, পণ্যের প্যাকেজিংয়ে কম কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়।অসুবিধা: সুবিধা থাকা সত্ত্বেও সড়ক পরিবহনের অনেক অসুবিধা রয়েছে। একজন যাত্রীকে স্থানান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় খরচের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় যাত্রীবাহী গাড়িগুলি সবচেয়ে অপচয়কারী পরিবহন। গ্রহের পরিবেশগত ক্ষতির প্রধান অংশ (63%) যানবাহনের সাথে জড়িত। গাড়ি, জ্বালানি, তেল, টায়ার, রাস্তা নির্মাণ এবং অন্যান্য স্বয়ংচালিত অবকাঠামো উৎপাদন, পরিচালনা এবং নিষ্পত্তির সমস্ত পর্যায়ে পরিবেশ এবং সমাজের উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত ক্ষতি হয়। বিশেষ করে, গ্যাসোলিন পোড়ানোর সময় বায়ুমণ্ডলে নাইট্রোজেন এবং সালফারের অক্সাইড নির্গত হয় যা অ্যাসিড বৃষ্টির কারণ হয়।
সড়ক পরিবহনের প্রধান অসুবিধা হল পরিবহনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ, যা সাধারণত গাড়ির সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা অনুযায়ী চার্জ করা হয়। এই ধরণের পরিবহনের অন্যান্য অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে আনলোড করার তাত্পর্য, পণ্যসম্ভার চুরির সম্ভাবনা এবং যানবাহন চুরির সম্ভাবনা এবং তুলনামূলকভাবে কম বহন ক্ষমতা।
সড়ক পরিবহনের জন্য ভালো রাস্তা প্রয়োজন। এখন উন্নত দেশগুলিতে হাইওয়েগুলির একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে - ছেদবিহীন বহু-লেনের রাস্তা, যা প্রতি ঘন্টায় একশো কিলোমিটারের বেশি গতির অনুমতি দেয়।
2. পণ্যবাহী জাহাজের প্রকারভেদ
ট্যাঙ্কার
ট্যাঙ্কার - প্রচুর পরিমাণে পণ্য পরিবহনের জন্য জাহাজ, একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি বিভিন্ন তেল পণ্য, রাসায়নিক, তরল গ্যাস, সিমেন্ট এবং ওয়াইন। তাদের বিশেষ কার্গো সরঞ্জাম নেই, শুধুমাত্র বড় ক্ষমতাপরিবহন-ট্যাংকের জন্য।ট্যাঙ্কারের হুল হল একটি শক্ত ধাতব ফ্রেম যা ধাতব শীট দিয়ে আবৃত। হুলটি বাল্কহেড দ্বারা অনেকগুলি বগিতে (ট্যাঙ্ক) বিভক্ত, যা বাল্ক কার্গোতে ভরা। এই ধরনের কার্গোগুলির মধ্যে তেল এবং তেল পণ্য, তরল গ্যাস, ওয়াইন, তেল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ট্যাঙ্কারগুলির বেশিরভাগের একটি ডাবল নীচে এবং দ্বিগুণ দিক রয়েছে, এটি সমুদ্র এবং মহাসাগরের জলে তেলের ছিটা রোধ করার জন্য করা হয়। প্যাকেজিং ছাড়াই তরল পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে তৈরি জাহাজ, যেমন বাল্কে, 19 এবং 20 শতকের শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল। তারা ছোট ছিল এবং মাত্র কয়েকটি ছোট হোল্ড ছিল। অটোমোবাইলের আবির্ভাব এবং তেল সম্পদের জন্য শিল্পের ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তার সাথে, ট্যাঙ্কারগুলি তাদের দ্রুত বিকাশ শুরু করে। ট্যাঙ্কারের আকার এবং বহন ক্ষমতা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। ট্যাঙ্কারের আকার বৃদ্ধি সেই অনুযায়ী কার্গো পরিবহনের খরচ কমিয়ে দেয়। বড়-ক্ষমতার ট্যাঙ্কার এবং সুপারট্যাঙ্কার উপস্থিত হয়েছিল: VLCC - খুব বড় অপরিশোধিত তেল ক্যারিয়ার - (Eng.: Very Large Crude Oil Carrier) এবং ULCC - Ultra Large Crude Oil Carrier - (Eng.: Extra Large Crude Oil Carrier)। কিন্তু তাদের বৃদ্ধি সীমাহীন নয়, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যেই খুব বড় সুপারট্যাঙ্কারগুলি তাদের মাত্রা এবং খসড়ার কারণে কিছু বন্দরে প্রবেশ করতে পারে না, এই ধরনের জাহাজ পরিচালনার ক্ষেত্রেও অসুবিধা রয়েছে। একটি মতামত রয়েছে যে এখন বেশিরভাগ বড়-টনেজ ট্যাঙ্কার তাদের সর্বোত্তম আকারে পৌঁছেছে।
লোড/আনলোড প্রক্রিয়া বেশ দ্রুত, কারণ. জাহাজ শক্তিশালী পাম্পিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়. বৃহৎ টন ওজনের ট্যাঙ্কার গ্রহণ ও পরিচালনা করার জন্য, অনেক বন্দর তাদের তেলের বার্থগুলিকে সমুদ্রের বাইরে নিয়ে যায়, যেগুলি একটি তেলের পাইপলাইনের মাধ্যমে তীরের সাথে সংযুক্ত থাকে, অথবা সেগুলিকে রোডস্টেডে প্রক্রিয়াজাত করে।
তরল গ্যাস, তরল রাসায়নিক, অ্যাসিড, ক্ষার ইত্যাদি পরিবহনের জন্য বিভিন্ন জাহাজ ব্যাপক হয়ে উঠেছে। অনেক জাহাজ একই সাথে 5-6 ধরনের বিভিন্ন তরল কার্গো বহন করতে পারে। ট্যাঙ্কার বহরের প্রচুর চাহিদা রয়েছে এবং এটি বিশ্বের জাহাজের টনেজের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করে।
বাল্ক বাহক
বাল্ক ক্যারিয়ার (বাল্ক থেকে (ইঞ্জি.) - পূরণ করা) - বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য জাহাজ। তাদের বিশেষ কার্গো মেকানিজমও নেই, শুধুমাত্র কার্গোর জন্য বড় হোল্ড আছে।এই ধরণের জাহাজের (বাল্ক ক্যারিয়ার) উত্থানটি অর্থনৈতিকভাবে উন্নত দেশগুলির ক্রমবর্ধমান চাহিদার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে কাঁচামালের সাথে উত্পাদনের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ এবং সেই অনুসারে, এই জাতীয় পণ্য পরিবহনে। এগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বড় হোল্ড সহ একক-ডেক জাহাজ, যা বাল্ক কার্গো পরিবহন এবং তাদের লোডিং / আনলোডিংয়ের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। হোল্ডগুলি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ করা হয় যা সরানো, ভাঁজ করা, খোলা ইত্যাদি করা যায়। বাল্ক ক্যারিয়ারদের নিজস্ব হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম নেই। এগুলি শস্য, আকরিক, কয়লা এবং অন্যান্য বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, বাল্ক ক্যারিয়ারগুলি কেবল বাল্ক নয়, তরল কার্গোও পরিবহন করতে শুরু করে। সম্মিলিত জাহাজ হাজির। ওবিও ধরণের তথাকথিত জাহাজ (ওর বাল্ক অয়েল - আকরিক, বাল্ক কার্গো, তেল) এবং ওবিসি (ওর বাল্ক কনটেইনার - আকরিক, বাল্ক কার্গো, পাত্রে) প্রচলনে প্রবেশ করেছে। বাল্ক কার্গো এবং গাড়ি পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা জাহাজও ছিল। এই জাহাজগুলির হোল্ডের কিছু অংশ গাড়ি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং সেগুলি লোড করার জন্য বিশেষ স্থগিত প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই সমস্ত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে পণ্য পরিবহনে এই জাহাজগুলির সর্বাধিক দক্ষ ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। কাঁচামালের চাহিদা এবং সরবরাহের ক্রমাগত পরিবর্তিত সংমিশ্রণ কার্গো পরিবহনে নিজস্ব সমন্বয় করে এবং এই পরিবহনের জন্য উদ্দিষ্ট জাহাজের পরিবর্তন করে।
বাল্ক বাহক
বহুমুখী শুষ্ক-মালবাহী জাহাজ - সাধারণ পণ্যসম্ভার বহন করে, সেইসাথে ভারী এবং বড় আকারের পণ্যসম্ভার বহন করে।এই জাহাজগুলি মূলত প্যাকেজড সাধারণ কার্গো, সেইসাথে বড় আকারের এবং ভারী পণ্যসম্ভার বহনের উদ্দেশ্যে। লোড এবং আনলোড করার সুবিধার্থে তাদের বড় হ্যাচ সহ বেশ কয়েকটি হোল্ড রয়েছে। যে কার্গোগুলি হোল্ডে যায় না সেগুলিকে তারের এবং বিশেষ ডিভাইসগুলির সাহায্যে নিরাপদে ডেকে স্থির করা হয়। শুকনো পণ্যবাহী জাহাজগুলি লোড এবং আনলোড করার জন্য কার্গো ক্রেন এবং বুম দিয়ে সজ্জিত। হোল্ডে লোড করার সময়, কার্গোটির সামান্যতম স্থানচ্যুতি এড়াতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, যেমন এর ফলে জাহাজটি ডুবে যেতে পারে।
মাংস, মাছ এবং ফল পরিবহণকারী রেফ্রিজারেটেড পাত্রগুলিও এই ধরণের পাত্রের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। এছাড়াও তারা বিভিন্ন লোডিং/আনলোডিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।
ইউনিভার্সাল ড্রাই-মালবাহী জাহাজগুলি সুবিধাজনক কারণ তারা বার্থে ডক করতে পারে যা ট্রান্সশিপমেন্ট সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত নয় এবং নিজেরাই লোডিং/আনলোড করতে পারে।
সম্প্রতি, বড় আকারের এবং ভারী মালামাল পরিবহনের ক্রমবর্ধমান প্রবণতা রয়েছে। এটি শিল্প এবং খনির জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম।
সার্বজনীন শুকনো কার্গো জাহাজগুলি বিশ্ব অর্থনীতির অনেক সেক্টরের মসৃণ অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহনে আত্মবিশ্বাসের সাথে তাদের অবস্থান ধরে রাখে।
ro-ro
রো-রো - লোড এবং আনলোড করার একটি অনুভূমিক পদ্ধতি ব্যবহার করে পণ্য পরিবহনের জন্য জাহাজ।এই ধরনের জাহাজের প্রধান প্রকারগুলি হল:
রো-রো টাইপ - শুধুমাত্র অনুভূমিক লোডিং পদ্ধতি - রোলিং সরঞ্জাম, ইউরো প্যালেটে পণ্য,
- "lo-ro" টাইপ করুন - মিশ্র ধরনের লোডিং - অনুভূমিক এবং উল্লম্ব (যেমন একটি ক্রেন ব্যবহার করে)
আন্তর্জাতিক কার্গো পরিবহন বৃদ্ধি এবং সাধারণ পণ্যসম্ভারের একীকরণ নতুন ট্রান্সশিপমেন্ট প্রযুক্তি এবং সেই অনুযায়ী, এই উদ্দেশ্যে নতুন জাহাজগুলির প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করেছে। এগুলি হ'ল বিশেষ জাহাজ - রো-রো জাহাজ, একটি অনুভূমিক লোডিং পদ্ধতি সহ (ইঞ্জি. রোল অন - রোল অফ - রোল ইন - রোল আউট)। এগুলি গাড়ি, অন্যান্য চাকাযুক্ত যানবাহন, রোল ট্রেলার, আধা-ট্রেলার বা প্ল্যাটফর্মে কন্টেইনার, সেইসাথে প্যালেট বা ইউরো প্যালেটগুলিতে কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা ফর্কলিফ্ট দ্বারা রো-রো জাহাজের কার্গো ডেকে নিয়ে আসা হয়। তাদের নকশার বৈশিষ্ট্য, উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্য, নেভিগেশন এলাকা এবং পণ্য বহনের ধরন অনুসারে, রো-রো জাহাজগুলিকে নিম্নলিখিত ধরণের জাহাজে ভাগ করা যেতে পারে:
- কার্গো রো-রো গাড়ি;
গাড়ি-যাত্রী এবং রেল ফেরি;
গাড়ির বাহক;
সম্মিলিত এবং বহুমুখী জাহাজ।
রো-রস নিজেই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ল্যান্ডিং অপারেশনে ব্যবহৃত হয়েছিল। ঘূর্ণায়মান প্রযুক্তির একটি প্রধান সুবিধা হ'ল কার্গো অপারেশনের জন্য প্রায় কোনও বার্থ এবং পোর্ট ব্যবহার করার সম্ভাবনা। এই জাহাজগুলি 60 এর দশকে পণ্য পরিবহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
60 এর দশকের শেষের দিকে ডেনিশ কোম্পানি ডিএফডিএস দ্বারা প্রথম বিশেষায়িত পণ্যসম্ভার রো-রো পরিচালিত হতে শুরু করে। এ ধরনের বিশেষায়িত আদালতের উদ্ভব ঘটে
ইত্যাদি................
সড়ক পরিবহনের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা:
maneuverability এবং মহান গতিশীলতা, গতিশীলতা;
রুট বরাবর অতিরিক্ত ট্রান্সশিপমেন্ট বা স্থানান্তর ছাড়াই পণ্য বা যাত্রীদের ডোর-টু-ডোর ডেলিভারি;
যান চলাচলের স্বায়ত্তশাসন;
উচ্চ ডেলিভারি গতি;
ব্যাপক সুযোগএকটি আঞ্চলিক ভিত্তিতে অ্যাপ্লিকেশন, পণ্যসম্ভার এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার ধরন;
প্রাকৃতিক জলপথের তুলনায় ছোট পথ।
বৃহত্তর গতিশীলতা, চলাচলের স্বাচ্ছন্দ্য এবং যাত্রী চাহিদার পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা মোটর পরিবহনকে স্থানীয় লাইনে যাত্রী পরিবহনে প্রায়শই প্রতিযোগিতার বাইরে থাকতে দেয়। যাত্রী প্রতি গড় ভ্রমণ দূরত্ব 9 কিমি। রাশিয়ার অনেক শহরে বাসগুলি 60% এরও বেশি যাত্রী বহন করে এবং তাদের মধ্যে কিছু এমনকি গ্রামীণ এলাকায় - 100%।
সড়ক পরিবহনের আপেক্ষিক অসুবিধা:
মহান খরচ; (রেল, জল এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় দশগুণ বেশি);
বড় জ্বালানী এবং শক্তি খরচ, ধাতু খরচ;
একটি রোলিং স্টক ইউনিটের কম উত্পাদনশীলতা (প্রতি বছর 130-150 হাজার টি-কিমি);
সর্বশ্রেষ্ঠ শ্রমের তীব্রতা (প্রতি গাড়িতে কমপক্ষে একজন চালক প্রয়োজন); (যারা পরিবহনে কর্মরত তাদের মধ্যে 3/4 মোটর পরিবহনে নিযুক্ত)
পরিবেশ দূষিত করে।
যানবাহনের কম গড় লোড ক্ষমতার কারণে শ্রম উৎপাদনশীলতার নিম্ন স্তর;
পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টক
সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টকের মধ্যে রয়েছে গাড়ি বিভিন্ন পরিবর্তন, আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলার। একটি ট্রেলার বা আধা-ট্রেলার সহ একটি ট্রাক্টরকে রোড ট্রেন বলা হয়। গাড়ী ট্রাক, যাত্রী এবং বিশেষ বিভক্ত করা যেতে পারে.মালবাহী রোলিং স্টকের মধ্যে রয়েছে সার্বজনীন অনবোর্ড সমস্ত ব্র্যান্ড এবং রেফ্রিজারেটর যা কার্গো, ট্যাঙ্কার, ভ্যান, প্যানেল ক্যারিয়ার, কাঠের বাহক, ইত্যাদি দ্বারা বিশেষায়িত। যাত্রী রোলিং স্টকের মধ্যে বাস এবং গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পৃথকভাবে কার্গো-যাত্রী যানবাহন বরাদ্দ, সাধারণত ভিত্তিতে তৈরি গাড়ি, কিন্তু যাত্রী এবং ছোট চালান উভয় বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বিশেষ রোলিং স্টকের মধ্যে বিভিন্ন প্রযুক্তিগত কার্য সম্পাদনের জন্য অভিযোজিত পরিবহন যানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - ট্রাক ক্রেন, মোবাইল পাওয়ার প্লান্ট এবং কম্প্রেসার, ফায়ার, স্যানিটারি এবং ইউটিলিটি যানবাহন। স্পোর্টস কার একটি পৃথক উপগোষ্ঠী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।
বিষয় 4.2 সামুদ্রিক পরিবহন। আকাশ পরিবহন. পাইপলাইন পরিবহন
সমুদ্র পরিবহন
আধুনিক সামুদ্রিক পরিবহনের প্রযুক্তিগত ভিত্তির মধ্যে রয়েছে:
সামুদ্রিক জাহাজ (বহর),
সমুদ্রবন্দর,
শিপইয়ার্ড,
সামুদ্রিক রুটের কিছু উপাদান, অন্যান্য ডিভাইস এবং সরঞ্জাম 5টি অববাহিকায় স্থাপন করা হয়েছে।
1) উত্তর সাগর অববাহিকা সমুদ্র জুড়ে: সাদা, ব্যারেন্টস, কারা এবং ল্যাপটেভ;
2) বাল্টিক অববাহিকা - বাল্টিক সাগর;
3) কালো সাগর-আজোভ অববাহিকা - কালো এবং আজভ সমুদ্র, সেইসাথে নদীতে প্রবেশাধিকার। দানিউব;
4) কাস্পিয়ান অববাহিকা ক্যাস্পিয়ান সাগর অন্তর্ভুক্ত, আর. আমু দরিয়া;
5) সুদূর পূর্ব - জাপানি, ওখোটস্ক, বেরিং, চুকচি, পূর্ব সাইবেরিয়ান সমুদ্র।
নৌবহর সামুদ্রিক পরিবহনের ভিত্তি। বেসামরিক নৌবাহিনীর সংমিশ্রণে, প্রধান স্থানটি বিভিন্ন বণিক জাহাজ দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার মধ্যে সমস্ত জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য, সেইসাথে সমুদ্রের মাছ ধরার (মাছ ধরা, ইত্যাদি), অন্যান্য জাহাজ টোয়িং, হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ারিং এর জন্য। কাজ এবং ডুবে যাওয়া জাহাজ এবং সম্পত্তি উত্তোলন. মৎস্যসম্পদ, স্যানিটারি, কোয়ারেন্টাইন, গবেষণা, খেলাধুলা ইত্যাদি সুরক্ষার জন্য জাহাজের একটি পৃথক বিভাগ তৈরি করা হয়।
অপারেশনাল উদ্দেশ্য অনুসারে, জাহাজগুলিকে আলাদা করা হয়:
পরিবহন - পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য;
পরিষেবা এবং সহায়ক (টাগবোট, আইসব্রেকার, ফায়ারম্যান, ক্রু);
প্রযুক্তিগত বহর(ড্রেজিং, ড্রেজার, ড্রেজার, ক্রেন, ইত্যাদি)।
বণিক সামুদ্রিক বহরের মূল অংশটি যাত্রীবাহী, পণ্যবাহী-যাত্রী এবং পণ্যবাহী জাহাজ সহ পরিবহন জাহাজ নিয়ে গঠিত।
সামুদ্রিক জাহাজের বৈশিষ্ট্য
যেকোনো সামুদ্রিক জাহাজের প্রধান গুণ হল এর সমুদ্রযোগ্যতা, যা নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে গঠিত: যে কোনও আবহাওয়ায় একটি সেট লোড সহ সাঁতার কাটার ক্ষমতা (উচ্ছ্বাস); ফেরত প্রাম্ভিরিক অবস্থানবাহ্যিক শক্তির সংস্পর্শে আসার পরে (স্থিতিশীলতা); প্রাঙ্গণের আংশিক বন্যার ক্ষেত্রে ভাসমান থাকুন (ডুবতে না পারা); উপযুক্ত ইঞ্জিন পাওয়ার গতি বিকাশ করুন (প্রপালশন); চলাচলের একটি প্রদত্ত দিক বজায় রাখুন এবং স্টিয়ারিং হুইল (হ্যান্ডলিং) এর কর্মের অধীনে এটি পরিবর্তন করুন।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য তথাকথিত হয় পরিমাপ, জাহাজের জ্যামিতি, সেইসাথে ওজন এবং ভলিউম পরামিতি বর্ণনা করে। গুরুত্বপূর্ণ সূচকজাহাজ বিবেচনা করা হয় ভ্রমণের গতি এবং শক্তি বিদ্যুৎ কেন্দ্র
. ওজন সূচকগুলি হল: উত্পাটন, বর্তমান জলরেখায় নিমজ্জিত হলে জাহাজ দ্বারা স্থানচ্যুত হওয়া জলের ভরের সমান; সম্পূর্ণ লোড ক্ষমতাজাহাজ বা ডেডওয়েট (dwt), কার্গোর ভরের সমান এবং জ্বালানি মজুদের ভর, সরবরাহ সামগ্রী, জল, খাদ্য ইত্যাদি; নেট লোড ক্ষমতা, অর্থাৎ একটি জাহাজ সর্বোচ্চ কত টন বাণিজ্যিক কার্গো নিতে পারে।
হিসাবে ভলিউম্যাট্রিক বৈশিষ্ট্য
ব্যবহৃত: পণ্যসম্ভার ক্ষমতা, কার্গো স্পেস এর ঘন ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত, এবং তথাকথিত নিবন্ধন ক্ষমতা, প্রতি 1 রেজিস্টার টন প্রাঙ্গনের আয়তনের 2.83 m2 হারে রেজিস্টার টন হিসাবে গণনা করা হয়। প্রতিটি জাহাজের জন্য গ্রস এবং নেট টনেজ প্রতিষ্ঠিত হয়। গ্রস টনেজের মধ্যে রয়েছে জাহাজের সমস্ত স্থানের আয়তন (কার্গো, বাসস্থান, সুবিধা, স্যানিটারি, স্টোররুম, ডাবল বটম ব্যতীত ওয়াটার ব্যালাস্টের জন্য, ইত্যাদি), সেইসাথে স্টিয়ারিং গিয়ার এবং অন্যান্য মেকানিজমের জন্য আচ্ছাদিত এবং আবদ্ধ স্থান। নেট রেজিস্টার টনেজ প্রকৃত কার্গো স্পেস বা ঘন ক্ষমতার আয়তন দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা কার্গোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিটি জাহাজের একটি বিশেষ টনেজ শংসাপত্র রয়েছে, যা এর স্থূল এবং নেট টনেজ নির্দেশ করে।
বিশ্বব্যাপী প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য অনুসারে, জাহাজের গতি গণনা করা হয় নট, অর্থাৎ নটিক্যাল মাইল প্রতি ঘন্টায় (1.852 কিমি/ঘন্টা), এবং প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি অশ্বশক্তি, যদিও সম্প্রতি শক্তি কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) এ পরিমাপ করা হয়।
সমুদ্র এবং সমুদ্রের স্থানগুলিতে, জাহাজটি তরঙ্গ, বায়ু, স্রোত, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য অনেক কারণের শক্তিশালী প্রভাবের সংস্পর্শে আসে, তাই, একটি সমুদ্রের জাহাজ অবশ্যই বিশেষভাবে টেকসই হতে হবে এবং সমস্ত অক্ষাংশের অবস্থা যেখানে এটি হতে পারে সেখানে সচল থাকতে হবে। বিশ্ব মহাসাগরের মধ্যে সমুদ্রের জাহাজগুলির সীমাহীন নেভিগেশন এবং দিনের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে চলাচলের প্রয়োজনের জন্য ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য একটি জটিল সুরক্ষা এবং জীবন সমর্থন ডিভাইসের উপস্থিতি প্রয়োজন। এজন্যই জাহাজ ব্যয়বহুল প্রতিকারপরিবহন তাদের অপারেশনের খরচ-কার্যকারিতা শুধুমাত্র ন্যূনতম ডাউনটাইম এবং ব্যালাস্ট (খালি) রানের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে।
জাহাজটি সামুদ্রিক পরিবহনের প্রধান উত্পাদন ইউনিট, যার একটি পৃথক উত্পাদন পরিকল্পনা থাকতে পারে এবং মোটামুটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে, অন্যান্য উপাদান এবং সামুদ্রিক পরিবহনের লিঙ্কগুলি নির্বিশেষে স্বাধীনভাবে পরিবহন পণ্য উত্পাদন এবং বিক্রি করতে পারে।
সমুদ্রবন্দরগুলি সামুদ্রিক পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ; তারা মূলত ফ্লিট ব্যবহারের দক্ষতা নির্ধারণ করে। সাধারণ উদ্দেশ্য, বিশেষায়িত এবং সম্মিলিত পোর্ট রয়েছে।
1) সাধারণ উদ্দেশ্য বন্দরগুলি যাত্রীবাহী জাহাজ সহ সমস্ত জাহাজ গ্রহণ করে এবং সাধারণত সাধারণ বার্থে সমস্ত পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়া করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই বন্দর একটি অপেক্ষাকৃত ছোট কার্গো টার্নওভার আছে.
2) বিশেষায়িত বন্দরগুলি একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠী বা একটি নির্দিষ্ট নামের (কয়লা, আকরিক, কাঠ, শস্য, তেল কার্গো, সিমেন্ট, ইত্যাদি) পণ্য প্রক্রিয়াকরণের জন্য তৈরি করা হয় এবং বড় কার্গো প্রবাহের ক্ষেত্রে শক্তিশালী পুনরায় লোডিং দিয়ে সজ্জিত করা হয়। মেশিন এই বন্দরগুলিতে জলের গভীরতা, অ্যাপ্রোচ চ্যানেল, শক্তিশালী মুরিং (উপকূলীয় এবং অফশোর), ধারণক্ষমতা রয়েছে গুদামএবং স্কোয়ার, একটি জটিল রেল অর্থনীতি।
3) সম্মিলিত বন্দরগুলিতে পৃথক বার্থ রয়েছে এবং প্রায়শই বিশেষ পণ্যসম্ভার এবং সাধারণ মালামাল পরিচালনার পাশাপাশি হ্যান্ডলিংয়ের জন্য সম্পূর্ণ এলাকা রয়েছে যাত্রীবাহী জাহাজ.
শিপইয়ার্ডগুলি একটি নিয়ম হিসাবে, বড় সমুদ্রবন্দরগুলির কাছে তৈরি করা হয় এবং এলোমেলো, পর্যায়ক্রমিক এবং পরিচালনা করে ওভারহল, সেইসাথে সমস্ত বা পৃথক ধরণের জাহাজের পুনর্গঠন। গুরুত্বপূর্ণ উপাদানশিপইয়ার্ডগুলি শুকনো এবং ভাসমান ডক, যা মূলত নির্ধারণ করে প্রযুক্তিগত ক্ষমতা. কারখানা
"সমুদ্র পথ" শব্দটি সাধারণত প্রাকৃতিক প্রণালী এবং কৃত্রিম চ্যানেল সহ সমুদ্র এবং মহাসাগরের জলের স্থান হিসাবে বোঝা যায়। সামুদ্রিক রুটের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য হল যে তাদের প্রয়োজন হয় না প্রাথমিক কাজতাদের নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য। তবে যা বলা হয়েছে তা চ্যানেল এবং বন্দর জলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে সমুদ্রের রুটগুলি অনুভূমিক। চলন্ত অবস্থায়, জাহাজগুলি মাধ্যাকর্ষণকে অতিক্রম করতে শক্তি খরচ করে না। এই পথগুলি মূলত উভয়ই সোজা এবং থ্রুপুটখোলা সমুদ্রে তাদের সংখ্যা কার্যত সীমাহীন, যদিও অনেক প্রণালী এবং "সংকীর্ণতা" জাহাজগুলিকে অতিক্রম করা কঠিন করে তোলে।
সামুদ্রিক পরিবহণের প্রযুক্তি নির্দিষ্ট এবং তাদের স্বাভাবিক এবং নিরাপদ কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য যথাক্রমে জাহাজ, বন্দর, জাহাজ মেরামত এবং অন্যান্য উদ্যোগের পরিচালনার নিয়ম সমন্বিত অনেক প্রযুক্তিগত নথি (ম্যানুয়াল, নির্দেশাবলী) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। আদালতের কাজের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া আদেশটি নির্ধারণ করে:
লোড করার জন্য জাহাজের ডেলিভারি, জাহাজটিকে বন্দরে নিয়ে যাওয়ার অপারেশন, বন্দরের জলে কৌশলে মুরিং, মুরিং, ডকুমেন্টেশন সহ;
লোডিং প্রক্রিয়া চলাকালীন জাহাজের প্রক্রিয়াকরণ, যখন হ্যাচগুলি খোলা হয় এবং কার্গো গ্রহণের জন্য কার্গো স্পেস প্রস্তুত করা হয়;
পরিবহণের জন্য এটি গ্রহণ করার সম্ভাবনার দৃষ্টিকোণ থেকে পণ্যসম্ভারের পরিদর্শন এবং যাচাইকরণ, সেইসাথে জাহাজ এবং বন্দর যান্ত্রিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে প্রকৃত লোডিং, হোল্ডে এবং ডেকে কার্গো স্থাপন এবং সুরক্ষিত করা, হ্যাচ বন্ধ করা এবং কার্গো নথি প্রক্রিয়াকরণ;
সমুদ্রযাত্রার জন্য জাহাজের প্রস্তুতি, যা অনুসরণ করার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক কোর্স গণনা করা, আসন্ন সমুদ্রযাত্রার পরিস্থিতি স্পষ্ট করা এবং অধ্যয়ন করা, জ্বালানী, জল দিয়ে জাহাজ সরবরাহ করা, প্রয়োজনীয় উপকরণ, তালিকা, খাদ্য এবং নথি তৈরি;
বন্দর থেকে জাহাজের প্রস্থান, যার মধ্যে রয়েছে জাহাজটি আনমুর করার প্রস্তুতি, বার্থ থেকে প্রস্থান (প্রায়শই সহায়ক টাগের সাহায্যে), বন্দর জল এলাকায় চালচলন করা, বন্দর ছেড়ে যাওয়া;
- কোর্সের সাথে জাহাজের চলাচল, যার সময় স্বাভাবিক এবং নিরাপদ নেভিগেশন নিশ্চিত করতে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন অপারেশন করা হয়।
চূড়ান্ত গন্তব্যের বন্দরে জাহাজের আগমনের পরে, কার্গো আনলোডিং সম্পর্কিত অপারেশনগুলির একটি জটিল কাজ করা হয়। এই ক্রিয়াকলাপগুলি লোড করার জন্য নামকরণের মতো।
পোর্ট অপারেশনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
পরিবহনের জন্য ক্লায়েন্টদের কাছ থেকে পণ্যদ্রব্য গ্রহণ, উপস্থাপিত পণ্যসম্ভারের ওজন, চিহ্নিতকরণ, বার্থে কার্গো মজুত করা এবং ডকুমেন্টেশন;
জাহাজের অভ্যর্থনার জন্য বন্দরের প্রস্তুতি, বার্থ, টাগবোট, কার্গো অপারেশন উত্পাদনের জন্য যান্ত্রিকীকরণের উপায়, সেইসাথে একটি "কার্গো প্ল্যান" তৈরি করার কাজগুলি নিয়ে গঠিত;
জাহাজের লোডিং (আনলোডিং), যার সময় প্রকৃত কার্গো অপারেশনগুলি গৃহীত অপারেশনাল প্ল্যান, সেইসাথে কাগজপত্র অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়;
জাহাজের প্রস্থানের জন্য বন্দরের প্রস্তুতি, বন্দর থেকে জাহাজটি প্রত্যাহারের জন্য টাগ এবং অন্যান্য উপায়ে প্রস্তুত করা, জাহাজের পরিদর্শন এবং এর প্রস্থান নিবন্ধন;
নিবন্ধন এবং নিষ্পত্তি সহ প্রাপকদের পণ্য প্রদান।
যখন সব উন্নয়ন প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াএবং তাদের বাস্তবায়নে জাহাজের মোট ডাউনটাইম কমাতে এবং অর্জনের জন্য অপারেশনগুলির সর্বাধিক সমান্তরালতার জন্য প্রচেষ্টা করে শীর্ষ কর্মক্ষমতাশ্রম.
সংগঠনসামুদ্রিক পরিবহণ পরিবহণ প্রক্রিয়ার পরিপূর্ণতা লক্ষ্য করা হয় বার্ষিক রাষ্ট্রীয় পরিবহন পরিকল্পনা(চতুর্থাংশ দ্বারা বিচ্ছিন্ন) এবং প্রাথমিকভাবে এই নথি দ্বারা নির্ধারিত হয়।
বার্ষিক পরিবহন পরিকল্পনার ভিত্তিতে, যার মধ্যে প্রধান ধরণের কার্গো, প্রস্থান বন্দর এবং প্রেরকদের ডেটা রয়েছে, প্রাসঙ্গিক অভ্যন্তরীণ নথি (প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা, জাহাজের সময়সূচী ইত্যাদি) সমস্ত স্তরে তৈরি করা হয়, নিয়ন্ত্রণ করে প্রযুক্তিগত কাজজাহাজ, বন্দর, জাহাজ মেরামতের উদ্যোগ এবং সামুদ্রিক পরিবহনের অন্যান্য বিভাগ।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক যোগাযোগে সমুদ্র বহর দ্বারা পণ্য এবং যাত্রী পরিবহন করা হয়।
অভ্যন্তরীণ বার্তাগুলিতেএটি জাতীয় অর্থনীতির চাহিদা পূরণ করে, আন্তঃজেলা এবং আন্তঃজেলা পরিবহণ করে।
বাহ্যিক বার্তাগুলিতেদুটি ধরনের পরিবহন রয়েছে: ক) পণ্য রপ্তানি ও আমদানির সময় পরিবহন এবং খ) বিদেশী বন্দরগুলির মধ্যে পরিবহন (MIP)। ন্যাভিগেশনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, বিদেশী পালতোলা (বিদেশী পালতোলা) এবং ক্যাবোটেজ আছে, যেগুলোকে বৃহৎ ক্যাবোটেজে ভাগ করা হয়েছে, অর্থাৎ বিদেশী জলসীমায় প্রবেশের সাথে বিভিন্ন বেসিনের অভ্যন্তরীণ বন্দরের মধ্যে পালতোলা, এবং ছোট ক্যাবোটেজ - অভ্যন্তরীণ বন্দরের মধ্যে পালতোলা। এক - দুটি অববাহিকা অন্যান্য রাজ্যের আঞ্চলিক জলে প্রবেশ না করে।
মেরিটাইম অর্গানাইজেশন আছে দুটি প্রধান ফর্ম:
রৈখিক, বা নিয়মিত, পণ্যের (বা যাত্রীদের) একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের সাথে দিকনির্দেশে নেভিগেশন। কমপক্ষে 3 মাসের জন্য নিয়মিত কাজের জন্য জাহাজগুলি এই ধরনের লাইনে স্থির করা হয়;
একটি অস্থির প্রবাহের সাথে নিয়মিত (ট্রাম্প) শিপিং, যখন পণ্যের উপস্থাপনার উপর নির্ভর করে পৃথক ফ্লাইট দ্বারা পরিবহন করা হয় (জাহাজের লাইনে ঠিক না করে)।
সামুদ্রিক জাহাজের চলাচল হয় একটি সময়সূচী অনুসারে সংগঠিত হয়, যা লাইনার শিপিংয়ের জন্য এবং সর্বোপরি, যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য বা তথাকথিত ধারাবাহিক সমুদ্রযাত্রার মাধ্যমে (পূর্ব ঘোষিত সময়সূচী ছাড়াই)।
প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাশ্রম সম্পদ, উপাদান এবং আর্থিক ন্যূনতম ব্যয়ের সাথে পরিবহন চালানোর ইচ্ছার ভিত্তিতে বহরের ব্যবস্থা, বন্দর এবং অন্যান্য লিঙ্কগুলির পরিচালনার জন্য কাজগুলি স্পষ্ট করার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ মাসিক পরিবহন পরিকল্পনার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। সম্পদ
জাহাজ চলাচলের সময়সূচী শিপিং কোম্পানিগুলি দ্বারা তৈরি করা হয় এবং পরিকল্পিত মাসে সময় এবং স্থান অনুযায়ী প্রতিটি জাহাজের কাজ নির্ধারণ করে। সময়সূচীর গ্রিডে, শুধুমাত্র একটি দিন বা একটি দিন নির্দেশ করে, বিভক্ত, উদাহরণস্বরূপ, 3-ঘন্টা সময়ের মধ্যে, সমস্ত বন্দর নির্দেশিত হয় যেখানে জাহাজটি লোডিং, লোডিং, আনলোডিং, বাঙ্কারিং এবং অন্যান্য পূর্বাভাসিত ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য প্রবেশ করতে হবে। তারপরে, জাহাজের কাজ এই গ্রিডে ধারাবাহিক অপারেশনের আকারে উপযুক্ত লাইন দ্বারা প্লট করা হয়: বন্দর থেকে বন্দরে স্থানান্তর এবং প্রতিটি বন্দরে ব্যয় করা সময়। একই গ্রিডে, পরিকল্পিত লাইনের পাশে, রেডিও এবং অন্যান্য ধরণের যোগাযোগ ব্যবহার করে প্রেরণকারী যন্ত্র চার্টে জাহাজের প্রকৃত চলাচলের লাইনগুলি প্লট করে।
জাহাজের পরিকল্পিত এবং সম্পন্ন কাজের সময়সূচী প্রতিটি পৃথক জাহাজের চলাচলের উপর অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়, বহরের স্থাপনার গতিশীলতা নিরীক্ষণ করে এবং পরিবহন সংস্থার পরবর্তী উন্নতির জন্য বিশ্লেষণাত্মক উপাদান সংগ্রহ করে।
নিয়ন্ত্রণসামুদ্রিক পরিবহন রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত হয়, ফেডারেল এজেন্সি ফর মেরিটাইম অ্যান্ড রিভার ট্রান্সপোর্ট, যার উপযুক্ত কার্যকরী পরিষেবা এবং কর্মশালা রয়েছে যা পরিবহন প্রক্রিয়া বাস্তবায়নে নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলির যোগ্য ব্যবস্থাপনা এবং কার্যকারিতা প্রদান করে।
আকাশ পরিবহন
বিমান পরিবহনের উপর ভিত্তি করে: বিমান, বিমানবন্দর, বিমান লাইন (হাইওয়ে), বিমান মেরামতের প্ল্যান্ট।
বিমান বহরে প্রধানত বিমান এবং হেলিকপ্টার থাকে এবং এটি বিমান পরিবহনের প্রধান লিঙ্ক।
বিমানএটি বাতাসের চেয়ে ভারী একটি যন্ত্র, যার ফ্লাইট ইঞ্জিনের থ্রাস্ট ফোর্সের মিথস্ক্রিয়া এবং এর প্রভাবের অধীনে (আন্দোলনের সময়) উত্থিত উইং লিফট ফোর্সের কারণে সম্ভব হয়। প্রতিটি বিমান একটি গ্লাইডার নিয়ে গঠিত, ট্র্যাকশন মোটর, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং সমস্ত এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য ইউনিট এবং যন্ত্রগুলির একটি জটিল।
হেলিকপ্টার- একটি যন্ত্র, যার উত্থান এবং উড্ডয়ন একটি উল্লম্ব খাদে স্থির লম্বা ব্লেড সহ একটি প্রধান প্রপেলারের সাহায্যে করা হয়। দুটি প্রধান রোটার বিপরীত দিকে ঘোরানো এবং সমাহারে অবস্থিত, বা একে অপরের থেকে পৃথক বিশেষ শ্যাফ্টে অবস্থিত হেলিকপ্টারের নকশা রয়েছে। কিছু ধরণের মেশিনে, অনুভূমিক ফ্লাইটের গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত (জেট) ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়।
প্রয়োগের উদ্দেশ্য এবং ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে, বিমানগুলিকে ভাগ করা হয়েছে: যাত্রী, পণ্যসম্ভার, সম্মিলিত (কার্গো-যাত্রী) এবং বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন (কৃষি, স্যানিটারি, এরিয়াল ফটোগ্রাফি, ইত্যাদি), পাশাপাশি প্রশিক্ষণ।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল পরামিতিবিমান হয় ক্ষমতা(যাত্রীর জন্য) এবং ধারণ ক্ষমতা(কার্গোর জন্য), সেইসাথে (নন-স্টপ) ফ্লাইটের গতি এবং পরিসীমা। গতিতেসাবসনিক এয়ারক্রাফ্টের মধ্যে ফ্লাইট পার্থক্য করে, যেমন, শব্দের গতির চেয়ে কম গতিতে (M) (সাধারণত 0.8 M) এবং সুপারসনিক, যার ক্রুজিং গতি Mach সংখ্যা (M) ছাড়িয়ে যায়।
নন-স্টপ ফ্লাইটের পরিসরের উপর নির্ভর করে(L) দূর-পাল্লার বিমানের মধ্যে পার্থক্য করুন: দূরপাল্লার (L) = 6000 কিমি বা তার বেশি); মাঝারি (L = 2500 - 6000 কিমি); কাছাকাছি (L=1000-2500 কিমি); স্থানীয় এয়ারলাইন্সের বিমান (L = 1000 কিমি পর্যন্ত):
এই পরামিতিগুলি ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত পাওয়ার প্লান্টের ধরন এবং শক্তি, সেইসাথে বিমানের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন (ওজন), যা বিমানের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। 75 টনের বেশি টেকঅফ ওজন সহ বিমানগুলিকে শ্রেণী I, 30 থেকে 75 - থেকে II, 10 থেকে 30 - থেকে III এবং 10 টনের কম ভর সহ - চতুর্থ শ্রেণিতে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।
টেক-অফ ওজন মূলত সিভিল এভিয়েশন গ্রাউন্ড স্ট্রাকচারের ধরন এবং ধরন (বিমানবন্দর, এয়ারফিল্ড) নির্ধারণ করে।
বিমানবন্দরএটি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামোর একটি জটিল যা লাইনে প্রস্থান এবং যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের লাইন থেকে অভ্যর্থনা নিশ্চিত করে, সেইসাথে তাদের পরিবহন ফাংশনগুলির কার্যকর কার্য সম্পাদনের জন্য বিমানের প্রস্তুতি এবং সরঞ্জাম।
আধুনিক বিমানবন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে: একটি এয়ারফিল্ড, একটি এয়ারড্রোম এলাকা এবং একটি এয়ার টার্মিনাল সহ একটি পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত এলাকা।
এরোড্রোম- বিমানবন্দরের প্রধান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এয়ারফিল্ডের মূল কাঠামো হল বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য রানওয়ে। প্রতিটি বিমানবন্দর ন্যাভিগেশন এবং এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ সুবিধার একটি উপযুক্ত সেট দিয়ে সজ্জিত।
অসংখ্য ইঞ্জিনিয়ারিং নেটওয়ার্ক এবং যোগাযোগগুলি বিমানবন্দরগুলির অঞ্চলে পরিচালিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে: জল সরবরাহ, তাপ সরবরাহ, গ্যাস সরবরাহ, জ্বালানী সরবরাহ, সংকুচিত বায়ু সরবরাহ, বিদ্যুৎ সরবরাহ, আলো, পয়ঃনিষ্কাশন, যোগাযোগ ইত্যাদি।
বিমান অবতরণ সুবিধা, বিশেষ করে, রেডিও বীকন সিস্টেম এবং আলো সরঞ্জাম, সূক্ষ্ম এবং বিশেষত দায়ী সরঞ্জাম প্রতিনিধিত্ব করে। সর্ব-আবহাওয়া অবতরণের জন্য, আধুনিক কম্পিউটার, রাডার এবং বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের ব্যাপক ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে সর্বোচ্চ জটিলতার সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়।
এয়ারক্রাফ্ট মেরামত প্ল্যান্টগুলি এমন উদ্যোগ যা এক বা একাধিক ধরণের বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির যথাযথ মেরামত প্রদান করে।
এয়ার ট্রান্সপোর্টে অপারেশনাল কাজের প্রযুক্তি সকলের দক্ষ এবং নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে প্রযুক্তিগত উপায়বেসামরিক বিমান চলাচল অসংখ্য এবং বৈচিত্র্যময় প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সাধারণ জটিলতায়, অপারেশনাল রক্ষণাবেক্ষণের ক্রম এবং রক্ষণাবেক্ষণবিমান এবং বিমানবন্দর।
বিমানের সারমর্ম, পদ্ধতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের শর্তাদি বিশেষ প্রযুক্তিগত নথি (নিয়ম) দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা অনুসারে বিমান প্রযুক্তিগত বেসের বিশেষ পরিষেবাটি কার্যকরী, পর্যায়ক্রমিক এবং প্রতিষেধক রক্ষণাবেক্ষণ.
সংগঠনপরিবহন প্রাথমিকভাবে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের জন্য রাষ্ট্রীয় আদেশ (পরিকল্পনা) দ্বারা নির্ধারিত হয়। পরিবহন কাজের ভলিউম একটি পাঁচ বছর এবং এক বছরের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয় (চতুর্থাংশ দ্বারা একটি ভাঙ্গন সহ)। পরিবহণের কাজটি দিকনির্দেশ (লাইন) এবং প্রধান বিভাগ দ্বারা বিতরণ করা হয়, যা নিয়মিত এয়ার লাইনের র্যাঙ্কিং এবং ভূগোল, সেইসাথে ফ্লাইট রুট এবং আঞ্চলিক বিভাগ এবং এয়ারলাইনগুলির সাথে বিমান এবং হেলিকপ্টার স্থাপনের পূর্বনির্ধারণ করে। বিমানবন্দরে যাত্রীদের অভ্যর্থনা এবং প্রস্থান, মেল এবং পণ্যসম্ভারের অপারেশনাল কাজ পরিবহন সংস্থা পরিষেবা দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দলিলসমস্ত স্তরে সমস্ত বিভাগ এবং পরিষেবাগুলির মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করা হল বিমানের ট্র্যাফিক সময়সূচী, যা একটি নিয়ম হিসাবে গ্রীষ্মের জন্য বছরে দুবার তৈরি করা হয়। শীতকালদেশীয় এবং আন্তর্জাতিক নির্ধারিত এয়ার লাইনের জন্য।
সময়সূচী, যা প্রতিটি পয়েন্টের জন্য প্রতিটি বিমানের প্রস্থান এবং আগমনকে কঠোরভাবে ঠিক করে, বিমান এবং ক্রু কাজের টার্নওভারের পাশাপাশি সমস্ত অপারেশনাল এবং মেরামত উদ্যোগের (এবং ওয়ার্কশপ) ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য অসংখ্য সময়সূচীর বিকাশের ভিত্তি হয়ে ওঠে। বিমান পরিবহনের।
নিয়ন্ত্রণবিমান পরিবহন, জাতীয় অর্থনীতির একটি খাত হিসাবে, রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রণালয়, ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি দ্বারা পরিচালিত হয়, যার কেন্দ্রীয় কার্যালয় হিসাবে প্রাসঙ্গিক সেক্টরাল বিভাগ এবং বিভাগ রয়েছে।
পাইপলাইন পরিবহন
তরল সরানোর জন্য ডিজাইন করা পাইপলাইনগুলি প্রাচীন কাল থেকেই পরিচিত। এগুলি প্রাথমিকভাবে জলের পাইপলাইন ছিল, যা বর্তমানে খুব বিস্তৃত, কিন্তু পরিবহন যোগাযোগ হিসাবে বিবেচিত হয় না। আধুনিক পরিবহন পরিভাষায়, পাইপলাইন পরিবহন সাধারণত অন্যান্য ডিভাইসের সাথে একত্রে পাইপলাইন হিসাবে বোঝা হয়, যা প্রাথমিকভাবে তেল, তেল পণ্য এবং গ্যাস পাম্প করার জন্য ডিজাইন করা হয়।
100 মিমি ব্যাস এবং 12 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পাইপ সহ রাশিয়ায় প্রথম তেল পাইপলাইন 70 এর দশকে সংযুক্ত হয়েছিল। গত শতাব্দীর বাকু অঞ্চলে একটি তেল শোধনাগার সহ বালাখনা ক্ষেত্র। 1891909 সালে। তার সময়ের বৃহত্তম তেল পাইপলাইনগুলির মধ্যে একটি বাকু থেকে বাতুমি পর্যন্ত (850 কিলোমিটার) কেরোসিন পাম্প করার জন্য 200 মিমি ব্যাসের পাইপ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, অসামান্য রাশিয়ান প্রকৌশলী ভিজি শুকভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, নতুন তেল ক্ষেত্র থেকে বন্দর এবং শহরগুলিতে তুলনামূলকভাবে ছোট পাইপলাইন তৈরি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে: গ্রোজনি - পেট্রোভস্ক-বন্দর (মাখাচকালা), তুলা - ক্রাসনোদর এবং কিছু অন্যান্য। কয়লা, কাঠ এবং তেলের পাতন দ্বারা প্রাপ্ত গ্যাসের সংক্রমণের জন্য স্থানীয় গুরুত্বের ছোট লাইন ছাড়া রাশিয়ার কোনো গ্যাস পাইপলাইন পরিবহন ছিল না।
বর্তমানে, তেল এবং পণ্য পাইপলাইন প্রধান, সরবরাহ এবং ক্ষেত্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। গ্যাস শিল্পে, প্রধান এবং স্থানীয় গ্যাস পাইপলাইনগুলি আলাদা করা হয়।
প্রযুক্তিগত ভিত্তিআধুনিক পাইপলাইন পরিবহন অন্তর্ভুক্ত:
পাইপলাইন নিজেই, যা বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইস সহ ঢালাই এবং উপযুক্তভাবে উত্তাপযুক্ত পাইপের একটি রৈখিক পাইপলাইন। রৈখিক অংশের একটি ভিন্নতা হল নদী, হ্রদ, প্রণালী, জলাভূমি, মহাসড়ক, রেলপথ ইত্যাদির মধ্য দিয়ে স্থল এবং ভূগর্ভস্থ ক্রসিং, যা অবশ্য আরও জটিল কাঠামোর অধিকারী;
প্রধান (প্রাথমিক) এবং মধ্যবর্তী স্টেশন হিসাবে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে তরল বা বায়বীয় পণ্য পরিবহনের জন্য পাম্পিং এবং কম্প্রেসার স্টেশন;
রৈখিক নোড, যা সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য ডিভাইসগুলি সমান্তরাল বা ছেদকারী মহাসড়ক এবং মেরামতের সময় লাইনের পৃথক অংশগুলিকে ওভারল্যাপ করার জন্য;
পাওয়ার সাপ্লাই লাইন, যদি পাওয়ার ইউনিট (পাম্প, কম্প্রেসার) থাকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ;
ট্রান্সমিশনের জন্য যোগাযোগ লাইন (অর্থ) প্রয়োজনীয় তথ্যসিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে।
কমপ্লেক্সে প্রযুক্তিগত যন্ত্রপাতিতেলের পাইপলাইনগুলির মধ্যে রয়েছে ডিহাইড্রেশন এবং তেল ডিগ্যাস করার সুবিধা এবং সরঞ্জাম, তেলের সান্দ্র গ্রেড গরম করা (পণ্য), বিশেষ পাত্রে এবং আরও অনেক কিছু। তদনুসারে, গ্যাসের কম্প্রেসিং (কম্প্রেসিং) জন্য কম্প্রেসার ইনস্টলেশন, গ্যাস শুকানো এবং পরিষ্কার করার জন্য ইনস্টলেশন, তীব্র গন্ধ (ওডিরাইজেশন), বিতরণ স্টেশন ইত্যাদি গ্যাস পাইপলাইনে তৈরি করা হচ্ছে।
তেল এবং গ্যাস পরিবহন ব্যবস্থায়, একটি নিয়ম হিসাবে, 520 থেকে 1020 মিমি ব্যাস সহ অনুদৈর্ঘ্যভাবে ঝালাই করা ইস্পাত পাইপ ব্যবহার করা হয়। সাধারণ টপোগ্রাফিক এবং ভূতাত্ত্বিক অবস্থার অধীনে, ক্ষয়রোধী যৌগ দ্বারা প্রলেপযুক্ত পাইপগুলি পাইপের উপরের জেনারেট্রিক্স থেকে 1 মিটার গভীরতা পর্যন্ত একটি পরিখায় স্থাপন করা হয়। পরিখা প্রস্তুত করা এবং এতে পাইপলাইন স্থাপনের কাজ কিট ব্যবহার করে করা হয় বিশেষ মেশিন. কিছু ক্ষেত্রে, পাইপলাইনগুলি পৃথিবীর পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয় বা ওভারপাসগুলিতে উত্তোলন করা হয় এবং জলের বাধা অতিক্রম করার সময়, সেগুলি নদী, হ্রদ এবং সমুদ্রের স্ট্রেইট (জল এলাকা) এর তলদেশে স্থাপন করা হয়।
দীর্ঘ পাইপলাইনে, মধ্যবর্তী পাম্পিং এবং কম্প্রেসার স্টেশন প্রতি 100-150 কিলোমিটারে নির্মিত হয়। বৈদ্যুতিক, ডিজেল বা গ্যাস টারবাইন ড্রাইভ সহ পিস্টন বা কেন্দ্রাতিগ পাম্পগুলি পাম্পিং ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গ্যাস কম্প্রেসারগুলিও প্রধানত একটি বৈদ্যুতিক বা গ্যাস টারবাইন ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। ইউনিট শক্তি পাওয়ার ইউনিটসাধারণত 4-6 হাজার কিলোওয়াট হয়, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটি 10 হাজার কিলোওয়াট এবং আরও বেশি হয়।
প্রথম প্রধান গ্যাস পাইপলাইনে, কাজের চাপ ছিল মূলত 12-25 atm। পরে তা কয়েকগুণ বাড়ানো হয়। রুট বরাবর এবং গ্যাস পাইপলাইনের শেষে নির্মিত ডিস্ট্রিবিউশন স্টেশনগুলি তাদের সরবরাহ করা গ্যাসের চাপ কমিয়ে দেয় এবং গ্রাহকদের বিতরণ নেটওয়ার্কে সরবরাহ করে।
