অনেকেই নতুন নিসান আলমেরা 2017 বিক্রি, ফটো, কনফিগারেশন মূল্য এবং খরচের জন্য অপেক্ষা করছেন অতিরিক্ত বিকল্পযা তারা বলে যে গাড়িটি তার ক্লাসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় অফার হবে। শুরু করার জন্য, আমরা নোট করি যে রাশিয়ায় 5 টি ট্রিম স্তর এবং 8 স্তরের সরঞ্জাম উপলব্ধ থাকবে। একই সময়ে, একটি সেডানের দাম 581,000 রুবেল থেকে শুরু হয় - এটি লাডা এক্স-রে এবং অন্যান্য অনেক মডেলের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণের চেয়ে কম। গার্হস্থ্য অটো শিল্প. একটা গাড়ির এত কম দাম কেন, আছে কি ভাল ইঞ্জিনএবং বাক্স, এটা দীর্ঘ স্থায়ী হবে সাধারণ প্রশ্ন. মনে রাখবেন যে এই গাড়ির ব্যয়বহুল সংস্করণ 700,000 রুবেল খরচ হবে। অতএব, আসুন 2017 নিসান আলমেরার দিকে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক, যা সবচেয়ে সাশ্রয়ী হওয়া উচিত বাজেট গাড়িজাপানি গাড়ি নির্মাতা।

বাহ্যিক নিসান আলমেরা 2017

প্রথমে কথা বলি বাহ্যিক নকশাগাড়ি, যেহেতু এই সূচকটি প্রায়শই সমালোচিত হয় গার্হস্থ্য মডেল, আজ বের হচ্ছে। নিসান আলমেরা 2017 এর একটি বহিরাগত রয়েছে যা নির্দেশ করে যে মডেলটি বাজেট শ্রেণীর অন্তর্গত। বৈশিষ্ট্য হল:

• অপটিক্স আকারে বড়, একটি বৃত্তাকার আকারে তৈরি, যা নীচে একটি অবকাশ দ্বারা পরিপূরক। সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে কিছু AvtoVAZ গাড়িতে ইনস্টল করা অপটিক্সের সাথে একটি নির্দিষ্ট মিল রয়েছে। এছাড়াও আছে কুয়াশা আলো, যা শাস্ত্রীয়ভাবে তৈরি করা হয়: বৃত্তাকার, বাম্পার মধ্যে recessed.
• রেডিয়েটর গ্রিলটি 3টি ফুলকার আকারে তৈরি করা হয়, যা ক্রোম-প্লেটেড এবং সামান্য গোলাকার তৈরি। কেন্দ্রে রয়েছে নিসান ব্যাজ, যা ক্রোম-প্লেটেড।
• সামনের বাম্পারটি বিশাল নয়, একটি বায়ু গ্রহণ এবং নীচে একটি ছোট কালো প্লাস্টিকের সুরক্ষা রয়েছে।

• হুডটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে অপটিক্স সামগ্রিক সিলুয়েটের উপরে উঠছে বলে মনে হচ্ছে।
• পাশটি সহজ, চাকার খিলান শুরু হওয়া লাইনটি নিচু এবং ভিতরে প্লাস্টিকের সুরক্ষা লুকানো রয়েছে।
• ছাদটি একটি অর্ধবৃত্তের আকারে তৈরি করা হয়, যখন পিছনের ঢালটি আরও মৃদু।
• নিসান আলমেরা 2017 এর পিছনের অংশটি একটি সাধারণ শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, লাইটগুলি তির্যক, বাম্পারটি আলাদা হয় না এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনাটিতে প্রস্তুতকারকের নাম সহ একটি ক্রোম হ্যান্ডেল রয়েছে।

এই পয়েন্টগুলি নির্ধারণ করে যে নতুন নিসান, এর ডিজাইনে, নতুন প্রজন্মের গার্হস্থ্য উত্সের গাড়ি থেকে খুব বেশি দূরে নয়। মডেল খুব সহজ এবং সস্তা দেখায়, আকৃতি একটু বিভ্রান্তিকর, এবং রিমস R13, যা আজ হাস্যকর দেখাচ্ছে।

অভ্যন্তরটি অনুরোধ করা ন্যূনতম পরিমাণের সাথে মিলে যায় প্রাথমিক সেট. একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টধরা যাক যে জাপানি ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা একটি ন্যূনতম শৈলী বজায় রাখার চেষ্টা করেছিলেন, অর্থাৎ, তারা অনেকগুলি প্রান্ত এবং অবকাশ তৈরি করেনি, যা স্বাভাবিক সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে একরকম অদ্ভুত দেখায়। এই মুহূর্তটিকে প্রধান বলা যেতে পারে হলমার্কজাপানি পাবলিক সেক্টর এবং গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের সেলুন। নিসান আলমেরা 2017-এর পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত করে যে গাড়িটির বিল্ড কোয়ালিটি তুলনামূলকভাবে কম। কেবিনে একে অপরের সাথে প্যানেলগুলি যেভাবে লাগানো হয়েছিল তাতেও এটি প্রতিফলিত হয়েছিল। চলুন অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য কল করা যাক:

• প্রাথমিক কনফিগারেশনে, স্টিয়ারিং ইউনিটে বিভিন্ন কী নেই যা AvtoVAZ সহ অনেক পাবলিক সেক্টর গাড়িতে পাওয়া যায়। একই সময়ে, স্টিয়ারিং হুইল তৈরি করা হয় অস্বাভাবিক শৈলী, যা সরবরাহ করা গাড়িতে খুব কমই পাওয়া যায় ইউরোপীয় বাজার: এর সমস্ত অংশ একই সমতলে অবস্থিত, দৃশ্যত এটি বেশ কয়েকটি উপাদান সমন্বিত একটি ডিস্ক বলে মনে হচ্ছে।
• ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি খুব সহজভাবে তৈরি করা হয়েছে: গতি এবং গতি নির্দেশ করে দুটি বৃত্তাকার স্কেল, কিছু নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে আলোকিত বেশ কয়েকটি চিহ্ন রয়েছে, মৌলিক তথ্য প্রদর্শনের জন্য একটি ছোট অ্যানালগ ডিসপ্লে, নীচে 10 টিরও বেশি ব্যবহৃত প্রতীকগুলির একটি ব্লক রয়েছে। বছর আগে জার্মান গাড়িতে।

• কেন্দ্র কনসোলে অনেক আলংকারিক উপাদান নেই। বায়ু নালীগুলি ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে কেন্দ্রে অবস্থিত স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমমানচিত্র এবং অন্যান্য তথ্য প্রদর্শনের জন্য একটি ছোট রঙের প্রদর্শন সহ। নীচে প্রধান ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বড় কী, তারপর কেবিনে প্রবেশকারী বাতাসের স্বাভাবিক নিয়ন্ত্রণকারী পরামিতি, বৃত্তাকার ব্লক।
• আসনগুলির মধ্যে দুটি কাপের জন্য একটি পৃথক কাপ ধারক এবং একটি গিয়ার শিফট লিভার রয়েছে। প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয় খুব নিম্ন মানের, চীনা জাল বাজারে ক্রয় করা যেতে পারে যে পণ্য অনুরূপ.
• পিছনের সারিতে নতুন কিছু নেই: তিনটি হেডরেস্ট সহ তিনজন যাত্রীর জন্য একটি সোফা। তবে, আসনগুলি আলাদা করার জন্য কোনও ফোল্ডিং আর্মরেস্ট নেই।
• লাগেজ বগিটিও বিভিন্ন তাক এবং বগি বর্জিত। একমাত্র জিনিস যা আপনাকে খুশি করবে অতিরিক্ত চাকামেঝে আচ্ছাদন অধীনে ট্রাঙ্ক মধ্যে লুকানো. একই সময়ে, একটি পূর্ণাঙ্গ চাকা, এবং একটি ট্যাবলেট নয়, তৈরি বগিতে ফিট করে।

নিসান আলমেরা 2017 একটি নতুন বডিতে, কনফিগারেশন এবং দাম, ফটো, যার পর্যালোচনাগুলি এই পৃষ্ঠায় পাওয়া যাবে, এর অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলি এর থেকে গার্হস্থ্য উত্সের কিছু মডেলের চেয়ে খারাপ রয়েছে মূল্য বিভাগ. অবশ্যই, সমাবেশের গুণমান বিচার করা এখনও কঠিন, তবে এই পয়েন্টটি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু AvtoVAZ সর্বদা সাথে থাকে না সেরা দিকএটি তৈরি করা গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে নিজেকে দেখায়, তবে জাপানি অটোমেকার নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে।

বিকল্প এবং দাম

গাড়ির নকশা নিয়ে কাজ করার পরে, আপনাকে এর দাম এবং সংশ্লিষ্ট কনফিগারেশনগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

1. স্বাগতম গাড়িটির সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণ, যার খরচ হবে 626,000 রুবেল। এই অর্থের জন্য আপনি একটি গাড়িতে 102 অশ্বশক্তি ইনস্টল করতে পারেন পেট্রল ইঞ্জিন 1.6 লিটার ভলিউম, সেইসাথে 5 গিয়ার শিফট পর্যায় সহ মেকানিক্স। টর্ক সামনের অক্ষে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্রেরণ করা হয়, মিশ্র মোডে খরচ 626,000 রুবেল। আমাদের অবিলম্বে নোট করুন যে একই ইঞ্জিন সমস্ত ছাঁটা স্তরে ইনস্টল করা আছে এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, কিন্তু হতে পারে একটি 4-গতির রোবট।
2. সান্ত্বনা - এই অফারটি 652 থেকে 737 হাজার রুবেল পর্যন্ত মূল্যে আসে। যাইহোক, সবচেয়ে ব্যয়বহুল অফার সঙ্গে আসে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ.
3. কমফোর্ট প্লাস 707,000 রুবেল মূল্যে একটি ম্যানুয়াল সহ আসে, 762,000 রুবেলের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সহ।
4. টেকনা দুটি ধরণের সংক্রমণের সাথেও আসে, দাম 742 থেকে 797 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

প্রশ্নে থাকা গাড়িটিতে অনেকগুলি বিকল্প থাকতে পারে, তাই আসুন দেখি আপনি মৌলিক কনফিগারেশনে কী পেতে পারেন। ন্যূনতম পরিমাণের জন্য, জাপানি অটোমেকার সামনের এয়ারব্যাগ, ABS এবং একটি বিতরণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ একটি গাড়ি অফার করে ব্রেকিং ফোর্স, সিট বেল্টসব আসন এবং immobilizer জন্য তিন-পয়েন্ট টাইপ. ইতিমধ্যে পরবর্তী সংস্করণে, উত্তপ্ত আসন, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, একটি অডিও প্যাকেজ এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিকল্প ইনস্টল করা আছে।

প্রতিযোগীদের

এত কিছুর জন্য কম দামপ্রাথমিক প্যাকেজের জন্য বিদেশী অটোমেকারের কাছ থেকে গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন। প্রতিযোগীদের বিবেচনা করা যেতে পারে:

তদুপরি, এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সস্তা অফারটির জন্য ইতিমধ্যে 600,000 রুবেল খরচ হয়েছে এবং জার্মান বংশোদ্ভূত একটি গাড়ির জন্য আপনাকে 650,000 রুবেল দিতে হবে।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

গাড়ির দাম দেখলে অবিলম্বে মনে হয় যে এই অফারটি অন্যতম সেরা বাজেট ক্লাস. Nissan Almera 2017 টেস্ট ড্রাইভ ভিডিও অবিলম্বে সন্দেহ জাগিয়ে তোলে, যেহেতু গাড়িটির পরিচালনা দুর্বল এবং সাধারণত আধুনিক প্রজন্মের মধ্যে অন্তর্নিহিত গতিশীলতা দেখাতে পারে না, এমনকি অনেক রাষ্ট্রীয় কর্মচারীরও। সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• এমনকি রাশিয়ান বংশোদ্ভূত গাড়ির তুলনায় কম দাম।
• বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন বিকল্প অন্তর্ভুক্ত করার ক্ষমতা যা গাড়িটিকে আরও আরামদায়ক করে তুলবে।
• প্রশস্ত সেলুন।

• লাইনে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনের উপস্থিতি।
• পুরানো ট্রান্সমিশনের উপস্থিতি, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয়ই, যা প্রযুক্তিগতভাবে পুরানো।
• প্রারম্ভিক কনফিগারেশন, যা এর দামের কারণে আকর্ষণীয়, খুব বিরল সরঞ্জামের সাথে আসে।
• আপনি যদি গাড়িটিকে এমন অবস্থায় নিয়ে আসেন যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, আপনাকে 650,000 রুবেলের বেশি দিতে হবে।

সেজন্য আপনার কেনার জন্য অপেক্ষা করা এবং প্রতিযোগীদের একজনের জন্য কিছুটা সঞ্চয় করার কথা বিবেচনা করা উচিত। যদি মূল্য গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে আপনি কমই একটি সস্তা অফার খুঁজে পাবেন।

আপনি যদি হাল্কের সাথে ব্যাটম্যানকে অতিক্রম করেন, আপনি সুপার পাওয়ারের সাথে একটি ভীতিকর মোটা সবুজ টক ব্যাট পাবেন। নিসান তার অবসরপ্রাপ্ত দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লুবার্ড সিল্ফির দেহকে বর্তমানের অভ্যন্তরের সাথে একত্রিত করেছে রেনল্ট লোগান, যা শীঘ্রই একটি নতুন প্রজন্মকে পথ দেবে, এবং একটি পরিবর্তিত "Loganov" প্ল্যাটফর্ম, এবং ফলাফল হল... আলমেরা সেডান রাশিয়ান সমাবেশ- স্বাস্থ্যকর, ভলগার মতো, এবং অ্যান্টিলুভিয়ান, নোহস আর্কের মতো। এগুলি এমনকি একটি বোতলে দুটি সেডান, কারণ ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি পিছনে, হাত, কান এবং অন্যান্য পরিমাপ যন্ত্র দ্বারা অনুভূত হয়।

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এই আশ্চর্যজনক মিউট্যান্ট রাশিয়ান অঞ্চলে তারকা হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, যেখানে বড় জন্য খুব বেশি অর্থ নেই প্রশস্ত গাড়িএবং খুব কম ভাল রাস্তা আছে, এবং অভ্যন্তরের সৌন্দর্য, আরাম এবং গতিশীলতা বলি দেওয়া যেতে পারে।

বাইরে থেকে, আলমেরা দেখতে বিশাল এবং শক্ত, গল্ফ-ক্লাস সেডানের মতো: দৈর্ঘ্যে 4656 মিমি - এর চেয়ে বেশি ভক্সওয়াগেন জেটাএর 4644 মিমি, এবং Peugeot 408 এর 4703 মিমি থেকে সামান্য কম। প্রস্থ 1695 মিমি, উচ্চতা - 1522 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। আলমেরার চিত্রটি টিয়ানার সাথে এর বাহ্যিক সম্পর্কের দ্বারাও উপকৃত হয়েছে, যা জেনেটিকালি পরিবর্তিত চীনা হেডলাইটগুলির দ্বারা কিছুটা নষ্ট হয়ে গেছে।

প্রথম নজরে, চেহারাটি দাতা ব্লুবার্ড সিল্ফির সাথে অভিন্ন, তবে দেহটি আমাদের AvtoVAZ সমাবেশ লাইনে অক্ষত অবস্থায় পৌঁছায়নি: প্যানেলগুলি সাধারণ, জ্যামিতি সাধারণ এবং শক্তি কাঠামোভিন্ন: বিভিন্ন পাশের সদস্য এবং ইঞ্জিন ঢালের কারণে দৃঢ়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, একটি ভিন্ন আকৃতির একটি ঘন মেঝে, "গাসেট", 27টি নতুন ওয়েল্ডিং পয়েন্ট, পাশাপাশি পিছনে একটি ভর ড্যাম্পার - এটি একটি ছোট পদক্ষেপ যা শেষ হয় ছাদ

এত বড় মাত্রা এবং মূল্য (429,000 - 565,000 রুবেল) সহ, নতুন পণ্যটিকে আরও কমপ্যাক্টের সাথে তুলনা করতে হবে হুন্ডাই সেডানসোলারিস কিয়া রিও, ভক্সওয়াগেন পোলোসেডান এবং অন্যান্য বি-শ্রেণীর রাষ্ট্রীয় কর্মচারী। যাইহোক, বাহ্যিক দৃঢ়তা এবং পিছনের সারিতে প্রশস্ততা ছাড়াও, এই সুবিধাজনক বাজার অবস্থান Almere-কে কোনো সুবিধা দেয় না।

পিছনের স্থানটি সত্যিই বিজনেস ক্লাসের মতো, কারণ হুইলবেস 2700 ছুঁয়েছে, চাইনিজ টাইডার মতো, কিয়া রিওর জন্য 2570 মিমি বনাম হুন্ডাই সোলারিসএবং পোলো সেডানের জন্য 2552। পিছনের সিটের কুশন থেকে সিলিং পর্যন্ত 91 সেমি, 188 সেমি উচ্চতার একজন যাত্রী সবেমাত্র সামনের সিটের পিছনে পৌঁছায়, যা একই বরং বড় উচ্চতার জন্য পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়। গাড়িতে কার্যত কোনও কেন্দ্রীয় টানেল নেই এবং সোফাটি সমতল, মাঝখানে প্রোট্রুশন ছাড়াই, তাই এখানে তৃতীয় স্থানটি নামমাত্র নয়, তবে বাস্তব। শীঘ্রই আসছে দেশের সব ট্যাক্সি কোম্পানি!
যাইহোক, এই প্রশস্ত ট্যাক্সির যাত্রীদের তাদের কনুই রাখার জায়গা থাকবে না - কোনও কনফিগারেশনে কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট থাকতে পারে না, দরজাগুলিতে কেবল ছোট হ্যান্ডলগুলি রয়েছে, যা তদ্ব্যতীত, প্রাকৃতিক আঁকড়ে ধরার জন্য তৈরি করা হয়নি, তবে একটি সহ। অগভীর নীচে, যা আপনার আঙ্গুলের ব্যাথা করে। দরজাগুলিতে কোনও পকেট নেই এবং জানালাগুলি যদি বৈদ্যুতিক হয় তবে কেবল আপনার পা দিয়েই পৌঁছানো যেতে পারে - লোগানের মতো, এগুলি সামনের আসনগুলির মধ্যে মেঝেতে অবস্থিত। সেখানে এয়ার ডিফ্লেক্টর স্থাপন করা ভালো হবে...

এই ধরনের উদার হুইলবেসের সাহায্যে, ট্রাঙ্ক ভলিউমের সাথে একটি সফল আপস খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল - 500 লিটার, কিন্তু ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বলি দেওয়া হয়েছিল: আলমেরার ওভারহ্যাংগুলি কোনওভাবেই "লোগানভের" নয়। ট্রাঙ্ক খোলার বেশ বড়, লোডিং উচ্চতা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জন্য 700 মিমি এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি গাড়ির জন্য 710। তুলনার জন্য, নতুন কিয়া সেরাতোঅক্ষগুলির মধ্যে একই দূরত্বের সাথে, ট্রাঙ্কটি 421 লিটারে সঙ্কুচিত হয়। কিয়া এ রিও ট্রাঙ্কএকই, 500 লিটার, এবং রেনল্ট লোগান এমনকি 10 লিটার বেশি, তবে এই সেডানগুলির হুইলবেস অনেক ছোট। এবং সোলারিস এবং পোলোর স্ট্রেনে আপনি যথাক্রমে মাত্র 454 এবং 460 লিটার ফিট করতে পারেন।

হায়, কিন্তু মধ্যে বড় ট্রাঙ্কআলমেরার কোন কুলুঙ্গি বা পকেট নেই, এমনকি সস্তার হুকও নেই যার উপর নেট টানতে হয়। এবং সবচেয়ে গুরুতর অপূর্ণতা হল যে পিছনের আসনটি ভাঁজ করে না! এমনকি লোগানের সোফা ভাঁজ করা যেতে পারে, যদিও চাকা রেঞ্চ দিয়ে জায়গা খালি করতে। কেন একটি রাশিয়ান বেস্টসেলার বলে দাবি করে এমন একটি গাড়িতে এই বৈশিষ্ট্যটি নেই এমনকি স্পষ্টভাবে উত্তর দেওয়া যাবে না। নিসান প্রতিনিধি, কারণ শরীরের বর্ধিত অনমনীয়তা এই রূপান্তরের বাধা নয়, এবং বিকল্পটি ভবিষ্যতে যোগ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এবং এখন তারা নিজেদের জন্য জিনিসগুলিকে আরও কঠিন করে তোলেনি যাতে তারা একটি আকর্ষণীয় মূল্যে লঞ্চে গাড়িটি ছেড়ে দিতে পারে?
এটা ভাল যে রাশিয়ার জন্য আলমেরার কাজের অংশ হিসাবে, তারা ট্রাঙ্কের ঢাকনা বন্ধ করার জন্য একটি সম্পূর্ণ অতিরিক্ত চাকা এবং একটি হাতল যোগ করেছে। ভিতরে একটি লিভার আছে যা সক্রিয় হয় তারের ড্রাইভ, এবং ঢাকনাটি বেশ উঁচুতে লাফিয়ে পড়ে, কিন্তু এটি মেঝেতে, তাই আপনি ঘামাচির রাস্তায় না গিয়ে আপনার হাত নোংরা করতে পারেন। আর বাইরে থেকে শুধু চাবি দিয়েই ট্রাঙ্ক খোলা যায়। জ্বালানি জ্বালানোর জন্য আপনাকে এটি বের করতে হবে - অনেক "ফরাসি" এর মতো, আলমেরা গ্যাস ট্যাঙ্কের ঢাকনা একটি চাবি দিয়ে খোলা হয়।

ব্লুবার্ডের সাথে অভ্যন্তরটির মিল নেই; এটি একই লোগানের মধ্যে একটি, সম্পূর্ণ পুরানো এবং স্পষ্টভাবে সস্তা; কিন্তু এমনকি লোগান, যা শীঘ্রই তার দ্বিতীয় প্রজন্মের বাজারে প্রবেশ করবে, একটি সমৃদ্ধ এবং আরও আধুনিক অভ্যন্তর থাকবে, যখন প্লাস্টিক এবং শক্ত বোতামগুলি প্রতিধ্বনিত থাকবে। নতুন আলমেরা. এমনকি মধ্যে বাজেট বি-শ্রেণী, উদাহরণস্বরূপ, রিও বা পোলো সেডানে, সবকিছু দেখতে এবং স্পর্শ উভয়ই আরও মনোরম।

আলমেরার অভ্যন্তরের একমাত্র গর্ব হল নিসানের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যা সমস্ত তেনা এবং কাশকাইতে ব্যবহৃত হয়। টাচ মনিটর কোন সমস্যা সৃষ্টি করে না, আপনি একটি মার্সিডিজের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নিখুঁতভাবে মেনুতে নেভিগেট করেন, একটি ফ্ল্যাশ ড্রাইভ এবং ব্লুটুথের জন্য একটি পোর্ট রয়েছে এবং এমনকি Navtec মানচিত্রের সাথে নেভিগেশনও রয়েছে। একমাত্র দুঃখের বিষয় হল যে তার ঘড়িটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সিঙ্কের বাইরে। এবং নিজেকে প্রতারিত করবেন না: এই জাতীয় মাল্টিমিডিয়া হ'ল সমৃদ্ধ ট্রিম স্তরের সম্পত্তি, এবং মৌলিকটিতে এমনকি ডিফ্লেক্টরগুলির জন্য ক্রোম এজিং নেই, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স লিভারে সন্নিবেশটি ধূসর প্লাস্টিকের তৈরি, ধাতব নয়। একটি সাধারণ অডিও সিস্টেমের পরিবর্তে একটি নিস্তেজ প্লাগ আছে।
লোগানের সাথে নতুন আলমেরার আত্মীয়তা কেবল অভ্যন্তরেই নয় - কাঠামোগতভাবে, লোগান প্ল্যাটফর্ম, নিসান যেভাবেই এটিকে অস্বীকার করার চেষ্টা করুক না কেন, কিছু পরিবর্তন সহ একই পাওয়ার ইউনিট এবং সাসপেনশন রয়েছে। সুতরাং, একটি আলাদা সাবফ্রেম ইনস্টল করা হয়েছে, পিছনের সাসপেনশন বিমটি আরও ঘন এবং শক্ত, স্প্রিংগুলিও শক্ত, শক শোষকগুলির বিভিন্ন সেটিংস, ক্যালিপার রয়েছে ব্রেক সিস্টেমআরো তবে অভ্যাসগুলি, যেমনটি ইয়ারোস্লাভ এবং উগ্লিচের মধ্যে কয়েকশো কিলোমিটার পরে দেখা গেছে, খুব একই রকম।

পথটি অবতরণ দিয়ে শুরু হয় এবং এর জ্যামিতি, ফ্ল্যাট পিঠের সাথে আসনগুলির অস্বস্তিকর আকার, যদিও ফোম ফিলারের অনমনীয়তার জন্য বিভিন্ন ফাস্টেনিং এবং সেটিংস সহ, স্টিয়ারিং হুইলের জন্য নাগালের সামঞ্জস্যের অভাব, যা বিশ্রীভাবে পিছনে কাত হয়। , টার্ন সিগন্যালের কদর্য squeaking, এমনকি ডান স্টিয়ারিং কলাম লিভারের হর্ন বোতাম, যা নিসান কখনও স্বপ্নেও ভাবেনি - সবকিছুই রেনল্টের ভাল পুরানো বাজেটের গাড়ি থেকে পরিচিত। সামনের সীটে একটি স্প্রিং-লোডেড উচ্চতা সামঞ্জস্য রয়েছে, একটি লিফট নয়, এবং এটিকে নীচে নামানোর জন্য আপনাকে নিজের ওজন দিয়ে ধাক্কা দিতে হবে।

পিছনের দৃশ্যমানতা কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে: উত্থাপিত পিছনের তাকআপনাকে স্টার্ন দেখতে দেয় না, এবং হেডরেস্টগুলি এমনকি নীচের অবস্থানে ভিউ ব্লক করে। সামনের দৃশ্যমানতা সম্পর্কে অভিযোগ করার কিছু নেই - পাতলা A-স্তম্ভ এবং বিশাল আয়নাগুলির জন্য ধন্যবাদ, তবে ওয়াইপার পরিষ্কারের জায়গাটি খুব বেশি বড় নয়, তাই ময়লা আনুগত্যের কারণে স্তম্ভটি দ্বিগুণ আকারে "বৃদ্ধ হয়"। এবং "উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলি" নিজেরাই এস্তোনিয়ার বলে মনে হচ্ছে: "উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার" সেট আপ করাও একটি ঝামেলা: আপনি দাগযুক্ত কাঁচে ওয়াশার স্প্রে করার পরে, ব্লেডগুলি গ্লাস পরিষ্কার করতে শুরু করার আগে প্রায় তিন সেকেন্ড সময় লাগে। কিন্তু আপনি অবিলম্বে দৃশ্যমানতা চান... যাইহোক, তরল ঢালা এত সহজ হবে না - ঘাড় অবস্থিত উইন্ডশীল্ড. এটা ভাল যে ট্যাঙ্কের ভলিউম লোগানভের 3.5 থেকে 5 লিটারে বাড়ানো হয়েছিল।
স্টিয়ারিং হুইলের 3.2 বাঁক (এছাড়াও "লোগানভের" আকার) লক থেকে লক পর্যন্ত আধুনিক মানদণ্ড অনুসারে খুব বেশি, বিশেষ করে যেহেতু পার্কিং লটে পাওয়ার স্টিয়ারিং সত্যিই সাহায্য করে না: ভারী স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর মাধ্যমে, আপনি পাম্প করতে পারেন আপনার হাত এবং কৃত্রিম চামড়া বিনুনি উপর calluses ঘষা, যা প্লাস্টিকের মত দেখায়. 11.4 মিটারের বাঁক বৃত্তটি সত্যিই আলমেরাকে একটি "ভোলগা" করে তোলে - ঠিক ততটাই আনাড়ি৷ কিন্তু বৃহত্তর Peugeot 408 কে আরো চালিত করা হয়েছে - 11.2।

ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, আলমেরাকে সত্যিই বাজেট বি-শ্রেণীতে নিরাপদে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে - শুধুমাত্র একটি আছে, লোগানের 1.6-লিটার যার ক্ষমতা 102 এইচপি। s., এবং অন্য কোন পরিকল্পনা করা হয় না. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে আলমেরার ওজন 42 কেজি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে - লোগানের চেয়ে 119 কেজি বেশি, নিসান সেডান আরও ধীর গতিতে ত্বরান্বিত করে: 5-স্পিড ম্যানুয়াল সহ 10.9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ট্রান্সমিশন বনাম 10.4 এবং 12, 7 এর সাথে 4টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বনাম 11.7।

তবে সবচেয়ে মজার বিষয় হল গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে - একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় - মসৃণতা এবং স্থিতিশীলতা, স্টিয়ারিং এবং শব্দের আরামের প্রতিক্রিয়াশীলতা, বা বরং অস্বস্তি আলাদা। এবং একটি প্রাচীন চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িটি আরও "চালক-বান্ধব" হয়ে উঠেছে!
প্রথমে আমি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি আলমেরা পেয়েছি। গিয়ারবক্সটি লোগানের মতো হুবহু একই - একই ছোট স্ট্রোক এবং তির্যক দিকের ঝাঁকুনি, সমস্ত গিয়ারে পরিবর্তনের স্বচ্ছতা খারাপ। দ্বিতীয় গিয়ারে, গাড়িটি 90 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে, তৃতীয়তে - 130 পর্যন্ত, এবং 6500 টেকোমিটার চিহ্নে কাট-অফ ঘটে। 145 Nm-এর পিক টর্ক 3750 rpm-এ পাওয়া যায়, কিন্তু 2950-এর পরে - এবং এটি 100 কিমি/ঘন্টা গতি - ইঞ্জিনের গুঞ্জন অসহ্য হয়ে ওঠে এবং মাথার পিছনে এর শব্দ কলামে চাপ দেয়, যেন বাক্সের সমস্ত সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি আলাদা হয়ে গেছে। এটি সাসপেনশনের চিৎকার, খিলানগুলিতে জলের স্প্ল্যাশ এবং গাড়ির পাস থেকে হুইসেল দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়।

তবে সাসপেনশনগুলি ইয়ারোস্লাভ অঞ্চলের রাস্তাগুলির জঘন্য অবস্থার প্রতি পরিচিতভাবে উদাসীন, এবং শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল টায়ারগুলি স্পর্শ করে এমন সমস্ত কিছু প্রেরণ করে - এটি একটি গ্ল্যামারাস মেয়ের পার্সে একটি দুর্ভাগ্যজনক ইয়র্কশায়ার টেরিয়ারের মতো কাঁপছে। এই ধরনের শক্তির তীব্রতার সাথে, তরঙ্গ এবং বাম্পের উপর শরীরের দোল প্রত্যাশিত থেকে কম। এবং তবুও, সক্রিয় ড্রাইভিং ঝুঁকিপূর্ণ, যেহেতু গাড়িটি স্পষ্টভাবে স্কিড এবং রোল করার প্রবণতা দেখায়, তদ্ব্যতীত, স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিক্রিয়াগুলি বিলম্বিত হয়: চাকাগুলি বুঝতে পারে যে তাদের ঘুরতে হবে, এটি তাদের সারিবদ্ধ করার সময়। কিন্তু বিকল্প হিসেবেও কোনো স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা নেই। নিসান এই সিদ্ধান্তটিকে "প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ" দ্বারা ন্যায্যতা দেয়, তবে তাদের নাম দেওয়া সমস্ত প্রতিযোগীদের ইএসপি রয়েছে।

লোগান থেকে আলমেরায় "স্বয়ংক্রিয়" হল এই ভয়ানক DP2 যার চারটি ধাপ রয়েছে, যাকে পিউজিট এখন AT8 বলে। 80,000 কিলোমিটারের আগে এবং পরে ঘটে যাওয়া ভাঙ্গনের আলোচনায় ফোরামগুলি ওভারলোড হয়...
স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল গাড়িগুলি তাদের অভ্যাসের মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি সেডান ছোট ছোট লহরগুলিকে বিশদভাবে পুনরাবৃত্তি করে রাস্তার পৃষ্ঠ, পরিশ্রমের সাথে শরীরে, স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের পিছনে কম্পন প্রেরণ করা। কিন্তু এটি কার্যত দোলাতে এবং রোল করতে ভোগে না, স্ট্র্যানটি স্পিড বাম্পে কম বাউন্স করে এবং হাইওয়েতে একটি সরল রেখা থেকে সরানোর চেষ্টা করে না এবং স্টিয়ারিং হুইল, যদিও এটি আঠালো এবং বাধাগ্রস্ত থাকে, তার চেয়ে দ্রুত এবং আরও স্পষ্টভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। একটি "মেকানিক্স" এর, এটির উপর বল কম এবং শূন্যের কাছাকাছি একটি পরিষ্কার। প্রযুক্তিবিদরা শপথ করেন যে সেটিংস সমস্ত গাড়ির জন্য একই, তবে এই প্যাটার্নটি পাঁচটি গাড়িতে নিশ্চিত করা হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি ভিন্ন ইঞ্জিন মাউন্টিং সহ পাওয়ার ইউনিটের বৃহত্তর ভরের কারণেও সম্ভবত পার্থক্যটি ঘটে, তবে একজন প্রকৌশলী আমার সাথে উভয় গাড়ি চালিয়ে এবং পার্থক্য নিশ্চিত করার পরেও নিসান সঠিক উত্তর দিতে পারেনি। কিন্তু সেডানের কাণ্ডের বিভিন্ন লোডিং উচ্চতা - 1 সেমি - ইঙ্গিত দেয় যে সমস্যাটি এখনও স্প্রিংসে রয়েছে...

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি সেডানে, বাতাস হঠাৎ শ্রবণযোগ্য হয়ে ওঠে - কারণ ইঞ্জিনের আবেশী হুমটি 3000 আরপিএম এও কার্যত অশ্রাব্য, এবং সাসপেনশনটি অশ্রাব্য, যদিও কোনও অতিরিক্ত "শব্দ" নেই। যদি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি সেডানে শব্দ কমফোর্ট থ্রেশহোল্ড 80-90 কিমি/ঘন্টা হয়, তাহলে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাহায্যে আপনি 2750-3500 rpm এ 100-120 চালাতে পারেন এবং স্বাভাবিকভাবে কথা বলতে পারেন। ট্রান্সমিশনটি সামান্য আধুনিকীকরণের সাথে আলমেরায় স্থানান্তরিত হয়েছে, যার কারণে এটি কম ঘন ঘন স্থানান্তরিত হওয়া উচিত। স্যুইচিং, অবশ্যই, বিলম্বিত হয়, কিন্তু মসৃণভাবে ঘটে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ গিয়ার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না এবং ম্যানুয়াল মোডপ্রয়োজন হলে
গড় খরচঅন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে 8 লিটার এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য 8.6-10.5 লিটার ছিল। আমি আনন্দিত যে Almera 92 পেট্রল ব্যবহার করতে সম্মত। আয়তন জ্বালানী ট্যাংক 50 লিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি, ঘাড় লম্বা করা, কিন্তু 64 লিটার ঘাড়ের নীচে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে।

নিসান তার মিউট্যান্টকে সোভিয়েত স্বয়ংচালিত অতীত থেকে ডেকেছে বলে মনে হচ্ছে - রুক্ষ, জটিল অভ্যন্তরীণ, অ্যান্টিলুভিয়ান ট্রান্সমিশন এবং একজন উচ্চ-পদস্থ সরকারি কর্মচারীর একটি স্বাস্থ্যকর এবং আনাড়ি কালো সেডানের স্বপ্নের সাথে। এবং আপনি সোভিয়েত সারিগুলির জন্য প্রস্তুত করতে পারেন, কারণ আপাতত বড় শহরগুলির তরুণ বাসিন্দারা ফ্যাশনেবল সহ উজ্জ্বল, চটকদার সোলারিস কিনবেন সঙ্কুচিত সেলুন, ভাঙা রাস্তা সহ অঞ্চলগুলি আলমেরিয়া দিয়ে ভরা হবে। কর্পোরেট পার্ক ইতিমধ্যে আগ্রহী. নিসান রিপোর্ট করেছে যে এটি চাহিদার জন্য প্রস্তুত এবং প্রয়োজনে প্রতি বছর তার 60,000 উৎপাদন পরিকল্পনা 70,000 - 75,000 ইউনিটে উন্নীত করতে সক্ষম হবে। আলমেরার উচ্চাকাঙ্ক্ষা গুরুতর: রাশিয়ান ফেডারেশনে সমস্ত নিসান বিক্রয়ের 25%। এবং ইন ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা- বেলারুশ এবং ইউক্রেন দখল।

AvtoVAZ এ সমাবেশ
নিসান আলমেরা AvtoVAZ এ একত্রিত হয়। স্থানীয়করণ বর্তমানে 50% এর বেশি। ধাতু Severstal দ্বারা সরবরাহ করা হয়. যন্ত্রাংশের স্ট্যাম্পিং এবং ঢালাই Tolyatti সঞ্চালিত হয়. ট্রান্সমিশনগুলির মতো ইঞ্জিনটি এখনও একত্রিত হয়ে আসে, তবে সেগুলি AvtoVAZ এ সংযুক্ত থাকে। B0 প্ল্যাটফর্মে গাড়ি আঁকার জন্য, AvtoVAZ একটি পৃথক পেইন্ট শপ তৈরি করেছে, যেখানে তারা রঙ করে লাডা গাড়ি Largus এবং Nissan Almera, এবং এছাড়াও আঁকা হবে রেনল্ট মডেল. ক্যাটাফোরেসিস ব্যবহার করে শরীরকে গ্যালভানাইজ করা হয়। ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত অংশগুলির জন্য, প্রচলিত হেক্সাভ্যালেন্টের তুলনায় একটি ঘন, ট্রাইভ্যালেন্ট ক্রোম ব্যবহার করা হয় - যেমন টিয়ানা এবং মুরানোতে। নিসানের নিজস্ব মান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে, যা সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে ব্র্যান্ডের প্ল্যান্টেও ব্যবহৃত হয়।

নিসান আলমেরা
শরীরের ধরন / দরজা / আসন	সেডান/4/5
দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি	4656 / 1695 / 1522
হুইলবেস	2700
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	160
ইঞ্জিন	মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সহ গ্যাসোলিন
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি	1598
ম্যাক্সিম ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি rpm এ	102 / 5750
সর্বোচ্চ টর্ক, rpm এ Nm	145 / 3750
ড্রাইভ	সামনে
সংক্রমণ	5টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স	4 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
সামনের সাসপেনশন	স্বাধীন, ম্যাকফারসন টাইপ
রিয়ার সাসপেনশন	টর্শন বিম, স্প্রিংস
আয়তন লাগেজ বগি, ঠ	500
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ	50
জ্বালানীর ধরন	গ্যাসোলিন AI-92
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	185	175
ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	10,9	12,7
জ্বালানী খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র), l/100 কিমি	9,5 / 5,8 / 7,2	11,9 / 6,5 / 8,5

স্বেতলানা আলেভা

আজ আমাদের মধ্যে নিসান পর্যালোচনাএকটি নতুন শরীরে আলমেরা 2017। এর পূর্বসূরীদের তুলনায় এটি কীভাবে পারফর্ম করে তা দেখা যাক।

নিসান আলমেরা 2013 সাল থেকে আমাদের সাথে আছে এবং প্রকৃতপক্ষে, সবচেয়ে বেশি প্রতিনিধিত্ব করে বড় গাড়িবি শ্রেণীতে। নাক থেকে লেজ পর্যন্ত এটি প্রায় 4.7 মিটার। এমনকি গাড়িগুলি ডি ক্লাসের দিকে অভিকর্ষজ করে, উদাহরণস্বরূপ, যেমন স্কোডা অক্টাভিয়াএই চিত্রটি প্রায় একই। অর্থাৎ, অভূতপূর্ব আরাম আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, অন্তত গাড়ির দৈর্ঘ্য বরাবর।

এখনই এই অনুমানগুলি পরীক্ষা করা যাক। আমরা দরজা খুলি, পিছনের সিটে প্রবেশ করা সহজ, দরজাটি দীর্ঘ। প্রকৃতপক্ষে, প্লেসমেন্টটি এমন যে এটি এমনকি একটি ক্লাস ডি গাড়িতেও নয়, তবে, সম্ভবত, এমনকি একটি ই। এমনকি একজন লম্বা পিছনের যাত্রীও আরামে বাইক চালাতে সক্ষম হবে, যেহেতু সে তার হাঁটু দিয়ে সামনের পিছনের অংশ স্পর্শ করবে না, যা এই ক্ষেত্রে সত্যিই একটি বড় প্লাস. যদি এমন দু'জন লোক একজনের পিছনে বসে থাকে তবে এটি উভয়ের জন্য সুবিধাজনক হবে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মাত্রা সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত।

প্রস্থের দিক থেকে, সূচকগুলি এতটা অসামান্য নয়। এর কারণ হল B0 "ট্রলি" ব্যবহার করা, যা রেনল্ট লোগান, স্যান্ডেরো এবং স্বাভাবিকভাবেই প্রস্থকে সীমাবদ্ধ করে। 1.7 মিটারের একটু কম, তাই এই চিত্রটি একটি রেকর্ড নয়।

কাণ্ড

দৈর্ঘ্যের ধারাবাহিকতা হল ট্রাঙ্ক। এখানে সবকিছু এখনও স্তরে আছে. একমাত্র জিনিসটি হল আপনাকে এটি চাবি দিয়ে বা কেবিনের একটি লিভার দিয়ে খুলতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি কী ফোব থেকে করা যাবে না। ট্রাঙ্ক ভলিউম 500 l। পার্শ্বে অ্যান্টি-ফ্রিজিংয়ের জন্য সুবিধাজনক কুলুঙ্গি রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, এবং মেঝের নীচে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা রয়েছে, যদিও ব্যাস 15।

আমি গৃহসজ্জার সামগ্রীর ঝরঝরে মৃত্যুদন্ড দিয়ে সন্তুষ্ট - সবকিছু আচ্ছাদিত, কোন বেয়ার ধাতু নেই, এবং ঢাকনা বন্ধ করার জন্য একটি জিহ্বা আছে। স্পষ্টতই, সেই বিশাল, পরিপাটি ট্রাঙ্ক এবং পিছনে প্রচুর জায়গা গাড়িটিকে যাত্রী বহনের জন্য আদর্শ করে তোলে।

স্পেসিফিকেশন

হুড অধীনে শুধুমাত্র জিনিস সম্ভাব্য ইঞ্জিন, রেনল্ট-নিসান নম্বর দ্বারা পরিচিত - 102 শক্তি, 16 ভালভ, 4 সিলিন্ডার এবং অবশ্যই, পেট্রল। ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয়ই সম্ভব। ইউনিটের একই সেট লোগান এবং স্যান্ডেরো উভয়ের পাশাপাশি উদ্বেগের অন্যান্য মডেলগুলিতে পাওয়া যাবে। প্রায় 1200 কেজি ওজন, আত্মবিশ্বাসের সাথে চলার এবং ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর প্রান্তে।

ইঞ্জিনটিতে একটি প্রচলিত থ্রোটল ভালভ ড্রাইভ রয়েছে।

গ্যাস প্যাডেল এবং থ্রোটলের মধ্যে একটি সরাসরি সংযোগ রয়েছে, যা একটি নির্ভরযোগ্য প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, অবশ্যই, কম অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, তবে একটি ভাল প্রাপ্য ইউনিট। ওয়াশার ট্যাঙ্ক ভর্তি করার সাধারণ পদ্ধতি।

এই বিশাল হেডলাইটে দিনের বেলা চালানোর জন্য কোন জায়গা ছিল না। চলমান আলো. এটি হতাশাজনক, কারণ এই নিসান আন্ডারকাটগুলি সহজেই তাদের মিটমাট করতে পারে। বাকি বাইরের অংশ রেনল্ট লোগানের মতোই। একই বেশী স্বাধীন সাসপেনশন, সামনে ডিস্ক, পিছনে ড্রামস।

স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ড

অভ্যন্তর, তার আকারের বিপরীতে, কোন উদ্ঘাটন উপস্থাপন করে না। আমরা দেখছি, রেনল্ট লোগান, ড্যাশবোর্ডটি এটি থেকে এসেছে, সামনের প্যানেলের বিন্যাসটিও এটি থেকে, নিম্ন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, যার জন্য আপনাকে আবার পৌঁছাতে হবে, লোগানের মতো।

স্টিয়ারিং হুইল থেকে শুরু করে এবং সুইচের সাথে শেষ হয়, সুইচে অবস্থিত একটি নির্দিষ্ট ব্লোয়ার 2017 নিসান আলমেরায় ব্যবহৃত প্রধান উপকরণ এবং উপায়গুলির পূর্বপুরুষকে প্রকাশ করে - এটি শরীরের ধরণের উপর নির্ভর করে রেনল্ট লোগান ওরফে স্যান্ডেরো। এই ক্ষেত্রে, আমরা সত্যিই একটি বর্ধিত শরীর পেয়েছি, তবে অভ্যন্তরটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে এটি রেনল্ট লোগানই তৈরির সূচনা করেছিল, অর্থাৎ, এই দীর্ঘ-হুইলবেস সংস্করণটি এটি থেকে তৈরি করা হয়েছিল।

ইতিবাচক উপায়ে নতুন নিসান আলমেরা এবং একই লোগানের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল আয়না, যা তাদের কারণে এখানে দুর্দান্ত বড় মাপ. অন্ধ দাগ নিরীক্ষণের জন্য কোনো ইলেকট্রনিক সহায়তার অভাব থাকা সত্ত্বেও, গাড়ির সবকিছুই দুর্দান্ত। দৃশ্যটি চমৎকার, এমনকি এমন লোক থাকা সত্ত্বেও যারা কেন্দ্রীয় আয়না দেখতে পছন্দ করে। পাশের আয়নাগুলি সম্পূর্ণরূপে নির্দেশ করে যে আপনি শহরের মধ্যে এই ধরনের "মগ" দিয়ে কেন্দ্রীয়টিকে পুরোপুরি ফেলে দিতে পারেন এবং পার্কিং করার সময় আপনি নিখুঁত বোধ করেন। এটি একটি বড় প্লাস! এই আয়নাগুলি গাড়িটিকে ভালবাসার যোগ্য করে তোলে।

পর্যালোচনা সবচেয়ে সঙ্গে একটি গাড়ী অন্তর্ভুক্ত সরঞ্জাম সমৃদ্ধ, কিন্তু নতুন ফিচার থেকে ব্লুটুথ ছাড়াও এখানে কিছুই নেই: কোন আলো সেন্সর নেই, বৃষ্টি নেই, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম নেই।

সর্বোপরি, গাড়িটি সেই উদ্ভাবনগুলি থেকে বঞ্চিত যা ইতিমধ্যে একইটিতে বিদ্যমান, উদাহরণস্বরূপ, লাদা ভেস্তা।

যে কেউ একটি জানালা খুলতে চায় সে দেখতে পাবে যে কোনও পাওয়ার উইন্ডো নেই। তারা আসলে কেন্দ্র কনসোলে, বাম এবং ডান বোতামে একটি ভিন্ন অবস্থানে অবস্থিত।

রিকন ডিভাইসটিতে একটি অনুন্নত অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে, যার পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সেন্সরও নেই, তবে সবকিছু পড়া সহজ। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমশীর্ষে, সিডি ছাড়াও, ব্লুটুথ রয়েছে, তাই আধুনিক সংগীতের সাথে কোনও অসুবিধা হবে না। শব্দ হিসাবে, এটি গড়। আপনি যদি একজন সঙ্গীত প্রেমী হন তবে আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের অধীনে, যা পরিচালনা করা সুবিধাজনক, সেখানে রয়েছে:

• উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ ইউনিট
• এলার্ম সিস্টেম
• গ্লাস গরম করা
• অভ্যন্তরীণ লকিং

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি খুব অসুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, যেহেতু গিয়ারবক্স কন্ট্রোল লিভার এটিকে সম্পূর্ণরূপে কভার করে এবং সেখানে যেতে আপনাকে আপনার হাতটি মোচড় দিতে হবে। আপনার ফোনের জন্য একটি সুবিধাজনক তাক আছে। সত্য, আপনাকে এটিকে নরম উপাদান দিয়ে ঢেকে রাখতে হবে যাতে এটি সেখানে ঝাঁকুনি না দেয়।

নিসান আলমেরা 2017-এ, প্যাডেলগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবধানযুক্ত, তাই তাদের টিপতে কোনও অসুবিধা হবে না। আমাদের মনে রাখা যাক যে এটি সবচেয়ে বেশি ব্যয়বহুল সরঞ্জামটেকনা, যার আর্মরেস্ট নেই, আলাদাভাবে কিনতে হবে। পার্কিং ব্রেক লিভার স্বাভাবিক, তবে সেন্টার কনসোলে বড় আয়নার জন্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। এটা অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে যে স্বাভাবিক দরজা কার্ড থেকে নিয়ন্ত্রণগুলি খুব ভিন্ন জায়গায় অবস্থিত। উদ্ভট ergonomics.

সামনে অবতরণ

আসনগুলি নরম এবং কিছুক্ষণ পরে আপনি এই কারণে ক্লান্ত হতে শুরু করেন। ন্যূনতম সমন্বয় আছে, শুধুমাত্র backrest এবং অনুদৈর্ঘ্য কাত জন্য.

এই গাড়িটি স্পষ্টতই দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য নয়।

অবশ্যই, এটি বসার ক্ষেত্রে আদর্শ নয়। তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে গাড়িটি বড় হলেও সাশ্রয়ী। এতে ব্যয়বহুল উপকরণ আশা করবেন না।

অন্যথায়, আপনি চাকা পিছনে বেশ আরামদায়ক পেতে পারেন. স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতা এবং অনুভূমিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য; তবে, আপনি একটি অবস্থান নিতে পারেন।

পিছনের আসন

নতুন আলমেরাসবার আগে একটি মেশিন পিছনের যাত্রীরা. এটি এমনকি B শ্রেণীতে একধরনের লিমুজিন। এখানে উচ্চতার কোনো সমস্যা নেই, যদিও শরীর সুবিন্যস্ত। হাঁটুতে কোন সমস্যা নেই। যারা আলমেরে চালাবে পিছনের আসন, সোফার স্নিগ্ধতা অনুভব করবে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই এখানে ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় সময় ব্যয় করবে।

এই দীর্ঘ হুইলবেসের সাথে, পিছনের যাত্রীদের জন্য আরামের কোন স্তর নেই, এমনকি পাওয়ার জানালাও নেই, যেমন তারা বলে, "ওয়ার্সে।" কোনও কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট নেই, এটি পরামর্শ দেয় যে গাড়িটি পরিবহনের জন্য, তবে খুব বেশি সাধারণ আরাম ছাড়াই। এটি পিছনে আরামদায়ক এবং যাত্রী যতই লম্বা হোক না কেন আপনি বিনা দ্বিধায় বসতে পারেন। প্রস্থ অনেক জায়গা অফার করে না, কিন্তু এটা দুই জন্য আরামদায়ক.

চলুন

আমরা বড় চাল দিয়ে স্বাভাবিক গিয়ার শিফট লিভার ধরি এবং খেলি এবং একটি টেস্ট ড্রাইভ শুরু করি। নতুন আলমেরায় কোনো দামি নেই ইলেকট্রনিক সিস্টেম. একজন সক্রিয় ড্রাইভারের কাছেআপনি এটি পছন্দ করবেন কারণ আপনি সহজেই তুষারময় গর্ত এবং গর্ত বরাবর যেতে পারেন, তবে আপনাকে সংশোধনের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, গাড়িটি এবিসি ছাড়া আপনার জন্য কিছুই করবে না। দীর্ঘ বেস এটিকে খুব স্থিতিশীল হতে দেয়, তাই কঠিন পৃষ্ঠের উপর সমতল করা সহজ হবে।

এমনকি যখন ত্বরান্বিত হয়, বর্ধিত ওজন মোটেই সুযোগের অনুনয় করে না।

সংক্ষিপ্ত প্রধান জোড়া, কারণ এই ঘনিষ্ঠ সংক্রমণ. 5ম গিয়ারে আপনি অবিলম্বে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 40 কিমি/ঘন্টা থেকে চালু করতে পারেন, এই ইঞ্জিনটি, যা তাপের আগে শীর্ষ 6500 থাকা সত্ত্বেও, এটি এখনও আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে। হাইওয়েতে কিছু অসুবিধা হবে, কারণ এত কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় 3000 রিভলেশন। বাকি রাইড সহজ, নরম সিট সাসপেনশনের পরিবর্তে বাম্পগুলিকে মসৃণ করে। আপনি জানেন, রেনল্ট-নিসান উদ্বেগের জন্য সাসপেনশন রয়েছে বাজেট গাড়িএকটু কঠোর। যারা দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন, তাদের জন্য আলমেরা সম্ভবত উপযুক্ত নয়। এর একমাত্র কারণ ইঞ্জিন।

প্রথমত, নতুন আলমেরা একটি শহরের গাড়ি। দিনের বেলা চলমান আলো নেই, আমি এর জন্য তাকে দোষ দিতে চাই, কারণ ডিজাইনটি সবচেয়ে আধুনিক নয়, গাড়িটি দীর্ঘদিন ধরে পরিচিত। শহরে 3য় এ ড্রাইভার দারুন বোধ করবে. এমনকি হাইওয়েতেও আপনি এটি 5 তে করতে পারেন, কারণ 4 তম একটি আরও বড় ঢেউ দেবে, এবং তারপর ইঞ্জিনটি শেষ হয়ে যাবে।

সংক্ষিপ্ত দেওয়া প্রধান দম্পতি, আমি অবাক নই কেন তারা এটা করেছে।

নীচের 16-ভালভের ভালভের যথেষ্ট ট্র্যাকশন নেই, তাই শুরু করা সহজ করার জন্য, এটি সঠিকভাবে ছোট করা হয়েছিল। শুধুমাত্র শহরের ব্যবহারের জন্য, যাতে ট্র্যাফিক জ্যামে একজন ব্যক্তি অসুবিধা বোধ না করেন। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে, এটি অফার করা হয়, তবে গতিবিদ্যা এবং অন্যান্য পরামিতি উভয় ক্ষেত্রেই ক্ষতি হবে।

ব্রেকগুলি একই B0 প্ল্যাটফর্ম অনুসরণ করে, একটি উদ্ঘাটনের জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই, তবে ব্রেকিং সর্বদা হিসাবে, নির্ভরযোগ্য।

কর্নারিং করার সময় আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলটি পরীক্ষা করেন তবে এটি বেশ আঁটসাঁট, যা বাজেটের মূল্য বিভাগে রেনল্ট-নিসানের জন্য সাধারণ, তবে একই সাথে এটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করে।

উপসংহার

নিসান আলমেরা কি? প্রথমত, এই গাড়িটি ইতিমধ্যে একটি সুপরিচিত প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, তবে পণ্য এবং লাগেজ পরিবহনের জন্য অভিযোজিত। বাহ্যিকভাবে ক্লাসে আকারে অবিসংবাদিত নেতা। এর চেহারা এবং ক্রোম অংশগুলির জন্য ধন্যবাদ, এটি সত্যিই একটি উচ্চ শ্রেণীর বলে মনে হয়। পিছনে স্থান অভূতপূর্ব, কিন্তু একটি তপস্বী আছে. অভ্যন্তরটি সহজ, কোনও ইলেকট্রনিক বা আরামদায়ক ব্যবস্থা নেই, সেখানে উত্তপ্ত আসন রয়েছে, যা আমাদের জলবায়ুর জন্য ভাল।

যারা তাদের যাত্রীদের আরামে পরিবহন করতে চান এবং আবার ভ্রমণের জন্য বেছে নিতে চান তাদের জন্য একটি আদর্শ পছন্দ।

উদাহরণস্বরূপ, কর্পোরেট পার্কের জন্য, যাত্রী পরিবহনকারী সংস্থাগুলির জন্য৷ এই ধরনের একটি আলমেরা আসে, সমস্ত সুন্দর এবং চকচকে, এবং ব্যক্তি খুশি যে তাকে যথাযথ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। এটি অন্যদের জন্যও উপযুক্ত যারা পরিবারকে ভালবাসেন। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স উচ্চ, সাসপেনশন শ্রম-নিবিড়, এই সুবিধাগুলি লোগান থেকে জানা যায়, একটি নতুন প্রশস্ত শরীরে। মূল্য দেখুন - আপনি একটি সুষম অফার আছে.

ভিডিও

আপনি নীচে 2017 নিসান আলমেরার সম্পূর্ণ ভিডিও পর্যালোচনা এবং পরীক্ষামূলক ড্রাইভ দেখতে পারেন।

পুরো ফটোশুট

আমি প্রধান মনে আছে লোগানের অসুবিধাঅসন্তোষজনক ছিল দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব. মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের একটি বরং উচ্চ কেন্দ্রের সাথে ছোট সেডানটি কীভাবে সোজা চালাতে হয় তা জানত না, ড্রাইভারকে ক্রমাগত স্টিয়ারিং করতে বাধ্য করে। এমনকি নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ গতিতেও আলমেরা অনুকরণীয়ভাবে একটি সরল রেখা ধরে রাখে। তিনি ruts প্রতিক্রিয়া না. সংক্ষেপে, হাইওয়েতে এই গাড়িটি চালানো একটি আনন্দের। ঘুরতে থাকা রাস্তায় জিনিসগুলি খারাপ নয়: সেডান দুঃসাহসিক নয়, তবে এটি তার আচরণে অনুমানযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য।

কিন্তু আলমেরার প্রধান সুবিধা হল সাসপেনশন। এর সেটিংসের জন্য, এই গাড়িটি সবকিছুর জন্য ক্ষমা করা যেতে পারে। ইতিমধ্যেই লোগান এই ক্ষেত্রে প্রায় নিখুঁত ছিল, তবে আলমেরা এটিকেও ছাড়িয়ে গেছে। যদি রেনল্টের ছোট হুইলবেসের কারণে কিছুটা লাফালাফি থাকে, তাহলে নিসান লোহার মতো গাড়ি চালায়। এবং অর্ধ চাকার আকারের বাম্প, গর্ত, ফাটল এবং এমনকি গর্ত গিলতে সক্ষমতা অসাধারণ। এবং পিছনের সিটে রাইডটি খারাপ নয়। সংক্ষেপে, এই গাড়ী জন্য প্রস্তুত করা হয় রাশিয়ান আউটব্যাকঅন্য কোন মত, এবং না শুধুমাত্র তার ক্লাস.

আমাদের পরীক্ষার রায় হল: সম্ভাব্য ক্রেতাদের দ্বিধা করা উচিত নয়, কিন্তু দৌড়ানো উচিত নিসান ডিলার, অন্যথায় জাপানিরা বুঝতে পারবে যে তারা খুব সস্তা বিক্রি করেছে এবং দাম বাড়াবে। তবে, আমি নিশ্চিত যে এক্ষেত্রে নিসান আলমেরার সাফল্য নিশ্চিত।

স্পেসিফিকেশননিসান আলমেরা
মাত্রা, মিমি	4656x1695x1522

যখন গাড়িটি বেরিয়ে আসে, তখন অনেকেই তাৎক্ষণিকভাবে এটির সমালোচনা করতে ছুটে যায়, বলেছিল যে ইঞ্জিনটি খুব পুরানো, লোগানের অভ্যন্তরটি অর্গোনমিক ছিল না... এবং সমালোচকরা প্রধানত যারা বড় শহরে বাস করেন এবং গাড়ি চালান। ভাল রাস্তাএবং বুঝতে পারে না কেন, উদাহরণস্বরূপ নতুন কিয়ারিও এবং নিসান আলমেরা 2013, ফরাসি থেকে অর্ধেক কপি করা, দাম প্রায় একই। স্পোর্টস সাসপেনশনের ভক্তরা কি সত্যিই [...]

তোমার জন্য নতুন টেস্ট ড্রাইভ নিসান গাড়িআলমেরা ২০১৩! যে লোকটি আলমেরা পরীক্ষা করতে বসেছিল সে বলেছিল যে যত তাড়াতাড়ি তিনি এটির খরচ জানতে পেরেছিলেন, তিনি এটির মধ্যে একগুচ্ছ ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে চেয়েছিলেন... এটিতে কী এসেছে সে সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানার জন্য, ভিডিওটি দেখুন

নিসান আলমেরার টেস্ট ড্রাইভের সময়, আমরা নতুন সেডানের সাসপেনশন এবং পরিচালনার মূল্যায়ন করেছি। আমরা আমাদের পাঠকদের সাথে তথ্য ভাগ করে খুশি. নতুন Almera খারাপ রাস্তা উপেক্ষা করে নিসান ডেভেলপাররা একটি অত্যন্ত স্থিতিশীল সাসপেনশন তৈরি করেছে যা ঘরোয়া রাস্তার পৃষ্ঠের সমস্ত নেতিবাচক সূক্ষ্মতাকে উপেক্ষা করে। কাজটি সাধারণ ছিল - জন্য একটি আরামদায়ক সাসপেনশন ডিজাইন করা খারাপ রাস্তা, গাড়ী বাঁক ছাড়া [...]