নতুন UAZদেশপ্রেমিক 2015, একটি ফটো যা আপনি আমাদের নিবন্ধে পাবেন, ইতিমধ্যেই UAZ ডিলারদের কাছ থেকে অর্ডারের জন্য উপলব্ধ। দেশপ্রেমিক 2015 মডেল বছরঅন্য একটি রিস্টাইলিং অভিজ্ঞতা, যা একটি বাস্তব করার উদ্দেশ্যে করা হয় গার্হস্থ্য এসইউভিএমনকি আরো আরামদায়ক, আধুনিক এবং সুবিধাজনক।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের শেষ পুনর্নির্মাণটি 2013 সালে খুব সম্প্রতি হয়েছিল। প্রস্তুতকারক গ্রাহকদের বিরক্ত করেননি এবং এসইউভির আরেকটি আধুনিকীকরণ করেছেন, যার বিশদ বিবরণ আমরা আজ আপনাকে বলব।

প্যাট্রিয়টের চেসিসেছোটখাটো পরিবর্তন হয়েছে। তাই প্রস্তুতকারক অবশেষে একটি শক্তিশালী স্টেবিলাইজার ইনস্টল করেছে পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতাপিছনের সাসপেনশনে। গাড়ি আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে উচ্চ গতি, 2015 দেশপ্রেমিক কোণঠাসা করার সময় আর ততটা দোলাচ্ছে না। এটি বেশ অদ্ভুত কেন এই স্টেবিলাইজারটি শুধুমাত্র 2014 সালে উপস্থিত হয়েছিল।

দেশপ্রেমিক ড্রাইভশ্যাফ্টক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, এখন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, কম কোলাহলপূর্ণ এবং গাড়ি চালানোর সময় ততটা কম্পন হয় না। যাইহোক, নতুন প্যাট্রিয়টের পিছনের যাত্রীরা এখন আরও আরামদায়ক হবেন। প্রস্তুতকারক পায়ে আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে পিছনের যাত্রীরাফ্যানের সাথে আলাদা হিটার। এছাড়াও, পিছনের আসনগুলি 80 মিমি পিছনে সরানো হয়েছে, যা যাত্রীদের আরও জায়গা দেয়। এমনকি ISOFIX চাইল্ড সিট মাউন্ট আছে। সামঞ্জস্যের পরিসর বাড়ানোর সময় সামনের আসনগুলিও প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

চেহারা UAZ প্যাট্রিয়ট 2015এছাড়াও পরিবর্তন, একটি SUV পেয়েছিলাম নতুন অপটিক্স LED চলমান আলো সহ! থ্রেশহোল্ডগুলি আরও বিস্তৃত ফুটরেস্ট পেয়েছে, যেমনটি প্রস্তুতকারকের দাবি, এটি বাস্তব অফ-রোড পরিস্থিতিতে কোনওভাবেই হস্তক্ষেপ করবে না। পরবর্তী আমরা আপনার মনোযোগ উপস্থাপন নতুন এর ছবি UAZ দেশপ্রেমিক .

ছবি UAZ প্যাট্রিয়ট 2015

নতুন প্যাট্রিয়টের অভ্যন্তরের প্রধান হাইলাইট হল 7 ইঞ্চি তির্যক রঙের টাচ স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। কেন্দ্রের কনসোলের মনিটরটি নেভিগেশন মানচিত্র এবং এমনকি পিছনের ভিউ ক্যামেরা থেকে ভিডিও প্রদর্শন করতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম MP3 সমর্থন করে, এছাড়াও একটি USB পোর্ট এবং ফুল HD ভিডিওর জন্য সমর্থন আছে। দেখা যাক নতুন প্যাট্রিয়ট 2015 এর অভ্যন্তরের ছবি.

UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 এর অভ্যন্তরের ছবি

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আপডেট করা এসইউভি, তারপরে গাড়িটি দুটি ধরণের পাওয়ার ইউনিটের সাথে দেওয়া হয়, এটি 128 এইচপি শক্তি সহ একটি 2.7-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন (ছবিতে)

এছাড়াও 2.3 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 114 এইচপি শক্তি সহ একটি খুব উচ্চ-টর্ক এবং অর্থনৈতিক ডিজেল ইঞ্জিন। যাইহোক, এই ইঞ্জিনগুরুতরভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, নির্মাতা ইঞ্জিন ডিজাইনে 100 টিরও বেশি পরিবর্তন করেছেন। এই মোটরের সমস্ত সুবিধার মধ্যে রয়েছে: চেইন ড্রাইভটাইমিং বেল্ট চেইন প্যাট্রিয়ট ইঞ্জিনকে কার্যত অবিনশ্বর করে তোলে এবং ক্রমাগত ঘনিষ্ঠ মনোযোগের প্রয়োজন হয় না।

গিয়ারবক্স এখনও একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল। আরও বিস্তারিত সামগ্রিক UAZ মাপদেশপ্রেমিক 2015মডেল বছর।

মাত্রা, ওজন, ভলিউম, UAZ প্যাট্রিয়টের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

• দৈর্ঘ্য - 4750 মিমি (অতিরিক্ত চাকার কেসিং 4785 মিমি)
• প্রস্থ - 1900 মিমি (আয়না সহ 2110 মিমি)
• উচ্চতা - 1910 মিমি (রেল 2005 মিমি সহ)
• কার্ব ওজন - 2125 কেজি (সহ ডিজেল ইঞ্জিন 2165 কেজি)
• মোট ওজন - 2650 কেজি (ডিজেল ইঞ্জিন 2690 কেজি সহ)
• ভিত্তি, সামনে এবং মধ্যে দূরত্ব পিছনের এক্সেল- 2760 মিমি
• ফ্রন্ট ট্র্যাক এবং পিছনের চাকা- যথাক্রমে 1600/1600 মিমি
• ফোর্ডিং গভীরতা - 500 মিমি
• টায়ারের আকার - 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
• লোড ক্ষমতা - 525 কেজি
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 72 লিটার
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা UAZ প্যাট্রিয়টের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 210 মিমি

মূল্য UAZ প্যাট্রিয়ট 2015

নতুন দেশপ্রেমিক এর দামচিহ্ন থেকে শুরু হয় 649,000 রুবেল. মৌলিক সরঞ্জাম"ক্লাসিক"-এ বৈদ্যুতিক জানালা, উত্তপ্ত সাইড মিরর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। হেড অপটিক্সের এলইডি প্রাথমিক কনফিগারেশনেও পাওয়া যায়।

গড় "আরাম" প্যাকেজের দাম 699,990 রুবেল। এই সংস্করণে ইউএজেড প্যাট্রিয়টের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, কুয়াশা লাইট, অ্যালয় হুইল R16, উত্তপ্ত সামনের আসন, পাশাপাশি ABS সিস্টেমএবং ইবিডি।

টপ-এন্ড ইউএজেড প্যাট্রিয়ট "লিমিটেড" 749,990 রুবেলের জন্য তার মালিককে একটি টাচ স্ক্রিন এবং নেভিগেশন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা দিয়ে খুশি করবে, খাদ চাকা 18 ইঞ্চি, বিলাসবহুল অভ্যন্তর নকশা এবং দরকারী ছোট জিনিস অনেক.

ভিডিও UAZ প্যাট্রিয়ট 2015

ভিডিওটি ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015 মডেল ইয়ারে উৎসর্গ করা হয়েছে, যাকে বলা হয় সর্বশেষ টেস্ট ড্রাইভ। বিস্তারিত ভিডিওনতুন দেশপ্রেমিক একটি পর্যালোচনার জন্য, নীচে দেখুন.

আপাতত, আমরা UAZ প্যাট্রিয়ট, মডেল 2014 এর প্রি-রিস্টাইলিং সংস্করণের একটি টেস্ট ড্রাইভের একটি ভিডিও দেখার পরামর্শ দিই।

সেই বিবেচনায় চ্যাসিসগাড়ী অনেক পরিবর্তন হয়নি, এটা যে অনুমান মূল্য অফ-রোড কর্মক্ষমতা নতুন সংস্করণদেশপ্রেমিক কোনোভাবেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। সর্বশেষ রিস্টাইলিং প্রধানত গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অংশকে প্রভাবিত করেছে।

অক্টোবর 2014 এর শুরুতে এটি শুরু হয় সিরিয়াল উত্পাদনরিস্টাইল করা এসইউভি UAZ প্যাট্রিয়ট 2015মডেল বছর। কোম্পানির ডিলাররা ইতিমধ্যেই নতুন পণ্যের অর্ডার গ্রহণ করা শুরু করেছে। 2014 সালের নভেম্বরে শোরুমে গাড়ি আসতে শুরু করে।

SUV-এর বাহ্যিক পরিবর্তনগুলির মধ্যে, এটি একটি V-আকৃতির শৈলীতে তৈরি একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল, এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট সহ পরিবর্তিত হেডলাইট, এলইডি রিপিটার সহ ফোল্ডিং আয়না, আরও বড় কুয়াশা আলো, একটি নতুন অতিরিক্ত চাকার ধারক, বিশাল কুলুঙ্গি সহ একীভূত পার্শ্ব পদক্ষেপ, একটি অতিরিক্ত LED ব্রেক সংকেত এবং অন্যান্য লেজ লাইট.

পিছনের শরীরের ছবি

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

এসইউভির হুডের নীচে, এখনও 128 এইচপি উত্পাদনকারী 2.7-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন থাকতে পারে। বা 2.3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন উন্নয়নশীল 114 অশ্বশক্তি. পাওয়ার ইউনিটগুলি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।

প্রযুক্তিগত অংশে পরিবর্তন - রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যবহার কার্ডান খাদবর্ধিত সেবা জীবন সঙ্গে এবং পিছনের স্টেবিলাইজারপার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা।

সেলুন এর ছবি

ভিডিও

SUV-এর পর্যালোচনা এবং টেস্ট ড্রাইভ (ভিডিও):

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, প্যাট্রিয়টকে একটি 7-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন, নেভিগেশন, ব্লুটুথ, ইউএসবি এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি ট্রিপ কম্পিউটার সহ একটি নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, প্রিহিটারপ্রোগ্রামযোগ্যতা এবং 16- এবং 18-ইঞ্চি চাকার সাথে।

বিকল্প এবং দাম

আপডেটেড এসইউভি অফার করা হবে তিনটি ট্রিম স্তর: ক্লাসিক, কমফোর্ট এবং লিমিটেড। পেট্রোল ইঞ্জিন সহ UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 এর দামগুলি 699,000 রুবেল থেকে শুরু হয়, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ - 829,990 রুবেল থেকে। একটি পিকআপ ট্রাকের দাম 699,000 রুবেল থেকে শুরু হয়।

স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসিক সংস্করণটি এলইডি ডিআরএল, একটি ডাইমোস ট্রান্সফার কেস, উত্তপ্ত এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাইড মিরর, পাওয়ার উইন্ডো, পাওয়ার স্টিয়ারিং, একটি ইমোবিলাইজার এবং 16-ইঞ্চি স্টিলের চাকা দিয়ে সজ্জিত।

টপ-এন্ড "লিমিটেড" প্যাকেজ প্রসারিত করা হয়েছে ABS সিস্টেম+ EBD, উত্তপ্ত সামনের আসন, এয়ার কন্ডিশনার, শীতকালীন প্যাকেজ(বৈদ্যুতিক গরম সহ উইন্ডশীল্ড, অতিরিক্ত হিটারঅভ্যন্তরীণ, উত্তপ্ত পিছনের আসন, উচ্চ ক্ষমতার ব্যাটারি 75 (77) আহ), এয়ার কন্ডিশনার, মাল্টিমিডিয়া নেভিগেশন সিস্টেম 7″ ডিসপ্লে, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, “পোলাইট লাইট” ফাংশন এবং 18″ অ্যালয় হুইল সহ।

31 জানুয়ারী, 2015 পর্যন্ত, ইউএজেড রিসাইক্লিং প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে গাড়িগুলিতে ছাড় প্রদান করে যানবাহন(যেকোনো বয়সের এবং যেকোনো ব্র্যান্ডের) বা ট্রেড-ইন প্রোগ্রামের অংশ হিসেবে।

এই (সাধারণত খারাপ নয়) গাড়ি সম্পর্কে এই প্রতিবেদনটি পড়ার জন্য সময় দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ: UAZ-Patriot, new, 2015 (ফেব্রুয়ারি)।

যেহেতু, গত কয়েক দশক ধরে, আমি একচেটিয়াভাবে জাপানি গাড়ি ব্যবহার করছি, আপনি আমার কাছ থেকে "দেশপ্রেমিক" প্রশংসা শুনতে পাবেন না! আমি নীচে যা লিখছি তা আমার সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মতামত, এবং আমি আপনাকে এটি বোঝার সাথে আচরণ করতে বলছি! আমি দেশীয় অটো শিল্পের সমর্থক এবং বিরোধীদেরও থ্রেডে ঝগড়া না করার জন্য বলছি! আসুন একে অপরের মতামতকে সম্মান করি!

যেহেতু UAZ পরিবারের জন্য কেনা প্রথম (বা দ্বিতীয়) গাড়ি ছিল না, তাই আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে এটিকে আমার কাছে থাকা অন্য একটি গাড়ির সাথে তুলনা করব: "MMC Pajero 4" 2012, যা সাধারণভাবে আমার মতে ন্যায্য। অনুরূপ কনফিগারেশন, মাত্রা, ওজন এবং ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি (2.7 বনাম 3.0) থাকার কারণে, বিভিন্ন ট্রান্সমিশন থাকা সত্ত্বেও তাদের সহপাঠী বলা যেতে পারে। মূল্য বিভাগ.

সুতরাং, ক্রয়ের পটভূমি:

আপনি কি করতে পারেন? আচ্ছা, আমি অটো ট্যুরিজম ভালোবাসি! কিন্তু যেহেতু আমাদের অঞ্চলটি প্রত্যন্ত এবং একটি উন্নত সড়ক নেটওয়ার্ক নেই, তাই কামচাটকায় সমস্ত ভ্রমণ অফ-রোড পরিবহনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত। সাম্প্রতিক বছর, আমাদের শহরের রাস্তায় আপনি সুজুকি জিমনির মতো কমপ্যাক্ট জিপ থেকে শুরু করে GAZ-66, উরাল, কামাজ-এর উপর ভিত্তি করে গাড়ি স্থানান্তর করতে প্রচুর প্রস্তুত গাড়ি দেখতে পাবেন। কামচাটকায় সত্যিই কিছু দেখার আছে, তাই, বিশেষ করে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, এই সমগ্র ভূখণ্ডের সম্প্রদায়টি আরও সক্রিয় হয়ে ওঠে। কেউ কেউ পর্যটকদের নিয়ে যায়, অন্যরা নিজেরাই বিনোদনের সন্ধান করে। বেশ কয়েক বছর আগে ATV-তে আগ্রহী হওয়ার পর, আমি এবং সমমনা ব্যক্তিদের একটি দল কামচাটকা অঞ্চলের অনেক সুন্দর জায়গা ঘুরে দেখেছি। কিন্তু এটিভি, এর আশ্চর্যজনক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছাড়াও, একটি খুব বড় অসুবিধা রয়েছে। পাহাড়ি নদীতে এই সমস্যা! উপরন্তু, একটি পরিবারের সাথে একটি চতুর্ভুজ ভ্রমণে যাওয়া কঠিন, বিশেষ করে একটি চরম রুট বরাবর। ধীরে ধীরে "কোয়াডব্যান্ড" দু'জনের কাছে সঙ্কুচিত হয় এবং গাড়ি চালানো বিরক্তিকর হয়ে ওঠে। কিন্তু নতুন পরিচিত জিপার হাজির...

সাধারণভাবে, গ্রীষ্মে প্রকৃতিতে ভ্রমণের জন্য এবং আমার ছেলের জন্য তুষারময় শীতের দিনে ঝামেলামুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য 600 হাজার রুবেলের মধ্যে একটি জিপ কেনার বিষয়ে প্রশ্ন উঠেছে, যেহেতু তার সামনের চাকা ড্রাইভ টিয়ানা 2 সবচেয়ে বেশি নয়। সেরা প্রতিকারপি-কামচাটস্কির তুষার-ঢাকা পাহাড় বরাবর আন্দোলন। 2014 সালের শরত্কালে, আমি একটি অবসরভাবে অনুসন্ধান শুরু করি। অনুসন্ধানে জোর দেওয়া হয়েছিল 90 এর দশকের শেষের দিকে প্রাডো এবং TLC 80 এর উপর। কামচাটকা বাজার, যদিও এটি দেশে মাথাপিছু জিপের ঘনত্ব সবচেয়ে বেশি, তবুও পাওয়া যাবে ভাল গাড়ীএকটি ছোট অঞ্চলে, এটি অন্য কাজ হয়ে উঠল... পরিকল্পিত পরিমাণের মধ্যে, এমন কপি ছিল যা শূন্য থেকে "নিচু করা" হয়েছিল। এবং "লাইভ" এর দাম 1 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়েছিল। (হ্যাঁ! অবাক হবেন না! এগুলি প্রায় বিশ বছরের পুরনো গাড়ি!) তাছাড়া, নভেম্বরে আরও জটিল অর্থনৈতিক পরিস্থিতি একটি সফল ক্রয়ের সম্ভাবনা প্রায় কিছুই কমিয়ে দিয়েছে! ঠিক এই সময়ে, আমি ইউএজেড প্যাট্রিয়ট গাড়ির পুনঃস্থাপন সম্পর্কে "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিনের একটি নিবন্ধ পেয়েছি। ইন্টারনেটে পর্যালোচনাগুলি পড়ার পরে, আমি বুঝতে পেরেছি যে প্রস্তুতকারকের প্রচেষ্টা গুরুতর অসুস্থতার গাড়িটিকে প্রায় নিরাময় করেছে, তবে, "শৈশব" রোগের একটি গুচ্ছ রেখে গেছে!

আমি এখনই বলব: অবশ্যই উদ্বেগ ছিল, তবে আমি কিনতে খুব ভয় পাইনি রাশিয়ান গাড়ি. আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, আমি জানি যে Rybinsk প্ল্যান্টের একটি প্রায় নামহীন ATV (নিপুণভাবে বিক্রয়োত্তর প্রস্তুতি নেওয়ার পরে) ছয় মাসে একটি ব্র্যান্ডেড কাওয়াসাকির তুলনায় দুই বছরের কঠোর ব্যবহারের ক্ষেত্রে কম সমস্যা সৃষ্টি করতে সক্ষম। এছাড়াও, রাস্তায় বিপুল সংখ্যক "প্যারিয়ট" পরোক্ষভাবে ইঙ্গিত দেয় যে নির্ভরযোগ্য জাপানিদের দ্বারা নষ্ট হওয়া সত্ত্বেও গাড়িটি এই অঞ্চলে জনপ্রিয় ছিল।

সাধারণভাবে, আমি গাড়ির ডিলারশিপে তার সাথে দেখা করতে গিয়েছিলাম। সেখানকার গাড়িগুলি এখনও প্রি-স্টাইলিং ছিল, তবে সেগুলি ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে। ম্যানেজার 815 হাজার রুবেল মূল্যে শুধুমাত্র দুটি উপলব্ধ (ইতিমধ্যে পুনরায় স্টাইল করা) গাড়ির একটি পছন্দ প্রস্তাব করেছিলেন, তবে 2015 সালের জানুয়ারিতে ডেলিভারি সহ। সমস্ত কিছু, যা শুরু হয়েছিল তাড়াহুড়োর কারণে, ইতিমধ্যেই কেনা হয়েছিল। গাড়িতে বসার পরে, সমস্ত ফাটলের দিকে তাকিয়ে, আমি মনে মনে লক্ষ্য করলাম যে ছাপটি আমার প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল। আসনটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। সামগ্রিকভাবে নকশা উপযুক্ত. আমি অবিলম্বে একটি চুক্তি শেষ করার সাহস করিনি, কিন্তু আমার ছেলেকে ডেকেছিলাম যাতে সেও এসে দেখতে পারে, তার লম্বা আকারের কারণে, দেশপ্রেমিককে চালানো তার পক্ষে সুবিধাজনক হবে কিনা। পরের দিন যখন আমি টাকা নিয়ে ডিলারশিপে পৌঁছলাম, সমস্ত গাড়ি ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে, এবং পরবর্তী ডেলিভারি মার্চ-এপ্রিল এবং এখনও-অজানা দামে প্রত্যাশিত ছিল। এভাবেই আমি চোখের পলকে কয়েক হাজার রুবেল হারাতে পেরেছিলাম...

ম্যানেজার কয়েক সপ্তাহ পরে ফোন করেছিলেন এবং আমাকে এই খবরে খুশি করেছিলেন যে আমি গাড়ির জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে আসতে পারি যদি আমি এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে রাজি হই... 870 হাজার! তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে তারা এটি ফেব্রুয়ারিতে ছেড়ে দেবে এবং এপ্রিলে কামচাটকায় পৌঁছে দেবে। যেহেতু বিলম্বিত পরিমাণ, ডলারের পরিপ্রেক্ষিতে, ইতিমধ্যেই সেই সময়ের মধ্যে প্লিন্থের নীচে নেমে গেছে, ডিসেম্বরের মাঝামাঝি, অভিশাপ দিয়ে, আমি গিয়ে "সীমিত" কনফিগারেশনে একটি পেট্রল, হলুদ-রূপা প্যাট্রিকের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করি। অবশিষ্ট পেনিগুলি দিয়ে, এখনও পুরানো দামেই, আমি একটি কম আপ 12000 উইঞ্চ এবং ET 15 এর অফসেট সহ R16 চাকায় নোকিয়ান হাক্কাপেলিটা LT 265/75-16 স্টাডেড টায়ার কিনেছি৷ এটি এতই অদ্ভুত যে আমি আমার গাড়িগুলিকে কখনও সজ্জিত করিনি৷ আগে - এক বছর আগে সম্ভাব্য ব্যবহারপ্রকৃতিতে এখনও বিদ্যমান নেই এমন একটি গাড়ির জন্য অতিরিক্তগুলি অর্জন করা)))

অপেক্ষার মাসগুলো কেটে গেল... সন্ধ্যায় আমি ইন্টারনেটে ঘুরে বেড়াতাম, UAZ ড্রাইভার ফোরামে ধূমপান করতাম।

আমি চেহারা দিয়ে শুরু করব।

বাহ্যিক: (আমার রেটিং একটি পাঁচ-পয়েন্ট সিস্টেমে 4 পয়েন্ট)।

যেমন তারা বলে, স্বাদ সম্পর্কে কোন বিতর্ক নেই, তবে এটি চেহারাআমি পছন্দ করি, বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের মতো, আমার বন্ধুদের শ্যাওলা। এক কথায় - একটি ক্লাসিক যা কখনও পুরানো হয় না! দৃশ্যটি শুধুমাত্র অসামঞ্জস্যপূর্ণ ছোট চাকার দ্বারা নষ্ট হয়। একটি আরামদায়ক চওড়া ফুটরেস্ট (পাজেরোর চেয়ে বেশি আরামদায়ক) আপনাকে আপনার পুরো পা নিয়ে দাঁড়াতে দেয়। যদিও আমি চলমান বোর্ডগুলির প্রাক-রিস্টাইল সংস্করণ পছন্দ করব (আপনি তাদের কাদায় জ্যাক করতে পারেন)। পেইন্টিং এর গুণ হল, এটাকে মৃদুভাবে বলতে গেলে, জঘন্য! রোদে একটি পরিষ্কার গাড়ি, যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, দাগযুক্ত দেখায়। এই সমস্যা শুধুমাত্র জন্য সিলভার গাড়িএবং আমার অনুলিপি না শুধুমাত্র লক্ষ্য করা হয়েছে. আরো একটি সমস্যা মতনিম্নমানের পেইন্টিং সরঞ্জামে বা কারখানার চিত্রশিল্পীদের কুটিলতায়। আপনি যদি আলোতে পাশ দিয়ে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন যে পুরো টিনটি তরঙ্গায়িত। বডি স্ট্যাম্পিংয়ের লাইনগুলি অসম এবং দরজার লাইনের সাথে মিলে না। ফাঁক (4টি দরজা ছাড়া) সমান বলে মনে হচ্ছে। আমি উপসংহারে এসেছি: আপনি নতুন বছরের ছুটির পরে একত্রিত গাড়ি নিতে পারবেন না! (জানুয়ারী জুড়ে প্ল্যান্টটি কাজ করেনি এবং ফেব্রুয়ারিতে, শ্রমিকরা স্পষ্টতই মাথাব্যথা নিয়ে বেরিয়ে এসেছিল...)

অভ্যন্তরীণ: (কঠিন চার)

অভ্যন্তরীণ সম্পর্কে আমার সবচেয়ে কম অভিযোগ আছে। এটা সত্যিই বেশ ভাল এবং সঙ্গে তৈরি করা হয় ভাল উপকরণ(অবশ্যই, গাড়ির মূল্য বিভাগের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে!) যন্ত্র প্যানেল এবং সামনের প্যানেলটি সামগ্রিকভাবে বেশ আধুনিক দেখায় এবং প্রত্যাখ্যানের কারণ হয় না। আসনগুলি আরামদায়ক, মোটামুটি পুরু প্যাডিং সহ, মাঝারি পার্শ্বীয় সমর্থন এবং সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন (চালকের) দিয়ে সজ্জিত। কটিদেশীয় সমর্থন হয় একেবারেই কাজ করে না, বা এমনভাবে কাজ করে যে আমি চাকা ঘুরানোর সময় কোনও পার্থক্য লক্ষ্য করি না। মাঝারি এবং লম্বা উচ্চতার সাথে বসতে আরামদায়ক। অনেক জায়গা আছে। সরু দরজা এবং A-স্তম্ভগুলিতে অতিরিক্ত হ্যান্ডেলের অভাবের কারণে প্রবেশের সহজতা কিছুটা নষ্ট হয়ে গেছে। ঠিক আছে, যদি আপনাকে প্রথম অসুবিধা সহ্য করতে হয়, তবে আমি ইতিমধ্যে দ্বিতীয় সমস্যাটি সমাধান করেছি। একটি disassembly সাইটে আমি একটি টয়োটা সার্ফ থেকে ব্যবহৃত পিছনের হ্যান্ডলগুলি কিনেছি এবং সেগুলিকে র্যাকে ইনস্টল করেছি উইন্ডশীল্ড. মোটামুটি লম্বা গাড়িতে উঠা আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে! ড্রাইভিং পজিশন উঁচু, তাই বলতে গেলে "মলের মতো"। আমি একটি স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান খুঁজে পাইনি যা আমার জন্য আরামদায়ক ছিল। স্টিয়ারিং হুইলটি মোটামুটি বড় পরিসরের কোণে সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে এটি যথেষ্ট নয়। স্টিয়ারিং হুইলের নাগাল সামঞ্জস্যযোগ্য নয়! যদি আমি কাছাকাছি চলে যাই যাতে প্যাডেল টিপতে সুবিধা হয়, স্টিয়ারিং হুইলটি খুব কাছাকাছি। গাড়ির মতো একটু পেছনের সিটের পেছনে হেলান দিয়ে যেতে হলো। যদিও ব্যক্তিগতভাবে আমি বেশি পছন্দ করব উল্লম্ব অবতরণ. সামনে এবং পক্ষের দৃশ্যমানতা চমৎকার! পিছনের দৃশ্যমানতা এখানে আরও খারাপ, তবে পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা সাহায্য করে। পিছনে সরে যাওয়ার পরে, আমি পিছনের যাত্রীদের জন্য রাজকীয় স্থান খুঁজে পাই। এখানে কেবল একটি অশোভন পরিমাণ জায়গা রয়েছে (এটি প্যাডজেরিকে আরও সঙ্কুচিত এবং আপনার পা সিটের নীচে ফিট হবে না)। সত্য, অতিরিক্ত হ্যান্ডলগুলির অভাবের কারণে অবতরণ করার সহজতা আবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সময়ের সাথে সাথে আমি একটি প্রাডো বা একটি 80 ইনস্টল করব। পিছনের সিটে রাইডের আরাম, স্থানের বিপরীতে, রাজকীয় থেকে অনেক দূরে। এটি একটি বরং নড়বড়ে বসন্ত সাসপেনশনের উপস্থিতির কারণে। সামনের সিটে আপনি আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন এবং একজন যাত্রী হিসাবে আপনি মনে করেন যে আপনি একটি বিদেশী গাড়িতে আছেন। পিছনের আসনগুলি সামনে হেলান দিয়ে থাকে, তবে একটি সমতল এলাকা রয়েছে লাগেজ বগি, হায়, এটা কাজ করে না! সমস্যা শীর্ষে, যখন ভাঁজ পিছনের আসনপাশের দরজা বন্ধ করা কঠিন। দরজা ট্রিম ভাঁজ বিরুদ্ধে বিশ্রাম ব্যাকরেস্ট- একটি সুস্পষ্ট ergonomic ভুল গণনা! সিটের নিচে ছোট ছোট জিনিসের জন্য ছোট বাক্স আছে। ট্রাঙ্কটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক।

ইঞ্জিন: (চার প্লাস)

আমি সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করব না - সময় বলবে! এর 128 এইচপি সত্ত্বেও। সঙ্গে। ইঞ্জিন বেশ সহনীয়ভাবে চালায়। শহরে এটি আপনাকে ট্র্যাফিক লাইট থেকে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু করতে দেয় এবং ভাল স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে। আপনাকে প্রায়ই স্যুইচ করতে হবে না। আত্মবিশ্বাসী ত্বরণ 1600-1800 rpm পরে শুরু হয়। ট্র্যাকে, শক্তি এখনও একটু অভাব আছে. তিন লিটারের প্যাডজেরিক আরও আনন্দের সাথে গাড়ি চালায়, যা স্বাভাবিক!

চেকপয়েন্ট (চার)

শিফটগুলো বেশ খাস্তা। শিফ্ট লিভারের অবস্থানের কারণে ছবিটি কিছুটা নষ্ট হয়েছে: তৃতীয় গিয়ার যুক্ত করার সময়, আপনার আঙ্গুলগুলি জলবায়ু প্যানেলে আটকে থাকে এবং পঞ্চম গিয়ারে যুক্ত করার সময় আপনাকে আপনার হাত সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করতে হবে। চতুর্থ এবং পঞ্চম গিয়ারের গিয়ার অনুপাত খুব আলাদা নয়। 100 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি সর্বদা ষষ্ঠ গিয়ার নিযুক্ত করতে চান, যা সেখানে নেই।

হ্যান্ডলিং: (তিন পয়েন্ট)।

বিজ্ঞাপন যাই বলুক না কেন, আমার মতে, শহরে ইউএজেড চালানো একটি সন্দেহজনক আনন্দ। স্টিয়ারিং হুইল একটু ভারী। হ্যান্ডব্রেক টাইট। টার্নিং রেডিয়াস আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি। প্রথম দিকে, যখন সন্ধ্যাবেলা একটি সরু উঠোনে পার্কিং করছি, তখন আমি পাজেরোর পরে প্রথমবার সঠিক জায়গায় পার্ক করতে পারিনি। তবে সবচেয়ে অপ্রীতিকর সংবেদনগুলি হাইওয়েতে গাড়ি চালানো থেকে আসে। গাড়ি ছুটছে। গতিতে, হঠাৎ প্রদর্শিত বাধার চারপাশে গাড়ি চালানো কেবল বিপজ্জনক! দেশপ্রেমিক মূল ট্র্যাজেক্টোরিতে ফিরতে চান না। মনে হচ্ছে আপনার লেজের উপর একটি ভারী ট্রেলার ঝুলছে। সম্ভবত, চাকার প্রান্তিককরণ কোণগুলি পরীক্ষা করার পরে, পরিস্থিতি উন্নত করা যেতে পারে, তবে ত্রুটিগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পাওয়া অবশ্যই সম্ভব হবে না! একমাত্র ইতিবাচক জিনিসটি আমি বলতে পারি যে আপনি দ্রুত নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যগুলিতে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং সেগুলিকে মঞ্জুর করতে শুরু করেন।

ব্রেক সম্পর্কে অনেক কিছু বলার নেই। অন্তত খারাপ...

আরাম: (চার বিয়োগ)

ড্রাইভিং আরামের জন্য, পিছনের পাতার স্প্রিং সাসপেনশন আরামদায়ক চলাচলে অবদান রাখে না। ছাগলের প্রভাব এবং সেই সব... ট্রাঙ্কের বিষয়বস্তু, গতিতে চলাফেরা করার সময়, ছাদে লাফ দেওয়ার প্রবণতা। বেশ আরামে গর্ত আর গর্তের মধ্যে দিয়ে যায়। আমি এখনও এটি একটি ক্রস-কান্ট্রি রোডে পরীক্ষা করিনি, তবে আমি ভয় পাচ্ছি যে গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতিতে এটি আমার আত্মাকে নাড়িয়ে দিতে পারে... অন্যথায়, আমাকে স্প্রিং সাসপেনশনটিকে একটিতে রূপান্তর করতে হবে একটি বসন্ত (যা স্পষ্টতই এখন আমার পরিকল্পনার অংশ নয়)।

সান্ত্বনা নিশ্চিত করার জন্য সেলুন বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, এখানে সবকিছুই স্বাভাবিক। এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে, পাওয়ার উইন্ডো ফাংশন। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ব্লুটুথ এবং নেভিটেল নেভিগেশন সহ মাল্টিমিডিয়া সেন্টার। এটি বিরক্তিকর যে আপনাকে এটিকে বন্ধ এবং চালু করার কথা মনে রাখতে হবে, কারণ ইগনিশন সুইচের ACC-তে একটি মূল অবস্থান নেই। যাইহোক, মাথার আওয়াজ আমার ভালো লাগেনি। কোন কম ফ্রিকোয়েন্সি সব আছে. দরজার স্পিকারগুলি খুব ছোট। তবে এগুলিকে ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ নয়, যেহেতু স্পিকারের অক্ষ দরজার ছাঁটে গ্রিলের অক্ষের সাথে মিলে না। আপনাকে পডিয়াম তৈরির বিষয়ে চিন্তা করতে হবে, বা দরজায় স্পিকারগুলিকে সমস্ত পরবর্তী অসুবিধার সাথে সরানো হবে...

সাউন্ডপ্রুফিং আমার জন্য উপযুক্ত। আপনি আপনার ভয়েস না বাড়িয়ে গতিতে কথা বলতে পারেন। আমার কাছে মনে হয়েছিল যে প্রধান শব্দটি ইঞ্জিন থেকে আসে এবং নিষ্কাশন সিস্টেমট্রাঙ্ক পাশ থেকে।

প্যাট্রিকের তার অস্ত্রাগারে আরও একটি দুর্দান্ত জিনিস রয়েছে, যা আপনি প্রতিটি বিদেশী গাড়িতে পাবেন না! এটি পুরো এলাকা জুড়ে হিটিং থ্রেড সহ কাচ। এমনকি গ্রীষ্মেও খুব আরামদায়ক! পাজেরো ঘাবড়ে গিয়ে পাশে ধূমপান করছে...

জ্বালানী খরচ: (???)

আমি স্বীকার করি, আমি সঠিক পরিমাপ নিইনি! প্রথম শত কিলোমিটারের জন্য, প্যাট্রিক কিছু অশালীন পরিমাণে পেট্রল খেয়েছিলেন! এখন সবকিছু স্বাভাবিক এবং বিষয়গতভাবে ফিরে এসেছে বলে মনে হচ্ছে, জ্বালানী খরচ প্যাডজেরিক থেকে আলাদা নয়। আমি ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে কিছু বলতে চাই: তাদের মধ্যে দুটি ছোট আয়তনের (লকযোগ্য নয়) রয়েছে। যতক্ষণ না আমি নিজেকে রিফুয়েল করা শুরু করি, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি কতটা অসুবিধাজনক ছিল। একবারে 2.5-3 হাজার পূরণ করার পরিবর্তে, আপনাকে প্রায় দ্বিগুণ গ্যাস স্টেশন পরিদর্শন করতে হবে, বা পাশ থেকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বহন করতে হবে। তদুপরি, গ্যাস স্টেশনের সহানুভূতিশীল প্রতিবেশীরা আপনাকে হাসির সাথে বলে: "আপনার ট্যাঙ্কটি অন্য দিকে রয়েছে!"

উৎপাদন সংস্কৃতি, ভুল এবং ত্রুটি: (দুই পয়েন্ট)

এই দেশপ্রেমিক অ্যাকিলিস হিল! ঠিক আছে, সম্ভবত, আমি ক্রমানুসারে শুরু করব: গাড়ির ডিলারশিপ ছাড়ার মাত্র কয়েক কিলোমিটার পরে প্রথমবারের মতো জ্যাকি চ্যানের আলো জ্বলে উঠল। একদিন পরে, এটি একটি "চেক 4wd" আলোর সাথে ছিল। কয়েকদিন পর, আমি লক্ষ্য করেছি যে বাম ট্যাঙ্ক থেকে ডানদিকে জ্বালানী পাম্প করা হয়নি। আমি আমার ছেলেকে কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠিয়েছি। তারা কেবল প্রথমটি নিভিয়েছিল, কারণ দ্বিতীয়টি নিজেই বেরিয়ে গিয়েছিল। চাকরিজীবীরা কিছু একটা নিয়ে দৌড়ে গেল সমৃদ্ধ মিশ্রণ. জ্বালানী পাম্পও মেরামত করা হয়েছে। "চেক 4wd" এর পর থেকে বেশ কয়েকবার এসেছে এবং বেরিয়ে গেছে, কিন্তু রোগ নির্ণয়ের জন্য এই মুহূর্তটি এখনও ধরা সম্ভব হয়নি!

একটু পরেই যাত্রীর দরজা খুলতে ও বন্ধ করার সময় জ্যাম হতে থাকে। আমি দুর্গের দিকে তাকালাম, এবং সেখানে পেইন্টের খোসা ছাড়ানো ছিল। দেখা যাচ্ছে যে র্যাকের উপর, লক বন্ধনী সুরক্ষিত কেন্দ্রীয় বল্টুটি খোলা ছিল। আমি সব দরজা চেক করতে লাগলাম - সব বল্টু শক্ত করা হয়নি!

আমি চাবি নিয়ে গাড়ির নীচে পৌঁছে গেলাম - সেখানে সবকিছু ঠিক ছিল!

কিছুক্ষণ পরে, কেবিনের পিছনে একটি ক্রিকিং শব্দ উপস্থিত হয়েছিল, যা দ্রুত অগ্রসর হতে শুরু করে। গাড়িটি তেলহীন গাড়ির মতো চিৎকার করতে শুরু করে এবং এত জোরে যে বাড়ি পর্যন্ত গাড়ি চালাতে লজ্জাজনক হয়ে ওঠে। যেহেতু কর্মকর্তারা আমার খুব কাছের নয়, তাই আমি নিজেই ক্রিকিংয়ের উত্স খুঁজতে গিয়েছিলাম। আর সেই পথে আরেকটা ভুল পেলাম! আমি বিস্মিত যে আমি অবিলম্বে লক্ষ্য করিনি যে সমর্থন প্লেট পিছনের দরজাএটি দুটি বল্টু দ্বারা ধরে রাখা উচিত নয়, তবে একটি দ্বারা। অধিকন্তু, এটি পরিষ্কারভাবে তির্যকভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। আমি এই বল্টু খুলেছি, এবং সেখানে... বাহ! দ্বিতীয় গর্তে একটি টোকা বা একটি ড্রিল আউট স্টিকিং একটি টুকরা আছে! সম্ভবত, প্লেটটি জায়গায় পড়েনি এবং উলিয়ানভস্ক কর্মীর "যত্নশীল" হাতটি একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে এই জায়গাটিকে সোজা করেছে! এতটাই যে ধাতুটি বিকৃত হয়ে গিয়েছিল এবং এলাকার সমস্ত পেইন্ট ফাটল হয়েছিল। এরই মধ্যে এই জায়গাটি মরিচায় ঢেকে গেছে। আমাকে ক্রিকিংয়ে ফিরে যেতে দিন: এখানে http://uazpatriot.ru সাইটের ফোরাম আমাকে সাহায্য করেছে। কারণ হল এন্টি স্টল স্টপ এর creaking. আমি এটি একটি চেহারা আছে unscrewed. প্রকৃতপক্ষে, এটি ধাতুর উপর ধাতু ঘষে। যে রিভেটটি রাবার স্টপ জায়গায় রাখে, কোন কারণে??? রাবার ব্যান্ডের চেয়ে বেশি স্টিক আউট। আমি এটিকে গ্রাইন্ডার দিয়ে তীক্ষ্ণ করেছিলাম, রাবার দিয়ে আঠালো করে দিয়েছিলাম - প্রায় বিশ মিনিট এবং চিৎকার চলে গিয়েছিল।

গাড়িটির অশোধিত নকশা সত্ত্বেও, এখনও অর্থের মূল্য রয়েছে৷ নিকটতম ব্র্যান্ড প্রতিযোগী (আমার মতে, "এমএমসি পাজেরো স্পোর্ট”) খরচ দ্বিগুণ। কিন্তু আপনার হাতা গুটানো এবং কখনও কখনও নিজে কিছু করার জন্য প্রস্তুত থাকুন। আমি স্পষ্টতই হোয়াইট কলার কর্মীদের এবং অলস লোকদের কেনার পরামর্শ দিই না!

আমার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা:

স্নরকেল এবং ফেন্ডার এসেছে। আমি এই দিনের মধ্যে এটি ইনস্টল করব.

এছাড়াও আরও দূরবর্তী পরিকল্পনায়:

1. বাম্পারগুলিকে পাওয়ার ওয়ান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, কারণ বর্তমান শেলগুলি ভাল নয়৷

2. 4.2 থেকে 4.6 পর্যন্ত প্রধান জোড়া প্রতিস্থাপন করা।

3. পিছনের অক্ষে একটি লক ইনস্টল করা।

4. উইঞ্চ (ইতিমধ্যে স্টকে আছে, কিন্তু ধাপ 1 এর জন্য অপেক্ষা করছে)

5. স্থানান্তর কেস সুরক্ষা ইনস্টলেশন.

6. বডি লিফট 5 সেমি.

7. 33টি চাকা (ফেডারেল কুরাগিয়া এমটি টায়ারের একটি সেট ইতিমধ্যে কেনা হয়েছে)

8. মস্তিষ্কের পুনর্ব্যবহার।

ফাউ! সম্ভবত এটি শেষ করার সময়।

রাস্তায় সৌভাগ্য!

1 অক্টোবর, 2014 থেকে অফিসিয়াল ডিলার UAZ আপডেট করা প্যাট্রিয়ট SUV (2015-2016 মডেল বছর) এর জন্য আবেদন গ্রহণ করা শুরু করেছে, যার বিক্রয় নভেম্বরে শুরু হওয়া উচিত। নতুন পণ্য এবং এর পূর্বসূরীর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল এর সতেজ চেহারা, তবে অন্যান্য দিক থেকে এই গাড়িটি একই থাকেনি - এটি পরিবর্তিত হয়েছে ভাল দিকপ্রায় সব ক্ষেত্রে।

আপডেট করা প্যাট্রিয়টের বাহ্যিক অংশটি আধুনিক ডিজাইনের ধারণার দিকে চলে গেছে, আরও স্টাইলিশ চেহারা প্রদান করে যা SUV-কে একটু আভিজাত্য দেয়, এটিকে শহুরে পরিবেশের অন্তর্গত মনে করতে দেয়, যেমন আপডেট হওয়া এসইউভি রাশিয়ান গাড়ির বাজারকে প্লাবিত করে এমন অসংখ্য ক্রসওভার সহ ক্রেতাদের জন্য লড়াই করার জন্য প্রস্তুত।

যদি আমরা নির্দিষ্ট রূপান্তরের কথা বলি, আমরা লক্ষ্য করি একটি আকর্ষণীয় রেডিয়েটর গ্রিলের নকশার ভাঙা লাইন, সমন্বিত এলইডি দিনের সময় চলমান আলো সহ নতুন ব্লক হেডলাইট, আধুনিক বাম্পার, যা এখন ফ্রেমের সাথে নয়, শরীরের সাথে সংযুক্ত (পুরাতনকে বিদায়) ফাঁক), এবং, অবশ্যই, টেললাইটগুলি, যা পাশের দিকে সামান্য প্রসারিত।

অন্যান্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে ফোল্ডিং সাইড মিরর, একটি সমন্বিত সাইড স্টেপ যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমায় না এবং একটি নতুন অতিরিক্ত চাকার কভার। ইউএজেড প্যাট্রিয়টের দেহটিও আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। এখন এটিতে আরও কঠোর সমর্থন রয়েছে, তীক্ষ্ণ কৌশল তৈরি করার সময় কম্পনের প্রশস্ততা হ্রাস করে। উপরন্তু, এখন থেকে "দেশপ্রেমিক" আঠালো গ্লেজিং পায়, যা কেবল গাড়ির চেহারাই নয়, অভ্যন্তরের তাপ এবং শব্দ নিরোধক বৈশিষ্ট্যগুলিকেও উন্নত করে।

2015-2016 মডেল বছরের জন্য SUV-এর মাত্রা কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। অতিরিক্ত চাকার কভার ছাড়া গাড়ির দৈর্ঘ্য 4750 মিমি এবং কভারের সাথে এটি 4785 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। হুইলবেস"দেশপ্রেমিক" 2760 মিমি সমান। প্রস্থ 1900 মিমি ফ্রেমের মধ্যে ফিট করে এবং উচ্চতা 1910 মিমি (2005 মিমি সক্রিয় অ্যান্টেনা বিবেচনা করে) সীমাবদ্ধ। ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) পিছনের এক্সেল- 210 মিমি।

ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে SUV-এর কার্ব ওজন 2125 বা 2165 কেজি।

অভ্যন্তরীণ চেহারা খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু এটি শুধুমাত্র প্রথম নজরে। নতুন প্যানেলযন্ত্রগুলি লক্ষণীয়ভাবে আরও তথ্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে এবং একটি ট্রিপ কম্পিউটার ডিসপ্লে অর্জন করেছে।
পূর্ববর্তী কোরিয়ান আসনগুলির পরিবর্তে, UAZ প্রকৌশলীরা হালনাগাদকৃত "প্যাট্রিয়ট"কে ঘরোয়া আসনগুলির সাথে বিস্তৃত সমন্বয়, একটি উন্নত প্রোফাইল এবং উচ্চ-মানের কটিদেশীয় সমর্থন, শীর্ষ ট্রিম স্তরে উপলব্ধ।

নতুন পিছনের সোফাটি স্ট্রর্নের দিকে 80 মিমি সরানো হয়েছে, যা যাত্রীদের পায়ে জায়গা বাড়িয়েছে, পাশাপাশি দুটি ঘুমানোর জায়গার ব্যবস্থা করেছে - সামনের আসনগুলির পিছনের অংশগুলি এখন সোফার কুশনের সাথে ভাঁজ হয়ে গেছে।

এছাড়াও, আপডেট করা প্যাট্রিয়টের অভ্যন্তরটি একটি নতুন এলইডি আলোর ব্যবস্থা পেয়েছে, একটি অনমনীয় প্রান্ত সহ একটি নতুন ট্রাঙ্ক পর্দা, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমঅন্তর্নির্মিত নেভিগেশন এবং শীর্ষস্থানীয় সরঞ্জামগুলিতে একটি 7-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন, সেইসাথে লাগেজ বগিতে একটি 12-ভোল্ট সকেট রয়েছে, যার ক্ষমতা 700 লিটারে রয়ে গেছে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।ইঞ্জিন লাইন 2015 এর জন্য আপডেট করা হয়নি, কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিনকম গতিতে কর্মক্ষমতা উন্নত করতে অনেক পরিবর্তন হয়েছে।

• ZMZ-40905 পেট্রল ইঞ্জিন, যার মধ্যে 2.7 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 4টি ইন-লাইন সিলিন্ডার রয়েছে, অপরিবর্তিত রয়েছে। এর আউটপুট 128 এইচপি। 4600 rpm-এ, এবং 2500 rpm-এ টর্ক সর্বোচ্চ 209.7 Nm-এ পৌঁছে। একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাহায্যে, SUV সর্বোচ্চ 150 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে, প্রায় 20 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম 100 কিমি/ঘণ্টাতে পৌঁছায়।
• ZMZ-51432 ডিজেল ইঞ্জিনে 2.24 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 4টি সিলিন্ডার রয়েছে, একটি সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং প্রাপ্ত নতুন টারবাইনবোশ তার সর্বোচ্চ শক্তি 113.5 এইচপি এর সমান 3500 rpm এ, এবং সর্বোচ্চ টর্ক প্রায় 270 Nm এ ঘটে, যা 1800 - 2800 rpm এ উপলব্ধ। ডিজেল ইঞ্জিন প্যাট্রিয়টকে 135 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়, যখন 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে শুরু হওয়া ঝাঁকুনি প্রায় 22 সেকেন্ড সময় নেয়।

উভয় ইঞ্জিনই 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত, যখন প্রধান গিয়ারবক্স জোড়া বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত পায়: পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য 4.11 এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 4.625। জ্বালানী খরচ হিসাবে, মিশ্র চক্রএবং এ গড় গতিআন্দোলন 90 কিমি/ঘন্টা পেট্রল ইঞ্জিনপ্রায় 11.5 লিটার "খায়" এবং ডিজেল ইউনিট- 9.5 লিটার।

চ্যাসিসে খুব বেশি পরিবর্তন নেই। এসইউভি একই ব্যবহার করে নির্ভরশীল সাসপেনশন- বসন্ত অনুগামী অস্ত্রসামনে এবং পিছনের পাতার স্প্রিংস, তবে এখন থেকে অ্যান্টি-রোল বারটি কেবল সামনে নয়, পিছনেও ইনস্টল করা হয়েছে, যা কর্নারিং করার সময় বডি রোলকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। উপরন্তু, সাসপেনশন UAZ দেশপ্রেমিক'এবং কেবিনে আরামের উন্নতির জন্য সামান্য পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল, যা উন্নতি করা উচিত যাত্রার মানশহরের রাস্তায় গাড়ি।

আগের মতই, এই এসইউভিটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত খণ্ডকালীন ড্রাইভ, একটি 2-স্পীড ট্রান্সফার কেসের মাধ্যমে সামনের এক্সেলটিকে কঠোরভাবে সংযুক্ত করা ডাইমোস বক্স, একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ হচ্ছে. একই সময়ে, আমরা নোট করি যে এখন থেকে "দেশপ্রেমিক" রক্ষণাবেক্ষণ-বিনামূল্যে সজ্জিত হবে কার্ডান খাদ, তাই প্রতি 10,000 কিলোমিটারে তাদের লুব্রিকেট করার প্রয়োজন অতীতের একটি বিষয়।

গাড়িটি বায়ুচলাচল চাকা পেয়েছে ব্রেক মেকানিজমসামনের চাকার উপর এবং পিছনে ক্লাসিক ড্রাম. এছাড়া, ব্রেকিং সিস্টেমএকটি যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, আমদানি করা ভ্যাকুয়াম বুস্টার, সেইসাথে ABS+EBD সিস্টেম বেস একের উপরে ট্রিম লেভেলে। SUV এর র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং মেকানিজম একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত।

এই যানটি 500 মিমি গভীর পর্যন্ত একটি ফোর্ড তৈরি করতে সক্ষম, সেইসাথে 35 ডিগ্রি পর্যন্ত অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেলের সাথে ঝড়ের বাধা।

বিকল্প এবং দাম. UAZ আপডেট করা হয়েছেপ্যাট্রিয়ট তিনটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: "ক্লাসিক", "আরাম" এবং "সীমিত"।

• SUV 16-ইঞ্চি দিয়ে সজ্জিত ইস্পাত চাকা, হ্যালোজেন অপটিক্স, ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর, অ্যাথার্মাল গ্লেজিং, উত্তপ্ত এবং বৈদ্যুতিক সাইড মিরর, সমস্ত দরজায় বৈদ্যুতিক জানালা, অডিও প্রস্তুতি এবং একটি ইমোবিলাইজার।
• আরও আকর্ষণীয় "কমফোর্ট" প্যাকেজ এই তালিকায় যোগ করে: সেন্ট্রাল লকিং সহ অ্যালার্ম, ফগ লাইট, অ্যালয় হুইল, সক্রিয় অ্যান্টেনা, বাইরের তাপমাত্রা সেন্সর, উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের সিট, 4টি স্পিকার সহ রেডিও এবং USB সাপোর্ট, এয়ার কন্ডিশনার, পিছনের পার্কিং সেন্সরএবং উত্তপ্ত সামনের আসন।
• এবং "প্যাট্রিয়ট লিমিটেড" 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি নেভিগেটর সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ক্রোম ট্রিম সহ একটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, উন্নত অভ্যন্তরীণ ট্রিম, চালকের আসনের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন, একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, উত্তপ্ত পায়। পিছনের আসনএবং একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ হিটার।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে একটি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 2015 সালে এই গাড়ির দাম 649,000, 699,990 বা 749,990 রুবেল। ডিজেল সংস্করণ SUV এর দাম যথাক্রমে 719,990, 769,990 বা 819,990 রুবেল।

এক সময়ে ইউএজেড প্যাট্রিয়ট গাড়ির উপস্থিতি বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল। এবং গাড়িটি তখন অনেকের আশা পূরণ করে এবং খুব জনপ্রিয় মডেল হয়ে ওঠে।

অনেকে একটি বড় দুর্বৃত্তের সন্ধান করছিল, যেখানে এমনকি সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড এলাকায় যাওয়া এবং কোনও গর্তে না যাওয়া ভীতিজনক নয়। পুরানো UAZ অপরিবর্তনীয়ভাবে পুরানো ছিল, এবং সেইজন্য ভোক্তাদের নতুন এবং আকর্ষণীয় কিছু প্রয়োজন। এভাবেই প্রথম দেশপ্রেমিক আবির্ভূত হন।

এবং এখন অটোমেকার প্রথম বিশ্বব্যাপী রিস্টাইলিং উপস্থাপন করেছে। আর মাত্র কয়েকদিনের মধ্যেই হবে বিশ্ব প্রিমিয়ার. কিন্তু এখন আমরা আপনাকে নতুন পণ্যের বিশদ পর্যালোচনার চেয়েও বেশি অফার করতে পারি, যা তার নাম ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015 2016 মডেল বছর ধরে রেখেছে, তবে একই সময়ে প্রাক-রিস্টাইল সংস্করণের তুলনায় বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন পেয়েছে।

অতএব, একটি খুব আকর্ষণীয় এবং সম্ভাব্য জনপ্রিয় রাশিয়ান SUV-এর বাহ্যিক, অভ্যন্তরীণ, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জামগুলির একটি সফর হিসাবে আরামে বসে থাকুন।

বহি

ইতিমধ্যেই ফটো এবং ভিডিও উপকরণ থেকে এটা স্পষ্ট যে রিস্টাইলিং দেশপ্রেমিককে উপকৃত করেছে। গাড়িটি আধুনিক, আড়ম্বরপূর্ণ, এমনকি আরও চিত্তাকর্ষক এবং আকর্ষণীয় দেখতে শুরু করেছে। এটি নিরর্থক ছিল না যে উলিয়ানভস্ক বিশেষজ্ঞরা প্রকল্পে কাজ করেছিলেন। একটি ফলাফল আছে, এবং এটা কিন্তু আনন্দ করতে পারে না.

যদিও চেহারায় কোনও বৈশ্বিক পরিবর্তন ছিল না, লক্ষ্যবস্তু পরিবর্তনগুলি প্যাট্রিয়টকে কিছুটা উদ্দীপনা এবং সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ ঘরোয়া এসইউভির শিরোনাম দাবি করার অধিকার দেওয়া সম্ভব করেছে।

সামনের অংশটি প্রাথমিকভাবে নতুন হেড অপটিক্স এবং দিনের সময় চলমান আলো দ্বারা আলাদা করা হয়। টপ-এন্ড কনফিগারেশনে, আপনি এমনকি LED চলমান লাইট পেতে পারেন। রেডিয়েটর গ্রিলটিও পরিবর্তিত হয়েছে, এখন তিনটি আর্ক এবং একটি ছোট প্রস্তুতকারকের নেমপ্লেট রয়েছে। গাড়িটি একটি নতুন বাম্পারও পেয়েছে, যা ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত নয়, যেমনটি আগে ছিল, তবে সরাসরি শরীরের সাথে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি প্রি-রিস্টাইলিং সংস্করণে বিদ্যমান বিশাল ফাঁকগুলি হারিয়েছে। সামনের কুয়াশা আলো এবং একটি নতুন বাম্পার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেনি। SUV ছিল বিশাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, তাই রাখলাম।

সাইড ভিউ একটি নিয়মিত শরীরে এবং একটি পিকআপ ট্রাক পরিবর্তন উভয় ক্ষেত্রেই সমান নৃশংস। একটি সমতল ছাদের লাইন, বড় দরজা, একটি শক্ত ট্রাঙ্ক, বিল্ট-ইন রিপিটার সহ আধুনিক বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ মিররগুলি UAZ প্যাট্রিয়ট 2015-2016 এর একটি খুব আকর্ষণীয় প্রোফাইল সরবরাহ করে।

পিছনের বাম্পারটি পরিবর্তিত হয়েছে, যা সামনের মতো, শরীরের সাথে সংযুক্ত, ফ্রেমের সাথে নয়। এটি উপাদানগুলির মধ্যে অপ্রয়োজনীয় ফাটল এবং ফাঁক দূর করেছে। প্রস্তুতকারক এছাড়াও মাত্রার আকৃতি পরিবর্তন করেছে এবং টেলগেটের একেবারে শীর্ষে একটি LED ব্রেক লাইট ইনস্টল করেছে।

এটি যোগ করার মতো যে এখন গাড়ির সমস্ত গ্লাস আঠালো এবং একটি শিল্প রোবট এই কাজের জন্য সম্পূর্ণরূপে দায়ী। গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি নিয়ে আগের তুলনায় সাধারণত অনেক কম অভিযোগ রয়েছে। প্রস্তুতকারক যদি আপডেটেড এসইউভিটিকে পুনরায় স্টাইল না বলে, তবে এটিকে একটি নতুন প্রজন্ম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করত, তবে কেউ বিশেষভাবে এর বিরুদ্ধে থাকত না।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2016 নতুন বাম্পার এবং আধুনিক রিয়ার-ভিউ মিরর অর্জন করা সত্ত্বেও, মাত্রাগুলি এখনও পরিবর্তিত হয়নি। অতএব, সূচকগুলি নিম্নরূপ ছিল:

• দৈর্ঘ্য - 4700 মিলিমিটার
• প্রস্থ - 2100 মিলিমিটার
• উচ্চতা - 1910 মিলিমিটার
• হুইলবেস - 2670 মিলিমিটার
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) - 210 মিলিমিটার।

	ক্লাসিক	আরাম		লিমিটেড
আসন সংখ্যা	5
দৈর্ঘ্য, মিমি	4750	4785		4785
প্রস্থ (আয়না ব্যতীত), মিমি	1900
প্রস্থ (আয়না সহ), মিমি	2110
উচ্চতা, মিমি	1910	2005		2005
উচ্চতা (অ্যান্টেনা ব্যতীত), মিমি	-	1910		2000
হুইলবেস, মিমি	2760
সামনে/পিছনের চাকা ট্র্যাক, মিমি	1600/1600	1610/1610		1610/1610
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	210
ফোর্ডিং গভীরতা, মিমি	500
	পেট্রল ইঞ্জিন		ডিজেল ইঞ্জিন
কার্ব ওজন, কেজি	2125		2165
মোট ওজন, কেজি	2650		2690
লোড ক্ষমতা, কেজি	525		525

অভ্যন্তরীণ

এটি প্রায়শই ঘটে যে প্রস্তুতকারক বাইরের সাথে সামঞ্জস্য করে, তবে অভ্যন্তরটিকে কার্যত অস্পৃশ্য রাখে, বিশ্বাস করে যে সেখানে সবকিছু ঠিক আছে। ভাগ্যক্রমে, ইউএজেড তার এসইউভি দিয়ে এটি করার সিদ্ধান্ত নেয়নি, তবে কেবিনেও আধুনিকীকরণ অব্যাহত রেখেছে।

তা সত্ত্বেও সামনের সিটগুলো গার্হস্থ্য উত্পাদন, তাদের গুণমান খারাপ হতে পরিণত উচ্চ স্তর, ঠিক আরামের মত। ফলস্বরূপ, একটি আরামদায়ক ব্যাক প্রোফাইল, উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন, সেইসাথে বিভিন্ন দিকে চেয়ারগুলি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা তাদের খুব পছন্দসই এবং আরামদায়ক করে তোলে। কিন্তু যদি আগে, উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য, আপনাকে উঠতে হবে, দরজা খুলতে হবে এবং কখন খোলা দরজাপ্রয়োজনীয় নব অ্যাক্সেস পেতে, এখন সেটিংস এই পদ্ধতিগুলি ছাড়াই সঞ্চালিত হয়। চালক সিটে বসে থাকলে হাত সহজেই হ্যান্ডেলে পৌঁছাতে পারে।

ড্রাইভার তার সঠিক জায়গায় আরামে বসার সাথে সাথে তার চোখের সামনে আধুনিক ডিভাইসগুলি উপস্থিত হয়, ট্রিপ কম্পিউটার, বহিরঙ্গন বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর. একমাত্র হতাশা হল একটি পুরানো, অত্যন্ত সেকেলে স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি সম্পূর্ণ অব্যক্ত গিয়ার নবের উপস্থিতি। সৌভাগ্যবশত, প্রস্তুতকারকের প্রতিশ্রুতি শীঘ্রইএই তদারকি সংশোধন করুন এবং শুধুমাত্র একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল নয়, এটির জন্য একটি গরম করার ব্যবস্থাও অফার করুন। একটি নতুন গিয়ার গাঁট প্রদর্শিত হবে না, তাই আপনাকে পরবর্তী রিস্টাইলিংয়ের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, বা ঘরোয়া এসইউভির একটি নতুন প্রজন্মের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে কেন্দ্র কনসোলে বিভিন্ন সরঞ্জাম থাকতে পারে। তবে সবচেয়ে বেশি আমি মনোযোগ দিতে চাই শীর্ষস্থানীয় সরঞ্জাম, যেহেতু এটিতে আপনি একটি পূর্ণাঙ্গ মাল্টিমিডিয়া সেন্টার পাবেন একটি 7 ইঞ্চি স্ক্রীনের সাথে Full HD রেজোলিউশন।

আমাকে বলুন, আপনি কি অন্তত কয়েক বছর আগে কল্পনা করতে পারেন যে UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 2016-এর মতো একটি সাধারণ ঘরোয়া এসইউভি সাত ইঞ্চি পাবে স্পর্শ পর্দা? অসম্ভাব্য। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সম্পর্কে কি? অবশ্যই না. কিন্তু তারপরও তারা উপস্থিত। এমনকি যদি সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশন, তারা উপস্থিত হয়.

পিছনের যাত্রীদেরও আনন্দ করার মতো কিছু আছে, যেহেতু আসনগুলি এখন নতুন, এছাড়াও শিশুদের আসনের জন্য বিশেষ মাউন্টের সাথে সম্পূরক। পিছনের সিট মাউন্টগুলি পিছনে সরানো হয়েছে বলে লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি লেগরুম রয়েছে। ফলস্বরূপ - প্লাস 80 মিলিমিটার বিনামূল্যে স্থানপ্রি-রিস্টাইলিং সংস্করণের তুলনায়। দুর্ভাগ্যবশত, ব্যাকরেস্ট কোণ সামঞ্জস্য করা আর সম্ভব নয়। কিন্তু এটা যে ভয়ঙ্কর নয়.

যদি পিছনের সারিভাঁজ করে, আপনি লাগেজ লোড করার জন্য 1200 লিটার খালি জায়গা পাবেন। যেহেতু আমরা লাগেজ খোলার প্রস্থ বাড়াতে পেরেছি, লোড করা আরও সহজ হয়ে গেছে। অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক ট্রিম উপকরণ সম্পর্কে কোন বিশেষ অভিযোগ নেই। এছাড়াও, লাগেজ বগিতে একটি 12-ভোল্ট সকেটের উপস্থিতি একটি আনন্দদায়ক বিস্ময়।

সরঞ্জাম UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 2016

যদিও UAZ তার আপডেট হওয়া SUV-এর জন্য কনফিগারেশন বিকল্পগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেনি, আমরা কিছু সরঞ্জাম তালিকাভুক্ত করতে পারি যা মৌলিক এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে:

1. এয়ারব্যাগ
2. একটি শিশু গাড়ী আসন ইনস্টল করার জন্য মাউন্ট
3. জলবায়ু সরঞ্জাম
4. পাশের দরজায় বৈদ্যুতিক জানালা
5. বাহ্যিক আয়নায় সিগন্যাল রিপিটার চালু করুন
6. মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম
7. আধুনিক 7 ইঞ্চি টাচ ডিসপ্লে
8. অডিও সিস্টেম
9. নেভিগেশন সিস্টেম
10. রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ইত্যাদি

অবশ্যই, যখন UAZ আনুষ্ঠানিকভাবে তার নতুন পণ্য উপস্থাপন করে এবং বিক্রয়ের জন্য শুরুর তারিখ ঘোষণা করে, তখন আমরা আরও বিশদে সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলতে পারি। আপাতত, আমরা শুধুমাত্র উপস্থাপিত সরঞ্জাম দিয়ে কাজ করব।

শুধুমাত্র পরিকল্পনাগুলি জানা যায়, যার মধ্যে শুধুমাত্র একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল নয়, একটি নতুন স্টিয়ারিং কলাম, একাধিক এয়ারব্যাগ, স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিন্তু ভবিষ্যতের আপডেটের পরে আপনার চেয়ে শীঘ্রই এটি আশা করা উচিত।

UAZ প্যাট্রিয়ট 2015 2016 মডেল বছরের জন্য মূল্য

যদি আমরা দাম সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে, বিরোধিতাভাবে, কথা বলার মতো কিছু আছে। এবং সব কারণ পুনরুদ্ধার করা UAZ প্যাট্রিয়টের জন্য মূল্য ট্যাগ ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে।

সঙ্গে সংস্করণের জন্য পেট্রল ইঞ্জিনএবং বিভিন্ন স্তরের সরঞ্জামের সাথে আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে 650 থেকে 750 হাজার রুবেল পর্যন্ত. ডিজেল প্যাট্রিয়ট একটু বেশি খরচ হবে। এর প্রারম্ভিক মূল্য 750 হাজার রুবেল, এবং মধ্যে সর্বাধিক সরঞ্জামএই ধরনের একটি গার্হস্থ্য এসইউভি ক্রেতার খরচ হবে 870 হাজার রুবেল।

যন্ত্রপাতি	দাম	ইঞ্জিন	বক্স	ড্রাইভ
2.7 ক্লাসিক MT	679 000	পেট্রল 2.7 (128 hp)	মেকানিক্স (5)	পূর্ণ
2.7 কমফোর্ট এমটি	739 990	পেট্রল 2.7 (128 hp)	মেকানিক্স (5)	পূর্ণ
2.3D ক্লাসিক MT	749 990	ডিজেল 2.3 (114 এইচপি)	মেকানিক্স (5)	পূর্ণ
2.7 সীমিত এমটি	799 990	পেট্রল 2.7 (128 hp)	মেকানিক্স (5)	পূর্ণ
2.3D কমফোর্ট এমটি	809 990	ডিজেল 2.3 (114 এইচপি)	মেকানিক্স (5)	পূর্ণ
2.3D লিমিটেড এমটি	869 990	ডিজেল 2.3 (114 এইচপি)	মেকানিক্স (5)	পূর্ণ

বিক্রি শুরু হবে চলতি বছরের নভেম্বরে। অবশ্যই, রাশিয়ানরা প্রথমে রিস্টাইল করা UAZ প্যাট্রিয়ট 2016 মডেল ইয়ার ক্রয় করবে। তারপর তারা প্রতিবেশী দেশগুলিতে ডেলিভারি শুরু করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2015-2016 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমি একটি স্টেবিলাইজার বারের উপস্থিতি দেখে খুব আনন্দের সাথে অবাক হয়েছিলাম পিছনের সাসপেনশন, সেইসাথে নতুন সমর্থন. নতুন 18-ইঞ্চি চাকার সংমিশ্রণে এই উদ্ভাবনের কারণে, হ্যান্ডলিং লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়েছে, এমনকি গাড়িটি আরও স্থিতিশীল আচরণ করতে শুরু করেছে উচ্চ গতিএবং মধ্যে ধারালো বাঁক. এটি গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু এসইউভির দুই টনেরও বেশি ওজনের কার্ব রয়েছে।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের হুডের অধীনে দুটি উপস্থাপিত ইঞ্জিনের মধ্যে একটি থাকতে পারে।

	পেট্রল ইঞ্জিন	ডিজেল ইঞ্জিন
ইঞ্জিন	পেট্রোল ইনজেকশন V = 2.7 l ZMZ-40905, ইউরো-4	ডিজেল ZMZ-51432 বোশ কমন রেল ইনজেকশন সিস্টেম সহ, ইউরো-4
জ্বালানী	কমপক্ষে 92 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল	ডিজেল জ্বালানী
কাজের ভলিউম, ঠ	2,693	2,235
সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (কিলোওয়াট)	128 (94.1) 4600 rpm-এ	3500 rpm এ 113.5 (83.5)
সর্বোচ্চ টর্ক, Nm	2500 rpm এ 209.7	270 এ 1800…2800 rpm
চাকার সূত্র	4 x 4
সংক্রমণ	ম্যানুয়াল, 5-গতি
স্থানান্তর মামলা	সঙ্গে 2-গতি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (গিয়ার অনুপাত কম গিয়ার i=2.542)
প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাত	i=4.625
ড্রাইভ	অনমনীয়ভাবে সংযুক্ত সামনের সাথে স্থায়ী পিছন

1. প্রথম মোটরটি সবার কাছে পরিচিত - এটি 2.7 লিটার পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট 128 অশ্বশক্তি এবং 210 Nm টর্ক দ্বারা। সাথে একসাথে কাজ করেন পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনএবং overclock করতে পারেন বিশাল এসইউভিপ্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটার পর্যন্ত।
2. দ্বিতীয় ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে নতুন। এই ডিজেল ইঞ্জিন 2.2 লিটার 114 হর্সপাওয়ারের শক্তি এবং 270 Nm টর্ক সহ। এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১৩৫ কিলোমিটার।

একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে পরবর্তী আপডেটে UAZ দেশপ্রেমিক আরও ধনী এবং পাবেন আধুনিক বিকল্প, এবং গ্রাহকদের একটি নতুন, খুব আকর্ষণীয় পাওয়ার ইউনিট অফার করবে। এটি একটি টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন হবে যার শক্তি প্রায় 150 হর্সপাওয়ার।