পটভূমি

কোম্পানি 1933 সালে তার বিকাশ শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, এটি টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কসে গাড়ি তৈরিতে বিশেষীকরণকারী একটি বিভাগ ছিল, যা স্বয়ংক্রিয় তাঁত উৎপাদনে একচেটিয়াভাবে নিযুক্ত ছিল। নতুন বিভাগের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন, যিনি টয়োডা অটোমেটিক লুম ওয়ার্কসের মালিক সাকিচি টয়োদার জ্যেষ্ঠ পুত্র ছিলেন।

কিছুক্ষণ পর, কিচিরোই টয়োটা ব্র্যান্ডকে সারা বিশ্বে স্বীকৃত করে তোলেন। বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক বিনিয়োগ হিসাবে নতুন শিল্প, প্রস্তুতকারক প্ল্যাট ব্রাদার্সের কাছ থেকে স্পিনিং মেশিন ব্যবহারের অধিকার বিক্রি থেকে প্রাপ্ত তহবিল ছিল।

মহাকাব্য পর্যায়

1930

1935 প্রথম সৃষ্টি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যাত্রী গাড়ীটয়োটা থেকে, যার নামকরণ করা হয়েছিল মডেল A1, পরে নাম পরিবর্তন করে AA রাখা হয়েছিল।

এটি প্রথমটিও তৈরি করেছে ট্রাক G1 বলা হয়।

1936 সালে, মডেল AA এর পূর্ণাঙ্গ উত্পাদন শুরু হয়েছিল, একই সময়ে গাড়ির প্রথম রপ্তানি সংগঠিত হয়েছিল।

1940

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কোম্পানিটি শুধুমাত্র জাপানি সেনাবাহিনীর জন্য ট্রাক তৈরি করেছিল। যুদ্ধের পরে, অর্থাৎ 1947 সালে, এসএ মডেলের যাত্রীবাহী বাণিজ্যিক যানবাহনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

1950 এর দশক

একটি গুরুতর আর্থিক সঙ্কট দেশকে আঘাত করে, এবং কোম্পানিটি শ্রমিকদের প্রথম এবং শেষ ধর্মঘটের শিকার হয়। এর পরে, 1950 সালে, প্রাক্তন বিক্রয় বিভাগ থেকে একটি পৃথক সংস্থা বরাদ্দ করা হয়েছিল টয়োটা মোটরবিক্রয় কো. সেই সময়ে দেশে যুদ্ধ-পরবর্তী একটি কঠিন পরিস্থিতি ছিল তা বিবেচনা করে, কোম্পানিটি বেশ সফলভাবে ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং সবচেয়ে বড় আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি।

নিজস্ব প্রযুক্তির নিবিড় বিকাশ শুরু হয়েছিল, বড় আকারের গবেষণা করা শুরু হয়েছিল। ল্যান্ড ক্রুজার চালু করার সাথে সাথে কোম্পানিটি তার লাইনআপকে প্রসারিত করেছে

এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টয়োটা মোটর বিক্রয় প্রতিষ্ঠা করে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টয়োটা পণ্য রপ্তানি করে। প্রাথমিকভাবে, আমেরিকান বাজার নতুন গাড়ির ব্র্যান্ডকে প্রত্যাখ্যান করেছিল, কিন্তু কোম্পানিটি দ্রুত বর্তমান পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করেছে এবং নিজের জন্য একটি নতুন বাজার জয় করে পরিস্থিতি সংশোধন করেছে।

1960 এর দশক

1962 সালে, টয়োটা তার মিলিয়নতম গাড়ির মুক্তি উদযাপন করেছিল। এই দশকে, জাপানের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, যা কোম্পানির বিক্রয়ের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। একই সাথে শুরু হলো সক্রিয় উন্নয়নবিশ্বের অন্যান্য দেশে ডিলার নেটওয়ার্ক।

1965 সালে, টয়োটা বিদেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় জাপানি গাড়ি ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে।

1966 সালে, কোম্পানিটি তার সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি করোলা তৈরি করে এবং চালু করে।

এই বছরগুলিতে, কোম্পানিটি তার জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ উপসংহারে পৌঁছেছে সামনের অগ্রগতি Hino (1966) এবং Daihatsu (1967) এর সাথে চুক্তি।

1970 এর দশক

70 এর দশকে টয়োটা স্টার্টসক্রিয়ভাবে নতুন কারখানা তৈরি করে এবং ক্রমাগত তার প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি উন্নত করে, কোম্পানিটি দামী মডেল থেকে সস্তা টয়োটা ব্র্যান্ডের উদ্ভাবনও চালু করতে শুরু করে।

সেলিকা 1970 সালে মুক্তি পায়।

1978 সালে, টয়োটা সেলিকা এক্সএক্স উত্পাদিত হতে শুরু করে, এখন এটি টয়োটা সুপ্রা নামে পরিচিত, এটির নাম টয়োটা সেলিকা সুপ্রাও ছিল।

স্প্রিন্টারও চালু করেছে

এবং টারসেল মার্ক II, যা ছিল টয়োটার প্রথম সামনের চাকা ড্রাইভ যান।

এই সময়ের মধ্যে, কোম্পানি সুপ্রার প্রথম প্রজন্ম প্রকাশ করে, যা টয়োটা সেলিকা ভিত্তিক ছিল। একে বলা হতো সেলিকা-সুপ্রা।

পরবর্তী বছরগুলিতে, তারা আলাদা হয়ে যায়।

কোম্পানিটি অর্থনৈতিক সংকট কাটিয়ে নতুন দশকে প্রবেশ করেছে এবং একটি নতুন প্রকাশ করেছে নির্গমন পদ্ধতিসময়ের পরিবেশগত মান পূরণ।

1980 এর দশক

1982 সালে, টয়োটা মোটর টয়োটা মোটর বিক্রয়ের সাথে একীভূত হয় এবং তাদের একটি বড় কর্পোরেশন, টয়োটা মোটর কর্পোরেশনে একীভূত করে।

টয়োটা জাপানে অটোমোবাইল নির্মাতাদের মধ্যে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান অর্জন করছে এবং অন্যান্য দেশের মধ্যে উৎপাদনের দিক থেকে তৃতীয় স্থানে রয়েছে।

1983 সালে, কোম্পানির সাথে একটি বহু-বছরের চুক্তিতে প্রবেশ করে সাধারণ মোটর, এবং ভিতরে আগামী বছরমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের শেয়ার্ড ফ্যাসিলিটিতে যানবাহন উৎপাদন শুরু করে। এই সময়ে, পরীক্ষার সাইট নির্মাণ শুরু হয় এবং 1988 পর্যন্ত চলতে থাকে। 1986 টয়োটা করোলা II চালু করে, তারপর করসা

এবং অবশেষে 4Runner.

টয়োটা একটি নতুন লেক্সাস বিভাগ খুলেছে যা বিলাসবহুল গাড়ির বাজারকে লক্ষ্য করে। পূর্বে, জাপান অর্থনৈতিক এবং সস্তা গাড়ির সরবরাহকারী ছিল, লেক্সাসের আবির্ভাবের সাথে কোম্পানির অবস্থান পরিবর্তিত হয়েছে।

1990 এর দশক

1990 সালে, কোম্পানিটি তার নিজস্ব টোকিও ডিজাইন সেন্টার খুলেছিল। একই বছরে, সোভিয়েত ইউনিয়নে প্রথম পরিষেবা স্টেশন খোলা হয়েছিল এবং সংস্থার শাখাগুলি বিশ্বজুড়ে খোলা এবং বিকাশ অব্যাহত রয়েছে।

সুপ্রা কোম্পানির সিরিয়াল স্পোর্টস মডেল হয়ে ওঠে। রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, শক্তিশালী টার্বোচার্জড ইঞ্জিনএবং ভবিষ্যত নকশা, তিনি হয়ে ওঠে আইকনিক গাড়িদীর্ঘ সময়ের জন্য সমস্ত দেশের রেসার এবং টিউনারদের জন্য।

সেলিকা হয়ে গেছে সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িএবং আরো "সিভিল", ছদ্ম-ক্রীড়া বৈশিষ্ট্য মূর্ত হয়েছে। দামের অংশের কারণে এটি সুপারার চেয়ে বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অনুসরণ করে, টয়োটা তার নিজস্ব গবেষণা কোম্পানি খোলে। কোম্পানির নীতি সক্রিয়ভাবে পরিবেশের বাস্তুবিদ্যার জন্য লড়াই করছে, এটি রক্ষা করার জন্য পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে, বিষয়ভিত্তিক বই প্রকাশিত হচ্ছে। 1997 সালে, একটি নতুন প্রিয়াস মডেল তৈরি করা হয়েছিল হাইব্রিড ইঞ্জিন. পরে নতুন মডেলহাইব্রিড ইঞ্জিন RAV4 এ উপস্থিত হয়

এবং কোস্টার

1990-এর দশকে, টয়োটা মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টকে একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খোলে, তার 100 মিলিয়নতম গাড়ি তৈরি করে, অডি এবং ভক্সওয়াগেনের মতো বৈশ্বিক নির্মাতাদের সাথে ডিলার চুক্তিতে প্রবেশ করে, বেশিরভাগ Daihatsu শেয়ারের মালিক হয় এবং একটি শেয়ার বিতরণ চুক্তি স্বাক্ষর করে। Hino এবং Daihatsu, নতুন VVT-i ইঞ্জিনের উৎপাদন শুরু করে এবং একটি নতুন বিশ্বব্যাপী ব্যবসায়িক পরিকল্পনা চালু করে। 1997 সালে, রাম মডেলের উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

এবং পরের বছর Avensis হাজির

এবং ল্যান্ড ক্রুজার 100

2000 এর দশক

2000 সালে, নতুন RAV4 প্রকাশ শুরু হয়েছিল।

এই সব সময়ে, প্রিয়াস এবং ক্যামেরির বিক্রিতে একটি বড় বৃদ্ধি হয়েছে।

2000 সালে, VVTL ইঞ্জিনটি প্রথম Toyota Celica-এ ব্যবহার করা হয়েছিল, VVT-i-এর একটি উন্নত সংস্করণে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং এবং ভালভ লিফট রয়েছে।
2002 সালে, টয়োটা ফর্মুলা 1-এ প্রবেশ করে নতুন ভিত্তি তৈরি করে।

জেনারেল মোটরস শেভ্রোলেট ভোল্ট নামে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করার ইচ্ছা ঘোষণা করার পরে, টয়োটা একটি অ্যানালগ তৈরির বিষয়ে একটি প্রতিক্রিয়া বিবৃতি পেশ করে এবং বিশ্বের বেশ কয়েকটি প্রধান দেশে টয়োটা প্লাগ-ইন এইচভি পরীক্ষা করা শুরু করে। টয়োটার অভিমত যে বৈদ্যুতিক গাড়ি পরিবেশের জন্য ততটা ক্ষতিকর নয় যতটা ক্ষতিকর হাইব্রিড গাড়ী (টয়োটা প্রিয়াস).

কোম্পানির লোগো আনুষ্ঠানিকভাবে 1989 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি তিনটি ডিম্বাকৃতি নিয়ে গঠিত: দুটি ডিম্বাকৃতি একে অপরের সাথে লম্ব, প্রতীকের কেন্দ্রে অবস্থিত, ক্লায়েন্ট এবং কোম্পানির মধ্যে শক্তিশালী সম্পর্কের প্রতীক। এই ডিম্বাকৃতিগুলি টয়োটা ব্র্যান্ডের নামের বড় অক্ষর "T" বর্ণের প্রতিনিধিত্ব করে। তৃতীয় ওভাল, যা একটি পটভূমি হিসাবে কাজ করে, কোম্পানির অক্ষয় সম্ভাবনার ধারণা বহন করে।

2004 সালে, সাইনটি উন্নত করা হয়েছিল এবং ত্রিমাত্রিক রূপরেখা অর্জন করেছিল। অনুরূপ পরিবর্তনকোম্পানির প্রধান প্রতিশ্রুতি প্রকাশ করার জন্য উত্পাদিত হয়েছিল - নিখুঁত মানের। ব্র্যান্ডের সাথে এর সংশ্লিষ্টতা বোঝাতে ব্র্যান্ডের নাম লাল রঙে করা হয়।

প্রতিষ্ঠান

কোম্পানির প্রধান কার্যালয় টয়োটা শহরে অবস্থিত।

টয়োটা গাড়ির কারখানা জাপানের একটি জাতীয় সম্পদ। কোম্পানির উদ্বেগ, উত্পাদন কর্মশালা ছাড়াও, একটি প্রদর্শনী হল এবং বিখ্যাত ব্র্যান্ডের ইতিহাসের একটি যাদুঘর দিয়ে সজ্জিত করা হয়। টয়োটা বিশ্বজুড়ে তার কারখানা খোলে: চেক প্রজাতন্ত্র, ব্রিটেন, রাশিয়া, চীন এবং অন্যান্য দেশে।

2002 সাল থেকে, সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি প্ল্যান্ট রাশিয়ায় কাজ করছে।

টয়োটা সত্যিই একটি বিশাল কোম্পানি। 1957 সাল নাগাদ, কোরোমোর ছোট্ট গ্রাম, যেখানে কোম্পানির প্রথম প্ল্যান্টটি অবস্থিত ছিল, একটি বাস্তব শহরের আকারে বড় হয়েছিল, এক বছর পরে এটির নামকরণ করা হয় টয়োটা সিটি। শহরের জনসংখ্যা 400 হাজার মানুষ, এটিতে অটোমেকারের সদর দফতর, 7 টি টয়োটা প্ল্যান্ট এবং কোম্পানির প্রধান প্রযুক্তি কেন্দ্র রয়েছে।

কোম্পানিটি টয়োটা এবং লেক্সাস ব্র্যান্ডের পাশাপাশি হিনো, সিওন এবং ডাইহাতসুর অধীনে ট্রাক এবং বাস তৈরি করে।

বিশ্ববাজারে বর্তমান অবস্থান

আজ টয়োটা অন্যতম প্রধান নির্মাতারাবিশ্বব্যাপী যানবাহন এবং বৃহত্তম জাতীয় অটোমেকার। গড় গতিউৎপাদন প্রতি ছয় সেকেন্ডে একটি গাড়ি। টয়োটা বিভিন্ন শিল্পের সাথে জড়িত অনেক কোম্পানির একটি সমিতি।

টয়োটা 2012 সালে বিশ্ব বাজারে প্রায় 9.7 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে, যার ফলে 2011 সালের বিক্রি 22% ছাড়িয়ে গেছে, যা এই কারণে কমে গেছে প্রাকিতিক দূর্যোগযে জাপান আঘাত. নতুন বছরে, কোম্পানিটি পুনরায় স্টাইল করা মডেল প্রকাশের মাধ্যমে 9.9 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে।

স্বয়ংচালিত শিল্পের পাশাপাশি, টয়োটা ব্র্যান্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় প্রধান অর্জন হল রোবোটিক্সে অর্জন: রোবট অংশীদার। এর সৃষ্টি কোম্পানি এবং টোকিও ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার ফলাফল। এই প্রকল্পটি ইতিমধ্যে তার 10টি রোবট জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছে এবং সেখানে থামবে না।

ক্রীড়া কৃতিত্ব

2002 সাল থেকে, টয়োটা দল সক্রিয়ভাবে ফর্মুলা 1 প্রতিযোগিতায় জড়িত। টয়োটা টিম ইউরোপ রেসিং দলটি জার্মান শহর কোলোনে অবস্থিত ছিল। কোম্পানিটি তার নতুন প্রকল্পে প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করেছে, কিন্তু ফলাফল কখনই প্রত্যাশা অনুযায়ী বাস করেনি।

2009 ছিল টয়োটা টিম পাইলটদের শেষ মৌসুম। 4 নভেম্বর, কোম্পানিটি সূত্র 1-এ অংশগ্রহণ বন্ধ করার ঘোষণা দেয়।

Toyota Celica ST165 র‍্যালি কার জুহা কাঙ্ককুনেনের দ্বারা চালিত ফিনিশ ফর্মুলা 1 রাউন্ডে কোম্পানির প্রথম জয় এনে দেয়। তিনি 1990 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে কার্লোস সেঞ্জের বিজয় এনেছিলেন এমন গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।

Toyota Celica ST185 1992 মৌসুমে পাঁচটি জয় এনেছিল, 1993 এবং 1994 সালে সাফল্য। সে সমাবেশে এক নম্বর গাড়ি ছিল।

মডেল 1994 বছর টয়োটা Celica ST205 এর অনেকগুলি ত্রুটি ছিল এবং এটি তার পূর্বসূরিদের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে পারেনি।

টয়োটা সেলিকা ST165

খেলাধুলার দল

টয়োটা রেসিং হল কোম্পানির ফর্মুলা 1 রেসিং দল৷ 2007 সালে দলের চালকদের মধ্যে ছিলেন রাল্ফ শুমাখার এবং জার্নো ট্রুলি, 2008 সালে শুমাখারের জায়গায় টিমো গ্লক হাজির হন৷

2005 সালে, জার্নো ট্রুলি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন, এবং শুমাখার দলটিকে দুই তৃতীয় স্থানে নিয়ে আসেন। ফর্মুলা 1 ছাড়াও, টয়োটা NASCAR, Super GT, Formula Nippon এর মতো রেসে অংশগ্রহণ করে।

বিপণনকারীরা তাদের পণ্যের বিক্রয় বাড়ানোর জন্য যে ক্লিচগুলি পরিশ্রমের সাথে আমাদের মাথায় রাখে তা বেশ বৈচিত্র্যময়। সবাই জানে যে বিএমডব্লিউ গাড়িগুলি সবচেয়ে পরিচালনাযোগ্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আরামদায়ক, ভলভো নিরাপদ এবং টয়োটা নির্ভরযোগ্য। একটি জাপানি ব্র্যান্ডের উদাহরণ ব্যবহার করে, আমরা পরীক্ষা করব যে এটি আসলেই কি না, কারণ তারা আমাদের আশ্বস্ত করতে চায়।

সম্প্রতি, AvtoVzglyad পোর্টাল রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে বিপজ্জনক বিষয়বস্তু প্রকাশ করেছে, সম্প্রতি নির্মাতাদের দ্বারা পরিচালিত রিকল প্রচারাভিযানের তথ্যের ভিত্তিতে। টয়োটার প্রতিনিধিরা একমত হননি যে তাদের গাড়িটি "বিজয়ী" এর মধ্যে ছিল এবং সম্পাদককে সাংবাদিকতার "ফ্যাব্রিক্স" এর একটি সরকারী খণ্ডন পাঠিয়েছিলেন, যা আমরা কাট ছাড়াই উপস্থাপন করি।

“কোম্পানির পক্ষ থেকে, আমরা টয়োটা-এর আচরণের ক্ষেত্রে শর্তাবলীর ভুল ব্যবহার এবং তথ্যের ভুল উপস্থাপনের বিষয়টি তুলে ধরতে চাই৷ প্রথমত, আমরা লেখক এবং পাঠকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করছি যে পরিষেবা প্রচারগুলি একটি প্রতিরোধমূলক প্রকৃতির। টয়োটা তার গাড়ির মানের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেয়। বিক্রয়ের পরে, কোম্পানি ক্রমাগত মূল্যায়ন করে যে অপারেশন চলাকালীন গাড়িগুলি কীভাবে আচরণ করে। সময়ে সময়ে, এমন একটি সম্ভাবনা থাকতে পারে যে যানবাহনের নির্দিষ্ট উপাদান বা বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিষ্ঠিত সংস্থাগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নাও হতে পারে প্রযুক্তিগত প্রবিধান. এই ধরনের ক্ষেত্রে, টয়োটা প্রকাশ্যে একটি পরিষেবা প্রচারাভিযান ঘোষণা করে এবং বিনামূল্যে গ্রাহকদের গাড়ি নির্ণয় ও মেরামত করে।

দ্বিতীয়ত, আমরা উল্লেখ করতে চাই যে 2.0 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত 6576টি যানবাহনে, একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে যদি একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপানো হয় এবং ছেড়ে দেওয়া হয়, তাহলে এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ (EGR1) সম্পূর্ণভাবে বন্ধ নাও হতে পারে। ভুল ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সফ্টওয়্যার, যার ফলে নিষ্কাশন গ্যাস ক্রমাগত মধ্যে সঞ্চালিত হতে পারে ইজিআর সিস্টেম, যা অস্থির নিষ্ক্রিয় হতে পারে এবং শুধুমাত্র অত্যন্ত বিরল ক্ষেত্রে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন বন্ধ করে দিতে পারে। উপরে বর্ণিত পরিস্থিতির সাথে সম্পর্কিত একটিও মামলা রাশিয়ায় রেকর্ড করা হয়নি।"

ঠিক আছে, আসুন জাপানি কোম্পানির বিশেষজ্ঞদের মতামতের সাথে তর্ক করি না, যদিও "শর্তের ভুল ব্যবহার এবং তথ্যের বিকৃতির কোন উদাহরণ নেই। সেবা প্রচারণাআমরা এই পাঠ্য খুঁজে পাইনি. তদুপরি, আমরা নীতিগতভাবে সম্মত যে এই ধরনের প্রচারগুলি বেশিরভাগই একটি তথ্য উপলক্ষ হিসাবে ব্যবহৃত হয় - যাতে ব্র্যান্ডটি ভুলে না যায়। যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, ক্লায়েন্টের জন্য প্রকৃত উদ্বেগ ড্রাইভিং উদ্দেশ্য হতে পারে। যাইহোক, AvtoVzglyad পোর্টাল দ্বারা কি লেখা হয়েছিল।

যাইহোক, টয়োটা গাড়ির কিংবদন্তি নির্ভরযোগ্যতার বিষয়ে, আমাদের সন্দেহ করা যাক যে এটি অন্য সমস্ত ব্র্যান্ডের উপরে মাথা এবং কাঁধ। শুরু করার জন্য, আসুন বিশ্লেষণাত্মক সংস্থা দ্বারা পরিচালিত গবেষণার ফলাফলগুলি উল্লেখ করা যাক। তার মতে, 2016 এর শুরুতে, রাশিয়ায় 40,850,000 গাড়ি ছিল, যার মধ্যে বিদেশী ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি অর্ধেকেরও বেশি বা বরং 58% দখল করেছিল। একই সময়ে, এই বছরে, আমাদের সহ নাগরিক এবং দেশের অতিথিরা তাদের জন্য অধিগ্রহণ করেছেন " লোহার ঘোড়া» বিদেশী বংশানুক্রমিক উপাদান এবং 834.2 বিলিয়ন রুবেল সহ। যাত্রীবাহী গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রিতে অবিসংবাদিত নেতা টয়োটার অন্তর্গত, যা মোট কেনাকাটার ষষ্ঠাংশের জন্য দায়ী। টয়োটা মালিকরা তাদের গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য 134.3 বিলিয়ন রুবেল খরচ করেছেন!

প্রথম নজরে, এটা মনে হতে পারে যে এটি একটি জাপানি কোম্পানির পণ্যের নির্ভরযোগ্যতার উপর একটি রায়। অধিকন্তু, এটি চূড়ান্ত এবং আপিল সাপেক্ষে নয়। যাইহোক, তার ব্যাপারগুলি এখনও এতটা খারাপ নয়। আসল বিষয়টি হ'ল 3,544,099 টয়োটা গাড়ি আমাদের মাতৃভূমির বিস্তৃতি জুড়ে চলে, যা এখানে রুট করা সমস্ত "বিদেশী গাড়ি" এর 15% এর সাথে মিলে যায়। তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ বিদেশী ব্র্যান্ডের গাড়ির মোট বিক্রি হওয়া যন্ত্রাংশের 16.1% পরিমাণে বিক্রি হয়েছিল। এবং এখনও, শেষ দুটি মানগুলির একটি তুলনা টয়োটার আশ্চর্যজনক নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে না।

বিপরীতে, তারা হাসপাতালের গড় তাপমাত্রার আরও বেশি স্মরণ করিয়ে দেয় এবং সাধারণ ক্ষেত্রে তুলনায় একটু বেশি "ভাঙ্গাত্বের" দিকে পক্ষপাতী। তবে আসুন বাষ্পের লোকোমোটিভের সামনে দৌড়াবেন না এবং দেখুন রাশিয়ান বহরের অন্যান্য নেতারা আমাদের কী দেখায়। মোট বিক্রি হওয়া গাড়ির সংখ্যার নিরিখে টয়োটার পরেই রয়েছে আরেকটি। জাপানি কোম্পানি- এটি বাজারের 8% এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য 8.5% অর্থ ব্যয় করে। অনুপাত প্রায় একই, তবে নিসানের পক্ষে কিছুটা বেশি। তারা যথাক্রমে 6.6% এবং 6.1% নিয়ে কোরিয়ানদের অনুসরণ করে। আরও - ফরাসি (5.9% এবং 5.6%) এবং জার্মান (5.7 এবং 5.5)।

একটি টয়োটা অ্যাসেম্বলি শপে, অ্যাসেম্বলি লাইনের একজন তরুণ কর্মী হঠাৎ তার কাছে অবস্থিত একটি বিশেষ কর্ডে টান দেয়। একটি সুর বাজে এবং পুরো পরিবাহক থেমে যায়। শৃঙ্খলে থাকা বাকি অ্যাসেম্বলাররা শান্ত, কোনও আতঙ্ক নেই, সবাই জানে - এইভাবে কোম্পানীর তৈরি করা প্রোডাকশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের (টিপিএস) মৌলিক নীতিগুলির মধ্যে একটি অনুশীলনে কাজ করে। তরুণ কর্মীর শুধু বাদাম শক্ত করার বা ওয়াশার লাগানোর সময় ছিল না। এবং তার কাজ করার জন্য অ্যান্ডন (বিশেষ কর্ড) টানানোর এবং সম্পূর্ণ পরিবাহককে থামানোর অধিকার রয়েছে। এবং এটি মানসম্মত করুন। এর জন্য তাকে কখনই দোষী বা শাস্তি দেওয়া হবে না, বিপরীতে, কারণটি সাবধানতার সাথে বিশ্লেষণ করা হবে, হস্তক্ষেপ দূর করা হবে এবং পাইপলাইনের এই মুহুর্তে কর্মপ্রবাহের উন্নতির জন্য তার পরামর্শগুলি শোনা হবে, যদি থাকে। সর্বোপরি, চূড়ান্ত লক্ষ্য সর্বোচ্চ স্তরটয়োটা গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি।

সাকিচি টয়োডা দ্বারা ডিজাইন করা 1901 প্যাটার্নের তাঁতটি থ্রেড ভাঙ্গার ক্ষেত্রে একটি স্বয়ংক্রিয় স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। এবং যদিও মধ্যে আধুনিক সিস্টেমসমাবেশ, পরিবাহক একজন ব্যক্তির দ্বারা বন্ধ করা হয়, থ্রেড - একটি নিরবচ্ছিন্ন উত্পাদন চক্রের একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে, শুধুমাত্র শৃঙ্খলে একটি "ব্রেক" এর ক্ষেত্রে বাধাগ্রস্ত হয়, এটির একটি নীতির প্রবর্তনের ধারণা হিসাবে কাজ করে। একই টিপিএস সিস্টেম, যাকে "জিডোকা" বলা হয়। আপনি যদি এই শব্দের হায়ারোগ্লিফগুলিকে আক্ষরিকভাবে অনুবাদ করার চেষ্টা করেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি দুটি শব্দ নিয়ে গঠিত - "মানুষ" এবং "অটোমেশন"। Andon এবং jidoka টয়োটার গুণমানের গোপন অংশ। আমরা নীচের বাকি নীতিগুলি সম্পর্কে কথা বলব, কিন্তু আপাতত, টয়োডা তাঁতে ফিরে আসা যাক।

সাকিচি টয়োদা 1887 সালে 20 বছর বয়সে তার প্রথম তাঁত ডিজাইন করা শুরু করেন। পরবর্তীকালে, তিনি তার প্রথম নিজস্ব উত্পাদন উত্পাদন তৈরিতে ব্যর্থ অভিজ্ঞতা লাভ করেন এবং বিভিন্ন ডিজাইন, স্বয়ংক্রিয় সহ, এবং, অবশেষে, 1920 সালে, সাফল্য - দ্বিতীয় বড় বুনন এবং স্পিনিং এন্টারপ্রাইজ, যেখানে 60,000 স্পিনিং চাকা এবং 400টি তাঁত ছিল সাকিচি টয়োদার সম্পত্তি। আজ, টয়োটা মিউজিয়াম অফ ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড টেকনোলজি, টয়োডা স্পিনিং মিল এবং পরে টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের একই ভবনে, সেই তাঁতের কিছু প্রদর্শন করে।

যদিও সাকিচি টয়োডা তার জীবদ্দশায় তার নামে নামকরণ করা গাড়ি দেখেননি, তিনি বিশ্বের ভবিষ্যতের বৃহত্তম অটোমেকারের জন্য উপাদান ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন। স্বয়ংক্রিয় তাঁত উৎপাদনের জন্য পেটেন্ট, তার ছেলে কিচিরোর সাথে একসাথে বিকশিত, সাকিচি সফলভাবে বিক্রি করবে ব্রিটিশ কোম্পানিপ্লাট ব্রাদার্স। এই তহবিলগুলি স্টার্ট-আপ মূলধন হয়ে উঠবে, যখন 1930 সালে সাকিচি টয়োদার মৃত্যুর পরে, কিচিরো গাড়ি তৈরির দায়িত্ব নেন।

20 এর দশক থেকে জাপানি ভাষায় মোটরগাড়ি বাজারআমেরিকান কোম্পানি দ্বারা আধিপত্য. বাজারের একটি ছোট অংশ ড্যাটসানের ছিল। স্পষ্টতই, আমেরিকান গাড়িতে অভ্যস্ত একজন ভোক্তার উপর ফোকাস করে, কিচিরো প্রথম মডেল প্রকাশ করার সময় আমেরিকান নমুনাগুলিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। বেশ কয়েক বছর ধরে, ডিজাইনাররা কিচিরোর নির্দেশে গাড়ি অধ্যয়ন করছিলেন ব্র্যান্ড শেভ্রোলেট, স্ক্রু তাদের আলাদা করে নেওয়া. এর পরে জাপানি প্রকৌশলীদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসায়িক ভ্রমণ হয়েছিল, যেখানে তারা উত্পাদনের জটিলতাগুলি অধ্যয়ন করেছিল। এবং অবশেষে, 1935 সালে, দুটি মডেলের প্রোটোটাইপগুলি একত্রিত হয়েছিল - একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি ট্রাক। তাদের নাম দেওয়া হয়েছিল যথাক্রমে, A1 (AA) এবং G1। পরের বছর তারা সিরিজে যায়।

বিক্রি শুরু হয়েছে। এবং 1937 সালে, কিচিরো অটোমোবাইল উত্পাদনের জন্য বিভাগটিকে একটি পৃথক উদ্বেগ টয়োটা মোটর কোং, লিমিটেডে রূপান্তরিত করে। সত্য, প্রথম যাত্রী মডেল টয়োটা AA এর খুব চাহিদা ছিল না। অন্যদিকে, ট্রাকটি আরও সফলভাবে বিক্রি হয়েছিল, যেহেতু সেনাবাহিনীর জন্য এর সরবরাহের ব্যবস্থা করা সম্ভব ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, টয়োটা জাপানী সশস্ত্র বাহিনীকে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ট্রাকের সরলীকৃত সংস্করণ সরবরাহ করেছিল। কোম্পানির কারখানাগুলি আমেরিকান বিমান হামলার দ্বারা খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু এটি 1947 সালে টয়োটাকে যুদ্ধোত্তর মডেলগুলির উৎপাদন শুরু করতে বাধা দেয়নি, যেমন টয়োটা এসবি পিকআপ ট্রাক এবং টয়োটা এসএ প্যাসেঞ্জার কার। একই বছরে, কোম্পানির 100,000 তম গাড়ি এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেবে।

1950 টয়োটার জন্য একটি কঠিন বছর ছিল। জাপানে যুদ্ধ-পরবর্তী সংকট কোম্পানির কর্মচারীদের বরখাস্তের হুমকির জন্ম দেয়। কিচিরো সমর্থিত অভ্যন্তরীণ প্রতিবাদের একটি তরঙ্গ তাকে পদত্যাগ করতে বাধ্য করে, কর্মচারীদের সাথে তার সংহতি প্রদর্শন করে। ম্যানেজিং ডিরেক্টর হিসেবে তার স্থান ইজি টয়োদার চাচাতো ভাই নিয়েছেন।

1951 সালে, টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার জিপ লাইনের পূর্বপুরুষ উপস্থিত হয় - সামরিক এসইউভি টয়োটা BJ, আমেরিকান উইলিস এমবি একটি চোখ দিয়ে তৈরি. হুডের নিচে, জাপানি জিপটি 2.2-লিটার উইলিস এমবি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিপরীতে একটি 3.4-লিটার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন লুকিয়ে রেখেছিল। লাইনের পরবর্তী বিবর্তন, বর্তমান দিন পর্যন্ত অব্যাহত, অবশেষে একটি ব্যয়বহুল বিলাসবহুল এসইউভি - ল্যান্ড ক্রুজার 200 এর ফলে পরিণত হয়েছিল, যা কোনওভাবেই তার দূরবর্তী পূর্বপুরুষের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ নয়।

এদিকে, কোম্পানিতে বড় ধরনের পরিবর্তন আসছে কারণ এর টিকে থাকা ঝুঁকিতে রয়েছে। Eiji Toyoda তার হাতা গুটিয়ে ব্যবসায় নেমেছে। গুরুত্বের প্রথম স্থানে, তিনি গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি নিয়ে আসেন। এমনকি নকশা নিজেই, তার মতে, তাই খেলা হয় না গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা. এটি "কাইজেন" এর নীতি প্রবর্তন করে, যার অর্থ সমাবেশের প্রতিটি পর্যায়ে মান নিয়ন্ত্রণ, শুধুমাত্র প্রক্রিয়ার শেষে নয়। উপরন্তু, যে কোনো কর্মচারী, এমনকি একজন সাধারণ কর্মী, সমাবেশ প্রক্রিয়ার অপ্টিমাইজেশানে যোগ দিতে পারে। তার ধারণা বাস্তবে বাস্তবায়িত হলে, তিনি একটি কঠিন পুরষ্কার পেয়েছিলেন। সরঞ্জাম আধুনিকীকরণের জন্য একটি পাঁচ বছরের পরিকল্পনাও তৈরি করা হচ্ছে।

1957 সালে, আমেরিকান বাজারের দরজা টয়োটার জন্য খোলা হয়। টয়োটা ক্রাউন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিপিং শুরু করে, কিন্তু আমেরিকান ক্রেতাদের সাথে অনুরণিত হতে ব্যর্থ হয়। কিন্তু এই ধরনের অপেক্ষাকৃত ছোট ব্যর্থতা, কোম্পানির দ্রুত অভ্যন্তরীণ বিবর্তনের পটভূমির বিপরীতে, শুধুমাত্র আরও বৃদ্ধি বৃদ্ধির জন্য উস্কে দেয়। টয়োটা দর্শন বিকশিত হতে থাকে। "কানবান" এর নীতি, যখন উপাদানগুলিকে "ঠিক এবং সময়মতো" প্রয়োজন অনুসারে সরাসরি সমাবেশস্থলে সরবরাহ করা হয়, এটি মধ্যবর্তী গুদামগুলি, সংশ্লিষ্ট উপাদানের ক্ষতি এবং কাজের সময়ের অপ্রয়োজনীয় ব্যয় থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করে তোলে। সংগ্রাহকরা একটি কার্ড সিস্টেম ব্যবহার করে তাদের যা প্রয়োজন তা অর্ডার করে এবং ঠিক সময়ে তা গ্রহণ করে। একই সময়ে, উপরে বর্ণিত "অ্যান্ডন এবং জিডোকা" সিস্টেমটি উপস্থিত হয়েছিল।

1963 সালে, টয়োটা লোডারগুলির উত্পাদন শুরু হয়, যা রপ্তানিও হয়। আমেরিকান বাজারে পরবর্তী সম্প্রসারণ 1968 সালে মডেলের সাথে টয়োটা করোলাআরো সফল ছিল। একটি ভূমিকা পালন করতে পারে নিখুঁত আঘাতভোক্তাদের অনুরোধে। কমপ্যাক্ট, সস্তা এবং ব্যবহারিক গাড়ির সেগমেন্টটি এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সফল ভক্সওয়াগেন বিটল দিয়ে সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ হয়নি। ভিতরে সংক্ষিপ্ত সময়করোলা তার জনপ্রিয়তা এবং বিক্রয় স্তর অর্জন করেছে। 1965 সালে, কোম্পানিটি ডেমিং পুরস্কার পেয়েছে, একটি জাপানি গুণমান পুরস্কার, যা একটি উপযুক্ত এবং বুদ্ধিমান অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ব্যবস্থাপনা নীতির ফলস্বরূপ যথাযথভাবে অনুসরণ করেছে। 2000GT এর আত্মপ্রকাশ, মূলত লক্ষ্য করে রেসিং ট্র্যাক 1967 সালে সংঘটিত হয়েছিল। এই মেশিনে 16টি গতির রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। আজ, 2000GT হল একটি একচেটিয়া সংগ্রাহকের স্পোর্টস কার, যার দাম $100,000 থেকে $150,000৷ 1969 সালে রপ্তানি মিলিয়নে পৌঁছেছে। শুধু নয় গাড়ি, কিন্তু ছোট ট্রাক এবং পিকআপ যেমন ল্যান্ড ক্রুজার, স্টাউট, হাই-লাক্স। একই বছরে, কোম্পানিটি ব্রাসেলসে একটি মধ্য ইউরোপীয় ডিলার অফিস খোলার মাধ্যমে ইউরোপে তার সম্প্রসারণ প্রসারিত করে।

1970 সালে, একটি স্পোর্টস টয়োটা সেলিকা আবির্ভূত হয়, যা র‍্যালি রেসিং-এও ব্যবহার করা হবে এবং 2007 পর্যন্ত (যে বছর লাইনটি শেষ হয়েছে) অনেক প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে। 7 প্রজন্ম তৈরি করা হবে বিভিন্ন ইঞ্জিন, সব ধরনের ড্রাইভ সহ, চার ধরনের বডি সহ। এছাড়াও 70 এর দশকে, ক্যারিনা (স্পোর্টস সেডান, 2001 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত), টারসেল (কমপ্যাক্ট) এর মতো মডেলগুলির উত্পাদন অর্থনীতির গাড়িফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ), করোনা মার্ক II (4-দরজা সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং 2-ডোর কুপ হিসাবে দেওয়া হয়)। 1972 সালে, সমস্ত বছরের জন্য মোট উত্পাদনের পরিমাণ ছিল 10 মিলিয়ন ইউনিট।

1980 সালে, টয়োটার বার্ষিক উত্পাদন বছরে 3 মিলিয়ন গাড়ি ছিল এবং বছরের শুরুতে 30 মিলিয়নতম গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। 1982 সালে, টয়োটা এবং জেনারেল মোটরস নিউ ইউনাইটেড মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং ইনকর্পোরেটেড নামে একটি যৌথ কোম্পানি তৈরি করে। টয়োটা ক্যামরি, 1983 সালে প্রবর্তিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রিয় পারিবারিক সেডান এবং 1997 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত দেশের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হয়ে ওঠে। বর্তমানে ক্যামরি সময় 27টি দেশে বিক্রি হয় এবং 10টি দেশে তৈরি হয়। 1989 সালে, টয়োটা বিশেষভাবে মার্কিন বাজারের জন্য বিলাসবহুল লেক্সাস ব্র্যান্ড তৈরি করে, প্রিমিয়াম গাড়ির সেগমেন্ট খুলে দেয়। প্রথম Lexus LS 400 এবং ES 250 মডেলগুলি 1 সেপ্টেম্বর, 1989 সালে বিক্রি হয়েছিল৷

1994 সালে, একটি এসইউভি, একটি কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগন এবং একটি মডেলের অর্থনীতির গুণাবলী একত্রিত করে, কোম্পানি প্রকাশ করে। প্রাথমিকভাবে একটি মেশিন হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে সক্রিয় বিশ্রামতরুণরা, RAV4 প্রতিটি প্রজন্মের সাথে প্রিমিয়াম গাড়ির দিকে ধাবিত হচ্ছে। 2010 সাল থেকে, এটি তৃতীয় প্রজন্মে উত্পাদিত হয়েছে। 1997 সালে, টয়োটা পরিবেশগত সুরক্ষায় অবদান রেখে বিশ্বকে অবাক করে দেয় সিরিয়াল মডেলএকটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ। টয়োটা প্রিয়াস, যা আজও উত্পাদিত হয়, পেট্রল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়েই চলতে পারে, ব্যাটারি রিচার্জ করার সময় জেনারেটর থেকে বা ব্রেকিং প্রক্রিয়ার সময় ঘটে। পেট্রল ইঞ্জিন নিজেই অস্বাভাবিক। এটি তথাকথিত অ্যাটকিনসন সিস্টেমের একটি পাঁচ-স্ট্রোক মোটর। এটি উচ্চ দক্ষতা এবং ভাল পরিবেশগত কর্মক্ষমতা দ্বারা পৃথক করা হয়, কিন্তু, একই সময়ে, কম শক্তি, যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়। 1998 সালে, আরেকটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল যা জনপ্রিয় হয়ে ওঠে - অ্যাভেনসিস। এখন তৃতীয় প্রজন্মের ডিজেল দিয়ে উৎপাদন করা হচ্ছে এবং পেট্রল ইঞ্জিন, একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন CVT সহ।

2002 সালে, Toyota এবং PSA Peugeot Citroen জোট সহযোগিতা শুরু করে এবং চেক প্রজাতন্ত্রে গাড়ি উৎপাদন শুরু করে এবং Toyota Scion, প্রথম কনসেপ্ট কার যা ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়, তাও দেখা যায়। 2009 সালে, বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকট টয়োটার উপর প্রভাব ফেলেছিল, 59 বছরে প্রথমবারের মতো কোম্পানিটি নেতিবাচক ভারসাম্যের সাথে বছরটি শেষ করেছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 2012 সালে, টয়োটা আবার শীর্ষে এসেছিল।

আজ, কোম্পানি 6 অফার গাড়ির মডেল, যেমন - Camry, Corolla, Prius, Auris, Avensis, Verso, 4 SUV মডেল - RAV4, Land Cruiser 200, Land ক্রুজার প্রাডোএবং হাইল্যান্ডার হিলাক্স পিকআপ, একটি আলফার্ড মিনিভ্যান এবং একটি হাইস মিনিবাস।

টয়োটা গাড়ি উৎপাদনকারী প্রধান দেশ হল জাপান, কিন্তু উদ্বেগের পণ্যগুলির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার সাথে, বর্তমান চাহিদাকে কভার করা এবং নতুন কারখানা খোলার জন্য এটি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে।

সুতরাং, ধাপে ধাপে, টয়োটা উত্পাদন বিশ্বের অনেক দেশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - ফ্রান্স, গ্রেট ব্রিটেন, ইন্দোনেশিয়া এবং অন্যান্য। রাশিয়াও ব্যতিক্রম ছিল না, যেখানে এই ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি বিশেষভাবে মূল্যবান।

টয়োটা সম্পর্কে

টয়োটা তাঁত তৈরির সাথে তার কার্যকলাপ শুরু করেছিল এবং শুধুমাত্র 1933 সালে একটি গাড়ি সমাবেশ ওয়ার্কশপ খোলা হয়েছিল।

আজ, টয়োটা বৃহত্তম কর্পোরেশন, এক ডজনেরও বেশি গাড়ির মডেলের উৎপাদনে নিযুক্ত এবং গ্রহের প্রায় সব কোণে পণ্য সরবরাহ করে। এন্টারপ্রাইজের প্রধান অফিস একই নামের টয়োটা শহরে অবস্থিত।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধকোম্পানির কাজকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এবং শুধুমাত্র 1956 সালের মধ্যে উত্পাদন সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হয়েছিল। এক বছর পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রাজিলে বিতরণ শুরু হয়েছিল এবং আরও 5 বছর পরে - ইউরোপে।

2007 সালের মধ্যে, টয়োটা সবচেয়ে বড় খেতাব অর্জন করেছিল গাড়ি প্রস্তুতকারকএবং এখনও এটি আজ পর্যন্ত সফলভাবে ধরে রেখেছে।

2008-2009 সময়কালে কিছু অসুবিধা দেখা দেয়, যখন, আর্থিক সঙ্কটের কারণে, উদ্বেগটি লোকসানের সাথে বছরটি শেষ হয়েছিল, তবে কিছুক্ষণ পরে কোম্পানিটি বিক্রয়ের ক্ষেত্রে জেনারেল মোটরস এবং ভক্সওয়াগেনের মতো দৈত্যকে বাইপাস করতে সক্ষম হয়েছিল।

2015 সালের মধ্যে, টয়োটা ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি প্রিমিয়াম বিভাগে সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং চাহিদা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

কোম্পানির প্রধান ক্রিয়াকলাপ হ'ল গাড়ি এবং বাস তৈরি করা।

গাড়ি উৎপাদনের প্রধান সুবিধাগুলি জাপানে অবস্থিত, তবে উদ্বেগের কারখানাগুলি বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে।

নিম্নলিখিত দেশে উত্পাদন করা হয়:

• থাইল্যান্ড (সামুত প্রাকান);
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (কেনটাকি);
• ইন্দোনেশিয়া (জাকার্তা);
• কানাডা (অন্টারিও) এবং অন্যান্য।

উদ্বেগের পণ্যগুলি জাপানে পাঠানো হয় (প্রায় 45%), ইন উত্তর আমেরিকা(প্রায় 13%), এশিয়া, ইউরোপ এবং বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চল। ডিলার সেন্টারবিক্রয়ের জন্য এবং টয়োটা সার্ভিসকয়েক ডজন দেশে খোলা, এবং তাদের সংখ্যা শুধুমাত্র ক্রমবর্ধমান।

রাশিয়ায় বিক্রয়

রাশিয়ায় টয়োটা গাড়ির ইতিহাস প্রায় 20 বছর আগে শুরু হয়েছিল। সুতরাং, 1998 সালে, মস্কোতে উদ্বেগের একটি প্রতিনিধি অফিস খোলা হয়েছিল।

প্রথম বিক্রয় সাফল্য নির্বাচিত ভেক্টরের সঠিকতা দেখিয়েছিল এবং কিছুক্ষণ পরে (2002 সালে) একটি বিপণন এবং বিক্রয় সংস্থা কাজ শুরু করে। এই বছরটি কার্যকলাপের একটি পূর্ণাঙ্গ সূচনা হিসাবে বিবেচিত হয়। জাপানি প্রস্তুতকারকদেশের ভূখণ্ডে।

ভবিষ্যতে, স্বয়ংচালিত এবং অন্যান্য খাতে জাপান এবং রাশিয়ার মধ্যে সম্পর্ক সক্রিয়ভাবে বিকশিত হয়েছে। সুতরাং, 2007 সালে, টয়োটা ব্যাংক রাশিয়ান ফেডারেশনে কাজ শুরু করে, দুটি শহরে অবস্থিত - সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কো।

আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি গ্রাহকদের ঋণ প্রদান করে এবং অনুমোদিত লেক্সাস এবং টয়োটা ডিলারদের ঋণদাতা হিসেবে কাজ করে।

যাইহোক, টয়োটা প্রথম প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে যা রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে তার ব্যাংকগুলি খুলতে সক্ষম হয়েছিল।

2015 সালে, টয়োটা গাড়িগুলির জনপ্রিয়তা শীর্ষে পৌঁছেছিল, যা রেকর্ড সংখ্যক বিক্রয় দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। অফিসিয়াল ডিলারদের মাধ্যমে প্রায় এক লাখ গাড়ি বিক্রি হয়েছে।

সবচেয়ে বড় চাহিদা হল নিম্নলিখিত মডেলগুলি- ক্যামরি, আরএভি 4, ল্যান্ড ক্রুজার, প্রাডো এবং অন্যান্য।

একটি মজার তথ্য হল যে ল্যান্ড ক্রুজার 200 in প্রিমিয়াম সেগমেন্টবিক্রয় একটি নেতৃস্থানীয় অবস্থান দখল, এবং এর শেয়ার প্রায় 45%.

মডেল যা রাশিয়ায় একত্রিত হয় - কারখানা

2005 সালে, রাশিয়ান সরকারের মধ্যে এবং উদ্বেগ টয়োটাসেন্ট পিটার্সবার্গের শিল্প অঞ্চলে গাড়ি উৎপাদনের জন্য একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের বিষয়ে একটি চুক্তি করা হয়েছিল।

প্রকল্পটি 2 বছর পর চালু হয়েছিল এবং প্রথম "গার্হস্থ্য" মডেলটি ছিল টয়োটা ক্যামরি।

প্রাথমিকভাবে, বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল বার্ষিক 20,000 গাড়ি, কিন্তু উদ্বেগের প্রতিনিধিরা এই সংখ্যাটি 300,000 ইউনিটে বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছিলেন।

রাশিয়ায় উত্পাদিত সমস্ত গাড়ি দেশীয় বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল।

জাপানি ব্র্যান্ডের পণ্যগুলির জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, 2014 সাল নাগাদ বিক্রয় হ্রাস পেয়েছে এবং প্রথম 6 মাসে প্রায় 13,000 গাড়ি তৈরি হয়েছিল, যা 2013 সালের একই সময়ের তুলনায় 1.5% কম ছিল।

উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে তৈরি টয়োটা ক্যামরি, অন্যান্য দেশ - বেলারুশ এবং কাজাখস্তানে সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

কিছু সমস্যা সত্ত্বেও, উদ্ভিদ বিকাশ অব্যাহত। এইভাবে, নতুন স্ট্যাম্পিং দোকানগুলির নির্মাণ সম্প্রতি সম্পন্ন হয়েছে, এবং 2016 সালে RAV4 এর উত্পাদন চালু করা সম্ভব হয়েছিল।

মূল সমস্যাটি বিল্ড কোয়ালিটির সাথে সম্পর্কিত, যা অনেকেই পছন্দ করেন না।

2013 সালে, টয়োটা উদ্বেগের আরেকটি প্রতিনিধি, ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডোর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। দূরপ্রাচ্য হয়ে ওঠে উৎপাদনের কেন্দ্রবিন্দু। একই সময়ে, রাশিয়ায় সমাবেশের শুরু সস্তা পণ্যের দিকে পরিচালিত করেনি এবং দামগুলি একই স্তরে ছিল। পরিকল্পিত উত্পাদনের পরিমাণ বার্ষিক 25 হাজার গাড়ি।

দূর প্রাচ্যে মেশিনের উত্পাদন গার্হস্থ্য ভোক্তা - রাশিয়ান বাজারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

উল্লিখিত কারখানাগুলি ছাড়াও, রাশিয়ার জন্য টয়োটা নিম্নলিখিত দেশে একত্রিত হয়:

• জাপান (তাখারা) অন্যতম বৃহত্তম সরবরাহকারী. 1918 সাল থেকে এখানে দশটি মডেলের গাড়ি তৈরি করা হয়েছে এবং মোট টার্নওভার বার্ষিক 8 মিলিয়ন গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে। প্রায় তিন লাখ কর্মচারী সেবা প্রদানের সাথে জড়িত।
• ফ্রান্স (Valenciennes);
• জাপান (তাহারা);
• ইংল্যান্ড (বার্নানস্টন);
• তুর্কিয়ে (সাকারিয়া)।

টয়োটা ক্যামরি কোথায় একত্রিত হয়?

ক্যামরি মডেলটি ডি-ক্লাস গাড়ির অন্তর্গত। এর উত্পাদন বিশ্বের অনেক দেশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে - চীন, রাশিয়ান ফেডারেশন, অস্ট্রেলিয়া, ইংল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অবশ্যই, জাপানে।

এর অস্তিত্বের সময়, গাড়ির সাত প্রজন্ম উত্পাদিত হয়েছে এবং এখনও পর্যন্ত নির্মাতার গতি কমানোর পরিকল্পনা নেই। প্রজন্মের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি প্রিমিয়াম বা মধ্যবিত্তের হতে পারে।

2008 অবধি, রাশিয়ান বাজারের জন্য টয়োটা ক্যামরি জাপানে উত্পাদিত হয়েছিল। শুশারিতে প্ল্যান্ট উদ্বোধনের পর ড গার্হস্থ্য ভোক্তাদেরতাদের নিজস্ব সুবিধায় একত্রিত গাড়ি অফার করে। আজও তাই হচ্ছে।

টয়োটা করোলা

রাশিয়ান ফেডারেশনের সবচেয়ে জনপ্রিয় এক মডেল। এটি একটি কমপ্যাক্ট যান, যার উত্পাদন 1966 সাল থেকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। আরও 8 বছর পরে (1974 সালে), গাড়িটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেছিল - এটি বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।

2016 সালে, এই মডেলটি 50 বছর বয়সে পরিণত হয়েছিল এবং এই সময়ের মধ্যে 40 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল।

পূর্বে, করোলা শুধুমাত্র জাপানে তাকাওকা প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল। 2013 সালে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন প্রস্তুতকারক মেশিনের 11 তম প্রজন্ম প্রবর্তন করেছিল।

সেই মুহূর্ত থেকে, রাশিয়ার জন্য করোলার সমাবেশ তুরস্কে, সাকারিয়া শহরে করা হয়েছে। স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয় নভোরোসিস্কের মাধ্যমে।

আজ, শুধুমাত্র "তুর্কি" করোলা গাড়ি রাশিয়ান ফেডারেশনে মোটর চালকদের জন্য উপলব্ধ, তবে প্রকৃত "জাপানি" মাধ্যমিক বাজারেও পাওয়া যাবে।

বিল্ড কোয়ালিটি নিয়ে অনেক আলোচনা হয়। গাড়ির মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনা অনুসারে, এটি প্রায় পরিবর্তন হয়নি।

তুরস্কে কারখানা স্থাপন করা হয়েছে আধুনিক সরঞ্জাম, যোগ্য কর্মচারীদের একটি কর্মী নিয়োগ করা হয়েছে, এবং মান নিয়ন্ত্রণ Toyota এর প্রতিনিধিরা নিজেরাই করে।

এটি লক্ষণীয় যে এর আগে জাপানি ব্র্যান্ড করোলা গাড়ি ইতিমধ্যেই তুরস্কে উত্পাদিত হয়েছিল (1994 থেকে 2006 পর্যন্ত)। গাড়িগুলি কেবল রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলেই নয়, অন্যান্য দেশেও বিক্রি হয়েছিল।

টয়োটা আরএভি 4

RAV 4 মডেলটি তার কম্প্যাক্টনেস, কঠিন চেহারা এবং সমৃদ্ধ "স্টাফিং" এর কারণে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

ক্রসওভার উত্পাদন 1994 সালে শুরু হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে গাড়িটি তরুণদের লক্ষ্য ছিল। নামের "4" নম্বরটির অর্থ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি।

আজ, রাশিয়ান ফেডারেশনের গাড়ি চালকদের মধ্যে এই ক্রসওভারটির প্রচুর চাহিদা রয়েছে। সম্প্রতি পর্যন্ত, তাকাওকা এবং তাহারান - শুধুমাত্র জাপানে দুটি কারখানায় সমাবেশ করা হয়েছিল। এটি 22 আগস্ট, 2016 পর্যন্ত ছিল। এই দিনেই মডেলের প্রথম গাড়িটি সেন্ট পিটার্সবার্গে প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়।

গাড়িগুলি কেবল রাশিয়ায় নয়, কাজাখস্তান এবং বেলারুশের অন্যান্য দেশেও বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

টয়োটা প্রাডো

মডেল টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো - গর্ব জাপানি উদ্বেগ. এই এসইউভিটি যথাযথভাবে ব্র্যান্ডের সেরা প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

সুবিধা অন্তর্ভুক্ত উন্নত স্তরআরাম, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, সেইসাথে একটি চটকদার অভ্যন্তর. গাড়িটি 3 এবং 5-দরজা সংস্করণে উত্পাদিত হয়।

দ্বিতীয় প্রজন্ম থেকে শুরু করে, টয়োটা 4 রানার প্ল্যাটফর্মের উপর জোর দিয়ে উত্পাদন করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 3 য় প্রজন্ম থেকে, লেক্সাস জিএক্স নামে উত্পাদন চালু করা হয়েছিল।

দেশীয় ক্রেতাদের জন্য সর্বাধিক আগ্রহ জাপানে উত্পাদিত গাড়ি। তারাই "খাঁটি জাতের জাপানি" বলে বিবেচিত হয়। তিনটি ল্যান্ড ক্রুজার মডেল (100, 200 এবং প্রাডো) জাপানে তাহারা প্ল্যান্টে একত্রিত হয়।

যাইহোক, 2013 সালে, রাশিয়ায় ভ্লাদিভোস্টকের একটি এন্টারপ্রাইজে এই গাড়িগুলির সমাবেশ চালু করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 2015 সালে ধারণাটি ত্যাগ করতে হয়েছিল। কারণ ছিল নিম্ন স্তরেরবিক্রয়.

টয়োটা অ্যাভেনসিস

জাপানি ব্র্যান্ড থেকে ডি-ক্লাসের পরবর্তী প্রতিনিধি টয়োটা অ্যাভেনসিস. প্রধান প্রতিযোগীরা হলেন ওপেল ভেক্ট্রা এবং অন্যান্য।

ইউরোপীয় বাজারে, গাড়িটি টয়োটা ক্যারিনা ই প্রতিস্থাপন করেছিল এবং 2007 সালে অ্যাভেনসিস স্টেশন ওয়াগন উপস্থিত হয়েছিল, যা কালদিনাকে প্রতিস্থাপন করেছিল।

জাপানি অধিভুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িগুলি কখনই জাপানের ভূখণ্ডে একত্রিত হয়নি। এবং সাধারণভাবে, Avensis উদ্দেশ্যে নয় জাপানি বাজার. প্রধান ভোক্তা ইউরোপীয় দেশ এবং রাশিয়া।

রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে, ইংল্যান্ডে তৈরি গাড়িগুলি মূলত ডার্বিশায়ারের একটি প্ল্যান্টে বিক্রি হয়।

প্রথম গাড়িগুলি 2008 সালে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায় এবং এক বছর পরে তাদের সংখ্যা 115,000 ছাড়িয়ে যায়। গুণমান সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই - সবকিছু ইংরেজি নির্ভুলতা এবং সতর্কতার সাথে করা হয়।

টয়োটা হিলাক্স

অটোমোবাইল টয়োটা হিলাক্সএকটি বিশেষ মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক প্রতিনিধিত্ব করে, যা 2010 সাল থেকে রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে।

মোটরের অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস, ফ্রেম কাঠামো, পাশাপাশি অল-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি সারা বিশ্বে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। আজ অবধি, এই গাড়ির আট প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছে।

রাশিয়ার জন্য, টয়োটা হিলাক্স দুটি দেশে একত্রিত হয় - থাইল্যান্ড এবং দক্ষিণ আফ্রিকা। সাধারণভাবে বলতে গেলে, আর্জেন্টিনা এবং ইন্দোনেশিয়াতে অন্যান্য দেশের জন্য সমাবেশও প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।

টয়োটা হাইল্যান্ডার

জাপানি ব্র্যান্ডের আরেকটি প্রতিনিধি, টয়োটা হাইল্যান্ডার, বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। এই গাড়িটি SUV শ্রেণীর অন্তর্গত এবং এটি Toyota K-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি।

প্রথম পারফরম্যান্স 2000 সালে হয়েছিল। প্রধান ভোক্তা 20-30 বছর বয়সী তরুণরা।

প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শুধুমাত্র জাপানে বিক্রয়ের উদ্দেশ্যে ছিল। হাইল্যান্ডার শ্রেণীতে, এটি RAV 4 এর চেয়ে বেশি, কিন্তু প্রাডোর থেকে নিকৃষ্ট।

এই গাড়ির প্রধান গ্রাহকরা আমেরিকানরা, তবে রাশিয়াতেও একটি নির্দিষ্ট চাহিদা রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (ইন্ডিয়ানা, প্রেস্টন) একত্রিত এবং স্থানীয় অবস্থার সাথে সামান্য অভিযোজিত যানবাহনগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে আসে।

সিয়েনা মিনিভ্যানগুলিও এখানে একত্রিত হয়। গাড়িটি জাপানেও উত্পাদিত হয়, তবে এই মডেলগুলি ইইউ দেশগুলিতে পাঠানো হয়।

টয়োটা ভেনজা

গাড়ি টয়োটা ভেনজা 5-সিটার ক্রসওভারের ক্লাসের অন্তর্গত। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, তবে 2013 সাল থেকে এটি রাশিয়ার বাজারেও চালু করা হয়েছে।

টয়োটা ভেনজা তরুণ পরিবারের জন্য একটি গাড়ি হিসাবে অবস্থান করছে যারা প্রচুর ভ্রমণ করে এবং একটি সক্রিয় জীবনধারা পছন্দ করে। বিশ্বের প্রথম বিক্রি শুরু হয় 2008 সালের শেষের দিকে।

মডেলটি নির্ভরযোগ্যতা, সমৃদ্ধ কার্যকরী বিষয়বস্তু এবং আরামের মধ্যে পৃথক। 2012 সালে, রাশিয়ায় বিক্রয় শুরুর কিছুক্ষণ আগে, একটি পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণ চালু করা হয়েছিল।

2015 সাল থেকে, গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়নি এবং 2016 সালে, রাশিয়ান বাজারে বিক্রিও বন্ধ হয়ে গেছে। আজ, টয়োটা ভেনজা এখনও চীনা এবং কানাডিয়ান বাজারে পাওয়া যাবে।

টয়োটা ইয়ারিস

মডেল টয়োটা ইয়ারিস- কম্প্যাক্ট "জাপানি", একটি হ্যাচব্যাকের পিছনে তৈরি। 1999 সালে যানবাহন উৎপাদন শুরু হয়।

ইয়ারিস নামটি প্রাচীন গ্রীক আনন্দ এবং মজার দেবী (মূল নাম চারিস) এর নাম থেকে নেওয়া হয়েছিল।

গাড়িটির দ্বিতীয় নাম ভিটজ, তবে এটি শুধুমাত্র জাপানের বাজারের জন্য তৈরি গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

ইউরোপ এবং জাপানে, গাড়িটি এক বছরে হাজির হয়েছিল - 1999 সালে। 2005 সালে, একটি 2nd প্রজন্মের গাড়ি চালু করা হয়েছিল এবং 2006 সালে রাশিয়ায় বিক্রি শুরু হয়েছিল।

3 য় প্রজন্মের মেশিনগুলি শুধুমাত্র জাপানে, ইয়োকোহামার একটি কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং দেশীয় বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল। শীঘ্রই ফ্রান্সে উত্পাদন শুরু হয়, যেখান থেকে মডেলটি ইইউ এবং রাশিয়ায় যায়।

টয়োটা এফজে ক্রুজার

টয়োটা এফজে ক্রুজার - কমপ্যাক্ট এসইউভি, যা আসল বিপরীতমুখী শৈলীতে তৈরি।

ধারণাটি প্রথম 2003 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং উত্পাদন নিজেই দুই বছর পরে চালু হয়েছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, 2007 সালে প্রথম বিক্রি শুরু হয়। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি FJ40 মডেলের অনুরূপ, যা 50 বছর আগে উত্পাদিত হয়েছিল।

গাড়িটি শুধুমাত্র জাপানে তৈরি। একই সময়ে, 2014 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই মডেলটির বিক্রয় বন্ধ করা হয়েছিল।

গত দুই বছরে, জাপান, চীন, অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য কয়েকটি দেশের বাজারে গাড়ি কেনা যেতে পারে। 2016 সালে, কোম্পানি এফজে ক্রুজারের উৎপাদন বন্ধ করার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল।

টয়োটা প্রিয়াস

বৈদ্যুতিক মোটর একটি জেনারেটরের কাজ সম্পাদন করতে এবং ব্যাটারি রিচার্জ করতে সক্ষম।

জাপানে সুতসুমি প্ল্যান্টে গাড়িগুলি একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়। 2015 সালে, গাড়ির একটি নতুন প্রজন্ম চালু করা হয়েছিল এবং 2017 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে রাশিয়া থেকে প্রথম অর্ডারগুলি পাওয়া গেছে।

টয়োটা গাড়িতে, নিম্নলিখিতগুলি অবস্থিত হতে পারে:

• ড্যাশবোর্ডের বাম কোণে;
• সামনের যাত্রী আসনের নীচে (ডান দিকে);
• ফ্রেমে খোলা দরজাড্রাইভার

আপনি প্রথম তিনটি অক্ষর দ্বারা উৎপত্তি দেশ চিনতে পারেন. প্রথম অক্ষর J হলে, গাড়িটি জাপানে তৈরি।

এখানে নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি হাইলাইট করা মূল্যবান:

• SB1 - ইউকে;
• AHT এবং ACU - দক্ষিণ আফ্রিকা;
• ভিএনকে - ফ্রান্স;
• TW0 এবং TW1 - পর্তুগাল;
• 3RZ - মেক্সিকো;
• 6T1 - অস্ট্রেলিয়া;
• LH1 - চীন;
• PN4 - মালয়েশিয়া;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA।

এছাড়াও, ডিক্রিপ্ট করার সময়, আপনার 11 টি অক্ষরের উপর ফোকাস করা উচিত।

বিকল্পগুলি হল:

• 0 থেকে 9 পর্যন্ত - মূল দেশ জাপান;
• সি - মূল দেশ কানাডা;
• M, S, U, X, Z - USA উৎপাদনকারী দেশ।

নিম্নলিখিত সংখ্যাগুলি ক্রমিক নম্বর।

একটি টয়োটা গাড়ির ভিআইএন কোডের সম্পূর্ণ ভাঙ্গনের জন্য, নীচে দেখুন।

বিদ্যমান অসুবিধা সত্ত্বেও, টয়োটা বিকাশ অব্যাহত রেখেছে। এবং যদি পুরানো মডেলগুলি বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় তবে সেগুলি আরও আকর্ষণীয় এবং আধুনিক গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

প্রস্তুতকারক রাশিয়ান বাজারেও তার অবস্থান ধরে রেখেছে, যা স্থানীয় সুবিধাগুলিতে নতুন মডেল প্রকাশের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

টয়োটা গাড়ি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ - কীভাবে তারা অন্যান্য ব্র্যান্ডের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়ির বৈশিষ্ট্য। প্রবন্ধের শেষে- আকর্ষণীয় ভিডিওটয়োটা গাড়ি সম্পর্কে।

নিবন্ধের বিষয়বস্তু:

স্বয়ংচালিত দৈত্য টয়োটা শুধুমাত্র একটি জাপানি অর্থনৈতিক অলৌকিক নয়, শুধুমাত্র একটি আধুনিক বিকাশকারী নয় উচ্চ প্রযুক্তি, কিন্তু কিছু বিশেষ জগত যার গভীর দর্শন, কর্মীদের প্রতি বিশেষ দৃষ্টিভঙ্গি এবং এর প্রতিটি সৃষ্টির প্রতি চিন্তাশীল মনোভাব। এ কারণেই তাদের গাড়িগুলো বিশ্বের অন্যান্য ব্র্যান্ডের থেকে আলাদা।

1. রক্ষণশীল

টয়োটা গাড়ির গুণমান, "কিংবদন্তি" র‌্যাঙ্কে উন্নীত, মূলত জাপানি প্রকৌশলীদের একটি নির্দিষ্ট রক্ষণশীলতার কারণে। এটা শুনতে অদ্ভুত যে, কোম্পানি কিভাবে অত্যাধুনিক গবেষণা করছে দেওয়া. তবুও, এটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন যা টয়োটা অন্যান্য সমস্ত অটোমেকারদের তুলনায় প্রায় পরে ব্যবহার করে। সুতরাং এটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের সাথে, যার উপর সারা বিশ্বের প্রকৌশলীরা ভারী ঢালাই লোহা প্রতিস্থাপন করতে ছুটে আসেন। এবং টয়োটা বিশেষজ্ঞরা প্রাথমিকভাবে সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ওজন করেছেন:

• ইঞ্জিন 30 কেজি হালকা হয়ে যায়;
• মৌলিকভাবে গাড়ির অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের মোট ওজন কমে না;
• কিছু অপারেশনাল সূক্ষ্মতা দেখা দেয়, যেমন ঢালাই আয়রনের তুলনায় ব্লকের একটি শক্তিশালী অতিরিক্ত উত্তাপ।

ফলস্বরূপ, টয়োটা প্রকৌশলীরা এই জাতীয় ব্লকগুলি কীভাবে উত্পাদন এবং ব্যবহার করতে হয় তা শিখেছিলেন, তবে তাদের মডেলগুলিতে সক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করার তাড়াহুড়ো করেননি।
একটি অনুরূপ পরিস্থিতি ভ্যাকুয়াম সেন্সরের সাথে, যা মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় বায়ু প্রবাহের জন্য দায়ী। এই জাতীয় সাধারণ বায়ু প্রবাহ সেন্সরগুলির বিপরীতে, এগুলি প্রায় অনাক্রম্য, তবে গাড়ির অপারেশনের পুরো সময়কালে তারা প্রায় কখনই ব্যর্থ হয় না।

2. সরবরাহকারী

শুধুমাত্র জাপানি প্রকৌশলীদের দক্ষতার কারণে গাড়ির অবিশ্বাস্য নির্ভরযোগ্যতাকে দায়ী করা কাজ করবে না। ফোকাস করা মডেল ইউরোপীয় বাজার, চীনে নয়, রাশিয়া সহ অন্যান্য দেশে উত্পাদিত হয়। যাইহোক, টয়োটা জানে কিভাবে তাদের সরবরাহকারী নির্বাচন করতে হয় সরবরাহযে এটি নিজেই উত্পাদন করে না। উদাহরণস্বরূপ, তিনি নিপ্পন ডেনসো থেকে সমস্ত ইলেকট্রনিক স্টাফিং কিনেছেন৷ 1949 সালে প্রতিষ্ঠিত, এই কোম্পানিটি বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক্স, এয়ার কন্ডিশনার এবং রেডিয়েটার, হিটার এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে বিশ্বনেতা হয়ে উঠেছে। এই মুহুর্তে, এটি 22টি দেশে প্রায় 70টি উত্পাদন সুবিধা রয়েছে, প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সাথে সমাবেশের দোকানগুলি সরবরাহ করে।

উদ্ভাবনী গাড়ির মোমবাতিনিপ্পন ডেনসো, যার 0.4 মিলিমিটারে বিশ্বের সবচেয়ে পাতলা ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রন রয়েছে, এমন একটি শক্তির রিজার্ভ প্রদান করে যা যেকোনো ক্ষেত্রে স্থিতিশীল ইগনিশনের নিশ্চয়তা দেয়। চরম অবস্থা. এবং নিপ্পন ডেনসোর U-আকৃতির খাঁজ নকশা উন্নত ইগনিশন এবং জ্বালানীর পরম দহন নিশ্চিত করে, গাড়ির কার্যক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

নিপ্পন ডেনসো স্পার্ক প্লাগগুলিতে উপস্থিত শুধুমাত্র প্রতিরোধকগুলি কেবল গাড়ির রেডিও হস্তক্ষেপই কমায় না, বরং নেভিগেটর, জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ABS-এর উপর তাদের প্রভাব রোধ করে।

এই সব একসাথে টয়োটা গাড়ির সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়, বিশেষ করে নিসান, মাজদা, মিতসুবিশির তুলনায়, যেগুলি একই মিত্সুবিশি এবং হিটাচির খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে।

বিস্ময়কর "অবিনাশী" সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে স্বয়ংক্রিয় বাক্সআইসিন ওয়ার্নার থেকে কেনা। দুটি জাপানি কর্পোরেশন এক দশকেরও বেশি সময় ধরে সহযোগিতা করছে, একসঙ্গে অক্লান্তভাবে উৎপাদিত গাড়ির গুণমান উন্নত করছে। আইসিন একটি বৃহৎ মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ, যা বিশ্বব্যাপী নির্মাতাদের "বিগ থ্রি" এর সদস্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন. এর পণ্যগুলি 80 এর দশক থেকে নিজেদের প্রমাণ করেছে, যখন জাপানি অটো শিল্প আমাদের দেশে ব্যাপকভাবে প্লাবিত হয়েছিল। তদুপরি, সেই গাড়ির মালিকরা যারা এখনও সেই সময়ে কেনা মডেলগুলি চালায় তারা নিশ্চিত করে যে গিয়ারবক্স এখনও পুরোপুরি কাজ করছে।

অবশ্যই, কিছুই শাশ্বত নয়, তবে এই ক্ষেত্রে আমরা মেরামতের আকার সম্পর্কে কথা বলছি। টয়োটা গাড়িতে ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রেক্ষাপটে, যা সহজ, শক্তিশালী এবং টেকসই, মেরামতের কাজের স্কেলটি কঠিন প্রতিস্থাপনের সাথে তুলনীয় নয়। ইলেকট্রনিক উপাদানঅন্যান্য স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডআরও "অভিনব" বাক্স সহ। এই ঘটনার কারণটি সহজ - আইসিন ট্রান্সমিশনের সাধারণ ডিজাইনে ভাঙার কিছু নেই। এবং এই ছোটখাটো সমস্যাগুলি যেগুলি কখনও কখনও উদ্ভূত হয় তা বেশিরভাগই ড্রাইভারের নিজের দ্বারা অনুপযুক্ত অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত।

3. সমাবেশ

গাড়ির বেশিরভাগ নির্ভরযোগ্যতা সঠিক সমাবেশ প্রক্রিয়ার কারণে। পরিবাহক সঞ্চালিত প্রতিটি অপারেশন সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করা আবশ্যক এবং একই সময়ে উচ্চ মানের সঙ্গে সম্পন্ন করা আবশ্যক. এই ক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, কর্মশালাগুলি বিশেষ ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত যা কিছু ভুলভাবে করা হলে সমাবেশ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় না।

এইভাবে, অন টয়োটা দ্বারা উত্পাদিতএমন পরিস্থিতি হতে পারে না যে ভুল অংশটি পরবর্তী বিভাগে চলে যায় এবং তারপরে এটি চূড়ান্ত করা হবে। কর্মচারীরা অবিলম্বে পরিচালনার কাছে আদর্শ থেকে কোনও বিচ্যুতি সম্পর্কে রিপোর্ট করে, এমনকি যদি এটি একটি বোল্টের আকারে একটি তুচ্ছ হয় যা পুরোপুরি শক্ত করা হয় না। ফোরম্যান কনভেয়রকে ধীর না করে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করে, কিন্তু যদি এটি ব্যর্থ হয়, তাহলে সমস্যাটি বিশ্লেষণ এবং দক্ষতার সাথে সমাধান করতে কাজটি বন্ধ হয়ে যায়।

4. মান নিয়ন্ত্রণ

বাহ্যিক মান নিয়ন্ত্রণের একটি মাল্টি-স্টেজ সিস্টেম সমাবেশ প্রক্রিয়ার চেয়ে আরও জটিল এবং দায়ী। প্রতিটি কর্মশালা স্বাধীনভাবে তথাকথিত সমালোচনামূলক পয়েন্টগুলির জন্য মডেলগুলি পরীক্ষা করে। এই গাড়ির আইন মেনে চলা, চেকিং থ্রেড সংযোগ, নিরাপত্তা, বায়ুমন্ডলে নির্গমন এবং অন্যান্য। সমস্ত hinged প্যানেল উপর নিয়ন্ত্রিত হয় শরীরের জ্যামিতি, এবং প্রতি 20 তম গাড়ির জন্য, 500 টিরও বেশি নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টে শরীর সম্পূর্ণভাবে পরীক্ষা করা হয়।

এছাড়াও, প্রতিটি কর্মশালার কার্যদিবসের শেষে একটি বাহ্যিক পরিদর্শন করা হয়, যা সমস্ত পরিবর্তনগুলি পরীক্ষা করে এবং বিশেষত উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন ঘটে যাওয়া বিচ্যুতিগুলি পরীক্ষা করে।

গুদামে পাঠানোর আগে উত্পাদিত প্রতিটি মডেলের চূড়ান্ত পরিদর্শন অপেক্ষা করছে। সম্মতির জন্য সমস্ত যানবাহন পরিদর্শন করা হয়। চেহারা- বিল্ড কোয়ালিটি, পেইন্টওয়ার্ক - এবং কার্যকরী বৈশিষ্ট্য, যেমন ক্যাম্বার / টো অ্যাঙ্গেল, ইঞ্জিন, চেসিস এবং ট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক সহকারী এবং অন্যান্য পরামিতি।

5. উদ্ভাবন

টয়োটা আবারও বিশ্বের অন্যতম উদ্ভাবনী স্বয়ংচালিত কর্পোরেশনের খেতাব পেয়েছে। কোম্পানিটি সর্বদা ক্রমাগত স্ব-উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেছে, এই কারণেই এটি বার্ষিক অন্যান্য সমস্ত অটোমেকারদের সম্মিলিত তুলনায় সর্বশেষ উন্নয়নের জন্য বেশি পেটেন্ট ইস্যু করে। নিজস্ব গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রের সাথে, টয়োটা ক্রমাগত তার মডেলগুলিকে নতুন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করছে যা মালিকের পক্ষে পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। তদুপরি, এটি দ্বারা প্রবর্তিত নতুনত্বগুলি কেবল মোটরচালকদের মধ্যে সক্রিয়ভাবে শিকড় নিচ্ছে না, অন্যান্য নির্মাতারাও সেগুলি গ্রহণ করছে।

সর্বশেষ উদ্ভাবনগুলির মধ্যে, এটি নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করার মতো:

• একটি অভিযোজিত আলো ব্যবস্থা যা স্টিয়ারিং হুইলের বাঁকের উপর নির্ভর করে আলোর মরীচিকে নির্দেশ করে;
• অন্তর্নির্মিত এয়ার ionizer;
• সেফটি সেন্স সিস্টেম, যার মধ্যে রয়েছে প্রাক-সংঘর্ষের সুরক্ষা উপাদানগুলির একটি প্যাকেজ, রাস্তার চিহ্ন লঙ্ঘনের সতর্কতা, রাতে সর্বোত্তম দৃশ্যমানতার জন্য উচ্চ বিমের স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিং এবং দিগন্তে অন্য গাড়ি উপস্থিত হলে এটি বন্ধ করা, বস্তু সনাক্তকরণের জন্য একটি রাডার। যে বিপজ্জনক সান্নিধ্যে সংঘর্ষের হুমকি;
• নিয়ন্ত্রণ বিনিময় হার স্থিতিশীলতা IDDS নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পূরক হয় যেমন ইঞ্জিনের গতি হ্রাস করা, পাওয়ার স্টিয়ারিং হ্রাস করা, নির্বাচনী চাকা ব্রেক করা, টর্ক পুনরায় বিতরণ করা;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্রমাগত উন্নতি;
• LED দিয়ে সমস্ত অপটিক্স প্রতিস্থাপন;
• "স্মার্ট" প্যানোরামিক ক্যামেরার প্রবর্তন যা ডেটা সংগ্রহ করে এবং সেগুলিকে সেন্ট্রাল ডিসপ্লেতে প্রেরণ করে যাতে ড্রাইভার ট্র্যাফিক পরিস্থিতি ভালভাবে নেভিগেট করতে পারে এবং রুটের কঠিন অংশগুলির উত্তরণের আগে থেকেই ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে;
• উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা কেবলমাত্র সেট গতিই নয়, সামনের গাড়ির অনুমতিযোগ্য দূরত্বও বজায় রাখে।

6. ইঞ্জিন

আশ্চর্যের কিছু নেই যে লোকেদের মধ্যে একটি মতামত রয়েছে যে টয়োটা মডেলগুলির যে কোনওটিতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলি সেরা। এগুলি সত্যিই তাদের ধরণের মধ্যে এতটাই অনন্য যে মানসম্পন্ন ইউনিটের অনুরাগীরা টয়োটা থেকে একটি বাজেট ইঞ্জিন পছন্দ করবে অন্য নির্মাতার থেকে আরও ব্যয়বহুল পণ্যের জন্য। কেন ইঞ্জিন এত ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে?

1. সমস্ত গাড়ি খুব যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজানো ইঞ্জিন কক্ষ. অতএব, এমনকি মেরামতের প্রয়োজনের ক্ষেত্রে, ডায়াগনস্টিক বা ছোটখাটো মেরামত করার জন্য অনেক অংশ এবং সমাবেশগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। এই সব উল্লেখযোগ্যভাবে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস এবং মেরামতের কাজটয়োটা গাড়ি।
2. সংস্থাটি তার মোটরগুলির বিকাশের জন্য তহবিল ছাড়ে না, যেখান থেকে তারা সত্যিই দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্যগুলিতে পৃথক।
3. প্রতিটি বিশদ, ইঞ্জিনের প্রতিটি অংশ খুব সাবধানে নির্বাচন করা হয়েছে যাতে সম্ভাব্য ধীরগতির পরিধান, ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন এবং ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা নিশ্চিত করা যায়।

7. অপারেশন

আমরা যদি তুলনা করি টয়োটা গাড়িইঞ্জিনের আকার, খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ এবং অন্যান্য সমান প্যারামিটারের পরিপ্রেক্ষিতে "সহপাঠীদের" সাথে, তারা রক্ষণাবেক্ষণ খরচের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উপকৃত হয়। কিছু গাড়ির মালিক যুক্তি দিতে পারেন যে একই জার্মান গাড়ি শিল্পে অনেক কম ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন। এটি সত্য, তবে "জার্মান" সম্পর্কিত সবচেয়ে নগণ্য পদক্ষেপের জন্য টয়োটা গাড়ির সমতুল্য কাজের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয় হবে।

8. ভবিষ্যতের দিকে মনোযোগ দিন

টয়োটাই প্রথম হাইব্রিড গাড়ির গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিল এবং প্রথম তার টয়োটা প্রিয়স চালু করেছিল। তারপর থেকে, 20 বছর কেটে গেছে, এবং কোম্পানি ইতিমধ্যে 10 মিলিয়নেরও বেশি হাইব্রিড বিক্রি করেছে। প্রায় পুরো বিশ্ব নিজেই ধারণাটির ব্যর্থতার বিষয়ে নিশ্চিত ছিল এবং গাড়ির উত্পাদনের সাফল্যে বিশ্বাস করে না তা সত্ত্বেও, টয়োটা সর্বদা প্রভিডেন্সের উপহার পেয়েছিল।

এমনকি জাপানি প্রস্তুতকারকের হাইব্রিড গাড়িগুলিও অনুরূপ মডেলগুলির থেকে আলাদা। তাদের উপর ইনস্টল করা ব্যাটারি, এছাড়াও টয়োটা দ্বারা বিকশিত, একটি অবিশ্বাস্য জীবনকাল আছে গাড়ির জীবনের সাথে তুলনীয়। প্রকৌশলীরা গ্যারান্টি দেন যে একটি প্রচলিত গাড়ির ব্যাটারি একটি বিশেষ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিযুক্ত হাইব্রিডের চেয়ে বেশি বার পরিবর্তন করতে হবে।

9. খরচ

টয়োটা গাড়িকে যথাযথভাবে জনপ্রিয় বলা যেতে পারে। নানাবিধ মডেল পরিসীমাপ্রতিটি মোটরচালককে তার স্বাদ এবং বাজেটের জন্য একটি পরিবহন চয়ন করতে দেয়। এটি ব্র্যান্ডের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য, যা অবিলম্বে নিজেকে একটি গণতান্ত্রিক কোম্পানি হিসাবে সমস্ত ক্ষেত্রে অবস্থান করে। আমরা যদি তুলনা করি টয়োটা গাড়িপ্রত্যক্ষ প্রতিযোগীদের সাথে - "জার্মানরা", পরবর্তীরা প্রাথমিকভাবে বাজেট মডেল নিয়ে গর্ব করতে পারেনি, যা নিজেরাই জাপানি সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করেছিল।

10. অভিযোজন

রাশিয়ান বাজারে আসা এবং আমাদের অফ-রোড অবস্থার সাথে পরিচিত হওয়া, টয়োটা তার মডেলগুলিকে যতটা সম্ভব বিদ্যমান অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছে। কোনও সংবেদনশীল সাসপেনশন নেই, সিলিন্ডারে কোনও সিরামিক আবরণ নেই এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, হঠাৎ জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিরোধ।

টয়োটা গাড়ি সম্পর্কে ভিডিও: