আধুনিক গাড়িগুলি প্রতি বছর আরও ইলেকট্রনিক্স যোগ করছে, আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, আরও উন্নত এবং নিরাপদ হয়ে উঠছে। এবং নতুন হুন্ডাই ক্রেটা ক্রসওভার তালিকার ব্যতিক্রম ছিল না। হুন্ডাই ক্রেটা স্টেবিলাইজেশন কন্ট্রোল কমপ্লেক্স - ভিএসএম সিস্টেম - ইলেকট্রনিক ড্রাইভার সহকারীগুলির মধ্যে একটি।
এটি অবিলম্বে লক্ষ করা উচিত যে এই বিকল্পটি মৌলিক সরঞ্জামের তালিকায় নেই। এটি শুধুমাত্র ক্রেটা ইন অ্যাক্টিভ ট্রিম লেভেলের জন্য উপলব্ধ (কিন্তু শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6 সহ সংস্করণের জন্য), পাশাপাশি টপ-এন্ড কমফোর্ট ট্রিম স্তরের জন্য।
কিছু পরিভাষা
স্টেবিলাইজেশন কন্ট্রোল কমপ্লেক্স হল ESC (ডাইনামিক স্টেবিলাইজেশন) সিস্টেমের অন্যতম উপাদান। ভিএসএম-এর প্রধান কাজ হ'ল আকস্মিক ব্রেকিং বা ত্বরণের অবস্থার অধীনে ক্রসওভারের স্থিতিশীলতা বজায় রাখা, যখন এটি অসম, পিচ্ছিল এবং ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে ঘটে, কারণ এই পরিস্থিতিতে পৃষ্ঠের টায়ারের আনুগত্যের মাত্রা তীব্র এবং অপ্রত্যাশিতভাবে পরিবর্তিত হয়।
ESC এবং VSM সিস্টেম সম্পর্কে সংক্ষেপে।
হুন্ডাই ক্রেটাতে ভিএসএম অপারেশনের জন্য অ্যালগরিদম
এসইউভিতে এই কমপ্লেক্সের সক্রিয়করণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে যখন নিম্নলিখিত শর্তগুলি ঘটে:
- ক্রেটার চালক একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা ধরে 15 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালায়;
- গতিশীল স্থিতিশীলতা কমপ্লেক্স – ESC সক্রিয় করা হয়েছে;
- অসম পৃষ্ঠে ব্রেক করার সময়, ক্রেটার গতি 20 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়।
যাইহোক, যখন VSM সিস্টেম কাজ করবে না এমন ক্ষেত্রে মনে রাখা মূল্যবান:
- বিপরীতে গাড়ি চালানো;
- ESC কমপ্লেক্সের সাথে সরানো বন্ধ - এই ক্ষেত্রে ESC OFF সূচকটি আলোকিত হয়;
- অবতরণ বা আরোহণের সময়;
- ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ইন্ডিকেটর লাইট জ্বললে বা জ্বললে - EPS।
এটিও বিবেচনায় নেওয়া দরকার যে ভিএসএম কমপ্লেক্সের অপারেশন চলাকালীন একটি নির্দিষ্ট শব্দ শোনা যেতে পারে। ব্রেক প্যাডেলও স্পন্দিত হয়। এগুলি সিস্টেমের সঠিক অপারেশনের লক্ষণ এবং কোনও ত্রুটি নির্দেশ করে না।
ভিএসএম কমপ্লেক্সের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট।
VSM সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করা
Hyundai Creta-এর VSM সিস্টেম চালু করতে, আপনাকে ESC OFF কী টিপতে হবে। ESC বন্ধ নির্দেশক বাতি নিভে যাবে। নির্দিষ্ট কমপ্লেক্সটি অক্ষম করতে, আপনাকে আবার কী টিপতে হবে, যার ফলস্বরূপ ESC OFF সূচকটি আলোকিত হবে।
যাইহোক, আপনাকে এখানে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, যেহেতু ESC এবং EPS সিস্টেমের সূচকটি বেরিয়ে না গেলে, VSM কমপ্লেক্স ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি Hyundai ডিলারশিপে ডায়াগনস্টিকসের জন্য Creta নিয়ে যাওয়ার দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়।
সতর্কতা
একটি গাড়িতে প্রচুর ইলেকট্রনিক সিস্টেমের উপস্থিতি মালিকের উপর একটি নিষ্ঠুর রসিকতাও করতে পারে। নেতিবাচক দিক হল যে ক্রেটার মালিক ইলেকট্রনিক্সের উপর খুব বেশি নির্ভর করতে শুরু করে, গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তা সতর্কতা অবহেলা করে।
মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ- ইলেকট্রনিক সিস্টেম হয় নানিরাপত্তার একটি নিঃশর্ত গ্যারান্টি।
যাইহোক, আপনার অবশ্যই কেবল ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর করা উচিত নয়।
এর মানে হল যে SUV প্যাকেজে VSM কমপ্লেক্সের উপস্থিতির মানে এই নয় যে আপনি দায়মুক্তির সাথে বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালাতে পারেন। VSM সিস্টেম নিজেই একটি দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে পারে না। অতএব, সামনে গাড়ি চালানো থেকে সর্বদা দূরত্ব বজায় রাখা এবং নিয়ম দ্বারা অনুমোদিত গতির বেশি না হওয়া প্রয়োজন। এটি বিশেষত খারাপ আবহাওয়ায়, অসম, ভেজা বা পিচ্ছিল রাস্তায় সত্য।
আলাদাভাবে, হুন্ডাই ক্রেটার চাকার সাথে যুক্ত মুহূর্তটি লক্ষ্য করার মতো। তারা একই হতে হবে. ক্রসওভারের টায়ার বা চাকা আকারে ভিন্ন হলে, VSM সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। অতএব, বিভিন্ন আকারের চাকা দিয়ে গাড়ি চালানোর সুপারিশ করা হয় না, বিশেষ করে যদি আমরা একটি দীর্ঘ ভ্রমণের কথা বলি।
লেখক দয়ালু, কিন্তু আমিও মন্দ হতে পারি!বিভাগে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা একটি গাড়ী, মোটরসাইকেল নির্বাচন
একটি গাড়িতে একটি সমন্বিত সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কী এবং একটি গাড়ি কেনার সময় এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থপ্রদান করা কি মূল্যবান? এবং সেরা উত্তর পেয়েছি
F[সক্রিয়] থেকে উত্তর
ইন্টিগ্রেটেড যানবাহন গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ
(ভেহিক্যাল ডাইনামিকস ইন্টিগ্রেটেড ম্যানেজমেন্ট, ভিডিআইএম)
ভিডিআইএম হল একটি ইলেকট্রনিক গাড়ির স্থিতিশীলতা সিস্টেম যা সমস্ত পরিচিত সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনাকে একীভূত করে।
গাড়ির সর্বত্র অবস্থিত সেন্সর থেকে প্রাপ্ত বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য থাকার কারণে, ভিডিআইএম শুধুমাত্র অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম, ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম, অ্যান্টি-স্কিড এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের অপারেশনকে অপ্টিমাইজ করে না, তবে এর মৌলিক গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকেও উন্নত করে। যানবাহন
ভিডিআইএম একই সাথে ড্রাইভিং অবস্থা অনুযায়ী পাওয়ারট্রেন, ট্রান্সমিশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে এবং কম ট্র্যাকশন রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ির আচরণকে স্থিতিশীল করে।
নতুন ডায়নামিক্স কন্ট্রোল সিস্টেমটি প্রচলিত স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার তুলনায় কম অনুপ্রবেশকারী, তবে এটি অনেক বেশি কার্যকর: যখন প্রচলিত নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি গাড়ির কর্মক্ষমতা সীমা পৌঁছে যাওয়ার পরে সক্রিয় করা হয়, তখন এই বিন্দুটি ঘটার অনেক আগেই VDIM সক্রিয় করা হয়। ফলস্বরূপ, সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির পরিচালনার সুযোগ প্রসারিত হয় এবং এর কারণে, নরম এবং আরও অনুমানযোগ্য যানবাহনের আচরণ নিশ্চিত করা হয়, যেহেতু এই সিস্টেমগুলি আরও সঠিকভাবে, আরও মৃদুভাবে এবং নমনীয়ভাবে কাজ করে।
প্রতিদিন রাস্তাটি নতুন চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করতে পারে, তবে উন্নত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের কারণে আপনি সবসময় কঠিন পৃষ্ঠ, পাহাড়, ঘুরতে থাকা রাস্তা এবং অন্যান্য চালকদের অপ্রত্যাশিত কৌশলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখবেন।
সোরেন্টো প্রাইমে সম্পূর্ণ সুরক্ষিত বোধ করুন। শরীরের অনমনীয় শক্তি কাঠামো উচ্চ-শক্তির স্টিল ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ মানক সরঞ্জাম হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। নিরাপত্তার সর্বোচ্চ স্তর শুধুমাত্র ল্যাবরেটরি ক্র্যাশ পরীক্ষা দ্বারা নয়, বাস্তব সংঘর্ষের সিমুলেশন দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়।
360° চারপাশের ফাংশন
সিস্টেমটি আঁটসাঁট জায়গায় পার্কিং এবং চালচলন সহজ করে তোলে। চারটি ক্যামেরার জন্য ধন্যবাদ, ডিসপ্লেটি উপরে থেকে গাড়ির একটি দৃশ্য দেখায়, যা ড্রাইভারকে পার্কিং বা কৌশল করার সময় যেকোনো দিক থেকে তার নিজস্ব কোণ থেকে পরিস্থিতি পরীক্ষা করতে সহায়তা করে।
※ অপারেটিং শর্ত: ইগনিশন চালু, D/R/N অবস্থানে ট্রান্সমিশন লিভার, 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি।
ESC (এক্সচেঞ্জ স্টেবিলিটি কন্ট্রোল)গাড়ির গতি এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করে।
একই সময়ে, সিস্টেমটি ক্রমাগত সেন্সর থেকে প্রাপ্ত পরামিতিগুলি (ABS সেন্সর, ইয়াও রেট, ত্বরণ, স্টিয়ারিং হুইল টার্ন) ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলির সাথে তুলনা করে এবং গাড়ির ট্র্যাকশনের ক্ষতির কাজ করে, যার কারণে একটি স্কিড হতে পারে। .
যখন সিস্টেম (ESC) নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি শনাক্ত করে, তখন তা সঙ্গে সঙ্গে প্রতিটি চাকায় পৃথক ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS)নিশ্চিত করে যে ব্রেক করার সময় গাড়ির চাকা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণের কোনও ক্ষতি না হয়। যখন একজন চালক হঠাৎ ব্রেক প্যাডেল চাপেন, তখন গাড়িটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে ঘুরতে গিয়ে রাস্তার নিচে পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের প্রধান কাজ হল এই ধরনের পরিস্থিতি যাতে না ঘটে তা প্রতিরোধ করা।
লিফট অ্যাসিস্ট সিস্টেমগাড়িটি অসম রাস্তায় চলতে শুরু করে এমন ক্ষেত্রে প্রয়োজন। সিস্টেমটি নিশ্চিত করে যে মেশিনটি খাড়া বাঁকের উপর ফিরে না যায় এবং এর বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এর সাহায্যে, গাড়িটি একটি চড়াই ঢালে আরও সহজে চলতে শুরু করে, যা ড্রাইভারকে পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করার প্রয়োজন থেকে মুক্তি দেয়। দ্বিতীয়ত, চালক এবং পথচারী উভয়ের নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা হয়।
কিভাবে সিস্টেম কাজ করেএটি হল - যখন ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপতে থামে, ব্রেক সিস্টেমে চাপের হ্রাস ধীরে ধীরে ধীর হতে শুরু করে। হিল অ্যাসিস্ট সিস্টেমটি কার্যকর হবে যখন বেশ কয়েকটি কারণ মিলে যায়: রাস্তার বৃদ্ধি 5% ছাড়িয়ে যায়, গাড়ি শুরু হয় এবং ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল টিপে।
কেআইএ সোরেন্টো প্রাইম সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি দিয়ে সজ্জিত যা ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীকে রক্ষা করে, পাশাপাশি দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ যা কেবিনের প্রত্যেককে সুরক্ষা দেয়।
ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেমআমার প্রয়োজন যাতে রাস্তায় একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে গাড়ির ব্রেকিং প্রক্রিয়া সর্বাধিক দক্ষতার সাথে কাজ করে। পরিসংখ্যান অনুসারে, যখন জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম কাজ করে, ব্রেকিং দূরত্ব 15-20% কমে যায়। এটি কখনও কখনও একটি গুরুতর সংঘর্ষ, দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনা এড়াতে যথেষ্ট।
সিস্টেম BAS - চালক যে গতিতে ব্রেক প্যাডেল চাপেন তার উপর ভিত্তি করে, রাস্তায় জরুরী ব্রেকিং পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করে। ভ্যাকুয়াম বুস্টার রডের স্পিড সেন্সর থেকে প্যাডেল চাপার গতির ডেটা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে প্রেরণ করা হয়। ক্ষেত্রে যখন সংকেত মান সেট আদর্শ স্তরের বাইরে যায়, রড ড্রাইভ ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সক্রিয় করা হয়। ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ব্রেক প্যাডেলে কাজ করতে শুরু করে - এইভাবে জরুরী ব্রেকিং প্রক্রিয়া শুরু হয়। এটি ABS সিস্টেমের আগে কার্যকর হয়।
ইমার্জেন্সি বেল্ট প্রটেনশনার (EFD)
কেআইএ সোরেন্টো প্রাইমের সামনের সিটের সিট বেল্টগুলি বিশেষ ইএফডি প্রিটেনশনার দিয়ে সজ্জিত। জরুরী পরিস্থিতিতে, সিট বেল্টগুলি প্রাক-টেনশনযুক্ত, চালক এবং সামনের যাত্রীকে তাদের আসনে দৃঢ়ভাবে রাখে, সংঘর্ষের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করে।
জরুরী যোগাযোগ ব্যবস্থা ইরা-গ্লোনাস
অপ্রত্যাশিত ক্ষেত্রে, সবকিছু ঠিকঠাক আছে কিনা তা স্পষ্ট করতে সিস্টেমটি আপনাকে একজন অপারেটরের সাথে সংযুক্ত করবে বা জরুরি পরিষেবাগুলিতে কল করবে।
গতিশীল কম মরীচি ফাংশন সঙ্গে LED হেডলাইট
হেডলাইটগুলি অতিরিক্তভাবে কোণগুলিকে আলোকিত করতে পারে, রাতে আরও ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে। এছাড়াও, ঘূর্ণায়মান অপটিক্স গাড়ির স্টিয়ারিং কোণ, ওজন এবং গতির সাথে খাপ খায়।
সক্রিয় মাথা সংযম মধ্যেএকটি বিশেষ চলমান লিভার তৈরি করা হয়েছে, যা চেয়ারের পিছনে অবস্থিত। যখন গাড়িটি কোনো বাধায় আঘাত করে, তখন জড়তা চালককে জোর করে সিটে বসায় এবং তার ওজন এই লিভারে চাপ দেয়। এই ক্ষেত্রে, কাউন্টার্যাকশন মেকানিজম অবিলম্বে কাজ করতে শুরু করে - এমনকি ড্রাইভারের মাথা পিছনে কাত হওয়ার আগেই, সক্রিয় মাথার সংযমগুলি তার দিকে চলে যায় এবং প্রভাবের শক্তিকে নরম করে। এর পরে, তারা তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে। এটি লক্ষণীয় যে সবচেয়ে কার্যকর অপারেশনের জন্য, মাথার সংযমগুলি অবশ্যই প্রাক-সামঞ্জস্য করা উচিত।
যখন গাড়িটি কম বা মাঝারি গতিতে কোনো বাধার সম্মুখীন হয়, এবং কিছু ক্ষেত্রে পেছনের দিকের সংঘর্ষের ক্ষেত্রেও তখন সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্টস সক্রিয় হয়। এই পরিস্থিতিতে "হুইপ্ল্যাশ" প্রভাবের কারণে আঘাতের সম্ভাবনা বেড়ে যায়।
ইন্টিগ্রেটেড অ্যাক্টিভ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ভিএসএম)সেন্সর, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং এর দ্বারা সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে একসাথে কাজ করে, বিশেষ করে ভেজা, পিচ্ছিল বা অমসৃণ পৃষ্ঠগুলিতে ব্রেকিং এবং কর্নারিং করার সময় গাড়িটিকে একটি স্থিতিশীল অবস্থান বজায় রাখতে সহায়তা করে গাড়িটি স্লাইডিং শুরু করার সাথে সাথেই ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কার্যকর হয় এবং এটিকে নিরাপদ গতিতে ফিরিয়ে দেয়।
উচ্চ শক্তি ইস্পাত (AHSS)
KIA Sorento Prime এর ডিজাইনে 52.7% এর বেশি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে। স্টিলের এই অনন্য গ্রেডটি গাড়ির সামনের, পিছনের এবং পাশগুলিকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে শরীরের এমন অঞ্চলগুলিতে যা সর্বাধিক চাপ অনুভব করে।
পিছনের সাবফ্রেম
একটি অনমনীয় পিছনের সাবফ্রেম উচ্চ রাস্তার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
উল্লম্ব পিছন শক শোষক
পিছনের শক শোষকগুলির উল্লম্ব বিন্যাস অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর নেতিবাচক প্রভাবকে মসৃণ করতে সাহায্য করে এবং কেবিনে আরও বেশি আরাম দেয়।
বুদ্ধিমান স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম SPAS
এই সিস্টেমটি আপনাকে সমান্তরাল এবং লম্ব উভয় পার্কিংয়ের সাথে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি উপযুক্ত পার্কিং স্থান সনাক্ত করে, স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয় এবং অন্যান্য গাড়ির দূরত্ব অনুমান করে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল গ্যাস, ব্রেক এবং আপনার সোরেন্টো প্রাইম শিফট করতে হবে।
ব্লাইন্ড স্পট মনিটর (BSD)
ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সেন্সর ব্যবহার করে যা শূন্য দৃশ্যমানতা অঞ্চলে অন্যান্য যানবাহনের বিপজ্জনক নৈকট্যের জন্য গাড়ির পার্শ্ব এবং পিছনে স্ক্যান করে। যদি একটি বস্তু সনাক্ত করা হয়, ড্রাইভার পার্শ্ব আয়না এবং কেন্দ্রীয় প্রদর্শন একটি চাক্ষুষ সংকেত দ্বারা অবহিত করা হবে. চালক যদি টার্ন সিগন্যাল চালু করে এবং সেই পাশের অন্ধ স্থানে অন্য একটি গাড়ি শনাক্ত করা হয়, তাহলে একটি সতর্কীকরণ শব্দ হবে।
একটি নতুন উত্পাদন ব্যবস্থা স্থাপন এবং পুরানোটিকে আধুনিকীকরণ করার জন্য ঘটনাগুলির শৃঙ্খলে লোকেরা সবচেয়ে কঠিন লিঙ্ক। মধ্যম ব্যবস্থাপনা এবং শীর্ষ পরিচালকদের থেকে কর্মীদের প্রতিরোধ সহজতর হতে পারে।
প্রথম অল-রাশিয়ান ফোরাম "রাশিয়ার জন্য লীন ম্যানুফ্যাকচারিং" /1/ এটি প্রত্যক্ষ করা হয়েছিল যে প্রায় আড়াই শতাধিক উদ্যোগ উত্পাদন অপ্টিমাইজেশানের পথে যাত্রা করেছে এবং অনুরূপ সমস্যার সমাধান করছে।
আইসিএসআই (ইনস্টিটিউট ফর কমপ্রিহেনসিভ স্ট্র্যাটেজিক রিসার্চ) অধ্যয়ন "রাশিয়ায় লীন ম্যানুফ্যাকচারিং প্র্যাক্টিসের বিস্তার" দেখায়, এটি লৌহঘটিত এবং অ লৌহঘটিত ধাতুবিদ্যার উদ্যোগ, সেইসাথে অটোমোবাইল শিল্পের নেতৃত্বে যান্ত্রিক প্রকৌশলের সম্পূর্ণ পরিসর, যেগুলি "চর্বিহীন উত্পাদন" বাস্তবায়নের জন্য সবচেয়ে বেশি প্রবণ।
টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেম (টিপিএস) অধ্যয়ন করে, আমেরিকান বিশ্লেষকরা, জাপানি উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে, তাদের নিজস্ব পদ্ধতি তৈরি করেছেন, সেগুলিকে লীন ম্যানুফ্যাকচারিং বা লীন উত্পাদন ব্যবস্থার সাথে একত্রিত করেছেন। রাশিয়ায়, এটি LIN নামে পরিচিত হয়, যা "চর্বিহীন উত্পাদন" নামেও পরিচিত।
রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় চর্বিহীন উত্পাদন সরঞ্জামগুলি হল মান ব্যবস্থাপনা (এটি 69% যারা LIN ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা ঘোষণা করেছিল তাদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল), কর্মক্ষেত্রের ভিজ্যুয়ালাইজেশনের উপাদান (30%) এবং ইনভেন্টরি ম্যানেজমেন্ট (25%)। এই সেটটি, প্রথমত, উদ্যোগের কাজের বিদ্যমান বাধাগুলির কারণে। দ্বিতীয়ত, এই LIN সরঞ্জামগুলি শিখতে এবং প্রয়োগ করা তুলনামূলকভাবে সহজ: তাদের উত্পাদনে প্রাথমিক পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না এবং স্বতন্ত্র পাইলট সাইটে অল্প সময়ের মধ্যে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
চিত্র 1 - LIN প্রযুক্তি ব্যবহারের পরিসংখ্যান
একটি ভ্যালু স্ট্রিম ম্যাপ (ভিএসএম) হল একটি ডায়াগ্রাম যা একটি ভোক্তা আদেশ /1/ পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সামগ্রীর প্রবাহের প্রতিটি গতিবিধি প্রদর্শন করে।
ভিএসএম একটি প্রক্রিয়া প্রবাহে অবিলম্বে বাধাগুলি দেখা সম্ভব করে এবং এর বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, সমস্ত অনুৎপাদনশীল খরচ এবং প্রক্রিয়া চিহ্নিত করে। এই জাতীয় মানচিত্রগুলি সমস্ত পাইলট সাইটে তৈরি করা হয় এবং যদি ইচ্ছা হয় তবে কোথায় এবং কী ক্ষতি সহ্য করতে হবে তা বোঝা কঠিন নয়।
পুরো প্রবাহকে সামগ্রিকভাবে দেখার জন্য এবং পরিচালক, প্রযুক্তিবিদ এবং কর্মীদের প্রবাহের বিভিন্ন পর্যায়ের সমস্যা সম্পর্কে একই ভাষায় কথা বলার সুযোগ দেওয়ার জন্য VSM তৈরি করা হয়েছে। একটি VSM তৈরি করার সময়, আপনি প্রবাহে বিদ্যমান সমস্ত ক্ষতি দেখতে পাবেন।
যেহেতু VSM একটি নির্দিষ্ট সময়ে একটি প্রবাহের অবস্থা প্রতিফলিত করে, তাই বিভিন্ন রাজ্যের অন্তত দুই ধরনের মানচিত্র রয়েছে: বর্তমান অবস্থা এবং দীর্ঘমেয়াদী অবস্থা (ভবিষ্যত অবস্থা)।
বিভিন্ন সফ্টওয়্যার সরঞ্জামগুলি গ্রাফিকাল আকারে একটি VSM তৈরি করা সম্ভব করে, তবে ক্ষতি, বাধা ইত্যাদির সমস্ত বিশ্লেষণ। একটি স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া নয়।
VSM-এর ধারণাটি বর্তমানে শুধুমাত্র একটি সংকীর্ণ পরিসরের বিশেষত্বের মধ্যে বিবেচনা করা হয়, প্রধানত CAD বিশেষত্ব এবং শিল্প অটোমেশনের বিভিন্ন ক্ষেত্রে। তবে চূড়ান্ত পণ্য পাওয়া যায় এমন সব জায়গায় এই টুলের ব্যবহার সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, একটি সফ্টওয়্যার পণ্য তৈরি করার সময়, অ্যাকাউন্টিং প্রোগ্রামগুলির কনফিগারেশন, সার্ভার ওএস একত্রিত করা ইত্যাদি। ভিএসএম এবং সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিতে প্রচুর সংখ্যক দূরত্ব এবং মুখোমুখি প্রশিক্ষণ কোর্স অনলাইনে অফার করা হয়। কিন্তু অনেক বিশ্ববিদ্যালয় সেদিকে নজর দেয় না।
একটি মান স্ট্রীম বোঝা এবং বর্ণনা একটি পণ্য উত্পাদন প্রক্রিয়ায় উপকরণ এবং তথ্য প্রবাহের একটি পেন্সিল স্কেচ দিয়ে শুরু হয়। এর পরে, বর্তমান অবস্থার একটি মানচিত্র পাওয়া যায়। এই রাষ্ট্রটি আদর্শ নয়; আরও আধুনিকীকরণের জন্য অবশ্যই বাধাগুলি সন্ধান করতে হবে এবং মানচিত্রে চিহ্নিত করতে হবে। এর পরে, VSM বিশ্লেষণ প্রক্রিয়া শুরু হয়, যা বর্তমান VSM মানচিত্রকে ভবিষ্যতের রাষ্ট্রীয় মানচিত্রে রূপান্তর করে।
VSM বিশ্লেষণের জন্য সরঞ্জামগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয় যখন VSM নিজেই ধারণাটি অধ্যয়ন করা হয়। কিছু কারণে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই সরঞ্জামটি বেশ কার্যকরী এমনকি ম্যানুয়াল বিশ্লেষণের সাথেও VSM ডায়াগ্রাম আঁকার জন্য যথেষ্ট সরঞ্জাম রয়েছে।
কিন্তু বেশ কিছু সফটওয়্যার টুল আছে যা বিশ্লেষণে সাহায্য করতে পারে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে নমনীয় এবং শক্তিশালী হল মাইক্রোসফ্ট ভিজিওর জন্য একটি অ্যাড-ইন যাকে বলা হয় eVSM। এটি আপনাকে শুধুমাত্র ভিএসএম মানচিত্রগুলি গ্রাফিকভাবে আঁকতে দেয় না, বরং প্রচুর সংখ্যক সময়ের পরামিতি, সম্পদের ব্যবহার, ট্যাক্ট সময়, প্রক্রিয়া গ্রাফ আঁকা এবং সার্কিটে কিছু পরিবর্তনের ফলাফলের সংখ্যাগত এবং গ্রাফিকভাবে তুলনা করতে দেয় (ফলাফলগুলি অনুকরণ করে) পরিবর্তনের)। এই প্রোগ্রামটি অর্থপ্রদানের আকারে (প্রায় $600) এবং 30-দিনের সংস্করণ এবং শিক্ষার্থীদের জন্য একটি সংস্করণ উভয়ই উপলব্ধ।
এছাড়াও, প্রোগ্রামটি "স্প্যাগেটি" ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে পরিবহন সমস্যা (পর্যায়ের মধ্যে পণ্য সরানো) সমাধান করার সুযোগ প্রদান করে।
ইভিএসএম-এর মতো সরঞ্জামগুলির সাথে ভিএসএম ধারণাটি নিজেই একত্রিত করা শিল্প, ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসার অনেক ক্ষেত্রে বিভিন্ন পণ্য তৈরির পরিচালনার সমস্যাগুলি আরও বিশদভাবে অধ্যয়ন করতে সহায়তা করে। এবং এই প্রযুক্তিগুলিকে এমন বিশেষত্বগুলিতে শেখানো যা কোনও উত্পাদন প্রক্রিয়া বা পণ্য তৈরির পরিচালনার সাথে জড়িত এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির অপ্টিমাইজেশনের বোঝার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।
আমরা মনে করি যে eVSM-এর মতো সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে, ভবিষ্যতের বিশেষজ্ঞদের একটি বিস্তৃত পরিসরের প্রশিক্ষণ দেওয়ার সময় তাদের মধ্যে "চর্বিহীন উত্পাদন" এর মূল বিষয়গুলি এবং প্রকৃত পণ্য তৈরির প্রক্রিয়াগুলি বিশ্লেষণ করার দক্ষতাগুলি অবিলম্বে স্থাপন করা সম্ভব।
তথ্যসূত্র
1 রাশিয়ান লীন ফোরাম। লীন ম্যানুফ্যাকচারিং, লিন, কাইজেন, টিপিএস: প্রশিক্ষণ, বাস্তবায়ন, দক্ষতা অর্জনের অভিজ্ঞতা। [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স] - অ্যাক্সেস মোড: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 Rother M., ব্যবসার প্রক্রিয়া দেখতে শিখুন। মূল্য প্রবাহের মানচিত্র নির্মাণের অনুশীলন / রোদার এম., শুক ডি. - এম.: আলপিনা বিজনেস বুকস, 2005। - 144с - isbn 5-9614-0168-5
পড়ার সময়: 4 মিনিট।
সমন্বিত সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা vsm. নিবন্ধটি সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য, এর ক্রিয়াকলাপের নীতি এবং অন্যান্য গাড়ি সুরক্ষা পরিষেবাগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া বর্ণনা করে।
অটোমোবাইল দুর্ঘটনা প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ মানুষের জীবন দাবি করে। চমকপ্রদ চিত্রটি বিশ্বের গাড়ির সংখ্যার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত, যা ইতিমধ্যে কিছু জ্যোতির্বিজ্ঞানের স্তরে পৌঁছেছে। এ কারণেই প্রকৌশলীরা, আধুনিক গাড়ি তৈরি করার সময়, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তাকে সর্বাগ্রে রাখেন। আধুনিক প্রকৌশলীদের সাম্প্রতিক আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি হল ইন্টিগ্রেটেড ভিএসএম সিস্টেম। প্রকৃতপক্ষে, সক্রিয় যান নিয়ন্ত্রণের সাহায্যে সবচেয়ে কঠিন এবং চরম রাস্তার পরিস্থিতিতেও চালককে এটিই সাহায্য করবে।
যাইহোক, আপনি কেবলমাত্র সর্বাধিক বিখ্যাত সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলির পরিচালনার নীতিগুলি বোঝার মাধ্যমে এর অপারেশনের নীতিটি বুঝতে পারেন, যা আজ অনেকের কাছে পরিচিত।
একটি আধুনিক গাড়ির নিরাপত্তা ব্যবস্থা
জরুরী ব্রেকিং বা কৌশলের সময়, গাড়িটি পদার্থবিজ্ঞানের সমস্ত আইন অনুসারে আচরণ করে। প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যখন অনভিজ্ঞ চালকরা রাস্তা থেকে উড়ে যায় বা গুরুতর দুর্ঘটনায় পড়ে কারণ তারা জানে না যে তাদের নিজের গাড়ি থেকে কী আশা করা যায়। আজ, অনেকগুলি ইলেকট্রনিক ডিভাইস রয়েছে যেগুলি তাদের বিকাশকারীদের ধারণা অনুসারে, জরুরি অবস্থায় ড্রাইভারের সহায়তায় আসা উচিত। এখানে তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল:
- ABS - চাকার জন্য অ্যান্টি-লকিং সিস্টেম। পিচ্ছিল বা ভেজা রাস্তায় জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় সাহায্য করে। সিস্টেমটি কেবল চাকাগুলিকে লক এবং স্কিড করার অনুমতি দেবে না, যা ঘুরে, গাড়িটিকে একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে পড়া থেকে বাঁচাবে।
- ইপিএস – দিকনির্দেশনামূলক স্থিতিশীলতার জন্য কাজ করে (গাড়ি প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, একে অন্যভাবে বলা যেতে পারে)।
- TCP - ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম।
তাদের অপারেশন চলাকালীন, এই সমস্ত ডিভাইসগুলি সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সংকেতগুলিকে প্রক্রিয়া করে এবং এর উপর ভিত্তি করে, এক বা অন্যভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়।
উদাহরণস্বরূপ, নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিজেই হঠাৎ ব্রেক করতে পারে, ইঞ্জিনের লোড পরিবর্তন করতে পারে বা গাড়ির চাকা আনলক করতে পারে।
এটা মনে হবে, একটি সমন্বিত সিস্টেম এর সাথে কি করতে হবে? উত্তরটি সহজ: vsm-এর কাজ হল সমস্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থার কাজকে একত্রিত করা এবং প্রয়োজনে ড্রাইভারের ভুল আচরণের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করা এবং এর মাধ্যমে সক্রিয় ড্রাইভিং সমস্যাগুলি সমাধান করা।
কাজের বৈশিষ্ট্য
গাড়িতে সংহত সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি অত্যন্ত বিশেষায়িত ইউনিট। অনুশীলনে, এটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি ব্যবহৃত হয়, এবং ডিভাইসটি কেবলমাত্র তুলনামূলকভাবে নতুন গাড়িতে পাওয়া যায়, স্বাভাবিকভাবেই শুধুমাত্র বিদেশী গাড়িগুলিতে - VAZ প্রকৌশলীরা এখনও এরকম কিছু আবিষ্কার করেননি। প্রকৃতপক্ষে, এটি শুধুমাত্র উপরের নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলির সাথে একটি সেট হিসাবে কাজ করে এবং তাদের কাজের সমন্বয় করে। উপরন্তু, vsm বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং কলাম প্রভাবিত করতে পারে। যেমন ডেভেলপাররা বলছেন, জরুরী অবস্থায় এই কন্ট্রোল সিস্টেম এমনকি ড্রাইভারের ভুল কাজগুলিকে ব্লক করতে পারে। অনুশীলনে, এটি এর মতো দেখায়: ড্রাইভার যদি স্টিয়ারিং হুইলটি ভুল দিকে ঘুরতে শুরু করে। কৌশলের সেই মুহুর্তে, স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের চেয়ে তার কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে। পার্থক্যটি অবিলম্বে এবং তীব্রভাবে অনুভূত হবে, যাতে ড্রাইভারের মনোযোগ নিশ্চিত করা হয়।
প্রধান কাজ
বিকাশকারীদের মতে, ভিএসএম নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কমপক্ষে 5টি গুরুত্বপূর্ণ কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম, যার মধ্যে রয়েছে:
- পার্কিং বা খুব ধীর গতিতে চালচলন করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে স্টিয়ারিং কলাম চলাচলের সুবিধা দেয়।
- সিস্টেমের জন্য উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং টর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
- চাকার প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি মুহূর্তে বৃদ্ধি পায় যখন তারা মধ্যম অবস্থানে ফিরে আসে।
- একটি ঢালে গাড়ি চালানোর সময়, ক্রসওয়াইন্ড থাকলে বা টায়ারের চাপ পরিবর্তিত হলে সিস্টেমটি সামনের চাকার অবস্থান সামঞ্জস্য করে।
- বিনিময় হারের স্থিতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।
সুতরাং, এটি দেখা যাচ্ছে যে প্রায়শই vsm এর অপারেশনের সময় বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংকে বোঝায় এবং এর মাধ্যমে গাড়ির আচরণ এবং সমস্ত সুরক্ষা ব্যবস্থার ক্রিয়াকলাপের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। অর্থাৎ, আসলে, vsm স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেকগুলিতে গাড়ির নিরাপত্তা পরিষেবাগুলির প্রভাবকে একত্রিত করে।
অনুশীলনে, হঠাৎ ত্বরণ বা ব্রেক করার মুহূর্তে সিস্টেমটি তার প্রাসঙ্গিকতা এবং প্রয়োজনীয়তা প্রমাণ করে। বিশেষত এমন পরিস্থিতিতে যেখানে চাকারগুলির একটি জলে অসন্তোষজনক ড্রাইভিং অবস্থায় থাকে বা, উদাহরণস্বরূপ, একটি অসম পৃষ্ঠে দাঁড়িয়ে থাকে এবং অন্যটি, শুষ্ক এবং মসৃণ অ্যাসফল্টে থাকে। এই পরিস্থিতিতে, গাড়িটি সহজেই পাশে টানতে শুরু করতে পারে এবং একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিড সম্ভব। এই মুহুর্তে ভিএসএম হস্তক্ষেপ করে, যা গাড়িটিকে রাস্তায় রাখতে এবং স্কিডিং থেকে আটকাতে সবকিছু করে।
অনুশীলনে, সিস্টেমের অপারেশন সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য। শুধুমাত্র অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা এটি দেখতে বা অনুভব করতে সক্ষম হবেন। নতুনরা সম্ভবত অদৃশ্য সহকারীর ক্রিয়াগুলিকে উপেক্ষা করবে এবং যখন তারা অন্য গাড়িতে পরিবর্তন করবে তখনই পার্থক্য অনুভব করবে।
