গাড়ি জাপানি তৈরি 1970-এর দশকে জাপানের বাইরের রাস্তায় প্রদর্শিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে উপযুক্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। গাড়ি উত্সাহীরা শুধুমাত্র দাম দ্বারাই নয়, ঐতিহ্যগতভাবে উচ্চ দ্বারাও আকৃষ্ট হয়েছিল জাপানি গুণমান, অভ্যন্তরীণ সূচকএবং অনন্য গাড়ির নকশা। আমাদের পর্যালোচনায় 10 জাপানি গাড়ি, বিভিন্ন সময়ে মুক্তি এবং একটি বাস্তব "টক অফ দ্য টাউন" হয়ে ওঠে.

1. মাজদা এমএক্স 5 মিয়াটা

মাজদা এমএক্স 5 মিয়াটা 1989 সালে আবার বাজারে প্রবেশ করার পর, গাড়িটির অনেক বিরোধী ছিল। এর কারণ ছিল বেশ কিছু প্রযুক্তিগত ত্রুটি। যাইহোক, 1993 সালে পরিবর্তনটি পরিস্থিতি সংশোধন করা সম্ভব করে তোলে এবং ফলস্বরূপ 20 শতকের শেষে গাড়িটি একটি বাস্তব কিংবদন্তি হয়ে ওঠে।

2. Datsun 280Z

অন্তত একবার দেখেনি এমন মানুষ সম্ভবত নেই ড্যাটসান গাড়ি 280Z। একটি অস্বাভাবিক এবং স্মরণীয় নকশা সহ এই বিখ্যাত স্পোর্টস কারটি নিসান দ্বারা বিশেষভাবে ইউরোপীয় এবং জন্য তৈরি করা হয়েছিল আমেরিকান বাজারগত শতাব্দীর 70 এর দশকে।

3. Acura NSX

Acura NSX উত্পাদিত হয় হোন্ডা দ্বারাগত শতাব্দীর 80-এর দশকের শেষের দিকে, ফেরারি 328-এর ইমেজ এবং অনুরূপ। এর জন্য জাপানি কোম্পানিএমনকি কিছু প্রযুক্তির অধিকার হস্তান্তরের জন্য আমাদের ইতালীয় অংশীদারদের সাথে একটি চুক্তি করতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, Acura NSX একসাথে বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে ইতালিয়ানকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

4. সুবারু WRX STI

সুবারু ডব্লিউআরএক্স এসটিআই এইভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা বেশ কঠিন হওয়া সত্ত্বেও স্পোর্টস কার», প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যমেশিন অন্যথায় বলে। 00 এর দশকের গোড়ার দিকে উত্পাদিত, WRX STI তার স্থানীয় জাপানে জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি, তবে ইউরোপীয় বাজারে খ্যাতি অর্জন করেছিল।

5. টয়োটা সুপ্রা টার্বো

ক্যাব্রিওলেট টয়োটা সুপ্রাটার্বো 1995 সালে বাজারে চালু হয়েছিল। 20 বছর অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, এই গাড়িটি তার ক্লাসের অন্যতম সেরা। এই সৌন্দর্যের হুডের নীচে ইনস্টল করা 600 এইচপি ইঞ্জিনটি দেখুন।

6. Honda S2000

জাপানিদের একটি ভাল উদাহরণ স্পোর্টস কার- Honda S2000 2001 রিলিজ। এর বেশিরভাগ সহপাঠীর বিপরীতে, এই গাড়িটি বিদেশে খুব জনপ্রিয় নয়, যখন 21 শতকের শুরুতে জাপানে এটি একটি সত্যিকারের হিট হয়ে ওঠে।

7. নিসান জিটি-আর

এক সর্বশেষ অর্জন জাপানি অটো শিল্প- এটি একটি নিসান জিটি-আর। গাড়িটি 2015 সালে বাজারে লঞ্চ করা হয়েছিল। এই গাড়িটির চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা সবচেয়ে মরিয়া রোমাঞ্চ-সন্ধানীদের কাছে আবেদন করবে।

জাপানিরা কেবল অটোমোবাইল বাজারে এবং বাজারে দৃশ্যমান নয় উচ্চ প্রযুক্তি. ন্যায্যভাবে তাদের এই এলাকার বিধায়ক করুন।

রেট্রো-স্টাইলের গাড়িগুলি নিলাম থেকে বিরলতা এবং ভিনটেজ মডেল প্যারেডগুলিতে অংশগ্রহণকারী নয়। ক্লাসিক অটোমোবাইলের অনুরাগীদের 1908 ডি ডিওন-বুটন কেনার জন্য মিলিয়ন ডলার খরচ করতে হবে না: একজন ধনী ক্লায়েন্টের জন্য, অর্ডার করার জন্য এই জাতীয় গাড়ির একটি অনুলিপি তৈরি করা হবে। সাইটটি 5টি কোম্পানি সংগ্রহ করেছে যারা এখনও রেট্রো স্টাইলে গাড়ি তৈরি করে।

মরগান, যুক্তরাজ্য

অ্যান্টিক গাড়ির প্রধান ভক্তরা অবশ্যই ব্রিটিশরা। এবং এটি কেবল ঐতিহ্যের প্রতি ভালবাসার বিষয় নয়: ইউকে ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল বহু দশক ধরে গাড়ির ফ্যাশন সেট করেছে এবং তাই একটি ক্লাসিক গাড়ির চিত্রটি মূলত যুক্তরাজ্যের সাথে যুক্ত। সম্প্রতি অবধি, গাড়ি স্টুডিও ব্রিস্টল কারগুলি এখানে পরিচালিত হয়েছিল এবং ক্যাটারহ্যাম ব্র্যান্ডের অধীনে কিংবদন্তি লোটাস 7 এখানে তৈরি করা অব্যাহত রয়েছে।

ইংল্যান্ড জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা সংস্থাগুলির পটভূমিতে, প্রতিটি স্বাদের জন্য হাতে-কলমে গাড়ি, মরগান মোটর কোম্পানি দাঁড়িয়ে আছে - একটি অপেক্ষাকৃত বড় ব্রিটিশ ব্র্যান্ড যা বিশ্বায়নের যুগে স্বাধীনতা বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে। তার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে, কোম্পানিটি নিজেকে দেশের "সর্বশেষ বেসরকারি গাড়ি প্রস্তুতকারক" বলে। এখানে সমস্ত গাড়ি হাত দ্বারা একত্রিত হয়, বার্ষিক প্রচলন এক হাজার কপি অতিক্রম করে না।

IN মডেল লাইনএখানে আটটি আধুনিক মর্গান মডেল রয়েছে এবং প্রতিটি 1930 এর দশকের এলিয়েনের মতো দেখাচ্ছে। ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ হল মরগান 4/4, রোডস্টার, চেহারাযা 1936 সাল থেকে পরিবর্তিত হয়নি। 78 বছর আগে, রোডস্টার প্রথম চার চাকার যান যা কোম্পানি আয়ত্ত করেছিল। এইভাবে চারটি নামের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল: প্রথমটির অর্থ চাকার সংখ্যা, দ্বিতীয়টির অর্থ ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের সংখ্যা। TO আসনচারজনের কোনো সম্পর্ক নেই: গাড়িতে মাত্র দুজন বসতে পারে।

যারা চারজনের সাথে ভ্রমণ করতে চান তাদের জন্য, মরগানের একটি মডেল রোডস্টার 3.7 ফোর সিটার রয়েছে - ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে "ফোর-সিট রোডস্টার"। 3.7-লিটার গাড়িটিতে একটি ভাঁজ ছাদ, ছয়-সিলিন্ডার রয়েছে ফোর্ড ইঞ্জিনঘূর্ণিঝড় এবং 300 এইচপি নির্দিষ্ট শক্তি। সঙ্গে। প্রতি টন। এই চিত্রটি অ্যালুমিনিয়ামের বড় আকারের ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা গাড়ির ওজন 950 কিলোগ্রামে কমিয়েছে।

ক্রীড়া অনুরাগীদের জন্য, জেমস বন্ডের চেতনায় মরগানের সত্যিকারের সুপারকার রয়েছে - অবশ্যই, আমরা শন কনেরির বন্ড সম্পর্কে একচেটিয়াভাবে কথা বলছি। Targa Aero Supersport এবং Aero Coupe একটি 4.8-লিটার দিয়ে সজ্জিত পাওয়ার ইউনিট BMW থেকে V8 এবং প্রতি ঘন্টায় 270 কিলোমিটার গতিতে সক্ষম। অ্যারো লাইনের নকশা, যা সম্প্রতি এমনকি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি যুক্ত করেছে, 1948 সাল থেকে পরিবর্তন হয়নি।

এই বৈচিত্র্যটি কিংবদন্তি 3-হুইলার ট্রাইসাইকেল: এর নকশা একই নামের 3-হুইলারের আকৃতি পুনরুত্পাদন করে, যা মরগান 1952 সাল পর্যন্ত তৈরি করেছিল। প্রথম মর্গান ট্রাইসাইকেল 1910 সালে ইংরেজ রাস্তায় আঘাত করেছিল।

মিৎসুওকা, জাপান

শুধুমাত্র জাপানীরাই ব্রিটিশদের চেয়ে ইংরেজি গাড়িকে বেশি ভালোবাসতে সক্ষম - অন্যথায় মিতসুওকা ব্র্যান্ড মাছ ও চা অনুষ্ঠানের দেশে হাজির হতো না। 1968 সালে প্রতিষ্ঠিত, Mitsuoka Motors সাধারণ নিসান এবং টয়োটাস নেয় এবং সেগুলিকে 1950-এর দশকের ক্লাসিক জাগুয়ার, বেন্টলি এবং রোলস-রয়েসের স্মরণ করিয়ে দেয়। প্রাচীন দেহের আকারগুলি 100 শতাংশ পুনঃনির্মাণ করা সবসময় সম্ভব নয়: কঠোর নিরাপত্তা মান, যা Mitsuoka Honda এবং Toyota এর চেয়ে খারাপ অনুসরণ করে না, বাধাপ্রাপ্ত হয়।

আধুনিক লিমুজিন Mitsuoka থেকে এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে এবং ক্র্যাশ পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে ডিজাইন করা হয়েছে। যুক্তিবাদী ভক্তদের জন্য ইংরেজি গাড়িজাপান থেকে আসা, এই সমাধানটি আদর্শ বলে মনে হচ্ছে: আপনি নাগোয়া ছেড়ে না গিয়ে মধ্য শতাব্দীর একজন ব্রিটিশ ভদ্রলোকের মতো অনুভব করতে পারেন। ক্রেতারা ঐতিহ্যগত নির্বাচন করতে পারেন এক্সিকিউটিভ সেডান, Targa বা এমনকি একটি রূপান্তরযোগ্য: হিমিকো মডেল এর সাথে সম্পর্ক স্থাপন করে অ্যাস্টন মার্টিন 50 বছর আগে। অবশ্যই, সমস্ত গাড়ি হাত দ্বারা একত্রিত হয়। আপনার পছন্দের মডেলটি একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন দিয়ে অর্ডার করা যেতে পারে।

পিজিও, ফ্রান্স

পিজিও কোম্পানি গাড়ির মালিককে জিডিআর থেকে ক্লাসিক ফ্রেঞ্চ কমেডি এবং হ্যাপি বার্গারদের জগতে নিয়ে যায়। সেভেনেস রোডস্টার এবং হেমেরা কুপ একটি 181-হর্সপাওয়ার দিয়ে সজ্জিত BMW ইঞ্জিন, যা সজ্জিত ছিল মিনি কুপারএস আগের প্রজন্ম. বাহ্যিকভাবে, পিজিও গাড়িগুলি পোর্শে এবং ট্রাবান্টের একটি জটিল হাইব্রিডের মতো - প্রেমীদের জন্য একটি বাস্তব সন্ধান ইউরোপীয় গাড়িমধ্য শতাব্দী।

2014 সালে, PGO এমনকি মস্কো এসেছিল আন্তর্জাতিক মোটর শো. ব্র্যান্ডটি যে সমস্ত মডেল তৈরি করেছে সেগুলি রাশিয়ায় আনা হয়েছিল - স্পিডস্টার II টারগা সেভেনেস এবং হেমেরায় যুক্ত হয়েছিল। কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট মস্কোতে একজন ডিলার খুঁজে পাওয়ার আশা করেছিল, কিন্তু, স্পষ্টতই, এটি সফল হয়নি: রাশিয়ায় 60 হাজার ইউরো (4 মিলিয়ন রুবেল) এর জন্য PGO বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। IN এই মুহূর্তেচীনা বিনিয়োগের জন্য কোম্পানিটি বিদ্যমান: নতুন মালিকরা পূর্বের দেশগুলিতে ক্লাসিক রোডস্টারের বিক্রয় স্থাপনের আশা করছেন।

জিমার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র

জিমার লিমুজিনের নির্মাতারা দ্য গ্রেট গ্যাটসবি, জ্যাজ এবং দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল ডুসেনবার্গ গাড়ি- এটি আন্তরিকভাবে অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে বলা হয়েছে। নিউইয়র্কের সিরাকিউসে অবস্থিত কোম্পানিটি 1978 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল: তারপর থেকে, মডেল পরিসীমাজিমারে শুধুমাত্র প্যারাফ্রেজ রয়েছে ক্লাসিক গাড়ি.

আধুনিক জিমার মোটর কারগুলির ফ্ল্যাগশিপ হল গোল্ডেন স্পিরিট লিমুজিন, লিঙ্কন টাউন কার চ্যাসিসে নির্মিত। সঙ্গে চার দরজার গাড়ি পরিবর্তনযোগ্যপ্রতি পিস 175 হাজার ডলার (9.8 মিলিয়ন রুবেল) থেকে খরচ হয়, দুই দরজা কুপ, ভিত্তিতে তৈরি ফোর্ড মুস্তাং, খরচ হবে 218 হাজার ডলার (12.2 মিলিয়ন রুবেল)। এই জাতীয় গাড়ি তৈরিতে 6 মাস সময় লাগবে - গাড়িটি ম্যানুয়ালি একত্রিত করা হবে এবং কেবল অর্ডার দেওয়ার জন্য।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে, জিমার জর্ডান এবং সৌদি আরবে বিশেষভাবে জনপ্রিয়। নিউইয়র্ক সংস্থার সবচেয়ে বিখ্যাত ক্লায়েন্ট হলেন কিংবদন্তি বাস্কেটবল খেলোয়াড় শাকিল ও'নিল - বেশ কয়েক বছর আগে অ্যাথলিট নিজেকে একটি লাল গোল্ডেন স্পিরিট অর্ডার করেছিলেন।

মেনারা, মরক্কো

সম্ভবত গ্রহের সবচেয়ে সূক্ষ্ম ভিনটেজ গাড়ি প্রস্তুতকারক আফ্রিকায়। মেনারাকে পরিবেশগত শংসাপত্র বা কঠোর নিরাপত্তা মান নিয়ে চিন্তা করতে হবে না - এর প্রধান গ্রাহক হলেন মরক্কোর রাজা। বিশেষ করে রাজার জন্য, ক্যাসাব্লাঙ্কা প্রস্তুতকারক প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে উত্পাদিত Peugeot এবং De Dion-Bouton-এর কপি তৈরি করেছিল।

যখন সুযোগ আসে, শ্রমিকরা নতুনগুলি একত্রিত করে না, তবে রাজার পক্ষে পুরানো গাড়িগুলি পুনরুদ্ধার করে: নিলামে শাসকের দ্বারা কেনা প্রায় প্রতিটি গাড়িই মেনারা বিশেষজ্ঞদের মাধ্যমে যায় এবং কেবল তখনই রাজকীয় গ্যারেজে শেষ হয়। কোম্পানিটি রাজার নির্দেশে নতুন ক্লায়েন্টও অর্জন করে: বেশ কয়েক বছর আগে, মেনারা মধ্যপ্রাচ্যে তার গাড়ি বিক্রি শুরু করে।

ক্লাসিক রোডস্টার এবং ল্যান্ডউলেটের প্রতিলিপি হিসাবে একই সময়ে, মেনারা আধুনিক স্পোর্টস কার সংগ্রহ করে। তবে জাগোরার মতো পরীক্ষাগুলি পরামর্শ দেয় যে মরক্কোরদের তাদের ঐতিহাসিক ভূমিকা ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়।

অ্যান্টন পোগোরেলস্কি

ভিড়ের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকা এবং কেনা গাড়ির মাধ্যমে নিজের নান্দনিক পছন্দগুলি প্রকাশ করার ইচ্ছা একজন মোটর চালকের পক্ষে সম্পূর্ণ স্বাভাবিক। আমাদের মধ্যে যারা রেট্রো স্টাইল পছন্দ করে তারা সবসময় থাকবে। অটোমেকাররা এটি বেশ দীর্ঘ সময় আগে উপলব্ধি করেছিল এবং এখন বিপরীতমুখী প্রেমীদের বেশ রয়েছে ব্যাপক পছন্দআকর্ষণীয় স্মরণীয় মডেল থেকে।

আপনি এখন কি কিনতে পারেন?

ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার

উৎপাদন: 2000-2010; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রিয়া।

এটি ছিল ক্রিসলারের উদ্বেগ, 90 এর দশকের শেষের দিকে তার ভবিষ্যত সম্পর্কে কঠোর চিন্তাভাবনা করে, এটিই প্রথম "শিকড়ের দিকে" ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, প্লাইমাউথ ব্র্যান্ডকে বাঁচাতে, যা দ্রুত জনপ্রিয়তা হারাচ্ছিল। 1997 সালে, ডিজাইনার ব্রায়ান নেসবিট প্লাইমাউথ প্রন্টো ধারণাটি উপস্থাপন করেছিলেন, যা ইতিমধ্যেই পিটি ক্রুজার হিসাবে স্বীকৃত ছিল।

উৎপাদনের দশ বছর ধরে, ক্রাইসলার পিটি ক্রুজারটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল এবং শুধুমাত্র অসংখ্য অর্জিত হয়েছে। বিশেষ সংস্করণউল্লেখিত জিটি সহ তিন-দরজা পরিবর্তনযোগ্য. 2009 সালে, আমরা জানি, ক্রাইসলার উদ্বেগ ফিয়াটের সাথে একটি বৈশ্বিক জোটে প্রবেশ করেছিল এবং নতুন ইতিহাসআসল ভিনটেজ গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য কোনও জায়গা ছিল না। অন্তত আপাতত।

ভক্সওয়াগেন বিটল

উত্পাদন: 1997 - বর্তমান; জার্মানি, মেক্সিকো।

পুরানো বিটলের নতুন ইতিহাস 1994 সালে শুরু হয়েছিল, যখন আমেরিকান ডিজাইনার জে মেস এবং ফ্রিম্যান থমাস দ্বারা তৈরি কনসেপ্ট ওয়ান, ডেট্রয়েটের আন্তর্জাতিক মোটর শোতে ভক্সওয়াগেন স্ট্যান্ডে দেখানো হয়েছিল। জনসাধারণকে দীর্ঘ সময়ের জন্য টিজ করা হয়েছিল: ধারণাটির একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ জেনেভাতে দেখানো হয়েছিল এবং তারপরে টোকিওতে একটি পরিবর্তিত সংস্করণ দেখানো হয়েছিল। নিউ বিটল 1998 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করে, ভক্সওয়াগেন গল্ফ IV প্রকাশের পরপরই, যার প্ল্যাটফর্মে বিটল নির্মিত হয়েছিল।

উপায় দ্বারা, এটা বেশ আকর্ষণীয় যে পাঁচ বছরের মধ্যে ভক্সওয়াগেন নতুনবিটল মূল বিটলের সাথে সমান্তরালভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, যা 2003 সাল পর্যন্ত মেক্সিকোর পুয়েব্লাতে একটি উদ্ভিদে একত্রিত হয়েছিল। অবশ্যই, এই গাড়িগুলির তুলনা করা যায় না, কারণ ক্লাসিক "বিটল" একটি "জনগণের" গাড়ি ছিল এবং এর উত্তরসূরিটি যারা আলাদা হতে চান তাদের জন্য একটি পোস্টমডার্ন পণ্য।

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

যেমনটা হওয়া উচিত জার্মান গাড়ি, নিউ বিটল অনেক পরিবর্তন আছে - সামনে এবং সঙ্গে অল-হুইল ড্রাইভ, পেট্রল এবং সঙ্গে ডিজেল ইঞ্জিন. এমনকি একটি 3.2-লিটার VR6 ইঞ্জিন সহ "চার্জড বিটলস" ছিল।

2011 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের নিউ বিটল বাজারে প্রবেশ করেছিল, যাকে প্রায়শই A5 বলা হয় - যাইহোক, এটি নতুন প্রধান ডিজাইনার ওয়াল্টার ডি সিলভা দ্বারা "আঁকে" হয়েছিল, যিনি ঐতিহ্যের প্রতি সত্য ছিলেন। গাড়ি তৈরি ভক্সওয়াগেন প্ল্যাটফর্মগল্ফ VI, এবং সাধারণভাবে এটি ডিজাইন এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য উভয় ক্ষেত্রেই খুব ভাল। এটি কয়েকটি "রেট্রোস্টাইল" মডেলগুলির মধ্যে একটি যা এখন আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় গাড়ির ডিলারশিপে কেনা যায়।

ফিয়াট 500

উৎপাদন: 2007 - বর্তমান; পোল্যান্ড, মেক্সিকো।

শুধুমাত্র জার্মানদের নিজস্ব "ভোক্স-অটো" ছিল না, ইতালীয়দেরও ছিল। 50 এর দশকের শেষ থেকে 70 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ক্ষুদ্র ফিয়াট 500 (ইতালীয় ভাষায় সিনকুয়েন্টো) পিৎজা এবং স্প্যাগেটির দেশে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় ছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে ফিয়াট জনসাধারণের স্মৃতিকে কাজে লাগিয়ে কিছু অর্থ উপার্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং শহুরে হ্যাচ সেগমেন্টে মডেলটি চালু করেছে।

1 / 2

2 / 2

2004 এ জেনেভা মোটর শোসাংবাদিকরা ফিয়াট ট্রেপিউনো ("থ্রি প্লাস ওয়ান") ধারণাটি দেখেছিলেন, যা ইতালীয় কিংবদন্তির খুব মনে করিয়ে দেয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি 2007 সালে বাজারে প্রবেশকারী ফিয়াট 500 উৎপাদন থেকে সামান্য ভিন্ন ছিল।

মডেল, অবশ্যই, মূল Cincuento হিসাবে বিস্তৃত হয়ে ওঠেনি, কিন্তু বিক্রয় ফলাফল বেশ ভাল: নভেম্বর 2012 সালে, মিলিয়নতম অনুলিপি সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. ইতালীয় রেট্রো পরীক্ষা আমেরিকান একের চেয়ে বেশি সফল হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

বিপরীতমুখী গাড়ির মালিক হওয়ার ঝুঁকি কী?

একেবারে যে কেউ আসল গাড়ি- এটি সর্বদা একটি দ্বি-ধারী তলোয়ার। এটি একটি গাড়ি হোক না কেন, একটি অ্যান্টিক হিসাবে স্টাইলাইজড বা কিছু বিরল বিপন্ন (বা ইতিমধ্যে মৃত) ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি যেমন SAAB, Lancia, Plymouth বা Triumph... এক প্রান্তে - রাস্তায় সকলের মনোযোগ এবং একটি মালিকের সন্তুষ্টি পরিবহনের অস্বাভাবিক উপায়। অন্য দিকে - দুর্বল তারল্য চালু সেকেন্ডারি মার্কেটএবং রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ খরচ। অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ (বিশেষ করে শরীরের অংশ) সহজলভ্য নয়, এবং সেগুলিকে আলাদা করা সাইট এবং অনলাইন নিলামের মাধ্যমে খুঁজে পেতে হবে।

Chrysler PT Cruiser, VW Beetle এবং Fiat 500 এর খুচরা যন্ত্রাংশের কিছু দাম

	ক্রাইসলার পিটি ক্রুজার		ভক্সওয়াগেন নিউ বিটল		ফিয়াট 500
	আসল	অ্যানালগ	আসল	অ্যানালগ	আসল	অ্যানালগ
সামনে ডান ফেন্ডার	13800	1800-2300	17000-25000	স্টক আউট	5000-6000	2000-2200
পিছনের বাম দরজা	স্টক আউট		স্টক আউট		স্টক আউট
জ্বালানী পাম্প	স্টক আউট	7700-8500	স্টক আউট	1800-2500	স্টক আউট	7500-8700
ক্লাচ কিট	স্টক আউট	9300-13100	স্টক আউট	6900-7500	12600-15500	5600-7500
জেনারেটর	স্টক আউট		স্টক আউট	10000	15700-18700	5500-6600

একটি ব্র্যান্ড দর্শন হিসাবে বিপরীতমুখী

উপরে আমরা নির্দিষ্ট মডেল দেখেছি। কিন্তু এমন নির্মাতারা আছেন যারা নিয়মিত তাদের একবারের খুব সফল মডেলের নতুন এবং নতুন সংস্করণ প্রকাশ করেন।

যেমন ধরুন, মিনি গাড়ি, যা বহু বছর ধরে তাদের মৌলিক অনুপাত পরিবর্তন করেনি।

পোর্শের ফ্ল্যাগশিপ মডেল, 911, 1963 সাল থেকে একই শৈলীতে উত্পাদিত হয়েছে।

ঠিক আছে, রোলস-রয়েস হল রক্ষণশীলতার আসল রূপ। আমি মনে করি যে খুব কম লোকই এই ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের একটি বিশাল "গ্রিল" এবং বুকের মতো একটি বিশাল সিলুয়েট ছাড়া একটি গাড়ি কল্পনা করে... তবে এটি আর রেট্রোফিউচারিজম বা নস্টালজিয়া নয়, এটি একটি জীবনধারা।

ভবিষ্যত আমাদের জন্য কি ধরে?

নিসান আইডিএক্স ফ্রিফ্লো

উৎপাদন:সম্ভবত 2016 সাল থেকে; জাপান।

IN সাম্প্রতিক বছরনিসান বরং রক্ষণশীল এবং আবেগহীন গাড়ি তৈরি করতে পছন্দ করে। নতুন টিয়ানা, X-Trail এবং Qashqai এর প্রমাণ। ব্যতিক্রম মডেলগুলির সংস্থায়, বর্তমানে শুধুমাত্র জুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে, কয়েক বছরের মধ্যে একটি নতুন কুপ হওয়া উচিত, যা নভেম্বর টোকিও মোটর শোতে আইডিএক্স ফ্রিফ্লো নামে পরিচিত ছিল।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

অপ্রত্যাশিতভাবে প্রত্যেকের জন্য, নিসান তাদের 70-এর দশকের "দুই-দরজা" কমপ্যাক্ট উইন্ডিং এর নকশা পুনর্বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - নিসান স্কাইলাইনগোলাকার হেডলাইট সহ GT-R এবং Datsun 510 এবং সামনে এবং পিছনে একটি নেতিবাচক কোণে আপাতদৃষ্টিতে কেটে গেছে। ধারণা করা হয় যে রিলিজটি যদি বাণিজ্যিকভাবে সম্ভব বলে মনে করা হয়, তাহলে গাড়িটি Infiniti Q50 থেকে একটি চ্যাসি পাবে এবং 2016 সালে মুক্তি পাবে।

আমেরিকান বাজারে আর কি আছে?

শেভ্রোলেট এসএসআর

উৎপাদন: 2003-2006; USA.

কিংবদন্তি হিসাবে এটি আছে, 1999 সালের গ্রীষ্মে, ডিজাইন সেন্টারের ভাইস প্রেসিডেন্ট জেনারেল মোটরসওয়েন চেরি এটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডআপনার নিজের হ্যালো গাড়ি পাওয়ার সময় এসেছে, অর্থাৎ একটি হ্যালো গাড়ি যা আপনাকে মনে করিয়ে দেবে গৌরবময় ইতিহাস আমেরিকান ব্র্যান্ড. তারপরে তিনি একটি শেভ্রোলেট এসএসআর রোডস্টার পিকআপ ট্রাকের স্কেচ উপস্থাপন করেন, যা 50 এর দশকের স্টাইলে তৈরি করা হয়েছিল। গুজব আছে যে ওয়েন চেরিকে রেট্রো স্টাইলের অন্য একজন ভক্ত, বব লুটজ দ্বারা এটি করতে প্ররোচিত করা হয়েছিল, যিনি পূর্বে ক্রিসলারে কাজ করেছিলেন এবং পিটি ক্রুজারের আদর্শিক অনুপ্রেরণাকারী হয়েছিলেন।

1 / 2

2 / 2

এক উপায় বা অন্য, ধারণা গাড়ী সফলভাবে প্রস্তুত করা হয়েছিল সংক্ষিপ্ত পদ- 2000 সালের জানুয়ারিতে ডেট্রয়েট মোটর শোতে। মডেলটিকে বাস্তবে নিয়ে আসা আরও কঠিন হয়ে উঠল: রেট্রো বডিটি একটি প্রসারিত প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়েছিল শেভ্রোলেট ট্রেইলব্লেজার EXT, একটি ভাঁজ করা ছাদ ডিজাইন করেছে এবং এটি একটি 5.3-লিটার V8 দিয়ে সজ্জিত করেছে৷ 2003 সালের মধ্যে, এই বিস্ফোরক ককটেল বিক্রির জন্য প্রস্তুত ছিল।

গাড়িটি, অবশ্যই, অবিলম্বে ভক্তদের একটি বাহিনী জড়ো করে... এবং বিদ্বেষীদের। শেভ্রোলেট এসএসআরকে বিশ্বের সবচেয়ে কুশ্রী গাড়ির বিভিন্ন "অ্যান্টি-চার্ট"-এ অনেকবার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে এখনও আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্পের অন্ধকার (সাম্প্রতিক বছরগুলিতে) ইতিহাসে একটি উজ্জ্বল ঘটনা হিসাবে রয়ে গেছে।

শেভ্রোলেট এইচএইচআর

উৎপাদন: 2005-2011; মেক্সিকো।

HHR এর সংক্ষিপ্ত রূপ হল হেরিটেজ হাই রুফ, যা রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে যার অর্থ হল "হেরিটেজ: হাই রুফ"। এখন আমরা এই জাতীয় গাড়িকে ক্রসওভার বলব, তবে আমেরিকায় 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি একটি স্টেশন ওয়াগন, অর্থাৎ একটি স্টেশন ওয়াগন হিসাবে বিবেচিত হত। ঐতিহ্যটি এখানে একটি কারণে উল্লেখ করা হয়েছে, কারণ শেভ্রোলেট এইচএইচআর আইকনিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রিমেক। শেভ্রোলেট মডেলশহরতলির 1947, খুব অনুরূপ অপটিক্স এবং রেডিয়েটর গ্রিলের আকৃতির সাথে আসল।

এই ধরনের একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, GM সেই ব্যক্তিকে আমন্ত্রণ জানানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যিনি "ভালভাবে ভুলে যাওয়া পুরানো" কে নতুন, অর্থাৎ ক্রাইসলার পিটি ক্রুজারের একই ডিজাইনার ব্রায়ান নেসবিটকে পরিণত করতে পারদর্শী। অত্যন্ত সফল জিএম ডেল্টা মডেলটির একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা আমেরিকায় শেভ্রোলেট কোবাল্ট এবং পন্টিয়াক জি 5 এর জন্য এবং ইউরোপ এবং রাশিয়ায় এর জন্য পরিচিত। ওপেল অ্যাস্ট্রাএবং ওপেল জাফিরা।

সাপ্তাহিক দিনের সীমাহীন কোলাহলের মধ্যে, এমন একটি শহরে যেখানে লোকেরা সূর্যোদয়ের আগে কাজ করার জন্য উঠে যায় এবং "দৌড়ে লাঞ্চ" একটি থালা পরিবেশনের অন্যতম বিকল্প হয়ে উঠেছে, আমরা স্থিরভাবে নিজেকে নিমজ্জিত করি, সম্পূর্ণ এবং সম্পূর্ণরূপে তরঙ্গকে অনুমতি দিয়ে আমাদের মাথা দিয়ে আমাদের অভিভূত করার জন্য শহরের উন্মত্ত ছন্দের। জীবনের "নিঃশ্বাস অনুভব করার" চেষ্টা করে, "মেট্রোপলিস জম্বি" এর ক্লান্ত হাতের স্পন্দন অনুভব করার জন্য, আমরা ক্রমাগত নতুন কিছু শেখার চেষ্টা করি, এখন পর্যন্ত অপরিচিত রান্না, দেশ বা শিল্প আন্দোলন আবিষ্কার করার জন্য।

প্রায় 10 বছর আগে, "রাশিয়ান আত্মা" এর জন্য এই ধরনের একটি আবিষ্কার ছিল জাপানি সংস্কৃতি, যা কিছু মানুষের মনে এর বিস্তার খুঁজে পেয়েছিল এবং জাপানি রন্ধনপ্রণালী, যা সমগ্র জনসংখ্যার পেট (এবং হৃদয়) দখল করেছে।

তাই, আমার 15-মিনিটের মধ্যাহ্নভোজনের বিরতির সময়, আমার প্রিয় ওয়াসাবির সাথে পাকা রোলগুলির অন্য একটি অংশ খাওয়ার সময়, আমি ভেবেছিলাম যে আমরা জাপানি সংস্কৃতি সম্পর্কে কত কম জানি, যা একসময় এবং সর্বদা দৈনন্দিন জীবনে বিস্ফোরিত হয়। ওহ, কিছু মনে করবেন না, সাকুরা কেবল একটি চেরি নয়, এবং একটি জাপানি গাড়ি কেবল নির্ভরযোগ্যতার প্রতিশব্দ নয়...

"উদীয়মান সূর্যের দেশে" মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাস শুধুমাত্র 20 শতকের শুরুতে শুরু হয়। এমন একটি দেশে যেখানে পোস্টম্যানদের সামুরাই ধনী এবং সম্রাটদের গাড়ি তৈরি করেছিল, যেখানে খনিজ বা জ্বালানীর অস্তিত্ব ছিল না, গাড়িটি খুব কষ্টে "মূল ধরেছিল"। প্রথম যে গাড়িটির চাকা জাপানি দ্বীপের মাটি স্পর্শ করেছিল তা হল ফ্রেঞ্চ প্যানার লাভাসর।

এটা কি উল্লেখ করা যায় যে জাপানের এখন বিখ্যাত গাড়ি নির্মাতারা একসময় নির্মাণ সামগ্রীর সাথে জড়িত ছিল! ঠিক উৎপাদন থেকে নির্মাণ সামগ্রী 1920 সালে বলসা কাঠের তৈরি, জুজিরো মাতসুদার কোম্পানি, মাজদার ইতিহাস শুরু হয়েছিল।

কোম্পানিটি শুধুমাত্র 1931 সালে প্রথম "গাড়ির মতো" তিন চাকার মুক্তির সাথে তার নাম পেয়েছিল যানবাহন. মাজদা হল সর্বোচ্চ আলোর জরথুষ্ট্রীয় দেবতার নাম, যা তদ্ব্যতীত, কোম্পানির স্রষ্টার নামের সাথে ব্যঞ্জনাপূর্ণ ছিল।

- ভ্লাদিভোস্টক, সবচেয়ে রাশিয়ান শহর, আপনাকে স্বাগত জানায়!

- কোন রাশিয়ান? সেখানে আপনার সবকিছু আছে জাপানি গাড়িড্রাইভ

 - আচ্ছা, সবকিছু ঠিক আছে! আমরা তাদের জন্য এটা করেছি রাশিয়ান অফার, যা তারা অস্বীকার করতে পারেনি: হয় আমরা, রাশিয়ানরা, তাদের জাপানি গাড়ি চালায়, অথবা তারা, জাপানিরা, আমাদের রাশিয়ানদের চালায়।

প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান শহরগুলি জাপানি গাড়িতে ভরা বিভিন্ন ব্র্যান্ডএবং মডেল। কিন্তু আপনি আমাদের স্বদেশে জাপানি রেট্রো গাড়ি কতবার দেখতে পান? আমি নিশ্চিত যে আপনারা অনেকেই অবাক হয়েছেন যে এমন একটি শব্দও বিদ্যমান।

অনন্য ওয়ার্কশপ "ওয়াসাবি ক্লাসিকস" কেবল এই জাতীয় গাড়িগুলিকে পুনরুদ্ধার করে না, তবে আক্ষরিক অর্থেই তাদের মধ্যে সবচেয়ে অনন্য পুনরুত্থিত এবং সংরক্ষণ করে। কোম্পানির লক্ষ্য হল গাড়িটিকে একটি আদিম চেহারা দেওয়া "যেন এটি একটি সমাবেশ লাইন থেকে এসেছে।" কিছু অনন্য টুকরা বিক্রয়ের জন্য রাখা হয়, কিন্তু তাদের অধিকাংশ সংগ্রহ শেষ হয়. ওয়াসাবি ক্লাসিকের ম্যানেজার, রোমান, কোম্পানির সৃষ্টির ইতিহাস, এর বিকাশ এবং সবচেয়ে অনন্য "অটোমোটিভ ট্রেজার" সম্পর্কে কথা বলেছেন।

কোম্পানির সৃষ্টির ইতিহাস সম্পর্কে বলুন? কোথায় এটা সব শুরু? কেন জাপানি রেট্রো গাড়ি বেছে নেওয়া হয়েছিল?

জাপানি অটোমোবাইল শিল্পের পক্ষে পছন্দটি কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতার জাপানি সংস্কৃতিতে প্রচুর আগ্রহের কারণে করা হয়েছিল। এটি সব কিছু ক্লাসিক পুনঃস্থাপন সঙ্গে শুরু জাপানি গাড়ি. কাজের প্রক্রিয়ায় অর্জিত বহু বছরের অভিজ্ঞতা, ইতিহাসের জ্ঞান এবং তাদের কাজের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী আবেগ শুধুমাত্র প্রতিষ্ঠাতাই নয়, কারিগরদেরও, রাশিয়ায় একটি অনন্য এবং একমাত্র সংগ্রহ একত্রিত করা সম্ভব করেছে। মাজদা গাড়িসঙ্গে ঘূর্ণমান ইঞ্জিন. সংগ্রহে উপস্থাপিত গাড়িগুলি বাম-হ্যান্ড ড্রাইভ, মাজদা কসমো 110S ব্যতীত, যা কখনও বাম-হ্যান্ড ড্রাইভের মাধ্যমে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি।

গাড়ি কিভাবে আপনার কর্মশালায় যায়? কী বিরাজ করে: গাড়ি আমদানি করা বা রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে সেগুলি কেনা?

প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব অনন্য ইতিহাস রয়েছে, অন্যদের থেকে ভিন্ন। তবে তাদের মধ্যে একটি জিনিস মিল রয়েছে: 1981 সালের টয়োটা সেলিকা আরএ40 ব্যতীত সমস্ত কপি আসলেই রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে আমাদের দ্বারা আমদানি করা হয়েছিল। রাশিয়ায় পাওয়া গাড়িটি শোচনীয় অবস্থায় ছিল; এই সুন্দর কুপটি এমনকি ক্ষুদ্রতম বিশদে যথাযথ মনোযোগ দিয়ে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।

জাপান থেকে ঘূর্ণমান বিপরীতমুখী গাড়ির কি বৈশিষ্ট্য আছে? পুনরুদ্ধারের সময় আপনি কোন অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছেন?

একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির অবিশ্বস্ততা এবং পরিমিত পরিষেবা জীবন সম্পর্কে প্রচলিত মতামত সত্ত্বেও, এই ধরণের ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি কাঠামোতে খুব সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। সঠিক যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এই ইঞ্জিনগুলি আপনাকে বহু বছর ধরে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করতে পারে।

সম্ভবত পুনরুদ্ধারের সময় প্রধান অসুবিধা হল ক্ষয়ের অসংখ্য লুকানো পকেট। গাড়ির সম্পূর্ণ খাঁটি চেহারা সংরক্ষণ করার জন্য, আমাদের কারিগররা ম্যানুয়ালি, বিশেষ সরঞ্জাম যেমন "ইংরেজি চাকা" ব্যবহার করে, পচাগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য অংশগুলি তৈরি করে, ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত ফ্যাক্টরি স্ট্যাম্পিংয়ের পুনরাবৃত্তি করে। প্রায়শই গাড়িগুলিতে পর্যাপ্ত "নেমপ্লেট" বা প্রতীক থাকে না। আমরা ফন্ট এবং ডিজাইনের সঠিক পুনরাবৃত্তি সহ একটি 3D প্রিন্টারে তাদের পুনরায় তৈরি করি। Celica RA40 পুনরুদ্ধার করার সময় আমরা একটি আকর্ষণীয় সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। কারখানা থেকে কেন্দ্রের কনসোলে একটি মুদ্রা ধারক ছিল, যা পরে বিস্মৃতিতে পড়ে যায়। অনেক অনুরূপ কয়েন হোল্ডার চেষ্টা করার পরে, শুধুমাত্র এটির চিত্রের উপর নির্ভর করে একটি 3D প্রিন্টারে এই অংশটি পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ধারণাটি বাস্তবায়িত হওয়ার পরে, মডেলটি ইন্টারনেটে বিনামূল্যে অ্যাক্সেসের জন্য পোস্ট করা হয়েছিল, যেখানে এটি রাশিয়ার বিপরীত কোণ থেকে একটি অভিন্ন কুপের অন্য মালিক খুঁজে পেয়েছিল।

কোন গাড়ী আপনার জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয়? পুনরুদ্ধারের সবচেয়ে কঠিন অংশ কি?

কোন একটি নির্দিষ্ট গাড়ী একক করা অসম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, মাজদা কসমো একটি অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর জাপানি স্পোর্টস কার। গাড়িটির স্বতন্ত্রতা এর সীমিত সংস্করণে রয়েছে - মোট 1,519টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। আমাদের সংগ্রহে একবারে এরকম দুটি গাড়ি রয়েছে, যা আন্তর্জাতিক মানের দ্বারাও বিরল।

টয়োটা স্পোর্টস 800 জাপানের ক্লাসিক স্পোর্টস কারগুলির একটি চমৎকার প্রতিনিধি। এই মুহুর্তে, "এই ছোট্টটি" পুনরুদ্ধারের জন্য তার পালা অপেক্ষা করছে। এর ইতিহাস আকর্ষণীয় কারণ, প্রথমত, এটি বাম-হাতে ড্রাইভ সহ 300টি গণ-উত্পাদিত গাড়ির মধ্যে একটি, তাছাড়া, বিশেষভাবে ওকিনাওয়া দ্বীপের জন্য উত্পাদিত 15টি "বাম-হ্যান্ড ড্রাইভ" উদাহরণগুলির মধ্যে একটি। ডান হাতের ট্রাফিক. গাড়িটি একজন আমেরিকান অফিসারের ছিল যার ভাগ্য তাকে কুখ্যাত ভিয়েতনামে নিয়ে গিয়েছিল। গাড়িটি তার মালিকের পরে সেখানে চলে গেছে। তিনি সানি হলিউড থেকে আমাদের কাছে এসেছেন। দ্বিতীয় S800 প্রতিনিধি অফিসের পরিচালকের অন্তর্গত ল্যান্ড রোভারকঙ্গোতে 1969 সালে এই "শিশু" কীভাবে জাদুকরীভাবে আফ্রিকায় পৌঁছেছিল সে সম্পর্কে ইতিহাস নীরব।

গাড়িগুলি পুনরুদ্ধারের কোন পর্যায়ে যায়?

• যানবাহন পরিদর্শন এবং সমস্যা সমাধান
• স্ক্রু নিচে গাড়ী পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে disassembly
• ইঞ্জিন এবং সংযুক্তি মেরামত
• চ্যাসিস এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির স্যান্ডব্লাস্টিং এবং পাউডার পেইন্টিং
• গাড়ির অভ্যন্তরে পুনরুদ্ধারের কাজ
• সোডা দিয়ে শরীরের চিকিত্সা
• শরীরের ক্ষয় দূরীকরণ, পুনরুদ্ধার এবং পেইন্টিং (প্রতিটি গাড়ি একটি একক মাস্টার ম্যানুয়ালি পরিচালনা করে)
• অ্যালুমিনিয়াম অংশের anodizing

• ক্রোম আবরণ পুনরুদ্ধার

• সব সীল উত্পাদন বা পুনরুদ্ধার 

• পলিশিং এবং পেইন্টওয়ার্ক সংরক্ষণ


একটি গাড়ির পুনরুদ্ধারের কাজ প্রায় অর্ধ বছর সময় নেয়। ওয়াসাবি ক্লাসিক প্রতিটি গাড়ির জন্য ওয়ারেন্টি প্রদান করে। কর্মশালাটি সজ্জিত বিশেষ ব্যবস্থাগাড়ির দীর্ঘমেয়াদী সংরক্ষণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত পরিস্থিতি তৈরি করতে নিয়ন্ত্রিত বায়ু আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রা। একটি গাড়িও মস্কো শীত দেখেনি, তবে তাদের মধ্যে কয়েকজন বিখ্যাত বশ ক্লাসিক সমাবেশ সহ অসংখ্য ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল।

আমি আশা করি এই নিবন্ধটি জাপানি ক্লাসিক গাড়ির মতো অজানা ধারণার উপর গোপনীয়তার পর্দা তুলতে সাহায্য করবে।

এই নিবন্ধটি প্রস্তুত করার জন্য তাদের সাহায্যের জন্য আমরা রোমান এবং সমগ্র ওয়াসাবি ক্লাসিক দলের প্রতি আমাদের গভীর কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করছি।