1. লেভেল চেক সংক্রমণ তরল

বেশিরভাগ বাক্সের জন্য, সর্বোত্তম তেলের স্তরটি ডিপস্টিকের ADD এবং পূর্ণ চিহ্নের মধ্যে জলব কাঠামোস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, স্বাভাবিক অপারেটিং তেল তাপমাত্রা 66 - 93C। গাড়িটি কমপক্ষে 13-25 কিলোমিটার চলার পরে এই তাপমাত্রা পৌঁছে যায়।
বিঃদ্রঃ. দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি ব্যবহার করা হলে উচ্চ গতিবা যখন উচ্চ তাপমাত্রাপরিবেষ্টিত বায়ু, গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার 30 মিনিট পরে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সঠিক তেলের স্তর পরিমাপ করা যেতে পারে। এই সময় তেল ঠান্ডা হতে লাগে।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর স্বাভাবিক অপারেটিং তেল তাপমাত্রা এবং ঘরের তাপমাত্রা উভয়ই পরীক্ষা করা যেতে পারে। তেলের স্তর পরীক্ষা করার সময় এবং, যদি প্রয়োজন হয়, তেল যোগ করে এটিকে সর্বোত্তম অবস্থায় আনার সময়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিক সিস্টেমকে অতিরিক্ত তেল দিয়ে ওভারফিল না করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, যা এটির ফেনা এবং শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে ঢেলে দেয়।
1. গাড়িটি একটি সমতল অনুভূমিক পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়েছে, ইঞ্জিনটি গতিতে চলছে নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ, চাকা ব্রেক করা হয়. ব্রেক প্যাডেলটি বিষণ্ণভাবে ধরে রাখার সময়, ড্রাইভার অটোমেটিক ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিক সিস্টেমের লাইনগুলি তেল দিয়ে পূরণ করার জন্য ক্রমান্বয়ে গিয়ার লিভারটিকে তার সমস্ত অবস্থানে নিয়ে যায়।
2. গিয়ারশিফ্ট লিভার P (পার্কিং) অবস্থানে সেট করুন। কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলে, লিভারটি N (নিরপেক্ষ) অবস্থানে সেট করা হয়। ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিন। থেকে নিষ্কাশন ফিলার ঘাড়স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক, এটি শুকিয়ে মুছুন এবং এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ঘাড়ে পুনরায় প্রবেশ করান।
3. ঘাড় থেকে ডিপস্টিকটি সরান এবং এতে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। স্তরটি ডিপস্টিকের ADD এবং পূর্ণ চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত। প্রয়োজনে তেল যোগ করুন। প্রতিটি টপ আপ করার পরে, অনুচ্ছেদ অনুযায়ী অপারেশন চালান। 1.2 এবং তারপরে আবার তেলের স্তর পরিমাপ করুন।
4. গলার মধ্যে ডিপস্টিকটি ঢোকান যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়ে যায় যাতে এটি ময়লা, জল, ইত্যাদি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে প্রবেশ করা থেকে রোধ করার জন্য এটির কভার দিয়ে শক্তভাবে সিল করে।

এর ঘরের তাপমাত্রায় (তেল ঠান্ডা) তেলের স্তর পরিমাপের পদ্ধতিটি তার স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রার মতোই। এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র ডিপস্টিকের তেলের স্তরটি ADD চিহ্নের স্তরে হওয়া উচিত।
বিঃদ্রঃ. ঠান্ডা তেলের মাত্রা বোঝাতে অনেক ডিপস্টিকে হয় এক বা দুটি ডিম্পল বা গর্তের মধ্য দিয়ে থাকে, আবার অন্যগুলোতে যথাক্রমে ঠাণ্ডা ও উত্তপ্ত মাত্রা নির্দেশ করার জন্য কোল্ড (ঠান্ডা) এবং হট (গরম) শিলালিপি আকারে চিহ্ন থাকে। অপারেটিং তাপমাত্রাতেল
মনোযোগ! ঠান্ডা তেলের মাত্রা পরিমাপ করার সময় এবং এটিকে সর্বোত্তম স্তরে নিয়ে আসার সময়, অতিরিক্ত তেল দিয়ে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের হাইড্রোলিক সিস্টেমকে ওভারফিল না করার জন্য বিশেষ যত্ন নেওয়া উচিত। মনে রাখবেন যে তেলের ডিপস্টিকের তাপমাত্রা স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় আনার সময় একই পরিমাণ ঠান্ডা তেলের স্তর থেকে 0.6 - 0.7 সেমি বেশি।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জলবাহী সিস্টেম overfilling সঙ্গে যুক্ত সমস্যা.
যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জলবাহী সিস্টেম অতিরিক্ত তেল দিয়ে overfilled হয়, সঙ্গে ঘূর্ণন উচ্চ গতিস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি তেলের ফোমিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। ফেনাযুক্ত তেল, এতে বাতাসের কারণে, ক্লাচ প্যাকগুলিতে ড্রাইভিং এবং চালিত ডিস্কগুলিকে প্রয়োজনীয় শক্তি দিয়ে সংকুচিত করতে পারে না, যা তাদের স্খলন এবং জ্বলনের দিকে পরিচালিত করে, অর্থাৎ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ব্যর্থতা। একই অবস্থা পরিলক্ষিত হয় ব্রেক সিস্টেমগাড়ি যখন বাতাস প্রবেশ করে। ফোমযুক্ত তেল শ্বাসযন্ত্রের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকেও প্রবাহিত হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিক সিস্টেমে অপর্যাপ্ত তেলের সাথে সম্পর্কিত সমস্যা।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্যানে অপর্যাপ্ত তেলের কারণে তেল পাম্পস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিক সিস্টেমের লাইনে বাতাসের সাথে তেল পাম্প করে। উপরের মত একইভাবে, তেল ক্লাচ ডিস্কগুলিকে সঠিকভাবে সংকুচিত করে না। ফলাফল একই - একে অপরের সাথে ডিস্কের স্খলন এবং তাদের জ্বলন।

2. অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অবস্থা মূল্যায়ন চেহারাসংক্রমণ তরল.

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন তরল বা তেল (ইংরেজি সংস্করণে - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড বা সংক্ষেপে - ATF) একসাথে বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করে, যথা:
- ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত টর্ক কনভার্টারের পাম্প হুইল থেকে টারবাইন চাকার সাথে সংযুক্ত টর্ক স্থানান্তর করুন ইনপুট খাদস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
- কার্যকারী তরল, যার চাপে ক্লাচ প্যাকগুলিতে ড্রাইভিং এবং চালিত ডিস্কগুলি একসাথে সংকুচিত হয়, সার্ভো ড্রাইভগুলি চালু হয়, ব্রেক ব্যান্ডগুলিকে ক্ল্যাম্পিং করে, যা এটি চালু (বন্ধ) করা সম্ভব করে তোলে বিভিন্ন ট্রান্সমিশনস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে;
- গিয়ার, বিয়ারিং এবং বুশিং লুব্রিকেট করুন;
- এর অপারেশন চলাকালীন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে তাপ অপসারণ করা।
ট্রান্সমিশন তরলগুলির সবচেয়ে সাধারণ ব্র্যান্ডগুলি হল DEXRON II, DEXRON III৷ অন্যান্য নামে গিয়ার তেল উত্পাদনকারী নির্মাতারা সাধারণত নির্দেশ করে যে তাদের পণ্যগুলি DEXRON মান মেনে চলে।

এর ট্রান্সমিশন তরল (তেল) এর রঙ এবং গন্ধ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অবস্থা সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে। একটি কার্যকরী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, তেলের একটি গভীর লাল বা কমলা-লাল রঙ থাকে। তেলের গাঢ় বাদামী বা কালো রঙ, এর পোড়া গন্ধের সাথে মিলিত, বাক্সে একটি সমস্যার স্পষ্ট ইঙ্গিত।
বিঃদ্রঃ. যদি ইঞ্জিন শুরু করার পরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, তেলটি একটি বাদামী-সবুজ আভা এবং একটি অপ্রীতিকর, তবে পোড়া গন্ধ অর্জন করে, এটিকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কোনও ত্রুটির লক্ষণ নয়।

ঘর্ষণ ধ্বংসের সাথে, ব্রেক ব্যান্ড, লাইনার, গিয়ার, ধাতব কণা, ধ্বংস হওয়া ঘর্ষণ স্তরের কালো বা বাদামী কণা তেলে উপস্থিত থাকবে। এর কিছু অংশ অবশ্যই তেলের সাথে ডিপস্টিকে বসবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে টানা ডিপস্টিকের তেলটি যদি সাদা-গোলাপী ইমালশনের মতো দেখায় তবে এটি একটি চিহ্ন যে জল বা অ্যান্টিফ্রিজ তেলে প্রবেশ করেছে। যদি এই ধরনের লক্ষণগুলি পাওয়া যায়, তাহলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল প্যানটি অপসারণ করা প্রয়োজন এবং কোন জমার জন্য সাবধানে এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি সাম্পের তেল নোংরা বা মিশ্রিত হয়, বা এতে কিছুর শক্ত কণা থাকে তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অবিলম্বে অপসারণ, বিচ্ছিন্ন, পরিষ্কার এবং মেরামত করতে হবে। উপরন্তু, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করা অপরিহার্য।

3. গাড়ি চলন্ত অবস্থায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের অবস্থার মূল্যায়ন

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ত্রুটি সনাক্ত করার কাজটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয় যদি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির চালক, তার প্রযুক্তিগত জ্ঞান এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সর্বোত্তমভাবে, বিশেষজ্ঞকে যতটা সম্ভব বিস্তারিতভাবে বলে " বাক্সের অস্বস্তি”, তা সন্দেহজনক শব্দ হোক, তেল ফুটো হোক, গাড়ির অপর্যাপ্ত ত্বরণ বা গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় ঝাঁকুনি। মালিকের স্বার্থে, প্রাথমিকভাবে অর্থনৈতিক, যদি সামান্যতম ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, অবিলম্বে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করুন। হ্যাঁ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকসের জন্য কিছু খরচ হবে, কিন্তু মাত্রার একটি আদেশ দ্বারা কম মেরামতবক্সের একটি তদারকির মাধ্যমে "উড়ন্ত"। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, রক্ষণাবেক্ষণ, অপারেশন এবং এমনকী এমন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে আপনার গাড়ি চালানোর বিশেষত্ব সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে দ্বিধা করবেন না। পেশাদারদের সুপারিশ অনুসরণ করে আপনার কোন খরচ হবে না, তবে এটি আপনার বাক্সে উল্লেখযোগ্যভাবে "জীবন" যোগ করবে এবং আপনার যথেষ্ট অর্থ সঞ্চয় করবে।

টর্ক কনভার্টারের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে।

অধিকাংশ সাধারণ ত্রুটিটর্ক কনভার্টার (GT), যেগুলি শনাক্ত করা হয় যখন গাড়ি চলমান থাকে, হয় ওভাররানিং ক্লাচ (ওয়ান-ওয়ে ক্লাচ) আনলক করছে, যখন এটি অবাধে উভয় দিকে তার অক্ষের চারপাশে ঘোরে, অথবা এর সম্পূর্ণ জ্যামিং। মনে রাখবেন যে একটি কার্যকরী ফ্রিহুইল ঘোরানো উচিত, তবে শুধুমাত্র এক দিকে।
একটি ইঙ্গিত যে freewheel উভয় দিকে অবাধে ঘোরে খারাপ ত্বরণগাড়ি স্থবির থেকে আনুমানিক 30-45 mph (48-72 km/h) গতিতে। যানবাহন এই গতিতে পৌঁছানোর পরে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকবে। কারণটি GT-তে আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে, ইঞ্জিনে নয়, নিচের মতো এগিয়ে যান। N (নিরপেক্ষ) অবস্থানে শিফট লিভারের সাথে, ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন। যদি প্যাডেল টিপলে ইঞ্জিন গতি বৃদ্ধিতে "সাড়া দেয়" তবে ত্রুটিটি এতে নয়, জিটি-তে রয়েছে।
যদি আপনার গাড়িটি সাধারণত স্থবির থেকে ত্বরান্বিত হয়, কিন্তু মুহুর্ত থেকে এটি একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছায়, আপনি জোরে জোরে গ্যাস প্যাডেল টিপলেও এটি দ্রুত যেতে অস্বীকার করে, এটি নির্দেশ করে যে GT-তে ক্লাচ জ্যাম হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন এবং জিটি অতিরিক্ত গরম হবে। একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত GT একটি নীল আভা আছে।

একটি কার্যকরী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানোর সময়, গ্যাস প্যাডেল টিপে এবং ছেড়ে দেওয়ার সময়, গিয়ার শিফটিং ধাক্কা, ঝাঁকুনি এবং স্লিপ ছাড়াই ধারাবাহিকভাবে এবং মসৃণভাবে চালানো উচিত। একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের সুইচিং অন (অফ) গাড়ির কোন গতিতে ঘটে তা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। স্লিপ, ঝাঁকুনি, গিয়ার শিফটিংয়ে বিলম্ব বা কোনও গিয়ারের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি ইঙ্গিত দেয় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জরুরীভাবে মেরামত করা দরকার।

4. বহিরাগত শব্দস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অবস্থা মূল্যায়ন করার সময়, একটি মোবাইল (রোড টেস্ট) এবং একটি স্থির (স্টল স্পিড টেস্ট) গাড়ি উভয়েই, ড্রাইভারকে সাবধানে অপারেশনের শব্দ শোনা উচিত। ক্ষমতা ইউনিট(ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স)। যদি পাওয়ার ইউনিটের এমনকি একঘেয়ে শব্দে সন্দেহজনক শব্দগুলি স্পষ্টভাবে শোনা যায় তবে এটি ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উভয়ের ত্রুটির ফলাফল হতে পারে। যে ত্রুটিগুলি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে সম্পর্কিত নয় এবং অ-মানক শব্দ উৎপন্ন করে তার মধ্যে রয়েছে জলের পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, জেনারেটর, স্টিয়ারিং কলাম ইত্যাদির ত্রুটি। যদি এটি সুনির্দিষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত হয় যে বাক্সটি "রম্বল" হয়, তবে একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ আনুমানিকভাবে গোলমালের কাঠ এবং স্বর দ্বারা ত্রুটির প্রকৃতি নির্ধারণ করতে পারেন।
উদাহরণ স্বরূপ:
1) চিৎকার, সাইরেনের মতো, শব্দ। স্টল স্পিড টেস্টের সময় GT-তে সংক্ষিপ্তভাবে এই ধরনের শব্দ উপস্থিত হলে এবং তারপর অদৃশ্য হয়ে গেলে এটি স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়।
2) একটি ধ্রুবক চিৎকার শব্দ (গাড়িটি স্থির), যা ইঞ্জিন বিপ্লবের সংখ্যার উপর নির্ভর করে বৃদ্ধি বা হ্রাস করে, নির্দেশ করে যে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হতে পারে:
- অপর্যাপ্ত তেল স্তর;
- সিলিং গ্যাসকেট এবং রিং পরিধানের কারণে তেল পাম্পে বাতাস প্রবেশ করে;
- তেল পাম্প গিয়ারের ক্ষতি বা পরিধান;
- এর সমাবেশের সময় পাম্প হাউজিংয়ে গিয়ারগুলি ভুলভাবে ঢোকানো হয়;
- পাম্পে গিয়ারের ভুল নিযুক্তি।
3) ঘূর্ণায়মান শব্দ হল তেল লাইনের চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ স্পুলের কম্পনের ফলে বা কিছু ভাঙা বা জীর্ণ প্যাকিং গ্রন্থির নড়াচড়ার ফলে। শব্দের শক্তি ইঞ্জিনের গতির উপরও নির্ভর করে।
4) ধ্রুব র্যাটলিং শব্দ - সাধারণত ঘটে কম আয়ইঞ্জিন এবং GT তে ত্রুটি নির্দেশ করে (পাম্পের ব্লেড, টারবাইনের চাকা বা ড্যাম্পার স্প্রিংস)।
5) কম ইঞ্জিনের গতিতে একটি চলন্ত গাড়িতে একটি বিরতিহীন র্যাটলিং শব্দ একটি চিহ্ন যে ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলটি যার সাথে জিটি সংযুক্ত রয়েছে সেটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে৷ যখন শিফট লিভারটি N বা P অবস্থানে সরানো হয়, তখন এই শব্দটি অল্প সময়ের জন্য অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।
6) যদি বহিরাগত শব্দএকটি গিয়ারে উপস্থিত থাকে এবং অন্য গিয়ারগুলি নিযুক্ত হলে অদৃশ্য হয়ে যায়, তাই, এই গিয়ারে কাজ করা গ্রহের গিয়ার সেটগুলির মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ৷ যদি, যখন অন্যান্য গিয়ারগুলি চালু করা হয়, বহিরাগত শব্দ অদৃশ্য হয়ে যায় না, তবে শুধুমাত্র তার স্বর পরিবর্তন করে, সম্ভবত, ত্রুটিটি রয়েছে খোঁচা bearingsবা সন্নিবেশ।
7) ছাপ, যেন ইঞ্জিন কম্পিত হয়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল কুলিং লাইনের সরবরাহ পাইপ বা পাইপগুলির কম্পনের কারণে ঘটতে পারে ব্র্যাকেটগুলি সুরক্ষিত করার কারণে ভেঙে যাওয়া বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে।

অবশ্যই, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনার সময় ঘটতে পারে এমন সমস্ত অ-মানক শব্দগুলি বর্ণনা করা সম্ভব নয়। এই অধ্যায় শুধুমাত্র তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ তালিকাভুক্ত.

সাইট উপকরণ উপর ভিত্তি করে

বাড়ি... মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ প্রতিটি আধুনিক গাড়ি সময়মত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, মানসম্পন্ন পরিষেবা প্রয়োজন। এই নিবন্ধে, আমরা টয়োটাতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরটি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে কথা বলব এবং আপনাকেও বলব: কেন আপনাকে স্তরটি পরীক্ষা করতে হবে, কম বা কী কারণে সমস্যা হতে পারে। উচ্চস্তরএকটি বাক্সে তেল।

কিভাবে চেক করবেন?

একটি নিয়ম হিসাবে, জাপানি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করা ইঞ্জিন চলমান এবং "পি" মোড সেটের মাধ্যমে করা হয়। প্রায় সমস্ত ড্রাইভার যারা স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালায় তারা জানে যে "P" মোড মানে পার্কিং। ফটো শিফট লিভার দেখায় স্বয়ংক্রিয় বাক্সটয়োটা করোলাস।

আরও, আমরা ইঞ্জিন চালু করার পরে, এটি পার্কিং মোডে রাখি, আমরা আমাদের গাড়িতে অনুসন্ধানের অবস্থান খুঁজে পাই। এটি করা খুব সহজ - আপনাকে কেবল কিছু মাধ্যমে স্ক্রোল করতে হবে প্রযুক্তিগত নথিপত্রেএবং আপনার গাড়িতে এর অবস্থান খুঁজুন। অথবা আপনি নীচের ছবিতে মনোযোগ দিতে পারেন এবং এই প্রোবটি প্রায় কোথায় অবস্থিত তা দেখতে পারেন৷

এটি খুঁজে পাওয়ার পরে, আমরা এটিকে বের করি এবং একটি শুকনো কাপড় দিয়ে মুছে ফেলি, এটি বাঞ্ছনীয় যে এতে লিন্ট নেই। আমরা এটি মুছে ফেলার পরে আমরা এটিতে কিছু চিহ্ন দেখতে পারি। একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র দুটি আছে: প্রথমটি শীতল। এই চিহ্নে, চলমান নয় এমন মেশিনে তেল পরীক্ষা করা হয়। এটি বাঞ্ছনীয় যে গাড়িটি চেকের কমপক্ষে 4-5 ঘন্টা আগে না চালায়। দ্বিতীয় চিহ্নটি হট। এই চিহ্নটি ইঞ্জিন চলমান সহ তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নীচের ফটোতে আপনি কীভাবে এবং কোথায় চিহ্নগুলি অবস্থিত তা দেখতে পারেন।

চিহ্নগুলি দেখার পরে, এটি বলার মতো যে সেখানে দুটি চিহ্ন থাকলেও, ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় স্তরটি পরীক্ষা করা এবং গড় স্বাভাবিক তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়া ভাল। সাধারণত, এটি 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস।

সুতরাং, আমরা গাড়িটি উষ্ণ করেছি, ডিপস্টিকটি টানলাম এবং মুছলাম, এটিকে তার জায়গায় রেখে দিন, কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন এবং আবার টানুন। এটা স্পষ্টভাবে স্তর প্রদর্শন করা উচিত লুব্রিকেন্টআপনার করোলার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে।

যদি এর স্তরটি HOT চিহ্নের নীচে থাকে, তবে ইঞ্জিন বন্ধ করে এটি অল্প অল্প করে যুক্ত করা মূল্যবান। এর পরে, উপরের পদ্ধতিটি আবার সম্পাদন করে আবার পরীক্ষা করুন। লুব্রিকেন্ট যোগ করার পরে এবং এর স্তর স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার পরে, আমরা ডিপস্টিকটি তার জায়গায় রাখি এবং আমরা সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারি। এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চেক প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করে। এখন বাক্সে লুব্রিকেন্টের অভাব বা এর অত্যধিকতা থেকে বিপরীতে যে সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে সেগুলি সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান।

টয়োটা করোলায় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সমস্যা

বাক্সে একটি ছোট পরিমাণ লুব্রিকেন্ট বিপুল সংখ্যক সমস্যার প্রতিশ্রুতি দিতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, যখন তার স্তর হ্রাস করা হয়, পাম্প পাম্পিং তেল বরাবর শুরু হয় কাজের তরলবাতাস দখল এই প্রক্রিয়ার ফলস্বরূপ, একটি ইমালসন গঠিত হয়, যা খুব ভালভাবে সংকুচিত করে। তেল সবচেয়ে বেশি হারাতে শুরু করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য- এটি ভাল চাপের অধীনে সহজেই সংকোচনযোগ্য হয়ে যায়। এবং এটি ইতিমধ্যে সমস্যার দিকে নিয়ে যায় যেমন:

• স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স থেকে দুর্বল তাপ অপচয়;
• সিস্টেমে তেল চাপ হ্রাস;
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কাজের অংশগুলির তৈলাক্তকরণের অবনতি ঘটে, যার ফলে খুব দ্রুত বাক্সটি নিষ্ক্রিয় হয়, ইত্যাদি।

অতএব, আপনার গাড়ির স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেলের পরিমাণ সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত, অন্যথায় কিছু তুচ্ছ কারণে এর পুনরুদ্ধার এবং মেরামতের জন্য আপনাকে প্রচুর অর্থ প্রদান করতে হবে।

অত্যধিক তেল পাম্পের লোড বৃদ্ধির কারণ হতে পারে, ফলস্বরূপ, এটি সহজেই ব্যর্থ হতে পারে। এবং যেহেতু তারা মেরামতযোগ্য নয়, তাই এটি প্রতিস্থাপন করতে অনেক খরচ হতে পারে। মোকাবেলা করে সম্ভাব্য সমস্যা, আসুন বাক্সে কতটা তেল ঢালা দরকার এবং বাক্সের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য কোন ভলিউম সর্বোত্তম সে সম্পর্কে কথা বলি।

একটি টয়োটা করোলায় একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কত লুব্রিকেন্ট ঢালা হবে?

একটি নিয়ম হিসাবে, Coroll মালিকরা গড়ে 4 থেকে 5.5 লিটার পরিবর্তন করে। ভলিউম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ধরণের উপর নির্ভর করে, গাড়ির মডেলের উপর, যেহেতু মডেলটিতে বিভিন্ন বছরবিভিন্ন সংখ্যক গিয়ার ইত্যাদি সহ বিভিন্ন মেশিন ইনস্টল করা যেতে পারে।

সঠিকভাবে জানার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণলুব্রিকেন্ট, আপনাকে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন পড়তে হবে এবং প্রস্তুতকারকের জন্য যে প্রয়োজনীয়তাগুলি সেট করে তা খুঁজে বের করতে হবে এই গাড়ী. উপাদানটি পূরণ হওয়ার পরে, আমরা গাড়িটি শুরু করি, এটিকে গরম করি এবং আমাদের ডিপস্টিকে এর পরিমাণ পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। লেভেল কম হলে তেল দিতে হবে, বেশি হলে তেল একটু ঝরিয়ে নিতে হবে। এইভাবে, আমাদের আপনার বাক্সের জন্য আদর্শ স্তরে পৌঁছাতে হবে। ধন্যবাদ এই প্রক্রিয়াআপনার গাড়ি তার স্থায়িত্ব এবং পরিষেবার গুণমানে আনন্দিত হবে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তন টয়োটা করোলা

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করোলা 2008

টয়োটা করোলায় কী ধরনের তেল ঢালতে হবে?

corollafan.ru

টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের স্তর প্রতিস্থাপন এবং পরীক্ষা করা

টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি মেশিনে ত্রুটির ঘটনা রোধ করা সম্ভব করবে এবং আপনাকে ইউনিটের ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য অর্থ ব্যয় না করার অনুমতি দেবে। আপনার যদি নিয়মিত গাড়ি পরিষেবায় যাওয়ার সুযোগ না থাকে তবে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং তেল পণ্যটি নিজেই পূরণ করুন।

অনেক অনভিজ্ঞ গাড়িচালক টয়োটা করোলার স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করার ফ্রিকোয়েন্সি কী এই প্রশ্নের উত্তর জানতে চান। চেক ব্যবধান বায়ু তাপমাত্রা এবং তেল গরম করার তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে।

যদি গাড়িটি আদর্শ অবস্থায় ব্যবহার করা হয়, তবে আপনাকে প্রতি এক লক্ষ ষাট হাজার কিলোমিটারে বাক্সে গাড়ির তেল পরিবর্তন করতে হবে। আসলে, প্রতি চল্লিশ থেকে ষাট হাজার কিলোমিটারে অটোমেটিক ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করতে হবে। আপনি যদি নিয়মিত অফ-রোড ভূখণ্ডে গাড়ি চালান বা শীতকালে গাড়ি চালান তবে চেকের ফ্রিকোয়েন্সি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

যাচাইকরণ পদ্ধতি

একটি তাজা তেল পণ্য পূরণ করার আগে, আপনাকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে হবে। এই জন্য:

1. গাড়িটিকে একটি সমতল জায়গায় সেট করুন।
2. ইঞ্জিন অলস হলে, বাক্সের হ্যান্ডেল ধরুন, গিয়ার পরিবর্তন করুন। লিভারটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দিন।
3. বাক্স থেকে ডিপস্টিকটি বের করুন। এটি একটি শুকনো রাগ দিয়ে মুছুন এবং একটি বিশেষ সকেটে রাখুন।
4. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে ডিপস্টিকটি সরান। আপনাকে ইঞ্জিন চালু রেখে এটি করতে হবে idling.
5. ডিপস্টিকটি "হট" লেবেলযুক্ত। ইঞ্জিন গরম হলে, লুব্রিকেন্ট লেভেল এই চিহ্নে থাকা উচিত। প্রয়োজনে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল টপ আপ করুন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য চিহ্ন সহ অনুসন্ধান

তেলের রঙ, এর গন্ধের দিকে মনোযোগ দিন। যদি এটি পোড়া গন্ধ হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের পরিমাণ স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করা কঠিন নয়।

তেল পরিবর্তন

টয়োটা করোলা স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেল পরিবর্তন করা তিন প্রকারে বিভক্ত:

1. মধ্যবর্তী। এটি ব্যবহৃত গ্রীস অপসারণ করা হয়, তাজা তেল পূরণ করুন।
2. স্ট্যান্ডার্ড টয়োটা ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া লুব্রিকেন্ট তার নিজস্ব সংস্থান নিঃশেষ করে দিলে এটি করা হয়।
3. সম্পুর্ণ ডাউনলোড.

টয়োটা ক্যামরি মোটর তেলের মধ্যবর্তী পরিবর্তন বিভিন্ন পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়। প্রথমত, খনি নিষ্কাশন করা হয়। তারপরে একটি তাজা ভোগ্য জিনিস চেকপয়েন্টে ঢেলে দেওয়া হয়। ট্রান্সমিশন প্যান, তেল ফিল্টারটি ভালভাবে ভেঙে ফেলা এবং ধুয়ে ফেলা প্রয়োজন।

রঙ গিয়ার তেল

আদর্শ স্থানান্তর মধ্যবর্তী একের চেয়ে সঞ্চালন করা আরও কঠিন। প্রথমত, ব্যয়িত তেল পণ্যটি সরানো হয় (একটি বিশেষ গর্তের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়)। এর পরে, করোলা চেকপয়েন্ট থেকে প্যালেট এবং তেল ফিল্টারটি ভেঙে ফেলা হয়। ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়, প্যান জায়গায় মাউন্ট করা হয়। শুধুমাত্র এর পরে, তাজা গাড়ির তেল ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "করোলা" এ লুব্রিকেন্টের সম্পূর্ণ ইনজেকশনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা জড়িত। তেল ফিলার ঘাড়ের সাথে সরঞ্জামগুলি সঠিকভাবে সংযুক্ত করুন, বর্জ্য পাম্প করুন এবং তারপর চাপে নতুন তেল পাম্প করুন।

ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন পদ্ধতি

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পণ্যটি সঠিকভাবে পরিবর্তন করার জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• পেট্রল 1 লিটার;
• সরঞ্জামের সেট;
• তাজা গিয়ার তেল;
• সরু ফানেল;
• কম্প্রেসার

নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম সময়-পরীক্ষিত, অনুমতি দেয় সঠিক উপায়পরিবর্তন তৈলাক্ত তরলসংক্রমণে:

1. ইঞ্জিন গরম করুন। ট্রান্সমিশন কভার খুলে ফেলুন।
2. বিশেষ বোল্ট unscrewing দ্বারা প্যালেট সরান. ভেঙে ফেলার সময় আপনি এটি চূর্ণ করেছেন কিনা তা পরীক্ষা করুন।
3. আস্তরণ বিকৃত না সতর্কতা অবলম্বন করুন. ভিতরে নিশ্চিতইগরম ব্যবহৃত গাড়ির তেল দিয়ে নিজেকে পোড়ানো এড়াতে গ্লাভস ব্যবহার করুন।
4. ডিফারেনশিয়াল প্লাগ খুলে ফেলুন। পেট্রল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।
5. তেল ফিল্টার পরিবর্তন করুন। ট্রে মাউন্ট.
6. ক্যাপ নেভিগেশন স্ক্রু, একটি তাজা ভোগ্য মধ্যে ঢালা.
7. ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ করুন। ট্রান্সমিশন হ্যান্ডেল সব মোডে সুইচ করা আবশ্যক. প্রতিটি গিয়ারে দশ সেকেন্ডের জন্য থামুন। গিয়ারবক্সে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ পরীক্ষা করুন। টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কীভাবে তেলের স্তর পরীক্ষা করবেন তা আপনার ইতিমধ্যেই জানা উচিত।
8. প্যানের আস্তরণের মধ্য দিয়ে গ্রীস লিক হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। আপনি যদি প্রতিস্থাপনটি সঠিকভাবে করে থাকেন তবে এটি ঘটবে না।

(এই নিবন্ধটি কি সহায়ক ছিল?) লোড হচ্ছে...

motoroil.ru

টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল স্তর - লগবুক টয়োটা করোলা রোবোজাপানিজ 2007 DRIVE2-এ

অনেক মালিক এমনকি বুঝতে পারেন না যে সময়ে সময়ে টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেহেতু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের স্বাভাবিক কার্যকারিতা এটির উপর নির্ভর করবে। জিনিসটি হ'ল শীতকালে, ঘন ঘন স্লিপ বা গাড়ির জ্যামের সাথে, তরল (তেল) খুব গরম হয়, যা এর প্রসারণের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ এটি চেপে যেতে পারে। একজন অমনোযোগী গাড়ির মালিক এটি লক্ষ্য করতে পারেন না এবং অনুপস্থিত তরলটির জন্য তৈরি করতে পারেন না, যার ফলে এটি প্রকাশ পায় সঠিক স্তরটয়োটা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল.

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তরল পরিবর্তন করার সময় টয়োটা গাড়িশুধুমাত্র পুরানো তেল নিষ্কাশন করা এবং একই পরিমাণ ঢালা যথেষ্ট নয়। প্রতিস্থাপনের পরে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সঠিক তেলের স্তর সেট করা গুরুত্বপূর্ণ, এটি 80 ডিগ্রি কাজের তাপমাত্রায় উত্তপ্ত একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সে করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ শর্ত:

1. আমরা শুধুমাত্র সমতল পৃষ্ঠে তেলের স্তর দেখি। পি পজিশনে ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে

3. টয়োটা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করার আগে, মেশিনের সমস্ত অবস্থানের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, অর্থাৎ, P থেকে L পর্যন্ত এবং তদ্বিপরীত (ধীরে ধীরে, বিলম্বের সাথে)

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ প্রতিটি আধুনিক গাড়ি সময়মত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, মানসম্পন্ন পরিষেবা প্রয়োজন। এই নিবন্ধে, আমরা টয়োটাতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরটি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করব সে সম্পর্কে কথা বলব এবং আপনাকে কেন স্তরটি পরীক্ষা করতে হবে, বাক্সে তেলের কম বা উচ্চ স্তরের কারণে কী সমস্যা হতে পারে তাও বলব।

কিভাবে চেক করবেন?

একটি নিয়ম হিসাবে, জাপানি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করা ইঞ্জিন চলমান এবং "পি" মোড সেটের মাধ্যমে করা হয়। প্রায় সমস্ত ড্রাইভার যারা স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালায় তারা জানে যে "P" মোড মানে পার্কিং। ফটোতে টয়োটা করোলার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শিফট লিভার দেখা যাচ্ছে।

আরও, আমরা ইঞ্জিন চালু করার পরে, এটি পার্কিং মোডে রাখি, আমরা আমাদের গাড়িতে অনুসন্ধানের অবস্থান খুঁজে পাই। এটি করা খুব সহজ - আপনাকে কেবল কিছু প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের মাধ্যমে স্ক্রোল করতে হবে এবং আপনার গাড়িতে এর অবস্থান খুঁজে বের করতে হবে। অথবা আপনি নীচের ছবিতে মনোযোগ দিতে পারেন এবং এই প্রোবটি প্রায় কোথায় অবস্থিত তা দেখতে পারেন৷

এটি খুঁজে পাওয়ার পরে, আমরা এটিকে বের করি এবং একটি শুকনো কাপড় দিয়ে মুছে ফেলি, এটি বাঞ্ছনীয় যে এতে লিন্ট নেই। আমরা এটি মুছে ফেলার পরে আমরা এটিতে কিছু চিহ্ন দেখতে পারি। একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র দুটি আছে: প্রথমটি শীতল। এই চিহ্নে, চলমান নয় এমন মেশিনে তেল পরীক্ষা করা হয়। এটি বাঞ্ছনীয় যে গাড়িটি চেকের কমপক্ষে 4-5 ঘন্টা আগে না চালায়। দ্বিতীয় চিহ্নটি হট। এই চিহ্নটি ইঞ্জিন চলমান সহ তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নীচের ফটোতে আপনি কীভাবে এবং কোথায় চিহ্নগুলি অবস্থিত তা দেখতে পারেন।

চিহ্নগুলি দেখার পরে, এটি বলার মতো যে সেখানে দুটি চিহ্ন থাকলেও, ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় স্তরটি পরীক্ষা করা এবং গড় স্বাভাবিক তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়া ভাল। সাধারণত, এটি 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস।

সুতরাং, আমরা গাড়িটি উষ্ণ করেছি, ডিপস্টিকটি টানলাম এবং মুছলাম, এটিকে তার জায়গায় রেখে দিন, কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন এবং আবার টানুন। এটি আপনার করোলার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে লুব্রিকেন্টের স্তরটি স্পষ্টভাবে দেখাতে হবে।

যদি এর স্তরটি HOT চিহ্নের নীচে থাকে, তবে ইঞ্জিন বন্ধ করে এটি অল্প অল্প করে যুক্ত করা মূল্যবান। এর পরে, উপরের পদ্ধতিটি আবার সম্পাদন করে আবার পরীক্ষা করুন। লুব্রিকেন্ট যোগ করার পরে এবং এর স্তর স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার পরে, আমরা ডিপস্টিকটি তার জায়গায় রাখি এবং আমরা সমস্যা ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারি। এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চেক প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করে। এখন বাক্সে লুব্রিকেন্টের অভাব বা এর অত্যধিকতা থেকে বিপরীতে যে সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে সেগুলি সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান।

টয়োটা করোলায় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সমস্যা

বাক্সে একটি ছোট পরিমাণ লুব্রিকেন্ট বিপুল সংখ্যক সমস্যার প্রতিশ্রুতি দিতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, যখন তার স্তর কম হয়, পাম্প পাম্পিং তেল কাজ তরল বরাবর বায়ু ক্যাপচার শুরু। এই প্রক্রিয়ার ফলস্বরূপ, একটি ইমালসন গঠিত হয়, যা খুব ভালভাবে সংকুচিত করে। তেলটি তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হারাতে শুরু করে - এটি ভাল চাপের অধীনে সহজেই সংকুচিত হয়ে যায়। এবং এটি ইতিমধ্যে সমস্যার দিকে নিয়ে যায় যেমন:

• স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স থেকে দুর্বল তাপ অপচয়;
• সিস্টেমে তেল চাপ হ্রাস;
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কাজের অংশগুলির তৈলাক্তকরণের অবনতি ঘটে, যার ফলে খুব দ্রুত বাক্সটি নিষ্ক্রিয় হয়, ইত্যাদি।

অতএব, আপনার গাড়ির স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেলের পরিমাণ সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত, অন্যথায় কিছু তুচ্ছ কারণে এর পুনরুদ্ধার এবং মেরামতের জন্য আপনাকে প্রচুর অর্থ প্রদান করতে হবে।

অত্যধিক তেল পাম্পের লোড বৃদ্ধির কারণ হতে পারে, ফলস্বরূপ, এটি সহজেই ব্যর্থ হতে পারে। এবং যেহেতু তারা মেরামতযোগ্য নয়, তাই এটি প্রতিস্থাপন করতে অনেক খরচ হতে পারে। সম্ভাব্য সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার পরে, আসুন বাক্সে কতটা তেল ঢালা দরকার এবং বাক্সের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য কী পরিমাণ সর্বোত্তম তা নিয়ে কথা বলি।

একটি টয়োটা করোলায় একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কত লুব্রিকেন্ট ঢালা হবে?

একটি নিয়ম হিসাবে, Coroll মালিকরা গড়ে 4 থেকে 5.5 লিটার পরিবর্তন করে। ভলিউম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ধরণের উপর নির্ভর করে, গাড়ির মডেলের উপর, যেহেতু বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় মেশিন বিভিন্ন বছরের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে, বিভিন্ন সংখ্যক গিয়ার ইত্যাদি সহ।

লুব্রিকেন্টের প্রয়োজনীয় পরিমাণ সঠিকভাবে জানার জন্য, আপনাকে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন পড়তে হবে এবং প্রস্তুতকারক এই গাড়ির জন্য যে প্রয়োজনীয়তাগুলি সেট করে তা খুঁজে বের করতে হবে। উপাদানটি পূরণ হওয়ার পরে, আমরা গাড়িটি শুরু করি, এটিকে গরম করি এবং আমাদের ডিপস্টিকে এর পরিমাণ পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। লেভেল কম হলে তেল দিতে হবে, বেশি হলে তেল একটু ঝরিয়ে নিতে হবে। এইভাবে, আমাদের আপনার বাক্সের জন্য আদর্শ স্তরে পৌঁছাতে হবে। এই প্রক্রিয়াটির জন্য ধন্যবাদ, আপনার গাড়ি তার স্থায়িত্ব এবং পরিষেবার গুণমানে আনন্দিত হবে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল একটি খুব বিশেষ তেল। এটির অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং -40 থেকে +400 ডিগ্রি তাপমাত্রায় অবশ্যই এর বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখতে হবে। তেল শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেকানিজম লুব্রিকেট করে না, এটি বাক্সকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে এবং এটি একটি কার্যকরী তরল। এটি তেল যা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে গাড়ির চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। এবং তেলের কারণে, গিয়ারগুলি সুইচ করা হয়। তেল ছাড়া, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহজভাবে কাজ করবে না, এবং যদি এটিতে কিছু ভুল হয় তবে এটি দ্রুত ব্যর্থ হবে। অতএব, গাড়িটি রিয়েল এস্টেট না হওয়ার জন্য, তেলের স্তর এবং অবস্থা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

বিভিন্ন গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তেল

বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সমস্যার লক্ষণগুলি এর অস্বাভাবিক অপারেশনে রয়েছে:

• গতিশীলতা কমে যায়, গাড়ির আচরণ এবং এর ত্বরণ বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন হয়;
• গিয়ার স্থানান্তর করার সময়, ঝাঁকুনি, বিলম্ব পরিলক্ষিত হয়;
• এক বা একাধিক ট্রান্সমিশন অনুপস্থিত;
• বক্স স্ব-নির্ণয় সিস্টেম ড্যাশবোর্ডে ত্রুটি দেখায়;
• যখন গিয়ার নিযুক্ত থাকে তখন গাড়ি চলে না;
• বাক্সটি অদ্ভুত শব্দ করে: চিৎকার, কর্কশ, নাকাল, আঘাত, ইত্যাদি।

আপনি কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল স্তর পরীক্ষা করবেন?

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনে কোনও পরিবর্তনের নির্ণয় তেলের অবস্থার নির্ণয়ের সাথে শুরু হয়।

বেশিরভাগ গাড়িতে, একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করা বেশ সহজ।

নিম্নরূপ পদ্ধতি:

কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, পরিমাপের নিয়ম ভিন্ন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা হলেই তাদের মধ্যে তেলের স্তর সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব। এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, শুধুমাত্র শিলালিপি COLD ডিপস্টিকে উপস্থিত থাকে। কিছু প্রোবের ক্ষেত্রে, চিহ্নগুলি তাপমাত্রার অবস্থার সাথে একেবারেই সম্পর্কিত নাও হতে পারে এবং তাদের আলাদা উপাধি থাকতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ঠিক আছে), অথবা সেগুলি প্রোবের উপর খাঁজ বা অ-অক্ষর চিহ্ন হতে পারে। কিছু যানবাহনে, ইঞ্জিন চলমান বা নিরপেক্ষভাবে গিয়ারবক্স নির্বাচক অবস্থানের সাথে পরিমাপ করা হয়।

চালু আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনতদন্ত সব নাও হতে পারে. নির্মাতারা তাদের ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত করতে শুরু করে। অর্থাৎ, তাদের মধ্যে থাকা তেলটি গাড়ির পুরো জীবনের জন্য বা প্রথম পর্যন্ত ডিজাইন করা হয়েছে ওভারহল. এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কিছু, প্রকৃতপক্ষে, প্রস্তুতকারকের বিবৃতি পূরণ. কিন্তু সব না. উপরন্তু, বেশিরভাগ চালক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালায় সম্পূর্ণ ভুল এবং তাদের অপ্রয়োজনীয় চাপের মধ্যে রাখে। এর সাথে একটি তীব্র মহাদেশীয় জলবায়ু যোগ করুন: +40 তাপমাত্রায় দুই ঘন্টা ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানো বা ক্রমাগত উষ্ণতা বৃদ্ধি এবং বরফ এবং তুষারে পিছলে যাওয়ার সাথে -40 তাপমাত্রায় গাড়ি চালানো।

তুষারময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়

ফলস্বরূপ, অযৌক্তিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলটি পরিষেবাযুক্তগুলির মতো ঠিক একইভাবে আচরণ করে। ব্ল্যাকেন্স, টুকরো টুকরো এবং বাক্সের মেকানিজমের অবশিষ্টাংশে পরিপূর্ণ, প্লাস্টিক এবং রাবারের অবশেষ দ্বারা দূষিত। এবং এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, যা আরও সংক্রমণের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। তারা এই জাতীয় বাক্সগুলি সম্পর্কে বলে যে 200,000 কিলোমিটারের জন্য তেল পরিবর্তন না করা সত্যিই সম্ভব, এটি কেবল তেল পরিবর্তনের সাথে সাথে বাক্সটি নিজেই পরিবর্তিত হয়।

সৌভাগ্যবশত, আপনি এখনও তেল পরিবর্তন করতে পারেন বা এই ধরনের গাড়িতে তার স্তর নিরীক্ষণ করতে পারেন। একটি ডিপস্টিকের পরিবর্তে, তাদের একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে বাক্সটি মেরামত করার প্রয়োজন হলে তেলের স্তর সঠিকভাবে সেট করা হয়।

এই ধরনের যানবাহনের পরিমাপ পদ্ধতি নিম্নরূপ:

1. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উষ্ণ হচ্ছে; এর জন্য, একটি গাড়ি 5 থেকে 20 কিলোমিটার পর্যন্ত চালিত হয়।
2. তারপরে গাড়িটি একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে চালিত হয়। তবে এটি সরবরাহ করা হয়েছে যে নিয়ন্ত্রণ গর্তে যাওয়ার জন্য আপনার কোনও পিট বা লিফটের প্রয়োজন নেই।
3. কর্ক unscrewed হয়. যদি তেল ঢেলে দেওয়া হয়, তবে তার স্তরটি ঠিক আছে। একটি ধারক ব্যবহার করা এবং কতটা ছিটকে গেছে তা দেখতে ভাল - স্তরটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হতে পারে। যদি তেল প্রবাহিত না হয় তবে এটি টপ আপ করতে হবে।

রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল টপ আপ করা যখন এর স্তর কম থাকে

বাক্সে তেলের মাত্রা কম হলে, এটি অবিলম্বে উপরে উঠতে হবে। বাক্সটি নিজেই ইঞ্জিনের মতো তেল ব্যবহার করতে পারে না। যদি স্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় বা ক্রমাগত কমে যায় তবে এর অর্থ হল বাক্সের কোথাও একটি ফুটো রয়েছে। নিম্ন স্তরেরতেল বাক্সের জন্য খুব খারাপ। যে প্রক্রিয়া এবং এর অংশগুলি পর্যাপ্ত তেল পায় না সেগুলি জ্বলতে শুরু করে এবং ব্যর্থ হয়। কম তেলের স্তর ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে তাপমাত্রা ব্যবস্থা, তীব্র পতনস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সংস্থান, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে চাপ হ্রাস এবং এর পৃথক অংশগুলির ভাঙ্গন। তেল ছাড়া, বাক্স খুব কম চালাতে সক্ষম এবং এই ধরনের উপহাস খুব, খুব শেষ হয় ব্যয়বহুল মেরামত. ফলাফল কোন থেকে পরিবর্তিত হতে পারে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনমেশিন

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের মাত্রা খুব বেশি হলে, এটিও খারাপ। এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হলে, তেল ফেনা শুরু করে এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। প্রভাব নিম্ন এক সঙ্গে একই.

পৃথক বায়ু বুদবুদ সঙ্গে foamed তেল বিভ্রান্ত করবেন না. তাদের চেহারা প্রায় স্বাভাবিক এবং যখন প্রোব সরানো হয় তখন ঘটে। ফোমযুক্ত তেল তার গঠনে অভিন্ন। বিভিন্ন তেলবিভিন্ন গন্ধ আছে, কিন্তু তাদের কোনটিই পোড়া গন্ধ পায় না। তারা রঙের মধ্যেও আলাদা।

বর্জ্য নিষ্কাশন নোংরা তেলস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে

তবে গাড়ি চালানোর সময়, তেল অনিবার্যভাবে অন্ধকার হয়ে যায়, মেঘলা হয়ে যায় এবং এতে টুকরো টুকরো এবং ছোট ধাতব ফাইলগুলি উপস্থিত হয়। তেল পরিবর্তন করার সময়, এর আসল রঙটি মনে রাখবেন।

নোংরা তেল বাক্সের অপূরণীয় ক্ষতি করতে সক্ষম। তেলের ধাতব কণাগুলি বাক্সের সমস্ত অভ্যন্তরকে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে শুরু করিবে, ভালভ বডিটি প্রথমে ক্ষতিগ্রস্থ হবে। এটি অস্বাভাবিক চাপ তৈরি করতে শুরু করবে, যা ভাঙ্গনের তালিকার সম্প্রসারণের দিকে নিয়ে যাবে। শীঘ্রই বা পরে, ঘর্ষণ ক্লাচগুলির কিছু প্যাকেজ জ্বলে উঠবে এবং এর আঠালো বেস তেলে প্রবেশ করবে, যা বাকি ক্লাচগুলিকে পরিপূর্ণ করবে এবং খুব শীঘ্রই সেগুলি সমস্ত ব্যর্থ হবে। বাক্সটি একদিন মারা না যাওয়া পর্যন্ত ছোটোখাটো লক্ষণগুলি ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করবে। এবং সম্ভবত এতে মেরামত করার কিছুই থাকবে না।

জনপ্রিয় গাড়ি ব্র্যান্ডগুলির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন। টিপস এবং বৈশিষ্ট্য

টয়োটা করোলা এবং ক্যামরি v40

Toyota Corolla এবং Camry v40 এর জন্য ট্রান্সমিশন তেলের মাত্রা শুধুমাত্র একটি উষ্ণ গাড়িতে পরিমাপ করা হয়, এটি একটি ঠান্ডা গাড়িতে পরিমাপ করা যায় না। এটি করার জন্য, আপনাকে কমপক্ষে 5 কিলোমিটারের জন্য একটি Toyota Corolla এবং Camry v40 চালাতে হবে। ইঞ্জিন গরম করার পর, টয়োটা করোলা এবং ক্যামরি v40 সিলেক্টর লিভার P অবস্থানে সেট করা হয়েছে।

Toyota Corolla এবং Camry v40 এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিমাপ একটি সমতল জমিতে করা উচিত। Toyota Corolla এবং Camry v40 এর হুডের নিচে, আপনাকে একটি তেল ডিপস্টিক খুঁজে বের করতে হবে। Toyota Corolla এবং Camry v40 ভ্রমণের পরে তেলের স্তর দেখতে, আপনাকে একটি ন্যাকড়া দিয়ে ডিপস্টিকটি মুছতে হবে। Toyota Corolla এবং Camry v40 ডিপস্টিকে দুটি চিহ্ন থাকবে হট এবং কোল্ড। আমরা হট মার্কের প্রতি আগ্রহী হব, যা দেখাবে যে ওয়ার্ম-আপ টয়োটা করোলা এবং ক্যামরি v40 গাড়িতে তেলের স্তর কী।

টয়োটা প্রাডো 120

Toyota Prado 120-এ তেলের স্তর পরিমাপের জন্য ডিপস্টিক নেই, এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। তবে রাশিয়ার পরিস্থিতিতে প্রতি 80,000 কিলোমিটারে প্রাডো 120-তে তেল পরিবর্তন করা ভাল। প্রাডো 120-এর তেল পরিমাপ অ্যালগরিদম ডিপস্টিক ছাড়াই অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো। যদি প্রাডো 120 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরটি আদর্শের উপরে থাকে তবে এটি বাক্সে একটি ত্রুটির লক্ষণ।

শেভ্রোলেট ক্রুজ

শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোন তেল ডিপস্টিক নেই। শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, নির্মাতারা দাবি করেন যে তেল দীর্ঘ গাড়ির জীবনের জন্য স্থায়ী হবে। এটি সত্ত্বেও, শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেলের স্তর এবং অবস্থা এখনও পরীক্ষা করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে লিফটে শেভ্রোলেট ক্রুজ বাড়াতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কন্ট্রোল প্লাগ খুঁজে বের করতে হবে।

শেভ্রোলেট ক্রুজ কন্ট্রোল প্লাগ খুলে ফেলার পরে, সেখান থেকে তেল ঢালা হবে, এবং যদি এটি ঢালা না হয়, তাহলে শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর অপর্যাপ্ত। যদি শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের একটি স্বাভাবিক স্তর থাকে, তবে এটি যেভাবেই হোক তার অবস্থার দিকে নজর দেওয়া অতিরিক্ত হবে না। আপনি বাক্সের শীর্ষে শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে শেভ্রোলেট ক্রুজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল যোগ করতে পারেন।

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4

Peugeot মডেল 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4 AL4 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। অটোমেটিক ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4 রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। যাইহোক, কারণে নকশা বৈশিষ্ট্যঅটোমেটিক ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero তেলের অবস্থার জন্য খুবই সংবেদনশীল। Gearboxes Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero এর সাথে অপর্যাপ্ত স্তরতেল অতিরিক্ত গরম হয় এবং ব্যর্থ হয়। আপনি কন্ট্রোল হোল ব্যবহার করে অটোমেটিক ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero-এ তেলের স্তর পরিমাপ করতে পারেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero-এ তেলের স্তর পরিমাপের পদ্ধতি অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বাক্সের মতোই। Peugeot 206, 307, 308 এবং Renault Sandero-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিমাপ করার জন্য, কমপক্ষে 5 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে গরম করা প্রয়োজন। STO বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে পরিমাপ করার আগে, ক্রমানুসারে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero এবং Citroen C4-এর নির্বাচককে সমস্ত অবস্থানে 30-60 সেকেন্ডের জন্য দীর্ঘস্থায়ী করে পরিবর্তন করুন।

ফোর্ড ফোকাস

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফোর্ড ফোকাস রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল প্রথম ওভারহল পর্যন্ত গণনা করা হয় - এটি প্রায় 120,000 কিলোমিটার। ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে তেলের স্তর পরিমাপ করা হয়। পরিমাপ করার জন্য, আপনাকে ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গরম করতে হবে; ঠান্ডার স্তরটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব। প্রকৃত ফোর্ড ফোকাস অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অয়েল লেভেল শুধুমাত্র লেভেল গ্রাউন্ডে পরিমাপ করা যায়, গাড়ি গরম হওয়ার পর। যদি ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল নিয়ন্ত্রণ গর্ত থেকে প্রবাহিত না হয়, তবে এর স্তর অপর্যাপ্ত। ফোর্ড ফোকাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি তেল ফিলার নেক রয়েছে। ফোর্ড ফোকাসে তেলের স্তর প্রতি 60,000 রানে অন্তত একবার পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

হুন্ডাই সোলারিস IX35 এবং অ্যাকসেন্ট

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হুন্ডাই সোলারিস IX35 এবং অ্যাকসেন্টের তেল পরিবর্তন করার দরকার নেই, এটি বাক্সের পুরো জীবনের জন্য ভরা হয়। Hyundai Solaris IX35 এবং Accent স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ার অয়েল লেভেল চেক করার জন্য একটি ডিপস্টিক রয়েছে। হুন্ডাই সোলারিস IX35 এবং অ্যাকসেন্টের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর সঠিকভাবে পরিমাপ করতে, এটিতে 20 কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে বাক্সটি গরম করা প্রয়োজন। এটি পরিমাপ করার সুপারিশ করা হয় না ঠান্ডা গাড়ি, কারণ ফলাফল সঠিক নাও হতে পারে। Hyundai Solaris IX35 এবং Accent-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরের সঠিক পরিমাপ শুধুমাত্র সমতল পৃষ্ঠে সম্ভব।

কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai Solaris IX35 তেলের স্তর পরিমাপ করার জন্য একটি ডিপস্টিক ছাড়াই আসে। এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য হুন্ডাই সোলারিস IX35, নিয়ন্ত্রণ গর্তের মাধ্যমে স্তর পরিমাপ করা প্রয়োজন। কর্ক সোলারিস IX35 স্ক্রু করার সময়, এটি থেকে তেল বের হবে। যদি Solaris IX35 থেকে 0.5 লিটারের বেশি তেল প্রবাহিত হয়, এর মানে হল যে স্তরটি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি। স্বাভাবিকের নিচে তেলের স্তর সহ সোলারিস IX35 চালালে দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি হতে পারে, সেইসাথে অত্যধিক মূল্যায়নের সাথেও।

কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টো

কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, তেল পরিমাপের জন্য একটি ডিপস্টিক রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেলের স্তর সঠিকভাবে পরিমাপ করতে, কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোকে গাড়ি গরম করতে হবে। তেলের পরিমাণ সঠিকভাবে পরিমাপ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় এবং এটি একটি ঠান্ডা গাড়িতে করা যায় না। কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেলের স্তর একটি সমতল পৃষ্ঠে পরিমাপ করা হয় যাতে বাক্সের ভিতরে তেলের স্তরের কোনও বিকৃতি না হয়। তারপরে আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টো অপসারণ করতে হবে, এটি মুছুতে হবে এবং এটি পুনরায় প্রবেশ করাতে হবে। একটি উষ্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টো, আপনাকে হট চিহ্নটি দেখতে হবে। কিয়া রিও, সিড এবং সোরেন্টোর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল যদি এই স্তরে থাকে তবে সবকিছু ঠিক আছে। যদি স্তরটি বেশি বা কম হয় তবে এটি গিয়ারবক্সের জন্য গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

ভক্সওয়াগেন বোরা, টুয়ারেগ, জেটা এবং বি৫

ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলি বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত - উভয়ই পরিষেবাযুক্ত এবং নয়। নতুন প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন বোরা এবং টুয়ারেগ রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বাক্সে সজ্জিত। ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ এবং বোরার জন্য, ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লেভেল নিরীক্ষণের পদ্ধতিগুলি ডিপস্টিক ছাড়াই অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো।

ওপেল অ্যাস্ট্রা

Opel Astra রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। Astra স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরিমাপ করতে, আপনাকে অবশ্যই কন্ট্রোল হোল ব্যবহার করতে হবে। Astra স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে কন্ট্রোল হোল প্লাগ অপসারণ করার সময়, তেল ঢালা হবে। যদি এটি না ঘটে, তবে অ্যাস্ট্রায় তেলের স্তর কম, যার অর্থ এটি যোগ করা প্রয়োজন।

অডি A6

Audi A6-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পুরো জীবনের জন্য ভরা হয়। এটি অডি A6 প্রথম মেরামত বা ওভারহল পর্যন্ত পরিবেশন করতে পারে। অডি A6-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ওভারহল করার শব্দটি 200,000 কিলোমিটারের পরে আসে। অডি A6 এর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জীবন বাড়ানোর জন্য, প্রতি 50,000 কিলোমিটারে তেলের স্তর পরীক্ষা করা ভাল, এর জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত ব্যবহার করা হয়।

মার্সিডিজ w210

Mercedes w210-এ, ডিপস্টিক সহ এবং ছাড়াই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাওয়া যাবে। যদি মার্সিডিজ w210 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি ডিপস্টিক থাকে তবে পরিমাপগুলি একটি উষ্ণ গাড়িতে নেওয়া হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করার জন্য ডিপস্টিক মার্সিডিজ w210

যদি মার্সিডিজ w210 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোনও প্রোব না থাকে, তবে কেবলমাত্র একটি লিফটে গাড়িটি তুলে এবং কন্ট্রোল হোল খুঁজে বের করে পরিমাপ করা যেতে পারে। যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মার্সিডিজ ডাব্লু 210 এর কন্ট্রোল হোল থেকে তেল ঢেলে যায়, তবে সবকিছু ঠিক আছে। একটি পাত্রে w210 তেল নিষ্কাশন করে, আপনাকে এটি কতটা ফুটো হবে তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি স্তরটি আদর্শের উপরে থাকে তবে এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের একটি ভুল অপারেশন নির্দেশ করে।

Infiniti G35 এবং FX35

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Infiniti G35 এবং FX35 এর প্রোবগুলিতে শুধুমাত্র একটি ঠিক আছে চিহ্ন, যা নির্ধারণ করে যে স্তরটি সুপারিশ করা হয়েছে কিনা৷ যদি G35 এবং FX35-এ তেলের স্তর স্বাভাবিকের উপরে থাকে, তাহলে এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ত্রুটি নির্দেশ করে, ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

ডজ স্ট্র্যাটাস

এই গাড়িগুলির একটি ডিপস্টিক আছে, এটি স্ট্যান্ডার্ড মার্কিং সহ।

সানিয়েং কিরন

Kyron স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, তবে বাক্সের কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে প্রতি 20,000 কিলোমিটারে অন্তত একবার তেলের স্তর দেখার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত স্তর নিরীক্ষণ ব্যবহার করা হয়.

মাজদা সিএক্স সিরিজ

মাজদা সিএক্স সিরিজের তেল একটি ডিপস্টিক দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, CX 7-এ একটি উজ্জ্বল লাল চিহ্ন রয়েছে যা তেলের স্তর দেখতে সহজ করে তোলে। গাড়িটি 65 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার পরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিএক্সে তেলের স্তরের পরিমাপ করা হয়।

নিসান Qashqai

নিসান কাশকাই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোন তেল ডিপস্টিক নেই। নিসান থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন খুব নির্ভরযোগ্য, লিক খুব বিরল। চালু শেষ অবলম্বনযেমন একটি নিসান স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, তেল স্তর নিয়ন্ত্রণ গর্ত ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে. প্রতি 60,000 রানে নিসানে এই ধরনের চেকের ব্যবস্থা করার সুপারিশ করা হয়। নিসান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কম তেলের স্তরে গাড়ি চালানো বা যখন এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয় তখন এটি বাক্সের জন্য বিপজ্জনক হতে পারে।

ভলভো XC90

Volvo XC90 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক পাওয়া বেশ সমস্যাযুক্ত হবে। কিছু কারণে, ভলভো এটিকে একটি হার্ড-টু-নাগালের জায়গায় স্থাপন করেছে: কুলিং পাইপ এবং তারের মধ্যে। প্রতি 50,000-60,000 কিলোমিটারে ভলভোতে তেলের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এটির সামান্য রক্ষণাবেক্ষণেরও প্রয়োজন, তবে, অন্যান্য অনেক তরল থেকে ভিন্ন আধুনিক গাড়ি, মেশিনটিকে খুব বেশি মনোযোগ দিতে হবে না (যেমন, অ্যান্টিফ্রিজ বা ইঞ্জিন তেলের জন্য), এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য শুধুমাত্র আপনাকে নিয়মিত তরল স্তর পরীক্ষা করতে হবে বা, যেমনটি কখনও কখনও বলা হয়, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল, সেইসাথে তার অবস্থা। এদিকে, যদিও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিজেই সহজ এবং বিরল, তবুও, একটি অসময়ে উপদ্রব স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মালিকের জন্য অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে, কারণ বেশিরভাগ ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামত বেশ ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ।

অধিকাংশ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ malfunctions ফলাফল হ্রাস স্তরতৈলাক্তকরণ এবং অপারেটিং তরলবাষ্পীভবন বা ফুটো ফলে এটি মধ্যে. তবে ভুল সময়ে সমস্যাটি সনাক্ত করার আরেকটি অপ্রীতিকর সুযোগ রয়েছে - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরিমাপের জন্য ভুল পদ্ধতি, যা ভুল পরিমাপের ফলাফল দেবে। এবং এটি শেষ ত্রুটিআমরা নির্মূল করার চেষ্টা করব।

সাধারণভাবে, আপনি সর্বদা বা প্রায় সর্বদা আপনার গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন সে সম্পর্কে তথ্য পাবেন। এতে তরল স্তর পরিমাপের সঠিকতা সম্পর্কে কেবল সরাসরি তথ্যই থাকবে না, তবে আপনার মেশিনে তরলটি কী এবং কী পরিমাণে ব্যবহৃত হয় তাও থাকবে। মনে রাখবেন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তরলকে ভুল বা সুপারিশকৃত না করে পরিবর্তন করা পরবর্তী ব্যয়বহুল মেরামতের সাথে ট্রান্সমিশনের ক্ষতি করতে পারে।

ধাপে ধাপে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

বিভিন্ন গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরের সঠিক চেকের বৈশিষ্ট্য

গাড়ির ব্র্যান্ড	স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল স্তর পরীক্ষা করার বৈশিষ্ট্য
অডি	বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অডি মডেল- প্রোব ছাড়াই, এবং এর পরিবর্তে বাক্সের ক্র্যাঙ্ককেসে একটি পরিদর্শন উইন্ডো রয়েছে। এইভাবে, তেলের স্তর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অডিলিফটে চেক করা হয়েছে।
bmw	BMW অটোমেটিকসএছাড়াও একটি তদন্ত ছাড়া, এবং চেক একটি দেখার উইন্ডো মাধ্যমে বাহিত হয়.
ডজ
হোন্ডা	অনেক মডেলে, ইঞ্জিন বন্ধ রেখে লেভেল চেক করা হয়।
হুন্ডাই	স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক লিভার "P" অবস্থানে রাখা উচিত নয়, কিন্তু "N" (নিরপেক্ষ) অবস্থানে
জীপ	স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক লিভার "P" অবস্থানে রাখা উচিত নয়, কিন্তু "N" (নিরপেক্ষ) অবস্থানে
মাজদা	স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক লিভার "P" অবস্থানে রাখা উচিত নয়, কিন্তু "N" (নিরপেক্ষ) অবস্থানে
মিতসুবিশি	স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক লিভার "P" অবস্থানে রাখা উচিত নয়, কিন্তু "N" (নিরপেক্ষ) অবস্থানে
ভক্সওয়াগেন	ভক্সওয়াগেন মডেলের বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রোব ছাড়াই, এবং এর পরিবর্তে, বক্স ক্র্যাঙ্ককেসে একটি পরিদর্শন উইন্ডো রয়েছে। এইভাবে, এই গাড়িগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর একটি লিফটে পরীক্ষা করা হয়। ডিপস্টিক সহ মডেলগুলিতে, তরল স্তর পরীক্ষা করা হয় যখন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্বাচক লিভারটি "পি" অবস্থানে নয়, "এন" (নিরপেক্ষ) অবস্থানে স্থাপন করা উচিত।