আমেরিকান ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট সড়ক নিরাপত্তা(IIHS) এবং জাতীয় নিরাপত্তা প্রশাসন ট্রাফিক(NHTSA) ঘোষণা করেছে যে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতাদের এক ডজন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমজরুরি ব্রেকিং (AEB) স্ট্যান্ডার্ড: অডি, বিএমডব্লিউ, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, মাজদা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ,টেসলা, টয়োটা, ভক্সওয়াগেন এবং ভলভো।

স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে সংখ্যা কমাতে সাহায্য করে পরিবহন দুর্ঘটনাসামনে আসার সময় গতি কমিয়ে বা এমনকি তাদের প্রতিরোধ করে সামনে গাড়ির সাথে। একটি গাড়িতে একটি সতর্কতা সিস্টেম ইনস্টল করার খরচ সম্মুখ সংঘর্ষ 250 থেকে 400 ডলার পর্যন্ত।

জন্য জাতীয় কাউন্সিল অনুযায়ী পরিবহন নিরাপত্তা, ভি সাম্প্রতিক বছরপ্রায় অর্ধেক সব ট্রাফিক দুর্ঘটনার মধ্যে দুইজন জড়িত যানবাহনযখন একটি গাড়ি সামনের একটিতে ধাক্কা দেয়, তখন এটি প্রতি বছর প্রায় 1,700 জন প্রাণ নেয় এবং অর্ধ মিলিয়ন লোক আহত হয়। যদি সমস্ত যানবাহন এই ধরনের সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হয়, IIHS অনুমান করে যে প্রতি বছর প্রায় 1.9 মিলিয়ন দুর্ঘটনা প্রতিরোধ বা হ্রাস করা যেতে পারে।

দীর্ঘ সময় ধরে যানবাহনে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। বিলাসবহুল গাড়ি, এবং এখন এই অতিরিক্ত ফাংশনবিকল্প অফারগুলির অংশ হিসাবে গণ-উত্পাদিত যানবাহনে নিরাপত্তা প্রয়োগ করা শুরু হয়েছে। এই প্রযুক্তির একটি স্বীকৃত মান হয়ে ওঠার সময় এসেছে।

ফরোয়ার্ড কোলিশন ওয়ার্নিং (FCW) ক্যামেরা এবং/অথবা রাডার ব্যবহার করে ড্রাইভারকে সতর্ক করতে যদি সামনের কোনো বস্তু থেকে দূরত্ব খুব দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।

কিভাবে সিস্টেম কাজ করে

ফরোয়ার্ড কোলিশন ওয়ার্নিং (FCW) গাড়ির সামনের রাস্তা স্ক্যান করতে ক্যামেরা, রাডার, বা একটি লেজার (বা উভয়ের সংমিশ্রণ) ব্যবহার করে এবং যখন সামনের গাড়ির দূরত্ব খুব দ্রুত বন্ধ হতে শুরু করে তখন ড্রাইভারকে সতর্ক করে।

সিস্টেমটি ড্রাইভারকে শ্রবণযোগ্য, স্পর্শকাতর এবং/অথবা চাক্ষুষ সংকেত দিয়ে সতর্ক করে। আরো উন্নত সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় অন্তর্ভুক্ত জরুরী ব্রেকিং, যদি না হয় একটি সংঘর্ষ এড়াতে যথেষ্ট দ্রুত গাড়ী থামাতে সক্ষম উচ্চ গতি, অথবা অন্তত গতি কমাতে আপনি কাছে যান। হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, সিস্টেমটি সময়মতো গাড়িটিকে সম্পূর্ণ থামাতে সক্ষম হবে না, তবে এটি প্রভাবের শক্তি কমাতে ব্রেকিং প্রয়োগ করবে।

গাড়ি ক্রমাগত ব্যবহার করা হয়। কিছু সিস্টেম ইতিমধ্যেই আছে বাধ্যতামূলকনতুন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থাটি এখনও তৈরি করা গাড়িগুলিতে একটি বাধ্যতামূলক উপাদান হিসাবে স্বীকৃত হয়নি, তবে এটি বেশ জনপ্রিয়।

আসুন সিস্টেমের সারমর্মে আসা যাক

নামটি ইতিমধ্যে এই উদ্ভাবনের সারমর্মকে স্পষ্ট করে তোলে - সামনে থাকা একটি বস্তুর সাথে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করা। যখন সিস্টেম পরিস্থিতিটিকে বিপজ্জনক এবং সংঘর্ষ অনিবার্য মনে করে তখন এটি জোরপূর্বক ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়। যদি কাজের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও যোগ করা হয়, গাড়িটি সর্বদা সামনের রাস্তা ব্যবহারকারীর থেকে নিরাপদ দূরত্বে থাকবে।

বিদ্যমান বিরোধী সংঘর্ষ সিস্টেম বিকল্প

অনেক উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান মোটরগাড়ি শিল্পএর নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করেছে অনন্য প্রযুক্তি, যা দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে পারে এবং জীবন বাঁচাতে পারে। তবে সারমর্মটি একই থাকে: গাড়িতে ব্রেকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হয় যদি চালক গতিশীল বা ইঞ্জিন বন্ধ রেখে দাঁড়িয়ে থাকা কোনও বস্তুর প্রতি বিপজ্জনক পদ্ধতির প্রতিক্রিয়া না দেখায়।

পূর্বে, অন্য একটি সিস্টেম অনুশীলন করা হয়েছিল, যা নিখুঁত থেকে অনেক দূরে ছিল। এটি ব্যবহার জড়িত, এবং এটি উচ্চ দক্ষতা প্রদান করতে পারে না. নতুন উন্নয়নএটি শুধুমাত্র রাডারের উপর ভিত্তি করে নয়, একটি ক্যামেরার ব্যবহারও জড়িত। এটি শেষ উপাদান যা কাছাকাছি গাড়ির অবস্থান ঠিক করে। রাডারের রেঞ্জ 150 মিটার এবং ক্যামেরার রেঞ্জ 55 মিটার। এর মানে হল যে সিস্টেমটি ক্যামেরার সীমার মধ্যে পড়ে এমন সমস্ত বস্তুর উপর নজর রাখে। এই দুটি উপাদান থেকে আসা তথ্য প্রক্রিয়া এবং অনুযায়ী তুলনা করা হয় আধুনিক প্রযুক্তিডেটা ফিউশন, যা সিস্টেমের দক্ষতাও বাড়িয়েছে।

অটোমেকাররা তাদের ডিজাইনগুলি কেবলমাত্র আসন্ন সংঘর্ষের ক্ষেত্রেই পদক্ষেপ নেয় তা নিশ্চিত করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছে। এই ফ্যাক্টর অবস্থার খুব গুরুত্বপূর্ণ বড় শহর, যে রাস্তায় ঘন যানবাহন চলাচল করে। নিম্ন স্তরেরমিথ্যা সতর্কতাগুলি সংঘর্ষ এড়ানো প্রযুক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং বরং বিরল সুবিধা।

ব্যবহারকারীর পক্ষে সেটিংস পরিবর্তন করতে এবং একটি অপারেটিং মোড নির্বাচন করতে সক্ষম হওয়া সুবিধাজনক, এইভাবে সিস্টেমটিকে ভ্রমণের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া।

অপারেশন স্কিম

যেহেতু আমরা নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করা শুরু করেছি, তাই এর অপারেশনের নীতিটি বিশদভাবে বিবেচনা করা মূল্যবান। এটি বেশ কয়েকটি পর্যায় নিয়ে গঠিত যা ধারাবাহিকভাবে সক্রিয় করা হয়।

1. যদি চালক তার গাড়ি এবং সামনের বস্তুর মধ্যে দূরত্ব হ্রাসে প্রতিক্রিয়া না দেখায়, তাহলে উইন্ডশীল্ডে একটি লাল আলো জ্বলতে শুরু করে। একই সময়ে, একটি শব্দ সতর্কতা সক্রিয় করা হয়। এই সব চালকের দৃষ্টি আকর্ষণ করার লক্ষ্যে, যারা পরিস্থিতির সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।
2. সিস্টেমটি ভবিষ্যতের ব্রেকিংয়ের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করতে শুরু করে (প্যাডগুলি ডিস্কের কাছাকাছি চলে যায়, হাইড্রলিক্সে চাপ বৃদ্ধি পায়)। এই প্রস্তুতির কারণে, ব্রেক প্যাডেলে হালকা চাপ দিয়েও ব্রেকিং কার্যকর হবে।
3. ড্রাইভারের কাছ থেকে আর কোন পদক্ষেপ না থাকলে, সিস্টেমটি স্বাধীনভাবে ব্রেকগুলি সক্রিয় করতে শুরু করে।

এমন বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে রয়েছে যেখানে সিস্টেম গতি হ্রাস করে প্রতিক্রিয়া জানাবে:

• দূরত্ব বিপজ্জনক হ্রাস;
• সামনে লেন পরিবর্তন পরের গাড়িআপনার গলিতে;
• যানবাহন উচ্চ গতিতে বাঁক না নিয়ে তার লেন ছেড়ে যাচ্ছে;
• গাড়ির সামনে অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীর হঠাৎ উপস্থিতি।

আপনাকে সর্বদা গাড়ির সম্পূর্ণ থামার আশা করতে হবে না, তবে গতিতে সামান্য হ্রাসের সাথেও, আঘাতের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য

অতিরিক্ত সিস্টেম ব্যবহারের মাধ্যমে সংঘর্ষ এড়ানোর কার্যকারিতা উন্নত করা যেতে পারে।

অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ACC

সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থাকে ACC অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে একত্রে কাজ করতে হবে। এই বিকাশ নিশ্চিত করে যে আপনার গাড়ি এবং সামনের গাড়ির মধ্যে একটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা হয়েছে। চলন্ত অবস্থায় এই বৈশিষ্ট্যটি খুবই সুবিধাজনক।

রাডার ক্রমাগত কাজ করে এবং প্রতিটি গাড়ির দূরত্ব পরিমাপ করে। সিস্টেম এই তথ্য প্রক্রিয়া করে এবং গতি গণনা করে যেখানে সমালোচনামূলক পদ্ধতি অসম্ভব হবে। ব্যবহারকারীর জন্য সুবিধা যোগ করা হল তাদের নিজস্ব প্যারামিটার সেট করার ক্ষমতা যার মধ্যে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করবে।

সিস্টেমটি প্রতিবেশী গাড়ির গতি নিরীক্ষণ করে এবং দ্রুত এর হ্রাসে প্রতিক্রিয়া জানায়। এইভাবে, ড্রাইভার নিজেকে ক্রমাগত উত্তেজনায় রাখতে পারে না এবং গাড়ির ইলেকট্রনিক্সের নিয়ন্ত্রণের কিছু অংশ অর্পণ করতে পারে।

দূরত্ব কমানোর সতর্কতা

ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে চলাচল সহজ করা হয়েছে এমন একটি সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ যা দূরত্ব হ্রাস পর্যবেক্ষণ করে এবং ড্রাইভারকে অবহিত করে যদি বিপজ্জনক পরিস্থিতি. এই বৈশিষ্ট্যটিকে দূরত্ব সতর্কতা বলা হয় এবং এটি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বিকল্প হিসাবে কাজ করতে পারে। যদি সর্বশেষ সিস্টেমনিষ্ক্রিয়, তারপর রাস্তা নিয়ন্ত্রণ দূরত্ব সতর্কতা দ্বারা সঞ্চালিত হয়.

চালকের মনোযোগ সতর্কতা সংকেতের দিকে আকৃষ্ট হয়, যা উইন্ডশীল্ডের নীচে অবস্থিত - কেবল দৃষ্টিশক্তির মধ্যে।

পথচারী সনাক্তকরণ প্রযুক্তি

উপরে বর্ণিত সমস্ত বৈশিষ্ট্য শুধুমাত্র গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক। তবে একটি গাড়ি কেবল তার নিজস্ব ধরণের সাথেই নয়, পথচারীদের সাথেও সংঘর্ষ করতে পারে। একটি পৃথক সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে যা গাড়ির কাছাকাছি লোকদের সনাক্ত করার লক্ষ্যে। আশেপাশের একজনকে ধরা পড়লে গাড়ি জোর করে গতি কমিয়ে দেয়।

এই প্রযুক্তির ফলে, প্রভাব শক্তি কমানো বা পথচারীর সাথে সংঘর্ষ এড়ানো সম্ভব। গবেষণায় দেখা গেছে যে পথচারী সনাক্তকরণ ব্যবস্থার ব্যবহার দুর্ঘটনায় প্রাণহানি হ্রাস করে, গুরুতর আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করে এবং সংঘর্ষের সংখ্যা হ্রাস করে।

এই প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ক্ষমতা চিত্তাকর্ষক. এটি একটি বড় শহরে দুর্দান্ত কাজ করে, একসাথে বেশ কয়েকটি পথচারীকে ট্র্যাক করে যারা বিভিন্ন দিকে যেতে পারে এবং বৃষ্টির আবহাওয়ায় ছাতা সহ লোকেদের সনাক্ত করে৷

সিস্টেমটি পথচারীর সাথে সংঘর্ষ প্রতিরোধে সহায়তা করবে

ত্রুটি

বিশেষজ্ঞদের এখনও কাজ আছে. সংঘর্ষ এড়ানোর প্রযুক্তি খারাপ আবহাওয়া এবং রাতে সন্তোষজনকভাবে কাজ করে না। রাস্তার চিহ্ন, তাদের পরিমাণ এবং গুণমানও কাজের মানকে প্রভাবিত করে। ক্যামেরা যদি বিভাজন রেখাগুলিকে যথেষ্ট ভালভাবে আলাদা করতে না পারে তবে সিস্টেমের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়। পাশাপাশি ঘন কুয়াশা, অপর্যাপ্ত আলো, তুষারপাত এবং অন্যান্য প্রতিকূল অবস্থার সময়।

সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর করা বোকামি। যে কোনও ক্ষেত্রে, চালক মানুষের জীবন এবং সম্পত্তির নিরাপত্তার জন্য দায়ী। এই সিস্টেমগুলিকে বীমা এবং সহায়তা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত এবং ড্রাইভারের সমস্ত কাজ তাদের উপর স্থানান্তরিত করা উচিত নয়।

ভলভো শুধুমাত্র বিশ্ব-নেতৃস্থানীয় সুরক্ষা ব্যবস্থাই তৈরি করে না যা চালক এবং তার যাত্রীদের জন্য দুর্ঘটনার পরিণতি হ্রাস করে, তবে এমন সিস্টেমগুলিও যা ড্রাইভারকে একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে এবং যদি সে প্রতিক্রিয়া না দেখায় তবে গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়ায় হস্তক্ষেপ করে। , যার ফলে দুর্ঘটনা এড়ানো বা এর তীব্রতা কমানো যায়।

শহরের নিরাপত্তা

শহরে কঠিন যানজট পরিস্থিতি, ভিড়ের সময় যানজট, অবিরাম চাপ. এটি প্রায়ই ড্রাইভারদের আকস্মিক, চিন্তাহীন কৌশলে ঠেলে দেয়। আরাম করুন - শহরের নিরাপত্তা ব্যবস্থার জন্য রাস্তাটি সর্বদা তত্ত্বাবধানে থাকে। উইন্ডশীল্ডের নীচে একটি অপটিক্যাল রাডার সামনের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে এবং 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালককে সতর্ক করে সম্ভাব্য সংঘর্ষ. পরিস্থিতির জন্য তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার প্রয়োজন হলে, সিস্টেম নিজেই ব্রেক প্রয়োগ করবে। শহরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে মানক সরঞ্জামমডেল S60, S80, XC70, XC60, V40 ক্রস কান্ট্রি.

ড্রাইভার সতর্কতা সিস্টেম

সিস্টেমের একটি জটিল যা বছরের যে কোনো সময়ে, যেকোনো সময়ে আবহাওয়া পরিস্থিতিবিপজ্জনক পরিস্থিতির ঝুঁকি থাকলে আপনাকে সতর্ক করে:

যখন দুর্বল মনোযোগের লক্ষণ দেখা দেয়;
যখন সে অনিচ্ছাকৃতভাবে তার গলি ছেড়ে চলে যাচ্ছে;
যখন তিনি একটি পথচারী বা তার সামনে একটি গাড়ির উপর দিয়ে দৌড়াতে পারেন;

ড্রাইভার অ্যালার্ট সিস্টেম পাশের সাপেক্ষে গাড়ির অবস্থান নির্ধারণ করতে উইন্ডশীল্ডের পিছনে অবস্থিত সামনের ক্যামেরা থেকে তথ্য ব্যবহার করে রাস্তার চিহ্ন, সেইসাথে গাড়ির সামনে যানবাহন, পথচারী, রাস্তার চিহ্ন এবং আলোর উত্স সনাক্ত করতে।

ড্রাইভার বিহেভিয়ার মনিটরিং (DAC)

আলোহীন রাস্তা। গলির দিকে তীব্র দৃষ্টি। কয়েক ঘন্টা পরে, ক্লান্তি নিজেকে অনুভব করবে। DAC (ড্রাইভার অ্যালার্ট কন্ট্রোল) ড্রাইভার মনিটরিং সিস্টেম আপনাকে সতর্ক থাকতে সাহায্য করে। সেন্সর ক্রমাগত রাস্তায় চালকের আচরণ বিশ্লেষণ করে, এবং আচরণে হঠাৎ পরিবর্তন হলে, ভলভো একটি অ্যালার্ম বাজবে এবং আপনাকে বিশ্রামের জন্য থামতে বলবে।

দূরত্ব সতর্কতা সিস্টেম

মনোরম রাস্তা। বন্ধুদের সুন্দর কোম্পানি. এইরকম পরিস্থিতিতে, ঘনত্ব হারানোর এবং সামনের গাড়িটি কীভাবে ধীর হতে শুরু করেছে তা লক্ষ্য না করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। ডিসট্যান্স অ্যালার্ট সিস্টেমটি আপনাকে অভিক্ষেপের উপর ভিত্তি করে, অন্য গাড়িতে বিপজ্জনক পদ্ধতির বিষয়ে অবহিত করবে উইন্ডশীল্ডকমলা সতর্কতা বাতি। সিস্টেমটি ইতিমধ্যে 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করা শুরু করে৷

লেন প্রস্থান সতর্কতা (LDW) বা (LKA)*

দীর্ঘ যাত্রা। একঘেয়ে প্রাকৃতিক দৃশ্য। এই সমস্ত আপনার সতর্কতা হ্রাস করে, এবং আপনি আগত ট্রাফিকের দিকে অলক্ষিত গাড়ি চালাতে পারেন। সৌভাগ্যবশত, ভলভো তার LDW (Lane প্রস্থান সতর্কতা) আপনি যদি টার্ন সিগন্যাল চালু না করে আপনার লেন ছেড়ে যান, একটি বিশেষ শব্দ সংকেত আপনাকে রাস্তায় ঘনত্বের গুরুত্বের কথা মনে করিয়ে দেবে।

* LKA ( লেন রাখাসাহায্য) - V40 ক্রস কান্ট্রিতে ইনস্টল করা হয়েছে, এটি একটি প্রসারিত LDW ফাংশন, লেনটি ছেড়ে যাওয়ার বিষয়ে সতর্কতা ছাড়াও, সিস্টেমটি স্টিয়ারিং হুইলে কম্পনের মাধ্যমে দখলকৃত লেনে ফিরে আসে।

অটোমেটিক ফুল ব্রেকিং (CWFAB) এর সাথে ফরওয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা**

রাস্তায় অনাকাঙ্ক্ষিত পরিস্থিতি। সামনে গাড়ির শার্প ব্রেকিং। সময়মত বর্তমান পরিস্থিতিতে প্রতিক্রিয়া না করার জন্য সবসময় চাল আছে। সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সহ সংঘর্ষ প্রশমন বিপজ্জনক বন্ধ দূরত্ব সম্পর্কে সতর্ক করতে একটি ক্যামেরা এবং রাডার ব্যবহার করে। চালক সাড়া না দিলে, দুর্ঘটনার পরিণতি কমাতে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে।

** - CWFAB সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং শুধুমাত্র বিকল্পের সাথে প্রয়োগ করা হবে অভিযোজিত ক্রুজনিয়ন্ত্রণ (দুদক)। ACC উপলব্ধ না হলে, সিস্টেমটি ব্রেক সিস্টেম সক্রিয় না করে শব্দ এবং আলো দিয়ে সতর্ক করবে।

পথচারী সনাক্তকরণ সিস্টেম

অপরিচিত রাস্তা। বাড়ির জটিল সংখ্যা। সঠিক ঠিকানা খোঁজার সময়, রাস্তা থেকে বিক্ষিপ্ত হওয়া সহজ এবং একজন ব্যক্তি কীভাবে রাস্তার উপর ছুটে যায় তা লক্ষ্য করা যায় না। চিন্তা করবেন না, পথচারী সনাক্তকরণ পথচারীদের উপর কড়া নজর রাখে। একজন ব্যক্তির সাথে সংঘর্ষের বিপদের ক্ষেত্রে, এটি চালককে সতর্ক করবে শব্দ সংকেতএবং একটি ফ্ল্যাশিং টেপ এলইডি লাইট. পরিস্থিতির জন্য তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার প্রয়োজন হলে, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার ভলভো বন্ধ করবে।

ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন (RSI)

অপরিচিত হাইওয়ে, আপনি ভুলবশত এটি মিস করতে পারেন রাস্তার চিহ্নগতি সীমা বা ওভারটেকিং নিষিদ্ধ। যখন সিস্টেম (রোড সাইন ইনফরমেশন) একটি চিহ্ন সনাক্ত করে, তখন সংশ্লিষ্ট চিহ্নটি প্রদর্শনে প্রদর্শিত হয়। সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার সম্পর্কে তথ্য পায় বর্তমান সীমাবদ্ধতাগতি বা অনুমতি বা ওভারটেকিংয়ের নিষেধাজ্ঞা। যতক্ষণ না ক্যামেরা রাস্তায় অন্য একটি চিহ্ন শনাক্ত করে ততক্ষণ পর্যন্ত স্বীকৃত চিহ্নটি ডিসপ্লেতে থাকবে।

স্বয়ংক্রিয় ফুল ব্রেক (CDFAB) সহ সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ*

রাস্তার ধারে ড্রাইভ করা একজন সাইকেল চালক আপনাকে সতর্ক না করেই আপনার লেনে পরিবর্তন করতে পারে, চালকের কাছে প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় নাও থাকতে পারে। সম্পূর্ণ অটো ব্রেক ফাংশন সহ সাইক্লিস্ট ডিটেকশন গাড়ির সামনের স্থান পর্যবেক্ষণ করে এবং সাইকেল আরোহীর সাথে সংঘর্ষের আশঙ্কা শনাক্ত হলে গাড়িটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে থামানোর মাধ্যমে চালকের কাজকে সহজ করে তোলে।

* - CDFAB S60 এবং XC60 মডেলে 2014 থেকে উপলব্ধ মডেল বছরড্রাইভার সাপোর্ট প্যাকেজের সাথে একত্রে

অ্যাক্টিভ হাই বিম অ্যাসিস্ট (AHB)

রাতের বেলা মহাসড়কে গাড়ি চালাচ্ছেন উচ্চ মরীচিহেডলাইটগুলি বিপরীত দিকে চলমান একটি গাড়িতে খুব দেরি করে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, যা আসন্ন গাড়ির চালককে অন্ধ করে দিতে পারে এবং একটি জরুরী পরিস্থিতিকে উস্কে দিতে পারে। সিস্টেম (অ্যাক্টিভ হাই বিম) উইন্ডশীল্ডের পিছনে অবস্থিত একটি ক্যামেরা ব্যবহার করে, যা সিস্টেমের প্রজন্মের উপর নির্ভর করে:

• প্রথম প্রজন্ম: ইন স্বয়ংক্রিয় মোডভি অন্ধকার সময়দিনের কাছাকাছি গাড়িতে চটকদার চালকদের এড়াতে হাই বিমের হেডলাইটগুলি চালু এবং বন্ধ করে।
• দ্বিতীয় প্রজন্ম (S60 এবং XC60): আসন্ন ট্রাফিক শনাক্ত করা হলে রাতে হাই বিম হেডলাইট বিমের অংশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ম্লান করে দেয়। একই সময়ে উচ্চ মরীচিচালু থাকে এবং একটি আসন্ন গাড়ির চারপাশে আলোকিত করে।

অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল (ACC)

ভুল অবতরণ। সামঞ্জস্যহীন আয়না। থেকে শক্ত পা ডিসি ভোল্টেজগ্যাস প্যাডেলের সাথে যোগাযোগ করার সময়। প্রতিটি ছোট জিনিস অস্বস্তি হতে পারে। থামুন এবং নিজের জন্য সবকিছু কাস্টমাইজ করুন। গাড়ি চালানোর সময়, সামনের গাড়ি থেকে গতি এবং ন্যূনতম ল্যাগ টাইম নির্বাচন করুন, গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিন এবং রাস্তা উপভোগ করুন। অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল সঠিকভাবে সেট স্পিড প্যারামিটারগুলি মেনে চলবে, এবং যদি সামনে কোনও গাড়ি থাকে, তাহলে আপনার ভলভো সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখবে। এবং আপনি যদি ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালান, তবে সিস্টেমের ক্ষমতা সহ একটি কিউঅ্যাসিস্ট ট্র্যাফিক জ্যাম সাবফাংশন রয়েছে স্বয়ংক্রিয় স্টপপার্কিং সময় 5 সেকেন্ডের বেশি না হলে এবং সরানো শুরু করুন।

ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম (BLIS)

নিরাপদে লেন পরিবর্তন - এক নজর পাশের আয়নাএবং টার্ন সিগন্যাল চালু করা। তারপরেও, বিপদ আপনার জন্য অপেক্ষা করছে যদি না একটি BLIS সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। ক্যামেরা (প্রথম প্রজন্ম) সাইড মিরর বা পিছনের ট্রিমের নীচে দুটি রাডার (দ্বিতীয় প্রজন্ম)* ভলভো ক্রমাগত রাস্তার প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করে এবং কোনও যানবাহন "ব্লাইন্ড স্পট"-এ লুকিয়ে থাকবে না - এ-পিলারের সূচকগুলি বাধা সম্পর্কে সতর্ক করবে . সিস্টেমটি ড্রাইভারকে দ্রুত রাস্তা ব্যবহারকারীদের কাছে যাওয়ার বিষয়েও জানায়। লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট (LCMA)* ড্রাইভার যখন লেন পরিবর্তন করতে চায়, তখন রাডার ক্রমাগত প্রায় দূরত্বে এলাকা স্ক্যান করে। গাড়ির পিছনে 70 মিটার এবং প্রায়. গাড়ির পাশে 3.5 মিটার। (CTA)* - ক্রস ট্র্যাফিক অ্যালার্ট হল এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা ড্রাইভারকে গাড়ির উভয় দিক থেকে আসা যানবাহন সম্পর্কে অবহিত করে যখন ড্রাইভার পার্কিং লট ছেড়ে যাচ্ছে। বিপরীতেসীমিত দৃশ্যমানতার শর্তে।

* - দ্বিতীয় প্রজন্মের সিস্টেমে LCMA ফাংশন রয়েছে, যা V40, S60 এবং XC60 এ ইনস্টল করা আছে।

ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা (CTA)

একটি সংকীর্ণ পার্কিং লট থেকে ফিরে আসার সময়, দৃশ্যমানতা প্রায়ই পাশে পার্ক করা গাড়ি দ্বারা সীমিত হতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আপনি একটি কাছাকাছি গাড়ী, সাইকেল আরোহী বা পথচারী লক্ষ্য নাও হতে পারে. ক্রস ট্র্যাফিক অ্যালার্ট হল এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা চালককে গাড়ির উভয় দিক থেকে আসা যানবাহন সম্পর্কে অবহিত করে যখন ড্রাইভার কম দৃশ্যমান অবস্থায় পার্কিং স্পেস থেকে উল্টে যাচ্ছে।

* - দ্বিতীয় প্রজন্মের সিস্টেম (BLIS) CTA ফাংশন অন্তর্ভুক্ত করে এবং V40, S60 এবং XC60 এ ইনস্টল করা আছে।

এটি একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিন

আপনি বিশেষভাবে ডিজাইন করা রুটে আমাদের শোরুমগুলিতে একটি টেস্ট ড্রাইভে এই সমস্ত সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করতে পারেন।

দাম

BLIS ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেমের খরচ 33,900 রুবেল।

DAC ড্রাইভার আচরণ পর্যবেক্ষণ ফাংশন খরচ 40,000 রুবেল।

অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ACC খরচ হবে 59,900 রুবেল।

বিশেষ অফার

ভলভো থেকে দুর্দান্ত অফার - সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার জন্য দাম কমানো হয়েছে

আপনি এখানে ড্রাইভার সমর্থন প্যাকেজ অর্ডার করতে পারেন বিশেষ মূল্য- 99,900 রুবেল।

কেনার সময় আপনার সুবিধা সক্রিয় সিস্টেমপ্যাকেজের নিরাপত্তা হবে 33,900 রুবেল।

ড্রাইভার সমর্থন প্যাকেজ নিম্নলিখিত সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত:

• লেন চেঞ্জ অ্যাসিস্ট (এলসিএমএ) এবং ক্রস ট্রাফিক ডিটেকশন (সিটিএ) সহ অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ;
• RSI এবং সক্রিয় উচ্চ মরীচি সহ DAC ড্রাইভারের আচরণ পর্যবেক্ষণ;
• LDW লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম;
• অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল ACC সঙ্গে সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা, সম্পূর্ণ অটো ব্রেকিং, পথচারীদের সুরক্ষা, এবং কিউঅ্যাসিস্ট স্বয়ংক্রিয় দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ ফাংশন।

অ্যাক্টিভ সিটি স্টপ সিস্টেম একটি ক্লাসিক রাডার স্কিমে কাজ করে। IN এই ক্ষেত্রেলেজার নির্গত উপাদান হিসাবে কাজ করে। একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে গাড়ির সামনে বিম ফোকাস করা হয়। বিশেষ সেন্সরগুলি প্রতিফলিত সংকেত ক্যাপচার করে এবং এটিকে একটি ইলেকট্রনিক কোডে রূপান্তর করে, যা প্রক্রিয়া করা হয় অন-বোর্ড কম্পিউটারগাড়ী একই সময়ে, সিস্টেমটি গাড়ির গতির তথ্য সংগ্রহ করে এবং আনুমানিক অনুমান করে ব্রেকিং দূরত্ব. কিছু গণনা করার পরে, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সক্ষম করতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ফোর্ড প্রকৌশলীদের মতে, কমপ্লেক্সটি 100% দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা সম্ভব করে যখন গাড়িটি 15 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে থাকে এবং 30 কিমি/ঘন্টা বেগে আক্রান্ত হলে সংঘর্ষের পরিণতি কমিয়ে দেয়।

দেখে মনে হবে যে এই জাতীয় সংযোজনের কোনও বিন্দু আছে, যদি তাত্ত্বিকভাবে একজন ব্যক্তি নিজেই যথেষ্ট দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন তবে কত দ্রুত তা অন্য বিষয়। এটা জানা যায় যে মানুষ গড়পড়তা 0.1 থেকে 0.3 সেকেন্ড সময় ব্যয় করে সিদ্ধান্ত নিতে, কিন্তু ভুলে যাবেন না যে এই তথ্যগুলি সঠিক যদি চালক ক্লান্ত, মাতাল, অসুস্থ না হয় বা সামনের পরিস্থিতি দেখতে অসুবিধা হয়। তদনুসারে, দুর্ঘটনার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একই সাথে সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংঅ্যাক্টিভ সিটি স্টপ সেকেন্ডের 1/50 গতিতে পরিস্থিতি স্ক্যান করে, এবং সিদ্ধান্ত নিতে যে পরিমাণ সময় লাগে। মোট, এটি দেখা যাচ্ছে যে মেশিনের বুদ্ধিমত্তা মানুষের বুদ্ধিমত্তার চেয়ে কমপক্ষে 5 গুণ দ্রুত।

রিয়েল টাইমে সক্রিয় সিটি স্টপ সিস্টেমের অপারেশন

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, ACS ইলেকট্রনিক বিশ্লেষণাত্মক কমপ্লেক্সটি 15 থেকে 30 কিমি/ঘন্টা গতির পরিসরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিয়ন্ত্রণের জন্য ট্রাফিক পরিস্থিতিএই সীমার উপরে ফোর্ড দ্বারাআরেকটি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে - ফরোয়ার্ড অ্যালার্ট।

অ্যাক্টিভ সিটি-স্টপ নির্দিষ্ট মোডে তার কাজটি পুরোপুরি মোকাবেলা করে, তবে অপারেশন চলাকালীন ড্রাইভার কোনও সতর্কতা সংকেত পায় না: না শব্দ, না আলো, না স্পর্শকাতর - স্টিয়ারিং হুইলের কম্পনের আকারে। আপনি যদি 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হন এবং একটি স্থির বাধার দিকে যান, আপনি এক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দিলেও সিস্টেমটি প্রতিক্রিয়া দেখাবে না। যাইহোক, আপনি যদি বিপজ্জনকভাবে কাছাকাছি দূরত্বে একই গতিতে চলমান একটি গাড়ির কাছে যান, তবে অ্যালগরিদম প্রথমে প্রতিক্রিয়া জানাবে সতর্ক সংকেতড্রাইভার, এবং পরে অর্ধ-বল ব্রেকিং প্রয়োগ করে।

একটি গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম (ACS) কীভাবে কাজ করে তার ভিডিও ফোর্ড কুগাএবং ফোকাস:

কর্মক্ষেত্রে ACS এর অসুবিধা

যেহেতু অ্যাক্টিভ সিটি-স্টপ একজন ব্যক্তির চেয়ে কম ডেটার উপর নির্ভর করে এবং একই নিখুঁত প্রসেসিং অ্যালগরিদম নেই, তাই কখনও কখনও কমপ্লেক্স সঠিকভাবে কাজ করে না। উদাহরণস্বরূপ, একটি আদর্শ পরিস্থিতি: আপনি একটি মোড়ের দিকে যাচ্ছেন। একটি গাড়ি এগিয়ে চলে এবং কৌশল শুরু করে। আপনার মধ্যে দূরত্ব কমছে এবং ACS সিস্টেমমনে করে যে সংঘর্ষের ঝুঁকি অত্যধিক বেড়েছে এবং ব্রেক করার নির্দেশ দেয়। আসলে, বাস্তবে কোন বিপদ নেই। এমনকি যদি আপনি একই গতিতে গাড়ি চালানো চালিয়ে যান, তবে সম্ভবত পরবর্তী মুহুর্তে সামনের লেনটি ইতিমধ্যে পরিষ্কার হয়ে যাবে।

আরেকটি অস্পষ্ট পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন একটি গাড়ি আপনার সামনে চলে কম গতি. এছাড়াও এখানে মিথ্যা ইতিবাচক হতে পারে. এর জন্যও যোগ করা যাক নির্ভরযোগ্য অপারেশনসিস্টেমের জন্য লেজার লেন্স এবং সামনের অংশে ইনস্টল করা সেন্সর উভয়ই পরিষ্কার রাখা প্রয়োজন।

সাধারণভাবে, রাশিয়ার বাসিন্দাদের জন্য অ্যাক্টিভ সিটি স্টপ সিস্টেমের সাথে আনুষ্ঠানিকভাবে ফোর্ড গাড়ি সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়নি। প্রতিনিধিরা এই বিষয়টি উল্লেখ করেছেন যে আমাদের অনেক গাড়ি নোংরা লাইসেন্স প্লেট এবং আলো দিয়ে চালনা করে এবং কমপ্লেক্সের রাডার এই উপাদানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। তাত্ত্বিকভাবে, এটি সিস্টেমের অপারেশনকে জটিল করে তোলে, কিন্তু বাস্তবে এটি আরও যৌক্তিক বলে মনে হয় প্রধান শহরমানুষ কারণে একে অপরের কাছাকাছি ড্রাইভিং অভ্যস্ত হয় সীমিত স্থান. অতএব, এই ধরনের পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম ক্রমাগত ধীর হয়ে যাবে এবং আপনাকে চলতে চলতে বাধা দেবে।

স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম খরচ

যদিও নির্মাতারা দাবি করেন যে আপনি এই ধরনের অ্যাড-অন ইনস্টল করার অর্ডার দিতে পারেন মাত্র $500, অ্যাক্টিভ সিটি-স্টপ আসলে অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার দাম নিজেই $1,320। যারা. শেষ পর্যন্ত আপনাকে প্রায় $2,000 দিতে হবে, বিশেষ করে $1,820। প্রতি মূল্য এই ডিভাইস, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ছোট নয়, তবে এটি কী ভাল করবে তা অজানা। শুধুমাত্র সক্রিয় সিটি-স্টপ ইনস্টল করার অর্ডার দেওয়া সম্ভব হবে ট্রিম মাত্রা ফোকাসটাইটানিয়াম, ট্রেন্ড স্পোর্ট (উদাহরণস্বরূপ -), সেইসাথে স্পোর্ট লিমিটেড সংস্করণ।

এক মুহুর্তের জন্য পরিস্থিতিটি কল্পনা করুন - কর্মক্ষেত্রে একটি তাড়াহুড়ো রয়েছে, গতকাল আপনি দেরিতে বাড়ি ফিরেছেন, এবং রাতের বেলা রাস্তার বিড়ালের হৃদয় বিদারক চিৎকারে আপনি জেগে উঠেছেন। সকালে আপনার জন্য কি অপেক্ষা করছে? ঠিক, মাথাব্যথাএবং সময়মতো ঘুম থেকে উঠলে ঘুমের অভাব। এবং যদি আপনি একটি ব্যথানাশক পিল নিতে ভুলবেন না, তাহলে আপনার কাছে এক কাপ শক্তিশালী কফি তৈরি করার সময় নাও থাকতে পারে। এবং তাই, আপনি আপনার গাড়ির চাকার পিছনে যান এবং ধীরে ধীরে ট্রাফিক জ্যামে হামাগুড়ি দিয়ে, মাথা নেড়ে যান। এবং কিছু সময়ে আপনি আপনার গাড়ির সামনে থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে একটি নতুন মার্সিডিজের পিছনে লক্ষ্য করবেন। একটি হিমায়িত হৃদয়ের সাথে, আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপুন, এটি এখনও তৈরি করতে এবং অন্য কারও গাড়িতে আঘাত না করার আশায়। হয়তো আপনি সফল হবেন, হয়তো আপনি করবেন না। তো চলুন অটোমেটিক সিস্টেমের কথা বলি।

সক্রিয় সিটি স্টপ (স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম)- একটি বিকাশ যা ঘটনার ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অনুশীলন দেখায়, এই জাতীয় সিস্টেম আপনাকে ব্রেক প্যাডেলটি কমপক্ষে 15% চাপার পরে দূরত্ব কমাতে দেয়।

এটা কিভাবে কাজ করে? তাত্ত্বিক অংশ

টেকনিক্যালি, ব্রেক করার জন্য একটি গাড়ী পেতে খুব কঠিন কিছু নেই. এ জন্য গাড়ির প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। পুরো সমস্যাটি হল আপনার গাড়িটিকে ঠিক সেই সেকেন্ডে ব্রেক করতে বাধ্য করা যখন এটি জরুরিভাবে প্রয়োজন হয় এবং ড্রাইভারের এতে অংশ নেওয়া উচিত নয়।

ACS সিস্টেম নিজেই অনুযায়ী কাজ করে লেজার রাডার নীতি (লিডার), যা, প্রতি 0.1 সেকেন্ডে পাঠানো ডাল ব্যবহার করে, গাড়ির সামনের স্থানটি স্ক্যান করে এবং বস্তুর উপস্থিতি, তাদের গতি এবং তাদের থেকে দূরত্ব নির্ধারণ করে। যেহেতু এই ধরনের ডিভাইসগুলি কাছাকাছি পরিসরে কাজ করে, তারা প্রায়শই ক্যামেরাটি গাড়ির উইন্ডশিল্ডে ইনস্টল করা আছে এবং সামনের বাম্পারে রাডার ইনস্টল করা আছে. যেহেতু রাডার কোন বস্তুটি সামনে আছে তা নির্ধারণ করতে পারে না, তবে এটিকে অনেক দূরত্বে সনাক্ত করতে পারে, তাই ক্যামেরাটি জড়িত হয়ে যায় এবং সিস্টেমটি সিদ্ধান্ত নিতে শুরু করে যে এটি ব্রেক করা শুরু করা দরকার বা এটি সনাক্ত করা বস্তুটিকে উপেক্ষা করতে পারে কিনা। আপনার গাড়ির কম গতিতে (15 থেকে 30 কিমি/ঘন্টা), যা ট্রাফিক জ্যামের জন্য সাধারণ, অনুরূপ সিস্টেম আপনাকে 100% পর্যন্ত সম্ভাব্যতার সাথে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে দেয়.

ACS - উইন্ডশীল্ডের নিচে একটি ক্যামেরা ব্যবহার করে

মনে হতে পারে যে এই মানটি এত বেশি নয় যে একজন ব্যক্তি নিজেই পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে পারেন। পুরো প্রশ্নটি সিদ্ধান্ত গ্রহণের গতি। গড়ে, সিদ্ধান্ত নেওয়ার গতি প্রায় 0.2 সেকেন্ড। তবে ভুলে যাবেন না যে একজন ব্যক্তি ক্লান্ত, অসুস্থ বা দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে রাস্তার পরিস্থিতিকে দুর্বলভাবে মূল্যায়ন করতে পারেন। এই সব সিদ্ধান্ত গ্রহণের সময় এবং তৈরির ঝুঁকি বাড়ায় জরুরী অবস্থারাস্তায় বাড়ে। একই সময়ে, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমের পরিস্থিতি মূল্যায়নের গতি অনেক গুণ বেশি।

ব্যবহারিক অংশ

সুতরাং, চলুন বলি আপনি গাড়ি চালানোর সময় কোনো পদক্ষেপ নেবেন না - ব্রেক করবেন না, মোচড় দেবেন না স্টিয়ারিং হুইলবাধার চারপাশে যেতে উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই সিস্টেমটি 30 কিমি/ঘন্টা কম গতিতে পুরোপুরি কাজ করে এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনা সম্পূর্ণভাবে শূন্যে কমিয়ে দিতে পারে, যদিও এর প্রধান অগ্রাধিকার গাড়ির ক্ষতি এবং চালকের আঘাত কমিয়ে আনা। যাইহোক, ACS চালকের কাছ থেকে গাড়ি চালানোর জন্য সমস্ত দায়িত্ব নেয় না।

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম এটির জন্য নির্ধারিত ফাংশনগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে, তবে ড্রাইভার কোনও সংকেত পায় না - আলো বা শব্দও নয়। স্পন্দন স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয় না।

আপনি যখন গতি বাড়িয়ে 40 কিমি/ঘণ্টা করেন এবং একটি স্থির বস্তুর কাছে যান, আপনি গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিলেও সিস্টেমটি মোটেও প্রতিক্রিয়া দেখাবে না। যাইহোক, যদি আপনি একটি বিপজ্জনক দূরত্বে আপনার গাড়ির মতো একই গতিতে চলমান একটি গাড়ির কাছে যান, তাহলে ACS প্রথমে আপনাকে একটি সতর্কতা সংকেত দেবে এবং শুধুমাত্র তখনই অর্ধেক শক্তিতে ব্রেক করা শুরু করবে। ACS এর পুরো ধারণাটি হল যে আপনি এখনও নিজের থেকে কাজ শুরু করবেন এবং অবশেষে ব্রেক প্যাডেল টিপুন, তবে আপনি যদি উদাসীন থাকেন তবে সিস্টেমটি একটি সিদ্ধান্ত নেবে এবং আপনার জন্য সবকিছু করবে।

এটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, কিন্তু বেশিরভাগ মানুষ জরুরী অবস্থার সময় ব্রেক প্যাডেল যতটা শক্তভাবে চাপতে পারে না, তাই স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম ACSসহজেই চালককে চাপ দিতে সাহায্য করবে ব্রেক প্যাডেলযখন আপনি জেগে উঠবেন মাত্র সেন্টিমিটার দূরে পিছনের বাম্পারসামনে মার্সিডিজ। বারবার গবেষণায় দেখা গেছে, সমস্ত দুর্ঘটনার এক তৃতীয়াংশ পিছনের একটি "সভা" এর ফলাফল এবং সামনে বাম্পারদুটি গাড়ি. তাছাড়া এই ধরনের অর্ধেক ক্ষেত্রে চালক মোটেও ব্রেক করেন না। অতএব, এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের ক্ষেত্রে, তার গাড়ি থেকে চালকের সহায়তা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় হবে।

এটি মনে রাখা উচিত যে যদি আপনার গাড়ির গতি যথেষ্ট বেশি হয়, তবে কোনও সুরক্ষা ব্যবস্থা আপনাকে বাঁচাতে পারবে না - এখানে সমস্ত দায়িত্ব কেবল ড্রাইভারের উপর পড়ে এবং পরিস্থিতির সমস্ত নিয়ন্ত্রণ কেবল তার হাতেই থাকে।

আসুন ত্রুটিগুলি সম্পর্কে চিন্তা করি

যেমন একটি সিস্টেম দীর্ঘ অনেক ব্র্যান্ডের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, চালু ফোর্ড ফোকাস, সুবারু। যদিও প্রাথমিকভাবে মেশিনের জন্য রাশিয়ান রাস্তাফোর্ড, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি ব্রেকিং সিস্টেম ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেনি। এটি এই কারণে যে আমাদের বেশিরভাগ গাড়ির মালিক তাদের গাড়ি খুব ঘন ঘন ধোয়ান না।" লোহার ঘোড়া", তাই লাইসেন্স প্লেট এবং লাইটের পরিচ্ছন্নতা প্রায় সবসময়ই কাঙ্ক্ষিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। কিন্তু এসিএস রাডার এই উপাদানগুলির অবিকল সাড়া দেয়।

ধারণা করা হয়েছিল যে এটি গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংকে জটিল করে তুলবে, তবে বাস্তবে সবকিছু কিছুটা আলাদা। বড় শহরগুলিতে, গাড়িগুলি প্রায়শই এক অবিচ্ছিন্ন স্রোতে চলে যায়, তাদের মধ্যে দূরত্ব কম (ট্র্যাফিক জ্যামের কথা মনে রাখবেন!) এবং ACS কে ক্রমাগত ব্রেক করতে হবে, যা ট্র্যাফিকের সাথে হস্তক্ষেপ করে। তবুও, লেন্স এবং সেন্সর পরিষ্কার রাখা অপরিহার্য।

এছাড়াও, মুহুর্তের অস্পষ্টতা দেখা দিতে পারে যখন সামনের গাড়ির চালক একটি মোড়ে মোড় নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। আপনার মধ্যে দূরত্ব কমতে শুরু করে এবং আপনার গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম কাজ করতে শুরু করে, এই ভেবে যে সেখানে একটি জরুরী অবস্থা, যা বাস্তবে বিদ্যমান নেই। অথবা রাস্তায় সামনের প্রতিবেশী কম গতিতে কৌশল শুরু করে - এখানেও, সিস্টেম থেকে একটি মিথ্যা অ্যালার্ম সম্ভব।

দামের সমস্যা

নির্মাতাদের মতে, এই ধরনের ইনস্টলেশনের খরচ প্রায় 500 USD এর মধ্যে ওঠানামা করে। বিএমডব্লিউ এর জন্য। তারা অনেক বেশি ব্যয়বহুল অফার করে অনুরূপ ইনস্টলেশনভলভো এবং লেক্সাস। যাইহোক, ACS আরেকটি কন্ট্রোল কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার দাম দেড় গুণ বেশি। শেষ পর্যন্ত, একটি গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমের দাম দ্বিগুণ হবে মাত্র $2,000 এর নিচে। বিবেচনা করে অর্থনৈতিক অবস্থাদেশে, এই পরিমাণ ছোট বলে মনে হয় না।

আমরা উপসংহারে কি বলতে পারি? যে নেই যান্ত্রিক সিস্টেমএর পরিকল্পনায়ও অপূর্ণ পরবর্তী কর্মএকজন ব্যক্তির তুলনায় অনেক কম সংখ্যক পরামিতির উপর নির্ভর করে, তাই কখনও কখনও এই জাতীয় সিস্টেম পুরোপুরি কাজ করে না। যাইহোক, এটি একটি সহায়ক ফাংশন এবং সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করা উচিত নয়। এবং দাম - ভাল, সবকিছু সময়ের সাথে সস্তা হয়।