GAZ-3310 "ভালদাই"- রাশিয়ান মাঝারি টনেজ কম লোডার ট্রাক 2004 সালের শেষ থেকে গোর্কিতে উত্পাদিত ক্লাস N2 বিভাগ MCV অটোমোবাইল প্ল্যান্ট. LCV এর বিপরীতে, GAZelle এর প্রয়োজন চালকের লাইসেন্সবিভাগ সি (গাড়ির বিভাগগুলির রাশিয়ান শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে)।

1990-এর দশকের শেষদিকে AMO ZIL-এর সাথে কার্টেলের পতনের পর, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট উন্নত বিভাগের রাস্তায় পরিবহনের জন্য একটি বাজার-চাহিদাকারী কম-ফ্রেম, মাঝারি-শুল্ক সরবরাহকারী গাড়ি তৈরির বিষয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে ওঠে। সিটি ট্রাক GAZ-3310 "Valdai" পণ্য পরিবহনে ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসার বর্ধিত চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছিল।

প্রথম নমুনাগুলি মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে পরে মিনস্কের বাসিন্দারা একতরফাভাবে GAZ তাদের MAZ-5336 টাইপ ক্যাব সরবরাহ করতে অস্বীকার করে এবং 5-টন লো-লোডার ট্রাক MAZ-4370 "Zubrenok" এর একটি পরিবার চালু করে। GAZ কে বিদ্যমান চ্যাসিসের জন্য স্বাধীনভাবে একটি কেবিন বিকাশ করতে হয়েছিল। জনপ্রিয় GAZelle (GAZ-3302) এর ভর কেবিনের পাওয়ার বেস এটির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

ব্যাপক উত্পাদনের জন্য মেশিন প্রস্তুত করার সময়, 1295 এর উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল মূল অংশ. এই উদ্দেশ্যে, 207টি বড় এবং মাঝারি ডাই, 62টি ফোরজিং ডাই, 40টি ওয়েল্ডিং জিগ, 14টি প্লাস্টিকের ছাঁচ, 547টি ওয়ার্কিং ফিক্সচার সহ 6,747টি সরঞ্জাম অবস্থান তৈরি করা হয়েছিল। IN যত তাড়াতাড়ি সম্ভবগাণিতিক মডেলিং "অটোফর্ম" এবং কম্পিউটার ডিজাইনের আধুনিক পদ্ধতি ব্যবহার করে, 207টি মূল স্ট্যাম্পযুক্ত অংশের জন্য 67টি বড়, 117টি মাঝারি এবং 246টি ছোট ডাইয়ের প্রক্রিয়া এবং ডিজাইন তৈরি করা হয়েছে।

ফণা অধীনে ইঞ্জিন বগি, একটি সংক্ষিপ্ত চার জন্য পরিকল্পিত সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল GAZ-562 (স্টেয়ার লাইসেন্স) বেশ কম্প্যাক্টভাবে স্থাপন করা সম্ভব ছিল। এটি সম্ভব করেছে, প্রসারিত ইঞ্জিন আবরণ সত্ত্বেও, দ্বিতীয় যাত্রীর জন্য স্থান বজায় রাখা, যেমন। কেবিনটি ছোট ভ্রমণের জন্য "শর্তসাপেক্ষে তিন-সিটার" এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য দুই-সিটার হিসাবে তালিকাভুক্ত।

নতুন ট্রাকের লেজের আধুনিক নকশা, যা শিল্প সূচক GAZ-3310 পেয়েছে, আধুনিক সেগমেন্টেড ড্রপ-আকৃতির হেডলাইট, একটি পুনঃআকৃতির হুড এবং রেডিয়েটর গ্রিল, পাশাপাশি একটি শক্তিশালী অবিচ্ছেদ্য বাম্পার ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। হুড, মাডগার্ড এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট প্যানেলে একটি শব্দ-অন্তরক আবরণ রয়েছে।

1999 সালের আন্তর্জাতিক মস্কো মোটর শোতে "ভালদাই" নামে 4-টন GAZ-3310 ট্রাকের একটি প্রোটোটাইপ দেখানো হয়েছিল।

ভালদাই পরিবাহকের রাস্তাটি 2003 সালে উন্নয়নের মাধ্যমে খোলা হয়েছিল সিরিয়াল উত্পাদনব্লক হেডলাইট পরিবার পুনর্স্থাপন জন্য ব্যবহৃত বাণিজ্যিক যানবাহন"গজেল" এবং "সাবেল"। "ভালদাই" চ্যাসিসের জন্য টাইপ করুন GAZ-4301 (5-টন ডিজেল ট্রাক) সংশোধন করা হয়েছে। ভালদাই একটি নতুন ফ্রন্ট এক্সেল ব্যবহার করে, যার লোড ক্ষমতা বেশি এবং স্টেবিলাইজার সহ একটি নতুন রিয়ার এক্সেল পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা. সামনের সাসপেনশনে নীরব ব্লকগুলিতে ভালদাই গাড়ির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ছোট-পাতার স্প্রিংস এবং পিছনের সাসপেনশনে একটি প্রগতিশীল স্প্রিং (স্প্রিং ছাড়া) দ্বারা মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করা হয়। ব্রেক সিস্টেমশুধুমাত্র বায়ুসংক্রান্ত GAZ-3310 দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল - প্রথম উত্পাদন গাড়ীরাশিয়ায়, বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক সহ একটি বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত শুধুমাত্র সামনে নয়, পিছনের চাকানেতৃস্থানীয় কোম্পানি Knorr-Bremze বা Vabko দ্বারা উত্পাদিত. ABS এর সাথে সমন্বয়ে নতুন ব্রেকিং সিস্টেম চমৎকার প্রদান করে ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যএবং উচ্চ স্তর সক্রিয় নিরাপত্তা. বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমব্রেক ব্যবহার বাদ ব্রেক তরলএবং সহজে টায়ার স্ফীত করা সম্ভব করে তোলে স্ক্রু-নাট টাইপ স্টিয়ারিং মেকানিজম একটি হাইড্রোলিক বুস্টারের সাথে মিলিত হয়। চাকাগুলি 45 ডিগ্রি পর্যন্ত কোণে ঘুরানো যেতে পারে। এর জন্য ধন্যবাদ, ভালদাই এর বাঁক ব্যাসার্ধ 6 মিটার। অনেক ছোট GAZelle থেকে মাত্র আধা মিটার বেশি। বিশেষ করে এই গাড়িটির জন্য, একটি ছোট আকারের নতুন টায়ার এবং চাকার উত্পাদন - 17.5 ইঞ্চি - আয়ত্ত করা হয়েছে।

ডিজাইন সলিউশনের সম্পূর্ণ সেটটি কম লোডিং উচ্চতা (1000 মিমি), একটি মোটামুটি আরামদায়ক সাসপেনশন, একটি নিরাপদ ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি লাভজনক একটি ট্রাক তৈরি করা সম্ভব করেছে। ডিজেল ইঞ্জিন.

হিসাবে পাওয়ার ইউনিটভালদাইয়ের জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি দেওয়া হয়েছিল: MMZ D-245.7, GAZ(Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM। দ্বারা অর্থনৈতিক কারণমিনস্ক ডি-245.7 (136 এইচপি) কে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল - GAZ-33104 এর একটি পরিবর্তন। ইঞ্জিন এবং নতুন বাক্সনীচের গিয়ারগুলি ফায়ারপ্রুফ বেসল্ট ম্যাট দিয়ে আবৃত।

2006 সালে, GAZ-331041 সংস্করণের উত্পাদন, হুইলবেসে 4 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এটি MIMS-2005 এ দেখানো হয়েছে পরীক্ষামূলক পরিবর্তন GAZ-43483 একটি চাঙ্গা চ্যাসিস সহ মোট ওজন 8.5 টন এবং একটি ডাবল ক্যাব, একটি রোড ট্রেনের অংশ হিসাবে আন্তঃনগর পরিবহনের উদ্দেশ্যে এবং এছাড়াও একটি চ্যাসিস হিসাবে। প্রতিশ্রুতিশীল মডেলছোট শ্রেণীর বাস। 2004-2006 সালে ভালদাইয়ের ভিত্তিতে পরীক্ষামূলক রাশিয়ান বাসছোট শ্রেণীর KAvZ-32081 এবং PAZ-3202। ইউক্রেনে, ছোট GalAZ-3207 বাস এবং কাসাটকা ফায়ার ট্রাকগুলি ভালদাই চ্যাসিসে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। নভেম্বর 2010 সালে, GAZ একটি কামিন্স ISF 3.8 ইঞ্জিন সহ GAZ-33106-এর 4-টন সংস্করণের উত্পাদন শুরু করার ঘোষণা দেয়।

GalAZ-3207

GAZ-3310 এর পরিবর্তন

স্পেসিফিকেশন GAZ-3310 "ভালদাই"

প্রস্তুতকারক		OJSC "GAZ", রাশিয়া
দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা, মিমি		6050/2350/2245
স্টিয়ারিং টাইপ		পাওয়ার স্টিয়ারিং
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি		177
চাকা ট্র্যাক, মিমি (সামনে/পিছন)		1740/1702
লোডিং প্ল্যাটফর্ম, মিমি		3500/2176/515
চাকার সূত্র		4x2
সংক্রমণ		5, মেকানিক্স
সাসপেনশন	সামনে
	ফিরে	অ্যান্টি-রোল বার সহ 2টি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্ত স্প্রিংসে, হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ, 2 x পার্শ্ব-অভিনয়
ব্রেক	সামনে	ডিস্ক
	পিছনে	ড্রাম
চাকা	ডিস্ক	6.0 x 17.5
	টায়ার	215/75R17.5

ইঞ্জিন	MMZ-245.7 E3			কামিন্স ISF 3.8 s3
ভলিউম, l	4,75			3,76
দরকারী শক্তি, কিলোওয়াট (এইচপি)	87,5 (117)			112 (152)
সর্বোচ্চ টর্ক, Nm/মিনিট-1	420/1400			491/1200-1900
গাড়ির মৌলিক পরামিতি
গাড়ির মডেল
মোট ওজন, কেজি	7400
সজ্জিত গাড়ির ওজন, কেজি	3425	3720	3655	3325	3610	3545
পরিবহনকৃত মালামালের ওজন, কেজি	3815	3530	3370	3925	3640	3420
হুইলবেস, মিমি	3310	4000		3310	4000
কেবিন	একক		দ্বিগুণ	একক		দ্বিগুণ
আসন সংখ্যা	3		6	3		6

ভালদাই এর পরিবর্তনও ছিল। তাই 2006 সালে, GAZ-331041 গাড়ি, যা থেকে ভিন্ন ছিল মৌলিক সংস্করণহুইলবেস 4 মিটার দ্বারা প্রসারিত। 2005 সালে, মস্কো মোটর শোতে মোট 8.5 টন ওজন সহ একটি প্রোটোটাইপ GAZ-43483 উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি একটি ডবল ক্যাব দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার অংশ হিসাবে এই ট্রাকটি ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে গাড়ী ট্রেন. এর চেসিসের ভিত্তিতে এটি প্রতিশ্রুতিশীল ছোট-শ্রেণীর বাস তৈরি করার পরিকল্পনাও করা হয়েছিল।

2004-2006 সালে, এই পরিকল্পনাগুলি PAZ-3202 এবং KAvZ-32081-এর মতো বাসগুলিতে মূর্ত হয়েছিল। ইউক্রেনে, ভালদাই ছোট GalAZ-3207 বাস এবং কাসাটকা ফায়ার ট্রাকের ভিত্তি হয়ে ওঠে। নভেম্বর 2010 সালে, GAZ ব্যবস্থাপনা মার্কিন-তৈরি কামিন্স ISF 3.8 ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত GAZ-33106 প্রতীকের অধীনে ভালদাই-এর একটি চার-টন সংস্করণ চালু করার পরিকল্পনা সম্পর্কে তথ্য প্রচার করে।

ভালদাই এখনও উৎপাদনে রয়েছে। এটি প্রায় 1,200,000 রুবেল মূল্যে কেনা যাবে।

চালু রাশিয়ান বাজারদেশি-বিদেশি তৈরি অনেক ট্রাক রয়েছে। আমাদের দেশে উত্পাদিত সবচেয়ে ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য ধরণের সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হল GAZ-33106 Valdai।

মাঝারি টন লো-বেড ট্রাক GAZ-33106 ভালদাই সবচেয়ে সফল উত্পাদন প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট- 2005 সাল থেকে, কখন এই মডেলউত্পাদন করা হয়েছিল, হাজার হাজার এই জাতীয় মেশিন বিক্রি হয়েছিল। এই বাজারের কুলুঙ্গিতে প্রতিযোগীদের জন্য এটি একটি অপ্রাপ্য সূচক। যাইহোক, 2016 এর শুরুতে, GAZ এখনও জনপ্রিয় মডেলটি বন্ধ করে দিয়েছে। কেন এমন হলো; ভালদাই কেমন এবং এর সরাসরি মালিকরা সেখানে কাজ করার অভিজ্ঞতা সম্পর্কে কী বলে – এই প্রকাশনায় পড়ুন।

GAZ-3307 পরিবারের মাঝারি টন ওজনের ট্রাক ভালদাইয়ের পূর্বসূরিদের জন্য চালচলন একটি বড় উদ্বেগের বিষয় ছিল না। যা আপনি জানেন, বিংশ শতাব্দীর 80-এর দশকে বিকশিত হয়েছিল এবং মূলত অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল গ্রামীণ এলাকা. এবং শহরগুলিতে তখন আমাদের যুগের মতো ভিড় ছিল না।

"ভালদাই", এর পূর্বসূরীর বিপরীতে, একটি নিম্ন অবতরণ রয়েছে (লোড করার সময় গাড়ির লোডিং উচ্চতা মাত্র 985 মিমি)। ইউরোপীয় ডেলিভারি ট্রাকগুলির সাথে পরিচিত 17.5-ইঞ্চি চাকার সাথে ঐতিহ্যবাহী GAZ 20-ইঞ্চি চাকার প্রতিস্থাপনের মাধ্যমেও লোডিং উচ্চতা হ্রাসকে সহজতর করা হয়েছিল।

ভালদাইভের প্রধান ক্রেতারা ছোট এবং মাঝারি আকারের ছিল পরিবহন কোম্পানি, যার জন্য ছোট টন ওজনের যানবাহনের সংস্থান অপর্যাপ্ত হয়ে উঠেছে। নির্মাতারা কেবল ট্রাকের "পেশী বৃদ্ধি" করেনি এবং এর লোডিং উচ্চতাকে খুব আরামদায়ক স্তরে কমিয়েছে। তবে তারা নতুন ব্যবহার করেছে স্টিয়ারিং নাকল, ঘূর্ণন কোণ 43 ডিগ্রী বৃদ্ধি. যা একটি আধুনিক মহানগরের সঙ্কুচিত পরিস্থিতিতে গাড়ির চালচলনের উপর উপকারী প্রভাব ফেলেছিল। ট্রাকের টার্নিং ব্যাসার্ধ মাত্র 6.5 মিটার।

অবশ্যই, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, ভালদাই GAZ-3307 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। এটি প্রাথমিকভাবে একটি "শহরবাসী", পাকা রাস্তার জন্য ক্লাস N-2, MCV বিভাগের একটি ডেলিভারি ট্রাক। গ্যাজেলের বিপরীতে, ভালদাই ড্রাইভ করার জন্য একটি বিভাগ বি লাইসেন্স যথেষ্ট হবে না: এটির জন্য একটি বিভাগ সি লাইসেন্স প্রয়োজন।

ভালদাই ট্রাকের প্রথম নমুনাগুলি 1999 সালে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, এমএজেড নিঝনি নোভগোরডের বাসিন্দাদের চেয়ে এগিয়ে ছিল, সর্বপ্রথম তার নিম্ন-ফ্রেমের, মাঝারি-টন ওজনের যান, পাঁচ-টন MAZ 4370 জুব্রেনোক, ব্যাপক সিরিয়াল উত্পাদনে চালু করে।

GAZ সজ্জিত করার একটি ধারণা ছিল মাঝারি শুল্ক ট্রাক MAZ-5336 ধরনের একটি তারবিহীন ক্যাব, কিন্তু এটি একটি নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন পায়নি। নিঝনি নোভগোরড সুপারবেস্টসেলার, গ্যাজেলের ভর-উত্পাদিত কেবিনটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

তদুপরি, এই কেবিনের ইঞ্জিন বগির হুডের নীচে, যা পরিচিত, একটি সংক্ষিপ্ত 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি একটি ইনলাইন 6-সিলিন্ডার স্থাপনের জন্য বেশ কমপ্যাক্ট বলে প্রমাণিত হয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন"GAZ-562" (লাইসেন্সযুক্ত "স্টেয়ার", প্রথম ভালদাই ইঞ্জিন)। এটি ইঞ্জিন কভার সামনের দিকে সরে যাওয়া সত্ত্বেও, মাঝখানে দ্বিতীয় যাত্রীর জন্য স্থান বজায় রাখা সম্ভব করেছে। অর্থাৎ, কেবিনটিকে ছোট ভ্রমণের জন্য একটি "শর্তসাপেক্ষে তিন-সিটার" এবং দীর্ঘ এবং দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য একটি দুই-সিটার হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।

বাহ্যিকভাবে, GAZ-33106 ভালদাই গ্যাজেলের সাথে খুব সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে একই সময়ে, এটি এর বিশাল বাম্পার এবং রেডিয়েটার গ্রিলের পাশাপাশি আরও চিত্তাকর্ষক মাত্রাগুলির সাথে এটি থেকে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা। একটি অনুরূপ কেবিন এবং বাহ্যিক সাদৃশ্য সহ, ভালদাইকে আরও গুরুতর দেখায়: এর প্রস্থ এবং উচ্চতা গজেলের চেয়ে যথাক্রমে 284 এবং 125 মিমি বেশি।

শরীরের গঠন এই ট্রাকের- ফ্রেম। ফ্রেম নিজেই GAZ-3307 মডেল থেকে নেওয়া পার্শ্ব সদস্যদের কাছ থেকে একত্রিত হয়, মূল ট্র্যাভার্স এবং বন্ধনী সহ। পাঁচ টন প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, ভালদাই-এর নিরাপত্তার একটি উল্লেখযোগ্য মার্জিন রয়েছে, যা এটি চার টনের বেশি ওজনের পণ্যসম্ভার পরিবহনের অনুমতি দেয়। মডেলের বিবর্তনের ফলস্বরূপ, GAZ-33106 প্রাপ্ত হয়েছিল - একটি সুবিধাজনক লোডিং উচ্চতা, একটি মোটামুটি আরামদায়ক সাসপেনশন, একটি নিরাপদ ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি অর্থনৈতিক ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি আধুনিক ব্যবসায়িক ডেলিভারি যান। একটি গাড়ি যা আপনাকে ভাল অর্থ উপার্জন করতে পারে!

মস্কোতে 2006 সালে অনুষ্ঠিত সপ্তম আন্তর্জাতিক বিশেষায়িত প্রদর্শনী "বাণিজ্যিক মোটর পরিবহন" এ, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের তৎকালীন নতুন মডেল - ভালদাই গাড়ি - "সেরা দেশীয় ট্রাক" বিভাগে বিজয়ী হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

মিনস্ক ডিজেল ইঞ্জিন থেকে রূপান্তর আধুনিক ইঞ্জিন"কামিন্স" চীনা সমাবেশভালদাইকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও আরামদায়ক এবং শান্ত করে তোলে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অপ্রয়োজনীয় কম্পন চলে যায় এবং জ্বালানী খরচ কমে যায়। এই মডেলের সমর্থক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বিষয়ে, এর উত্পাদন বন্ধ করাকে অনেকের দ্বারা তীব্রভাবে নেতিবাচকভাবে নেওয়া হয়েছিল।

শেষ ভালদাই গাড়িটি 2015 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। ভালদাইকে প্রতিস্থাপন করার জন্য, কোম্পানিটি পাঁচ টন GAZon নেক্সট ট্রাক বাজারে এনেছে, যা শহরের একটি পরিবর্তন - এছাড়াও কম লোডিং উচ্চতা সহ, কম-প্রোফাইল চাকায়, একটি শহুরে ডেলিভারি ট্রাক।

যাইহোক, এই প্রতিস্থাপনের অসম মূল্য সম্পর্কে মতামত এখনও প্রকাশ করা হয়। ছোট আকারের এবং চালচলনযোগ্য গেজেল ভালদাইয়ের তুলনায়, GAZon নেক্সটকে আনাড়ি বলা হয়, "হাতির মতো" এবং তদ্ব্যতীত, একটি মাত্রার ক্রম খরচ হয় একটি গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল. এটি আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে GAZon Next একটি এখনও "কাঁচা" এবং অসমাপ্ত মডেল। এই ধরনের অনুভূতি চাহিদাকে প্রভাবিত করে: বাজার সতর্কতার সাথে GAZon Next গ্রহণ করেছে এবং উৎপাদনের প্রথম বছরগুলিতে এর বিক্রয় উজ্জ্বল হয়নি।

স্পেসিফিকেশন

GAZ-33104

• ইঞ্জিন - MMZ D-245.7E-3
• কাজের পরিমাণ, l - 4.75
• কম্প্রেশন অনুপাত - 15.1
• রেটেড পাওয়ার kW (hp)/(rpm) - 87.5 (119) / 2400
• সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম / (আরপিএম) - 420 / 1400
• কার্ব ওজন, কেজি - 3545
• মোট ওজন, কেজি - 7400
• সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা - 95
• ত্বরণ সময় 80 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড - 45
• • 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে - 13
  • 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে - 18

GAZ-33106

• ইঞ্জিন - কামিন্স আইএসএফ
• ইঞ্জিনের ধরন - ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন সহ তরল ঠান্ডা, টার্বোচার্জড এবং ঠান্ডা চার্জ বায়ু, সঙ্গে সরাসরি ইনজেকশনজ্বালানী
• কাজের ভলিউম, l - 3.76
• কম্প্রেশন অনুপাত - n.d.
• রেটেড পাওয়ার kW (hp)/(rpm) - 111 (152) / 2600
• সর্বোচ্চ টর্ক, Nm / (rpm) - 491 / 1200-1900
• কার্ব ওজন, কেজি - 3350
• মোট ওজন, কেজি - 7400
• সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা - 105
• ত্বরণ সময় 80 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড - 40
• গড় খরচজ্বালানী, l/100 কিমি (GOST 20306-90 অনুযায়ী)
  • 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে - 12
  • 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে - 15

মাত্রা এবং ওজন

শহরের চারপাশে চলার জন্য সামগ্রিক মাত্রা সর্বোত্তম। তবে, একই সময়ে, তারা মোটামুটি বড় লোড পরিবহনে বাধা নয়। এছাড়াও সামগ্রিক মাত্রাসরাসরি কেবিন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি উপলব্ধ:

• একক সারি;
• triple;
• একটি ঘুমের জায়গা সহ;
• ঘুমানোর জায়গা ছাড়া।

যখন ক্যাবটি একক-সারি হয়, GAZ-33106 Valdai-এর নিম্নলিখিত সামগ্রিক মাত্রা থাকে:

• হুইলবেস - 3,310 মিমি;
• প্রস্থ - 2,400 মিমি;
• উচ্চতা - 4,000 মিমি;
• দৈর্ঘ্য - 6,100 মিমি;

অ্যাড-অন বৈশিষ্ট্য:

• প্রস্থ - 2,400 মিমি;
• দৈর্ঘ্য - 3,200 মিমি;
• উচ্চতা - 2,600 মিমি।

এই পরামিতিগুলির সাথে একটি গাড়ির কার্ব ওজন প্রায় 4,030 - 4,100 কেজি।

তিন-সিটের কেবিনের একক-সারির চেয়ে সামান্য বড় সামগ্রিক মাত্রা রয়েছে:

• উচ্চতা - 4,000 মিমি;
• দৈর্ঘ্য - 7,760 মিমি;
• প্রস্থ - 2,400 মিমি;

হুইলবেস 4,000 মিমি।

যানবাহনের উপরি কাঠামোর মাত্রা:

• উচ্চতা - 2,600 মিমি;
• দৈর্ঘ্য - 3,600 মিমি;
• প্রস্থ - 2,400 মিমি।

প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য সম্পূর্ণরূপে অন্যান্য কেবিনের সংশ্লিষ্ট পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়। সুপারস্ট্রাকচারের মাত্রা 5,100 মিমি। হুইলবেস 4,200 মিমি।

ভালদাই গাড়ির ফ্রেম উচ্চ-শক্তির ইস্পাত থেকে স্ট্যাম্পিং এবং রিভেটিং দ্বারা তৈরি করা হয়। এটি এই মডেলের চিত্তাকর্ষক বহন ক্ষমতার একটি কারণ।

ইঞ্জিন

GAZ-562 স্টেয়ার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভালদাই গাড়ির পাওয়ার ইউনিট হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল; তিন ধরনের Iveco ইঞ্জিন; আমরা প্রথমে মিনস্ক D-245.7 কে বেস ওয়ান হিসাবে বেছে নিয়েছিলাম (2006 থেকে 2010 পর্যন্ত)। 2011 সালের শুরু থেকে, সমস্ত ভালদাই ট্রাক একটি চীনা-একত্রিত কামিন্স ISF-3.8s3154 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।

এটি একটি ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেম এবং চার্জ এয়ার কুলার সহ তরল-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ। কাজের ভলিউম এই মোটর- 3.76 লিটার। রেটেড পাওয়ার হল 111 কিলোওয়াট, বা 152 এইচপি। (2600 rpm এ)।

• সিলিন্ডারের অপারেটিং অর্ডার হল: 1-3-4-2।
• ঘূর্ণনের দিকনির্দেশ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট- ঠিক।
• সিলিন্ডারের ব্যাস 102 মিমি, পিস্টন স্ট্রোক 115 মিমি।
• কম্প্রেশন অনুপাত: 17.2।
• সর্বোচ্চ নেট টর্ক: 491 Nm (50.1 kgf-m), ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে 1200-1900 মিনিট।
• ন্যূনতম স্থিতিশীল নিষ্ক্রিয় গতি: 800 মিনিট -1।
• সর্বাধিক ফ্রিকোয়েন্সি নিষ্ক্রিয় গতি, নিয়ন্ত্রক দ্বারা সীমিত: 2950 মিনিট -1 এর বেশি নয়।

কামিন্স ইঞ্জিন বায়ুচলাচল ব্যবস্থা খোলা আছে। ইঞ্জিনটি একটি রেডিয়াল, 3-পিস্টন ইনজেকশন পাম্প (ফুয়েল পাম্প) ব্যবহার করে উচ্চ চাপ), একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক চাপ নিয়ন্ত্রক সহ, একটি যান্ত্রিক বুস্টার পাম্প সহ। কমন রেল সিস্টেমের জন্য জ্বালানি সরবরাহ সরঞ্জাম, বোশ, ব্র্যান্ড CR/CP 3S3L110-30-789S দ্বারা নির্মিত, ইনস্টল করা হয়েছিল।

একটি যান্ত্রিক জ্বালানী প্রাইমিং পাম্প ইনজেকশন পাম্পের অংশ হিসাবে কাজ করে এবং একটি ম্যানুয়াল একটি ফিল্টার হাউজিংয়ে কাজ করে। রুক্ষ পরিস্কার করাজ্বালানী উচ্চ চাপ জ্বালানী সঞ্চয়ক – নলাকার, সঙ্গে ড্রেন ভালভচাপ সীমাবদ্ধতা। Bosch-0445 ব্র্যান্ডের অগ্রভাগ ইনস্টল করা হয়, সজ্জিত সোলেনয়েড ভালভব্যবস্থাপনা

জ্বালানী ফিল্টার:

• প্রি-ক্লিনার, একটি ম্যানুয়াল ফুয়েল প্রাইমিং পাম্প এবং একটি জল বিভাজক, একটি পরিবর্তনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সহ, জ্বালানীতে জলের উপস্থিতির জন্য একটি সেন্সর এবং একটি বৈদ্যুতিক
• জ্বালানী হিটার; সূক্ষ্ম পরিচ্ছন্নতা- একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সহ।

একটি সম্মিলিত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়: চাপ এবং স্প্ল্যাশিং অধীনে। তেল কুলার- পূর্ণ-প্রবাহ, সর্বদা চালু। তেল ফিল্টার- পূর্ণ-প্রবাহ, প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টার উপাদান সহ। কামিন্স ইঞ্জিন ব্যবহার করে তরল সিস্টেমশীতল বন্ধ প্রকার, সঙ্গে জোরপূর্বক প্রচলনকুল্যান্ট, এবং একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সহ।

টার্বোচার্জিং সিস্টেম হল গ্যাস টারবাইন, যার একটি "HE-211W" টাইপের একটি টার্বো কম্প্রেসার, একটি রেডিয়াল সেন্ট্রিপেটাল টারবাইন সহ, একটি সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার এবং একটি টিউবুলার-প্লেট টাইপ চার্জ এয়ার কুলার।

জ্বালানী খরচ

Cummins ISF-3.8s3154 ইঞ্জিন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে পরিবেশগত মান"ইউরো-4"। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত এর অপারেটিং জীবন 500 হাজার কিলোমিটার। ফ্যাক্টরি অনুসারে এটি সর্বোচ্চ যে গতি দিতে পারে তা হল 105 কিমি/ঘন্টা৷ গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 12 থেকে 15 লিটার।

সংক্রমণ

গাড়িটি একটি স্যাকস সিঙ্গেল-প্লেট ডায়াফ্রাম ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, যার উচ্চ মাত্রার নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা রয়েছে। GAZ-এ এটি ইঞ্জিনের সাথে একযোগে কাজ করে পাঁচ গতির গিয়ারবক্সপাওয়ার টেক-অফ ড্রাইভের সাথে গিয়ার শিফটিং।

প্রধান গিয়ার শঙ্কুযুক্ত, হাইপোয়েড টাইপ। কার্ডান ট্রান্সমিশন- মধ্যবর্তী সমর্থন সহ দুই-খাদ, তিনটি সহ সার্বজনীন জয়েন্টগুলোতেসুই bearings উপর. বেভেল ডিফারেনশিয়াল, গিয়ার। ক্লাচ একক-ডিস্ক, শুষ্ক, জলবাহী চালিত।

এর শরীর অ্যালুমিনিয়াম থেকে ঢালাই করা হয়, যা মেশিনের সামগ্রিক ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। কিন্তু একই সময়ে এটি যথেষ্ট পরিচালন শক্তি আছে. পিছন এক্সেল থেকে একটি ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করা হয় সোভিয়েত ট্রাক GAZ-53 সহ ছোট পরিবর্তনগিয়ার অনুপাত। বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির উপাদানগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য।

স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং অন্যান্য অক্জিলিয়ারী সিস্টেম

Valdai বিভিন্ন সঙ্গে সজ্জিত করা হয় অক্জিলিয়ারী সিস্টেম, তারা ড্রাইভিং অত্যন্ত সহজ এবং সুবিধাজনক করে তোলে:

• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• ANVIS ইঞ্জিন মাউন্ট।

স্টিয়ারিং মেকানিজমের ধরন "GAZ-33106" একটি স্ক্রু-বল বাদাম, গিয়ার অনুপাত 19.8 (মাঝখানে অবস্থানে)। একটি হাইড্রোলিক ইন্টিগ্রাল পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, যা স্টিয়ারিং মেকানিজমের মধ্যে নির্মিত। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প (জেডএফ এলএস থেকে) একটি ভ্যান টাইপ, ডবল অ্যাক্টিং।

এটি বিশেষত এমন ডিভাইসগুলির উপস্থিতি উল্লেখ করার মতো যা ইঞ্জিনটিকে এমনকি তীব্র তুষারপাতের মধ্যেও শুরু করতে দেয়: অভ্যন্তরীণ বহুগুণ একটি বিশেষ সর্পিল দিয়ে সজ্জিত যা বাতাসের তাপমাত্রা বাড়ায়।

প্রয়োজনে যোগদান করা সম্ভব অতিরিক্ত উপাদান, একটি 220 (V) নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে৷ এটি আপনাকে কয়েক মিনিটের মধ্যে আক্ষরিক অর্থে অত্যন্ত দ্রুত ইউনিটটি গরম করতে দেয়। ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটে কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। তেল প্যানে তেলও গরম করা হয়।

ব্রেক সিস্টেম

ভালদাই একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ একটি ডুয়াল-সার্কিট ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে। ডিস্ক ব্রেক, অলরাউন্ড, ABS এবং প্যাড পরিধান সেন্সর সহ। প্যাডগুলির পরিষেবা জীবন কঠিন: এটি 200 হাজার কিলোমিটার। অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেম - সার্ভিস ব্রেক সিস্টেমের প্রতিটি সার্কিট। পার্কিং ব্রেক সিস্টেম - ব্রেক চেম্বারগুলির বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ, বসন্ত শক্তি সঞ্চয়কারী ইনস্টল করা আছে ডিস্ক ব্রেকপিছনের চাকা।

কেবিন

ভালদাইয়ের তিন আসনের কেবিনটি গেজেল থেকে ধার করা হয়েছিল। তদনুসারে, কেবিনের সমস্ত কিছুই প্রায় হুবহু গেজেলের মতো। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি গেজেলের মতোই, ব্রেক সিস্টেমের প্রতিটি সার্কিটের জন্য তাদের সাথে দুটি বৈদ্যুতিক চাপ গেজ যোগ করা হয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলসোবল পরিবারের গাড়ির মতোই।

চালকের আসন উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। স্টিয়ারিং কলামউচ্চতা এবং প্রবণতার কোণে সামঞ্জস্যযোগ্য। এটি আপনাকে বিভিন্ন উচ্চতা এবং বিল্ডের ড্রাইভারদের জন্য আরও আরামদায়ক অবস্থান বেছে নিতে দেয়। বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ মোট উচ্চতাকেবিন, সেইসাথে বড় ব্যবহার কার্গো আয়না, ধাতব মাউন্টগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে, চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা গ্যাজেলের তুলনায় উন্নত হয়েছে।

মডেল পরিসীমা

ভালদাই-এর প্রাথমিক পরিবর্তনগুলি - "GAZ-3310" এবং "GAZ-33101" সূচকগুলির অধীনে, একটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন "GAZ-562" (3.13 l, 150 hp, 420 N m), যতক্ষণ না ব্যাপক উত্পাদন যোগাযোগ করা হয়। GAZ-33104 পরিবর্তন, মিনস্ক মোটর প্ল্যান্ট থেকে D-245.7 পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, উৎপাদনে গিয়েছিল।

GAZ-33106, একটি কামিন্স আইএসএফ টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত, 2010 থেকে 2015 এর শেষ পর্যন্ত উত্পাদিত, হয়ে উঠেছে, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, সর্বাধিক একটি ভাল বিকল্প"ভালদাই"। GAZ-33106 ট্রাকের রপ্তানি সংস্করণগুলিও একটি কামিন্স সিআইভি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

পরিবর্তন বিকল্প:

• "D-245.7" ইঞ্জিন সহ: "GAZ-331041" এবং "GAZ-331042" - সহ বর্ধিত ভিত্তি; "GAZ-331043" - একটি বর্ধিত হুইলবেস এবং একটি ডাবল ক্যাব সহ।
• একটি কামিন্স ইঞ্জিন সহ: "GAZ-331061" - একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ; "GAZ-331063" - একটি বর্ধিত হুইলবেস, একটি ডাবল কেবিন এবং দুটি বার্থ সহ।

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে হুইলবেস বর্ধিত সংস্করণ 3.31 থেকে 4 এবং 4.75 মিটার বেড়েছে; বোর্ড - যথাক্রমে 5 এবং 6 মিটার পর্যন্ত। ভালদাই পরিবারের অন্যান্য, অনেক কম সাধারণ, ধরণের গাড়ি রয়েছে:

((সামগ্রিক পর্যালোচনা)) / 5 ব্যবহারকারী ( 0 গ্রেড)

নির্ভরযোগ্যতা

সুবিধা এবং আরাম

রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

GAZ-3310 "Valdai" হল একটি আরামদায়ক কেবিন, নির্ভরযোগ্য আমদানিকৃত উপাদান এবং সমাবেশ এবং সেইসাথে রাশিয়ানদের সাথে ভাল অভিযোজনযোগ্যতা সহ "N2" ক্যাটাগরির একটি মাঝারি টন ওজনের লো-বেড ট্রাক জলবায়ু অবস্থা. "আসল" GAZ-3310 এর উত্পাদন 2003 সালে শুরু হয়েছিল - তারপর থেকে, ভালদাই অনেক আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে এবং অর্জিত হয়েছে বিভিন্ন পরিবর্তন, এবং এছাড়াও একটি নির্ভরযোগ্য সহকারী হিসাবে একটি খ্যাতি অর্জন করতে এবং এর বিভাগে নেতাদের একজন হয়ে উঠতে পরিচালিত৷

এই ট্রাকের চেহারাটি আংশিকভাবে GAZelle থেকে অনুলিপি করা হয়েছে, যেখান থেকে ভালদাই উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত শক্তি কাঠামোকেবিন, সেইসাথে সামনের ড্রপ-আকৃতির অপটিক্স। ইতিমধ্যে, এই মাঝারি-শুল্ক ট্রাকটি একটি ভিন্ন বাম্পার, একটি আধুনিক হুড এবং একটি ভিন্ন গ্রিল পেয়েছে, যা গাড়িটিকে কিছুটা মৌলিকতা এবং মৌলিকত্ব দিয়েছে, এটিকে রাস্তায় দাঁড়ানোর অনুমতি দিয়েছে।

ভালদাইয়ের জন্য স্ট্যান্ডার্ড কেবিনটি মোটামুটি প্রশস্ত খোলার সাথে দুটি কব্জাযুক্ত দরজা, ভাল দৃশ্যমানতা সহ একটি বড় উইন্ডশীল্ড এবং পাশাপাশি বড় সাইড আয়না দিয়ে সজ্জিত। ম্যানুয়াল সমন্বয়, রিমোট স্ট্যান্ডগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, যা আপনাকে "মৃত অঞ্চল" এর সংখ্যা সর্বনিম্ন কমাতে দেয়।
দুই-সারি কেবিন অতিরিক্তভাবে দুটি পাশের জানালা এবং একটি বিল্ট-ইন হ্যাচ সহ একটি বর্ধিত ছাদ দিয়ে সজ্জিত।

গাড়ির অভ্যন্তরটি ডিজাইনে বেশ সহজ, তবে একই সাথে এটি যথাযথ স্তরের আরাম প্রদান করে এবং সুচিন্তিত এর্গোনমিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়, একমাত্র "সাদা দাগ" যার মধ্যে বাম দিকে অবস্থিত হর্ন বোতাম রয়েছে। স্টিয়ারিং কলাম সুইচ এবং অপ্রচলিত গিয়ারশিফ্ট লিভার মেঝে থেকে আটকে আছে।

স্ট্যান্ডার্ড ভালদাই কেবিনটি ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, হালকা পার্শ্বীয় সমর্থন, সিট বেল্ট এবং আরামদায়ক হেডরেস্ট সহ ড্রাইভার এবং ডবল যাত্রী আসন দিয়ে সজ্জিত। GAZ-331063 পরিবর্তনে (একটি "ডাবল-সারি" কেবিন সহ), ট্রাকের অভ্যন্তরীণ অংশটি 4 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা আসনগুলির একটি দ্বিতীয় সারি পায় (উল্লেখ্য যে দ্বিতীয় সারিতে উঠা সামনের যাত্রী আসনের মাধ্যমে বাহিত হয়, যা সামনে হেলান দিয়ে থাকে, যা এই গাড়ির সুবিধার জন্য দায়ী করা যায় না)। সুতরাং, কেবিনের নকশার উপর নির্ভর করে এই গাড়ির ক্ষমতা 3 বা 7 জন (চালক সহ)।

বেসিক ভালদাই ফ্ল্যাটবেড ট্রাক (GAZ-33106) পেয়েছে হুইলবেস 3310 মিমি। সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 6050 মিমি, যার মধ্যে 1030 মিমি পড়ে সামনে ওভারহ্যাং, এবং পিছনে আরেকটি 1710 মিমি। কেবিনের প্রস্থ 2164 মিমি, লোডিং প্ল্যাটফর্ম বরাবর গাড়ির প্রস্থ 2350 মিমি, এবং আয়না সহ সামগ্রিক প্রস্থ 2643 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। দ্বারা উচ্চতা শীর্ষ বিন্দুকেবিনটি 2245 মিমি, শামিয়ানার শীর্ষ বিন্দুতে উচ্চতা 2980 মিমি। উচ্চতা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সনিচে ট্রাক পিছনের এক্সেল 177 মিমি।

আসুন আমরা যোগ করি যে GAZ-331061 পরিবর্তনে, এই গাড়িটি একটি হুইলবেস 4000 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পিছনের ওভারহ্যাং 2535 মিমি সমান, যার কারণে গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 7565 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

এবং GAZ-331063 "ভালদাই-ফার্মার" পরিবর্তনে, ট্রাকটি 4000 মিমি হুইলবেসও পায়, তবে একই সময়ে পিছনের ওভারহ্যাংয়ের জন্য 1740 মিমি বরাদ্দ করা হয় এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 6770 মিমি। আমরা আরও লক্ষ্য করি যে কৃষকের কেবিনটি স্ট্যান্ডার্ড ভালদাই - 2350 মিমি থেকে সামান্য বেশি।

IN মৌলিক পরিবর্তন(GAZ-33106) এবং একটি ডাবল কেবিন (GAZ-331063) সহ সংস্করণে, ভালদাই একটি ফ্রেম অপসারণযোগ্য শামিয়ানা এবং ধাতব ভাঁজ পাশ সহ একটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত, যার উচ্চতা 515 মিমি। দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ কার্গো প্ল্যাটফর্মযথাক্রমে 3500 এবং 2176 মিমি সমান। GAZ-331061 পরিবর্তনে, প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য 5000 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। সব ক্ষেত্রে উচ্চতা কার্গো বগিশামিয়ানা 1750 মিমি অতিক্রম করে না, এবং প্ল্যাটফর্মের লোডিং উচ্চতা 985 মিমি।

GAZ-33106 এর সংস্করণ এবং এর কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ট্রাকের কার্ব ওজন 3325 থেকে 3610 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। সমস্ত ক্ষেত্রে গাড়ির মোট ওজন 7400 কেজি, এবং পাসপোর্ট অনুসারে এর বহন ক্ষমতা 3500 কেজি, তবে প্রস্তুতকারক 3900 কেজি পর্যন্ত বহন ক্ষমতা বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। GAZ-33106 Valdai সংস্করণটি একটি Cummins ISF3.8е4R154 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা ইউরো-4 পরিবেশগত মানদণ্ডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ইঞ্জিনটিতে 4টি ইন-লাইন সিলিন্ডার রয়েছে যার মোট স্থানচ্যুতি 3.76 লিটার, একটি আনলাইনযুক্ত ঢালাই লোহার ব্লকসিলিন্ডার, 16-ভালভ টাইমিং সহ চেইন ড্রাইভ, জ্বালানী সরঞ্জামডেনসো এবং চার্জ এয়ার ইন্টারকুলিং সহ একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেম।
সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 152 এইচপি। এবং 2600 rpm এ বিকশিত হয়। পরিবর্তে, সর্বোচ্চ টর্ক 1200 থেকে 1900 rpm এর মধ্যে অর্জন করা হয়, যেখানে এটি 491 Nm।

এ " স্থূল ওজন"এই ইঞ্জিনটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 12.1 লিটার জ্বালানী "খায়" (যখন 60 কিমি/ঘন্টা একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালায়)। এটি স্পিডোমিটারে 40 সেকেন্ডে "প্রথম শত" এ পৌঁছে এবং এর সর্বোচ্চ গতি 105 কিমি/ঘন্টা রেকর্ড করা হয়।

GAZ-33106 এর গিয়ারবক্সটি একটি 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনঅ্যালুমিনিয়াম হাউজিং, চাঙ্গা সিঙ্ক্রোনাইজার এবং পরিসীমা সহ গিয়ার গিয়ার অনুপাত 6.55 থেকে 1.0 পর্যন্ত। গিয়ারবক্সটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ Sachs থেকে একটি একক-প্লেট ড্রাই ক্লাচের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে যোগাযোগ করে।

"Valdai" সব পরিবর্তন আছে পিছনের চাকা ড্রাইভএকটি ব্যাঞ্জো-টাইপ ড্রাইভ এক্সেল সহ। গাড়ির ফ্রেমের কাঠামো একটি অ্যানভিস নির্ভর পাতার স্প্রিং সাসপেনশনের উপর স্থির, সামনে এবং পিছনে অ্যান্টি-রোল বার এবং ডবল-অ্যাক্টিং টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষকের সাথে সম্পূরক। ট্রাকের ব্রেক সিস্টেম দুটি কার্যকরী সার্কিট পেয়েছে, ABS সিস্টেমএবং ডিস্ক ব্রেক মেকানিজমসমস্ত চাকার বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ।
স্টিয়ারিংটি একটি ডাবল-জয়েন্ট স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট সহ, সেইসাথে একটি "স্ক্রু-বল নাট" টাইপ মেকানিজম, একটি সমন্বিত ZF হাইড্রোলিক বুস্টার দ্বারা পরিপূরক।

ভালদাই ট্রাকের সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ 6.4 মিটার (মূল পরিবর্তনের জন্য), 7.7 মিটারের বেশি নয় (একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ সংস্করণের জন্য) বা 8.2 মিটার (GAZ-331063 ভালদাই-ফার্মার পরিবর্তনের জন্য)।

দাম।ভালদাই বেস 17.5-ইঞ্চি ইস্পাত দিয়ে সজ্জিত রিমস, অতিরিক্ত পদক্ষেপ, গিয়ারবক্স সুরক্ষা, সুরক্ষা জ্বালানী ট্যাংক, হ্যালোজেন অপটিক্স, জ্বালানী বিভাজকজল, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ফ্যাব্রিক অভ্যন্তরএবং অভ্যন্তরীণ হিটার।
গাড়িটির উৎপাদন ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে, এবং সেকেন্ডারি মার্কেট 2017 সালে রাশিয়ান ফেডারেশন, GAZ-33106 "Valdai" 700,000 ~ 1,000,000 রুবেল (উৎপাদনের শর্ত এবং বছরের উপর নির্ভর করে) মূল্যে কেনা যেতে পারে।