"ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটির জন্য পূর্বশর্ত" নিবন্ধে আমরা আপনাকে বলব যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কী সমস্যার মুখোমুখি হয় এবং সেগুলি দূর করার জন্য কী করা যেতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা সবাই বোঝে। প্রত্যেকেই তাদের স্থায়িত্ব এবং দক্ষতা জানে। কিন্তু যদি আপনার ডিজেল ইঞ্জিন এমনকি "আশেপাশে বোকা বানানো" শুরু করে, তাহলে গাড়ি চালানোর আসন্ন প্রক্রিয়াটি আপনার স্নায়ুর একটি গুরুতর পরীক্ষায় রূপান্তরিত হবে। ডিজেল ইঞ্জিন অনেক ধরনের আছে। এবং আপনাকে সচেতন হতে হবে যে এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির মেরামত আলাদা হবে।

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য আরও সাধারণ বাধা:

1. অনুপস্থিত কম্প্রেশন;

2. গ্লো প্লাগ দিয়ে অসুবিধা;

3. স্টার্টারের খারাপ অবস্থা;

4. প্লাঞ্জার জোড়া পরিধান;

5. কোন জ্বালানী ফ্ল্যাশ;

6. "স্টার্ট আপ";

7. ইনজেকশন অগ্রিম সিস্টেমের ত্রুটি;

8. অন্ধকার নির্গমন;

9. একটি আটকানো জ্বালানী ফিল্টারের প্রভাব, ইত্যাদি

1. একটি খারাপ সংকোচনের একটি চিহ্ন বিবেচনা করা যেতে পারে যদি গাড়িটি ঠাণ্ডা অবস্থায় ভালভাবে স্টার্ট না করে এবং গরম অবস্থায় একটু ভাল হয়। আপনার যদি মোটর শুরু করতে সমস্যা হয় তবে আপনাকে এর কম্প্রেশন পরিমাপ করতে হবে। একটি সেবাযোগ্য মোটরের সংকোচন প্রায় 30 কেজি / বর্গমিটার হওয়া উচিত। দেখুন আটকে মোমবাতি গর্ত মাধ্যমে বাহিত হয়. খারাপ সংকোচনের সাথে, ইঞ্জিন পরিধানের কারণে, তেল ফুটো হয়ে যায়, ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বৃদ্ধি পায়, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা সামলাতে পারে না, শক্তি হ্রাস পায়, জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। একটি পূর্বশর্ত পিস্টন গ্রুপের পরিধান হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কাজগুলি একটি সিলিন্ডার আয়না দিয়ে হয়।

2. গ্লো প্লাগ কন্ট্রোল সিস্টেমের ত্রুটিগুলি একটি তারের সাথে সমস্ত প্লাগগুলিকে সরিয়ে এবং বেঁধে এবং এটিকে মাটিতে ঠিক করে চেক করা যেতে পারে৷ ইগনিশন চালু হলে, সমস্ত স্পার্ক প্লাগ সম্পূর্ণরূপে অভিন্নভাবে উষ্ণ হওয়া উচিত। যদি হিটিং একইভাবে না ঘটে তবে প্লাগটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

3. শীতল অবস্থায়, ইঞ্জিনটি শুরু হয়, এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে, এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত শুরু হয় না। একটি নোংরা স্টার্টার একটি পূর্বশর্ত হতে পারে। স্টার্টার বাছাই করা হয়, পরিষ্কার করা হয় এবং বিয়ারিংগুলি প্রয়োজন অনুসারে পরিবর্তন করা হয়।

4. ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটির জন্য প্লাঞ্জার জুটির পরিধানও একটি সাধারণ পূর্বশর্ত। একটি শীতল আকারে, জ্বালানী এখনও একটি প্লাঞ্জার দ্বারা পাম্প করা যেতে পারে, তবে উত্তপ্ত হলে কাজগুলি শুরু হয়। ইঞ্জিন স্টল। তাকে ঠান্ডা করা দরকার।

5. ডিজেল ইঞ্জিনের জঘন্য শুরুর কারণ আর কি হতে পারে? কোন জ্বালানী ফ্ল্যাশ না থাকার কারণে, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে না। সম্ভবত এই কারণেই এটি জ্বলন চেম্বারে অনুপস্থিত তাপমাত্রা; ইনজেকশনের পরিমাণ ছোট হওয়ার কারণে; যে কারণে জ্বালানি ঠিকভাবে সরবরাহ করা হয় না।

6. প্রথমে, ইঞ্জিনটি ফ্ল্যাশ ছাড়াই ঘোরে, তারপরে বিরল ফ্ল্যাশগুলি উপস্থিত হয় এবং শেষ পর্যন্ত, ইঞ্জিন সেগুলিকে তুলে নিয়ে কাজ শুরু করে৷ প্রধান কারণ হল যে সমস্ত সিলিন্ডার ইঞ্জিন শুরু করার সাথে জড়িত নয়।

7. নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলে এবং আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন, তখন হঠাৎ ঝাঁকুনি হয়। চিমনি থেকে নীল ধোঁয়া উড়তে শুরু করে। যোগ করা হলে, ঝাঁকুনি এবং ধোঁয়া বন্ধ। কারণ: ইনজেকশন অ্যাডভান্স মেকানিজমের জ্যামিং। আমরা আপনাকে উচ্চ চাপের পাম্প পাম্প ফাস্টেনার আলগা করার পরামর্শ দিই। যদি আপনি এটিকে পূর্বের ইনজেকশনে একটু ঘুরিয়ে দেন, মাত্র 2-3 ডিগ্রি, তাহলে ঘাটতি অদৃশ্য হয়ে যাবে।

8. ডার্ক আউটবার্স্ট ইঞ্জিন মেরামতের একটি ব্যাপক কারণ। একটি অন্ধকার নির্গমন এই কারণেও হতে পারে যে বাতাসের ঘাটতি হলে সমস্ত জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না এবং অন্ধকার ধোঁয়া আকারে উড়ে যায়। ডিজেল ইঞ্জিন ওভারলোড হলে অন্ধকার নির্গমন ঘটতে পারে। কম গতিতে, জ্বালানী সরবরাহ করা হয় যখন গ্যাসটি সর্বোচ্চ প্রবাহের সাথে চাপা হয়, জ্বালানীর সামঞ্জস্যের একটি অতিরিক্ত সমৃদ্ধি ঘটে। এর ফলে একটি অন্ধকার বিস্ফোরণ ঘটবে।

9. সময়ে সময়ে, সরু ফিল্টারের অনুপযুক্ত বেঁধে রাখার মাধ্যমে বায়ু লিক হয়। বায়ু লিকের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে, একটি স্বচ্ছ পিভিসি পাইপের সাথে সাধারণ রাবার জ্বালানী পাইপ পরিবর্তন করা প্রয়োজন। যখন আপনি বুদবুদ দ্বারা ইঞ্জিন চালু করেন যা জ্বালানীর সাথে চলাচল করে, আপনি অবিলম্বে বায়ু লিক চিনতে পারেন। জ্বালানী সরবরাহের সীমাবদ্ধতা পালন করা হবে।

আপনি যদি শীতকালে একটি অসম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে গাড়ি চালান, তাহলে আপনি ডিজেল জ্বালানী সিস্টেমের ক্ষতি করার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন। তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে, তুষার জ্বালানী ট্যাঙ্কের দেয়ালে উপস্থিত হবে। গলানোর সময়, জলের ফোঁটা অবশ্যই জ্বালানীতে প্রবেশ করবে। বরফের জল ডিজেল জ্বালানী সিস্টেমের মারাত্মক ক্ষতি করবে। এটি এড়াতে, ফিল্টার থেকে ঘন ঘন স্লাজ নিষ্কাশন করা প্রয়োজন।

"ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটির জন্য পূর্বশর্ত" নিবন্ধে আমরা আপনাকে প্রধান ত্রুটিগুলি নির্দেশ করেছি। ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান অংশ এবং সমাবেশগুলি খুব শক্তভাবে তৈরি করা হয়। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মেরামত সাধারণত এটি সামঞ্জস্য বা জ্বালানী সরঞ্জাম মেরামত করার জন্য নেমে আসে।

মানবদেহে, প্রকৃতি রোগের সংজ্ঞা প্রদান করে, স্নায়ুতন্ত্র, যা স্বাস্থ্যের যে কোনও "ব্যর্থতার" প্রতিক্রিয়া জানায়। সুতরাং ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি একটি গাড়ির জন্য এত মূল্যবান একটি ইউনিটের অপারেশনে অনিয়ম সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, আমি দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে প্রথমে ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করার কিছু উপায় চাই।

ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটির লক্ষণ

ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন

উচ্চ চাপ পাম্প স্রাব উপাদান জীর্ণ হয়. ইঞ্জিনে ভুল জ্বালানী অগ্রিম কোণ। জীর্ণ অগ্রভাগ দুর্বল জ্বালানী পরমাণুকরণ ঘটাচ্ছে. ইনজেকশনের চাপ খুব কম।

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় বায়ু প্রবেশের কারণে উচ্চ চাপের পাম্পের সামনে অপর্যাপ্ত জ্বালানী। জ্বালানী সরবরাহ পাম্পের ত্রুটি। স্টার্ট-আপে খুব কম জ্বালানী ডোজ, নিয়ন্ত্রকের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে। শীতকালে জ্বালানি ঘন হওয়া। গ্লো প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ।

ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস

উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প বা নিয়ন্ত্রক নির্ভুল উপাদান ধৃত হয়. পাম্প বা অল-মোড রেগুলেটরের অনুপযুক্ত সমন্বয়। ভুল ইনজেকশন অগ্রিম কোণ। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রে অগ্রভাগ. ইনজেকশন চাপে অত্যধিক ড্রপ। একটি আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার, অপর্যাপ্ত বুস্টার ফুয়েল পাম্পের ক্ষমতা বা জ্বালানী সিস্টেমে বায়ু প্রবেশের কারণে প্রেসারাইজেশন সিস্টেম থেকে অপর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ।

বর্ধিত জ্বালানী খরচ

ভুল ইনজেকশন অগ্রিম কোণ। উচ্চ চাপ পাম্প স্রাব উপাদান জীর্ণ হয়. উচ্চ চাপ পাম্পের ভুল সমন্বয়। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রে অগ্রভাগ. ইনজেকশন চাপে অত্যধিক হ্রাস। এয়ার ফিল্টার নোংরা। জ্বালানী ফুটো. অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন।

কালো ধোঁয়াটে নিষ্কাশন

কার্বন জমা বা আলগা ভালভের কারণে দহন চেম্বারে দরিদ্র মিশ্রণ গঠন। দেরী জ্বালানী ইনজেকশন। ইনজেক্টর দ্বারা দরিদ্র জ্বালানী পরমাণুকরণ. ভুল ভালভ ক্লিয়ারেন্স। অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন।

ধূসর বা সাদা ধোঁয়াটে নিষ্কাশন

ভুল ইনজেকশন অগ্রিম. অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন। মাথার গ্যাসকেট পাংচার হয়ে গেছে। ইঞ্জিন overcooling.

ইঞ্জিন কঠোর পরিশ্রম

খুব তাড়াতাড়ি ফুয়েল ইনজেকশন। বিভিন্ন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ইনজেক্ট করা জ্বালানির ডোজগুলির মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে। কিছু ইনজেক্টরের ভুল অপারেশন। অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন।

ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া

ভুল ইনজেকশন অগ্রিম কোণ। অগ্রভাগ দ্বারা দুর্বল জ্বালানী পরমাণুকরণ ("টর্চ" এর পরিবর্তে জেট)।

সম্পূর্ণ ইঞ্জিন শক্তি বিকাশ হয় না

অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে ছোট স্ট্রোক, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থ্রাস্ট ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। এয়ার ফিল্টার নোংরা। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে বাতাস। ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানী লাইন. স্প্রেয়ারের মাউন্ট (নজল) ত্রুটিপূর্ণ। স্প্রেয়ারগুলি ত্রুটিপূর্ণ। জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রিম কোণ নিচে ছিটকে হয়. উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প ত্রুটিপূর্ণ.

বর্ধিত জ্বালানী খরচ

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম হারমেটিক নয়। আটকে থাকা জ্বালানী ড্রেন লাইন (পাম্প থেকে জ্বালানী ট্যাঙ্ক পর্যন্ত)। উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতি বা ইনজেকশন অগ্রিম ছিটকে গেছে। ইঞ্জিন ভালো কাজ করছে না। স্প্রেয়ারগুলি ত্রুটিপূর্ণ, অগ্রভাগ ত্রুটিপূর্ণ। উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প ত্রুটিপূর্ণ.

বর্ধিত ইঞ্জিন শব্দ

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে দূষণ, যার ফলস্বরূপ স্প্রেয়ারগুলি কাজ করে না। অগ্রভাগের নীচে সিলিং ওয়াশারগুলি অনুপস্থিত বা খারাপভাবে ইনস্টল করা আছে, অগ্রভাগটি সিলিন্ডারের মাথায় খুব শক্তভাবে (খুব আলগাভাবে) মোড়ানো হয়। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে বাতাস।

অসম ইঞ্জিন অলস

নিষ্ক্রিয় গতি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে. এক্সিলারেটর প্যাডেল ভ্রমণ কঠিন। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এবং জ্বালানী ফিল্টারের মধ্যে আলগা জ্বালানী লাইন। উচ্চ চাপের পাম্পের বেস প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জ্বালানী সরবরাহে ত্রুটি। স্প্রেয়ারগুলি ত্রুটিপূর্ণ, অগ্রভাগ ত্রুটিপূর্ণ। ইনজেকশনের ভুল অগ্রিম।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতিতে ওঠানামা

ধৃত গতি নিয়ন্ত্রক. ইনজেকশন সিস্টেমের মিসলাইনমেন্ট বা পরিধান। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় উপাদানগুলির চলাচলের জন্য অত্যধিক প্রতিরোধ। জ্বালানী সিস্টেমে বায়ু প্রবেশ। ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসের অত্যধিক চাপ।

হঠাৎ ইঞ্জিন বন্ধ

স্রাব অগ্রিম কোণের স্থানচ্যুতি (পাম্প এবং ড্রাইভের মধ্যে সংযোগের লঙ্ঘন)। ফুয়েল ফিল্টার আটকানো এবং পাম্পে সরবরাহ করা জ্বালানির ঘাটতি। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প বা বুস্টার পাম্পের ক্ষতির কারণে জ্বালানি সরবরাহের অভাব। ইনজেকশন পাইপের ক্ষতি। উচ্চ চাপের পাম্পের বিভাজক পিস্টন, রটার বা পিস্টনের পরিধান এবং মিসলাইনমেন্ট।

গ্লো প্লাগ প্রায়ই ব্যর্থ হয়

সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের ইনজেক্টরগুলি ত্রুটিপূর্ণ।

ইঞ্জিন বন্ধ করতে অক্ষম

শাট-অফ সোলেনয়েড ভালভ ত্রুটিপূর্ণ।

ক্র্যাঙ্ককেসে ইঞ্জিন তেলের মাত্রা বেড়ে যায়

উচ্চ চাপের পাম্পের চেইন বা গিয়ার ড্রাইভের সিলের মাধ্যমে ফুটো।

দুর্বল ইঞ্জিন ব্রেকিং

আটকে থাকা জ্বালানি ড্রেন লাইন। ত্বরিত নিষ্ক্রিয় গতি ভুলভাবে সেট করা হয়েছে৷

কেন আপনি ডিজেল ইঞ্জিন নির্ণয় করতে হবে?

আমাদের সময়ের ডিজেল যানবাহনগুলি তাদের সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলির নির্ভরযোগ্যতার একটি মোটামুটি উচ্চ স্তরের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ড্রাইভার যদি অবিলম্বে ভাঙা এবং জীর্ণ ডিজেল উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে, অপারেশন চলাকালীন তাদের অপ্রত্যাশিত ব্যর্থতার ঝুঁকি শূন্যে হ্রাস পায়।

স্বয়ংচালিত রিফিনিশাররা বলছেন যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির স্বাভাবিক কার্যকারিতায় স্বতঃস্ফূর্ত ব্যর্থতা প্রায় কখনও পরিলক্ষিত হয় না। যদি তাদের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে কোনটি ভেঙ্গে যায়, এর মানে হল যে এর ত্রুটিটি গাড়ির মালিক খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য লক্ষ্য করেননি।

তবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ছোটখাটো অংশগুলি হঠাৎ ব্যর্থ হতে পারে, তবে একই সময়ে তারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতার জন্য গুরুতর হুমকি বহন করে না। এই জাতীয় ছোটখাটো ব্রেকডাউন সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ডায়াগনস্টিক এবং মেরামত এমনকি রাস্তায়ও করা যেতে পারে।

প্রায়শই, ডিজেল ইঞ্জিন ইউনিটগুলির সমন্বয়, মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় যখন ড্রাইভার নোট করে:

ইউনিট থেকে ধোঁয়া বড় রিলিজ (ধোঁয়ার রঙ দ্বারা, অভিজ্ঞ কারিগর এমনকি নির্দিষ্ট ত্রুটির উপস্থিতি স্থাপন করতে পারেন);

লঞ্চ সমস্যা;

উচ্চ শব্দ স্তর;

ট্র্যাকশন পাওয়ার কমে যাওয়া এবং সাধারণত অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন।

যখন এই লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তাদের কারণ খুঁজে বের করার জন্য এবং প্রয়োজনীয় মেরামত করার জন্য ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থাগুলি অবিলম্বে করা উচিত।

ডিজেল ইঞ্জিন ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি

আলাদা করা যায় ডিজেল ইঞ্জিন নির্ণয়ের জন্য তিনটি প্রধান পদ্ধতি:

- চাক্ষুষ এবং শাব্দ পরিদর্শন.

বিভিন্ন পরামিতি পরিমাপ।

কম্পিউটার (ইলেকট্রনিক) ডায়াগনস্টিকস।

প্রথম পদ্ধতিটি আপনাকে স্থূল ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে দেয়। অবশ্যই, এটি একাই যথেষ্ট নয়, তবে এমনকি একজন অভিজ্ঞ কারিগর দ্বারা চালিত একটি চাক্ষুষ এবং শাব্দিক পরিদর্শন ইঞ্জিনের অংশগুলির অবস্থার মূল্যায়ন করা সম্ভব করে তোলে, উদাহরণস্বরূপ, বায়ু ফিল্টার দ্বারা, নিষ্কাশন গ্যাসের শব্দ দ্বারা ইত্যাদি।

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি মোটর ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিভিন্ন পরিমাপ ব্যবহার করে ত্রুটিগুলির আরও সঠিক নির্ধারণের লক্ষ্যে। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি সিলিন্ডারে আপেক্ষিক কম্প্রেশন এবং লিক পরিমাপ করে। এই সূচকগুলির উপর ভিত্তি করে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে বেশ কয়েকটি সমস্যা চিহ্নিত করা ইতিমধ্যেই সম্ভব।

তৃতীয় পদ্ধতিটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে ব্রেকডাউন সনাক্ত করতে সহায়তা করে। ব্যবহৃত সফ্টওয়্যারটি সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক্স নিরীক্ষণের মাধ্যমে খুব সঠিকভাবে ত্রুটিগুলি স্থাপন করা সম্ভব করে তোলে।

ডিজেল ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক টুলস

আমাদের প্রযুক্তিগত যুগে ডিজেল বিকল হওয়ার কারণগুলি খুঁজে বের করার সর্বোত্তম উপায় হল এর ইলেকট্রনিক সিস্টেমের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস। এটি আপনাকে মোটরের সামগ্রিক প্রযুক্তিগত অবস্থার মূল্যায়ন করতে, একটি শক্তিশালী কম্পিউটার স্ক্যানার ব্যবহার করে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, পৃথক উপাদান এবং অংশগুলি পরীক্ষা করতে দেয়।

এই জাতীয় স্ক্যানার ইউনিটের বহু-পর্যায়ের পরিদর্শন করে, জ্বালানী সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করে এবং তারপরে নিয়ন্ত্রণটি পরীক্ষা করে। জরিপের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জ্বালানী সরঞ্জামগুলির সঠিকভাবে ডায়াগনস্টিকস, যেখানে সমস্যাগুলি প্রায়শই সম্মুখীন হয়।

ডায়গনিস্টিক পদ্ধতির সময়, এটি বাধ্যতামূলক o নিম্নলিখিতগুলি করুন:

- ইনজেক্টরগুলির কার্যকারিতা বিশ্লেষণ (তাদের বৈদ্যুতিক অংশ);

সমস্ত উপলব্ধ তাপমাত্রা সেন্সর থেকে রিডিং গ্রহণ;

ইঞ্জিন ব্লকে কম্প্রেশন সূচক স্থাপন করা (সিলিন্ডারে);

ভ্যাকুয়াম কনভার্টারগুলির আকারের পরিমাপ।

ডিজেল ইঞ্জিন কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম চিহ্নিত সমস্যা সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করে, ডিসপ্লেতে সেগুলি সম্পর্কে ডেটা প্রদর্শন করে এবং ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলী প্রদান করে। একটি লুকানো ত্রুটি স্ক্যানার দ্বারা অলক্ষিত থাকে না, যার অর্থ মেরামতের কাজের সময় যে কোনও ভাঙ্গন দূর করা হবে, যা ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ি চালানোর সুরক্ষা নিশ্চিত করবে।

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের সুবিধা

স্ক্যানারটি মোটরচালকদের সম্মান অর্জন করেছে কারণ ডায়াগনস্টিকসের জন্য ইঞ্জিনটিকে আলাদা করার দরকার নেই। কম্পিউটার সরঞ্জামগুলি ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কিছুক্ষণ পরে সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং বিদ্যমান সমস্ত ত্রুটির তথ্য দেয়। ডায়াগনস্টিকসের সরলতা এবং এর একশ শতাংশ নির্ভুলতা ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের জন্য উপযুক্ত।

স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞরা বছরে দুবার গাড়ির কম্পিউটার পরিদর্শন করার পরামর্শ দেন - গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন অপারেটিং মরসুমের আগে। যেহেতু চালকরা নিশ্চিত যে তাদের গাড়িটি মৌসুমী ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করতে পারে, তাই এই অপারেশনটি কম্পিউটারে ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকসের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। পদ্ধতির ফলাফল হবে এর কাজের নির্ভরযোগ্যতা এবং গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা।

ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি প্রায়শই তাপ এবং লোড অপারেটিং মোড লঙ্ঘন, অভ্যন্তরীণ গহ্বরের নিবিড়তা, সেইসাথে নিম্ন-মানের গ্রেডের জ্বালানী এবং তেল ব্যবহারের কারণে ঘটে।

সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ।সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, একটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ ইঞ্জিনে কাজ করে। যেহেতু সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপটি শেষ হয়ে যায়, সেইসাথে যখন রিংগুলি কোকড বা ভেঙে যায়, তখন সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণের নিবিড়তা অপর্যাপ্ত হয়ে যায়। এটি সংকুচিত বাতাসের চাপ এবং তাপমাত্রা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে একটি কঠিন শুরু হয় (জ্বালানি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে না) এবং ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে বাধা দেয়। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের সময়, উচ্চ চাপের গ্যাসগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, যেখান থেকে তারা শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে প্রস্থান করে। যন্ত্রাংশ পরিধানের সাথে, রিংয়ের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস, তেলের পরিমাণ যা পিস্টনের উপরে স্থানটিতে প্রবেশ করে এবং উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে সেখানে পুড়ে যায়।

সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণশ্বাস-প্রশ্বাস থেকে ধোঁয়া, অত্যধিক তেল খরচ, ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন, শক্তি হ্রাস, স্টার্ট-আপের সময় সাদা ধোঁয়া, অপারেশনের সময় নীল ধোঁয়া।

ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড জয়েন্টগুলির কার্যকারিতা প্রভাবিত করে এমন একটি প্রধান কারণ হল বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স। ব্যবধান বৃদ্ধির সাথে, তরল ঘর্ষণ শর্তগুলি লঙ্ঘন করা হয়, গতিশীল লোড বৃদ্ধি পায়, ধীরে ধীরে একটি প্রভাব চরিত্র অর্জন করে। ইঞ্জিন লাইনে তেলের চাপ কমে যায়, কারণ এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে এর প্রবাহকে সহজ করে। এটি সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং রিংগুলির তৈলাক্তকরণকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।

বর্ধিত ফাঁকের বাহ্যিক লক্ষণতেলের চাপ কমে যাওয়া (কাজ করার তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে), সেইসাথে স্টেথোস্কোপের সাহায্যে নির্দিষ্ট মোডে শোনা ঠক।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া। ভিইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, সিলিন্ডারের কাজের ভলিউমের নিবিড়তা লঙ্ঘন করা হয় ভালভের ফিট ফাঁসের কারণে তাদের চেমফারগুলি এবং সিলিন্ডারের মাথায় সকেটগুলির কার্যকারী চেম্ফারগুলি জ্বলে যাওয়ার কারণে, জয়েন্টের ফুটো হওয়ার কারণে। মাথা এবং ব্লকের মধ্যে এবং গ্যাসকেটের বার্নআউট, ভালভ এবং এর অ্যাকচুয়েটরের মধ্যে তাপীয় ফাঁক লঙ্ঘনের কারণে।

যেহেতু টাইমিং গিয়ার, বিয়ারিং এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলি শেষ হয়ে যায়, সেইসাথে নামমাত্র মান থেকে ভালভ এবং রকার আর্মের মধ্যে তাপীয় ছাড়পত্রের বিচ্যুতি, ভালভের সময় ব্যাহত হয়।

এই ত্রুটিগুলি ভালভ মেকানিজমের এলাকায় ধাতব নকগুলির উপস্থিতি এবং বহু-কারণ বাহ্যিক গুণগত লক্ষণগুলির পূর্বনির্ধারণ করে, যেমন কঠিন স্টার্ট-আপ, অপারেশনে বাধা এবং শক্তি হ্রাস।

এছাড়াও, এতে অন্তর্ভুক্ত সিস্টেমগুলির ত্রুটিগুলি (তৈলাক্তকরণ সিস্টেম, পাওয়ার সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম, স্টার্টিং সিস্টেম) ইঞ্জিনের ত্রুটির জন্যও দায়ী করা যেতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণ।

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম ট্রাক্টর ডিজেল ইঞ্জিনে পরিলক্ষিত সমস্ত ত্রুটির 25 ... 50% জন্য দায়ী। কাজের প্রক্রিয়া এবং ইঞ্জিনের অংশগুলির পরিধানের হার সিলিন্ডারগুলিতে চুষে যাওয়া বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থার অবস্থা দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়। অপারেটিং সময়ের বৃদ্ধির সাথে, এয়ার ক্লিনারের কার্যকারিতা খারাপ হয়ে যায় - বিভিন্ন আকার এবং প্রতিরোধের ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণার ব্যাপ্তিযোগ্যতা। এই পরিবর্তনের কারণগুলি হল ফিল্টার উপাদানগুলিতে ধুলো জমে থাকা, সেইসাথে সাম্পে তেলের বৈশিষ্ট্যগুলির স্তর হ্রাস এবং অবনতি। প্রতিরোধের বৃদ্ধির ফলে ভোজনের বহুগুণে ভ্যাকুয়াম বৃদ্ধি পায়, যা বায়ু নালীতে ফাঁসের মাধ্যমে অপরিশোধিত বায়ু সাকশনের ঝুঁকি বাড়ায়, সিলিন্ডারগুলিকে বাতাসে ভর্তি করার ডিগ্রি হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতি।

বায়ু পরিশোধন এবং সরবরাহ ব্যবস্থায় ত্রুটিগুলির সময়মত সনাক্তকরণের জন্য, সিস্টেমের নিবিড়তা, বায়ু ক্লিনারের প্রতিরোধ এবং গ্রহণের ট্র্যাক্ট (এতে ভ্যাকুয়াম দ্বারা) ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম বা মানক যন্ত্র ব্যবহার করে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

ও জ্বালানী সরঞ্জামের অসন্তোষজনক অপারেশনডিজেল ইঞ্জিনের কঠিন সূচনা এবং অস্থির অপারেশন, নিষ্কাশন গ্যাসের ধোঁয়ার মাত্রা বৃদ্ধি, শক্তি এবং দক্ষতা হ্রাস ইঙ্গিত করে।

সিলিন্ডারে পানি প্রবেশ করা, জ্বালানীতে বাতাসের উপস্থিতি, কোকিং বা অগ্রভাগে সুই আটকে যাওয়া, জ্বালানী পাম্পের নির্ভুল জোড়ার অত্যধিক পরিধান, সিলিন্ডারে অসম জ্বালানী সরবরাহের কারণে ডিজেল ইঞ্জিনের কঠিন সূচনা এবং অস্থির অপারেশন ঘটে। , নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়ার উল্লেখযোগ্য পরিধান. এছাড়াও প্লাঞ্জার স্প্রিংস, ডেলিভারি ভালভ এবং ইনজেক্টরের ভাঙ্গন, জ্বালানী পাম্পের র‌্যাক বা রেগুলেটর ক্লাচের জ্যামিং, বুস্টার পাম্পের ত্রুটি হতে পারে।

নিষ্কাশন গ্যাসের ক্রমবর্ধমান ধোঁয়ার কারণ হল ইনজেক্টরগুলির অসন্তোষজনক অপারেশনের কারণে জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলন, খুব তাড়াতাড়ি বা বিপরীতভাবে, সিলিন্ডারে জ্বালানীর দেরীতে ইনজেকশন, অত্যধিক জ্বালানী সরবরাহ, বাতাসের অভাব (শক্তিশালী আটকে থাকা সহ বায়ু ক্লিনার).

ইনজেক্টরের অংশগুলি শেষ হয়ে গেলে এবং বসন্তের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে, জ্বালানী ইনজেকশন শুরুর চাপ হ্রাস পায় এবং এর ফলে ইনজেকশনযুক্ত জ্বালানীর পরিমাণ এবং ইনজেকশন শুরুর কোণ বৃদ্ধি পায়, শক্তি এবং অর্থনীতিতে পরিবর্তন হয়। ইনজেকশনের চাপে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের সাথে, সূঁচ সিটে যাওয়ার পরে অগ্রভাগ থেকে জ্বালানী ফুটো হতে পারে, যা দ্রুত কোকিং, অ্যাটোমাইজেশনের গুণমানের অবনতি এবং সুই আটকে যাওয়ার দিকে পরিচালিত করে। অগ্রভাগের কোকিং থ্রুপুট পরিবর্তন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের অসম অপারেশন নির্ধারণ করে।

বিদ্যুৎ ব্যবস্থার কর্মক্ষমতাও বিঘ্নিত হয় যখন সহজতম সহায়ক ডিভাইসের ত্রুটি- ট্যাঙ্ক, জ্বালানী লাইন এবং তাদের সংযোগ, ফিল্টার, জ্বালানী পাম্প।

পেট্রোল ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণগুলি।

কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের প্রধান ত্রুটিগুলি দায়ী করা যেতে পারে। আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার, পাইপ, জ্বালানী পাম্পের অতিরিক্ত গরম, পানি জমার কারণে জ্বালানি সরবরাহে ব্যাঘাত। তবে, বেশিরভাগ পাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটি কার্বুরেটরের কারণে।

কার্বুরেটরের সঠিক ক্রিয়াকলাপের লঙ্ঘন প্রাথমিকভাবে এর প্রযুক্তিগত অবস্থার পরিবর্তন এবং দাহ্য মিশ্রণের হ্রাস বা সমৃদ্ধকরণ, ফুটো বা জ্বালানীর অভাব, সেইসাথে ইগনিশনের বিভিন্ন ত্রুটির সাথে বিভিন্ন ভুল-সংযুক্তির উপস্থিতির সাথে যুক্ত। জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন প্রক্রিয়াগুলির সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণ।

কার্বুরেটরগুলির প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে:

ক) ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধাজ্বালানী সরবরাহে ব্যাঘাত, চর্বিহীন বা সমৃদ্ধ মিশ্রণ তৈরির সাথে সাথে বিভিন্ন।

খ) ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধাজ্বালানী সরবরাহে ব্যাঘাত, চর্বিহীন বা সমৃদ্ধ মিশ্রণ তৈরির পাশাপাশি স্টার্টিং সিস্টেম এবং ইগনিশনের অপারেশনে বিভিন্ন অনিয়মের সাথে যুক্ত।

গ) দাহ্য মিশ্রণের অবক্ষয়।অতিরিক্ত চর্বিযুক্ত মিশ্রণের বাহ্যিক লক্ষণগুলি কার্বুরেটরে পপস বা ইগনিশন বন্ধ করার পরে দাহ্য মিশ্রণের স্বতঃস্ফূর্ত ইগনিশনের সাথে থাকে।

এই ক্ষেত্রে, প্রথমত, ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহের ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলি স্থাপন এবং নির্মূল করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন শুরু করার সময় দাহ্য মিশ্রণের হ্রাসের সাধারণ ত্রুটিগুলি এয়ার ড্যাম্পারের অসম্পূর্ণ বন্ধ, গ্যাস টারবাইন এবং ACHX আটকে যাওয়া, ফ্লোট চেম্বারে কম জ্বালানীর স্তর, জ্বালানী সরবরাহ ভালভের জ্যামিং, SROG এর জ্যামিংয়ের সাথে সম্পর্কিত। খোলা অবস্থানে পুনঃপ্রবর্তন ভালভ, সেইসাথে কার্বুরেটরের সাথে ইনটেক পাইপিং এবং মাথার সাথে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সংযোগে বিভিন্ন ফাঁস ব্লক -সিলিন্ডার

ঘ) সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণ।একটি পুনঃসমৃদ্ধ মিশ্রণে ইঞ্জিনের অপারেশন মাফলারে পপস দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। ত্রুটিটি এয়ার ড্যাম্পারের অসম্পূর্ণ খোলার সাথে যুক্ত, বায়ু অগ্রভাগের আটকে যাওয়া, মিশ্রণের মানের স্ক্রুটির সর্বোত্তম অবস্থানের লঙ্ঘন, ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানী স্তর বৃদ্ধি করা।

ঘ) একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের অসন্তোষজনক স্টার্ট এবং ওয়ার্ম-আপএয়ার ড্যাম্পারের আলগা বন্ধ এবং এর ড্রাইভের ত্রুটির সাথে যুক্ত হতে পারে। কার্বুরেটর ড্রাইভের সঠিক সমন্বয়ের জন্য, থ্রোটল প্যাডেল টিপতে হবে এবং চোক থ্রাস্ট নবটি বের করতে হবে। চোক ড্রাইভ লিভারটি চোকের বদ্ধ অবস্থানে রডের উপর স্থির করা উচিত।

ঙ) গরম ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা। এই মোডগুলিতে ইঞ্জিন অপারেশন মাফলারে পপস দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। গরম অবস্থায় ইঞ্জিনের কঠিন শুরুর প্রধান কারণ ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানীর বাষ্পীভবনের সাথে যুক্ত।

ছ) ইঞ্জিন অস্থির বা মোডে স্টল চলে Xx প্রধানত XX সিস্টেমের পাশাপাশি ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণে।

এই মোডে ভুল অপারেশন শুরু করার সময় বা আন্দোলনের শুরুতে কার্বুরেটরে পপগুলির সাথে থাকে এবং দাহ্য মিশ্রণের হ্রাস নির্দেশ করে। যদি এই ত্রুটিগুলি একটি উচ্চ ঘূর্ণন গতি KB এ পরিলক্ষিত হয়, তাহলে এই ক্ষেত্রে ত্রুটিপূর্ণ

জ) গাড়ির ত্বরণের সময় ডিপ, কম ত্বরণ গতিশীলতা ত্বরণ পাম্পের অপর্যাপ্ত সরবরাহের কারণে হতে পারে।

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

ইঞ্জিন চালু হয় না - ফুয়েল পাম্প ফিউজ, জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি বা নিম্নচাপ এটি বিকাশ, আটকে থাকা ফিল্টার এবং জ্বালানী লাইন, আটকে থাকা ইনজেক্টর, ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থানের সেন্সর সার্কিটে ত্রুটি বা খোলা সার্কিট।

কম উন্নত শক্তি, উচ্চ জ্বালানী খরচ - ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর, অক্সিজেন সেন্সরের ত্রুটি, ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে অনুঘটক আটকে যাওয়া, আটকে থাকা ইনজেক্টর।

নিষ্ক্রিয় গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির অস্থিরতা প্রায়শই কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের ত্রুটির কারণে হতে পারে।

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমগুলির যথেষ্ট জটিলতার পরিপ্রেক্ষিতে, ত্রুটিগুলির সংখ্যার তালিকা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি, তাদের কারণ

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক তাপ ব্যবস্থা প্রাথমিকভাবে কুলিং জ্যাকেটের নিবিড়তার উপর নির্ভর করে।

কুলিং জ্যাকেট ফুটোঅনেক কারণে হতে পারে। যখন লাইনারগুলি ঝুলে থাকে, তখন হেড-ব্লক জংশনটি আলগা হয়, হেড বা ব্লক ফাটল হয়, লাইনার সীল অকার্যকর হয়, জল সিলিন্ডার বা ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। এটি নিষ্কাশন গ্যাসের রঙের পরিবর্তনের সাথে সাথে ডিজেল ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পৃষ্ঠে জল-তেল ইমালসন গঠনের মাধ্যমে সনাক্ত করা হয়, যা নিয়ন্ত্রণ করতে ডিপস্টিকের শেষে লক্ষ্য করা যায়। তেলের স্তর, সেইসাথে রেডিয়েটারে জলের পৃষ্ঠে তেলের দাগ দ্বারা।

একটি ভরাট কুলিং সিস্টেম সহ তাপ নিষ্কাশনে অবনতিব্লকের হিটিং দেয়াল, লাইনার এবং সিলিন্ডার হেড থেকে ওয়াটার পাম্প ড্রাইভ এবং এর উপাদানগুলির ত্রুটি (ড্রাইভ বেল্টের টান আলগা করা, পাম্প ইমপেলার পিন কেটে ফেলা), পাশাপাশি দেয়ালে স্কেল তৈরি করা, যা তাদের তাপ পরিবাহিতা হ্রাস করে।

যদি কুল্যান্টের সঞ্চালন স্বাভাবিক হয় (এটি বাষ্প-এয়ার ভালভ বা রেডিয়েটর প্লাগ অপসারণের সাথে পর্যবেক্ষণ করা হয়), ডিজেল ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ মূলত রেডিয়েটারের অপারেশনের কারণে হয়। কারণ অতিরিক্ত গরমথার্মোস্ট্যাটের সাথে রেডিয়েটারের অসময়ে সংযোগ থাকতে পারে, রেডিয়েটার আটকে যেতে পারে, টিউবগুলিতে স্কেল তৈরি হতে পারে, যা তাদের তাপ পরিবাহিতা তীব্রভাবে হ্রাস করে; ফ্যান ড্রাইভ বেল্টের টান loosening. শুরু হওয়ার পরে ডিজেল ইঞ্জিনের ধীরগতির উষ্ণতা মূলত থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটির উপর নির্ভর করে, যা অকালে রেডিয়েটারকে সংযুক্ত করে।

একটি রেডিয়েটারে কাজ করার সময়, এটি কখনও কখনও পরিলক্ষিত হয় কুল্যান্টের ফেনা।একটি নিয়ম হিসাবে, এটি কুল্যান্টে তেলের উপস্থিতির কারণে এবং এটির তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং ডিজেল ইঞ্জিনের অত্যধিক গরমের সাথে অগত্যা হয়। কুল্যান্টে তেলের উপস্থিতি নির্দেশ করে যে কুলিং সিস্টেম এবং ডিজেল লুব্রিকেশন সিস্টেমের মধ্যে একটি সংযোগ রয়েছে। জংশনটি সাধারণত ভালভ প্রক্রিয়াতে তেল সরবরাহের জন্য সিলিন্ডারের মাথায় একটি চ্যানেল এবং একটি সম্ভাব্য কারণ হল ঢালাইয়ের ছিদ্রতা বা সিলিন্ডারের মাথায় একটি ফাটল, মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে গ্যাসকেটের লঙ্ঘন। যেহেতু তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের চাপ কুলিং সিস্টেমের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি, তাই উত্তপ্ত ডিজেল ইঞ্জিনে তেল ছিদ্রের মাধ্যমে বা কুলিং সিস্টেমে ফাটল ধরে।

20. গাড়ির সংক্রমণের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণ.

ট্রান্সমিশন মেকানিজমগুলিতে ত্রুটি দেখা দেওয়ার প্রধান কারণগুলি হ'ল তাদের মিসলাইনমেন্ট, ক্র্যাঙ্ককেসে ফুটো, তৈলাক্তকরণ মোডের লঙ্ঘন (প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি, ব্যবহৃত তেলের ধরন), সেইসাথে পরিধান এবং জয়েন্ট ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি, যা একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি নির্ধারণ করে। কাইনেমেটিক জোড়া এবং ট্রান্সমিশন বিয়ারিং-এ শক লোড।

স্বাভাবিক কাজ ঘর্ষণ ক্লাচঅনেক ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার স্বাস্থ্যের উপর নির্ভর করে। এটি প্রাথমিকভাবে ট্রাক্টরগুলির প্রধান সংযোগের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। নীরব গিয়ার স্থানান্তর শুধুমাত্র তখনই সম্ভব যখন ক্লাচটি বন্ধ থাকে। যেহেতু এনগেজমেন্টে গিয়ার হুইলের প্রবর্তন করা কঠিন, তাই এনগেজমেন্টের সাথে একটি চরিত্রগত গ্রাইন্ডিং হয় এবং গিয়ারহুইলের প্রান্তের সাথে যোগাযোগ করার সময় তাদের পরিধান এবং দাঁত চিপা হয়। এই ধরনের অপারেশনের সময়, দাঁতের কাজের দৈর্ঘ্য দ্রুত হ্রাস পায় এবং এটি দাঁতের উপর নির্দিষ্ট লোড, তাদের ত্বরিত পরিধান এবং চিপিং বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। যদি বড় ধ্বংসাবশেষ জালের মধ্যে বা গিয়ার হুইল এবং হাউজিং এর মাঝখানে যায়, তাহলে জরুরী ফলাফলের সাথে দাঁত বা হাউজিং ভেঙ্গে যেতে পারে।

ক্লাচ কর্মক্ষমতা এছাড়াও ক্রমান্বয়ে ফলে আপস করা যেতে পারে প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ হ্রাস.এর ফলে রিলিজ বিয়ারিং-এর উত্তাপ এবং পরিধান বৃদ্ধি পায়, ক্লাচের অসম্পূর্ণ ব্যস্ততা এবং ডিস্ক স্লিপিং হয়।

গিয়ার স্থানান্তর করার অসুবিধা নির্ধারণ করা যেতে পারে ব্রেক ত্রুটি,যেহেতু এটির ত্রুটির ক্ষেত্রে, এমনকি ক্লাচের স্বাভাবিক, সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতার সাথেও, গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট দ্রুত বন্ধ হবে না। অতএব, সময়মত ব্রেক প্যাডের ভুলত্রুটি বা অগ্রহণযোগ্য পরিধান সনাক্ত করা প্রয়োজন। গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় দাঁত পিষে যাওয়া ক্লাচ এবং ব্রেক ত্রুটির তাত্ক্ষণিক সমস্যা সমাধানের জন্য একটি সংকেত।

স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা গিয়ার ট্রান্সমিশনদীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে, যদি চাকার দাঁতের পুরো প্রস্থের জন্য এনগেজমেন্ট দেওয়া হয়, এনগেজমেন্টে সুইচ করা জোড়া গিয়ারের নীরব প্রবর্তন, তাদের সঠিক আপেক্ষিক অবস্থান, শ্যাফটের ভারবহন সমর্থনে স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স বা গিয়ার চাকার ব্লক।

চিহ্ন গিয়ারের দাঁত, শ্যাফ্ট এবং গিয়ারের স্প্লাইন পরিধানট্রাক্টরের ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টায় ওঠানামা সহ সংক্রমণে শক লোড বৃদ্ধির ফলে শব্দ এবং কম্পন।

ট্রাক্টর এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রধান ত্রুটি। তাদের কারণ.

ট্র্যাক্টরের বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে সবচেয়ে দুর্বল উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে তারেরতার এবং টার্মিনাল ভেঙে যাওয়া, ইনসুলেশনের ক্ষতি, সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিটের দিকে পরিচালিত করে - এই সমস্ত যান্ত্রিক এবং তাপীয় প্রভাব, অগ্রহণযোগ্য উত্তেজনা এবং তারের মোচড়, ট্র্যাক্টরের ধাতব অংশগুলির বিরুদ্ধে তাদের ঘর্ষণের পরিণতি। ব্যাটারি, স্টার্টার, জেনারেটর এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকগুলির অপারেশনে প্রায়শই ব্যর্থতার ঘটনা রয়েছে। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পরিচালনায় ত্রুটি এবং ব্যর্থতা প্রধানত অসময়ে এবং নিম্নমানের রক্ষণাবেক্ষণের কারণে দেখা দেয়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে ইলেক্ট্রোলাইটের স্তর এবং ঘনত্ব, চার্জের অবস্থা এবং ব্যাটারির যোগাযোগের টার্মিনালগুলির অবস্থা, জেনারেটরের অপারেশন চলাকালীন বর্তমান এবং ভোল্টেজের মান, সুরক্ষা রিলে কারেন্ট, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে এর পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে গেলে স্টার্টার দ্বারা ব্যবহৃত কারেন্ট।

প্রতি ব্যাটারির ত্রুটিসালফেশন এবং প্লেটের শর্ট সার্কিট অন্তর্ভুক্ত; ইলেক্ট্রোলাইটের অমেধ্য দ্বারা সৃষ্ট ব্যাটারির ত্বরিত স্ব-স্রাব (প্রতিদিন 3% এর বেশি); মোনোব্লকের মধ্যে ফাটল এবং গর্ত। প্লেট সালফেশনের লক্ষণগুলি হল ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস, চার্জ করার সময় ইলেক্ট্রোলাইটের দ্রুত ফুটন্ত এবং স্টার্টার ব্যবহার করার সময় দ্রুত স্রাব। প্লেটগুলির একটি শর্ট সার্কিট ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব হ্রাস এবং লোড প্লাগ দিয়ে পরীক্ষা করার সময় ভোল্টেজের শূন্যে তীক্ষ্ণ ড্রপ, সেইসাথে ব্যাটারি চার্জ করার সময় ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্বের সামান্য বৃদ্ধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

ব্যাটারির কর্মক্ষমতা চার্জিং সার্কিটের স্বাস্থ্যের উপর অনেকাংশে নির্ভর করে। চার্জিং সার্কিটের ত্রুটিচার্জিং কারেন্টের অনুপস্থিতি বা ছোট মানের মধ্যে নিজেকে প্রকাশ করে। কারণগুলি হতে পারে জেনারেটরের ড্রাইভ বেল্টের স্খলন, জেনারেটরের একটি ত্রুটি (ভাঙা উইন্ডিং, শর্ট সার্কিট) বা একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি কম চার্জ করা হয়। ব্যাটারির পদ্ধতিগত আন্ডারচার্জিংও ঘটে যখন যোগাযোগকারী পৃষ্ঠগুলির অক্সিডেশন এবং টিপগুলির অপর্যাপ্ত আঁটসাঁট হওয়ার কারণে টিপগুলির সাথে ব্যাটারি টার্মিনালগুলির সংযোগে একটি বড় যোগাযোগের প্রতিরোধ হয়। ভোল্টেজ রেগুলেটরের ত্রুটির কারণে ব্যাটারির অতিরিক্ত চার্জ হতে পারে।

দরিদ্র স্টার্টার কর্মক্ষমতাএকটি পরিষেবাযোগ্য ব্যাটারি সহ, এটি সংগ্রাহক এবং ব্রাশের পুড়ে যাওয়া, স্যুইচিং রিলের ভুল বিন্যাস, স্টার্টার উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট, স্টার্টার এবং স্থলের মধ্যে যোগাযোগের অভাবের কারণে পরিলক্ষিত হয়। পাওয়ার সার্কিটে একটি বিরতি বর্তমান গ্রাহকের কর্মক্ষমতা হারানোর কারণ।

প্রধান লাঙ্গল malfunctions এবং তাদের কারণ

কৃষি মেশিনের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল বিকৃতি, ভোঁতা এবং কার্যকারী সংস্থাগুলির অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন, উপাদানগুলির ভুল বিন্যাস, ফাস্টেনারগুলি শিথিল করা, অংশগুলির পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া, হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলির অপারেশনে ব্যর্থতা। ত্রুটিপূর্ণ মেশিনের অপারেশন প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের মানের অবনতির দিকে নিয়ে যায়।

আমরা একটি টেবিলের আকারে প্রধান ত্রুটিগুলি এবং তাদের কারণগুলি উপস্থাপন করি।

ত্রুটির বাহ্যিক লক্ষণ	ত্রুটির কারণ
অস্থির লাঙ্গল ভ্রমণ	লাঙ্গলের ব্লেডগুলি নিস্তেজ, গোলাকার
বিশেষ করে ঘন উপর	লাঙ্গল মোজা
একটি রিজ উপস্থিতি, বাম	সামনে বা পিছনের শরীর গভীরভাবে লাঙ্গল
সামনে বা	বাকি, যেহেতু কোন দিগন্ত নেই
পিছনের শরীর	লাঙ্গলের কাত অবস্থান
দেয়াল ভাঙ্গা	লাঙ্গল মিসলাইনমেন্ট, পরিধান এবং ক্ষেত্রের বাঁক
	বোর্ড, ভুল ছুরি ইনস্টলেশন
পিছন গভীর করা	বাদাম এবং স্টপ মধ্যে বড় ক্লিয়ারেন্স
লাঙ্গল শরীর	কেন্দ্রীয় বন্ধনী
অসম উচ্চতা	ভাঙ্গা বা বাঁকানো লাঙ্গল, লাঙ্গলের ফ্রেমের বাঁকানো
উত্তরণ পরে ridges
ভবন
জায়গা আটকানো	ভুলভাবে কাল্টার প্রোট্রুশন সেট করুন
ভবনের মধ্যে এবং
লাঙ্গল
আঘাত করা কঠিন	পিছনের চাকার অ্যাক্সেল লক কাজ করে না,
পিছনের লাঙ্গল শরীর	রিটেইনার রোলারের জন্য খাঁজের প্রবেশের ছোট কোণ
PLP-6-35 ফুরোতে
বাঁক পরে

বীজের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণ।

বিভিন্ন কারণে মেশিনের ত্রুটি দেখা দেয়। অপারেটিং মেশিনের প্রক্রিয়ায়, প্রধান ত্রুটির লক্ষণগুলি জানা এবং তাদের কারণগুলি কীভাবে নির্ধারণ করতে হয় তা শিখতে গুরুত্বপূর্ণ। ত্রুটির কারণগুলি সনাক্ত করতে, তাদের অনুসন্ধানের জন্য অ্যালগরিদম ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা শ্রমের খরচ এবং মেশিনের ডাউনটাইম হ্রাস করে। স্পষ্টতার জন্য, আমরা একটি টেবিলের আকারে বীজের ত্রুটি এবং তাদের কারণগুলি দেখাব।

ত্রুটি
প্রতিষ্ঠিত আদর্শ বপন টেকসই হয় না	বপন ইউনিট শ্যাফ্ট স্বতঃস্ফূর্তভাবে চলে, নিয়ন্ত্রক লিভার আলগা হয়
অসম বন্টন সারিতে বীজ ভাগ করা এবং বীজের ক্ষতি	বপনের যন্ত্রের শ্যাফটের বিচ্যুতি, ববিনের অসম কার্যক্ষম দৈর্ঘ্য বা ভালভ সমতলের মধ্যে ফাঁক বজায় রাখা হয় না এবং কাপলিং এর প্রান্ত, অসন্তোষজনক খোসা ছাড়ানো বীজ
অসন্তোষজনক বীজ বপন গভীরতা	কাল্টার ডিস্কগুলি কাল্টারের উপর ঘোরে না মাটি আটকে আছে, ড্রিল সামঞ্জস্য করা হয় না একটি প্রদত্ত বীজ গভীরতা
বপন ত্রুটি	মার্কার বা বাউট মার্কারের দৈর্ঘ্য সঠিকভাবে গণনা করা হয় না, কাল্টার লিশগুলি বাঁকানো থাকে, সেগুলি লিশে সঠিকভাবে স্থাপন করা হয় না কাল্টার, কাল্টার জমাট বাঁধা, কাজ করার সময় বীজ ফুরোতে প্রবেশ করে না সিডিং ইউনিট এবং বীজ টিউবে বীজ সরবরাহ, পৃথক বীজ ইউনিট বিদেশী বস্তু দিয়ে আটকে থাকে বা বীজ, ভাস ডিফেরেন্সের কিঙ্কস, ড্রাইভ ব্যর্থতার কারণে বীজ চাকা ঘোরে না
উঠবেন না বা কবর দেওয়া হয় না	ত্রুটিপূর্ণ জলবাহী সিস্টেম ট্রাক্টর
বপন বন্ধ হয়ে গেছে সার	সার একটি সেট গঠিত, আটকে সার বীজ গর্ত বা পাইপলাইন

মেশিনের কাজ, স্থান এবং ডায়াগনস্টিকসের ধরন।

প্রযুক্তিগত ডায়াগনস্টিকস সরঞ্জাম ব্যবহারের তীব্রতার উপর একটি মহান প্রভাব আছে, যা প্রাপ্যতা ফ্যাক্টর দ্বারা অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়। ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং তাৎক্ষণিকভাবে নির্মূল করা প্রযুক্তিগত কারণে মেশিনের ডাউনটাইমকে তীব্রভাবে হ্রাস করে, তাদের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করে এবং কৃষি কার্যক্রমের গুণমান, যা কাজের সময়কে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, কৃষি উৎপাদনকারীদের দ্বারা অতিরিক্ত মুনাফা প্রাপ্তিতে অবদান রাখে (চিত্র 3.1) ) অতএব, ডায়াগনস্টিকস ব্যবহারিকভাবে একটি ভলিউম বা অন্য একটি ভলিউম রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সরঞ্জাম সব ধরনের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রথাগত কাজগুলি ছাড়াও (পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং মেরামত, গাড়ির স্টোরেজ), ডায়াগনস্টিকগুলি সম্প্রতি প্রাক-বিক্রয় পরিষেবার প্রক্রিয়ায় মেশিনগুলির প্রাক-সমাবেশের জন্য, পরিষেবা কাজের সার্টিফিকেশনের জন্য, প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের জন্য (বিশেষত গাড়িগুলির জন্য) ব্যবহার করা হয়েছে। ), ব্যবহৃত গাড়ি এবং সমষ্টির ক্রয় এবং বিক্রয়ের জন্য খরচ অনুমান (সারণী 3.1)। মেশিনগুলির জটিলতা বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত, কৃষি মেশিনগুলির প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ (টিউনিং) এবং বস্তুর উচ্চ-মানের কার্যকারিতার সম্ভাবনা নিশ্চিত করার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ অপারেশন হিসাবে অটোমেশন প্রবর্তনে ডায়াগনস্টিকসের ব্যবহার প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে। .

প্রযুক্তিগত ডায়াগনস্টিকসের প্রধান কাজহয়:

প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের প্রয়োজনীয়তার সাথে পরামিতিগুলির মান স্থাপনের জন্য প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা;

স্থান এবং প্রত্যাখ্যানের কারণ অনুসন্ধান করুন (খারাপ);

প্রযুক্তিগত অবস্থার পূর্বাভাস।

প্রতিটি নির্ণয় করা মেশিনের জন্য, অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ, TP এবং KR এর সময় সেবাযোগ্যতার (অপারেবিলিটি) মান সূচকগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়।

প্রযুক্তিগত ডায়াগনস্টিকস, তার ধরনের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন জায়গায় সঞ্চালিত হয়। সাধারণ ধরনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্ণয় সরাসরি অস্থায়ী পার্কিং লটে করা হয়। ট্রাক্টরের জন্য জটিল TO-3, কম্বাইনের জন্য TO-2 সহ, রোগ নির্ণয় সাধারণত মেরামতের দোকানে করা হয়। মোবাইল মেরামত এবং ডায়াগনস্টিক ওয়ার্কশপ ব্যবহার করে বা একটি কেন্দ্রীয় কর্মশালায় অ্যাপ্লিকেশন ডায়াগনস্টিকগুলি সরাসরি ক্ষেত্রের মধ্যে বাহিত হয়। প্রাক মেরামত, পূর্ব মেরামত এবং মেরামত পরবর্তী ডায়াগনস্টিকগুলি সাধারণত মেরামতের জায়গায় সঞ্চালিত হয়।

রোগ নির্ণয়ের প্রকারমেশিনের প্রাক-বিক্রয় রক্ষণাবেক্ষণ থেকে তার নিষ্পত্তি পর্যন্ত কাজের বিষয়বস্তুর উপর নির্ভর করে।

প্রাক-বিক্রয় ডায়াগনস্টিকসইউনিট এবং মেশিনগুলি তাদের পরিবহনের পরে এবং সরাসরি বিক্রয়ের আগে পুনরায় একত্রিত করা হয় যাতে পুনরায় একত্রিত করার মান এবং অপারেশনের জন্য মেশিনের প্রস্তুতি মূল্যায়ন করা হয়

রক্ষণাবেক্ষণের সময় রোগ নির্ণয়মেশিনের পরামিতিগুলির মানগুলি সনাক্ত করার জন্য সঞ্চালিত হয়, অনুমোদিতগুলিকে অতিক্রম করে।

অ্যাপ্লিকেশন ডায়াগনস্টিকসঅপারেশন চলাকালীন অস্বাভাবিক ঠকঠক, যন্ত্রাংশের ঝাঁকুনি, একটি উপাদানের অতিরিক্ত গরম হওয়া, শক্তি হ্রাস, মেশিনের কার্যকারিতা, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি ইত্যাদির আকারে একটি ত্রুটির বিষয়ে একজন মেকানিকের দ্বারা একটি আবেদন প্রাপ্তির পরে করা হয়েছিল।

রিসোর্স ডায়াগনস্টিকসউপাদান এবং সমাবেশগুলি মেরামতের আগে তার ধরন নির্ধারণ করার জন্য বাহিত হয়। একই সময়ে, সংস্থান পরামিতিগুলি নিরীক্ষণ করা হয়, যার সীমিত মানগুলি ইউনিটের সিআর বহন করা নির্ধারণ করে।

প্রাক মেরামত এবং প্রাক মেরামত ডায়াগনস্টিকসইউনিট এবং মেশিনগুলি মেরামতের আগে বা একটি বস্তু (বর্তমান বা মূলধন) মেরামতের প্রক্রিয়ার মধ্যে সঞ্চালিত হয়। এই ধরনের ডায়াগনস্টিকসের প্রধান বিষয়বস্তু হল ইউনিটে সংস্থান উপাদান এবং সমাবেশ ইউনিটগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা।

মেরামত পরবর্তী ডায়াগনস্টিকসকার্যকরী পরামিতি এবং পরের মেরামত না হওয়া পর্যন্ত নির্দিষ্ট ফাংশন সঞ্চালনের ক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে মেরামতের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য করা হয়েছে। ডায়াগনস্টিকসের বস্তু হল ইউনিট এবং সম্পূর্ণ মেশিন।

নিষ্পত্তির সময় ডায়াগনস্টিকসঅন্যান্য অনুরূপ মেশিনের মেরামতের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এমন উপাদানগুলি নির্বাচন করার জন্য মেশিনগুলিকে একটি মেশিন ডিকমিশন করার প্রক্রিয়াতে পরিচালিত হয়। অনুশীলন দেখায় যে মেশিনটি ডিকমিশন করার পরে, এর 50% বা তার বেশি উপাদানগুলি তাদের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত বা পুনরুদ্ধার করার পরে ব্যবহার করা যেতে পারে।

খোলা জায়গায় মেশিন সংরক্ষণ করার সময় ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার পদ্ধতি এবং উপায়।

শীতকালে ইঞ্জিনগুলি শুরু করতে এবং তাদের পরিধান শুরু হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, নিম্নলিখিতগুলি ব্যবহার করা হয়: এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলে অবস্থিত স্থির ডিভাইস এবং কাঠামো এবং বাহ্যিক তাপের উত্স থেকে ইঞ্জিনকে ধ্রুবক গরম বা পর্যায়ক্রমিক তাপ সরবরাহ (উষ্ণতা) প্রদান করে; শীতল তেল এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের জন্য কম হিমায়িত তরল ব্যবহারের সাথে সংমিশ্রণে কাজ করে কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমের প্রিহিটিং জন্য পৃথক হিটার।

গরম জল দিয়ে উষ্ণ হওয়ার অর্থ হল গরম জল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে ঢেলে দেওয়া হয়, যার তাপমাত্রা 85 - 90 ° সে এবং বিতরণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে সরবরাহ করা হয় (ইঞ্জিন ড্রেন ভালভ খোলার সাথে)। সেন্ট্রালাইজড হিটিং আরও যুক্তিযুক্ত, যেখানে গরম জল বয়লার থেকে সরাসরি পাইপের মাধ্যমে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে পাম্পের সাহায্যে সরবরাহ করা হয়। ড্রেন ভালভের মাধ্যমে আউটলেট হোসেসের মাধ্যমে বয়লারে পানি নিষ্কাশন করা হয়। এইভাবে, ইঞ্জিনের একটি বন্ধ লুপে গরম জলের সঞ্চালন প্রতিষ্ঠিত হয়। এই ক্ষেত্রে, জলের চাপ কমপক্ষে 30 - 35 kPa হওয়া উচিত এবং তাপমাত্রা 90 ° C এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

বাষ্প দিয়ে গরম এবং গরম করা। বাষ্প হল সবচেয়ে তীব্র তাপ বাহক এবং দুটি উপায়ে ইঞ্জিন গরম করার সময় ব্যবহার করা যেতে পারে: কনডেনসেট রিটার্ন ছাড়া এবং কনডেনসেট রিটার্ন সহ। প্রথম ক্ষেত্রে, রেডিয়েটার নেক, ড্রেন কক বা সরাসরি কুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে বাষ্প প্রবেশ করানো হয়।

কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করার সুবিধার্থে বৈদ্যুতিক ডিভাইস।

শুরু করার সুবিধার জন্য ডিভাইসগুলি, পৃথক ইঞ্জিন সিস্টেমে কাজ করে, এর অংশগুলির তাপমাত্রা এবং অপারেটিং উপকরণগুলির অবস্থা, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের প্রতিরোধের মুহুর্তগুলি হ্রাস করে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের গঠন এবং ইগনিশনের অবস্থার উন্নতি করে। শুরু করার সুবিধার্থে বিভিন্ন পদ্ধতি এবং ডিভাইসের কার্যকারিতা ইঞ্জিনের ধরন, এর নকশা বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। এই ধরনের তহবিলের মধ্যে রয়েছে: গ্লো প্লাগ এবং এয়ার হিটিং; ইনটেক ম্যানিফোল্ড এয়ার হিটিং প্লাগ; বৈদ্যুতিক টর্চ এয়ার হিটার। ইঞ্জিনগুলি শুরু করার সুবিধার্থে, কম স্ফুটনাঙ্কের সাথে শুরু হওয়া তরল সরবরাহের জন্য ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।

বৈদ্যুতিক হিটারগুলি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে তরল, ক্র্যাঙ্ককেসে তেল, জ্বালানী সিস্টেমে জ্বালানী এবং ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট গরম করতে ব্যবহৃত হয়। বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তর করার পদ্ধতি অনুসারে, এগুলিকে হিটার, ইন্ডাকশন, সেমিকন্ডাক্টর, ইলেক্ট্রোড, রেজিস্ট্যান্স, ইনফ্রারেড, ইমিটার ইত্যাদিতে ভাগ করা হয়। সর্বাধিক বিস্তৃত হল প্রতিরোধের হিটার, তবে, আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়। সেমিকন্ডাক্টর হিটার।

ইঞ্জিনটি একটি পৃথক প্রাক-শুরু হিটার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। ক্র্যাঙ্ককেস তেল, সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি শুরু করার আগে গরম করা আপনাকে ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা কমাতে, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের মাধ্যমে এর পাম্পেবিলিটি সহজতর করতে দেয় এবং এর ফলে, শুরুর সময় ইঞ্জিনের অংশগুলির ঘূর্ণন এবং পরিধানের প্রতিরোধের টর্ক হ্রাস করে। -উপর। স্বতন্ত্র প্রি-হিটারগুলি কুল্যান্টের ধরণে পৃথক হয় যা ইঞ্জিনে তাপ স্থানান্তর করে, জ্বালানী খরচ করে এবং কাজের প্রক্রিয়ার স্বয়ংক্রিয়তার ডিগ্রি। এই ধরনের হিটারের একটি উদাহরণ হল PZhD-30 ডিজেল হিটার KamAZ-740 এবং ZIL-133 যানবাহনে ইনস্টল করা।

ডিজেল ইঞ্জিন, তাদের চমৎকার জ্বালানী এবং অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, এখন গ্রাহকদের কাছে খুব জনপ্রিয়। সমস্ত গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি আজ ডিজেল ইঞ্জিন সহ বিক্রি হয় এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে এই সংখ্যাটি প্রায় 75 শতাংশ। একটি ডিজেল ইঞ্জিন, অন্যান্য জটিল ইউনিটের মতো, ভেঙে যেতে পারে এবং উপযুক্ত মেরামতের প্রয়োজন। আমরা একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি এবং তাদের নির্মূলের বর্ণনা করব; গাড়ির অপারেশনের এই জাতীয় সূক্ষ্ম জ্ঞান আপনাকে ইঞ্জিনের গুরুতর বিপর্যয় এড়াতে অনুমতি দেবে।

টাইমিং ড্রাইভ সমস্যা

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলিতে একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ থাকে, যা পাওয়ার ইউনিটের ব্যয় হ্রাস করে। যদি গাড়ির মালিক বেল্ট এবং রোলারগুলি প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে অটোমেকারের সুপারিশগুলি যথাযথভাবে পর্যবেক্ষণ করেন, তবে টাইমিং ড্রাইভ কোনও সমস্যা সৃষ্টি করে না।

যাইহোক, যদি টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে অবহেলা করা হয় বা নিম্ন-মানের ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করা হয়, তবে ড্রাইভটি ভেঙে যাওয়া অস্বাভাবিক নয়, যা ভালভ এবং ক্ষতিগ্রস্ত পিস্টন প্রতিস্থাপনের সাথে ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

ভাঙা টাইমিং বেল্টের লক্ষণগুলি হল:

1. ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সমস্যা;
2. অপরিচিত এবং ট্র্যাকশনের সম্পূর্ণ অভাব।

এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার ইউনিটটি খুলতে এবং ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিনের ভিজ্যুয়াল ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন।

জ্বালানি সরবরাহ সমস্যা

এটি অস্বাভাবিকও নয় - ইনজেক্টর এবং ইনজেকশনের সাথে ত্রুটি, যা বড় ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করে। নিম্নমানের রাশিয়ান ডিজেল জ্বালানী ব্যবহারের কারণে এই ধরনের ত্রুটিগুলি হয়।

আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি চমৎকার জ্বালানী এবং অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা দেখায়। যাইহোক, এগুলি সবই ডিজেল জ্বালানীর গুণমানের জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে অবশ্যই ন্যূনতম সালফার এবং অন্যান্য অমেধ্য থাকতে হবে। রাশিয়ায়, ডিজেল জ্বালানীর গুণমান আদর্শ থেকে অনেক দূরে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয় এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হয়।

উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন-মানের ডিজেল জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে, যা পুরো সেটের সাথে পরিবর্তিত হয় এবং এর চেয়ে বেশি ব্যয় হয়। এই ধরনের ব্রেকডাউনের সাথে, গাড়ির মালিক গাড়ির ট্র্যাকশনের সাথে সমস্যাগুলি লক্ষ্য করতে পারে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিভিন্ন গতির রেঞ্জে অকার্যকর কম্পন এবং ইঞ্জিন কম্পন রয়েছে।

এই সব ফুয়েল ইনজেক্টর সমস্যার লক্ষণ।এবং একটি আধুনিক ইঞ্জিনে, তাদের প্রতিস্থাপন একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা এবং এই জাতীয় খুচরা যন্ত্রাংশের দাম বেশি।

টারবাইন যা ঘন ঘন ভাঙ্গে

ডিজেল ইঞ্জিনের আরেকটি সাধারণ সমস্যা হল টারবাইন সমস্যা। বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, যা জ্বালানী দক্ষতা বজায় রাখার সাথে সাথে গাড়ির গতিশীলতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে দেয়। অপারেশন চলাকালীন, এই ধরনের টারবাইনগুলি সর্বাধিক লোডের অধীনে কাজ করে, তাই ডিজেল যানবাহনে তাদের ভাঙ্গন অস্বাভাবিক নয়।

প্রায়শই ডিজেল যানবাহনে টারবাইন ব্রেকডাউনের কারণ গাড়ির ভুল অপারেশন। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির সঠিক অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে এটি মনে রাখা উচিত। বিশেষত, সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের পরে, ইঞ্জিনটিকে কিছু সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা সুপারচার্জারকে শীতল হতে দেয় এবং কেবল তখনই ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয়।

ডিজেল ইঞ্জিনে একটি ত্রুটিপূর্ণ টারবাইনের লক্ষণগুলি হ'ল শক্তি হ্রাস, হুডের নিচ থেকে ধোঁয়া এবং ইঞ্জিনে বহিরাগত আঘাত।

কাঠামোগত জটিলতার কারণে, এই ক্ষেত্রে মেরামত টারবাইনগুলি প্রতিস্থাপন করে। ব্লোয়ারগুলির তুলনামূলকভাবে সহজ ভাঙ্গনের ক্ষেত্রেই মেরামত করা সম্ভব, যখন সেগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং ব্যর্থ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব।

মনে রাখবেন যে সুপারচার্জারের নকশাটি কাঠামোগতভাবে জটিল; অতএব, সমস্ত মেরামতের কাজ অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা একচেটিয়াভাবে করা উচিত।

ইঞ্জিন তেল লিক

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সহ ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটি হওয়া অস্বাভাবিক নয়। ক্ষতিগ্রস্থ টারবাইনের মাধ্যমে বা ফুটো ভালভ কভার গ্যাসকেটের মাধ্যমে তেল নিষ্কাশন করা যেতে পারে।

একটি গাড়ি প্রচুর তেল হারাতে পারে, যা সর্বদা তেলের অনাহারের দিকে পরিচালিত করে। ফলস্বরূপ, তৈলাক্তকরণ সমস্যা এবং উন্নত পাওয়ারট্রেন তাপমাত্রা।

গাড়ির মালিককে তেল কোথা থেকে আসবে তা নির্ধারণ করতে হবে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিদ্যমান সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করতে হবে। মনে রাখবেন যে আপনি যত তাড়াতাড়ি আপনার ইঞ্জিন মেরামত করতে একটি ওয়ার্কশপে যাবেন, বিদ্যমান সমস্যাগুলির সমাধান করা তত সহজ হবে। যেখানে বিদ্যমান ব্রেকডাউন সহ একটি গাড়ির ক্রিয়াকলাপ গুরুতর ব্রেকডাউনের দিকে পরিচালিত করে, যার নির্মূলে বরং উচ্চ ব্যয় হয়।

গ্লো প্লাগ

ইঞ্জিন শুরু করার সাথে একটি সমস্যা গ্লো প্লাগগুলির একটি ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে, যা পাওয়ার ইউনিট শুরু করার জন্য দায়ী। ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমের অন্যান্য ত্রুটিগুলিও অস্বাভাবিক নয়, যা গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, প্রতি লক্ষ কিলোমিটারে গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইভেন্টে যে গাড়ির মালিক এই প্রয়োজনীয়তাটিকে অবহেলা করেন, পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপে সবসময় সমস্যা দেখা দেয়। জ্বালানী খরচ বাড়তে পারে, এবং ইনজেক্টরগুলি দ্রুত নোংরা হয়ে যায় এবং ব্যর্থ হয়।

পাওয়ার সাপ্লাই সমস্যা এবং ফুয়েল পাম্প ব্রেকডাউন

ডিজেল ইঞ্জিনের আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট হল উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প। এই ইউনিটটি অপারেশন চলাকালীন চাপ বাড়ানোর জন্য দায়ী এবং গুরুতর লোডের শিকার হয় এবং দ্রুত ভেঙে যেতে পারে।

নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার এবং গাড়ির কঠোর অপারেটিং অবস্থা এই ধরনের ভাঙ্গনে অবদান রাখে।

দুর্ভাগ্যবশত, ইনজেকশন পাম্প কার্যত মেরামতযোগ্য নয়, এবং যদি এটি ভেঙ্গে যায় তবে এই ব্যয়বহুল ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। জ্বালানী সিস্টেমে ভাঙ্গনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, আমরা সুপারিশ করতে পারি যে আপনি নিয়মিত ফিল্টার পরিবর্তন করুন এবং প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলি থেকে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করুন।

ডিজেল ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের ত্রুটিগুলিও লক্ষ করা যেতে পারে, যা ইঞ্জিনের কাঠামোগত জটিলতার কারণে নির্মূল করা একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা।

ভাঙ্গনের কারণ হিসাবে মোটরটির স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার

ডিজেল গাড়িগুলি আসল কাজের ঘোড়া যা তাদের মালিকরা সবচেয়ে গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যবহার করে। ইউরোপ থেকে ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় এটি অস্বাভাবিক নয়, তাদের মাইলেজ 500 হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি অঞ্চলে।

এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ধরনের বিশাল মাইলেজ ইঞ্জিনগুলি তাদের প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে ভেঙে যায়। অসংখ্য ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটি দেখা দেয় এবং ঠিক করা কঠিন হতে পারে।

ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন হতে পারে, তার কিছু শক্তি হারায়, তেল নিয়মিত গ্যাসকেট এবং পৃথক সংযুক্তিগুলির নীচে থেকে শ্বাস নেয়। প্রায়শই, ছোটখাটো ব্রেকডাউনগুলি গাড়ির মালিককে বিরক্ত করে। এই সব একটি জীর্ণ আউট মোটর যে বড় মেরামতের প্রয়োজন হয় লক্ষণ.

যাইহোক, এমনকি এই ধরনের একটি ব্যয়বহুল ওভারহল প্রায়শই সমস্যার সমাধান করে না। এই ক্ষেত্রে, আমরা একটি সোয়াপ ইঞ্জিন বা একটি নতুন, নতুন গাড়ি কেনার সুপারিশ করতে পারি৷

ইঞ্জিনগুলি চালানোর সময়, সঙ্গমের অংশগুলির পৃষ্ঠগুলি ধীরে ধীরে পরিশ্রুত হয়ে যায়, যার কারণে তাদের মূল মাত্রা এবং কিছু ক্ষেত্রে তাদের আকৃতি পরিবর্তন হয়। এটি অংশগুলির মিথস্ক্রিয়া এবং নির্দিষ্ট ত্রুটিগুলির সংঘটনে একটি বিঘ্ন ঘটায়, যা ইঞ্জিনের যত্নের জন্য প্রতিষ্ঠিত নিয়ম লঙ্ঘনের ফলেও প্রদর্শিত হতে পারে।

ক্রেন অপারেটর এবং তাদের সহকারীরা যারা জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে ক্রেনে কাজ করে তাদের অবশ্যই কিছু ত্রুটির লক্ষণ সম্পর্কে সচেতন হতে হবে এবং তাদের দ্রুত সনাক্ত করতে এবং নির্মূল করতে সক্ষম হতে হবে। সমস্যা সমাধানের সময়, আপনাকে অবশ্যই উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং ডিভাইসগুলি ব্যবহার করতে হবে। যদি পরিষেবা দলের দ্বারা ঘটনাস্থলে ত্রুটি দূর করা অসম্ভব হয়, তাহলে অবিলম্বে প্রশাসনকে এই সম্পর্কে অবহিত করুন ক্রেনটি কর্মশালায় পাঠাতে বা একজন যোগ্যতাসম্পন্ন মেকানিককে কল করুন।

আসুন K-559 এবং K-661 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান ত্রুটিগুলি বিবেচনা করি (সারণী 14)।

টেবিল 14

ত্রুটি এবং তাদের কারণ
2. বৈদ্যুতিক স্টার্টারের অভাব	2. ব্যাটারির চার্জ পরীক্ষা করুন।
সঠিক গতি। অর্ধেক নয়-	torus এবং, প্রয়োজন হলে, রিচার্জ
ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়
3. ডিজেল যথেষ্ট গরম হয় না। নীচে-	3. ইঞ্জিন গরম করুন, যার জন্য
তেল এবং জলের তাপমাত্রা কত	কুলিং সিস্টেম থেকে মুক্তি
4 অপর্যাপ্ত সংকোচনের কারণে: ক) উচ্চ পরিধান বা তীক্ষ্ণ	সমস্ত জল বা কুল্যান্ট, গরম করুন, প্রথমে 50-60 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় জল ঢালুন, তারপরে 70-80 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত একটি কুল্যান্ট ঢেলে দিন ক) পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন;
পিস্টনের রিংগুলির স্থিতিস্থাপকতা (শ্বাস থেকে লক্ষণীয় ধোঁয়া), খ) ভালভগুলিতে কোনও ছাড়পত্র নেই	খ) ভালভের ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুন
ডিজেল বিকাশ হয় না	পানাঃ পূর্ণ শক্তি
1 ফিড অগ্রিম কোণ পরিবর্তিত হয়েছে	1. স্বাভাবিক কোণ সেট করুন
	জ্বালানি অগ্রিম
2. বেশ কয়েকটির মধ্যে একটি কাজ করে না	2 প্রয়োজনীয়
সিলিন্ডারগুলি (কাজ করা সিলিন্ডারটি ক্রমানুসারে ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে নির্ধারিত হয়) এই কারণে যে: ক) জ্বালানী প্লাঞ্জার হ্যাং হয়ে যায়	ক) জ্বালানী পাম্প সরান, বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি বিনামূল্যে স্থানান্তর অর্জন করুন
খ) ঝুলে থাকে বা ঢিলেঢালাভাবে মেনে চলে	bushings মধ্যে plungers বসানো. যদি এটি ব্যর্থ হয়, প্লাঞ্জার-বুশিং জোড়া প্রতিস্থাপন করুন; খ) ইনজেকশন বাষ্প প্রতিস্থাপন
স্যাডল স্রাব ভালভ;	ভালভ - আসন;
গ) চাপের বসন্ত ভেঙে গেছে	গ) বসন্ত প্রতিস্থাপন;
ম ভালভ; ঘ) স্প্রে সুই ঝুলন্ত;	ঘ) অগ্রভাগ থেকে অ্যাটমাইজারটি সরান
ই) ইনজেক্টর বসন্ত ভেঙে গেছে;	এবং বন্দুকের শরীরে সুচের অবাধ চলাচল অর্জন করার চেষ্টা করুন। যদি এটি ব্যর্থ হয়, নেবুলাইজার প্রতিস্থাপন করুন; e) বসন্ত প্রতিস্থাপন এবং সমন্বয়
চ) পরে সিলিন্ডার থেকে গ্যাসের উত্তরণ	চাপের জন্য অগ্রভাগ পরীক্ষা করুন; f) বন্ধনীগুলির কভারগুলি সরান
ভালভের ফুটো বসার কারণে	romysel, স্প্রিংস পরিদর্শন এবং
ভাঙ্গা ভালভ স্প্রিংস বা কারণে	ভালভ, ভাঙ্গা স্প্রিংস প্রতিস্থাপন. যখন ভালভ ঝুলে থাকে
ঝুলন্ত ভালভ;
ছ) ফিডের অভিন্নতা বিঘ্নিত হয়েছিল	ভালভ স্টেম এবং বুশিংয়ের মধ্যে ফাঁকে কয়েক ফোঁটা ডিজেল জ্বালানী যোগ করুন যখন একই সাথে হাতে ডিজেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দিন; g) জ্বালানী পাম্প অপসারণ এবং
জ্বালানী plungers জ্বালানী এবং	এর অভিন্নতার উপর বিশ্বাস করুন
	চি জ্বালানী;

ত্রুটি এবং তাদের কারণ	প্রতিকার nm
জ) বায়ু জ্বালানীতে প্রবেশ করে SI-	জ) আঁটসাঁট লিক দূর করুন
: সংযোগ ফাঁসের মাধ্যমে বিষয়	অনেক জিনিসপত্র, সীল প্রতিস্থাপন
ইনজেক্টর থেকে জ্বালানী নিষ্কাশন;	শরীরের gaskets;
i) মোটা ফিল্টার বা	i) ফ্লাশ ফিল্টার এবং পাইপলাইন
জ্বালানী পরিষ্কারের রেস iln trubshro-	জল এর নিবিড়তা পরীক্ষা করুন
জ্বালানী সরবরাহ জল। ফুয়েল ইনটেক লাইনে ফুয়েল লিক	পাইপলাইন সংযোগ
3. টার্বোচার্জার খারাপ হয়ে গেছে	3. টার্বোচার্জারটি সরান, ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করুন এবং নির্মূল করুন৷
4. সুপারচার্জিং লাইনে ফুটো	4 সেই অনুযায়ী শক্ত করা প্রয়োজন
খোলা বাতাস: ক) ডিসচার্জ পাইপের সাথে ডিসচার্জ ম্যানিফোল্ডের সংযোগে বা ডিউরাইট কাপলিংয়ে বিরতি; খ) নগ্ন সহ ইনজেকশন পাইপের সিলিন্ডার হেডগুলির সাথে স্রাবের বহুগুণ সংযোগে	স্ক্রু বা বাদাম, gaskets প্রতিস্থাপন
5. ভারীভাবে দূষিত বায়ু পরিষ্কার	5. এয়ার ক্লিনার বা সরান
ব্লোয়ার টিউব বা ভলিউট	শামুক এবং পরিষ্কার
ডিজেল ধোঁয়া
1. ফিড সীসা কোণ পরিবর্তিত হয়েছে.	1. একটি সাধারণ সাইট সেট আপ করুন
চি জ্বালানী	জ্বালানি অগ্রিম
2. কারণে ইনজেক্টর এর malfunctions	2. চেক করুন এবং সামঞ্জস্য করুন
নিডেল ড্রপ বা স্প্রিং ব্রেক	ইনজেক্টর
3. ডিজেল স্টার্ট আপ ছাড়া লোড করা হয়	3. নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডিজেল গরম করুন
প্রিহিটিং
4. কারণে অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন	4. ভালভ পিষে, প্রতিস্থাপন
আলগা কাজ করা ভালভ বা উচ্চ পরিধান, বা পিস্টনের রিংগুলির স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস
বিঃদ্রঃ. একটি সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন + 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়ও ধূমপান করে।
ডিজেল বিক্রি হচ্ছে
এই ক্ষেত্রে, অবিলম্বে স্টার্ট হ্যান্ডেল দিয়ে ডিজেল বন্ধ করা প্রয়োজন।
slats; যদি হ্যান্ডেলটি চালু করা অসম্ভব হয় তবে শীর্ষ সরবরাহের জন্য টিউবটি টানুন
অবস্থিত durite কাপলিং থেকে liv	মোটা ফিল্টার শীর্ষের সামনে
liv, এবং যতটা সম্ভব ডিজেল লোড করুন।	একই সাথে এটি বন্ধ করা প্রয়োজন
উপলব্ধ সাহায্যে এয়ার ক্লিনার বন্ধ করে ডিজেলে বায়ু গ্রহণ করা
উপকরণ (কাজের জ্যাকেট, টারপলিন, ন্যাপকিন, ইত্যাদি)।
ডিজেল RPM অস্থির
1. ক্র্যাঙ্ককেসে কোন তেল নেই।	1. রেগুলেটর ক্র্যাঙ্ককেসে তেলটি পূরণ করুন।
হাঁটার
2. ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী নিয়ন্ত্রক	2. নিয়ন্ত্রক থেকে জ্বালানী পাম্প সরান
	ফ্যান, খুঁজে বের করুন এবং ত্রুটিগুলি দূর করুন

ত্রুটি এবং এবং * কারণ	সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি
জল এবং তেল সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি
1. উচ্চ জল তাপমাত্রার কারণে:	1. এটি প্রয়োজনীয়:
ক) রেডিয়েটর দূষণ;	ক) রেডিয়েটার অপসারণ করুন, ময়লা থেকে পরিষ্কার করুন, স্কেল অপসারণ করে এমন একটি সমাধান দিয়ে ধুয়ে ফেলুন;
খ) পাম্পের ত্রুটি;	খ) পাম্প পরীক্ষা করুন, ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করুন এবং নির্মূল করুন;
গ) ডিজেল ইঞ্জিন ওভারলোড;	গ) লোড কমাতে;
ঘ) বৈদ্যুতিক পাখার ত্রুটি;	ঘ) বৈদ্যুতিক ভেন্টিলেটর পরিদর্শন করুন। ফিউজ-লিঙ্কগুলি পরীক্ষা করুন, যদি সেগুলি পুড়ে যায় তবে প্রতিস্থাপন করুন;
ঙ) অপর্যাপ্ত পরিমাণ শীতল	e) কুলিংয়ের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন
তরল প্রদান	তরল এবং, যদি এটি যথেষ্ট না হয়, টপ আপ
2. ভুল থার্মোমিটার রিডিং 3. কম তেলের চাপের কারণে	2. থার্মোমিটার প্রতিস্থাপন করুন
	3. ফিল্টার পর্দা পরিদর্শন করুন এবং
ফিল্টার জালের ফুটো টাইট নয়	ধুয়ে ফেলুন। রিডুসার খুলে ফেলুন
চাপ হ্রাস ভালভ বন্ধ	ভালভ তৈরি একটি শরীরের সঙ্গে একত্রিত
ua তেল পাম্প	তেল পাম্পের ভালভ স্প্রিং এর সামঞ্জস্য এবং শক্তকরণে ব্যাঘাত না করে, ভালভ সিটটি ফ্লাশ করুন এবং এটি পুনরায় ইনস্টল করুন
4. তেল চাপ দ্রুত ড্রপ	4. একটি অগ্রভাগ দিয়ে একটি স্প্রে বোতল চকচকে করুন
জ্বালানী প্রবেশের কারণে সিস্টেমে	এবং বিনামূল্যে পেতে চেষ্টা করুন
সূঁচ চিমটি করার কারণে তেলে জল।	হাউজিং মধ্যে সুচ আন্দোলন
ধুলো	ডাস্টিং এজেন্ট। এটি ব্যর্থ হলে, নেবুলাইজার প্রতিস্থাপন করুন