বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহী, কারণ ছাড়াই বিশ্বাস করেন যে সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট ইঞ্জিনগুলির জন্য আদর্শ সমাধান। যাইহোক, তাদের প্রায় কেউই জানেন না যে সিনথেটিক্সকে বেসের উপর নির্ভর করে দুটি বড় গ্রুপে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে - এগুলি হল NS এবং PAO।

PAO এবং NS সিন্থেটিক্স কি?

প্যাকেজিং এর NS উপাধি নির্দেশ করে যে লুব্রিকেন্ট বেস হল হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে উত্পাদিত তেল, এবং এখানে কাঁচামাল ভারী পেট্রোলিয়াম পণ্য। হাইড্রোক্র্যাকিং খনিজ ভিত্তি থেকে ক্ষতিকারক সংযোজনগুলিকে সরিয়ে দেয় এবং দীর্ঘ আণবিক চেইনগুলিকে ভেঙে ফেলার অনুমতি দেয়।

কিন্তু PAO সিন্থেটিক্স গ্যাস থেকে তৈরি করা হয়, যা হালকা হাইড্রোকার্বন পলিঅ্যালফাওলিফিনের সংশ্লেষণ করে। প্রযুক্তি সালফার এবং ধাতব অমেধ্য ছাড়া একটি পণ্য প্রাপ্ত করা সম্ভব করে তোলে।

অনেক লোক মনে করে যে কোনও পার্থক্য নেই এবং মূল জিনিসটি সান্দ্রতা। তবে শোষণ যানবাহনবিপরীত প্রমাণ করে। তাপ-অক্সিডেটিভ স্থিতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে বিভিন্ন ঘাঁটিযুক্ত তেলের পার্থক্য রয়েছে।

আজ, বিশেষজ্ঞরা ক্রমবর্ধমান মধ্যে কমানোর সুপারিশ পরিষেবার ব্যবধানতেল পরিবর্তন। পুরো বিন্দু যে মধ্যে প্রধান শহর, ট্রাফিক জ্যামে, গাড়িগুলি ওভারলোডের মধ্যে কাজ করে এবং আদর্শ অপারেটিং অবস্থার কথা বলে এই ক্ষেত্রেপ্রয়োজন নেই

PAO সিন্থেটিক্স এর সুবিধা কি কি?

প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এনএস সিন্থেটিক্স সস্তা। তবে এখানে প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি খুব দীর্ঘ নয়, যদিও আপনি 30% এর বর্ধিত পরিষেবা মাইলেজ সহ তেলগুলি খুঁজে পেতে পারেন (এটি সমস্ত প্রস্তুতকারক এবং এটি যে সংযোজনগুলি ব্যবহার করে তার উপর নির্ভর করে)।

কিন্তু আপনি যদি "সম্পূর্ণ" সিনথেটিক্সে স্যুইচ করেন, অর্থাৎ, PAO, তাহলে ইঞ্জিন (আধুনিক উচ্চ ত্বরণ সহ) অনেক বেশি সময় পরিষ্কার রাখা হবে।

যাইহোক, এই ধরনের তেল যা রেস কার চালকরা ব্যবহার করে, প্রতিটি ট্র্যাকে তাদের ইঞ্জিন থেকে সম্পূর্ণ সংস্থান বের করে দেয়।

PAO সিন্থেটিক্সের সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

• বর্ধিত বিরোধী ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য;
• কর্মক্ষেত্রে ঘর্ষণ হ্রাস, যা জ্বালানী সাশ্রয়ের দিকে পরিচালিত করে;
• উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে এলে ইঞ্জিন উপাদানগুলির স্থায়িত্ব;
• বর্জ্য জন্য ন্যূনতম খরচ;
• বর্ধিত জারণ স্থায়িত্ব;
• স্থিতিশীলতা রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যপুরো অপারেশনাল সময়কাল জুড়ে তৈলাক্তকরণ;
• উন্নীত পরিষ্কার করার বৈশিষ্ট্যইঞ্জিন পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করা;
• কম তাপমাত্রায়ও দ্রুত ইঞ্জিন শুরু হয়;
• বর্ধিত পরিষেবা ব্যবধান।

কিছু কারণে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে সম্পূর্ণ সিন্থেটিক তেল (PAO) শুধুমাত্র উচ্চ-গতির ড্রাইভিং ভক্তদের জন্য তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, এই পণ্যটি মূলত তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা ইঞ্জিন এবং তাদের অর্থ রক্ষা করে। সুতরাং, PAO সিনথেটিক্স তেলের চেয়ে বেশি দামি NS 25-30%, কিন্তু তাপগতভাবে স্থিতিশীল হিসাবে দ্বিগুণ। ফলাফল সুস্পষ্ট জ্বালানী সাশ্রয় এবং হ্রাস সেবা খরচ.

কিভাবে সঠিক PAO সিন্থেটিক্স নির্বাচন করবেন?

দেশীয় আইন PAO এবং NS তেলের মধ্যে পার্থক্য করে না। ব্যবহৃত বেস অয়েলের ধরন সম্পর্কে তথ্য নির্মাতাদের ওয়েবসাইটে পাওয়াও কঠিন।

যাইহোক, কিছু ছোট জিনিস আছে যা আপনার নির্বাচন করার সময় মনোযোগ দেওয়া উচিত:

• জার্মানিতে, সিন্থেটিক তেলের মধ্যে পার্থক্য আইন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় - এখানে শিলালিপি "vollsynthetisches" নির্দেশ করে যে লুব্রিকেন্টটি PAO গ্রুপের অন্তর্গত;
• কিন্তু প্যাকেজিং "এনএস-সিন্থেটিক" বা "এনএস" শিলালিপিগুলি নির্দেশ করে যে তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন গ্রুপের অন্তর্গত;
• 0W- হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ তেলগুলির বেশিরভাগই একটি সিন্থেটিক বেস থাকে এবং 5W-, 10W-, 15W-, 20W বিভাগে লুব্রিকেন্টগুলি প্রায় সবসময়ই হাইড্রোক্র্যাকিং হয়;
• সম্পূর্ণ সিন্থেটিক তেলের দাম প্রতি লিটারে 6-10 ডলারের কম নয়;
• বিপুল সংখ্যক নির্মাতাদের মধ্যে, আপনি এমন সংস্থাগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা এই দুটি গ্রুপের তেলের মধ্যে পার্থক্য করে।

সম্পূর্ণ সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার বৈশিষ্ট্য

সম্পূর্ণ কৃত্রিম তেল সম্পর্কে বিভিন্ন ভুল ধারণা রয়েছে:

1. এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই জাতীয় লুব্রিকেন্টের তরলতার কারণে ইঞ্জিনে একটি ফুটো হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, তেলের সীল এবং সীলগুলির মতো জীর্ণ ইঞ্জিন উপাদানগুলির কারণে ফুটো হয়ে থাকে এবং খনিজ জলে গাড়ি চালানোর সময় এটি প্রায়শই ঘটে।
2. সিন্থেটিক্স ইঞ্জিনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে না - উভয়ই যদি এটি কেবল চালু করা হয় এবং যদি এটি হয় ওয়ারেন্টি সময়কালইতিমধ্যে শেষ হয়েছে। যাইহোক, এটি করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই পরিষেবা প্রতিস্থাপনের ব্যবধানগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং নিয়ন্ত্রিত সান্দ্রতার লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করতে হবে।
3. সিন্থেটিক্স শুধুমাত্র চরম ওভারলোডের (উদাহরণস্বরূপ, ট্যাক্সি মোডে) চালিত গাড়িগুলির জন্য প্রয়োজন এমন বিবৃতিটি ভুল। এটি যে কোনও ধরণের গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে - প্রধান জিনিসটি সঠিক সান্দ্রতা চয়ন করা।
4. একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী ইঞ্জিনে, সিনথেটিক্সের প্রায় স্তর নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না, যেহেতু খনিজ লুব্রিকেন্টের তুলনায় বর্জ্য ন্যূনতম।
5. এটি মনে হতে পারে যে সিন্থেটিক্সের দাম খুব বেশি এবং কোনও লাভজনকতার কথা বলা যাবে না। হ্যাঁ, এই জাতীয় লুব্রিকেন্টগুলি প্রকৃতপক্ষে আরও ব্যয়বহুল, তবে তাদের কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলি তাদের দক্ষতার কথা বলে। তাই, দ্রুত শুরুঠাণ্ডা আবহাওয়ায়, কর্মক্ষেত্রে উন্নত তৈলাক্তকরণ জ্বালানি খরচ কমিয়ে দেয়। উপরন্তু, এই তেল দীর্ঘ সময় কাজ করে এবং টপ আপ প্রয়োজন হয় না.
6. সঙ্গে ইঞ্জিন উচ্চ মাইলেজআপনি সিনথেটিক্স দিয়ে খনিজ জল প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এছাড়াও, এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি বিভিন্ন উত্সের আমানত থেকে আলতো করে ফ্লাশ করা হবে।
7. আরেকটি ভুল ধারণা সিনথেটিক্সের উচ্চ পরিচ্ছন্নতার শক্তির সাথে যুক্ত, যা বলে যে "তেল কালো হওয়ার সাথে সাথে এটিকে অবিলম্বে পরিবর্তন করতে হবে।" তাজা সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট প্রকৃতপক্ষে দ্রুত অন্ধকার হতে পারে, তবে এর অর্থ কেবলমাত্র এর সংমিশ্রণে ডিটারজেন্ট সংযোজনগুলি কাজ করছে। কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিনে চলছে গার্হস্থ্য জ্বালানী, তেল সর্বদা কালো থাকবে, যেহেতু ডিজেলে কাঁচ এবং সালফার যৌগগুলির একটি বর্ধিত পরিমাণ রয়েছে।

যে কোনো মোটর তেল বেস অয়েল এবং একটি সংযোজন প্যাকেজের মিশ্রণ। এখন বেস অয়েল সাধারণত পাঁচটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত।

প্রথম দল- বিভিন্ন দ্রাবকের উপস্থিতিতে তেলের ভারী ভগ্নাংশ থেকে প্রাপ্ত সাধারণ খনিজ জল।

দ্বিতীয় দল- উন্নত খনিজ তেলগুলি যা হাইড্রোট্রিটমেন্টের মধ্য দিয়ে গেছে, যা বেস অয়েলের স্থায়িত্ব বাড়ায় এবং ক্ষতিকারক অমেধ্য থেকে ভালভাবে বিশুদ্ধ হয়। তাদের নিজস্ব কুলুঙ্গি রয়েছে, প্রধানত মালবাহী পরিবহন, ভারী সামুদ্রিক এবং শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে - এগুলি ব্যবহার করা হয় যেখানে তেলের ব্যবহার প্রচুর এবং ব্যয়বহুল সিন্থেটিক্সের ব্যবহার ধ্বংসাত্মক।

তৃতীয় দল- হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি (HC প্রযুক্তি) ব্যবহার করে প্রাপ্ত বেস তেল। ইন্টারনেট ফোরামে, "বিশেষজ্ঞরা" অবজ্ঞার সাথে এই তেলগুলিকে "ক্র্যাক" বলে, যদিও তারা বাজারের বেশিরভাগ অংশ দখল করে। কিছু কোম্পানি তাদের আধা-সিন্থেটিক হিসাবে অবস্থান করে (যদিও তারা নিজেরাই "আধা-সিন্থেটিক" শব্দটির ভুল স্বীকার করে), অন্যরা তাদের NS-সিনথেটিকস বলে। প্রকৃতপক্ষে, এটিও খনিজ তেল, তেলের সংশ্লিষ্ট ভগ্নাংশ থেকে প্রাপ্ত, তবে উন্নত - বিশুদ্ধতা এবং আণবিক গঠন উভয় ক্ষেত্রেই।

চতুর্থ দল- সম্পূর্ণ সিন্থেটিক, বা সম্পূর্ণ সিন্থেটিক তেল। তাদের ভিত্তি হল polyalphaolefins (PAO)। PAO অণু একটি বিশুদ্ধভাবে সিন্থেটিক পণ্য যা থেকে ফলাফল রাসায়নিক বিক্রিয়াপ্রধানত পেট্রোলিয়াম গ্যাস থেকে - ইথিলিন বা বিউটিলিন। এই জাতীয় তেলগুলি একটি নির্মাণ সেটের মতো "একত্রিত" হয় এবং তাই তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি খনিজ জলের চেয়ে বেশি অনুমানযোগ্য। PJSC এর অসুবিধা হল এর উচ্চ মূল্য। অতএব, সামান্য কৌশল ব্যবহার করা হয়: কেন বিশ-ত্রিশ-চল্লিশ শতাংশ PAO কে "ক্র্যাক" এর সাথে মিশ্রিত করবেন না এবং এই জাতীয় তেলকে সম্পূর্ণ সিন্থেটিক বলবেন না? সর্বোপরি, সিন্থেটিক্সে PAO-এর ভাগ কোথাও নির্দিষ্ট করা নেই! কৌশলটি কেবলমাত্র ফ্ল্যাশ পয়েন্ট দ্বারা বের করা যেতে পারে, যা নির্দেশিত হয়েছে প্রযুক্তিগত বিবরণতেল: PAO-এর জন্য এটি 250 °C এবং এমনকি উচ্চতর (কখনও কখনও 280 °C), এবং বিশুদ্ধ NS সিনথেটিক্সের জন্য এটি প্রায় 225 °C হয়।

পঞ্চম দলবেস তেলগুলি এমন সমস্ত কিছু দ্বারা একত্রিত হয় যা প্রথম চারটিতে অন্তর্ভুক্ত নয়। এবং প্রধান যেটি এই গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত এবং সক্রিয়ভাবে বাণিজ্যিক তেল উত্পাদনে ব্যবহৃত হয় তা হ'ল এস্টার-ভিত্তিক বেস অয়েল।

এসথারস- সম্পূর্ণরূপে কৃত্রিম যৌগগুলি পেট্রোলিয়াম থেকে নয়, প্রধানত উদ্ভিদ সামগ্রী থেকে, প্রধানত রেপসিড তেল থেকে প্রাপ্ত। এটি একটি বিশুদ্ধভাবে সিন্থেটিক পণ্য যা সম্পূর্ণ স্থিতিশীল। এর অণুগুলির একটি চার্জ রয়েছে, যার কারণে তারা ধাতব দেয়ালের সাথে লেগে থাকে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে পরিধান হ্রাস করে। দুর্ভাগ্যবশত, একা এস্টার সমন্বিত তেল তৈরি করা অসম্ভব: ঘর্ষণ ক্ষতি বেশি হবে। অতএব, পঞ্চম গ্রুপের তেলগুলিও একটি মিশ্রণ, প্রায়শই এস্টার এবং পিএওগুলির, তবে একই সময়ে, যেহেতু বিশুদ্ধ সিনথেটিক্সের জন্য কিছু কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য বেস তেল একত্রিত করার পর্যায়ে সেট করা যেতে পারে, এর আয়তন সংযোজন প্যাকেজ উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হতে পারে।

নতুন কি?

সর্বোত্তম গ্রুপটি পঞ্চম, যেখান থেকে আমরা তিনটি এস্টার তেল নিয়েছি, প্রতিটি তার নিজস্ব মোচড় দিয়ে।

কাপপার SAE 5W-40 ফুল এস্টার

সবচেয়ে এস্টারিফায়েড, তাই বলতে গেলে: প্রস্তুতকারকের মতে, এতে 80% পর্যন্ত এস্টার এবং শুধুমাত্র 2.5% অ্যাডিটিভ রয়েছে যার সাথে বিশেষ ধাতব-পরিহিত (ফরাসি লাকয়ার - কভার করার জন্য) উপাদান রয়েছে।

XENUM WRX 7.5W40

বোরন নাইট্রাইডের উপর ভিত্তি করে মাইক্রোসেরামিক অ্যাডিটিভ সহ এস্টার। প্রকৃতপক্ষে, বোরন নাইট্রাইড একটি শক্তিশালী ঘর্ষণকারী, তবে এখানে একটি খুব সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ ব্যবহার করা হয়েছে, যা ঘর্ষণ অঞ্চলে একটি কঠিন লুব্রিকেন্টের অ্যানালগ বলে বলা হয়। আসুন আমরা SAE অনুযায়ী অপ্রচলিত, "ভগ্নাংশ" শ্রেণী এবং যথেষ্ট মূল্য নোট করি।

ক্রুন অয়েল পলি টেক 10W-40

তথাকথিত ওএসপি প্রযুক্তি এখানে ব্যবহার করা হয়, যেখানে PAO এবং এস্টারের উপর ভিত্তি করে বেস তেলের মধ্যে 30% পর্যন্ত বিশেষ পলিয়েস্টার - পলিঅ্যালকাইলিন গ্লাইকল (PAG) - অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তারা সম্পূর্ণরূপে তেলে দ্রবীভূত হয় এবং সংযোজন প্যাকেজের আরও ভাল দ্রবীভূত করতে অবদান রাখে। PAG এর উচ্চ সান্দ্রতা সূচক (180 ইউনিটের বেশি) নোট করুন, যা কম তাপমাত্রায় ভাল শুরুর বৈশিষ্ট্য প্রদান করে। 5 লিটারের জন্য আনুমানিক মূল্য 5,000 রুবেল।

তৃতীয় এবং চতুর্থ গ্রুপের একটি কৌতূহলী দম্পতিকে এস্টারদের সাথে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

TOTEK Astra রোবট 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL/SM/CF

আসুন এই হাইড্রোক্র্যাকিং সিন্থেটিকটিকে একটি সূচনা পয়েন্ট হিসাবে নেওয়া যাক। দাম হাস্যকর.

পরীক্ষার উদ্দেশ্য হল এই তেলগুলি অভিন্ন বেঞ্চ পরীক্ষার শর্তে কীভাবে কাজ করে তা দেখা: কী আশা করা যায় এবং কী আশা করা যায়? একই সময়ে, আমরা একে অপরের সাথে চতুর্থ এবং পঞ্চম গোষ্ঠীর তেলগুলির তুলনা করব না: তারা প্রতিযোগিতা করে না, তবে আধুনিক "তেল উত্পাদন" এর দিকনির্দেশগুলির বিকাশের নীতিগুলি।

লং রাইড

প্রায় সমস্ত তেল নির্মাতারা শক্তি-সাশ্রয়ী বৈশিষ্ট্য, পরিধান হ্রাস, অংশগুলির ব্যতিক্রমী পরিচ্ছন্নতা এবং বর্ধিত তেলের আয়ু ঘোষণা করে। এটি শুধুমাত্র দীর্ঘমেয়াদী বেঞ্চ পরীক্ষার সময় যাচাই করা এবং তুলনা করা যেতে পারে, প্রতিটি পণ্যের জন্য অভিন্ন অপারেটিং শর্ত নিশ্চিত করে। কৌশলটি পরীক্ষা করা হয়েছে।

গবেষণা সুবিধার হৃদয় - বেঞ্চ ইঞ্জিন VAZ-2111 এর উপর ভিত্তি করে এবং এতে তেলের অপারেটিং শর্তগুলি বিশেষভাবে কঠোর করা হয়েছে। বিশেষ করে, কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং তেল কুলিংপিস্টন: তেল অতিরিক্তভাবে উত্তপ্ত হয়। নমুনাগুলি ইঞ্জিন, অটোমোবাইলস বিভাগের কেমোটোলজিকাল পরীক্ষাগারে পরীক্ষা করা হয়েছিল ট্র্যাক করা যানবাহনসেন্ট পিটার্সবার্গ পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটি এবং নর্থ-ওয়েস্টার্ন সেন্টার ফর এক্সপার্টাইজ।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রতিটি তেল হাইওয়ে বরাবর একটি গাড়ি চালানোর জন্য একটি মোডে 180 ঘন্টা স্থায়ী হয় ( নিয়মিত গাড়িএই সময়ে প্রায় 15,000 কিমি কভার করা হবে); তা ছাড়া স্টার্ট-আপ এবং ওয়ার্ম-আপের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল।

পরীক্ষার অগ্রগতির সাথে সাথে, আমরা তেলের বার্ধক্যের ইতিহাস ট্র্যাক করতে তার নমুনা নিয়েছি। একই সময়ে, শক্তি, জ্বালানী খরচ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা পরিমাপ করা হয়েছিল। প্রতিটি চক্রের পরে, মোটরটি তার অবস্থা মূল্যায়ন করার জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল - বিশেষত, পরিধানের ডিগ্রি।

হাইড্রোক্র্যাকিং এর যন্ত্রণা

পরীক্ষা ইঞ্জিনে প্রথম তেল ঢেলে সেট করতে হয়েছিল প্রবেশ স্তরগণনা এটি NS সিন্থেটিক RAVENOL HCS 5W‑40। সবকিছু ঠিক ছিল, কিন্তু পরীক্ষা শুরুর 130 ইঞ্জিন ঘন্টা পরে, সান্দ্রতা ঘোষিত SAE ক্লাস (16.3 cSt) দ্বারা নির্ধারিত উপরের সীমা ছাড়িয়ে গেছে, যা আমরা সর্বদা একটি আনুষ্ঠানিক ব্যর্থতার সমান। মাইলেজ (রূপান্তরিত) - 11,000 কিলোমিটারের একটু বেশি। সান্দ্রতার একটি তীব্র বৃদ্ধি ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা একটি লক্ষণীয় অবনতি নির্ধারণ করেছে: শক্তি 3% কমেছে, জ্বালানী খরচ 7% বৃদ্ধি পেয়েছে।

আপনি কি চতুর্থ হবেন?

আমাদের পরীক্ষায় বেস অয়েলের চতুর্থ গ্রুপটি "সবচেয়ে" সিন্থেটিক মোটর তেল - TOTEK Astra Robot 5W40 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। এবং, আমি স্বীকার করতে হবে, খুব সফলভাবে. হাইড্রোক্র্যাকিং তেলের পটভূমির বিপরীতে, PAO ভিত্তিক সম্পূর্ণ সিন্থেটিক্সের সুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল।

প্রথমত, এই একটি সম্পদ. তেলটি একটি প্রচলিত 15,000 কিলোমিটারের জন্য সহজেই কাজ করেছিল, এর পরামিতিগুলি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে ছিল। বার্ধক্যের হার, এমনকি প্রস্তাবিত কঠোর অবস্থার মধ্যেও, "কনিষ্ঠ" গোষ্ঠীর তেলের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম বলে প্রমাণিত হয়েছে। এবং মোটর বৈশিষ্ট্যপরীক্ষার শেষে প্রাথমিকের থেকে খুব একটা আলাদা ছিল না।

দ্বিতীয়ত, এই তেল তার নিম্ন-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিস্মিত: -54 ºС - এটি হিমাঙ্ক বিন্দু! উচ্চ সূচকসান্দ্রতা (170 এর নিচে) ভাল সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য প্রদান করে, লোড করা অবস্থায় উচ্চ তাপমাত্রায় এবং ঠান্ডা শুরুর সময় উভয় ক্ষেত্রেই তেলের সর্বোত্তম কার্যক্ষমতা নিশ্চিত করে।

পুরো পরীক্ষা চক্রের সময় বর্জ্য ছিল সর্বনিম্ন। নিম্ন অস্থিরতা একটি প্রভাব ছিল, যা পরোক্ষভাবে দ্বারা নিশ্চিত করা হয় উচ্চ তাপমাত্রাএই গ্রুপের সমস্ত তেলের মধ্যে প্রাদুর্ভাব। এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির বিষাক্ততা পরিমাপের ফলাফলগুলি: অবশিষ্ট হাইড্রোকার্বনের ফলন যখন ইঞ্জিনটি অন্যান্য তেলগুলিতে চলে তখন তার তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম - অ-জ্বালানি, অর্থাৎ, তেল, বিষাক্ততার উপাদান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। আমরা কিভাবে জানি তেল ঠিক কি? এর মানে হল যে একই পেট্রোল এবং একই সামঞ্জস্য সহ জ্বালানী উপাদান শুধুমাত্র ত্রুটির মধ্যে একটি পার্থক্য করে।

ইঞ্জিনে দূষণের মাত্রা সিন্থেটিক্সের জন্য সাধারণ: ছোট, কিন্তু এখনও লক্ষণীয়।

তেলে তামা

পঞ্চম গ্রুপের প্রথম প্রতিনিধি ছিলেন কাপপার 5W40 ফুল এস্টার তেল। তামা ধারণকারী নতুন মূল সংযোজন প্যাকেজ ধাতু-পরিহিত বৈশিষ্ট্য প্রদান করা উচিত. এর মানে কি? একটি পাতলা তামার ফিল্ম অংশগুলির কাজের পৃষ্ঠে তৈরি হবে, রুক্ষতাকে মসৃণ করবে এবং ঘর্ষণ ইউনিটগুলিকে ঘা এবং পরিধান থেকে রক্ষা করবে। তেল প্রয়োজনীয় 15,000 কিমি সহ্য করেছিল। ইঞ্জিন খোলার পরে, আমরা দেখেছি যে সিলিন্ডারগুলির পৃষ্ঠতলগুলি কারেলিয়ান বার্চ ব্যহ্যাবরণের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করেছে - উভয় রঙ এবং প্যাটার্নে। এটি তামা। এবং অংশগুলি ওজন করা একটি সম্পূর্ণ শক ছিল: ভারবহন শেলগুলিতে, ক্ষতির পরিবর্তে, ভর একটি অবিচ্ছিন্ন বৃদ্ধি ছিল! ন্যূনতম, কয়েক মিলিগ্রামের স্তরে, কিন্তু বৃদ্ধি! তামা কি সত্যিই তেল থেকে লাইনারগুলির কাজের পৃষ্ঠে স্থানান্তরিত হয়েছে? এবং আরও একটি অলৌকিক ঘটনা: ভিত্তি নম্বরএকটি তাজা (পরীক্ষার আগে) তেলের নমুনায় এটি স্বাভাবিক 6-10 KOH/g এর পরিবর্তে প্রায় 3 মিলিগ্রাম KOH/g ছিল। ত্রুটি? আমরা এটি বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছি - সবকিছু সঠিক! এবং পরীক্ষার পরে এটি সামান্য হ্রাস পেয়েছে। এটি একটি এস্টার বেস এবং একটি ধাতু-পরিহিত সংযোজন প্যাকেজের সমন্বয় দেয়। রিংগুলির সাথে কোনও অলৌকিক ঘটনা ছিল না, তবে পরিধানের হার আসলে স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোক্র্যাকিং সিনথেটিক্সের চেয়ে কম।

বিশুদ্ধ PAO-এর উপর ভিত্তি করে TOTEK Astra রোবট তেলের তুলনায় সম্পদটি খারাপ, তবে "হাইড্রোক্র্যাকিং" রেফারেন্সের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো। এটি বোধগম্য: সংযোজনগুলি নিবিড়ভাবে কাজ করে, তবে তাদের মধ্যে মাত্র কয়েকটি রয়েছে - তাই তেল সম্পদ অন্তহীন হতে পারে না। তবে আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি: শর্তসাপেক্ষ 15,000 কিলোমিটারের জন্য তেলটি সঠিকভাবে কাজ করেছে।

এস্টার মোটর তেল: সাদা কালো

মাইক্রোসেরামিক সহ "Estero-সিরামিক" তেল Xenum WRX 7.5W40 একটি রেকর্ড দিয়েছে কম গতিপিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার পরিধান, উপরন্তু, বিয়ারিং পরিধান হার কমে গেছে. বোরন নাইট্রাইড "কঠিন লুব্রিকেন্ট" কাজ করে! তেলের শক্তি-সঞ্চয়কারী প্রভাবটি স্পষ্টভাবে নিজেকে প্রকাশ করে যেখানে প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির একটি বিশেষভাবে কঠিন সময় থাকে - সর্বাধিক মোডএবং, মোডে অ-পেশাদারদের কাছে কী অদ্ভুত লাগে নিষ্ক্রিয় গতি. প্রথম ক্ষেত্রে, সমস্ত বিবরণ প্রভাবিত হয় সর্বাধিক লোড, যা তেল প্রতিরোধ করতে হবে. দ্বিতীয়টিতে, কোনও লোড নেই, তবে অংশগুলির আপেক্ষিক চলাচলের গতি, যা তাদের তেলের স্তরে "ভাসতে" দেয়, খুব কম। অতএব, সমস্ত তেল কাজ করে না, তবে প্রধানত এর সংযোজন।

কিন্তু এটা তার আলকাতরা ছাড়া ছিল না.

প্রথমত, এস্টার গ্রুপ থেকে এই তেলের বার্ধক্যের হার কাপার তেলের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে বেশি বলে প্রমাণিত হয়েছে - Xenum এমনকি PAO গ্রুপ থেকে TOTEK তেলের কাছে হেরেছে। পরীক্ষার চক্রটি সম্পন্ন হয়েছিল, কিন্তু এর শেষে রিসোর্স রিজার্ভ ছিল ন্যূনতম। আমাদের মতে, এটি সিরামিক মাইক্রো পার্টিকেলগুলির উপস্থিতিতে তেল ফিল্মের আরও গুরুতর অপারেটিং অবস্থার পরিণতি। ঘর্ষণ অঞ্চলে ফোকাল স্থানীয় তাপমাত্রা যেখানে কঠিন মাইক্রো পার্টিকেলগুলি কাজ করে বাড়তে পারে এবং এটি অনিবার্যভাবে তেলের ভিত্তি নষ্ট করে।

দ্বিতীয়ত, এই তেলের নিম্ন-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলিও এত গরম নয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। যাইহোক, SAE শ্রেণীবিভাগে অ-মানক "7.5" অন্য কিছুর প্রতিশ্রুতি দেয়নি। এবং আরো একটি জিনিস. তেলের নমুনাগুলি কিছু সময়ের জন্য তাকটিতে দাঁড়িয়ে থাকার পরে, তারা একটি পলল প্রকাশ করেছিল যা ধুয়ে ফেলা কঠিন ছিল! এমনকি অনেকক্ষণ নমুনা নাড়ালেও বোতলের নিচ থেকে সরেনি। অলৌকিক ঘটনা ঘটবে না: সিরামিকগুলি ভারী, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তেলের পরিমাণে রাখা অসম্ভব। অবশ্যই, একটি সামান্য পলল ছিল, কিন্তু এটি একরকম আমাকে অস্বস্তি বোধ করেছে. একমাত্র আশ্বাসের বিষয় হল যে তেলটি আমাদের বাজারে বেশ কয়েক দিন ধরে রয়েছে, তবে মনে হচ্ছে এর সাথে সম্পর্কিত কোনও "ভয়ংকর গল্প" আবিষ্কৃত হয়নি।

উল্লেখ্য যে নমুনার রঙ নিবিড়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, তেলটি রঙে কেফিরের মতো ছিল: সাদা-সাদা। 40 ইঞ্জিন ঘন্টা পরে এটি ইতিমধ্যে মত দেখায় নিয়মিত তেল- অন্ধকার, কিন্তু পলল এখনও সাদা ছিল। তবে বোরন নাইট্রাইড।

পলিটেকে "পলি টেক"

সেন্ট পিটার্সবার্গ পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটির ইঞ্জিন বিভাগের পরীক্ষাগারে পরীক্ষাগুলো করা হয়। আপনি কীভাবে এমন একটি পরিচিত নাম দিয়ে একটি তেল দিয়ে যেতে পারেন - ক্রুন অয়েল পলি টেক? আমাদের বাজারে একমাত্র PAG গ্রুপ তেল সাধারণত বর্ণনাটি কী বলে তা নিশ্চিত করে। প্রধান জিনিস হল যে কঠোর পরিস্থিতিতে 180 ঘন্টা অপারেশন করার পরে ইঞ্জিন খোলার সময়, আমরা প্রায় পরিষ্কার পিস্টন খুঁজে পেয়েছি! পিস্টন খাঁজ এলাকায় কার্যত কোন উচ্চ-তাপমাত্রা জমা ছিল না; এর মানে হল যে এই তেল দিয়ে রিংগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে;

নিম্ন-তাপমাত্রা জমার মাত্রা অন্যান্য তেলের তুলনায় কম ছিল। মনে হচ্ছে যে তেলের পলিঅ্যালকাইলিন গ্লাইকোল বেস তাদের দ্রবীভূত করে, যেমন প্রস্তুতকারকের প্রতিশ্রুতি ছিল। এবং পরিষেবা জীবনের সাথে সবকিছু ঠিক আছে: তেলটি আরও কয়েক হাজার কিলোমিটার রিজার্ভ সহ 15,000 কিলোমিটার "পাস করেছে"।

ইঞ্জিন লাইফ এবং পরিধান সুরক্ষার জন্য, সবকিছুই খুব শালীন, সেরা এস্টার নমুনার স্তরে এবং মৌলিক NS সিনথেটিক্সের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল। কিন্তু "ঠান্ডা" বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে এটি এতটা পরিষ্কার নয়। ঢালা বিন্দু বিয়োগ পঞ্চাশের নিচে, এবং এটি সেরা সূচকগুলির মধ্যে একটি, তবে সান্দ্রতা সূচক সর্বোচ্চ নয়। এটা কিছুর জন্য নয় যে SAE ক্লাস 10W‑40।

ভবিষ্যত থেকে তেল

কে বলেছে সব মোটর তেলএকই ব্যারেল থেকে ঢেলে? পরীক্ষার সময়, আমরা নিজেদের জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কার করেছি।

প্রথমত, NS তেলগুলি তাদের দামের জন্য বেশ ভাল কাজ করে এবং এমনকি সবচেয়ে আধুনিক ইঞ্জিনকেও নষ্ট করতে সক্ষম নয়।

দ্বিতীয়ত, তৃতীয় গোষ্ঠীর চেয়ে আরও আকর্ষণীয় বিকল্প রয়েছে, বাজারে সবচেয়ে সাধারণ। এবং বিবেচিত প্রতিটি তেলের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে, যার একমাত্র অসুবিধা হল উচ্চ মূল্য। তবে ভাল কিছুর জন্য অর্থ প্রদান করা কোনও পাপ নয়, বিশেষত যেহেতু অতিরিক্ত অর্থপ্রদান প্রায়শই এক বা দুটি জ্বালানী রিফিলের খরচের বেশি হয় না। যদি আমরা শক্তি সঞ্চয় প্রভাব (গড় 2-4% দ্বারা পেট্রল সঞ্চয়), উন্নত যানবাহনের গতিশীলতা, প্রারম্ভিক বৈশিষ্ট্য এবং ইঞ্জিন পরিধান হ্রাস বিবেচনায় রাখি, তাহলে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান মোটেও ভীতিকর দেখায় না।

আমরা যে তেল পরীক্ষা করেছি তা নিরাপদে ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে। আমাদের তথ্য অনুসারে, একই জেনাম রেসারদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। কাপার তার তামার সাথে এখনও একরকম অবর্ণনীয় মনে হয়, তবে এটি বেঁচে গেল! TOTEK তেল সম্পর্কে কোন প্রশ্ন নেই। এবং ক্রুন অয়েল পলি টেক পলিঅ্যালকাইলিন গ্লাইকোল তেল সাধারণত একটি ঠ্যাং দিয়ে বিক্রি করে। সংক্ষেপে, এটি সাহসের সাথে ব্যবহার করুন - অবশ্যই, যদি নির্বাচিত তেলের গুণমান গ্রুপটি গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীর প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

Xenum WRX 7.5W40

দাম, ঘষা। 6000 থেকে

ভলিউম, l 5

ক্রুন অয়েল পলি টেক 10W‑40

আনুমানিক মূল্য, ঘষা. 5000

ভলিউম, l 5

আমাদের মন্তব্য

বেস অয়েল এবং অ্যাডিটিভের মাত্র কয়েকটি প্রস্তুতকারক রয়েছে এবং তাই বিভিন্ন ধরণের চূড়ান্ত পণ্য খুঁজে পাওয়া যায় না। আমরা যে তেলগুলি পরীক্ষা করেছি তা ছোট ভলিউমে উত্পাদিত হয়। এই জাতীয় পণ্যগুলিতে নতুন সমাধান পরীক্ষা করা হচ্ছে। ক্রুন অয়েল হল শেল-এর একটি প্রাক্তন সহায়ক সংস্থা, XENUM প্রায়ই মোটরস্পোর্টে ব্যবহৃত হয়, কাপার এবং TOTEK হল নতুন পণ্য রাশিয়ান উত্পাদন. এক বা অন্য গ্রুপে তেল বরাদ্দ করা কঠিন হতে পারে: প্রস্তুতকারক তার রচনার বিজ্ঞাপন দেয় না। প্রধান অংশ NS তেল, বাকি, প্রায় সমানভাবে, সস্তা খনিজ জল (বিদেশে এবং মধ্যপ্রাচ্যে জনপ্রিয়) এবং তথাকথিত সম্পূর্ণ সিনথেটিকস।

NS সিন্থেটিক মোটর তেল - এটা কি? এই ধরনের লুব্রিকেন্ট উল্লেখ করার সময় এই প্রশ্নটিই শোনা যায়। সত্যিই, এই ধরনেরতেলগুলি ভোক্তা বাজারে খারাপভাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং এত দিন আগে খুব কম পরিচিত ছিল না, তবে এখন তারা ইতিমধ্যে বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করেছে অটোমোবাইল তেল.

সিন্থেটিক তেলের সুবিধা: বিভিন্ন সংযোজনের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ, হাইড্রোক্র্যাকিং লুব্রিকেন্ট সিলগুলিকে ক্ষয় করে না, লুব্রিকেন্ট জল প্রবেশের প্রতিরোধী, কম খরচে।

পণ্যের সাধারণ বৈশিষ্ট্য

আধুনিক অটোমোবাইল তেলগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি পণ্য রয়েছে যেগুলিকে আংশিকভাবে সিন্থেটিক বলা যেতে পারে, তবে কিছু সংরক্ষণের সাথে। হাইড্রোক্র্যাকিং তেল তৈরির প্রযুক্তির জন্য HC সিন্থেটিক তেল একটি বিশেষ নাম। আজ এই তেল সবচেয়ে কনিষ্ঠ ধরনের. তাদের যৌবন সত্ত্বেও, তারা খুব সুপরিচিত এবং ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড সিন্থেটিক তেলের মতোই ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। বিশেষজ্ঞরা অনেকগুলি অনস্বীকার্য সুবিধার কথা উল্লেখ করেছেন, এই কারণেই আপনার এই নতুন পণ্যটিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

"হাইড্রোক্র্যাকিং" শব্দটির আক্ষরিক অর্থ দুটি শব্দ - জল এবং বিভাজন। একটি আক্ষরিক অনুবাদ ইতিমধ্যে এই উপাদানটির মূল সারাংশ, এই ধরণের তেল উপাদান তৈরির মূল দিকগুলি প্রকাশ করে। এই লুব্রিকেটিং তরল উত্পাদনের সময়, ভারী হাইড্রোকার্বন পেট্রোলিয়াম ফিডস্টক অণুগুলি ভেঙে হাইড্রোজেনের সাথে মিলিত হয়, যার ফলে পছন্দসই বৈশিষ্ট্যযুক্ত বেস অয়েল তৈরি হয়।

এই উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য এবং প্রচলিত সিন্থেটিক তেল উত্পাদন মধ্যে প্রধান পার্থক্য লক্ষনীয় মূল্য. একটি প্রচলিত সিন্থেটিক বেস পণ্য তৈরির প্রক্রিয়া চলাকালীন, সমস্ত প্রয়োজনীয় কৃত্রিম বেস তেল পদার্থ হাইড্রোকার্বন অণু থেকে সংশ্লেষিত হয়। এইভাবে একটি সিন্থেটিক পণ্য উত্পাদিত হয়।

হাইড্রোক্র্যাকিং তেল উৎপাদনে, ঠিক বিপরীত প্রক্রিয়া. তবে সবকিছু যদি তাই হয়, তবে একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক প্রশ্ন উঠে: "কেন হাইড্রোক্র্যাকিং এর বৈশিষ্ট্যে সিন্থেটিক পণ্যগুলির সাথে কার্যত অভিন্ন, আনুষ্ঠানিকভাবে এটি সিন্থেটিক্সের শ্রেণির অন্তর্গত, তবে ব্যয়ে এটি খনিজ তেলের কাছাকাছি?"

এটি একটি সরলীকৃত এবং সস্তা উত্পাদন প্রক্রিয়া সম্পর্কে, যা খরচ এবং প্রক্রিয়ায় খনিজগুলির কাছাকাছি। এটি তেল থেকে তৈরি করা হয়, এবং প্রায়শই কালো সোনার সস্তা জাতের থেকে। এই প্রক্রিয়াটি সিন্থেটিক্সের উত্পাদন থেকে পৃথক, যেখানে সৃষ্টির কাঁচামাল হল স্ফটিক পরিষ্কার এবং ব্যয়বহুল ভার্জিন পেট্রল উপকরণ। তবুও, হাইড্রোক্র্যাকিং তেলগুলিকে এইচসি-সিন্থেটিক বলা হয়।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

খনিজ এবং হাইড্রোক্র্যাকিং লুব্রিকেন্টের উত্পাদন খুব অনুরূপ হওয়া সত্ত্বেও, এখনও একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে যা তাদের খনিজ বলা যেতে দেয় না। খনিজ এবং এইচসি-সিন্থেটিক জ্বালানী উৎপাদনের মধ্যে পার্থক্য নিম্নরূপ:

মান উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন খনিজ তেলশারীরিক এবং রাসায়নিক পদ্ধতি তেল থেকে নেতিবাচক অমেধ্য অপসারণ করে:

• সালফার বা নাইট্রোজেন উপাদান;
• ভারী ভগ্নাংশ, যা তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে কোকিং এবং সান্দ্রতা বাড়াতে সাহায্য করে;
• প্যারাফিন, যা তেলের স্থবিরতা তাপমাত্রা বাড়ায়।

কিন্তু এটা স্পষ্ট যে এইভাবে সমস্ত অবাঞ্ছিত অমেধ্য অপসারণ করা অসম্ভব। বিভিন্ন অমেধ্য এবং স্যাচুরেটেড হাইড্রোকার্বন থেকে যায়।

হাইড্রোক্র্যাকিং তেল উৎপাদন প্রক্রিয়া বেশি গভীর পদ্ধতিপরিষ্কার এবং প্রক্রিয়াকরণ, একই সাথে বিভিন্ন প্রতিক্রিয়ায় ঘটছে:

• নাইট্রোজেনাস এবং সালফিউরিক পদার্থ অপসারণ করা হয়;
• দীর্ঘ চেইনগুলি একটি সমজাতীয় কাঠামোর সাথে ছোট অংশে ভেঙে যায় এবং তাদের মধ্যে বিচ্যুতির স্থানগুলি হাইড্রোজেনে পরিপূর্ণ হয়;
• অণুর দীর্ঘ চেইন ভেঙে যাওয়াকে ক্র্যাকিং বলা হয় এবং হাইড্রোজেনের সাথে সম্পৃক্ততাকে হাইড্রোজেনেশন বলা হয়। হাইড্রোক্র্যাকিং এখান থেকে আসে।

বেস প্রোডাক্টের বৈশিষ্ট্যের উন্নতি ক্ষতিকারক অমেধ্য অপসারণের জন্য নয়, ক্ষতিকারক উপাদানগুলিকে দরকারী উপাদানগুলিতে রূপান্তরিত করার কারণে ঘটে। এইভাবে, কাঁচামাল প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া উন্নত করা হচ্ছে। হাইড্রোক্র্যাকিংয়ের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল পণ্যটির উচ্চ পরিবেশগত বন্ধুত্ব। এটি বিষাক্ত অমেধ্য এবং কম সালফার যৌগ ব্যবহার ছাড়াই তৈরি করা হয়।

হাইড্রোক্র্যাকিং তেল কী এই প্রশ্নের উত্তরে, উত্তরটি নিম্নরূপ তৈরি করা যেতে পারে - এটি পাতন এবং তেলের পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিশোধনের একটি পণ্য। উত্পাদন প্রক্রিয়া শেষ পর্যন্ত প্রয়োজন হয় না এমন সবকিছু বাতিল করে দেয়। বিপরীতভাবে, সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি সংযোজন ব্যবহার করে যোগ করা হয়।

এই কারণে, এই জাতীয় লুব্রিকেন্ট সিন্থেটিক পণ্যগুলির কাছাকাছি; এর উচ্চ স্তরের সান্দ্রতা রয়েছে, অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়া এবং বিভিন্ন শিয়ার বিকৃতি প্রতিরোধী। হাইড্রোক্র্যাকিং সিন্থেটিক তেলের চেয়েও ভালো পরিধান থেকে রক্ষা করে।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

পণ্য শ্রেণীবিভাগ

শ্রেণীবিভাগ হাইড্রোক্র্যাকিং পণ্যটিকে কৃত্রিম তেল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে যাকে বলা হয় NS সিন্থেটিক তেল, প্রিমিয়াম মানের বেস অয়েলের তৃতীয় বিভাগে এটি স্থাপন করা হয়েছে। তেল বিভিন্ন নামে বিক্রি করা যেতে পারে, যেমন NS-সিনথেটিক্স, NS-সংশ্লেষণ ইত্যাদি।

বিশ্বের অনেক দেশে প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, যদি একটি তেল সম্পূর্ণরূপে কৃত্রিম না হয়, তবে এটি পরিষ্কারভাবে কৃত্রিম হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যায় না। এই কারণেই তাদের আলাদাভাবে বলা হয়, বিভিন্ন উপসর্গ সহ। তাদের কেবলমাত্র যুক্তিসঙ্গতভাবে মৌলিক বলা যেতে পারে।

সিন্থেটিক উত্সের additives একটি বিশেষ স্থান খেলা। বিভিন্ন উপায়ে, এটি তাদের উপস্থিতি যা হাইড্রোক্র্যাকিং তেলকে আংশিকভাবে সিন্থেটিক করে তোলে। সংযোজনগুলিতে প্রায়শই সিন্থেটিক বেস তেলের উপাদান থাকে।

এর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, তেল প্রধানত 2 টি গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত - সাতাশতম এবং চৌত্রিশতম, তাদের মধ্যে সিন্থেটিক উপাদানগুলির বিষয়বস্তুর উপর নির্ভর করে। প্রকৃতপক্ষে, হাইড্রোক্র্যাকড মোটর তেল একটি আধা-সিন্থেটিক পণ্য যা বিশুদ্ধ সিনথেটিক্সের আংশিক বৈশিষ্ট্য এবং প্রস্তুতির একটি অনন্য পদ্ধতি।

ইঞ্জিনে কী ধরণের তেল ঢালা উচিত সে সম্পর্কে আপনার যদি সন্দেহ থাকে তবে আপনার 2018 - 2019 এর জন্য আমাদের রেটিংটিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই শীর্ষ 10 সেরা মোটর তেল গ্রাহকদের মতামত অনুযায়ী কম্পাইল করা হয়েছে. এছাড়াও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে নিখুঁত অনুপাতমূল্য-গুণমান, যা ক্রয় করার সময় প্রায়ই সামনে আসে।

সেরা 5w30 মোটর তেল

10 ZIC X9 5W-30

জন্য সর্বশেষ ইঞ্জিনটার্বোচার্জিং সহ বা ছাড়া, এটি কেনার পরামর্শ দেওয়া হয় ZIC তেল X9 5W-30। এখানে ছাই, সালফার এবং ফসফরাসের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ইঞ্জিনের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হবে এবং জ্বালানি আরও অর্থনৈতিকভাবে খরচ হবে। একেবারে সব ঋতু জন্য উপযুক্ত.

সুবিধা:

• এমনকি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্যও উপযুক্ত।
• ইঞ্জিন অপারেশন নির্ভরযোগ্য করে তোলে।
• বছরের যেকোনো সময় ব্যবহারের জন্য আদর্শ।

অসুবিধা:

• উচ্চ মানের পেট্রল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

9 জেনারেল মোটরস Dexos2 Longlife 5W30

সস্তা সিন্থেটিক তেল জেনারেল মোটরস Dexos2 Longlife 5W30 ক্রমাগত আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং, সেইসাথে কঠিন অপারেটিং অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়। সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন উপাদানগুলি দ্রুত লুব্রিকেটেড হয়, যার ফলে দৃশ্যমান জ্বালানী সাশ্রয় হয়। এমনকি কম তাপমাত্রায়, ইঞ্জিনটি প্রথমবার সঠিকভাবে শুরু হবে। একটি টেকসই তেল ফিল্মও উপস্থিত হয়, বিশেষ করে পরিধানযোগ্য উপাদানগুলিকে রক্ষা করে।

সুবিধা:

• খুব শান্ত ইঞ্জিন বগি।
• ঠান্ডায় গাড়ি স্টার্ট দেয়।
• সর্বনিম্ন মূল্য।

অসুবিধা:

• ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

8 শেল হেলিক্স HX8 সিন্থেটিক 5W-30

মোটর তেল শেল হেলিক্স HX8 সিন্থেটিক 5W-30 সম্পূর্ণরূপে কৃত্রিম এবং এছাড়াও সক্রিয়ভাবে পেট্রল ব্যবহার করা যেতে পারে এবং গ্যাস ইঞ্জিন. তেলের জন্যও উপযুক্ত ডিজেল ইঞ্জিনকোনো ফিল্টার নেই। এটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটিকে পুরোপুরি রক্ষা করে এবং পরিষ্কার করে। এটি আর মোটরের পৃষ্ঠে থাকবে না। ক্ষতিকারক আমানত. তদুপরি, অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা জ্বালানী অর্থনীতিতে উপকারী প্রভাব ফেলে।

সুবিধা:

• বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।
• এর ব্যবহার কমিয়ে জ্বালানি সাশ্রয় করে।
• মোটরকে আরও টেকসই করে তোলে।

অসুবিধা:

• জাল একটি বড় সংখ্যা.

7 মোট কোয়ার্টজ INEO ECS 5W30

TOTAL কোয়ার্টজ INEO ECS 5W30 তেলে সালফার এবং ফসফরাস কম থাকে, সেইসাথে মোটামুটি কম সালফেট ছাই সামগ্রী. এই জন্য ধন্যবাদ নিষ্কাশন গ্যাসউল্লেখযোগ্যভাবে পরিষ্কার করা হয়, এবং জ্বালানী গুরুতরভাবে সংরক্ষণ করা হয়। এই তেল প্রায় যেকোনো ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে - ডিজেল এবং পেট্রল।

সুবিধা:

• মোটর শান্ত হতে শুরু করে।
• ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানো হয়।
• গুরুতর জ্বালানী সাশ্রয়.

অসুবিধা:

• কদাচিৎ বিক্রয় পাওয়া যায়.

6 লুকোয়েল জেনেসিস ক্লারিটেক 5W-30

কম ছাই মোটর তেল লুকোয়েল জেনেসিস Claritech 5W-30 শুধুমাত্র ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন সহ বেশিরভাগ গাড়ির জন্যই উপযুক্ত নয়, সমস্ত ঋতুতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এই তেল ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ু বাড়ায় এবং নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের কার্যকারিতাও উন্নত করে।

সুবিধা:

• শীতকালেও ইঞ্জিন সহজে চালু হয়।
• কার্যত কোন জাল আছে.
• ন্যূনতম তেল খরচ।

অসুবিধা:

• মোটামুটি ঘন ঘন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন.

5 Idemitsu Zepro ট্যুরিং 5W-30

ইডেমিটসু তেল Zepro Touring 5W-30 একেবারে যেকোন পেট্রোল চালিত গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে উচ্চ দক্ষতা আশ্চর্যজনক সান্দ্রতা দ্বারা পরিপূরক। এই সিন্থেটিক তেল ইঞ্জিনের উপর উপকারী প্রভাব ফেলে, বিভিন্ন ধরণের তাপমাত্রার অবস্থার সাথে অভিযোজিত হয়। এর উত্পাদনের জন্য, জটিল অনুঘটক ডিওয়াক্সিং ব্যবহার করা হয়।

সুবিধা:

• সত্যিই শান্ত অপারেশনমোটর
• কঠোর শীতের জন্য উপযুক্ত।
• পেট্রল গুরুতর সঞ্চয়.

অসুবিধা:

• বিক্রয় খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে.
• শুধুমাত্র জন্য উপযুক্ত পেট্রল ইঞ্জিন.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

গুরুতর ইঞ্জিন সুরক্ষা প্রয়োজন? তারপর লিকুই মলি বিশেষ প্রযুক্তি AA 5W-30 একটি ভাল পছন্দ হবে। এই সিন্থেটিক তেল জ্বালানি খরচ কমায় এবং একটি বিশেষ ফর্মুলেশন ধন্যবাদ অপ্রয়োজনীয় পরিধান থেকে রক্ষা করে। অপারেশন চলাকালীন মোটর যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয় না, এবং মোটর নিজেই অত্যন্ত পরিষ্কার থাকে। আমেরিকান এবং এশিয়ান তৈরি গাড়িগুলির উপর বিশেষ জোর দেওয়া হয়, যার উপর সক্রিয় পরীক্ষা করা হয়েছিল।

সুবিধা:

• চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি।
• ইঞ্জিন সবসময় পরিষ্কার থাকে।
• তেল দ্রুত সব অংশে পৌঁছায়।

অসুবিধা:

• এশিয়ান এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য আরও উপযুক্ত।

3 MOBIL 1 ESP সূত্র 5W-30

MOBIL 1 ESP ফর্মুলা 5W-30 সিন্থেটিক মোটর তেলের জন্য সমস্ত ইঞ্জিনের অংশগুলি যতটা সম্ভব পরিষ্কার থাকে৷ এটি একটি একচেটিয়া সূত্রের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে প্রযুক্তিগত উপাদান রয়েছে। পেট্রল জন্য তেল উন্নত করা হয়েছিল এবং ডিজেল ইঞ্জিন. ইঞ্জিনকে রক্ষা করে এবং জ্বালানি সাশ্রয় করে।

সুবিধা:

• ইঞ্জিন পরিষ্কার এবং টেকসই রাখে।
• উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সাশ্রয় করে।
• আপনাকে ঠান্ডা শীতে গাড়ি চালু করতে দেয়।

অসুবিধা:

• বেশ ব্যয়বহুল আনন্দ।

2 ক্যাস্ট্রল এজ 5W-30

টেকসই তেল ফিল্ম রিলিজ ক্যাস্ট্রল এজপ্রতিযোগীদের তুলনায় 5W-30। তেল এমনকি চরম চাপ খুব ভাল সহ্য করতে পারে। টাইটানিয়াম এফএসটি প্রযুক্তি মোটরটিকে অনেক বেশি দক্ষ করে তোলে। পরিধান সুরক্ষা, সেইসাথে জ্বালানী অর্থনীতি আছে.

সুবিধা:

• গাড়িটি আরও গতিশীল এবং মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করে।
• ইঞ্জিন দক্ষতার সাথে চলে।
• ভাল মোটর সুরক্ষা।

অসুবিধা:

• ইঞ্জিনের শব্দ পরিবর্তন হতে পারে।

1 Motul নির্দিষ্ট dexos2 5W30

সিন্থেটিক তেলমোটর জন্য মোটুল স্পেসিফিক dexos2 5W30 চার-স্ট্রোক ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ। এটি প্রায় সব ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। এটি স্প্লিট ইনজেকশন সহ SUV বা ইঞ্জিনগুলির সাথে ব্যবহারের জন্যও সুপারিশ করা হয়। এই উন্নত শক্তি সঞ্চয় তেল API ক্লাস SN/FC উচ্চ স্তরের পরিবেশগত সুরক্ষা প্রদান করে, যার ফলে গাড়িগুলি বাতাসে অনেক কম ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত করে।

সুবিধা:

• সর্বোচ্চ মানের।
• বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।
• পরিবেশগত বন্ধুত্বের জন্য একটি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি।

অসুবিধা:

• বেশ উচ্চ মূল্য।

সেরা 5w40 মোটর তেল

10 TNK ম্যাগনাম সুপার 5W-40

TNK ম্যাগনাম সুপার 5W-40 তেল আধা-সিন্থেটিক বলে মনে হচ্ছে। একটি সুষম রচনা গুণগতভাবে ইঞ্জিনকে দূষণ এবং অন্যান্য সমস্যা থেকে রক্ষা করে। ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় তেল সহজেই ইঞ্জিন চালু করে। এবং এটি প্রায় সব মোটরের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সুবিধা:

• অতিরিক্ত গরম এবং জমা থেকে রক্ষা করে।
• পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে স্থিতিশীলতা।
• ইঞ্জিন কোনো তাপমাত্রা ভয় পায় না।

অসুবিধা:

• কিছু ক্ষেত্রে, এটি ইঞ্জিনে কালো কার্বন জমা করে।

9 লুকোয়েল লাক্স সিন্থেটিক SN/CF 5W-40

আপনি যদি সাশ্রয়ী মূল্যে প্রিমিয়াম সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করতে চান, তাহলে আপনার লুকোইল লাক্স সিন্থেটিক SN/CF 5W-40-এর কাছাকাছি নজর দেওয়া উচিত। এটি সম্পূর্ণরূপে মিলিত হয় সর্বশেষ মানঅপারেশন তেল ব্যবহার করার জন্য সুপারিশ করা হয় যাত্রীবাহী গাড়ি, সেইসাথে ছোট ট্রাক এবং মিনিবাস. এমনকি তীব্র ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যেও আধুনিক ইঞ্জিনগুলিকে ভালভাবে রক্ষা করে। একই সময়ে, শব্দের মাত্রা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পায় এবং জমাগুলি গঠন করা বন্ধ হয়ে যায়।

সুবিধা:

• গাড়ী শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে ড্রাইভ.
• প্রায় কোন জাল আছে.
• মোটর বিস্তৃত জন্য উপযুক্ত.

অসুবিধা:

• সেরা মানের ক্যানিস্টার নয়।

8 G-Energy F Synth 5W-40

সত্যিই উচ্চ মানের জি-এনার্জি তেল F Synth 5W-40 শুধুমাত্র যাত্রীবাহী গাড়িতেই নয়, ট্রাক ও মিনিবাসেও ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করবে। এই তেল সবচেয়ে বেশি ঢেলে দেওয়া হয় বিভিন্ন মোটর(পেট্রোল, ডিজেল, টার্বোচার্জড ইউনিট)। বিশেষ উপাদানের কারণে এর ব্যবহার বেশ কম। এবং অংশ সবসময় পরিষ্কার থাকে।

সুবিধা:

• গুরুতরভাবে মোটর জীবন প্রসারিত.
• সর্বদা অংশ পরিষ্কার করুন।
• দীর্ঘ প্রতিস্থাপন ব্যবধান.

অসুবিধা:

• সময়ের সাথে সাথে এটি বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে।

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট ELF বিবর্তনযাত্রী গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য 900 NF 5W-40 তৈরি করা হয়েছিল। এই তেল ডিজেল বাদে যেকোনো ডিজেল এবং পেট্রল ইউনিটে ঢালা যেতে পারে কণা ফিল্টার. বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান সহ্য করে এবং কার্যকরভাবে সমস্ত অংশ পরিষ্কার করে। বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প।

সুবিধা:

• ঘন ঘন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয় না।
• অনেক মোটর জন্য উপযুক্ত.
• নিখুঁতভাবে সমস্ত উপাদান পরিষ্কার করে।

অসুবিধা:

• এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়ে প্যাকেজ করা হয় না।

6 মোট কোয়ার্টজ 9000 5W40

উচ্চ মানের মোটর মোট তেলকোয়ার্টজ 9000 5W40 এমনকি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্যও উপযুক্ত। সরাসরি ইনজেকশন এবং সাধারণ জ্বালানী রেল সহ ইউনিটগুলির জন্য আদর্শ। সর্বোচ্চ সান্দ্রতার জন্য ধন্যবাদ, এটি তাপমাত্রার অবস্থার বিস্তৃত পরিসর সহ্য করতে পারে। পরিধান সুরক্ষা এবং বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান বৃদ্ধি করেছে। যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সহজভাবে নিখুঁত, ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণ পরিষ্কার এবং পরিপাটি করে তোলে।

সুবিধা:

• সুরক্ষা সর্বোচ্চ ডিগ্রী.
• ইঞ্জিন সম্পূর্ণ পরিষ্কার থাকে।
• উল্লেখযোগ্য প্রতিস্থাপন ব্যবধান।

অসুবিধা:

• দরিদ্র জ্বালানী সমস্যা হতে পারে।

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

সিন্থেটিক তেলকে সত্যিকার অর্থে সর্বজনীন বলা যেতে পারে মোবাইল সুপার 3000 X1 5W-40। এটি ইঞ্জিনটিকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে এবং এর পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। ডিজেল এবং উভয়ের জন্য উপযুক্ত পেট্রল ইঞ্জিন. একটি বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা সহ্য করে, যা আবার এই তেলের পক্ষে কথা বলে। যদি তারা ঘন ঘন ঘটবে কঠিন শর্তড্রাইভিং জন্য, তারপর এই তেল একটি চমৎকার পছন্দ হবে.

সুবিধা:

• গ্রীষ্ম এবং শীতকালে ভাল কাজ।
• গাড়ি সর্বদা প্রথমবার শুরু হয়।
• মোটর অত্যন্ত শান্তভাবে কাজ করে।

অসুবিধা:

• বিভিন্ন জাল একটি বিশাল সংখ্যা আছে.

4 শেল হেলিক্স আল্ট্রা 5W-40

আধুনিক ইঞ্জিনযত্ন প্রয়োজন? অনুগ্রহ করে এটি নোট করুন - শেল হেলিক্স আল্ট্রা 5W-40। এই সিন্থেটিক তেল ডিজেল এবং পেট্রল ইউনিট একটি নতুন উপায়ে খোলার অনুমতি দেয়। ইঞ্জিন তাত্ক্ষণিকভাবে পরিষ্কার হয়ে যায়, কারণ আমানত গঠন বন্ধ হয়ে যায়। তদুপরি, এটি তার ধরণের একমাত্র তেল যা ফেরারি নিজেই অনুমোদিত। এটি এমনকি একটি দীর্ঘ প্রতিস্থাপন ব্যবধান সহ্য করতে পারে, মোটরটিকে যতটা সম্ভব উত্পাদনশীল করে তোলে।

সুবিধা:

• তেলে না পোড়ানোর বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
• মোটর অবিশ্বাস্যভাবে শান্ত.
• নিখুঁতভাবে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ লুব্রিকেট.

অসুবিধা:

• ঘন ঘন জাল আছে.
• দাম বেশি মনে হতে পারে।

3 ক্যাস্ট্রল এজ 5W-40

একটি টেকসই ফিল্মের সাহায্যে, ক্যাস্ট্রল এজ 5W-40 গুণগতভাবে ইঞ্জিনকে এর থেকে রক্ষা করে বিভিন্ন সমস্যা. এটি টাইটানিয়াম যৌগ ব্যবহার করে, যার অবিশ্বাস্য স্থায়িত্ব রয়েছে। এই তেলটি ইঞ্জিনের উপর একটি উপকারী প্রভাব ফেলে, প্রায় তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করে। কোনও আমানত ইঞ্জিনটিকে আর নষ্ট করবে না এবং আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখন এর মসৃণ অপারেশন অনুভূত হবে। এই তেল দিয়ে, ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ নতুন জীবন যাপন করবে।

সুবিধা:

• ত্বরণ গতিবিদ্যা উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে.
• মোটরের সম্ভাব্যতা আনলক করে।
• নির্ভরযোগ্যভাবে দূষণ থেকে রক্ষা করে।

অসুবিধা:

• চালানোর সময় ইঞ্জিনের শব্দ পরিবর্তন করতে পারে।

2 লিকুই মলি মলিজেন নিউ জেনারেশন 5W-40

সারা বছর গাড়ি সহজে চালানোর জন্য, আমরা সুপারিশ করতে পারি লিকুই তেল MOLY Molygen নিউ জেনারেশন 5W-40 সহ উচ্চ স্থিতিশীলতা. তেল কার্যকরীভাবে জমার সাথে লড়াই করে, ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়। প্রস্তুতকারকের দাবি যে তেল 4% পর্যন্ত জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারে। একই সময়ে, সামগ্রিক ইঞ্জিনের জীবন লক্ষণীয়ভাবে প্রসারিত হয়।

সুবিধা:

• মসৃণ এবং পরিষ্কার কাজমোটর
• এটা প্রায় unnoticeably খাওয়া হয়.
• 4% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করে।

অসুবিধা:

• বেশ কঠিন দাম।

1 Motul 8100 X-ক্লিন 5W40

মোটুল তেলউন্নত পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 8100 এক্স-ক্লিন 5W40-এ ইউরো 4 এবং ইউরো 5 মানের মান রয়েছে। এই তেলটি একেবারে নতুন গাড়ির ইঞ্জিনকে তার আসল আকারে রেখে রক্ষা করবে। এটি শুধুমাত্র পৃথক উপাদানেরই নয়, পুরো ইঞ্জিনের নিখুঁত পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করবে। এটি শুধুমাত্র -39 ডিগ্রি তাপমাত্রায় শক্ত হতে পারে, যা ঠান্ডা শীতেও তেলকে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করতে দেয়।

সুবিধা:

• মোটামুটি নতুন ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ।
• কার্যকরীভাবে পুরো ইঞ্জিন পরিষ্কার করে।
• সত্যিই জ্বালানী বাঁচায়।

অসুবিধা:

• কিছু টার্বোচার্জড ইঞ্জিন প্রচুর তেল খরচ করে।

যদি একটি মোটর তেলকে শিলালিপি NS - সিন্থেটিক দিয়ে চিহ্নিত করা হয় তবে এর অর্থ হল যে হাইড্রোক্র্যাকিং পদ্ধতি বা প্রক্রিয়া করা পদার্থের আণবিক চেইনের রূপান্তরের ফলে ভারী পেট্রোলিয়াম পণ্য থেকে এর ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। লুব্রিকেন্টের সংশ্লেষণ ভারী হাইড্রোকার্বন প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে করা হয়।

এইচসি সংশ্লেষণ হল হাইড্রোক্র্যাকিং তেল বিকাশের জন্য ব্যবহৃত প্রযুক্তি। এটি লুব্রিকেন্টের সবচেয়ে কনিষ্ঠ জাতগুলির মধ্যে একটি গাড়ির ইঞ্জিন. একটি সিন্থেটিক বেস তৈরিতে, প্রয়োজনীয় অণুগুলি হাইড্রোকার্বনের হালকা উপাদানগুলি থেকে সংশ্লেষিত হয়। যখন NS তেল তৈরি করা হয়, তখন সমস্ত অপ্রয়োজনীয় অমেধ্য থেকে কাঁচামালের সমান্তরাল পরিশোধনের সাথে আণবিক পরিবর্তন করা হয়। ফলাফলটি একটি তরল যা কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য কার্যকর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে সিন্থেটিক-ভিত্তিক লুব্রিকেন্টের তুলনায় - এটি সাশ্রয়ী মূল্যের।

হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি কি?

বাজারে আজ অনেক ধরনের খনিজ-ভিত্তিক মোটর তেল পাওয়া যায়। আধুনিক প্রযুক্তিপরিষ্কারের এমন একটি গুণমান এবং অণুর একটি স্থিতিশীল অবস্থা অর্জন করা সম্ভব করে যাতে লুব্রিকেন্টগুলি সহজেই সিনথেটিক্সের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। বেস তেল, HC এর ভিত্তিতে বিকশিত, সহজাতভাবে সিন্থেটিক নয়, তবে খনিজ জলের সাথে তাদের কিছুটা মিল রয়েছে। কাঁচামালের হাইড্রোক্র্যাকিং পদ্ধতি কম সালফার ডিস্টিলেট তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এটি বিশেষ অনুঘটক ব্যবহার করে খনিজ বেসের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিষ্কার এবং আধুনিক করার জন্য প্রয়োজনীয় ম্যানিপুলেশনগুলির একটি সেট।

কিছু নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে সিন্থেটিক তেল হিসাবে HC প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা লেবেল করতে পারে। এই ধরণের চিহ্নিতকরণের বৈধতা সেই দেশের আইনের নির্দিষ্ট বিধান দ্বারা নির্ধারিত হয় যেখানে পণ্যটি তৈরি করা হয়। এই তেলটিকে সর্বোচ্চ মানের একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি সত্যই সিন্থেটিক নয় এবং সর্বদা ঠিক একই স্তরের মানের সরবরাহ করতে পারে না।

এইচসি টেকনোলজি বা হাইড্রোক্র্যাকিং হল অণুর ডিজাইনে পরিবর্তন এবং তাদের পারমাণবিক কাঠামোর স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করে। ফলাফল চমৎকার তাপমাত্রা, অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং সঙ্গে একটি উচ্চ মানের মোটর তেল উচ্চ হারসান্দ্রতা

আধুনিক বিজ্ঞানীরা সক্রিয়ভাবে এনএন প্রযুক্তির ক্রমাগত উন্নতিতে অবদান রাখে।

তা সত্ত্বেও, সিন্থেটিক্সের স্তরে খনিজ বেসের সম্পূর্ণ পরিশোধন এখনও পর্যাপ্তভাবে নিশ্চিত করা হয়নি।

মূল্য নীতির বৈশিষ্ট্য

অনেক গাড়ি উত্সাহী HC তেলের দামে আগ্রহী, যা খনিজ-ভিত্তিক তরলগুলির কাছাকাছি, এবং গুণমান, সিনথেটিক্সের সাথে তুলনীয়। হাইড্রোক্র্যাকিং লুব্রিকেন্টের খরচই মূলত খনিজ-ভিত্তিক তরলগুলির দামের সাথে মিলে যায়। এই দুই ধরনের মোটর তেলের বিকাশের পদ্ধতিগুলিও অনেকাংশে মিলে যায়। NS লুব্রিকেন্টগুলিও বেশিরভাগ সস্তার তেল থেকে তৈরি করা হয়। সিন্থেটিক তেল উচ্চ-মানের, ব্যয়বহুল কাঁচামাল থেকে তৈরি করা হয় - বিশুদ্ধতম প্রাথমিক পেট্রোল ভগ্নাংশ।

খনিজ তেল এবং এনএস বিকাশের পদ্ধতি

বিভিন্ন ভৌত ও রাসায়নিক ডিভাইস, অতিরিক্ত অমেধ্য, সালফার বা নাইট্রোজেন ধারণকারী উপাদান, অপ্রয়োজনীয় ভগ্নাংশ, সেইসাথে কোকিং এর তীব্রতা এবং সান্দ্রতা সূচকগুলির নির্ভরতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে এমন সব ধরণের সুগন্ধযুক্ত যৌগ ব্যবহার করে সাধারণ খনিজ-ভিত্তিক তেল উৎপাদনের প্রক্রিয়ায় তাপমাত্রা পরিবর্তনের উপর পেট্রোলিয়াম পণ্য থেকে সরানো হয়. ডিওয়াক্সিং লুব্রিকেন্টের ঢালা বিন্দু কমিয়ে দেয়। আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে এই জাতীয় প্রযুক্তি ব্যবহার করে সমস্ত অপ্রয়োজনীয় অমেধ্য থেকে মুক্তি পাওয়া প্রায় অসম্ভব। উপরের সমস্ত পদ্ধতি খনিজ-ভিত্তিক মোটর তেলের সবচেয়ে অবাঞ্ছিত গুণাবলী অপসারণ করতে সাহায্য করে না।

পণ্যটির আরও প্রক্রিয়াকরণের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয় না, যেহেতু অন্যান্য অমেধ্য এবং অসম্পৃক্ত হাইড্রোকার্বন, যা অক্সিডেশনের কারণে লুব্রিকেন্টের বার্ধক্যকে তীব্র করে, এখনও অপসারণ করা দরকার। হাইড্রোট্রিটিং পদ্ধতির পরে তেল অন্যদের তুলনায় আরেকটি সুবিধা পায়।

NS হল কাঁচামাল প্রক্রিয়াকরণের অনেক গভীর উপায়। একাধিক রাসায়নিক বিক্রিয়া একযোগে সঞ্চালিত হয়। নাইট্রোজেন এবং সালফার ধারণকারী উপাদানগুলি সরানো হয়। পরমাণুর প্রসারিত চেইনগুলি ছোট অংশে বিভক্ত এবং একটি অভিন্ন গঠন রয়েছে এবং বিরতির ফলে গঠিত অণুগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি হাইড্রোজেনে পূর্ণ হয়। কিছু বিশেষজ্ঞ, উপরের সমস্তগুলি ছাড়াও, কিছু বৈশিষ্ট্য নোট করেন যা সাধারণ ভোক্তাদের মনোযোগ এড়ায়।

এনএস প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য

হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি বেস অয়েল ক্ষতিকারক উপাদানগুলিকে সৌম্য উপাদানে রূপান্তর করে অপসারণ করে উন্নত করা হয়। প্রযুক্তিগত পদ্ধতিগুলি পরিবেশকে দূষিত করে এমন পদার্থ এবং বিভিন্ন বিষাক্ত দ্রাবক ব্যবহার ছাড়াই পরিচালিত হয়। ফলে কম সালফার পণ্য পরিবেশ বান্ধব।

শ্রেণীবিভাগ

আন্তর্জাতিক অনুযায়ী API শ্রেণীবিভাগহাইড্রোক্র্যাকিং লুব্রিকেন্টসর্বোচ্চ মানের শ্রেণীর বেস তরলগুলির গ্রুপ III এর সাথে সম্পর্কিত, যার উত্পাদনে তেল কাঁচামাল হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিছু দেশের আইন অনুসারে, এই জাতীয় লুব্রিকেন্টগুলিকে সম্পূর্ণ সিন্থেটিক বলা যায় না, কারণ এই নামটি কৃত্রিম আণবিক সংশ্লেষণের মাধ্যমে বিকশিত তরলগুলির সাথে মিলে যায়।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

হাইড্রোক্র্যাকড মোটর তেল

উপরের সবগুলোকে সংক্ষিপ্ত করার জন্য, এটা বলা উচিত যে হাইড্রোক্র্যাকিং তেল প্রচলিত পাতন এবং পেট্রোলিয়াম পণ্যের ভাল পরিশোধনের একটি পণ্য। হাইড্রোক্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে, পদার্থটিকে সমস্ত অপ্রয়োজনীয় এবং ক্ষতিকারক উপাদান থেকে শুদ্ধ করা হয় এবং বিশেষ পুরুকরণ, অক্সিডাইজিং এবং অন্যান্য ধরণের সংযোজন ব্যবহার করে উপকারী গুণাবলী প্রদান করা হয়।
হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিকশিত তেলের গুণমান মূলত সিন্থেটিক-ভিত্তিক লুব্রিকেন্টের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনীয়। এই জাতীয় তরল একটি মোটামুটি উচ্চ সান্দ্রতা সূচক এবং অক্সিডেশন প্রক্রিয়াগুলির ভাল প্রতিরোধের সাথে সমৃদ্ধ। তদুপরি, এই জাতীয় তরল আরও সরবরাহ করতে পারে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষাপরিধান থেকে উপাদান.

সিনথেটিক্স, পালাক্রমে, আণবিক যৌগগুলির বৃহত্তর একজাতীয়তা রয়েছে, যা অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসরের একটি সম্প্রসারণ বোঝায়, সেইসাথে যান্ত্রিক এবং তাপীয় প্রভাবগুলির প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এই বৈশিষ্ট্যগুলিই সম্পূর্ণ সিন্থেটিক ভিত্তিতে লুব্রিকেন্টের উচ্চ মূল্য ব্যাখ্যা করে।

ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে, হাইড্রোক্র্যাকিং এবং সিন্থেটিক্স প্রায় একই স্তরে রয়েছে। সাধারণ খনিজ জলের ভিড় থেকে এই জাতীয় তরলগুলিকে আলাদা করতে, বিকাশকারীরা বা বিপণনকারীরা হাই-টেক-সিন্থেস-টেকনোলজি, VHVI, XHVI, ExSyn এবং অন্যান্যদের মতো সব ধরণের নাম নিয়ে আসে৷

হাইড্রোক্র্যাকিং লুব্রিকেন্ট ক্রয় করে, প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী পণ্যগুলি গ্রহণ করে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযা বাস্তবের সাথে তুলনীয় সিন্থেটিক তরল, কিন্তু পরিবেশ দূষণ প্রতিরোধ করে এমন প্রযুক্তির সাথে সম্মতিতে প্রাকৃতিক কাঁচামাল ব্যবহার করে বিকশিত হয়েছে।

এবং লেখকের গোপনীয়তা সম্পর্কে একটু

আমার জীবন কেবল গাড়ির সাথেই নয়, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত।

কিন্তু আমারও সব পুরুষের মতো শখ আছে। আমার শখ মাছ ধরা। আমি একটি ব্যক্তিগত ব্লগ শুরু করেছি যেখানে আমি আমার অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছি। আমি অনেক কিছু চেষ্টা করিবিভিন্ন পদ্ধতি

এবং ক্যাচ বাড়ানোর উপায়। আগ্রহী হলে পড়তে পারেন। অতিরিক্ত কিছু না, শুধু আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা.