ইঞ্জিনটি গাড়ির হৃদয়, এবং এটি যে অবস্থায় অবস্থিত তা গাড়ির কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে। মোটর সর্বদা নিখুঁতভাবে কাজ করে না, যার জন্য অপারেশনাল এবং প্রযুক্তিগত উভয়ই অনেকগুলি কারণ রয়েছে। কিন্তু আজ আছে শক্তিশালী সিস্টেমব্যর্থতার পূর্বাভাস দিতে এবং দুর্বল লিঙ্ক সনাক্ত করতে ডায়াগনস্টিকস। আলোর বাল্ব জ্বললে কী করবেন এবং কীভাবে এটি মেরামত করবেন সে সম্পর্কে কথা বলা যাক।

সাধারণ জ্ঞাতব্য

প্রতিটি মোটরচালক ইঞ্জিন মেরামতের সম্মুখীন হয় না। আপনি যদি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে মেশিনটি পরিচালনা করেন তবে কোনও সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা নেই। তবে সময়মতো তেল পরিবর্তন না করা, এমওটি পাস না করা সবচেয়ে দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, এই ফলাফল হবে সর্বোত্তম ঘটনাছোটখাটো মেরামত, এবং সবচেয়ে খারাপ - প্রধান. যে কোনও ক্ষেত্রে, যদি ইঞ্জিনের ত্রুটিপূর্ণ আলো আসে, এটি একটি স্পষ্ট সংকেত যে এটি "ডাক্তার" এর কাছে যাওয়ার সময়, আমাদের ক্ষেত্রে, পরিষেবাতে।

সুতরাং, মোটর মেরামতের প্রয়োজন হওয়ার অনেক কারণ থাকতে পারে। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কেসটি বর্ধিত পরিধানের সাথে যুক্ত, যা শক্তি হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। তবে আমরা একটু পরে বিশেষভাবে এই পয়েন্ট সম্পর্কে কথা বলব। মূল বিষয়টি হ'ল ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মেরামত একে অপরের থেকে পৃথক। এটি অবশ্যই বোঝা উচিত, কারণ আপনার যদি ডিজেল ইঞ্জিনের অভিজ্ঞতা থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে পেট্রল ঠিক একইভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। যদিও মোটর একই নীতিতে কাজ করে, তাদের বেশ কয়েকটি রয়েছে নকশা পার্থক্য. এর অর্থ হল, মেরামত শুরু করার আগে, আপনাকে ডিজাইন সম্পর্কে কিছুটা বুঝতে হবে এবং সবকিছু কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে হবে। এর পরে, একটি ত্রুটির সন্ধান শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা একটি নির্দিষ্ট ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। এই সমস্ত পয়েন্ট এই নিবন্ধে বর্ণনা করা হবে. কিন্তু আমরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সহজ দিয়ে শুরু করব।

মৌলিক বিষয়ের মৌলিক বিষয়

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি সবই শুরু হয় যে ড্রাইভার মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না। যে কোনো মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, তা ঘরোয়াভাবে উত্পাদিত হোক বা না হোক, ধ্রুবক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আমরা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে তেল পূরণ করি, যা পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, এটি পিস্টন এবং অন্যান্য ঘষার অংশগুলিকে লুব্রিকেট করে, যার ফলে ঘর্ষণ হ্রাস, উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি এবং পরিধান হ্রাস করে। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, তেল দূষিত হয়ে যায় এবং এর মূল উদ্দেশ্য পূরণ করা বন্ধ করে দেয়। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ঘষার পৃষ্ঠগুলি বর্ধিত পরিধানের বিষয়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন জ্যাম করতে পারে এবং এখানে আপনি একটি বড় ওভারহল ছাড়া করতে পারবেন না। যে কোনও ক্ষেত্রে, তেলের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক।

বেশিরভাগ নির্মাতারা পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন ইঞ্জিনের তেলঋতুতে একবার বা প্রতি 8-10 হাজার কিলোমিটার। কিন্তু আরও একটা সাধারণ ভুলএটা হয় যে ভুল মানের তেল ঢালা হয়। এটাও ভালো কিছুর দিকে নিয়ে যায় না। আপনি ভাগ্যবান হবেন যদি আপনি সময়মতো মোটরটিতে একটি ঠক্ট লক্ষ্য করেন এবং সাহায্য চান। তেল নিষ্কাশন করা হবে, ইঞ্জিন ধুয়ে নতুন দিয়ে ভরা হবে। এর পরে, সমন্বয় কাজ করা হবে এবং আপনি আবার বাইক চালাতে পারবেন। তবে তেলই একমাত্র সমস্যা নয়। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিন মেরামতের কারণে প্রয়োজন হতে পারে পরিধান বৃদ্ধিইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ, পিস্টন বার্নআউট ইত্যাদি এখানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাগাড়ির অপারেটিং মোড বাজায়।

পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতার প্রধান কারণ

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কারণগুলির একটি বড় সংখ্যা প্রভাবিত করে আইসিই সম্পদ. প্রধানগুলির মধ্যে রয়েছে ধুলো এবং ময়লা, যা ফিল্টার উপাদানের মাধ্যমে সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, ডিজেল চলিত ইঞ্জিনজ্বালানী মানের জন্য খুব সংবেদনশীল। জল এবং সালফারের মতো অমেধ্যগুলি ইনজেক্টর এবং পাম্পের ক্ষয় ঘটায়, যা শেষ পর্যন্ত জ্বালানী সরবরাহকে প্রভাবিত করে। অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ আন্দোলনের মোড, ধ্রুবক ব্রেকিং এবং ত্বরণ, স্টপ এবং ওভারটেকিং। যদি মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি মোডে কাজ করে, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ক্রম চালাবে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা ইঞ্জিনের জীবনকে হ্রাস করে তা হল সার্ভিস স্টেশনে দুর্বল পরিষেবা। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি সনাক্ত করা বেশ কঠিন, যেহেতু মেরামতের পরে অবিলম্বে সবকিছু ঠিকঠাক বলে মনে হয়, প্রথম সমস্যাগুলি কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে দেখা দেয়।

যদি ইঞ্জিনটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে কিছু করা দরকার এবং প্রতিটি ড্রাইভার এটি বোঝে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে এবং কোথায় একটি ভাঙ্গন সন্ধান করতে হবে? সম্ভবত আমরা মোটর একটি অত্যধিক গরম সঙ্গে ডিল করছি, অথবা হয়ত কিছু ঘটেছে গুণমান জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ. সাধারণভাবে, সমস্যাটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুসন্ধান করা যেতে পারে। তবে এমন কিছু লক্ষণ রয়েছে যা আমাদের এটিতে সহায়তা করতে পারে। এই নিবন্ধে, আমরা প্রধানগুলি দেখব এবং কীভাবে আমাদের নিজের হাত দিয়ে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি সমাধান করব তা খুঁজে বের করব।

পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ নেই

তথাকথিত " তেল ক্ষুধা"ইঞ্জিন ব্যর্থতার প্রধান কারণ। প্রায় সব ক্ষেত্রেই সিস্টেমে পর্যাপ্ত চাপ নেই বা এটি একেবারে অনুপস্থিত থাকার কারণে। ইতিমধ্যেই তৈলাক্তকরণ ছাড়াই কয়েক সেকেন্ডের ইঞ্জিন অপারেশনের পরে, প্লেইন বিয়ারিংগুলি গরম হয়ে যায়, তারপর লাইনারগুলির সক্রিয়তা স্তরটি গলে যায়। সবচেয়ে অনুকূল ফলাফল এই ক্ষেত্রে- মোটর বন্ধ করা, অর্থাৎ এটি জ্যাম করা। যদি বিছানার লাইনারগুলি না ঘুরায়, তাহলে সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উল্লেখযোগ্য ক্ষতি পায় না। আপনি যদি লিভার বা পুশার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরানোর চেষ্টা করেন তবে এটি আরও খারাপ হবে, আপনাকে এটি বুঝতে হবে। ইঞ্জিন সফলভাবে পুনরুদ্ধার করা হলেও, "তেল অনাহার" একটু পরে প্রভাবিত করবে।

প্রায়ই যখন উপ-শূন্য তাপমাত্রাচালকদের ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হয়। এটি বেশিরভাগই তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধির কারণে ঘটে। এটি খনিজ রচনাগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য। অন্যদিকে সিনথেটিক্স কম এবং উভয় ক্ষেত্রেই নিজেদেরকে ভালো দেখায় উচ্চ তাপমাত্রা. যেমন একটি ত্রুটি নির্ণয়ের জন্য ("তেল অনাহার"), এর জন্য এটি একটি ডিপস্টিক দিয়ে এর স্তর পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি একটি "ঠান্ডা" উপর করা হয়, অর্থাৎ, গাড়িটি কিছুক্ষণের জন্য শুরু করা উচিত নয়। উপরন্তু, মার্সিডিজ, VAZ এবং অন্য কোন ইঞ্জিন একটি উপযুক্ত সেন্সর আছে, যা, যখন অপর্যাপ্ত চাপআলো জ্বলে ড্যাশবোর্ড.

এবং এর সাথে সংযুক্ত সবকিছু

বিভিন্ন কারণে অতিরিক্ত গরমের কারণে মোটরটি ব্যর্থ হতে পারে। প্রায়শই সমস্যাটি কুলিং সিস্টেমের ত্রুটির মধ্যে থাকে, যা তার কাজটি সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয় ত্রগত্র. তবে, এটি ছাড়াও, ব্লক হেডের হতাশাও অতিরিক্ত গরম হওয়ার মতো নেতিবাচক প্রভাবের দিকে নিয়ে যায়। কুলিং সিস্টেমের জন্য, পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ফাটল এবং রেডিয়েটারে একটি ফাঁক অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো হতে পারে। প্রায়শই, এই ধরনের ক্ষেত্রে অবিলম্বে ঘটবে না, কিন্তু পরে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনগাড়ী রাবার বার্ধক্য প্রবণ, এবং ধাতু ক্ষয় প্রবণ। সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে আপনি যদি পর্যায়ক্রমে কুলিং সিস্টেমটি পরীক্ষা না করেন তবে সমস্যা হতে পারে। আপনার কাছে ভক্সওয়াগেন বা পোর্শে ইঞ্জিন আছে কিনা তা বিবেচ্য নয় ভাল ঠান্ডাএটি কাজ করবে না, এবং যদি এটি করে তবে এটি দীর্ঘস্থায়ী হবে না।

মজার বিষয় হল, কুলিং সিস্টেমে ত্রুটির একটি স্পষ্ট লক্ষণ হল কেবিনে তাপের অভাব শীতের সময়বছরের সত্য, সেখানে আটকে থাকা পাইপ বা ভাঙা রেডিয়েটর চুলা থাকতে পারে। সিস্টেমের ফুটো হিসাবে, এটি তাপমাত্রায় উল্লেখযোগ্য হ্রাসের দিকে নিয়ে যায় যেখানে কুল্যান্ট ফুটতে থাকে। অবশেষে শীতলতার অভাব অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে। দুটি বিকল্প রয়েছে: হয় অটোমেশন কাজ করবে, যা কেবল মোটরটিকে আরও কাজ করতে দেবে না, বা গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে কাজ করে নিম্ন তাপমাত্রা, এবং মার্সিডিজ কোম্পানির মোটর - একটি উচ্চতর এক. অতএব, তাদের জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত তাপমাত্রাও আলাদা।

ভুল জ্বালানী নির্বাচন করা হয়েছে

আমরা ইতিমধ্যে ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি কিছুটা বের করেছি। এটি দেখা যাচ্ছে, প্রায়শই ড্রাইভার নিজেই দায়ী, তবে এটি 100% ক্ষেত্রে নয়। কিছু পরিস্থিতিতে, দোষটি সার্ভিস স্টেশন কর্মচারীদের কাঁধে থাকে। কিন্তু এটাও ঘটে যে অপরাধী নির্ধারণ করা বেশ কঠিন। যে উজ্জ্বলএকটি উদাহরণ হল অপর্যাপ্ত জ্বালানি গুণমান। কেন এটি একটি কম অকটেন রেটিং আছে পৃথক কথোপকথন. সঙ্গে মোটর মধ্যে স্ফুলিঙ্গ ঝলকএটি বিস্ফোরণের দিকে পরিচালিত করে, যা ভাল নয় এবং এটি একটি সত্য।

যদি VAZ ইঞ্জিনগুলি আপনাকে ম্যানুয়ালি অগ্রিম কোণ সামঞ্জস্য করতে দেয় এবং তাই, কম জ্বালানী ব্যবহার করে অকটেন রেটিং, তারপর আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, বিশেষ করে বিদেশী উত্পাদন, যেমন একটি সুযোগ নেই. একটি প্রধান উদাহরণএটি "নিসান", "ভলভো" ইত্যাদি ইঞ্জিন। আরেকটি মজার বিষয় হল যে অনেক ড্রাইভার ইঞ্জিন চালু করতে ব্যবহার করে কঠিন তুষারপাত. এটি বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এটি করা যাবে না, যেহেতু আপনি সহজেই পিস্টন গ্রুপটি নষ্ট করতে পারেন।

প্রধান ইঞ্জিনের ত্রুটি: সিলিন্ডারে জলের হাতুড়ি

ওয়াটার হ্যামারের মূল কারণ সিলিন্ডারে আঘাত করা বিভিন্ন তরল. উদাহরণস্বরূপ, সাকশন পাইপে পানি প্রবেশ করা বাতাস পরিশোধক. তরল সহজেই সিলিন্ডারে পৌঁছাতে পারে। এই সাধারণ কারণে, এটি বলা বোধগম্য যে কিছু গাড়ির মডেলগুলি জলের হাতুড়ির প্রবণতা বেশি, অন্যরা কম, যেহেতু শরীরের গঠন এবং সাকশন পাইপের অবস্থান প্রত্যেকের জন্য আলাদা। সুতরাং, এই জাতীয় ত্রুটি নির্ধারণ করা বেশ সহজ। প্রথমত, এটি ইঞ্জিনের একটি আকস্মিক স্টপ। এটি দ্বারা ঘটে পরবর্তী কারণ. জল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যথা দহন চেম্বারে। সেখানে, পিস্টন এটির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয় এবং যেহেতু পদার্থটি অগ্নিরোধী, চাপটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, সংযোগকারী রডটি বিকৃত হয় এবং ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়।

সাধারণভাবে, জল হাতুড়ি জন্য অনেক কারণ আছে। তবে এটি সর্বদা সিলিন্ডারে কোনও ধরণের তরল প্রবেশ করে। এটি একটি ভাঙ্গা টার্বোচার্জার থেকে তেল বা এরকম কিছু হতে পারে। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তবে এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিন "মার্সিডিজ", "অডি" এবং অন্য যে কোনও মেরামত করা খুব সমস্যাযুক্ত। কিছু ক্ষেত্রে, পিস্টন গ্রুপ সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়।

ইঞ্জিনের ত্রুটিপূর্ণ আলো চালু আছে: চেহারা দ্বারা একটি সমস্যা নির্ণয় করা

এটি অসম্ভাব্য যে একজন নবজাতক, একটি গাড়ির ইঞ্জিনের বগির দিকে তাকালে বুঝতে পারবেন যে এটি ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়েছিল, যদিও এটি ছিল স্পষ্ট লক্ষণ. কিন্তু একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ সহজেই সমস্যাটি নির্ধারণ করতে পারেন চাক্ষুষ পরিদর্শন. প্রধান লক্ষণ নির্দেশ করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ত্রুটি: বহিরাগত শব্দ, রঙ এবং রচনা, তেল খরচ, ইত্যাদি কিন্তু আছে পুরো লাইনসমস্যা আসল বিষয়টি হ'ল ত্রুটি নির্ধারণ করতে বিশেষ অ্যালগরিদম ব্যবহার করা হয়। এগুলি অভিজ্ঞ পেশাদারদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। কিন্তু এখানে আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, যেহেতু সমস্ত মোটরের একটি ক্লাসিক নকশা নেই। উদাহরণস্বরূপ, নিসান এবং ভিএজেড ইঞ্জিন একে অপরের থেকে খুব আলাদা, এবং ভাঙ্গনের সমান লক্ষণ সহ, একটি ত্রুটি বিভিন্ন জায়গায় লুকিয়ে থাকতে পারে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ভাঙ্গনের পরিণতি নয়, এর কারণ অনুসন্ধান করা প্রয়োজন। একই সময়ে ভিজ্যুয়াল ডায়াগনস্টিকসএমন সুযোগ দেয় না। উদাহরণস্বরূপ, মাস্টার এই উপসংহারে এসেছিলেন যে সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ঠকানোর কারণে মার্সিডিজ ইঞ্জিনের মেরামত প্রয়োজনীয় ছিল। সম্ভবত, তাদের কারণে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে খারাপ শর্ত. তবে এটি কেবল বিয়ারিংগুলিতেই নয়, ভাঙা তেল পাম্পেও হতে পারে। সাধারণভাবে, পদ্ধতিটি ভাল এবং সহজ, তবে সর্বদা নির্ভরযোগ্য নয়।

ইঞ্জিনের যান্ত্রিক অংশের সমস্যা সমাধান করা

আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে বর্তমানে, সমস্যা সমাধানটি বিপুল সংখ্যক উপায়ে করা হয়। এখানে যান্ত্রিক অংশমোটর এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম। সুতরাং, প্রথম ক্ষেত্রে, আপনার একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন যিনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে পারদর্শী এবং দ্বিতীয়টিতে - ডায়াগনস্টিকসের জন্য সরঞ্জাম।

যান্ত্রিক অংশ হিসাবে, VAZ ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি প্রায়শই কান দ্বারা মাস্টার দ্বারা নির্ধারিত হয়। সত্য, এটা সত্যিই না সঠিক উপায়কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই খুব কার্যকর। কোন আধুনিক ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি দিতে পারে না সম্পূর্ণ তথ্যচাক্ষুষ পরিদর্শনের পদ্ধতির মতোই মোটরের অবস্থা সম্পর্কে।

অনেকেই বোঝেন না যে VAZ সেন্সর এবং প্রকৃতপক্ষে অন্য কোনও গাড়ি একটি কারণে প্রয়োজন। তারা চাপ, তাপমাত্রা দেখায় এবং আরেকটি দেয় দরকারী তথ্য. যদি তেলের বাতি জ্বলে, তবে এটি সিস্টেমে অপর্যাপ্ত পরিমাণ বা চাপের অভাব নির্দেশ করে। বিভিন্ন ইঞ্জিন সেন্সর আছে এবং তাদের সব প্রয়োজন হয়. তবুও, কখনও কখনও আপনাকে এখনও মোটরটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং নিজেই একটি ত্রুটি সন্ধান করতে হবে। সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা পদ্ধতি হল সিলিন্ডারের কম্প্রেশন চেক করা। এসব কাজে কঠিন কিছু নেই। তারা একটি বিশেষ সংযোগকারীর সাহায্যে একটি চাপ পরিমাপক যন্ত্র নেয় এবং একটি স্পার্ক প্লাগ বা গ্লো প্লাগের পরিবর্তে এটিকে স্ক্রু করে। দুর্দান্ত পদ্ধতি, কিন্তু প্রায়ই উপেক্ষা করা হয় গুরুত্বপূর্ণ কারণমাইলেজের মতো, সিলিন্ডারে চিহ্নের উপস্থিতি। এই সব একটি অনভিজ্ঞ মেরামতকারী জন্য বিভ্রান্তিকর হতে পারে. ডিজেল এবং সিলিন্ডারে কম্প্রেশন পরিমাপের পদ্ধতি পেট্রল ইঞ্জিনভিন্ন. প্রথমটি সর্বনিম্ন। যদি চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরের নিচে পড়ে, তাহলে সিলিন্ডারগুলির একটি স্পষ্ট ত্রুটি বিচার করা সম্ভব।

উপসংহার

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইঞ্জিনের ত্রুটির আলোর কারণটি সর্বদা দ্রুত এবং সহজে নির্ধারিত হয় না। প্রায়শই, একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের মনোযোগ এবং ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামের প্রাপ্যতা প্রয়োজন। কিন্তু তবুও, কখনও কখনও এটি পাওয়া কঠিন সম্পূর্ণ ছবিঘটনা একটি নিয়ম হিসাবে, যে কোনো গুরুতর ভাঙ্গনমোটর সম্পূর্ণ বা আংশিক disassembly প্রয়োজন. ফলস্বরূপ, মেরামতকারীর হাতে একটি ব্যর্থ অংশ বা পুরো সমাবেশ রয়েছে। তবে প্রায়শই এমনকি দৃশ্যমান ত্রুটিগুলি 100% নির্ভুলতার সাথে ত্রুটি নির্ধারণ করতে দেয় না।

একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং দায়িত্বশীল ইউনিট ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা সিস্টেম। এটি, আপনি এটি অনুমান করেছেন, এটি জ্বালানী ইনজেকশন এবং ইগনিশন সম্পর্কে। এই সিস্টেমের ডায়গনিস্টিক জন্য আধুনিক গাড়িআপনাকে শক্তিশালী স্ট্যান্ড ব্যবহার করতে হবে এবং যদি আমরা একটি পুরানো "ছয়" বা "পেনি" সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে ডায়াগনস্টিকগুলি একটু ভিন্ন দেখায়। সমস্ত কাজ কোন ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম ছাড়া বাহিত হয়. কখনও কখনও হাতে সবচেয়ে সাধারণ ভোল্টমিটার আছে। তবুও, নকশার সরলতা এবং কারিগরদের দুর্দান্ত অভিজ্ঞতার কারণে খুব নির্ভুলতার সাথে ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করা, সেগুলি দূর করা এবং জ্বালানী ইনজেকশন করা সম্ভব করে তোলে।

ইঞ্জিন "মার্সিডিজ", নিসান, "অডি" এবং অন্যান্যগুলির একটি খুব জটিল নকশা রয়েছে৷ সেজন্য তাদের মেরামত প্রায়শই খুব ব্যয়বহুল হয়৷ আপনি যদি এটি নিজে করেন তবে শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তেলগুলি ব্যবহার করুন, মূল অংশএবং অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। যে কোনো মোটর খুব টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য এমনকি সবচেয়ে অধীনে চরম অবস্থাঅপারেশন, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, অংশগুলি জীর্ণ হয়ে যায় এবং অপারেশন অস্থির হয়ে যায়। এজন্য সময়মত রোগ নির্ণয় এবং মেরামত এত গুরুত্বপূর্ণ। এখন আপনি জানেন যে চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বললে কী করবেন।

সমস্ত ধরণের সেন্সর ছাড়া আধুনিক গাড়িগুলি কল্পনা করা কঠিন যা নির্দিষ্ট উপাদান এবং সমাবেশগুলিতে ত্রুটির প্রতিবেদন করে। যদি কয়েক দশক আগে, চালককে চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা একটি ব্রেকডাউন সনাক্ত করতে হয়, পাশাপাশি ইঞ্জিনের অপারেশন শুনতে, এখন ইলেকট্রনিক্স এই সব করছে।

এক বা অন্যের সময়মত সংকেত দেওয়ার জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির মালিকের কাছে গাড়িটি মেরামতের জন্য হস্তান্তর করার সুযোগ রয়েছে, এমনকি ব্রেকডাউনের প্রাথমিক পর্যায়েও। এটি অতিরিক্ত খরচ এড়াবে। আজ আমরা দেখব ইঞ্জিন ত্রুটি নির্দেশক, আমরা খুঁজে বের করব কোন পরিস্থিতিতে এটি আলোকিত হয় এবং কীভাবে ইঞ্জিনের সমস্যা সমাধান করা যায়।

চেক ইঞ্জিন

প্রতিটি গাড়ির মালিক জানেন যে এই সূচকটি হলুদ রঙে হাইলাইট করা হয়েছে এবং এর একটি নাম রয়েছে . স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, এই সূচকটি মুহূর্তে আলোকিত হয় এবং কয়েক সেকেন্ড পরে বেরিয়ে যায়। এটি এক ধরনের ইলেকট্রনিক পরীক্ষা। যাইহোক, যদি গাড়ি চলাকালীন ইঞ্জিনের ত্রুটি আইকনটি ইতিমধ্যেই আলোকিত হয় তবে এটি প্রথম সংকেত যে গাড়ির ইঞ্জিনে কিছু ভুল হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, অবিলম্বে একটি পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করুন। অবশ্যই, আমরা এখনই থামার এবং একটি টো ট্রাক কল করার কথা বলছি না, আপনাকে কেবল মেরামত করতে দেরি করতে হবে না।

এই সিগন্যালিং ডিভাইসটির অর্থ কী হতে পারে সে সম্পর্কে বলতে গিয়ে, কয়েকটি সূক্ষ্মতা স্পষ্ট করা প্রয়োজন। যদি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে এই সেন্সরটি কেবল কার্বুরেটরের ত্রুটির ক্ষেত্রে (ক্লগিং, ভুল মিশ্রণের প্রস্তুতি) সংকেত দেয় তবে এখন এর দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে। আধুনিক গাড়িগুলিতে, যেখানে কার্বুরেটরের পরিবর্তে একটি ইনজেক্টর ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা আছে, " চেক ইঞ্জিন"যখন ভুল মিশ্রণটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করে তখনই সংকেত দেয় না, তবে যখন এর গতি লঙ্ঘন করা হয়, ইগনিশনের মুহুর্তে উদ্ভূত সমস্যার ক্ষেত্রে, যদি মিশ্রণটি ভুল হয় ইত্যাদি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইঞ্জিনের প্রতিটি উপাদান এই সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইঞ্জিনের ত্রুটি নির্দেশক আলো জ্বলছে, অনেক ক্ষেত্রে, সিআইএস দেশগুলিতে গ্যাসোলিনের "মহান" গুণমানের কারণে। আসল বিষয়টি হ'ল মিশ্রিত জ্বালানীর কারণে, স্পার্ক প্লাগগুলিতে কার্বন জমা হয়। ফলস্বরূপ, একটি মোমবাতি একটি স্পার্ক সরবরাহ করতে পারে না, যার ফলস্বরূপ ইঞ্জিনটি "ট্রয়েট" হতে শুরু করে। এই জাতীয় ঘটনাগুলি প্রায়শই পুরানো বিদেশী গাড়ি এবং নতুন উভয় ক্ষেত্রেই ঘটে থাকে। গার্হস্থ্য গাড়ি. এর জন্য প্রস্তুত হচ্ছেন চালকরা ইলেকট্রনিক ডায়াগনস্টিকস, ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামতের জন্য, এবং কারণ, এটি পরিণত হিসাবে, পৃষ্ঠ ছিল.

অবশ্যই, এটি একটি সাধারণ কারণ, তবে পরিস্থিতি আরও গুরুতর হলে কী হবে? সমস্যা, অবশ্যই, এছাড়াও একটি নির্দিষ্ট খুচরা অংশ সম্পদ যে কারণে হতে পারে ক্ষমতা ইউনিটইতিমধ্যে শেষ হয়েছে. উদাহরণস্বরূপ: আটকে থাকা ইঞ্জিনের অগ্রভাগ, আলগা বেল্টের টান, ত্রুটি - এই সমস্ত ইঞ্জিনের ত্রুটির আইকনটি আলোকিত হওয়ার দিকেও নিয়ে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের ক্ষেত্রে, খরচ বেশ উচ্চ হতে পারে।

একটি নিয়ম হিসাবে, যদি একজন গ্রাহকের সাথে একটি পরিষেবা স্টেশনে আসে অনুরূপ সমস্যা, মাস্টার গাড়ির ইলেকট্রনিক্সের সাথে সংযোগ করে এবং পড়ে সফ্টওয়্যার ত্রুটি. তারা সঠিকভাবে সমস্যার কারণ চিহ্নিত করতে সক্ষম। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসখরচ, গড়ে, 1000-1500 রুবেল।এটিও ঘটে যে ইঞ্জিনটি কাজ করছে এবং ইলেকট্রনিক্সেই ব্যর্থতা ঘটেছে। এই ক্ষেত্রে, মাস্টার সূচকগুলি পুনরায় সেট করে এবং গাড়ির জন্য কোনও মেরামতের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, যদি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের আলো জ্বলে থাকে , তাকে উপেক্ষা করবেন না বিশেষ মনোযোগবেতন একজন পেশাদারের কাছ থেকে সাহায্য নিন যাতে ভবিষ্যতে মেরামত "একটি সুন্দর পয়সা উড়তে না পারে"।

হ্যালো প্রিয় গাড়ী উত্সাহীদের! সম্ভবত আপনার মধ্যে অনেকেই, আপনার গাড়ি চালানোর সময়, আপনার মেজাজ অনেকটাই নষ্ট করেছেন: হয় চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে ওঠে, তারপর নিভে যায়, বা এমনকি "অনন্ত শিখা" দিয়ে জ্বলতে থাকে (কোন আপাত কারণ ছাড়াই)।

কি সমস্যা? প্রশ্নের উত্তর- কেন ইঞ্জেক্টর লাইট জ্বলছে, তাও অনেক অটো গুরু এখুনি দিতে পারবেন না। আসুন দোষের কাঠামোগত নীতিতে খনন করার চেষ্টা করি।

আপনার গাড়ির ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) সেন্সরগুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণ করে৷ যদি আলো জ্বলে তবে এর অর্থ হল এক বা একাধিক সেন্সর পরামিতি ব্যর্থ হয়েছে, যার প্রতি ECU সেই অনুযায়ী প্রতিক্রিয়া জানায়৷

ইনজেক্টর সেন্সরগুলিতে নির্ধারিত ফাংশনগুলি বিবেচনা করুন। সেন্সরগুলি কীসের জন্য দায়ী তা জেনে, আপনার গাড়ির আচরণের বিচার করা এবং সিদ্ধান্তে পৌঁছানো কিছুটা সহজ: হয় সমস্যাটি নিজেই সমাধান করুন বা একটি গাড়ি পরিষেবার জন্য যোগাযোগ করুন।

ইনজেক্টর আলো চালু আছে: সেন্সর কি বলে

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর - এর ঘূর্ণনের গতি, অবস্থান এবং ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারে পিস্টনের অবস্থান নির্ধারণ করে। সেন্সরটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের ভিত্তিতে কাজ করে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের অপারেশনের কারণে ইনজেক্টরটি চালু থাকলে, উপেক্ষা করা হলে পরিণতিগুলি নিম্নরূপ হতে পারে: নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ অস্থির হবে এবং যদি সেন্সর ব্যর্থ হয় তবে ইঞ্জিনটি স্টল হতে পারে এবং শুরু হতে পারে না। সব

ইঞ্জেক্টরের আলো একটি কারণে চালু আছে যা ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে গ্যাস বিতরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। এই ক্ষেত্রে, ECU ফেজ ইনজেকশন থেকে ব্যাকআপে সুইচ করে - তথাকথিত জোড়া-সমান্তরাল মোড।

সেন্সরটির পরিচালনার নীতি হল প্রভাবের উপর ভিত্তি করে, সেন্সরটি ইনলেট ম্যানিফোল্ডের পাশে ইউনিটের সামনে অবস্থিত। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যত্রুটিগুলি হল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিনের অনিশ্চিত শুরু।

সেন্সর রিডিংয়ের কারণে ইনজেক্টর আইকন চালু থাকলে থ্রোটল ভালভ, তারপর ত্রুটির বৈশিষ্ট্যগত ফ্যাক্টর হল ইঞ্জিন বিস্ফোরণ বাজানোর নির্দিষ্ট শব্দ। ত্বরণের সময় revs ড্রপ করা হলে শব্দ সবচেয়ে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। ফলস্বরূপ: জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং শক্তি হ্রাস, কারণ ইঞ্জিনকে ক্রমাগত কম ইগনিশন কোণে চলতে হবে।

এয়ার সেন্সরের রিডিংয়ের কারণে ইনজেক্টর ইন্ডিকেটর চালু আছে, যা সিলিন্ডারের এয়ার ফিলিং মূল্যায়নের জন্য দায়ী। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য malfunctions সাধারণত একটি বৃদ্ধি idling(1500-3000 rpm)। এছাড়াও, যখন গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন গতি ধীরে ধীরে হ্রাস পায় বা অতিরিক্ত রিগ্যাসিং ছাড়া মোটেও হ্রাস পায় না। এছাড়াও, গাড়ির ত্বরণের সময় চরিত্রগত ঝাঁকুনি পরিলক্ষিত হয়।

সেন্সর রিডিংয়ের কারণে ইনজেক্টরের আলো জ্বললে পরম চাপ, যা এর পরিবর্তনে সাড়া দেয় ইনটেক ট্র্যাক্ট, তারপর বৈশিষ্ট্যযুক্ত ফ্যাক্টর হল একটি খুব চর্বিহীন বা সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণে ইঞ্জিনের অপারেশন। ফলস্বরূপ, "ভুল" নিষ্কাশন হবে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভুল ফায়ার হবে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার সময়ও সমস্যা হবে।

তাপমাত্রা সেন্সরের রিডিংয়ের কারণে ইনজেক্টর সূচকটি চালু আছে, যার উদ্দেশ্য ইঞ্জিনের তাপীয় অবস্থার মূল্যায়ন করা। এই ক্ষেত্রে, ECU একটি স্ট্যান্ডবাই মোড নির্বাচন করবে, যার মধ্যে কুলিং ফ্যান চালু করা এবং উচ্চ নিষ্ক্রিয় গাড়ি চালানো জড়িত। সেন্সরের ব্যর্থতার সাথে, ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা হয় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

স্পিড সেন্সর - চলাচলের গতি নির্ণয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন এটা ভুল কাজমোটর অস্থির অপারেশন পরিলক্ষিত হয়, এবং লোড একটি ধারালো হ্রাস সঙ্গে, মোটর স্টল. এছাড়াও গতিবিদ্যা একটি অবনতি আছে, এবং ট্রিপ কম্পিউটারএবং ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারমিথ্যা প্রমাণ দিন।

অক্সিজেন সেন্সর - নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপ করে। এর ত্রুটির ক্ষেত্রে বৈশিষ্ট্যগত কারণগুলি হল মোডে পর্যায়ক্রমিক দোলনের উপস্থিতি নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপএবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি।

উপরের সবগুলো ছাড়াও কারণ থাকতে পারে যান্ত্রিক ক্ষতিচেইন (খোলা, সংক্ষিপ্ত), ভাঙ্গন বা গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ওভারশুট, আর্দ্রতা, অতিরিক্ত গরম ইত্যাদি

যদি ইনজেক্টর চালু থাকে, তাহলে "কেন?" প্রশ্নের উত্তরটি সম্ভবত একটি ত্রুটি কোড দেবে যা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে কারণটি প্রতিষ্ঠা করবে। স্বাভাবিকভাবেই, এর জন্য আমাদের একটি মোটর পরীক্ষক বা একটি বিশেষায়িত প্রয়োজন কম্পিউটার প্রোগ্রামকারণ নির্ণয়.

প্রস্তুতকারকদের দান আধুনিক গাড়িবিভিন্ন সেন্সর একটি বড় সংখ্যা, ধন্যবাদ যা এটি প্রদান করা হয় প্রতিক্রিয়াএকটি চলমান মেশিন থেকে। বিভিন্ন সংকেত আকারে ড্রাইভারকে তথ্য প্রদান করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, শব্দ বা আলো সূচক। তথ্য প্রদানের জন্য সবচেয়ে সাধারণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল ড্যাশবোর্ডে আলোকিত চেক ইঞ্জিন আইকন।

প্রতিটি ড্রাইভারের জানা উচিত কেন চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলেছিল, কারণ এই ধরনের তথ্যদাতা একটি সিস্টেমের ত্রুটি বা নির্দিষ্ট উপাদানগুলির ব্যর্থতার বিষয়ে সতর্ক করে। যানবাহন. কখনও কখনও ইঞ্জিন লাইট চালু থাকা অবস্থায় গাড়ি চালানোর পরামর্শও দেওয়া হয় না।

বৃহত্তম অটোমেকারগুলি সারা বিশ্বের জন্য গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে, তাই তারা যতটা সম্ভব তাদের পণ্যগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করে। ইউনিফর্ম স্ট্যান্ডার্ডের ব্যবহার বোঝায় যে সমস্ত সংকেত বিশ্বের যে কোনও জায়গায় দ্ব্যর্থহীনভাবে অনুভূত হবে। তদনুসারে, এটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় ইংরেজী ভাষা. রাশিয়ান ভাষায় চেক ইঞ্জিনের অনুবাদ বেশিরভাগ ইংরেজিভাষী নাগরিকদের জন্য বেশ সহজ এবং বোধগম্য হবে - "চেক ইঞ্জিন"।

চেক ইঞ্জিন বলতে কী বোঝায়?

AT বিভিন্ন ব্র্যান্ডগাড়ি, একটি জ্বলন্ত চেক বিভিন্ন উপায়ে চিত্রিত করা হয়েছে। নিম্নলিখিত ধরনের ভিজ্যুয়ালাইজেশন আছে:

• আয়তক্ষেত্রে শিলালিপি চেক ইঞ্জিন;
• নিয়মিত স্বাক্ষর চেক;
• শৈলীযুক্ত ইঞ্জিন রূপরেখা;
• বাজ, ইত্যাদি আকারে প্রতীক

আপনি প্রায়শই ইঞ্জিনের গতি নির্দেশকারী তীরের নীচে টেকোমিটারের এলাকায় এটি খুঁজে পেতে পারেন। এক বা দুই সেকেন্ডের জন্য, ইগনিশনে চাবি ঘুরানোর সময় এটি প্রদর্শিত হয়, যা আদর্শ।

এটি মনে রাখা উচিত যে কিছু ক্ষেত্রে, জ্বলন্ত চেক সূচকটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি সমস্যার প্রমাণ নয়।

সম্ভাব্য সমস্যা যা সংশ্লিষ্ট আইকনটিকে আলোকিত করার কারণ হতে পারে বিভিন্ন সিস্টেমআহ যানবাহন। একটি উদাহরণ হল একটি আলগা গ্যাস ট্যাঙ্ক বা অনুঘটক কর্মক্ষমতা ক্ষতি। যাইহোক, আপনার সংকেতগুলিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা উচিত নয়, কারণ এই ধরনের পদ্ধতির ফলে আরও গুরুতর উপাদানগুলির ব্যর্থতা হতে পারে।

ইঞ্জিন চেক করার কারণগুলি বিকাশকারীরা কোন অ্যালগরিদম ব্যবহার করেছে তার উপর নির্ভর করে৷ সফটওয়্যার. কিছু কোম্পানি নেতিবাচক ফ্যাক্টর, যেখানে প্যানেলের আইকনটি আলোকিত হয়েছিল, তারা এমনকি বরাদ্দ করেছে নিম্ন মানজ্বালানী এই বিষয়ে, চালক একটি গ্যাস স্টেশন থেকে দূরে গাড়ি চালিয়ে একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে জ্বালানি দেওয়ার পরে একটি আলোকিত আইকন দেখতে পারেন।

ট্যাকোমিটার সুইর নীচে প্যানেলে বেশিরভাগ গাড়িতে একটি উজ্জ্বল প্রতীক সনাক্ত করা সম্ভব হবে. এটি বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হতে পারে:

• চেক ইঞ্জিন লেবেলযুক্ত আয়তক্ষেত্র;
• সহজ শিলালিপি চেক;
• ইঞ্জিন রূপরেখা আকারে স্টাইলাইজড আইকন;
• ঐতিহ্যগত বাজ আইকন, ইত্যাদি

সব ক্ষেত্রে, এটি থেকে সংকেত একই জিনিস মানে। সাধারণত, একটি ভিজ্যুয়ালাইজেশন মান সর্বত্র সাধারণভাবে প্রয়োগ করা হয় অটোমোবাইল উদ্বেগযা পড়া সহজ করে তোলে।

প্যানেলে জ্বলন্ত আলো দিয়ে গাড়ি চালানো কি মূল্যবান

অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা নবাগত ড্রাইভারদের বলেন চেক ইঞ্জিন মানে কি। কারণগুলির তালিকায় নিম্নলিখিত জনপ্রিয় কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• গতি স্যুইচিং ত্রুটি;
• ব্রেক প্যাডের উল্লেখযোগ্য পরিধান;
• এটা অন্য রক্ষণাবেক্ষণ জন্য সময়.
• নিম্ন মানের পেট্রল দিয়ে ভরা;
• অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ ড্রপ, ইত্যাদি

প্রথমত, ইঞ্জিনের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা হয়। যদি জ্বলন্ত চেকের মাধ্যমে ইঞ্জিনের ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, তবে এই জাতীয় যানবাহন চালিয়ে যাওয়া বিপজ্জনক। একটি টো ট্রাক মূল্য.

এ আধুনিক ড্রাইভারসঙ্গে সমস্যা হতে পারে স্ব-নির্ণয়. এটি বিভিন্ন জটিলতার ক্রমবর্ধমান কারণে স্বয়ংচালিত সিস্টেম. মেশিনের অবস্থা এবং এর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে সঠিক তথ্য পেতে, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। তারা অধিকারী বিস্তীর্ণ পরিসীমা ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগাড়ির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে।

যাই হোক না কেন, গাড়িতে চেক কী তা আপনি জানেন না বা ভুলে গেলেও, আলো জ্বললে আপনাকে গাড়ি থামানোর চেষ্টা করতে হবে এবং ইমার্জেন্সি গ্যাং চালু করে ইঞ্জিন বন্ধ করতে হবে। বিরতির পরে, আপনি আবার ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি সূচকটি আবার কাজ করে, তাহলে গাড়িটিকে একটি বিস্তৃত চেকের জন্য একটি পরিষেবা স্টেশনে পাঠানোর প্রয়োজন হবে।

এটি একটি ভাস্বর সঙ্গে একটি মেশিন অপারেটিং যখন জানা গুরুত্বপূর্ণ চেক আইকনইঞ্জিনে অত্যধিক জ্বালানী খরচ হয়, এর জন্য পূর্বশর্ত তৈরি করা হয় অনিশ্চিত কাজআইসিই, এবং গাড়ির ট্র্যাকশন পাওয়ারও হারিয়ে যায়।

গাড়ির শারীরিক পরিধান ছাড়াও অপারেশনের সময় গাড়ির মালিক নতুন গাড়িএকটি চেকের সাথে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি বাতিল হতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় এই ফ্যাক্টরটিও বিবেচনা করা উচিত।

ড্যাশবোর্ডে চেকটি কীভাবে সরিয়ে ফেলবেন

ছোট করুন নেতিবাচক পরিণতিগাড়ির সাথে পরিস্থিতি সম্পর্কে সঠিক বোঝার সাথে সম্ভব। এটি করার জন্য, আমরা নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে প্রমাণিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দিই:

• ইগনিশনের শুরুতে যখন চেক ইঞ্জিনের আলো খুব অল্প সময়ের জন্য চালু থাকে, তখন এর মানে ব্রেকডাউন বা অন্যান্য ক্ষতি নয়। সম্ভবত সমস্যাটি আন্ডার-টুইস্টেড গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপ বা অন্যান্য ছোট জিনিসগুলিতে রয়েছে। সমস্যাটি সমাধানের জন্য থ্রেডগুলিকে আরও শক্ত করা যথেষ্ট।
• ড্রাইভিং করার সময় একটি সংকেতের উপস্থিতি চালককে প্রাথমিক চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণের জন্য, সম্ভব হলে ট্র্যাক থেকে সরে যেতে বাধ্য করবে। ইঞ্জিন কক্ষ. প্রায়শই, ঘুমের ব্যাটারি টার্মিনালগুলি অনুরূপ পরিস্থিতি সৃষ্টি করে। সাথে অন্যান্য সমস্যাও হতে পারে সংযুক্তিযখন কোনো কারণে তার থেকে তারের বা ফিড টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়।
• চেকের ব্লিঙ্কিং ড্রাইভারকে থামতে বাধ্য করে এবং ইঞ্জিন বন্ধ না করেই, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে শব্দ শুনতে পায়। এছাড়াও, ইঞ্জিন বন্ধ রেখে, তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং ইঞ্জিনটি চারদিক থেকে পরীক্ষা করুন। সুস্পষ্ট ত্রুটির অনুপস্থিতিতে, পাওয়ার প্লান্টের বিস্তারিত নির্ণয়ের জন্য আপনাকে নিকটতম স্টেশনে যেতে হবে।
• ক্রমাগত ব্লিঙ্কিং চেক শিলালিপি সহ একটি সাধারণভাবে চলমান ইঞ্জিন সম্ভবত ইগনিশনের সময় ব্যর্থতা নির্দেশ করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে পরীক্ষার এলাকা কুণ্ডলী এবং মোমবাতি হওয়া উচিত। ভরাটের ক্ষেত্রে আরেকটি অনুরূপ পরিস্থিতি দেখা দেয় নিম্নমানের জ্বালানী, এবং এটি শুধুমাত্র গাড়ি পরিষেবাগুলিতে "চিকিত্সা" করা হয়৷
• একটি ক্রমাগত আলোকিত চেক ইঞ্জিন আলো একটি ভুল স্পার্ক প্লাগ ফাঁক নির্দেশ করে৷ প্রতিটিটি অবশ্যই স্ক্রু করা উচিত এবং এটিতে (একটি প্রোব বা ক্যালিপার দিয়ে) পরিমাপ করা ফাঁকটি অবশ্যই 1.3-1.4 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
• চেকের কারণে বাস স্টেশনে পৌঁছানোর পরে, আমরা আপনাকে ইগনিশন চেক করার পরামর্শ দিই। এটি বিশেষ পরীক্ষকদের সাহায্যে করা হয় যা জীর্ণ ওয়্যারিং বা বৈদ্যুতিক অংশের নিরোধক সমস্যা সনাক্ত করতে সহায়তা করে।
• ড্যাশবোর্ডে বাতি জন্য অপরাধী প্রায়ই হয় জ্বালানি পাম্প. চালককে থামাতে হবে এবং তার কাছ থেকে আসা শব্দ শুনতে হবে। তাকে অবশ্যই সমানভাবে গুনগুন করতে হবে, না থামিয়ে এবং ক্লিক না করে। শনাক্ত করার সময় বহিরাগত শব্দপাম্পটি ভেঙে ফেলা, হাউজিং ফ্লাশ করা এবং ফিল্টারগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
• সমস্যাযুক্ত পরিস্থিতি যেখানে, একসাথে আলোকিত চেকের সাথে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা সমান্তরালভাবে বৃদ্ধি পায়। যখন 80-95 C-এর সমালোচনামূলক মান পৌঁছে যায় এবং আইকনটি আলোকিত হয়, তখন এগিয়ে যাওয়া বিপজ্জনক। একটি টো ট্রাক কল করা বা তাপমাত্রা হ্রাসের জন্য অপেক্ষা করা এবং তারপরে সর্বনিম্ন সম্ভাব্য গতিতে গাড়ি চালানো প্রয়োজন।

শুরুতে 2-3 সেকেন্ডের জন্য অন্যান্য সূচকের সাথে চেকটি ব্লিঙ্ক করা একটি আদর্শ।

সম্ভাব্য ত্রুটি রিসেট করার প্রক্রিয়া

প্রধান পরিস্থিতি যখন চেক ইঞ্জিনের সাথে একটি সমস্যা দেখা দেয় তা হল গাড়ির কোনও সেন্সরের ব্যর্থতা। যাইহোক, সব ক্ষেত্রে নয়, একটি ভাঙা উপাদান মেরামত বা প্রতিস্থাপন করলে সূচকটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। আসুন ড্যাশবোর্ডে চেক থেকে কীভাবে পরিত্রাণ পেতে হয় তা বের করা যাক।

এটি মনে রাখা উচিত যে ত্রুটির তথ্য "ট্রেস" দীর্ঘ সময়ের জন্য কম্পিউটারের মেমরিতে থাকে। এটি অপূর্ণ সফ্টওয়্যারের কারণে ঘটে। আপনি নিজেই চেক ইঞ্জিন পুনরায় সেট করতে পারেন বা ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে পারেন৷ এই জন্য, একটি সহজ অ্যালগরিদম ব্যবহার করা হয়:

• আপনাকে ইগনিশন চালু করতে হবে;
• ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে হুড খুলুন;
• আমরা ব্যাটারি থেকে ইতিবাচক যোগাযোগ হেলান;
• আমরা প্রায় 1-2 মিনিট অপেক্ষা করি এবং টার্মিনাল ফিরে আসি;
• হুড বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন ইগনিশন বন্ধ করুন।

যখন ক্রিয়াগুলি ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়, তখন আলোর বাল্বটি ড্রাইভারকে অযৌক্তিকভাবে বিরক্ত করা বন্ধ করতে হবে। যদি এই ক্রিয়াগুলি সাহায্য না করে, তবে আপনার পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া উচিত, যেখানে পেশাদারদের পরিষেবাতে সহায়তা করা উচিত।

এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে মূল কারণটি নির্মূল না করে রিসেট করা স্পষ্টভাবে অগ্রহণযোগ্য। অন্যথায়, মোটর চালক আরো উঠার ঝুঁকি চালায় গুরুতর সমস্যাএকটি মোটর দিয়ে।

ব্যবহার করে বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেমে ত্রুটির উপস্থিতি সম্পর্কে ড্রাইভারদের সতর্ক করা হয়। এই জাতীয় জ্বলন্ত আইকনগুলির অর্থ স্বজ্ঞাতভাবে বোঝানো সর্বদা সম্ভব নয়, যেহেতু সমস্ত গাড়িচালক গাড়িতে পারদর্শী নয়। উপরন্তু, অন বিভিন্ন গাড়ি, একটি মোট আইকনের গ্রাফিক পদবি ভিন্ন হতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে প্যানেলের প্রতিটি আলো শুধুমাত্র একটি গুরুতর ত্রুটি নির্দেশ করে না। আইকনগুলির নীচে আলোর বাল্বগুলির ইঙ্গিতটি রঙ দ্বারা 3 টি গ্রুপে বিভক্ত:

লাল আইকনতারা বিপদ সম্পর্কে কথা বলে, এবং যদি কোনও প্রতীক এই রঙে আলোকিত হয়, তাহলে সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য আপনার অন-বোর্ড কম্পিউটার সিগন্যালে মনোযোগ দেওয়া উচিত। কখনও কখনও তারা এত সমালোচনামূলক হয় না, এবং প্যানেলে এই জাতীয় আইকন চালু থাকলে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া সম্ভব এবং কখনও কখনও এটির মূল্য নেই।

ড্যাশবোর্ডে মৌলিক আইকন

হলুদ সূচকএকটি ত্রুটি বা একটি গাড়ী চালনা বা এটি পরিষেবা করার জন্য কিছু পদক্ষেপ নেওয়ার প্রয়োজন সম্পর্কে সতর্ক করুন।

সবুজ আলোর বাল্বসম্পর্কে অবহিত সেবা ফাংশনযানবাহন এবং তাদের কার্যক্রম।

প্যানেলে জ্বলন্ত আইকনটির অর্থ কী তার একটি ব্রেকডাউন প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলির একটি তালিকা উপস্থাপন করা যাক৷

তথ্য আইকন

গাড়ির আইকনএটি ভিন্নভাবে জ্বলতে পারে, এটি ঘটে যে "একটি রেঞ্চ সহ গাড়ী" আইকন, "লক সহ গাড়ী" আইকন বা একটি বিস্ময় চিহ্ন চালু রয়েছে। ক্রমানুসারে এই সমস্ত উপাধি সম্পর্কে:

যখন এই সূচকটি আলোকিত হয় ( চাবি সহ গাড়ি), তারপর এটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের ত্রুটি (প্রায়শই যে কোনও সেন্সরের অপারেশনে ত্রুটি) বা সংক্রমণের বৈদ্যুতিন অংশ সম্পর্কে অবহিত করে। খুঁজে বের করতে সঠিক কারণউত্পাদন করা প্রয়োজন হবে।

আগুন ধরেছে তালা সহ লাল গাড়িঅর্থাৎ নিয়মিত কাজে সমস্যা ছিল বিরোধী চুরি সিস্টেমএবং গাড়িটি চালু করা অসম্ভব হবে, তবে গাড়িটি বন্ধ হয়ে গেলে যদি এই আইকনটি জ্বলজ্বল করে, তবে সবকিছু স্বাভাবিক - গাড়িটি লক করা আছে।

হলুদ বিস্ময়বোধক চিহ্ন মেশিন সূচকগাড়ির চালককে অবহিত করে হাইব্রিড ইঞ্জিনড্রাইভের একটি ত্রুটি সম্পর্কে। ব্যাটারি টার্মিনাল ড্রপ করে ত্রুটি পুনরায় সেট করা সমস্যার সমাধান করবে না - ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

আইকন খোলা দরজা দরজা বা ট্রাঙ্কের ঢাকনা খোলা থাকলে সবাই এটি জ্বলতে দেখতে অভ্যস্ত, কিন্তু যদি সমস্ত দরজা বন্ধ থাকে এবং এক বা চারটি দরজার আলো জ্বলতে থাকে, তবে প্রায়শই দরজার সুইচগুলিতে সমস্যাটি সন্ধান করা উচিত (তারের যোগাযোগ )

স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম শনাক্ত করলে ঝলকানি শুরু হয় বিনিময় হার স্থিতিশীলতাসাইট পিচ্ছিল রাস্তাএবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে এবং স্পিনিং হুইল ব্রেক করে স্পিনিং প্রতিরোধ করতে সক্রিয় করা হয়। এমন পরিস্থিতিতে চিন্তা করার দরকার নেই। কিন্তু যখন একটি কী, একটি ত্রিভুজ বা একটি ক্রস-আউট স্কিড আইকন এই ধরনের একটি সূচকের কাছাকাছি উপস্থিত হয়, তখন স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ।

এটি উত্পাদন করার সময় যখন স্কোরবোর্ডে পপ আপ রক্ষণাবেক্ষণগাড়ী এটি রক্ষণাবেক্ষণের পরেও একটি তথ্যগত সূচক।

প্যানেলে সতর্কতা আইকন

স্টিয়ারিং হুইল আইকনদুটি রঙে আলো দিতে পারে। যদি হলুদ স্টিয়ারিং চাকাটি চালু থাকে, তবে অভিযোজন প্রয়োজন, এবং যখন বিস্ময় চিহ্ন সহ স্টিয়ারিং হুইলের একটি লাল চিত্র উপস্থিত হয়, তখন পাওয়ার স্টিয়ারিং বা EUR সিস্টেমের ব্যর্থতা সম্পর্কে ইতিমধ্যে উদ্বেগজনক। যখন লাল স্টিয়ারিং চাকা জ্বলবে, তখন অবশ্যই আপনার চাকাঘুরানো খুব কঠিন হয়ে যায়।

একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ী বন্ধ হলে blinks; এই ক্ষেত্রে, একটি সাদা কী সহ একটি লাল গাড়ির সূচকটি চুরি-বিরোধী সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের সংকেত দেয়। কিন্তু ইমো লাইট ক্রমাগত চালু থাকলে 3টি প্রধান কারণ রয়েছে: এটি সক্রিয় না হলে, যদি কী থেকে লেবেলটি পড়া না হয় বা চুরি-বিরোধী সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ হয়।

শুধুমাত্র যখন হ্যান্ডব্রেক লিভার সক্রিয় (উত্থাপিত) হয় তখনই আলো জ্বলে না, এমন ক্ষেত্রেও ব্রেক প্যাডঅথবা টপ আপ করতে হবে /। একটি ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক, একটি লাইট বাল্ব সহ একটি গাড়িতে পার্কিং বিরতিলিমিট সুইচ বা সেন্সরের ত্রুটির কারণে আলো জ্বলতে পারে।

এটিতে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে এবং কোনটি চালু আছে তার উপর নির্ভর করে, সেই অনুযায়ী সমস্যা সম্পর্কে সিদ্ধান্তে আঁকুন। একটি থার্মোমিটার স্কেলের চিত্র সহ একটি লাল বাতি নির্দেশ করে উচ্চ তাপমাত্রাইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে, কিন্তু তরঙ্গ সহ হলুদ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সিস্টেমে কম কুল্যান্ট স্তর নির্দেশ করে। তবে এটি বিবেচনা করা উচিত যে কুল্যান্ট বাতি সর্বদা নিম্ন স্তরে জ্বলে না, সম্ভবত সেন্সরের একটি "গলিত" বা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ভাসতে পারে।

কম তরল স্তরের কথা বলে বিস্তার ট্যাংককাচ ধোয়ার এই ধরনের সূচকটি কেবলমাত্র যখন স্তরটি প্রকৃতপক্ষে কমানো হয় তখনই জ্বলে না, তবে যদি স্তরের সেন্সরটি আটকে থাকে (নিম্ন-মানের তরলের কারণে সেন্সর পরিচিতিগুলি আবৃত থাকে), একটি মিথ্যা সংকেত দেয়। কিছু গাড়িতে, যখন ওয়াশার ফ্লুইড স্পেসিফিকেশন মেলে না তখন লেভেল সেন্সর ট্রিগার হয়।

- এটি অ্যান্টি-স্পিন সিস্টেমের একটি সূচক (অ্যান্টি-স্পিন রেগুলেশন)। এই সিস্টেমের ইলেকট্রনিক ইউনিটের সাথে পেয়ার করা হয় ABS সেন্সর. যখন এই ধরনের আলো ক্রমাগত চালু থাকে, এর মানে হল ASR কাজ করছে না। বিভিন্ন গাড়িতে, এই জাতীয় আইকনটি আলাদা দেখতে পারে তবে প্রায়শই একটি ত্রিভুজের চারপাশে একটি তীর বা শিলালিপির আকারে বা পিচ্ছিল রাস্তায় একটি গাড়ির আকারে একটি বিস্ময় চিহ্নের আকারে।

ম্যানুয়াল থেকে তথ্য অনুযায়ী পরিষ্কার ব্যবস্থায় একটি ত্রুটি নির্দেশ করে নিষ্কাশন গ্যাসের, কিন্তু, একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের একটি আলোর বাল্ব পরে জ্বলতে শুরু করে খারাপ রিফুয়েলিংঅথবা একটি সেন্সর ত্রুটি উপস্থিতি. সিস্টেমটি মিশ্রণে মিসফায়ার নিবন্ধন করে, যা বিষয়বস্তু বাড়ায় ক্ষতিকর পদার্থনিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে এবং ফলস্বরূপ, ড্যাশবোর্ডের আলো জ্বলে ওঠে " ট্রাফিক ধোঁয়া" সমস্যাটি গুরুতর নয়, তবে কারণ খুঁজে বের করার জন্য ডায়াগনস্টিকস করা উচিত।

ফল্ট রিপোর্টিং

অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ কমে গেলে এটি আলোকিত হয়, প্রায়শই এই ধরনের সমস্যা চার্জের অভাবের সাথে যুক্ত হয় ব্যাটারিজেনারেটর থেকে, তাই এটিকে "জেনারেটর আইকন"ও বলা যেতে পারে। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ যানবাহনে, এই সূচকটি নীচে শিলালিপি "MAIN" দ্বারা পরিপূরক।

তিনি একজন লাল তৈলবিদ - গাড়ির ইঞ্জিনে তেলের স্তরের ড্রপ নির্দেশ করে। ইঞ্জিন চালু হলে এই ধরনের একটি আইকন জ্বলে ওঠে এবং কয়েক সেকেন্ড পরে বের হয় না বা গাড়ি চালানোর সময় আলো জ্বলতে পারে। এই সত্যটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে সমস্যা বা তেলের স্তর বা চাপ হ্রাস নির্দেশ করে। প্যানেলের তেলের আইকনটি একটি ফোঁটা সহ বা নীচে তরঙ্গ সহ হতে পারে, কিছু গাড়িতে সূচকটি শিলালিপি মিন, সেন্সো, তেলের স্তর (হলুদ শিলালিপি) বা কেবল L এবং H অক্ষরগুলির সাথে পরিপূরক হয় (নিম্ন বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং উচ্চস্তরতেল)।

এটি বিভিন্ন উপায়ে আলোকিত হতে পারে: লাল শিলালিপি SRS এবং AIRBAG এবং "লাল মানুষ বেঁধে দেওয়া সীট বেল্ট", এবং তার সামনে একটি বৃত্ত। যখন এই আইকনগুলির একটি প্যানেলে আলোকিত হয়, তখন এটি হয় অন-বোর্ড কম্পিউটারসিস্টেমে একটি ত্রুটি সম্পর্কে আপনাকে অবহিত করে প্যাসিভ নিরাপত্তাএবং দুর্ঘটনা ঘটলে বায়ু কুশনকাজ করবে না বালিশের চিহ্নটি আলোকিত হওয়ার কারণগুলি এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করা যায়, সাইটে নিবন্ধটি পড়ুন।

আইকন বিস্ময়বোধক বিন্দু ভিন্ন দেখাতে পারে এবং এর অর্থ যথাক্রমে ভিন্ন হবে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, যখন বৃত্তে লাল (!) চালু থাকে, এটি একটি ত্রুটি নির্দেশ করে ব্রেক সিস্টেমএবং এর ঘটনার কারণ স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত আন্দোলন চালিয়ে না যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। তারা খুব ভিন্ন হতে পারে: উত্থাপিত হাতের ব্রেক, ব্রেক প্যাড পরা হয় বা স্তর নেমে গেছে ব্রেক তরল. হ্রাস স্তরএটি কেবল বিপজ্জনক, কারণ কারণটি কেবল ভারী জীর্ণ প্যাডেই হতে পারে না, যার ফলস্বরূপ, আপনি যখন প্যাডেল টিপুন, তখন তরলটি সিস্টেমের মধ্য দিয়ে চলে যায় এবং ফ্লোট নিম্ন স্তরের সংকেত দেয়, এটি হতে পারে কোথাও ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং এটি অনেক বেশি গুরুতর। যদিও, খুব প্রায়ই বিস্ময়বোধক চিহ্নটি জ্বলে ওঠে যদি ফ্লোট (লেভেল সেন্সর) ক্রমবর্ধমান হয় বা ছোট হয়ে যায় এবং তারপরে এটি কেবল মিথ্যা হয়। কিছু গাড়িতে, বিস্ময়বোধক চিহ্নটি "ব্রেক" শিলালিপির সাথে থাকে তবে এটি সমস্যার সারাংশ পরিবর্তন করে না।

আরও বিস্ময়বোধক চিহ্নএকটি চিহ্ন "মনোযোগ" আকারে জ্বলতে পারে, উপরন্তু, একটি লাল পটভূমিতে এবং একটি হলুদ একের উপর। যখন আগুন ধরে যায় হলুদ চিহ্ন"মনোযোগ" - এটি ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমে একটি ত্রুটির প্রতিবেদন করে এবং যদি এটি একটি লাল পটভূমিতে থাকে তবে এটি কেবল ড্রাইভারকে কিছু সম্পর্কে সতর্ক করে এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যাখ্যামূলক পাঠ্যটি ড্যাশবোর্ড প্রদর্শনে বা অন্যান্য তথ্যমূলকের সাথে মিলিত হয়। উপাধি.

ABS আইকনড্যাশবোর্ডে বেশ কয়েকটি ডিসপ্লে বিকল্প থাকতে পারে, তবে এটি নির্বিশেষে, এর অর্থ সমস্ত গাড়িতে একই জিনিস - একটি সমস্যার উপস্থিতি ABS সিস্টেম, এবং কি আছে এই মুহূর্তেঅ্যান্টি-লক হুইল সিস্টেম কাজ করে না। আপনি আমাদের নিবন্ধে কারণ খুঁজে পেতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, আন্দোলন করা যেতে পারে, তবে ABS এর অপারেশনের উপর নির্ভর করার প্রয়োজন নেই, ব্রেকগুলি যথারীতি কাজ করবে।

এটি হয় মাঝে মাঝে জ্বলতে পারে বা ক্রমাগত জ্বলতে পারে। এই ধরনের একটি শিলালিপি সহ একটি হালকা বাল্ব স্থিতিশীলতা সিস্টেমের সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করে। ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম ইন্ডিকেটর, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি কারণে আলো জ্বলে - হয় স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর অকার্যকর, অথবা ব্রেক লাইট সুইচ অন সেন্সর (ওরফে "ব্যাঙ") দীর্ঘ সময়ের জন্য বেঁচে থাকার আদেশ দেয়৷ যদিও, একটি আরো গুরুতর সমস্যা আছে, উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক সিস্টেমের চাপ সেন্সর নিজেকে আচ্ছাদিত করেছে।

কিছু ড্রাইভার এটিকে "ইনজেক্টর আইকন" হিসাবে উল্লেখ করতে পারে বা ইঞ্জিন চলাকালীন অ্যাম্বার হতে পারে। এটি ইঞ্জিন ত্রুটির উপস্থিতি এবং এর ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করে। ইলেকট্রনিক সিস্টেম. ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লেতে এর উপস্থিতির কারণ নির্ধারণ করতে, স্ব-নির্ণয় বা কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালিত হয়।

গ্লো প্লাগ আইকনড্যাশবোর্ডে আলো জ্বলতে পারে ডিজেল গাড়ি, এই ধরনের একটি সূচকের অর্থ ঠিক চেক আইকনের মতোই পেট্রোল গাড়ি. যখন স্মৃতিতে ইলেকট্রনিক ব্লককোনও ত্রুটি নেই, তারপর ইঞ্জিন গরম হয়ে যাওয়ার পরে এবং গ্লো প্লাগগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে সর্পিল আইকনটি বেরিয়ে যাওয়া উচিত। গ্লো প্লাগগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন।

এই উপাদানটি বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের জন্য তথ্যপূর্ণ। এবং যদিও একেবারে সব সম্ভাব্য আইকন বিদ্যমান মেশিন, আপনি স্বাধীনভাবে একটি গাড়ির ড্যাশবোর্ডের প্রাথমিক উপাধিগুলি বুঝতে সক্ষম হবেন এবং প্যানেলের আইকনটি আবার জ্বলতে দেখলে অ্যালার্ম বাজাবেন না৷