শ্রমের উৎপাদনশীলতা পরিমাপ করা হয় প্রতি ইউনিটের সময় (বছর, মাস, শিফট, ঘন্টা) একজন কর্মচারী দ্বারা তৈরি পণ্যের পরিমাণ দ্বারা।

শ্রম উৎপাদনশীলতা- এটি এন্টারপ্রাইজের কর্মীদের দক্ষতা, তাদের উত্পাদন কার্যক্রমের উত্পাদনশীলতার একটি সূচক।

কর্মক্ষমতা প্রকার:

• প্রকৃত- উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় শ্রম খরচের সাথে পণ্যের প্রকৃত উৎপাদনের অনুপাতের সমান;
• নগদ- অপেক্ষা এবং ডাউনটাইমের মতো ক্ষতি ব্যতীত পণ্যের পরিমাণ দেখায় যা উত্পাদিত হতে পারে;
• সম্ভাব্য- আউটপুটের আনুমানিক পরিমাণ, যা সম্ভব যদি অন্যান্য সমস্ত ক্ষতির কারণগুলি উত্পাদন ক্রিয়াকলাপ সংগঠিত করার প্রক্রিয়াগুলিতে, পাশাপাশি উপকরণ এবং সরঞ্জাম উভয়ের উন্নতির সাথে বাদ দেওয়া হয়।

কার্যকরভাবে কর্মীদের কর্মক্ষমতা পরিচালনা করার জন্য, সমগ্র এন্টারপ্রাইজ জুড়ে সঠিকভাবে মূল্যায়ন এবং পরিমাপ করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। উত্পাদন সংগঠন সিস্টেমের কার্যকারিতার জন্য 7টি ভিন্ন মানদণ্ড রয়েছে:

1. দক্ষতা এমন একটি ডিগ্রী যেখানে একটি এন্টারপ্রাইজ তার লক্ষ্য অর্জন করে।
2. লাভজনকতা হল সেই ডিগ্রী যেখানে একটি এন্টারপ্রাইজ উপলব্ধ সম্পদ ব্যবহার করে।
3. গুণমান হল সেই ডিগ্রী যেখানে একটি এন্টারপ্রাইজ প্রয়োজনীয়তা, প্রত্যাশা এবং স্পেসিফিকেশন পূরণ করে।
4. মুনাফা হল মোট আয় এবং মোট খরচের মধ্যে সম্পর্ক।
5. উৎপাদনশীলতা হল একটি এন্টারপ্রাইজের পণ্যের পরিমাণ এবং সংশ্লিষ্ট পণ্যের উৎপাদনের জন্য খরচের পরিমাণের অনুপাত।
6. কাজের জীবনের মান হল একটি এন্টারপ্রাইজের কর্মচারীরা এন্টারপ্রাইজের সামাজিক-প্রযুক্তিগত দিক এবং এটি যে পথ বেছে নিয়েছে তার প্রতি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়।
7. উদ্ভাবনের সূচনা - ফলিত সৃজনশীলতা।

শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি পাওয়ার উপায় কি?

একটি এন্টারপ্রাইজে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি নিম্নলিখিত পদ্ধতি দ্বারা অর্জন করা হয়:

পুঁজি দিয়ে শ্রম প্রতিস্থাপন।এই পদ্ধতির বাস্তবায়ন উত্পাদনের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জাম, নতুন কার্যকর সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির প্রবর্তনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

শ্রমের তীব্রতা।এই পদ্ধতিটি এন্টারপ্রাইজে বেশ কয়েকটি প্রশাসনিক ব্যবস্থার প্রয়োগের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়, যা এন্টারপ্রাইজের কর্মচারীদের দ্বারা তাদের কাজের কর্মক্ষমতা ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে।

শ্রমিক সংগঠনের দক্ষতা বৃদ্ধি।এই পদ্ধতিতে উত্পাদন ক্ষতির দিকে পরিচালিত সমস্ত কারণ চিহ্নিত করা এবং নির্মূল করা, কাজের দক্ষতা বাড়ানোর সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত উপায়গুলি নির্ধারণ করা, সেইসাথে এন্টারপ্রাইজে উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি সংগঠিত করার জন্য সর্বোত্তম পদ্ধতিগুলি বিকাশ করা জড়িত।

শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধিতে রাশিয়ান এবং বিশ্বব্যাপী উদ্যোগের বাস্তব অভিজ্ঞতা পাওয়া যাবে পঞ্জিকা "উৎপাদন ব্যবস্থাপনা"

এন্টারপ্রাইজগুলিতে, শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধিকে সংজ্ঞায়িত করা হয়:

• গুণমান অপরিবর্তিত রেখে প্রতি ইউনিটে তৈরি পণ্যের পরিমাণ বৃদ্ধি করা;
• সময় প্রতি ইউনিট তৈরি করা ধ্রুবক পরিমাণ বজায় রেখে পণ্যের গুণমান উন্নত করা;
• উত্পাদিত পণ্য প্রতি ইউনিট শ্রম খরচ হ্রাস;
• পণ্যের দামে শ্রম ব্যয়ের অংশ হ্রাস করা;
• পণ্যের উত্পাদন এবং প্রচলন সময় হ্রাস;
• হার এবং মুনাফার ভর বৃদ্ধি.

আউটপুট এবং শ্রমের তীব্রতা গণনার জন্য সূত্র

যেখানে B আউটপুট;

O হল নির্দিষ্ট এককে পণ্যের আয়তন;

T - পণ্যের একটি ইউনিট উৎপাদনের জন্য শ্রম খরচ;

Tp - পণ্য উত্পাদনের শ্রম তীব্রতা।

শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির জন্য বৃদ্ধির কারণ এবং মজুদ

শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলিকে 3 টি গ্রুপে একত্রিত করা যেতে পারে:

1. লজিস্টিক। তারা নতুন যন্ত্রপাতি ব্যবহার, নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার, উপকরণ এবং কাঁচামালের প্রকারের সাথে যুক্ত।
2. সাংগঠনিক এবং অর্থনৈতিক। এই কারণগুলি ব্যবস্থাপনা, উত্পাদন এবং শ্রমের সংগঠনের স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়।
3. সামাজিক-মনস্তাত্ত্বিক। এই কারণগুলি দলের আর্থ-সামাজিক-জনসংখ্যাগত গঠন, প্রশিক্ষণের স্তর, দলের নৈতিক ও মনস্তাত্ত্বিক আবহাওয়া, শ্রম শৃঙ্খলা ইত্যাদি বোঝায়। শ্রমের সামাজিক ও প্রাকৃতিক অবস্থা।

উপরোক্ত সকল কারণের প্রভাব শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি বা বিপরীতভাবে হ্রাস পায়। এন্টারপ্রাইজের উত্পাদন বাড়ানোর লক্ষ্যে ক্রিয়াকলাপ এবং উপায়গুলির পরিকল্পনা করার জন্য তাদের প্রত্যেকের প্রভাব নির্ধারণ করা একটি প্রয়োজনীয় শর্ত।

শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির জন্য মজুদ- শ্রম খরচ বাঁচানোর জন্য এগুলি অব্যবহৃত সুযোগ।

একটি নির্দিষ্ট উদ্যোগে, শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে কাজ করা যেতে পারে:

• শ্রমের তীব্রতা হ্রাস করার জন্য মজুদ, অর্থাৎ, উত্পাদনের আধুনিকীকরণ এবং স্বয়ংক্রিয়করণ, নতুন কাজের প্রযুক্তি প্রবর্তন ইত্যাদি;
• কাজের সময় ব্যবহারের অপ্টিমাইজ করার জন্য মজুদ - উত্পাদন ব্যবস্থাপনা এবং শ্রমিক সংগঠন, এন্টারপ্রাইজের কাঠামোর উন্নতি;
• কর্মীদের এবং কর্মীদের নিজেদের কাঠামোর উন্নতি করা - ব্যবস্থাপনা এবং উত্পাদন কর্মীদের অনুপাত পরিবর্তন করা, কর্মীদের যোগ্যতার উন্নতি ইত্যাদি।

19 শতকের শেষে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রধান দিকগুলি বর্ণনা করুন - 20 শতকের প্রথমার্ধে। বিশ্বের চেহারা পরিবর্তনের উপর বৈজ্ঞানিক কৃতিত্বের প্রভাবের উদাহরণ দাও

• বিদ্যুৎ
• নির্মাণ সামগ্রী
• পরিবহন
• বিমান চলাচল
• জেট এভিয়েশন এবং রকেট প্রযুক্তি
• রেডিওইলেক্ট্রনিক্স
• ওষুধ

প্রথম বৈদ্যুতিক শহরের ট্রাম, পাতাল রেল এবং বৈদ্যুতিক রাস্তার আলো উপস্থিত হয়েছিল। জীবনের সব ক্ষেত্রের বিদ্যুতায়ন।

20 শতকের শুরুতে শিল্পে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির উত্স প্রকাশ করুন।

• প্রযুক্তিগতভাবে জটিল পণ্য একটি বড় সংখ্যা উত্পাদন প্রয়োজন
• জটিল পণ্য উত্পাদন প্রক্রিয়া একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য একটি স্পষ্ট ক্রম সঞ্চালিত তুলনামূলকভাবে সহজ অপারেশন একটি সংখ্যা মধ্যে বিভক্ত. (প্রকৌশলী ফ্রেডরিক টেলরের ধারণা)
• পরিবাহক উত্পাদন সৃষ্টি
• উত্পাদনের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি

দেখান কিভাবে উৎপাদন আধুনিকীকরণের প্রয়োজনীয়তা একচেটিয়া গঠন এবং ব্যাঙ্কিং ও শিল্প পুঁজির একীভূতকরণে অবদান রাখে

উত্পাদন এবং পরিবহনের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জাম, শিল্প দৈত্য এবং বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগার তৈরির জন্য উল্লেখযোগ্য তহবিল প্রয়োজন। একাধিপত্য গড়ে উঠেছে। ব্যাঙ্কগুলির ভূমিকা, যা একীভূত হয়ে ক্রমশ বৃহত্তর হয়ে উঠেছে, বৃদ্ধি পেয়েছে। অর্থের সন্ধানে, উদ্যোক্তারা তাদের কোম্পানির শেয়ারের বিপরীতে ব্যাংক থেকে তহবিল ধার করে। ব্যাঙ্কগুলি ধীরে ধীরে উত্পাদন ব্যবস্থাপনায় একটি নির্ধারক ভোটের অধিকার লাভ করে। এভাবেই ব্যাংকিং মূলধন শিল্প মূলধনের সাথে একীভূত হয়।

একচেটিয়া সমিতির কি ফর্ম আপনি জানেন?

1. একটি কার্টেল হল উৎপাদনের একই ক্ষেত্রের বেশ কয়েকটি উদ্যোগের একটি সমিতি, যার অংশগ্রহণকারীরা উৎপাদনের উপায় এবং উত্পাদিত পণ্যের মালিকানা, উত্পাদন এবং বাণিজ্যিক স্বাধীনতা ধরে রাখে এবং মোট উৎপাদনের পরিমাণে প্রতিটির ভাগের বিষয়ে সম্মত হয়, দাম, এবং বিক্রয় বাজার।
2. একটি সিন্ডিকেট হল একই শিল্পের বেশ কয়েকটি উদ্যোগের একটি সমিতি, যাদের অংশগ্রহণকারীরা উৎপাদনের উপায়ে অধিকার রাখে, কিন্তু উৎপাদিত পণ্যের মালিকানা হারায়, যার অর্থ তারা উৎপাদন ধরে রাখে, কিন্তু বাণিজ্যিক স্বাধীনতা হারায়। সিন্ডিকেটের জন্য, একটি সাধারণ বিক্রয় অফিস দ্বারা পণ্য বিক্রয় করা হয়।
3. একটি ট্রাস্ট হল এক বা একাধিক শিল্পের অনেকগুলি উদ্যোগের একটি সমিতি, যেগুলির অংশগ্রহণকারীরা উত্পাদনের উপায় এবং উত্পাদিত পণ্য, উত্পাদন এবং বাণিজ্যিক স্বাধীনতার মালিকানা হারায়, যেমন উৎপাদন, বিক্রয়, অর্থ, ব্যবস্থাপনাকে একত্রিত করুন এবং বিনিয়োগকৃত মূলধনের পরিমাণের জন্য, পৃথক উদ্যোগের মালিকরা ট্রাস্ট শেয়ার পান, যা তাদের পরিচালনায় অংশ নেওয়ার অধিকার দেয় এবং ট্রাস্টের লাভের একটি অনুরূপ অংশ উপযুক্ত করে।
4. একটি উদ্বেগ হল শিল্প, পরিবহন এবং বাণিজ্যের বিভিন্ন শাখায় কয়েক ডজন এমনকি শত শত উদ্যোগের একটি সমিতি, যার অংশগ্রহণকারীরা উত্পাদনের উপায় এবং উত্পাদিত পণ্যের মালিকানা হারায় এবং প্রধান সংস্থা অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের উপর আর্থিক নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করে। সমিতির
5. সমষ্টি - প্রযুক্তিগত এবং উত্পাদন ঐক্য নেই এমন বৈচিত্র্যময় উদ্যোগের মুনাফা শোষণ করে গঠিত একচেটিয়া সমিতি।

বৈজ্ঞানিক কৃতিত্বের প্রয়োগের সাথে যুক্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শত শত আন্তঃসম্পর্কিত এলাকায় বিকশিত হয়েছে, এবং তাদের মধ্যে যেকোন একটিকে প্রধান হিসাবে আলাদা করা খুব কমই বৈধ। একই সময়ে, এটা স্পষ্ট যে 20 শতকের প্রথমার্ধে বিশ্ব উন্নয়নে পরিবহনের উন্নতির সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়েছিল। এটি জনগণের মধ্যে সম্পর্কের নিবিড়তা নিশ্চিত করেছে, দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে উদ্দীপিত করেছে, শ্রমের আন্তর্জাতিক বিভাজনকে গভীর করেছে এবং সামরিক বিষয়ে একটি সত্যিকারের বিপ্লব ঘটিয়েছে।

স্থল ও সমুদ্র পরিবহনের উন্নয়ন। গাড়ির প্রথম নমুনা 1885-1886 সালে তৈরি করা হয়েছিল। জার্মান প্রকৌশলী কে. বেঞ্জ এবং জি. ডেইমলার, যখন তরল জ্বালানীতে চালিত নতুন ধরণের ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। 1895 সালে, আইরিশম্যান জে. ডানলপ রাবার থেকে তৈরি বায়ুসংক্রান্ত রাবার টায়ার আবিষ্কার করেছিলেন, যা গাড়ির আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। 1898 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 50টি গাড়ি উত্পাদনকারী সংস্থা উপস্থিত হয়েছিল; 1908 সালে ইতিমধ্যে 241টি ছিল। 1906 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি ক্রলার ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল, যা জমি চাষের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। (এর আগে, বাষ্প ইঞ্জিন সহ কৃষি মেশিনগুলি চাকাযুক্ত ছিল।) 1914-1918 সালের বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে। সাঁজোয়া ট্র্যাক করা যানবাহন হাজির - ট্যাংক, প্রথম 1916 সালে সামরিক অভিযানে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939-1945। ইতিমধ্যে সম্পূর্ণরূপে একটি "ইঞ্জিন যুদ্ধ" ছিল. স্ব-শিক্ষিত আমেরিকান মেকানিক জি. ফোর্ডের উদ্যোগে, যিনি একজন প্রধান শিল্পপতি হয়ে ওঠেন, ফোর্ড টি 1908 সালে তৈরি করা হয়েছিল - ব্যাপক ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি, বিশ্বে প্রথম যা ব্যাপক উত্পাদনে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, বিশ্বের উন্নত দেশগুলিতে 6 মিলিয়নেরও বেশি ট্রাক এবং 30 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি এবং বাস ব্যবহার করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে গাড়ির বিকাশ গাড়িগুলিকে চালানোর জন্য সস্তায় অবদান রাখে। উচ্চ মানের সিন্থেটিক রাবার উৎপাদনের জন্য জার্মান উদ্বেগ "আইজি ফার্বিন্দুস্ট্রি" প্রযুক্তি।

স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশ সস্তা এবং শক্তিশালী কাঠামোগত উপকরণ, আরও শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের চাহিদা তৈরি করেছে এবং রাস্তা ও সেতু নির্মাণে অবদান রেখেছে। গাড়িটি 20 শতকের প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং চাক্ষুষ প্রতীক হয়ে উঠেছে।

অনেক দেশে সড়ক পরিবহনের বিকাশ রেলওয়ের জন্য প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করেছিল, যা শিল্প বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে 19 শতকে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল। রেলওয়ে পরিবহনের বিকাশের সাধারণ ভেক্টর ছিল লোকোমোটিভের শক্তি, চলাচলের গতি এবং ট্রেনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি। 1880 এর দশকে ফিরে। প্রথম বৈদ্যুতিক শহরের ট্রাম এবং পাতাল রেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা শহুরে বৃদ্ধির সুযোগ প্রদান করে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে রেলপথের বিদ্যুতায়নের প্রক্রিয়া শুরু হয়। প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ (ডিজেল লোকোমোটিভ) 1912 সালে জার্মানিতে আবির্ভূত হয়েছিল।

আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বিকাশের জন্য, বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি, জাহাজের গতি এবং সামুদ্রিক পরিবহন খরচ কমানো ছিল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শতাব্দীর শুরুতে, বাষ্প টারবাইন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (মোটর জাহাজ বা ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ) সহ জাহাজগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যা দুই সপ্তাহেরও কম সময়ে আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করতে সক্ষম। নৌবাহিনীকে চাঙ্গা বর্ম এবং ভারী অস্ত্র সহ যুদ্ধজাহাজ দিয়ে পূর্ণ করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রথম জাহাজ, ড্রেডনট, 1906 সালে গ্রেট ব্রিটেনে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ জাহাজগুলি 40-50,000 টন স্থানচ্যুতি সহ বাস্তব ভাসমান দুর্গে পরিণত হয়েছিল, 1.5-2 জন ক্রু সহ 300 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্য। হাজার মানুষ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিকাশ সাবমেরিন তৈরি করা সম্ভব করে তোলে, যা প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল।

বিমান চালনা এবং রকেট। বিমান চলাচল 20 শতকের পরিবহনের একটি নতুন মাধ্যম হয়ে ওঠে, যা খুব দ্রুত সামরিক তাত্পর্য অর্জন করে। এটির বিকাশ, যা প্রাথমিকভাবে বিনোদন এবং খেলাধুলার গুরুত্ব ছিল, 1903 সালের পরে সম্ভব হয়েছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাইট ভাইরা একটি বিমানে একটি হালকা এবং কমপ্যাক্ট পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন। ইতিমধ্যে 1914 সালে, রাশিয়ান ডিজাইনার আই.আই. সিকোরস্কি (পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান) চার ইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেট তৈরি করেছিলেন, যার কোন সমান ছিল না। এটি আধা টন বোমা বহন করে, আটটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চার কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় উড়তে পারে।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ বিমান চলাচলের উন্নতির জন্য একটি দুর্দান্ত প্রেরণা দেয়। এর শুরুতে, বেশিরভাগ দেশের বিমানগুলি - ফ্যাব্রিক এবং কাঠের তৈরি "হোয়াটনোটস" - শুধুমাত্র পুনঃজাগরণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, মেশিনগানে সজ্জিত যোদ্ধারা 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারত এবং ভারী বোমারু বিমানগুলির পেলোড ক্ষমতা ছিল 4 টন পর্যন্ত। 1920 সালে জার্মানির জি জাঙ্কার্স অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্ট স্ট্রাকচারে রূপান্তর করেছে, যা ফ্লাইটের গতি এবং পরিসীমা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। 1919 সালে, বিশ্বের প্রথম ডাক এবং যাত্রীবাহী বিমান সংস্থা নিউইয়র্ক - ওয়াশিংটন খোলা হয়েছিল, 1920 সালে - বার্লিন এবং ওয়েমারের মধ্যে। 1927 সালে, আমেরিকান পাইলট চার্লস লিন্ডবার্গ আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে প্রথম বিরতিহীন ফ্লাইট করেছিলেন। 1937 সালে, সোভিয়েত পাইলট V.P. চকালভ এবং এম.এম. গ্রোমভ উত্তর মেরুতে ইউএসএসআর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়েছিলেন। 1930 এর শেষের দিকে। এয়ার কমিউনিকেশন লাইন পৃথিবীর অধিকাংশ এলাকাকে সংযুক্ত করেছে। বিমানগুলি এয়ারশিপের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্য পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে পরিণত হয়েছিল - বাতাসের চেয়ে হালকা বিমান, যা শতাব্দীর শুরুতে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল।

K.E এর তাত্ত্বিক উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে Tsiolkovsky, F.A. জান্ডার (ইউএসএসআর), আর. গডার্ড (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), জি. ওবার্থ (জার্মানি) 1920-1930 এর দশকে। লিকুইড-প্রপেলান্ট (রকেট) এবং এয়ার-ব্রিথিং ইঞ্জিন ডিজাইন ও পরীক্ষা করা হয়েছিল। জেট প্রপালশন রিসার্চ গ্রুপ (জিআইআরডি), 1932 সালে ইউএসএসআর-এ তৈরি, 1933 সালে একটি তরল-প্রোপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন সহ প্রথম রকেট উৎক্ষেপণ করে এবং 1939 সালে একটি বায়ু-প্রশ্বাস ইঞ্জিন সহ একটি রকেট পরীক্ষা করে। 1939 সালে জার্মানিতে, বিশ্বের প্রথম জেট বিমান, Xe-178, পরীক্ষা করা হয়েছিল। ডিজাইনার ওয়ার্নহার ভন ব্রাউন কয়েকশ কিলোমিটারের ফ্লাইট রেঞ্জ সহ V-2 রকেট তৈরি করেছিলেন, কিন্তু 1944 থেকে এটি লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। জার্মানির পরাজয়ের প্রাক্কালে, Me-262 জেট ফাইটার বার্লিনের আকাশে উপস্থিত হয়েছিল এবং V-3 ট্রান্সআটলান্টিক রকেটের কাজ সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। ইউএসএসআর-এ, প্রথম জেট বিমানটি 1940 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে, 1941 সালে অনুরূপ পরীক্ষা হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপগুলি 1944 সালে (উল্কা), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1945 সালে উপস্থিত হয়েছিল (F-80, লকহিড ")।

নতুন নির্মাণ সামগ্রী এবং শক্তি। পরিবহনের উন্নতি মূলত নতুন কাঠামোগত উপকরণের কারণে হয়েছিল। 1878 সালে, ইংরেজ এস.জে. থমাস ঢালাই লোহাকে ইস্পাতে গলানোর একটি নতুন, তথাকথিত থমাস পদ্ধতি আবিষ্কার করেছিলেন, যা সালফার এবং ফসফরাসের অমেধ্য ছাড়াই বর্ধিত শক্তির ধাতু পাওয়া সম্ভব করেছিল। 1898-1900 সালে। এমনকি আরও উন্নত বৈদ্যুতিক চাপ গলানোর চুল্লি হাজির। স্টিলের মানের উন্নতি এবং চাঙ্গা কংক্রিটের উদ্ভাবনের ফলে অভূতপূর্ব আকারের কাঠামো তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। 1913 সালে নিউইয়র্কে নির্মিত উলওয়ার্থ আকাশচুম্বী ভবনের উচ্চতা ছিল 242 মিটার, কানাডায় 1917 সালে নির্মিত কুইবেক সেতুর কেন্দ্রীয় স্প্যানের দৈর্ঘ্য 550 মিটারে পৌঁছেছে।

স্বয়ংচালিত, ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক, এবং বিশেষত বিমানের বিকাশ, তারপর রকেটের জন্য ইস্পাতের চেয়ে হালকা, শক্তিশালী, আরও অবাধ্য কাঠামোগত উপকরণ প্রয়োজন। 1920-1930 এর দশকে। অ্যালুমিনিয়ামের চাহিদা তীব্রভাবে বেড়েছে। 1930 এর শেষের দিকে। রসায়ন এবং রাসায়নিক পদার্থবিজ্ঞানের বিকাশের সাথে, যা কোয়ান্টাম মেকানিক্স এবং ক্রিস্টালোগ্রাফির কৃতিত্ব ব্যবহার করে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়ন করে, প্রচুর শক্তি এবং স্থায়িত্বের অধিকারী, পূর্বনির্ধারিত বৈশিষ্ট্য সহ পদার্থগুলি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। 1938 সালে, প্রায় একই সাথে জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নাইলন, পার্লন, নাইলন এবং সিন্থেটিক রেজিনের মতো কৃত্রিম ফাইবার তৈরি করা হয়েছিল, যা গুণগতভাবে নতুন কাঠামোগত উপকরণগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছিল। সত্য, তাদের ব্যাপক উত্পাদন শুধুমাত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই বিশেষ গুরুত্ব অর্জন করেছিল।

শিল্প ও পরিবহনের বিকাশ শক্তির ব্যবহার বৃদ্ধি করেছে এবং প্রয়োজনীয় শক্তির উন্নতি করেছে। শতাব্দীর প্রথমার্ধে শক্তির প্রধান উত্স ছিল কয়লা, 30 এর দশকে। 20 শতকে, 80% বিদ্যুত উৎপন্ন হত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে (CHPs) যা কয়লা পুড়িয়েছিল। সত্য, 20 বছরে - 1918 থেকে 1938 পর্যন্ত, প্রযুক্তির উন্নতির ফলে এক কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য কয়লার খরচ অর্ধেক করা সম্ভব হয়েছিল। 1930 সাল থেকে সস্তা জলবিদ্যুতের ব্যবহার প্রসারিত হতে থাকে। বিশ্বের বৃহত্তম জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র (এইচপিপি), বোল্ডারডাম, 226 মিটার উঁচু একটি বাঁধ সহ, কলোরাডো নদীর উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1936 সালে নির্মিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের আবির্ভাবের সাথে, অপরিশোধিত তেলের চাহিদা দেখা দেয়, যা ক্র্যাকিং প্রক্রিয়ার উদ্ভাবনের সাথে সাথে ভগ্নাংশে বিভক্ত করা শিখেছিল - ভারী (জ্বালানী তেল) এবং হালকা (পেট্রোল)। অনেক দেশে, বিশেষ করে জার্মানিতে, যার নিজস্ব তেলের মজুদ ছিল না, তরল সিন্থেটিক জ্বালানি তৈরির প্রযুক্তি তৈরি করা হচ্ছে। প্রাকৃতিক গ্যাস শক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস হয়ে উঠেছে।

শিল্প উৎপাদনে উত্তরণ। প্রযুক্তিগতভাবে ক্রমবর্ধমান জটিল পণ্যগুলির ক্রমবর্ধমান ভলিউম উত্পাদন করার প্রয়োজনের জন্য কেবলমাত্র মেশিন টুলস এবং নতুন সরঞ্জামের বহর আপডেট করাই নয়, উৎপাদনের আরও উন্নত সংস্থারও প্রয়োজন। শ্রমের আন্তঃ-কারখানা বিভাজনের সুবিধাগুলি 18 শতকে পরিচিত হয়েছিল। এ. স্মিথ তাদের সম্পর্কে লিখেছিলেন যে কাজটি তাকে বিখ্যাত করে তুলেছিল, "অ্যান ইনকোয়ারি ইনটু দ্য নেচার অ্যান্ড কজস অফ দ্য ওয়েলথ অফ নেশনস" (1776)। তিনি, বিশেষত, একজন কারিগরের কাজের তুলনা করেছেন যিনি হাত দিয়ে সূঁচ তৈরি করেছিলেন এবং একজন কারখানার শ্রমিক, যাদের প্রত্যেকে মেশিন ব্যবহার করে শুধুমাত্র পৃথক অপারেশন সম্পাদন করেছিলেন, উল্লেখ করেছেন যে দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, শ্রম উত্পাদনশীলতা দুইশ গুণেরও বেশি বেড়েছে।

আমেরিকান প্রকৌশলী F.W. টেলর (1856--1915) প্রতিটি অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে একটি সুস্পষ্ট ক্রমানুসারে সম্পাদিত জটিল পণ্য উৎপাদনের প্রক্রিয়াকে কয়েকটি তুলনামূলকভাবে সহজ অপারেশনে ভাগ করার প্রস্তাব করেছিলেন। টেলর সিস্টেমটি প্রথম অটোমেকার জি ফোর্ড দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল 1908 সালে তার উদ্ভাবিত ফোর্ড টি মডেলের উত্পাদনের সময়। সূঁচ তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় ১৮টি অপারেশনের বিপরীতে, একটি গাড়ির সমাবেশের জন্য ৭,৮৮২টি অপারেশন প্রয়োজন। জি ফোর্ড তার স্মৃতিকথায় লিখেছেন, বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে 949টি অপারেশন শারীরিকভাবে শক্তিশালী পুরুষদের প্রয়োজন, 3338টি গড় স্বাস্থ্যের লোকদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 670টি পাহীন অক্ষম ব্যক্তিদের দ্বারা, 2637টি এক পায়ের লোকদের দ্বারা, দুটি অস্ত্রহীন মানুষের দ্বারা করা যেতে পারে। , 715 এক অস্ত্রধারী মানুষ, 10 জন অন্ধ। এটা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জড়িত দাতব্য সম্পর্কে ছিল না, কিন্তু ফাংশন একটি স্পষ্ট বন্টন. এটি প্রথমত, কর্মীদের প্রশিক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করা এবং হ্রাস করা সম্ভব করেছে। তাদের অনেকেরই এখন লিভার ঘুরিয়ে বা বাদাম শক্ত করার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে বেশি দক্ষতার প্রয়োজন হয় না। একটি ক্রমাগত চলমান পরিবাহক বেল্টে মেশিনগুলিকে একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল, যা উত্পাদন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করেছিল।

এটা স্পষ্ট যে পরিবাহক উত্পাদন তৈরি করা অর্থপূর্ণ এবং কেবলমাত্র প্রচুর পরিমাণে পণ্যের সাথে লাভজনক হতে পারে। 20 শতকের প্রথমার্ধের প্রতীক ছিল শিল্পের দৈত্য, বিশাল শিল্প কমপ্লেক্স যা হাজার হাজার লোককে নিয়োগ করে। তাদের সৃষ্টির জন্য উৎপাদনের কেন্দ্রীকরণ এবং মূলধনের কেন্দ্রীকরণের প্রয়োজন ছিল, যা শিল্প কোম্পানিগুলির একীভূতকরণ, ব্যাঙ্কিং মূলধনের সাথে তাদের মূলধনের সংমিশ্রণ এবং যৌথ-স্টক কোম্পানি গঠনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। প্রথম প্রতিষ্ঠিত বৃহৎ কর্পোরেশনগুলি যারা অ্যাসেম্বলি লাইন উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল তারা প্রতিযোগীদের ধ্বংস করেছিল যারা ছোট আকারের উত্পাদন পর্বে দীর্ঘস্থায়ী ছিল, তাদের দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে একচেটিয়া দখল করেছিল এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে আক্রমণ শুরু করেছিল। এইভাবে, বৈদ্যুতিক শিল্পে, 1914 সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারে পাঁচটি বৃহত্তম কর্পোরেশনের আধিপত্য ছিল: তিনটি আমেরিকান (জেনারেল ইলেকট্রিক, ওয়েস্টিংহাউস, ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক) এবং দুটি জার্মান (এইজি এবং সিমেনস)।

বড় আকারের শিল্প উৎপাদনে রূপান্তর, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দ্বারা সম্ভব হয়েছে, এটির আরও ত্বরণে অবদান রেখেছে। 20 শতকে প্রযুক্তিগত বিকাশের দ্রুত ত্বরণের কারণগুলি কেবল বিজ্ঞানের সাফল্যের সাথেই নয়, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বিশ্ব অর্থনীতি এবং সামাজিক সম্পর্কের ব্যবস্থার সাধারণ অবস্থার সাথেও জড়িত। বিশ্ব বাজারে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে, বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলি প্রতিযোগীদের দুর্বল করার এবং তাদের অর্থনৈতিক প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিতে আক্রমণ করার পদ্ধতিগুলি খুঁজছিল। গত শতাব্দীতে, প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির পদ্ধতিগুলি কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য, শ্রমের তীব্রতা, কর্মচারীদের মজুরি বাড়ানো বা এমনকি হ্রাস না করে বাড়ানোর প্রচেষ্টার সাথে যুক্ত ছিল। এটি সম্ভব হয়েছে, পণ্যের প্রতি ইউনিট কম খরচে প্রচুর পরিমাণে পণ্য উৎপাদন করে, প্রতিযোগীদের দমন করা, সস্তায় পণ্য বিক্রি করা এবং অধিক মুনাফা করা। যাইহোক, এই পদ্ধতিগুলির ব্যবহার একদিকে, ভাড়া করা শ্রমিকদের শারীরিক সক্ষমতার দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, এবং অন্যদিকে, এটি ক্রমবর্ধমান প্রতিরোধের সাথে দেখা হয়েছিল, যা সমাজে সামাজিক স্থিতিশীলতা লঙ্ঘন করেছিল। ট্রেড ইউনিয়ন আন্দোলনের বিকাশের সাথে, মজুরি উপার্জনকারীদের স্বার্থ রক্ষাকারী রাজনৈতিক দলগুলির উত্থান, তাদের চাপে, বেশিরভাগ শিল্প দেশে কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য সীমাবদ্ধ করে এবং ন্যূনতম মজুরির হার প্রতিষ্ঠা করে আইন গৃহীত হয়েছিল। যখন শ্রম বিরোধ দেখা দেয়, রাষ্ট্র, সামাজিক শান্তিতে আগ্রহী, ক্রমবর্ধমানভাবে উদ্যোক্তাদের সমর্থন করা থেকে দূরে সরে যায়, একটি নিরপেক্ষ, আপোষমূলক অবস্থানের দিকে আকৃষ্ট হয়।

এই অবস্থার অধীনে, প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর প্রধান পদ্ধতিটি ছিল, প্রথমত, আরও উন্নত উত্পাদনশীল মেশিন এবং সরঞ্জামের ব্যবহার, যা মানব শ্রমের একই বা এমনকি কম খরচে আউটপুটের পরিমাণ বাড়ানোও সম্ভব করেছিল। সুতরাং, শুধুমাত্র 1900-1913 সময়ের জন্য। শিল্পে শ্রম উৎপাদনশীলতা 40% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি বিশ্বব্যাপী শিল্প উৎপাদন বৃদ্ধির অর্ধেকেরও বেশি প্রদান করেছে (এটির পরিমাণ ছিল 70%)। প্রযুক্তিগত চিন্তাভাবনা আউটপুটের ইউনিট প্রতি সম্পদ এবং শক্তির খরচ কমানোর সমস্যায় পরিণত হয়েছে, যেমন এর খরচ কমানো, তথাকথিত শক্তি-সঞ্চয় এবং সম্পদ-সংরক্ষণ প্রযুক্তিতে স্যুইচ করা। এইভাবে, 1910 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি গাড়ির গড় খরচ একজন দক্ষ শ্রমিকের গড় মাসিক বেতনের 20 গুণ ছিল, 1922 সালে - মাত্র তিনটি। অবশেষে, বাজার জয় করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিটি ছিল অন্যদের আগে পণ্যের পরিসর আপডেট করার ক্ষমতা, বাজারে গুণগতভাবে নতুন ভোক্তা বৈশিষ্ট্য সহ পণ্য চালু করার ক্ষমতা।

এইভাবে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠেছে। যে কর্পোরেশনগুলি সর্বাধিক পরিমাণে এর ফল উপভোগ করেছিল তারা তাদের প্রতিযোগীদের উপর স্বাভাবিকভাবেই সুবিধাগুলি সুরক্ষিত করেছিল।

প্রশ্ন এবং কাজ

• 1. 20 শতকের শুরুতে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রধান দিকগুলি বর্ণনা করুন।
• 2. বিশ্বের চেহারা পরিবর্তনের উপর বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারের প্রভাবের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ দিন। মানবজাতির বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে তাত্পর্যের দৃষ্টিকোণ থেকে আপনি তাদের মধ্যে কোনটিকে বিশেষভাবে তুলে ধরবেন? আপনার মতামত ব্যাখ্যা করুন.
• 3. ব্যাখ্যা করুন কিভাবে জ্ঞানের একটি ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক আবিষ্কার অন্যান্য ক্ষেত্রে অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে। শিল্প, কৃষি, এবং আর্থিক ব্যবস্থার অবস্থার উন্নয়নে তারা কী প্রভাব ফেলেছিল?
• 4. বিশ্ব বিজ্ঞানে রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের কৃতিত্ব কোন স্থান দখল করেছে? পাঠ্যপুস্তক এবং তথ্যের অন্যান্য উত্স থেকে উদাহরণ দিন।
• 5. 20 শতকের শুরুতে শিল্পে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির উত্স প্রকাশ করুন।
• 6. ডায়াগ্রামে সংযোগ এবং যৌক্তিক ক্রম চিহ্নিত করুন যা দেখায় যে কীভাবে পরিবাহক উৎপাদনে রূপান্তর একচেটিয়া গঠনে এবং শিল্প ও ব্যাংকিং মূলধনের একীভূতকরণে অবদান রেখেছিল।

বৈজ্ঞানিক কৃতিত্বের প্রয়োগের সাথে যুক্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শত শত আন্তঃসম্পর্কিত এলাকায় বিকশিত হয়েছে, এবং তাদের মধ্যে যেকোন একটিকে প্রধান হিসাবে আলাদা করা খুব কমই বৈধ। একই সময়ে, এটা স্পষ্ট যে 20 শতকের প্রথমার্ধে বিশ্ব উন্নয়নে পরিবহনের উন্নতির সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়েছিল। এটি জনগণের মধ্যে সম্পর্কের নিবিড়তা নিশ্চিত করেছে, দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে উদ্দীপিত করেছে, শ্রমের আন্তর্জাতিক বিভাজনকে গভীর করেছে এবং সামরিক বিষয়ে একটি সত্যিকারের বিপ্লব ঘটিয়েছে।
স্থল ও সমুদ্র পরিবহনের উন্নয়ন। গাড়ির প্রথম নমুনা 1885-1886 সালে তৈরি করা হয়েছিল। জার্মান প্রকৌশলী কে. বেঞ্জ এবং জি. ডেইমলার, যখন তরল জ্বালানীতে চালিত নতুন ধরণের ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। 1895 সালে, আইরিশম্যান জে. ডানলপ রাবার থেকে তৈরি বায়ুসংক্রান্ত রাবার টায়ার আবিষ্কার করেছিলেন, যা গাড়ির আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। 1898 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 50টি গাড়ি উত্পাদনকারী সংস্থা উপস্থিত হয়েছিল; 1908 সালে ইতিমধ্যে 241টি ছিল। 1906 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি ক্রলার ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল, যা জমি চাষের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। (এর আগে, বাষ্প ইঞ্জিন সহ কৃষি মেশিনগুলি চাকাযুক্ত ছিল।) 1914-1918 সালের বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে। সাঁজোয়া ট্র্যাক করা যানবাহন হাজির - ট্যাংক, প্রথম 1916 সালে সামরিক অভিযানে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939-1945। ইতিমধ্যে সম্পূর্ণরূপে একটি "ইঞ্জিন যুদ্ধ" ছিল. স্ব-শিক্ষিত আমেরিকান মেকানিক জি. ফোর্ডের উদ্যোগে, যিনি একজন প্রধান শিল্পপতি হয়েছিলেন, 1908 সালে ফোর্ড টি তৈরি করা হয়েছিল - ব্যাপক ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি, বিশ্বে প্রথম যা ব্যাপক উত্পাদনে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, বিশ্বের উন্নত দেশগুলিতে 6 মিলিয়নেরও বেশি ট্রাক এবং 30 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি এবং বাস ব্যবহার করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে গাড়ির বিকাশ গাড়িগুলিকে চালানোর জন্য সস্তায় অবদান রাখে। উচ্চ মানের সিন্থেটিক রাবার উৎপাদনের জন্য জার্মান উদ্বেগ "আইজি ফার্বিন্দুস্ট্রি" প্রযুক্তি।
স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশ সস্তা এবং শক্তিশালী কাঠামোগত উপকরণ, আরও শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের চাহিদা তৈরি করেছে এবং রাস্তা ও সেতু নির্মাণে অবদান রেখেছে। গাড়িটি 20 শতকের প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং চাক্ষুষ প্রতীক হয়ে উঠেছে।
অনেক দেশে সড়ক পরিবহনের বিকাশ রেলওয়ের জন্য প্রতিযোগিতার সৃষ্টি করেছিল, যা শিল্প বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে 19 শতকে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল। রেলওয়ে পরিবহনের বিকাশের সাধারণ ভেক্টর ছিল লোকোমোটিভের শক্তি, চলাচলের গতি এবং ট্রেনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি। 1880 এর দশকে ফিরে। প্রথম বৈদ্যুতিক শহরের ট্রাম এবং পাতাল রেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা শহুরে বৃদ্ধির সুযোগ প্রদান করে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে রেলপথের বিদ্যুতায়নের প্রক্রিয়া শুরু হয়। প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ (ডিজেল লোকোমোটিভ) 1912 সালে জার্মানিতে আবির্ভূত হয়েছিল।
আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বিকাশের জন্য, বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি, জাহাজের গতি এবং সামুদ্রিক পরিবহন খরচ কমানো ছিল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শতাব্দীর শুরুতে, বাষ্প টারবাইন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (মোটর জাহাজ বা ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ) সহ জাহাজগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যা দুই সপ্তাহেরও কম সময়ে আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করতে সক্ষম। নৌবাহিনীকে চাঙ্গা বর্ম এবং ভারী অস্ত্র সহ যুদ্ধজাহাজ দিয়ে পূর্ণ করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রথম জাহাজ, ড্রেডনট, 1906 সালে গ্রেট ব্রিটেনে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধ জাহাজগুলি 1.5-2 হাজার ক্রু সহ 300 মিটার দীর্ঘ 40-50,000 টন স্থানচ্যুতি সহ বাস্তব ভাসমান দুর্গে পরিণত হয়েছিল। মানুষ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিকাশ সাবমেরিন তৈরি করা সম্ভব করে তোলে, যা প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল।
বিমান চালনা এবং রকেট। বিমান চলাচল 20 শতকের পরিবহনের একটি নতুন মাধ্যম হয়ে ওঠে, যা খুব দ্রুত সামরিক তাত্পর্য অর্জন করে। এটির বিকাশ, যা প্রাথমিকভাবে বিনোদন এবং খেলাধুলার গুরুত্ব ছিল, 1903 সালের পরে সম্ভব হয়েছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাইট ভাইরা একটি বিমানে একটি হালকা এবং কমপ্যাক্ট পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন। ইতিমধ্যে 1914 সালে, রাশিয়ান ডিজাইনার আই.আই. সিকোরস্কি (পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান) চার ইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেট তৈরি করেছিলেন, যার কোন সমান ছিল না। এটি আধা টন বোমা বহন করে, আটটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চার কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় উড়তে পারে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ বিমান চলাচলের উন্নতির জন্য একটি দুর্দান্ত প্রেরণা দেয়। এর শুরুতে, বেশিরভাগ দেশের বিমানগুলি - ফ্যাব্রিক এবং কাঠের তৈরি "হোয়াটনোটস" - শুধুমাত্র পুনঃজাগরণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, মেশিনগানে সজ্জিত যোদ্ধারা 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারত এবং ভারী বোমারু বিমানগুলির পেলোড ক্ষমতা ছিল 4 টন পর্যন্ত। 1920 সালে জার্মানির জি জাঙ্কার্স অল-মেটাল এয়ারক্রাফ্ট স্ট্রাকচারে রূপান্তর করেছে, যা ফ্লাইটের গতি এবং পরিসীমা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। 1919 সালে, বিশ্বের প্রথম ডাক এবং যাত্রীবাহী বিমান সংস্থা নিউইয়র্ক - ওয়াশিংটন খোলা হয়েছিল, 1920 সালে - বার্লিন এবং ওয়েমারের মধ্যে। 1927 সালে, আমেরিকান পাইলট চার্লস লিন্ডবার্গ আটলান্টিক মহাসাগর জুড়ে প্রথম বিরতিহীন ফ্লাইট করেছিলেন। 1937 সালে, সোভিয়েত পাইলট V.P. চকালভ এবং এম.এম. গ্রোমভ উত্তর মেরুতে ইউএসএসআর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়েছিলেন। 1930 এর শেষের দিকে। এয়ার কমিউনিকেশন লাইন পৃথিবীর অধিকাংশ এলাকাকে সংযুক্ত করেছে। বিমানগুলি এয়ারশিপের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্য পরিবহণের মাধ্যম হিসাবে পরিণত হয়েছিল - বাতাসের চেয়ে হালকা বিমান, যা শতাব্দীর শুরুতে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল।
K.E এর তাত্ত্বিক উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে Tsiolkovsky, F.A. জান্ডার (ইউএসএসআর), আর. গডার্ড (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), জি. ওবার্থ (জার্মানি) 1920-1930 এর দশকে। লিকুইড-প্রপেলান্ট (রকেট) এবং এয়ার-ব্রিথিং ইঞ্জিন ডিজাইন ও পরীক্ষা করা হয়েছিল। জেট প্রপালশন রিসার্চ গ্রুপ (জিআইআরডি), 1932 সালে ইউএসএসআর-এ তৈরি, 1933 সালে একটি তরল-প্রোপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন সহ প্রথম রকেট উৎক্ষেপণ করে এবং 1939 সালে একটি বায়ু-প্রশ্বাস ইঞ্জিন সহ একটি রকেট পরীক্ষা করে। 1939 সালে জার্মানিতে, বিশ্বের প্রথম জেট বিমান, Xe-178, পরীক্ষা করা হয়েছিল। ডিজাইনার ওয়ার্নহার ভন ব্রাউন কয়েকশ কিলোমিটারের ফ্লাইট রেঞ্জ সহ V-2 রকেট তৈরি করেছিলেন, কিন্তু 1944 থেকে এটি লন্ডনে বোমা ফেলার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। জার্মানির পরাজয়ের প্রাক্কালে, Me-262 জেট ফাইটার বার্লিনের আকাশে উপস্থিত হয়েছিল এবং V-3 ট্রান্সআটলান্টিক রকেটের কাজ সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। ইউএসএসআর-এ, প্রথম জেট বিমানটি 1940 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে, 1941 সালে অনুরূপ পরীক্ষা হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপগুলি 1944 সালে (উল্কা), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1945 সালে (এফ-80, লকহিড) উপস্থিত হয়েছিল।
নতুন নির্মাণ সামগ্রী এবং শক্তি। পরিবহনের উন্নতি মূলত নতুন কাঠামোগত উপকরণের কারণে হয়েছিল। 1878 সালে, ইংরেজ এস.জে. থমাস ঢালাই লোহাকে ইস্পাতে গলানোর একটি নতুন, তথাকথিত থমাস পদ্ধতি আবিষ্কার করেছিলেন, যা সালফার এবং ফসফরাসের অমেধ্য ছাড়াই বর্ধিত শক্তির ধাতু পাওয়া সম্ভব করেছিল। 1898-1900 সালে। এমনকি আরও উন্নত বৈদ্যুতিক চাপ গলানোর চুল্লি হাজির। স্টিলের মানের উন্নতি এবং চাঙ্গা কংক্রিটের উদ্ভাবনের ফলে অভূতপূর্ব আকারের কাঠামো তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। 1913 সালে নিউইয়র্কে নির্মিত উলওয়ার্থ আকাশচুম্বী ভবনের উচ্চতা ছিল 242 মিটার, কানাডায় 1917 সালে নির্মিত কুইবেক সেতুর কেন্দ্রীয় স্প্যানের দৈর্ঘ্য 550 মিটারে পৌঁছেছে।
স্বয়ংচালিত, ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক, এবং বিশেষত বিমানের বিকাশ, তারপর রকেটের জন্য ইস্পাতের চেয়ে হালকা, শক্তিশালী, আরও অবাধ্য কাঠামোগত উপকরণ প্রয়োজন। 1920-1930 সালে। অ্যালুমিনিয়ামের চাহিদা তীব্রভাবে বেড়েছে। 1930 এর শেষের দিকে। রসায়ন এবং রাসায়নিক পদার্থবিজ্ঞানের বিকাশের সাথে, যা কোয়ান্টাম মেকানিক্স এবং ক্রিস্টালোগ্রাফির কৃতিত্ব ব্যবহার করে রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়ন করে, প্রচুর শক্তি এবং স্থায়িত্বের অধিকারী, পূর্বনির্ধারিত বৈশিষ্ট্য সহ পদার্থগুলি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। 1938 সালে, প্রায় একই সাথে জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নাইলন, পার্লন, নাইলন এবং সিন্থেটিক রেজিনের মতো কৃত্রিম ফাইবার তৈরি করা হয়েছিল, যা গুণগতভাবে নতুন কাঠামোগত উপকরণগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছিল। সত্য, তাদের ব্যাপক উত্পাদন শুধুমাত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই বিশেষ গুরুত্ব অর্জন করেছিল।
শিল্প ও পরিবহনের বিকাশ শক্তির ব্যবহার বৃদ্ধি করেছে এবং প্রয়োজনীয় শক্তির উন্নতি করেছে। শতাব্দীর প্রথমার্ধে শক্তির প্রধান উত্স ছিল কয়লা, 30 এর দশকে। 20 শতকে, 80% বিদ্যুত উৎপন্ন হত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে (CHPs) যা কয়লা পুড়িয়েছিল। সত্য, 20 বছরে, 1918 থেকে 1938 পর্যন্ত, প্রযুক্তির উন্নতির ফলে এক কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য কয়লার খরচ অর্ধেক করা সম্ভব হয়েছিল। 1930 সাল থেকে সস্তা জলবিদ্যুতের ব্যবহার প্রসারিত হতে থাকে। বিশ্বের বৃহত্তম জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র (HPP), বোল্ডার ড্যাম, 226 মিটার উঁচু একটি বাঁধ সহ, কলোরাডো নদীর উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1936 সালে নির্মিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের আবির্ভাবের সাথে, অপরিশোধিত তেলের চাহিদা দেখা দেয়, যা ক্র্যাকিং প্রক্রিয়ার উদ্ভাবনের সাথে সাথে ভগ্নাংশে বিভক্ত করা শিখেছিল - ভারী (জ্বালানী তেল) এবং হালকা (পেট্রোল)। অনেক দেশে, বিশেষ করে জার্মানিতে, যার নিজস্ব তেলের মজুদ ছিল না, তরল সিন্থেটিক জ্বালানি তৈরির প্রযুক্তি তৈরি করা হচ্ছে। প্রাকৃতিক গ্যাস শক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস হয়ে উঠেছে।
শিল্প উৎপাদনে উত্তরণ। প্রযুক্তিগতভাবে ক্রমবর্ধমান জটিল পণ্যগুলির ক্রমবর্ধমান ভলিউম উত্পাদন করার প্রয়োজনের জন্য কেবলমাত্র মেশিন টুলস এবং নতুন সরঞ্জামের বহর আপডেট করাই নয়, উৎপাদনের আরও উন্নত সংস্থারও প্রয়োজন। শ্রমের আন্তঃ-কারখানা বিভাজনের সুবিধাগুলি 18 শতকে পরিচিত হয়েছিল। এ. স্মিথ তাদের সম্পর্কে লিখেছিলেন যে কাজটি তাকে বিখ্যাত করে তুলেছিল, "অ্যান ইনকোয়ারি ইনটু দ্য নেচার অ্যান্ড কজস অফ দ্য ওয়েলথ অফ নেশনস" (1776)। তিনি, বিশেষত, একজন কারিগরের কাজের তুলনা করেছেন যিনি হাত দিয়ে সূঁচ তৈরি করেছিলেন এবং একজন কারখানার শ্রমিক, যাদের প্রত্যেকে মেশিন ব্যবহার করে শুধুমাত্র পৃথক অপারেশন সম্পাদন করেছিলেন, উল্লেখ করেছেন যে দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, শ্রম উত্পাদনশীলতা দুইশ গুণেরও বেশি বেড়েছে।
আমেরিকান প্রকৌশলী F.W. টেলর (1856-1915) প্রতিটি অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে একটি পরিষ্কার ক্রমানুসারে সম্পাদিত জটিল পণ্য উৎপাদনের প্রক্রিয়াটিকে বেশ কয়েকটি তুলনামূলকভাবে সহজ অপারেশনে ভাগ করার প্রস্তাব করেছিলেন। টেলর সিস্টেমটি প্রথম অটোমেকার জি ফোর্ড দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল 1908 সালে তার উদ্ভাবিত ফোর্ড টি মডেলের উত্পাদনের সময়। সূঁচ তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় ১৮টি অপারেশনের বিপরীতে, একটি গাড়ির সমাবেশের জন্য ৭,৮৮২টি অপারেশন প্রয়োজন। জি ফোর্ড তার স্মৃতিকথায় লিখেছেন, বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে 949টি অপারেশন শারীরিকভাবে শক্তিশালী পুরুষদের প্রয়োজন, 3338টি গড় স্বাস্থ্যের লোকদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 670টি পাহীন অক্ষম ব্যক্তিদের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে, 2637 - এক পা, দুই - বাহুবিহীন, 715 - এক সশস্ত্র, 10 - অন্ধ। এটা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জড়িত দাতব্য সম্পর্কে ছিল না, কিন্তু ফাংশন একটি স্পষ্ট বন্টন. এটি প্রথমত, কর্মীদের প্রশিক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করা এবং হ্রাস করা সম্ভব করেছে। তাদের অনেকেরই এখন লিভার ঘুরিয়ে বা বাদাম শক্ত করার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে বেশি দক্ষতার প্রয়োজন হয় না। একটি ক্রমাগত চলমান পরিবাহক বেল্টে মেশিনগুলিকে একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল, যা উত্পাদন প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করেছিল।
এটা স্পষ্ট যে পরিবাহক উত্পাদন তৈরি করা অর্থপূর্ণ এবং কেবলমাত্র প্রচুর পরিমাণে পণ্যের সাথে লাভজনক হতে পারে। 20 শতকের প্রথমার্ধের প্রতীক ছিল শিল্পের দৈত্য, বিশাল শিল্প কমপ্লেক্স যা হাজার হাজার লোককে নিয়োগ করে। তাদের সৃষ্টির জন্য উৎপাদনের কেন্দ্রীকরণ এবং মূলধনের কেন্দ্রীকরণের প্রয়োজন ছিল, যা শিল্প কোম্পানিগুলির একীভূতকরণ, ব্যাঙ্কিং মূলধনের সাথে তাদের মূলধনের সংমিশ্রণ এবং যৌথ-স্টক কোম্পানি গঠনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। প্রথম প্রতিষ্ঠিত বৃহৎ কর্পোরেশনগুলি যারা অ্যাসেম্বলি লাইন উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল তারা প্রতিযোগীদের ধ্বংস করেছিল যারা ছোট আকারের উত্পাদন পর্বে দীর্ঘস্থায়ী ছিল, তাদের দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে একচেটিয়া দখল করেছিল এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে আক্রমণ শুরু করেছিল। এইভাবে, বৈদ্যুতিক শিল্পে, 1914 সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারে পাঁচটি বৃহত্তম কর্পোরেশনের আধিপত্য ছিল: তিনটি আমেরিকান (জেনারেল ইলেকট্রিক, ওয়েস্টিংহাউস, ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক) এবং দুটি জার্মান (এইজি এবং সিমেনস)।
বড় আকারের শিল্প উৎপাদনে রূপান্তর, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দ্বারা সম্ভব হয়েছে, এটির আরও ত্বরণে অবদান রেখেছে। 20 শতকে প্রযুক্তিগত বিকাশের দ্রুত ত্বরণের কারণগুলি কেবল বিজ্ঞানের সাফল্যের সাথেই নয়, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বিশ্ব অর্থনীতি এবং সামাজিক সম্পর্কের ব্যবস্থার সাধারণ অবস্থার সাথেও জড়িত। বিশ্ব বাজারে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে, বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলি প্রতিযোগীদের দুর্বল করার এবং তাদের অর্থনৈতিক প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিতে আক্রমণ করার পদ্ধতিগুলি খুঁজছিল। গত শতাব্দীতে, প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধির পদ্ধতিগুলি কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য, শ্রমের তীব্রতা, কর্মচারীদের মজুরি বাড়ানো বা এমনকি হ্রাস না করে বাড়ানোর প্রচেষ্টার সাথে যুক্ত ছিল। এটি সম্ভব হয়েছে, পণ্যের প্রতি ইউনিট কম খরচে প্রচুর পরিমাণে পণ্য উৎপাদন করে, প্রতিযোগীদের দমন করা, সস্তায় পণ্য বিক্রি করা এবং অধিক মুনাফা করা। যাইহোক, এই পদ্ধতিগুলির ব্যবহার একদিকে, ভাড়া করা শ্রমিকদের শারীরিক সক্ষমতার দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, এবং অন্যদিকে, এটি ক্রমবর্ধমান প্রতিরোধের সাথে দেখা হয়েছিল, যা সমাজে সামাজিক স্থিতিশীলতা লঙ্ঘন করেছিল। ট্রেড ইউনিয়ন আন্দোলনের বিকাশের সাথে, মজুরি উপার্জনকারীদের স্বার্থ রক্ষাকারী রাজনৈতিক দলগুলির উত্থান, তাদের চাপে, বেশিরভাগ শিল্প দেশে কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য সীমাবদ্ধ করে এবং ন্যূনতম মজুরির হার প্রতিষ্ঠা করে আইন গৃহীত হয়েছিল। যখন শ্রম বিরোধ দেখা দেয়, রাষ্ট্র, সামাজিক শান্তিতে আগ্রহী, ক্রমবর্ধমানভাবে উদ্যোক্তাদের সমর্থন করা থেকে দূরে সরে যায়, একটি নিরপেক্ষ, আপোষমূলক অবস্থানের দিকে আকৃষ্ট হয়।
এই অবস্থার অধীনে, প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর প্রধান পদ্ধতিটি ছিল, প্রথমত, আরও উন্নত উত্পাদনশীল মেশিন এবং সরঞ্জামের ব্যবহার, যা মানব শ্রমের একই বা এমনকি কম খরচে আউটপুটের পরিমাণ বাড়ানোও সম্ভব করেছিল। সুতরাং, শুধুমাত্র 1900-1913 সময়ের জন্য। শিল্পে শ্রম উৎপাদনশীলতা 40% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি বিশ্বব্যাপী শিল্প উৎপাদন বৃদ্ধির অর্ধেকেরও বেশি প্রদান করেছে (এটির পরিমাণ ছিল 70%)। প্রযুক্তিগত চিন্তাভাবনা আউটপুটের ইউনিট প্রতি সম্পদ এবং শক্তির খরচ কমানোর সমস্যায় পরিণত হয়েছে, যেমন এর খরচ কমানো, তথাকথিত শক্তি-সঞ্চয় এবং সম্পদ-সংরক্ষণ প্রযুক্তিতে স্যুইচ করা। এইভাবে, 1910 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি গাড়ির গড় খরচ একজন দক্ষ শ্রমিকের গড় মাসিক বেতনের 20 গুণ ছিল, 1922 সালে এটি ছিল মাত্র তিনটি। অবশেষে, বাজার জয় করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিটি ছিল অন্যদের আগে পণ্যের পরিসর আপডেট করার ক্ষমতা, বাজারে গুণগতভাবে নতুন ভোক্তা বৈশিষ্ট্য সহ পণ্য চালু করার ক্ষমতা।
এইভাবে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠেছে। যে কর্পোরেশনগুলি সর্বাধিক পরিমাণে এর ফল উপভোগ করেছিল তারা তাদের প্রতিযোগীদের উপর স্বাভাবিকভাবেই সুবিধাগুলি সুরক্ষিত করেছিল।
প্রশ্ন এবং কাজ
1. 20 শতকের শুরুতে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রধান দিকগুলি বর্ণনা করুন।
2. বিশ্বের চেহারা পরিবর্তনের উপর বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারের প্রভাবের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ দিন। মানবজাতির বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে তাত্পর্যের দৃষ্টিকোণ থেকে আপনি তাদের মধ্যে কোনটিকে বিশেষভাবে তুলে ধরবেন? আপনার মতামত ব্যাখ্যা করুন.
3. ব্যাখ্যা করুন কিভাবে জ্ঞানের একটি ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক আবিষ্কারগুলি অন্যান্য ক্ষেত্রে অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে। শিল্প, কৃষি, এবং আর্থিক ব্যবস্থার অবস্থার উন্নয়নে তারা কী প্রভাব ফেলেছিল?
4. বিশ্ব বিজ্ঞানে রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের কৃতিত্ব কোন স্থান দখল করেছে? পাঠ্যপুস্তক এবং তথ্যের অন্যান্য উত্স থেকে উদাহরণ দিন।
5. 20 শতকের শুরুতে শিল্পে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির উত্স প্রকাশ করুন।
6. ডায়াগ্রামে সংযোগ এবং যৌক্তিক ক্রম চিহ্নিত করুন যা দেখায় যে কীভাবে পরিবাহক উৎপাদনে রূপান্তর একচেটিয়া গঠনে এবং শিল্প ও ব্যাংকিং মূলধনের একীভূতকরণে অবদান রেখেছিল।

বিশ্বে সবসময়ই দরিদ্র ও ধনী রাষ্ট্র, শক্তিশালী সাম্রাজ্য এবং তাদের উপর নির্ভরশীল দেশ রয়েছে, যা বিশ্ব রাজনীতিতে সমান অংশগ্রহণকারীদের চেয়ে বেশি বিজয়ের বস্তু। কিন্তু একই সময়ে, ইউরোপে ঘটে যাওয়া শিল্প বিপ্লবের আগে, বেশিরভাগ বিশ্ব সভ্যতার বিকাশের মাত্রা সামান্য ভিন্ন ছিল। অবশ্যই, গ্রেট ভৌগোলিক আবিষ্কারের যুগে, ইউরোপীয়রা প্রায়শই শিকার, মাছ ধরা এবং জড়ো করে বসবাসকারী উপজাতিদের মুখোমুখি হয়েছিল, যা তাদের কাছে আদিম এবং পশ্চাদপদ বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, এশিয়া, উত্তর আফ্রিকা, এবং আংশিকভাবে প্রাক-কলম্বিয়ান আমেরিকার রাজ্যে, যার একটি প্রাচীন ইতিহাস এবং সংস্কৃতি রয়েছে, কৃষি, গবাদি পশুর প্রজনন এবং কারুশিল্পের প্রযুক্তি ইউরোপীয়দের থেকে সামান্যই আলাদা। বিশ্বের সর্বত্র, জনসংখ্যার অধিকাংশই কৃষিতে নিযুক্ত ছিল, যা ছিল অত্যন্ত নিম্ন-উৎপাদনশীলতা। দুর্ভিক্ষ এবং মহামারী যা লক্ষাধিক প্রাণের দাবি করেছিল সব মানুষের সঙ্গী। প্রযুক্তিগত উন্নয়নের স্তরও একই রকম ছিল। পর্তুগিজ নেভিগেটররা, যারা আফ্রিকা প্রদক্ষিণ করেছিল, তারা আরব দুর্গগুলিতে কামান আবিষ্কার করেছিল যা তাদের নিজেদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল না। রাশিয়ান অভিযাত্রীরা, আমুরে পৌঁছে মাঞ্চুসের সাথে দেখা করে, আগ্নেয়াস্ত্রের উপস্থিতি দেখে অপ্রীতিকরভাবে অবাক হয়েছিলেন।
ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকায় শিল্প বিপ্লব ছিল বিশ্ব উন্নয়নে অসমতার মূল কারণ। সামরিক প্রযুক্তি সহ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির অর্জন, শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি এবং এই দেশগুলিতে জীবনযাত্রার মান এবং আয়ু বৃদ্ধি বিশ্ব উন্নয়নে তাদের বিশেষ, অগ্রণী ভূমিকা নির্ধারণ করেছে। এই নেতৃত্ব তাদের বাকি বিশ্বের উপর অর্থনৈতিক এবং সামরিক-রাজনৈতিক নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার অনুমতি দেয়, যা শতাব্দীর শুরুতে বেশিরভাগ অংশ উপনিবেশ এবং আধা-উপনিবেশ, নির্ভরশীল দেশে পরিণত হয়েছিল।

§ H. পশ্চিম ইউরোপীয় দেশ, রাশিয়া এবং জাপান: আধুনিকীকরণের অভিজ্ঞতা

আধুনিকীকরণ, অর্থাৎ, 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের শুরুতে শিল্প ধরনের উৎপাদনে আয়ত্ত করা বিশ্বের বেশিরভাগ দেশের নীতির লক্ষ্য হয়ে ওঠে। আধুনিকীকরণ সামরিক শক্তি বৃদ্ধি, রপ্তানি সুযোগ সম্প্রসারণ, রাষ্ট্রীয় বাজেটে রাজস্ব এবং জীবনযাত্রার মান বৃদ্ধির সাথে যুক্ত ছিল।
বিংশ শতাব্দীতে শিল্প উৎপাদনের বিকাশের কেন্দ্রে পরিণত হওয়া দেশগুলির মধ্যে দুটি প্রধান গোষ্ঠী দাঁড়িয়েছিল। তাদের আলাদাভাবে বলা হয়: আধুনিকীকরণের প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্ব, বা জৈব এবং ধরা-ছোঁয়ার উন্নয়ন।
শিল্প উন্নয়নের দুটি মডেল। দেশগুলির প্রথম গ্রুপ, যার মধ্যে গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অন্তর্ভুক্ত ছিল, আধুনিকীকরণের পথে ধীরে ধীরে বিকাশের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, শিল্প বিপ্লব, তারপর ভরের আয়ত্ত, পরিবাহক শিল্প উত্পাদন পর্যায়ক্রমে ঘটেছিল, যেহেতু সংশ্লিষ্ট আর্থ-সামাজিক এবং সাংস্কৃতিক পূর্বশর্তগুলি পরিপক্ক হয়েছিল। ইংল্যান্ডে শিল্প বিপ্লবের পূর্বশর্ত ছিল, প্রথমত, পুঁজিবাদী, পণ্য-অর্থ সম্পর্কের পরিপক্কতা, যা অভ্যন্তরীণ বাজারের বিপুল পরিমাণ পণ্য শোষণের প্রস্তুতি নির্ধারণ করে। দ্বিতীয়ত, উত্পাদন উত্পাদনের উচ্চ স্তরের উন্নয়ন, যা প্রথমত, আধুনিকীকরণের সাপেক্ষে ছিল। তৃতীয়ত, একদিকে দরিদ্র মানুষের একটি বৃহৎ স্তরের উপস্থিতি যাদের শ্রমশক্তি বিক্রি ছাড়া জীবিকা নির্বাহের অন্য কোনো উৎস নেই, এবং অন্যদিকে, এক স্তরের উদ্যোক্তা যারা পুঁজির মালিক এবং প্রস্তুত ছিল। উৎপাদনে বিনিয়োগ করুন।
ক্রমান্বয়ে আধুনিকীকরণের সময়, প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন এবং নতুন মেশিন টুল যা তারা গতিতে সেট করেছিল তা কারিগরি অবস্থার মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল এবং হালকা শিল্পের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল (একটি পর্যায় যা 18 শতকের শেষের দিকে ইংল্যান্ডে শুরু হয়েছিল)। তারপরে, মেশিন এবং ইঞ্জিনের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে ভারী শিল্প এবং যান্ত্রিক প্রকৌশলের বিকাশ হতে শুরু করে (এই শিল্পটি 19 শতকের 20 এর দশকে ইংল্যান্ডে বিকাশ লাভ করতে শুরু করে), ঢালাই লোহা এবং ইস্পাতের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পায়, যা খননকে উদ্দীপিত করেছিল, লোহা। আকরিক নিষ্কাশন, কয়লা
গ্রেট ব্রিটেনের অনুসরণে, সামন্ততান্ত্রিক সম্পর্কের অবশিষ্টাংশের দ্বারা ভারমুক্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তরাঞ্চলীয় রাজ্যগুলিতে শিল্প বিপ্লব শুরু হয়েছিল। ইউরোপ থেকে অভিবাসীদের ক্রমাগত আগমনের জন্য ধন্যবাদ, এই দেশে যোগ্য, বিনামূল্যে শ্রমের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। যাইহোক, 1861-1865 সালের গৃহযুদ্ধের পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিল্পায়ন সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়। উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে, দাসত্ব-ভিত্তিক বৃক্ষরোপণ চাষ পদ্ধতির সমাপ্তি। ফ্রান্স, যেখানে ঐতিহ্যগতভাবে একটি উন্নত উত্পাদন শিল্প ছিল, নেপোলিয়নিক যুদ্ধের দ্বারা রক্তাক্ত হয়েছিল, এবং 1830 সালের বিপ্লবের পরে শিল্প বিকাশের পথে যাত্রা করে বোরবন রাজবংশের ক্ষমতা পুনরুদ্ধারে টিকে ছিল।
প্রথম দেশগুলিতে যেখানে শিল্প বিপ্লব ঘটেছিল সেখানে ব্যাপক, বড় আকারের, পরিবাহক-বেল্ট শিল্প উত্পাদন আয়ত্ত করতে প্রায় এক শতাব্দী লেগেছিল। এর বিকাশের শর্ত ছিল, বিদেশী সহ বাজারের সক্ষমতা সম্প্রসারণ। পূর্বশর্ত ছিল পুঁজির কেন্দ্রীকরণ এবং কেন্দ্রীকরণ, যা শিল্প কোম্পানিগুলির ধ্বংস ও একীভূতকরণের প্রক্রিয়ায় ঘটেছিল। বিভিন্ন ধরনের যৌথ স্টক কোম্পানির সৃষ্টি একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল, যা শিল্পে ব্যাংক পুঁজির প্রবাহ নিশ্চিত করেছিল।
জার্মানি, রাশিয়া, ইতালি, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এবং জাপানেও উন্নত উৎপাদনের ঐতিহ্য ছিল। বিভিন্ন কারণে তারা শিল্প সমিতিতে যোগ দিতে বিলম্ব করে। জার্মানি এবং ইতালির জন্য, প্রধান সমস্যাটি ছিল ছোট রাজ্য এবং রাজত্বে বিভক্ত হওয়া, যা একটি পর্যাপ্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন দেশীয় বাজার গঠন করা কঠিন করে তুলেছিল। প্রুশিয়ার নেতৃত্বে (1871) ইতালি (1861) এবং জার্মানির একীভূত হওয়ার পরেই তাদের শিল্পায়নের গতি ত্বরান্বিত হয়েছিল। রাশিয়া এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে, শিল্পায়ন গ্রামাঞ্চলে জীবিকা চাষের সংরক্ষণের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, জমির মালিকদের উপর কৃষকদের ব্যক্তিগত নির্ভরতার বিভিন্ন রূপের সাথে মিলিত হয়েছিল, যা দেশীয় বাজারের সংকীর্ণতা নির্ধারণ করেছিল। সীমিত দেশীয় আর্থিক সংস্থান এবং শিল্পের পরিবর্তে বাণিজ্যে পুঁজি বিনিয়োগের ঐতিহ্যের প্রাধান্য দ্বারা একটি নেতিবাচক ভূমিকা পালন করা হয়েছিল।
উন্নয়নশীল দেশগুলিতে শিল্প উত্পাদনের আধুনিকীকরণ এবং আয়ত্তের প্রধান অনুপ্রেরণা প্রায়শই শাসক বৃত্ত থেকে এসেছিল, যারা এটিকে আন্তর্জাতিক অঙ্গনে রাষ্ট্রের অবস্থানকে শক্তিশালী করার একটি উপায় হিসাবে দেখেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের জন্য, আধুনিকীকরণের কাজে মনোনিবেশ করার প্রণোদনা ছিল 1853-1856 সালের ক্রিমিয়ান যুদ্ধে পরাজয়, যা গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের চেয়ে তার সামরিক-প্রযুক্তিগত পিছিয়েছিল। 1861 সালে দাসত্বের বিলুপ্তির মাধ্যমে যে পরিবর্তনগুলি শুরু হয়েছিল, প্রশাসনিক ও জনপ্রশাসন ব্যবস্থায় সংস্কার এবং 20 শতকে অব্যাহত সেনাবাহিনী, শিল্প উন্নয়নে উত্তরণের জন্য পূর্বশর্তগুলির উত্থান নিশ্চিত করেছিল। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির জন্য, প্রুশিয়ার সাথে যুদ্ধে (1866) এর পরাজয় ছিল এই জাতীয় উত্সাহ।
জাপানই প্রথম এশিয়ান দেশ যারা আধুনিকায়নের পথে যাত্রা করেছিল। 19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, এটি একটি সামন্ত রাষ্ট্র ছিল এবং স্ব-বিচ্ছিন্নতার নীতি অনুসরণ করেছিল। 1854 সালে, অ্যাডমিরাল পেরির অধীনে আমেরিকান জাহাজের একটি স্কোয়াড্রন দ্বারা বন্দরগুলিতে বোমা হামলার হুমকির সম্মুখীন হয়, ইংল্যান্ড এবং রাশিয়ার চাপে, শোগুন (সামরিক নেতা) এর নেতৃত্বে এর সরকার বিদেশী শক্তির সাথে সম্পর্কের অসম শর্ত মেনে নেয়। একটি নির্ভরশীল দেশে জাপানের রূপান্তর অনেক সামন্ত গোষ্ঠী, সামুরাই (নাইটহুড), বণিক পুঁজি এবং কারিগরদের মধ্যে অসন্তোষ সৃষ্টি করেছিল। 1867-1868 সালের বিপ্লবের ফলস্বরূপ। শোগুনকে ক্ষমতা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। জাপান একটি সম্রাটের নেতৃত্বে সংসদীয়, কেন্দ্রীভূত রাজতন্ত্রে পরিণত হয়েছিল। কৃষি সংস্কার ও শাসন সংস্কার করা হয়। যদিও শ্রেণী ব্যবস্থা সংরক্ষিত ছিল, সামন্ততান্ত্রিক বিভাজন এবং সামন্ততান্ত্রিক, কৃষকদের শোষণের অ-অর্থনৈতিক রূপগুলি ধীরে ধীরে বিলুপ্ত হয়ে যায়। বৌদ্ধধর্মের পরিবর্তে, যা ভাগ্যের একটি নিষ্ক্রিয়, বশ্যতাপূর্ণ ধারণার দিকে অভিমুখী, শিন্টোইজম, সূর্য দেবীর ঐতিহ্যবাহী জাপানি ধর্ম, যা পৌত্তলিক সময় থেকে শুরু করে, বৌদ্ধ ধর্মের পরিবর্তে রাষ্ট্রধর্ম ঘোষণা করা হয়েছিল। শিন্টোইজম, যা সম্রাটকে দেবতা করে, জাগ্রত জাতীয় চেতনার প্রতীক হয়ে ওঠে।
রাশিয়া, জার্মানি ও জাপানের আধুনিকায়নে রাষ্ট্রের ভূমিকা। আধুনিকীকরণের দ্বিতীয় পর্বের দেশগুলির উন্নয়নের দুর্দান্ত নির্দিষ্টতা সত্ত্বেও, তাদের অভিজ্ঞতা বেশ কয়েকটি সাধারণ, অনুরূপ বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করেছে, যার মধ্যে প্রধানটি ছিল অর্থনীতিতে রাষ্ট্রের বিশেষ ভূমিকা, নিম্নলিখিত কারণে।
প্রথমত, আধুনিকীকরণের পূর্বশর্ত তৈরির জন্য পরিকল্পিত সংস্কার বাস্তবায়নের প্রধান হাতিয়ার হয়ে উঠেছিল রাষ্ট্র। সংস্কারগুলি প্রাকৃতিক এবং আধা-নির্ভরশীল চাষের সুযোগ হ্রাস করার কথা ছিল, পণ্য-অর্থ সম্পর্কের বিকাশকে উন্নীত করবে এবং ক্রমবর্ধমান শিল্পে ব্যবহারের জন্য বিনামূল্যে শ্রমের মুক্তি নিশ্চিত করবে।
দ্বিতীয়ত, এমন পরিস্থিতিতে যখন অভ্যন্তরীণ বাজারে শিল্প পণ্যের প্রয়োজনীয়তা আরও উন্নত দেশগুলি থেকে আমদানি করে সন্তুষ্ট হয়েছিল, আধুনিকীকরণ রাষ্ট্রগুলিকে সুরক্ষাবাদ অবলম্বন করতে বাধ্য করা হয়েছিল, দেশীয় উত্পাদকদের সুরক্ষার জন্য রাষ্ট্রীয় শুল্ক নীতিকে তীব্রতর করা হয়েছিল যা কেবলমাত্র শক্তি অর্জন করছিল।
তৃতীয়ত, রাজ্য রেলপথ নির্মাণ, কল-কারখানা তৈরিতে সরাসরি অর্থায়ন ও সংগঠিত করে। (রাশিয়ায়, এবং বিশেষ করে জার্মানি এবং জাপানে, সামরিক শিল্প এবং এটি পরিবেশনকারী শিল্পগুলিকে সর্বাধিক সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল।) এটি একদিকে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ব্যাকলগ কাটিয়ে উঠার ইচ্ছা দ্বারা। অন্য দিকে, বাণিজ্য এবং সুদখোর পুঁজির প্রায়ই উদ্ভাসিত অনিচ্ছা দ্বারা নিজেদের জন্য একটি নতুন ক্ষেত্র, শিল্প। সমাধানটি ছিল রাষ্ট্র এবং কখনও কখনও বিদেশী পুঁজির অংশগ্রহণে মিশ্র কোম্পানি এবং ব্যাংক তৈরি করা। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি, রাশিয়া, জাপান এবং জার্মানি এবং ইতালিতে বিশেষ করে অর্থায়নের জন্য বিদেশী উত্সগুলির ভূমিকা বিশেষভাবে দুর্দান্ত ছিল। বিদেশী পুঁজি বিভিন্ন রূপে আকৃষ্ট হয়েছিল, যেমন সরাসরি বিনিয়োগ, মিশ্র কোম্পানিতে অংশগ্রহণ, সরকারী সিকিউরিটিজ অধিগ্রহণ এবং ঋণ।
19 শতকের শেষে এবং 20 শতকের শুরুতে ক্যাচ-আপ ডেভেলপমেন্ট মডেলের কাঠামোর মধ্যে আধুনিকীকরণ করা বেশিরভাগ দেশ লক্ষণীয় সাফল্য অর্জন করেছে। এইভাবে, জার্মানি বিশ্ব বাজারে ইংল্যান্ডের অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী হয়ে ওঠে। 1911 সালে জাপান তার উপর আরোপিত পূর্বের অসম চুক্তি থেকে মুক্তি পেয়েছিল। একই সময়ে, ত্বরান্বিত উন্নয়ন আন্তর্জাতিক পরিমণ্ডলে এবং আধুনিকীকরণকারী রাষ্ট্রগুলির মধ্যেই অনেক দ্বন্দ্বের উদ্দীপনার উৎস ছিল।
সুরক্ষাবাদী নীতি এবং আমদানিকৃত পণ্যের উপর বর্ধিত শুল্ক প্রবর্তনের ফলে বিদেশী বাণিজ্য অংশীদারদের সাথে সম্পর্কের বৃদ্ধি ঘটে এবং তাদের একই পদক্ষেপের সাথে প্রতিক্রিয়া জানাতে উৎসাহিত করে, যা বাণিজ্য যুদ্ধের জন্ম দেয়। অভ্যন্তরীণ উত্পাদন সমর্থনের ক্রমবর্ধমান খরচ অফসেট করার জন্য, রাষ্ট্রকে অজনপ্রিয় ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। কর বৃদ্ধি করা হয়েছিল, এবং জনসংখ্যার খরচে কোষাগার পুনরায় পূরণ করার জন্য অন্যান্য ব্যবস্থা চাওয়া হয়েছিল।
আধুনিকীকরণের সামাজিক ফলাফল। আধুনিকায়নের সামাজিক পরিণতি দ্বারা সবচেয়ে কঠিন সমস্যা তৈরি হয়েছিল। সংক্ষেপে, তারা সমস্ত দেশে একই ছিল যেগুলি বিকাশের শিল্প পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল এবং সমাজের সামাজিক স্তরীকরণের মুখোমুখি হয়েছিল। শিল্পের বিকাশের সাথে সাথে শহর ও গ্রামের ছোট আকারের, আধা-প্রাকৃতিক এবং প্রাকৃতিক উৎপাদন, যা একটি বিশাল জনগোষ্ঠীর ক্ষুদ্র মালিকের অস্তিত্বের ভিত্তি ছিল, তা হ্রাস পায়। সম্পত্তি, পুঁজি এবং জমি বৃহৎ এবং মধ্যম বুর্জোয়াদের হাতে কেন্দ্রীভূত ছিল, যা বিংশ শতাব্দীর শুরুতে ইউরোপের শিল্প দেশগুলিতে জনসংখ্যার 4-5% ছিল। অর্থনৈতিকভাবে সক্রিয়, অর্থাৎ শ্রমজীবী ​​জনসংখ্যার অর্ধেক পর্যন্ত শ্রমজীবী ​​শ্রেণী দ্বারা গঠিত - শিল্প, নির্মাণ, পরিবহন, সেবা, কৃষিতে নিযুক্ত ভাড়াটে শ্রমিক, যাদের শ্রমশক্তি বিক্রি করা ছাড়া জীবিকা নির্বাহের অন্য কোন উপায় নেই। অত্যধিক উৎপাদনের সংকটের সময় তারা নিজেদেরকে দুর্দশার মধ্যে খুঁজে পেয়েছিল, যার সাথে সুবিধাবঞ্চিত মানুষের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে।
সামাজিক দ্বন্দ্বের সর্বাধিক তীব্রতার প্রকাশের কেন্দ্রগুলি ছিল শিল্প উত্পাদনের বিকাশের সাথে বেড়ে ওঠা শহরগুলি। শহুরে শিল্প শ্রমিক শ্রেণীর পদ পূরণের উত্স হস্তশিল্প শিল্পের কারিগর এবং শ্রমিকরা যারা শিল্পের সাথে প্রতিযোগিতা সহ্য করতে পারেনি। ভূমি-দরিদ্র এবং দরিদ্র কৃষক যারা তাদের জমি হারিয়েছিল তারা কাজের সন্ধানে শহরে ছুটে আসে। 1830, 1848, 1871 সালে প্যারিসে বিপ্লবী অভ্যুত্থানের অভিজ্ঞতা হিসাবে দেখা গেছে যে 19 শতকে, হুমকির একটি ধ্রুবক উত্স হিসাবে দরিদ্র এবং বেকারদের বিশাল জনগণের ঘনত্ব, যার সংখ্যা অর্থনৈতিক সংকটের সময় বৃদ্ধি পেয়েছিল। রাষ্ট্রের সামাজিক ও রাজনৈতিক স্থিতিশীলতার জন্য। এদিকে, শহুরে বৃদ্ধির প্রবণতা দ্রুত গতি লাভ করছিল। 1800 সালে পৃথিবীতে এক মিলিয়নের বেশি জনসংখ্যার একটি শহর ছিল না, 1850 সালে দুটি ছিল (লন্ডন এবং প্যারিস), 1900 সালে ইতিমধ্যে 13 ছিল, 1940-এর মধ্যে প্রায় 40 ছিল। প্রাচীনতম শিল্প দেশে বিশ্ব, গ্রেট ব্রিটেন, শতাব্দীর শুরুতে জনসংখ্যার প্রায় 80% শহরে বাস করত। রাশিয়ায়, যা শিল্প পথ ধরে বিকাশ করছিল, এটি ছিল 15%, যখন দুটি বৃহত্তম শহর, মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের জনসংখ্যা 1 মিলিয়ন লোককে ছাড়িয়ে গেছে।
আধুনিকায়নের প্রথম যুগের দেশগুলিতে, সামাজিক সমস্যাগুলি ধীরে ধীরে জমেছিল, যা তাদের ধীরে ধীরে সমাধানের সম্ভাবনা তৈরি করেছিল। এই দেশগুলিতে, কৃষি প্রশ্ন, একটি নিয়ম হিসাবে চাষের অত্যন্ত উত্পাদনশীল, পুঁজিবাদী পদ্ধতি ব্যবহার করে কৃষক বা জমির মালিকদের হাতে জমি হস্তান্তরের সমস্যাটি শিল্পায়নের প্রাথমিক পর্যায়ে সমাধান করা হয়েছিল। এইভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যারা জমির মালিকানা জানত না, 1900 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত মোট খামারের সংখ্যা (5.8 মিলিয়ন) প্রায় অপরিবর্তিত ছিল, কৃষিতে নিযুক্ত মানুষের নিরঙ্কুশ সংখ্যা 12.2 থেকে 9.8 মিলিয়নে কমেছে। গড়ে, দেউলিয়া হওয়া এবং কর প্রদান না করার কারণে প্রতি বছর প্রায় 2% খামার মালিকানা পরিবর্তন করে (বিশেষ করে তীব্র সংকটের বছরগুলিতে এই সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে)। এই ধরনের সূচকগুলির সাথে, কৃষি সম্পর্ক বিপর্যয়মূলক সামাজিক উত্তেজনা সৃষ্টি করেনি। শহুরে জনসংখ্যার বৃদ্ধি এবং ভাড়া করা শ্রমিকের সংখ্যা প্রধানত অভিবাসন এবং শহরের মানুষদের স্বাভাবিক বৃদ্ধির কারণে। ইংল্যান্ডে, ইতিমধ্যেই গত শতাব্দীতে, কৃষকদের খরচে শিল্প শ্রমিকের সংখ্যা বাড়ানোর সম্ভাবনা কার্যত শেষ হয়ে গিয়েছিল। গ্রামীণ জনগোষ্ঠী বেশিরভাগই রক্ষণশীল দৃষ্টিভঙ্গি পোষণ করত এবং গির্জা এবং বড় জমির মালিকদের দ্বারা প্রভাবিত ছিল।
আধুনিকীকরণের দ্বিতীয় তরঙ্গের দেশগুলিতে একটি ভিন্ন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল, বিশেষত রাশিয়ায়, যেখানে একটি শিল্প সমাজের অন্তর্নিহিত সামাজিক সমস্যাগুলি অমীমাংসিত কৃষি সমস্যা দ্বারা আরও তীব্র হয়েছিল। 1861 সালে দাসত্বের বিলুপ্তির পর, রাশিয়ায় নিয়োগকৃত শ্রমিকের সংখ্যা বৃদ্ধির হার আমেরিকানদের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল না। চার দশক ধরে, 20 শতকের শুরুতে, তাদের সংখ্যা 3.9 মিলিয়ন থেকে 14 মিলিয়ন, অর্থাৎ 3.5 গুণ বেড়েছে। কিন্তু একই সময়ে, দরিদ্র, ভূমি-দরিদ্র কৃষকদের একটি বিশাল জনসমুহ গ্রামে থেকে যায়। তাদের শ্রমের অত্যন্ত কম উৎপাদনশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, তারা প্রকৃতপক্ষে একটি উদ্বৃত্ত গ্রামীণ জনসংখ্যা গঠন করেছিল যারা শহরে কাজ খুঁজে পায়নি। তারা শহুরে দরিদ্রদের চেয়ে কম বিস্ফোরক সামাজিক গণের প্রতিনিধিত্ব করে না।
ত্বরান্বিত আধুনিকীকরণের সময় সমাজে স্থিতিশীলতা বজায় রাখা মূলত সামাজিক সমস্যা সমাধান এবং তাদের তীব্রতা হ্রাস করার জন্য বরাদ্দ করা সম্পদের উপর নির্ভর করে। 1880-এর দশকে জার্মানিতে। কর্মক্ষেত্রে দুর্ঘটনা, অসুস্থতার ক্ষেত্রে এবং পেনশনের বিধান (70 বছর বয়স থেকে) বিরুদ্ধে কর্মীদের বীমা সংক্রান্ত আইন গৃহীত হয়েছিল। কার্যদিবস আইনত 11 ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং 13 বছরের কম বয়সী শিশুশ্রম নিষিদ্ধ ছিল। কম মজুরি এবং দীর্ঘ কর্মঘণ্টা সত্ত্বেও জাপান বড় ধরনের সামাজিক সংঘাত এড়িয়ে গেছে। এখানে একটি পিতৃতান্ত্রিক ধরণের শ্রম সম্পর্ক গড়ে উঠেছে, যেখানে নিয়োগকর্তা এবং কর্মচারীরা নিজেদেরকে একই দলের সদস্য হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। এটি উল্লেখযোগ্য যে প্রথম ট্রেড ইউনিয়নগুলি রাষ্ট্র দ্বারা সমর্থিত উদ্যোক্তাদের উদ্যোগে তৈরি হয়েছিল। 1890 সালে, উদ্যোক্তারা স্বেচ্ছায় কাজের সময় কমিয়ে দেয় এবং সামাজিক বীমা তহবিল তৈরি করে।
আধুনিকীকরণের সমস্যাগুলি রাশিয়ায় সবচেয়ে তীব্র হয়ে ওঠে, যা 1905-1907 সালের বিপ্লবের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। যাইহোক, এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে রাশিয়ার অন্যান্য শিল্প দেশের তুলনায় সামাজিক কৌশলের জন্য কম সংস্থান ছিল। রাশিয়ায় 1913 সালে মাথাপিছু জাতীয় আয় ছিল (1980 সালের তুলনামূলক মূল্যে) মাত্র $350, যখন জাপানে - $700, জার্মানি, ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেনে - $1,700, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - $2325
নথি এবং উপকরণ
অর্থমন্ত্রী এস ইউ উইটের রিপোর্ট থেকে, ফেব্রুয়ারি 1900:
“অপেক্ষাকৃত স্বল্প সময়ের মধ্যে শিল্পের বৃদ্ধি নিজের মধ্যে খুব তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে। এই প্রবৃদ্ধির গতি এবং শক্তির দিক থেকে, রাশিয়া সমস্ত বিদেশী অর্থনৈতিকভাবে উন্নত দেশগুলির চেয়ে এগিয়ে রয়েছে এবং সন্দেহ নেই যে দেশটি, যে দেশটি দুই দশকে তার খনি ও উত্পাদন শিল্পকে তিনগুণ বেশি করতে সক্ষম হয়েছিল, নিজের মধ্যে লুকিয়ে আছে একটি আরও উন্নয়নের জন্য অভ্যন্তরীণ শক্তির রিজার্ভ , এবং নিকট ভবিষ্যতে এই ধরনের উন্নয়ন জরুরীভাবে প্রয়োজন, কারণ ইতিমধ্যেই কত বড় ফলাফল অর্জন করা হয়েছে তা কোন ব্যাপার না, তা সত্ত্বেও, জনসংখ্যার চাহিদার সাথে সম্পর্কযুক্ত এবং বিদেশী দেশগুলির সাথে তুলনা করে, আমাদের শিল্প এখনো অনেক পিছিয়ে।"
একাডেমিশিয়ান I.I এর মনোগ্রাফ থেকে টাকশাল "মহান অক্টোবর বিপ্লবের ইতিহাস":
“রাশিয়ায়, পুঁজিবাদ অন্যান্য দেশের তুলনায় অনেক পরে বিকাশ লাভ করে; তিনি আরও উন্নত পুঁজিবাদী দেশগুলির অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তির সদ্ব্যবহার করতে পারতেন এবং করেছিলেন। রাশিয়ান বড় আকারের শিল্প, প্রধানত ভারী শিল্প, যা জাতীয় অর্থনীতির অন্যান্য শাখাগুলির তুলনায় পরে আবির্ভূত হয়েছিল, বিকাশের সমস্ত স্বাভাবিক পর্যায়ে যেতে পারেনি - উত্পাদনের মাধ্যমে ছোট আকারের পণ্য উত্পাদন থেকে বড় আকারের মেশিন শিল্প পর্যন্ত। রাশিয়ার ভারী শিল্প উন্নত পুঁজিবাদী প্রযুক্তিতে সজ্জিত বড় এবং বড় উদ্যোগের আকারে তৈরি হয়েছিল। জারবাদ প্রধানত পুঁজিপতিদের ভর্তুকি ও সুবিধা প্রদান করে এবং এইভাবে বৃহৎ উদ্যোগ নির্মাণে উৎসাহিত করে। বিদেশী পুঁজিপতিরা যারা রাশিয়ার জাতীয় অর্থনীতিতে প্রবেশ করেছিল আধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত বৃহৎ উদ্যোগও গড়ে তুলেছিল। অতএব, রাশিয়ায় পুঁজিবাদের বিকাশ দ্রুত গতিতে এগিয়ে চলল। বৃদ্ধির হারের দিক থেকে, রাশিয়ান ভারী শিল্প উন্নত পুঁজিবাদী দেশগুলির চেয়ে এগিয়ে ছিল<...>
এখানকার শ্রমিকরা অকথ্য শোষণের শিকার হয়। যদিও 1897 সালের আইন অনুযায়ী কর্মদিবস 11.5 ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, কিন্তু বারবার সংশোধনের ফলে এই স্বল্প আইনটি কমে যায়নি: পুঁজিপতিরা কাজের দিন 13-14 ঘন্টা পর্যন্ত বাড়িয়েছে এবং কিছু উদ্যোগে এমনকি 16 ঘন্টা পর্যন্ত। বিশ্বের দীর্ঘতম কর্মদিবসের জন্য, সর্বহারারা নগণ্য মজুরি পেত<...>বিংশ শতাব্দীতে একটিও পুঁজিবাদী দেশ নয়। রাশিয়ার মতো বড় জমির মালিকদের জমি তাদের কাছে হস্তান্তরের জন্য ছোট জমির মালিকদের এত ব্যাপক গণতান্ত্রিক আন্দোলন আমার জানা ছিল না। পশ্চিমে, বেশিরভাগ পুঁজিবাদীভাবে উন্নত দেশগুলিতে, বুর্জোয়া বিপ্লব বিংশ শতাব্দীর শুরুতে শেষ হয়েছিল। গ্রামাঞ্চলে, একটি নিয়ম হিসাবে, পুঁজিবাদী ব্যবস্থা শক্তিশালী হয়েছে। দাসত্বের অবশিষ্টাংশ ছিল নগণ্য<...>এটি রাশিয়ার ক্ষেত্রে ছিল না। এখানেও পুঁজিবাদ শক্তিশালী ও বিকশিত হয়েছিল জমির মালিক ও কৃষক অর্থনীতিতে। কিন্তু পুঁজিবাদী সম্পর্ক সব ধরনের সামন্তবাদী অবশিষ্টাংশের দ্বারা আটকা পড়ে এবং চূর্ণ হয়ে গিয়েছিল।” (মিন্টস I.I. গ্রেট অক্টোবর বিপ্লবের ইতিহাস। T. 1.M., 1967। P. 98-102।)
প্রশ্ন এবং কাজ
1. "আধুনিকীকরণ" শব্দটি সম্পর্কে আপনার বোঝার প্রসারিত করুন। কোন ইতিহাসের কোর্সে আপনি তার সাথে পরিচিত হয়েছেন? পৃথক দেশে আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়ার উদাহরণ দাও।
2. আধুনিকায়নের প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্বের দেশগুলি কোন মানদণ্ডের দ্বারা পৃথক?
3. একটি বা দুটি রাষ্ট্রের ইতিহাস থেকে উদাহরণ ব্যবহার করে উন্নয়নের দ্বিতীয় পর্বের দেশগুলিতে আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়ার প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং এর পরিণতিগুলি প্রকাশ করুন।
4. রাশিয়ান ইতিহাসের জ্ঞান ব্যবহার করে, 19 শতকের শেষে রাশিয়ায় আধুনিকীকরণের প্রধান সমস্যাগুলি চিহ্নিত করুন - 20 শতকের শুরুতে। রাশিয়া এবং পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলিতে এই প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে মিল এবং পার্থক্য কী ছিল?