মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার III (মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার) - পাঁচ-দরজা স্টেশন ওয়াগন অফ-রোড, আউটল্যান্ডার পরিবারের ক্রসওভারের তৃতীয় প্রজন্মের প্রতিনিধিত্ব করে। ইউরোপীয় শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 3 "K1" শ্রেণীর (কম্প্যাক্ট SUV গাড়ি) অন্তর্গত। রাশিয়ায়, তৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডারকে আনুষ্ঠানিকভাবে M1G - SUV হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ বাজারে এই মডেলটির জনপ্রিয়তার কারণে, কোম্পানি ব্যবস্থাপনা উত্পাদন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে নতুন মিতসুবিশিআউটল্যান্ডার 2012 সাল থেকে কালুগায় PSMA RUS প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছে। নতুন আউটল্যান্ডারের দাম 899,000 থেকে 1,519,990 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
নতুন মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডারের পর্যালোচনা - বর্ণনা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
2012 সালের বসন্তে আন্তর্জাতিক জেনেভা মোটর শোতে তৃতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের আত্মপ্রকাশ ঘটে। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2012 এর প্রযোজনা মডেলের উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত গল্প মডেল বছর, বিশেষ মনোযোগের দাবী রাখে, যেহেতু এটি বিপণন যুদ্ধের যেকোন শালীন বইতে একটি লুকানো কৌশলের পাঠ্যপুস্তকের উদাহরণের জন্য ভালভাবে দাবি করতে পারে। আসল বিষয়টি হল যে 2009 সালে টোকিও অটো শোতে সাধারণ জনগণের কাছে প্রদর্শিত PX MiEV ধারণার চিত্র এবং অনুরূপ মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার নিউ তৈরি করা হবে বলে অধিকাংশ বিশেষজ্ঞ দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত ছিলেন। পরিবর্তে, মিত্সুবিশি মোটরস মিডিয়া পরিষেবার ব্যবস্থাপনা, কিংবদন্তি নিনজাদের ধূর্ততার সাথে, কাউকে কিছু বোঝাতে তাড়াহুড়ো করেনি। আসন্ন তৃতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার ক্রসওভার সম্পর্কে অনেক কথা বলা হয়েছে, কিন্তু কেউ এটি দেখেনি। এবং এটি এই পরিবারের গাড়ির হাজার হাজার অনুরাগীদের সেনাবাহিনীর কৌতূহল সৃষ্টি করেছিল। তদুপরি, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2012-এর আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনার প্রায় ছয় মাস আগে, কোম্পানির প্রেসিডেন্ট, জনাব ওসামু মাসুকো, একটি বিবৃতি দিয়ে বিশ্ব স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়কে বিভ্রান্ত করেছিলেন যে প্রথম বিদেশী দেশ, যা এটি বিক্রি করা হবে নতুন মডেলআউটল্যান্ডার, এটা... রাশিয়া. অবশ্যই, ঘটনার এই পালা ঈর্ষান্বিত ইউরোপীয় এবং আমেরিকানদের যথেষ্ট বিভ্রান্ত করেছিল। তাই, 2012 মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের আসন্ন প্রিমিয়ার যেমনটি আলোচিত হয়েছিল আশানুরূপ ছিল।
আউটল্যান্ডার III ক্রসওভারের জেনেভা আত্মপ্রকাশ সবাইকে অবাক করেছিল - পেশাদার এবং মিতসুবিশি গাড়ির সাধারণ ভক্ত উভয়ই। দেখা গেল, নির্মাতারা মিতসুবিশি আপডেট করা হয়েছেআউটল্যান্ডার টোকিও কনসেপ্ট কারের আক্রমণাত্মক স্পোর্টস ফর্ম সম্পর্কে "ভুলে গেছেন"। তদুপরি, বিকাশকারীরা জনপ্রিয় মিতসুবিশি "জেট ফাইটার" ব্র্যান্ড শৈলী থেকে নিজেকে প্রায় সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করে ফেলেছে, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেকের কলিং কার্ডে পরিণত হয়েছে। জনপ্রিয় মডেল"আস্তাবল" জাপানি ব্র্যান্ড. কোম্পানির প্রধান ডিজাইনার যেমন ব্যাখ্যা করেছেন: "জেট ফাইটারের আক্রমনাত্মক নান্দনিকতা এর বিশেষত্ব রয়ে গেছে যাত্রীবাহী গাড়ি. গুরুতর মেশিনগুলি এইরকম যুবক তুচ্ছতা সহ্য করতে পারে না।"
তৈরি করছে মিতসুবিশি ক্রসওভারনতুন প্রজন্মের বহিরাগত, বিকাশকারীরা "তিনটি এস" - নিরাপদ (নিরাপত্তা), সলিড (কঠিনতা), সরল (সরলতা) এর নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। প্রকল্পের লেখকদের মতে, এই অনুমানগুলি মিতসুবিশি গাড়ির কর্পোরেট ডিজাইনের আরেকটি দিক নির্দেশ করে, যা নির্মাতাদের কাছ থেকে "ক্লাইম্বিং মাউন্ট ফুজি" (ইংরেজি: মাউন্ট ফুজি ফ্যাশন) কাব্যিক নাম পেয়েছে।
ধারণাটির শিকারী আল্টিমেটামটি আরোহী লাইনের মার্জিত মসৃণতা এবং সিরিয়াল "ট্রোইকা" এর জোর দেওয়া স্ট্যাটাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যাকে ডিজাইনাররা "ভারী অভিব্যক্তি" বলে অভিহিত করেছিলেন। ঠিক একই পদ্ধতি আগে ব্যবহার করা হয়েছিল মিতসুবিশি মডেল রেঞ্জের ফ্ল্যাগশিপগুলির ডিজাইনে - বিখ্যাত এবং। যাইহোক, আপডেট হওয়া মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে অন্য হালকা অবতার বলা যাবে না কিংবদন্তি এসইউভি. মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 3 আড়ম্বরপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে, এবং যা বিশেষত আনন্দদায়ক, তা খুব ব্যক্তিবাদী - এটি তার "বড়" আত্মীয়দের থেকে এবং অবশ্যই, ক্রসওভার থেকে চেহারা এবং চরিত্র উভয় ক্ষেত্রেই কার্যকরভাবে দাঁড়িয়েছে। আগের প্রজন্ম - .
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2012 এর পর্যালোচনা - শরীর, বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার শরীর
3 য় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের শরীরে কাজ করার সময়, জাপানি প্রকৌশলীরা দুটি প্রধান লক্ষ্য অনুসরণ করেছিলেন - সর্বাধিক সুরক্ষা এবং গাড়ির অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা।
ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য উদ্বেগ 2000 এর পরে উত্পাদিত সর্বশেষ মিত্সুবিশি গাড়িগুলির ডিজাইনারদের জন্য এক ধরণের ফ্যাড হয়ে উঠেছে। কখনও কখনও মনে হয় যে 1998 সালে ল্যান্সার ফিওর প্যাসেঞ্জার কারের বধির হয়ে যাওয়ার পরে, যখন ইউরো এনসিএপি পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, এই গাড়িটিকে "জীবনের জন্য অনুপযুক্ত" ঘোষণা করা হয়েছিল, জাপানি ডিজাইনাররা তাদের সামুরাই ড্রয়িং বোর্ডে এবং স্লাইড করার নিয়মগুলিকে শপথ করেছিলেন। সব মূল্যে যা হারিয়েছে তা পুনরুদ্ধার করুন। এবং যদিও ইউরোপে মিতসুবিশি গাড়িগুলির খ্যাতি দীর্ঘদিন ধরে পুনর্বাসন করা হয়েছে, তারা বছরের পর বছর তাদের নতুন সৃষ্টিগুলিকে উন্নত করে চলেছে, তাদের নিরাপদ এবং নিরাপদ করে চলেছে৷
নতুন Outlander 3 এর শরীরের গঠন একটি মূল উপাদান সমন্বিত সিস্টেমগাড়ী নিরাপত্তা। তৃতীয় প্রজন্মের "স্ট্রেঞ্জার" (ইংরেজি: Outlander) এর বিকাশকারীরা একটি স্কিম ব্যবহার করেছিল যা ইতিমধ্যে গাড়ির বডি নির্মাণে বারবার পরীক্ষা করা হয়েছিল:
রিজিড RISE (রিইনফোর্সড ইমপ্যাক্ট সেফটি ইভোলিউশন) উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি ফ্রেম;
শক লোডের দিকনির্দেশক বন্টন সহ নোড যা সামনের এবং পার্শ্বীয় সংঘর্ষের সময় ঘটে;
প্রাক-পরিকল্পিত বিকৃতি জ্যামিতি সহ উপাদান;
দরজায় এবং শরীরের পাশে অতিরিক্ত শক্ত করার উপাদানগুলি ইনস্টল করা হয়েছে।
সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত এলাকায় অবস্থিত Crinkle উপাদান.
যাইহোক, সাধারণভাবে, টর্শন (+37%), সংকোচন (+49%) এবং টিয়ার (+57%) প্রতিরোধের বর্ধিত উপাদানগুলির কারণে নকশাটি আরও উন্নত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এছাড়াও, উচ্চ-শক্তির উপকরণগুলি গাড়ির ওজন প্রায় 100 কেজি কমানো সম্ভব করেছে। মূলত এর জন্য ধন্যবাদ, 2012 Mitsubishi Outlander SUV ইউরো NCAP ক্র্যাশ টেস্টের কুখ্যাত সিরিজ - ড্রাইভার, প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী এবং শিশু যাত্রীদের জন্য 5 নিরাপত্তা স্টার পাস করার পরে বাছাই করা ইউরোপীয় পরীক্ষা বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে সর্বোচ্চ রেটিং পেয়েছে।
2012 মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের শরীরের মাত্রা এলিয়েন এক্স-এল এর থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। এটি, সর্বপ্রথম, এই সত্য দ্বারা নির্দেশিত যে উভয় গাড়িই একটি সাধারণ ভিত্তির উপর নির্মিত, যেমন মিতসুবিশি পিজি "ট্রলি", যা জাপানি সংস্থার ইতিহাসে প্রথম বিশ্বব্যাপী প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয়েছিল।
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার III এর মাত্রা
দৈর্ঘ্য - 4665 মিমি;
প্রস্থ - 1800 মিমি;
উচ্চতা -1680 মিমি:
হুইলবেস - 2670 মিমি;
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 215 মিমি।
Outlander XL এর তুলনায়, নতুন এসইউভি 25 মিমি লম্বা এবং 40 মিমি বেশি স্কোয়াট হয়ে গেছে। নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে লম্বা করা একীকরণের বেদীতে রাখা মূল্য। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায় - 5 এবং 7-সিটার। সাত-সিটার "অপরিচিত" রাশিয়ায় বিক্রি হয় না। দেখা গেল, আমাদের এলাকায় এ ধরনের গাড়ির চাহিদা নগণ্য। যাইহোক, এই উদ্ভাবনটি পাঁচ-সিটার এসইউভিতে ভালভাবে রুট করেছে। জ্যামিতি পরিবর্তন অভ্যন্তরীণ স্থান 2012 মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার গাড়ির ব্যবহারিকতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। এক্স-এল-এর সাথে তুলনা করে, ট্রোইকার ট্রাঙ্কের দৈর্ঘ্য 335 মিমি বেড়েছে। ফলস্বরূপ, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2013 মডেল বছরের কার্গো এলাকার দরকারী ভলিউম সম্মানজনক 870 লিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং পিছনের আসনগুলির উন্নত রূপান্তর ব্যবস্থাকে বিবেচনায় নিয়ে (সিটের পিছনে ভাঁজ করার সময় তারা একটি সমতল ফ্লোরের প্রভাব তৈরি করে), কার্গো স্পেস সহজেই 1741 লিটার আয়তনে বৃদ্ধি পেতে পারে। এর জন্য ধন্যবাদ, প্রয়োজনে, আপডেট করা আউটল্যান্ডার সহজেই 1670 মিমি লম্বা পর্যন্ত লাগেজ পরিবহন করতে পারে। যাইহোক, শুধুমাত্র রাশিয়ানরাই নতুন পণ্যের ব্যবহারিকতা নিয়ে আনন্দিত ছিল না। শুধুমাত্র প্রথম ছয় মাসে, 35,000টিরও বেশি নতুন Mitsubishi Outlander 2012 SUV বিক্রি হয়েছে EU দেশগুলিতে €21,900 থেকে শুরু করে, যা আন্তর্জাতিক মানের দ্বারা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য একটি খুব ভাল সূচক হিসাবে বিবেচিত হয়৷
নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2012-এর শরীরের উচ্চতা সংশোধন গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যার উন্নতির প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নির্দেশিত হয়। অবশ্যই, এসইউভিগুলির জন্য ত্বরণের গতিশীলতা প্রাথমিক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নয়। যাইহোক, ড্র্যাগ কর্মক্ষমতা সরাসরি জ্বালানী অর্থনীতি প্রভাবিত করে, এবং এই জন্য এসইউভি গাড়িপ্রতিযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ট্রাম্প কার্ড। উন্নয়ন প্রকৌশলীদের প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, প্রতিরোধের সহগ Cx 7% দ্বারা হ্রাস করা হয়েছিল - 0.36 থেকে 0.33 এ। ফলস্বরূপ, 3য় প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের জ্বালানীর ক্ষুধা XL মডেলের তুলনায় 10% বেশি মাঝারি হয়েছে।
বহি
নতুন 2013 মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের চেহারা একটু প্রতারণামূলক। সামগ্রিকভাবে, এই গাড়িটি দৃশ্যত এটির চেয়ে বড় দেখায়। এবং এটি অবশ্যই তার দৃঢ়তা যোগ করে। মসৃণ contours পিছনে সামনের বাম্পার, যেন একটা ঘোমটার নিচে থেকে, জেট ফাইটার রেডিয়েটর গ্রিলের পরিচিত শিকারী মুখ, আকৃতিতে যুদ্ধ যোদ্ধাদের বায়ু গ্রহণের অনুরূপ, উঁকি দেয়। যদিও এই অংশএটি একটি ভিন্ন শৈলীর অস্ত্রাগারের অন্তর্গত, তাই বলতে গেলে, পারিবারিক বিশদটি মাউন্ট ফুজির "হারমোনিক অভিব্যক্তি" এর সাধারণ ধারণার সাথে পুরোপুরি ফিট করে। আউটল্যান্ডার SUV-এর 2013 সংস্করণের সামঞ্জস্য স্পষ্ট সিলুয়েট জ্যামিতি এবং মসৃণ আকারের সংমিশ্রণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, উইংসের আউটলাইনে দৃশ্যমান, সেইসাথে বেল্ট লাইনের উচ্চ ঊর্ধ্বমুখী দৃষ্টিকোণ এবং সুবিন্যস্ত চিত্রের সফল চিত্রায়ন ছাদ এবং চেহারার অভিব্যক্তির জন্য তারা দায়ী:
শক্তিশালী চাকা খিলান;
দরজা এবং পাশের প্যানেলে মার্জিত ব্লেড স্ট্যাম্পিং;
রেডিয়েটর এলাকার উপরে উদার ক্রোম ট্রিম;
অতিরিক্ত সাইড সেগমেন্ট সহ উচ্চারিত, স্টাইলিশ সুপার ওয়াইড এইচআইডি হেড অপটিক্স।
একটু সামনের দিকে তাকালে, এটি লক্ষণীয় যে নতুন আউটল্যান্ডার 2013 এর হেডলাইটগুলি কেবল তাদের অভিব্যক্তিপূর্ণ আকারের কারণেই ব্যয়বহুল নয়। সুপার ওয়াইড এইচআইডির ব্যবহারিক ক্ষমতা আগের প্রজন্মের ক্রসওভার অপটিক্সের সর্বোচ্চ শক্তির চেয়ে দেড় গুণ বেশি। সংখ্যায় এটি নিম্নরূপ প্রকাশ করা হয়:
আলোকিত ফ্লাক্স SW HID -1350 Lm;
রুটের কভারেজ কোণ হল 160°৷
ডিজাইন কৌশল যা "এলিয়েন" এর তৃতীয় প্রজন্মকে এসইউভি বিভাগে যাওয়ার সুযোগ দিয়েছিল তা বেশ সহজ। গাড়ির ডিজাইনাররা কেবল সামনের এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলির জ্যামিতি পরিবর্তন করেছেন। যদিও ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি সৃজনশীল কল্পনার ফ্লাইটের ফলাফলের চেয়ে ঠান্ডা গাণিতিক গণনার যোগ্যতা বেশি। এই ডিজাইনের কৌশলটির জন্য ধন্যবাদ, অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেলগুলি উন্নত করা হয়েছিল, যা আসলে 2013 মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডারের SUV কোম্পানিতে সম্পূর্ণ নিবন্ধন লাভ করা সম্ভব করে তুলেছিল। এটি বিশেষত আনন্দদায়ক যে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার III এর এই গুণগত রূপান্তরটি গাড়ির দামের উপর কার্যত কোন প্রভাব ফেলেনি।
এবং অবশেষে, আউটল্যান্ডার "ট্রোইকা" এর চেহারায় শেষ উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল একটি নতুন পিছনের দরজার উপস্থিতি। পূর্ববর্তী অনুভূমিক ডবল-লিফ ট্রাঙ্ক ঢাকনাটি একটি সহজ একক-পাতার দরজার পথ দিয়েছে। কিন্তু এখন নতুন মিতসুবিশি 2013 আউটল্যান্ডার একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা তার ক্লাসের প্রথম গাড়ির শিরোনাম গর্ব করে। ট্রাঙ্ক দরজা(বিকল্প)।
অভ্যন্তরীণ
নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2013-এর কেবিনের ভিতরে একবার, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে জাপানিরা সমস্ত ইচ্ছা এবং অভিযোগের যত্ন সহকারে অধ্যয়নের আশ্বাস দেয় রাশিয়ান ক্রেতারা- এটি শুধুমাত্র কৌশলগত বাজারের দিকে একটি বিপণন সম্মতি নয়। পূর্ববর্তী মডেলে আমাদের ড্রাইভারদের দ্বারা লক্ষ্য করা প্রধান "পাংচার" - শক্ত, সস্তা প্লাস্টিকের প্যানেল, কেবিনের দুর্বল শব্দ নিরোধক, পুরানো জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং নাগালের জন্য স্টিয়ারিং কলামের সামঞ্জস্যের অভাব - সম্পূর্ণ জাপানি অধ্যবসায়ের সাথে নির্মূল করা হয়েছিল। এছাড়াও, নতুন গাড়ির অভ্যন্তরে পর্যাপ্ত সংখ্যক অতিরিক্ত সুযোগ-সুবিধা উপস্থিত হয়েছে, যা আউটল্যান্ডারের নতুন স্ট্যাটাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ - একটি হালকা এসইউভি, যার ক্লাসের প্রিমিয়াম সেগমেন্টে জায়গা পাওয়ার দাবি রয়েছে। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.
যদি আমরা চালক এবং যাত্রীদের অভিযোগের বিষয়ে কথা বলি, দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির গুণমান সম্পর্কে অভিযোগের সংখ্যায় নিখুঁত নেতা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ থেকে দুর্বল সুরক্ষা ছিল। ইঞ্জিনের আওয়াজ. অতএব, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2012 তৈরি করার সময়, এই সমস্যাটি সমাধানের মূল্য সমগ্র ব্র্যান্ডের খ্যাতির মূল্যের সাথে অভিন্ন হয়ে ওঠে। বাহ্যিক শব্দ থেকে পরিত্রাণ পেতে, এসইউভি ডিজাইনাররা বিশেষ শব্দ-শোষণকারী প্যাড ব্যবহার করেছিলেন, বিশেষভাবে সিআইএস দেশগুলিতে বিক্রির উদ্দেশ্যে গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে জাপানি প্রকৌশলীরা ইতিমধ্যেই আমাদের রাস্তার গুণমানের সাথে পরিচিত হয়েছেন। তারা সমস্যার এই অংশটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করেছে। ইঞ্জিনের শব্দের জন্য, জিনিসগুলি আমাদের পছন্দ মতো গোলাপী নয়। কম এবং মাঝারি গতিতে (2000-3500 rpm) নতুন শব্দ নিরোধক ইঞ্জিন বগিএটি প্রায় নির্দোষভাবে কাজ করে। এই পরিসরে, ব্যাকগ্রাউন্ড নয়েজ লেভেল 6 ডেসিবেলের মতো কমে গেছে। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি গ্যাস যোগ করেন, 2013 মডেল বছরের নতুন Mitsubishi Outlander আবার "ভোকাল" হয়ে ওঠে। স্পষ্টতই, ডিজাইনাররা এই সমস্যার চূড়ান্ত সমাধানটি আরও ভাল, ফেসলিফ্ট সময় পর্যন্ত স্থগিত করেছে।
তৃতীয় প্রজন্মের এলিয়েনের অভ্যন্তরে অন্যান্য রূপান্তরের মধ্যে, আমরা 10টি সবচেয়ে আকর্ষণীয় অবস্থান চিহ্নিত করেছি:
1. নতুন লাইটওয়েট স্টিয়ারিং হুইল(-300 গ্রাম) মাল্টিমিডিয়া ডিভাইসের জন্য কন্ট্রোল বোতাম এবং পাশের স্পোকে অবস্থিত অন-বোর্ড কম্পিউটার।
2. একটি অপ্টিমাইজড ড্যাশবোর্ডের নরম লাক্ষাযুক্ত প্লাস্টিক (এখন এটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে) এবং ব্যয়বহুল অভ্যন্তরীণ প্যানেল "এ লা কার্বন"।
3. অন-বোর্ড কম্পিউটারের রঙিন প্রদর্শন, স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের মধ্যে ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত, যার তির্যক 4.2 ইঞ্চি (iPhone 5 এর চেয়ে 0.2 ইঞ্চি বেশি)।
4. নিউ রকফোর্ড ফসগেট ইনফোটেইনমেন্ট হেড ইউনিট (ঐচ্ছিক)। মাল্টিমিডিয়ার প্রধান সুবিধা:
বড় স্পর্শ পর্দা 800×480 পিক্সেল রেজোলিউশন সহ;
অপসারণযোগ্য মিডিয়া (SD ফ্ল্যাশ কার্ড) থেকে রুট মানচিত্র আপডেট করার ক্ষমতা;
ফাংশন " হাত বিনামূল্যে» ফোনে কথা বলার জন্য;
একটি ডিস্ক, ফ্ল্যাশ ড্রাইভ (আর্মরেস্টে একটি USB সংযোগকারীর মাধ্যমে) এবং ব্লুটুথের মাধ্যমে স্মার্টফোনের মেমরি থেকে MP3 সঙ্গীত ফাইলগুলি চালান;
ইন্টিগ্রেটেড উচ্চ মানের সাউন্ড স্পিকার (9 পিসি) এবং একটি সাবউফার;
6টি সিডির জন্য চেঞ্জার।
5. ভেরিয়েটার হ্যান্ডেলের কাছে অবস্থিত একটি বোতাম ব্যবহার করে ট্রান্সমিশন মোড নির্বাচন করা হয়।
6. অভ্যন্তরের "Russification"। এখন কন্ট্রোল বোতামগুলিতে ব্যাখ্যামূলক শিলালিপিগুলি রাশিয়ান ভাষায় অনুলিপি করা হয়েছে।
7. সামনের আর্মরেস্টে ইলেকট্রনিক গ্যাজেট চার্জ করার জন্য অতিরিক্ত USB সংযোগকারী এবং সকেট।
8. নতুন সামনে এবং পিছনের আসন। চালকের আসনএকটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (ঐচ্ছিক) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। পিছনের আসনএখন সামনে পিছনে সামঞ্জস্য করা অসম্ভব, তবে আসনগুলির পিছনে এখন মেঝেতে ভাঁজ করা যেতে পারে।
9. একটি জ্যাক এবং পাম্প সংরক্ষণের জন্য বগি সহ ট্রাঙ্ক ফ্লোরের নীচে সুবিধাজনক সংগঠক বক্স (ঐচ্ছিক)।
10. KOS - চাবিহীন সিস্টেম, স্মার্ট চিপ কী এবং গাড়ির বোতাম স্টার্ট।
এছাড়াও, এটি ছিদ্রযুক্ত চামড়া দিয়ে তৈরি আসনগুলির মনোরম গৃহসজ্জার সামগ্রী (উচ্চ ট্রিম স্তরের জন্য), একটি সুবিধাজনক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ মডিউল, একটি "স্মার্ট" বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং চালকের আসনের সংগঠনের চিন্তাশীল সামগ্রিক এরগোনমিক্সের দিকে লক্ষ্য করা উচিত। "অপরিচিত"। সাধারণভাবে, এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে 2012 মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারে ব্যয় করা অর্থ এই আকর্ষণীয়, ব্যবহারিক এবং আরামদায়ক গাড়ির মালিক হওয়ার অধিকারের জন্য অর্থ প্রদানের মূল্য।
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2013 - গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশের পর্যালোচনা
এটা অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে সবচেয়ে বিস্তারিত প্রযুক্তিগত তথ্যও মিতসুবিশি এসইউভিআপনি আমাদের ওয়েবসাইটে প্রকাশিত বিশেষ টেবিলে Outlander III খুঁজে পেতে পারেন। এবং এই বিভাগে আমরা আপনাকে প্রধান প্রকৌশল উদ্ভাবন সম্পর্কে বলব যা দিয়ে নতুন-তৈরি এসইউভির নির্মাতারা তাদের সৃষ্টিকে উদারভাবে পূরণ করেছেন।
নিরাপত্তা ব্যবস্থা
জন্য একটি নির্ভরযোগ্য শরীরের ছাড়াও প্যাসিভ নিরাপত্তানতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের ড্রাইভার এবং তার সহযাত্রীদের নির্ভরযোগ্য সিট বেল্ট এবং একটি বিশেষ লকিং সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে পিছনের দরজাভিতর থেকে (শিশু লক), জন্য fastenings শিশু আসনআইসোফিক্স এবং এয়ার ব্যাগের একটি সেট।
তিন-পয়েন্ট ফ্রন্ট সিট বেল্টগুলি বৈদ্যুতিক প্রিটেনশনার এবং ফোর্স লিমিটার দিয়ে সজ্জিত, যা ক্র্যাশ টেস্টের একটি সিরিজে নিজেদের প্রমাণ করেছে। পিছনের বেল্টগুলি ইন্ডাকশন কয়েল দিয়ে সজ্জিত। এই সিস্টেমটি সমস্ত মৌলিক যানবাহন কনফিগারেশনের অন্তর্ভুক্ত।
এয়ারব্যাগগুলির অবস্থান একটি বিশেষ কম্পিউটার প্রোগ্রাম ব্যবহার করে গণনা করা হয় এবং অসংখ্য পরীক্ষার সময় যাচাই করা হয়। হাই-স্পেক গাড়িগুলি প্রাথমিকভাবে চালকের জন্য সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত সামনের যাত্রীড্রাইভারের হাঁটুর জন্য একটি বিশেষ এয়ারব্যাগ এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য কার্টেন এয়ারব্যাগ সহ। আরো সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণে, পার্শ্ব পর্দা একটি সস্তা বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2013-এ, এই দরকারী "লাইফসেভার" এর দাম গড়ে 7,660 রুবেল। প্রয়োজনে, ডান সামনের এয়ার ব্যাগটি একটি বিশেষ বোতাম দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে।
একটি SUV-এর সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থাকে যথাযথভাবে জাপানি ডেভেলপারদের জন্য বিশেষ গর্বের উৎস বলা যেতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে:
ASC - ইলেকট্রনিক গতিশীল সিস্টেমদিকনির্দেশক স্থায়িত্ব। এই সিস্টেমটি অ্যান্টি-লক, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং প্রদানকারী অন্যান্য সিস্টেমগুলির অপারেশন সমন্বয়ের জন্য দায়ী দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতাপিচ্ছিল উপর ড্রাইভিং যখন ধারালো maneuvers সময় গাড়ী রাস্তার পৃষ্ঠ. এটি নতুন আউটল্যান্ডারের সমস্ত অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ডভাবে ইনস্টল করা আছে। অল-হুইল ড্রাইভের জন্য মিতসুবিশি সংস্করণ Outlander 2013 সিস্টেম ইনস্টলেশন মূল্য 15,000 রুবেল মধ্যে পরিবর্তিত হয়;
A.W.C. অনন্য সিস্টেমচারটি চাকার নিয়ন্ত্রণ, বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় সর্বোত্তম গ্রিপ এবং স্থিতিশীলতার জন্য দায়ী। এই সিস্টেম ড্রাইভারকে ড্রাইভের ধরন নির্বাচন করার ক্ষমতা প্রদান করে;
ব্রেক অ্যাসিস্ট - ইলেকট্রনিক লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেম সর্বোত্তম চাপমধ্যে তরল ব্রেক লাইন. ক্ষেত্রে জরুরী ব্রেকিং, যদি ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেলে অপর্যাপ্ত বল প্রয়োগ করে, বিএ কন্ট্রোলার স্বাধীনভাবে ব্রেক সিস্টেমে চাপ বাড়ায়;
ABS+EBD - ঐতিহ্যগত অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ব্রেকিং সিস্টেম, বিতরণের জন্য দায়ী সাবসিস্টেম দ্বারা উন্নত ব্রেকিং ফোর্স. এটি নতুন আউটল্যান্ডারের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে;
HSA - হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম চড়াই চালানোর সময় গাড়ির আচরণ পর্যবেক্ষণ করে। যখন আরোহণ খাড়া ঢাল, এই সিস্টেম গাড়ির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে এবং কম গতিতে রোল ব্যাক করা প্রতিরোধ করে। পিছলে যাওয়ার ক্ষেত্রে, HSA সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে ট্র্যাকশন পুনরুদ্ধার করার জন্য এমনভাবে টর্ক পুনরায় বিতরণ করে;
সুপার ওয়াইড এইচআইডি হল একটি হেড লাইটিং সিস্টেম যার বর্ধিত আলোকিত প্রবাহ এবং ট্র্যাকের আলোকসজ্জার একটি বিস্তৃত কোণ রয়েছে। অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের মতে, সুপার ওয়াইড এইচআইডি বেশ সফলভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে অভিযোজিত সিস্টেমবিজনেস ক্লাস গাড়ির জন্য হেড অপটিক্স। ঐচ্ছিক সুপার সিস্টেমকুয়াশা আলোর সাথে ওয়াইড HID যোগ করা যেতে পারে। Mitsubishi Outlander 2013-এর জন্য, বিকল্প মূল্য হল 11,115 রুবেল।
মোটর পরিসীমা
নতুন Mitsubishi Outlander SUV-এর ইঞ্জিন পরিসীমা তিনটি পেট্রোল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন DONC (দুই ক্যামশ্যাফ্ট) MIVEC সিস্টেমের সাথে, যা ভালভ টাইমিংয়ের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে এবং এইভাবে, উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয়ের অনুমতি দেয়।
4J11 - 145 এইচপি সহ দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.6 লিটার। ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা – 11.5 সেকেন্ড;
4J12 – R4 ইঞ্জিন 2.4 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 167 এইচপি শক্তি সহ। এ মিশ্র চক্রপ্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 7.8 লিটার জ্বালানি খরচ করে। ত্বরণ গতিবিদ্যা শূন্য থেকে শত - 10.54 সেকেন্ড;
6B31 হল একটি টপ-এন্ড 230-হর্সপাওয়ার 3.0-লিটার ইঞ্জিন, শুধুমাত্র Instyle 4WD 2013 এবং আলটিমেট ট্রিম লেভেলের গাড়িগুলির জন্য উপলব্ধ৷ সম্মিলিত চক্রে কাজ করার সময়, পেট্রল খরচ হয় 8.9 লি/100 কিমি। ইনস্টাইল 2013 এবং আল্টিমেট ছাড়া সমস্ত SUV কনফিগারেশনের জন্য ট্রান্সমিশন বিকল্পটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT ভেরিয়েটার. শীর্ষ সংস্করণে একটি 6-স্পিড ট্রান্সমিশনও পাওয়া যায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2013 এর এই পরিবর্তনের সাথে, গাড়িটির দাম 1,607,800 রুবেল।
2013 সালে, "হিজ এক্সেলেন্সি আউটল্যান্ডার দ্য থার্ড" (গাড়ির জন্য এই বিদ্রূপাত্মক ডাকনামটি মিডিয়াতে চালু হয়েছিল হালকা হাতচেক অটো বিশেষজ্ঞরা) অবশেষে দীর্ঘ-প্রতিশ্রুত P-HEV হাইব্রিড ইঞ্জিন অর্জন করেছে, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 2.4 লিটার জ্বালানি খরচ কমাতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, এই পুনরুত্থানমূলক অলৌকিক ঘটনা, দুটি বৈদ্যুতিক মোটর (প্রতিটি 82 এইচপি) এবং একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন (110 এইচপি) ছাড়াও সজ্জিত, সম্ভবত 2014 সালের আগে আমাদের সাথে প্রদর্শিত হবে। ইউরোপীয় ডিলারশিপে হাইব্রিড সংস্করণে নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের দাম €24,000 থেকে শুরু হয়৷
সম্পূর্ণ সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য মিতসুবিশি ড্রাইভতৃতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার
নতুন আউটল্যান্ডার তৈরি করার সময়, জাপানি ডিজাইনাররা সম্পূর্ণ মনো-ড্রাইভের ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছিলেন, এটিকে আরও মার্জিত তিন-মোড অ্যালগরিদম দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন।
4WD অটো ইকো অবস্থান আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজের সাথে সংযোগ করতে দেয় পিছনের এক্সেলশুধুমাত্র শুরুতে এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময়। যখন রাস্তার পরিস্থিতি অনুকূল হয়, গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মোডে স্যুইচ করে।
4WD অটো মোড নির্বাচন করার সময়, পিছনের এক্সেল ক্রমাগত নিযুক্ত থাকে, কিন্তু যখন প্রয়োজন হয় ইলেকট্রনিক নিয়ামকমোটামুটি বিস্তৃত পরিসরে টর্ক পুনরায় বিতরণ করতে পারে।
4WD লক মোড 50x50 অনুপাতে সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে ট্র্যাকশন প্রদান করে।
মিতসুবিশি - জাপানিজ ট্রেডমার্ক, যার ইতিহাস 1870 সালে শুরু হয়েছিল - এমন সময়ে যখন এটি এখনও উদ্ভাবিত হয়নি পেট্রল ইঞ্জিন, এবং অধিকাংশ উদ্ভাবনী উন্নয়নবাষ্পীভূত কার্বুরেটর বিবেচনা করা হয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কোম্পানির আনন্দের দিনটি ঘটেছিল, যখন ব্র্যান্ডের সবচেয়ে প্রতিভাবান প্রকৌশলীরা বিমান চালনার জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই জাপান জুড়ে অবস্থিত সতেরোটি ইঞ্জিন এবং বিমান তৈরির কারখানা অন্তর্ভুক্ত করেছে।
রিস্টাইলিং আউটল্যান্ডার 2015-2016, নিউ ইয়র্কে প্রদর্শন করা হচ্ছে
আজ অবধি, মিতসুবিশি হল মাল্টি-মিলিয়ন ডলার কর্পোরেশনগুলির মধ্যে একটি যা বিশ্বজুড়ে কয়েক হাজার লোককে নিয়োগ করে। এবং কোম্পানির পণ্যের টার্নওভার জাপানের জিডিপির 10%।
কোম্পানিটি ইলেকট্রনিক্স, ভারী কৃষি যন্ত্রপাতি, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, স্যাটেলাইট সিস্টেমএবং, অবশ্যই, গাড়ি। সম্ভবত এটি পরেরটির উত্পাদনের জন্য অবিকল ধন্যবাদ যে কর্পোরেশনটি সারা বিশ্বে পরিচিত।
সত্যিই, মিতসুবিশি গাড়িশক্তি, সৌন্দর্য এবং প্রযুক্তির উদাহরণ।
আউটল্যান্ডারের ইতিহাস
এই মডেলের ইতিহাস 2001 সালে উত্তর আমেরিকার ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে উপস্থাপনার মাধ্যমে শুরু হয়। তারপরে এই মডেলটি মিতসুবিশি এয়ারট্রেক নামটি নিয়েছিল, যা একটি আলগা ব্যাখ্যায় "বায়ুপথে পথ" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। নির্মাতারা এইভাবে উচ্চ মানের ড্রাইভিং, সুবিধা, গাড়ির নিরাপত্তা এবং একটি SUV চালানোর বিশেষ সহজতা বাতিল করতে চেয়েছিলেন।
আপডেট করা হয়েছে Mitsubishi Outlander 2015-2016
পরে নাম পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু সারমর্মটি একই রয়ে গেছে - এই গাড়িটি সত্যিই "আনন্দের জন্য ভ্রমণ" এর জন্য একটি গাড়ি।
প্রথম প্রজন্মের মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2- এবং 2.4-লিটার ইঞ্জিন, একটি 4-স্পিড ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ উপলব্ধ ছিল। শরীরের আকার মাঝারি আকারের হিসাবে রেট করা হয়েছিল।
এই মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্ম 2007 সালে এবং তৃতীয়টি 2011 সালে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়ির শোরুমজেনেভাতে। 2014 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। অসংখ্য পরীক্ষা এবং গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, গাড়িটি বিশ্বের অন্যতম নিরাপদ হিসাবে স্বীকৃত।
প্রেজেন্টেশন আউটল্যান্ডার 2016
এই বছরের এপ্রিলে, নিউ ইয়র্ক অটো শোতে, মিতসুবিশি নির্মাতারা উপস্থাপন করেছিল আপডেট সংস্করণএসইউভি। মডেলটির পুনঃস্থাপন কিছু ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে প্রকৃতিতে প্রসাধনী নয়, এটি গাড়ির উপস্থিতি থেকে শুরু করে ইলেকট্রনিক্স এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন পর্যন্ত সমস্ত সিস্টেমের সম্পূর্ণ উন্নতি।
নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2015-2016, পাশের দৃশ্য
100 টিরও বেশি আপডেট যা আউটল্যান্ডারকে আরও বেশি সক্ষম, আরও আকর্ষণীয় এবং আরও পছন্দসই করে তোলে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ক্রসওভারটি একটি আপডেট করা স্টাইলিশ ডিজাইন অর্জন করেছে, এর কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধি পেয়েছে। নিরাপত্তা, প্রযুক্তি, সুবিধা এবং নির্ভরযোগ্যতার সর্বদা উচ্চ মানের জন্য ধন্যবাদ, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে সহজেই তার শ্রেণীর সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি বলা যেতে পারে। তবুও, নতুন আউটল্যান্ডারের প্রতিযোগীদেরও আপডেট করা হয়েছে।
আপডেট হওয়া গাড়িটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মিতসুবিশি মডেলের মতো ড্রাইভ করে এবং অনুভব করে।
Outlander 2015-2016 নতুন শরীর, পরিবর্তন
আপডেট করা হয়েছে মিতসুবিশি ডিজাইনআউটল্যান্ডার হল ডায়নামিক শিল্ড ধারণার অংশ, যা যাত্রী ও চালক উভয়ের জন্যই, সেইসাথে গাড়ির জন্যই আরও বেশি সুরক্ষা প্রদান করে। এটি মিতসুবিশি মন্টেরো থেকে গৃহীত হয়েছিল, কারণ এটি সর্বোত্তম উপায়ে এর মূল্য প্রমাণ করেছে।
নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016, সামনের দৃশ্য
রিস্টাইলে সামনের বাম্পারের জন্য একটি আপডেট করা চেহারা রয়েছে, যা এখন এর সাথে অবিচ্ছেদ্য সাইড লাইট. হেড অপটিক্স এবং লেজ লাইট LED উপাদান, নতুন ফ্রন্ট ফেন্ডার এবং সাইড বাম্পার উপাদান, একটি ছাদের র্যাক এবং দরজার হ্যান্ডেলগুলি সম্পূর্ণ গাড়ির সাথে মেলে। এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল আপডেট করা 18 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।
গাড়ির শীর্ষ সংস্করণে, মডেলটিতে অতিরিক্ত রিয়ার-ভিউ মিরর এবং ডি-আইসার সহ ওয়াইপার ব্লেড রয়েছে।
আপডেটেড Outlander 2015-2016, পিছনের দৃশ্য
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016 এর অভ্যন্তরে পরিবর্তন
ভিতরে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার নরম গৃহসজ্জার সামগ্রী ফ্যাব্রিক, আপগ্রেড করা আসন এবং পিছনের আসন, উচ্চ-মানের দরজা ট্রিম এবং একটি অত্যাধুনিক মাল্টিমিডিয়া হেড ইউনিট সিস্টেমের জন্য আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, যার মধ্যে একটি নেভিগেটর রয়েছে। সর্বশেষ প্রজন্ম.
ড্যাশবোর্ড মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016
টপ-স্পেক গাড়িটিতে একটি ডিমিং ফাংশন সহ একটি স্বয়ংক্রিয় রিয়ার ভিউ মিরর রয়েছে। উপরের সমস্তগুলি গাড়ি চালানোর সুবিধা বাড়ায় এবং এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণকে আরামদায়ক এবং সহজ করে তোলে।
বর্ধিত শরীরের দৃঢ়তা সহ উন্নত শব্দ নিরোধক এবং কম্পন হ্রাস সিস্টেমগুলিও আনন্দদায়ক সংবেদন যোগ করে।
অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, কেউ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নোট করতে ব্যর্থ হতে পারে না, স্টেপলেস গিয়ারবক্সগিয়ার এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস।
সাত আসনবিশিষ্ট মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের পেছনের অংশে 2টি অতিরিক্ত আসন রয়েছে
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016 এর মাত্রা
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের মাত্রা কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, পুনঃস্থাপনের আগে যেমন ছিল তেমনই রয়েছে:
- গাড়ির দৈর্ঘ্য 4695 মিমি - এবং এটিই একমাত্র প্যারামিটার যা পরিবর্তন হয়েছে;
- প্রস্থ, আগের মত, 1800 মিমি;
- উচ্চতা - 1680 মিমি;
- হুইলবেসের আকার - 2625 মিমি;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 215 মিমি;
- ওজন - কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 1985-2270 কেজি।
এবং আরো কিছু সংখ্যা: - সামনের আকার ডিস্ক ব্রেক- 294 মিমি;
- পিছনের ডিস্ক ব্রেক আকার - 302 মিমি;
- 215/70R16 এবং 225/55 R18 - চাকার মাপ;
- গাড়ির টার্নিং রেডিয়াস 5.3 মিটার।
রঙ পরিসীমা:
মডেলটি ছয়টি রঙে আসে: কালো, গাঢ় ধূসর, হালকা ধূসর, রূপালী, সাদা এবং বাদামী।
নতুন আউটল্যান্ডার 2016 এর ট্রাঙ্ক
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 8টি ট্রিম স্তরে বিদ্যমান। 2-লিটার সংস্করণ (পেট্রোল):
- 2WD S02 অবহিত করুন;
- 2WD CVT S04 আমন্ত্রণ করুন;
- আমন্ত্রণ 4WD CVT S07;
- তীব্র 4WD CVT S82;
- এবং ইনস্টাইল 4WD CVT S83।
2.4 লিটার সংস্করণ:
- ইনস্টাইল 4WD CVT S08;
- আলটিমেট 4WD CVT S09।
সব গাড়ি আছে পরিবেশগত শ্রেণীইউরো 4, 4 সিলিন্ডার এবং খরচহাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.1 লিটার থেকে শহরে 9.8 লিটার।
অবশিষ্ট কনফিগারেশন - Sport 6AT S62 - এছাড়াও পেট্রোলে চলে, তবে এতে 6 টি সিলিন্ডার রয়েছে, 8.7 সেকেন্ডে 100 km/h বেগে ত্বরান্বিত হয়, 205 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করতে পারে, তবে আরও জ্বালানি খরচ করে - 7 থেকে 12 পর্যন্ত , প্রতি শতে 2 লিটার।
মূল্য মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2016
আপনি সহজ কনফিগারেশনে 1,290,000 রুবেলের জন্য একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার কিনতে পারেন। গাড়ির স্পোর্টস সংস্করণের জন্য একটি অর্ডারের পরিমাণ বেশি - 1,920,000 রুবেল। গাড়ির অন্যান্য সংস্করণগুলির মধ্যে কোথাও পড়ে।
নতুন মিৎসুবিশি আউটল্যান্ডার 2015-2016 এর ভিডিও পরীক্ষা:
নতুন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার 2015-2016 এর ছবি:
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার প্রস্তুতকারকের লাইনআপে সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এই বিশেষ যানটি পনের বছরেরও বেশি সময় ধরে সারা বিশ্বের গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে জনপ্রিয়। এটি মূলত উপস্থাপনযোগ্য চেহারা, আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং তিনটি প্রজন্মের শক্তির কারণে। গাড়িটি প্রথম 2001 সালে চালু হয়েছিল, কিন্তু সেই সময়েও মডেলটি তার প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা ছিল। এই কারণেই, এই নিবন্ধে আমরা সমস্ত প্রজন্মের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলব এবং শক্তিশালী মডেলগুলি চিহ্নিত করব।
ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম (2001-2006)
চেহারাপ্রথম-প্রজন্মের SUV, অবশ্যই, Mitsubishi Outlander 2017-এর বাইরের অংশের সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করে। অভ্যন্তরটি শালীন এবং সংযত লাগছিল: কোনও অপ্রয়োজনীয় আলংকারিক উপাদান, টেক্সটাইল গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি সাধারণ গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট এবং ন্যূনতম কার্যকারিতা সহ একটি কমপ্যাক্ট ড্যাশবোর্ড।
সে সময় গাড়িটা অন্যরকম ছিল কম্প্যাক্ট আকার, তাই অভ্যন্তর প্রশস্ত বলা যাবে না. শক্তি 2001 মডেলটিকে বলা হবে রাস্তায় স্থিতিশীলতা এবং ভাল হ্যান্ডলিং প্যারামিটার। ক্রসওভারের শক্তি 2-লিটার পেট্রল পাওয়ার প্লান্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। বা এর সাথে একটি উন্নত ইঞ্জিন টার্বোডিজেল ইঞ্জিনআরো মধ্যে ব্যয়বহুল ট্রিম মাত্রা. এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে, যা একটি নিয়ম হিসাবে, ড্রাইভারদের কাছ থেকে কোনও অভিযোগের কারণ হয় না।
যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, একটি তেল ফুটো হতে পারে, যা ঠিক করতে হাজার হাজার রুবেল প্রয়োজন হবে। অবশ্যই, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর অনুরাগীরা অবিলম্বে গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা লক্ষ্য করেছেন, তবে জ্বালানী খরচ, যা 12 লিটার ছাড়িয়ে গেছে, সবার জন্য উপযুক্ত নয়।
| মুক্তির সময়কাল | সেপ্টেম্বর 2009 - ডিসেম্বর 2009 |
| টোকিও, ইয়েনে একটি নতুন গাড়ির দাম | 2100000 |
| ড্রাইভের ধরন | সামনে |
| ট্রান্সমিশন প্রকার | সিভিটি |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি | 2359 |
| শরীরের ব্র্যান্ড | DBA-CW5W |
| 210 | |
| দরজার সংখ্যা | 5 |
| শীতকালীন সরঞ্জাম | + |
| স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান | অধিকার |
শরীরের মাত্রা |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা |
|
| আসন সংখ্যা | 7 |
| আসন সারি সংখ্যা | 3 |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা (L x W x H), মিমি | 2515 x 1490 x 1270 |
চ্যাসিস মাত্রা |
|
| হুইলবেস, মিমি | 2670 |
| সামনের অক্ষের দৈর্ঘ্য, মিমি | 1540 |
| দৈর্ঘ্য পিছনের এক্সেল, মিমি | 1540 |
| 5.3 | |
| সামনে/পিছন এক্সেল দৈর্ঘ্য | 1540/1540 (মিমি) |
ওজন এবং অনুমোদিত লোড |
|
| ওজন, কেজি | 1530 |
ভলিউম |
|
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ | 63 |
দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রসওভার
| মুক্তির সময়কাল | ফেব্রুয়ারি 2009 - জুন 2012 |
| 949,000 ঘষা থেকে। | |
| ড্রাইভের ধরন | সামনে |
| শরীরের ধরন | এসইউভি |
| ট্রান্সমিশন প্রকার | ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি | 1998 |
| শরীরের ব্র্যান্ড | CW4W |
| ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড | 10.8 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি | 215 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা | 184 |
| সমাবেশের দেশ | রাশিয়া |
| দরজার সংখ্যা | 5 |
| শীতকালীন সরঞ্জাম | + |
| প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি | মাইলেজ নির্বিশেষে 2 বছর বা 100,000 কিলোমিটারের মাইলেজ সীমা সহ 3 বছর |
| শরীরের মাত্রা | |
|---|---|
| শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি | 4665 x 1800 x 1720 |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা |
|
| আসন সংখ্যা | 5 |
চ্যাসিস মাত্রা |
|
| হুইলবেস, মিমি | 2670 |
| ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি | 5.3 |
| সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি | 1540 |
| রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি | 1540 |
ওজন এবং অনুমোদিত লোড |
|
| ওজন, কেজি | 1474 |
| অনুমোদিত মোট ওজন, কেজি | 2070 |
ভলিউম |
|
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ | 63 |
| ট্রাঙ্ক ক্ষমতা, ঠ | 774 (1691) |
সাসপেনশন |
|
| সামনের সাসপেনশন | স্বাধীন, ম্যাকফারসন-টাইপ শক-শোষণকারী স্ট্রট |
| রিয়ার সাসপেনশন | স্বাধীন, বহু-লিঙ্ক |
ডিস্ক |
|
| সামনের ডিস্ক | ইস্পাত |
| রিয়ার ডিস্ক | ইস্পাত |
| ডিস্কের আকার | 16X6.5JJ |
টায়ার |
|
| সামনের চাকা | 215/70 R16 |
| পিছনের চাকা | 215/70 R16 |
ব্রেক |
|
| সামনের ব্রেক | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেক | ডিস্ক |
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পেয়েছিল যা তার পূর্বসূরিগুলির তুলনায় মাত্রার একটি ক্রম ছিল। বিশেষ মনোযোগএকটি 4WD সিস্টেম রয়েছে, যা ড্রাইভারকে সবচেয়ে অনুকূল নিয়ন্ত্রণ মোড নির্বাচন করার সুযোগ দিয়েছিল। এটি করার জন্য, প্রস্তুতকারক একটি সুইচ দিয়ে কেন্দ্রীয় টানেল সজ্জিত করেছেন। যদি গাড়িটি একটি সমতল অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের উপর চলে যায়, তবে গাড়ির মালিকের কাছে কেবলমাত্র সামনের এক্সেলটি যথেষ্ট থাকবে। ফোর-হুইল ড্রাইভশুধুমাত্র অফ-রোড ড্রাইভিং বা উচ্চ-গতির রেসিংয়ের জন্য প্রয়োজন।
পাওয়ার পারফরম্যান্স উন্নত করতে, একটি বিশেষ মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ডিজাইন করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনের লোড জুড়ে বিতরণ করে পিছনের চাকা. এই কারণেই, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে দ্বিতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার এখনও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অফ-রোড ব্যবহারের জন্য পুরোপুরি অভিযোজিত নয়। ক্রসওভার যথেষ্ট বড় হয়েছে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা পার্কিং প্রক্রিয়া সহজতর করতে পারে. প্রথম প্রজন্মের তুলনায় গাড়ির ক্ষুধাও কমেছে।
বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি অপরিবর্তিত থাকেনি - এটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল। অতএব, যদি পূর্বে ইঞ্জিনটি জ্বালানীর মানের বিষয়ে খুব বেশি দাবি না করে তবে আপডেট করা মডেল, হায়, যেমন একটি বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে.
তৃতীয় প্রজন্মের ক্রসওভার
তৃতীয় প্রজন্মের গাড়িগুলি প্রায়শই রাশিয়ান রাস্তায় পাওয়া যায়। ক্রসওভারের তৃতীয় প্রজন্মের পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে সামান্য সাদৃশ্য রয়েছে, কেবল তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যই নয়, তার চেহারাতেও। গাড়িটি অনেক বড় হয়ে উঠেছে, এবং এর চেহারা আরও উপস্থাপনযোগ্য হয়ে উঠেছে। গাড়ির অভ্যন্তরটি রূপান্তরিত হয়েছিল, সমাপ্তির জন্য উচ্চ-মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ড্যাশবোর্ডটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছিল।
বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি অভিন্ন জ্বালানি বিতরণের জন্য আধুনিক পর্যায়গুলির সাথে সজ্জিত। ড্রাইভারের চারটি ইঞ্জিন বিকল্পের একটি পছন্দ রয়েছে। মৌলিক কনফিগারেশনে, ক্রেতা একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পাবেন, যা 146 এইচপি শক্তি সহ 2 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সঙ্গে।
| মুক্তির সময়কাল | সেপ্টেম্বর 2014 - জুলাই 2015 |
| একটি নতুন গাড়ির প্রস্তাবিত দাম, ঘষা. | 2,249,000 ঘষা থেকে। |
| ড্রাইভের ধরন | সম্পূর্ণ (4WD) |
| শরীরের ধরন | এসইউভি |
| ট্রান্সমিশন প্রকার | স্বয়ংক্রিয় 6 |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি | 1998 |
| শরীরের ব্র্যান্ড | GG2W |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (রাইডের উচ্চতা), মিমি | 190 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা | 195 |
| সমাবেশের দেশ | জাপান |
| দরজার সংখ্যা | 5 |
| শীতকালীন সরঞ্জাম | |
| হাইব্রিড গাড়ি | + |
| স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান | বাম |
| প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি | 3 বছর বা 100,000 কিমি |
শরীরের মাত্রা |
|
| শরীরের মাত্রা (L x W x H), মিমি | 4655 x 1800 x 1680 |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা |
|
| আসন সংখ্যা | 5 |
| আসন সারি সংখ্যা | 2 |
চ্যাসিস মাত্রা |
|
| হুইলবেস, মিমি | 2670 |
| ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি | 5.3 |
| সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ, মিমি | 1540 |
| রিয়ার ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি | 1540 |
ওজন এবং অনুমোদিত লোড |
|
| ওজন, কেজি | 1810 |
| অনুমোদিত মোট ওজন, কেজি | 2310 |
ভলিউম |
|
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ | 45 |
এই জাতীয় মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার গাড়ির মালিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রশংসা করবেন। গাড়িটি 11.1 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে সক্ষম হবে, যা এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য একটি খুব ভাল নির্দেশক। সর্বাধিক উপলব্ধ গতি 193 কিলোমিটার/ঘন্টা।
দ্বিতীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্রআউটল্যান্ডার হল এমন একক যা একই রকম শক্তির সাথে টর্ক উন্নত করে, কিন্তু ত্বরণের হার কম। এই ইঞ্জিন থাকার জন্য উল্লেখযোগ্য কম খরচ- প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7.6 লিটার। যারা ভালবাসেন যারা গাড়ী উত্সাহীদের জন্য উচ্চ গতি, প্রস্তুতকারকের অফার অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ, যার হুডের নীচে 167 অশ্বশক্তি আছে, এবং সর্বোচ্চ গতিত্বরণ হল 198 কিলোমিটার/ঘন্টা। উপরন্তু, এই ধরনের সূচকগুলির সাথে, গাড়িটির প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 7.7 লিটার হারে একটি ছোট ক্ষুধা রয়েছে। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের টপ-এন্ড কনফিগারেশনটি যত্ন সহকারে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম ডিজাইন করেছে এবং রেকর্ড 230 এইচপি সহ একটি তিন-লিটার ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ। এই জাতীয় পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি গাড়ি বেশ দ্রুত ত্বরান্বিত হয় - মাত্র 8.7 সেকেন্ডে।
| ইঞ্জিন শক্তি | 146 এইচপি |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি, সর্বোচ্চ। | 4200 আরপিএম |
| ইন্টারকুলারের প্রাপ্যতা | না |
| বিপ্লব সর্বোচ্চ শক্তি, সর্বোচ্চ | 6000 আরপিএম |
| ইঞ্জিনের ধরন | পেট্রোল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| ইঞ্জিন কনফিগারেশন | সারি |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| সর্বোচ্চ শক্তি গতি | 6,000 rpm পর্যন্ত |
| খাওয়ার ধরন | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা | 1998 cm3 |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 196 N মি |
| সর্বাধিক টর্ক গতি | 4,200 rpm পর্যন্ত |
তবে, দুর্ভাগ্যবশত, এর জন্য একটি মূল্য রয়েছে; এটি জ্বালানী খরচে নিজেকে প্রকাশ করে, যা অ্যানালগগুলির ব্যয়কে ছাড়িয়ে যায় - 9 লি।/100 কিমি।
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
আপডেট করা হয়েছে: সেপ্টেম্বর 25, 2017 দ্বারা: dimajpমিতসুবিশি আউটল্যান্ডার(ইংরেজি - "বিদেশী") হল একটি প্রশস্ত জাপানি অফ-রোড SUV৷ চরমভাবে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যএকটি যানবাহন এর মাত্রা। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের মাত্রা পরিবর্তন হয়েছে, ধীরে ধীরে তিনটি প্রজন্ম ধরে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
আউটল্যান্ডার বিকাশ করার সময়, জাপানি প্রকৌশলীরা কেবল ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সাথে নয়, প্রশস্ত গাড়িও তৈরি করতে চেয়েছিলেন। উন্নয়নের ফলাফল যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক শর্ত প্রদানের লক্ষ্য ছিল।
লাইনের প্রথম গাড়ি, যা 2001 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, সিরিজের নতুন মডেলগুলির তুলনায় বরং বিনয়ী মাত্রা ছিল। এটি বিশেষ করে প্রথম সংস্করণে প্রযোজ্য - মিতসুবিশি এয়ারট্রেক (ইংরেজি - বায়ু, পথ) এমনকি প্রথম প্রজন্মের মান অনুসারে, গাড়িটি 2003 সালে প্রকাশিত "জেনুইন" আউটল্যান্ডারের চেয়ে খাটো এবং কম ছিল।
বিকাশকারীরা পরিবর্তিত হয়েছে মাথা অপটিক্সএবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল। এই এবং অন্যান্য রূপান্তরগুলি গাড়ির দৈর্ঘ্য 13 সেন্টিমিটার বাড়িয়েছে। আকার বৃদ্ধি গাড়ির উচ্চতাকেও প্রভাবিত করে।
আপনি নীচের টেবিলে বিস্তারিত মাত্রা খুঁজে পেতে পারেন.
| সংক্ষিপ্ত বিবরণমিতসুবিশি এয়ারট্রেক | |
| দৈর্ঘ্য | 4 মি 41 সেমি |
| উচ্চতা | 1 মি 54 সেমি – 1 মি 58.5 সেমি |
| প্রস্থ | 1 মি 75 সেমি – 1 মি 78 সেমি |
| হুইলবেস | 2 মি 62.5 সেমি |
| ওজন | 1.605 t – 1.685 t |
| মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার মাত্রা | |
| উচ্চতা | 162 সেমি |
| প্রস্থ | 175 সেমি |
| দৈর্ঘ্য | 4 মি 54.5 সেমি |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দূরত্ব (ক্লিয়ারেন্স) | 19.5 সেমি |
| সামনে / পিছনের চাকার মধ্যে দূরত্ব | 2 মি 62.5 সেমি |
| লাগেজ বগি ভলিউম | 402 লিটার |
দ্বিতীয় প্রজন্ম
কর্মচারীদের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম অনিচ্ছায় বিক্রি হয়েছিল। জাপানিরা মডেলটির একটি গভীর বিশ্লেষণ এবং পরিবর্তন করে, এটি 2006 সালে প্রকাশ করে আউটল্যান্ডার ২.
অনেকগুলি আপগ্রেড করার পরে, গাড়িটি সিরিজের সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শীর্ষ তিনটি সর্বাধিক বিক্রিত এসইউভিতে প্রবেশ করেছে৷ আকারে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির কারণে, গাড়িটিকে গর্বের সাথে XL বলা হত।
তবে, আকার বৃদ্ধি গাড়ির ওজন প্রভাবিত করেনি। বিপরীতে, তিনি হালকা হয়ে গেলেন - প্রায় 100 কিলোগ্রাম। ওজনের পরিবর্তন, একটি উন্নত ইঞ্জিনের সাথে মিলিত এবং এরোডাইনামিকস বৃদ্ধি (7% দ্বারা), শক্তিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। জাপানিরা দ্রুত শহরের রাস্তা দিয়ে তার পথ তৈরি করতে শুরু করে।
লাগেজ কম্পার্টমেন্টও বড় হয়েছে। 1691 লিটার ক্ষমতা স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য প্রচুর স্থান প্রদান করে। যেমন ক্ষমতা সঙ্গে তারা ভীতিকর নয় এবং দীর্ঘ ভ্রমণ. বৃদ্ধিটি পিছনের এবং সামনের চাকার অক্ষগুলির মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য দূরত্বকেও প্রভাবিত করেছে। প্রসারিত চাকার খিলান এবং বৃহত্তর প্রস্থের কারণে গাড়িটি একটি "উত্তল" আকৃতি ধারণ করেছিল।
| বহিরাগত বহিরাগত 2 | |
| উচ্চতা | 1 মি 72 সেমি |
| প্রস্থ | 1 মি 80 সেমি |
| দৈর্ঘ্য | 4 মি 64 সেমি |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) | 215 মিমি |
| হুইলবেস | 2 মি 67 সেমি |
| বহিরাগত অভ্যন্তর 2 | |
| সামনের সিট থেকে ছাদ পর্যন্ত উচ্চতা | 1 মি 2 সেমি |
| পিছনের আসন থেকে ছাদ পর্যন্ত উচ্চতা | 97 সেমি |
| কাঁধে প্রথম সারির প্রস্থ | 1 মি 43 সেমি |
| কাঁধে দ্বিতীয় সারির প্রস্থ | 1 মি 42 সেমি |
| প্রথম সারির লেগরুম | 1 মি 5 সেমি |
| পিছনের পায়ের ঘর | 1 মি 5 মিমি |
তৃতীয় প্রজন্ম
পরিবারের শেষ "বিদেশী" এর বাহ্যিক রূপরেখা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। ডায়নামিক শিল্ড কর্পোরেশন একটি বিশেষ শৈলী তৈরিতে অবদান রেখেছিল - আউটল্যান্ডার III আরও ভবিষ্যত এবং আকর্ষণীয় দেখতে শুরু করেছিল।
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার III এর মাত্রা দ্বিতীয় সংস্করণের পূর্বসূরি থেকে কিছুটা আলাদা হতে শুরু করে। মডেলটি এখনও একটি চতুরভাবে ডিজাইন করা নকশার পিছনে তার বড় মাত্রাগুলি লুকিয়ে রাখে। গাড়িটি প্রথম প্রজন্মের আকারে আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে রয়েছে - এয়ারট্রেক।
এক্সএল মডেলের তুলনায়, ট্রোইকার ট্রাঙ্কের দৈর্ঘ্য 33.5 সেমি বেড়েছে ফলস্বরূপ, এসইউভির লাগেজ বগির পরিমাণ 870 লিটার। ভাঁজ সহ সর্বাধিক স্থান পিছনের আসনআয়তনে 1741 লিটার। এই অবস্থায় দৈর্ঘ্য 1 মি 67 সেমি রাশিয়া এবং ইউরোপে SUV এর ব্যবহারিকতা প্রশংসিত হয়েছিল।
X-El-এর মতো, গাড়ির অ্যারোডাইনামিকগুলি বডি সামঞ্জস্য করে উন্নত করা হয়েছিল। এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করা একটি SUV-এর জন্য একটি গৌণ কাজ। যাইহোক, বৈশিষ্ট্য পরিবর্তনের ফলে 0.36 থেকে 0.33 এ ড্র্যাগ সহগ কমানো সম্ভব হয়েছে। ছোট পরিবর্তন 10% দ্বারা জ্বালানী খরচ হ্রাস.
বিশেষত Outlander 3 এর মাত্রা পরিবর্তন সংক্রান্ত:
- এসইউভির উচ্চতা 40 মিলিমিটার কমেছে এবং পরিমাণ - 1 মি 68 সেমি;
- দৈর্ঘ্য 15 মিলিমিটার যোগ করে এবং 4 মি 65.5 সেমি;
- প্রস্থ পরিবর্তিত হয়নি, এখনও - 1 মি 80 সেমি;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) - 21.5 সেমি।
বহিরাগত সংস্থার বৈশিষ্ট্য: প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা
17 বছর ধরে, মিতসুবিশি পরিবারের সদস্য তার বাহ্যিক আকৃতি এবং শরীরের মাত্রা পরিবর্তন করেছে। সমস্ত প্রজন্মের শৈলীতে পার্থক্য রয়েছে এবং একে অপরের সাথে খুব কম মিল রয়েছে। মডেল পরিসরের প্রতিনিধিরা আরও প্রশস্ত, নিরাপদ এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। শরীর তৈরিতে নতুন, হালকা এবং আরও টেকসই উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি গতি যোগ করেছে, নিয়ন্ত্রণ উন্নত করেছে এবং "ক্ষুধা" কমিয়েছে।
উপস্থাপিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, এটি লক্ষণীয় যে কীভাবে প্রতিটি নতুন প্রজন্মের সাথে "বিদেশী" আকারে বেড়েছে। ভিতরে আরো আছে বিনামূল্যে স্থান. অন্যান্য ক্রসওভারের তুলনায় আউটল্যান্ডারকে মূল্যায়ন করতেও এটি কার্যকর হবে। তাদেরও "জাপানি" হতে দিন।
নিসানের উজ্জ্বল প্রতিনিধি। এটি একটি বরং নৃশংস "পুংলিঙ্গ" নকশা আছে এবং ভাল maneuverability. সর্বশেষ প্রজন্মের আউটল্যান্ডারের মতো, এটির বেশ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্রসারিত চাকার খিলান রয়েছে।
এক্স-ট্রেলের তুলনায়, এলিয়েনের একটি মসৃণ এবং আরও মার্জিত শরীর রয়েছে। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড নয়, "আক্রমনাত্মক" চেহারার এসইউভি৷ একই সময়ে, শক্তি এবং স্নিগ্ধতার একটি সুরেলা সংমিশ্রণ আছে। বাইরের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল রেডিয়েটর গ্রিলের আসল আকৃতি।
উপরের সারণী থেকে দেখা যায়, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের এক্স-ট্রেলের মতো প্রায় একই মাত্রা রয়েছে। এবং সাধারণভাবে তারা একই রকম, প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।
| বহিরাগত | ||
|---|---|---|
| উচ্চতা | 1 মি 72 সেমি | 1 মি 78.5 সেমি |
| প্রস্থ | 1 মি 79 সেমি | 1 মি 80 সেমি |
| দৈর্ঘ্য | 4 মি 63.5 সেমি | 4 মি 66.5 সেমি |
| ক্লিয়ারেন্স | 20 সেমি | 21.5 সেমি |
| সর্বোচ্চ গতি কিমি/ঘন্টা | 182 | 195 |
| পাওয়ার l/s | 182 | 195 |
| ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘন্টা | 10.3 সেকেন্ড | 10.5 সেকেন্ড |
সুবারু ফরেস্টার
সুবারু ফরেস্টার(ইংরেজি - বনবাসী) হল একটি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার যা শহরের ড্রাইভিং এবং ছোটখাটো অফ-রোড ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামান্য উঁচু ছাদের কারণে সুবারুকে দৃশ্যত লম্বা বলে মনে করা হয়। ফরেস্টার একটু আছে উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স- 22 সেমি কিন্তু আউটল্যান্ডার কেবিনে আরও প্রশস্ত।
শৈলীতে, মিতসুবিশি তার সহকর্মী দেশবাসীর চেয়ে অনেক বেশি আধুনিক। ডিজাইনের পর্যায়ক্রমিক আধুনিকীকরণ নিজেকে অনুভব করে। বিপরীতে, "বনবাসী" এর চেহারাতে কোনও মৌলিক পরিবর্তন হয়নি। ফরেস্টার তার স্বাক্ষর শৈলীতে সত্য রয়ে গেছে, যা কারো কারো জন্য পুরানো হতে পারে।
স্ট্যান্ডার্ড সিটি ড্রাইভিংয়ের জন্য, আউটল্যান্ডার সেরা প্রার্থী। এটি একটি সমতল রাস্তার পৃষ্ঠে আরও আরামদায়ক আচরণ করে। সুবারু অফ-রোড আরও ভালো পারফর্ম করবে। গতিশীল এবং ভাল পরিচালিত. এছাড়াও একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা দাম হবে। শুরুতে ফরেস্টার কনফিগারেশন Mitsu থেকে প্রায় 200 হাজার রুবেল বেশি প্রয়োজন হবে।
গাড়ির মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার লাইনের দিকে তাকালে, আপনি দেখতে পাবেন কীভাবে প্রতিটি নতুন প্রজন্মের সাথে গাড়ির আকার বেড়েছে। Outlander বডি একটি শক্তিশালী নির্মাণ আছে, এবং এটি প্রধান বৈশিষ্ট্যযানবাহন নিরাপত্তা ব্যবস্থা।
