নতুন টেসলা মডেল S P85D। টেসলার নতুন প্রজন্ম পেয়েছে চার চাকার ড্রাইভ. পোর্শে, ফেরারি, ল্যাম্বরগিনি, অডি এবং অন্যান্য সুপারকারের সমকক্ষে দাঁড়িয়ে গাড়িটি মাত্র 3.2 সেকেন্ডে 100 কিমি প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবে।

সিপিইউ একত্রিত মজার ঘটনাকোম্পানির ইতিহাস থেকে।

টেসলা ইলন মাস্ক দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়নি

একটি স্পোর্টস ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরির ধারণাটি ইঞ্জিনিয়ার মার্টিন এবারহার্ডের সাথে এসেছে। তিনি কম জ্বালানী খরচ সহ একটি গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিলেন। তবে, প্রকৌশলী ব্যাটারিতে পারদর্শী ছিলেন, তবে গাড়ি সম্পর্কে কিছুই বুঝতেন না। অতএব, তিনি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উন্নয়নে তার মনোযোগ নিবদ্ধ করেন।

প্রকল্পের জন্য অর্থের প্রয়োজন ছিল। Eberhard দীর্ঘ সময়ের জন্য স্পনসর খুঁজছিলেন, যতক্ষণ না তিনি পেপ্যাল ​​থেকে এলন মাস্ক এবং গুগলের প্রতিষ্ঠাতা - সের্গেই ব্রিন এবং ল্যারি পেজের মধ্যে তাদের খুঁজে পান।

তাদের সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল নতুন কোম্পানিসার্বিয়ান বিজ্ঞানী নিকোলা টেসলার নামে নামকরণ করা হয়েছে। কোম্পানির সহ-প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন আরেক প্রকৌশলী - মার্ক টারপেনিং।

টেসলার প্রথম গাড়ি - একটি রূপান্তরিত লোটাস এলিস

প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িটি একটি সিরিয়ালের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল পেট্রোল মডেলএলিস, যা লোটাস কার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। টেসলা শুধু গাড়ির পুরো "স্টাফিং" পরিবর্তন করেছে। ইঞ্জিনের পরিবর্তে, প্রকৌশলীরা 6381 ব্যাটারি স্থাপন করেছিলেন।

গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জটিল সিস্টেমের প্রয়োজন বিশেষ ব্যবস্থাশীতল যেহেতু টেসলা মোটরসের প্রতিষ্ঠাতারা গাড়ি বুঝতেন না, তাই তারা লোটাস কার থেকে বিশেষজ্ঞদের শিকার করতে শুরু করেছিলেন, যা প্রায় একটি কেলেঙ্কারীতে শেষ হয়েছিল। মোট, কোম্পানিটি সেই সময়ে প্রায় একশো লোককে নিয়োগ করেছিল।

টেসলা রোডস্টার 4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করতে পারে, যা সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে। 400 কিমি দৌড়ের জন্য চার্জ যথেষ্ট ছিল। আপনি একটি সাধারণ আউটলেট ব্যবহার করে একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে "ফুয়েল" করতে পারেন। গাড়িটি 2006 সালের জুন মাসে 100,000 ডলারে বিক্রি হয়।

টেসলা মোটরস 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে

কোম্পানিটি জুলাই 2003 সালে নিবন্ধিত হয়েছিল, এবং জুলাই 2006 সালে টেসলা রোডস্টারের উপস্থাপনা পর্যন্ত তিন বছর ধরে প্রেসে উপস্থিত হয়নি।

2007 সালে টেসলা প্রায় দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল

টেসলা একটি সংকটে ছিল। 2007 সালের ডিসেম্বরে, জিভ দ্রোরি, একজন সফল উচ্চ প্রযুক্তির উদ্যোক্তা, কোম্পানির সভাপতি নিযুক্ত হন। দ্রোরির নেতৃত্বে, 10% কর্মচারী ছাঁটাই করা হয়েছিল, কিন্তু কোম্পানি লাভজনক হয়ে ওঠে।

তবুও, ড্ররি এক বছরও কাজ করেনি। অক্টোবর 2008 সালে, ইলন মাস্ক তাকে সিইও হিসাবে প্রতিস্থাপন করেন। ড্ররি ভাইস চেয়ারম্যান হন এবং তারপর দুই মাস পরে কোম্পানি ছেড়ে যান। এই সময়ের মধ্যে, মাস্ক তার নিজের অর্থের $70 মিলিয়ন টেসলায় বিনিয়োগ করেছিলেন।

তবে, কস্তুরীর নেতৃত্বে জিনিসগুলি চড়াই হয়নি। চার বছরে, কোম্পানিটি মাত্র 2,250টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করেছে। টেসলার সময়মত ডেলিভারি করতে সমস্যা হচ্ছিল। এমনকি সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়ি শো টপ গিয়ারে গাড়ির অংশগ্রহণও সাহায্য করেনি।

সবচেয়ে বড় অটো উদ্বেগ ডেমলার এজি টেসলার একটি শেয়ারের মালিক

চুক্তি কৌশলগত অংশীদারিত্ব 19 মে, 2009 এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল। উদ্বিগ্ন ডেমলার AG অধিগ্রহণ করেছে 10% টেসলার শেয়ার$50 মিলিয়নের জন্য।

টেসলা মার্কিন সরকারের কাছ থেকে ঋণ নিয়েছিল

2009 সালের জুনে, টেসলা মোটরস মার্কিন শক্তি বিভাগ থেকে $465 মিলিয়ন ঋণ নিয়েছিল। কোম্পানিটি নির্ধারিত সময়ের আগে ঋণ পরিশোধ করতে সক্ষম হয়েছিল - মে 2013 সালে, নির্ধারিত সময়ের নয় বছর আগে।

কোম্পানির প্রথম স্লোগান

মাত্র 6টি টেসলা মডেল এস পার্টস পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন

গাড়ির অপারেটিং অবস্থা অনুযায়ী, চার চাকা এবং ওয়াইপারের পরিষেবা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। ব্রেক প্যাডগাড়িগুলিতে কার্যত পরিধান হয় না, যেহেতু বেশিরভাগ স্টপগুলি পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের সাহায্যে ঘটে।

ফিয়াট, মিতসুবিশি, সুজুকি, ইসুজু থেকে টেসলার দাম বেশি

কোম্পানির বাজার মূলধন (প্রায় 21 বিলিয়ন) মিতসুবিশি, সুজুকি এবং ইসুজু এর থেকে বেশি।

টেসলা মডেল এস ফাইভ-ডোর প্রিমিয়াম-শ্রেণির বৈদ্যুতিক গাড়িটি 2009 সালের শরত্কালে ফ্রাঙ্কফুর্টে একটি কার শোতে অফিসিয়াল প্রিমিয়ার করেছিল, তবে এটি শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে, কিন্তু প্রথম মার্চ মাসে একটি প্রেস কনফারেন্সে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। লস এঞ্জেলেস. গণউৎপাদনমেশিনটি 2012 এর প্রথমার্ধে শুরু হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে জুন মাসে এটি প্রথম গ্রাহকদের কাছে পাঠানো শুরু হয়েছিল।

2014 সালে, আমেরিকানরা Escu-কে আপগ্রেড করে, বিভিন্ন অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ যোগ করে, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের জন্য একটি নতুন ইন্টারফেস প্রবর্তন করে।

টেসলা মডেল এস দেখতে সুন্দর এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ, এবং এটি স্রোতে অবিশ্বাস্যভাবে অনুমান করা হয়, যদিও কিছু কোণ থেকে এটি অন্যান্য গাড়ির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। জেনন অপটিক্সের মন্দ চেহারা সহ একটি ইচ্ছাকৃতভাবে আক্রমণাত্মক সামনের প্রান্ত, সক্রিয়ভাবে ঢালু ছাদ লাইন সহ একটি দীর্ঘ এবং দ্রুত সিলুয়েট, "পেশীবহুল" চাকার খিলান এবং প্রত্যাহারযোগ্য দরজার হাতল, সুন্দর সঙ্গে শক্তিশালী ফিড এলইডি লাইটএবং একটি বিশাল বাম্পার - বাহ্যিকভাবে, বৈদ্যুতিক গাড়িটি তার প্রিমিয়াম অবস্থার সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এবং একই সময়ে, এটি প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির সাথে বিশিষ্ট প্রতিযোগীদের থেকে কোনভাবেই নিকৃষ্ট নয়।

বৈদ্যুতিক লিফ্টব্যাক এপ্রিল 2016-এ আরেকটি আপডেটের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল, এবং এই সময় প্রধান পরিবর্তনগুলি ছিল বাহ্যিক নকশায় - পাঁচ-দরজার চেহারাটি মডেল X ক্রসওভার এবং মডেল 3 তিন-ভলিউমের চেতনায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
গাড়ির সামনের প্রান্তটি সবচেয়ে লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - রেডিয়েটর গ্রিলের অনুকরণ করা বড় কালো প্লাগটি এটি থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে, ব্র্যান্ড লোগো সহ একটি পাতলা বারকে পথ দিয়েছে এবং দ্বি-জেনন অপটিক্সের পরিবর্তে, এলইডি উপস্থিত হয়েছে। অন্যান্য কোণ থেকে, "আমেরিকান" সম্পূর্ণরূপে তার রূপরেখা ধরে রেখেছে।

তাদের নিজস্ব দ্বারা স্থিতিস্থাপক"eska" ইউরোপীয় শ্রেণীর "E" এর অন্তর্গত: এর দৈর্ঘ্য 4976 মিমি, প্রস্থ - 1963 মিমি, উচ্চতা - 1435 মিমি এবং হুইলবেস- 2959 মিমি মধ্যে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সবৈদ্যুতিক যান 152 মিমি, তবে, ঐচ্ছিক বায়ু সাসপেনশন ইনস্টল করার সময়, এর মান 119 থেকে 192 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

টেসলা মডেল এস এর অভ্যন্তরটি একটি সত্যিকারের আনন্দ, কারণ এটি সামনের প্যানেলের কেন্দ্রে অবস্থিত একটি 17-ইঞ্চি ইন্টারেক্টিভ কনসোলের চারপাশে নির্মিত, যা গাড়ির সমস্ত প্রধান ফাংশন পরিচালনা করে। এই সিদ্ধান্তটি বোতামের বিক্ষিপ্তকরণ পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছে, ড্যাশবোর্ডে শুধুমাত্র কয়েকটি ক্লাসিক টগল সুইচ রেখে গেছে - গ্লাভ বক্সটি খোলা এবং জরুরী দল চালু করা। পরিপাটি অন্য রঙিন পর্দা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, শুধুমাত্র ছোট, এবং ক্লাসিক মাল্টিফাংশনাল "স্টিয়ারিং হুইল" নীচে সবচেয়ে জাগতিক, খেলাধুলাপ্রি় দেখায়। বৈদ্যুতিক গাড়ির অভ্যন্তরটি প্রিমিয়াম সামগ্রী দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যা চামড়া, অ্যালুমিনিয়াম এবং কাঠকে একত্রিত করে।

সামনের দিকে, ক্যালিফোর্নিয়া "এস্কে" তে, সু-উন্নত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আরামদায়ক এবং কোমল চেয়ার এবং বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যের পর্যাপ্ত সেট ইনস্টল করা আছে। পিছনের আসনগাড়িতে, তারা কম অতিথিপরায়ণ হয় - সোফাটির একটি সমতল বালিশ এবং আকৃতিহীন পিঠ রয়েছে এবং ঢালু ছাদটি লম্বা যাত্রীদের মাথায় চাপ দেয়।

2016 সালে রিস্টাইলিংয়ের ফলস্বরূপ, গাড়ির অভ্যন্তরটি ডিজাইনের ক্ষেত্রে একই ছিল, তবে নতুন উপকরণ এবং সমাপ্তি অর্জন করেছে।

টেসলা মডেলের ব্যবহারিকতার সাথে এস সম্পূর্ণ অর্ডার: পাঁচ আসনের ব্যবস্থা সহ, আয়তন কার্গো বগি 745 লিটার, এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে - 1645 লিটার।

বৈদ্যুতিক গাড়ির সামনে একটি অতিরিক্ত ট্রাঙ্কও রয়েছে, তবে এর ক্ষমতা অনেক বেশি বিনয়ী - 150 লিটার।

স্পেসিফিকেশন।"স্টাফিং" হল "এসকি" এর প্রধান "হাইলাইট" কারণ মেশিনটি একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস (ইন্ডাকশন টাইপ) তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় (চালু অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণবেশ কয়েকটি) বিকল্প কারেন্ট রয়েছে, যার আউটপুট পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, একক-পর্যায়ের গিয়ারবক্স এবং 5040 থেকে 7104 টুকরা পরিমাণে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি সেটের সাথে মিলিত।

• 60 306-শক্তিশালী ইনস্টল করা হয়েছে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন, সমগ্র পরিসরে 430 Nm টর্ক প্রদান করে, যা গাড়িটিকে 5.5 সেকেন্ডের পর প্রথম "শত" এবং সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ প্রদান করে। 60 কিলোওয়াট/ঘন্টা ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি এটিকে একক চার্জে 375 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে দেয়।
• সূচকের সাথে পরিবর্তনের জন্য " 75 "320 "ঘোড়ার" ক্ষমতা সহ একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট সরবরাহ করা হয়েছে, যার আউটপুট 440 Nm পিক থ্রাস্ট, 75 kW/h ব্যাটারি দ্বারা চালিত৷ এই ধরনের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে শুরু করতে 5.5 সেকেন্ড সময় লাগে, এর "সর্বোচ্চ" 230 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ এবং এর "পরিসীমা" 400 কিলোমিটারের একটু বেশি।
• টেসলা মডেলের অধীনে এস 60Dইতিমধ্যেই দুটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যার মোট শক্তি 328 হর্সপাওয়ার (525 Nm টর্ক), যা লিফটব্যাক অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করে৷ এই সংস্করণটি 5.2 সেকেন্ডে প্রথম "শত" বিনিময় করে, 210 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বেড়ে যায় এবং "এক ট্যাঙ্কে" এটি 60 কিলোওয়াট / ঘন্টা ব্যাটারির জন্য কমপক্ষে 351 কিমি কভার করতে সক্ষম হয়।
• "Eska" চিহ্নিত " 75D"এর অস্ত্রাগারে একজোড়া বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যা যৌথভাবে 333" mares "এবং 525 Nm টর্ক তৈরি করে৷ এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি "সবুজ" গাড়িটিকে একটি সত্যিকারের স্পোর্টস কার করে তোলে: এটি 5.2 সেকেন্ডের পরে প্রথম "শত" তে "শুট" করে এবং এটি 230 কিমি / ঘন্টা পৌঁছালেই গতি বাড়ানো বন্ধ করে। 75 কিলোওয়াট / ঘন্টা ক্ষমতা সহ সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিগুলি একটি শালীন পরিসীমা - 417 কিমি সহ পাঁচ-দরজা সরবরাহ করে।
• শ্রেণীবিন্যাসে টেসলা মডেল এস এর পরবর্তী রূপ 90Dদুটি দিয়ে সজ্জিত বৈদ্যুতিক ইউনিট, যার মোট সম্ভাব্য 422 "ঘোড়া" এবং 660 Nm উপলব্ধ টর্ক। বৈদ্যুতিক গাড়িটি 4.4 সেকেন্ডে দ্বিতীয় "শত" জয় করতে ছুটে যায় এবং সর্বাধিক 249 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করে। 90 কিলোওয়াট / ঘন্টা ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি একটি "পূর্ণ ট্যাঙ্কে" 473 কিমি ট্র্যাক অতিক্রম করে।
• সংস্করণটির নাম " 100D"সামনে এবং পিছনের বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত, যা একসাথে 512" ঘোড়া "এবং 967 Nm টর্ক সম্ভাব্যতা দেয়৷ এই ধরনের পাঁচ দরজার প্রথম "শত" 3.3 সেকেন্ডে জমা হয় এবং "সর্বোচ্চ গতি" 250 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে না। 100 কিলোওয়াট / ঘন্টার জন্য ব্যাটারিগুলি তাকে 430 কিলোমিটারের "পরিসীমা" সরবরাহ করে।
• "শীর্ষ" সমাধান টেসলা মডেল এস P100Dদুটি পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত: পিছনের বৈদ্যুতিক মোটর 503 বিকাশ করে অশ্বশক্তি, এবং সামনেরটি - 259 "mares" (মোট রিটার্ন - 762 "ঘোড়া" এবং 967 Nm পিক থ্রাস্ট)। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়িটিকে 2.5 সেকেন্ডের পরে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে স্থবির থেকে "ক্যাটাপল্ট" করে এবং এটিকে 250 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়। 100 কিলোওয়াট/ঘণ্টা ক্ষমতা সহ সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিতে, বৈদ্যুতিক গাড়িটি প্রায় 613 কিমি জুড়ে।

টেসলা মডেল এস লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিকে নিয়মিত 220V পরিবারের নেটওয়ার্ক থেকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে 15 ঘন্টারও বেশি সময় লাগে, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে৷ একটি NEMA 14-50 সংযোগকারী ব্যবহার করার সময়, এই চক্রটি 6-8 ঘন্টা হ্রাস করা হয় এবং বিশেষভাবে সুপারচার্জার স্টেশন(আপনি রাশিয়ায় এটি পাবেন না) - 75 মিনিট পর্যন্ত।

ক্যালিফোর্নিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়িটি একটি ফ্ল্যাট "উইংড মেটাল" ব্যাটারি স্টোরেজ ইউনিটের চারপাশে নির্মিত, যার সাথে অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম এবং বডিওয়ার্ক সংযুক্ত থাকে। চলমান ক্রমে, "eska" এর ওজন 1961 থেকে 2239 কেজি, এবং এর ভর 48:52 অনুপাতে অক্ষ বরাবর বিতরণ করা হয় (অল-হুইল ড্রাইভ P85D - 50:50 এর জন্য)।

মেশিনে "একটি বৃত্তে", একটি স্বাধীন চেসিস ইনস্টল করা হয়েছে: সামনে - ডবল উইশবোনস, পিছনে - একটি মাল্টি-লিঙ্ক লেআউট। একটি এয়ার সাসপেনশন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।
সমস্ত মডেল এস চাকা প্রয়োগ করা হয়েছে ডিস্ক ব্রেক(সামনে ব্যাস 355 মিমি এবং পিছনে 365 মিমি) চার-পিস্টন ব্রেম্বো এবং ABS ক্যালিপার সহ, এবং এর স্টিয়ারিং সিস্টেমবৈদ্যুতিক পরিবর্ধক সহ একটি র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়া দ্বারা প্রকাশ করা হয়।

বিকল্প এবং দাম. AT রাশিয়ান টেসলামডেল এস আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রয়ের জন্য নয়, তবে, " সেকেন্ডারি মার্কেট» আপনি 4.5 মিলিয়ন রুবেল মূল্যে এই ধরনের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে পারেন। জার্মানিতে, গাড়িটি 57,930 ইউরো (বর্তমান বিনিময় হারে ~ 3.68 মিলিয়ন রুবেল) মূল্যে কেনা যেতে পারে, তবে কর সহ, এর দাম বেড়ে 69,020 ইউরো (~ 4.39 মিলিয়ন রুবেল) হয়।
স্ট্যান্ডার্ড "আমেরিকান" আটটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত, জেনন হেডলাইট, 17-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, ABS, ESP, ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, কারখানা অডিও সিস্টেম, LED পেছনের আলোএবং অন্যান্য অনেক সরঞ্জাম।

ওয়ারেন্টি 12 মাস বা 20,000 কিমি। চালানো*

*ওয়ারেন্টি শর্ত সাপেক্ষে

14 দিনের মধ্যে পণ্য ফেরত সম্ভব।

ইস্যুতে আপনি নিজেই আপনার অর্ডার নিতে পারেন:

জি মিনস্ক, সেন্ট। Platonova d.31B, 2nd তলা

মিনস্কে ডেলিভারি:

150 রুবেলের বেশি অর্ডারের পরিমাণ সহ - বিনামূল্যে।

150 রুবেল পর্যন্ত অর্ডারের পরিমাণ সহ - 7 রুবেল।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের মধ্যে ডেলিভারি:

ডেলিভারি 1-2 দিনের মধ্যে করা হয়।

ডেলিভারি খরচ 5 থেকে 10 রুবেল থেকে (n. p. অনুযায়ী)।

* সম্ভাব্য ডেলিভারি বসতিযে তালিকায় নেই।

ম্যানেজারের সাথে খরচ এবং ডেলিভারির সময় উল্লেখ করুন

নগদ

ইস্যুতে
- ডেলিভারির ক্ষেত্রে কুরিয়ারে

সঙ্গে একটি প্লাস্টিকের কার্ড

ইস্যুতে
- সাইট সাইট
- "সেটেলমেন্ট" সিস্টেম (AIS ERIP) এর মাধ্যমে।

টেসলা

টেসলা BLATNA a.s. আজ, ইগনিশন তারের সেট, ইগনিশন তারের লাগা এবং ফিউজের উত্পাদন হল প্ল্যান্টের উত্পাদন কর্মসূচির মূল। এছাড়াও, কোম্পানিটি ইলেকট্রনিক উপাদান (প্রতিরোধক, ফটোরেসিস্টর, অপটোকপলার, ইন্ডাক্টর) এবং সরঞ্জাম (ইলেক্ট্রনিক সাইরেন), ফাউন্ড্রি এবং ইনজেকশন মোল্ড, ছাঁচ এবং আরও অনেক কিছু তৈরি করে। প্ল্যান্টটি ইউরোপে (VW Group) এবং রাশিয়ায় (VAZ) গাড়ি নির্মাতাদের ইগনিশন তার এবং ফিউজ সরবরাহকারী। রপ্তানি 50% প্রতিনিধিত্ব করে মোট উৎপাদনকারখানা

বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা এখন আর সন্দেহের মধ্যে নেই। এবং খুব সুদূর ভবিষ্যতে নয়, এই ধরণের পরিবহনের বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য স্থান দখল করার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে। গত শতাব্দীর 90 এর দশকে, জেনারেল মোটরস একটি বিখ্যাত বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রকাশ করেছিল EV1, যা পরবর্তীতে চিত্রায়িত হয়েছিলডক হু কিল্ড দ্য ইলেকট্রিক কার নামে একটি চলচ্চিত্র?

ভবিষ্যতে, সম্প্রতি অবধি, এই জাতীয় যানবাহনের ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য কোনও উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা করা হয়নি। "আমি একটি সুযোগ নিয়েছি", দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি ভাল সুযোগবৈদ্যুতিক যানবাহন. আমরা পাঠককে আরও জানতে আমন্ত্রণ জানাই টেসলা মোটরস উন্নয়নের ইতিহাস.

এই কর্মচারীকে বিখ্যাত চলচ্চিত্র "আয়রন ম্যান" (রবার্ট ডাউনি জুনিয়র দ্বারা পরিচালিত) টনি স্টার্কের চরিত্রের প্রোটোটাইপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। উদ্যোক্তাদের সাথে জড়িত, বিলিয়নিয়ার স্টার্ক নিয়মিতভাবে সবচেয়ে সাহসী এবং বিপ্লবী ধারণাগুলিকে জীবনে নিয়ে আসে।

ইলন 1971 সালে জন্মগ্রহণ করেন। দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্রে। 10 বছর বয়সী শিশু হিসাবে, তিনি প্রোগ্রামিংয়ে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। 1992 সালে। বুদ্ধিজীবী যুবক পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করতে সক্ষম হন। 7 বছর পর, মাস্ক প্রতিষ্ঠাতা হন বড় ফার্ম X.com, যা ইলেকট্রনিক অর্থপ্রদানের নিরাপত্তায় বিশেষজ্ঞ। ২ 000 সালে X.com-কে অন্য একটি বড় কর্পোরেশন দ্বারা কেনা হয়েছিল - কনফিনিটি, এবং পেপ্যাল ​​নামক পরবর্তী শাখাগুলির মধ্যে একটি ইলেকট্রনিক পেমেন্ট নিয়েও কাজ করে। আরও 2 বছর পর, ইবে অনলাইন নিলামে পেপ্যাল ​​কিনেছে, যা ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছে। এবং এলন মাস্ক সম্পর্কে কি? সবকিছু খুব সহজ: সেই সময়ে, এলন পেপ্যালের 11.7% শেয়ারের মালিক ছিল, যার মোট মূল্য $165 মিলিয়ন।

২ 00 ২ সালে মাস্ক স্পেসএক্স নামে একটি নিজস্ব মহাকাশ লঞ্চ ভেহিকল কোম্পানি তৈরি করেন। এক বছর পরে, একজন সফল বিশেষজ্ঞ সোলার সিটি প্রকল্পে $ 10 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছেন, যার মধ্যে ব্যক্তিগত বাড়িতে মডুলার সোলার প্যানেল ইনস্টল করা জড়িত। এছাড়াও, উদ্যোক্তা বিজ্ঞানী মঙ্গল গ্রহের উপনিবেশ, আমাদের গৌরবময় গ্রহের সমস্ত অঞ্চলে ইন্টারনেট সরবরাহ করার জন্য কক্ষপথে অসংখ্য উপগ্রহ উৎক্ষেপণের বিষয়ে বেশ গুরুতর। কস্তুরীর আরেকটি মস্তিষ্কপ্রসূত হল হাইপারলুপ প্রকল্প, যা মাত্র আধা ঘন্টার মধ্যে লস এঞ্জেলেস থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত যাত্রীদের ডেলিভারি প্রদান করে (রেফারেন্সের জন্য, এটি 600 কিমি)।

উপরোক্ত তথ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি খুব কমই আশ্চর্যজনক যে মাস্ক 2004 সালে টেসলা মোটরসে তার সহকর্মী - মার্টিন এবারহার্ড এবং মার্ক ট্যাপিং -কে অবদান রেখেছিলেন। ইলন বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির জন্য একটি বড় প্রকল্পে $7.5 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে।

গল্প টেসলার সৃষ্টিমোটর

2003 সালে উদ্যোক্তা প্রকৌশলী মার্টিন এবেহার্ড এবং মার্ক ট্যাপিং। টেসলা মোটরস নামে একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। আপনি জানেন, নিকোলা টেসলা ছিলেন একজন সার্বিয়ান বিজ্ঞানী যিনি বিদ্যুৎ নিয়ে গবেষণা করেছিলেন এবং তার সময়ের জন্য বিপ্লবী আবিষ্কার করেছিলেন।

এম. ট্যাপিং এর শৌখিন হয়েছে স্পোর্টস কার. সময় এসেছে যখন প্রকৌশলী বিশ্ব উষ্ণায়নের সমস্যা এবং আমাদের গ্রহে তেলের মজুদের উপর যানবাহনের অনমনীয় নির্ভরতার বিষয়ে গুরুতরভাবে আগ্রহী ছিলেন। উপরন্তু, ক্রমাগত জ্বালানীর দাম বৃদ্ধি নিজেদের মনে হয়েছে. ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি তৈরি করা ছাড়া মার্কের কোনো বিকল্প ছিল না। গুগল, এস. ব্রিন এবং এল. পেজের মতো দৈত্যের নির্মাতারা স্টার্ট-আপ মূলধনের সমস্যা সমাধানে সহায়তা করেছিলেন এবং উপরে উল্লিখিত এলন মাস্ক সবচেয়ে বেশি পরিমাণ বিনিয়োগ করেছিলেন। প্রথম থেকেই, মাস্ক নতুন কোম্পানির জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন কৌশল গঠনে অংশ নেন, নতুন প্রজন্মের গাড়ির ডিজাইনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেন এবং টেসলা মোটরসের পরিচালনা পর্ষদে যোগ দেন।

প্রায় 12 বছরে, কোম্পানি নিম্নলিখিত ফলাফল অর্জন করেছে:

1. গাড়িগুলি তৈরি করা হয়েছে যা বিদ্যুতের সাহায্যে একচেটিয়াভাবে চলাচল করে, কোনও আকারে পেট্রোলিয়াম পণ্য ব্যবহারের সামান্যতম প্রয়োজন ছাড়াই;
2. একটি কারখানা নির্মিত হয়েছিল ব্যাটারিটেসলা গাড়ির জন্য;
3. একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বনিম্ন দূরত্ব হল 300 কিমি;
4. অন্যান্য নির্মাতাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য উপাদানগুলির উত্পাদন সংগঠিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্মার্ট ফরটুবৈদ্যুতিক ড্রাইভ বা টয়োটা RAV4 EV;
5. "ইলেকট্রিক ফিলিং" স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছে, যেখানে আপনি আধা ঘন্টার মধ্যে আপনার নিজস্ব বৈদ্যুতিক গাড়িটি পূরণ করতে পারবেন, এক পয়সা না দিয়ে, এই মুহূর্তেসমগ্র গ্রহে এই ধরনের 370টি গ্যাস স্টেশন রয়েছে; ভবিষ্যতে, একটি ডিসচার্জড ব্যাটারি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি অর্থপ্রদান পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে;
6. গ্রীষ্ম 2014 I. Musk বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদনের জন্য তার সমস্ত প্রযুক্তিগত গোপনীয়তা খোলার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিলেন - এইভাবে, অন্যান্য নির্মাতারাও এই ধরণের গাড়ি তৈরি করার সুযোগ পাবেন।

মাস্ক বিশ্বাস করেন যে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে গতি বাড়াবে প্রযুক্তিগত অগ্রগতিবৈদ্যুতিক যানবাহন.

টেসলা রোডস্টার

টেসলা থেকে প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে উপস্থাপিত গাড়িটি ছিল 2006 সালে টেসলা রোডস্টার। উপস্থাপনা সান্তা মনিকা বিমানবন্দরে সঞ্চালিত হয়েছিল এবং বন্ধ ছিল। অটো উৎপাদন 2008 সালে এবং 2012 সালে শুরু হয়। পরিবাহক ছেড়ে যাওয়া রোডস্টারের সংখ্যা ছিল 2600 ইউনিট। এই সময়ের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের সর্বাধিক সক্রিয় ব্যবহারকারীরা ইতিমধ্যে 200 হাজার কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ অর্জন করছে।

লোটাস এলিস এস 2, একটি মধ্য-পরিসরের স্পোর্টস কার, রোডস্টারের বিকাশের ভিত্তি হয়ে ওঠে। Roadstar একটি 3-ফেজ 4-মেরু আছে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরবিবর্তিত বিদ্যুৎ. ব্যবস্থাপনা - ফ্রিকোয়েন্সি। বাস্তবায়িত বায়ু শীতল. পাওয়ার পয়েন্ট 248 এইচপি অর্ডারের শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম। (185 kW) এবং 270 Nm এর টর্ক। টর্ক একটি একক-স্টেজ গিয়ারবক্স (BorgWarner) এর মাধ্যমে পিছনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়। 3.9 সেকেন্ডে, এই ধরনের একটি গাড়ি প্রায় 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। নির্মাতারা 201 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি সীমা সেট করে। এই সব দিয়ে, সর্বাধিক ভ্রমণ দূরত্ব 300 কিমি।

2008 সালে বিখ্যাত জার্মান অটো-টিউনিং কোম্পানি ব্রাবাস রোডস্টার-এ-এর একটি উন্নত সংস্করণ উপস্থাপন করেছে, যা তথাকথিত দিয়ে সজ্জিত। একটি "সাউন্ড সাউন্ড জেনারেটর" যা একটি নির্দিষ্ট ধরণের শব্দের পছন্দ প্রদান করে - V8 বা স্পোর্টস কার। গাড়িও ছিল চামড়া অভ্যন্তরএবং 19" চাকা।

এবং 2009 টেসলা থেকে আরেকটি বৈদ্যুতিক গাড়ির রিলিজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - রোডস্টার স্পোর্ট, যা মাত্র 3.7 সেকেন্ডে 97 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে, 12.6 সেকেন্ডে এক চতুর্থাংশ মাইল দূরত্ব অতিক্রম করে এবং রিচার্জ না করে গড়ে 372 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। এবং একই বছরে অস্ট্রেলিয়ায়, গ্লোবাল গ্রিন চ্যালেঞ্জে শরৎ প্রতিযোগিতায়, এই গাড়িটি চালনাকারী ক্রুরা ব্যাটারি রিচার্জ না করেই 501 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছিল, প্রায় 40 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে চলেছিল। 2010 সালে রোডস্টার স্পোর্ট জিতেছে মন্টে কার্লো বিকল্প শক্তি সমাবেশ (প্রথমবারের মতো, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে)।

২ 014 তে মাস্ক 3.0 সংস্করণে পরবর্তী রোডস্টার আপডেট ঘোষণা করেছে। কী আপডেটটিকে স্বতন্ত্র করে তুলেছে: একটি অ্যারোডাইনামিক প্যাকেজ ইনস্টল করা হয়েছিল যা অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগকে 0.36 থেকে 0.31 এ হ্রাস করেছে; 640 কিমি পরিসীমা বৃদ্ধি; লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষমতা এখন 70 kWh; এবং আপডেট ভবিষ্যতে আশা করা হয়.

টেসলা মোটরসের দ্বিতীয় মডেলটি টেসলা মডেল এস হয়ে ওঠে। এটি ছিল একটি 5-দরজা লিফটব্যাকের আকারে একটি প্রিমিয়াম গাড়ি। উপস্থাপনার পরপরই ক্যালিফোর্নিয়া এবং নরওয়েতে টেসলা মডেল এস-এর চাহিদা ব্যাপক ছিল। এস-মডেলের উৎপাদন ক্যালিফোর্নিয়া এবং হল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2012 সাল থেকে, সারা বিশ্বের ইভি উত্সাহীরা প্রায় 47,000 টেসলা মডেল এস ইউনিট কিনেছে। এই মডেলঅনেক পুরষ্কার জিতেছে, তার মধ্যে - "কার অফ দ্য ইয়ার 2013" (মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিন, ইউএসএ অনুসারে)।

উন্নয়ন চেহারাটেসলা মডেল এস ফ্রাঞ্জ ভন হোলজাউসেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি পূর্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাজদার একটি অফিসে কাজ করেছিলেন। 2009 ফ্রাঙ্কফুর্ট শোতে প্রথম মডেল এস প্রকাশিত হয়েছিল, চেহারাএস-মডেলের সাংকেতিক নাম ছিল "সাদা তারা"। ২ 01 ২ সালে গাড়ী বিক্রয় চলল. পরবর্তী 2 বছরে, এটির চাহিদা এত বেশি ছিল যে প্রতি সপ্তাহে প্রায় 1000 গাড়ি এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে যায়।

মডেল এস খুব বিখ্যাত কম মতভেদঅ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ - শুধুমাত্র 0.24। একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করার জন্য, ডিজাইনাররা গাড়িতে ইনস্টল করেছেন স্বাধীন সাসপেনশন- সামনে এবং পিছনে, সেইসাথে বিলস্টেইন শক শোষক, আপনাকে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। জানা গেছে, সর্বশেষ আপগ্রেড সফটওয়্যারস্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্দিষ্ট ট্র্যাকগুলিতে সাসপেনশন সেটিংসের মান মুখস্ত করার ক্ষমতা যুক্ত করেছে।

যদি প্লাস্টিক এবং আসনগুলি আর আশ্চর্যজনক না হয়, তবে একটি এলসিডি স্ক্রিন এবং একটি বড় টাচস্ক্রিন সহ যন্ত্র প্যানেল অবশ্যই মনোযোগ আকর্ষণ করবে (ডিভাইসের তির্যকগুলি যথাক্রমে 12.3 এবং 17 ইঞ্চি)। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল গতি, গিয়ার নিযুক্ত, ব্যাটারি চার্জ এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির জন্য একটি নির্ভরযোগ্য তথ্যদাতা হিসাবে কাজ করে। টাচস্ক্রিনটি 2 ভাগে বিভক্ত: শীর্ষে রয়েছে ড্রাইভার প্রোফাইল সেটিংস, ফার্মওয়্যার এবং ভিআইএন ডেটা, ব্লুটুথ; নীচের অংশটি আরও বিনোদনমূলক "জিনিস" এর জন্য নিবেদিত, যেমন নেভিগেশন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, ইন্টারনেট অ্যাক্সেস, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি টেলিফোন। অনেকগুলি অ্যাপ্লিকেশন উপরে থেকে নীচে এবং নীচে থেকে উপরে উভয়ই সরানো যেতে পারে।

গাড়ি উত্সাহীকে গাড়ির মডেলের বিভিন্ন বৈচিত্র অফার করা হয় যার মধ্যে লক্ষণীয় বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ পার্থক্য নেই। শিশুদের জন্য - আসনের 3য় সারি ইনস্টল করা সম্ভব। আপনি যদি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এবং গাড়ির "স্টাফিং" এর সারমর্মটি অনুসন্ধান করেন তবে পার্থক্যগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে।

উদাহরণস্বরূপ, অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 2টি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। এস-মডেলের সর্বশেষ সংস্করণ, টেসলা মডেল এস P85D, মাত্র 11.6 সেকেন্ডে ¼ মাইল ভ্রমণ করে, এমনকি ভিজা ফুটপাতেও গতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে। ইউরো NCAP এবং NHTSA ক্র্যাশ পরীক্ষায়, এস-মডেলটি চমৎকার ফলাফল দেখিয়েছে - 5 তারা!

মডেলটিকে নিরাপদে 2015 সালে প্রত্যাশিত TOP-10 এর মধ্যে একটি বলা যেতে পারে। এমনকি এর সহজতম পরিবর্তনে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, এটি 5 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং একটি সম্পূর্ণ চার্জ আপনাকে প্রায় 340 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয়। SUV সম্পর্কে প্রথম আলোচনা 2012 সালে শুরু হয়েছিল, যখন কোম্পানির ডিজাইন স্টুডিওতে একটি প্রদর্শনী উপস্থাপন করা হয়েছিল। ইতিমধ্যেই তথ্য রয়েছে যে এস-মডেল থেকে সমস্ত সফল উন্নতি X-মডেলে উপস্থিত থাকবে।

2টি সংস্করণ কিমি/ঘন্টা এবং 80 কিমি/ঘন্টা। পরেরটি 4.4 সেকেন্ডে 97 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং এর ব্যাটারি রিচার্জ না করেই 430 কিমি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে। প্রথমে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিকল্পগুলি প্রবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে পরে ডিজাইনাররা এই জাতীয় ধারণা ত্যাগ করেছিলেন। একই সময়ে, শুরু গণউৎপাদনইতিমধ্যে একটি সারিতে এক বছরেরও বেশি সময়ের জন্য স্থগিত করা হয়েছে, যদিও প্রি-অর্ডারগুলি ইতিমধ্যেই 2012 সালে হয়েছিল৷

টেসলা মডেল III

এই ছোট গাড়ীগাড়ি উত্সাহীদের বিস্তৃত পরিসরের জন্য উপযুক্ত। এর প্রথম নাম ছিল টেসলা ব্লুস্টার, তারপরে মডেল ই, যতক্ষণ না এটি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়। আনুমানিক উৎপাদন শুরুর তারিখ 2017, আনুমানিক মূল্য $35,000। যানবাহনের মাত্রা একই রকম হবে অডি সেডান A4, BMW 3. ধারণা করা হয় যে টেসলার তৃতীয় মডেলটি রিচার্জ ছাড়াই 320 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে।

উপসংহার. উচ্চ-শ্রেণীর গাড়িগুলির আধুনিক লাইনগুলি দেখে, কেউ নিজেকে এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করতে সাহায্য করতে পারে না: "আচ্ছা, আপনি কি সত্যিই আরও ভাল কিছু নিয়ে আসতে পারেন!?"। যাইহোক, উভয় ভোক্তা পছন্দ এবং আধুনিক জন্য প্রয়োজনীয়তা যানবাহন. এবং এটি দেখা যাচ্ছে যে আপনি সর্বদা একটি বিনামূল্যের কুলুঙ্গি খুঁজে পেতে পারেন, যা নিয়মিতভাবে টেসলা মোটরস দ্বারা প্রদর্শিত হয়, যা আজ বিশ্বব্যাপী গাড়ি বাজারের "ক্লাসিক" নেতাদের একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী।

টেসলা মোটরস এবং তাদের উদ্ভাবন সম্পর্কে কখনও শোনেননি এমন গাড়ির প্রতি আগ্রহী ব্যক্তি খুঁজে পাওয়া আজ কঠিন। এটিকে "অটোমোটিভের অ্যাপল" বলা হয় - এবং এমন একটি সংস্থা যা সত্যিকারের উদ্ভাবনী পণ্য উত্পাদন করে এমন একটি নাম প্রাপ্য। আমরা একটি লেখায় গল্পটি সংগ্রহ করেছি, লাইনআপ, টেসলা পর্যালোচনামডেল এস এবং আমাদের সময়ের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ি নির্মাতাদের ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা।

এটা সব কোথায় শুরু হয়েছিল?

টেসলা 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল

কোম্পানিটি 2003 সালে মার্টিন এবারহার্ড, জেফরি স্ট্রবেল, মার্ক টারপেনিং এবং ইয়ান রাইট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইলন মাস্ক, যার সাথে টেসলা মোটরস নামটি আজ সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, শুধুমাত্র 2004 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাদের সাথে যোগদান করেছিলেন। তিনি পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হন।

ইউনিভার্সিটিতে থাকাকালীন ইলন একটি গণ-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলেন। মুস্কের নিজের কথা অনুসারে, টেসলা মোটরস তার জন্য বিনিয়োগ থেকে লাভের বস্তু ছিল না - তিনি কেবলমাত্র এটি প্রমাণ করার জন্য কোম্পানির সাথে কাজ শুরু করেছিলেন যে একটি সুন্দর বৈদ্যুতিক গাড়ি যা একক চার্জে শত শত কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে তা কল্পনা নয়, বরং বাস্তবতা

তার একটি সাক্ষাত্কারে, তিনি স্পষ্টভাবে বলেছিলেন যে গণবাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ির উপস্থিতি কোনওটির জন্যই উপকারী নয়। প্রধান গাড়ি নির্মাতারা. একটি উদাহরণ হিসাবে, মাস্ক EV1 বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে পরিস্থিতি উদ্ধৃত করেছেন, যা সাধারণ মোটরতাদের প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং চাপের মধ্যে রাখা হয়েছিল - এবং এটি সত্ত্বেও যে লোকেরা তাদের হাতে মোমবাতি নিয়ে এই গাড়িগুলিকে দেখেছিল। তখনই মাস্ক টেসলা মোটরসের সাথে কাজ করার বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করেছিলেন এবং তার প্রধান লক্ষ্য ছিল একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রকাশ করা যা যথেষ্ট দূরত্ব কভার করতে পারে।

প্রথম টেসলা - টেসলা রোডস্টার

প্রাথমিকভাবে, টেসলা মোটরস একটি সত্যিকারের গণ-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ির মুক্তিকে শুধুমাত্র একটি দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হিসাবে বিবেচনা করেছিল - এটি প্রতিষ্ঠাতাদের কাছে স্পষ্ট ছিল যে তরুণ সংস্থাটি কেবল এই জাতীয় ব্যয়গুলি "টানবে না"। অতএব, প্রাথমিক বছরগুলিতে, সংস্থাটি একটি দুই-সিটার স্পোর্টস বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করেছিল টেসলা গাড়িরোডস্টার - তাদের পরিকল্পনা অনুযায়ী, তাকে প্রাথমিক খরচ কভার করতে হয়েছিল। এবং, আরও গুরুত্বপূর্ণ, টেসলা মোটরস এর কার্যক্রমের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করা।

গাড়ির উচ্চ মূল্যের কারণে টেসলা রোডস্টার পরিকল্পিত রিলিজ স্থগিত করা হয়েছিল

মডেলের উপর কাজ চলছিল, এবং কোম্পানির নতুন বিনিয়োগকারী ছিল: সের্গেই ব্রিন এবং ল্যারি পেজ (গুগলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা), ভ্যালর ইক্যুইটি পার্টনারস, জেফরি স্কল (ইবে-এর প্রাক্তন প্রেসিডেন্ট) এবং উচ্চ প্রযুক্তির অন্যান্য সুপরিচিত প্রতিনিধি। . এইভাবে, 2007 সাল নাগাদ, যেটির সেপ্টেম্বরে বৈদ্যুতিক রোডস্টারের উত্পাদন শুরু হওয়ার কথা ছিল, কোম্পানিতে 105 মিলিয়ন ডলারের বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, স্টার্টআপ সম্মুখীন গুরুতর সমস্যাআর্থিক প্রকৃতি। দেখা গেল যে প্রকৃত খরচ এবং সেই অনুযায়ী, টেসলা গাড়ির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিকল্পিত মানকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এর পরিমাণ ছিল $109,000। এটি একটি সিরিজ ছাঁটাইয়ের দিকে পরিচালিত করে: কর্মচারীদের এক তৃতীয়াংশ কোম্পানি ছেড়ে চলে যায়, যার অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা মার্টিন এবারহার্ডও ছিল।

টেসলা রোডস্টারের মুক্তি স্থগিত করা হয়েছিল "সমাবেশের অসুবিধার কারণে।" এই সময়ের মধ্যে, কোম্পানির অ্যাকাউন্টে টাকা ফুরিয়ে গিয়েছিল, তাই মাস্ক ইতিমধ্যে অর্ডার করা গাড়ির দাম বাড়াতে বাধ্য হয়েছিল। যে গ্রাহকরা ইতিমধ্যে তাদের জন্য অর্থ প্রদান করেছিলেন তারা নার্ভাস হতে শুরু করেছিলেন এবং প্রেসে নেতিবাচক মন্তব্য প্রকাশিত হয়েছিল। যাইহোক, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে মিডিয়া তার ঘোষণার প্রথম দিন থেকে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত রোডস্টারটিকে "কবর" করেছিল।

উদ্ভূত অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করার জন্য, এলন মাস্ক একটি নতুন দলকে একত্রিত করেছিলেন, টেসলা গাড়ির মুক্তিকে বাধা দেয় এমন সমস্যার তালিকাটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেছিলেন এবং তাদের প্রত্যেকের জন্য এই বাধা দূর করার জন্য একজন দায়বদ্ধ ব্যক্তিকে নিয়োগ করেছিলেন। ফলাফল হল যে 2008 এর শুরুতে, প্রথম টেসলা রোডস্টার বাজারে উপস্থিত হয়েছিল।

তার ব্লগে, মাস্ক বলেছেন যে Eberhard চলে যাওয়ার পরে, তাদের নতুন সরবরাহকারীদের সন্ধান করতে হয়েছিল, সেইসাথে মেশিনের প্রায় সমস্ত প্রধান উপাদান আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে পুনর্ব্যবহার করতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রথম টেসলা বাজারে আনার বাজেট প্রায় 6 গুণ অতিক্রম করেছে - পরিকল্পিত $25 মিলিয়নের পরিবর্তে, কোম্পানিটি $140 মিলিয়ন ব্যয় করেছে।

গাড়ির ভিত্তি ছিল লোটাস এলিস প্ল্যাটফর্ম, যার দিকে পরিচালিত হয়েছিল অতিরিক্ত সমস্যা. আসল বিষয়টি হ'ল টেসলা মোটরস ব্রিটিশদের দ্বারা তৈরি ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করার অধিকার ছিল না। এই কারণে, "বেস" টেসলা রোডস্টারের দাম কমেছে মাত্র 109 হাজার ডলার, এবং প্রথম টেসলার স্পোর্টস সংস্করণের দাম ছিল 128.5 হাজার ডলার।

তা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে একটি অগ্রগতি স্পষ্ট ছিল। টেসলা রোডস্টার হয়ে উঠেছে:

সাধারণ ছোট পরিবারের ব্যাটারি সমন্বিত ব্যাটারি সহ প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি;

প্রথম স্টক গাড়ীবৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে, যা রিচার্জ ছাড়াই 320 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেছে। তদুপরি, তিনি রেকর্ড বারটি দেড় গুণেরও বেশি বাড়াতে পেরেছিলেন - গাড়িটি 501 কিলোমিটার কভার করেছিল, গড় গতিএকই সময়ে এটি ছিল 40 কিমি/ঘন্টা।

ওয়াল স্ট্রিট

রোডস্টারের ডেলিভারি শুরু হওয়ার পরপরই, এলন মাস্ক নিম্নলিখিত পরিকল্পনাগুলি ঘোষণা করেছিলেন:

ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি উদ্ভিদ নির্মাণ;

ইউরোপীয় বাজারে গাড়ি আনা;

হোয়াইটস্টার সেডান (মডেল এস) এর বিকাশ।

এই সব করার জন্য, কোম্পানির আরও $ 100 মিলিয়ন প্রয়োজন, কিন্তু বড় বিনিয়োগকারীদের মধ্যে কোন ইচ্ছুক ছিল না। কস্তুরী ফার্মের বর্তমান অংশীদারদের দিকে মনোনিবেশ করেন, এতে নিজের সমস্ত সঞ্চয় বিনিয়োগ করেন, অফিস বন্ধ করে দেন এবং এক চতুর্থাংশ কর্মচারীকে ছাঁটাই করেন। এই ফার্মের ইতিহাসে সবচেয়ে কঠিন সময় ছিল.

প্রথম দিন থেকে, টেসলা মডেল এস এর বিক্রি সমস্ত প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে

2009 সালের মার্চ মাসে, কোম্পানিটি দ্বিতীয় মডেলটি দেখিয়েছিল - এটি মডেল এস প্রিমিয়াম সেডানের একটি প্রোটোটাইপ। যদিও মডেলটি অবিলম্বে প্রেসের সন্দেহবাদী সদস্যদের কাছ থেকে নেতিবাচক মন্তব্যের ঝাঁকুনিতে আক্রান্ত হয়েছিল, ইতিমধ্যে মে ডেমলার এ.জি. (উৎপাদক) মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ি) বিনিয়োগ টেসলা উন্নয়নমোটরস $50 মিলিয়ন। জুন মাসে, কোম্পানিটি "সবুজ" প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে মার্কিন শক্তি বিভাগ থেকে $ 465 মিলিয়ন ঋণ পেয়েছে, যা এটি অবশেষে অভ্যন্তরীণ সংকট মোকাবেলা করার অনুমতি দিয়েছে। এক বছর পরে, 2010 সালের জুনে, টেসলা মোটরস প্রথমবারের মতো প্রকাশ্যে শেয়ার তালিকাভুক্ত করে। হতাশাবাদী পূর্বাভাস সত্ত্বেও, শেয়ারের দাম প্রথম দিনে 41% বেড়েছে, যা কোম্পানিটিকে আরও 226 মিলিয়ন ডলার বাড়াতে অনুমতি দিয়েছে।

নতুন টেসলা গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2012 সালের জুনে বিক্রি হতে শুরু করে এবং এর কিছু পরে, আগস্ট 2013 সালে ইউরোপে। ফলাফলগুলি সমস্ত প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে: কোম্পানিটি রাষ্ট্রীয় ঋণ সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করেছে, অবিলম্বে মডেল এস এর উত্পাদন বৃদ্ধি করতে শুরু করেছে এবং , নিজের 10 বছরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো লাভ করেছে।

ফণা অধীনে কি?

টেসলা মডেল এস সেডান তিনটি সংস্করণে অফার করা হয়েছে: P60, P85 এবং P85 +:

প্যাকেজ চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত। রাশিয়ায়, সবচেয়ে সাধারণ ইউরোপীয় সংস্করণসেডান, যা একটি ঠান্ডা জলবায়ু প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত যা সহজ করে। এটা অন্তর্ভুক্ত:

উত্তপ্ত আসন;

গরম করার ওয়াশার অগ্রভাগ;

উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার রেস্ট জোন গরম করা।

টেসলা গাড়ির এই সংস্করণ, এমনকি -20-এ, রাস্তায় ভাল বোধ করে; সামান্য হ্রাস পায়। একই সময়ে, সম্পর্কে ভুলবেন না চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যবৈদ্যুতিক গাড়ি: আপনি যদি গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, ইঞ্জিনটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করতে শুরু করে, প্রাপ্ত বেশিরভাগ শক্তি ব্যাটারিতে ফেরত দেয় - এটি ব্যাটারি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।

এটা উল্লেখ করার মতো যে রাশিয়ায় টেসলার সমস্ত ডেলিভারি অনানুষ্ঠানিক।

গাড়িটির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে 4976, 1963 এবং 1435 মিমি। দৃশ্যত, গাড়িটি জাগুয়ার এক্সজে-এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যদিও নকশাটিকে ধার বলা যায় না - এটি সহজভাবে তৈরি করা হয়েছে সাধারণ প্রবণতাযা এখন সর্বজনস্বীকৃত। টেসলাকে পেট্রোল/ডিজেল পার্টনারদের সাথে তুলনা করা খুব কঠিন, কারণ গাড়িটির বৈশিষ্ট্যের একটি অনন্য সেট রয়েছে এবং এটি বেশিরভাগ "প্রতিযোগীদের" তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। আপনি যদি স্বতন্ত্র মানদণ্ড অনুসারে অ্যানালগগুলিকে সহজভাবে "অনুমান" করার চেষ্টা করেন, তবে গতিশীলতার দিক থেকে এটি টেসলার নিকটতম হবে এবং মাত্রার ক্ষেত্রে -।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ব্যাটারির এই ধরনের ব্যবস্থা একবারে বেশ কয়েকটি ইতিবাচক মুহূর্ত দিয়েছে - কেবিনে প্রশস্ততা, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র এবং চমৎকার পরিচালনা

টেসলা গাড়ির একটি হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম বডি থাকা সত্ত্বেও, কোনও গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন নেই (সাধারণ অর্থে), গাড়িটির ওজন দুই টনের বেশি। ওজনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা প্রায় নীচের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর অবস্থিত। এই বৈশিষ্ট্যের কারণে, মডেলটিতে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের খুব কম রয়েছে, যা বৈশিষ্ট্যযুক্ত "রোল" ছাড়াই স্পোর্টি হ্যান্ডলিং সহ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (15.5-20 সেমি) একত্রিত করা সম্ভব করেছে।

মধ্যে মোটর স্থাপন করা হয় পিছনের চাকা, তাই গাড়ির দুটি ট্রাঙ্ক রয়েছে: সামনে, 150 লিটার এবং পিছনে, 900। তাছাড়া, পরবর্তীতে, আপনি একটি তৃতীয় সারি আসন ইনস্টল করতে পারেন, গাড়িটিকে একটি পারিবারিক পরিবহনে পরিণত করতে পারেন।

টেসলা মডেল এস-এ, আপনি সাধারণ বোতামগুলি পাবেন না। তাদের স্থান একটি বিশাল 17-ইঞ্চি ডিসপ্লে দ্বারা নেওয়া হয়েছে

অভ্যন্তরটি অস্বাভাবিক দেখায় - উদাহরণস্বরূপ, এখানে সাধারণ গিয়ার নব নেই, কারণ একটি ট্রান্সমিশনের পরিবর্তে, মডেল এসটিতে একটি একক-রেঞ্জ গিয়ারবক্স রয়েছে, স্যুইচ করার মতো কিছুই নেই। সামনের প্যানেলে মাত্র দুটি বোতাম আছে: গ্লাভ বক্স খোলা এবং জরুরী দল। স্টিয়ারিং হুইলে এবং কাছাকাছি অন্যান্য সমস্ত নিয়ন্ত্রণ (টার্ন সিগন্যাল, ড্রাইভিং মোড, মাল্টিমিডিয়া)।

ড্যাশবোর্ড হল একটি ডিসপ্লে যা মেশিনের অবস্থা এবং ড্রাইভিং প্যারামিটার সম্পর্কে তথ্য প্রদর্শন করে। বিপ্লবের সংখ্যার পরিবর্তে, এটি অ্যামিটার থেকে ডেটা দেখায়। এবং টর্পেডোর কেন্দ্রে একটি বিশাল 17 ইঞ্চি রয়েছে স্পর্শ পর্দা, যার সাথে সমস্ত মেশিনের প্যারামিটারগুলি কনফিগার করা হয়েছে: ক্লিয়ারেন্স, স্টিয়ারিং এবং ব্রেক, নেভিগেশন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ইত্যাদি। ডিসপ্লেটি অর্ধেক ভাগ করা যেতে পারে - একটি অংশে মেশিন সেটিংস প্রদর্শিত হবে, অন্য অংশে একটি ফিল্ম বা এলাকার মানচিত্র দেখানো হবে.

যদি আমরা নিরাপত্তা সম্পর্কে কথা বলি, ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে টেসলা গাড়িটি অন্যতম নিরাপদ গাড়িএ পৃথিবীতে. অনেক সেন্সর কাঠামোগত উপাদান এবং বিভিন্ন ইউনিটের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে - এমনকি ড্রাইভারের অবস্থান নিরীক্ষণ করা হয়।

রেকর্ড

দ্বিতীয় টেসলা গাড়িটি অনেক কৃতিত্ব অর্জন করেছে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত তিনটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য:

রিচার্জ ছাড়াই দীর্ঘতম পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়ি;

সর্বাধিক দ্রুত বৈদ্যুতিক গাড়িবিশ্বে (ড্র্যাগ রেসে, তিনি দুই-সিটের স্পোর্টস ডজ ভাইপার SRT10 কে বাইপাস করেছেন);

চার্জার

টেসলা মডেল এস তিনটি উপায়ে চার্জ করে:

একটি নিয়মিত হোম আউটলেট থেকে (15 ঘন্টা);

একটি বিশেষ চার্জার থেকে (খরচ $1200, চার্জ করার সময় কমিয়ে 6-8 ঘন্টা করে);

"দ্রুত" স্টেশনে - 20 মিনিট থেকে 80% চার্জ। এই জাতীয় স্টেশনগুলি ইতিমধ্যে মস্কোতে উপস্থিত হয়েছে, যদিও তাদের মধ্যে অনেকগুলি এখনও নেই।

রাশিয়ায় টেসলা গাড়ি

আনুষ্ঠানিকভাবে, রাশিয়ায় একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয় না, তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি কেনা যাবে না। আমাদের রাস্তায় জনপ্রিয় থেকে ভিন্ন, বৈদ্যুতিক গাড়ি এখনও বিরল। মস্কো ট্র্যাফিক পুলিশের মতে, আগস্ট 2014 পর্যন্ত, রাজধানীতে এই ধরনের 80 টিরও বেশি গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। টেসলা মডেল এস মালিকরা, বিশেষ করে, হল:

দিমিত্রি গ্রিশিন ( সিইও Mail.ru);

মিখাইল পোডোরোজানস্কি (অটোরিভিউ ম্যাগাজিনের প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান সম্পাদক);

জার্মান গ্রেফ (Sberbank-এর প্রধান);

স্বেতলানা নিকিফোরোভা (যোগাযোগ মন্ত্রীর স্ত্রী) এবং আরও কয়েকজন বিশিষ্ট ব্যবসায়ী ও কর্মকর্তা।

বিশ্লেষকদের মতে, 2015 সালে রাশিয়ায় টেসলামোবাইলের সংখ্যা বেড়ে 150 হবে।

আমরা ইতিমধ্যে একটি টেসলা গাড়ী মালিকদের ক্লাব আছে. এর প্রতিষ্ঠাতা, আন্দ্রেই ভ্রাটস্কি, সঠিকভাবে রাশিয়ায় ব্র্যান্ডের অন্যতম প্রধান জনপ্রিয়তা হিসাবে বিবেচিত হয় - তার গাড়িটি বিভিন্ন ভিডিও পরীক্ষা এবং মিডিয়া পর্যালোচনাতে সফলভাবে "আলোকিত" হয়েছিল।

টেসলা ইউএসএ বা ইউরোপ থেকে আপনার নিজের থেকে আনা যেতে পারে, অথবা আপনি এই ব্যবসাটি আইনি সত্তার কাছে অর্পণ করতে পারেন। আমাদের এই ধরনের দুটি কোম্পানি আছে: ইকোমোটরস এবং রিভোল্টা, এবং প্রথমটি ইতিমধ্যেই মস্কোতে লেনিনগ্রাদস্কয় শোসে একটি গাড়ির ডিলারশিপ খুলেছে, যেখানে টেসলা মডেল এস ব্যাপকভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে।

আমাদের সাথে টেসলার অপারেশন সম্পর্কিত গুরুতর অসুবিধাগুলির মধ্যে, আমরা নোট করতে পারি:

অফিসিয়াল সার্ভিস ওয়ার্কশপের অভাব (নিকটতমটি অস্ট্রিয়াতে অবস্থিত);

CASCO বীমা প্রাপ্তির অসম্ভবতা;

ব্যাটারি চার্জিং সমস্যা।

রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যাগুলির জন্য, মডেলে (একই চেকপয়েন্ট) জটিল ইউনিট এবং সমাবেশগুলির অনুপস্থিতির কারণে, তারা খুব গুরুতর নয়। এছাড়াও, এটি অভিজ্ঞতামূলকভাবে পাওয়া গেছে যে জাগুয়ারের কিছু অংশ টেসলা মডেল এস-এর সাথে উপযুক্ত।

টেসলা এমন একটি উদ্ভাবনী সংস্থা হয়ে উঠেছে যে এটি "অ্যাপল অফ অটোমোটিভ" শিরোনামের যোগ্য।

এই সমস্ত বিবেচনা করে, টেসলা গাড়িটিকে নিরাপদে প্রথম (আরো স্পষ্টভাবে, এর মানের স্তরে প্রথম) মেসেঞ্জার বলা যেতে পারে। নতুন যুগস্বয়ংচালিত শিল্পে। এর নকশা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বিক্রয়ের স্তরে বাস্তবায়িত ধারণাগুলি পরামর্শ দেয় যে শীঘ্রই বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি একটি আশ্চর্যজনক "খেলনা" নয়, পরিবহনের একটি সাধারণ মাধ্যম হয়ে উঠবে।

তদুপরি, টেসলা মোটরসের ভবিষ্যতের জন্য বরং উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে - বিশেষত, সংস্থাটি ব্যাটারি উত্পাদনের জন্য কারখানাগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে চলেছে, একটি টেসলা ট্রাক পিকআপ ট্রাক, টেসলা মডেল সি কমপ্যাক্ট সিটি কার, ইত্যাদি।