"কিভাবে চার্জ করবেন?"- এটি সম্ভবত প্রথম প্রশ্ন যা বৈদ্যুতিক যানবাহনে আগ্রহী ব্যক্তির মধ্যে উত্থাপিত হয়। এবং বেলারুশের পরিস্থিতিতে প্রশ্নটি দ্বিগুণ আকর্ষণীয়। আমরা ইউরোপীয় উদাহরণের উপর এটি যোগাযোগ করা হবে টেসলা মডেলএস প্রথম শালীন বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে যা এখন বাজারে রয়েছে।

আসুন পদার্থবিদ্যা মনে রাখা যাক: ভোল্ট, অ্যাম্পিয়ার এবং কিলোওয়াট

প্রথমত, বৈদ্যুতিক প্রবাহ সম্পর্কে কিছু প্রাথমিক তথ্য। আপনি যদি স্কুলে ভাল করেন এবং জানেন কিভাবে ভোল্ট amps এবং কিলোওয়াট থেকে আলাদা, আপনি নিরাপদে এই তথ্যটি এড়িয়ে যেতে পারেন।

একটি গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা কিলোওয়াট-ঘণ্টায় পরিমাপ করা হয়, আমাদের ক্ষেত্রে ব্যাটারির ক্ষমতা 85 kWh। এর মানে হল যে, তাত্ত্বিকভাবে, এটি এক ঘন্টার জন্য 85 কিলোওয়াট শক্তি উত্পাদন করতে পারে বা, যথাক্রমে, 1 কিলোওয়াট উত্পাদন করতে 85 ঘন্টা। ব্যাটারি পুনরায় পূরণ করতে, আপনাকে বিপরীত করতে হবে - এক ঘন্টার জন্য এটিতে 85 কিলোওয়াট প্রয়োগ করুন বা 85 ঘন্টার জন্য এটিতে 1 কিলোওয়াট প্রয়োগ করুন। অবশ্যই, বাস্তবে ক্ষতি আছে, এবং চার্জিং সবসময় একই গতিতে যায় না, তবে সাধারণ ধারণা এটি।

শক্তির একক হিসাবে একটি ওয়াট হল একটি অ্যাম্পিয়ার (কারেন্ট) দ্বারা গুণিত একটি ভোল্ট (ভোল্টেজ)। কারেন্ট এবং ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্য বোঝার জন্য, জলের সাদৃশ্যটি সর্বোত্তম। ভোল্টেজ হল, রূপকভাবে বলতে গেলে, জলের চাপ এবং বর্তমান শক্তি হল পাইপের ব্যাস। একই পরিমাণ পানি (কিলোওয়াট-ঘণ্টা) পাম্প করতে, আপনি উদাহরণস্বরূপ, একটি উচ্চ মাথা সহ একটি সরু পাইপ বা একটি নিম্ন মাথা সহ একটি প্রশস্ত পাইপের মাধ্যমে জল পাম্প করতে পারেন।

পাইপ প্রশস্ত এবং উচ্চ চাপ সঙ্গে, তারপর ভর্তি প্রক্রিয়া দ্রুত হয়. অন্যথায়, ধীরে ধীরে। জন্য উচ্চ ভোল্টেজেরভাল কন্ডাকটর নিরোধক প্রয়োজন (পুরু পাইপের প্রাচীর), উচ্চ বর্তমান শক্তির জন্য - একটি পর্যাপ্ত তারের ক্রস-সেকশন (পাইপ বেধ)।

এখন সকেট সম্পর্কে কথা বলা যাক। একটি সাধারণ পরিবারের ইউরো সকেটের একটি নামমাত্র ভোল্টেজ 220 V এবং সর্বাধিক বর্তমান, সাধারণত 16 A বা তার কম। যদি আমরা বর্তমান বা 220 V × 16 A দ্বারা ভোল্টেজকে গুণ করি, তাহলে আমরা 3520 ওয়াট বা প্রায় 3.5 কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ ভোল্টেজ পাই।

আরেকটি সাধারণ ধরনের আউটলেট হল তিন-ফেজ, যার একটি ইন্টারফেজ ভোল্টেজ 380 V (প্রতিটি ফেজের ভোল্টেজ একই 220 V)। এটি দৈনন্দিন জীবনে কম সাধারণ (বৈদ্যুতিক চুলা), কিন্তু উৎপাদনে সর্বব্যাপী, যেখানে এটি ব্যবহার করা হয় শক্তিশালী সরঞ্জাম. প্রায়শই, একটি তিন-ফেজ সকেটে একই সর্বোচ্চ 16 A কারেন্ট থাকে, যা তিনটি পর্যায় বিবেচনা করে আমাদের 220 V × 16 A × 3 = 10.5 kW দেয়। ইউরোপীয়-শৈলীর এই সকেটটিতে একটি লাল রঙ এবং পাঁচটি পরিচিতি একটি বৃত্তে সাজানো রয়েছে। সুবিধার জন্য, আমরা এটিকে একটি লাল রোসেট বলব।

এছাড়াও 32 A এর জন্য একক-ফেজ সকেট রয়েছে ( নীল রঙের), কিন্তু তারা অত্যন্ত বিরল।

যেহেতু পাওয়ার সাপ্লাই বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করে, এবং ব্যাটারি ধ্রুবক কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়, তাই চার্জার ব্যবহার করে এটিকে "সোজা" করতে হবে। একই জিনিস ঘটে যখন আপনি আপনার ল্যাপটপ চার্জ বা মোবাইল ফোন. শুধুমাত্র টেসলার ক্ষেত্রে চার্জারগাড়ির ভিতরে ইনস্টল করা হয়েছে। ভিতরে মৌলিক কনফিগারেশনমডেল এস একটি 11kW চার্জার সহ আসে এবং আপনি ঐচ্ছিকভাবে 22kW এর মোট চার্জিং পাওয়ারের জন্য একটি দ্বিতীয় যোগ করতে পারেন।

মেশিনের সাথে তথাকথিত মোবাইল সংযোগকারীও অন্তর্ভুক্ত, যা চার্জারের মতোই, যদিও বাস্তবে এটি স্মার্ট সংযোগ তারের. জার্মান বাজারের জন্য, দুটি অ্যাডাপ্টার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: একটি নিয়মিত ইউরো সকেটের জন্য, অন্যটি তিন-ফেজ লাল সকেটের জন্য। এবং যে শুধু আমাদের প্রয়োজন! আমেরিকান মডেল এস এর ক্ষেত্রে, আপনি বিভিন্ন ক্ষমতার একক-ফেজ আমেরিকান সকেটের সেট পাবেন এবং নীতিগতভাবে তিন-ফেজ সকেট থেকে চার্জ করতে অক্ষমতা পাবেন! এটি "আমেরিকান নারীদের" প্রধান এবং অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ সীমাবদ্ধতা।

গাড়িটি নিজেই, ইউরোপের জন্য নির্ধারিত, একটি Mennekes Type 2 চার্জিং সংযোগকারী রয়েছে৷ ইউরোপীয় মানবৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য। আজ এটি ব্যবহার করা হয় রেনল্ট জোএবং BMW i3। টাইপ 2 এর প্রধান সুবিধা হল স্থায়ী এবং উভয়ের সাথে কাজ করার ক্ষমতা বিবর্তিত বিদ্যুৎ, একটি একক বা তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক সহ। উপরন্তু, এটি প্রচলিত প্লাগ-ইন সংযোগের তুলনায় অনেক বেশি নিরাপদ, যেহেতু প্লাগ সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত হওয়ার পরেই শক্তির স্থানান্তর শুরু হয় এবং গাড়ি এবং তারের প্রকারের উপর নিজেদের মধ্যে "সম্মত" হয়। বিদ্যুত্প্রবাহএবং চার্জিং শক্তি। আমেরিকান মডেল এস এর ক্ষেত্রে, গাড়িটির নিজস্ব একটি সংযোগকারী থাকবে অনন্য নকশা, আরো কমপ্যাক্ট, কিন্তু তিন-ফেজ কারেন্ট সমর্থন করে না।

প্রথম চার্জ - গাড়ী ধোয়া এ!

এখন যেহেতু আমরা তারগুলি এবং সকেটগুলি নিয়ে কাজ করেছি, আপনি চার্জ করা শুরু করতে পারেন৷ বেলারুশে প্রথমবারের মতো, আমাদের গাড়িটি Peugeot গাড়ি ধোয়ার সময় চার্জ করা হয়েছিল। কর্মচারীরা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি সহানুভূতিশীল ছিল এবং তাদের তিন-ফেজ লাল সকেট ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছে। এটি পরিণত হিসাবে, শক্তিশালী পেশাদার গাড়ী washes উচ্চ চাপশুধু এই ধরনের ব্যবহার করুন।

ট্রাঙ্কটি খুলুন, মোবাইল সংযোগকারীটি বের করুন, এটি একটি পাওয়ার আউটলেটে প্লাগ করুন। সূচকটি সবুজ আলো দেয় - সবকিছু চার্জ করার জন্য প্রস্তুত। সঙ্গে বিপরীত পক্ষতারের একটি বোতাম এবং একটি টাইপ 2 সংযোগকারী সহ একটি হ্যান্ডেল রয়েছে৷ আমরা হ্যান্ডেলে বোতাম টিপুন এবং শেষের আলোদরজা খুলে যায় ড্রাইভারের পাশে। আমরা সংযোগকারী ঢোকাই, হেডলাইটে তিনটি এলইডি সবুজ জ্বলতে শুরু করে - চার্জিং শুরু হয়েছে!

টেসলা কেবিনের স্ক্রিনে, আপনি 230 V এর মেইন ভোল্টেজ (আমাদের ক্ষেত্রে, ফেজ) এবং বর্তমান শক্তি দেখতে পারেন। গাড়িটি ধীরে ধীরে কারেন্ট বাড়াতে শুরু করে এবং একই সময়ে ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করে। যদি হঠাৎ শক্তি বৃদ্ধি বা তার ওঠানামার সাথে একটি ভোল্টেজ ড্রপ সনাক্ত করা হয় তবে বর্তমান শক্তি সীমিত হবে। এইভাবে নেটওয়ার্ক ওভারলোড সুরক্ষা কাজ করে।

আমাদের ক্ষেত্রে, ওয়্যারিংটি বেশ নতুন ছিল, তাই গাড়িটি দ্রুত সর্বাধিকে পৌঁছেছিল এই ধরনের 16 একটি সকেট এবং 11 কিলোওয়াট শক্তিতে চার্জ করা শুরু করে। ব্যাটারির প্রায় এক চতুর্থাংশ একটি "পূর্ণ ট্যাঙ্কে" চার্জ করা প্রয়োজন এবং আনুমানিক চার্জ সময় ছিল 2 ঘন্টা। দ্রুত না, অন্তত বলতে. তবুও, গাড়িটি সাজানোর সময়, এটি প্রায় সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা সম্ভব ছিল। একটি শুরু জন্য ভাল. লাল সকেট থেকে সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় 8 ঘন্টা সময় লাগবে।

চার্জ করার সময় গাড়িটি বন্ধ থাকলে, মোবাইল সংযোগকারী সংযোগকারীতে ব্লক করা হয় এবং সমস্ত আলোকসজ্জা বন্ধ করা হয় যাতে খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ না হয়।

শহরের চারপাশে একটি ভ্রমণের পরে, এটি একটি নিয়মিত আউটলেট থেকে গ্যারেজে চার্জিং গতি পরীক্ষা করার সময়। এবং এখানে বামার এসেছে: মোবাইল সংযোগকারীটি চারবার লাল ব্লিঙ্ক করেছে, যা গ্রাউন্ডিংয়ের অভাবের ইঙ্গিত। কোন "গ্রাউন্ড" - কোন চার্জ নেই। প্রায়শই, ইলেকট্রিশিয়ানরা গ্রাউন্ডিংয়ের বিষয়ে গুরুতর হয় না, তাই আপনি সর্বত্র অগ্রাউন্ডেড বা "শূন্য" সকেটগুলি খুঁজে পেতে পারেন। সুতরাং দেয়ালে ইউরো সকেটের উপস্থিতি আপনাকে এটি থেকে রিচার্জ করার সুযোগের নিশ্চয়তা দেয় না। এমনকি যদি আপনি ভাগ্যবান হন এবং একটি গ্রাউন্ড থাকে তবে চার্জিং গতি লাল সকেটের চেয়ে চারগুণ ধীর হবে, যেহেতু সর্বোচ্চ শক্তি এই ক্ষেত্রেমাত্র 3 কিলোওয়াট। একটি সম্পূর্ণ চার্জ 33 ঘন্টার বেশি সময় লাগবে!

আপনি যদি লাল আউটলেটের অনুমতির চেয়ে দ্রুত বাড়িতে চার্জ করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে ঐচ্ছিক সরঞ্জাম. গাড়িতে ইনস্টল করা একটি চার্জার, ডিফল্টরূপে, আপনাকে 11 কিলোওয়াট শক্তিতে চার্জ করতে দেয়৷ ঐচ্ছিক দ্বিতীয়টি সরাসরি কারখানায় ইনস্টল করা যেতে পারে বা পরে যোগ করা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি হবে 22 কিলোওয়াট। এছাড়াও, আপনাকে হাই পাওয়ার ওয়াল সংযোগকারী (HPWC) ইনস্টল করতে হবে, যা মোবাইল সংযোগকারীর প্রায় একটি সম্পূর্ণ অ্যানালগ, শুধুমাত্র স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা এবং একটি মোটা তারের রয়েছে৷

যদি আমেরিকায় HPWC একমাত্র বিকল্প হয়, ইউরোপে আপনি একটি টাইপ 2 সংযোগকারী এবং সংশ্লিষ্ট তারের সাথে অনুরূপ ডিভাইস কিনতে পারেন। কিন্তু একটি তৃতীয় পক্ষের তারের সাথে, আপনি তারের বোতাম টিপে চার্জিং হ্যাচ খুলতে সক্ষম হবেন না। আপনাকে এটিকে কেন্দ্রীয় স্ক্রীন থেকে বা একটি মোবাইল ফোন থেকে অ্যাপ্লিকেশনটির মাধ্যমে খুলতে হবে, যা খুব সুবিধাজনক নয়। 22 কিলোওয়াট শক্তি আপনাকে 4 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার অনুমতি দেবে।

কিন্তু সম্ভবত 22 কিলোওয়াট চার্জ করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল উপযুক্ত শক্তি বরাদ্দ করা। আপনি যদি গাড়ি পার্কিং লটে 22 কিলোওয়াট না পান, তাহলে গাড়ি এবং HPWC-এ দ্বিতীয় চার্জার অর্ডার করার কোনো মানে হয় না। গ্যারেজে সুবিধার জন্য, একটি দ্বিতীয় মোবাইল সংযোগকারী ক্রয় করা এবং এটিকে স্থায়ীভাবে একটি পাওয়ার আউটলেটের সাথে সংযুক্ত হিসাবে ব্যবহার করা ভাল৷ এবং আপনার সাথে আসলটি ট্রাঙ্কে নিয়ে যান, ঠিক সেই ক্ষেত্রে যদি আপনাকে রাস্তায় রিচার্জ করতে হয়। সম্ভবত, পথে আপনাকে নিয়মিত (যদি আপনি গ্রাউন্ডিংয়ের সাথে ভাগ্যবান হন) বা একটি লাল আউটলেট থেকে চার্জ করা হবে। এমনকি আপনি যদি ভবিষ্যতের বেলারুশিয়ান বৈদ্যুতিক ফিলিং স্টেশনে হঠাৎ 22 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি টাইপ 2 সংযোগকারী খুঁজে পান, তবে দিনের বেলা রিচার্জ করার জন্য 4 ঘন্টা এখনও অনেক দীর্ঘ। রাতে চার্জ করার ক্ষেত্রে, 4 বা 8 ঘন্টার পার্থক্য কোন ব্যাপার না।

কেন শহরগুলিতে বৈদ্যুতিক জ্বালানীর প্রয়োজন নেই

এবার আসা যাক বৈদ্যুতিক স্টেশনের কথা। এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকের কাছে সবচেয়ে বেশি জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, শহরে, টেসলার মালিকদের নীতিগতভাবে বৈদ্যুতিক স্টেশনের প্রয়োজন নেই। আসল স্টককোর্স 300-350 কিমি, মধ্যে জঘন্যতম মামলা(যখন মাইনাস 20 সেলসিয়াস এবং ট্রাফিক জ্যাম) এটি 200 কিলোমিটারে নেমে আসে। সন্ধ্যায় আপনি গাড়িটি চার্জে রাখেন (ঠিক একটি মোবাইল ফোনের মতো), এবং সকালে আপনি সর্বদা " পুর্ণ পাত্র» (যদি লাল আউটলেট বা HPWC)। একটি প্রচলিত আউটলেটের ক্ষেত্রে, একটি "পূর্ণ ট্যাঙ্ক" কাজ নাও করতে পারে, বিশেষ করে শীতকালে। অতএব, সেরা বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন হল আপনার বাড়ির লাল আউটলেট।

আপনার যদি গ্যারেজ বা পার্কিং স্পেস না থাকে তবে কি সাধারণত টেসলা চালানো সম্ভব? যেহেতু বাড়ির লাল সকেটের ইনস্টলেশন বিলম্বিত হয়েছিল, এবং গ্যারেজে ইউরো সকেটের গ্রাউন্ডিং ছিল না, আমরা "বাড়ির কাছে পার্কিং" মোডে প্রথম হাজার কিলোমিটার চালিয়েছি। Atlant-M Britannia এবং DAF Trucks-এ Peugeot কার ওয়াশের সদয় ব্যক্তিদের ধন্যবাদ, আমরা প্রতি কয়েক দিন তাদের লাল সকেট ব্যবহার করতাম। সমস্ত ক্ষেত্রে, দুটি পয়েন্ট বাদে কোনও সমস্যা ছিল না - আপনাকে চার্জিং সম্পূর্ণ করার জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে এবং ট্রাঙ্কে ফেরত দেওয়ার আগে কেবলটি ধুলো এবং ময়লা থেকে মুছে ফেলতে হবে। রাতের চার্জিং অনেক বেশি আনন্দদায়ক: আপনি ঘুমান - গাড়ি চার্জ হচ্ছে। দিনের বেলায় খুব অসুবিধা হয়।

মডেল এস সম্পূর্ণ খালি না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করে যে কোনো সময় চার্জ করা যেতে পারে। ব্যাটারির কোনো মেমরির প্রভাব নেই, যদি আপনি এটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য প্লাগ ইন করে রাখেন তাহলে রিচার্জ হবে না। প্রস্তুতকারক সাধারণত এটিকে সব সময় সংযুক্ত রাখার পরামর্শ দেন যতক্ষণ না আপনি গাড়ি চালান। এটি শীতকালে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ তীব্র তুষারপাত. আপনি দূরবর্তীভাবে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ চালু করতে পারেন এবং মেইন থেকে অভ্যন্তরীণ এবং গাড়ির ব্যাটারি উভয়ই গরম করতে পারেন। আরেকটি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য হল ম্যাপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চিহ্নিত করা সমস্ত জায়গা যেখানে আপনি চার্জ করেছেন। এইভাবে, কিছুক্ষণ পরে, "ইলেকট্রিক ফিলিং স্টেশন" এর একটি মানচিত্র তৈরি হয়।

অ্যাপার্টমেন্ট থেকে "এক্সটেনশন কর্ড রিসেট" করা কি সম্ভব? তাত্ত্বিকভাবে হ্যাঁ, কার্যত না। প্রথমত, এটি বৃষ্টি বা তুষারতে অনিরাপদ হবে এবং দ্বিতীয়ত, নিয়মিত আউটলেট থেকে চার্জ করা একটি বিপর্যয়মূলকভাবে দীর্ঘ সময় নেয়। অতএব, একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করার জন্য, কর্মক্ষেত্রে বা বাড়িতে স্থায়ী পার্কিংয়ের জায়গার কাছে একটি তিন-ফেজ লাল সকেট ইনস্টল করা একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার যা আগে থেকেই যত্ন নেওয়া উচিত।

বাড়িতে একটি তিন-ফেজ সকেট ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে, একটি ভাল উপায়ে, একটি প্রকল্প তৈরি করতে হবে, অনুমোদনের পর্যায়ে যেতে হবে, সকেটগুলি মাউন্ট করতে হবে, তারগুলি স্থাপন করতে হবে এবং এটি সম্ভব, একটি অতিরিক্ত বিদ্যুৎ মিটার ইনস্টল করতে হবে। এই সব দখল করতে পারেন বিশেষায়িত সংস্থাযিনি বৈদ্যুতিক কাজ করেন। প্রতিটি ক্ষেত্রে, সময়, খরচ, প্রাপ্যতা পরিবর্তিত হবে বৈদ্যুতিক শক্তি. অতএব, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার কথা ভাবার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিজের জন্য বুঝতে হবে কিভাবে আপনি চার্জিংয়ের সমস্যাটি সমাধান করবেন।

প্রধান পার্থক্য দ্রুত চার্জিংধীর থেকে এটি অবিলম্বে সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে উচ্চ ক্ষমতাগাড়িতে থাকা চার্জারটিকে বাইপাস করে সরাসরি ব্যাটারিতে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং ইউরোপ টেসলাবৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলির নিজস্ব নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যাকে সুপারচার্জার বলা হয়। সংস্করণের উপর নির্ভর করে, তারা 400 V এর ভোল্টেজ এবং 90 থেকে 135 কিলোওয়াটের শক্তি সহ সরাসরি বর্তমানের সাথে চার্জ করে। তাছাড়া, গ্রীষ্মে 150 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন স্টেশন চালু করা হবে। টেসলা মডেল এস মালিকদের জন্য, এই চার্জারগুলির ব্যবহার সীমাহীন এবং বিনামূল্যে। এই চার্জটি আপনাকে 20 মিনিটের মধ্যে অর্ধেক ব্যাটারি পুনরায় পূরণ করতে দেয়।

ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হতে আরও সময় লাগবে, কারণ 80% সম্পূর্ণ ক্ষমতার পরে চার্জ করার সময়, ব্যাটারি আরও গরম হতে শুরু করে এবং শক্তি হ্রাস করতে হবে। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক বিকাশের জন্য কোম্পানির অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে।

দ্বিতীয়, সর্বজনীন, দ্রুত চার্জিং বিকল্প হল Chademo নেটওয়ার্ক। ধারণাটি একই, তবে সর্বদা বিনামূল্যে নয় এবং সর্বাধিক 50 কিলোওয়াট শক্তি সহ। মডেল এস এর জন্য, একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার রয়েছে যা আপনাকে এই স্টেশনগুলি থেকে চার্জ করতে দেয়৷ Chademo সংযোগকারী যথেষ্ট আছে বড় আকারএবং টাইপ 2 এর মতো আরামদায়ক কোথাও নেই।

বেলারুশ (ফ্রি চার্জিং), রাশিয়া এবং অন্যান্য প্রতিবেশী দেশগুলিতে চাদেমো স্টেশন রয়েছে।

সবচেয়ে ভাল বিকল্পইউরোপের জন্য, এটি হবে সার্বজনীন স্টেশনগুলির বিকাশ যা সুপারচার্জারের মতো একটি স্ট্যান্ডার্ড টাইপ 2 সংযোগকারীর মাধ্যমে সরাসরি বিদ্যুৎ প্রবাহের সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করতে পারে। কিন্তু, যতদূর আমি জানি, বাজারে এখনও তৃতীয় পক্ষের কোম্পানিগুলির থেকে মডেল এস-এর জন্য এমন কোনও সমাধান নেই। কারণ ডিসি চার্জিংয়ের জন্য, টেসলা তার নিজস্ব প্রোটোকল ব্যবহার করে, যা অনুসারে গাড়ি এবং সুপারচার্জার "আলোচনা করে"। যাইহোক, এই ধরনের চার্জিং জন্য সমর্থন আপডেট দ্বারা বাস্তবায়ন করা যেতে পারে সফটওয়্যারগাড়ি, যদি টেসলা মোটরসএবং ইউরোপীয়দের এই সমস্যাটির একটি সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি থাকবে।

খরচ কি? 25 kWh প্রতি শত!

টেসলার শক্তি খরচ প্রতি কিলোমিটারে ওয়াট-আওয়ারে পরিমাপ করা হয়। প্রথম হাজার কিলোমিটার গড় দেখিয়েছে বাস্তব খরচপ্রায় 250 Wh প্রতি 1 কিমি। আমরা এই চিত্রটিকে 100 দ্বারা গুণ করি এবং আমরা প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 25 kWh শক্তি ব্যয় করি। তবে এখানে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে চার্জারটির 100% দক্ষতা নেই এবং টেসলা ব্যাটারিকে 90% পর্যন্ত স্বাভাবিক মোডে চার্জ করে (পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য এবং পুনর্জন্মগত ব্রেকিং ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন)। সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হলে, গাড়িটি মারাত্মকভাবে সীমিত করে যে শক্তি ব্যাটারিতে ফিরে আসে যখন আপনি গতি কমিয়ে দেন।

এইভাবে, একটি 85 kWh ব্যাটারির সাথে একটি Tesla সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার জন্য প্রায় 100 kWh প্রয়োজন হবে, 90% চার্জ সহ - প্রায় 90 kWh। যদি আমরা 300 কিলোমিটারের একটি বাস্তব, হতাশাবাদী পরিসর নিই, তাহলে মডেল এস-এর প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য প্রায় 30 কিলোওয়াট ঘণ্টা খরচ হয়।

যদি আমরা একটি ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করি তাহলে স্বাভাবিক শুল্ক ব্যক্তি(তবে একই সময়ে, মাসিক খরচ 150 kWh অতিক্রম করবে), যথা 917 রুবেল, তারপর প্রতি 100 কিলোমিটারে 27,510 রুবেল খরচ হবে। এবং এই গাড়ির 412 লিটার থাকা সত্ত্বেও। s., 600 Nm টর্ক এবং 4.4 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয়।

চার্জিং সম্পর্কে চমৎকার জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল উপস্থিতি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন iOS এবং Android এর জন্য। এটি আপনাকে দূরবর্তীভাবে গাড়ির স্থিতি, এর অবস্থান, পরিচালনা করতে দেয় কেন্দ্রীয় লক, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, চার্জিংয়ের অগ্রগতি নিরীক্ষণ করা। আপনি কি শক্তিতে যে কোন জায়গায় দেখতে পারেন এই মুহূর্তেমেশিনটি চার্জ হচ্ছে এবং প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগে কত সময় বাকি আছে।

সংক্ষেপে, এখানে কিছু জিনিস মনে রাখতে হবে:

• একটি প্রচলিত ইউরো সকেট থেকে চার্জ করার জন্য বাস্তব গ্রাউন্ডিং প্রয়োজন এবং এক দিনের বেশি স্থায়ী হয়;
• জন্য স্বাভাবিক অপারেশনগ্যারেজে বা পার্কিং লটে একটি লাল তিন-ফেজ সকেট প্রয়োজন, যা আপনাকে রাতারাতি (8 ঘন্টা) সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে দেয়;
• গাড়ির দ্বিতীয় চার্জার এবং এইচপিডব্লিউসি খুব বেশি অর্থবোধ করে না, এটি একটি দ্বিতীয় মোবাইল সংযোগকারী কেনা এবং এটি একটি স্থির হিসাবে ব্যবহার করা আরও যুক্তিসঙ্গত;
• আপনার মোবাইল ফোনের মতোই গাড়িটি রাতে নিয়মিত চার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
• বৈদ্যুতিক আউটলেট সহ স্থায়ী জায়গা ছাড়া, টেসলা ব্যবহার করা খুব অসুবিধাজনক;
• হাইওয়েতে 50 কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন দ্রুত বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন ছাড়া দীর্ঘ ভ্রমণঅত্যন্ত কঠিন;
• আপনি তিন-ফেজ আউটলেট থেকে আমেরিকান মডেল এস চার্জ করতে পারবেন না;
• প্রতি 100 কিলোমিটারে বিদ্যুতের খরচ $3 এর কম।

এটা চার্জিং সঙ্গে এই সব নাচ মূল্য? ও আচ্ছা! এমনকি যদি আপনি জ্বালানীতে একাধিক সঞ্চয়কে বিবেচনায় না নেন, মডেল এস একটি সম্পূর্ণ নতুন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেয়। এই গাড়ির ত্বরণে একজন ব্যক্তির প্রতিক্রিয়া এমনকি একটি বিশেষ নাম টেসলা হাসি পেয়েছিল, যা "টেসলার প্রশস্ত হাসি" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। তবে আমরা পরবর্তী নিবন্ধে এই বিষয়ে কথা বলব;)

"কিভাবে চার্জ করবেন?"- এটি সম্ভবত প্রথম প্রশ্ন যা বৈদ্যুতিক যানবাহনে আগ্রহী ব্যক্তির মধ্যে উত্থাপিত হয়। এবং বেলারুশের পরিস্থিতিতে - প্রশ্নটি দ্বিগুণ আকর্ষণীয়। আমরা ইউরোপীয় টেসলা মডেল এস-এর উদাহরণ দিয়ে এটিকে প্রথম শালীন বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করব যা এখন বাজারে রয়েছে। আমরা প্রকাশনার প্রতিশ্রুত চক্র চালিয়ে যাচ্ছি।

আসুন পদার্থবিদ্যা মনে রাখা যাক: ভোল্ট, অ্যাম্পিয়ার এবং কিলোওয়াট

প্রথমত, বৈদ্যুতিক প্রবাহ সম্পর্কে কিছু প্রাথমিক তথ্য। আপনি যদি স্কুলে ভাল করেন এবং জানেন কিভাবে ভোল্ট amps এবং কিলোওয়াট থেকে আলাদা, আপনি নিরাপদে এই তথ্যটি এড়িয়ে যেতে পারেন।

একটি গাড়ির ব্যাটারির ক্ষমতা কিলোওয়াট-ঘণ্টায় পরিমাপ করা হয়, আমাদের ক্ষেত্রে ব্যাটারির ক্ষমতা 85 kWh। এর মানে হল যে, তাত্ত্বিকভাবে, এটি এক ঘন্টার জন্য 85 কিলোওয়াট শক্তি উত্পাদন করতে পারে বা, যথাক্রমে, 1 কিলোওয়াট উত্পাদন করতে 85 ঘন্টা। ব্যাটারি পুনরায় পূরণ করতে, আপনাকে বিপরীত করতে হবে - এক ঘন্টার জন্য এটিতে 85 কিলোওয়াট প্রয়োগ করুন বা 85 ঘন্টার জন্য এটিতে 1 কিলোওয়াট প্রয়োগ করুন। অবশ্যই, বাস্তবে ক্ষতি আছে, এবং চার্জিং সবসময় একই গতিতে যায় না, তবে সাধারণ ধারণা এটি।

শক্তির একক হিসাবে একটি ওয়াট হল একটি অ্যাম্পিয়ার (কারেন্ট) দ্বারা গুণিত একটি ভোল্ট (ভোল্টেজ)। কারেন্ট এবং ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্য বোঝার জন্য, জলের সাদৃশ্যটি সর্বোত্তম। ভোল্টেজ হল, রূপকভাবে বলতে গেলে, জলের চাপ এবং বর্তমান শক্তি হল পাইপের ব্যাস। একই পরিমাণ পানি (কিলোওয়াট-ঘণ্টা) পাম্প করতে, আপনি উদাহরণস্বরূপ, একটি উচ্চ মাথা সহ একটি সরু পাইপ বা একটি নিম্ন মাথা সহ একটি প্রশস্ত পাইপের মাধ্যমে জল পাম্প করতে পারেন।

পাইপ প্রশস্ত এবং উচ্চ চাপ সঙ্গে, তারপর ভর্তি প্রক্রিয়া দ্রুত হয়. অন্যথায়, ধীরে ধীরে। উচ্চ ভোল্টেজের জন্য, কন্ডাক্টরের ভাল নিরোধক প্রয়োজন (পুরু পাইপের প্রাচীর), উচ্চ বর্তমান শক্তির জন্য, একটি পর্যাপ্ত তারের ক্রস-সেকশন (পাইপের বেধ)।

এখন সকেট সম্পর্কে কথা বলা যাক। একটি সাধারণ পরিবারের ইউরো সকেটের একটি নামমাত্র ভোল্টেজ 220 V এবং সর্বাধিক বর্তমান, সাধারণত 16 A বা তার কম। যদি আমরা বর্তমান বা 220 V × 16 A দ্বারা ভোল্টেজকে গুণ করি, তাহলে আমরা 3520 ওয়াট বা প্রায় 3.5 কিলোওয়াটের সর্বোচ্চ ভোল্টেজ পাই।

আরেকটি সাধারণ ধরনের আউটলেট হল তিন-ফেজ, যার একটি ইন্টারফেজ ভোল্টেজ 380 V (প্রতিটি ফেজের ভোল্টেজ একই 220 V)। এটি দৈনন্দিন জীবনে কম সাধারণ (বৈদ্যুতিক চুলা), কিন্তু উত্পাদন সর্বব্যাপী, যেখানে শক্তিশালী সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। প্রায়শই, একটি তিন-ফেজ সকেটে একই সর্বোচ্চ 16 A কারেন্ট থাকে, যা তিনটি পর্যায় বিবেচনা করে আমাদের 220 V × 16 A × 3 = 10.5 kW দেয়। ইউরোপীয়-শৈলীর এই সকেটটিতে একটি লাল রঙ এবং পাঁচটি পরিচিতি একটি বৃত্তে সাজানো রয়েছে। সুবিধার জন্য, আমরা এটিকে একটি লাল রোসেট বলব।

32 A (নীল) এর জন্য একক-ফেজ সকেট রয়েছে, তবে আমাদের দেশে সেগুলি অত্যন্ত বিরল।

যেহেতু পাওয়ার সাপ্লাই বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করে, এবং ব্যাটারি ধ্রুবক কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়, তাই চার্জার ব্যবহার করে এটিকে "সোজা" করতে হবে। আপনি যখন আপনার ল্যাপটপ বা মোবাইল ফোন চার্জ করেন তখন একই জিনিস ঘটে। শুধুমাত্র টেসলার ক্ষেত্রে, চার্জারটি গাড়ির ভিতরে ইনস্টল করা আছে। মডেল এস স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি 11kW চার্জার সহ আসে এবং আপনি ঐচ্ছিকভাবে 22kW এর মোট চার্জিং পাওয়ারের জন্য একটি দ্বিতীয় চার্জার যোগ করতে পারেন।

মেশিনের সাথে তথাকথিত মোবাইল সংযোগকারীও অন্তর্ভুক্ত, যা একটি চার্জারের মতোই, যদিও প্রকৃতপক্ষে এটি কেবল একটি স্মার্ট সংযোগকারী তার। জার্মান বাজারের জন্য, দুটি অ্যাডাপ্টার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: একটি নিয়মিত ইউরো সকেটের জন্য, অন্যটি তিন-ফেজ লাল সকেটের জন্য। এবং যে শুধু আমাদের প্রয়োজন! আমেরিকান মডেল এস এর ক্ষেত্রে, আপনি বিভিন্ন ক্ষমতার একক-ফেজ আমেরিকান সকেটের সেট পাবেন এবং নীতিগতভাবে তিন-ফেজ সকেট থেকে চার্জ করতে অক্ষমতা পাবেন! এটি "আমেরিকান নারীদের" প্রধান এবং অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ সীমাবদ্ধতা।

মোবাইল সংযোগকারী

ইউরোপের জন্য নির্ধারিত গাড়িটিতেই Mennekes Type 2 চার্জিং সংযোগকারী রয়েছে৷ 2009 সালে চালু করা হয়েছিল, এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একক ইউরোপীয় মান হিসাবে গৃহীত হয়েছিল৷ বর্তমানে এটি Renault Zoe এবং BMW i3 এ ব্যবহৃত হয়। টাইপ 2 এর প্রধান সুবিধা হল একটি একক বা তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সরাসরি এবং বিকল্প কারেন্ট উভয়ের সাথে কাজ করার ক্ষমতা। উপরন্তু, এটি প্রচলিত প্লাগ-ইন সংযোগের চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ, যেহেতু প্লাগ সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত হওয়ার পরেই শক্তির স্থানান্তর শুরু হয় এবং গাড়ি এবং তারের বৈদ্যুতিক প্রবাহ এবং চার্জিং শক্তির প্রকারের উপর নিজেদের মধ্যে "সম্মত" হয়। আমেরিকান মডেল এস এর ক্ষেত্রে, গাড়িটির নিজস্ব অনন্য ডিজাইনের একটি সংযোগকারী থাকবে, আরও কমপ্যাক্ট, তবে তিন-ফেজ কারেন্ট সমর্থন করবে না।

প্রথম চার্জ - গাড়ী ধোয়া এ!

এখন যেহেতু আমরা তারগুলি এবং সকেটগুলি নিয়ে কাজ করেছি, আপনি চার্জ করা শুরু করতে পারেন৷ বেলারুশে প্রথমবারের মতো, আমাদের গাড়িটি Peugeot গাড়ি ধোয়ার সময় চার্জ করা হয়েছিল। কর্মচারীরা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি সহানুভূতিশীল ছিল এবং তাদের তিন-ফেজ লাল সকেট ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছে। যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, শক্তিশালী পেশাদার চাপ ওয়াশারগুলি এই ধরণের ব্যবহার করে।

ট্রাঙ্কটি খুলুন, মোবাইল সংযোগকারীটি বের করুন, এটি একটি পাওয়ার আউটলেটে প্লাগ করুন। সূচকটি সবুজ আলো দেয় - সবকিছু চার্জ করার জন্য প্রস্তুত। তারের বিপরীত দিকে একটি বোতাম এবং একটি টাইপ 2 সংযোগকারী সহ একটি হ্যান্ডেল রয়েছে। আমরা হ্যান্ডেলে বোতাম টিপুন এবং ড্রাইভারের পাশে টেললাইটে একটি দরজা খোলে। আমরা সংযোগকারী ঢোকাই, হেডলাইটে তিনটি এলইডি সবুজ জ্বলতে শুরু করে - চার্জিং শুরু হয়েছে!

টেসলা কেবিনের স্ক্রিনে, আপনি 230 V এর মেইন ভোল্টেজ (আমাদের ক্ষেত্রে, ফেজ) এবং বর্তমান শক্তি দেখতে পারেন। গাড়িটি ধীরে ধীরে কারেন্ট বাড়াতে শুরু করে এবং একই সময়ে ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করে। যদি হঠাৎ শক্তি বৃদ্ধি বা তার ওঠানামার সাথে একটি ভোল্টেজ ড্রপ সনাক্ত করা হয় তবে বর্তমান শক্তি সীমিত হবে। এইভাবে নেটওয়ার্ক ওভারলোড সুরক্ষা কাজ করে।

আমাদের ক্ষেত্রে, ওয়্যারিংটি বেশ নতুন ছিল, তাই গাড়িটি দ্রুত এই ধরণের আউটলেটের জন্য সর্বোচ্চ 16 এ পৌঁছেছে এবং 11 কিলোওয়াট শক্তিতে চার্জ করা শুরু করেছে। ব্যাটারির প্রায় এক চতুর্থাংশ একটি "পূর্ণ ট্যাঙ্কে" চার্জ করা প্রয়োজন এবং আনুমানিক চার্জ সময় ছিল 2 ঘন্টা। দ্রুত না, অন্তত বলতে. তা সত্ত্বেও, গাড়িটি সাজানোর সময়, এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা সম্ভব ছিল। একটি শুরু জন্য ভাল. লাল সকেট থেকে সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় 8 ঘন্টা সময় লাগবে।

চার্জ করার সময় গাড়িটি বন্ধ থাকলে, মোবাইল সংযোগকারী সংযোগকারীতে ব্লক করা হয় এবং সমস্ত আলোকসজ্জা বন্ধ করা হয় যাতে খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ না হয়।

শহরের চারপাশে একটি ভ্রমণের পরে, এটি একটি নিয়মিত আউটলেট থেকে গ্যারেজে চার্জিং গতি পরীক্ষা করার সময়। এবং এখানে বামার এসেছে: মোবাইল সংযোগকারীটি চারবার লাল ব্লিঙ্ক করেছে, যা গ্রাউন্ডিংয়ের অভাবের ইঙ্গিত। কোন "গ্রাউন্ড" - কোন চার্জ নেই। প্রায়শই, ইলেকট্রিশিয়ানরা গ্রাউন্ডিংয়ের বিষয়ে গুরুতর হয় না, তাই আপনি সর্বত্র অগ্রাউন্ডেড বা "শূন্য" সকেটগুলি খুঁজে পেতে পারেন। সুতরাং দেয়ালে ইউরো সকেটের উপস্থিতি আপনাকে এটি থেকে রিচার্জ করার সুযোগের নিশ্চয়তা দেয় না। এমনকি যদি আপনি ভাগ্যবান হন এবং একটি গ্রাউন্ড থাকে তবে চার্জিং গতি লাল সকেটের চেয়ে চারগুণ ধীর হবে, যেহেতু এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক শক্তি মাত্র 3 কিলোওয়াট। একটি সম্পূর্ণ চার্জ 33 ঘন্টার বেশি সময় লাগবে!

আপনি যদি লাল সকেটের অনুমতির চেয়ে দ্রুত বাড়িতে চার্জ করতে চান তবে আপনার অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন। গাড়িতে ইনস্টল করা একটি চার্জার, ডিফল্টরূপে, আপনাকে 11 কিলোওয়াট শক্তিতে চার্জ করতে দেয়৷ ঐচ্ছিক দ্বিতীয়টি সরাসরি কারখানায় ইনস্টল করা যেতে পারে বা পরে যোগ করা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি হবে 22 কিলোওয়াট। এছাড়াও, আপনাকে হাই পাওয়ার ওয়াল সংযোগকারী (HPWC) ইনস্টল করতে হবে, যা মোবাইল সংযোগকারীর প্রায় একটি সম্পূর্ণ অ্যানালগ, শুধুমাত্র স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা এবং একটি মোটা তারের রয়েছে৷

যদি আমেরিকায় HPWC একমাত্র বিকল্প হয়, ইউরোপে আপনি একটি টাইপ 2 সংযোগকারী এবং সংশ্লিষ্ট তারের সাথে অনুরূপ ডিভাইস কিনতে পারেন। কিন্তু একটি তৃতীয় পক্ষের তারের সাথে, আপনি তারের বোতাম টিপে চার্জিং হ্যাচ খুলতে সক্ষম হবেন না। আপনাকে এটিকে কেন্দ্রীয় স্ক্রীন থেকে বা একটি মোবাইল ফোন থেকে অ্যাপ্লিকেশনটির মাধ্যমে খুলতে হবে, যা খুব সুবিধাজনক নয়। 22 কিলোওয়াট শক্তি আপনাকে 4 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার অনুমতি দেবে।

কিন্তু সম্ভবত 22 কিলোওয়াট চার্জিংয়ের সাথে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল উপযুক্ত শক্তি বরাদ্দ করা। আপনি যদি গাড়ি পার্কিং লটে 22 কিলোওয়াট না পান, তাহলে গাড়ি এবং HPWC-এ দ্বিতীয় চার্জার অর্ডার করার কোনো মানে হয় না। গ্যারেজে সুবিধার জন্য, একটি দ্বিতীয় মোবাইল সংযোগকারী ক্রয় করা এবং এটিকে স্থায়ীভাবে একটি পাওয়ার আউটলেটের সাথে সংযুক্ত হিসাবে ব্যবহার করা ভাল৷ এবং আপনার সাথে আসলটি ট্রাঙ্কে নিয়ে যান, ঠিক সেই ক্ষেত্রে যদি আপনাকে রাস্তায় রিচার্জ করতে হয়। সম্ভবত, পথে আপনাকে নিয়মিত (যদি আপনি গ্রাউন্ডিংয়ের সাথে ভাগ্যবান হন) বা একটি লাল আউটলেট থেকে চার্জ করা হবে। এমনকি আপনি যদি ভবিষ্যতের বেলারুশিয়ান বৈদ্যুতিক ফিলিং স্টেশনে হঠাৎ 22 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি টাইপ 2 সংযোগকারী খুঁজে পান, তবে দিনের বেলা রিচার্জ করার জন্য 4 ঘন্টা এখনও অনেক দীর্ঘ। রাতে চার্জ করার ক্ষেত্রে, 4 বা 8 ঘন্টার পার্থক্য কোন ব্যাপার না।

কেন শহরগুলিতে বৈদ্যুতিক জ্বালানীর প্রয়োজন নেই

এবার আসা যাক বৈদ্যুতিক স্টেশনের কথা। এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকের কাছে সবচেয়ে বেশি জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, শহরে, টেসলার মালিকদের নীতিগতভাবে বৈদ্যুতিক স্টেশনের প্রয়োজন নেই। প্রকৃত পাওয়ার রিজার্ভ হল 300-350 কিলোমিটার, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে (যখন মাইনাস 20 সেলসিয়াস এবং ট্রাফিক জ্যাম) এটি 200 কিলোমিটারে নেমে যায়। সন্ধ্যায় আপনি গাড়িটিকে চার্জে রাখেন (ঠিক একটি মোবাইল ফোনের মতো), এবং সকালে আপনার কাছে সর্বদা একটি "পূর্ণ ট্যাঙ্ক" থাকে (যদি সকেটটি লাল বা HPWC হয়)। একটি প্রচলিত আউটলেটের ক্ষেত্রে, একটি "পূর্ণ ট্যাঙ্ক" কাজ নাও করতে পারে, বিশেষ করে শীতকালে। অতএব, সেরা বৈদ্যুতিক রিফুয়েলিং হল আপনার বাড়িতে একটি লাল আউটলেট।

আপনার যদি গ্যারেজ বা পার্কিং স্পেস না থাকে তবে কি সাধারণত টেসলা চালানো সম্ভব? যেহেতু বাড়ির লাল সকেটের ইনস্টলেশন বিলম্বিত হয়েছিল, এবং গ্যারেজে ইউরো সকেটের গ্রাউন্ডিং ছিল না, আমরা "বাড়ির কাছে পার্কিং" মোডে প্রথম হাজার কিলোমিটার চালিয়েছি। Atlant-M Britannia এবং DAF Trucks-এ Peugeot কার ওয়াশের সদয় ব্যক্তিদের ধন্যবাদ, আমরা প্রতি কয়েক দিন তাদের লাল সকেট ব্যবহার করতাম। সমস্ত ক্ষেত্রে, দুটি পয়েন্ট বাদে কোনও সমস্যা ছিল না - আপনাকে চার্জিং সম্পূর্ণ করার জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে এবং ট্রাঙ্কে ফেরত দেওয়ার আগে কেবলটি ধুলো এবং ময়লা থেকে মুছে ফেলতে হবে। রাতের চার্জিং অনেক বেশি আনন্দদায়ক: আপনি ঘুমান - গাড়ি চার্জ হচ্ছে। দিনের বেলায় খুব অসুবিধা হয়।

মডেল এস সম্পূর্ণ খালি না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করে যে কোনো সময় চার্জ করা যেতে পারে। ব্যাটারির কোনো মেমরির প্রভাব নেই, যদি আপনি এটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য প্লাগ ইন করে রাখেন তাহলে রিচার্জ হবে না। প্রস্তুতকারক সাধারণত এটিকে সব সময় সংযুক্ত রাখার পরামর্শ দেন যতক্ষণ না আপনি গাড়ি চালান। এটি শীতকালে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন এটি খুব ঠান্ডা হয়। আপনি দূরবর্তীভাবে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ চালু করতে পারেন এবং মেইন থেকে অভ্যন্তরীণ এবং গাড়ির ব্যাটারি উভয়ই গরম করতে পারেন। আরেকটি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য হল ম্যাপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চিহ্নিত করা সমস্ত জায়গা যেখানে আপনি চার্জ করেছেন। এইভাবে, কিছুক্ষণ পরে, "ইলেকট্রিক ফিলিং স্টেশন" এর একটি মানচিত্র তৈরি হয়।

অ্যাপার্টমেন্ট থেকে "এক্সটেনশন কর্ড রিসেট" করা কি সম্ভব? তাত্ত্বিকভাবে হ্যাঁ, কার্যত না। প্রথমত, এটি বৃষ্টি বা তুষারতে অনিরাপদ হবে এবং দ্বিতীয়ত, নিয়মিত আউটলেট থেকে চার্জ করা একটি বিপর্যয়মূলকভাবে দীর্ঘ সময় নেয়। অতএব, একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করার জন্য, কর্মক্ষেত্রে বা বাড়িতে স্থায়ী পার্কিংয়ের জায়গার কাছে একটি তিন-ফেজ লাল সকেট ইনস্টল করা একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার যা আগে থেকেই যত্ন নেওয়া উচিত।

বাড়িতে একটি তিন-ফেজ সকেট ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে, একটি ভাল উপায়ে, একটি প্রকল্প তৈরি করতে হবে, অনুমোদনের পর্যায়ে যেতে হবে, সকেটগুলি মাউন্ট করতে হবে, তারগুলি স্থাপন করতে হবে এবং এটি সম্ভব, একটি অতিরিক্ত বিদ্যুৎ মিটার ইনস্টল করতে হবে। এই সমস্ত একটি বিশেষ সংস্থা দ্বারা গ্রহণ করা যেতে পারে যা বৈদ্যুতিক নিয়ে কাজ করে। প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক শক্তির সময়, খরচ, প্রাপ্যতা পরিবর্তিত হবে। অতএব, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার কথা ভাবার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিজের জন্য বুঝতে হবে কিভাবে আপনি চার্জিংয়ের সমস্যাটি সমাধান করবেন।

কিন্তু A-100 তে বৈদ্যুতিক রিফুয়েলিং সম্পর্কে কী, আপনি জিজ্ঞাসা করেন? সর্বোপরি, একটি বিশাল পোস্টারের স্লোগানে লেখা "এখানে বৈদ্যুতিক গাড়ি জ্বালানি" এবং একটি বিশেষ পাদদেশে, একটি স্মৃতিস্তম্ভের মতো, একাকী দাঁড়িয়ে আছে নিসান পাতা. যেহেতু এটি গ্যাস স্টেশন কর্মীদের সাথে কথোপকথন থেকে পরিণত হয়েছে, তাদের কোন ধারণা নেই এটি কীভাবে কাজ করে: "কর্তারা এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি খেলছেন, এবং আমরা কিছুই জানি না।"

দ্বিতীয় প্রচেষ্টায়, পরিস্থিতি স্পষ্ট করার অনুরোধের সাথে, কর্মচারী তার উর্ধ্বতনদের কাছে গিয়েছিলেন, যারা এমনকি অফিস ছেড়ে দেশের বৈদ্যুতিক রিফুয়েলিং স্টেশনের প্রথম জীবিত গ্রাহকের দিকে তাকাতেও সম্মত হননি। "এর জন্য এটি অফিসিয়াল ব্যবহার», - বলেন, তিনি কাটা হিসাবে, ক্যাশ ডেস্ক এ ভদ্রমহিলা কর্তৃপক্ষ একটি পরিদর্শন পর.

আমরা নিসানের কাছে গিয়ে জানতে পারি যে "সাবকমপ্যাক্ট কার" পুরানো টাইপ 1 সংযোগকারীর মাধ্যমে "ধীর" চার্জিং দ্বারা চার্জ করা হয়েছে৷ যে কোনও ক্ষেত্রে, সেখানে নেই এমন অ্যাডাপ্টারের সাথে নাচ না করে, মডেল এস সেখানে চার্জ করতে সক্ষম হবে না, এবং এটা খুব বেশি সময় লাগবে। সুতরাং, "A-100" তে "বৈদ্যুতিক রিফুয়েলিং" সম্পূর্ণরূপে সঠিক বিপণন চক্রান্ত নয়।

যদি শহরে টেসলা প্রায় প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ হয়, তাহলে দীর্ঘ ভ্রমণপূর্ব ইউরোপের অবস্থার একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী আজ প্রতিনিধিত্ব বড় সমস্যা. আপনি এখনও রাতের জন্য লাল সকেটের মালিকের সাথে সম্মত হয়ে ভিলনিয়াসে যেতে পারেন, তবে মস্কোতে - আর নয়। এর জন্য দ্রুত চার্জারগুলির একটি নেটওয়ার্ক প্রয়োজন যা ট্র্যাকে থাকবে৷

দ্রুত চার্জিং এবং ধীর চার্জিংয়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে এটি অবিলম্বে গাড়িতে তৈরি চার্জারটিকে বাইপাস করে সরাসরি ব্যাটারিতে উচ্চ-শক্তির সরাসরি কারেন্ট সরবরাহ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে, টেসলা সুপারচার্জার নামে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলির নিজস্ব নেটওয়ার্ক তৈরি করছে। সংস্করণের উপর নির্ভর করে, তারা 400 V এর ভোল্টেজ এবং 90 থেকে 135 কিলোওয়াটের শক্তি সহ সরাসরি বর্তমানের সাথে চার্জ করে। তাছাড়া, গ্রীষ্মে 150 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন স্টেশন চালু করা হবে। টেসলা মডেল এস মালিকদের জন্য, এই চার্জারগুলির ব্যবহার সীমাহীন এবং বিনামূল্যে। এই চার্জটি আপনাকে 20 মিনিটের মধ্যে অর্ধেক ব্যাটারি পুনরায় পূরণ করতে দেয়।

ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হতে আরও সময় লাগবে, কারণ 80% সম্পূর্ণ ক্ষমতার পরে চার্জ করার সময়, ব্যাটারি আরও গরম হতে শুরু করে এবং শক্তি হ্রাস করতে হবে। পশ্চিম ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক বিকাশের জন্য কোম্পানির অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে। যতদূর পূর্ব ইউরোপ উদ্বিগ্ন, এ পর্যন্ত না সুনির্দিষ্ট তথ্যঘোষণা করা হয়নি।

বিদ্যমান নেটওয়ার্ক সুপারচার্জার স্টেশনভি উত্তর আমেরিকা

2015 সালের মধ্যে উত্তর আমেরিকায় নেটওয়ার্ক উন্নয়ন পরিকল্পনা

ইউরোপে সুপারচার্জার স্টেশনগুলির বিদ্যমান নেটওয়ার্ক

ইউরোপে 2015 সালের মধ্যে নেটওয়ার্ক উন্নয়ন পরিকল্পনা

দ্বিতীয়, সর্বজনীন, দ্রুত চার্জিং বিকল্প হল Chademo নেটওয়ার্ক। ধারণাটি একই, তবে বিনামূল্যে নয় এবং সর্বাধিক 50 কিলোওয়াট শক্তি সহ। মডেল এস এর জন্য, একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার রয়েছে যা আপনাকে এই স্টেশনগুলি থেকে চার্জ করতে দেয়৷ Chademo সংযোগকারীটি বেশ বড় এবং টাইপ 2 এর মতো সুবিধাজনক কোথাও নেই।

সম্ভাব্য ক্রেতা মোটরযানকেনার আগে, তারা এর বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করে এবং একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের একটি নির্দিষ্ট মডেল কেনার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করে। কোনো কিছু সম্পর্কে বলতে গেলে টেসলা গাড়িমডেল এস, যা শুধুমাত্র বিদ্যুতের উপর চলে, এটি অগ্রিম জ্বালানী দেওয়ার বিষয়টি অধ্যয়ন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। নানাবিধ জ্বালানী স্টেশনআপনাকে রিফুয়েলিংয়ের অসুবিধাগুলি এবং মালিকের জন্য এর অর্থ কী হবে তা ভুলে যেতে দেয় চার্জারগাড়ী

টেসলা রিচার্জ করার জন্য সুপারচার্জার স্টেশন

সুপারচার্জার স্টেশনগুলি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির রিজার্ভের দ্রুত রিচার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এসব স্টেশনে সময় ব্যার্থতারটেসলামডেলs 100% চার্জে 75 মিনিট, অর্ধ থেকে 20 মিনিট এবং 80% চার্জের জন্য 40 মিনিট সময় লাগে। রিচার্জিং 120 কিলোওয়াট শক্তির সাথে বাহিত হয়, যখন বেসিক রিচার্জিং ইনভার্টারের প্রদত্ত শক্তি 10 কিলোওয়াট এবং অতিরিক্তটি 20 কিলোওয়াট। উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে সুপারচার্জার স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক পাওয়া যেতে পারে। তারা জন্য কাজ সৌর প্যানেলএবং তাদের গ্রাহকদের বিনামূল্যে চার্জ প্রদান করে। কাজের সময় সপ্তাহে 7 দিন এবং দিনে 24 ঘন্টা। দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ায় এমন কোনও চার্জিং পয়েন্ট নেই, তবে এর অর্থ এই নয় যে মালিকের তথাকথিত বৈদ্যুতিক গাড়ির রিফুয়েলিংয়ের সাথে বিশেষ অসুবিধা হবে।

স্ব-চার্জিং বৈদ্যুতিক গাড়ি

সমস্যার বাস্তব সমাধান কিভাবে চার্জ করা যায়টেসলামডেলরাশিয়ায় এসএকটি স্বাধীন তথাকথিত গাড়ির রিফুয়েলিং। এটা চার্জার এবং সকেট ধরনের উপর নির্ভর করে, কত চার্জ হচ্ছেটেসলামডেলs. বৈদ্যুতিক গাড়িটি পাওয়ার জন্য একটি চার্জার দিয়ে সজ্জিত সরাসরি বর্তমানএসি থেকে, যা যেকোনো আউটলেটে পাওয়া যায়।

5 পিন রেড 16 amp IEC 60309 রেড সকেট আপনাকে পাওয়ার এমপ্লিফায়ার ব্যবহার করার সময় প্রতি ঘন্টায় 55 kW গতিতে গাড়ি চার্জ করতে দেয়। সকেটটি 380 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ তিন-ফেজ কারেন্টকে সমর্থন করে। এটি একটি ব্যক্তিগত গ্যারেজে সংযুক্ত বা পাওয়া যেতে পারে ফিলিং স্টেশনবা গাড়ি ধোয়া, যেহেতু তারা যে সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে তার মধ্যে প্রধানত একটি 380-ভোল্ট আউটলেটের সাথে সংযোগ করা জড়িত। প্রধান শর্ত হল এটি ব্যবহার করার জন্য কর্মীদের কাছ থেকে অনুমতি নেওয়া।

আরেকটি সম্ভাব্য বৈকল্পিক- টাইপ 2 স্টেশনগুলিতে রিফুয়েলিং, যা রাশিয়াতেও পাওয়া যাবে। এটি করার জন্য, আপনাকে অ্যাডাপ্টার সহ একটি তারের ক্রয় করতে হবে যা আপনাকে পরবর্তী রিচার্জিংয়ের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সংযোগ করতে দেয়। সময় ব্যার্থতারটেসলামডেলsএই ক্ষেত্রে 100% মাত্র 4 ঘন্টা লাগবে। কেবল ছাড়াও, টাইপ 2 চার্জারগুলি নিজেরাই বিক্রি হয়, যা গাড়ির মালিক তার জন্য সুবিধাজনক যে কোনও জায়গায় ইনস্টল করতে পারেন। সম্পূর্ণ রিফুয়েলিং 1.5 ঘন্টার মধ্যে ChaDeMo স্টেশন প্রদান করে। এটি রাশিয়ার রাস্তায় খুব কমই পাওয়া যায়, তবে কেনার জন্য উপলব্ধ।

গাড়ী চার্জিং তার দেওয়া আছে সাধারন সামগ্রীটেসলা ইউরোপীয়দের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে মোটরগাড়ি বাজার, একটি নিয়মিত 220-ভোল্ট ইউরো সকেট থেকে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রিচার্জ করার ক্ষমতা প্রদান করে৷ এটি দীর্ঘতম পথ, যার জন্য পুরো দিন লাগে চার্জ সম্পূর্ণবৈদ্যুতিক যানবাহন.

আজ, আপনার টেসলা গাড়ি চার্জ করার তিনটি উপায় রয়েছে।

• একটি স্ট্যান্ডার্ড মোবাইল সংযোগকারী চার্জার সহ বাড়িতে
• একটি ঐচ্ছিক, আরও শক্তিশালী হাই পাওয়ার ওয়াল সংযোগকারী চার্জার সহ বাড়িতে
• চার্জিং স্টেশনে

টেসলা মডেল এস চার্জ করার সময়

সঙ্গে একটি ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় চার্জিং সময় বিবেচনা করুন সর্বশক্তি 85 kWh.

চার্জার - 29 ঘন্টা
একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার, স্ট্যান্ডার্ড সকেট ব্যবহার করে NEMA 14-50এবং বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক পরিবর্তন- 9 ঘন্টা

চার্জার (পাওয়ার গ্রিড পরিবর্তন প্রয়োজন) - 9 ঘন্টা
+ টুইন চার্জার* (পাওয়ার গ্রিড পরিবর্তন প্রয়োজন) - 4.5 ঘন্টা

* টুইন চার্জার - ডুয়াল চার্জার। গাড়িতে সরাসরি অবস্থিত, আপনাকে চার্জ করার সময়কে অর্ধেক গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয়। একটি গাড়ি অর্ডার করার সময় বিকল্পটি উপলব্ধ।

চালু চার্জিং স্টেশন সুপারচার্জারসবকিছু বাড়িতে মত। আমরা পোস্টে চলে গেলাম, চার্জারটি বগিতে ঢোকালাম, এবং এটিই। এটা শুধু অপেক্ষা করা অবশেষ.
আপনার বৈদ্যুতিক গাড়িতে আপনার 85 kWh ব্যাটারি অর্ধেক চার্জ করতে প্রায় 20 মিনিট সময় লাগে! 40 মিনিটের মধ্যে, 80% পুনরায় পূরণ করা হবে এবং দেড় ঘন্টার মধ্যে, Tesla মডেল S 85 kWh সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে যাবে। এবং উপায় দ্বারা, এটা সম্পূর্ণ বিনামূল্যে. সর্বোপরি, টেসলা মোটরস সুপারচার্জার ব্যবহারের জন্য টাকা নেয় না!

টেসলা মডেল এস যে কোনও হিপস্টার বা গীকের স্বপ্ন... কিন্তু তারা কি কখনও ভেবে দেখেছেন কীভাবে এই গ্যাজেটটি চার্জ করবেন?

হ্যাঁ, ব্রোশারগুলি টেসলা সুপারচার্জার স্টেশনগুলির কথা বলে, যা আপনাকে 30 মিনিটের মধ্যে শক্তি জমা করতে দেয়, যা 270 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট।
এবং হ্যাঁ, তারা প্রতারণা করে না। কিন্তু তারা বলে না যে মৌলিক কনফিগারেশনে এই ধরনের চার্জ শুধুমাত্র 85 kWh ব্যাটারি ক্ষমতা সহ আরও ব্যয়বহুল পরিবর্তনের জন্য উপলব্ধ, একটি সহজ পরিবর্তনের জন্য (60 kWh) আপনাকে সুপারচার্জার বিকল্পের জন্য €1700 দিতে হবে অর্ডার পর্যায়, অথবা ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা গাড়ির জন্য €2100। সঙ্গে "কনিষ্ঠ মডেল" জন্য ব্যাটারি 40 kWh সুপারচার্জার বিকল্প উপলব্ধ নেই।

অবশ্যই, P85 এবং P85D কনফিগারেশনগুলি সবচেয়ে আকর্ষণীয়, এবং তাদের মধ্যে সুপারচার্জার বিকল্পটি সক্ষম করা হয়েছে, তাই আমরা এটি ব্যবহার করব ... এর জন্য আমাদের অস্ট্রিয়া যেতে হবে, এবং মডেল S P85 ছাড়া সেখানে পৌঁছাবে না রিচার্জিং

অথবা 2016 এর শেষ পর্যন্ত অপেক্ষা করুন যখন টেসলা স্টেশনসুপারচার্জার Lviv এবং Zhytomyr প্রদর্শিত হবে. অন্তত এটি টেসলা মোটরস ওয়েবসাইটে কি বলে।

জ্বালানি জ্বালানি করতে জাইটোমাইরে যাওয়ার ধারণা অবশ্যই হিপস্টারদের কাছে আবেদন করবে :)

ওয়েল, অবিলম্বে নেতিবাচক টিউন কেন. গাড়িটি বাড়িতে বা কর্মক্ষেত্রে রিচার্জ করা যেতে পারে। এই বিকল্পটিও সম্ভব, এবং প্রতিটি গাড়িতে চার্জার ইনস্টল করা আছে এবং মোবাইল সংযোগকারী অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা আপনাকে একটি নিয়মিত আউটলেটে সংযোগ করতে দেয়। এবং €1200 এর সারচার্জের জন্য, আপনি ডুয়াল চার্জার ইনস্টল করতে পারেন, যা আপনাকে দ্বিগুণ দ্রুত ব্যাটারি চার্জ করতে দেয়।

ডুয়াল অপশন ছাড়া চার্জার গাড়িএক ঘন্টার মধ্যে একটি চার্জ জমা করতে পারে, 55 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট, এবং বিকল্প সহ - 110 কিলোমিটার পর্যন্ত। বিস্ময়কর!

কিন্তু সেবন কি? যথাক্রমে 11 কিলোওয়াট এবং 22 কিলোওয়াট। আবার পড়ুন। হ্যাঁ, দুবার। এবং এখন মনে রাখা যাক যে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলি ডিজাইন করার সময়, বৈদ্যুতিক চুলা দিয়ে সজ্জিত একটি বাড়িতে অ্যাপার্টমেন্ট প্রতি 10 কিলোওয়াট বরাদ্দ করা শক্তিকে আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। হ্যাঁ, নীতিগতভাবে, আমরা 11 কিলোওয়াটও ব্যবহার করতে পারি ... তবে আমরা যদি বয়লার চালু করতে চাই (হ্যালো, গরম পানি!), শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, বা বৈদ্যুতিক চুলায় বা ওভেনে রাতের খাবার রান্না করবেন? এবং কল্পনা করুন "এলিট হাউজিং", প্রতিটি দ্বিতীয় অ্যাপার্টমেন্টের জানালার নীচে কোন টেসলা এস পার্ক করা আছে?

সিঙ্গেল-ফেজ সকেটের ক্ষেত্রে, টেসলা মোটরস গাড়ির চার্জিং সকেট থেকে 4.5 মিটারের বেশি দূরে একটি বিশেষ সকেট ইনস্টল করার পরামর্শ দেয়, এই সকেটের তারের অবশ্যই কমপক্ষে 6 এর ক্রস সেকশন সহ একটি তামার তার দিয়ে তৈরি করতে হবে। বর্গ মিমি এবং অবশ্যই 32A রেট করা একটি পৃথক "স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস" এর সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি বাড়িতে এই ধরনের শর্ত প্রদান করতে পারেন?

অবশ্যই, এটি প্রয়োজনীয় নয়, সাধারণ সকেট'ও করবে।

একটি স্ট্যান্ডার্ড আউটলেট থেকে, মডেল এস 3 কিলোওয়াট খরচ করবে, যার মানে ... যার মানে এটি ধীরে ধীরে চার্জ হবে। কত ধীর? ঠিক আছে, তাত্ত্বিকভাবে, একটি সম্পূর্ণরূপে ক্ষয়প্রাপ্ত P85D ব্যাটারি একদিনেরও বেশি সময়ের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চার্জ হবে। এবং চার্জ মোড "প্রতি রাতে" (9 ঘন্টা) সহ, দৈনিক পরিসীমা 125 কিলোমিটারের বেশি হবে না।

এবং যদি এটি শীতকাল, এবং আপনি অভ্যন্তর গরম চালু হবে? নাকি গরমে এয়ার কন্ডিশনার? আর আপনি যদি রাতে ঘরে হিটার বা এয়ার কন্ডিশনার চালু রেখে ঘুমাতে চান?

আসলে, বেশিরভাগ শহরবাসীর জন্য দিনে 100 কিমি যথেষ্ট, কিন্তু আমি সন্দিহান। প্রথমত, অবকাঠামোর অভাবের কারণে। এবং "অবকাঠামো" শব্দটি দ্বারা আমি টেসলা সুপারচার্জার স্টেশনগুলিকে বোঝাচ্ছি না, তবে পাওয়ার কোম্পানির কাছ থেকে যথেষ্ট পাওয়ার ক্ষমতা আরামদায়ক অপারেশনবৈদ্যুতিক গাড়ি বরাদ্দ শক্তি।

আমেরিকান ব্যবহারকারীদের জন্য গ্যারেজে ওয়্যারিং AWG6 (যা 13.3 বর্গ মিমি) এ পরিবর্তন করার সুপারিশটি পড়ার পরে এই সমস্ত বিবেচনা খুবই বিষয়ভিত্তিক।

270 কিমি রেঞ্জ 30 মিনিটের মতো অল্প। টেসলা সুপারচার্জার মডেল এস দ্রুত রিচার্জ করে। অনেক দ্রুত. সুপারচার্জারগুলি রোড ট্রিপে দ্রুত রিফুয়েল করার জন্য। একটি সুপারচার্জার 20 মিনিটে প্রায় অর্ধেক ব্যাটারি চার্জ করতে পারে।
এর পরে, ইউরোপের জন্য অফিসিয়াল মূল্য দেওয়া হয়।
একক ফেজ ইনপুট ক্ষেত্রে.

ইউরি নভোস্তাভস্কি
বিরক্তিকর লোক