ভ্যাকুয়াম বুস্টার অবিচ্ছেদ্য উপাদানগুলির মধ্যে একটি ব্রেক সিস্টেমগাড়ী এর মূল উদ্দেশ্য হল প্যাডেল থেকে মাস্টার সিলিন্ডারে প্রেরিত শক্তি বৃদ্ধি করা। এই কারণে, ড্রাইভিং সহজ এবং আরো আরামদায়ক হয়ে ওঠে, এবং ব্রেকিং আরও কার্যকর। প্রবন্ধে আমরা বিশ্লেষণ করব কীভাবে একটি পরিবর্ধক কাজ করে, এটিতে কী কী উপাদান রয়েছে তা খুঁজে বের করব এবং এটি ছাড়া করা সম্ভব কিনা তাও খুঁজে বের করব।

বিভাগে ভ্যাকুয়াম বুস্টার

একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার (একটি ডিভাইসের জন্য একটি সাধারণ উপাধি) এর প্রধান কাজগুলি হল:

• চালক যে শক্তি দিয়ে ব্রেক প্যাডেল চাপেন তার বৃদ্ধি
• আরো প্রদান দক্ষ কাজজরুরি ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেকিং সিস্টেম

ভ্যাকুয়াম বুস্টার ফলে ভ্যাকুয়ামের কারণে অতিরিক্ত বল তৈরি করে। এবং এটি অবিকল একটি গাড়ী সঙ্গে চলন্ত জরুরী ব্রেকিং ঘটনা এই পরিবর্ধন উচ্চ গতি, পুরো ব্রেক সিস্টেমকে উচ্চ দক্ষতার সাথে কাজ করতে দেয়।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ডিভাইস

কাঠামোগতভাবে, ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধক হয় সিল করা হাউজিংগোলাকার আকৃতি। এটি সামনে ইনস্টল করা হয় ব্রেক প্যাডেলভি ইঞ্জিন বগি. প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার এর শরীরের উপর অবস্থিত। আরেকটি ধরনের ডিভাইস আছে - একটি হাইড্রোলিক ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার, যা ড্রাইভের হাইড্রোলিক অংশে অন্তর্ভুক্ত।

স্কিম ভ্যাকুয়াম বুস্টারব্রেক

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• ফ্রেম
• অ্যাপারচার (দুটি ক্যামেরার জন্য)
• ফলো-আপ ভালভ
• ব্রেক প্যাডেল pusher
• ব্রেক জলবাহী সিলিন্ডার পিস্টন রড
• ফিরে বসন্ত

ডিভাইসের শরীর একটি ডায়াফ্রাম দ্বারা দুটি চেম্বারে বিভক্ত: ভ্যাকুয়াম এবং বায়ুমণ্ডলীয়। প্রথমটি প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের পাশে অবস্থিত, দ্বিতীয়টি ব্রেক প্যাডেলের পাশে। পরিবর্ধকের চেক ভালভের মাধ্যমে, ভ্যাকুয়াম চেম্বারটি ভ্যাকুয়াম (ভ্যাকুয়াম) এর উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা সিলিন্ডারে জ্বালানী সরবরাহ করার আগে পেট্রল ইঞ্জিন সহ গাড়িতে ইনটেক ম্যানিফোল্ড দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

ভ্যাকুয়াম পাম্প

একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, ভ্যাকুয়ামের উত্স একটি বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প। এখানে গ্রহণের বহুগুণে ভ্যাকুয়ামটি নগণ্য, তাই পাম্পটি একটি বাধ্যতামূলক উপাদান। ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের চেক ভালভ এটিকে ভ্যাকুয়ামের উৎস থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, সেইসাথে বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্পের ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও।

ডায়াফ্রামটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারের দিক থেকে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টন রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর গতিবিধি পিস্টন এবং ইনজেকশনের চলাচল নিশ্চিত করে ব্রেক তরলচাকার সিলিন্ডারে।

প্রাথমিক অবস্থানে বায়ুমণ্ডলীয় চেম্বারটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং যখন ব্রেক প্যাডেলটি চাপানো হয়, তখন এটি বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে। বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ একটি অনুগামী ভালভ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যার চলাচল একটি পুশার ব্যবহার করে ঘটে।

জরুরী পরিস্থিতিতে ব্রেকিং দক্ষতা বাড়ানোর জন্য, ভ্যাকুয়াম ব্রেক ডিজাইনে একটি অতিরিক্ত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রড ড্রাইভের আকারে একটি জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার অপারেটিং নীতি

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার কারণে কাজ করে বিভিন্ন চাপকোষে এই ক্ষেত্রে, প্রাথমিক অবস্থানে, উভয় চেম্বারের চাপ ভ্যাকুয়াম উত্স দ্বারা সৃষ্ট চাপের সমান এবং সমান হবে।

আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, পুশার ফলোয়ার ভালভের কাছে বল প্রেরণ করে, যা উভয় চেম্বারকে সংযুক্তকারী চ্যানেলটি বন্ধ করে দেয়। আরও আন্দোলনভালভ বায়ুমণ্ডলের সাথে একটি সংযোগকারী চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলীয় চেম্বারের সংযোগের সুবিধা দেয়। ফলে চেম্বারে ভ্যাকুয়াম কমে যায়। চেম্বারগুলির চাপের পার্থক্য মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টন রডকে সরিয়ে দেয়। ব্রেকিং শেষ হলে, চেম্বারগুলি পুনরায় সংযুক্ত করা হয় এবং তাদের মধ্যে চাপ সমান হয়। ডায়াফ্রাম, রিটার্ন স্প্রিং এর কর্মের অধীনে, এটি গ্রহণ করে শুরুর অবস্থান. ভ্যাকুয়াম ক্লিনার ব্রেক প্যাডেল চাপার শক্তির সমানুপাতিকভাবে কাজ করে, যেমন ড্রাইভার যত শক্ত ব্রেক প্যাডেল চাপবে, ডিভাইসটি তত বেশি দক্ষতার সাথে কাজ করবে।

ভ্যাকুয়াম বুস্টার সেন্সর

ডায়াফ্রাম স্ট্রোক সেন্সর সহ ভ্যাকুয়াম বুস্টার

সর্বোচ্চ সহগ সহ ভ্যাকুয়াম বুস্টারের দক্ষ অপারেশন দরকারী কর্মপ্রদান করে বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমজরুরী ব্রেকিং। পরেরটিতে একটি সেন্সর রয়েছে যা পরিবর্ধক রডের চলাচলের গতি পরিমাপ করে। এটি সরাসরি অ্যামপ্লিফায়ারে অবস্থিত।

ভ্যাকুয়াম চেম্বারে একটি সেন্সরও রয়েছে যা ভ্যাকুয়ামের মাত্রা নির্ধারণ করে। এটি পরিবর্ধক ভ্যাকুয়ামের অভাব সংকেত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

উপসংহার

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য উপাদান। অবশ্যই, আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন, কিন্তু এটি প্রয়োজনীয় নয়। প্রথমত, ব্রেক করার সময় আপনাকে আরও বেশি পরিশ্রম করতে হবে, এমনকি আপনাকে উভয় পা দিয়ে ব্রেক প্যাডেল টিপতে হতে পারে। এবং দ্বিতীয়ত, বুস্টার ছাড়া গাড়ি চালানো অনিরাপদ। জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, পর্যাপ্ত ব্রেকিং দূরত্ব নাও থাকতে পারে।

চৌদ্দতমের ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার হল একটি কেসিং যার ভিতরে একটি ভালভ রয়েছে৷ এটি একটি রাবার স্তর দ্বারা দুটি ভাগে বিভক্ত - একটি ডায়াফ্রাম - একটি অংশ বায়ুমণ্ডলীয়, এবং দ্বিতীয়টি ভ্যাকুয়াম স্থানকে প্রতিনিধিত্ব করে, যা ইঞ্জিন থেকে ইনটেক পাইপের সাথে সংযুক্ত।

পরিবর্ধক ভালভ হল একটি প্লাস্টিকের আবরণ যা প্রধান অংশগুলি ধারণ করে যা পরিধানের বিষয় এবং গিয়ারবক্স র‍্যাটলিং আকারে ড্রাইভারের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে। রচনাটি নিম্নরূপ: সমর্থন বুশিংয়ের উপর একটি রড রয়েছে, যা পিস্টন এবং তার নিজস্ব বাফারের সংলগ্ন। প্রকৃতপক্ষে, ভালভ নিজেই ফিল্টারের সাথে তার পুশার এবং রিটার্ন স্প্রিংসে থাকে।

ভ্যাকুয়াম বুস্টারটি নিম্নরূপ কাজ করে: আপনি মেঝেতে ব্রেক টিপুন, এই সময়ে পিস্টন এবং ভালভ পুশার এমনভাবে সরে যায় যাতে এটি ইউনিটের দুটি বগির মধ্যে স্থান খুলে দেয়। তারপরে, একটি ভ্যাকুয়াম কম্পার্টমেন্ট এই স্থানটিতে চলে যায় এবং বাতাসে নিয়ে যায়। বায়ু পরিবর্ধক দুটি অংশের মধ্যে ড্যাম্পার উপর চাপ, সৃষ্টি বিভিন্ন স্তরএক এবং দ্বিতীয় অংশে চাপ। এই পার্থক্যের কারণে, যথাক্রমে ভালভ নিজেই এবং রড চলে যায়। প্যাডেল কমিয়ে, সমস্ত অংশ তাদের জায়গায় ফিরে আসে, সিস্টেমটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়।

যে কোনও গাড়ির সিস্টেমের সমস্ত অংশের মতো, ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের মেরামত অনিবার্য। সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য মেরামত কাজ- এটি একটি DIY গ্যারেজ মেরামত হোক বা আপনার কোনও পরিষেবা কেন্দ্রে যাওয়া উচিত - আপনাকে প্রথমে VAZ 2114 এর ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের ত্রুটির লক্ষণগুলি নির্ধারণ করতে হবে।

পরিবর্ধক সমাবেশ পরীক্ষা করা হচ্ছে

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারটি কীভাবে পরীক্ষা করা যায় সেই প্রশ্নের উত্তরটি কেবল চতুর্দশ VAZ মডেলের জন্যই উপযুক্ত নয়, ত্রয়োদশ এবং পনেরোতমেও প্রয়োগ করা যেতে পারে।

প্রক্রিয়াটি এইরকম:

1. ইঞ্জিন না চলার সাথে সাথে মেঝেতে 4-5 বার ব্রেক টিপুন। এটি এমপ্লিফায়ারের দুটি অংশে অভিন্ন চাপ তৈরি করবে। আপনি যখন ব্রেক টিপবেন, ভালভটি অবিলম্বে নিজেকে দেখাবে: যদি এটি চিৎকার করে, তবে আপনাকে এটি সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে ভাবতে হবে।
2. চাপ অভিন্ন হয়ে যাওয়ার পরে, চতুর্দশ শুরু করুন। কিন্তু একই সময়ে আপনাকে মেঝেতে ব্রেক রাখতে হবে। ব্রেক বুস্টার সিস্টেমের সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে প্যাডেল উঠবে। যদি এটি না ঘটে, তাহলে অবশ্যই মেরামত প্রয়োজন।
3. যদি আপনি বুঝতে পারেন যে পরিবর্ধকটিতে সমস্যা রয়েছে, তাহলে আপনাকে নিশ্চিত হতে হবে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি কীভাবে সুরক্ষিত আছে এবং ফ্ল্যাঞ্জটি কী অবস্থায় রয়েছে। যদি কোনও সময়ে বন্ধনগুলি আদর্শের সাথে সামঞ্জস্য না করে তবে এটি প্যাডেলটি উত্তোলন না করার বিষয়টিকে প্রভাবিত করতে পারে এবং প্রকৃতপক্ষে ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে পুরো সিস্টেমে নয়, একটি পৃথক ভুল বেঁধে দেওয়া হবে।

ব্রেক বুস্টার প্রতিস্থাপনের কারণ

ব্রেক একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম।অতএব, যত তাড়াতাড়ি আপনি পরিবর্ধক পরীক্ষা করেছেন, অলস হবেন না এবং ব্রেক ফ্লুইড লিক হচ্ছে কিনা এবং প্যাডেল নিজেই ঠিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। হতে পারে এটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং সাধারণত চলমান ডায়গনিস্টিক এ খুঁজছেন মূল্যবান। এবং যদি, তবুও, আপনি ব্রেক সিস্টেমে কোনও সমস্যা খুঁজে পাননি, তবে আপনি VAZ 2114 এ ভ্যাকুয়াম কীভাবে পরিবর্তন করবেন সে সম্পর্কে চিন্তা করতে পারেন।

এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে VAZ 2114 বা অন্য কোনো VAZ মডেলে ভ্যাকুয়াম প্রতিস্থাপন একটি বাধ্যতামূলক প্রক্রিয়া। যদি ইউনিটটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে ইঞ্জিনটিও ত্রুটিযুক্ত। ইঞ্জিন যে শক্তি উত্পাদন করবে তা নির্ভর করে পরিবর্ধকটির সঠিক কার্যকারিতার উপর। রাশিয়ান যা পছন্দ করে না দ্রুত চালান? যেমন তারা বলে, আপনি যদি রাইড করতে ভালোবাসেন তবে আপনি ভ্যাকুয়াম পরিবর্তন করতেও ভালোবাসেন।

কিভাবে প্রতিস্থাপন?

এই প্রক্রিয়াটির জন্য আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:

• সাধারণ স্ক্রু ড্রাইভার
• প্লায়ার্স
• স্প্যানার 13, 17
• ব্রেক পাইপ unscrewing জন্য নির্দিষ্ট রেঞ্চ
• এটি নতুন জিনিসপত্র এবং প্লাগ কেনার মূল্য

একটি VAZ 2114 এ ভ্যাকুয়াম বুস্টার কীভাবে পরিবর্তন করবেন সেই প্রশ্নটি খুব সাধারণ। পাঠ্যের উপলব্ধি আপনার জন্য যথেষ্ট সঠিক না হলে, আপনি সর্বদা আমাদের নিবন্ধের উপর নির্ভর করতে পারেন।

ধাপে ধাপে প্রক্রিয়া:

1. ব্রেক সিলিন্ডার বুস্টার অপসারণে হস্তক্ষেপ করবে। অতএব, আপনি প্রথমে এটি অপসারণ করতে পারেন, বা কেবল এটি থেকে টিউব ফিটিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং এটিকে পাশে নিয়ে যেতে পারেন। এটা আপনার হৃদয় যা ইচ্ছা তাই.
2. কিন্তু সিলিন্ডার মূল বাধা নয়। অ্যামপ্লিফায়ার ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলা, নীতিগতভাবে, একটি সহজ কাজ নয়, বা বরং অসুবিধাজনক। আমরা ভালভ দিয়ে শুরু করি: পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাউন্ট অপসারণ, সমর্থন হাতা টান এবং ব্রেক পিন আউট টানুন।
3. তারপরে আমরা 13 কীটি গ্রহণ করি এবং অ্যামপ্লিফায়ারের 4 টি বন্ধনগুলি খুলতে শুরু করি।
4. সমস্যা এবং অসুবিধা সহ্য করে, আমরা তার আসল জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি। কিন্তু প্রথমে, আপনাকে ক্রয়কৃত এম্পে একটি বিশেষ মাউন্টিং ফ্রেম ইনস্টল করতে হবে। আমরা এটিকে 17 তে সেট করে একটি চাবি দিয়ে জাগিয়ে দেই এবং শুধুমাত্র তারপর এটি গাড়ির ভিতরে রাখি।
5. সমাবেশ ক্রম সহজ, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টসুবিধার দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রাথমিক ক্রিয়া হল ব্রেক (প্যাডেল) এবং বুস্টার (এই সব শুধুমাত্র একটি আঙুল দিয়ে) সংযোগ করা। এবং তারপর পুরো ইউনিটকে চতুর্দশের সাথে সংযুক্ত করুন।

ইউনিট খরচ

একটি VAZ 2114 এর জন্য ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের দাম সরাসরি স্টোর থেকে কত তা খুঁজে বের করা ভাল। যেহেতু অঞ্চলগুলি আলাদা, মূল্য বিভাগস্থানীয়ভাবে ভূখণ্ডে নেভিগেট করা ভিন্ন এবং সহজ। আনুমানিক খরচ 2,000 থেকে 3,000 রুবেল পর্যন্ত। পরিষেবাতে এটি ইনস্টল করতে খরচের এক তৃতীয়াংশ বা এমনকি অর্ধেক খরচ হবে। ইউনিটের অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং কিছু অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, পরিবর্ধক নিজেই পরিবর্তন করা অনেক সহজ। ব্রেকডাউন বা প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি সরাসরি ট্র্যাকের গুণমান, ড্রাইভিং স্টাইল এবং গাড়ির যন্ত্রাংশের সাধারণ পরিধান, বিশেষ করে চ্যাসিসের উপর নির্ভর করে। অতএব, এটা বলা কঠিন যে কোন নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রক সময়কাল আছে। আপনার একমাত্র জিনিসটি মনে রাখা দরকার তা হল সময়মতো রোগ নির্ণয়: কখনও কখনও এটি বিভ্রান্ত হওয়া এবং যত্নশীল মালিকের নজরে আপনার চৌদ্দতম অতিক্রম করা মূল্যবান। এবং, অবশ্যই, আপনার ইউনিট মেরামত বা প্রতিস্থাপনে বিলম্ব করা উচিত নয়।

আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে গাড়ির গতি কমাতে বা থামানোর জন্য আপনাকে উল্লেখযোগ্য শক্তি প্রয়োগ করতে হবে এবং ইঞ্জিন চলাকালীন ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ কমে গেছে এবং শক্ত হয়ে গেছে, আপনাকে ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার (VBS) নির্ণয় করতে হবে। প্রয়োজন হলে, এটি সহজেই হাত দ্বারা করা যেতে পারে।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার চেক করার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তার ভালভকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত করছে। এটি ব্যবহার করে করা যেতে পারে চাক্ষুষ পরিদর্শনএটির অখণ্ডতা বা একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা রাবার বাল্বের মধ্যে একটি চাপ পরিমাপক ব্যবহার করে বায়ু পাম্প করার প্রচেষ্টা যা একপাশে সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং প্লাগ করা হয়েছে৷

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ডিভাইস

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারটি ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যবহারযোগ্যতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। VUT ছাড়া একটি গাড়ি খুব শক্তভাবে ব্রেক করবে - এই ক্ষেত্রে প্যাডেলে প্রেরণ করা শক্তিটি খুব তাৎপর্যপূর্ণ হবে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে আরও খারাপভাবে প্রভাবিত করবে।

VUT সাধারণত ইঞ্জিন ঢালের পিছনে সরাসরি অবস্থিত। কাঠামোগতভাবে, এই উপাদানটি মূলের সাথে সংযুক্ত একটি অ-বিভাজ্য ধাতব ব্লকের আকারে তৈরি করা হয়। ব্রেক সিলিন্ডারএবং ব্রেক তরল জলাধার।

ভ্যাকুয়াম সিলার নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

• ফ্রেম।
• পৃথককারী ঝিল্লি (নমনীয় উপাদান থেকে তৈরি)।
• ব্রেক প্যাডেল পুশার।
• হাইড্রোলিক সিলিন্ডার রড।
• প্রত্যাবর্তন বসন্ত।
• ফলো আপ ভালভ.

ভ্যাকুয়াম সিলের পরিচালনার নীতিটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে, যার ফলস্বরূপ একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যা ব্রেক সিস্টেমে চাপ (এবং একই সময়ে প্রেরণ করা শক্তি) গঠন নিশ্চিত করে।

VUT এর ভিতরে একটি পার্টিশন আকারে একটি ডায়াফ্রাম রয়েছে। ডায়াফ্রাম দ্বারা পৃথক করা প্রতিটি চেম্বার (গহ্বর) সিল করা হয়। অধিকন্তু, কক্ষগুলি আয়তনে একে অপরের সমান।

একটি চেম্বার বায়ুমণ্ডলের সাথে অবাধে যোগাযোগ করে (এটিকে বায়ুমণ্ডলীয় অংশ বলা হয়), দ্বিতীয়টি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে সংযুক্ত থাকে নিষ্কাশন পাইপইঞ্জিন এই দিকে, বায়ুমণ্ডলীয় চাপের তুলনায় একটি নিম্ন চাপ গঠিত হয়। এই গহ্বরটিকে ভ্যাকুয়াম বলা হয়; এটি GTZ পাশে অবস্থিত।

ব্রেক প্যাডেলের কাছাকাছি অবস্থিত বায়ুমণ্ডলীয় চেম্বারে একটি বিপরীত ভালভ থাকে। এটি ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণে চাপ হ্রাস রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই কারণে, জ্বালানী VUT প্রক্রিয়াতে প্রবেশ করতে পারে না।

এই গহ্বরে ভ্যাকুয়ামের পরিমাণ ফলো-আপ ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ভ্যাকুয়াম চেম্বার, বিপরীত-অভিনয় ভালভের জন্য ধন্যবাদ, একই স্তরে চাপ বজায় রাখে। অন্য কথায়, ঝিল্লি উভয় চেম্বার থেকে একই চাপের মান অনুভব করে। অনুগামী ভালভ একটি pusher মাধ্যমে চলে, যা ব্রেক প্যাডেল সংযুক্ত করা হয়. স্প্রিং এর উদ্দেশ্য হল ব্রেক করা বন্ধ করার পর ডায়াফ্রাম তার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে তা নিশ্চিত করা।

কিছু পরিস্থিতিতে, যখন গাড়িটি জরুরী ব্রেকিং পদ্ধতিতে সজ্জিত থাকে, রডটি একটি বিশেষ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত থাকে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ভ্যাকুয়াম ইউনিটের নকশাটি এত জটিল নয় - কিছু ক্ষেত্রে, কিছু VUT ত্রুটির সমস্যা সমাধান নিজেরাই করা যেতে পারে।

ঝিল্লি এবং চেম্বারের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার (VBS) এর সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, তবে এটি 100% কার্যকর কিনা তা নিশ্চিত করতে, সেগুলি ব্যবহার করা ভাল। প্রথমত, ইঞ্জিন বন্ধ রেখে কয়েকবার ব্রেক প্যাডেল টিপুন। যখন প্রথমবার চাপ দেওয়া হয়, প্যাডেলটি মোটামুটি নগণ্য শক্তির সাথে প্রায় 1/3 কম হবে সম্পূর্ণ গতি, প্রতিটি পরবর্তী প্রেসের সাথে এটি আরও শক্ত হওয়া উচিত এবং স্ট্রোক হ্রাস করা উচিত। যদি এটি না ঘটে, VUT সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ, এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন। এর পরে, আমরা আপনাকে বলব কিভাবে কালিনায় ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার চেক করতে হয়।

সাবস্ক্রাইব করার জন্য ধন্যবাদ!

যদি VUT ডায়াগনস্টিকগুলি অস্পষ্ট ফলাফল দেখিয়ে থাকে এবং প্যাডেল স্ট্রোক এবং প্যাডেলের কঠোরতার পার্থক্য নির্ধারণ করা কঠিন হয়, আপনি অন্য পদ্ধতি ব্যবহার করে দেখতে পারেন। ব্রেক প্যাডেল দুই বা তিনবার টিপুন এবং আপনার পা না সরিয়ে ইঞ্জিন চালু করুন। ইভেন্টগুলির বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে:

• প্যাডেলটি কয়েক সেন্টিমিটার গভীরে গেলে, ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার সঠিকভাবে কাজ করছে। আপনি অবশেষে ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং 30 সেকেন্ডের জন্য ব্রেক প্যাডেল না ছেড়ে এটি যাচাই করতে পারেন।
• যদি প্যাডেল উঠতে শুরু করে তবে এটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারে একটি ফুটো নির্দেশ করে।

VUT চেক ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে

কারণ খারাপ কাজব্রেক বুস্টার ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে ভালভ চেক করুন, যা থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বহুগুণ গ্রহণ. পরেরটি নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি অপসারণ করতে হবে, VUT বডি থেকে ভালভটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং বাইরে থেকে একটি সিরিঞ্জ বা হাইড্রোমিটার থেকে একটি রাবার বাল্ব রাখতে হবে (যার সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযুক্ত রয়েছে) এবং এটি চেপে ধরতে হবে। যদি, বাল্বটি ছাড়ার পরে, এটি সংকুচিত থাকে, চেক ভালভ সঠিকভাবে কাজ করছে।

অন্যথায়, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। একইভাবে, আপনি একটি সংকোচকারী অনুপস্থিতিতে ফুটো জন্য খাঁড়ি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করতে পারেন.

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের ডায়াগনস্টিকগুলি সহজে কয়েক মিনিটের মধ্যে সহজে ব্যবহার করা যেতে পারে কোন ব্যবহার ছাড়াই পরিমাপ যন্ত্রএবং টুল। একটি আরো উদ্দেশ্য চেক জন্য, চেষ্টা করুন বিভিন্ন উপায়ে, নিবন্ধে প্রস্তাবিত. এটি করার আগে, ইনটেক ম্যানিফোল্ড থেকে VUT-তে নেতৃস্থানীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।

আজ, খুব কমই কেউ ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ছাড়া ব্রেক সিস্টেমের অপারেশন কল্পনা করতে পারে। পরবর্তীতে আমরা প্রশ্নে থাকা ইউনিটের ত্রুটি এবং মেরামতের পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলব। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার মেরামত করা কঠিন নয়, এমনকি যদি আপনি নিজেই পদ্ধতিটি চালানোর সিদ্ধান্ত নেন।

এটা শুধুমাত্র একাউন্টে নিতে সুপারিশ করা হয় নকশা বৈশিষ্ট্যএক বা অন্য গাড়ির মডেল, তবে মেরামতের মূল নীতিটি নিজেই সমস্ত মডেলের জন্য একই রকম।

সরাসরি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের আগে এই ইউনিটের কাঠামোর সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার ডিভাইস

কাঠামোগতভাবে, ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার একটি ইউনিটে GTZ এর সাথে মিলিত হয়। উন্নত বুদ্ধিমত্তা সম্পন্ন ব্যক্তির জন্য, প্রশ্নে থাকা উপাদানটির কর্মের স্কিম কোন অসুবিধা উপস্থাপন করবে না। ব্রেক প্যাডেলের পাশে বায়ুমণ্ডলীয় অংশ এবং মাস্টার সিলিন্ডারের পাশে ভ্যাকুয়াম অংশ সহ দেহটি দুটি অংশে বিভক্ত।

একটি চেক ভালভ ব্যবহার করে, ভ্যাকুয়াম চেম্বারটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা শূন্যতার উত্স। একটি বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্প প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যাতে ভ্যাকুয়াম বুস্টারের ধ্রুবক অপারেশন নিশ্চিত করা যায়।

ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, ভ্যাকুয়াম বুস্টার চেক ভালভের ক্রিয়া দ্বারা বহুগুণ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যে কারণে ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার শুধুমাত্র ইঞ্জিন সক্রিয় থাকলেই কাজ করতে সক্ষম হয়। প্রশ্নে থাকা উপাদানটির ত্রুটি বা ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, অনুরূপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়।

ফলোয়ার ভালভের কারণে, বায়ুমণ্ডলীয় চেম্বারটি তার প্রাথমিক অবস্থানে ভ্যাকুয়াম চেম্বারের সাথে এবং বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে যখন ব্রেক প্যাডেল সক্রিয় হয়। একটি পুশার ব্রেক প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে, এটির কারণে অনুগামী ভালভ চলে যায়। একটি ডায়াফ্রাম ভ্যাকুয়াম চেম্বারের পাশ থেকে জিটিজেড রডের সাথে সংযুক্ত থাকে এটি পিস্টনের মাধ্যমে কার্যকারী সিলিন্ডারে ব্রেক ফ্লুইড পাম্প করার সুবিধা দেয়।

রিটার্ন স্প্রিংয়ের কারণে, ব্রেকিংয়ের শেষে ডায়াফ্রাম তার আসল অবস্থানে চলে যায়। পরিবর্ধক নকশা এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত হতে পারে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্রাইভস্টক সক্রিয় ব্রেক বুস্টার ব্যবহার করা হয় ইএসপি সিস্টেমএবং এর মূল উদ্দেশ্য রোলওভার প্রতিরোধ করা।

সাধারণভাবে, ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের অপারেশন বায়ুমণ্ডলীয় এবং ভ্যাকুয়াম চেম্বারের চাপের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে। এই পার্থক্যের কারণেই পুশার সক্রিয় হয় এবং GTZ পিস্টন রডের চলাচলে অবদান রাখে।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের ত্রুটি।

প্রথম যে বিষয়টিতে জোর দেওয়া উচিত তা হল যে প্রশ্নে থাকা ইউনিটের ত্রুটিগুলি ব্রেক সিস্টেমের সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়করণে অবদান রাখতে পারে না। ফলস্বরূপ, গাড়ি চালানো আরও কঠিন হয়ে পড়ে এবং ড্রাইভারকে ব্রেক প্যাডেল চাপতে আরও বেশি প্রচেষ্টা করতে বাধ্য করা হয়। ঐতিহ্যগত ত্রুটিগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• ভ্যাকুয়াম বুস্টারের ভিতরেই একটি ত্রুটি রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, বার্ধক্যজনিত ভালভ রাবার বা ডায়াফ্রাম ফেটে যাওয়া। IN এই ক্ষেত্রেভালভ বায়ু ফুটা শুরু হবে.
• ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের সাথে ইঞ্জিন বহুগুণে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের একটি বিরতি বা অবনমিতকরণ। এই ক্ষেত্রে, আপনি প্রশ্নে উপাদানটির হিসিং শুনতে সক্ষম হবেন। বিরতি বা ফাটল জন্য clamps এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর নিবিড়তা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার কিভাবে চেক করবেন?

1. যদি ইঞ্জিনটি স্টল হতে শুরু করে, ভ্যাকুয়াম বুস্টারের পরিষেবাযোগ্যতা নির্ণয় করুন। ডিপ্রেসারাইজেশন প্রায়শই ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাইপে বায়ু স্তন্যপান দ্বারা অনুষঙ্গী হয় তাই, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ু-জ্বালানি ব্যবস্থা তীব্রভাবে ক্ষীণ হয়ে যায়।
2. দ্বিতীয় ডায়াগনস্টিক বিকল্প হিসাবে, ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করে প্রায় পাঁচটি স্ট্রোক করুন ইঞ্জিন চলছে না. তারপরে, স্ট্রোকের মাঝখানে, প্যাডেলটি লক করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন। স্টার্টআপের সময় প্যাডেল পড়ে গেলে, ভ্যাকুয়াম বুস্টার কাজ করছে। যদি এটি গতিহীন থাকে তবে ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা প্রয়োজন।
3. এ চাক্ষুষ পরিদর্শনভ্যাকুয়াম বুস্টারের শরীরে উপস্থিত হতে পারে এমন দাগের উপস্থিতির দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়।
4. ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করা আবশ্যক।

মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট বা একটি সংশ্লিষ্ট কিট প্রস্তুত করতে হবে।

ধাপে ধাপে মেরামতের পদ্ধতি:

1. গাড়ির ম্যানুয়াল অধ্যয়ন করুন এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টারের মূল নকশার সূক্ষ্মতা নির্ধারণ করুন।
2. স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের নীচে অবস্থিত ব্রেক প্যাডেল থেকে প্রশ্নে থাকা উপাদানটির ড্রাইভ রডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. ইঞ্জিন বগিতে GTZ সরান।
4. ত্রুটির উপর নির্ভর করে, এই ইউনিটটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করুন।

ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার প্রদান করে ভাল গতিবিদ্যাগাড়ির গতি কমিয়ে দেয় এবং নিয়ন্ত্রণের আরামের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। অনুশীলনে, ন্যূনতম প্যাডেল চাপ সহ কার্যকর ব্রেকিং দ্বারা VUT-এর অপারেশন প্রতিফলিত হয়। আবেদন সক্রিয় সিস্টেমসাহায্য জরুরী ব্রেকিংউল্লেখযোগ্যভাবে সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করে।

VUT ডিভাইস

ভ্যাকুয়াম বুস্টার ব্রেকিং ফোর্সবেশিরভাগ গাড়িতে এটি ইঞ্জিন ঢালের কাছে অবস্থিত এবং এটি একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার সহ একটি মনোলিথিক ব্লক।

ব্রেকিং ফোর্স বাড়ানোর জন্য, VUT ডিজাইন ব্যবহার করে:

• ধাতব কেস;
• প্লাস্টিকের উপাদান দিয়ে তৈরি একটি পৃথক ডায়াফ্রাম;
• চেক ভালভ;
• প্যাডেল সমাবেশ pusher;
• ফলো-আপ ভালভ;
• জলবাহী সিলিন্ডার রড;
• ফিরে বসন্ত

অপারেটিং নীতি

ক্ল্যাম্পিং বল ব্রেক প্যাডযে গাড়ির ডিজাইনে VUT ইনস্টলেশনের প্রয়োজন হয় না, সেগুলি প্যাডেল চাপার সময় ড্রাইভার দ্বারা তৈরি শক্তি দ্বারা পাম্প করা হয়। একটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের পার্থক্য ব্যবহার করে, যার ফলে ব্রেক লাইনে চাপ তৈরি করতে সহায়তা করে।

চলুন শুরু করা যাক যে কার্যকারী ডায়াফ্রাম শরীরকে বায়ুমণ্ডলীয় এবং ভ্যাকুয়াম (GTZ পাশে অবস্থিত) চেম্বারে বিভক্ত করে। এটি প্যাডেলের সাথে একটি পুশারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। যখন ব্রেক প্রয়োগ করা হয় না, ফলোয়ার ভালভ দুটি চেম্বারে সমান চাপ বজায় রাখে। ব্রেক প্যাডেল চাপা দিলে ফলোয়ার ভালভ সংযোগটি "কাট" করে। বাইপাস ভালভশরীরের বায়ুমণ্ডলীয় অংশের চাপকে সমান করে ইঞ্জিন বগি. ভ্যাকুয়াম, যা এই সমস্ত সময় VUT হাউজিংয়ে বজায় রাখা হয়েছে, এখন ডায়াফ্রামকে আকর্ষণ করে। ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে রিটার্ন স্প্রিং ইলাস্টিক পার্টিশনটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।

আবাসনের নিম্নচাপ, যা ভ্যাকুয়াম বুস্টারকে চালিত করে, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে তৈরি হয় যা ভ্যাকুয়াম অংশটিকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত করে। এটি গ্রহণের সময় পিস্টন বিডিসিতে নেমে আসা ভ্যাকুয়ামের কারণে ঘটে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ. ভ্যাকুয়াম হলে পেট্রল ইঞ্জিনতাহলে VUT-এর স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য যথেষ্ট ডিজেল ইঞ্জিনভি বাধ্যতামূলকসজ্জিত করা হয় ভ্যাকুয়াম পাম্প, একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নকশা (পাপড়ি, ঝিল্লি) উপর নির্ভর করে, এই ধরনের একটি ডিভাইস দ্বারা চালিত হয়: ইনজেকশন পাম্প, জেনারেটর বা ক্যামশ্যাফ্ট।

VUT ভাঙ্গন

ভ্যাকুয়াম বুস্টারের ত্রুটিগুলি কেবল ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতাই নয়, পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করতে পারে। প্রধান ধরনের ভাঙ্গন অন্তর্ভুক্ত:

• সিস্টেমের নিবিড়তা লঙ্ঘন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি নিশ্চিত ভ্যাকুয়াম;
• ডায়াফ্রাম ফেটে যাওয়া;
• অপারেটিং ভালভ বা সম্পর্কিত অংশগুলির ক্ষতি (স্প্রিংস, ভালভ)।

ব্যর্থ পরিবর্ধক ব্রেক চাপগাড়িটিকে ব্রেক থেকে বঞ্চিত করে না, তবে গাড়ির নিয়ন্ত্রণকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করতে পারে।

আপনি যদি বুস্টারের ক্রিয়াকলাপে পরিবর্তনগুলি লক্ষ্য করেন, তাহলে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তন করতে বা ব্রেক বুস্টার মেরামত করতে তাড়াহুড়ো করবেন না। কিছু গাড়িতে, কেবিনে এয়ার রিসার্কুলেশন ড্যাম্পার সরাসরি অ্যামপ্লিফায়ারের অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত। এই সিস্টেমের ডিপ্রেসারাইজেশনের লক্ষণগুলি VUT ভেঙ্গে গেলে যেগুলি দেখা যায় তার অনুরূপ।

স্ব-নির্ণয়

অপারেশনের সহজ নীতি আপনাকে নিজেই ডায়াগনস্টিক করতে দেয়। ভ্যাকুয়াম বুস্টার মেরামত বিশেষজ্ঞদের উপর ন্যস্ত করা উচিত। সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে বেশ কয়েকটি সহজ পদ্ধতি আপনাকে সাহায্য করবে:

• অল্প সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালানোর পরে, গাড়িটি বন্ধ করুন এবং ব্রেক প্যাডেলটি কয়েকবার টিপুন। একটি কার্যকরী পরিবর্ধক সহ, প্রথম প্রেসটি হালকা হবে এবং পরবর্তী সমস্ত প্রেসের জন্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে। প্রতিটি পরবর্তী প্যাডেল স্ট্রোক ছোট হবে;
• ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন। ইনটেক ম্যানিফোল্ড থেকে এটিতে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি টেনে বের করে আপনি লিকের জন্য VUT পরীক্ষা করতে পারেন। যদি একটি শূন্যতা থাকে, আপনি পালানোর বাতাসের পপ শুনতে পাবেন;
• ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সাথে সাথে, ব্রেক প্যাডেলটি একটি সারিতে বেশ কয়েকবার জোরে জোরে চাপ দিন। প্যাডেল ধরে রেখে ইঞ্জিন চালু করুন। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে একটি কার্যকরী ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার প্যাডেলটিকে "নরম" করে তুলবে এবং এটি ব্যর্থ হবে;
• সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল বায়ু লিক। জন্য ভ্যাকুয়াম সরবরাহ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন যান্ত্রিক ক্ষতি, সেইসাথে শরীরের সাথে এর সংযোগের নিবিড়তা। এই ক্ষেত্রে এটি প্রয়োজনীয় হতে পারে জরুরী মেরামত VUT. বাতাসের এই "স্তন্যপান" যথেষ্ট যথেষ্ট পেট্রল ইঞ্জিনতিনগুণ হতে শুরু করে;
• ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়। আপনি যখন প্রথমবার প্যাডেল টিপবেন, তখন আপনার শরীরের বায়ুমণ্ডলীয় অংশে বাতাস প্রবেশের শব্দ শুনতে হবে। যদি কোনটি না থাকে তবে ঝিল্লি ছিঁড়ে গেছে বা বাইপাস ভালভ ত্রুটিপূর্ণ।

একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক বুস্টারের তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলি আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যাটি নির্ণয় এবং সমাধান করতে সহায়তা করবে।