যে কোন কার্বুরেটেড গাড়িসময়ে সময়ে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এই নিবন্ধটি কীভাবে ইগনিশনের সময় নির্ধারণ এবং সামঞ্জস্য করতে হয় তা বর্ণনা করে।

ইগনিশন কিভাবে কাজ করে?

ইগনিশন সিস্টেমের কাজ হল পিস্টন প্রায় পৌঁছে গেলে সিলিন্ডারে একটি স্পার্ক প্রয়োগ করা। শীর্ষ মৃতপয়েন্ট (টিডিসি)। তারপরে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে জ্বলে উঠতে এবং পিস্টনে শক্তি দেওয়ার সময় থাকে। যদি স্পার্ক খুব তাড়াতাড়ি প্রয়োগ করা হয়, তাহলে বায়ু/জ্বালানী মিশ্রণ (AFC) ইনটেক পোর্ট খোলার সাথে সাথে জ্বলবে। চালু কার্বুরেটেড ইঞ্জিনএটি কার্বুরেটরের পপ দ্বারা উদ্ভাসিত হয়। এটি আগুনের দিকে পরিচালিত করে না, তবে ইঞ্জিনের আয়ু ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, কারণ ভিটিএসের কিছু অংশ সিলিন্ডারে নয়, সিলিন্ডারের মাথায় পুড়ে যায়, এর তাপমাত্রা বাড়ায়, যা অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে। পাশাপাশি বাড়ছে জ্বালানি খরচ। যদি প্রয়োজনের চেয়ে পরে স্পার্ক সরবরাহ করা হয়, তাহলে সম্প্রসারণ চক্রের সময় ভিটিএসের জ্বলতে সময় থাকে না এবং মাফলারে পুড়ে যায়। এটি মাফলারে পপসের দিকে পরিচালিত করে এবং সম্পদকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, কারণ ভিটিএসের জ্বলন্ত অবশিষ্টাংশ সিলিন্ডারের মাথার মধ্য দিয়ে যায় এবং এর তাপমাত্রা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।

খুব তাড়াতাড়ি এবং খুব দেরী ইগনিশন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম এবং জ্বালানীর বড় অপচয়ের দিকে পরিচালিত করে।

ইগনিশন টাইমিং (RCD) নির্ণয় এবং সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি:

• রাস্তা পদ্ধতি।একটি উষ্ণ গাড়িকে 45-50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে ত্বরান্বিত করুন। চতুর্থ গিয়ার নিযুক্ত করুন, এবং তীক্ষ্ণভাবে গ্যাস প্যাডেলটি সারা পথ চেপে ধরুন। ইঞ্জিনের শব্দ পরিবর্তন করা উচিত। একটি ক্ল্যাটার, একটি নরম, রিংিং লঘুপাত এতে উপস্থিত হওয়া উচিত। লোকেরা একে "ট্যাপিং আঙ্গুল" বলে। যদি শব্দটি কয়েক সেকেন্ড পরে উপস্থিত হয় এবং অদৃশ্য হয়ে যায় তবে RCD সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত এইচটিএস এবং ইঞ্জিনের উপর লোড শুধুমাত্র শক্তি বৃদ্ধি করে না, কিন্তু একটি ভুল ইঞ্জিন অপারেশন মোডের দিকেও নিয়ে যায়। যা জ্বালানীর স্বল্পমেয়াদী বিস্ফোরণ ঘটায়। revs বৃদ্ধি হিসাবে, বিস্ফোরণ অদৃশ্য হয়ে যায়. যদি কোন শব্দ না থাকে, RCD খুব দেরিতে সেট করা হয়। অতএব, জ্বালানী বিস্ফোরণের জন্য কোন শর্ত নেই। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের ফিক্সিং বোল্ট (বাদাম) আলগা করা প্রয়োজন এবং ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংকে একটি বিভাগ দ্বারা প্লাস চিহ্নের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া প্রয়োজন। তারপর চেক পুনরাবৃত্তি করুন. যদি দুই বা তিন সেকেন্ডের পরে ক্ল্যাটার অদৃশ্য না হয়, RCD খুব তাড়াতাড়ি সেট করা হয়, তাই জ্বালানীর বিস্ফোরণ বন্ধ হয় না। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ঠিক করার জন্য বল্টু (বাদাম) আলগা করা এবং এর শরীরকে একটি বিভাজন দ্বারা বিয়োগ চিহ্নে পরিণত করা প্রয়োজন। সেট করার পরে, পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন।

• শব্দ সমন্বয়.ইঞ্জিন শুরু করুন এবং 90 ডিগ্রি তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করুন। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং সুরক্ষিত করে বোল্ট (গুলি) আলগা করুন। হাউজিং বাঁক করে, ইঞ্জিনের গতি সর্বাধিক এমন অবস্থানটি সন্ধান করুন।

অর্ধেক বিভাজন (3-5 মিমি), কেসটিকে বিয়োগ চিহ্নে পরিণত করুন। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং এর বোল্ট (বাদাম) শক্ত করুন।

• স্ট্রোব সমন্বয়।

এই সেটিং সবচেয়ে সঠিক. 90 ডিগ্রি তাপমাত্রায় ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং গরম করুন। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং সুরক্ষিত করে বোল্ট (গুলি) আলগা করুন। স্ট্রোবোস্কোপটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করুন এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারপ্রথম সিলিন্ডার। পুলিতে স্ট্রোব নির্দেশ করুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, কপিকল ক্যামশ্যাফ্ট, অথবা ক্লাচের ঘণ্টার (ক্র্যাঙ্ককেস) একটি জানালা। ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের হাউজিং বাঁক করে, হাউজিংয়ের উপর খাদ চিহ্ন এবং মধ্যম চিহ্নের কাকতালীয়তা অর্জন করুন। সামঞ্জস্য করার পরে, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ের বোল্ট (বাদাম) শক্ত করুন।

ইগনিশন টাইমিং কি - ওরফে UOZ? এটা কি প্রাচীন গাড়ির কোন ধরনের প্যারাফারনালিয়া নাকি এটা অটুট কিছু, সার্বজনীন মাধ্যাকর্ষণ সদৃশ? বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির মালিকরা এটি সম্পর্কে অবগত নন। সমস্ত গাড়ির সিস্টেমগুলি অসংখ্য কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং তাই ইঞ্জিন সিলিন্ডারে সময়মত স্পার্কিং সম্পূর্ণরূপে তাদের বিবেকের উপর নির্ভর করে। ইতিমধ্যে, প্রসেসর এবং অন্যান্য চিপগুলির সাথে অপরিচিত বিপুল সংখ্যক লোক সারা দেশে চলছে। অতএব, "কীভাবে POP সামঞ্জস্য করবেন?" আজ পর্যন্ত শব্দ।

চালু প্রযুক্তিগত প্রশ্নউত্তর দেওয়া সবসময়ই সুন্দর। তবে প্রথমে আপনাকে কিছু "অগ্নিসংযোগকারী" পদ মনে রাখতে হবে।

পরিভাষা

ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর - ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিভাইস, impulses সময়মত সরবরাহ প্রদান উচ্চ ভোল্টেজেরচালু . এটা প্রায়ই বলা হয় পরিবেশক.

আগাম ইগনিশন- কম্প্রেশন স্ট্রোক শেষ হওয়ার আগে সিলিন্ডারে কাজের মিশ্রণের ইগনিশন।

ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল (IDO)- ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণ মোমবাতিতে একটি স্পার্কের উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত অবস্থান থেকে পিস্টনটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে না আসা পর্যন্ত।

ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন- একটি সিস্টেম যেখানে ইগনিশন কয়েলের স্যুইচিং একটি যান্ত্রিক বাধাদানকারী দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম- একটি সিস্টেম যেখানে ইগনিশন কয়েলের স্যুইচিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি ইলেকট্রনিক মডিউল দ্বারা সরবরাহ করা হয় ইলেকট্রনিক সেন্সরক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান - উদাহরণস্বরূপ, একটি হল সেন্সর (VAZ-2108) বা ম্যাগনেটোইলেকট্রিক (GAZ-2410)।

ব্রেকারইগনিশন সিস্টেম - ডিস্ট্রিবিউটরের একটি যান্ত্রিক সুইচ, সরাসরি ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক সার্কিটের সাথে সংযুক্ত।

স্লাইডার- একটি পরিবেশক উপাদান যা পর্যায়ক্রমে ইগনিশন কয়েল থেকে ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলিতে উচ্চ ভোল্টেজ প্রেরণ করে।

পরিচিতির বন্ধ অবস্থার কোণ (UZSK)- একটি মান নির্দেশ করে যে কতক্ষণ যান্ত্রিক বাধার পরিচিতিগুলি বন্ধ থাকতে হবে৷ UZSK এর জন্য এটি প্রায় 55 ডিগ্রী। একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত UZSK ইগনিশন কয়েলকে প্রয়োজনীয় শক্তি অর্জন করার এবং স্পার্ক প্লাগগুলিতে সম্পূর্ণরূপে দেওয়ার ক্ষমতা দেয়।

কখন এবং কেন আপনি ইগনিশন টিউন করতে হবে?

প্রথমত, একটু তত্ত্ব। যদি কাজের মিশ্রণসিলিন্ডারে তাত্ক্ষণিকভাবে পুড়ে যায়, তারপর নীতিগতভাবে অগ্রিম নিয়ে কোনও সমস্যা হবে না। উপরের ডেড সেন্টারে আগুন লাগিয়ে দিন এবং আপনি যেতে পারবেন। তবে মিশ্রণটি তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলে না: এটি মিলিসেকেন্ড লাগে। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রকৃত গতি অবশ্যই ধ্রুবক নয়। অতএব, নির্বোধভাবে একই সময়ে মিশ্রণে আগুন লাগানো অসম্ভব বিভিন্ন মোডইঞ্জিন অপারেশন: এটি খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে জ্বলবে। ফলাফল সর্বদা হতাশাজনক হবে - ইঞ্জিনটি খারাপভাবে টানে, উত্তপ্ত হয়, অস্থিরভাবে চলে, বিস্ফোরণ ঘটায় ইত্যাদি।

বিশেষ করে, যদি আপনি খুব তাড়াতাড়ি "চমকাতে" শুরু করেন ( বড় OOP), তারপরে পিস্টনটি উপরের মৃত কেন্দ্রে না পৌঁছানো পর্যন্ত গ্যাসের চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, এটির চলাচল রোধ করবে। এর কারণে, শক্তি হ্রাস পাবে এবং কার্যকারিতা আরও খারাপ হবে, এটি থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হারাবে এবং কম গতিতে মোচড় দেবে। দেরিতে স্পার্কিং সহ ( ছোট UOZ) মিশ্রণটি একটি প্রসারিত ভলিউমের সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য জ্বলবে এবং তাই গ্যাসের চাপ গণনাকৃতের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। শক্তি এবং অর্থনীতি হ্রাস পাবে, এবং ইঞ্জিনটি ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে, যেহেতু মিশ্রণটি পুরো সম্প্রসারণ স্ট্রোক জুড়ে জ্বলবে।

এটির চিকিত্সা করার একমাত্র উপায় রয়েছে - ইঞ্জিনের গতি এবং লোড অনুসারে কার্যকরী মিশ্রণে আগুন লাগানো। উপরন্তু, স্যুইচ করার সময় UOP-এর একটি সমন্বয় প্রয়োজন হতে পারে। যাইহোক, খুব প্রাচীন গাড়িগুলিতে (গত শতাব্দীর শুরুতে), ড্রাইভার ইগনিশন মুহূর্তটি নিয়ন্ত্রণ করেছিল: একটি বিশেষ হ্যান্ডেল সরবরাহ করা হয়েছিল। কিন্তু শীঘ্রই তিনি অদৃশ্য হয়ে গেলেন, কারণ মোটর ভিতরে একটি কেন্দ্রমুখী প্রক্রিয়া সহ একটি পরিবেশক অর্জন করেছিল।

কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক একটি নিয়ম হিসাবে, স্প্রিং দ্বারা ভারসাম্যযুক্ত ওজনের একটি জোড়া রয়েছে। ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে, ওজনগুলি পাশের দিকে সরে যায় এবং বেস প্লেটটি ঘুরিয়ে দেয়, যার উপর ইন্টারপ্টারটি অবস্থিত ছিল। গতি যত বেশি হবে, ওজন তত বেশি বিচ্ছিন্ন হবে এবং SV তত বেশি হবে।

দক্ষতার আরও অন্বেষণ তার ভ্যাকুয়াম সহকর্মীকে সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরের সহকারীদের সাথে যুক্ত করে। আসল বিষয়টি হ'ল লোড বৃদ্ধির সাথে, দাহ্য মিশ্রণের সাথে সিলিন্ডারগুলির ভরাটও বৃদ্ধি পায়, যেহেতু ড্রাইভার এক্সিলারেটরে আরও জোরে চাপ দেয়। একই সময়ে, কার্যকরী মিশ্রণে অবশিষ্ট গ্যাসের শতাংশ হ্রাস করা হয়, যা জ্বলন হার বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। অতএব, OOP হ্রাস করা উচিত।

বিপরীতে, ইঞ্জিনের লোড হ্রাসের সাথে, সিলিন্ডারগুলির ভরাট হ্রাস পায়, অবশিষ্ট গ্যাসের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং সেই কারণে কার্যকরী মিশ্রণটি আরও ধীরে ধীরে জ্বলবে। এই ক্ষেত্রে, UOP বৃদ্ধি করা উচিত। এই সমস্যাটি একটি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক দ্বারা সমাধান করা হয় যা ভ্যাকুয়াম চলাকালীন নিরীক্ষণ করে ইনলেট পাইপলাইনইঞ্জিন লোড যত বেশি, ভ্যাকুয়াম তত কম, এবং তদ্বিপরীত। বেশিরভাগ ক্লাসিক মোটরগুলিতে, কেন্দ্রাতিগ এবং ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকএক সাথে কাজ কর.

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, তাহলে জিজ্ঞাসা করুন!

আমাকে অবশ্যই বলতে হবে "কীভাবে VAZ 2106 এ ইগনিশন সেট করবেন" - এটি একটি মোটামুটি সাধারণ প্রশ্ন। এটি কীভাবে করবেন এবং এর জন্য কী প্রয়োজন তা সম্পর্কে নিবন্ধে।

নিবন্ধের বিষয়বস্তু:

শুরু করার জন্য, ইনজেক্টরে ইগনিশন সেট করা কেবল অসম্ভব। এই সিস্টেমে একটি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট রয়েছে, যা ফেজ সেন্সর এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর থেকে সূচক দ্বারা বিচার করে, ইগনিশন সিস্টেমে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। অতএব, ইনজেক্টরের ইগনিশন সামঞ্জস্য করা অসম্ভব। একদমই না.

কিভাবে বুঝবেন যে আপনাকে ইগনিশন সেট করতে হবে

দেখার মতো বেশ কিছু পরোক্ষ লক্ষণ রয়েছে। অবশ্যই, যদি ইঞ্জিনটি শুরু না হয়, তবে ইগনিশন সেট করা প্রথম জিনিস যা মনে আসে, যদি না, অবশ্যই, মোমবাতিগুলি ভিজে যায়। প্রধান লক্ষণগুলি বিবেচনা করুন যা ইগনিশন ইনস্টল করার প্রয়োজন নির্দেশ করে।

একটি ইগনিশন ইনস্টলেশন প্রয়োজন হয় এমন লক্ষণ:

• বর্ধিত জ্বালানী খরচ। অবশ্যই, এটি ফলাফল হতে পারে ভুল সমন্বয়কার্বুরেটর, কিন্তু এটা ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, দেরী ইগনিশনের সাথে, গাড়ির গতিশীলতা হ্রাস পায়, একই ত্বরণ অর্জনের জন্য, একটি বড় পরিমাণে দাহ্য মিশ্রণ প্রয়োজন।
• গতিশীলতার ক্ষতি। দেরী ইগনিশনের সাথে, বিস্ফোরণটি পিস্টনের পরে যায়, যা ইতিমধ্যে ফ্লাইহুইল জড়তার ক্রিয়ায় নেমে গেছে।
• সাইলেন্সার শট। সাধনায় বিস্ফোরণ ঘটলে, গ্যাসের প্রসারণে কিছুটা সময় লাগে। যদি পিস্টন ইতিমধ্যে পৌঁছে গেছে নীচে মৃতবিন্দু, তারপর নিষ্কাশন স্ট্রোক পরের হয়. এর মানে হল যে জ্বালানী বিস্ফোরণের অংশ স্থানান্তর করা হবে নির্গমন পদ্ধতি, তাই পপ.
• বর্ধিত ইঞ্জিন শব্দ। VAZ 2106 এ ইগনিশন ইনস্টল করার প্রয়োজন হবে যদি ইঞ্জিনটি লক্ষণীয়ভাবে "র্যাটল" এবং কাঁপতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন এখনও উপরে যাচ্ছে, এবং বিস্ফোরণ ইতিমধ্যে এটির দিকে ঘটছে। এটি তার কাজকে খুব কঠিন করে তোলে, কানের কাছে অপ্রীতিকর, অবিলম্বে লক্ষণীয়।

কীভাবে VAZ 2106-এ ইগনিশন সেট করবেন - পদ্ধতি

প্রথমত, আপনাকে ইগনিশন লেবেল সেট করতে হবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি র্যাচেট দিয়ে বা বাদামের জন্য একটি বিশেষ কী দিয়ে ঘোরানো যেতে পারে। ইঞ্জিনের সামনের কভারে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে ভাটা এবং প্রবাহ রয়েছে, যার সংমিশ্রণটি একটি ভিন্ন ইগনিশন সময়ের সাথে মিলে যায়:

• ভ্রমণের দিকের প্রথম চিহ্নটি ইগনিশন কোণের 10 ডিগ্রি এগিয়ে। কোণ সীসা জ্বালানীর জ্বলন হারের জন্য একটি সংশোধন। সুতরাং, 10 ডিগ্রী হল 72 পেট্রলের জন্য চিহ্ন।
• এরপরে আসে মধ্যম চিহ্ন - এগিয়ে 5 ডিগ্রি। এটি 80 পেট্রোলের জন্য।
• শেষ, সংক্ষিপ্ত চিহ্নটি 0 ডিগ্রির একটি সীসা। এর মানে হল যে মিশ্রণটি ঠিক সেই মুহূর্তে জ্বলবে যখন পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারে থাকবে।

ইগনিশন চিহ্নের ইনস্টলেশন সম্পন্ন হওয়ার পরে, আপনাকে অবশ্যই অবিলম্বে পরিচিতিগুলিতে প্রয়োজনীয় ফাঁক সেট করতে হবে, অবশ্যই, যেখানে তারা আছে। এটি করার জন্য, ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারটি সরান এবং ব্রেকার ফিক্সিং স্ক্রুটি খুলুন।

ফাঁক সেট করার আগে, স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয় (600-800)

খোলা অবস্থায় ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান 0.35-0.40 মিমি হওয়া উচিত। এটি করার জন্য, আপনার একটি সমতল অনুসন্ধানের প্রয়োজন হবে।

ঠিক আছে, এখন আমরা সরাসরি VAZ 2106 এর ইগনিশন ইনস্টলেশনে যাই। আমরা ডিস্ট্রিবিউটর মাউন্টটি (13 দ্বারা বাদাম) খুলে ফেলি, তারপরে আমরা এটিকে হাউজিং থেকে বের করি।

এখন আপনাকে কিছু বাধ্যতামূলক পয়েন্ট দেওয়া জায়গায় পরিবেশক সন্নিবেশ করাতে হবে:

• আমরা যথাক্রমে চিহ্ন অনুসারে প্রথম সিলিন্ডারে শীর্ষ মৃত কম্প্রেশন স্ট্রোক সেট করি, এই মুহুর্তে স্পার্কটি এতে উপস্থিত হওয়া উচিত। এই মুহূর্তটি ধরার জন্য, আমরা পরিবেশকের উপর কভার রাখি এবং প্রথম সিলিন্ডারের মোমবাতি থেকে সাঁজোয়া তারের প্রবেশের জায়গাটি চিহ্নিত করি। এখন আপনাকে কভারটি সরাতে হবে এবং স্লাইডারের বাইরের পরিচিতিটি ঠিক চিহ্নের বিপরীতে সেট করতে হবে। অর্থাৎ, এই মুহূর্তে যখন পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারে থাকে, তখন ডিস্ট্রিবিউটরের কেন্দ্রীয় তার থেকে স্লাইডারের যোগাযোগের মাধ্যমে প্রথম সিলিন্ডার থেকে সাঁজোয়া তারে একটি স্পার্ক সরবরাহ করা হয়।
• এর পরে, ইগনিশনটিকে 2106 এ সেট করতে, আপনাকে ছাদের ল্যাচগুলির মধ্যে একটি কাল্পনিক রেখা আঁকতে হবে এবং ডিস্ট্রিবিউটরটিকে জায়গায় ইনস্টল করতে হবে যাতে এই লাইনটি ইঞ্জিন ব্লকের সমান্তরাল হয়। এটি এখনই বলা উচিত যে প্রথমবার ড্রাইভের স্লটে প্রবেশ করা কাজ করবে না, আপনাকে কেসটি কয়েক মিলিমিটার মোচড় দিতে হবে। এটি ভীতিজনক নয়, কারণ ইগনিশন ইনস্টলেশনের জন্য পরবর্তী সমন্বয় প্রয়োজন। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পরিবেশক সম্পূর্ণরূপে তার জায়গায় বসে যাতে এটি ব্লকের উপর থাকে। এর পরে, আমরা এটি জায়গায় টান।

ইগনিশন সমন্বয় VAZ 2106

ইগনিশন সেট করা অর্ধেক যুদ্ধ, কারণ তারপর এটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে, এটিকে গরম করা প্রয়োজন, তৃতীয় গিয়ারে এটিকে 40 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করুন, তারপরে চতুর্থটি চালু করুন এবং গ্যাসের প্যাডেলটি প্রায় অর্ধেক টিপুন, সম্ভবত তিন চতুর্থাংশ, তবে মেঝেতে নয়। ইভেন্টগুলির বিকাশের জন্য কয়েকটি পরিস্থিতি রয়েছে, যার প্রতিটির নিজস্ব সমাধান প্রয়োজন।

• একটি স্বল্পমেয়াদী বিস্ফোরণ যা কয়েক সেকেন্ড পরে অদৃশ্য হয়ে যায়। এটা ঠিক আছে, এটা কিভাবে হওয়া উচিত. যদি এটি 4-5 সেকেন্ডের মধ্যে পাস হয়, তাহলে পরবর্তী ইগনিশন সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না।
• দীর্ঘ বিস্ফোরণ। এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইগনিশন খুব তাড়াতাড়ি। এটি পরে তৈরি করার জন্য, আপনাকে থামাতে হবে, ডিস্ট্রিবিউটর বডির ফাস্টেনিং আলগা করতে হবে, আপনার হাত দিয়ে ধরে রাখতে হবে এবং তারপরে এটিকে "+" এর দিকে শরীরের উপর একটি বিভাগ ঘুরিয়ে দিতে হবে। তারপরে একই অপারেশন করুন যদি বিস্ফোরণটি উপরে নির্দেশিত সময়ের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়।
• বিস্ফোরণ নেই। এটাও খুব একটা ভালো না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে থামাতে হবে এবং ডিস্ট্রিবিউটরকে "-" এর দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।

কীভাবে একটি VAZ 2106 ভিডিওতে ইগনিশন সেট করবেন:

একটি ভাল ইগনিশন সিস্টেম একটি স্থিতিশীল এবং চাবিকাঠি অর্থনৈতিক কাজইঞ্জিন VAZ 2106 এর নকশা, দুর্ভাগ্যবশত, ইগনিশন মুহূর্ত এবং কোণের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়ের জন্য প্রদান করে না। অতএব, গাড়ি চালকদের জানা উচিত কীভাবে সেগুলিকে ম্যানুয়ালি সেট করা যায় এবং এটি সঠিকভাবে করা যায়।

ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2106 এর ডিভাইস

ইগনিশন সিস্টেম (SZ) পেট্রল ইঞ্জিনস্পার্ক প্লাগগুলিতে ইমপালস ভোল্টেজ তৈরি এবং সময়মত সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইগনিশন সিস্টেমের রচনা

VAZ 2106 ইঞ্জিনটি একটি ব্যাটারি-কন্টাক্ট টাইপ ইগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:

• সঞ্চয়কারী ব্যাটারি;
• সুইচ (পরিচিতিগুলির একটি গ্রুপের সাথে ইগনিশন লক);
• দুই-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফর্মিং কয়েল;
• পরিবেশক (একটি পরিচিতি টাইপ ব্রেকার এবং একটি ক্যাপাসিটর সহ পরিবেশক);
• উচ্চ ভোল্টেজ তারের;
• মোমবাতি

ইগনিশন কম এবং উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত। নিম্ন ভোল্টেজ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত:

• ব্যাটারি;
• সুইচ
• কয়েলের প্রাথমিক ঘুর (কম ভোল্টেজ);
• স্পার্ক অ্যারেস্টিং ক্যাপাসিটরের সাথে ইন্টারপ্টার।

উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত:

• কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং (উচ্চ ভোল্টেজ);
• পরিবেশক
• স্পার্ক প্লাগ;
• উচ্চ ভোল্টেজ তারের।

ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির উদ্দেশ্য

প্রতিটি SZ উপাদান একটি পৃথক নোড এবং কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ফাংশন সম্পাদন করে।

অ্যাকিউমুলেটর ব্যাটারি

ব্যাটারিটি শুধুমাত্র স্টার্টারের অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য নয়, সার্কিটকে পাওয়ার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে কম ভোল্টেজশুরুতে ক্ষমতা ইউনিট. ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সার্কিটের ভোল্টেজ আর ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা হয় না, তবে জেনারেটর থেকে।

সুইচ

সুইচটি লো-ভোল্টেজ সার্কিটের পরিচিতিগুলি বন্ধ (খোলা) করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন ইগনিশন কীটি লকটিতে চালু করা হয়, তখন ইঞ্জিনে শক্তি সরবরাহ করা হয় (সংযোগ বিচ্ছিন্ন)।

ইগনিশন কুণ্ডলী

কয়েল (রিল) হল একটি স্টেপ-আপ টু-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমার। সে টেনশন বাড়ায় অনবোর্ড নেটওয়ার্ককয়েক হাজার হাজার ভোল্ট পর্যন্ত।

পরিবেশক (পরিবেশক)

ডিস্ট্রিবিউটরটি কয়েলের হাই-ভোল্টেজ উইন্ডিং থেকে ডিভাইসের রটারে যোগাযোগের উপর দিয়ে আসা ইমপালস ভোল্টেজ বিতরণ করতে ব্যবহৃত হয় উপরের আচ্ছাদন. এই বন্টন একটি বাহ্যিক যোগাযোগ থাকার একটি রানার মাধ্যমে বাহিত হয় এবং রটার উপর অবস্থিত.

ব্রেকার

ব্রেকারটি ডিস্ট্রিবিউটরের অংশ এবং একটি কম ভোল্টেজ সার্কিটে বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর নকশা দুটি পরিচিতির উপর ভিত্তি করে - স্থির এবং চলমান। পরেরটি ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফটে অবস্থিত একটি ক্যাম দ্বারা চালিত হয়।

ব্রেকার ক্যাপাসিটর

ক্যাপাসিটরটি ব্রেকারের পরিচিতিতে একটি স্পার্ক (চাপ) গঠনে বাধা দেয় যদি তারা খোলা অবস্থানে থাকে। এর একটি আউটপুট একটি চলমান যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি একটি স্থির যোগাযোগের সাথে।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের

ব্যবহার করে উচ্চ ভোল্টেজ তারেরভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপের টার্মিনাল থেকে স্পার্ক প্লাগে আসে। সমস্ত তারের একই নকশা আছে। তাদের প্রত্যেকে একটি পরিবাহী কোর, নিরোধক এবং বিশেষ ক্যাপ রয়েছে যা যোগাযোগের সংযোগ রক্ষা করে।

স্পার্ক প্লাগ

VAZ 2106 ইঞ্জিনে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে, যার প্রতিটিতে একটি মোমবাতি রয়েছে। স্পার্ক প্লাগের প্রধান কাজ তৈরি করা শক্তিশালী স্পার্কএকটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণ জ্বালাতে সক্ষম।

ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন নীতি

ইগনিশন কী চালু হলে, কম ভোল্টেজ সার্কিটের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে। এটি ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করে, যেখানে, আবেশের কারণে, এর শক্তি একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলা হলে, বর্তমান শক্তি অবিলম্বে শূন্যে নেমে যায়। ফলস্বরূপ, উচ্চ-ভোল্টেজ উইন্ডিংয়ে, তড়িচ্চালক বল, যা ভোল্টেজকে কয়েক হাজার গুণ বাড়িয়ে দেয়। এই জাতীয় আবেগ প্রয়োগের মুহুর্তে, ডিস্ট্রিবিউটর রটার, একটি বৃত্তে চলমান, ডিস্ট্রিবিউটর কভারের একটি পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রেরণ করে, যেখান থেকে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়।

VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণগুলি

VAZ 2106 এর ইগনিশন সিস্টেমে ব্যর্থতা প্রায়শই ঘটে। এগুলি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে, তবে তাদের লক্ষণগুলি প্রায় সবসময় একই থাকে:

• ইঞ্জিন শুরু করতে অক্ষমতা;
• অস্থির কাজনিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের (ট্রিপল)
• ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস;
• পেট্রল খরচ বৃদ্ধি;
• বিস্ফোরণের ঘটনা।

এই ধরনের পরিস্থিতির কারণ হতে পারে:

• স্পার্ক প্লাগগুলির ব্যর্থতা (যান্ত্রিক ক্ষতি, ভাঙ্গন, সম্পদ ক্লান্তি);
• মোমবাতির বৈশিষ্ট্যের মধ্যে পার্থক্য ( ভুল ছাড়পত্র, ভুল তাপ রেটিং) ইঞ্জিন প্রয়োজনীয়তা;
• পরিবাহী কোরের পরিধান, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অন্তরক স্তরের ভাঙ্গন;
• পোড়া পরিচিতি এবং (বা) পরিবেশক স্লাইডার;
• ব্রেকারের পরিচিতিতে কালি গঠন;
• ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি বা হ্রাস;
• ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপাসিটরের ভাঙ্গন;
• ববিনের উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট (ব্রেক);
• ইগনিশন সুইচের পরিচিতিগুলির গ্রুপে ত্রুটি।

ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস

সময় এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, একটি নির্দিষ্ট ক্রমে VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ডায়াগনস্টিকসের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• একটি গাঁট সঙ্গে মোমবাতি কী 16;
• হাতল সহ মাথা 36;
• ভোল্টেজ এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করার ক্ষমতা সহ মাল্টিমিটার;
• নিয়ন্ত্রণ বাতি(নিয়মিত স্বয়ংচালিত 12-ভোল্ট বাতি সংযুক্ত তারের সাথে);
• অস্তরক হ্যান্ডলগুলি সঙ্গে pliers;
• স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
• ফাঁক পরিমাপের জন্য সমতল প্রোবের একটি সেট;
• ছোট সমতল ফাইল;
• অতিরিক্ত স্পার্ক প্লাগ (কাজ করছে বলে পরিচিত)।

ব্যাটারি চেক

যদি ইঞ্জিনটি একেবারেই শুরু না হয়, অর্থাৎ, যখন ইগনিশন কীটি চালু হয়, স্টার্টার রিলেতে ক্লিক বা স্টার্টারের শব্দও শোনা যায় না, পরীক্ষাটি ব্যাটারি দিয়ে শুরু করা উচিত। এটি করার জন্য, আপনাকে 20 V পরিমাপের পরিসর সহ মাল্টিমিটারে ভোল্টমিটার মোডটি চালু করতে হবে এবং ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে হবে - এটি 11.7 V এর কম হওয়া উচিত নয়। কম মানগুলিতে, স্টার্টার শুরু হবে না এবং স্ক্রোল করতে সক্ষম হবে না ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট. ফলস্বরূপ, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ডিস্ট্রিবিউটর রটার, যা ব্রেকার যোগাযোগকে চালিত করে, ঘুরতে শুরু করবে না এবং স্বাভাবিক স্পার্কিংয়ের জন্য কয়েলে পর্যাপ্ত ভোল্টেজ তৈরি হবে না। ব্যাটারি চার্জ করে বা প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা হয়।

সার্কিট ব্রেকার পরীক্ষা

যদি ব্যাটারি ভাল হয় এবং স্টার্টারের সাথে রিলেগুলি শুরু করার সময় স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, কিন্তু ইঞ্জিন শুরু না হয়, ইগনিশন সুইচটি পরীক্ষা করা উচিত। লকটি বিচ্ছিন্ন না করার জন্য, আপনি কয়েলের কম-ভোল্টেজের উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারেন। এটি করার জন্য, ভোল্টমিটারের ইতিবাচক প্রোবটিকে "B" বা "+" চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত টার্মিনালে এবং নেতিবাচকটি - গাড়ির ভরের সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন। ইগনিশন চালু হলে, ডিভাইসটিকে ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজের সমান ভোল্টেজ দেখাতে হবে। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে আপনার তার থেকে আসা তারটি "রিং আউট" করা উচিত যোগাযোগ গ্রুপকয়েলে স্যুইচ করুন এবং বিরতির ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করুন। যদি তারটি অক্ষত থাকে তবে আপনাকে ইগনিশন সুইচটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং সুইচের পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করতে হবে বা যোগাযোগের গ্রুপটিকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

কয়েল পরীক্ষা

প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, আপনার কয়েলের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা উচিত এবং এটি একটি শর্ট সার্কিটের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়।

কখনও কখনও কুণ্ডলী কাজ করে, কিন্তু স্পার্ক খুব দুর্বল। এর মানে হল যে এটি দ্বারা উত্পন্ন ভোল্টেজ স্বাভাবিক স্পার্কিংয়ের জন্য যথেষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, কুণ্ডলী windings নিম্নলিখিত ক্রমে খোলা এবং ছোট জন্য চেক করা হয়.

যদি প্রকৃত উইন্ডিং প্রতিরোধের মানগুলি আদর্শ মানগুলির থেকে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা হয় তবে কয়েলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। একটি যোগাযোগ টাইপ ইগনিশন সিস্টেম সহ VAZ 2106 যানবাহনে, একটি B117A টাইপ রিল ব্যবহার করা হয়।

টেবিল: ইগনিশন কয়েল টাইপ B117A এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করা হচ্ছে

ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল মোমবাতি। মোমবাতি নিম্নলিখিত হিসাবে নির্ণয় করা হয়.

স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি ভুলভাবে সেট করা ফাঁকের কারণে ইঞ্জিনটি অস্থির হতে পারে, যার মান সমতল প্রোবের সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। যোগাযোগ টাইপ ইগনিশন সহ VAZ 2106 এর জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ফাঁক মান হল 0.5–0.7 মিমি। যদি এটি এই সীমার বাইরে যায়, তবে পাশের ইলেক্ট্রোডকে বাঁকিয়ে (বাঁকিয়ে) ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

টেবিল: VAZ 2106 ইঞ্জিনের জন্য স্পার্ক প্লাগের প্রধান বৈশিষ্ট্য

• A17DV (এঙ্গেলস, রাশিয়া);
• W7D (জার্মানি, BERU);
• L15Y (চেক প্রজাতন্ত্র, BRISK);
• W20EP (জাপান, ডেনসো);
• BP6E (জাপান, এনজিকে)।

উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরীক্ষা করা হচ্ছে

প্রথমে, তারগুলি ইনসুলেশনের ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা উচিত এবং ইঞ্জিন চলার সাথে অন্ধকারে তাদের পর্যবেক্ষণ করা উচিত। মধ্যে তারের কোনো ভাঙ্গন উপর ইঞ্জিন কক্ষস্পার্কিং লক্ষণীয় হবে। এই ক্ষেত্রে, তারগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, বিশেষত সব একবারে।

পরিবাহী কোরের পরিধানের জন্য তারগুলি পরীক্ষা করার সময়, এর প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারের প্রোবগুলি 20 kOhm পরিমাপের সীমা সহ ওহমিটার মোডে কোরের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে। সেবাযোগ্য তারের 3.5-10.0 kOhm প্রতিরোধ ক্ষমতা আছে। পরিমাপের ফলাফল নির্দিষ্ট সীমার বাইরে থাকলে, তারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনি যে কোনও প্রস্তুতকারকের পণ্যগুলি ব্যবহার করতে পারেন তবে BOSH, TESLA, NGK এর মতো সংস্থাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল।

উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগের নিয়ম

নতুন তারগুলি ইনস্টল করার সময়, আপনার ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ এবং মোমবাতির সাথে তাদের সংযোগের ক্রমকে বিভ্রান্ত না করার জন্য খুব সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। সাধারণত তারগুলিকে সংখ্যাযুক্ত করা হয় - যে সিলিন্ডারে এটি যেতে হবে তার সংখ্যা নিরোধকটিতে নির্দেশিত হয়, তবে কিছু নির্মাতারা তা করে না। সংযোগের ক্রম লঙ্ঘন করা হলে, ইঞ্জিনটি শুরু হবে না বা অস্থির হয়ে উঠবে।

ত্রুটিগুলি এড়াতে, আপনাকে সিলিন্ডারগুলির অপারেশনের ক্রমটি জানতে হবে। তারা এই ক্রমে কাজ করে: 1-3-4-2। ডিস্ট্রিবিউটরের কভারে, প্রথম সিলিন্ডারটি অগত্যা সংশ্লিষ্ট সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়। সিলিন্ডারগুলি বাম থেকে ডানে ক্রমানুসারে সংখ্যা করা হয়।

প্রথম সিলিন্ডারের তারটি সবচেয়ে দীর্ঘ। এটি টার্মিনাল "1" এর সাথে সংযোগ করে এবং বাম দিকের প্রথম সিলিন্ডারের মোমবাতিতে যায়। আরও, ঘড়ির কাঁটার দিকে, তৃতীয়, চতুর্থ এবং দ্বিতীয় সিলিন্ডার সংযুক্ত।

স্লাইডার এবং পরিবেশক পরিচিতি পরীক্ষা করা হচ্ছে

VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস স্লাইডার এবং ডিস্ট্রিবিউটর কভার পরিচিতিগুলির একটি বাধ্যতামূলক চেক জড়িত। যদি এক বা অন্য কারণে তারা পুড়ে যায়, স্পার্কের শক্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেতে পারে। রোগ নির্ণয়ের জন্য কোন সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই। ডিস্ট্রিবিউটর কভার থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, দুটি ল্যাচগুলি খুলে ফেলতে এবং এটি সরাতে যথেষ্ট। যদি অভ্যন্তরীণ পরিচিতি বা স্লাইডারে পুড়ে যাওয়ার সামান্য লক্ষণ থাকে তবে আপনি একটি সুই ফাইল বা সূক্ষ্ম দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি তারা খারাপভাবে পুড়ে যায়, ঢাকনা এবং স্লাইডার প্রতিস্থাপন করা সহজ।

ব্রেকার ক্যাপাসিটর পরীক্ষা

ক্যাপাসিটরের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে, আপনার তারের সাথে একটি পরীক্ষা বাতি লাগবে। একটি তারটি ইগনিশন কয়েলের "কে" যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি ক্যাপাসিটর থেকে ব্রেকারে যাওয়া তারের সাথে। তারপর, ইঞ্জিন শুরু না করে, ইগনিশন চালু করা হয়। বাতি জ্বললে, ক্যাপাসিটর ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। VAZ 2106 ডিস্ট্রিবিউটর 0.22 মাইক্রোফ্যারাডের ক্ষমতা সহ একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে, যা 400 V পর্যন্ত ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ব্রেকার পরিচিতিগুলির বন্ধ অবস্থার কোণ সেট করা

ব্রেকার পরিচিতিগুলির (UZSK) বন্ধ অবস্থার কোণটি আসলে, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক। ধ্রুবক লোডের কারণে, এটি সময়ের সাথে বিপথে যায়, যা স্পার্কিং প্রক্রিয়ার ব্যাঘাত ঘটায়। UZSK সমন্বয় অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

1. ডিস্ট্রিবিউটরের কভার থেকে উচ্চ ভোল্টেজের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. কভারকে সুরক্ষিত রাখে এমন দুটি ল্যাচ খুলে ফেলুন। আমরা কভার অপসারণ।
3. স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্লাইডারটিকে সুরক্ষিত করে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন।
4. চলুন রানার নেওয়া যাক।
5. আমরা সহকারীকে র‌্যাচেট দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দিতে বলি যতক্ষণ না ইন্টারপ্টারের ক্যাম এমন একটি অবস্থানে থাকে যেখানে যোগাযোগগুলি যতটা সম্ভব বিচ্ছিন্ন হবে।
6. যদি পরিচিতিগুলিতে কালি পাওয়া যায় তবে আমরা এটি একটি ছোট সুই ফাইল দিয়ে সরিয়ে ফেলি।
7. সমতল প্রোবের একটি সেট দিয়ে আমরা পরিচিতিগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করি - এটি 0.4 ± 0.05 মিমি হওয়া উচিত।
8. যদি ব্যবধানটি এই মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে যোগাযোগের পোস্টটি ঠিক করে দুটি স্ক্রু আলগা করুন।
9. একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ট্যান্ড স্থানান্তর করে, আমরা ফাঁকের স্বাভাবিক আকার অর্জন করি।
10. যোগাযোগ আলনা এর screws আঁট.

UZSK সামঞ্জস্য করার পরে, ইগনিশনের সময় সর্বদা হারিয়ে যায়, তাই এটি পরিবেশক সমাবেশ শুরু হওয়ার আগে সেট করা উচিত।

ভিডিও: ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক সেট করা

ইগনিশন সময় সমন্বয়

ইগনিশনের মুহূর্ত হল সেই মুহূর্ত যখন মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি স্পার্ক ঘটে। এটি উপরের সাথে সম্পর্কিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের ঘূর্ণনের কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয় মৃত কেন্দ্র(TDC) পিস্টনের। ইগনিশন কোণ ইঞ্জিনের অপারেশনে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। যদি এর মান খুব বেশি হয়, দহন চেম্বারে জ্বালানীর ইগনিশন পিস্টন টিডিসিতে পৌঁছানোর অনেক আগে শুরু হবে ( প্রারম্ভিক ইগনিশন), যা বিস্ফোরণের কারণ হতে পারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ. যদি স্পার্কিং বিলম্বিত হয়, এটি শক্তি হ্রাস, ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে (প্রতিবন্ধী ইগনিশন)।

VAZ 2106-এ ইগনিশনের সময় সাধারণত একটি গাড়ির স্ট্রোব ব্যবহার করে সেট করা হয়। যদি এমন কোনও ডিভাইস না থাকে তবে আপনি একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করতে পারেন।

স্ট্রোবোস্কোপ দিয়ে ইগনিশনের সময় নির্ধারণ করা

ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

• গাড়ী স্ট্রোবোস্কোপ;
• 13 এর জন্য কী;
• মুদ্রিত পাঠ্যের জন্য একটি চক বা একটি সংশোধন পেন্সিল।

ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া নিজেই নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

1. আমরা গাড়ির ইঞ্জিন চালু করি এবং এটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করি।
2. পরিবেশক আবাসনে অবস্থিত ভ্যাকুয়াম সংশোধনকারী থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. আমরা ডান ইঞ্জিন কভারে তিনটি চিহ্ন (নিম্ন জোয়ার) পাই। আমরা মধ্যম চিহ্ন খুঁজছি. স্ট্রোব বীমে এটিকে আরও ভালভাবে দৃশ্যমান করতে, এটিকে চক বা একটি সংশোধন পেন্সিল দিয়ে চিহ্নিত করুন।
4. আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে একটি ভাটা খুঁজে পাই। আমরা চক বা পেন্সিল দিয়ে ভাটার উপরে জেনারেটর ড্রাইভ বেল্টে একটি চিহ্ন রাখি।
5. আমরা স্ট্রোবোস্কোপটিকে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে তার অপারেশনের নির্দেশাবলী অনুসারে সংযুক্ত করি। এটিতে সাধারণত তিনটি তার থাকে, যার একটি ইগনিশন কয়েলের "K" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে, দ্বিতীয়টি ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে এবং তৃতীয়টি (শেষে একটি ক্লিপ সহ) উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রথম সিলিন্ডারে।
6. আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং স্ট্রোব কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করি।
7. আমরা ইঞ্জিন কভারের চিহ্নের সাথে স্ট্রোব মরীচিকে একত্রিত করি।
8. অল্টারনেটর বেল্টের চিহ্নটি দেখুন। ইগনিশন সঠিকভাবে সেট করা থাকলে, স্ট্রোব বিমের উভয় চিহ্ন মিলে যাবে, একটি একক লাইন তৈরি করবে।
9. যদি চিহ্নগুলি মেলে না, তাহলে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং পরিবেশককে সুরক্ষিত করে এমন বাদামটি খুলতে একটি 13 কী ব্যবহার করুন৷ ডিস্ট্রিবিউটরকে 2-3 ডিগ্রি ডানদিকে ঘুরিয়ে দিন। আমরা আবার ইঞ্জিন চালু করি এবং দেখি কভার এবং বেল্টের চিহ্নগুলির অবস্থান কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।
10. আমরা পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করি, ডিস্ট্রিবিউটরকে বিভিন্ন দিকে ঘুরিয়ে রাখি যতক্ষণ না কভারের চিহ্ন এবং স্ট্রোব বিমের বেল্টটি মিলিত হয়। কাজ শেষে, পরিবেশক মাউন্ট বাদাম আঁট।

ভিডিও: স্ট্রোবোস্কোপ ব্যবহার করে ইগনিশন সমন্বয়

একটি কন্ট্রোল লাইট দিয়ে ইগনিশন টাইমিং সেট করা

একটি বাতি দিয়ে ইগনিশন সামঞ্জস্য করতে, আপনার প্রয়োজন হবে:

• নিয়ন্ত্রণ বাতি নিজেই;
• হাতল সহ মাথা 36;
• 13 এর জন্য কী;
• একটি গাঁট সঙ্গে মোমবাতি রেঞ্চ 16.

কাজের ক্রম নিম্নরূপ:

ভিডিও: একটি লাইট বাল্বের সাথে ইগনিশন সামঞ্জস্য

কান দ্বারা ইগনিশন সেট করা

ভালভের সময় সঠিকভাবে সেট করা থাকলে, আপনি কান দ্বারা ইগনিশন সেট করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়।

1. আমরা ইঞ্জিন গরম করি।
2. আমরা ট্র্যাকের একটি সমতল অংশে রওনা দেই এবং 50-60 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করি।
3. আমরা চতুর্থ গিয়ারে স্যুইচ করি।
4. নিচের দিকে অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেলটি শক্তভাবে টিপুন এবং শুনুন।
5. যখন সঠিক ইনস্টল করা ইগনিশনপ্যাডেল টিপানোর মুহুর্তে, একটি স্বল্প-মেয়াদী (3 সেকেন্ড পর্যন্ত) বিস্ফোরণ ঘটতে হবে, যার সাথে পিস্টনের আঙ্গুলের রিং হচ্ছে।

যদি বিস্ফোরণটি তিন সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয়, তবে ইগনিশন তাড়াতাড়ি হয়। এই ক্ষেত্রে, পরিবেশক আবাসন ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে কয়েক ডিগ্রি ঘোরানো হয় এবং যাচাইকরণ পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করা হয়। যদি একেবারেই বিস্ফোরণ না হয়, তবে ইগনিশন পরে হয়, এবং পরীক্ষার পুনরাবৃত্তি করার আগে পরিবেশক হাউজিংকে অবশ্যই ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।

যোগাযোগহীন ইগনিশন VAZ 2106

ভিএজেড 2106 এর কিছু মালিক যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করছেন। এটি করার জন্য, আপনাকে সিস্টেমের প্রায় সমস্ত উপাদানগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে ফলস্বরূপ, ইগনিশন সহজ এবং আরও নির্ভরযোগ্য।

ভিতরে যোগাযোগহীন সিস্টেমইগনিশন, কোন বাধা নেই, এবং এর কাজটি পরিবেশক এবং একটি ইলেকট্রনিক সুইচের মধ্যে নির্মিত একটি হল সেন্সর দ্বারা সঞ্চালিত হয়। যোগাযোগের অভাবের কারণে, এখানে কিছুই হারিয়ে যায় না এবং জ্বলে না এবং সেন্সর এবং সুইচের সংস্থান বেশ বড়। তারা শুধুমাত্র ক্ষমতা surges কারণে ব্যর্থ হতে পারে এবং যান্ত্রিক ক্ষতি. একটি ব্রেকার অনুপস্থিতি ছাড়াও, যোগাযোগহীন পরিবেশকযোগাযোগ থেকে আলাদা নয়। এটিতে ফাঁক স্থাপন করা হয় না এবং ইগনিশন মুহূর্ত সেট করা আলাদা নয়।

একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন কিটের দাম হবে প্রায় 2,500 রুবেল। এটা অন্তর্ভুক্ত:

এই সমস্ত অংশ আলাদাভাবে কেনা যাবে। এছাড়াও, নতুন মোমবাতি (0.7-0.8 মিমি ব্যবধান সহ) প্রয়োজন হবে, যদিও পুরানোগুলি মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে। সমস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন যোগাযোগ ব্যবস্থাএক ঘন্টার বেশি সময় লাগবে না। মূল সমস্যা হল অনুসন্ধান আসনসুইচের জন্য। নতুন কয়েল এবং ডিস্ট্রিবিউটর সহজেই পুরানোগুলির জায়গায় ইনস্টল করা হয়।

মাইক্রোপ্রসেসর সুইচ সহ যোগাযোগহীন ইগনিশন

VAZ 2106 এর মালিকরা, যাদের ইলেকট্রনিক্সের ক্ষেত্রে জ্ঞান রয়েছে, তারা কখনও কখনও তাদের গাড়িতে ইনস্টল করেন যোগাযোগহীন ইগনিশনমাইক্রোপ্রসেসর সুইচ সহ। একটি পরিচিতি এবং একটি সাধারণ অ-যোগাযোগ থেকে এই ধরনের একটি সিস্টেমের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে এখানে কোন সমন্বয় প্রয়োজন নেই। সুইচ নিজেই অগ্রিম কোণ নিয়ন্ত্রণ করে, নক সেন্সরকে উল্লেখ করে। এই ইগনিশন কিট অন্তর্ভুক্ত:

এই ধরনের একটি সিস্টেম ইনস্টল এবং কনফিগার করা বেশ সহজ। প্রধান সমস্যা নক সেন্সর মাউন্ট করার জন্য সেরা জায়গা খুঁজে বের করা হবে। সঙ্গে সরবরাহ করা নির্দেশাবলী অনুযায়ী মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম, সেন্সরটি বাইরের স্টাডগুলির একটিতে ইনস্টল করা আবশ্যক৷ ভোজনের নানাবিধ, অর্থাৎ, প্রথম বা চতুর্থ সিলিন্ডারের হেয়ারপিনে। পছন্দ গাড়ির মালিকের উপর নির্ভর করে। প্রথম সিলিন্ডার স্টাড পছন্দনীয়, কারণ এটি পেতে সহজ। সেন্সর ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে সিলিন্ডার ব্লক ড্রিল করতে হবে না। এটি শুধুমাত্র স্টাডটি খুলতে হবে, এটিকে একই ব্যাসের একটি বোল্ট দিয়ে এবং একই থ্রেড দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, এটিতে সেন্সর রাখুন এবং এটি শক্ত করুন। আরও সমাবেশ নির্দেশাবলী অনুযায়ী বাহিত হয়।

কিট খরচ মাইক্রোপ্রসেসর ইগনিশনপ্রায় 3500 রুবেল।

VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেম সেট আপ করা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা বেশ সহজ। এটি শুধুমাত্র তার ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য জানা যথেষ্ট, আছে সর্বনিম্ন সেটলকস্মিথ সরঞ্জাম এবং সাবধানে বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ অনুসরণ করুন।

ইগনিশন সামঞ্জস্য সর্বদা যোগাযোগ গোষ্ঠীর সেটিংস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি এমন পরিস্থিতিতে করা উচিত যেখানে একটি গাড়িতে একটি স্ট্যান্ডার্ড ইগনিশন বিকল্প বা একটি ট্রানজিস্টর টাইপ বিকল্প ব্যবহার করা হয়। যদি একটি থাইরিস্টর টাইপ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, সঠিক আকারপরিচিতি মধ্যে ফাঁক তাই সমালোচনামূলক নয়. কিভাবে সামঞ্জস্য করতে শিখুন জরুরি উপাদানইগনিশন সিস্টেম - পরিবেশক। নীচে একটি ভিডিও পর্যালোচনাও রয়েছে।

ডিস্ট্রিবিউটর সেট আপ করার দুটি প্রধান উপায়

মনোযোগ! জ্বালানি খরচ কমানোর একটি সম্পূর্ণ সহজ উপায় পাওয়া গেছে! বিশ্বাস হচ্ছে না? 15 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একজন অটো মেকানিকও বিশ্বাস করেননি যতক্ষণ না তিনি এটি চেষ্টা করেছিলেন। এবং এখন তিনি পেট্রোলে বছরে 35,000 রুবেল সঞ্চয় করেন!

প্রথম পদ্ধতি দিয়ে শুরু করা যাক। আপনি জায়গায় ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার আগে, 1 ম সিলিন্ডার সেট করতে ভুলবেন না বিদ্যুৎ কেন্দ্র TDC অবস্থানে। গর্তটি একটি আঙুল দিয়ে প্লাগ করা হয়, যেখানে 1ম সিলিন্ডারের SZ প্রবেশ করে এবং ইজেক্টরের অনুভূত চাপ অনুযায়ী সংকুচিত হাওয়াটিডিসি নির্ধারিত হয়।

ডিস্ট্রিবিউটরকে এই অবস্থানে রাখার জন্য, শ্যাফ্ট চাকার চিহ্নটি সিলিন্ডার ব্লকের চিহ্নের সাথে মিলে না যাওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরানো প্রয়োজন। আপনি মোটর চালকের ম্যানুয়াল থেকে TDC কোন ঝুঁকি খুঁজে পেতে পারেন।

পরিবেশক থেকে কভার অপসারণ নিশ্চিত করুন. এর পরে, স্লাইডারটি ঘুরিয়ে দিন যাতে এটি 1 ম সিলিন্ডারের কভারে যোগাযোগের দিকে পরিচালিত হয়। এটি এমন একটি এক্সপোজারে যে পরিবেশক হাউজিংটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে স্থাপন করা হয়।

মনোযোগ. যদি ডিস্ট্রিবিউটরে একটি গিয়ার ড্রাইভ ইনস্টল করা থাকে তবে এটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ত্রিশ ডিগ্রি ঘোরানো উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর ইঞ্জিনে ইনস্টল করা উচিত।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার প্রক্রিয়াতে, স্লাইডারটিকে জরুরী সময়ে এবং এটির বিরুদ্ধে সরানো উচিত যাতে এটি সাধারণত জায়গায় বসে বিতরণ করা যায়। এটা হয় যে পরিবেশক জায়গায় বসে, কিন্তু ডান দিকরানার গ্রহণ করে না। এই ক্ষেত্রে, ডিস্ট্রিবিউটরকে ভেঙে ফেলতে হবে এবং তারপরে আগের ত্রুটিটি বিবেচনায় রেখে পুনরায় জায়গায় রাখতে হবে।

1 ম সিলিন্ডারে বিতরণকারীর সঠিক, উপযুক্ত সমন্বয় নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:

• প্রধান সাঁজোয়া তারের ডিস্ট্রিবিউটর থেকে সরানো উচিত, এবং তারপর মাটিতে গ্রাউন্ড করা উচিত।
• চিহ্ন বরাবর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি টিডিসিতে ঘুরিয়ে দিন।
• ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে মাল্টিমিটার সংযোগ করুন, ডিভাইসটিকে 20 V ডাইরেক্ট কারেন্টে সেট করুন।
• যোগাযোগ গোষ্ঠীর ফাঁকগুলি, সেইসাথে পৃষ্ঠগুলির অবস্থা নির্ণয় করুন।

বিঃদ্রঃ. মাল্টিমিটার সূচকটি 0.45 এ আলো না হওয়া পর্যন্ত CS-এ প্রথমে বিতরণটি ঘোরানো প্রয়োজন। তারপর ডিস্ট্রিবিউটরকে ঢুকিয়ে দিন উল্টো পথে 12 V পর্যন্ত। এই ক্ষেত্রে, একটি স্পার্ক মাটিতেও ক্লিক করতে পারে।

এটাই সত্যের মুহূর্ত। এই অবস্থানে, পরিবেশককে কনফিগার করা বলে মনে করা হয়, এটি ঠিক করা উচিত, কভারটি জায়গায় রাখুন। সাঁজোয়া তারেরও জায়গায় রাখতে ভুলবেন না।

ডিস্ট্রিবিউটর সেট আপ করার দ্বিতীয় উপায়টি সুপার বা 93 জ্বালানী দিয়ে রিফুয়েলিং গাড়িতে করা হয়। এই পদ্ধতিএটি একটি চলমান ইঞ্জিন চালানোর সুপারিশ করা হয়.

তাই এ ঘূর্ণন বিতরণ চলমান ইঞ্জিনজরুরী অবস্থার বিরুদ্ধে। এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার প্ল্যান্টের গতি তাত্ক্ষণিকভাবে বৃদ্ধি পাবে, তবে আপনি যদি ঘোরাতে থাকেন তবে ইঞ্জিনটি অস্থিরভাবে কাজ করবে। এবং অবিকল এই মুহুর্তে, যখন মোটর আর গতি বাড়াবে না, পরিবেশককে ধীরে ধীরে বিপরীত দিকে ঘুরতে হবে।

আপনি নিম্নলিখিত হিসাবে নিজের দ্বারা করা কাজ পরীক্ষা করতে পারেন. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করুন - এটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য স্টল বা থামা উচিত নয়।

ফাইন টিউনিং: ওজন এবং স্প্রিংস

এর পরে ওজন নির্ধারণ শুরু হয়। এটি ইতিমধ্যেই পরিবেশকের সূক্ষ্ম সমন্বয় বলা হয়। ভিতরে এই ক্ষেত্রে UOZ সমন্বয় করা হচ্ছে, যার জন্য সংশোধনকারীরা সরাসরি দায়ী - TsNTR এবং VK।

প্রথম, সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরে দুটি ওজন এবং দুটি স্প্রিং রয়েছে। যখন ডিস্ট্রিবিউশন রটারটি ঘূর্ণায়মান হয়, তখন CNTR বাহিনীর প্রভাবের অধীনে ওজনগুলি পার্শ্বে চলে যায়। প্রক্রিয়ায়, ক্যাম শ্যাফ্ট বা শাটার সরানো হয় (যদি ইগনিশন সিস্টেমটি যোগাযোগহীন হয়)। এইভাবে, পরিচিতিগুলি লক্ষণীয়ভাবে আগে কাজ করে।

দুটি স্প্রিংস CNTR শক্তির প্রতিকূলতা হিসাবে কাজ করে, যার উপর সমগ্র ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকরী কার্যকারিতা নির্ভর করে। স্প্রিংস নিজেই আলাদা, এবং এটি কোন কারণ ছাড়াই করা হয় না।

1. প্রথম বসন্তটি দীর্ঘতর, এটি টেনশন নিয়ন্ত্রক কার্যকর হওয়ার মুহূর্তের জন্য দায়ী। একই সময়ে, এই বসন্ত প্রতি মিনিটে 1.2 হাজার বিপ্লব পর্যন্ত ডান কোণ সামঞ্জস্য করে, অনমনীয়তা প্রদান করে।
2. দ্বিতীয় বসন্তটি ছোট, তবে প্রথমটির চেয়ে অনেক শক্ত। ফ্র্যাকচারের মুহূর্ত ঠিক করে, প্রদান করে বিনামূল্যে খেলা.

বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়েছিলেন যে দ্বিতীয় বসন্তটি চলাচলের জন্য মুক্ত হতে হবে। যাইহোক, কিছু মোটরচালক বিশ্বাস করেন যে এর ফলে কম গতিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন হয়। এটি অনুমিতভাবে এই বসন্তের টান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ভিসি বা ভ্যাকুয়াম সংশোধনকারীর জন্য, এটি শুধুমাত্র প্রথম চেম্বারের অপারেশনের সময় অগ্রিম হওয়ার ঘটনাতে অবদান রাখে। অন্য কথায়, যখন বিদ্যুৎ কেন্দ্রে আংশিক লোড আসে।

নিজেই, এই সীসা নিয়ন্ত্রক কোন তৈরি করতে পারে না উচ্চ গতি, লোড অধীনে না. এই বোঝা উচিত. এবং XX এ, উপায় দ্বারা, খুব.

ডিস্ট্রিবিউটরের ওজনের কাজ সম্পর্কে নীচের ভিডিও

পরিচিতি

যদি গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড ইগনিশন বিকল্পটি সক্ষম করা থাকে, তবে সেট আপ করার আগে, একটি সুই ফাইল দিয়ে বিতরণকারীর পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ধরনের স্ট্রিপিংয়ের পরে, পরিচিতিগুলির অবস্থা নির্ণয় করা হয় - প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করা উচিত যে পরিচিতিগুলি সম্পূর্ণ বিমানের সাথে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করছে বা না।

কিছু ক্ষেত্রে পরিচিতি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন. পরিচিতিগুলির মধ্যে দূরত্ব সর্বোত্তম না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরে। ভারবহন প্লেট যোগাযোগ ফিক্সিং স্ক্রু unscrewed হয়.

একটি স্পেসার চালু করা হয়, যার আকার 0.4 মিমি এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। পরিচিতিগুলির মধ্যে প্রবেশ করানো হয়েছে৷ তারপরে একটি এক্সপোজার সরবরাহ করা হয় যা লেখনীটিকে খুব অবাধে না সরাতে দেয়, তবে খুব টাইটও নয়। এই অবস্থান স্থির করা আবশ্যক.

বিঃদ্রঃ. ফাঁকের আকার দুটি স্পেসার দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে। একটি বড় স্পেসার ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে প্রবেশ করা উচিত নয়, একটি পাতলা একটি খুব প্রতিরোধ ছাড়াই সরানো উচিত।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটি বিশেষ কী দিয়ে ঘোরানো হয়। আপনি নিম্নলিখিতগুলিও করতে পারেন: 4 র্থ গতিতে রাখুন, গাড়িটিকে আলতো করে ধাক্কা দিন। একই সময়ে, স্টার্টার ব্যবহার করা যাবে না, যেহেতু এটি সঠিক পালা গঠন করা অসম্ভব হবে, কিন্তু সঠিক আকারডিস্ট্রিবিউটর ফাঁক UZSK এর পছন্দসই মান দেবে। এবং এই ক্ষেত্রে, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি সমালোচনামূলক কোণ নয়, তবে ফাঁকটি নিজেই। এই কারণে, সমন্বয় নির্ণয় করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। মান অবশ্যই 55/3 ডিগ্রীর মধ্যে হতে হবে।

সহজ বিকল্প একটি পরিমাপ বিকল্প সঙ্গে একটি বৈদ্যুতিক ট্যাকোমিটার ব্যবহার করা হয়। এই ডিভাইসটি ব্যবহার করার জন্য, আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটরকে একত্রিত করতে হবে এবং তারপরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে। ইলেক্ট্রোটাকোমিটার নিজেই পরিমাপের অবস্থানে স্থাপন করা হয়।

অসুবিধা দেখা দিলে ফাঁক সমন্বয় পুনরাবৃত্তি করা হয়। আরেকটি উপায় আছে, কিন্তু এটি কোণের বাধ্যতামূলক পরিমাপ জড়িত। মূল সাঁজোয়া তারটি বের করা, মাটিতে লাগানো প্রয়োজন। কিছু কারিগর তারটি টানতে পারে না, এভাবে কাজ করে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, কুণ্ডলী একটি ভাঙ্গন ঝুঁকি বৃদ্ধি.

নির্দেশক সম্পর্কে:

• যদি আপনি ইগনিশন পরীক্ষা করেন স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম ignition, তারপর উপরের অনুচ্ছেদে লেখা হিসাবে সবকিছু ঘটতে হবে।
• তবে পুরানো মডেলের ইগনিশনে কাজ করার প্রক্রিয়ায়, বর্তমান লিমিটারের অভাবের কারণে সূচকটি জ্বলবে না।

মনোযোগ. এই ধরনের ক্ষেত্রে, মাল্টিমিটার একটি ভোল্ট-ডিভাইস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটি 12 V বা - 0 দেখায়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জরুরি অবস্থায় স্ক্রোল করে, পরিচিতিগুলি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ঘোরে। এই উপরে আরো বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে.

বিভিন্ন ডিভাইস দ্বারা সমন্বয়

বিভিন্ন ধরনের ডিস্ট্রিবিউটর টেস্টিং আছে, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব ডিভাইস জড়িত।

স্ট্রোবোস্কোপ

জনপ্রিয় যাচাইকরণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল একটি স্ট্রোবোস্কোপ। ডিভাইসটি গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে আটকে থাকে। ভ্যাকুয়াম সংশোধনকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ এবং প্লাগ নিশ্চিত করুন. মোটরটি শুরু হয় এবং পছন্দসই ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ হয়, যেখানে এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে XX-এ গতি বজায় রাখবে। তারপর ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং এর লকিং বল্টু ঢিলা হয়, এবং স্ট্রোব লাইট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চাকার দিকে পরিচালিত হয়।

ডিস্ট্রিবিউটর ঘুরতে থাকে যতক্ষণ না পুলিতে ঝুঁকি জিআরএস মেকানিজমের চিহ্নের বিপরীত হয়। এই অবস্থানে, পরিবেশক হাউজিং স্থির করা হয়.

বাল্ব

একটি সাধারণ আলোর বাল্বও একটি টিউনিং ডিভাইস হয়ে উঠতে পারে। এটি একটি আদর্শ বিকল্প, যার জন্য নির্দেশাবলী পাবলিক অটো সাহিত্যে পাওয়া যাবে। প্রধান জিনিস হল একটি 12-ভোল্ট লাইট বাল্ব এবং দুটি তারের উপস্থিতি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি প্রয়োজন অনুসারে ঘোরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চাকার ঝুঁকি একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সেট করা হয়, স্লাইডারটি 1ম সিলিন্ডারের সাঁজোয়া তারের বিপরীতে ইনস্টল করা হয়।

লাইট বাল্বটি নিম্নরূপ সংযুক্ত করা হয়েছে: 4 র্থ গতি চালু করার পরে, তারগুলির একটি পরিবেশক থেকে কয়েলে যাওয়া তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। দ্বিতীয় তারটি গাড়ির মাটির সাথে একত্রিত হয়। এছাড়াও, ফিক্সিং বোল্টটি আলগা করতে ভুলবেন না এবং বিতরণকারী ক্যাপ থেকে কেন্দ্রীয় তারটি সরান।

স্পার্ক

অভিজ্ঞ গাড়িচালক এবং পেশাদারদের জন্য, একটি স্পার্ক সামঞ্জস্যের জন্য একটি নির্দেশিকা হয়ে উঠতে পারে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্থাপন করা হয় সঠিক অবস্থান, প্রধান সাঁজোয়া তারটি টানা হয় এবং ভর থেকে 5 মিমি দূরত্বে স্থাপন করা হয়।

আবার, লকিং বল্টু আলগা হয়, যার পরে ইগনিশন চালু হয়। ডিস্ট্রিবিউটর বডি 10-20 ডিগ্রী দ্বারা জরুরী বরাবর ঘোরে। এর পরে, স্পার্ক স্ট্রাইক না হওয়া পর্যন্ত ডিস্ট্রিবিউটর আস্তে আস্তে পিছনে ঘোরে। এটি সত্যের মুহূর্ত - পরিবেশক সংস্থা এই অবস্থানে স্থির।

আউরালি

আবার, অভিজ্ঞদের জন্য একটি পদ্ধতি। কিছু ক্ষেত্রে, এটি উপযুক্ত নয়, কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক রিডিং দেয় না। যাইহোক, এই সেটিং আপনাকে পেতে সাহায্য করতে পারে এলাকা. এই ধরনের সামঞ্জস্য নিম্নরূপ বাহিত হয়: অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হয়, ফিক্সিং বল্টু আলগা হয়। শরীরটি ঘোরানো হয় যাতে এমন একটি অবস্থান থাকে যেখানে পাওয়ার প্লান্টের গতি সর্বাধিক হবে। ডিস্ট্রিবিউটর ঠিক করুন কয়েক ডিগ্রি CW হতে হবে।

উপরের যে কোনও পদ্ধতির শেষে, একটি চূড়ান্ত চেক করা হয়। এর উদ্দেশ্য হল চূড়ান্ত ফলাফল যাচাই করা এবং নির্ণয় করা। গাড়ি চালানোর সময় তাদের গাড়ি চেক করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি উষ্ণ হচ্ছে, রাস্তার একটি সমতল অংশে, গতি 40-50 কিমি / ঘন্টা বাড়ছে। 4র্থ গতিতে যুক্ত হওয়ার পরে, এক্সিলারেটর প্যাডেলটি মেঝেতে তীব্রভাবে চাপা হয়। গাড়িটি, মোটরের বৈশিষ্ট্যগত শব্দের পরে, ধীরে ধীরে তার গতি বাড়াবে।

যদি কোন শব্দ শোনা না যায়, তাহলে আপনাকে একটি বিভাগ দ্বারা জরুরী অবস্থার বিরুদ্ধে পরিবেশককে চালু করতে হবে। এই গোলমাল প্রদর্শিত না হওয়া পর্যন্ত এই পদ্ধতিটি চালানো আবশ্যক।

বিভিন্ন উপায়ে কীভাবে বিতরণ সামঞ্জস্য করা যায় তা শিখে, আপনি স্বয়ংক্রিয় মেরামতের ক্ষেত্রে আপনার জ্ঞানকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারেন।

ডিস্ট্রিবিউটর সেট আপ করার ভিডিও পর্যালোচনা দেখুন যাতে এটি আরও ভাল কাজ করে। যাইহোক, ভিডিওটি আপগ্রেড করার প্রক্রিয়াটিও বর্ণনা করে।