9000 আরপিএম

তারা বলে এটাই সবচেয়ে বেশি শীতল গাড়িইতিহাসে লেক্সাস. এবং তার উত্তরাধিকারী তার উত্তরাধিকারকে অসম্মান না করার জন্য ছাদ দিয়ে লাফ দিতে বাধ্য। তারা বলে যে আপনি গানের পরিবর্তে এর ইঞ্জিনের শব্দ শুনতে পারেন এবং এক কিলোমিটার দূরে থেকেও তা অবিলম্বে চিনতে পারেন। এই উত্সাহী ফ্যান এপিথেটগুলি LFA মডেল সম্পর্কে, লেক্সাসের প্রথম পূর্ণাঙ্গ সুপারকার।

গতিবিদ্যা লেক্সাস এলএফএসম্ভবত সবচেয়ে অসামান্য নয়: 3.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ, সর্বোচ্চ গতি- 326 কিমি/ঘন্টা। কিন্তু তার সংক্ষিপ্ত জীবনের সময়, গাড়িটি ট্র্যাকে অনেক রেকর্ড স্থাপন করেছিল (উদাহরণস্বরূপ, নুরবার্গিংয়ে) এবং ড্র্যাগ যুদ্ধে অনেক বিশিষ্ট প্রতিদ্বন্দ্বীকে "ধাক্কা দিয়েছিল"। তবে এলএফএর উজ্জ্বল জীবন সংক্ষিপ্ত ছিল: দুই বছরে মাত্র 500টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ভক্তরা সিক্যুয়ালটির জন্য এত উত্তেজিত ...

গাড়িটি পরিচিত ক্যানন অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল: আরও অ্যালুমিনিয়াম (35%), আরও কার্বন ফাইবার (65%)... তবে ম্যানুয়ালি একত্রিত ইঞ্জিনটি অনন্য হয়ে উঠেছে। ইয়ামাহার সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছে, 4.8-লিটার V10, এর অস্বাভাবিক 72-ডিগ্রি সিলিন্ডার কোণ সহ, একটি প্রচলিত V8 থেকে বেশি কম্প্যাক্ট এবং একটি সাধারণ V6 থেকে কম ওজনের। নকল পিস্টন, টাইটানিয়াম সংযোগকারী রড, ভালভ এবং মাফলার, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য আলাদা থ্রটল, পাওয়ার 560 এইচপি। - এবং "সিলিং" হল 9000 rpm! তদুপরি, জাপানি প্রকৌশলীরা আলাদাভাবে ইঞ্জিনের "ভয়েস" টিউন করেছেন যাতে এটি ফর্মুলা 1 গাড়ির মতো ছিল। এবং এটি কাজ করেছে: উচ্চ গতিতে এলএফএ বিশুদ্ধরূপে ফর্মুলিক উপায়ে চিৎকার করে!

Porsche 911 (991) GT3

পোর্শে 918 স্পাইডার

9000 আরপিএম

9150 আরপিএম

IN বড় পরিবারপোর্শে আপনি বেশ কয়েকটি মডেল পাবেন যার ইঞ্জিনগুলি তাদের নিজস্ব গতি থেকে ভেঙে পড়ার পথে বলে মনে হচ্ছে। প্রথমটি হল 911 (991) GT3, যা 2013 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। 3.8 লিটার ভলিউম সহ ছয়-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন 475 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 9000 rpm পর্যন্ত স্পিন করে - প্রায় ওজনহীন টাইটানিয়াম সংযোগকারী রড এবং নকল পিস্টনের জন্য ধন্যবাদ। শুধুমাত্র এই একই সংযোগকারী রডগুলির নিম্নমানের বোল্টের কারণে, 785টি গাড়ি প্রত্যাহারের বিষয় ছিল। তবে একটি রূপালী আস্তরণ রয়েছে: সংস্থাটি বল্টু প্রতিস্থাপন নিয়ে মাথা ঘামায়নি - এবং কেবল স্পোর্টস কারগুলিতে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে!

নভেম্বর 2013 থেকে জুন 2015 পর্যন্ত বছরের সেরা পোর্শে 918 স্পাইডার রিলিজ করেছে 918 ইউনিটের প্রচলন সহ প্রতিটির মূল্য এক মিলিয়ন ইউরো। কিন্তু, আপনি বুঝতে পেরেছেন, কোম্পানির বিক্রয় নিয়ে কোন সমস্যা ছিল না।

দ্বিতীয় মডেল, যাকে বলা হয় 918 স্পাইডার, ইতিমধ্যেই একটি হাইব্রিড, তিন-মোটর এবং এমনকি পাগল। ইতিহাসের সবচেয়ে সেরা পোর্শের "হার্ট" হল একটি 4.6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 যার রিটার্ন 608 অশ্বশক্তিএবং 9150 rpm এ একটি "কাট-অফ"! এবং প্রতিটি এক্সেল অতিরিক্তভাবে নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। মোট ছিল 887 এইচপি। এবং 1280 Nm থ্রাস্ট (এটি আরও শক্তিশালী LaFerrari-এর চেয়ে বেশি), 2.5 সেকেন্ডে 100 km/h এ ত্বরণ এবং 351 km/h এর সর্বোচ্চ গতি। ঠিক আছে, তাহলে - অনিয়ন্ত্রিত গর্ব করার একটি মুহূর্ত: আমরা নিজেরাই এই দানবটির সম্ভাবনা অনুভব করতে পেরেছি! আপনি টেস্ট ড্রাইভের পাঠ্য সংস্করণটি পড়তে পারেন এবং নীচে আমরা টিভির জন্য অটোভেস্টির একটি ভিডিও পোস্ট করেছি।

ফেরারি LaFerrari

9250 আরপিএম

ইতিমধ্যে কিংবদন্তি LaFerrari স্পষ্টভাবে craziest ফেরারি শিরোনাম প্রাপ্য. সবচেয়ে শক্তিশালী। সবচেয়ে উন্নত। এবং কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম হাইব্রিড মডেল। এই ধরনের নিন্দা থেকে (বাণিজ্য শক্তি পরিষ্কার শক্তিএকটি দেবী এবং একটি বৈদ্যুতিক গল্ফ কার্টের মধ্যে ক্রস করার জন্য বায়ুমণ্ডলীয় দহন ইঞ্জিন!) নিজেই এনজো ফেরারিআমি নিশ্চিত সে তার কবরে উল্টে যাচ্ছে। এবং একই সময়ে, LaFerrari একত্রিত করা কঠিন।

মাত্র 499 ভাগ্যবান লোক একটি LaFerrari কিনতে সক্ষম হয়েছিল, এর জন্য এক মিলিয়ন ডলারেরও বেশি অর্থ প্রদান করে।

প্রায় সম্পূর্ণরূপে কার্বন ফাইবার থেকে ভাস্কর্য এবং কার্বন-সিরামিক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, এটি বায়বীয় হতে দেখা গেছে - শুধুমাত্র 1.2 টন শুষ্ক ভর। সক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যা, সক্রিয় সাসপেনশন, সক্রিয় পিছনের পার্থক্য... এবং একটি সক্রিয় 800-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, 9250 rpm পর্যন্ত ঘুরতে সক্ষম। তবে এটি ক্যাম সহ কোনও ধরণের ইঞ্জিন নয়, বরং 6.2 লিটারের ভলিউম সহ একটি ভারী প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V12! এছাড়াও একটি 163-হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর একটি 7-গতির "রোবট"-এ নির্মিত। আউটপুট হল 350 কিমি/ঘন্টা "সর্বোচ্চ গতি" এবং প্রায় 2.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ। এবং LaFerrari শুধুমাত্র পাগল চালায় না, এটি এখনও পাগল শোনায়, ঠিক যেমন একটি ফেরারি করা উচিত। যদি বৃদ্ধ এনজো শুনত এবং চেষ্টা করত, তবে তিনি ক্ষমা করতেন এবং গর্বিত হতেন ...

10,000 rpm

হোন্ডা কোম্পানি কুকুরটিকে "টর্ক" ইঞ্জিনে খেয়েছিল - তার মোটরসাইকেল ঐতিহ্যের জন্য ধন্যবাদ! অনেকেই সম্ভবত 2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন সহ পাগল S2000 রোডস্টারের কথা মনে রেখেছেন যা 240 এইচপি উত্পাদন করে। এবং প্রায় 9000 rpm-এ ঘোরে। কিন্তু এই যন্ত্রের আদর্শিক পূর্বপুরুষ কে মনে রেখেছে?

Honda S800 1966 থেকে 1970 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, 11,536 ইউনিট উত্পাদন করেছিল।

এর নাম ছিল S800। একটি লাইটওয়েট, মসৃণ, স্পোর্টি টু-সিটার রোডস্টার বা কুপ বডি স্টাইলে পাওয়া যায়। চারটি সিলিন্ডার, স্থানচ্যুতি মাত্র 0.8 লিটার। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র 70 এইচপি উত্পাদন করেছিল, তবে প্রথমত, এটির সাথে S800 প্রথম হোন্ডা হয়ে 160 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। এবং সেই সময়ে এটি ছিল 1 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনকারী গাড়ি। এবং ইঞ্জিন নিজেই 10,000 rpm-এ ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং এমন শব্দের সাথে! এটা মজার যে একই সময়ে, প্রথম দিকের S800 এখনও যা ছিল, সেই বছরগুলিতে, খুব উন্নত ছিল। স্বাধীন সাসপেনশনএকটি বৃত্তে - এবং চেইন ড্রাইভপিছনের ড্রাইভ চাকা। এছাড়াও একটি মোটরসাইকেল ঐতিহ্য...

ব্যবহার: বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ। উদ্ভাবনের সারমর্ম: রটারটি একটি প্রাক-মাউন্ট করা এবং ভারসাম্যযুক্ত ইউনিটের আকারে তৈরি করা হয়েছে, এতে স্থায়ী চুম্বক রয়েছে, যার প্রান্তের কেন্দ্রীয় অংশগুলি বুশিং সহ প্লেটগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। প্রযুক্তিগত ফলাফল: সরলীকৃত নকশা এবং ওজন হ্রাস। 2 অসুস্থ।

আবিষ্কারটি বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের সাথে সম্পর্কিত, বিশেষ করে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে চালনার সাথে। কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার সহ ব্রাশবিহীন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ব্যাপকভাবে পরিচিত এবং সর্বাধিক সাধারণ। ক সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরবিকল্প কারেন্ট দ্বারা উত্তেজিত, যা একটি নিয়ম হিসাবে, নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক মোটরে সরবরাহ করা হয় এসি, 50 Hz একটি শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি আছে. একটি বিকল্প কারেন্ট বৈদ্যুতিক মোটর পরিচিত, যেখানে একটি ওয়াইন্ডিং সহ একটি স্টেটর, একটি কাঠবিড়ালী খাঁচা আকারে তৈরি একটি শর্ট-সার্কিট ওয়াইন্ডিং সহ একটি রটার এবং ভারবহন সমর্থন সহ একটি শ্যাফ্ট (প্রমাণ দেখুন। সেন্ট ইউএসএসআর এন 1053229, ক্লাস এইচ) 02 কে 17/00, 1983)। একটি ক্ষত রটার সহ একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণন গতি নিয়ন্ত্রণ করতে, রটার সার্কিটে সরাসরি সংযুক্ত ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ডিভাইসগুলির উল্লেখযোগ্য মাত্রা এবং ওজন আছে। আবিষ্কারের সবচেয়ে কাছের অ্যানালগ হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর যাতে একটি অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণায়মান একটি রটার থাকে এবং একটি স্টেটর রটারের সাথে সমন্বিতভাবে মাউন্ট করা হয়। রটার এবং স্টেটরের পরিধির চারপাশে বেশ কয়েকটি বাইপোলার খুঁটি স্থাপন করা হয়। রটার খুঁটি ভিতরে অবস্থিত, এবং স্টেটরের খুঁটি রটার অক্ষকেন্দ্রিক একটি বৃত্তের বাইরে অবস্থিত এবং এই অক্ষের লম্ব একটি সমতলে অবস্থিত। মেরু গোষ্ঠীগুলির একটির সাথে সংযুক্ত একটি ব্লক নির্বাচনীভাবে খুঁটি চুম্বকীয় করতে এবং একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে এটিতে শক্তি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। প্রতিটি রটারের খুঁটিতে একটি ই-আকৃতির ক্রস-সেকশনের একটি চৌম্বকীয় কোর থাকে, ক্রস-বিভাগীয় সমতলটি বৃত্তের সমতলের সাথে লম্ব হয় যার উপর খুঁটি অবস্থিত। কোরগুলির খোলা অংশটি এই বৃত্তের মুখোমুখি এবং একটি কেন্দ্রীয় এবং দুটি বাইরের প্রোট্রুশন রয়েছে। প্রতিটি রটার মেরুতে, একটি কেন্দ্রীয় প্রোট্রুশনের চারপাশে কমপক্ষে একটি কয়েল ক্ষতবিক্ষত হয়, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই বৈদ্যুতিক মোটরউচ্চ গতি প্রাপ্ত করার অনুমতি দেয় না এবং উত্পাদন করা কঠিন, যেহেতু এটি ভারসাম্য এবং সম্পাদন করা কঠিন ইলেকট্রনিক ডিভাইসএকটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। উদ্ভাবনের উদ্দেশ্য হল একটি উচ্চ-গতির ইঞ্জিন তৈরি করা যার গতি প্রতি মিনিটে 50,000 পর্যন্ত, একটি সাধারণ নকশা এবং কম ওজনের। নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত ফলাফল এই সত্য দ্বারা অর্জন করা হয় যে রটারটি একটি প্রি-মাউন্ট করা এবং ভারসাম্যপূর্ণ ইউনিটের আকারে তৈরি করা হয়, যার মধ্যে একটি বুশিং এবং কমপক্ষে দুটি স্থায়ী চুম্বক সমানভাবে ক্রস সেকশন জুড়ে থাকে, যার প্রান্তগুলির কেন্দ্রীয় অংশগুলি একটি বুশিং সহ প্লেটগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, পরেরটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টে চাপা হয়, এই ক্ষেত্রে, সংলগ্ন চুম্বকগুলি বিপরীতভাবে চুম্বকীয় হয় এবং তাদের অনুদৈর্ঘ্য আকার স্টেটরের অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধ এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসের চেয়ে বেশি হয় সিরিজ-সংযুক্ত আকারে তৈরি করা হয় ডায়োড সেতু, ফিল্টার এবং থাইরিস্টর কনভার্টার। চিত্র 1 পরিকল্পিতভাবে একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক মোটরের একটি অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ দেখায়; চিত্র 2 - তির্যক বিভাগ А-Аচিত্র 1-এ। উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক মোটরটিতে রয়েছে: একটি স্টেটর 1 যার উইন্ডিং 2 আছে, একটি রটার 3 যা বিয়ারিং সমর্থন করে 4, একটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট 5 যার উপর একটি হাতা 6 চাপানো হয়েছে, প্লেট 7 এর মধ্য দিয়ে সংযুক্ত করা হয়েছে স্থায়ী চুম্বক 8-এর প্রান্ত, স্টেটর 1-এর সাপেক্ষে একটি ফাঁকের সাথে অবস্থিত, তদুপরি, সন্নিহিত চুম্বকগুলি বিপরীতভাবে চুম্বকীয় এবং তাদের অনুদৈর্ঘ্য আকার স্টেটরের অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধের চেয়ে বেশি এবং একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরির জন্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস (না দেখানো হয়েছে) একটি ডায়োড ব্রিজ (টাইপ D-245 বা D-246) এবং একটি ফিল্টার (টাইপ আরসি) সিরিজে সংযুক্ত) এবং একটি থাইরিস্টর রূপান্তরকারী আকারে তৈরি করা হয়। স্টেটর 1 এবং রটার 3 এর মধ্যে ব্যবধান প্রায় 2 মিমি; সিরামিক-ভিত্তিক চুম্বক 8 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা ধুলোর উপস্থিতি এড়ায় এবং পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে। চুম্বক 8 স্ট্রিপ আকারে তৈরি করা যেতে পারে, নলাকার জেনারেটিস বরাবর বাঁকানো (চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে), এবং ক্রস-সেকশনটি গোলাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার হতে পারে। প্রতি মিনিটে 50,000 গতিতে বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশন নিশ্চিত করতে, রটার 3 এর উপাদানগুলিকে ড্রিল করে বা ব্যালেন্সিং ওজন (দেখানো হয়নি) ইনস্টল করে পূর্ব-মাউন্ট করা এবং ভারসাম্যপূর্ণ করা হয়, যা অপারেশনের সময় কম্পন এড়ায় এবং বিয়ারিং 4 সমর্থন করে। , এবং স্টেটর 1 এবং রটার 3 এর মধ্যে একটি ধ্রুবক ব্যবধান নিশ্চিত করে। প্রস্তাবিত উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক মোটরটি নিম্নরূপ কাজ করে। স্টেটর 1-এর উইন্ডিং 2-এ কারেন্ট একটি ডায়োড ব্রিজ, ফিল্টার এবং সিরিজে সংযুক্ত থাইরিস্টর কনভার্টারের মাধ্যমে বিকল্প কারেন্ট নেটওয়ার্ক থেকে সরবরাহ করা হয়, যা আপনাকে একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। কৌণিক বেগস্টেটর 1 এর চৌম্বক ক্ষেত্র এবং রটার 3 এর চৌম্বক 8 এর মিথস্ক্রিয়ার কারণে বৈদ্যুতিক মোটরের রটার 3 এর (বিপ্লব), যখন সন্নিহিত চুম্বক 8 রটার 3-এ বিপরীতভাবে চুম্বকীয় হয়।

উদ্ভাবনের সূত্র

একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক মোটর যাতে একটি অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণায়মান একটি রটার এবং রটারের সাথে সমাহারে মাউন্ট করা একটি স্টেটর, বর্তমান উত্সের সাথে সংযুক্ত একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করার জন্য একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং বিয়ারিং সমর্থনে একটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়। স্টেটর হাউজিং, বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে রটারটি একটি মাউন্ট করা এবং সুষম ইউনিটের আকারে তৈরি করা হয়, যার মধ্যে একটি বুশিং এবং অন্তত দুটি স্থায়ী চুম্বক সমানভাবে ক্রস সেকশন জুড়ে থাকে, যার প্রান্তগুলির কেন্দ্রীয় অংশগুলি সংযুক্ত থাকে বুশিংয়ের প্লেট, পরেরটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টের উপর চাপা হয়, যখন সন্নিহিত চুম্বকগুলি বিপরীতভাবে চুম্বকীয় হয় এবং তাদের অনুদৈর্ঘ্য আকার অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধ স্টেটরের চেয়ে বড় এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসটি একটি ডায়োড সেতু, ফিল্টার আকারে তৈরি করা হয় এবং থাইরিস্টর কনভার্টার সিরিজে সংযুক্ত।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ক্ষেত্রে, শক্তি, গতি এবং ভোল্টেজ খরচের মধ্যে কোনও রৈখিক সম্পর্ক নেই। আসুন বিবেচনা করা যাক কোন শিল্পে উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটর এবং মোটর সহ উচ্চ আয়, সেইসাথে উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন ইঞ্জিন.

উচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটর বিভিন্ন ধরনের

উচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটর সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর 3000, 6000, 6300, 6600 এবং 10000 V এর ভোল্টেজ সহ। এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি প্রধানত শিল্পে ব্যবহৃত হয়: ধাতুবিদ্যা, খনির, মেশিন টুল এবং রাসায়নিক শিল্পে। এই ধরনের বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টলেশন, ধোঁয়া নির্গমন, কল, মিল, পর্দা, পাখা ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।

তিন-ফেজ মোটর 50 (60) Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ বিকল্প কারেন্টে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিশ্চিত করতে নির্ভরযোগ্য অপারেশনকমপক্ষে "B" এর তাপ প্রতিরোধের ক্লাস সহ "মনোলিট" বা "মনোলিট -2" ধরণের স্টেটর উইন্ডিং ব্যবহার করুন। মোটর হাউজিং শক্তিশালী করা হয়, যার ফলে শব্দ এবং কম্পনের মাত্রা হ্রাস পায়। নির্দিষ্ট উপাদান খরচ এবং শক্তি সূচক একটি সর্বোত্তম অনুপাতে হয়. উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলিও পরিধান প্রতিরোধের বৃদ্ধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

নিম্নলিখিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলি চালানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছে:

• যে প্রক্রিয়াগুলির গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না - সিরিজ A4, A4 12 এবং 13, DAZO4, DAZO4-12, DAZO4-13, AOD, AOVM, AOM, DAV;
• কঠিন শুরু শর্ত সহ প্রক্রিয়া - 2AOD সিরিজ;
• উল্লম্ব জলবাহী পাম্প - DVAN সিরিজ।

উচ্চ গতির বৈদ্যুতিক মোটর এবং তাদের বৈশিষ্ট্য

উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিপরীতে, উচ্চ-গতির মোটর হল এমন মোটর যার গতি 50 rpm বা 3000 rpm। তাদের ওজন, মাত্রা এবং এমনকি একই শক্তির ধীর গতিশীল প্রতিরূপের তুলনায় কম খরচ আছে।

9000 rpm পর্যন্ত গতি সহ ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করতে, একটি বড় সহ একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করা প্রয়োজন গিয়ার অনুপাত, বিশেষ করে, তরঙ্গ সংক্রমণ প্রক্রিয়া. এটি সরলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, নির্ভুলতা এবং কম্প্যাক্টনেস।

উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলির প্রয়োগের সুযোগ খুব বিস্তৃত। এর মধ্যে রয়েছে একটি হাত খোদাইকারীর জন্য বৈদ্যুতিক মোটর, এবং একটি ড্রিলের জন্য, এবং স্বয়ংচালিত এবং বিমান শিল্পের জন্য ইঞ্জিন।

শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর

প্রচলিত তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য, রেট করা শক্তি 120 W থেকে 315 kW পর্যন্ত। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, বৈদ্যুতিক মোটর যত বেশি শক্তিশালী, খাদ অক্ষের উচ্চতা তত বেশি। অতএব, 11 কিলোওয়াটের চেয়ে বড় বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তিশালী বলে মনে করা হয়। আবেদনের ক্ষেত্রগুলিও বেশ বিস্তৃত। বিশেষ করে, ক্রেন এবং ধাতুবিদ্যা। বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চ ক্ষমতাপাম্পিং ইউনিটেও ব্যবহৃত হয়।

দৈনন্দিন জীবনে, পাবলিক ইউটিলিটি, এবং যে কোনও শিল্পে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ: পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার, পাখা ইত্যাদি। অতএব, সবচেয়ে সাধারণ বৈদ্যুতিক মোটরের প্রকারগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি মেশিন যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এটি তাপ উৎপন্ন করে, যা একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া।

ভিডিও: বৈদ্যুতিক মোটরের শ্রেণীবিভাগ

সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• ডিসি মোটর
• এসি বৈদ্যুতিক মোটর।

বিকল্প কারেন্ট দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে বিকল্প কারেন্ট মোটর বলা হয়, যা দুটি প্রকারে আসে:

• সিঙ্ক্রোনাস- এগুলি হল সেইগুলি যেখানে রটার এবং সরবরাহ ভোল্টেজের চৌম্বক ক্ষেত্র সুসংগতভাবে ঘোরে।
• অ্যাসিঙ্ক্রোনাস. চৌম্বক ক্ষেত্রের সরবরাহ ভোল্টেজ দ্বারা তৈরি ফ্রিকোয়েন্সি থেকে তাদের একটি ভিন্ন রটার গতি আছে। এগুলি মাল্টি-ফেজ, পাশাপাশি একক-, দুই- এবং তিন-ফেজ।
• স্টেপার মোটরগুলিকে আলাদা করা হয় যে তাদের একটি সীমিত সংখ্যক রটার অবস্থান রয়েছে। নির্দিষ্ট রটার অবস্থান একটি নির্দিষ্ট উইন্ডিং শক্তি সরবরাহ দ্বারা সংশোধন করা হয়. একটি উইন্ডিং থেকে ভোল্টেজ সরিয়ে অন্য অবস্থানে স্থানান্তর করে, অন্য অবস্থানে একটি রূপান্তর অর্জন করা হয়।

ডিসি মোটর যে দ্বারা চালিত হয় ডিসি. তারা, আমার একটি ব্রাশ-সংগ্রাহক ইউনিট আছে কিনা তার উপর নির্ভর করে, বিভক্ত করা হয়েছে:

সংগ্রাহক, উত্তেজনার প্রকারের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরণের আসে:

• স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্তেজিত.
• সংযোগ এবং আর্মেচার windings সমান্তরাল সংযোগ সঙ্গে।
• আর্মেচার এবং windings সিরিজ সংযোগ সঙ্গে.
• তাদের একটি মিশ্র সমন্বয় সঙ্গে.

একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটরের ক্রস-সেকশন। ব্রাশ কমিউটার - ডান

কোন বৈদ্যুতিক মোটরগুলি "ডিসি মোটর" গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ডিসি বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি গ্রুপ গঠন করে যার মধ্যে ব্রাশ করা এবং ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যা একটি বন্ধ সিস্টেম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একটি রটার অবস্থান সেন্সর, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি পাওয়ার সেমিকন্ডাক্টর কনভার্টার অন্তর্ভুক্ত থাকে। অপারেটিং নীতি ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটরঅ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর অপারেটিং নীতির অনুরূপ। তারা গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি ইনস্টল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ফ্যান।

কমিউটার মোটর কি?

একটি ডিসি মোটরের দৈর্ঘ্য ক্লাসের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা একটি 400 শ্রেণীর ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে এর দৈর্ঘ্য 40 মিমি হবে। কমিউটেটর বৈদ্যুতিক মোটর এবং তাদের ব্রাশবিহীন অংশগুলির মধ্যে পার্থক্য হল তাদের উত্পাদন এবং পরিচালনার সহজতা, এবং তাই তাদের খরচ কম হবে। তাদের বৈশিষ্ট্য হল একটি ব্রাশ-কমিউটার ইউনিটের উপস্থিতি, যার সাহায্যে রটার সার্কিটটি মোটরের স্থির অংশে অবস্থিত চেইনগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি রটারে অবস্থিত পরিচিতিগুলি নিয়ে গঠিত - একটি কমিউটার এবং এটিতে চাপানো ব্রাশগুলি, রটারের বাইরে অবস্থিত।

রটার

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত খেলনাগুলিতে ব্যবহৃত হয়: একটি ডিসি উত্স (একই ব্যাটারি) থেকে এই জাতীয় মোটরের পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করে, শ্যাফ্টটি গতিশীল হয়। এবং তার ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করার জন্য, সরবরাহকৃত সরবরাহ ভোল্টেজের পোলারিটি পরিবর্তন করা যথেষ্ট। হালকা ওজন এবং মাত্রা, কম দামএবং ব্রাশ-কমিউটেটর মেকানিজম পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত করে তোলে বাজেট মডেল, যদিও এটি ব্রাশবিহীনের থেকে নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, যেহেতু স্পার্কিং সম্ভব, যেমন চলমান পরিচিতি এবং তাদের অত্যধিক গরম দ্রুত পরিধানযখন ধুলো, ময়লা বা আর্দ্রতার সংস্পর্শে আসে।

একটি নিয়ম হিসাবে, একটি কমিউটেটর বৈদ্যুতিক মোটর একটি চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা বিপ্লবের সংখ্যা নির্দেশ করে: এটি যত কম হবে, খাদটির ঘূর্ণনের গতি তত বেশি হবে। যাইহোক, এটি খুব মসৃণভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। তবে, এই ধরণের উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে যা ব্রাশবিহীনগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়।

ব্রাশবিহীন বৈদ্যুতিক মোটরের সুবিধা এবং অসুবিধা

বর্ণিতদের থেকে ভিন্ন, এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলির একটি চলমান অংশ সহ একটি স্টেটর রয়েছে। স্থায়ী চুম্বক(শরীর), এবং তিন-ফেজ উইন্ডিং সহ রটারটি স্থির।

এই ডিসি মোটরগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে শ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতির কম মসৃণ সমন্বয়, তবে তারা সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে সর্বাধিক গতিতে পৌঁছতে সক্ষম।

brushless মোটর একটি বন্ধ হাউজিং মধ্যে রাখা হয়, তাই এটি আরো নির্ভরযোগ্য যখন প্রতিকূল অবস্থাঅপারেশন, যেমন তিনি ধুলো এবং আর্দ্রতা ভয় পায় না. উপরন্তু, ব্রাশের অনুপস্থিতির কারণে এর নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়, যেমন গতিতে শ্যাফ্ট ঘোরে। একই সময়ে, মোটরের নকশা আরও জটিল, অতএব, এটি সস্তা হতে পারে না। সংগ্রাহকের তুলনায় এর দাম দ্বিগুণ বেশি।

এইভাবে, একটি কমিউটেটর বৈদ্যুতিক মোটর যা পর্যায়ক্রমে এবং সরাসরি প্রবাহে কাজ করে তা সর্বজনীন, নির্ভরযোগ্য, তবে আরও ব্যয়বহুল। এটি একই শক্তির একটি এসি মোটরের চেয়ে হালকা এবং ছোট উভয়ই।

যেহেতু 50 Hz (শিল্প বিদ্যুৎ সরবরাহ) থেকে চালিত এসি মোটর অনুমতি দেয় না উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি(3000 rpm-এর উপরে), প্রয়োজনে কমিউটার মোটর ব্যবহার করুন।

এদিকে, এর সম্পদের তুলনায় কম অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরবিকল্প কারেন্ট, যা বিয়ারিং এবং উইন্ডিং ইনসুলেশনের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

কিভাবে একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর কাজ করে?

সিঙ্ক্রোনাস মেশিনগুলি প্রায়শই জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি মেইন ফ্রিকোয়েন্সির সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে, তাই এটি একটি ইনভার্টার এবং রটার পজিশন সেন্সর দিয়ে সজ্জিত এবং এটি একটি ইলেকট্রনিক অ্যানালগ কমিউটার মোটরডিসি।

একটি সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের গঠন

বৈশিষ্ট্য

এই ইঞ্জিনগুলি স্ব-শুরু করার প্রক্রিয়া নয়, তবে গতি অর্জনের জন্য বাহ্যিক প্রভাব প্রয়োজন। এগুলি কম্প্রেসার, পাম্প, রোলিং মেশিন এবং অনুরূপ সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়, কাজের গতিযা প্রতি মিনিটে পাঁচশ বিপ্লব অতিক্রম করে না, তবে শক্তি বৃদ্ধি প্রয়োজন। এগুলি আকারে বেশ বড়, একটি "শালীন" ওজন এবং উচ্চ মূল্য রয়েছে।

একটি সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে:

• ব্যবহার করে বাহ্যিক উৎসবর্তমান
• স্টার্ট অ্যাসিঙ্ক্রোনাস।

প্রথম ক্ষেত্রে, একটি অক্জিলিয়ারী মোটর ব্যবহার করে, যা একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর বা একটি তিন-ফেজ আনয়ন মোটর হতে পারে। প্রাথমিকভাবে, মোটরটিতে কোন সরাসরি কারেন্ট সরবরাহ করা হয় না। এটি আবর্তিত হতে শুরু করে, সিঙ্ক্রোনাস গতির কাছাকাছি পৌঁছে। এই মুহুর্তে, সরাসরি বর্তমান সরবরাহ করা হয়। চৌম্বক ক্ষেত্র বন্ধ হওয়ার পরে, অক্জিলিয়ারী মোটরের সাথে সংযোগটি ভেঙে যায়।

দ্বিতীয় বিকল্পে, রটারের মেরু টুকরাগুলিতে একটি অতিরিক্ত শর্ট-সার্কিটযুক্ত ওয়াইন্ডিং ইনস্টল করা প্রয়োজন, যা ক্রস করে চৌম্বকীয় ঘূর্ণন ক্ষেত্র এতে স্রোত প্ররোচিত করে। তারা, স্টেটর ক্ষেত্রের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, রটারটি ঘোরায়। যতক্ষণ না এটি সিঙ্ক্রোনাস গতিতে পৌঁছায়। এই মুহূর্ত থেকে, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং EMF হ্রাস পায়, চৌম্বক ক্ষেত্র বন্ধ হয়ে যায়, টর্ক শূন্যে হ্রাস পায়।

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ভোল্টেজের ওঠানামার জন্য অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির তুলনায় কম সংবেদনশীল, একটি উচ্চ ওভারলোড ক্ষমতা রয়েছে এবং শ্যাফ্টের যে কোনও লোডের অধীনে একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখে।

একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর: ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি

শুরু করার পরে, শুধুমাত্র একটি স্টেটর উইন্ডিং (ফেজ) ব্যবহার করে এবং একটি প্রাইভেট কনভার্টারের প্রয়োজন হয় না, একটি একক-ফেজ বিকল্প বর্তমান নেটওয়ার্ক থেকে অপারেটিং একটি বৈদ্যুতিক মোটর অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বা একক-ফেজ।

একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের একটি ঘূর্ণায়মান অংশ রয়েছে - রটার এবং একটি স্থির অংশ - স্টেটর, যা রটারটি ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।

স্টেটর কোরে একে অপরের 90 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত দুটি উইন্ডিংগুলির মধ্যে, কার্যকরী একটি স্লটের 2/3 দখল করে। অন্যান্য ওয়াইন্ডিং, যা স্লটের 1/3 জন্য দায়ী, তাকে স্টার্টিং (অক্সিলারী) উইন্ডিং বলা হয়।

রটারটিও একটি শর্ট সার্কিটেড উইন্ডিং। অ্যালুমিনিয়াম বা তামা দিয়ে তৈরি এর রডগুলি একটি রিং দিয়ে প্রান্তে বন্ধ করা হয় এবং তাদের মধ্যবর্তী স্থানটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে ভরা হয়। রটার একটি ফাঁপা ফেরোম্যাগনেটিক বা অ-চৌম্বকীয় সিলিন্ডার আকারে তৈরি করা যেতে পারে।

একক ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর, যার শক্তি দশ ওয়াট থেকে দশ কিলোওয়াট পর্যন্ত হতে পারে, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতিগুলিতে ব্যবহৃত হয়, কাঠের মেশিনে, কনভেয়রগুলিতে, কম্প্রেসার এবং পাম্পগুলিতে ইনস্টল করা হয়। তাদের সুবিধা হল কক্ষগুলিতে তাদের ব্যবহার করার ক্ষমতা যেখানে কোনও তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক নেই। নকশায়, তারা তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর থেকে খুব আলাদা নয়।

ছোট ব্যাসের গর্ত নাকাল করার সময়, সঠিক কাটিয়া গতি বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন উচ্চ গতিনাকাল spindles এর ঘূর্ণন. সুতরাং, যখন মাত্র 30 মি/সেকেন্ড গতিতে 3 মিমি ব্যাস সহ একটি চাকা দিয়ে 5 মিমি ব্যাসের গর্তগুলিকে গ্রাইন্ড করা হয়, তখন স্পিন্ডেলের ঘূর্ণন গতি 200,000 rpm হতে হবে।

বেল্ট ড্রাইভের গতি বাড়ানোর জন্য আবেদন অত্যন্ত সীমিত অনুমোদিত গতিবেল্ট বেল্ট চালিত স্পিন্ডেলগুলির ঘূর্ণন গতি সাধারণত 10,000 rpm এর বেশি হয় না এবং বেল্ট স্লিপ হয়, দ্রুত ব্যর্থ হয় (150-300 ঘন্টা পরে) এবং অপারেশন চলাকালীন কম্পন সৃষ্টি করে।

উচ্চ-গতির বায়ুসংক্রান্ত টারবাইনগুলি তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির খুব উল্লেখযোগ্য স্নিগ্ধতার কারণে সর্বদা উপযুক্ত নয়।

উচ্চ-গতির টাকু তৈরির সমস্যাটি উৎপাদনের জন্য বিশেষ গুরুত্ব বহন করে বল বিয়ারিংযেখানে উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ এবং খাঁজ নাকাল প্রয়োজন. এই বিষয়ে, মেশিন টুল এবং বল বিয়ারিং শিল্পে, 12,000-50,000 rpm বা তার বেশি ঘূর্ণন গতি সহ তথাকথিত বৈদ্যুতিক স্পিন্ডেলের অসংখ্য মডেল ব্যবহার করা হয়।

ইলেক্ট্রোস্পিন্ডল (চিত্র 1) হল একটি গ্রাইন্ডিং স্পিন্ডল যার তিনটি সমর্থন এবং একটি অন্তর্নির্মিত কাঠবিড়ালি-খাঁচা উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি মোটর। মোটর রোটরটি স্পিন্ডেলের শেষ প্রান্তে গ্রাইন্ডিং হুইলের বিপরীতে দুটি স্পোরের মধ্যে স্থাপন করা হয়।

দুই বা চারটি সমর্থন সহ কাঠামো কম ব্যবহৃত হয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্টটি একটি ক্লাচের মাধ্যমে টাকুটির সাথে সংযুক্ত থাকে।

বৈদ্যুতিক স্পিন্ডল মোটরের স্টেটরটি বৈদ্যুতিক শীট ইস্পাত থেকে একত্রিত হয়। এটির উপর একটি দুই মেরু বায়ু আছে. 30-50 হাজার rpm পর্যন্ত ঘূর্ণন গতিতে ইঞ্জিন রটারটিও শীট স্টিলের তৈরি এবং একটি প্রচলিত শর্ট-সার্কিট উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত। তারা রটারের ব্যাস যতটা সম্ভব কমানোর চেষ্টা করে।

50,000 rpm এর চেয়ে বেশি গতিতে, উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণে, স্টেটরটি চলমান জলের শীতল সহ একটি জ্যাকেট দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের গতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলির রোটারগুলি একটি কঠিন ইস্পাত সিলিন্ডারের আকারে তৈরি করা হয়।

বৈদ্যুতিক স্পিন্ডলগুলির অপারেশনের জন্য ভারবহন প্রকারের পছন্দটি বিশেষ গুরুত্ব বহন করে। -50,000 rpm পর্যন্ত ঘূর্ণন গতিতে, উচ্চ-নির্ভুল বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের বিয়ারিংয়ের সর্বোচ্চ ছাড়পত্র 30 মাইক্রনের বেশি না হওয়া আবশ্যক, যা যথাযথ সমাবেশ দ্বারা অর্জন করা হয়। বিয়ারিংগুলি ক্যালিব্রেটেড স্প্রিংস দ্বারা তৈরি একটি প্রিলোডের সাথে কাজ করে। বল বিয়ারিং-এর প্রিলোড স্প্রিংস ক্যালিব্রেট করা এবং তাদের বসার প্রিলোড নির্বাচন করার ক্ষেত্রে অবশ্যই খুব যত্ন নেওয়া উচিত।

50,000 rpm-এর বেশি ঘূর্ণন গতিতে, স্লাইডিং বিয়ারিংগুলি সন্তোষজনকভাবে কাজ করে যখন সেগুলিকে একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা প্রবাহিত তেল দিয়ে নিবিড়ভাবে ঠান্ডা করা হয়। কখনও কখনও লুব্রিকেন্ট একটি স্প্রে অবস্থায় সরবরাহ করা হয়।

এরোডাইনামিক সাপোর্টে (এয়ার-লুব্রিকেটেড বিয়ারিং) 100,000 rpm-এ উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক স্পিন্ডেলগুলিও তৈরি করা হয়েছিল।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদনের জন্য পৃথক অংশগুলির খুব সুনির্দিষ্ট উত্পাদন প্রয়োজন, গতিশীল ভারসাম্যরটার, সুনির্দিষ্ট সমাবেশ এবং স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ফাঁকের কঠোর অভিন্নতা নিশ্চিত করা।

উপরের সাথে সংযোগে, বৈদ্যুতিক স্পিন্ডলগুলির উত্পাদন বিশেষ প্রযুক্তিগত শর্ত অনুসারে পরিচালিত হয়।

চিত্র 1. উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি নাকাল বৈদ্যুতিক টাকু.

সহগ দরকারী কর্ম উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি মোটরঅপেক্ষাকৃত ছোট এটি ইস্পাত বৃদ্ধি ক্ষতি এবং bearings মধ্যে ঘর্ষণ ক্ষতি উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়.

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মাত্রা এবং ওজন তুলনামূলকভাবে ছোট।

ভাত। 2. আধুনিক উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ইলেক্ট্রোস্পিন্ডল

বল বিয়ারিং উৎপাদনে বেল্ট ড্রাইভের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক স্পিন্ডেলের ব্যবহার অভ্যন্তরীণ গ্রাইন্ডিং মেশিনে কাজ করার সময় শ্রম উত্পাদনশীলতাকে কমপক্ষে 15-20% বৃদ্ধি করে এবং টেপার, ডিম্বাকৃতি এবং পৃষ্ঠের পরিচ্ছন্নতার ত্রুটিগুলি তীব্রভাবে হ্রাস করে। স্পিন্ডেল নাকালের স্থায়িত্ব 5-10 গুণ বা তার বেশি বৃদ্ধি পায়।

1 মিমি-এর কম ব্যাসের সাথে গর্ত ড্রিলিং করার সময় উচ্চ-গতির স্পিন্ডল ব্যবহার করাও খুব আগ্রহের বিষয়।

সরবরাহ বর্তমানের ফ্রিকোয়েন্সি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটর, সূত্র অনুসারে বৈদ্যুতিক মোটরের প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন গতি n এর উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়

যেহেতু p = 1।

এইভাবে, 12,000 এবং 120,000 rpm এর বৈদ্যুতিক স্পিন্ডেল ঘূর্ণন গতিতে, যথাক্রমে 200 এবং 2000 Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি প্রয়োজন।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি মোটর পাওয়ার জন্য, বিশেষ উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি জেনারেটর আগে ব্যবহার করা হয়েছিল। আজকাল, এই উদ্দেশ্যে উচ্চ-গতির ফিল্ড-ইফেক্ট ট্রানজিস্টর সহ স্ট্যাটিক ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ব্যবহার করা হয়।

চিত্রে। 3 তিন-ফেজ কারেন্টের একটি সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাকশন জেনারেটর দেখায় গার্হস্থ্য উত্পাদন(টাইপ GIS-1)। অঙ্কন থেকে দেখা যায়, এই জাতীয় জেনারেটরের স্টেটরে প্রশস্ত এবং সরু খাঁজ রয়েছে। ফিল্ড উইন্ডিং, যার কয়েলগুলি স্টেটরের প্রশস্ত স্লটে অবস্থিত, সরাসরি কারেন্ট দ্বারা চালিত হয়। এই কয়েলগুলির চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটর দাঁত এবং রটার প্রোট্রুশনের মাধ্যমে বন্ধ করা হয় যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 3 ডটেড লাইন।

ভাত। 3. উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি আনয়ন বর্তমান জেনারেটর.

যখন রটারটি ঘোরে, চৌম্বক ক্ষেত্র, রটার প্রোট্রুশনের সাথে চলমান, স্টেটরের সরু স্লটে অবস্থিত বিকল্প কারেন্টের বাঁক অতিক্রম করে এবং তাদের মধ্যে বিকল্প কারেন্ট প্রবর্তন করে। d.s এর ফ্রিকোয়েন্সি ই. d.s ঘূর্ণন গতি এবং রটার অভিক্ষেপ সংখ্যা উপর নির্ভর করে। ইলেক্ট্রোমোটিভ বাহিনীক্ষেত্রের একই ফ্লাক্স দ্বারা প্ররোচিত ঘূর্ণায়মান কয়েলগুলি কয়েলগুলির পাল্টা-সংযোগের কারণে পারস্পরিকভাবে ক্ষতিপূরণ পায়।

ফিল্ড ওয়াইন্ডিং এসি মেইনগুলির সাথে সংযুক্ত একটি সেলেনিয়াম রেকটিফায়ারের মাধ্যমে চালিত হয়। স্টেটর এবং রটার উভয়েরই শীট স্টিলের তৈরি চৌম্বকীয় কোর রয়েছে।

বর্ণিত ডিজাইনের জেনারেটরগুলি 1.5 এর রেট পাওয়ার দিয়ে তৈরি করা হয়; 3 এবং 6 কিলোওয়াট এবং 400, 600, 800 এবং 1200 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে। সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরের রেট করা ঘূর্ণন গতি হল 3000 আরপিএম।