বেশ কয়েক বছর আগে, ট্র্যাফিক নিয়ম এবং প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিতে বিশেষ পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা অনুসারে, 2010 সাল থেকে, সমস্ত গাড়ির মালিকদের দিনে এবং সন্ধ্যায় রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় উপযুক্ত অপটিক্স চালু করতে হবে। প্রথমে, চালকরা দিনের বেলা চলমান আলো দিয়ে কাজ করেছিলেন, তবে তাদের ব্যবহার অযৌক্তিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যেহেতু ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ির ব্যাটারি নিষ্কাশনের ঝুঁকি ছিল এবং এই জাতীয় হালকা উপাদানগুলির আলো GOST প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। এই বিষয়ে, ডিআরএল (ডিআরএল) স্টোরের তাকগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল, যা আলোর মরীচির দিক থেকে পৃথক, যা রাস্তায় গাড়িটিকে আরও বেশি দৃশ্যমান করে তোলে।

ট্রাফিক রেগুলেশন অনুযায়ী, দিনের বেলা চলমান লাইটের পরিবর্তে কুয়াশা আলো ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র যদি তারা নির্দিষ্ট মান পূরণ করে। এবং, আপনি জানেন, হ্যালোজেন ল্যাম্পগুলি প্রায়শই পিটিএফগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যা যথেষ্ট উজ্জ্বল নয়। এছাড়াও, কুয়াশা আলোতে আলোর রঙ সাধারণত হলুদ হয় এবং GOST অনুসারে, দিনের বেলায় গাড়ি চালানোর সময়, কেবলমাত্র সাদা আলো জ্বলে এমন হেডলাইটগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।

অসংখ্য ত্রুটির কারণে, গাড়ির মালিকদের ডিআরএল বেছে নেওয়া সহজ হয় যা আলাদা মডিউল হিসেবে ইনস্টল করা হবে, কীভাবে জিটিও পাস করতে হবে তা নিয়ে তাদের মস্তিষ্কে র‍্যাক করা। যাইহোক, আজ দিনের বেলা চলমান আলো সহ কুয়াশা আলোর মতো আলোক উপাদান বাজারে উপস্থিত হয়েছে, যা এখনও স্বয়ংচালিত অপটিক্সে বিশেষজ্ঞ সমস্ত সংস্থাগুলি গ্রাহকদের কাছে অফার করে না।

ডিআরএল সহ PTF এর নির্মাতারা

DRLs সহ PTF-এর নির্মাতাদের সম্পর্কে বলতে গেলে, আমরা নামহীন কোম্পানির চীনা পণ্য বিবেচনা করব না, যেগুলি অনলাইন স্টোরগুলিতে প্রচুর পরিমাণে প্রতিটি স্বাদের জন্য পণ্য সরবরাহ করে। এই ধরনের "সুপার-উজ্জ্বল" দিনের চলমান আলোগুলির জন্য প্রায় 7,000 রুবেল খরচ হবে এবং পোর্টালগুলির প্রতিনিধিদের মতে, তারা অসংখ্য ফাংশন সম্পাদন করবে।

যদি আমরা বিষয়টিকে আরও গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করি, আজ 2টি সংস্থা রয়েছে যা গাড়ির জন্য উচ্চ-মানের অপটিক্স উত্পাদনে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে - এগুলি হল ওসরাম এবং ফিলিপস। পরেরটি এখনও এই জাতীয় সর্বজনীন বাতি সরবরাহ করে না এবং বিপরীতে ওসরাম প্রায় একমাত্র সংস্থা যা ডিআরএল সহ উচ্চ-মানের পিটিএফ উত্পাদন করে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনে কেনা যায়। এই ধরনের আনন্দের জন্য প্রায় 16,000 রুবেল খরচ হবে, তবে আপনি যদি বিবেচনা করেন যে পণ্যগুলি ব্র্যান্ডেড এবং তাদের চীনা সমকক্ষের তুলনায় 10 গুণ বেশি সময় ধরে চলবে, তাহলে এই ধরনের খরচ ন্যায্য। একই সময়ে, Osram তার পণ্যগুলির জন্য 5 বছর পর্যন্ত গ্যারান্টি প্রদান করে।

ইউনিভার্সাল ল্যাম্পের পরিসর এখনও খুবই কম এবং এটিকে Osram LEDdriving FOG 101 হেডলাইট দ্বারা উপস্থাপন করা হয়।

ওসরাম এলইডি ড্রাইভিং FOG 101

90 মিমি ব্যাসের LED হেডলাইটগুলি প্রচলিত বৃত্তাকার হ্যালোজেন ফগ লাইটের প্রতিস্থাপন হিসাবে উপযুক্ত। LEDdriving FOG 101 লেন্সটি উচ্চ-মানের শক-প্রতিরোধী পলিমার উপাদান দিয়ে তৈরি, এবং বডিটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। এই সিরিজের হেডলাইটগুলি একটিতে তিনটি ডিভাইস: কুয়াশা আলো, চলমান আলো এবং টার্নিং অ্যাঙ্গেলকে আলোকিত করার জন্য একটি বিভাগ। PTF-এর রঙের তাপমাত্রা 20 W এর শক্তিতে 6000 K, এবং DRL হল 14 W শক্তিতে 5200 K। পণ্যের ওয়ারেন্টি - 5 বছর।

ইঞ্জিন চালু হলে দিনের বেলা চলমান আলো চালু হয় এবং মাত্রা বা PTF সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে বন্ধ হয়ে যায়। ব্যাকলাইট, অভিযোজিত কর্নারিং লাইট ফাংশনের জন্য ধন্যবাদ, টার্ন সিগন্যাল চালু হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়। হেডলাইটগুলি একটি কন্ট্রোল ইউনিট, ফাস্টেনার এবং নির্দেশাবলীর একটি সেট সহ সম্পূর্ণ আসে।

এলইডিড্রাইভিং FOG 101 হেডলাইটের সুবিধার মধ্যে, গাড়ির মালিকরা শক্তি সঞ্চয় এবং চমৎকার ধুলো এবং আর্দ্রতা সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি হাইলাইট করেছেন। একমাত্র অসুবিধা হল যে ব্যর্থ পৃথক LEDs প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব।

প্রস্তুতকারক গাড়ির মডেলগুলির তালিকার সাথে নিজেকে পরিচিত করার প্রস্তাব দেয় যার সাথে এই হেডলাইটগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ। অফিসিয়াল তালিকা দেখতে, নীচের ছবিতে ক্লিক করুন (উপরের ডান কোণায় তীরটিতে) এবং যে ফাইলটি খুলবে সেটি ডাউনলোড করুন।

Pdf|height:369|width:740|app:google(/pdf)

যদি আমরা হেডলাইট ইনস্টলেশন স্কিম সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে বৈদ্যুতিক সিস্টেমে কার্যত হস্তক্ষেপ করার প্রয়োজন নেই, তাই ইনস্টলেশন স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে।

Osram LEDdriving F1 (LEDFOG201)

তার পূর্বসূরি থেকে ভিন্ন, এই PTF মডেলের দাম প্রায় দ্বিগুণ (প্রায় 7,000 রুবেল)। দামের এই পার্থক্যের কারণ কী?

এই হেডলাইটের ব্যাস 114 মিমি, এবং ওয়ারেন্টি 5 এর জন্য নয়, 3 বছরের জন্য দেওয়া হয়। পার্থক্য সেখানে শেষ হয় না. Osram ওয়েবসাইটের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, এই মডেলটি DRL হিসেবে কাজ করে না। যাইহোক, যদি আপনি বিবেচনা করেন যে দিনের সময় চলার আলোগুলি দিনের বেলায় আলোকসজ্জার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অবশ্যই 5,000 থেকে 6,000 K এর রঙের তাপমাত্রা থাকতে হবে, তাহলে এই সিরিজের হেডলাইটগুলি DRL-এর জন্য ভালভাবে পাস করতে পারে।

LEDdriving FOG 101 এর তুলনায়, মডেল 201 ফোম রাবারে নয়, নিয়মিত কার্ডবোর্ডে প্যাক করা হয়। এই ক্ষেত্রে, কিটটিতে স্ট্যান্ডার্ড ফগলাইট সংযোগকারী এবং একটি কাপলারের জন্য শুধুমাত্র একটি প্লাগ রয়েছে। যদি এই জাতীয় ত্রুটিগুলি আপনাকে ভয় না দেয় তবে আপনি এই সস্তা অ্যানালগটি ইনস্টল করতে পারেন, যদিও এই ক্ষেত্রে আপনাকে ইনস্টলেশন সম্পর্কে কিছুটা আপনার মস্তিষ্ককে র্যাক করতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল এই হেডলাইটের জন্য কোনও অতিরিক্ত ইউনিট নেই (সমস্ত ইলেকট্রনিক্স ভিতরে অবস্থিত)। হেডলাইটের একটি সংযোগকারী ভিন্ন, এবং একটি অতিরিক্ত তার দ্বিতীয় হেডলাইট থেকে আসে। এই ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারক "এটি অতিরিক্ত" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

উপসংহারে

অন্তর্নির্মিত চলমান আলো সহ কুয়াশা আলো নির্বাচন করার সময়, বিশ্বস্ত নির্মাতাদের অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল। নকল সরবরাহকারী নামহীন সংস্থাগুলি উল্লিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে গুণমান এবং সম্মতির গ্যারান্টি দেয় না, তাই রক্ষণাবেক্ষণের সময় এই জাতীয় "অ্যানালগ" এর সাথে অসুবিধা দেখা দিতে পারে।

প্রথমত, মূল সড়ক আইনের দিকে আসা যাক -। সুতরাং, অনুচ্ছেদ 19.5 বলে: "দিবালোকের সময়, লো-বিম হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান লাইটগুলিকে চিহ্নিত করার উদ্দেশ্যে সমস্ত চলন্ত যানবাহনে চালু করতে হবে।" একই সময়ে, নিয়মগুলি স্পষ্টভাবে নিম্ন মরীচি প্রতিস্থাপনের একটি সম্ভাবনার অনুমতি দেয় - ধারা 19.4। কম বীম হেডলাইটের পরিবর্তে কুয়াশা আলো ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

এইভাবে, দিনের বেলা আপনার সামনে লো-বিম হেডলাইট, ফগ লাইট বা দিনের বেলা চলমান আলো থাকে। দিনের বেলা পর্যাপ্ত সাইড লাইট থাকার কথা ট্রাফিক নিয়মে উল্লেখ নেই।

ডিআরএল থেকে সাইড লাইটকে কীভাবে আলাদা করবেন?

ধরা যাক আপনি একটি গাড়ি কিনছেন, নতুন বা ব্যবহৃত, এবং এটিতে DRL আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে চান। চলমান আলোগুলি তাদের বৃহত্তর উজ্জ্বলতা এবং অপারেশন মোড উভয় ক্ষেত্রেই প্রচলিত সাইড লাইট থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। এমনকি গাড়ির আলো নিয়ন্ত্রণ "অফ" অবস্থানে থাকলেও, ইঞ্জিন শুরু হলে, ডিআরএলগুলি নিজেদের আলোকিত করে এবং যখন হেডলাইটগুলি চালু করা হয়, তারা হয় তাদের উজ্জ্বলতা হ্রাস করে বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

আলো এবং আইন

যদিও নিয়মগুলি তার জায়গায় সবকিছু রেখেছে, অনেক গাড়িচালক যাদের এখনও স্ট্যান্ডার্ড ডিআরএল নেই তারা চেষ্টা করছে। এর কারণ কী? আসল বিষয়টি হ'ল সারাদিন কম রশ্মির বাতি জ্বালানোর প্রয়োজনের ফলে আপনার একটি কার্যকরী হেডলাইট থাকার সম্ভাবনা অনেক বেশি (বিশেষত যদি আপনার আলোর উত্স হ্যালোজেন হয়) হতে পারে। এবং তারপরে রাতে রাস্তায় যে কোনও পরিদর্শক এমন একচোখা গাড়ি থামাতে পারে, চালককে জরিমানা করতে পারে এবং এমনকি আরও চলাচল নিষিদ্ধ করতে পারে। এবং তিনি ঠিক হবে! অনুচ্ছেদ 2.3.1 অনুসারে, "অন্ধকারে বা অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে হেডলাইট এবং টেইল লাইট বন্ধ (অনুপস্থিত) রেখে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ।"

অন্য কথায়, হয় অন্ধকারে, বরফের নীচে, ঠান্ডায় এবং দ্রুত কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল একত্রিত করার মতো, অথবা লো-বিমের হেডলাইট বাল্বগুলির যত্ন নিতে শিখুন। অতএব, দিনের বেলা আমি আপনাকে ফগ লাইট বা ডিআরএল দিয়ে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিচ্ছি। মালিক পরবর্তীটি স্বাধীনভাবে বা একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে ইনস্টল করতে পারেন, তবে এই জাতীয় আলোগুলির স্থাপন এবং উজ্জ্বলতার প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে।

কি করা উচিত নয়:

• বর্ণহীন টার্ন সিগন্যাল ল্যাম্পগুলিতে এলইডি ল্যাম্প ইনস্টল করা, যা ড্রাইভিং করার সময় উজ্জ্বল সাদা জ্বলে, যতক্ষণ না টার্ন সিগন্যাল চালু হয়। তারপর তারা কমলা ঝলকানি শুরু. এলইডি ব্যবহারের কারণে, সাথে দেখা করার সময় ধারণাটি ব্যর্থ হতে পারে।
• একটি ইলেকট্রনিক ইউনিটের ব্যবহার, যা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কম (নামমাত্রের 40-70%) উজ্জ্বলতা সহ উচ্চ রশ্মির বাতিগুলি (বা সম্মিলিত বাতিগুলিতে উচ্চ বিম সর্পিল) চালু করে। হেডলাইটগুলি কুয়াশা আলোর উপরে অবস্থিত এবং তাই আরও ভাল দৃশ্যমান। ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা কম-বিমের হেডলাইট জ্বালানো থেকে তাদের আলাদা করার সম্ভাবনা কম, বিশেষ করে যদি H4 ধরণের ডাবল-ফিলামেন্ট ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়। এবং উজ্জ্বলতা হ্রাসের কারণে তাদের আগত ড্রাইভারদের অন্ধ করা উচিত নয়। এবং, স্বাভাবিকভাবেই, যত তাড়াতাড়ি আপনি কম বীমের হেডলাইটগুলি চালু করবেন, উপরের সমস্ত ফাংশনগুলি অক্ষম করা উচিত।
• "মাত্রা" (দুর্বল ভাস্বর আলোর বাল্ব) পরিবর্তে শক্তিশালী LED বাল্ব ইনস্টল করা। তারপরে "মাত্রা" চালু করা যথেষ্ট এবং সমস্ত সমস্যা সমাধান করা হয়েছে? সত্যিই না! প্রথমত, ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে সমস্যা হতে পারে এবং দ্বিতীয়ত, গাড়িতে ব্যবহারের এই মোডের সাথে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এবং গাড়ির পিছনের দিকে প্রচুর ল্যাম্প থাকবে। এবং, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই, পিছনের সাইড লাইটগুলি জ্বলে উঠবে এবং নিভে যাবে, যার জন্য পরিদর্শক আপনাকে একটি খোলা মাঠে রাত কাটানোর ব্যবস্থা করতে পারেন যদি বাতি জ্বলে না এবং আপনি কীভাবে এটি পরিবর্তন করতে জানেন না। .

আমি অত্যন্ত সুপারিশ করছি (যদি না আপনার কাছে দিনের বেলা স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাইট জ্বালানোর ব্যবস্থা না থাকে): আপনার গাড়িকে কোনোভাবে চিহ্নিত করুন, কারণ আশেপাশের ড্রাইভার এবং পথচারীরা ইতিমধ্যেই অভ্যস্ত যে রাস্তায় গাড়িটি বেশ স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। আলোক যন্ত্রের সাহায্য। অতএব, নন-লাইট লাইটিং সরঞ্জাম সহ যানবাহনগুলিকে এক ধরণের ভূত হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা লক্ষ্য করা যায় না।

এবং আরো একটি জিনিস. DRL কম রশ্মিতে স্যুইচ করুন। আমি বারবার দেখেছি যে ট্র্যাফিক পুলিশ ক্রুরা কীভাবে চালকদের জন্য অপেক্ষা করছিল যারা টানেলের প্রস্থানে এটি করতে খুব অলস ছিল। এবং মনে রাখবেন যে আপনি ডিআরএল চালু রেখে চব্বিশ ঘন্টা গাড়ি চালাতে পারবেন না, কারণ যখন অন্ধকার নেমে আসে, তখন আপনার গাড়িটি যারা পিছনে গাড়ি চালায় তাদের জন্য ভূত হয়ে যাবে - লণ্ঠনের পাশের আলো জ্বলে না। এবং রাতে ডিআরএল থেকে আসা আলো পথ আলোকিত করার জন্য যথেষ্ট হবে না।

একটি আধুনিক গাড়িতে 8টির মতো আলাদা আলোক ডিভাইস ইনস্টল করা আছে (একটি পিছনের লাইসেন্স প্লেট আলোও রয়েছে, তবে এই ক্ষেত্রে আমরা এতে আগ্রহী নই)। এবং আমাদের এই 7টি আলোক ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে: হেডলাইট, ফ্ল্যাশলাইট, ফগলাইট এবং অন্যান্য জিনিসগুলি বিভিন্ন উপায়ে, 8টি শর্তের উপর নির্ভর করে। আসুন আলোক ডিভাইস এবং 2019 এর জন্য তাদের ব্যবহারের শর্তাবলী তালিকাভুক্ত করি!

সুতরাং, গাড়ী তথাকথিত বহিরাগত আলো ডিভাইস আছে. এর মধ্যে রয়েছে:

1. হেডলাইট: কম মরীচি;
2. হেডলাইট: উচ্চ মরীচি;
3. পিছনের আলো;
4. কুয়াশা আলো (PTF);
5. পিছনের কুয়াশা আলো;
6. সাইড লাইট;
7. দিনের সময় চলমান আলো (ডিআরএল)।

এবং ট্রাফিক নিয়মে নির্দিষ্ট আলোক ডিভাইসগুলি অন্তর্ভুক্ত করার শর্তগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে:

1. দিনের আলো ঘন্টা;
2. দিনের অন্ধকার সময়: আলোকিত রাস্তা;
3. দিনের অন্ধকার সময়: আলোহীন রাস্তা;
4. কম দৃশ্যমানতা শর্ত;
5. দাঁড়ানো/চলন্ত গাড়ি;
6. ট্রেলার/টাওয়া গাড়ি;
7. জনবহুল/অ-জনবসতিপূর্ণ এলাকা।

তুমি কি ভয় পেয়েছ? এটা আসলে সব যে ভীতিকর না. চলুন জেনে নেওয়া যাক কখন এবং কোন ক্ষেত্রে আপনাকে ফগ লাইট, হাই বা লো বিম হেডলাইট এবং ডাইমেনশন অন করতে হবে। 25 অক্টোবর, 2019 পর্যন্ত বর্তমান ডেটা। সুবিধার জন্য, আমরা দিনের সময় এবং অন্যান্য অবস্থার উপর নির্ভর করে গাড়ির লাইট ব্যবহারের নিয়মগুলি বিবেচনা করব এবং কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নের উত্তর দেব। এবং নিবন্ধের শেষে আমরা গাড়িতে কখন কোন লাইট চালু করতে হবে তা মনে রাখার একটি সহজ উপায় হিসাবে একটি টেবিল সরবরাহ করব।

আমি দিনের বেলা কোন আলো ব্যবহার করা উচিত?

দিনের বেলায়, যথা, দিনের আলোর সময়, আমরা দিনের সময় চলমান আলো ব্যবহার করতে পারি (19.5 ট্রাফিক নিয়ম)। তবে DRL-এর পরিবর্তে (কেবল গাড়িতে ইনস্টল করা না থাকলেই নয়, ড্রাইভারের অনুরোধেও), আপনি কম বিম হেডলাইট বা ফগ লাইট (19.4 + 19.5 ট্রাফিক নিয়ম) ব্যবহার করতে পারেন।

দিনের আলোর সময় (প্রদত্ত যে অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার কোন শর্ত নেই), আপনাকে চালু করতে হবে:

• দিনের চলমান আলো;
• কম মরীচি হেডলাইট;
• কুয়াশা আলো (কিন্তু কম বিম বা DRL এর সাথে একত্রিত নয়)।

দিনের আলোতে আপনার চালু করা উচিত নয়:

• উচ্চ মরীচি হেডলাইট;

রাতে কোন আলো ব্যবহার করবেন?

ট্রাফিক নিয়মে দিনের অন্ধকার সময়কে "সন্ধ্যার গোধূলির শেষ থেকে সকালের গোধূলির শুরু পর্যন্ত সময়ের সময়কাল" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে (ট্রাফিক নিয়মের 1.2)। এইভাবে, দিনের অন্ধকার সময় সমগ্র রাত, গোধূলির শেষ থেকে সন্ধ্যা এবং ভোরের শুরু পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত।

রাতে আপনাকে চালু করতে হবে:

• ড্রাইভিং করার সময় ডুবানো বা হাই বিম হেডলাইট (নিচে দেখুন কী অবস্থায় হাই বিম ব্যবহার করা যাবে না);
• রাস্তায় থামার বা পার্কিংয়ের পাশাপাশি ট্রেলার এবং টো করা যানবাহনে সাইড লাইট;
• কুয়াশা আলো - শুধুমাত্র রাস্তার অপ্রকাশিত অংশে এবং শুধুমাত্র কম বা উচ্চ বিমের হেডলাইটের সংমিশ্রণে।

এছাড়াও, অন্ধকারে, আপনি একটি বিশেষ স্পটলাইট চালু করতে পারেন যদি আপনার কাছে থাকে, যদি আপনি একটি জনবহুল এলাকার বাইরে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং আসন্ন গাড়ির অনুপস্থিতিতে।

অন্ধকারে এটি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ:

• উচ্চ মরীচি হেডলাইট:
  • জনবহুল এলাকায়, যদি রাস্তা আলোকিত হয়,
  • যদি আসন্ন ট্র্যাফিক আপনার থেকে 150 মিটারের কাছাকাছি বা তারও বেশি দূরে থাকে এবং একই সাথে আপনার দিকে তার হেডলাইট জ্বলে,
  • অন্য কোন ক্ষেত্রে যখন সামনে আসা এবং পাশ দিয়ে যাওয়া গাড়ির চালকদের (যেমন ড্রাইভার, পথচারী নয়) অন্ধ করা সম্ভব;
• কুয়াশা আলো - আলোকিত রাস্তায় বা কম বা উচ্চ বিমের হেডলাইট ছাড়া আলোকিত রাস্তায়;
• দিনের চলমান আলো;
• পিছনের কুয়াশা লাইট

দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে (কুয়াশায়) কোন আলো ব্যবহার করবেন?

অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার শর্তগুলিও নিয়মগুলিতে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, তাই এখানে কোনও অস্পষ্টতা নেই। এই অবস্থার মধ্যে রয়েছে কুয়াশা, গোধূলি, বৃষ্টি, তুষার এবং এর মতো 300 মিটারের কম চালকের দৃশ্যমানতা। সাধারণভাবে, যদি রাস্তার দৃশ্যমানতা আনুমানিক 300 মিটারের কম হয়, শুধুমাত্র রাত হলে, এইগুলি অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার শর্ত।

অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, আপনাকে চালু করতে হবে:

• নড়াচড়া করার সময় ডুবানো বা উচ্চ মরীচি হেডলাইট (রাতে আলোর বিবরণে উপরে দেখুন, কোন পরিস্থিতিতে আপনি উচ্চ বিম ব্যবহার করতে পারবেন না);
• স্টপিং এবং পার্কিং করার সময় সাইড লাইট - লো বিম হেডলাইট, ফগ লাইট বা রিয়ার ফগ লাইট পাশাপাশি সাইড লাইটগুলিও দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে (অন্ধকারের বিপরীতে) চালু করা যেতে পারে।
• কুয়াশা আলো - শুধুমাত্র কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইটের সংমিশ্রণে (এবং অন্ধকারের বিপরীতে যে কোনও আলোকসজ্জার রাস্তায়)।
• পিছনের কুয়াশা আলো (এটি একমাত্র শর্ত যেখানে সেগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে)।

অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, আপনি ব্যবহার করতে পারবেন না:

• কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইট ছাড়া কুয়াশা আলো;
• দিনের সময় চলমান আলো।

টানেলে আমার কোন আলো ব্যবহার করা উচিত?

ট্রাফিক প্রবিধানগুলি টানেলের বাধ্যতামূলক অন্তর্ভুক্তি নিয়ন্ত্রণ করে (ধারা 19.1)। এখানে নিয়মটি সহজ: নির্দিষ্ট আলো ডিভাইস ব্যবহারের শর্তগুলি অন্ধকারের মতোই।

আপনি কখন ইমার্জেন্সি লাইট ব্যবহার করতে পারেন?

হ্যাজার্ড অ্যালার্মগুলিকে একটি আলোক ডিভাইস হিসাবেও বিবেচনা করা হয় এবং ট্রাফিক প্রবিধানগুলি তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনাকে স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। সুতরাং, জরুরী বাতিগুলি চালু করা দরকার:

• যদি আপনি একটি সতর্কতা ত্রিভুজ সহ দুর্ঘটনায় পড়েন (2.5 ট্রাফিক নিয়ম + 7.1 ট্র্যাফিক নিয়ম);
• যদি এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় যেখানে আপনার গাড়ি বিপদ ডেকে আনে;
• যখন এমন জায়গায় থামতে বাধ্য করা হয় যেখানে থামানো নিষিদ্ধ (একসাথে জরুরী স্টপ সাইন সহ);
• একটি টাওয়া গাড়ির উপর টোয়িং করার সময়;
• আপনি যদি আসন্ন ট্রাফিক দ্বারা অন্ধ হয়ে যান।

আপনি কখন আপনার হেডলাইট ব্লিঙ্ক করতে পারেন?

হ্যাঁ, প্রায়শই চালকরা তাদের হেডলাইট জ্বালিয়ে দেয় (নিম্ন বিম বা ডিআরএল থেকে হাই বিমে হেডলাইটের এক বা একাধিক স্বল্পমেয়াদী সুইচ) যখন ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসারদের সম্পর্কে আগত যানবাহনকে সতর্ক করে। যাইহোক, ট্রাফিক নিয়মগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ক্ষেত্রে এটি করার পরামর্শ দেয়। কোনটি:

• ওভারটেকিং সম্পর্কে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সতর্ক করা;
• আপনি যদি একটি আসন্ন যান দ্বারা অন্ধ হয়.

একই সময়ে, নিয়মের কোথাও হেডলাইট জ্বলতে সরাসরি নিষেধাজ্ঞা নেই। যাইহোক, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা এটিকে ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচনা করতে পারে, যার ফলস্বরূপ আপনি সহজেই 500 রুবেল জরিমানা করতে পারেন। নিজের জন্য চিন্তা করুন, আপনি যখন পলক ফেলবেন তখন আপনি উচ্চ বিমগুলি চালু করবেন, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সেগুলি চালু করা নিষিদ্ধ।

আপনি দেখতে পারেন, সবকিছু খুব সহজ! তবে আসুন আলোক ডিভাইসগুলির ব্যবহারের জন্য এই নিয়মগুলিকে আরও সরল করি এবং সবকিছুকে একটি ভিজ্যুয়াল ট্যাবুলার আকারে উপস্থাপন করি।

শর্ত/আলো	দিবালোকের সময়	দিনের অন্ধকার সময়, জনবহুল এলাকায় রাস্তার আলোকিত অংশ	দিনের অন্ধকার সময়, রাস্তার আলোহীন অংশ	টানেল	অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতা
কম মরীচি	+	+	+	+	+
উচ্চ মরীচি	-	-	+	+	+
কুয়াশা আলো	+ 1	-	+ 2	-	+ 2
দিনের বেলা চলমান আলো	+	-	-	-	-
পিছনের কুয়াশা আলো	-	-	-	-	+

টেবিল পাদটীকা:

1. লো বিম হেডলাইটের পরিবর্তে
2. শুধুমাত্র কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইট সঙ্গে সমন্বয়

এবং, অবশেষে, বর্তমান 2019 ট্র্যাফিক রেগুলেশন থেকে একটি অফিসিয়াল উদ্ধৃতি, বহিরাগত আলো ডিভাইসের অধ্যায় 19।

19. বহিরাগত আলো ডিভাইস এবং শব্দ সংকেত ব্যবহার।

19.1। অন্ধকারে এবং অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, রাস্তার আলো নির্বিশেষে, পাশাপাশি টানেলগুলিতে, চলমান গাড়িতে নিম্নলিখিত আলোক ডিভাইসগুলি চালু করতে হবে:

• সমস্ত মোটর গাড়িতে - উচ্চ বা নিম্ন বিমের হেডলাইট, সাইকেলে - হেডলাইট বা লণ্ঠন, ঘোড়ায় টানা গাড়িতে - লণ্ঠন (যদি সজ্জিত থাকে);
• ট্রেলার এবং টাউড মোটর গাড়িতে - সাইড লাইট।

19.2। উচ্চ মরীচি নিম্ন মরীচিতে স্যুইচ করা উচিত:

• জনবহুল এলাকায়, যদি রাস্তা আলোকিত হয়;
• গাড়ি থেকে কমপক্ষে 150 মিটার দূরত্বে আসন্ন ট্র্যাফিক অতিক্রম করার সময় এবং আরও বেশি দূরত্বে, যদি আসন্ন গাড়ির চালক পর্যায়ক্রমে হেডলাইটগুলি পরিবর্তন করে তবে এটির প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে;
• অন্য কোনো ক্ষেত্রে আসন্ন এবং পাসিং উভয় যানবাহনের চমকপ্রদ চালকদের সম্ভাবনা দূর করতে।

অন্ধ হলে, ড্রাইভারকে অবশ্যই বিপদ সতর্কীকরণ বাতি চালু করতে হবে এবং লেন পরিবর্তন না করে গতি কমিয়ে থামাতে হবে।

19.3। রাস্তার আলোকিত অংশগুলিতে অন্ধকারে থামার এবং পার্কিং করার সময়, সেইসাথে অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, গাড়ির পাশের লাইটগুলি অবশ্যই চালু করতে হবে। দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, সাইড লাইট ছাড়াও লো-বিম হেডলাইট, ফগ লাইট এবং রিয়ার ফগ লাইট চালু করা যেতে পারে।

19.4। কুয়াশা আলো ব্যবহার করা যেতে পারে:

• কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইটের সাথে দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে;
• রাতে কম বা উচ্চ বিমের হেডলাইটের সাথে রাস্তার আলোকিত অংশে;
• নিয়মের অনুচ্ছেদ 19.5 অনুসারে কম বীমের হেডলাইটের পরিবর্তে।

19.5। দিনের আলোর সময়, সমস্ত চলন্ত যানবাহনে অবশ্যই লো-বিম হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান আলোগুলিকে নির্দেশ করতে হবে।

19.6। স্পটলাইট এবং সার্চলাইট শুধুমাত্র আগত যানবাহনের অনুপস্থিতিতে জনবহুল এলাকার বাইরে ব্যবহার করা যেতে পারে। জনবহুল এলাকায়, শুধুমাত্র নীল ফ্ল্যাশিং লাইট এবং বিশেষ সাউন্ড সিগন্যাল দিয়ে নির্ধারিত পদ্ধতিতে সজ্জিত যানবাহনের চালকরা জরুরি অফিসিয়াল কাজ সম্পাদন করার সময় এই ধরনের হেডলাইট ব্যবহার করতে পারেন।

19.7। রিয়ার ফগ লাইট শুধুমাত্র দুর্বল দৃশ্যমান অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে। পিছনের কুয়াশা আলো ব্রেক লাইটের সাথে সংযুক্ত করবেন না।

আমি আমাদের ওয়েবসাইটে সবাইকে স্বাগত জানাতে আনন্দিত! আজ "" বিভাগে আমরা এই বিষয়ে কথা বলব: দিনের বেলা চলমান আলোর (ডিআরএল) পাশাপাশি কম বিমের হেডলাইটের পরিবর্তে ফগ লাইট (FTL) ব্যবহার করা কি ট্রাফিক নিয়মের লঙ্ঘন নয়৷

আপনি সকলেই জানেন যে রাশিয়ান ফেডারেশনের ট্রাফিক নিয়মের অনুচ্ছেদ 19.5 অনুসারে, "দিবালোকের সময়, লো-বিম হেডলাইট বা দিনের সময় চলমান লাইটগুলিকে চিহ্নিত করার উদ্দেশ্যে সমস্ত চলমান যানবাহনে চালু করতে হবে।" এই বিষয়ে, অনেক গাড়িচালকের পাল্টা প্রশ্ন ছিল, যথা: DRL-এর পরিবর্তে মাত্রা বা PTF ব্যবহার করা কি সম্ভব এবং এটি নিয়মের লঙ্ঘন হবে কিনা, যা একটি প্রোটোকল এবং একটি সংশ্লিষ্ট জরিমানা দিতে পারে।

কিছু মোটরচালক শুধু বিভ্রান্ত হননি, তারা এই প্রশ্নে ক্ষুব্ধ এবং বিস্মিত হয়েছিলেন যে দিনের আলোর সময় কেন চলমান আলো এবং আরও কম মরীচি চালু করবেন? আসল বিষয়টি হ'ল গবেষণায় দেখা গেছে যে হাইওয়ে ধরে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় চালকরা DRL বা কম বীমের হেডলাইট জ্বালিয়ে যানবাহনের প্রতি আরও ভাল প্রতিক্রিয়া দেখায়। এটি আপনাকে সময়মতো যানবাহনগুলিকে লক্ষ্য করতে এবং সময়মতো কৌশল সম্পাদন করতে দেয়। সাধারণভাবে, এক কথায়, দিনের বেলায় লাইট জ্বালানোর উদ্দেশ্য হল দিনের বেলায় ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনা কমানো।

আমরা এটি সাজিয়েছি বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ডিআরএল বা সাইড লাইটের মধ্যে পার্থক্য কী?

সমস্যাটি হ'ল আধুনিক হেডলাইটের নকশা কখনও কখনও গাড়ির মালিকদের গুরুতরভাবে বিভ্রান্ত করে, যারা নিজেরাই পুরোপুরি বুঝতে পারে না যে তারা চলমান লাইট বা হেডলাইট চালু করেছে। কেন এই এত সমালোচনামূলক? হ্যাঁ, কারণ ডিআরএলগুলিকে আলোর উত্স হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে; "মাত্রা" সম্পর্কে কী বলা যায় না; আপনি দিনের বেলা চলমান আলোর পাশাপাশি কম বীম হেডলাইটের পরিবর্তে এগুলি ব্যবহার করতে পারবেন না! সেজন্য এই পয়েন্টটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

কেন সাইড লাইট নিষিদ্ধ ছিল, এবং তাদের সাথে কি ভুল ছিল? আসল বিষয়টি হ'ল "মাত্রা", ডিআরএল-এর বিপরীতে, অন্ধকারে একটি গাড়িকে মনোনীত করতে পরিবেশন করে, তবে দিনের বেলায় সেগুলি খুব বেশি কাজে লাগে না। তারা যে আলো নির্গত করে তা দিনের বেলায় যথেষ্ট নয়, কারণ এটি খুবই দুর্বল এবং অদৃশ্য (শক্তি প্রায় 5 ওয়াট), তাই তারা কম বিমের পরিবর্তে ব্যবহার করা নিষিদ্ধ, সেইসাথে দিনের সময় চলমান আলো। GOST (GOST R 41.48-2004) অনুসারে উজ্জ্বলতা 400 থেকে 800 ক্যান্ডেলের মধ্যে হওয়া উচিত।

দেখে মনে হবে সবকিছুই সহজ: দিনের বেলা চলমান আলো নেই - কম লাইট চালু করুন এবং শান্তিতে থাকুন... কিন্তু, সবকিছু এত সহজ নয়। আসল বিষয়টি হ'ল ক্রমাগত কম রশ্মি চালু করা আলোর অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে, যার দাম কয়েকশ ডলারে পৌঁছাতে পারে। উপরন্তু, এটা প্রমাণিত হয়েছে যে হেডলাইট জ্বালানি খরচ বাড়ায় (প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 0.5 লিটার), যার দাম ইদানীং কাউকে খুশি করেনি... সংক্ষেপে, কেউ যাই বলুক, কম গাড়ি চালানো লাভজনক নয় রশ্মি সবসময় চালু

কুয়াশা আলো সম্পর্কে কি, তারা কম বিম এবং DRL এর পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে?

এই প্রশ্নটি অনেকের কাছে উদ্বেগের কারণ হয়ে উঠেছে এবং কেন তা এখানে। আসল বিষয়টি হ'ল প্রত্যেকেরই দিনের বেলা চলমান আলো নেই; যেমনটি আমরা জানতে পেরেছি, আপনি লাইট জ্বালিয়ে গাড়ি চালাতে পারবেন না এবং কম আলো জ্বালানো অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে লাভজনক নয়। কিন্তু প্রত্যেকেরই একটি মেলবক্স আছে এবং তারা শক্তি খরচের ক্ষেত্রে কম উদাসীন। কিন্তু প্রশ্ন হল, DRL এর পরিবর্তে PTF ব্যবহার করা কি সম্ভব? এই প্রশ্নের উত্তর পাওয়া যাবে ট্রাফিক নিয়মে।

ধারা 9.4. কুয়াশা আলো ব্যবহার করা যেতে পারে:

• কম বা উচ্চ মরীচি হেডলাইটের সাথে দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে;
• রাতে কম বা উচ্চ বিমের হেডলাইটের সাথে রাস্তার আলোকিত অংশে;
• নিয়মের অনুচ্ছেদ 19.5 অনুসারে কম বীমের হেডলাইটের পরিবর্তে।

একমাত্র সতর্কতা হল যে কিছু গাড়িতে, কুয়াশা আলো কম বীম হেডলাইটের সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করে, তাই অনেকে দিনের বেলা চলমান আলোর বিকল্পটি প্রত্যাখ্যান করে।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

আপনি দেখতে পারেন, একটি উপায় আছে. আপনি প্রতিবেশীকে চালাতে পারেন যদি আপনি জ্বালানী খরচ এবং আলোর বাল্বের জীবনের অবক্ষয় সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তিত না হন। আপনি PTF ব্যবহার করতে পারেন যদি সেগুলি আপনার গাড়িতে ইনস্টল করা থাকে তবে এটি নিয়মের লঙ্ঘন হবে না এবং পরিদর্শকদের কাছ থেকে আপনার কোন প্রশ্ন থাকবে না। তৃতীয় বিকল্প হল দিনের সময় চলমান লাইট ইনস্টল করা। কম বীম হেডলাইটের তুলনায় ডিআরএলগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে কম শক্তি খরচ করে, সেইসাথে পিটিএফ, যখন তারা তাদের মাত্রার চেয়ে উজ্জ্বল হয় এবং দিনের যে কোনও সময় স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় - তাই তারা সবচেয়ে লাভজনক এবং গ্রহণযোগ্য বিকল্প!

দিনের সময় চলমান আলোগুলি এমন ডিভাইস যা একটি যানবাহন সনাক্ত করার কাজ করে। তারা গাড়িটিকে আকর্ষণীয় এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ করে তোলে এবং সেই অনুযায়ী, এই জাতীয় গাড়িটি রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় দেখা সহজ। অর্থাৎ দিনের আলো আপনার ব্যক্তিগত নিরাপত্তা।

• স্বাধীন ডিআরএল হল দুটি টুকরো বিশিষ্ট এলইডি মডিউল, যা গাড়ির অপটিক্সের নিচে বাম্পার বা রেডিয়েটর গ্রিলের মধ্যে রাখা হয়।
• নিম্ন মরীচি - হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে.
• PTF - দিনের সময় চলমান আলো হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

এই তিনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় দিবালোক উপাদান ব্যবহৃত হয় এবং বিভিন্ন উপায়ে ভিন্ন। সবচেয়ে কার্যকর, অবশ্যই, স্বাধীন মডিউলগুলিতে দিনের আলো, যেহেতু তারা গাড়ি সনাক্ত করার কাজটি আরও ভালভাবে সম্পাদন করে।

ডিআরএল, পিটিএফ এবং লো বিমের মধ্যে পার্থক্য

চারিত্রিক	ডিআরএল	পিটিএফ	কম মরীচি
স্বয়ংক্রিয় সুইচিং চালু	হ্যাঁ। দিনের আলোর সুবিধা হল এই ডিভাইসগুলি জেনারেটরের শুরুর সাথে স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণ প্রদান করে, অর্থাৎ ইঞ্জিন। এইভাবে আপনি তাদের চালু করতে ভুলবেন না, যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।	না. এটি একটি অসুবিধা, যেহেতু আপনি PTF চালু করতে ভুলে যেতে পারেন এবং এইভাবে শুধুমাত্র রাস্তার নিরাপত্তাই খারাপ করে না, জরিমানা হওয়ার ঝুঁকিও বাড়িয়ে দেয়।	না. নিম্ন মরীচি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় না এবং ড্রাইভাররা প্রায়ই এটি সক্রিয় করতে ভুলে যায়, যার ফলে জরিমানা হতে পারে, নিরাপত্তা হ্রাসের বিষয়টি উল্লেখ না করে।
আলোর উৎস	দিনের বেলা চলমান আলোতে আলোকসজ্জার উত্স হল LEDs। এগুলি বর্ধিত উজ্জ্বলতা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ উদ্ভাবনী আলোর বাল্ব।	হ্যালোজেন বা জেনন (কদাচিৎ)। প্রায়শই, কুয়াশা আলো হ্যালোজেন ল্যাম্প ব্যবহার করে, যার উচ্চ উজ্জ্বলতা এবং কর্মক্ষমতা ক্ষমতা নেই।	হ্যালোজেন বা জেনন। পুরানো গাড়ির মডেলের কম রশ্মি হল হ্যালোজেন, নতুনের ক্ষেত্রে এটি।
ক্রোমা (কেলভিন তাপমাত্রা এবং রঙ)	সাদা। DRL-এর মান হল 5000-6000K তাপমাত্রা।	হলুদ বা সাদা (বিরল)। কুয়াশা আলো প্রায়ই 2400-3200K এর হলুদ বাল্ব ব্যবহার করে, যা কুয়াশার সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। কিন্তু, যদি জেনন থাকে, তাহলে কেলভিনের তাপমাত্রা 4300 হয়।	হলুদ বা সাদা।
উজ্জ্বলতা বা আলোর তীব্রতা	এলইডি ল্যাম্পগুলি 400Cd থেকে 1200Cd পর্যন্ত সর্বাধিক আলোকিত তীব্রতার গ্যারান্টি দেয়, যা ভাল তীব্রতা এবং তাই মেশিনের আরও ভাল উজ্জ্বলতা নিশ্চিত করে।	হ্যালোজেন বাতি গাড়িকে উজ্জ্বল করে না এবং দিনের বেলা হলুদ আলো ফলাফল দেয় না। রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায় জেনন বেশি দেখা যায়।	হ্যালোজেন সর্বনিম্ন আলোর তীব্রতা প্রদান করে, জেনন 3200 লুমেন পর্যন্ত উজ্জ্বলতা সহ উচ্চতর আলোর তীব্রতা প্রদান করে।
ডিভাইসের শক্তি	এলইডি মডিউলগুলির শক্তি সর্বনিম্ন, প্রতি উত্সে 1.5 ওয়াট পর্যন্ত। এটি ইলেকট্রনিক্সে হস্তক্ষেপ বা ভাঙ্গন দূর করে।	শক্তি - 55W এবং তার উপরে। জেনন পাওয়ার মান হিসাবে 35W।	হ্যালোজেন এবং জেনন যথাক্রমে 55/35W গ্রাস করে।
কর্মক্ষম জীবন	উচ্চ মানের LED মডিউল 50 হাজার ঘন্টা পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। গড়ে, নির্মাতারা তাদের ডিভাইসের শেলফ লাইফ 10 হাজার থেকে 30 হাজার ঘন্টার মধ্যে নোট করে।		হ্যালোজেন - 500 ঘন্টা থেকে। জেনন - 4000 ঘন্টা পর্যন্ত।
ব্যবহারের দক্ষতা	কার্যকরী কারণ উজ্জ্বল তুষার-সাদা আলো রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সাথে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে। ডিভাইসগুলি ড্রাইভারদের জন্য সর্বোচ্চ নিরাপত্তা প্রদান করে।	দক্ষতা কম, যা শুধুমাত্র আলোর উত্স এবং তাদের কম উজ্জ্বলতার কারণে নয়, কুয়াশা আলোর নিম্ন অবস্থানের কারণেও।	ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে না কারণ হ্যালোজেনের অন্তর্নিহিত হলুদ উষ্ণ আলো একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে খুব বেশি দৃশ্যমানতা প্রদান করবে না। জেনন একটি ভাল কাজ করে, কিন্তু আগত ড্রাইভারদের অন্ধ করতে পারে।
জ্বালানী খরচ	যেহেতু এলইডি ডিআরএলগুলির শক্তি ন্যূনতম, তাই এই ল্যাম্পগুলির পরিচালনার কারণে জ্বালানী খরচ প্রভাবিত হয় না, অর্থাৎ এটি বৃদ্ধি পায় না।	গড় জ্বালানি খরচ।	উচ্চ জ্বালানী খরচ, যেহেতু ল্যাম্পগুলি (বিশেষত হ্যালোজেন) দিন এবং রাত উভয়ই ধ্রুবক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
চেহারা	তারা একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা আছে. প্রতিটি মডেলের বিভিন্ন ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মডিউল কঠিন হতে পারে - বর্গক্ষেত্র, আয়তক্ষেত্রাকার, বৃত্তাকার। এগুলি আলাদা হতে পারে, অর্থাৎ, একটি নমনীয় তারের দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত পৃথক LEDs, তাই আপনি তাদের আকৃতি নিজেই চয়ন করতে পারেন।	PTF প্রায়শই ডিম্বাকার বা গোলাকার হেডলাইট হয়, যা গাড়িতেও ভালো দেখায় এবং এর অপটিক্সকে একটি আধুনিক এবং আকর্ষণীয় চেহারা দেয়।	একটি সাধারণ হেডলাইট যাতে শৈলী এবং বিলাসিতা নেই।
অতিরিক্ত কার্যকারিতা	দিনের আলোর কিছু মডেল শুধুমাত্র ডিআরএল হিসাবেই কাজ করে না, তবে পিটিএফ এবং মাত্রা মোডও প্রদান করতে পারে এবং কম বিদ্যুত খরচ সহ।	শুধুমাত্র কুয়াশা আলো মোড প্রদান করে.	তারা শুধু রাতের বেলা মহাসড়কে আলো জ্বালানোর কাজ করে।

সারণী দেখায় যে হ্যালোজেন বা জেনন পিটিএফ এবং কম-বিম আলোর তুলনায় স্বাধীন ডিআরএলগুলির সর্বাধিক সুবিধা রয়েছে। একবার আপনার গাড়িতে ইনস্টল করুন