বিষয়বস্তু

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি দক্ষিণ কোরিয়ার অটোমোবাইল শিল্পের একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি, যার পূর্বসূরি ছিল দেউ নুবিরা (ডেউ নুবিরা), 2002 সালে চালু হয়েছিল এবং 2003 সালে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। বর্তমানে, গাড়িটি তিনটি বডি স্টাইলে পাওয়া যাচ্ছে - সেডান, হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন। রাশিয়ান ক্রেতারা 22004 সালে প্রথম শেভ্রোলেট ল্যাসেটি দেখেছিলেন। 2013 সালের পরে, গাড়িটি রাশিয়ান ফেডারেশনে দেউউ জেন্ট্রা (দেউউ জেন্ট্রা) এবং রাভন (রাভন) নামে উত্পাদিত হতে শুরু করে।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.4

শেভ্রোলেট ল্যাসেটিতে স্থাপিত 1.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, সবচেয়ে ছোট ইঞ্জিন হওয়ায়, 94 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে, যা এটিকে 175 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়। এটিতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং এটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত।

Chevrolet Lacetti 1.4 এর ব্যবহার সম্পর্কে ড্রাইভারের পর্যালোচনা

• আনাতোলি, সিজরান। আমার কাছে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 2012, 1.4 লি. আমি এটি একটি সেলুনে কিনেছি এবং এখন 3.5 বছর ধরে এটি ব্যবহার করছি। এই সমস্ত সময়ের জন্য আমি কেবল ভোগ্য জিনিসপত্র পরিবর্তন করেছি, গাড়িটি কোনও চমক উপস্থাপন করে না। দামের জন্য এটি একটি ভাল গাড়ি। শহরে গ্যাসোলিন খরচ 10 লিটার পর্যন্ত, শহরের বাইরে - 6-7 লিটার।
• মার্ক, সেন্ট পিটার্সবার্গ। আমি মালিকের কাছ থেকে একটি 2011 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি, যিনি অপারেশনের দুই বছর পরে প্রথম ছিলেন। নীতিগতভাবে, আমি শুধুমাত্র ছোটখাটো অংশ পরিবর্তন করেছি, গুরুতর কিছু নেই। আমি এখন 1.5 বছর ধরে গাড়ি চালাচ্ছি, সবকিছু ঠিক আছে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটু কম, এবং কখনও কখনও আমি খারাপ আবহাওয়া এবং শীতকালে আটকে যাই। জ্বালানী খরচ গড়ে 8-9 লিটার।
• নিকিতা, রোস্তভ। আমি 2012 Lacetti নতুন নয়, কিন্তু শালীন অবস্থায় কিনেছি। গাড়িটি ভালো মানের, যেকোনো আবহাওয়ায় এবং বছরের যে কোনো সময় শুরু হয়। কেবিনে প্রচুর জায়গা রয়েছে, এটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক করে তোলে। এটি প্রচুর পেট্রল খরচ করে, শহরের বাইরে প্রায় 8 লিটার, শহরে 12 লিটার পর্যন্ত।
• রডিয়ন, আস্ট্রাখান। আমি প্রথমে একটি 2010 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছিলাম, মালিক একজন ভাল ছিলেন এবং তিনি যত্ন সহকারে সরঞ্জামগুলি দেখেছিলেন। একটু ড্রাইভ করার পরে, আমি শুধুমাত্র জ্বালানী সেন্সর এবং সীল পরিবর্তন করেছি। আমার মতে, ইঞ্জিনটি একটু দুর্বল, আমি আরও শক্তি চাই। এটি প্রায় 10 লিটার পেট্রল লাগে।
• ইউরি, ওরেনবার্গ। আমি 90 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ 2008 সালের শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছিলাম এবং 1.5 বছরে আমি এতে আরও 15 হাজার কিলোমিটার যোগ করেছি। আমি খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা এবং যুক্তিসঙ্গত দাম পছন্দ করি। অভ্যন্তরটি যথেষ্ট প্রশস্ত যাতে সবাইকে আরামদায়কভাবে মিটমাট করা যায়। জ্বালানী খরচ: শহরে 12 লিটার পর্যন্ত, হাইওয়েতে প্রায় 7-8।
• ফিলিপ, টমস্ক। Chevrolet Lacetti 2007, 1.4 l, ম্যানুয়াল। আমি গাড়িটি নতুন কিনিনি, তবে কম মাইলেজ সহ - প্রায় 75 হাজার কিমি। সরঞ্জামটি আশ্চর্যজনকভাবে নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে; এটি খুব কমই এবং ছোটখাটো কারণে ভেঙে যায়। তবে আমি আরও শক্তি সহ ইঞ্জিন চাই, এটি বরং দুর্বল। হাইওয়েতে খরচ 6-7 লিটার, শহরে 10-11 লিটার।
• পিটার, মিতিশ্চি। আমার একটি 2012 Lacetti, 1.4 লিটার ইঞ্জিন আছে। আমি পরিবার এবং কাজের জন্য এটি নতুন কিনেছি। গাড়িটি অবিনাশী হয়ে উঠল এবং যদি কিছু ভেঙে যায় তবে এটি মেরামত করতে খুব কম অর্থ এবং সময় লাগে। প্রশস্ত স্তম্ভগুলির দ্বারা ভাল দৃশ্যমানতা কিছুটা বাধাগ্রস্ত হয়, তবে অন্যথায় আমি সবকিছুতে খুশি। গড় খরচ 8-10 লিটার।
• সের্গেই, কালিনিনগ্রাদ। ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহার করার জন্য আমি একটি 2011 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি। দৈনিক ভ্রমণ ইতিমধ্যে 220 হাজার কিলোমিটার কভার করেছে। কেনাকাটার টাকা কাজের 1.5 বছরের মধ্যে ফেরত দেওয়া হয়েছিল। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, গাড়িটি কখনই ব্যর্থ হয়নি, এটি সর্বদা শুরু হয় এবং ভেঙে যায় না। তবে খরচ কম হতে পারত। এখন এটি 8 থেকে 11 লিটার পর্যন্ত লাগে।
• ভিটালি, এন. তাগিল। আমি একটি শোরুমে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি। 1.4 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িটি 2006 সালে নির্মিত হয়েছিল। ল্যাসেটি আমাকে এবং আমার পরিবারকে প্রায় 4 বছর ধরে চালাচ্ছে, এটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল। সবাই কেবিনে আরামে থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছে। বছরের পর বছর ধরে আমি শুধুমাত্র ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করেছি। একটি গাড়ি গড়ে প্রায় 9 লিটার "খায়"।
• আন্দ্রে, ক্রাসনোদার। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 2010, 1.4, ম্যানুয়াল। এর দামের জন্য, গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। আমি প্রায়শই শহরের বাইরে ভ্রমণ করি, আমার পিঠে ব্যথা হয় না। ভিতরে সবকিছু চিন্তা করা হয় এবং আরামদায়ক, অনেক স্থান আছে। ভাল ট্রাঙ্ক. পরিবর্তিত বিয়ারিং এবং সীল. গ্যাসোলিন খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 8-10 লিটার।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

2005 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত 5-দরজা সেডান এবং হ্যাচব্যাকে একটি ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। গাড়িটি 109 হর্সপাওয়ারের শক্তি তৈরি করেছিল, যা এটিকে 187 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে দেয়। এই জাতীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সরবরাহ করা হয়েছিল।

Chevrolet Lacetti 1.6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ব্যবহার সম্পর্কে ড্রাইভার পর্যালোচনা

• ইভান, কালুগা। আমি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি 2009 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি৷ এই দামের জন্য নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিষেবার অনুরূপ একটি গাড়ী খুঁজে পাওয়া কঠিন। ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, প্রশস্ত অভ্যন্তর, বিশাল ট্রাঙ্ক. এর ওজনের জন্য, খরচ পর্যাপ্ত - 8-11 লিটার।
• লিওনিড, টভার। আমি একটি 2008 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি, 1.6 ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মালিক। আমি পারিবারিক প্রয়োজনে একটি ডিলারশিপ থেকে এটি নতুন কিনেছি। সবাই গাড়ি নিয়ে খুশি, স্ত্রী-সন্তান দুজনেই আরামে কেবিনে থাকার ব্যবস্থা, চালকের আসন আরামদায়ক। আপনি ট্রাঙ্কে অনেক কিছু ফিট করতে পারেন। মেরামত করা সহজ. মহাসড়কে 7 লিটার থেকে শহরে 12 লিটার পর্যন্ত গ্যাসোলিন খরচ হয়।
• আরকাদি, সামারা। আমি একটি শোরুমে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি। গাড়িটি 2008 সালে নির্মিত হয়েছিল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 1.6 ইঞ্জিন। দাম/গুণমানের অনুপাতের ক্ষেত্রে, ল্যাসেটির কোন সমান নেই। আরামদায়ক, প্রশস্ত, মাঝারি-হার্ড সাসপেনশন, রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে। সামনের পিলারগুলো অনেক বড় এবং ভিউ ব্লক করে। হাইওয়েতে খরচ 6-7 লিটার, শহরে 12 লিটার পর্যন্ত।
• এডুয়ার্ড, স্ট্যাভ্রোপল। আমি প্রথম মালিকের কাছ থেকে একটি 2010 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি। তিনি এক বছর ধরে গাড়ি চালিয়েছিলেন, গাড়িটি নতুনের মতো ছিল। আমি আড়াই বছর ধরে স্কেটিং করছি, এখনও গুরুতর কিছু হয়নি। এমন গুণ আশা করিনি! খরচ গড় 9-12 লিটার প্রতি শত কিমি.
• ইয়ারোস্লাভ, মস্কো। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 2011, 1.6 লিটার, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। আমি কাজের জন্য এটি কিনেছি। দুই বছরে, আমি ট্যাক্সিতে 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালিয়েছি। বড় ট্রাঙ্ক, এমন কোনও জিনিস ছিল না যে কোনও স্যুটকেস ফিট হবে না। কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা আছে। আমি আরও শক্তি চেয়েছিলাম, যদিও এটি ইতিমধ্যে একটি খুব যোগ্য ওয়ার্কহরস। শহরে প্রায় 13 লিটার পেট্রল ব্যবহার করা হয়।
• অ্যান্টন। Otradnoye. আমার স্ত্রী এবং আমার দুটি সন্তান রয়েছে। আমরা প্রত্যেকের জন্য একটি গাড়ি বেছে নিয়েছি, আমরা শহর থেকে বের হতে ভালোবাসি। আমরা 2010 সালে নির্মিত একটি ল্যাসেটি কিনেছি। নজিরবিহীন, নকশা এবং মেরামত সহজ, যদিও আমি শুধুমাত্র ছোট জিনিস পরিবর্তন. নির্ভরযোগ্য এবং সুবিধাজনক. এটা একটু কম এবং তুষারময় আবহাওয়ায় গাড়ি চালানো কঠিন। আর গ্লাস জমে যায়। অন্যথায়, কোন সমস্যা নেই। পেট্রল 8 থেকে 12.5 লিটার পর্যন্ত লাগে।
• ইগর, রামেনস্কয়। আমার কাছে একটি 2010 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি, 1.6, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে। আমার কাজের লাইনের কারণে, আমি প্রায়শই দীর্ঘ ভ্রমণে যাই, এবং গাড়ি আমাকে কখনও হতাশ করেনি। সবকিছু তার জায়গায়, সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক। এর ওজনের জন্য ধন্যবাদ, ল্যাসেটি রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, তবে এর খরচ বেশি - 8-13 লিটার।
• আলেকজান্ডার, পিটার। চারজনের একটি পরিবারের জন্য, গাড়িটি ঠিক। প্রশস্ত অভ্যন্তর, বড় ট্রাঙ্ক। খুব বেশি শক্তি নয়, তবে একবার এটি গতিতে উঠলে, সবকিছু ঠিক থাকে। ওভারটেক করার সময় এটি বেশ দুর্বল। কিন্তু কার্যত কোন ভাঙ্গন আছে. আমাদের একটি 2012 শেভ্রোলেট ল্যাসেটি, 1.6 লিটার ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

2005 সাল থেকে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি চার-সিলিন্ডার 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ উত্পাদিত হয়েছে। তাদের শক্তি 109 হর্সপাওয়ার এবং তাদের 187 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়। ইঞ্জিনগুলি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়।

Chevrolet Lacetti 1.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ব্যবহার সম্পর্কে ড্রাইভার পর্যালোচনা

• আর্টেম, লুবনি। 2006 সালে আমি একটি শোরুম থেকে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছিলাম। আমি এখনও আমার আসল ব্যাটারিতে 8 বছরেরও বেশি সময় ধরে রাইড করছি। দামের জন্য এটি সেরা গাড়ি। ছোটখাটো সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে নিজেরাই দূর করা যায়; পরিবর্তিত টায়ার এবং ভোগ্যপণ্য. শহরে 12 লিটার এবং হাইওয়েতে 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানি খরচ হয়।
• ভ্যাসিলি, Tver. আমার Chevrolet Lacetti হল 2010, 1.6 লিটার ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল। তার আগে, আমার গার্হস্থ্য গাড়ি ছিল, অবশ্যই, এটি স্বর্গ এবং পৃথিবী। ভালো ইন্টেরিয়র ডিজাইন, যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা, আরামদায়ক চালকের আসন, বিশাল ট্রাঙ্ক। গিয়ারগুলি একটু চিৎকার করে এবং শীতকালে জানালাগুলি জমে যায়। জ্বালানী খরচ 8 থেকে 12 লিটার পর্যন্ত।
• আলেকজান্ডার, ব্রায়ানস্ক। Chevrolet Lacetti 2007, 1.6 লিটার ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, একজন ডিলারের কাছ থেকে কেনা। আমি ভাবিনি যে আমি একটি সাধারণ শেভ্রোলেটের সাথে এত আনন্দিত হব, যার মধ্যে হাজার হাজার আছে! অপারেশনের ৭ বছরেও কিছু ভাঙেনি! এমনকি বরং উচ্চ গ্যাসোলিন খরচ (প্রতি শত 7-10 লিটার) ভীতিজনক নয়।
• দিমিত্রি, কুরস্ক। আমার কাছে 1.6 লিটার ইঞ্জিন সহ 2010 সালের শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আছে। এই গাড়িটি খুব সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে - সরলতা, সুবিধা, আরাম, নির্ভরযোগ্যতা। আমি নিজেই ছোট জিনিস মেরামত করতে পারেন. আমরা প্রায়শই আমাদের পরিবারের সাথে শহরের বাইরে যাই এবং আমাদের প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি নিয়ে যাই। গড় খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 10 লিটার।
• পাভেল, সামারা। আমি কাজের জন্য নতুন একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছি। আমি মনে করি এই মডেলটি ট্যাক্সিতে কাজ করার জন্য সেরা, এটি প্রশস্ত এবং ভাঙ্গে না। কোথাও আটকে যাইনি। ত্বরণ দুর্বল, তারপর এটি স্তর আউট এবং খুব বাধ্যতামূলক আচরণ করে। শহরে প্রায় 12 লিটার গ্যাসোলিন খরচ হয়।
• গ্রিগরি, পি.-কামচাটস্কি। আমি আমার বাবার কাছ থেকে 1.6 লিটার শেভ্রোলেট ল্যাসেটি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছি, যিনি একটি SUV-তে স্যুইচ করেছিলেন। তিনি একজন অত্যন্ত বুদ্ধিমান ব্যক্তি, তাই গাড়িটি নিখুঁত অবস্থায় ছিল, যদিও এটি আমাদের 5 বছর ধরে পরিবেশন করেছে। তার এবং আমার অভিজ্ঞতায়, এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি। শহরে জ্বালানি খরচ 12 লিটার পর্যন্ত, হাইওয়েতে 7-8 লিটার।
• নিকোলে, ভোলোগদা। Chevrolet Lacetti 2010 একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ নির্মিত। আমি এটি একটি বড় পরিবারের জন্য কিনেছি। আমাদের তিন সন্তানের কথা বিবেচনা করে, সমস্ত সন্তান এবং স্ত্রী কোনও সমস্যা ছাড়াই কেবিনে ফিট করে এবং আমাদের জিনিসপত্র ট্রাঙ্কে ফিট করে। গাড়িটি নিজেই কোনও ব্রেকডাউন ছাড়াই চালায়, সবকিছু নিখুঁত। গিয়ার পরিবর্তন করার সময় সামান্য চিৎকার হয়, কিন্তু আমি এতে অভ্যস্ত। হাইওয়েতে খরচ প্রায় 8 লিটার, শহরে - 12 লিটার পর্যন্ত।
• নিকিতা, মস্কো। আমি একটি 2011 Lacetti চালাই, আমি যুক্তিসঙ্গত মূল্যের কারণে এটি কিনেছি। তারপর থেকে, সে নিয়মিত আমাকে, আমার পরিবার এবং বন্ধুদের যেকোনো প্রয়োজনে পরিবহন করে। আমরা যদি আমাদের পরিবারের সাথে ছুটিতে যাই, একটি বড় ট্রাঙ্ক আমাদের সেবায় রয়েছে। কোন ব্রেকডাউন ছিল না, আমি তিন বছর ধরে রাইড করছি। শহরে খরচ প্রায় 13 লিটার, হাইওয়েতে - 8-9 লিটার।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.8 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

1.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, যা শেভ্রোলেট ল্যাসেটি দিয়ে সজ্জিত ছিল, এতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং এটি 122 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। টর্ক হল 165/4000 Nm/rev। প্রতি মিনিটে সর্বাধিক অর্জনযোগ্য গতি 184 কিমি/ঘন্টা। ইঞ্জিনটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।

রাশিয়ান বাজারের জন্য, শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.6 এবং 1.8 লিটার (সেডান), 1.4 লিটার (হ্যাচব্যাক) এবং 1.6 লিটার (স্টেশন ওয়াগন) এর ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি ম্যানুয়াল (ম্যানুয়াল) বা স্বয়ংক্রিয় (স্বয়ংক্রিয়) হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। এই কারণেই এই মডেলের জন্য গ্যাস মাইলেজ বিভিন্ন ট্রিম স্তর জুড়ে এত পরিবর্তিত হয়।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.6 সেডান ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:

Chevrolet Lacetti 1.8 সেডান ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:


- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.9 লি.

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.8 সেডান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:

- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.4 লি;

Chevrolet Lacetti 1.4 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হ্যাচব্যাকের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:
- শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.2 লি;
- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.0 লি;
- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.8 লি.

Chevrolet Lacetti 1.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হ্যাচব্যাকের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:
- শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.7 লি;
- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.9 লি;
- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.9 লি.

Chevrolet Lacetti 1.6 হ্যাচব্যাক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:
- শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.5 লি;
- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.7 লি;
- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.1 লি.

Chevrolet Lacetti 1.8 হ্যাচব্যাক স্পোর্ট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:
- শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.3 লি;
- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.2 লি;
- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.9 লি.

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন স্টেশন ওয়াগনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:
- শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.5 লি;
- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.5 লি;
- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.3 লি.

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.8 স্টেশন ওয়াগন এসএক্স স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য, প্রস্তুতকারক নিম্নলিখিত খরচ ঘোষণা করে:
- শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.2 লি;
- অতিরিক্ত শহুরে চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.3 লি;
- সম্মিলিত চক্র: প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.7 লি.

উচ্চ জ্বালানী খরচ: কিভাবে কমানো যায়

আপনি প্রায়ই ফোরামে নিম্নলিখিত পর্যালোচনা শুনতে পারেন:
- যদি একটি মাঝারি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী সহ শহরে খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 12 লিটার ছাড়িয়ে যায়, তবে ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন।
- আপনার 5ম গিয়ারে 3500 rpm-এর উপরে গতি অতিক্রম করা উচিত নয়, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 1.5-2 লিটার খরচ বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। এখানে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা মালিকদের দ্বারা লক্ষ্য করা গেছে: 5 ব্যতীত যে কোনও গিয়ারে 3500 rpm-এর উপরে ইঞ্জিনটিকে পুনরায় চালু করা বাড়ে না, কিন্তু খরচ হ্রাস করে। এটি এই কারণে যে ইঞ্জিনটি 2000 rpm এর চেয়ে 3500-4000 rpm এ অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। প্রকৃতপক্ষে, সম্মিলিত হাইওয়ে/সিটি সাইকেলে আমার ল্যানোস কখনোই প্রতি শতকে 13 লিটারের কম খরচ করেনি! আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি রসিদ ব্যবহার করে চেক. তাছাড়া, আমি সত্যিই এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করি না। আমি মনে করি এটি অযৌক্তিকভাবে বেশি, এটি আশ্চর্যজনক যে কীভাবে একজন নির্মাতা এত কম দাবি করতে পারে।
- আমার কাছে একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন আছে, একটি স্টেশন ওয়াগন, কিন্তু আসলে জ্বালানী খরচ এমন যে এটি যেন দুই লিটার খরচ করে। এখানে কোনও শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ নেই এবং শীতকালে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 15 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, কখনও কখনও পেট্রল খরচ হয় প্রায় 8.4-9.2 লিটার 95 পেট্রোল, সাধারণভাবে এটি অনেক বেশি খরচ করে। তবে প্রায়শই আমি ব্যবসার জন্য শহরে ঘুরে বেড়াই।
- আমার একটি 1.4 ইঞ্জিন আছে, জ্বালানি খরচ বেশি, হাইওয়েতে এটি 13 লিটার পেট্রল, আপনি যদি 122-135 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালান, যদি আপনি স্পিডোমিটারে একশ ডায়াল করেন, এটি প্রতি 100 তে প্রায় 10 লিটার হয় কিমি খাওয়া কমাতে কি করতে হবে বলুন তো?

এই পরিস্থিতিতে কী করবেন, কীভাবে শেভ্রোলেট ল্যাসেটি জ্বালানি খরচ কম করবেন? অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকরা নিম্নলিখিতগুলি করার পরামর্শ দেন:
- স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন, যদি কার্বন আমানত সনাক্ত করা হয় তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করুন;
- অনুঘটক রূপান্তরকারী (অনুঘটক গ্যাস নিউট্রালাইজার) পরীক্ষা করুন। যদি কাজ না করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন;
- ইঞ্জিনে কম্প্রেশন পরীক্ষা করুন;
- থ্রোটল ভালভ পরীক্ষা করুন;
- ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক করা সর্বোত্তম যাতে সরকারী গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা এই সমস্যার কারণ খুঁজে বের করে এবং সমস্যার সমাধানের প্রস্তাব দেয় যা আপনার নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে শেভ্রোলেট ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ কমিয়ে দেবে। .

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ লাইনটি দক্ষতা এবং লিটার শক্তির সর্বোত্তম অনুপাতের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। জ্বালানি খরচ প্রতিযোগিতামূলক মডেলের সাথে তুলনীয়। একই সময়ে, গাড়িটি যথেষ্ট গতিশীলতা প্রদান করে, গাড়ির মালিককে শহরের ট্র্যাফিক এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়।

পাওয়ার প্ল্যান্টের স্থায়িত্ব এবং এর স্থায়িত্ব জ্বালানী ট্যাঙ্কে ঢালা পেট্রলের উপর নির্ভর করে। অতএব, জ্বালানীর গুণমানকে সর্বাধিক দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করতে হবে এবং সন্দেহজনক গ্যাস স্টেশনগুলির জ্বালানী দিয়ে গ্যাস ট্যাঙ্কটি পূরণ করবেন না।

যদি পেট্রোল খরচ বেড়ে যায় এবং কোনও বাহ্যিক কারণ পরিবর্তিত না হয়, এর মানে হল গাড়ির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। অটোমেকার দ্বারা নির্ধারিত খরচের হার, যদিও আদর্শ অবস্থার অধীনে প্রাপ্ত হয়, তবুও বিদ্যুৎ কেন্দ্রের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি নির্দেশিকা। জ্বালানী খরচের তীব্র বৃদ্ধি প্রায়শই ইঙ্গিত দেয় যে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের একটি উপাদান বা অংশ বা সংশ্লিষ্ট সিস্টেমের মেরামত প্রয়োজন।

বিভিন্ন ইঞ্জিন আকারের সাথে জ্বালানী খরচ

শেভ্রোলেট ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ পাওয়ার প্ল্যান্টের ভলিউমের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে গাড়িটি সজ্জিত গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে। 1.4, 1.6, 1.8 লিটার ইঞ্জিন সহ শেভ্রোলেট ল্যাসেটি পাসপোর্ট অনুসারে 100 কিলোমিটার প্রতি খরচ নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

টেবিল - শেভ্রোলেট ল্যাসেটি এর জ্বালানী খরচ

পেট্রল নির্বাচন

প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, কেবলমাত্র 95 বা তার বেশি অকটেন রেটিং সহ আনলেডেড পেট্রোল গ্যাস ট্যাঙ্কে ভর্তি করা উচিত। কম রেটিং সহ জ্বালানী পাওয়ার ইউনিটে বিস্ফোরণ ঘটায় এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের ক্ষতি করতে পারে।

বিদ্যুৎ কেন্দ্রে কম-অকটেন জ্বালানীর ব্যবহার বিস্ফোরণের ক্ষতি করে। তারা সনাক্ত করা বেশ সহজ. এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিক বিনামূল্যে ওয়ারেন্টি মেরামত হারানোর ঝুঁকি নিয়ে থাকেন। অতএব, আপনি যদি রিফুয়েলিংয়ের খরচ কমাতে চান, তাহলে 92 বা 95 এর মধ্যে কোন বিকল্প থাকা উচিত নয়। বিভিন্ন ধরণের জ্বালানীতে গাড়ির আচরণ নীচের টেবিলে আরও বিশদে দেওয়া হয়েছে।

টেবিল - একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি গাড়ি চালানোর উপর অকটেন নম্বরের প্রভাব

জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম

ট্যাঙ্ক ভলিউম ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়িটি অতিরিক্ত রিফিল ছাড়াই হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। বিভিন্ন সংস্থায় শেভ্রোলেট ল্যাসেটি গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা নীচের টেবিলে আরও বিশদে দেওয়া হয়েছে।

টেবিল - শেভ্রোলেট ল্যাসেটি গ্যাস ট্যাঙ্কের পরিমাণ

গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে প্রকৃত ক্ষমতা আপনাকে কাটঅফের আগে 65-67 লিটার পর্যন্ত পূরণ করতে দেয়। এটি গ্যাস স্টেশনের "সততা" এবং ট্যাঙ্কের পরিমাণ স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা বড় হওয়ার কারণে।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটিতে উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণ এবং তাদের সমাধানের বর্ণনা

ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে গেলে, ভালভ পুড়ে গেলে বা রিং আটকে গেলে, এক বা একাধিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন কমে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী কম দক্ষতার সাথে জ্বলে। এটি গাড়ির গতিশীলতাকে আরও খারাপ করে এবং কাঙ্ক্ষিত গতিসীমা বজায় রাখতে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির প্রয়োজন। সমস্যাটি দূর করা কেবলমাত্র ক্ষতিগ্রস্থ উপাদান বা অংশগুলিকে ত্রুটিযুক্ত এবং প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সম্ভব।

অপর্যাপ্ত টায়ার চাপের কারণে প্রকৃত জ্বালানী খরচ স্বাভাবিক থেকে ভিন্ন হতে পারে। ফলাফল ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি বৃদ্ধি করা হয়। সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে চাকাগুলিকে পাম্প করতে হবে, একটি চাপ গেজ দিয়ে চাপ পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

Chevrolet Lacetti এর একটি সাধারণ সমস্যা হল ব্রেক জ্যামিং। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, ভ্রমণের পরে চাকা ডিস্কের তাপমাত্রা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। একটি আটকে থাকা ব্রেক তাদের খুব গরম করে। মেরামত করার জন্য, জ্যামের কারণটি প্রতিস্থাপন করা এবং তারপর ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত করা প্রয়োজন।

নিম্নমানের জ্বালানি দিয়ে ভরাটের কারণে জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে। প্রয়োজনীয় গতিশীলতা বজায় রাখতে ইঞ্জিনটিকে আরও জ্বালানী পোড়াতে হবে। খুব প্রায়ই, জাল জ্বালানী ফিল্টার এবং জাল আটকে থাকার কারণ হয়ে ওঠে। নিম্ন-গ্রেডের জ্বালানী নিষ্কাশন এবং জ্বালানী লাইন ফ্লাশ করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।

জ্বালানী খরচের উপর রক্ষণাবেক্ষণের প্রভাব

সময়মত ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপনে ব্যর্থতা বা তাদের নিম্নমানের জ্বালানি খরচ বেড়ে যাওয়ার একটি সাধারণ কারণ। সুতরাং, জ্বালানী ফিল্টার বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে সরাসরি বায়ু সরবরাহকে প্রভাবিত করে। এর থ্রুপুট হ্রাস পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে খারাপ করে এবং উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণ হয়।

আটকানো এয়ার ফিল্টার

স্পার্ক প্লাগ, তেল এবং তেল ফিল্টার সরাসরি জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে। তাদের সময়মত প্রতিস্থাপন এবং অটোমেকারের সুপারিশগুলির সাথে সম্পূর্ণ সম্মতি প্রয়োজন।

তেল ফিল্টার ইনস্টলেশন

সম্ভবত শেভ্রোলেট ল্যাসেটি মালিকদের জন্য সবচেয়ে চাপের বিষয় হল জ্বালানী খরচ। Lacetti এর জ্বালানী খরচ, বাস্তবে, আধুনিক মান অনুসারে 1.4-লিটার ইঞ্জিনের জন্যও খুব বেশি। এমনকি খুব বড়! একজন পরিচিত শেভ্রোলেট ল্যাসেটি মালিক বলেছেন: "একটি ল্যাসেটিতে জ্বালানী খরচ কমানোর একমাত্র উপায় হল আরেকটি গাড়ি কেনা :)"

কিন্তু এটা সব খারাপ না. শেভ্রোলেট ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ কমানোর উপায় এখনও আছে। আসুন উদাহরণ হিসাবে আমার শেভ্রোলেট ল্যাসেটি হ্যাচব্যাক 1.6 এমটি ব্যবহার করে জ্বালানী খরচের বিষয়টি দেখি। প্রস্তুতকারকের মতে, গড় জ্বালানি খরচ -7.1 লি/100 কিমি, শহর - 9.1 লি/100 কিমি, হাইওয়ে - 6.0 লি/100 কিমি। হ্যাঁ, একটি আধুনিক গাড়ির ডেটা ভীতিকর - শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটারেরও বেশি! এবং এইগুলি প্রস্তুতকারকের ডেটা, তবে অনুশীলনে, যেমন আপনি জানেন, জিনিসগুলি কিছুটা আলাদা এবং স্পষ্টতই কম জন্য নয়।

কিন্তু প্রশ্ন ভিন্ন। একই মডেলের পৃথক কপিগুলির মধ্যে ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ কেন এত পরিবর্তিত হয়?

খুব প্রায়ই আপনি শুনতে পান যে কিছু লোকের জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 15 লিটারও ছাড়িয়ে যায়।

তাই এটা আমার ক্ষেত্রে. আমার চলাচলের মানচিত্র প্রায় 80% শহরের চারপাশে এবং 20% হাইওয়ে। আমার ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ হল 8.6-8.8 লি/100 কিমি। আমার জন্য, এই ইঞ্জিনের জন্য এটি একটি মোটামুটি গ্রহণযোগ্য খরচ। কিন্তু আমার এক বন্ধুর (এবং অনেক লোকেরও) একটি সেডানে জ্বালানি খরচ 1.4! 12 লি/100 কিমি অতিক্রম করে।

তাহলে কেন এমন হল? আমি কোন additives বা "অলৌকিক চুম্বক" ব্যবহার করি না। এটা শুধু সহজ ছোট জিনিস সম্পর্কে সব.

উচ্চ জ্বালানী খরচ Lacetti

একটি গাড়িতে জ্বালানি খরচ কমাতে, আপনাকে বেশ কয়েকটি সহজ কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে এবং কিছু নিয়ম অনুসরণ করতে শিখতে হবে।

আমি প্রথমে প্রথম এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি বলব। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (জনপ্রিয়ভাবে একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন বলা হয়) সহ কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ি চালাতে হয় তা শিখতে হবে। যথা, আপনার পকেটের সুবিধার জন্য কাটঅফ মোড ব্যবহার করুন। যারা এটা জানেন না তাদের জন্য আমি সংক্ষেপে ব্যাখ্যা করব।

কাট-অফ মোড একটি সাধারণ ইঞ্জিন ব্রেকিং। তবে পুরোপুরি ব্যানাল নয়। আসল বিষয়টি হ'ল কাট-অফ মোডে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, ইসিইউ ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করে! জ্বালানি সরবরাহ সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়া পর্যন্ত। উদাহরণস্বরূপ, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইনজেকশন পালসের সময়কাল 2.5-3 ms হয় এবং কাট-অফ মোডে এটি সাধারণত 1-1.5 ms হয়। অর্থাৎ, এভাবে ভ্রমণ করা দ্বিগুণ সস্তা!

কিছু শর্ত সাধারণত:

• কুল্যান্টের তাপমাত্রা 70 ডিগ্রির উপরে
• ইঞ্জিনের গতি 1500 rpm এর উপরে।
• থ্রোটল ভালভ বন্ধ
• গ্রহণের বহুগুণে পরম চাপ 28-25 kPa এর নিচে

অর্থাৎ, যদি ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় এবং আপনি ত্বরণ বা উতরাইয়ের দিকে অগ্রসর হন, তবে নিরপেক্ষে স্যুইচ করবেন না, তবে কেবল অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং গাড়ি চালানো চালিয়ে যান। যদি সামনে একটি পরিকল্পিত মন্থরতা থাকে, তাহলে একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করুন এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রয়োগ করুন৷ এই মুহুর্তে, আপনি সস্তায় গাড়ি চালাবেন, বা একেবারে বিনামূল্যে (জ্বালানির ক্ষেত্রে) এবং উপরন্তু, আপনি ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সঞ্চয় করবেন

শুধুমাত্র এই নিয়মের সাথে সম্মতি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে পারে!

কিন্তু এখানে সূক্ষ্মতা আছে। বিভিন্ন ফার্মওয়্যারে, ইনজেকশন পালস সময় হ্রাস ভিন্ন হতে পারে। যদি এটি সামান্য হ্রাস পায়, তবে কাঙ্ক্ষিত সঞ্চয় অর্জিত হবে না। কারণ কাট-অফ মোডে গতি নিষ্ক্রিয় হওয়ার চেয়ে বেশি এবং তারা ইনজেকশনের সময় সামান্য হ্রাস অফসেট করে।

ঠিক আছে, সাধারণভাবে, এই গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

1. আপনার এক জায়গায় জ্বালানি দেওয়ার চেষ্টা করা উচিত যাতে ECU বিভিন্ন গ্যাসোলিনের জন্য "সামঞ্জস্য" করতে কম সময় ব্যয় করে।

জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গঠনে এই সেন্সরগুলির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে

14.আপনার কি মনে আছে আপনি কখন এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করেছিলেন? একটি নোংরা ফিল্টার জ্বালানী খরচ বাড়ায়।

16. সম্ভবত প্রধান পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল সিদ্ধান্ত নেওয়া

18. এবং অবশ্যই, হঠাৎ ত্বরণ এবং ব্রেক না করে সঠিক এবং শান্ত গাড়ি চালানো। ইঞ্জিনের গতি 3000 rpm এর উপরে বাড়াবেন না। ভাল, অবশ্যই এটা সম্ভব :)

এই সব Lacetti জ্বালানী খরচ কমাতে প্রধান উপায়.

নিজের যত্ন নিন এবং রাস্তায় সৌভাগ্য কামনা করছি!

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি কমপ্যাক্ট ক্লাস সি গাড়ি, যা 2002 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। ল্যাসেটি পরিবারে তিনটি দেহের ধরন অন্তর্ভুক্ত ছিল - একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি চার-দরজা সেডান এবং একটি স্টেশন ওয়াগন। সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে বিশেষ করে রাশিয়ায় গাড়িটির চাহিদা ছিল বেশি। আজ মডেলটি Ravon ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়, এবং একচেটিয়াভাবে একটি সেডান বডিতে। আপডেট করা গাড়িটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি হ্যাচব্যাক থেকে সামনের অংশ পেয়েছে। শেভ্রোলেট ল্যাসেটির আদর্শিক উত্তরসূরি হলেন ক্রুজ মডেল, যা 2012 সালে সমাবেশ লাইনে প্রবেশ করেছিল।

নেভিগেশন

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি ইঞ্জিন। 100 কিলোমিটার প্রতি সরকারী জ্বালানী খরচ।

পেট্রল:

• 1.4, 94 এল। সেকেন্ড, ম্যানুয়াল, 11.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.8/5.7 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.6, 109 এল। সঙ্গে। ম্যানুয়াল, 10.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.2/5.9 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.6, 109 এল। সেকেন্ড, স্বয়ংক্রিয়, 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.4/6.1 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.8, 121 ঠ। সেকেন্ড, ম্যানুয়াল, 9.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.9/5.9 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.8, 122 এল। সেকেন্ড, স্বয়ংক্রিয়, 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.4/6.1 লি প্রতি 100 কিমি

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি মালিকের পর্যালোচনা

1.4 ইঞ্জিন সহ

• তাতায়ানা, নভোসিবিরস্ক। আমার Lacetti শহরের জন্য সর্বোত্তম গাড়ী. এটি 2005 সালে ছিল, আমি 1.4-লিটার ইঞ্জিন সহ 95 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে সংস্করণটি বেছে নিয়েছিলাম। এটি আমার প্রথম গাড়ির জন্য যথেষ্ট ছিল, আমি এখনও এটি চালাচ্ছি। কিন্তু এখন শক্তি একরকম পর্যাপ্ত নয়। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, এটি প্রতি শত কিলোমিটারে গড়ে 8 লিটার খরচ করে।
• বরিস, ভর্কুটা। একটি বহুমুখী গাড়ি যা ড্রাইভ করে এবং দুর্দান্ত ব্রেক করে। সাসপেনশনটি বেশ শক্ত, তবে এটির জন্য ধন্যবাদ, কোণে রোলটি ন্যূনতম, এবং গাড়িটি খুব সক্রিয়ভাবে চালিত হয়। এক ধরনের সিটি লাইটার। বিনয়ী 1.4-লিটার প্রাণবন্ত চ্যাসিসের সাথে যায় না, আপনাকে এটি সহ্য করতে হবে। খরচ 8 লিটার প্রতি শত.
• জুলিয়া, Tver. শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আমার প্রথম বিদেশী গাড়ি, আমি এটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কিনেছিলাম। মৌলিক সংস্করণে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ। এটি প্রায় 100টি ঘোড়া উত্পাদন করে এবং ভাল গাড়ি চালায়। বেশ গতিশীল গাড়ি, 8-9 লিটার/100 কিলোমিটারের বেশি খরচ করে না।
• কনস্ট্যান্টিন, লিপেটস্ক। আমার কাছে একটি 2007 ল্যাসেটি আছে, যার 120 হাজার মাইল। ন্যূনতম ব্রেকডাউন আছে, আমি তাদের অফিসিয়াল ডিলারদের সেবা করি। ম্যানুয়াল সহ একটি 1.4 পেট্রোল ইঞ্জিন গড়ে 8 লিটার খরচ করে।
• নির্ভরযোগ্য, পারম। আমার স্বামী আমাকে গাড়ি দিয়েছিলেন, এটি ব্যবহার করেছিলেন এবং তারপর এটি একটি টয়োটা করোলার জন্য সংরক্ষণ করেছিলেন। তিনি এখনও এটি চালান, এবং আমি একটি পুরানো ল্যাসেটি চালাই। তিনি আমাকে টয়োটা দেবেন তার জন্য আমি অপেক্ষা করতে পারছি না। আমি ল্যাসেটি নিয়ে খুশি, আমি একটুও অভিযোগ করছি না, তবে এটি আমার নিজস্ব, ব্যক্তিগত গাড়ি। আমার স্বামী নিজেই এটি বিক্রি করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু আমি জোর দিয়েছিলাম। 1.4 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 9 লিটার খরচ করে।
• ওলেগ, নিকোলাভ। গাড়িটি 1.4-লিটার ইঞ্জিন সহ 2005 সালে তৈরি করা হয়েছিল। হাইওয়েতে 94 এর শক্তি যথেষ্ট নয়, আপনাকে মেঝেতে গ্যাস চেপে জ্বালানী পোড়াতে হবে। বিপরীতে, শহরে আপনি অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন। সামগ্রিকভাবে আপনি যদি খুব শক্তভাবে না চালান তবে গাড়িটি ভাল। এছাড়াও, এই গাড়িটি গাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। শহুরে চক্রে খরচ প্রতি শতে 8-9 লিটারের বেশি নয়, হাইওয়েতে এটি 7-8 লিটারে আসে। আমার সেডান সংস্করণ আছে, আমি ডিজাইন পছন্দ করি। শুধু সামনের অংশটা খুব একটা ভালো লাগছে না, পুরোনো ধাঁচের। ডেইউ জেন্ট্রার মতো তারা এখনই এটা করলে ভালো হবে। এবং গাড়ী ঠিক আছে, আমি এখনও এটি চালাচ্ছি। নির্ভরযোগ্য গাড়ি, যখনই সম্ভব আমি নিজেই এটি পরিষেবা করি।
• ম্যাক্সিম, পিয়াটিগর্স্ক। আমি 2006 সালে 94-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন সহ Lacetti কিনেছিলাম। সব অনুষ্ঠানের জন্য একটি খারাপ গাড়ি নয়, এটি আমাকে হতাশ করেনি। গাড়িটি গড়ে 8 l/100 কিমি খরচ করে এবং আমার মতে এটি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য ভাল। সেডান আরামদায়ক, যথেষ্ট জায়গা আছে। সামনের প্যানেলটি আনন্দদায়কভাবে সহজ; আপনার এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার দরকার নেই।
• আলেক্সি, ওডেসা। গাড়িটি 2004 সালের, একটি 1.4 ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। আমার কাছে সবচেয়ে বেসিক সংস্করণ রয়েছে, শহরে এটি প্রতি শতকে প্রায় 8 লিটার গ্যাসোলিন গ্রহণ করে। ম্যানুয়ালটি দুর্দান্তভাবে স্থানান্তরিত হয়, এমনকি ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের সাথে রাখতে পারে না। পর্যাপ্ত শক্তি নেই, তবে আপনি যথেষ্ট জোরে চাপ দিলে প্রশংসনীয় 12 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারেন।
• ওলেগ, ম্যাগনিটোগর্স্ক। গাড়িটি আত্মীয়দের কাছ থেকে একটি উপহার ছিল, 2004 সংস্করণ। শুধু নতুন বছর 2017 এর জন্য তারা আমাকে একটি উপহার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আমি আমার লাইসেন্স পাস করেছি। এই যেখানে আমি সন্তুষ্ট ছিল. গাড়ী পুরানো এটা কোন ব্যাপার না. আমি এটা প্যাচ আপ এবং শান্তিতে কাজ করতে যেতে পারেন. একটি 1.4 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এটি প্রতি শতকে গড়ে 8 লিটার খরচ করে।
• আলেকজান্ডার, লিপেটস্ক। আমি আমার ল্যাসেটি ভালোবাসি, আমি ইতিমধ্যে দশ বছরে গাড়িতে অভ্যস্ত হয়ে গেছি। পরিমিত 1.4-লিটার ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি শহরে খুব গতিশীল। 9 লিটারের বেশি পেট্রল খায় না, একটি খুব লাভজনক গাড়ি।

1.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন সহ

• লরিসা, মস্কো। ইলাস্টিক সাসপেনশন এবং চটপটে হ্যান্ডলিং সহ সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি গাড়ি। গাড়িটি দুর্দান্ত পরিচালনা করে এবং গিয়ারবক্সটি দুর্দান্ত কাজ করে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি এখনও আমাদের হতাশ করেনি, হুডের নিচ থেকে 110 হর্সপাওয়ার গুলি করা উচিত। খরচ 9-10 লিটার।
• মার্গারিটা, টমস্ক। প্রতিদিনের জন্য একটি গাড়ি, আমি এতে মোটেও ক্লান্ত হই না। নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং গতিবিদ্যা এবং দক্ষতার মধ্যে একটি সর্বোত্তম ভারসাম্য সহ। যাইহোক, শহরে 1.6-লিটার ল্যাসেটি মাত্র 10 লিটার খরচ করে।
• ভ্যাসিলি, নিজনি নভগোরড। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, আমি এটি বিক্রি করতে যাচ্ছি না। এটি আমার বাচ্চাদের জন্য প্রথম গাড়ি হবে, এখন আমি তাদের শিখিয়ে দিচ্ছি কিভাবে চালাতে হয়, তাদের জন্য ট্রাফিক নিয়ম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া সহজ হবে। আমি গাড়ি সম্পর্কে বলব যে এটি শেখা খুব সহজ এবং অভ্যস্ত হওয়ার প্রয়োজন নেই। ভাল ব্রেক, ত্বরণ গতিশীল এবং মসৃণ. একটি 1.6-লিটার ম্যানুয়াল ইঞ্জিন প্রতি শতকে 10 লিটার খরচ করে।
• তাতায়ানা, টিউমেন। আমার কাছে একটি চার দরজার লেসেটি সেডান আছে। শহরে আমার জন্য 1.6-লিটার পেট্রোলই যথেষ্ট, আমি গাড়ি চালাই এবং অভিযোগ করি না। খরচ 9-10 l।
• ওলেগ, ডেপ্রোপেট্রোভস্ক। আমার লেসেটি একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ড্রাইভ সহ শহরের চারপাশে দুর্দান্ত, বেশ দ্রুত এবং আরামদায়ক। আমি সক্রিয়ভাবে এক লেন থেকে অন্য লেন পরিবর্তন করি; আপাতদৃষ্টিতে 1.6-লিটার ইউনিট হওয়া সত্ত্বেও ল্যাসেটিটিতে প্রচুর ট্র্যাকশন রয়েছে। কমপক্ষে 110 হর্সপাওয়ারের জন্য গাড়ী বাহ আচরণ করে। একই সময়ে, গাড়িটি লাভজনক, শহুরে পরিস্থিতিতে এটি প্রতি শতকে 9-10 লিটার খরচ করে। আমি গাড়িটি পছন্দ করি, আমি এখনও এটি বিক্রি করার পরিকল্পনা করছি না। রক্ষণাবেক্ষণ সস্তা এবং অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়। আপনি এটি একটি disassembly দোকানে পেতে পারেন, সেখানে মান খারাপ নয়।
• দিমিত্রি, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। আমি গাড়িতে খুশি, আমার কাছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1.6-লিটার সংস্করণ রয়েছে। 11 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরণ, খুব ভাল. আমার মতে, এটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সহপাঠীদের মধ্যে দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আমি এই সংস্করণটি নিয়েছি বলে আমি একটুও অনুশোচনা করি না। চরিত্র সহ একটি গাড়ী যা প্রতিদিন আনন্দ দেয়। প্রতি শতে 10 লিটারের বেশি খায় না।
• নিকোলে, ডোনেটস্ক। গাড়িটি একটি বিস্ফোরণ, অপারেটিং খরচ এমনকি ওয়ারেন্টি পরিষেবার অনুপস্থিতিতেও নগণ্য। আমি নিজেই মেরামত করি, কিন্তু সেখানে অনেক কিছু করার নেই - প্রধানত তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা। নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, ল্যাচেটিকে সম্ভবত জাপানি গাড়ির সাথে তুলনা করা যেতে পারে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1.6 ইঞ্জিন প্রতি শতকে 9-10 লিটার খরচ করে।
• এলেনা, পেনজা। চমৎকার গাড়ী, ভিতরে এবং বাইরে ভাল তৈরি. এটি আসল দেখায়, এবং যতদূর আমি জানি, ল্যাসেটি ডিজাইনটি একটি ইতালীয় স্টুডিওতে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, প্রায় 9-11 লিটার খরচ করে, আর নয়। আমি 95 পেট্রল ভরে.

ইঞ্জিন 1.6 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ

• সের্গেই, তাগানরোগ। সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি গাড়ি, যেমন শহরের জন্য, হাইওয়ে এবং দেশের ভ্রমণের জন্য। আপনাকে ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করতে হবে না; এখানে একটি স্বয়ংক্রিয় রয়েছে যা 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে ভাল যায়। সবচেয়ে উচ্ছৃঙ্খল ড্রাইভিং সহ, ইঞ্জিনের প্রায় 12 লিটার প্রয়োজন।
• আলেক্সি, চেলিয়াবিনস্ক। আমি Lacetti এর প্রাণবন্ত 1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং দ্রুত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য প্রশংসা করি; শহরে গ্যাসোলিন খরচ 10-11 লিটার, হাইওয়েতে এটি 8-9 লিটার।
• ইগর, নভোসিবিরস্ক। আমার কাছে 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ সর্বাধিক কনফিগারেশনে একটি ল্যাসেটি রয়েছে। ইঞ্জিনটি খুব গতিশীল, শহরে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 12 লিটার খরচ করে। আমি বেশ দ্রুত গাড়ি চালাই, কারণ চ্যাসিস এটিকে অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনটি রেভস পছন্দ করে, এবং গিয়ারবক্সটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য সুর করা হয়েছে - এটি দ্রুত গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে এবং চরম ক্ষেত্রে, আপনি ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করতে পারেন। একই সময়ে, Lacetti একটি বরং কঠোর গাড়ি, কিন্তু এটি খুব কমই রোল করে এবং সহজেই স্টিয়ারিং হুইল মেনে চলে। চাকা ঘুরানোর জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই, সবকিছু তাত্ক্ষণিকভাবে কাজ করে। চারজন লম্বা যাত্রীর জন্য কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।
• দিমিত্রি, রোস্তভ। আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, আমি এটি একটি ব্যবহৃত বাজারে কিনেছি। 1.6 এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণটি গড়ে 10 লিটার খরচ করে। আপনি যদি এটি গাদা করেন তবে সমস্ত 12 লিটার বেরিয়ে আসবে। আমার মনে হয় এই লেভেলের গাড়ির জন্য এটি খুব বেশি, তাই আমি এলপিজিতে স্যুইচ করেছি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কারণে খরচ বেশি, যদিও এর অপারেশন সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। সামগ্রিকভাবে, আমি ল্যাসেটি পছন্দ করেছি, আমি মনে করি যে বাজেটের গাড়িটি ঠিক এটিই হওয়া উচিত - আরামদায়ক, মাঝারিভাবে শক্ত, ভালভাবে পরিচালনা করা এবং নির্ভরযোগ্য।
• ড্যানিল, ভোলোগদা অঞ্চল। একটি সার্বজনীন গাড়ি, এটি তার গতিশীলতা এবং আরামের সাথে খুশি, অবশ্যই বাজেট শ্রেণীর জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ। পেট্রল খরচ 10-11 লিটার, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিনের জন্য বেশ ভাল।
• নিকোলে, ক্রাসনোদর অঞ্চল। আমি ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহার করার জন্য গাড়িটি কিনেছি এবং আজও আমি এটি চালাই। মাইলেজ এখন 110 হাজার, কোন প্রযুক্তিগত ব্রেকডাউন বা অন্যান্য সমস্যা নেই। সবকিছু নিখুঁত কাজ করে, আমি খুব খুশি. 1.6 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একসাথে কাজ করে, সবকিছু যেমন হওয়া উচিত তেমন। আমি প্রতি শতকে 10 লিটারের মধ্যে রাখার চেষ্টা করি।
• মেরিনা, ইরকুটস্ক। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি আপসহীন গাড়ি যখন তার প্রতিযোগীদের মধ্যে বিবেচনা করা হয়। রেনল্ট লোগান (প্রথম) তার প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, লাদা কালিনাও নয়। আমি মনে করি যে গাড়িটি এখনও প্রাসঙ্গিক, তাই আমি বিক্রি করার তাড়াহুড়ো করছি না। এটি আধুনিক যে সত্যটি পুনরায় ডিজাইন করা Daewoo Gentra দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। তাই আমরা বলতে পারি যে ল্যাসেটি এখনও বিক্রি হচ্ছে। আমার গাড়ি প্রতি শতকে গড়ে 10 লিটার খরচ করে। হুডের নীচে একটি 110 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।
• আন্দ্রে, একাতেরিনোস্লাভ। আমি একটি হাতির মতো গাড়ি নিয়ে খুশি, আমি এটিকে দ্বিতীয় বাজারে দুর্দান্ত অবস্থায় পেয়েছি। গাড়িটি দ্রুত চালায় এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য শহরে খুব আরামদায়ক। আমি ধীরে চালাচ্ছি, আমার তাড়াহুড়ো করার জায়গা নেই। 1.6-লিটার ইউনিট 11 লিটার খরচ করে।

1.8 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন সহ

• ভ্লাদিমির, মস্কো। আমি 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ টপ-এন্ড কনফিগারেশনে একটি Lacetti কিনেছি। আমি মূলত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি সংস্করণের পরিকল্পনা করেছি, কিন্তু এটি উপলব্ধ ছিল না। শেষ পর্যন্ত, আমি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির অর্ডার দিয়েছিলাম এবং এটির জন্য আফসোস করিনি। বিপরীতে, এটি খুব ভাল যে তখন কোনও মেশিনগান ছিল না। একটি খুব লাভজনক এবং দ্রুত গাড়ী, 10 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরণ সহ। মেকানিক্স পুরোপুরি ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা প্রকাশ করে, যা একটি গ্রহণযোগ্য 122 শক্তি উত্পাদন করে। গতিশীলতার ক্ষেত্রে, গাড়িটি 1.8-লিটার লাডা ভেস্তার সাথে তুলনীয়, আমার বন্ধুর একটি রয়েছে। এবং সাধারণভাবে গাড়িগুলি হ্যান্ডলিং এবং আরামের ক্ষেত্রে খুব একই রকম। গ্যাসোলিন খরচ 11 লিটার।
• ইয়ারোস্লাভ, তাম্বভ। নিশ্চিতভাবে এই গাড়িটি এখনও প্রাসঙ্গিক, কিন্তু এখন সমর্থিত বাজারে। আমার কাছে একটি টপ-এন্ড Lacetti 2008 আছে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 122-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ। গাড়ি ঠিক আছে, ছোটখাটো কারণে ভেঙে যায়, কিছুই না। খরচ গড়ে প্রতি শত প্রতি 10 লিটার।
• কিরিল, পেট্রোজাভোডস্ক। অর্থের জন্য একটি সাধারণ গাড়ি, এক সময়ে ল্যাসেটিটি তার ক্লাসের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের একটি ছিল। 1.8-লিটার ইঞ্জিন শক্তিশালী এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করার জন্য ভাল টিউন করা হয়েছে। পাহাড়ে নামার সময় আপনি 220 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারেন। মেশিনটি গড়ে 11 লিটার খায়।
• স্ট্যানিস্লাভ, বুরিয়াতিয়া। ল্যাসেটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সন্তোষজনক, রাশিয়ান অবস্থার জন্য একমাত্র নেতিবাচক হ'ল কঠোর সাসপেনশন, যার কারণে আপনি প্রতিটি বাধা এবং গর্ত অনুভব করতে পারেন। তবে গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং রোল করে না। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1.8 ইঞ্জিন 11 লিটার খরচ করে।
• লরিসা, নভোসিবিরস্ক। আমি গাড়ি নিয়ে খুশি, এটা আমার প্রথম গাড়ি। আমি 2007 সালে ল্যাসেটি কিনেছিলাম, বর্তমানে মাইলেজ 122 হাজার কিমি। একটি দ্রুত এবং লাভজনক গাড়ি, এটি সবচেয়ে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় 12 লিটারের বেশি খরচ করে না। আমি অভ্যন্তরটি সংস্কার করেছি, শুষ্ক-পরিষ্কার করেছি এবং অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক ইনস্টল করেছি। এমনকি 100 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতেও কেবিনটি শান্ত এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।
• একেতেরিনা, ম্যাগনিটোগর্স্ক। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আমার মালিকানাধীন সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এই সমস্ত অববাহিকা, ভলগাস এবং ল্যানোসকে ল্যাসেটির সাথে তুলনা করা যায় না, যা একটি নতুন যুগের মতো গাড়ির ছাপ দেয়। শালীন গতিশীলতা এবং মসৃণতা, ভাল হ্যান্ডলিং। প্রতি শতে পেট্রল খরচ 10-12 লিটার, হুডের নীচে 122 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে।

ইঞ্জিন 1.8 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ

• ম্যাক্সিম, ক্রিভয় রোগ। গাড়িটি অর্থের মূল্যবান, আমার কাছে একটি বিরল 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে। আমার মনে আছে পুরো মাস ধরে অর্ডারের জন্য অপেক্ষা করছিলাম। কিন্তু তখন আমি আনন্দে এতটাই অভিভূত হয়ে গিয়েছিলাম যে আমাকে তখন দুর্ঘটনার রিপোর্ট করতে হয়েছিল। গাড়িটি ভাগ্যবান ছিল; একটি চৌরাস্তায় পাশের সংঘর্ষ, কেউ আহত হয়নি, সবকিছু শামুকের গতিতে ঘটেছে। এই ঘটনার পরে, আমি আরও সাবধানে এবং অবসরভাবে গাড়ি চালাই। যদিও 1.8-লিটার ইঞ্জিন অনেকটাই সক্ষম। গ্যাসোলিন খরচ গড়ে প্রতি শতকে 11 লিটার।
• দিমিত্রি, লিপেটস্ক। আমি গাড়িতে খুশি, আমার মনে হয় আপনি এই ধরনের টাকার জন্য এর চেয়ে ভালো গাড়ি পাবেন না। আমার কাছে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1.8-লিটার সংস্করণ রয়েছে যা 122 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। লাদা ভেস্তার মতো, এটি একটি দুঃখের বিষয় যে তুলনা করার কোন উপায় নেই। কিন্তু পাসপোর্টের তথ্য অনুযায়ী, গাড়িগুলো গতিশীলতার কাছাকাছি। এখন ওডোমিটারে 130 হাজার কিমি আছে। কমপক্ষে 10 লিটার/100 কিমি খরচ। নির্ভরযোগ্যতা এখনও ঠিক আছে, কিন্তু আপাতত এটাই। এখনও বয়স। স্পষ্টতই, আমার গিলে ফেলার সময় এসেছে, আমি একটি টয়োটা করোলা কেনার পরিকল্পনা করছি, আমার এখনও আরও কিছু করার আছে এবং এটি ব্যাগে রয়েছে।
• আলেকজান্ডার, কুরস্ক। এটি মোট না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি ছিল। শক্তিশালী, শহরে তিনি এটির উপর সঠিকভাবে হেলান দিয়েছিলেন। যে কারণে, আমি শুধু দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করি। ঠিক আছে, আমি একবার ভুল হিসাব করেছিলাম এবং একটি দুর্ঘটনায় পড়েছিলাম। পুনরুদ্ধার করা যাবে না। আমি আমার অপরাধ স্বীকার করেছি, আমার হারানোর কিছু নেই, গাড়িটি যাইহোক ট্র্যাশে আছে। Lacetti প্রায় দশ বছর আমার সাথে ছিল, একটি 1.8 ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ এটি 10 ​​l/100 কিমি খরচ করে।
• ওলগা, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। ল্যাসেটি একটি প্রয়োজনীয় গাড়ি, এই স্তরের একটি গাড়ি সর্বত্র কার্যকর হবে - কর্মক্ষেত্রে এবং পরিবারে। গাড়িটির উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, একটি খুব গতিশীল এবং আরামদায়ক গাড়ি। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 11 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে।
• নিকিতা, আরখানগেলস্ক। ল্যাসেটি 12 বছর ধরে আমাকে পরিবেশন করেছে এবং এখনও ভাল কাজ করে। মূলধন, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন প্রয়োজন। তবে আপনি গাড়ি চালাতে পারেন - আমি এটিকে অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করি, তাই কথা বলতে। 1.8 পেট্রোল ইঞ্জিন 11 লিটার খরচ করে।
• ইগর, নভোসিবিরস্ক। বেশ শক্ত গাড়ি, আমাদের রাস্তার জন্য খুব একটা উপযুক্ত নয়। কিন্তু এটি চমত্কারভাবে পরিচালনা করে, আরও শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় গাড়ির স্তরে। আমার মনে আছে যে 2000 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, এই শেভ্রোলেটটি রাশিয়ান বাজারে তার শ্রেণীর সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি ছিল। আমার একটি 2008 মডেল আছে। আমার গিলে ইতিমধ্যে দশ বছর বয়সী, কিন্তু সে নতুন মত দেখাচ্ছে. আমি এটি নিয়মিত শেভ্রোলেট পরিষেবা কেন্দ্রে পরিষেবা দিয়ে থাকি। আমি শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কিনি, সবকিছুই সেরা। নির্ভরযোগ্যতা সব ঠিক আছে, গাড়ী শতাব্দী ধরে চলতে বলা যেতে পারে. আমি ক্লান্ত না হওয়া পর্যন্ত বিক্রি করব না। মানে কখনই না। গাড়িটি একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ এটি 10-11 লিটার খরচ করে।