ইয়োকোহামা, জাপান (মার্চ 13, 2014) - Datsun রাশিয়ার জন্য 4 এপ্রিল, 2014-এ মস্কোতে তার প্রথম গাড়ি উপস্থাপন করবে৷ এই উল্লেখযোগ্য ইভেন্টের প্রত্যাশায়, এবং গতিশীল রাশিয়ান বাজারে ড্যাটসনের প্রিমিয়ারের আগে, ড্যাটসান তার মডেলের একটি স্কেচ প্রকাশ করে।

ইয়োকোহামা, জাপান (মার্চ 13, 2014)- Datsun রাশিয়ার জন্য তার প্রথম গাড়িটি 4 এপ্রিল, 2014-এ মস্কোতে উপস্থাপন করবে। এই উল্লেখযোগ্য ইভেন্টের প্রত্যাশায়, এবং গতিশীল রাশিয়ান বাজারে ড্যাটসনের প্রিমিয়ারের আগে, ড্যাটসান তার মডেলের একটি স্কেচ প্রকাশ করে।

এই মডেলের লঞ্চ ব্র্যান্ডের বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণের জন্য মৌলিক। ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, Datsun ব্র্যান্ড আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় উপস্থাপন করা হবে।

আজ, ড্যাটসান ওয়েবসাইটের রাশিয়ান পেজ কাজ শুরু করছে। এটি নতুন মডেলের আনুষ্ঠানিক লঞ্চ পর্যন্ত একটি কাউন্টডাউন চালু করেছে। সাইটটি দর্শকদের সর্বশেষ ব্র্যান্ডের খবরে সাবস্ক্রাইব করার অনুমতি দেবে। এটি 4 এপ্রিল উপস্থাপনার একটি লাইভ সম্প্রচার দেখার জন্যও উপলব্ধ হবে৷

ড্যাটসান ব্র্যান্ড সম্পর্কে

মার্চ 2012 সালে, নিসান মোটর কোং, লি. নিসান এবং ইনফিনিটির পাশাপাশি কোম্পানির তৃতীয় গ্লোবাল ব্র্যান্ড Datsun ব্র্যান্ডের প্রত্যাবর্তনের ঘোষণা দিয়েছে। Datsun ব্র্যান্ড ক্রমবর্ধমান বাজারের আশাবাদী এবং সক্রিয় ক্রেতাদের জন্য আধুনিক, নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পণ্য সরবরাহ করবে। Datsun জাপানে 80 বছরের বেশি গাড়ি তৈরির অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করে এবং এটি নিসানের ডিএনএর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ভারত, ইন্দোনেশিয়া, রাশিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় ড্যাটসান গাড়ি বিক্রি শুরু হবে 2014 সালে।

Datsun ব্র্যান্ডের ইতিহাস

Datsun ব্র্যান্ডের শিকড় ইতিহাসে অনেক পিছনে চলে যায়।

DAT-GO ("DAT Car") নামে প্রথম গাড়িটি 1914 সালে উপস্থিত হয়েছিল। DAT হল একটি সংক্ষিপ্ত রূপ যা ব্যবসায়ীদের আদ্যক্ষর নিয়ে গঠিত যারা এই গাড়িটি তৈরিতে অর্থায়ন করেছিল - Den (Den), Aoyama (Aoyama) এবং Takeuchi (Takeuchi)। উপরন্তু, এই সংক্ষিপ্ত রূপটি "লাইভ, চলন্ত" এর জন্য জাপানি শব্দের সাথে ব্যঞ্জনাপূর্ণ ছিল। ব্র্যান্ডটিকে এর ইতিহাসের শুরুতে বাজারে প্রচারের প্রচারে, এই সংক্ষিপ্ত রূপটিকে টেকসই (টেকসই), আকর্ষণীয় (আকর্ষণীয়) এবং বিশ্বস্ত (নির্ভরযোগ্য) হিসাবেও ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

নিসান

1933 সালে, ব্যবসাটি নিসানের প্রতিষ্ঠাতা ইয়োশিসুকে আইকাওয়া দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যিনি "সবার জন্য একটি গাড়ি" ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রবর্তিত, হালকা, মিতব্যয়ী এবং চটপটে গাড়িগুলিকে জাপানিদের তরুণ প্রজন্মকে সম্বোধন করা হত ড্যাটসন (DAT-এর পুত্র) বলা হয়। পরবর্তীকালে, এই নাম পরিবর্তন করা হয় Datsun. স্থানীয় বাজারের চাহিদা বিবেচনা করে মডেলগুলির বিকাশ এবং তাদের ব্যাপক উত্পাদন ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতার স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করেছে।

এটি দীর্ঘকাল ধরে কারও কাছে গোপন ছিল না যে টগলিয়াত্তিতে উত্পাদিত বাজেটের গাড়িগুলি এবং জাপানি ড্যাটসান ব্র্যান্ডের অধীনে রাশিয়ান ফেডারেশনে অফার করাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা লাদাস ছাড়া আর কিছুই নয়। এবং এখানে জাপানি কিছুই নেই, সম্ভবত, ডিজাইন করার পদ্ধতি ব্যতীত - এটি এমন একটি যা গ্রান্টা এবং কালিনার মালিকদের আক্ষরিকভাবে নতুন AvtoVAZ পণ্য দেখে ঘাড় ঘুরিয়ে দেয় এবং আশ্চর্য হয় যে তারা বেছে নিয়েছে কিনা? এটি অবশ্যই চিন্তা করার মতো, কারণ প্রোফাইলে Datsun mi-DO হ্যাচব্যাকটি দেখলে আপনি অবশ্যই কালিনাকে চিনতে পারবেন এবং ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার পরে আপনি বুঝতে পারবেন যে এটি নতুন কিছু। মি-ডিও ফাইভ-ডোর কী এবং কেন এটি আকর্ষণীয়, পড়ুন!

ডিজাইন

অন-ডিও সেডানের পরে 2015 সালে রাশিয়ান বাজারে প্রবেশ করে, এমআই-ডিও হ্যাচব্যাক প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র একটি ভিন্ন ধরনের বডির কারণে নয়, একটি স্বয়ংক্রিয় Jatco ট্রান্সমিশনের উপস্থিতির কারণেও উল্লেখযোগ্য ছিল। এখন জ্যাটকো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটিও একটি চার-দরজা দিয়ে সজ্জিত, এবং তারপরে ফ্ল্যাট "স্ট্রার্ন" সহ একটি মডেল কী কৌতূহল দিতে পারে? একটি আরো শিকারী চেহারা, অন্তত, যা সুস্পষ্ট যদি আপনি গাড়ী অফিসিয়াল ফটো তাকান.

অন-ডিও-র মতো, কোজি নাগানোর নির্দেশনায় জাপানের নিসান ডিজাইন সেন্টারে পাঁচ-দরজার চেহারা তৈরি করা হয়েছিল। ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান থেকে দলের প্রচেষ্টা ফল দিয়েছে: mi-DO পেয়েছে, যদিও বিতর্কিত, কিন্তু দ্ব্যর্থহীনভাবে স্বীকৃত ডিজাইন যা কিছুতেই বিভ্রান্ত হতে পারে না। প্রথমত, হ্যাচটি একটি আসল সামনের বাম্পার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দ্বিতীয়ত, এটি ফ্যাশনেবল লেন্স সহ হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল - সেডানের মতো নয়। এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি ক্রোম ট্রিম সহ একটি বিশাল হেক্সাগোনাল রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে, যা মধুচক্রের আকারে তৈরি, বড় তথ্যপূর্ণ রিয়ার-ভিউ মিরর এবং প্রশস্ত অবকাশের মধ্যে গোলাকার "ফগলাইট"। পাশ থেকে, মডেলটি দৃঢ়ভাবে কালিনার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে পিছনে থেকে এটি ইতিমধ্যে অন্য কিছু। শরীরের "কঠোর" অংশে, খুব সুন্দর উল্লম্ব-আকৃতির আলো এবং একটি বড় ট্রাঙ্কের ঢাকনার দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করা হয় যা সামান্য পরিমাণে কার্গো স্থান লুকিয়ে রাখে - মাত্র 240 লিটার। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে।

ডিজাইন

এমআই-ডিও লাডা কালিনা এবং গ্রান্টার একটি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি: এর সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি টর্শন বিম রয়েছে। বিবেচনা করে যে 2014 এর শুরুতে, কালিনা একটি উন্নত সাসপেনশন অর্জন করেছিল, যার উপর রেনল্ট-নিসান বিশেষজ্ঞরা কাজ করেছিলেন, এর পরিমার্জনার ফলাফলটি এখন Datsun mi-DO-এর অন্যতম সুবিধা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য, নিসানের প্রকৌশলীরা গ্যাস-ভরা শক শোষক ইনস্টল করার, স্প্রিং সেটিংস পরিবর্তন, অ্যান্টি-রোল বারগুলির কঠোরতা এবং ব্যাস বৃদ্ধি এবং 14 মিমি - 174 মিমি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য কাজ করেছিলেন (যখন সম্পূর্ণ লোড হয়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 160-165 মিমি)। ব্রেক সিস্টেম একটি নতুন ভ্যাকুয়াম বুস্টার দিয়ে সজ্জিত, এবং গিয়ারলেস EUR আসল সেটিংস পেয়েছে।

রাশিয়ান অবস্থার সাথে অভিযোজন

এর 174 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য ধন্যবাদ, হ্যাচব্যাক রাশিয়ান রাস্তায় বেশিরভাগ বাধার সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। কঠোর রাশিয়ান শীত থেকে বেঁচে থাকার জন্য, এটি ইতিমধ্যেই "বেস" এ সামনের আসন এবং বাহ্যিক আয়না উত্তপ্ত করেছে এবং শীর্ষ কনফিগারেশনে উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড যুক্ত করা হয়েছে। আমাদের বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, নিসান কম্পন এবং শব্দ বিচ্ছিন্নতার উপরও কাজ করেছে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্থিতিশীলতা বৃদ্ধির জন্য মোটরটি ক্রমাঙ্কিত হয়। নিষ্কাশন সিস্টেম অপ্টিমাইজ করার জন্য, এর পিছনের সংযুক্তি পয়েন্টটি স্পারে "সরানো হয়েছে" এবং একটি আসল নমনীয় বেলো ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, ইঞ্জিন শিল্ড, চাকার খিলান, মেঝে, হুড এবং লাগেজ বগির নিরোধক সংশোধন করা হয়েছে। "শুমকা" উন্নত করার জন্য, দরজা, থ্রেশহোল্ড এবং জানালার সিলগুলি পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। একটি কেবল-চালিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, প্রধান জোড়া, 2য় এবং বিপরীত গিয়ারের দাঁতের প্রোফাইলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে।

আরাম

mi-DO-এর দরজাগুলি প্রশস্ত খোলা, যা যাত্রীদের কেবিনে প্রবেশের সুবিধা প্রদান করে। সেলুনটি সবচেয়ে প্রশস্ত নয়, তবে 5 জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং আপনাকে হেডরুমের বিশেষ অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করতে হবে না। পিছনের সোফাটি বেশ আরামদায়ক, সামনের আসনগুলির মতো, যা মসৃণ ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্যের গর্ব করে৷ সাধারণভাবে বসার জায়গা এবং অভ্যন্তরীণ নকশা প্রধানত অন্ধকার, এবং এখানে একমাত্র উজ্জ্বল স্পট হল বিশাল প্লাস্টিকের 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলে ছোট নীল Datsun লোগো। স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। স্টিয়ারিং হুইলে পরিষ্কারভাবে চামড়ার কভারের অভাব রয়েছে এবং ড্যাশবোর্ডে থাকা শক্ত প্লাস্টিক স্পর্শে খুব একটা সুখকর নয়।

সেন্টার কনসোল মিডিয়া সিস্টেমের একটি শালীন একরঙা ডিসপ্লে দেখায় এবং পাশে বোতামের বিক্ষিপ্ত অংশ (শীর্ষ সংস্করণটি একটি সাত ইঞ্চি টাচস্ক্রিনের উপর নির্ভর করে)। এর উপরে রয়েছে নজিরবিহীন ভেন্টিলেশন ডিফ্লেক্টর, এবং এর নীচে তিনটি বৃত্তাকার নিয়ন্ত্রক সহ একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। মোবাইল ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ড্রাইভারের একটি USB ইনপুট রয়েছে, একটি বিশাল "গ্লাভ বক্স", কাপ হোল্ডার এবং একটি স্পিডোমিটারের দুটি অ্যানালগ "ওয়েল" আকারে একটি সাধারণ যন্ত্র প্যানেল এবং মাঝখানে একটি তথ্য পর্দা সহ একটি টেকোমিটার।

স্ট্যান্ডার্ড হ্যাচব্যাক সরঞ্জামগুলিতে কেবল দুটি এয়ারব্যাগ রয়েছে - ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য। এছাড়াও, মৌলিক সংস্করণে একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS), ব্রেক অ্যাসিস্ট অ্যাসিস্ট (BAS) এবং ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) রয়েছে। সাইড এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (ESC) এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর শুধুমাত্র শীর্ষ সংস্করণে প্রদান করা হয়।

প্রি-টপ কনফিগারেশনে, একটি একরঙা স্ক্রিন সহ একটি "মাল্টিমিডিয়া", 4টি স্পিকার, গ্যাজেট সংযোগের জন্য একটি USB সংযোগকারী, একটি SD কার্ড স্লট, ব্লুটুথ এবং হ্যান্ডসফ্রি উপলব্ধ৷ সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণটিতে একটি সাত ইঞ্চি রঙিন টাচস্ক্রিন এবং স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন সহ একটি ইনফোটেইনমেন্ট কমপ্লেক্স রয়েছে। শব্দ গুণমান গড়, ইমেজ - "চার" উপর।

Datsun Mi-Do স্পেসিফিকেশন

এমআই-ডিও-র ইঞ্জিন বগিতে একটি 4-সিলিন্ডার পেট্রোল "আট-ভালভ" VAZ-11186 রয়েছে যার আয়তন 1596 সেমি 3, যা 87 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 140 নিউটন মিটার পিক টর্ক - আমরা একটি উন্নত VAZ-11183 ইঞ্জিন (82 এইচপি) সম্পর্কে কথা বলছি, যা গ্রান্টা এবং বেস ড্যাটসান অন-ডিওতে ইনস্টল করা আছে। 87 এইচপি একটি 39% লাইটার সংযোগকারী রড এবং পিস্টন গ্রুপ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিনটি ইউরো-4 ইকো-স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে এবং জাপানী কোম্পানী জ্যাটকো (নিসানের একটি সহযোগী) থেকে পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। JF414E সূচক সহ একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 30 আগস্ট, 2010-এ জাপানে Jatco দ্বারা চালু করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি বিশেষভাবে উদীয়মান বাজারে দেওয়া ছোট ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই এটি সরল হয়ে উঠেছে, তবে একই সাথে "অবিনাশী"। পূর্ববর্তী "স্বয়ংক্রিয়" FF4AT, যাইহোক, একটি বেস্টসেলার হয়ে ওঠে - সারা বিশ্বে 11 মিলিয়নেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছিল।

উত্পাদনের দেশ: জাপান

Datsun নিসানের মালিকানাধীন জাপানি গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি। নিসান কর্তৃক অধিগ্রহণের আগে, 1931 সালে নিজস্ব ব্র্যান্ড ড্যাটসানের অধীনে গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। নিসান 1986 সালে Datsun বন্ধ করে, কিন্তু উদীয়মান বাজারের জন্য তৈরি কম দামের গাড়ির ব্র্যান্ড হিসেবে 2013 সালে এটি পুনরায় চালু করে।

Datsun এর উৎপত্তি

Datsun ব্র্যান্ডের আগেও, DAT 1914 সালে টোকিওতে Kaishinsha Motorcar Works দ্বারা জন্মগ্রহণ করেছিল। নতুন গাড়ির নামটি কোম্পানির নিম্নলিখিত অংশীদারদের নামের সংক্ষিপ্ত রূপ ছিল:

ডেন কেনজিরো - ডি (田健)

আওয়ামা রোকুরো - এ (青山禄)

তাকেউচি মেতারো - টি (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works 1918 সালে তাদের সূচনার সাত বছর পরে, Kaishinsha Motorcar Co. 1925 সালে কোম্পানির আবার নামকরণ করা হয় DAT Motorcar Co. কোম্পানির উত্পাদন ট্রাকের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ তখন যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রায় কোনও ভোক্তা বাজার ছিল না। 1918 সালের শুরুতে, প্রথম DAT ট্রাকগুলি সামরিক ব্যবহারের জন্য একত্রিত হয়েছিল। 1920 এর দশকে সামরিক বাজারে কম চাহিদার কারণে DAT অন্যান্য অটো শিল্প সংস্থাগুলির সাথে একীভূত হওয়ার কথা বিবেচনা করে।

1926 সালে, টোকিও-ভিত্তিক DAT মোটরস ওসাকায় অবস্থিত জিতসুয়ো জিদোশা কোং এর সাথে একীভূত হয় এবং এটি জিটসুয়ো মোটরস নামেও পরিচিত (কুবোটার একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত)। 1920 সালে ওসাকায়, জিৎসুয়ো জিদোশা একটি তিন চাকার গোরহাম ঘেরা ক্যাব গাড়ি তৈরি করা শুরু করে এবং পরের বছর একটি চার চাকার সংস্করণ তৈরি করে। 1923 থেকে 1925 সাল পর্যন্ত কোম্পানিটি লিলা নামে গাড়ি এবং ট্রাক তৈরি করেছিল।

1930 সালে, জাপান সরকার 500 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সম্পন্ন গাড়িকে চালকের লাইসেন্স ছাড়াই চালানোর অনুমতি দিয়ে একটি প্রবিধান জারি করে। DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. একটি নতুন বাজারের অংশ দখল করতে 495cc গাড়ির একটি সিরিজ তৈরি করা শুরু করে, নতুন ছোট গাড়ির নামকরণ করা হয়েছে "ড্যাটসন" - যার অর্থ "ড্যাটের পুত্র"।

1931 সালে, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. টোবাটা কাস্টিং কোং লিমিটেডের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সাবসিডিয়ারি হয়ে উঠেছে। এই সময়ের মধ্যে, 495 cm³ ইঞ্জিন সহ প্রথম গাড়িগুলি একত্রিত হয়েছিল। গাড়ির প্রথম সিরিজের নাম ছিল ড্যাটসন টাইপ 10, এবং এই গাড়িগুলির মধ্যে প্রায় দশটি 1931 সালে বিক্রি হয়েছিল। 1932 সালে, প্রায় 150টি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যার নাম ড্যাটসন টাইপ 11। 1933 সালে, জাপান সরকার একটি নতুন প্রবিধান জারি করে যা অনুমতি দেয় আপনি ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়াই 750 cm³ পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি চালাতে পারেন৷ Datsun তার ইঞ্জিনের ভলিউম সর্বোচ্চ অনুমোদিত পর্যন্ত বাড়িয়েছে। এই বড় যানের নাম দেওয়া হয়েছিল টাইপ 12।

1934 সালে, কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে নিসান মোটর কোং, লিমিটেড করা হয়। নিসান যখন DAT-এর নিয়ন্ত্রণ নেয়, তখন "ড্যাটসন" নামটি পরিবর্তন করে "ড্যাটসন" করা হয় কারণ "সন্তান" জাপানি 損 থেকে "ক্ষতি" এবং জাতীয় পতাকার উপরে সূর্যের পরেও বোঝায়।

1935 সাল নাগাদ, কোম্পানিটি হেনরি ফোর্ডের উদাহরণ অনুসরণ করে একটি সত্যিকারের উৎপাদন লাইন প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা অস্টিন 7-এর মতো একটি গাড়ি তৈরি করেছিল। প্রমাণ রয়েছে যে এই প্রথম দিকের ডাটসানগুলির মধ্যে ছয়টি 1936 সালে নিউজিল্যান্ডে রপ্তানি করা হয়েছিল।

1937 সালে জাপান চীনের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করার পর, যাত্রীবাহী গাড়ির উৎপাদন সীমিত ছিল। অতএব, 1938 সাল নাগাদ, ড্যাটসান কারখানাটি ইম্পেরিয়াল জাপানিজ সেনাবাহিনীর জন্য ট্রাক তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছিল।

প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ শেষ হলে, ড্যাটসান দখলদার বাহিনীর জন্য পরিবহন সরবরাহ করে। 1947 সালে অটোমোবাইল উত্পাদন পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত এটি অব্যাহত ছিল। যুদ্ধের আগে, ড্যাটসান মডেলগুলি এখনও অস্টিন মোটর কোম্পানির গাড়িগুলি থেকে ধার করা হয়েছিল: অস্টিন এ 40 ডেভন এবং অস্টিন এ 40 সমারসেট।

1958 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ড্যাটসান গাড়ির সরবরাহ শুরু হয় এবং 1964 সালে, নিসান প্রথম জাপানি কোম্পানি হয়ে ওঠে যেটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষ দশটি বৃহত্তম অটো আমদানিকারকদের মধ্যে প্রবেশ করে।

1959 সালে, নিসানের প্রথম বিদেশী সমাবেশ কেন্দ্র তাইওয়ানে খোলা হয়েছিল।

1962 সালে, ইউরোপে গাড়ি সরবরাহ শুরু হয়েছিল।

1976 সালে, নিজস্ব বহরের জন্য ধন্যবাদ, নিসান বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানিকারক হয়ে ওঠে।

1981 সালে, নিসান জাপানে যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি এবং বিক্রি করার জন্য ভক্সওয়াগেনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।

1981 সালের শরত্কালে, সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়েছিল: নিসান ব্র্যান্ডকে শক্তিশালী করার জন্য ড্যাটসান ব্র্যান্ডের নাম ব্যবহার ত্যাগ করা।

2001 সালে, Nissan জাপানে Datsun নামে D22 পিকআপ ট্রাক চালু করে। যাইহোক, এই সময়, ট্রেডমার্কের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে এই একটি নির্দিষ্ট মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই মডেলের উত্পাদন মে 2001 এবং অক্টোবর 2002 এর মধ্যে ছিল।

20 মার্চ, 2012-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে নিসান ইন্দোনেশিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা, ভারত এবং রাশিয়ায় ব্যবহারের জন্য Datsun মার্ককে পুনরুজ্জীবিত করবে।

ফেব্রুয়ারী 2014 সালে, রেডি-গো কনসেপ্ট কার উন্মোচিত হয়। রেডি-গো ক্রসওভার 2015 সালের মাঝামাঝি ভারতীয় উপকূলে আঘাত হানবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এপ্রিল 2014 সালে, লাডা গ্রান্টার উপর ভিত্তি করে রাশিয়ান বাজারের Datsun অন-ডু-এর জন্য প্রথম মডেল চালু করা হয়েছিল।

আধুনিক মডেল:

Datsun Go (2013 সাল থেকে)

Datsun Go+ (2013 সাল থেকে)

ড্যাটসান অন-ডু (2014 সাল থেকে)

Datsun mi-DO (2014 সাল থেকে)

kuruh.ru

ড্যাটসান / গাড়ি / নির্মাতারা

জাতীয় এবং আঞ্চলিক সাইট:

www.datsun.ru রাশিয়াwww.datsun.co.in Indiawww.datsun.co.id Indonesiawww.datsun.co.za দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্র

Datsun "Datsun" এর প্রতিষ্ঠার বছর:

স্লোগান / নীতিবাক্য / স্লোগান Datsun "Datsun":

ড্যাটসান। যুগান্তকারী।

Datsun "Datsun" এর অন্তর্গত:

নিসান (রেনল্ট-নিসান জোট)

www.alliance-renault-nissan.com

প্রস্তুতকারকের ঠিকানা:

নিসান মোটর কোম্পানি লিমিটেড, 17-1 জিনজা 6-চোম, চুও-কু, টোকিও 104, জাপান

ড্যাটসান ব্র্যান্ড "ড্যাটসান" গাড়ির ফটো:

নির্মাতা ব্র্যান্ড Datsun "Datsun" এর বর্ণনা:

Datsun ব্র্যান্ড "Datsun" 1931 সালে হাজির হয়েছিল। 1933 সালে, এটি নিসান মোটর কোম্পানি দ্বারা কেনা হয়েছিল, কিন্তু 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, নিসান গাড়িগুলিকে "নিসান" বলা হত। শেষ ব্র্যান্ডটি 1981 সালে শক্তি অর্জন করেছিল। এই মুহুর্তে, নিসান নিসানের একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড ইনফিনিটি "ইনফিনিটি"ও রয়েছে এবং ড্যাটসান ব্র্যান্ড "ড্যাটসান" এর পুনরুজ্জীবনের সাথে কোম্পানিটি তিনটি লক্ষ্য দর্শককে স্পষ্টভাবে ভাগ করতে চলেছে। Datsun "Datsun" রাশিয়া এবং অন্যান্য উন্নয়নশীল দেশে বাজেট সেগমেন্টে কাজ করবে, ইউরোপ, আমেরিকা এবং অন্যান্য দেশের প্রতিষ্ঠিত বাজারে, নিসান "নিসান" এবং ইনফিনিটি "ইনফিনিটি" এর বিকাশ অব্যাহত থাকবে।

Datsun ব্র্যান্ড Datsun ফিরিয়ে আনার মাধ্যমে, কোম্পানি একটি অফার তৈরি করার লক্ষ্য রাখে যা স্থানীয় সুযোগগুলি ব্যবহার করার সময় প্রতিটি নির্দিষ্ট বাজারে ক্রেতাদের মান এবং পছন্দগুলিকে বিবেচনা করে। সুতরাং, রাশিয়ায়, ড্যাটসান গাড়ি "ড্যাটসান" এর উত্পাদন টগলিয়াট্টিতে AvtoVAZ এর সুবিধাগুলিতে সংগঠিত হবে।

Datsun ব্র্যান্ড "Datsun" এর প্রত্যাবর্তনের ঘোষণার সাথে সাথে, Nissan "Nissan" এর নতুন প্রতীকতা প্রবর্তন করেছে। নতুন লোগোর অভ্যন্তরে মূল ড্যাটসুন "ড্যাটসুন" প্রতীকের সারমর্ম বজায় রাখা হয়েছে, যা একটি প্রতীকী উদীয়মান সূর্যের উপর একটি নীল দণ্ড বিশিষ্ট, যা কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা নীতিকে প্রতিফলিত করে "আন্তরিকতা সাফল্যের দিকে নিয়ে যায়।" লোগোটির নতুন ষড়ভুজ আকৃতি পুনরুজ্জীবিত ড্যাটসুন "ড্যাটসুন" এর আধুনিকতা দেখায়। নীল ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যের অংশ এবং সততা এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতীক।

ড্যাটসান ব্র্যান্ড "ড্যাটসান" এর অধীনে গাড়ির বিক্রয় রাশিয়া সহ বেশ কয়েকটি দেশে 2014 সালে শুরু হয়েছিল। Datsun "Datsun" এর মডেল রেঞ্জ এবং ডিলার নেটওয়ার্ক সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য কোম্পানির অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়।

অতিরিক্ত তথ্য:

নিসান কার ইনফিনিটি কার রেনল্ট কার

Datsun "Datsun" এভাবেও লেখা বা উচ্চারণ করা হয়:

Datsyn, Datson, Lfncey

e-motors.ru

কে প্রস্তুতকারক, এটা কি পরামিতি আছে

আপনি কি আপনার পুরানো কিন্তু প্রিয় লাডাকে নতুন কিছুতে পরিবর্তন করার স্বপ্ন দেখেছেন? কিন্তু বাজেট আপনাকে গাড়ির ব্র্যান্ডের ব্যাপক পরিবর্তন করতে দেয় না? তারপরে আমরা জাপানি শৈলীতে একটি উন্নত লাডা আপনার নজরে আনব।

"জাপানি শৈলী" মানে কি?

অর্ধ শতাব্দীরও কম সময়ের মধ্যে, যে ঘটনাটি সবাই এতদিন ধরে অপেক্ষা করছিল, ড্যাটসান ব্র্যান্ডের পুনরুজ্জীবন ঘটল। আমি নোট করতে চাই: এই মডেলের শোটি মস্কোতে হয়েছিল।

এই বৈঠকে, জাপানি নির্মাতারা ড্যাটসান গাড়ি সম্পর্কে তাদের দৃষ্টিভঙ্গি দেখিয়েছে। অবশেষে, সবাই সেই মুহূর্ত পর্যন্ত বেঁচে ছিল যখন বিদেশী গাড়ির পারফর্মাররা রাশিয়ান গাড়ি শিল্প থেকে ধারণা নিতে শুরু করেছিল।

এবং তদ্বিপরীত না. খুব কমই জানেন। যে এই গাড়িটি, যা জাপানে তৈরি, আমাদের স্বদেশী লাদা কালিনার একটি উন্নত মডেল।

চেহারা: পক্ষে বা বিপক্ষে

জাপানি নির্মাতারা একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল: লাদা কালিনা থেকে যতটা সম্ভব আলাদা একটি নতুন ব্র্যান্ডের গাড়ি তৈরি করা। এবং তারা এই কাজটি আংশিকভাবে মোকাবেলা করেছে।

যদি আমাদের চোখে পরিচিত লাদার চেহারা, যেন 90 এর দশক থেকে এসেছে, অতীত এবং সোভিয়েত সময়ের চেতনা জাগিয়ে তোলে, তাহলে জাপানি গাড়ি আমাদের বলে: "আমি একটি মুখী রত্ন, আমার ছিন্ন করা প্রান্তগুলি দেখুন।"

নতুন গাড়ির সামনের দৃশ্যটি ইতিমধ্যে সুপরিচিত লাদা কালিনার দৃষ্টিভঙ্গি থেকে খুব আলাদা নয়, তাই লাদার সাথে একশ শতাংশ মিলের প্রশ্নটি বোঝা যায় না। জাপানি Mi-Do-তে একটি ঝরঝরে এবং ছেঁকে দেওয়া সামনের বাম্পার রয়েছে।

এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি অনন্য আকৃতির আধুনিক অপটিক্স রয়েছে, যা একটি জাপানি গাড়ির চিত্র সম্পূর্ণ করা সম্ভব করেছে। তবে আপনি যদি ছোটখাটো ত্রুটি খুঁজে না পান তবে বাহ্যিকভাবে রাশিয়ান এবং জাপানি অটোমোবাইল শিল্পের দুটি প্রধান গাড়ি খুব বেশি আলাদা নয়।

যদি না Mi-Do হুইল ফ্রেমগুলিকে কিছুটা বড় করা হয় এবং পিছনের-ভিউ আয়নাগুলিকে সামান্য পরিবর্তন করা হয়। এর উপর, খালি চোখে দৃশ্যমান পার্থক্যগুলি শেষ হয়।

মাত্রা

• 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ;
• সামনের চাকা ড্রাইভ;
• ট্যাঙ্ক ভলিউম: 50 লি.

Datsun mi-Do সবচেয়ে আধুনিক গাড়ি হয়ে ওঠেনি, তবে রাশিয়ান এবং জাপানি উভয় গাড়ি শিল্পের বিকাশে এর অবদান স্পষ্ট।

জাপানি নির্মাতারা, বরাবরের মতো, বিজ্ঞতার সাথে কাজ করেছিল - তারা কৌশলটিতে মৌলিক পরিবর্তন করেনি, পরিবর্তে আরও বড় পরিপূর্ণতা অর্জনের জন্য ছোট উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেছিল।

অতএব, আমরা আশা করতে পারি অন্যান্য মডেলগুলি আরও বেশি স্বাগত জানাবে।

ktoetotakie.ru

Datsun: ব্র্যান্ড ইতিহাস

তিন বছর আগে, জাপানি উদ্বেগ নিসান মোটর ড্যাটসান গাড়ির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার ঘোষণা করেছিল, নিসান এবং ইনফিনিটির মতো কোম্পানির সুপরিচিত ব্র্যান্ডগুলির লাইনকে পরিপূরক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ এই ভিডিওটি শুধুমাত্র Datsun ব্র্যান্ডের দর্শনই নয়, ভারত, ইন্দোনেশিয়া, রাশিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকার মোটরগাড়ি বাজারের বর্তমান পরিস্থিতি সম্পর্কেও বলে।

ড্যাটসান সম্পর্কে

2012 সালের মার্চ মাসে, নিসান মোটর গ্রুপ কিংবদন্তি Datsun ব্র্যান্ডের "পুনরুজ্জীবন" ঘোষণা করেছিল - প্রিয় নিসান এবং ইনফিনিটি ছাড়াও কোম্পানির তৃতীয় বিশ্ব ব্র্যান্ড। Datsun ব্র্যান্ডটি বিশেষভাবে দ্রুত বর্ধনশীল দেশগুলিতে সক্রিয় এবং উদ্যমী গ্রাহকদের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ির প্রয়োজন মেটাতে তৈরি করা হয়েছে। Datsun নিসানের ইতিহাসের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং সেরা জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের 80 বছরের অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করে। Datsun নামটি ব্র্যান্ডের মূল মানগুলিকে প্রতিফলিত করে: স্বপ্ন, অ্যাক্সেস এবং বিশ্বাস৷ Datsun তার গ্রাহকদের স্বচ্ছ মূল্যের সাথে সাশ্রয়ী ও সুবিধাজনক পরিষেবা প্রদানের পাশাপাশি একটি আকর্ষণীয়, প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি সরবরাহ করতে প্রস্তুত। ভারত, ইন্দোনেশিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং রাশিয়ায় ইতিমধ্যেই ড্যাটসান পণ্য সফলভাবে বিক্রি হচ্ছে!

ড্যাটসনের ইতিহাস

Datsun ব্র্যান্ডটি জাপানে প্রায় 100 বছর আগে, 1914 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং মূলত DAT-GO (ইংরেজিতে - DAT-car) নামে পরিচিত ছিল। জাপানি ভাষায় "DAT" এর অর্থ "বাজ", তদুপরি, এটি অংশীদারদের নামের তিনটি বড় অক্ষর নিয়ে গঠিত একটি সংক্ষিপ্ত রূপ: ড্যান, আওয়ামা, তাকুচি। পরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে একই অক্ষরগুলি ব্র্যান্ডের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রতিফলিত করবে: শক্ত (টেকসই), আকর্ষণীয় (আকর্ষণীয়), বিশ্বস্ত (DAT)।

1933 সালে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা পিতা Yoshizuke Ayukawa, "সকলের জন্য গতিশীলতা" ধারণাটি বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং একটি হালকা ওজনের, অর্থনৈতিক এবং চটপটে গাড়ি চালু করেছিলেন, বিশেষত তরুণ জাপানিদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নতুন ব্র্যান্ডটির নামকরণ করা হয়েছিল ড্যাটসন - ডিএটির পুত্র (ড্যাটের পুত্র), এবং একটু পরে নামকরণ করা হয়েছিল ড্যাটসন। প্রতিভাবান প্রকৌশলী এবং বড় মাপের উৎপাদন কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতার স্বপ্ন বাস্তবায়নে সাহায্য করেছিল!

www.major-datsun.ru

ড্যাটসুন অন-ডু এবং মাই-ডুতে কী ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে

Datsun he-do এবং mi-do মডেলগুলিতে, 1.6 লিটারের সহজ এবং নির্ভরযোগ্য VAZ ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা আছে। এটি খুব শক্তিশালী নয়, তবে বেশ লাভজনক এবং মেরামত করা সহজ।

Datsun অন-ডু এবং mi-Do সেডান এবং হ্যাচব্যাকের ইঞ্জিনগুলি একটি বাজেট গাড়ির অবস্থা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করে৷ যাইহোক, এই ধরনের মূল্য বিভাগে, অন্য কোন সমাধান হতে পারে না। এবং এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে এই ইঞ্জিনগুলি VAZ পরিবার থেকে ধার করা হয়েছিল।

এই পাওয়ার ইউনিটগুলিকে ক্ষুদ্রতম বিশদে কাজ করা হয়েছে, কারণ সেগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছে। উপরন্তু, সরাসরি ইনজেকশন, সুপারচার্জার ইত্যাদির মতো নতুন কোনো সমাধান নেই, এখানে তারা সহজ, বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন।

স্বাভাবিকভাবেই, মোটরগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়, তবে সাধারণ নকশা তাদের গ্যারেজ পরিষেবাতে মেরামত করার অনুমতি দেয়, যা বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে যেখানে ডিলারের কাছে যাওয়া সম্ভব নয়। এই সবই ড্যাটসানকে অঞ্চলের জন্য আকর্ষণীয় করে তোলে।

ড্যাটসুন অন-ডু এবং মাই-ডুতে কোন ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে?

1.6 লিটারের একই ভলিউম সত্ত্বেও, Datsun ইঞ্জিনগুলির (VAZ-11183 এবং VAZ-11186) আলাদা ফার্মওয়্যার রয়েছে, যা শক্তিতে সামান্য পার্থক্য প্রদান করে - 82 এবং 87 এইচপি। সঙ্গে. উপরন্তু, একটি আরো শক্তিশালী মোটর আরো ঘূর্ণন সঁচারক বল আছে, কারণ এর নকশা হালকা কানেক্টিং রড এবং পিস্টন ব্যবহার করে। হ্যাঁ, এবং দক্ষতা এবং শব্দের সূচকগুলির সাথে, তার কম সমস্যা রয়েছে।

82 এইচপি ড্যাটসান ইঞ্জিন

একই সময়ে, He-Do এবং mi-Do উভয় ইঞ্জিনেই একই গ্যাস বন্টন পদ্ধতি রয়েছে এবং এর ডিজাইনে একটি বেল্ট ব্যবহার করা হয়। উভয় ইঞ্জিন একটি একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ 8-ভালভ। পাওয়ার সিস্টেমটি ফেজড-টাইপ ফুয়েল ইনজেকশন দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যখন ইউনিটগুলি নিজেই ইউরো -4 মান এবং AI-95 রিফুয়েলিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, যদিও লাডা গ্রান্টের মালিকরা প্রমাণ করেছেন যে এই ধরনের একটি ইঞ্জিন পুরোপুরি 92 তম জ্বালানী পোড়ায়।

উপরন্তু, এই ধরনের Datsun ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে, কেউ এই সত্যটি এককভাবে বের করতে পারে যে 82-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যখন বেল্ট ভেঙে যায় তখন ভালভকে বাঁকিয়ে দেয় না, যখন এর আরও শক্তিশালী প্রতিরূপ এই মানের মধ্যে আলাদা হয় না। এটি লক্ষণীয় যে লাদা গ্রান্টের মালিকরা এটি সম্পর্কে ভাল জানেন, তবে মি-ডু এবং হে-ডু এর মালিকরা প্রায়শই ভুলে যান। যাইহোক, এই জাতীয় নকশা বৈশিষ্ট্যটি বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ, এবং আপনি যদি সময়মতো বেল্ট এবং রোলারগুলি পরিবর্তন করেন, শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ রাখেন তবে এই জাতীয় উপদ্রব ঘটবে না।

87-শক্তিশালী শক্তি ইউনিট।

ড্যাটসান ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

একই লেআউট সত্ত্বেও, মোটরগুলির প্রযুক্তিগত ডেটাতে পার্থক্য রয়েছে।

Datsun অন-DO 82 HP সঙ্গে. VAZ-11183:

• - আয়তন - 1,600 cm³;
• - ভালভ সংখ্যা - 8 ইউনিট;
• - কিলোওয়াট শক্তি - 5,100 বিপ্লবে 60 ইউনিট;
• - শক্তি l. সঙ্গে. - 5,100 বিপ্লবে 82 ইউনিট;
• - থ্রাস্ট - 2,700 rpm এ 132 Nm;
• - পিস্টন স্ট্রোক - 75.6 মিমি;
• - সিলিন্ডার ব্যাস - 82 মিমি;
• - কম্প্রেশন অনুপাত - 9.8 ইউনিট;
• - 100 কিমি/ঘন্টার একটি সেট - 12.9 সেকেন্ড;
• - সর্বোচ্চ গতি - 165 কিমি / ঘন্টা;
• - জ্বালানী খরচ - 6.1 লিটার (হাইওয়ে), 7.4 (মিশ্র মোড), 9.7 লিটার (শহর)।

Datsun অন-DO 87 HP সঙ্গে. VAZ-11186:

• - আয়তন - 1,600 cm³;
• - সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4 ইউনিট;
• - ভালভ সংখ্যা - 8 ইউনিট;
• - কিলোওয়াট শক্তি - 5,100 বিপ্লবে 64 ইউনিট;
• - শক্তি l. সঙ্গে. - 5,100 বিপ্লবে 87 ইউনিট;
• - থ্রাস্ট - 2,700 rpm এ 140 Nm;
• - টাইমিং ড্রাইভ - বেল্টের ধরন;
• - পিস্টন স্ট্রোক - 75.6 মিমি;
• - সিলিন্ডার ব্যাস - 82 মিমি;
• - কম্প্রেশন অনুপাত - 10.6 ইউনিট;
• - 100 কিমি/ঘন্টার একটি সেট - 12.2 সেকেন্ড;
• - সর্বোচ্চ গতি - 173 কিমি / ঘন্টা;
• - জ্বালানী খরচ - 5.8 লিটার (হাইওয়ে), 7 লিটার (মিশ্র মোড), 9 লিটার (শহর)।

এই Datsun ইঞ্জিনগুলির সংস্থান সম্পর্কে, প্রস্তুতকারকের দাবি এটি 200,000 কিমি। যাইহোক, অনেক লাডা গ্রান্ট মালিকরা প্রমাণ করেছেন যে সঠিক যত্ন এবং উচ্চ মানের জ্বালানী দিয়ে রিফুয়েলিংয়ের সাথে, এই জাতীয় ইঞ্জিন 300,000 কিমি বা তারও বেশি কাজ করতে সক্ষম।

একটি ড্যাটসান ব্র্যান্ডের গাড়ির উৎপাদন (ড্যাটসান)

Datsun নিসান মোটর কোম্পানির মালিকানাধীন একটি অটোমোবাইল ব্র্যান্ড। 1986 সাল পর্যন্ত, নিসান দ্বারা রপ্তানি করা সমস্ত যানবাহনকে ড্যাটসান বলা হত। নিসান Datsun নাম পরিত্যাগ করার পরে, কিন্তু 2013 সালে এটি আবার পুনরুত্থিত হয় - উদীয়মান বাজারের জন্য কম দামের সেগমেন্টের গাড়ির ব্র্যান্ড হিসাবে। Datsun এর পুরো পরিসর।

উৎপত্তি

Datsun এর পূর্বসূরি ছিল DAT নামক একটি গাড়ি - 1914 সালে নির্মিত। নতুন গাড়ির নামটি কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের নামের সংক্ষিপ্ত রূপ ছিল।

1930 সালে, ট্যাক্স ব্যবস্থা পরিবর্তিত হয়, লাইসেন্স ছাড়াই 500 সিসি পর্যন্ত ইঞ্জিন সহ যানবাহন উৎপাদনের অনুমতি দেয়। DAT অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারিং এই নতুন বাজার বিভাগে বিক্রি করার জন্য একটি 495 সিসি ইঞ্জিন সহ গাড়ির একটি লাইন তৈরি করেছে। মিনিয়েচার গাড়িগুলোকে বলা হতো "ড্যাটসন" - অর্থাৎ "ড্যাটের পুত্র"। "ড্যাটসুন" নামকরণ দুই বছর পরে ঘটেছে।

প্রথম নমুনা - টাইপ 10 1931 সালের গ্রীষ্মে সম্পন্ন হয়েছিল। মোট, আনুমানিক 150টি গাড়ি টাইপ 11 নামে বিক্রি হয়েছিল। 1935 সালের মধ্যে, ড্যাটসান, ফোর্ডের উদাহরণ অনুসরণ করে, একটি সত্যিকারের উত্পাদন লাইন তৈরি করেছিল এবং অস্টিন 7-এর মতো একটি গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিল। এই প্রথম দিকের গাড়িগুলির মধ্যে ছয়টি সম্পর্কে জানা গেছে। 1936 সালে নিউজিল্যান্ডে রপ্তানি করা হয়েছিল।

জাপান এবং চীনের মধ্যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল এবং 30 এর দশকের শেষের দিকে, ইয়োকোহামার একটি উদ্যোগ সামরিক প্রয়োজনের জন্য একচেটিয়াভাবে ট্রাক উত্পাদন করতে শুরু করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, 1947 সালে, ড্যাটসান যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন পুনরায় শুরু করে। কোম্পানিটি সেই সময়ে অস্টিনের আধুনিক পণ্যের প্রতিমূর্তি ও অনুকরণে তার গাড়ি তৈরি করতে থাকে।

আমেরিকান বাজার

মার্কিন বাজারে প্রবেশের আগে, সংস্থাটি নিসান ব্র্যান্ডের অধীনে যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদন করে না, তবে কেবল ট্রাক তৈরি করে। এটি 1960 এর দশক পর্যন্ত ছিল না যে নিসান কিছু উচ্চ-সম্পন্ন গাড়ির মডেলগুলিতে তার লোগো লাগাতে শুরু করেছিল (সেড্রিক বিলাসবহুল সেডান একটি উদাহরণ)। আমেরিকান সাবসিডিয়ারি তখন "নিসান মোটর কর্পোরেশন" হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়। কিন্তু আমেরিকায় রপ্তানি করা ছোট গাড়িকে তখনও ড্যাটসান বলা হতো।

রিব্র্যান্ডিং

1981 সালের শরত্কালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন নামকরণের সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়েছিল, এই যুক্তির সাথে যে বিশ্বের জন্য একটি ব্র্যান্ড প্রচারগুলিকে সহজ করবে এবং পণ্যের নকশা এবং উত্পাদনকে উপকৃত করবে। তবে পর্যবেক্ষকরা বিশ্বাস করেন যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অনুপ্রেরণা ছিল যে নাম পরিবর্তন মার্কিন স্টক এবং বন্ড মার্কেটে নিসানের অবস্থানকে শক্তিশালী করবে।

পুনরায় লঞ্চ করুন: 2014 Datsun Go+

20 মার্চ, 2012-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে নিসান রাশিয়া, ভারত, দক্ষিণ আফ্রিকার পাশাপাশি ইন্দোনেশিয়াতে ব্যবহারের জন্য Datsun ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করবে। 15 জুলাই, 2013-এ, Datsun ব্র্যান্ডটি আবার কম দামের বিভাগে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়।

Datsun Go ব্র্যান্ড ভারতের নয়াদিল্লিতে পুনরায় চালু করা হয়েছে। মেশিনগুলি ভারতের চেন্নাইয়ের প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়। ইন্দোনেশিয়াতেও উৎপাদনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এপ্রিল 2014 সালে, লাডা গ্রান্টার উত্পাদন চালু করা হয়েছিল, ড্যাটসান গো + এর উপর ভিত্তি করে রাশিয়ান বাজারের জন্য প্রথম মডেল।

all-auto.org

Datsun ব্র্যান্ডের ইতিহাস (Datsun)

আজ, বিশ্ব দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং উচ্চ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির হারের দেশগুলিতে, লোকেরা আশাবাদের সাথে ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে থাকে এবং আজকের চাহিদাগুলি পূরণ করে এমন সেরা চুক্তিগুলির সন্ধান করে৷ নিসানের লক্ষ্য এই দেশগুলিতে নতুন ভোক্তা গোষ্ঠীর চাহিদার প্রতি সাড়া দেওয়া, ঠিক যেমনটি জাপানে ডাটসান ব্র্যান্ড চালু করার সময় করেছিল।

হাশিমোটোর গাড়ি DAT নামে বিক্রি হয়। এই সংক্ষিপ্ত রূপটি কাইশিন-শা কারখানার প্রধান বিনিয়োগকারী, কিঞ্জিরো ডেন, রোকুরো আওয়ামা এবং মেইতারো তাকেউচির প্রাথমিক চিঠি থেকে তৈরি করা হয়েছে। এই নামটি সেই সময়ের DAT গাড়ির ধারণাকেও প্রতিফলিত করে: টেকসই - নির্ভরযোগ্য, আকর্ষণীয় - আকর্ষণীয়, বিশ্বস্ত - বিশ্বস্ত।

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (ব্যবহারিক যানবাহন কোম্পানি) ওসাকা শহরে প্রতিষ্ঠিত। তাকে আধুনিক ড্যাটসনের আরেকজন পূর্বপুরুষ বলে মনে করা হয়। কোম্পানিটি আমেরিকান বিমানের ডিজাইনার উইলিয়াম গোরহাম (1888-1949) দ্বারা ডিজাইন করা তিন এবং চার চাকার অটো রিকশা তৈরি করে। একজন অনুরাগী জাপানোফাইল, মিঃ গোরহাম জাপানে বসতি স্থাপন করেছিলেন, গোহামো কাতসুন্দো নামটি গ্রহণ করেছিলেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও দ্বীপগুলি ছেড়ে যাননি। যে কারণে কোম্পানি "জিতসুয়ো জিদোশা সেজো কাইশা"

Kwaishin-sha এবং Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha একত্রিত হয়েছে। নতুন কোম্পানির নাম "DAT Jidosha Seizo" (DAT Jidosha Seizo)।

ওসাকায়, প্ল্যান্টে, পূর্বে কোম্পানির মালিকানাধীন "জিতসুয়ো জিদোশা সিজো কাইশা", ড্যাটসন সাবকমপ্যাক্ট গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। আক্ষরিক অর্থে, নামটিকে "DAT-এর পুত্র" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে, তবে "DAT-এর সন্তান" বলা আরও সঠিক হবে। পরে, গাড়ির নাম পরিবর্তন করে ডাটসুন রাখা হয়, কারণ "সন্তান" জাপানি শব্দ "ক্ষতি" এর সাথে ব্যঞ্জনবর্ণ। ব্র্যান্ডের গাড়ি একটি নতুন প্রতীক পায়।

26 শে ডিসেম্বর, নিহন সানিও জাইবাতসুতে গাড়ির উত্পাদন সম্পর্কিত সমস্ত কিছু নতুন কোম্পানি জিদোশা সিজো কাবুশিকি কাইশাতে স্থানান্তরিত হয়। ইংরেজি নাম - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Datsun 12 এর উৎপাদন শুরু হয়।

জুন মাসে, কোম্পানির নামকরণ করা হয় নিসান মোটর কোং, লিমিটেড। এর সম্পদের 59% নিহন সানিওর মালিকানাধীন, 39% টোবাটা ফাউন্ড্রি দ্বারা এবং বাকি 2% ইয়োশিসুকে আয়ুকাওয়া পরিবারের সদস্যদের মধ্যে বিতরণ করা হয়। এপ্রিল মাসে, Datsun 13 এর উৎপাদন শুরু হয়। গাড়ির প্রথম নমুনা রপ্তানি করা হয়।

12 এপ্রিল, ইয়োকোহামায় একটি নতুন প্ল্যান্টের উদ্বোধন হয়েছিল। এটি জাপানের প্রথম এন্টারপ্রাইজ যেখানে গাড়ির উত্পাদন একটি পরিবাহক পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়েছিল। কনভেয়র বেল্টটি রোল অফ করার প্রথম মডেলটি ছিল Datsun 14 সেডান৷ এই প্ল্যান্টটি প্রতি মাসে প্রায় 500টি গাড়ি তৈরি করেছিল৷

জানুয়ারিতে, Datsun 110-এর উৎপাদন শুরু হয়। একটি অত্যাধুনিক গাড়ি তৈরির অনেক চেষ্টার পর, এটিই প্রথম বাস্তব সাফল্য। হিবুয়া পার্কে মে মাসে খোলা দ্বিতীয় টোকিও মোটর শোতে, ড্যাটসান 110 একটি বাস্তব সংবেদন হয়ে ওঠে।

1957 সালের নভেম্বর থেকে, Datsun 1000, Datsun 210 নামেও পরিচিত, তৈরি করা হয়েছে। যদিও এটি দেখতে Datsun 110-এর মতো, এটি অস্টিন বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে অর্জিত অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেয়।

10 জানুয়ারী, টোকিও ডিপার্টমেন্টাল স্টোর নিহনবাশি মিতসুকোশির ছাদে ড্যাটসান এস211 হাঁটা রোডস্টার প্রদর্শন করা হয়েছিল। এর ডিজাইনার, হিরো ওহতা, সেই দিনের ব্রিটিশ স্পোর্টস কারগুলির সেরা উদাহরণগুলি অনুসরণ করেছেন।

আগস্টে, Datsun Bluebird 310 উপস্থাপিত হয় - ব্র্যান্ডের ইতিহাসে একটি নতুন শব্দ। মডেলটির ডিজাইনার তেচি হারা। গাড়িটি আধুনিক অনুপাতের একটি লোড-বেয়ারিং বডি পেয়েছে (দৈর্ঘ্য - 3910 মিমি, হুইলবেস - 2280 মিমি) এবং একটি স্বাধীন ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন। গাড়ির নাম, "দ্য ব্লু বার্ড", মরিস মেটারলিঙ্কের একটি নাটককে নির্দেশ করে।

সেপ্টেম্বরে, নিসান মেক্সিকানা S.A. উৎপাদন বিভাগ গঠিত হয়। ডি সি.ভি. পাঁচ বছর পরে, এটি গাড়ি উত্পাদন শুরু করবে।

19 ফেব্রুয়ারি, কোম্পানি একটি নতুন সাবকমপ্যাক্ট মডেলের জন্য প্রতিযোগিতার ফলাফল ঘোষণা করে, যা ইন-হাউস পদবী Datsun B10 এর অধীনে পরিচিত। সাড়ে আট লাখ অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে বেশিরভাগই সানি নামটি পছন্দ করেছেন - "সানি"। Datsun Sunny প্রথম এপ্রিলে সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপন করা হয় এবং জুন মাস থেকে জামা প্ল্যান্টে এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়।

অক্টোবরে, নিসান মোটর কোং, লিমিটেডের সমস্ত স্বয়ংচালিত পণ্যের জন্য একটি একক নিসান ব্র্যান্ড চালু করার একটি যুগান্তকারী সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রক্রিয়াটি মার্কিন বাজারের সাথে শুরু হয়েছিল এবং তিন বছর সময় নেয় (1982 - 1984)। এর সাথে ছিল একটি ডেডিকেটেড "ড্যাটসান বাই নিসান" বিজ্ঞাপন প্রচার। অন্যান্য বাজারে, প্রক্রিয়াটি 1986 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। নাম পরিবর্তনের জন্য কোম্পানির $500 মিলিয়ন খরচ হয়েছে।

মার্চ মাসে, কার্লোস ঘোসন, প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, নিসান মোটর কোং, লিমিটেডের জন্য পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। পাওয়ার 88 কৌশলগত উন্নয়ন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে Datsun ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করতে।

15 জুলাই, 2013-এ, কার্লোস ঘোসন ভারতে নতুন Datsun Go চালু করেন। মডেলটি তরুণ ক্রেতাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পুনরুজ্জীবিত ড্যাটসনের তিনটি স্তম্ভ হল স্বপ্ন (স্বপ্ন), অ্যাক্সেস (অ্যাক্সেসিবিলিটি) এবং ট্রাস্ট (ট্রাস্ট)। ভারত, ইন্দোনেশিয়া, রাশিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকার দ্রুত বর্ধনশীল বাজারে ড্যাটসান গাড়িগুলি চালু করা হবে।

➖ রঙের গুণমান
➖ গুণমান তৈরি করুন
➖ পরিচালনাযোগ্যতা
➖ পাশের জানালার সাথে ঘন ঘন সমস্যা

পেশাদার

➕ প্রশস্ত কাণ্ড
➕ উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
➕ গতিবিদ্যা

একটি নতুন সংস্থায় Datsun অন-DO 2018-2019-এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি প্রকৃত মালিকদের প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে চিহ্নিত করা হয়। মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় সহ Datsun অন-ডিও-এর আরও বিস্তারিত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নীচের গল্পগুলিতে পাওয়া যাবে।

মালিক পর্যালোচনা

অর্ধ মিলিয়ন মূল্যের একটি গাড়ির ছাপ ছয় মাস পরে খারাপ হয়ে যায়, যখন কেবিনের চারটি দরজায় মরিচা উঠতে শুরু করে। থ্রেশহোল্ড অনুসরণ করে, আজ সামনের হুডের ভিতরে মরিচা পাওয়া গেছে। সাধারণভাবে, সোভিয়েত ঝিগুলির চেয়ে আগে লোহার পচন, যা অপারেশনের 3 বছর পরে পচতে শুরু করে।

ভিডিও পর্যালোচনা

গাড়িটির মূল্য রয়েছে, তবে শুধুমাত্র 2014 সালে। সময়ের সাথে সাথে গুণমান পরিবর্তন হয়নি, তবে দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। এই গাড়িটি আমার প্রথম নয়, এখানে 2টি চারটি VAZ 2104 এবং VAZ 21111 ছিল৷ অবশ্যই, Datsun he-DO আরামের দিক থেকে ভাল, কিন্তু আমি সমাবেশ এবং পেইন্টিংয়ে খারাপ দেখিনি৷ পুরো সেলুনে গর্জন হয়, পেইন্টটি স্তরে স্তরে পড়ে যায়, তারা গাড়ির ডিলারশিপে অভদ্র এবং দাবি গ্রহণ করে না, তারা মালিকের উপর সবকিছুর দোষ দেয়।

কুজমা গেরাসিমভ, ড্যাটসান অন-ডিও 1.6 (87 এইচপি) এমটি 2014 চালাচ্ছেন

সাধারণ গাড়ি, 60,000 কিমি তেল ছাড়া আর কিছুই পরিবর্তন হয়নি। সারাদিন অটো ট্যাক্সি মোডে কাজ করে। আমি একটি ঠুং ঠুং শব্দের সাথে শীতকালে স্কেটিং করেছি, বায়ুচলাচল সমস্যা ছাড়াই ছিল, গাড়ির কারখানা ছাড়াই সিগন্যালিং স্থানীয় ছিল, আমি 10,000 কিমি পরে তেল পরিবর্তন করেছি, আমি কেবল বেলজিয়ামে 5/40 সিনথেটিক নর্ড ঢেলেছি।

কার্ট, ড্যাটসান অন-ডিও 1.6 (87 hp) MT 2015 চালাচ্ছেন

আমার ট্রাস্ট কনফিগারেশনে এটি-ডিও আছে, আমি এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি VAZ 2114 নিয়েছি। আমি পাওয়ার স্টিয়ারিং, আলো, ট্রাঙ্ক ভলিউম নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলাম। গতিশীলতা ভাল. দ্বিতীয় হাজার কিলোমিটারে, ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিনের ত্রুটিপূর্ণ বাতিটি চালু হয়েছিল। ইতিমধ্যে 9,000 কিলোমিটার মাইলেজ, ত্রুটি নিজেকে বিশ্বাসঘাতকতা করেনি। আমি সেন্ট পিটার্সবার্গে কাজ করি, আমি রিং রোড ধরে গাড়ি চালাই। এটি গতিতে খুব অস্থির আচরণ করে - এটি বাম এবং ডানদিকে লক্ষণীয়ভাবে দোল খায়। যদি rutting উপস্থিত থাকে, তাহলে আপনি সাধারণত নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন।

পাশের জানালাগুলো পুরোটা নিচে যায় না। অভ্যন্তরীণ আয়নাটি খারাপ - কিছুই দৃশ্যমান নয়, আপনি প্যানোরামিকের জন্য এটি পরিবর্তন করতে পারবেন না - সূর্যের ভিসারগুলি হস্তক্ষেপ করে। আয়নাগুলিতে পর্যাপ্ত টার্ন সিগন্যাল নেই, বাঁক চালু করার জন্য বাজারটি ক্লান্তিকর, আপনাকে মোড়ের ঠিক আগে টার্ন সিগন্যাল চালু করতে হবে, যদি এটি কম শুনতে হয়। একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সাথে, বিশেষত স্লিপিংয়ের সাথে, ইঞ্জিনটি হঠাৎ করে সর্বনিম্ন গতিতে নেমে যেতে পারে, যা ওভারটেক করার সময় এবং বিশেষত ট্র্যাফিক লাইটে বাম দিকে ঘুরলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

Sergey Fluerar, 2015 এর মেকানিক্সের উপর Datsun on-DO 1.6 (87 hp) সম্পর্কে পর্যালোচনা

কোথা থেকে আমি কিনতে পারি?

আমি জানুয়ারী 2017 এ ড্রিম 1 কনফিগারেশনে নিয়েছিলাম। বেশ শালীন ডিভাইস (VAZ 15 এর পরে)। বাক্সটি অন্য সবার মতো বাজছে, ব্রেক প্যাড শিস দেয়, স্টোভ পডগ্লিউচিভেট (এটি স্বয়ংক্রিয় মোডে ভুল দিকে ফুঁ দেয়)।

রান-ইন পর্যন্ত খরচ এবং শুধুমাত্র শহর — 12.5 লিটার. আমি আরেকটি বৈশিষ্ট্য পছন্দ করেছি - বাম কেন্দ্রীয় ডিফ্লেক্টরে ফেনা রাবার - এটি একটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। আমি আরও লক্ষ্য করেছি যে টেললাইটগুলি ধোয়ার পরে এবং কুয়াশা আলোর পরে ঠান্ডায় কুয়াশা হয়ে যায়। -30 ডিগ্রীতে frosts মধ্যে, পিছনে বাম দরজা খোলার জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা নেই, আপনি আপনার হাত দিয়ে সাহায্য করতে হবে।

Datsun অন-DO 1.6 মেকানিক্স 2016-এর পর্যালোচনা

এখনও অবধি, ইমপ্রেশনগুলি কেবল ইতিবাচক, আমার কাছে মাত্র 2 সপ্তাহের জন্য একটি গাড়ি ছিল এবং এখনও পর্যন্ত আমি 300 কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়েছি। একটি চলমান গাড়ী আছে, এবং আমি এটি অভ্যস্ত. আমি বলতে পারি যে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জোড়া খারাপভাবে কাজ করে না। জলবায়ু খুব শীতল: আবহাওয়া ছিল +15 থেকে +28, এবং তিনি "5" এ কাজ করেন।

ক্লিয়ারেন্স ভাল, বিশেষ করে আমাদের মৃত রাস্তায়। সাসপেনশন কঠোরতা এবং কোমলতার ভারসাম্যের সাথে খুশি, এটি অবশ্যই "4" এ উপার্জন করে, এক ধরনের গড়। আমি চাকায় অভ্যস্ত হয়ে যাচ্ছি। Datsun he-DO এ তিনি বৈদ্যুতিক। ক্ষমতা এবং ব্যাপ্তিযোগ্যতা একটি কঠিন "5" রেট করবে।

মালিক একটি Datsun on-DO 1.6 (87 hp) 2016 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালান।

রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজার নতুন ছোট বাজেটের গাড়িতে প্লাবিত হয়েছে এবং একটি নিম্ন-মানের গাড়ি থেকে একটি উচ্চ-মানের গাড়িকে আলাদা করা কঠিন।
Datsun 1911 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং প্রথম গাড়িটি ইতিমধ্যে 1914 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং DAT-GO নামে পরিচিত ছিল।

ড্যাটসানএকটি জাপানি ব্র্যান্ড যা 1934 সালে নিসান দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। 1980-এর দশকে, নিসান ড্যাটসান ব্র্যান্ডটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং দশকের শেষের দিকে এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি ভুলে গিয়েছিল।

ব্র্যান্ডটি তার প্রতিষ্ঠার 101 বছর পর আবার পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল - 2012 সালে। Datsun ব্র্যান্ডের অধীনে, নতুন Datsun GO ইতিমধ্যে 2013 সালে জন্মগ্রহণ করেছে।

যেহেতু Datsun গাড়িগুলি দ্রুত বর্ধনশীল গাড়ির বাজারের দেশগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই প্রথম দেশ যেখানে GO চালু করা হয়েছিল এবং বিতরণ করা হয়েছিল তা জাপান নয়, বরং ভারত ছিল৷

বর্তমানে, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি রাশিয়াতেও বিক্রি হয়, যেখানে একটি বড় কোম্পানি তাদের বিক্রি করার জন্য মোতায়েন করা হয়েছে।

যেখানে তারা সংগ্রহ করে ড্যাটসান

যদিও Datsun একটি জাপানি ব্র্যান্ড, মডেলগুলি গার্হস্থ্য গাড়ি LADA Granta (Datsun on-DO) এবং LADA Kalina (Datsun Mi-DO), সেইসাথে জাপানি নিসান Micra (Datsun Go) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যা বর্তমানে রাশিয়ায় বিক্রির জন্য নয়। আশ্চর্যের কিছু নেই যে ড্যাটসানগুলি গার্হস্থ্য ছেলেদের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ AvtoVAZ বেশ দীর্ঘ সময় ধরে রেনল্ট-নিসান হোল্ডিংয়ের অংশ ছিল।

রাশিয়ার জন্য ড্যাটসান গাড়ির উত্পাদনঠিক আমাদের দেশেই পরিচালিত হয় - বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির মতো। তদুপরি, ড্যাটসান একটি বাজেটের গাড়ি এবং যদি এটি বিদেশে উত্পাদিত হয় তবে এটির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হত। ড্যাটসান ভারত ও ইন্দোনেশিয়াতেও উত্পাদিত হয় এবং যথাক্রমে স্থানীয় বাজার এবং প্রতিবেশী দেশগুলির বাজারে সরবরাহ করা হয়। তাই Datsuns, যা রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়, বেলারুশ এবং কাজাখস্তানেও সরবরাহ করা হয়।

কোথায় Datsun On Do (Mi Do) রাশিয়ার জন্য একত্রিত হয়েছে

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, ড্যাটসান গাড়িগুলি গার্হস্থ্য লাডাসের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তাই সেগুলি রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়। যদি আমরা একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের কথা বলি, তবে এটি টগলিয়াট্টি শহর এবং অ্যাভটোভাজ প্ল্যান্ট। অর্থাৎ, একই লোকেরা লাডা হিসাবে জাপানি ড্যাটসুন সংগ্রহ করে।

পৃথিবীতে এত বড় নিসান প্ল্যান্ট নেই। রাশিয়ায়, সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি অবস্থিত। কিন্তু এটি নিসান কাশকাই, নিসান এক্স-ট্রেল, নিসান মুরানো, নিসান পাথফাইন্ডার তৈরি করে।

আপনার মন খারাপ করা উচিত নয়, কারণ একই AVTOVAZ প্ল্যান্ট নিসান সেন্ট্রা এবং নিসান আলমেরা গাড়িও উত্পাদন করে। উপরন্তু, AVTOVAZ গাছপালা নিসানের বিশ্ব চাহিদা পূরণ করে এবং কয়েক দশক আগের তুলনায় অনেক ভালো পণ্য উৎপাদন করে।

যদি আমরা ড্যাটসান গাড়িতে গার্হস্থ্য খুচরা যন্ত্রাংশের শতাংশ সম্পর্কে কথা বলি, তবে অবশ্যই তাদের বেশিরভাগই রাশিয়ান। অনুদান বা কালিনা থেকে প্রধান পার্থক্যটি নকশার মধ্যে রয়েছে (শরীর এবং অভ্যন্তর উভয়ই)। এছাড়াও, শব্দ নিরোধক উন্নত করার ক্ষেত্রে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল।

পাওয়ার ইউনিটগুলিও উল্লেখ করা উচিত: চালু ড্যাটসান অন-ডুএবং 87 বা 106 এইচপি ক্ষমতা সহ 1.6 এর MI-DO ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। (8 এবং 16 ভালভ) - অনুরূপ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি FRETs-এ ইনস্টল করা আছে। দুটি ট্রান্সমিশন রয়েছে: 5-স্পীড ম্যানুয়াল এবং 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। অবশ্যই, এগুলি সবচেয়ে আধুনিক ইউনিট থেকে অনেক দূরে, তবে তারা আপনাকে তুলনামূলকভাবে কম দামে গাড়ি বিক্রি করতে দেয় এবং নির্ভরযোগ্যতাও সরবরাহ করে।

যদি আমরা প্রতিপত্তি সম্পর্কে কথা বলি, তবে গাড়িগুলি লক্ষণীয়ভাবে বাজেট এবং রাস্তায় বা শহরে কোনও বিশেষ উত্সাহ এবং সম্মানের কারণ হয় না। অন্যদিকে, জাপানি গাড়িগুলি আমাদের দেশে মূল্যবান, এবং প্রস্তুতকারক এটির উপর একটি বাজি রেখেছিলেন।

Datsun MI-DO ইঞ্জিন ড্রপআউট

Datsun MI-DO গাড়ির প্রধান সমস্যা হল ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে যাওয়া। ব্যবহারের শর্তাবলী লঙ্ঘনের নির্মাতার বিবৃতি। বিশেষ করে প্রথম গাড়িতে এরকম বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে। এটি LADA কালিনার সাথে সাধারণ প্ল্যাটফর্মের কারণে, যার উপর একই রকম সমস্যা হয়েছিল।

ড্যাটসান লোগো

ব্র্যান্ডের পুনরুজ্জীবনের সাথে সম্পর্কিত, একটি নতুন লোগো তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

Datsun প্রতীকের তুলনা

ক্লাসিক Datsun লোগো জাপানি পতাকা এবং "উদীয়মান সূর্যের দেশ" স্লোগানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। নিসান কোম্পানির দায়িত্ব নেওয়ার পরে, শুধুমাত্র যে জিনিসটি পরিবর্তিত হয়েছিল তা হল "ড্যাটসান" শব্দটি "নিসান" এ পরিবর্তন করা হয়েছিল।

2012 সালে, লোগো পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং Datsun নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি নিসানের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। কোম্পানিটি আশা করে যে ক্রেতারা সস্তা Datsuns বেছে নেওয়ার মাধ্যমে শুরু করবে এবং তারপরে আরও ব্যয়বহুল এবং আপমার্কেট নিসান এবং ইনফিনিটিসে চলে যাবে।

Datsun মানে কি?

DAT হল কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা, কিনজিরো ডেন, রোকুরো আওয়ামা এবং মেইতারো তাকেউচির প্রাথমিক চিঠির সংক্ষিপ্ত রূপ। উপরন্তু, ব্র্যান্ড তিনটি গুরুত্বপূর্ণ স্বয়ংচালিত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলে: নির্ভরযোগ্যতা (টেকসই), আকর্ষণীয়তা (আকর্ষণীয়) এবং নির্ভরযোগ্যতা (বিশ্বস্ত) - DAT। প্রথম কোম্পানির নাম ছিল DAT Jidosha Seizo।

1931 সালে, DATson নামে একটি গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। পুত্র - ইংরেজি "son" থেকে, তাই ব্র্যান্ডের নামটি DAT-এর পুত্র হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, "পুত্র" শব্দটি জাপানি "ক্ষতি" এর সাথে ব্যঞ্জনাপূর্ণ, যা কোনভাবেই অনুমোদিত হতে পারে না, তাই গাড়িটিকে বলা হয় ড্যাটসান. তারপর থেকে, ব্র্যান্ডের নাম রুট হয়েছে, এবং মডেলগুলি ইতিমধ্যেই আলাদাভাবে বলা হয়েছে, তবে প্রথম সংস্করণে তারা সংখ্যা ছিল: 12, 13, 14. তারপর 110, 210, 310।

1966 সালে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে মডেলগুলিকে এখন আলাদাভাবে বলা উচিত এবং একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ ড্যাটসান সানি ("রৌদ্রোজ্জ্বল") গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল।

2013 সালে ব্র্যান্ডের পুনরুজ্জীবনের পরে, কোম্পানির নামটি স্বপ্ন (স্বপ্ন), অ্যাক্সেসযোগ্যতা (অ্যাক্সেস), বিশ্বাস (বিশ্বাস) হিসাবে ব্যাখ্যা করা শুরু হয়েছিল। প্রথমত, গাড়িটি তরুণদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

ড্যাটসানের পরিকল্পনা

Datsun GO রাশিয়ায় বিতরণ করা হয় না। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এটি নিসান মাইক্রার মতো একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং জনপ্রিয়, উদাহরণস্বরূপ, ভারতে।
আধুনিক বিশ্বে, ক্রসওভার বা সিউডো-ক্রসওভারগুলি আরও বেশি প্রাসঙ্গিকতা অর্জন করছে। একটি পৃথক জনপ্রিয় শ্রেণী হল কমপ্যাক্ট ক্রসওভার। ড্যাটসান একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছে। অস্থায়ী নাম Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - কমপ্যাক্ট ক্রসওভার