শেভ্রোলেট ল্যাসেটিতে জ্বালানী খরচ সম্পর্কে মালিকদের কাছ থেকে বাস্তব পর্যালোচনা:

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.4, পেট্রোল ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন:

• আমার কাছে একটি 1.4 লিটার ইঞ্জিন আছে, একটি স্টেশন ওয়াগন, কিন্তু আসলে জ্বালানি খরচ এমন যে এটি যেন দুই লিটার খরচ করে। এখানে কোনও শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ নেই, শীতকালে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 15 লিটার পেট্রল ব্যবহার করে। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, কখনও কখনও পেট্রল খরচ হয় প্রায় 8.4-9.2 লিটার 95 পেট্রোল, সাধারণভাবে এটি অনেক বেশি খরচ করে। তবে প্রায়শই আমি ব্যবসার জন্য শহরে ঘুরে বেড়াই।

• এই গাড়ির জ্বালানি খরচ প্রতি শত বর্গ মিটারে প্রায় 8 লিটার, যদি আপনি 120 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়ান তবে এটি কম হবে। আমি এটি কেনার সাথে সাথে, আমি প্রথমে কম খেয়েছিলাম, কিন্তু এটি চালানোর পরে, আমার ব্যবহার স্বাভাবিক ছিল। সাধারণভাবে, একটি 1.4-লিটার স্টেশন ওয়াগন ইঞ্জিনের জন্য, 8 লিটার জ্বালানী খরচ বেশি।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.4, সামারা থেকে মিখাইলের রেখে যাওয়া পর্যালোচনা

• আমার একটি 1.4 ইঞ্জিন আছে, জ্বালানী খরচ বেশি, হাইওয়েতে এটি 13 লিটার পেট্রল, এটি যদি আপনি 122-135 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালান, যদি আপনি স্পিডোমিটারে একশ ডায়াল করেন, এটি প্রায় 10 লিটারে বেরিয়ে আসে প্রতি 100 কিমি।

• আমি বেশিরভাগ স্কুলে যাই এবং প্রায়ই যানজটে আটকে থাকি। শহরে জ্বালানি খরচ গড়ে 10-11 লিটার, হাইওয়েতে, আপনি যদি ত্বরান্বিত করেন - 14-15 লিটার সহজেই প্রতি 100 কিলোমিটারে যেতে পারে। ইঞ্জিন 1.4।

• মনে হয় অনেক খাই! এমনকি এমন ঘটনাও ঘটেছে যখন জ্বালানি খরচ বেশি ছিল, প্রতি 100 কিলোমিটারে 16 লিটারে পৌঁছেছে! 100-120 গতিতে। এটি একটি 1.4 ইঞ্জিন সহ একটি স্টেশন ওয়াগনের জন্য অনেক কিছু, মনে হচ্ছে হুডের নীচে আমার একটি 1.8 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷

1.6 ইঞ্জিন সহ শেভ্রোলেট ল্যাসেটি, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ:

• আমার একটি 1.6 ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, স্টেশন ওয়াগন আছে। আমি এটি বলব: একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনের জন্য, মেশিনটি অনেক খায়। আপনি যদি এটিকে পুরো পথে ঠেলে দেন, তাহলে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ গড়ে 15 লিটার। আপনি যদি বাক্সের সাথে সঠিকভাবে মানিয়ে নেন, তবে বছরের বিভিন্ন সময়ে আপনি 9 থেকে 12 লিটার পেট্রল পাবেন। হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার সময়, জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 7 লিটার।

• আপনি যদি খুব জোরে গাড়ি না চালান, ধীরে চালান, এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটারে পৌঁছায়, এটি শহরে, হাইওয়েতে, যদি আপনি এটিকে ধাক্কা দেন তবে পেট্রল খরচ 12 লিটারে পৌঁছাতে পারে। সাধারণভাবে, আমি 1.6 লিটার ইঞ্জিনের দক্ষতার সাথে বেশ সন্তুষ্ট।

• একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ, একটি স্বয়ংক্রিয়, কাজ করার জন্য শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানী খরচ 9 লিটার, যখন আমি দেশে যাই, তখন এটি 8 ছিল, আমি মনে করি এটি বেশ স্বাভাবিক। সাধারণভাবে, আমি মনে করি যে সবকিছুই ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে;

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.6, মেকানিক্স:

• 1.6 ইঞ্জিন সহ গাড়ি, ম্যানুয়াল। শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, হাইওয়েতে আমার জ্বালানি খরচ প্রায় 10 লিটার প্রতি 10 লিটারে লাগে; সামগ্রিকভাবে, এটি বেশ ভাল, কিন্তু আমি কিছু অর্থ সঞ্চয় করতে চাই। আমার ড্রাইভিং স্টাইল অ-আক্রমনাত্মক, আমি রেসিং পছন্দ করি না।

• 1.6 লিটার ইঞ্জিনে জ্বালানি খরচ ছাড়া সবকিছুই আমার জন্য উপযুক্ত। শহরে শীতকালীন ট্র্যাফিক জ্যামে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 12 লিটার হয়ে যায়। যদিও, অবশ্যই, খরচ এছাড়াও ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে. হ্যাঁ, যাইহোক, ট্র্যাফিক জ্যামে জ্বালানি খরচ সবসময় বেশি হয়।

• 1.6 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে গ্যাসের মাইলেজ কম হলে ভালো হবে। অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি ঘন্টায় 0.7 থেকে এক লিটারের বেশি একটি চিত্র দেখায় - এটি যদি আমি নিরপেক্ষভাবে গাড়ি চালাই। শহরের ভারী ট্রাফিক জ্যামে, জ্বালানী খরচ সাধারণত প্রতি শতকে 12 লিটারে পৌঁছায়। মহাসড়কে পাঁচ থেকে আট লিটার পর্যন্ত খরচ হয়। আমি বিশ্বাস করি যে 73-85 কিমি/ঘন্টার গড় গতিতে ভ্রমণ করলে প্রতি 100 কিলোমিটারে স্বাভাবিক জ্বালানি খরচ প্রায় 6.2-7.3 লিটার হওয়া উচিত। আমি 92 এবং 95 পেট্রল ব্যবহারে খুব বেশি পার্থক্য দেখি না।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি 1.8, রাশিয়ায় মাইলেজ 149 হাজার কিমি

• শীতকালীন অপারেশনের সময়, জ্বালানী খরচ বেশি হয়, গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার, কখনও কখনও এটি বেশি ছিল - প্রায় 13। তবে আমার জন্য এটি একরকম অত্যধিক। যেহেতু আমি শহরের বাইরে থাকি, তাই আমি খুব বেশি ট্রাফিক জ্যাম অনুভব করি না। আমি প্রায়ই স্টেশন ওয়াগন ক্ষমতা লোড করতে হয়, আমার মনে হয় এই ধরনের খরচের কারণ হতে পারে? আমার কাছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে 1.8 লিটারের শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আছে।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি কমপ্যাক্ট ক্লাস সি গাড়ি যা জেনারেল মোটরস দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি 2002 সালে এসেম্বলি লাইনে প্রবেশ করেছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ল্যাসেটি সেডান, হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন বডি সংস্করণে বাজারে ব্যাপকভাবে পরিচিত। গাড়িটি সেকেলে নুবিরা মডেলের আদর্শিক উত্তরসূরি। ল্যাসেত্তির নকশাটি জিওরগেটো গিউগিয়ারোর নেতৃত্বে ইতালীয় স্টুডিও পিনিনফারিনার প্রচেষ্টার মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথমে, সেডান বিক্রি হয়েছিল এবং দেড় বছর পরে হ্যাচব্যাকটি উত্পাদন শুরু করেছিল। এবং অবশেষে, 2004 সালে, একটি স্টেশন ওয়াগনের উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল। Lacetti এর উত্তরসূরি হল শেভ্রোলেট ক্রুজ, যদিও এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মডেল। এখন Lacetti Ravon Gentra ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়, যা রাশিয়ান বাজারে সুপরিচিত।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি ইঞ্জিন, অফিসিয়াল পেট্রোল খরচ মান

• পেট্রল, 1.4, 95 অশ্বশক্তি, 11.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.8/5.7 লিটার প্রতি 100 কিমি, ম্যানুয়াল
• পেট্রল, 1.6, 109 হর্সপাওয়ার, 10.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, ম্যানুয়াল সহ প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.2/5.9 লিটার; স্বয়ংক্রিয়ভাবে - 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং 11.4/6.1 লিটার প্রতি 100 কিমি
• পেট্রল, 1.8, 121 লি. s., 9.8 সেকেন্ড থেকে 100 km/h, 9.9/5.9 লিটার প্রতি 100 কিমি ম্যানুয়াল সহ; স্বয়ংক্রিয় সহ - 10.9 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং 12.2/6.8 লিটার প্রতি 100 কিমি

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি সেডান, হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগন জ্বালানী খরচ পর্যালোচনা

ইঞ্জিন 1.4 সহ, 95 লি। s., MT

• তৈমুর, মস্কো। আমি 2005 সালে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি কিনেছিলাম, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 95-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ। ন্যূনতম বিকল্পগুলির সাথে সরঞ্জামগুলি মৌলিক। আমি অবিলম্বে একটি ক্যাসেট প্লেয়ার সহ একটি সাধারণ রেডিও ইনস্টল করেছি এবং এটি এখনও ধুলো সংগ্রহ করছে। শহরে জ্বালানি খরচ প্রায় 10 লিটার। আমি সেডানের প্রশংসা করি এমনকি রুক্ষ রাস্তায়ও এর ভাল পরিচালনার জন্য, একটি মোটামুটি শক্ত সাসপেনশন এবং রোলের অভাব, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক। সাধারণভাবে, গাড়িটি আপনার প্রয়োজন। বাজেট এবং নজিরবিহীন। আপনি যদি সত্যিই অর্থ সঞ্চয় করতে চান তবে আপনি নিজেই এটি পরিষেবা দিতে পারেন। ল্যাসেটি 150 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছে এবং শরীরটি এখনও নতুনের মতো। আমি স্বীকার করি, আমি একবার সাইড সিল পুনরায় রং করেছি।
• কনস্ট্যান্টিন, নিকোলাভ। আমার 105 হাজার কিমি মাইলেজ সহ একটি ব্যবহৃত ল্যাসেটি আছে। গাড়িটি 2007 সালের, একটি আরও সাম্প্রতিক কপি। এটি একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন সহ ভাল অবস্থায় আছে। এই জাতীয় সেডানের জন্য 95 অশ্বশক্তি যথেষ্ট। গাড়িটি আরামদায়ক এবং একই সাথে এর গতিশীলতা এবং দৃঢ় ব্রেকগুলির সাথে খুশি। শহরে জ্বালানি খরচ 10 লিটার।
• ওলেগ, কাজান। আমার সংস্করণ 1.4 আছে, যার শক্তি 95 অশ্বশক্তি এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। তখন এটি ছিল মধ্যবিত্তের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা বিদেশী গাড়িগুলোর একটি। আমি এটি 2006 সালে কিনেছিলাম, এবং আমি তখন থেকে এটি চালাচ্ছি, আমার এটি পরিবর্তন করার কোন পরিকল্পনা নেই। আমি বিশ্বাস করি যে ইনফ্ল্যাটেবল ইঞ্জিন সহ আধুনিক ছোট গাড়িগুলির মধ্যে এই গাড়িটির এখনও সম্ভাবনা রয়েছে। আমার শেভ্রোলেটে একটি সাধারণ নকশা সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন রয়েছে। এটি বজায় রাখা সস্তা, টেকসই এবং মাঝারিভাবে লাভজনক। শহরে এটি প্রায় 10 লিটার খায়, যা এই ধরনের গাড়ির জন্য আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয়।
• জুলিয়া, রোস্তভ। আমি আমার ল্যাসেটি এর সুন্দর ইতালীয় ডিজাইন, 95 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ সাশ্রয়ী দেড় লিটার ইঞ্জিন, মাত্র 9-10 লিটার জ্বালানী খরচ, গিয়ারবক্সের সুনির্দিষ্ট অপারেশন এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তরের জন্য প্রশংসা করব। আমার বাচ্চারা গাড়িতে উঠার সাথে সাথেই গাড়িটিকে পছন্দ করেছিল। আমার ছেলে একটু বড় হয়েছে, এবং শীঘ্রই আমি তাকে কীভাবে গাড়ি চালাতে হয় তা শিখিয়ে দেব, যাতে পরে তার লাইসেন্স পাস করা সহজ হয়।
• দিমিত্রি, ভোর্কুটা। গাড়িটি 2008, 100 হাজার মাইলেজ সহ 2015 সালে কেনা। আমি শরীরের কিছু টিউনিং করেছি, পুরো ঘেরের চারপাশে অ্যারো কিট ইনস্টল করেছি, ট্রাঙ্কে একটি স্পয়লার স্ক্রু করেছি, এটি লাল রঙ করেছি এবং চেহারাটি দুর্দান্ত দেখাতে শুরু করেছে। স্পয়লারকে ধন্যবাদ, মনে হচ্ছে ইঞ্জিনটি আরও ভালভাবে টানছে। এর মানে হল এরোডাইনামিকস উন্নত হয়েছে। গাড়িটি ইতিমধ্যেই বেশ দ্রুত এবং গতিশীল, এবং এটি মূলত কঠোর সাসপেনশন এবং কর্নারিং করার সময় ন্যূনতম রোলের কারণে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ জ্বালানী খরচ গড়ে 9-10 লিটার প্রতি শত।
• মেরিনা, তাগানরোগ। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি যুগের একটি গাড়ি। আমার স্বামী তাকে যে ডাকে। রাশিয়ান বাজার এবং CIS দেশগুলিতে একটি বেস্টসেলার, তাই কথা বলতে। আমাদের কাছে সবচেয়ে মৌলিক সংস্করণ রয়েছে, 95-হর্সপাওয়ার, শহরে মাত্র 8-9 লিটার খরচ করে। প্রধান জিনিস তার সংক্ষিপ্ত গিয়ার সঙ্গে মেকানিক্স অত্যধিক করা হয় না। ল্যাসেটি আমাদের জন্য পরিবারের সদস্যের মতো; আমরা এতে শিশু এবং প্রাণী উভয়ই বহন করি।
• সের্গেই, ক্রাসনোদর অঞ্চল। গাড়িটি 2009 সালে মস্কোর একজন ডিলারের কাছ থেকে নতুন কেনা হয়েছিল। সেখানে আমার আত্মীয়স্বজন আছে। তারা এটা কিনে আমার কাছে নিয়ে এসেছে। শুধু সঠিকভাবে এটি চালান. আমরা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 95-হর্সপাওয়ার 1.5 ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে মৌলিক সংস্করণ নিয়েছি। কিন্তু আমি এখনও গাড়িটি পছন্দ করি, আমি দ্রুত নিজের জন্য চালকের আসন সামঞ্জস্য করেছি। আমি তাপ, সঙ্গীত চালু এবং বন্ধ তাড়িয়ে. যাইহোক, আমাকে একটি অতিরিক্ত রেডিও টেপ রেকর্ডারও কিনতে হয়েছিল, অন্যথায় এটি একটি সম্পূর্ণ বেয়ার সংস্করণ ছিল। বন্ধুরা এটি পছন্দ করে; আরামের স্তরটি কার্যত আধুনিক AvtoVAZ মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়। এটি জেন্ট্রা থেকে প্রায় আলাদা নয়, এগুলি কাঠামোগতভাবে অভিন্ন গাড়ি। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার পর্যন্ত।
• নিকিতা, কালিনিনগ্রাদ। আমরা নববর্ষের জন্য লেসেটি কিনেছি। একটি বিজ্ঞাপনের উপর ভিত্তি করে, আমরা একটি 95 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ পেয়েছি, ভাল অবস্থায়৷ জ্বালানি খরচ সর্বোচ্চ 12 লিটার প্রতি শত। আমার স্ত্রী এবং আমি অ্যাডভেঞ্চার পছন্দ করি, তাই আমরা দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করি, এই কারণেই খরচ এত বেশি। আমরা শীঘ্রই HBO ইনস্টল করব এবং হৃদয় থেকে ঢালা চালিয়ে যাব। 95-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন আমাদের বেশিরভাগ অ্যাডভেঞ্চারের জন্য যথেষ্ট।
• নিকিতা, লিপেটস্ক। গাড়িটি সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য উপযোগী - ট্যাক্সি কাজের জন্য, পরিবার এবং অন্যান্য পরিবারের প্রয়োজনের জন্য। আমার কাছে 1.5 95 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি সেডান সংস্করণ রয়েছে। তখন এটি ছিল বিদেশি গাড়ির মধ্যে বাজারে সেরা অফার। মডেল 2005, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে কেনা। গাড়িটি দ্রুত ত্বরান্বিত হয়, যেন হুডের নীচে 120টি ঘোড়া রয়েছে, কম নয়। এটি একটি ভাল-টিউনড চ্যাসিস এবং ইলাস্টিক সাসপেনশনের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। সাধারণভাবে, শেভ্রোলেট প্রকৌশলীরা তাদের সেরাটা করেছিলেন। জ্বালানী খরচ 11 লিটার/100 কিলোমিটারের বেশি নয়, যা 4.5 মিটার দৈর্ঘ্যের মোটামুটি বড় সেডানের জন্য খারাপ নয়।

1.6 ইঞ্জিন, 109 হর্সপাওয়ার, MT

• বরিস, পিটার। গাড়িটি শালীন, এটির এখনও সম্ভাবনা রয়েছে। দ্রুত এবং গতিশীল, আমার যা প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি 109টি ঘোড়া তৈরি করে, মাত্র 10 সেকেন্ডে প্রথম শতকে ত্বরণ। আমার মতে, আপনি এমন ইঞ্জিন সহ এর চেয়ে ভাল বাজেটের গাড়ি পাবেন না। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এই ইঞ্জিনের জন্য ঠিক। আমি একই শক্তির একটি ইঞ্জিন সহ একটি লাডা ভেস্তার সাথে প্রতিযোগিতা করেছি। আত্মবিশ্বাসের সাথে লাদা এবং অন্যান্য অনেক প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে। ত্বরণ গতিবিদ্যার ক্ষেত্রে লোগানও আমার ল্যাসেটির প্রতিদ্বন্দ্বী নয়। সাধারণভাবে, এটি একটি পশু, একটি মেশিন নয়। সপ্তাহান্তে আমি শহরের চারপাশে নাইট রেসে অংশগ্রহণ করি। যাইহোক, শহরে জ্বালানী খরচ প্রতি শতকে 12 লিটার।
• Svyatoslav, Krasnodar অঞ্চল। আমি ট্যাক্সি সার্ভিসে আমার বাবার শেভ্রোলেট ল্যাসেটি ব্যবহার করি। গাড়িটি তার নতুন ভূমিকায় নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করে এবং এর সমস্ত সুবিধা প্রকাশ করে। এটিকে হলুদ রঙে মেলে এবং ট্র্যাফিকের মধ্যে আলাদা। ইঞ্জিন শক্তিশালী, 109 অশ্বশক্তি, জ্বালানী খরচ গড়ে 11 লিটার। সন্তুষ্ট।
• আলেক্সি, লিপেটস্ক। আমার কাছে Lacetti এর শীর্ষ সংস্করণ আছে, আমি এটি 2014 সালে কিনেছিলাম। আমি এটি চালাচ্ছি এবং এখনও দুর্দান্তভাবে টিউন করা চ্যাসিস উপভোগ করছি। আমি ম্যানুয়াল সংস্করণটি নিয়েছি বলে আমি একটুও আফসোস করিনি, যদিও আমার বন্ধুরা আমাকে স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ নিতে রাজি করার চেষ্টা করেছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িটি আরও দ্রুত। আমি হাইওয়েতে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়াতে চেষ্টা করেছি, ফলস্বরূপ, এই পদ্ধতিটি প্রায় 10 সেকেন্ড সময় নেয়। একটি বাজেট সেডান জন্য একটি চমৎকার ফলাফল. তারা অন্তত বিট পুরানো হয় না এবং আধুনিক analogues সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেন. তারা বলে যে একই ইঞ্জিন (1.6, 109 হর্সপাওয়ার) পুরানো ডেইউ নেক্সিয়ার জন্য দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি পশু এবং একটি মেশিন ছিল না. Lacetti কোন খারাপ. প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে 10-12 লিটার খায়।
• স্ট্যানিস্লাভ, টিউমেন। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ 2010 সালে কেনা হয়েছিল। প্রথমে আমরা 120 হর্সপাওয়ার সহ 1.8 সংস্করণ নেওয়ার কথা ভেবেছিলাম, কিন্তু এটি একটি খুব বিরল ইঞ্জিন এবং অর্ডারের জন্য আমাদের দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে। তবে 1.6-লিটার ল্যাসেটিটিও বেশ ভাল, 10 সেকেন্ড থেকে একশ। 12 লিটার/100 কিমি পর্যন্ত খরচ।
• অ্যান্টন, ডোনেটস্ক। গাড়িটি আমার প্রয়োজনে বেশ উপযুক্ত। আমার কাছে 2014 সংস্করণ আছে, একটি 109 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ। আমি 2015 সালে একটি ব্যবহৃত মডেল কিনেছিলাম। এটি করার জন্য আমাকে রোস্তভ যেতে হয়েছিল। আমি ফিরে এসে সাথে সাথে কাজে লেগে গেলাম। ল্যাসেটি আমার জন্য একটি কাজের ঘোড়ার মতো, বাল্ক পণ্য এবং টিনজাত পণ্য পরিবহনের জন্য দুর্দান্ত। আমি সেগুলিকে বিন্দুতে বিতরণ করি যেখানে পেনশনভোগীদের এবং ডনবাসে শত্রুতার শিকারদের মানবিক সহায়তা বিতরণ করা হয়। কিছুই জটিল নয়, আমার Lacetti একটি ঠুং শব্দ সঙ্গে এটি মোকাবেলা. এভাবেই প্রতিদিন শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়াই। গাড়িটি আরামদায়ক এবং গতিশীল, খরচ 12 লিটার।
• নাদেজদা, টমস্ক অঞ্চল। আমার কাছে একটি 2014 ল্যাসেটি আছে, একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। কাজের জন্য একটি গাড়ি, আমি পুরো অঞ্চল জুড়ে অর্ডার সরবরাহ করি। নথি এবং অন্যান্য কাগজ পার্সেল. তবে এই জাতীয় সেডান পরিবারের প্রয়োজনের জন্যও কার্যকর। উদাহরণস্বরূপ, আপনি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করতে পারেন এবং কিছু দীর্ঘ কার্গো পরিবহন করতে পারেন। জ্বালানী খরচ 10-11 লিটার/100 কিমি।
• লিসা, কাজান। VAZ-2107 এর পরে ল্যাসেটি আমার দ্বিতীয় গাড়ি হয়ে উঠেছে। পার্থক্যগুলি বিশাল, যদিও শেভ্রোলেটটি নতুন নয়। মডেল 2007, মেকানিক্স এবং ইঞ্জিন 107 অশ্বশক্তি সহ। খুব দ্রুত এবং একই সময়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি। ওডোমিটার এখন এটিতে 80,000 মাইল রয়েছে এবং এখনও পর্যন্ত কোনও সমস্যা দেখা দেয়নি। আমি সেবা করি এবং কোন সমস্যা নেই। সংক্ষেপে, আমি উদ্বেগ ছাড়াই গাড়ি চালাই, যেমন সত্যিকারের পূর্ণাঙ্গ বিদেশী গাড়িতে। একটি বাজেট এক যদিও. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ জ্বালানী খরচ 10-12 লিটার। গিয়ারগুলি স্পষ্টভাবে নিযুক্ত রয়েছে, যা ওভারটেক করার সময় খুব সুবিধাজনক। আমাদের রাস্তায় Lacetti একটু কঠোরভাবে গাড়ি চালায়, কিন্তু চমৎকার পরিচালনার জন্য এই মূল্য দিতে হয়।
• রমজান, চেচনিয়া। গাড়িটি মূল্যবান, আমি বিশেষভাবে 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি ল্যাসেটি বেছে নিয়েছি, যাতে কয়েক মাস পরে আমাকে একটি নতুন গাড়ি নিয়ে ভাবতে হবে না। দ্রুত, নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক গাড়ি, 12 লিটার জ্বালানি খরচ করে। আমি পিছনে একটি শিশু আসন ইনস্টল করেছি এবং কোন ইনস্টলেশন সমস্যা ছিল না। সবকিছুই বেশ আধুনিক। এটি সক্রিয়ভাবে চালায় এবং প্রায় রোল ছাড়াই ড্রাইভ করে, যা উচ্চ গতিতে খুব দরকারী।
• দিমিত্রি, ভোরোনেজ অঞ্চল। আমার কাছে একটি 2008 ল্যাসেটি আছে, যার একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে যা 109 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। এই বাজেট মডেলের অন্যতম প্রধান সুবিধা হল ইঞ্জিন। আপনি কোনো সমস্যা ছাড়াই হাইওয়েতে যেতে পারেন এবং সব ধরনের বেপরোয়া চালকদের ওভারটেক করতে পারেন। সেডানের পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন রিজার্ভ রয়েছে; শহরে এই গাড়িটির প্রতিযোগীদের মধ্যে কোন সমান নেই - কেবল লাদাস এবং সোলারিস। জ্বালানি খরচ হয় 12-13 লিটার প্রতি শত, যদি আপনি গ্যাস শক্তভাবে চাপেন। অভ্যন্তর প্রশস্ততা মধ্যে গড়, কিন্তু একটি capacious ট্রাঙ্ক সঙ্গে. আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান, ভাল শব্দ নিরোধক. আমি গাড়ি নিয়ে খুশি।
• ভিটেক, বেলগোরোড। আমি 2014 সালে একজন ডিলারের কাছ থেকে একটি শেভ্রোলেট কিনেছিলাম। শেষ গাড়িগুলো বিক্রি হচ্ছে। আমি শীর্ষ সংস্করণ পেয়েছিলাম, এবং একটি ডিসকাউন্ট. কেন এটা কিনুন না, আমি মনে করি. এমনকি আমি এটি একটি টেস্ট ড্রাইভ ছাড়াই নিয়েছি, আমি এই গাড়িটিকে আমার হাতের পিছনের মতো জানি - আমাকে এটি একাধিকবার গাড়ি পরিষেবাতে মেরামত করতে হয়েছিল। মাই লেসেটির জ্বালানি খরচ 12 লিটার, একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ।
• ইগর, টিউমেন। সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি গাড়ি, আমি এটি পছন্দ করি। ল্যাসেটিটির সম্পূর্ণ সম্ভাবনা তার উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে, যা আমার সংস্করণে 109টি ঘোড়া তৈরি করে। আমি Vestas, Solaris এবং Rios এর সাথে তর্ক করতে ইচ্ছুক, যেগুলি আরও আধুনিক, কিন্তু কঠোর অর্থনৈতিক মান দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকার কারণে দ্রুত নয়। আমার শেভ্রোলেট ল্যাসেটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 10-11 লিটার খরচ করে। এটি খুব বেশি নয়, তবে পেট্রোলের খরচ কমানোর একটি বিকল্প রয়েছে - এটি এলপিজি কেনা, যা আমি অদূর ভবিষ্যতে করব। আমি শীতকালে গাড়িটি ব্যবহার করি না, আমি প্রচুর পর্যালোচনা পড়েছি এবং এখন আমি ভয় পাচ্ছি যে হঠাৎ জারা দেখা দেবে এবং আমাকে এটিকে আবার পরিষেবাতে নিয়ে যেতে হবে।

ইঞ্জিন 1.6 সহ, 109 অশ্বশক্তি, AT

• নিকোলে, তাগানরোগ। আমি দীর্ঘদিন ধরে ভেবেছিলাম কোন সংস্করণটি কিনব - একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়, তবে 1.6 ইঞ্জিন, 109 হর্সপাওয়ার সহ। শেষ পর্যন্ত, আমি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে স্থির হয়েছি এবং এটির জন্য অনুশোচনা করিনি। যাই হোক, আমি প্রায়শই শহরে গাড়ি চালাই, এবং খুব কমই হাইওয়েতে যাই। গিয়ারবক্সটি সহজেই গিয়ার পরিবর্তন করে এবং আমার মতে ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করে। শুধুমাত্র এটির সাথে ব্যবহার একটি ম্যানুয়ালের চেয়ে একটু বেশি - প্রতি শতকে প্রায় 12 লিটার। তবে শীঘ্রই আমি এইচবিও ইনস্টল করব, এবং আমি বেপরোয়া লোকদের শাস্তি দেওয়া শুরু করব। অভ্যন্তরটি উচ্চ-মানের প্লাস্টিকের তৈরি, যদিও শক্ত, তবে স্পর্শে মনোরম। এটি সুন্দর দেখায়, যদিও নিয়ন্ত্রণগুলি কিছুটা পুরানো। তবে সবকিছুই সুবিধাজনক এবং আপনার এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার দরকার নেই।
• নিকোলে, লিপেটস্ক। একটা ক্লাসিক ট্যাক্সি কার, আর কি বলব। আমি এখন পাঁচ বছর ধরে এটি চালাচ্ছি এবং কোন অভিযোগ নেই। এবং ক্লায়েন্টরাও মেশিন নিয়ে খুশি। সেডান আরামদায়ক এবং দ্রুত, 109-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন তার কাজ করে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সূক্ষ্ম কাজ করে, খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 10-12 লিটার। পেছনে গড়ে তিনজন লোকের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।
• নিকিতা, নভোসিবিরস্ক। আমার কাছে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি রয়েছে৷ প্রথমে আমি 1.8-লিটার ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলাম এটি সেই মানগুলির দ্বারা প্রায় একটি স্পোর্টস কার ছিল। বন্ধুরা আমাকে পরামর্শ দিয়েছিল এবং রাজি করিয়েছিল, কিন্তু আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে এটি আমার মতো করে করব। আমার কোনো শো-অফের দরকার নেই। 1.6 ইঞ্জিন যথেষ্ট যথেষ্ট, বিশেষ করে যেহেতু এটি একটি গ্রহণযোগ্য 109 ঘোড়া তৈরি করে। গতিশীলতা আমাকে খুশি করেছে, প্রথম শতকে ত্বরণ 11-12 সেকেন্ড সময় নেয়। একটি পুরাতন চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির জন্য, এটি একটি শালীন সূচক। পঞ্চম গিয়ারের অভাবের কারণে, ইঞ্জিন দ্রুত গতিতে পৌঁছায় এবং প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী খরচ করে। এটি প্রায়ই হাইওয়েতে ঘটে যখন ক্রুজিং গতির প্রয়োজন হয়। শহরে এটি 12 লিটার খরচ করে, তবে হাইওয়েতে এটি কম হতে পারে - কমপক্ষে 10 লিটার।
• আনা, সিম্ফেরোপল। গাড়িটি খুব আরামদায়ক, আমি এতে বাড়িতে অনুভব করি এবং এটি এর প্রধান সুবিধা। আমি এটা বলছি কারণ আমি এটাতে অভ্যস্ত। স্যালন আনন্দদায়ক উষ্ণ রং তৈরি করা হয়, এবং সাধারণভাবে অভ্যন্তর বন্ধুত্বপূর্ণ দেখায়। একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, জ্বালানী খরচ 12 লি/100 কিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। এটি শহরে, তবে হাইওয়েতে এটি প্রায় 9 লিটারে পরিণত হয়।
• সের্গেই, রোস্তভ। গাড়িটি তার শালীন গতিশীলতা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার সাথে সন্তুষ্ট। আমাদের 2010 সংস্করণ রয়েছে, একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং একটি চার গতির গিয়ারবক্স সহ। আমি একটু আফসোস করছি যে আমি ম্যানুয়ালটি নিইনি। এটির সাথে গাড়িটি আরও গতিশীল এবং অর্থনৈতিক। হায়রে, আরামের জন্য টাকা দিতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, গিয়ারগুলি মসৃণ এবং আরও অজ্ঞাতভাবে জড়িত। রাইডটি আরও ভাল, এবং আপনি বিজনেস ক্লাস সেডানের মতো গাড়ি চালান। শহরে জ্বালানি খরচ 12-13 লিটার। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, আমি নিজের জন্য একটি নেব, তবে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি স্থির থাকে না। আমি শীঘ্রই ট্রেড-ইন-এ যাব এবং ভেস্তার সাথে বিনিময় করব।
• কনস্ট্যান্টিন, সাখালিন অঞ্চল। আমাদের শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি চার-দরজা সেডান, একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। আমার মতে, একটি কমপ্যাক্ট সিটি গাড়ির জন্য একটি ভাল সমন্বয়। আমরা 2014 সালে এটি কিনেছিলাম, এই পুরো সংকটের জগাখিচুড়ির ঠিক আগে। জ্বালানী খরচ গড়ে 11-12 লিটার, যা আমার জন্য উপযুক্ত। পরিবারটি গাড়িটি পছন্দ করে, বড় মেয়ে ইতিমধ্যে গাড়ি চালানো শিখতে বলছে। এবং এই জন্য তার শুধুমাত্র Lacetti প্রয়োজন.
• মাশা, পিটার। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আমার জীবনযাত্রার জন্য একটি শালীন গাড়ি। কেবিনে 109-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য - এইভাবে আমি শব্দ নিরোধক পরীক্ষা করেছি। আমি নিজেরাই দরজাগুলি পছন্দ করেছি, যা একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঠুং শব্দের সাথে বন্ধ হয়, যেমন মর্যাদাপূর্ণ জার্মান গাড়িগুলির মতো। ছোটখাটো জিনিসেও আপনি মাত্রা অনুভব করতে পারেন। নিয়ন্ত্রণগুলি সহজ, এবং এটি তাদের সুবিধা। সবকিছু হাতের কাছে, একটি সুবিধাজনক গিয়ার শিফট লিভার। আপনি ম্যানুয়াল মোডে গাড়ি চালাতে পারেন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে জ্বালানী খরচ গড়ে 10-12 লিটার। হাইওয়েতে আমি 200 এর নিচে গাড়ি চালাই, শহরে সর্বোচ্চ 70-80 কিমি/ঘন্টা। উভয় ক্ষেত্রেই রাইড আরামদায়ক, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব চমৎকার।
  ইঞ্জিন 1.8, 122 লিটার সহ। s., MT
• ভ্যাসিলি, সার্ভারডলভস্ক। আমি তুচ্ছ বিষয়ে সময় নষ্ট না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং সেরা শেভ্রোলেট ল্যাসেটি নিয়েছি। আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক, এটি একটি 1.8 ইঞ্জিন, শক্তি 122 অশ্বশক্তি সহ একটি সংস্করণ। আমি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বেছে নিয়েছি, এটি ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা আরও ভালভাবে প্রকাশ করে। উপায় দ্বারা, একটি অনুরূপ ইউনিট শীর্ষ-শেষ Vestas উপর ইনস্টল করা হয়। কেনার পরে, আমি অবিলম্বে কে দ্রুত তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। সত্য, আমার একটি ম্যানুয়াল আছে এবং লাদা ভেস্তার একটি রোবট রয়েছে। শেষ পর্যন্ত সমতা ছিল, কেউ জেতেনি। গতিশীলতার ক্ষেত্রে, গাড়িগুলি প্রায় একই স্তরে ছিল। অবশ্যই, লাদা একটি আরও আধুনিক গাড়ি, তবে ল্যাসেটি সেই মানগুলির দ্বারা খুব সস্তা ছিল। জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 11-12 লিটার।
• ওলেগ, ইয়ারোস্লাভল। আমি একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ব্যবহৃত ল্যাসেটি নিয়েছি। দশ সেকেন্ডে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে। গাড়িটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়, শহরে এবং হাইওয়েতে। এমন সময় আছে যখন আমি রাতে অপেশাদার রেসের জন্য যাই, কারণ এই গাড়িটি অনেক সক্ষম। সাসপেনশনকে আরও শক্ত করে তুলেছে। আমার ড্রাইভিং শৈলীর জন্য জ্বালানী খরচ প্রতি শতে 13-14 লিটার।
• ইগর, মস্কো অঞ্চল। একটি বিরল 1.8 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি ল্যাসেটির জন্য আমাকে দুই মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। প্রথমে আমি একটি স্বয়ংক্রিয় রাইফেল সহ একটি অর্ডার করার পরিকল্পনা করেছি, তবে একটি তিন মাসের মধ্যে পৌঁছে যাবে। এটি 2013 সালে ছিল, আমরা তখন নতুন বছরের মধ্যে একটি শেভ্রোলেটের চাকার পিছনে নেটওয়ার্ক পেতে চেয়েছিলাম, তাই আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় জন্য অপেক্ষা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। গাড়িটি মাত্র 25 ডিসেম্বরে এসেছিল এবং এটি ছিল আমাদের নতুন বছরের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপহার। 122 অশ্বশক্তি, 1.8 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল – দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য একটি ভাল সমন্বয়। জ্বালানী খরচ কম - গড়ে মাত্র 12 লিটার। আমরা একটি কোম্পানির পরিষেবা স্টেশনে গাড়ি পরিষেবা করি, গাড়িটি সাধারণত নির্ভরযোগ্য। ইতিমধ্যে 80 হাজার কিমি ভ্রমণ করেছেন। অপ্রত্যাশিত ত্রুটিগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল তাদের মোটরগুলি হঠাৎ কাজ করা বন্ধ করে দেয়;
• নিকিতা, ভ্লাদিমির। আমি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি এর নমনীয় এবং টর্কি ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সুনির্দিষ্ট অপারেশন এবং উচ্চ জ্বালানী দক্ষতার জন্য প্রশংসা করি - গড় 12 লিটার, যা এই ধরনের আশ্চর্যজনক গতিবিদ্যার জন্য খুব ভাল। আমি আরামদায়ক বসার সাথে সন্তুষ্ট ছিলাম, যাত্রীরাও আরাম করে বসেন এবং অভিযোগ করেন না। এটা উচ্চ গতিতে শুধু গোলমাল.

ইঞ্জিন 1.8, 122 লিটার সহ। s., AT

• আলেক্সি, লেনিনগ্রাদ অঞ্চল। এই গাড়িতে আমার যা দরকার তা হল এর 1.8-লিটার ইঞ্জিন। এটি 122টি ঘোড়া উত্পাদন করে - একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের জন্য খুব শালীন, যা 2000 এর দশকের প্রথম দিকে উদ্ভাবিত হয়েছিল। একটি বাজেট সেডানের জন্য, এটি কেবল একটি উপহার এবং মোটর নয়। সেই সময়ে, ইউনিটটি শালীন ছিল, তবে এটি আমাদের মধ্যে খুব কমই চাহিদা ছিল। কিন্তু আমি ক্রেতাদের সেই বৃত্ত থেকে ছিলাম যারা ভিড় থেকে আলাদা হতে চায়। তাই আমি টপ-এন্ড ল্যাসেটি নিয়েছিলাম, এমনকি একটি বন্দুক দিয়েও। শহরে জ্বালানি খরচ প্রায় 13 লিটার। আমার গ্যাস আছে, তাই গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণে কোনো সমস্যা নেই। একমাত্র নেতিবাচক হল যে গ্যাসের গন্ধ কেবিনে প্রবেশ করে, বিশেষ করে যখন আপনি গতিশীল মোডে গাড়ি চালান। সময়ের সাথে সাথে সমস্যা দেখা দিয়েছে। সংক্ষেপে, এটি পরিষেবাতে নেওয়ার সময়।
• মার্গারিটা, কিয়েভ। আমি 1.8 ইঞ্জিন সহ এই শেভ্রোলেট ল্যাসেটির মতো দ্রুত গাড়ি পছন্দ করি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি। আমি হ্যান্ডলিং, দ্রুত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া, তথ্যপূর্ণ গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেল পছন্দ করেছি। বাক্স কিছু দ্বিধা সঙ্গে কাজ করে, কিন্তু আপনি কি করতে পারেন, এটি একটি বাজেট ক্লাস. সামগ্রিকভাবে, সেডান গতিশীল এবং দুর্গমভাবে আচরণ করে। জ্বালানী খরচ 12-13 লিটার।
• নিকোলে, পোলতাভা। আমার Lacetti গতিবিদ্যা এবং আরাম নিখুঁত সমন্বয় আছে. এটি একটি সত্যিকারের জনগণের গাড়ি এবং এটি কোনও কারণে নয় যে এটি রাশিয়ায় উচ্চ চাহিদা ছিল। যদিও 1.8-লিটার সংস্করণটি আমাদের কাছে বিতরণ করা হয়েছে বলে মনে হয়নি। আমি একটি ব্যবহৃত সংস্করণ কিনেছি, সম্ভবত বিদেশ থেকে আমদানি করা। আমি এটি একটি বিজ্ঞাপনে পেয়েছি, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি, যা 122 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। 10-11 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরণ। প্যাডেলটি ক্রমাগত মেঝেতে চাপলে, জ্বালানী খরচ প্রতি শতকে 12-13 লিটারে পৌঁছায়। একটি বাজেট সেডানের জন্য এটি ইতিমধ্যে সিলিং, এটি গ্যাসে স্যুইচ করার সময়। এবং একটি স্পয়লার ইনস্টল করুন।
• আলেকজান্ডার, সেন্ট পিটার্সবার্গ। আমি এখন চার বছর ধরে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি সেডান সহ একটি ট্যাক্সি পরিষেবাতে কাজ করছি৷ আমি নিজেকে প্যাম্পার করতে এবং 122 এইচপি সংস্করণ নিতে চেয়েছিলাম। সঙ্গে। একটি মেশিনগান দিয়ে। আমি বলব না যে গাড়িটি দ্রুত, তবে সম্ভবত কেবল শহরে। এটি একটি স্থবির থেকে দ্রুত শুরু হয়, কিন্তু 80 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে ইঞ্জিনটি দ্রুত টক হয়ে যেতে শুরু করে। জ্বালানী খরচ 12 লিটার।

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি কমপ্যাক্ট ক্লাস সি গাড়ি, যা 2002 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। ল্যাসেটি পরিবারে তিনটি দেহের ধরন অন্তর্ভুক্ত ছিল - একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি চার-দরজা সেডান এবং একটি স্টেশন ওয়াগন। সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে বিশেষ করে রাশিয়ায় গাড়িটির চাহিদা ছিল বেশি। আজ মডেলটি Ravon ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়, এবং একচেটিয়াভাবে একটি সেডান বডিতে। আপডেট করা গাড়িটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি হ্যাচব্যাক থেকে সামনের অংশ পেয়েছে। শেভ্রোলেট ল্যাসেটির আদর্শিক উত্তরসূরি হলেন ক্রুজ মডেল, যা 2012 সালে সমাবেশ লাইনে প্রবেশ করেছিল।

নেভিগেশন

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি ইঞ্জিন। 100 কিলোমিটার প্রতি সরকারী জ্বালানী খরচ।

পেট্রল:

• 1.4, 94 এল। সেকেন্ড, ম্যানুয়াল, 11.6 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.8/5.7 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.6, 109 এল। সঙ্গে। ম্যানুয়াল, 10.7 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.2/5.9 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.6, 109 এল। সেকেন্ড, স্বয়ংক্রিয়, 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.4/6.1 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.8, 121 ঠ। সেকেন্ড, ম্যানুয়াল, 9.8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 9.9/5.9 লি প্রতি 100 কিমি
• 1.8, 122 এল। সেকেন্ড, স্বয়ংক্রিয়, 11.5 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, 11.4/6.1 লি প্রতি 100 কিমি

শেভ্রোলেট ল্যাসেটি মালিকের পর্যালোচনা

1.4 ইঞ্জিন সহ

• তাতায়ানা, নভোসিবিরস্ক। আমার Lacetti শহরের জন্য সর্বোত্তম গাড়ী. এটি 2005 সালে ছিল, আমি 1.4-লিটার ইঞ্জিন সহ 95 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে সংস্করণটি বেছে নিয়েছিলাম। এটি আমার প্রথম গাড়ির জন্য যথেষ্ট ছিল, আমি এখনও এটি চালাচ্ছি। কিন্তু এখন শক্তি একরকম পর্যাপ্ত নয়। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, এটি প্রতি শত কিলোমিটারে গড়ে 8 লিটার খরচ করে।
• বরিস, ভর্কুটা। একটি বহুমুখী গাড়ি যা ড্রাইভ করে এবং দুর্দান্ত ব্রেক করে। সাসপেনশনটি বেশ শক্ত, তবে এটির জন্য ধন্যবাদ, কোণে রোলটি ন্যূনতম, এবং গাড়িটি খুব সক্রিয়ভাবে চালিত হয়। এক ধরনের সিটি লাইটার। বিনয়ী 1.4-লিটার প্রাণবন্ত চ্যাসিসের সাথে যায় না, আপনাকে এটি সহ্য করতে হবে। খরচ 8 লিটার প্রতি শত.
• জুলিয়া, Tver. শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আমার প্রথম বিদেশী গাড়ি, আমি এটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কিনেছিলাম। মৌলিক সংস্করণে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 1.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ। এটি প্রায় 100টি ঘোড়া উত্পাদন করে এবং ভাল গাড়ি চালায়। বেশ গতিশীল গাড়ি, 8-9 লিটার/100 কিলোমিটারের বেশি খরচ করে না।
• কনস্ট্যান্টিন, লিপেটস্ক। আমার কাছে একটি 2007 ল্যাসেটি আছে, যার 120 হাজার মাইল। ন্যূনতম ব্রেকডাউন আছে, আমি তাদের অফিসিয়াল ডিলারদের সেবা করি। ম্যানুয়াল সহ একটি 1.4 পেট্রোল ইঞ্জিন গড়ে 8 লিটার খরচ করে।
• নির্ভরযোগ্য, পারম। আমার স্বামী আমাকে গাড়ি দিয়েছিলেন, এটি ব্যবহার করেছিলেন এবং তারপর এটি একটি টয়োটা করোলার জন্য সংরক্ষণ করেছিলেন। তিনি এখনও এটি চালান, এবং আমি একটি পুরানো ল্যাসেটি চালাই। তিনি আমাকে টয়োটা দেবেন তার জন্য আমি অপেক্ষা করতে পারছি না। আমি ল্যাসেটি নিয়ে খুশি, আমি একটুও অভিযোগ করছি না, তবে এটি আমার নিজস্ব, ব্যক্তিগত গাড়ি। আমার স্বামী নিজেই এটি বিক্রি করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু আমি জোর দিয়েছিলাম। 1.4 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 9 লিটার খরচ করে।
• ওলেগ, নিকোলাভ। গাড়িটি 1.4-লিটার ইঞ্জিন সহ 2005 সালে তৈরি করা হয়েছিল। হাইওয়েতে 94 এর শক্তি যথেষ্ট নয়, আপনাকে মেঝেতে গ্যাস চেপে জ্বালানী পোড়াতে হবে। বিপরীতে, শহরে আপনি অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন। সামগ্রিকভাবে আপনি যদি খুব শক্তভাবে না চালান তবে গাড়িটি ভাল। এছাড়াও, এই গাড়িটি গাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। শহুরে চক্রে খরচ প্রতি শতে 8-9 লিটারের বেশি নয়, হাইওয়েতে এটি 7-8 লিটারে আসে। আমার সেডান সংস্করণ আছে, আমি ডিজাইন পছন্দ করি। শুধু সামনের অংশটা খুব একটা ভালো লাগছে না, পুরোনো ধাঁচের। ডেইউ জেন্ট্রার মতো তারা এখনই এটা করলে ভালো হবে। এবং গাড়ী ঠিক আছে, আমি এখনও এটি চালাচ্ছি। নির্ভরযোগ্য গাড়ি, যখনই সম্ভব আমি নিজেই এটি পরিষেবা করি।
• ম্যাক্সিম, পিয়াটিগর্স্ক। আমি 2006 সালে 94-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন সহ Lacetti কিনেছিলাম। সব অনুষ্ঠানের জন্য একটি খারাপ গাড়ি নয়, এটি আমাকে হতাশ করেনি। গাড়িটি গড়ে 8 l/100 কিমি খরচ করে এবং আমার মতে এটি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য ভাল। সেডান আরামদায়ক, যথেষ্ট জায়গা আছে। সামনের প্যানেলটি আনন্দদায়কভাবে সহজ; আপনার এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার দরকার নেই।
• আলেক্সি, ওডেসা। গাড়িটি 2004 সালের, একটি 1.4 ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। আমার কাছে সবচেয়ে বেসিক সংস্করণ রয়েছে, শহরে এটি প্রতি শতকে প্রায় 8 লিটার গ্যাসোলিন গ্রহণ করে। ম্যানুয়ালটি দুর্দান্তভাবে স্থানান্তরিত হয়, এমনকি ইঞ্জিনটি গিয়ারবক্সের সাথে রাখতে পারে না। পর্যাপ্ত শক্তি নেই, তবে আপনি যথেষ্ট জোরে চাপ দিলে প্রশংসনীয় 12 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারেন।
• ওলেগ, ম্যাগনিটোগর্স্ক। গাড়িটি আত্মীয়দের কাছ থেকে একটি উপহার ছিল, 2004 সংস্করণ। শুধু নতুন বছর 2017 এর জন্য তারা আমাকে একটি উপহার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আমি আমার লাইসেন্স পাস করেছি। এই যেখানে আমি সন্তুষ্ট ছিল. গাড়ী পুরানো এটা কোন ব্যাপার না. আমি এটা প্যাচ আপ এবং শান্তিতে কাজ করতে যেতে পারেন. একটি 1.4 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এটি প্রতি শতকে গড়ে 8 লিটার খরচ করে।
• আলেকজান্ডার, লিপেটস্ক। আমি আমার ল্যাসেটি ভালোবাসি, আমি ইতিমধ্যে দশ বছরে গাড়িতে অভ্যস্ত হয়ে গেছি। পরিমিত 1.4-লিটার ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি শহরে খুব গতিশীল। 9 লিটারের বেশি পেট্রল খায় না, একটি খুব লাভজনক গাড়ি।

1.6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন সহ

• লরিসা, মস্কো। ইলাস্টিক সাসপেনশন এবং চটপটে হ্যান্ডলিং সহ সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি গাড়ি। গাড়িটি দুর্দান্ত পরিচালনা করে এবং গিয়ারবক্সটি দুর্দান্ত কাজ করে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটি এখনও আমাদের হতাশ করেনি, হুডের নিচ থেকে 110 হর্সপাওয়ার গুলি করা উচিত। খরচ 9-10 লিটার।
• মার্গারিটা, টমস্ক। প্রতিদিনের জন্য একটি গাড়ি, আমি এতে মোটেও ক্লান্ত হই না। নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং গতিবিদ্যা এবং দক্ষতার মধ্যে একটি সর্বোত্তম ভারসাম্য সহ। যাইহোক, শহরে 1.6-লিটার ল্যাসেটি মাত্র 10 লিটার খরচ করে।
• ভ্যাসিলি, নিজনি নভগোরড। আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, আমি এটি বিক্রি করতে যাচ্ছি না। এটি আমার বাচ্চাদের জন্য প্রথম গাড়ি হবে, এখন আমি তাদের শিখিয়ে দিচ্ছি কিভাবে চালাতে হয়, তাদের জন্য ট্রাফিক নিয়ম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া সহজ হবে। আমি গাড়ি সম্পর্কে বলব যে এটি শেখা খুব সহজ এবং অভ্যস্ত হওয়ার প্রয়োজন নেই। ভাল ব্রেক, ত্বরণ গতিশীল এবং মসৃণ. একটি 1.6-লিটার ম্যানুয়াল ইঞ্জিন প্রতি শতকে 10 লিটার খরচ করে।
• তাতায়ানা, টিউমেন। আমার কাছে একটি চার দরজার লেসেটি সেডান আছে। শহরে আমার জন্য 1.6-লিটার পেট্রোলই যথেষ্ট, আমি গাড়ি চালাই এবং অভিযোগ করি না। খরচ 9-10 l।
• ওলেগ, ডেপ্রোপেট্রোভস্ক। আমার লেসেটি একটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ড্রাইভ সহ শহরের চারপাশে দুর্দান্ত, বেশ দ্রুত এবং আরামদায়ক। আমি সক্রিয়ভাবে এক লেন থেকে অন্য লেন পরিবর্তন করি; আপাতদৃষ্টিতে 1.6-লিটার ইউনিট হওয়া সত্ত্বেও ল্যাসেটিটিতে প্রচুর ট্র্যাকশন রয়েছে। কমপক্ষে 110 হর্সপাওয়ারের জন্য গাড়ী বাহ আচরণ করে। একই সময়ে, গাড়িটি লাভজনক, শহুরে পরিস্থিতিতে এটি প্রতি শতকে 9-10 লিটার খরচ করে। আমি গাড়িটি পছন্দ করি, আমি এখনও এটি বিক্রি করার পরিকল্পনা করছি না। রক্ষণাবেক্ষণ সস্তা এবং অনেক খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যায়। আপনি এটি একটি disassembly দোকানে পেতে পারেন, সেখানে মান খারাপ নয়।
• দিমিত্রি, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। আমি গাড়িতে খুশি, আমার কাছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1.6-লিটার সংস্করণ রয়েছে। 11 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরণ, খুব ভাল. আমার মতে, এটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সহপাঠীদের মধ্যে দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আমি এই সংস্করণটি নিয়েছি বলে আমি একটুও অনুশোচনা করি না। চরিত্র সহ একটি গাড়ী যা প্রতিদিন আনন্দ দেয়। প্রতি শতে 10 লিটারের বেশি খায় না।
• নিকোলে, ডোনেটস্ক। গাড়িটি একটি বিস্ফোরণ, অপারেটিং খরচ এমনকি ওয়ারেন্টি পরিষেবার অনুপস্থিতিতেও নগণ্য। আমি নিজেই মেরামত করি, কিন্তু সেখানে অনেক কিছু করার নেই - প্রধানত তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা। নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, ল্যাচেটিকে সম্ভবত জাপানি গাড়ির সাথে তুলনা করা যেতে পারে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1.6 ইঞ্জিন প্রতি শতকে 9-10 লিটার খরচ করে।
• এলেনা, পেনজা। চমৎকার গাড়ী, ভিতরে এবং বাইরে ভাল তৈরি. এটি আসল দেখায়, এবং যতদূর আমি জানি, ল্যাসেটি ডিজাইনটি একটি ইতালীয় স্টুডিওতে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি 1.6 ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, প্রায় 9-11 লিটার খরচ করে, আর নয়। আমি 95 পেট্রল ভরে.

ইঞ্জিন 1.6 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ

• সের্গেই, তাগানরোগ। সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য একটি গাড়ি, যেমন শহরের জন্য, হাইওয়ে এবং দেশের ভ্রমণের জন্য। আপনাকে ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করতে হবে না; এখানে একটি স্বয়ংক্রিয় রয়েছে যা 1.6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে ভাল যায়। সবচেয়ে উচ্ছৃঙ্খল ড্রাইভিং সহ, ইঞ্জিনের প্রায় 12 লিটার প্রয়োজন।
• আলেক্সি, চেলিয়াবিনস্ক। আমি Lacetti এর প্রাণবন্ত 1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং দ্রুত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য প্রশংসা করি; শহরে গ্যাসোলিন খরচ 10-11 লিটার, হাইওয়েতে এটি 8-9 লিটার।
• ইগর, নভোসিবিরস্ক। আমার কাছে 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ সর্বাধিক কনফিগারেশনে একটি ল্যাসেটি রয়েছে। ইঞ্জিনটি খুব গতিশীল, শহরে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 12 লিটার খরচ করে। আমি বেশ দ্রুত গাড়ি চালাই, কারণ চ্যাসিস এটিকে অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনটি রেভস পছন্দ করে, এবং গিয়ারবক্সটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য সুর করা হয়েছে - এটি দ্রুত গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে এবং চরম ক্ষেত্রে, আপনি ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করতে পারেন। একই সময়ে, Lacetti একটি বরং কঠোর গাড়ি, কিন্তু এটি খুব কমই রোল করে এবং সহজেই স্টিয়ারিং হুইল মেনে চলে। চাকা ঘুরানোর জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই, সবকিছু তাত্ক্ষণিকভাবে কাজ করে। চারজন লম্বা যাত্রীর জন্য কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।
• দিমিত্রি, রোস্তভ। আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, আমি এটি একটি ব্যবহৃত বাজারে কিনেছি। 1.6 এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণটি গড়ে 10 লিটার খরচ করে। আপনি যদি এটি গাদা করেন তবে সমস্ত 12 লিটার বেরিয়ে আসবে। আমার মনে হয় এই লেভেলের গাড়ির জন্য এটি খুব বেশি, তাই আমি এলপিজিতে স্যুইচ করেছি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কারণে খরচ বেশি, যদিও এর অপারেশন সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। সামগ্রিকভাবে, আমি ল্যাসেটি পছন্দ করেছি, আমি মনে করি যে বাজেটের গাড়িটি ঠিক এটিই হওয়া উচিত - আরামদায়ক, মাঝারিভাবে শক্ত, ভালভাবে পরিচালনা করা এবং নির্ভরযোগ্য।
• ড্যানিল, ভোলোগদা অঞ্চল। একটি সার্বজনীন গাড়ি, এটি তার গতিশীলতা এবং আরামের সাথে খুশি, অবশ্যই বাজেট শ্রেণীর জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ। পেট্রল খরচ 10-11 লিটার, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিনের জন্য বেশ ভাল।
• নিকোলে, ক্রাসনোদর অঞ্চল। আমি ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহার করার জন্য গাড়িটি কিনেছি এবং আজও আমি এটি চালাই। মাইলেজ এখন 110 হাজার, কোন প্রযুক্তিগত ব্রেকডাউন বা অন্যান্য সমস্যা নেই। সবকিছু নিখুঁত কাজ করে, আমি খুব খুশি. 1.6 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একসাথে কাজ করে, সবকিছু যেমন হওয়া উচিত তেমন। আমি প্রতি শতকে 10 লিটারের মধ্যে রাখার চেষ্টা করি।
• মেরিনা, ইরকুটস্ক। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি একটি আপসহীন গাড়ি যখন তার প্রতিযোগীদের মধ্যে বিবেচনা করা হয়। রেনল্ট লোগান (প্রথম) তার প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, লাদা কালিনাও নয়। আমি মনে করি যে গাড়িটি এখনও প্রাসঙ্গিক, তাই আমি বিক্রি করার তাড়াহুড়ো করছি না। এটি আধুনিক যে সত্যটি পুনরায় ডিজাইন করা Daewoo Gentra দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। তাই আমরা বলতে পারি যে ল্যাসেটি এখনও বিক্রি হচ্ছে। আমার গাড়ি প্রতি শতকে গড়ে 10 লিটার খরচ করে। হুডের নীচে একটি 110 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।
• আন্দ্রে, একাতেরিনোস্লাভ। আমি একটি হাতির মতো গাড়ি নিয়ে খুশি, আমি এটিকে দ্বিতীয় বাজারে দুর্দান্ত অবস্থায় পেয়েছি। গাড়িটি দ্রুত চালায় এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য শহরে খুব আরামদায়ক। আমি ধীরে চালাচ্ছি, আমার তাড়াহুড়ো করার জায়গা নেই। 1.6-লিটার ইউনিট 11 লিটার খরচ করে।

1.8 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন সহ

• ভ্লাদিমির, মস্কো। আমি 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ টপ-এন্ড কনফিগারেশনে একটি Lacetti কিনেছি। আমি মূলত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি সংস্করণের পরিকল্পনা করেছি, কিন্তু এটি উপলব্ধ ছিল না। শেষ পর্যন্ত, আমি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির অর্ডার দিয়েছিলাম এবং এটির জন্য আফসোস করিনি। বিপরীতে, এটি খুব ভাল যে তখন কোনও মেশিনগান ছিল না। একটি খুব লাভজনক এবং দ্রুত গাড়ী, 10 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরণ সহ। মেকানিক্স পুরোপুরি ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা প্রকাশ করে, যা একটি গ্রহণযোগ্য 122 শক্তি উত্পাদন করে। গতিশীলতার ক্ষেত্রে, গাড়িটি 1.8-লিটার লাডা ভেস্তার সাথে তুলনীয়, আমার বন্ধুর একটি রয়েছে। এবং সাধারণভাবে গাড়িগুলি হ্যান্ডলিং এবং আরামের ক্ষেত্রে খুব একই রকম। গ্যাসোলিন খরচ 11 লিটার।
• ইয়ারোস্লাভ, তাম্বভ। নিশ্চিতভাবে এই গাড়িটি এখনও প্রাসঙ্গিক, কিন্তু এখন সমর্থিত বাজারে। আমার কাছে একটি টপ-এন্ড Lacetti 2008 আছে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 122-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ। গাড়ি ঠিক আছে, ছোটখাটো কারণে ভেঙে যায়, কিছুই না। খরচ গড়ে প্রতি শত প্রতি 10 লিটার।
• কিরিল, পেট্রোজাভোডস্ক। অর্থের জন্য একটি সাধারণ গাড়ি, এক সময়ে ল্যাসেটিটি তার ক্লাসের সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের একটি ছিল। 1.8-লিটার ইঞ্জিন শক্তিশালী এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করার জন্য ভাল টিউন করা হয়েছে। পাহাড়ে নামার সময় আপনি 220 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারেন। মেশিনটি গড়ে 11 লিটার খায়।
• স্ট্যানিস্লাভ, বুরিয়াতিয়া। ল্যাসেটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সন্তোষজনক, রাশিয়ান অবস্থার জন্য একমাত্র নেতিবাচক হ'ল কঠোর সাসপেনশন, যার কারণে আপনি প্রতিটি বাধা এবং গর্ত অনুভব করতে পারেন। তবে গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং রোল করে না। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1.8 ইঞ্জিন 11 লিটার খরচ করে।
• লরিসা, নভোসিবিরস্ক। আমি গাড়ি নিয়ে খুশি, এটা আমার প্রথম গাড়ি। আমি 2007 সালে ল্যাসেটি কিনেছিলাম, বর্তমানে মাইলেজ 122 হাজার কিমি। একটি দ্রুত এবং লাভজনক গাড়ি, এটি সবচেয়ে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় 12 লিটারের বেশি খরচ করে না। আমি অভ্যন্তরটি সংস্কার করেছি, শুষ্ক-পরিষ্কার করেছি এবং অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক ইনস্টল করেছি। এমনকি 100 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতেও কেবিনটি শান্ত এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।
• একেতেরিনা, ম্যাগনিটোগর্স্ক। শেভ্রোলেট ল্যাসেটি আমার মালিকানাধীন সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এই সমস্ত অববাহিকা, ভলগাস এবং ল্যানোসকে ল্যাসেটির সাথে তুলনা করা যায় না, যা একটি নতুন যুগের মতো গাড়ির ছাপ দেয়। শালীন গতিশীলতা এবং মসৃণতা, ভাল হ্যান্ডলিং। প্রতি শতে পেট্রল খরচ 10-12 লিটার, হুডের নীচে 122 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে।

ইঞ্জিন 1.8 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ

• ম্যাক্সিম, ক্রিভয় রোগ। গাড়িটি অর্থের মূল্যবান, আমার কাছে একটি বিরল 1.8-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ রয়েছে। আমার মনে আছে পুরো মাস ধরে অর্ডারের জন্য অপেক্ষা করছিলাম। কিন্তু তখন আমি আনন্দে এতটাই অভিভূত হয়ে গিয়েছিলাম যে আমাকে তখন দুর্ঘটনার রিপোর্ট করতে হয়েছিল। গাড়িটি ভাগ্যবান ছিল; একটি চৌরাস্তায় পাশের সংঘর্ষ, কেউ আহত হয়নি, সবকিছু শামুকের গতিতে ঘটেছে। এই ঘটনার পরে, আমি আরও সাবধানে এবং অবসরভাবে গাড়ি চালাই। যদিও 1.8-লিটার ইঞ্জিন অনেকটাই সক্ষম। গ্যাসোলিন খরচ গড়ে প্রতি শতকে 11 লিটার।
• দিমিত্রি, লিপেটস্ক। আমি গাড়িতে খুশি, আমার মনে হয় আপনি এই ধরনের টাকার জন্য এর চেয়ে ভালো গাড়ি পাবেন না। আমার কাছে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1.8-লিটার সংস্করণ রয়েছে যা 122 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। লাদা ভেস্তার মতো, এটি একটি দুঃখের বিষয় যে তুলনা করার কোন উপায় নেই। কিন্তু পাসপোর্টের তথ্য অনুযায়ী, গাড়িগুলো গতিশীলতার কাছাকাছি। এখন ওডোমিটারে 130 হাজার কিমি আছে। কমপক্ষে 10 লিটার/100 কিমি খরচ। নির্ভরযোগ্যতা এখনও ঠিক আছে, কিন্তু আপাতত এটাই। এখনও বয়স। স্পষ্টতই, আমার গিলে ফেলার সময় এসেছে, আমি একটি টয়োটা করোলা কেনার পরিকল্পনা করছি, আমার এখনও আরও কিছু করার আছে এবং এটি ব্যাগে রয়েছে।
• আলেকজান্ডার, কুরস্ক। এটি মোট না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি ছিল। শক্তিশালী, শহরে তিনি এটির উপর সঠিকভাবে হেলান দিয়েছিলেন। যে কারণে, আমি শুধু দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করি। ঠিক আছে, আমি একবার ভুল হিসাব করেছিলাম এবং একটি দুর্ঘটনায় পড়েছিলাম। পুনরুদ্ধার করা যাবে না। আমি আমার অপরাধ স্বীকার করেছি, আমার হারানোর কিছু নেই, গাড়িটি যাইহোক ট্র্যাশে আছে। Lacetti প্রায় দশ বছর আমার সাথে ছিল, একটি 1.8 ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ এটি 10 ​​l/100 কিমি খরচ করে।
• ওলগা, নিজনি নভগোরড অঞ্চল। ল্যাসেটি একটি প্রয়োজনীয় গাড়ি, এই স্তরের একটি গাড়ি সর্বত্র কার্যকর হবে - কর্মক্ষেত্রে এবং পরিবারে। গাড়িটির উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, একটি খুব গতিশীল এবং আরামদায়ক গাড়ি। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 11 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে।
• নিকিতা, আরখানগেলস্ক। ল্যাসেটি 12 বছর ধরে আমাকে পরিবেশন করেছে এবং এখনও ভাল কাজ করে। মূলধন, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন প্রয়োজন। তবে আপনি গাড়ি চালাতে পারেন - আমি এটিকে অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করি, তাই কথা বলতে। 1.8 পেট্রোল ইঞ্জিন 11 লিটার খরচ করে।
• ইগর, নভোসিবিরস্ক। বেশ শক্ত গাড়ি, আমাদের রাস্তার জন্য খুব একটা উপযুক্ত নয়। কিন্তু এটি চমত্কারভাবে পরিচালনা করে, আরও শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় গাড়ির স্তরে। আমার মনে আছে যে 2000 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, এই শেভ্রোলেটটি রাশিয়ান বাজারে তার শ্রেণীর সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি ছিল। আমার একটি 2008 মডেল আছে। আমার গিলে ইতিমধ্যে দশ বছর বয়সী, কিন্তু সে নতুন মত দেখাচ্ছে. আমি এটি নিয়মিত শেভ্রোলেট পরিষেবা কেন্দ্রে পরিষেবা দিয়ে থাকি। আমি শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কিনি, সবকিছুই সেরা। নির্ভরযোগ্যতা সব ঠিক আছে, গাড়ী শতাব্দী ধরে চলতে বলা যেতে পারে. আমি ক্লান্ত না হওয়া পর্যন্ত বিক্রি করব না। মানে কখনই না। গাড়িটি একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ এটি 10-11 লিটার খরচ করে।

সম্ভবত শেভ্রোলেট ল্যাসেটি মালিকদের জন্য সবচেয়ে চাপের বিষয় হল জ্বালানী খরচ। Lacetti এর জ্বালানী খরচ, বাস্তবে, আধুনিক মান অনুসারে 1.4-লিটার ইঞ্জিনের জন্যও খুব বেশি। এমনকি খুব বড়! একজন পরিচিত শেভ্রোলেট ল্যাসেটি মালিক বলেছেন: "একটি ল্যাসেটিতে জ্বালানী খরচ কমানোর একমাত্র উপায় হল আরেকটি গাড়ি কেনা :)"

কিন্তু এটা সব খারাপ না. শেভ্রোলেট ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ কমানোর উপায় এখনও আছে। আসুন উদাহরণ হিসাবে আমার শেভ্রোলেট ল্যাসেটি হ্যাচব্যাক 1.6 এমটি ব্যবহার করে জ্বালানী খরচের বিষয়টি দেখি। প্রস্তুতকারকের মতে, গড় জ্বালানি খরচ -7.1 লি/100 কিমি, শহর - 9.1 লি/100 কিমি, হাইওয়ে - 6.0 লি/100 কিমি। হ্যাঁ, একটি আধুনিক গাড়ির ডেটা ভীতিকর - শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটারেরও বেশি! এবং এইগুলি প্রস্তুতকারকের ডেটা, তবে অনুশীলনে, যেমন আপনি জানেন, জিনিসগুলি কিছুটা আলাদা এবং স্পষ্টতই কম জন্য নয়।

কিন্তু প্রশ্ন ভিন্ন। একই মডেলের পৃথক কপিগুলির মধ্যে ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ কেন এত পরিবর্তিত হয়?

খুব প্রায়ই আপনি শুনতে পান যে কিছু লোকের জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 15 লিটারও ছাড়িয়ে যায়।

তাই এটা আমার ক্ষেত্রে. আমার চলাচলের মানচিত্র প্রায় 80% শহরের চারপাশে এবং 20% হাইওয়ে। আমার ল্যাসেটির জ্বালানী খরচ হল 8.6-8.8 লি/100 কিমি। আমার জন্য, এই ইঞ্জিনের জন্য এটি একটি মোটামুটি গ্রহণযোগ্য খরচ। কিন্তু আমার এক বন্ধুর (এবং অনেক লোকেরও) একটি সেডানে জ্বালানি খরচ 1.4! 12 লি/100 কিমি অতিক্রম করে।

তাহলে কেন এমন হল? আমি কোন additives বা "অলৌকিক চুম্বক" ব্যবহার করি না। এটা শুধু সহজ ছোট জিনিস সম্পর্কে সব.

উচ্চ জ্বালানী খরচ Lacetti

একটি গাড়িতে জ্বালানি খরচ কমাতে, আপনাকে বেশ কয়েকটি সহজ কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে এবং কিছু নিয়ম অনুসরণ করতে শিখতে হবে।

আমি প্রথমে প্রথম এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি বলব। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (জনপ্রিয়ভাবে একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন বলা হয়) সহ কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ি চালাতে হয় তা শিখতে হবে। যথা, আপনার পকেটের সুবিধার জন্য কাটঅফ মোড ব্যবহার করুন। যারা এটা জানেন না তাদের জন্য আমি সংক্ষেপে ব্যাখ্যা করব।

কাট-অফ মোড একটি সাধারণ ইঞ্জিন ব্রেকিং। তবে পুরোপুরি ব্যানাল নয়। আসল বিষয়টি হ'ল কাট-অফ মোডে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, ইসিইউ ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করে! জ্বালানি সরবরাহ সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়া পর্যন্ত। উদাহরণস্বরূপ, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইনজেকশন পালসের সময়কাল 2.5-3 ms হয় এবং কাট-অফ মোডে এটি সাধারণত 1-1.5 ms হয়। অর্থাৎ, এভাবে ভ্রমণ করা দ্বিগুণ সস্তা!

কিছু শর্ত সাধারণত:

• কুল্যান্টের তাপমাত্রা 70 ডিগ্রির উপরে
• ইঞ্জিনের গতি 1500 rpm এর উপরে।
• থ্রোটল ভালভ বন্ধ
• গ্রহণের বহুগুণে পরম চাপ 28-25 kPa এর নিচে

অর্থাৎ, যদি ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় এবং আপনি ত্বরণ বা উতরাইয়ের দিকে অগ্রসর হন, তবে নিরপেক্ষে স্যুইচ করবেন না, তবে কেবল অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং গাড়ি চালানো চালিয়ে যান। যদি সামনে একটি পরিকল্পিত মন্থরতা থাকে, তাহলে একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করুন এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রয়োগ করুন৷ এই মুহুর্তে, আপনি সস্তায় গাড়ি চালাবেন, বা একেবারে বিনামূল্যে (জ্বালানির ক্ষেত্রে) এবং উপরন্তু, আপনি ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সঞ্চয় করবেন

শুধুমাত্র এই নিয়মের সাথে সম্মতি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে পারে!

কিন্তু এখানে সূক্ষ্মতা আছে। বিভিন্ন ফার্মওয়্যারে, ইনজেকশন পালস সময় হ্রাস ভিন্ন হতে পারে। যদি এটি সামান্য হ্রাস পায়, তবে কাঙ্ক্ষিত সঞ্চয় অর্জিত হবে না। কারণ কাট-অফ মোডে গতি নিষ্ক্রিয় হওয়ার চেয়ে বেশি এবং তারা ইনজেকশনের সময় সামান্য হ্রাস অফসেট করে।

ঠিক আছে, সাধারণভাবে, এই গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

1. আপনার এক জায়গায় জ্বালানি দেওয়ার চেষ্টা করা উচিত যাতে ECU বিভিন্ন গ্যাসোলিনের জন্য "সামঞ্জস্য" করতে কম সময় ব্যয় করে।

জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গঠনে এই সেন্সরগুলির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে

14.আপনার কি মনে আছে আপনি কখন এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করেছিলেন? একটি নোংরা ফিল্টার জ্বালানী খরচ বাড়ায়।

16. সম্ভবত প্রধান পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল সিদ্ধান্ত নেওয়া

18. এবং অবশ্যই, হঠাৎ ত্বরণ এবং ব্রেক না করে সঠিক এবং শান্ত গাড়ি চালানো। ইঞ্জিনের গতি 3000 rpm এর উপরে বাড়াবেন না। ভাল, অবশ্যই এটা সম্ভব :)

এই সব Lacetti জ্বালানী খরচ কমাতে প্রধান উপায়.

নিজের যত্ন নিন এবং রাস্তায় সৌভাগ্য কামনা করছি!

শেভ্রোলেট ল্যাসেটির জন্য প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ এই গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে চাপের বিষয়গুলির মধ্যে একটি। এবং, মনে হচ্ছে, ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে প্রাচীন নয়, তবে ব্যবহার এখনও কখনও কখনও উদ্বেগজনক। প্রস্তুতকারক এবং মালিকরা এই সম্পর্কে যা কিছু বলে, পেট্রোল খরচ কমাতে আপনি নিজের হাতে যা করতে পারেন তা আমরা আজ খুঁজে বের করব।

অনবোর্ড কি দেখায়?

স্বাভাবিক, আপনি কে তার উপর নির্ভর করে। কিছু লোক ক্যাডিলাক এসকালেডের 25-লিটার খরচ সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তিত নয়, তবে গাড়িগুলির দামের বিভাগগুলি কিছুটা আলাদা। আমাদের ল্যাসেটি একটি দরিদ্র এশিয়ান পরিবার থেকে এসেছে, তাই তাকে একটি পরিমিত খাদ্যে অভ্যস্ত হতে হবে। তার পিতামাতা, জেনারেল মোটরসের কোরিয়ান বিভাগ বলেছেন যে 95-হর্সপাওয়ার 1.4-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সেডান এবং হ্যাচব্যাক গাড়িগুলির জন্য পেট্রল ব্যবহারের মান নিম্নরূপ হওয়া উচিত:

• শহরের খরচঅতিক্রম করা উচিত নয় প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.3 লি ;
• গাড়ি চালানোর সময় হাইওয়ে বরাবরগাড়ী যথেষ্ট হওয়া উচিত প্রতি শতে 5.9 লিটার ;
• 7.1 লিটার- এটি স্বাভাবিক খরচ মিশ্র মোডে.

প্রস্তুতকারকের জরিপের ফলাফল

তাহলে খরচ কি?

যাইহোক, এই নগণ্য পরিসংখ্যানগুলি ছাড়াও, প্রস্তুতকারক কারণগুলির একটি বিশদ তালিকা সরবরাহ করে যা গাড়ির ক্ষুধা বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করতে পারে। আমরা নীচে যে পরিসংখ্যানগুলি উপস্থাপন করছি তা পাতলা বাতাস থেকে নেওয়া হয়নি, তবে জিএম-এর একটি অফিসিয়াল জরিপ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এতে তারা অংশ নেন 2013 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত বিভিন্ন ইঞ্জিন সহ 115টি সেডান.

গবেষণার ফলাফল সম্পর্কে সংস্থাটি কী বলে এবং তাদের মস্তিষ্কের গ্যাসের মাইলেজ কী এবং কীভাবে প্রভাবিত করে তা এখানে রয়েছে:

ট্রেলার একটি অতিরিক্ত লিটার “গবল আপ” করবে, কম নয়!

এগুলো জেনারেল মোটরসের অফিসিয়াল পরিসংখ্যান, যদিও অনেক ব্যবহারকারী সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিসংখ্যান দেন।

1.4 লিটার ইঞ্জিন সহ শেভ্রোলেট ল্যাসেটির জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে আসল জ্বালানী খরচ

1.4 লিটার। একটু দুর্বল, খুব বেশি সেবন!

প্রকৃতপক্ষে, শহরে 1400 সিসি ইঞ্জিন সহ সেডানের কিছু মালিক 12-13 লিটারের কম ব্যবহার করতে পারেন।

বেশিরভাগের জন্য হাইওয়েতে খরচ কোম্পানির গড় ডেটার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ - এটি 7-8 লিটার . অবশ্যই, আপনি যদি প্যাডেলটি মেঝেতে রাখেন এবং প্রতিটি সংযোগস্থলে ক্রমাগত ব্রেক প্রয়োগ করেন, তবে খরচ 15-18 লিটারের কম হতে পারে না, যা 95 হর্সপাওয়ারের সাথে একেবারেই মানায় না।

কিভাবে খরচ কমাতে?

যন্ত্র প্যানেলে পেট্রল স্তর।

পেট্রলের খরচগুলিকে আপনার বাজেটকে খুব বেশি বোঝা থেকে রোধ করতে, ইঞ্জিনটিকে ভাল অবস্থায় রাখা, সময়মতো তেল এবং ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করা এবং উচ্চ-মানের পেট্রল পূরণ করা যথেষ্ট। এটি ইতিমধ্যেই বোধগম্য - একটি অনিয়ন্ত্রিত বা ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন ডিফল্টরূপে আরও পেট্রোল গ্রহণ করবে।

যাইহোক, কয়েকটি অতিরিক্ত টিপস অবশ্যই আপনাকে এক লিটার বা দুইটি দামী পেট্রোল বাঁচাতে সাহায্য করবে। এখানে তারা:

1. ইঞ্জিন ব্রেকিং . যে কোনও ইনজেকশন ইঞ্জিনের একটি তথাকথিত কাট-অফ মোড থাকে। গাড়িটি গিয়ারে চললে এটি ট্রিগার হয়, তবে থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকে। যদি বেশ কয়েকটি শর্ত পূরণ করা হয় (ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়, গতি 1300-1500 rpm এর উপরে), ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট সম্পূর্ণরূপে ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয় এবং এই মুহুর্তে আমরা সম্পূর্ণ বিনামূল্যে চলাচল করি। এখানে একটি উদাহরণ: আমরা একটি ভাল রাস্তায় একটি পাহাড়ের নিচে যাচ্ছি, এবং ব্রেক দিয়ে নিরপেক্ষ চালু করার পরিবর্তে, আমরা গিয়ারবক্সটিকে একই গিয়ারে ছেড়ে দিই বা গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিয়ে একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করি৷ আমরা জ্বালানি এবং ব্রেক প্যাড উভয়ই সংরক্ষণ করি। আপনি যদি এই কৌশলটি ব্যবহার করেন তবে সঞ্চয় নিশ্চিত।
2. উচ্চ মানের পেট্রল - এই ভাল. কিন্তু এমনকি বিভিন্ন গ্যাস স্টেশনে উচ্চ মানের পেট্রল বিভিন্ন রচনা থাকতে পারে, একটি সারোগেট উল্লেখ না. এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি নির্দিষ্ট জ্বালানীর জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সেট আপ করতে সময় এবং অতিরিক্ত পেট্রল ব্যয় করে। উপসংহার - একটি গ্যাস স্টেশনে জ্বালানি দিয়ে, আপনি কয়েক লিটারও বাঁচাতে পারেন।
3. বাকিটা সহজ- সঠিক টায়ার চাপ , ট্রাঙ্কে কোনও অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার নেই, কাজ করা সেন্সর, বোর্ডে অপ্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ গ্রাহকদের বন্ধ করা এবং একটি পরিষ্কার এয়ার ফিল্টারও কয়েক লিটার পেট্রল বাঁচাতে সাহায্য করবে।

বোর্ডে প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ সহ রিডিং

সমীক্ষা

উপসংহার

অবশ্যই, প্রতিটি ড্রাইভারের নিজস্ব মেজাজ এবং ড্রাইভিং শৈলী, তার নিজস্ব রুট এবং প্রিয় গ্যাস স্টেশন রয়েছে, তবে প্রশ্নটি যদি পেট্রোল সংরক্ষণের বিষয়ে হয়, তবে এটি প্রতিষ্ঠিত অভ্যাসগুলি পুনর্বিবেচনা করার অর্থ হতে পারে? রাস্তায় এবং অর্থনৈতিক ভ্রমণের সকলের জন্য শুভকামনা!