সময়ের সাথে সাথে, যে কোনও গাড়ির সামনের সাসপেনশন ঠক ঠক করতে শুরু করে। এই শব্দগুলি একটি গুরুতর সাসপেনশন সমস্যা নির্দেশ করে। নিবন্ধটি পড়ার পরে, আপনি কীভাবে স্বাধীনভাবে ঠকঠক শব্দের কারণ নির্ধারণ করবেন তা শিখবেন।

সামনের সাসপেনশনের নকশা এবং পরিচালনার নীতি

সাসপেনশন ডিজাইন এবং গাড়ির ড্রাইভের ধরন নির্বিশেষে, মৌলিক উপাদানগুলি একই। সাসপেনশনের কাজ হল নীচে এবং শরীরের মধ্যে সর্বোত্তম দূরত্ব নিশ্চিত করা, রাস্তায় অসমতার প্রভাবকে মসৃণ করা এবং ব্রেকিং এবং কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি স্বাভাবিক হিসাবে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত তৈরি করা।

সাসপেনশনের ভিত্তি হল একটি শক শোষক স্ট্রট, যা নীচে এবং মাটির মধ্যে একটি সর্বোত্তম দূরত্ব প্রদান করে (ক্লিয়ারেন্স) এবং অসম রাস্তার পৃষ্ঠের প্রভাবকে শোষণ করে। সাসপেনশন স্প্রিং গাড়ির ওজনের নিচে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যে সংকুচিত হয় এবং শক শোষক শরীরের দ্রুত কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন সহ যানবাহনে, স্ট্রটটি একটি সমর্থন বিয়ারিং-এ সুরক্ষিত থাকে, যা এটিকে যে কোনও দিকে ঘোরাতে দেয়। দুই বা ততোধিক উইশবোন সাসপেনশনে, স্ট্রটটি নীরব ব্লক ব্যবহার করে শরীরের এবং নীচের বাহুতে সংযুক্ত থাকে।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, চাকার ঘূর্ণন স্টিয়ারিং নাকল দ্বারা পরিবর্তিত হয়, যার মধ্য দিয়ে ড্রাইভ শ্যাফ্ট যায়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে, একই ক্যাম ব্যবহার করা হয়, শুধুমাত্র ড্রাইভ শ্যাফ্ট ছাড়াই।

মুষ্টি বিভিন্ন সাসপেনশন উপাদানের সাথে সংযুক্ত:

• নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু এবং স্ট্রুট (ম্যাকফারসন);
• নিম্ন এবং উপরের লিভার (মাল্টি-লিংক);
• একটি পিভট (পিভট) সহ।

ম্যাকফারসন সাসপেনশনে, মুষ্টিটি শক শোষক স্ট্রটের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে এবং এটির সাথে ঘোরে। মুষ্টির নীচের অংশটি একটি বল জয়েন্ট দ্বারা লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনে, নাকলের নীচের এবং উপরের অংশগুলি বল জয়েন্টগুলি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ অস্ত্রের সাথে সংযুক্ত থাকে। অন্যান্য ধরণের সাসপেনশনের তুলনায় প্রচুর সুবিধা থাকা সত্ত্বেও আধুনিক গাড়িতে পিভট সাসপেনশন ব্যবহার করা হয় না। এর কারণ হল প্রতি তিন মাসে অন্তত একবার এটি লুব্রিকেট করার প্রয়োজন। যাইহোক, গত শতাব্দীর 70 এবং 80 এর দশকে উত্পাদিত অনেক গাড়ি, যা এখনও ভাল অবস্থায় রয়েছে, এই ধরণের সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

গত শতাব্দীর 70 এর দশক থেকে বর্তমান পর্যন্ত উত্পাদিত সমস্ত গাড়িতে পাওয়া আরেকটি সাসপেনশন উপাদান হল অ্যান্টি-রোল বার। স্টেবিলাইজার একটি টর্শন বার (টরশন স্প্রিং) এর নীতিতে কাজ করে। যখন চাকার কেন্দ্র থেকে আন্ডারবডির দূরত্ব শুধুমাত্র এক দিকে পরিবর্তিত হয়, তখন স্টেবিলাইজার সামনের এক্সেলের উভয় চাকার এই দূরত্বকে সমান করার লক্ষ্যে একটি বল তৈরি করে।

নীরব ব্লক এবং রাবার বুশিংগুলি সাসপেনশনের বেশিরভাগ চলমান উপাদানগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে, যা গাড়ির মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে।

গাড়ি চালানোর সময় সামনের সাসপেনশনে ঠকানোর কারণ কীভাবে নির্ধারণ করবেন

অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ছিটকে পড়ার কারণগুলি আলাদা, তবে প্রায়শই এগুলি সমস্ত কিছু চলমান উপাদানের পরিধানের সাথে বা থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলির দুর্বল শক্ত হওয়ার সাথে জড়িত। প্রথমত, কখন এবং কোন পরিস্থিতিতে নকিং ঘটে তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এটি আপনাকে সাসপেনশনে সমস্যাটি কোথায় তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে।

চাকাগুলি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বাম এবং ডানদিকে ঘুরুন। যদি গাড়ির পাওয়ার স্টিয়ারিং থাকে তবে এই অপারেশনটি সম্পাদন করতে আপনাকে অবশ্যই ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। যদি গাড়িতে পাওয়ার স্টিয়ারিং না থাকে তবে আপনাকে দুটি জ্যাক ব্যবহার করে গাড়ির সামনের অংশটি (2 - 3 সেমি দ্বারা) সামান্য বাড়াতে হবে। এটি স্টিয়ারিং উপাদানগুলির উপর লোড কমিয়ে দেবে। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় যদি নকিং আওয়াজ হয়, সমস্যাটি স্টিয়ারিংয়ে।

যদি কোনও নক না থাকে তবে আপনাকে ব্রেকিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করা শুরু করতে হবে। এই সিস্টেমগুলি পরীক্ষা না করে, সাসপেনশনের অবস্থা গুণগতভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব। ইঞ্জিন চালু করুন এবং গাড়িটিকে 30 কিমি প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করুন। বিভিন্ন ব্রেকিং পদ্ধতি চেষ্টা করুন - মসৃণ, তীক্ষ্ণ, গাড়ি চালানোর সময় বা বাঁক নেওয়ার সময়। যদি ঠক্ঠক্ শব্দ না ঘটে, ব্রেক সিস্টেম ক্রমানুযায়ী।

রুক্ষ ভূখণ্ডে একটি পরীক্ষামূলক রাইড দিয়ে সাসপেনশন পরীক্ষা করা শুরু করুন। এই জাতীয় ট্রিপ আপনাকে বেশিরভাগ সাসপেনশন উপাদানগুলি পরীক্ষা করতে এবং কমপক্ষে আনুমানিক কারণ নির্ধারণ করতে দেয়। সরলরেখার অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময় যদি সাসপেনশন ঠক্ঠক্্ শব্দ করে এবং র‍্যাটল করে, তাহলে সম্ভবত সমস্যাটি হাব বিয়ারিং, সাপোর্ট বিয়ারিং, সাইলেন্ট ব্লক (রাবার-মেটাল জয়েন্ট), বল জয়েন্ট বা সাসপেনশন নাটের দুর্বল টাইটনিং এর কারণে হয়ে থাকে। যদি নকিং আওয়াজটি শুধুমাত্র অফ-রোড বাঁকানোর সময় দেখা যায়, তাহলে সমস্যাটি হল স্টিয়ারিং লিঙ্কেজ বা স্টিয়ারিং নাকল মাউন্টিং উপাদানগুলির দুর্বল আঁটসাঁট।

একবার আপনি নিশ্চিত হন যে সমস্যাটি স্টিয়ারিং বা ব্রেকিং সিস্টেমে নেই, একটি গভীর সাসপেনশন পরীক্ষায় এগিয়ে যান। এই জন্য আপনি একটি লিফট বা পরিদর্শন গর্ত প্রয়োজন। জ্যাক ব্যবহার করে এই অপারেশনটি চালানো মারাত্মক কারণ কিছু সাসপেনশন উপাদানগুলির নির্ণয় পার্শ্বীয় শক্তির একটি গুরুতর প্রয়োগের মাধ্যমে করা হয়, যা জ্যাকগুলি থেকে গাড়িটিকে টিপ দিতে পারে।

গাড়ি তোলার পর প্রথমে হুইল বিয়ারিং চেক করুন। কিভাবে এটি করতে নিবন্ধ পড়ুন. বিয়ারিং ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা নিশ্চিত করার পরে, বল জয়েন্টগুলি পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, বুট পরিদর্শন করুন - যদি ফাটল বা বিরতি পাওয়া যায় তবে সমর্থনটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। বুট অক্ষত থাকলে, সমর্থন বাদামের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। কেন একটি চাবি দিয়ে তাদের আঁটসাঁট করার চেষ্টা করুন. যদি বাদামগুলি সহজে আঁটসাঁট হয়ে যায়, তবে অপারেটিং নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত টর্কের সাথে তাদের আঁটুন এবং পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন। বাদাম সঠিকভাবে আঁটসাঁট করা হলে, বাহু এবং সমর্থনের মধ্যে একটি ক্রোবার বা প্রিবার ঢোকান এবং খেলার জন্য পরীক্ষা করুন। একটি সেবাযোগ্য সমর্থনে, কোন খেলা নেই বা একটি মিলিমিটারের দশমাংশ অতিক্রম করে না। আরো খেলা হলে, সমর্থন প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

সমস্ত লিভার এবং রড পরিদর্শন করুন। যদি কোন হাত বাঁকানো বা ফাটল হয়, এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। সমস্ত সাসপেনশন বোল্ট এবং বাদামের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন - যদি আঁটসাঁট টর্ক মালিকের ম্যানুয়ালটিতে উল্লেখ করা থেকে কম হয় তবে সেগুলিকে শক্ত করুন। তারপর নীরব ব্লকের অবস্থা পরীক্ষা করুন। তাদের পরিদর্শন করুন - যদি রাবার সীলগুলিতে ফাটল এবং অশ্রু দেখা যায় তবে নীরব ব্লকগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। নীরব ব্লক সহ লিভারগুলির মধ্যে একটি প্রি বার ঢোকান এবং কব্জা প্লে চেক করুন। যদি এটি 1 মিমি এর বেশি হয় তবে নীরব ব্লকগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

অ্যান্টি-রোল বার চেক করা নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে। এর পরে, স্প্রিংগুলি পরিদর্শন করুন - যদি ফাটল, বিরতি বা অন্যান্য ক্ষতি পাওয়া যায় তবে উভয় সামনের এক্সেল স্প্রিংগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। তারপর নিবন্ধে বর্ণিত শক শোষক পরীক্ষা করুন। কিংপিন চেক করতে, উভয় হাত দিয়ে চাকাটি উপরে এবং নীচে ধরুন এবং এটিকে শরীরের দিকে ঢেলে দিন। খেলা থাকলে, কিংপিনকে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ম্যাকফারসন সাসপেনশনে সাপোর্ট বিয়ারিং চেক করতে, টাই রড এবং শক শোষকের সংযোগস্থলে আপনার হাত রাখুন, তারপর দৃঢ়ভাবে কয়েকবার উপরে এবং নিচে চাপুন। এমনকি একটি সামান্য খেলা আছে, ভারবহন প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

ভিডিও - সামনের সাসপেনশনে কী নক করছে

VAZ 2110-এ সামনের সাসপেনশনের সমস্ত সম্ভাব্য ত্রুটি বিবেচনা করার আগে, আপনার সামনের সাসপেনশন কাঠামোটি কী তা মনে রাখা উচিত। এটি একটি টেলিস্কোপিক স্বাধীন সাসপেনশন যার মধ্যে সিলিন্ডার আকৃতির কয়েল স্প্রিংস, অ্যান্টি-রোল বার, ট্রান্সভার্স লোয়ার বাহু ব্রেসিস এবং শক-শোষণকারী হাইড্রোলিক স্ট্রট রয়েছে। অবশ্যই, সমস্ত গাড়ির মালিকরা জানেন যে সাসপেনশনের প্রধান উপাদান হ'ল শক শোষক। ফরাসি থেকে অনুবাদ করা শব্দটির অর্থ নরম করা বা দুর্বল করা।

গাড়ির স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়ির স্প্রুং এবং স্প্রিং না হওয়া ভরগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করতে, ব্রেক করার সময় বডি রোল কমাতে, একটি মসৃণ রাইড নিশ্চিত করতে এবং চাকাগুলিকে রাস্তা থেকে উঠতে বাধা দেওয়ার জন্য অটোমোবাইল শক শোষকগুলি ডিজাইন করা হয়েছে। উপরের সমস্ত ফাংশনের কারণে, এটি যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সাসপেনশন অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। যাত্রীদের নিরাপত্তা, চালকের পাশাপাশি গাড়ির নিরাপত্তা এই উপাদানটির সেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে।

আপনি যদি আপনার VAZ 2110 এর সামনের সাসপেনশনে পর্যায়ক্রমে শব্দ এবং ঠক্ঠক শব্দ শুনতে পান তবে আপনার কী করা উচিত?

আপনি অবিলম্বে গাড়ির ডিলারশিপে ছুটে যাবেন না এবং ব্যয়বহুল, অর্থহীন পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করবেন না যা আপনি নিজে করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, বা আমাদের ক্ষেত্রে, সামনের সাসপেনশন মেরামত করা। এটি উল্লেখ করা উচিত যে অনেক গাড়িচালক শক শোষক স্ট্রটের গুণমানকে বাস্তবসম্মতভাবে মূল্যায়ন করার চেষ্টা করে এবং তাই সামনের সাসপেনশন থেকে শব্দ এবং ঠকানোর সাথে সম্পর্কিত যে কোনও সমস্যার জন্য তাদের দায়ী করে। এই মতামত ভিত্তিহীন নয়, যাইহোক, প্রশ্নে ঘটনার জন্য অন্যান্য কারণ রয়েছে। ভুলে যাবেন না যে শব্দটি কেবল স্ট্রটগুলির ত্রুটির কারণে নয়, অন্য একটি সাসপেনশন উপাদানের ত্রুটির কারণেও ঘটে। এই ক্ষেত্রে, আপনার সামনের সাসপেনশন ডায়াগ্রামটি বিশদভাবে অধ্যয়ন করা উচিত, এবং শুধুমাত্র তখনই আপনি নির্ধারণ করতে পারবেন যে সামনের সাসপেনশন আর্মটি প্রতিস্থাপন করা দরকার বা একটি ছোট মেরামত করা যেতে পারে কিনা।

সুতরাং, VAZ 2110 এর সামনের সাসপেনশনের ক্ষেত্রে গোলমালের প্রধান কারণগুলি:

1. বার বডিতে অ্যান্টি-রোল বার সংযুক্ত করার জন্য দায়ী বোল্টগুলি আলগা হয়ে যেতে পারে;
2. স্ট্রট সমর্থনের রাবার অংশ গুরুতরভাবে বসতি বা ধসে গেছে;
3. সামনের সাসপেনশনটি শব্দ করতে পারে যদি উপরের স্ট্রট মাউন্টটি শরীরের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে আলগা হয়;
4. লিভার এবং সাসপেনশনের ব্রেসিস, ফ্রন্ট সাসপেনশন স্ট্রট বা রাবার-মেটাল জয়েন্টগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে;
5. স্ট্রেচ মার্ক বা বারবেলের রাবারের কুশন ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়েছে;
6. কম্প্রেশন স্ট্রোক বাফারটি ভেঙে পড়েছে, তাই সামনের সাসপেনশনে একটি ঠক শোনা যাচ্ছে;
7. সামনের সাসপেনশন লোয়ার আর্ম বা কন্ট্রোল আর্ম জয়েন্ট পরা হয়;
8. সাসপেনশন স্প্রিং স্থির, বিকৃত বা ভেঙে গেছে;
9. চাকার ভারসাম্যের অভাব।

সাবধানে পরিদর্শন করার পরে, এমনকি বিশেষ দক্ষতা ছাড়া ড্রাইভারও এই ধরনের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে। গোলমাল এবং ঠকঠক করার সমস্ত তালিকাভুক্ত কারণগুলি আলগা হয়ে যাওয়া ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করে বা জীর্ণ উপাদানগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা যেতে পারে। প্রতিটি স্ব-সম্মানিত গাড়ির মালিকের গাড়ির অপারেশন এবং মেরামতের জন্য একটি ম্যানুয়াল থাকা উচিত এটি এই নির্দেশ যা আপনাকে সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সামনের সাসপেনশন ডিজাইনটি বিশদভাবে পরীক্ষা করা এবং ঠকানোর কারণ নির্ধারণ করা।

চাকার ভারসাম্যের সমস্যাটি আলাদাভাবে বিবেচনা করা উচিত। এটি একটি শালীন ভারসাম্য স্ট্যান্ড আছে যে কাছাকাছি গাড়ী সেবা কেন্দ্র পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়. প্রশ্নে থাকা পরিষেবাটি বেশ সস্তা, এবং এর পাশাপাশি, ভারসাম্যহীনতা কেবল শব্দ নয়, সরাসরি ড্রাইভিং বা গাড়ির টায়ার অমসৃণ এবং অকাল পরিধানের সময় দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতাকেও প্রভাবিত করতে পারে। এক জিনিসের জন্য, জিজ্ঞাসা?

উপরোক্ত সব শেষে উপসংহার কি হওয়া উচিত? মনে রাখবেন, যত তাড়াতাড়ি আপনি আপনার গাড়ির সামনের সাসপেনশনে একটি ঠক বা শব্দ শুনতে পান, অবিলম্বে গাড়ির ডিলারশিপে যাওয়া বা বিপুল সংখ্যক দামী আমদানি করা শক শোষক স্ট্রট কেনার প্রয়োজন নেই। প্রায়শই, এই জাতীয় সমস্যার মেরামত রাবার কুশন প্রতিস্থাপন বা এমনকি কয়েকটি ফাস্টেনারকে শক্ত করার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে।

1. চাকার উচ্চ ভারসাম্যহীনতা থাকলে, গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে তাদের ভারসাম্য বজায় রাখুন, বাফারটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করুন।
2. স্প্রিং ভেঙ্গে গেলে বা ঝুলে গেলে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
3. বল জয়েন্টটি জীর্ণ বা বিকৃত হয়ে গেলে প্রতিস্থাপন করা হয়।
4. অন্যান্য কব্জাগুলি জীর্ণ হয়ে গেলে বা স্টেবিলাইজার বার স্ট্রটগুলি জীর্ণ হয়ে গেলে প্রতিস্থাপন করতে হবে;
5. স্ট্রট সমর্থনের রাবার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা যখন এটি ধ্বংস হয়ে যায় বা বসতি স্থাপন করে;
6. শরীরের উপরের স্ট্রট মাউন্ট আলগা হলে, এটি আঁট;
7. জীর্ণ কুশনগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং বোল্টগুলিকে শক্ত করা প্রয়োজন যদি সেগুলি আলগা হয় বা রড এবং স্ট্রেচ প্যাডগুলি জীর্ণ হয়ে যায়।

ভিডিও - "ভিএজেডের সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করা"

গাড়ির সাসপেনশন

সাসপেনশনে নকিংশীঘ্রই বা পরে এটি যে কোনও মেশিনে ঘটে। এর সংঘটনের অনেক কারণ থাকতে পারে - চ্যাসিসের সমস্যা, মেশিনের অনুপযুক্ত অপারেশন, প্রতিরোধের জন্য একটি অসার মনোভাব এবং আরও অনেক কিছু। ভাঙ্গনের কারণ কীভাবে চিহ্নিত করবেন এবং এই ক্ষেত্রে কী করবেন?

সামনের সাসপেনশনে নক করুন

দুর্ভাগ্যবশত, কান দিয়ে বলা অসম্ভবকি আসলে knocks. অতএব, এটি সম্পাদন করার সময়, আপনাকে শক শোষক, টাই রড প্রান্ত, অ্যান্টি-রোল বার, সামনের সাসপেনশন আর্ম, স্টিয়ারিং নাকল, সাইলেন্ট ব্লক, বল জয়েন্টগুলি পরিদর্শন করতে হবে। ঠকঠক করার একটি সাধারণ কারণ হল রাবার সীলের ব্যর্থতা। সমস্ত রাবারের অংশগুলি ফাটল বা ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া উচিত নয়। যদি আপনি একটি ত্রুটি লক্ষ্য করেন, আপনি অবিলম্বে তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে।

একটি পরিদর্শন গর্তে বা যানবাহন জ্যাক আপ সহ কাজটি অবশ্যই করা উচিত।

ছিটকে যাওয়ার সম্ভাব্য কারণ এবং তাদের নির্ণয়

ছিটকে পড়ার কারণটি যে কোনো অংশ হতে পারে যা সাসপেনশনের অংশ। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল:

গাড়ির সাসপেনশন ডায়াগনস্টিক নিজেই বহন করা

• টাই রড শেষ পরিধান;
• বল জয়েন্টগুলোতে পরিধান;
• রাবার-ধাতুর কব্জাগুলির ক্ষতি;
• শক শোষক স্ট্রট সমর্থনের বিকৃতি;
• সমর্থন এবং সাসপেনশন অস্ত্র পরিধান;
• সিস্টেমের উপাদানগুলির বাদাম এবং বোল্টগুলি আলগা করা;
• রডের কুশন এবং রাবার-ধাতুর কব্জা পরিধান;
• হাব বিয়ারিং উত্পাদন;
• বড় চাকার ভারসাম্যহীনতা বা চাকার রিমগুলির বিকৃতি;
• সাসপেনশন স্প্রিং এর নিষ্পত্তি বা ভাঙ্গন।

এর পরে, আমরা আরও বিশদে ঠকানোর এই এবং অন্যান্য কারণগুলি বিশ্লেষণ করব। আপনার অবস্থা পরীক্ষা করে স্ব-নির্ণয় শুরু করা উচিত anthersএবং রাবার sealing অংশ. তারা ক্ষতিগ্রস্ত হলে, তারা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। শক শোষক থেকে তেল ফুটো হওয়ার লক্ষণগুলিতেও মনোযোগ দিন।

সাসপেনশন অস্ত্র অপারেশন মধ্যে malfunctions

নীরব ব্লক

সাসপেনশন নকিং এর সম্ভাব্য কারণ - এর লিভারের ত্রুটি. এটি সাধারণত দুর্বল যানবাহন পরিচালনার সাথে থাকে। নীরব ব্লকের অপারেশন পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, লিভারগুলিকে বাঁকানোর জন্য কাঁধ হিসাবে একটি প্রি বার ব্যবহার করুন। কোনো ত্রুটি থাকলে দেখবেন উল্লেখযোগ্য খেলা. মেরামতের জন্য, নীরব ব্লকগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে লিভারগুলি অপসারণ করতে হবে এবং গর্ত থেকে পুরানো নীরব ব্লকগুলি টিপুন। নতুন নীরব ব্লক ইনস্টল করার আগে, ঘর্ষণ কমাতে আসনটি লুব্রিকেট করুন। একে একে ধুলো এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করুন।

শক শোষক malfunctions

বল জয়েন্টগুলোতে

বল জয়েন্ট

পুরানো রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে (উদাহরণস্বরূপ, ভিএজেড), বল জয়েন্টগুলির সমস্যাগুলি সাসপেনশনে ঠকানোর একটি ক্লাসিক কারণ হিসাবে বিবেচিত হয়। যেখান থেকে নক আসছে সেই চাকার উপরে শক অ্যাবজরবারে গাড়ি ঝুলিয়ে চেক শুরু করতে হবে। ডিস্কটি ঘোরানো ছাড়াই, আপনাকে এর বিপরীত অংশগুলিকে আপনার দিকে এবং দূরে সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করতে হবে। পদ্ধতি দুটি প্লেনে বাহিত করা আবশ্যক, চাকার বাম এবং ডান অংশ আঁকড়ে ধরে, তারপর উপরে এবং নীচে. যদি সমর্থনগুলি ত্রুটিপূর্ণ হয়, আপনি খেলা অনুভব করবেন।

ধ্রুব বেগ জয়েন্ট (সিভি জয়েন্ট)

যদি সিভি জয়েন্টটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে গাড়ি চালানোর সময় এটি একটি চরিত্রগত কর্কশ শব্দ করে, বিশেষত বাঁকানোর সময়। যখন একটি সিভি জয়েন্ট ভেঙ্গে যায়, তখন এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে কারণ এটি মেরামত করা যায় না।

ব্যর্থতার অস্বাভাবিক কারণ

নক করার আরেকটি কারণ হতে পারে untwisted ব্রেক ক্যালিপার. এটি একটি মোটামুটি বিরল কারণ, যেহেতু, একটি নিয়ম হিসাবে, ক্যালিপারটি লকনাট ব্যবহার করে খুব নিরাপদে মাউন্ট করা হয়। কিন্তু যদি বেঁধে রাখা বোল্টগুলি আলগা হয়ে যায়, ক্যালিপারের শব্দ, বিশেষত গাড়ির ব্রেক করার সময়, খুব জোরে হবে, তাই এটি অন্য কিছুর সাথে বিভ্রান্ত করা অসম্ভব। কখনও কখনও, বিশেষ করে যদি ব্রেক প্যাড খারাপ মানের হয়, তারা একটি ছোট এবং নিস্তেজ শব্দ করতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, তাদের কাজের পৃষ্ঠের পিলিং ঘটতে পারে। সামনের সাসপেনশনে নকও হতে পারে স্টেবিলাইজার বার বন্ধনী. এটির ডিজাইনে রাবার উপাদান সহ বুশিং রয়েছে। তাদের সততা যাচাই করা প্রয়োজন।

নক করার জন্য আরেকটি কারণ যখন একটি পরিস্থিতি হতে পারে ইঞ্জিন মাউন্ট ফেটে. এই কারণে, একটি নক ঘটে, যা একটি গাড়ির চ্যাসিস সিস্টেম থেকে শব্দের অনুরূপ। তাই এই অপশনটিও চেক করুন। এটা চেক মূল্য হুড অধীনে সব বাদাম এবং বন্ধন আঁটসাঁট করা হয়?. একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময় এটি বিশেষভাবে সত্য। অরক্ষিত অংশগুলি বিড়বিড় করতে পারে, একটি ক্ল্যাটারিং সাসপেনশনের মতো একটি শব্দ তৈরি করে।

পিছনের সাসপেনশনে নক করুন

পিছনের সাসপেনশনের নির্ণয় দ্রুত হয় কারণ এর নকশা সহজ। ঠকঠক শব্দের বেশ কিছু কারণ থাকতে পারে- জীর্ণ টর্ক রড বুশিং (যদি থাকে), লুজ হুইল মাউন্টিং বোল্ট, ঢিলা বা ভাঙা এক্সস্ট পাইপ বেঁধে রাখা, ভাঙা সাসপেনশন স্প্রিং কয়েল, ছোট টর্ক রড মাউন্টিং ব্র্যাকেটের ঢিলা হওয়া, শকে রিকোয়েল ভালভ। শোষক, পিছনের শক শোষক বুশিং, রিলিজ অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, প্যাড স্পেসার বার। এছাড়াও, অজানা শব্দগুলি সাসপেনশনের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নয় এমন কারণে হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ট্রাঙ্কের বস্তু, একটি স্ক্রু ছাড়া অতিরিক্ত টায়ার ইত্যাদি।

এটি পরীক্ষা করার জন্যও সুপারিশ করা হয় নিষ্কাশন পাইপ মাউন্টএবং তার সাধারণ অবস্থা। সর্বোপরি, একটি পোড়া-আউট মাফলার বহিরাগত শব্দ উৎপন্ন করে যা একটি গাড়ী উত্সাহী পিছনের সাসপেনশনে ঠকানোর জন্য ভুল করতে পারে। উপরন্তু, সব পাইপ বন্ধন উপাদান চেক করা প্রয়োজন। যদি এটি নিরাপদে বেঁধে না থাকে, তবে একটি অসম রাস্তায় এটি একটি ছোট এবং নিস্তেজ নক তৈরি করতে পারে, যা চালক সাসপেনশনের সমস্যার জন্য ভুল করতে পারে।

স্ব-নির্ণয় করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পরীক্ষা করতে হবে (এগুলির মধ্যে কিছু কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে অনুপস্থিত থাকতে পারে):

সাসপেনশন চেক

• পিছনের সাসপেনশন গাইড কাঠামো;
• লিভার (ট্রান্সভার্স, অনুদৈর্ঘ্য);
• অ্যান্টি-রোল বার;
• পিছনের শক শোষক;
• শক-শোষণকারী স্প্রিংস;
• শক শোষক কাপ এবং বন্ধনী;
• রাবার বুশিংস;
• পিছনের এক্সেল বিম;
• কম্প্রেশন বাফার;
• বিয়ারিং

গাইড কাঠামোর ডায়াগনস্টিকস

ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া চলাকালীন, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে:

• মরীচির শক্তি এবং অবস্থা, সেইসাথে লিভারগুলি (যদি থাকে) পরীক্ষা করুন। নিশ্চিত করুন যে এই অংশগুলিতে কোনও বিকৃতি নেই।
• কব্জা পরীক্ষা করুন. তারা পরিধান এবং টিয়ার কারণে ফাটল বিকাশ হতে পারে. এটিও বিকৃতির দিকে নিয়ে যায়।

তাদের সংযুক্তি পয়েন্টগুলিতে ফ্ল্যাঞ্জগুলির থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান। গাড়ির মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে, সেগুলি মেরামত করা যেতে পারে বা আপনাকে নতুন কিনতে এবং ইনস্টল করতে হবে। উপরের কাজটি অবশ্যই একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে বা একটি পরিদর্শন পিট সহ গ্যারেজে করা উচিত।

সাসপেনশন স্প্রিংস এর ডায়াগনস্টিকস

যে ইস্পাত থেকে স্প্রিংগুলি তৈরি করা হয় তা শক্তিশালী হওয়া সত্ত্বেও, তারা সময়ের সাথে ব্যর্থ হতে পারে। তাদের পৃথক কয়েল ভেঙ্গে যায়, তাই বসন্ত স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এটি করার জন্য, এটি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট। এই ক্ষেত্রে, বসন্ত কয়েলগুলিতে ত্রুটিগুলির অনুপস্থিতির পাশাপাশি রাবার সন্নিবেশগুলির অখণ্ডতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত যা সেগুলি যেখানে ইনস্টল করা আছে সেখানে অবস্থিত। একটি বসন্ত ব্যর্থ হলে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;

রিয়ার শক শোষক

ব্যবহৃত শক শোষক বুট

সামনের শক শোষকের মতো, এটা anthers নির্ণয় করা প্রয়োজন. প্রয়োজনে তাদের প্রতিস্থাপন করুন। শক শোষক পরিদর্শন করার সময়, আপনাকে এর হাউজিং থেকে তেল ফুটো না হওয়ার দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি শক শোষকটি ভেঙে যায়, তাহলে এটিকে ভেঙে ফেলা এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ভাল কাজের ক্রমে রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য এটিকে বিচ্ছিন্ন করা বোধগম্য। এই ক্ষেত্রে, ভিতরে রাবার বুশিংগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

অতিরিক্ত কারণ

আপনি যদি উপরে তালিকাভুক্ত অংশগুলি পরীক্ষা করে থাকেন তবে পিছনের নকটি এখনও টিকে থাকে, আপনার নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

• ব্রেক ক্যালিপার। এখানে তারা সামনের সাসপেনশনের মতোই এগিয়ে যায়। যখন এটি তির্যক হয়, তখন ক্যালিপার একটি জোরে শব্দ করবে, তাই এই ত্রুটিটি নির্ণয় করা কঠিন নয়।
• চাকা ভারবহন. আপনাকে গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে জ্যাক আপ করতে হবে বা আপনি যে চাকাটি পরীক্ষা করতে চান তা। অবাধে ঘোরানোর সময়, ভারবহন শব্দ, ঠক্ঠক্ শব্দ বা ক্রিকিং শব্দ করা উচিত নয়। চেক করার সময়, ব্রেক প্যাডটি ডিস্কের বিরুদ্ধে ঘষতে পারে, যার শব্দটি একটি চিৎকারের মতো। অতএব, নির্ণয়ের সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন।

উপসংহার

সামনে বা পিছনের সাসপেনশনে একটি নক গাড়ির মালিককে কী প্রয়োজনীয় তা বলে। অতএব, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি চালান যাতে কিছু বুশিং থেকে আপাতদৃষ্টিতে নির্দোষ ধাক্কা একটি ভাঙা সাসপেনশন মেরামত করতে না পারে। এবং যত কমই সম্ভব সাসপেনশনে ছোট এবং নিস্তেজ নকগুলির সম্মুখীন হওয়ার জন্য, আমরা আপনাকে সঠিক ড্রাইভিং মোড বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই, বিশেষ করে অসম দেশের রাস্তা এবং দুর্বল ডামার রাস্তায়। এইভাবে আপনি আপনার গাড়ী মেরামত থেকে এবং আপনার মানিব্যাগ অতিরিক্ত বর্জ্য থেকে বাঁচাতে পারবেন।

গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেম ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে। গার্হস্থ্য ক্লাসিকগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, সবকিছু বেশ সহজভাবে মেরামত এবং পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, একটি আধুনিক গাড়ির মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ডিজাইনে জটিল। যদি গাড়ি চালানোর সময় চরিত্রগত ঠক ঠক শব্দ দেখা দেয়, বিশেষ করে খারাপ রাস্তায়, তবে এটি একটি সংকেত যে এটি ডায়াগনস্টিকস করার সময়। অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে ঠক্ঠক্ হওয়ার কারণ কী, কীভাবে সেগুলি নির্ণয় করা যায় এবং নির্মূল করা যায় তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

সাধারণ তথ্য

গাড়ির সাসপেনশন পরিচালনায় অপ্রয়োজনীয় শব্দের উপস্থিতি একটি নির্দিষ্ট ত্রুটির সংকেত দেয়। নীরব ব্লকগুলি ভেঙে যেতে পারে বা বলের জয়েন্টগুলি খেলতে পারে। অবশ্যই, এখানে অনুমান করার দরকার নেই, এটি ডায়াগনস্টিকসের জন্য গাড়িটি নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেখানে বিশেষজ্ঞরা রায় দেবেন। তবে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন। সত্য, আপনি চাক্ষুষ পরিদর্শন এবং সমস্যা সমাধানের জন্য গ্যারেজে একটি গর্ত প্রয়োজন হবে।

কারণ একটি বিশাল সংখ্যা হতে পারে. তদুপরি, এটি সর্বদা স্থগিতের বিষয় নয়। স্টিয়ারিং র‌্যাক, ব্রেক সিস্টেম ইত্যাদিতে পরিধান হতে পারে। কিন্তু এই সব শুধুমাত্র পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। তবে আসুন প্রথম থেকেই শুরু করি এবং বের করা যাক কেন, আসলে, অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে ঠক্ঠক্ শব্দ হয়।

অংশ জীবন

প্রধান কারণ পরিধান এবং টিয়ার হয়. আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিটি গাড়িচালক প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করে না এবং সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে রাবার-ধাতুর পণ্যগুলি সময়ের সাথে সাথে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, তারা ট্যানড হয়ে যায়, খোসা ছাড়ে এবং কখনও কখনও এমনকি সম্পূর্ণরূপে আলাদা হয়ে যায়। অতএব, বহিরাগত শব্দের সংঘটনের প্রধান কারণ হল এক বা অন্য ইউনিটের পরিধান। এবং যেহেতু সর্বাধিক লোড করা উপাদান হল চ্যাসিস, সেখানেই তারা প্রথমে উপস্থিত হয়।

এমনকি যদি আপনি একটি সময়মত পদ্ধতিতে একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে থাকেন, তবে এটি নিশ্চিত করে না যে নকিং প্রদর্শিত হবে না। আসল বিষয়টি হ'ল মূল অংশগুলির পরিষেবা জীবন অ্যানালগগুলির তুলনায় অনেক বেশি। পরেরটির দাম কম, এবং সেইজন্য অনেকে অর্থ সঞ্চয় করে এবং সেগুলি ইনস্টল করে। ফলস্বরূপ, মাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে প্রথম নকগুলি উপস্থিত হয়। দেরি করা এবং পরিস্থিতি আরও খারাপ করার কোনও মানে নেই, তাই আমরা গ্যারেজে যাই এবং ডায়াগনস্টিক করি।

নীরব ব্লক পরীক্ষা করা হচ্ছে

এগুলি সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন বাহুগুলিতে ইনস্টল করা ছোট রাবার-ধাতুর বুশিং। তারা চলাচলের সময় বড় কম্পন, কম্পন এবং শক নেয়। এটা বেশ স্পষ্ট যে মূল লক্ষ্য হল শব্দ স্যাঁতসেঁতে করা। যদি নীরব ব্লকটি শেষ হয়ে যায়, তবে এটি কার্যকরভাবে যথেষ্ট হবে না।

এই ক্ষেত্রে নির্ণয় অত্যন্ত সহজ। এটি করার জন্য, আপনার একটি প্রি বার প্রয়োজন হবে, যার সাহায্যে লিভারটি অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ দিকগুলিতে চলে। আপনি যদি কোনও নীরব ব্লকে খেলা লক্ষ্য করেন, এর বিকৃতি বা রাবারের পিলিং, তাহলে এটি প্রতিস্থাপনের মূল্য। যদি লিভারটি কোলাপসিবল তৈরি করা হয় তবে আপনি নিজেই এটি করতে পারেন। এটি করার জন্য, এটি একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে সরানো হয় এবং নীরব ব্লকটি চাপা হয়। লিভার সিট পরিষ্কার করা হয় এবং একটি নতুন বুশিং চাপানো হয়। যদি সমস্ত লিভার এবং রডগুলি পরীক্ষা করা হয়ে থাকে এবং অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে ঠক্ঠক্ শব্দটি অদৃশ্য হয়ে না যায়, তবে আপনাকে আরও গভীর খনন করতে হবে।

বল জয়েন্টগুলোতে নির্ণয় সম্পর্কে

গাড়ির সাসপেনশনের আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। বল জয়েন্টটি ভারী বোঝা বহন করে, বিশেষ করে যখন রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান খারাপ হয়। তবে প্রায়শই, ছেঁড়া বুটের কারণে কামড় বা খেলা দেখা যায়। এজন্য আমরা প্রথমে রাবারের বুটের অবস্থা পরীক্ষা করি। যদি তারা ছিঁড়ে যায় বা ফাটল হয়, কিন্তু এখনও কোন বল খেলা না হয়, তাহলে বুটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্ট সিল অধীনে স্থাপন করা হয়।

নিম্নলিখিত হিসাবে চেক সঞ্চালন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আমরা একটি জ্যাকের উপর গাড়ির একপাশ উত্তোলন করি এবং একটি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমতলে চাকাটি সুইং করি। এই সময়ে, আপনাকে বল জয়েন্টের আচরণ পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এটি ঢিলেঢালা হলে, এটি অবিলম্বে পরিবর্তন করা এবং দেরি না করা ভাল। আসল বিষয়টি হ'ল যখন সমালোচনামূলক পরিধানে পৌঁছে যায়, তখন এটি কেবল আসন থেকে পড়ে যেতে পারে, তাই হাব বা শক শোষকের সাথে সংযোগ করা সম্ভব হবে না। এই ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়া সম্ভব হবে না।

VAZ-2110 এর অসম পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে ঠক্ঠক্ করুন

গার্হস্থ্য গাড়ি, যা "দশ" নামে বেশি পরিচিত, এর একটি খুব সাধারণ সাসপেনশন রয়েছে যা একটি গ্যারেজে মেরামত করা যেতে পারে। সাধারণত ভাঙা শক শোষক বা বিস্ফোরিত স্প্রিং এর কারণে ঠক ঠক আওয়াজ দেখা যায়। এটা চেক করা বেশ সহজ. যদি শক শোষক লিক হয়, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, যেহেতু এটি আর তার কাজ করে না। ফলস্বরূপ, সংকুচিত হলে রডটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না। একটি ভাঙা বসন্ত এছাড়াও সহজেই নির্ণয় করা যেতে পারে। একটি সাধারণ চাক্ষুষ পরিদর্শন সাধারণত যথেষ্ট।

তবে শক শোষক সমাবেশের ক্ষেত্রে এটি সর্বদা হয় না। প্রায়শই, "দশ" এর সাপোর্ট বিয়ারিংগুলি ব্যর্থ হয়, বিশেষ করে রাস্তার অসম অংশে গাড়ি চালানোর সময় বহিরাগত শব্দ সৃষ্টি করে। মাফলার মাউন্ট করা পরীক্ষা করা মূল্যবান; এই ক্ষেত্রে, একটি রিং ধাতব শব্দ bumps ঘটবে. অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে একটি ঠক্ঠক্ শব্দ (VAZ-2110 প্রায়শই অনুরূপ "অসুখ" হওয়ার জন্য সংবেদনশীল) অ্যান্টি-রোল বারে খেলার কারণে প্রদর্শিত হতে পারে। স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি আকারে ছোট হওয়া সত্ত্বেও, তারা খুব জোরে ধাক্কা দেয় এবং গাড়ি চালানোর সময় অস্বস্তি সৃষ্টি করে।

শক শোষকগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ ডায়গনিস্টিকস

দেখে মনে হবে যে এই নোডে নক করার জন্য বিশেষ কিছু নেই, তবে বাস্তবে এটি এমন নয়। এই সমস্যাটি বিশেষত র্যাকগুলিতে নিজেকে প্রকাশ করে যা দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা হয়নি। শক শোষকগুলি নিজেরাই ভাল অবস্থায় থাকতে পারে, সেইসাথে স্প্রিংসগুলিও, তবে রাবারের অংশগুলি প্রায়শই কেবল পচে যায় এবং ভেঙে পড়ে। সামনের সাসপেনশন স্ট্রট নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে হুড খুলতে হবে এবং আপনার হাতটি স্ট্রটের উপরের দিকে রাখতে হবে যেখানে এটি শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারপর গাড়ি দোলাতে থাকে উপরে নিচে। যদি একটি নক হয়, এটি অবিলম্বে লক্ষ্য করা হবে।

এই ক্ষেত্রে, পুরো সমাবেশটি প্রতিস্থাপন না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে এটি ওভারহল এবং সমস্যা সমাধানের জন্য। যদি স্ট্রাটের মাইলেজ নগণ্য হয় এবং স্প্রিংগুলি ঝুলে না থাকে তবে সেগুলি পরিবর্তন করার দরকার নেই। স্প্রিং ইনসুলেটরগুলির অবস্থার দিকে নজর দেওয়া বাঞ্ছনীয়, যেহেতু তারা প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এটি বাম্প স্টপ এবং অন্যান্য রাবার সাসপেনশন পণ্যগুলিতে প্রযোজ্য।

গোলমালের উৎস হিসেবে স্টিয়ারিং সিস্টেম

এটি ঘটে যে চ্যাসিস ডায়াগনস্টিকগুলি কোনও ত্রুটি প্রকাশ করেনি, তবে অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় একটি নিস্তেজ নক সাসপেনশনে থেকে যায়। "Lacetti" বা VAZ - এখানে কোন বিশেষ অর্থ নেই। যদিও, অবশ্যই, উপাদানগুলির গুণমান ভিন্ন, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা উভয় গাড়িতে ভোগে। আরও বিশেষভাবে, স্টিয়ারিং রড জয়েন্ট এবং প্রান্তের সমালোচনামূলক পরিধান স্টিয়ারিং সিস্টেমে বহিরাগত শব্দের প্রধান কারণ। সময়ের সাথে সাথে, খেলা দেখা দেয়, যখন অ্যান্থারগুলি ছিঁড়ে যায়, লুব্রিকেন্টটি ধুয়ে ফেলা হয় এবং ক্ষয় প্রক্রিয়া শুরু হয়। এই সব অসম রাস্তায় নিস্তেজ শব্দ বাড়ে.

স্টিয়ারিং হুইল প্রান্ত চেক করা বেশ সহজ. সত্য, এর জন্য আপনার একজন অংশীদারের প্রয়োজন হবে। একজন ব্যক্তি তীক্ষ্ণ নড়াচড়ার সাথে স্টিয়ারিং হুইলটিকে বিভিন্ন দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং দ্বিতীয়জন, গিঁটের উপর হাত রেখে শোনে। ছোট প্রভাব অবিলম্বে লক্ষণীয় হবে. আপনি যদি স্টিয়ারিং টিপটি উপরে এবং নীচে নাড়ান এবং এটি খেলতে শুরু করে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিয়া রিও বা সোলারিসে বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে একটি নিস্তেজ নক সাধারণ ব্যাপার। সড়কের নিম্নমানের কারণে এমনটি হয়েছে। জাপানি সাসপেনশন এই ধরনের লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, এই কারণেই উপাদানগুলির অকাল পরিধান ঘটে।

ব্রেকও কড়া নাড়ছে

অনেক বাজেট গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে ধাক্কা দেয় যা চ্যাসিসের সাথে সম্পর্কিত নয়। "রেনাল্ট ডাস্টার" তাদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। কারণটি প্রায়শই ব্রেক প্যাডের দরিদ্র মানের মধ্যে থাকে। ভাল জিনিস হল যে এটি পরীক্ষা করা অত্যন্ত সহজ। এটি পাকা পাথর বা অনুরূপ পৃষ্ঠের উপর চালানোর জন্য যথেষ্ট, জানালা খুলুন এবং শুনুন। যদি আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপলে শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে সমস্যাটি অবশ্যই প্যাডে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, তাদের কেবল আরও ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার, বিশেষত আসলগুলি বন্ধনীর অবস্থা পরীক্ষা করারও সুপারিশ করা হয়, যা সময়ের সাথে সাথে কম স্থিতিস্থাপক হয়ে যায়। সত্য, এটি লক্ষণীয় যে এই ক্ষেত্রে নকের প্রকৃতিটি বরং নিস্তেজ নয়, বিপরীতে, জোরে।

ক্যালিপার গাইডের ডায়াগনস্টিকস

অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে একটি নিস্তেজ নক প্রদর্শিত হওয়ার আরেকটি কারণ রয়েছে। "কালিনা" এবং অন্যান্য গার্হস্থ্য গাড়িগুলি প্রায়শই এতে ভোগে। যদিও এটি কিছু বিদেশী গাড়ির জন্যও সাধারণ। আসল বিষয়টি হ'ল ক্যালিপার গাইডগুলি বিশেষ প্লাস্টিকের বুশিং দ্বারা সুরক্ষিত। পরেরটি পরিধান এবং ফাটল ঝোঁক. ফলস্বরূপ, বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় বুশিংয়ের ভিতরের গাইডটি কেবল ঝুলে থাকে এবং খুব জোরে ধাক্কা দেয়। এই ক্ষেত্রে, বুশিংগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, গাইডগুলিকে লুব্রিকেট করা এবং ময়লা থেকে আসনটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যেহেতু এই এলাকায় তাপমাত্রা বেশি তাই গ্রাফাইট বা কপার গ্রীস ব্যবহার করা ভালো।

অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে একটি নিস্তেজ নক: "ল্যানোস", এর সমস্যা

প্রায়শই কারণটি "মৃত" নীরব ব্লক। একই সময়ে, ডায়াগনস্টিকস সমস্যাটি প্রকাশ করতে পারে না। বিশেষ করে যখন এটি উচ্চ নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র আসে. ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনের সময় কোন খেলা বা পরিধানের চিহ্ন দেখা যায় না, যার মানে সবকিছু ঠিক আছে। কিন্তু সমস্যা থেকে যায়, এবং এটি সমাধান করা প্রয়োজন. প্রায়শই নয়, তবে এখনও, বুশিংয়ের অভ্যন্তরীণ পরিধান ঘটে; অতএব, পরিধানগুলি খালি চোখে দেখা যায় না এবং লিফটে কিছু বোঝা কঠিন, যেহেতু সাসপেনশনটি আটকানো অবস্থায় রয়েছে। টায়ারের টায়ারের উপর সামান্য প্রভাব সমস্যাটি প্রকাশ করতে পারে। একটি চরিত্রগত র্যাটলিং শব্দ গাড়ির ব্রেক বা লিভার সিস্টেমের ত্রুটি নির্দেশ করে। আমরা পরবর্তীতে আগ্রহী।

ল্যানোসে নীরব ব্লক অপসারণ করা বেশ সহজ। এটি করার জন্য, ফাস্টেনারগুলি স্ক্রু করা হয় এবং লিভারটি একটি প্রি বার বা ক্রাবার ব্যবহার করে বাঁকানো হয়। নীরব ব্লক ইনস্টল করার জন্য, এটি সহজে ফিট করার জন্য এটি লুব্রিকেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় এই ধরনের ব্যবস্থাগুলি সাসপেনশনে ঠক্ঠক্ শব্দ দূর করা উচিত। "ল্যানোস", অবশ্যই, একটি অতি-নির্ভরযোগ্য চ্যাসিস নিয়ে গর্ব করতে পারে না, তবে এটি সহজেই নিজেরাই মেরামত করা যেতে পারে, যা ইতিমধ্যেই ভাল।

সময়মত সমস্যা সমাধান

প্রদর্শিত ঠক ঠক শব্দগুলি দ্রুত দূর করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি হাব এবং বল জয়েন্টগুলোতে খেলার উপস্থিতির জন্য বিশেষভাবে সত্য। হুইল বিয়ারিং সাধারণত ঠক ঠক করে না, কিন্তু ড্রাইভিং করার সময় গুঞ্জন করে, এত বেশি যে এটি আপনার কানকে আটকে দেয়। এটি প্রতিস্থাপন করতে দেরি না করাই ভাল, কারণ চাকা জ্যাম হতে পারে। বল জয়েন্টগুলির জন্য, তারা সাধারণত একটি রসিকতা নয়। কিছু গাড়িতে এটি একটি বাস্তব কালশিটে স্থান। বিশেষ করে, এটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যেখানে এই ধরনের সংযোগের সংখ্যা 6-10 এ পৌঁছাতে পারে। তাদের সবাইকে ইনজেকশন দিতে হবে এবং সময়মতো পরিবর্তন করতে হবে। সত্য, বল জয়েন্টগুলির কারণে VAZ-2107 এর অসম পৃষ্ঠগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে ধাক্কা খাওয়া খুব কমই ঘটে। এটি ক্লাসিকের জন্য একটি সুস্পষ্ট প্লাস।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

একটি খারাপ রাস্তায় অতিরিক্ত শব্দ এবং নক চেক করা আবশ্যক। প্রথমে আপনাকে বুঝতে হবে যে তারা কোথা থেকে এসেছে, গাড়ির সামনে বা পিছন থেকে, এবং শুধুমাত্র তারপরে সমস্যাটির আরও বিশদ বিবেচনায় যেতে হবে। অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই নকের প্রকৃতির দ্বারা খুব দ্রুত ত্রুটিটি নির্ধারণ করে। উদাহরণস্বরূপ, চেরি তাবিজের অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় সাসপেনশনে একটি জোরে, ঘন ঘন নক করা প্রায় স্পষ্টভাবে স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির একটি ত্রুটি নির্দেশ করে।

কিছু ক্ষেত্রে, শব্দটি চ্যাসিস থেকে একেবারেই নাও আসতে পারে, তবে বলুন, ইঞ্জিন থেকে। এটি অবশ্যই খুব কমই ঘটে, তবে সমস্যাটি আরও গুরুতর। যদিও ইঞ্জিনের এয়ারব্যাগ, জেনারেটর এবং এয়ার কন্ডিশনার এর অপারেশন, যদি থাকে তা পরীক্ষা করে সমস্যা সমাধান শুরু করা ভাল। মনে রাখবেন যে আপনার যদি সাসপেনশন নিয়ে সমস্যা হয় তবে পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া মোটেই প্রয়োজনীয় নয়, যেখানে তারা আপনাকে অনেক অপ্রয়োজনীয় জিনিস বলতে পারে। কখনও কখনও সবকিছু আমাদের নিজস্ব এবং প্রায় বিনামূল্যে সমাধান করা যেতে পারে।

মোটর চালকদের জন্য, যেকোন "নক", তা ইঞ্জিন থেকে হোক বা সাসপেনশন, ভয় এবং অপ্রীতিকর সংসর্গের কারণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সামনের সাসপেনশনে একটি ঠকঠক শব্দ একটি স্পষ্ট চিহ্ন যে গাড়ির চ্যাসিতে সমস্যা রয়েছে। আপনি যদি সাসপেনশনের আওয়াজ শুনতে পান, এর মানে হল চ্যাসিসটি অবিলম্বে নির্ণয় করার সময়।

গাড়ির সাসপেনশনের ব্যর্থতার কারণ হল রাস্তা, যা দুর্ভাগ্যবশত, গর্ত, গর্ত এবং রাস্তার অন্যান্য ত্রুটির আকারে ছোট "বিস্ময়" ছাড়া নয়। আপনি যদি শুনতে পান যে সাসপেনশনটি নক করছে, এটি আপনার গাড়ি থেকে মেরামত করার অনুরোধ সহ আপনার কাছে এক ধরণের অনুরোধ, যেহেতু ডায়াগনস্টিকগুলি ইতিমধ্যে গাড়ি দ্বারাই সম্পন্ন করা হয়েছে, যা এটি আসলে আপনাকে আকারে অবহিত করে। একটি নক একটি গাড়ির সাসপেনশন প্রায়শই কেবল একটি ঠক্ঠকই নয়, সমস্ত ধরণের চিৎকার, সেইসাথে অন্যান্য বহিরাগত শব্দও উৎপন্ন করতে পারে, যা এক বা অন্যভাবে সাসপেনশনের সম্পূর্ণ নির্ণয়ের প্রয়োজন।

সুতরাং, আমি সাসপেনশনে বহিরাগত শব্দগুলি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে তাদের হওয়ার কারণগুলির জন্য কী করা উচিত তা নির্ধারণ করার প্রস্তাব দিই।

প্রথমত, আমি কিছু স্পষ্ট করতে চাই... যদি সাসপেনশন ঠক্ঠক্ শব্দ হয় বা এতে কোনো ধরনের বহিরাগত আওয়াজ দেখা দেয়, তাহলে এটি চ্যাসিসের কোনো অংশ বা মেকানিজমের ত্রুটির ফল হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ: স্টিয়ারিং এবং টর্ক রড, শক শোষক বা বল জয়েন্ট, বিয়ারিং, রাবার সিল এবং অবশ্যই, কোথা থেকে ঠক্ঠক্ শব্দ হচ্ছে তা সঠিকভাবে নির্ণয় করা অসম্ভব। শুধুমাত্র একটি চাক্ষুষ পরীক্ষা এবং পুরানো প্রমাণিত "পুরাতন" পদ্ধতির মাধ্যমে একটি সঠিক "নির্ণয়" করা যেতে পারে।

আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন কেন "দাদা"? কারণ, আমার মতে, সার্ভিস স্টেশনে যাওয়ার আগে এবং সামনের সাসপেনশন মেরামত করার আগে কী এবং কোথায়, কী নক করছে বা ক্রিক করছে তা খুঁজে বের করা অনেক সহজ এবং সস্তা। প্রায়শই সাসপেনশনে ঠকানোর কারণ হল একটি বিস্ফোরিত রাবার সীল, যা আপনার নিজের হাতে দ্রুত এবং সস্তাভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং পরিষেবা স্টেশনে তারা আপনাকে 100% স্ট্যান্ডে নিয়ে যাবে এবং আপনাকে বলবে যে আপনার খুব গুরুতর সমস্যা রয়েছে। এটি ঠিক করার জন্য ভাঙ্গন এবং গুরুতর নগদ ইনজেকশন প্রয়োজন।

গাড়ির সাসপেনশনের স্ব-নির্ণয়

সাসপেনশন কেন নক করছে তা বোঝার জন্য, আপনাকে আপনার হাতা গুটিয়ে নিতে হবে এবং গাড়ির সাসপেনশনের একটি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন করতে হবে। এটি করার জন্য, শক শোষকগুলিকে ভেঙে ফেলা এবং তাদের নির্ণয় করা প্রয়োজন, যেহেতু আধুনিক গাড়িগুলিতে শরীরকে দোলা দেওয়ার পদ্ধতিটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সূচক ছিল না।