সুবিধা হুন্ডাই ইউনিভার্স লাক্সারি / নোবেল
হুন্ডাই বাসের সুবিধাগুলি ট্রাকিং সংস্থাগুলির কাছে তাদের জনপ্রিয়তার প্রধান কারণ। হুন্ডাই ইউনিভার্স হল একটি বাস যা গার্হস্থ্য রাস্তার বাস্তবতার সাথে আদর্শভাবে অভিযোজিত, যেখানে কোনও কম্পন এবং বহিরাগত শব্দ নেই, যা হঠাৎ রাস্তায় আসে না এবং ঘন ঘন মেরামতের খরচের প্রয়োজন হয় না। এই সর্বজনীন মডেলের সুবিধাগুলি অনেকগুলি:
- দাম। কম দাম, অধিগ্রহণের জন্য অনুকূল অবস্থা, সস্তা রেট্রোফিটিং এর সম্ভাবনা।
- বর্ধিত সান্ত্বনা, যা ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের দ্বারা প্রশংসা করা হবে।
- উচ্চ স্তরের প্যাসিভ নিরাপত্তা (নির্ভরযোগ্য শরীরের নকশা, মাথার সংযম ইত্যাদি)।
- পরিচালনার সহজ, সমস্ত সরঞ্জামের সম্পদ সহ বাসটি চমৎকারভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে কৌতুকপূর্ণ নয়।
- মডেল লাইন বিভিন্ন. স্ট্যান্ডার্ড বেস মডেল লাক্সারি আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মহাকাশ খুব দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ সরবরাহ করে, নোবেল মাত্রা বাড়িয়েছে, এটি পর্যটকদের জন্য সুবিধাজনক।
- স্থায়িত্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। বিকাশকারীরা বহু বছর ধরে বাসের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করেছে এবং জীর্ণ অংশগুলি দ্রুত এবং সস্তায় প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
হুন্ডাই ইউনিভার্স লাক্সারি / নোবেল বাস সরঞ্জাম
| যন্ত্রপাতি | ||
|---|---|---|
| বিলাসিতা | উন্নতচরিত্র | |
| ABS | + | + |
| এএসআর | + | + |
| ব্রেক প্যাড গ্যাপ অ্যাডজাস্টার | + | + |
| এয়ার কন্ডিশনার | + | + |
| ক্যাসেট টাইপ ট্যাকোগ্রাফ | + | + |
| শিফট বুস্টার | + | + |
| পর্বত ব্রেক | + | + |
| স্বয়ংক্রিয় স্লাইডিং দরজা | + | + |
| ল্যাক্সট্রং মেঝে | + | + |
| একধরনের প্লাস্টিক আসন ছাঁটা | + | |
| স্বতন্ত্র আলো | + | + |
| চালকের আসনের পিছনে পার্টিশন (টিউব) | + | + |
| সদর দরজা এবং আসনের প্রথম সারির মধ্যে বিভাজন (টিউব) | + | + |
| চালক ও যাত্রীর ভূমিকা-পর্দা | + | + |
| বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত সঙ্গে ইউরোপীয় আয়না | + | |
| স্থির পাশের জানালা | + | + |
| সামনে কুয়াশা আলো | + | + |
| এয়ার সাসপেনশন সহ চালকের আসন, কৃত্রিম চামড়ার ছাঁটা | + | |
| 3 পয়েন্ট নিরাপত্তা জোতা | + | + |
| ইউরোপীয়-শৈলী যাত্রী আসন, DELUX ফ্যাব্রিক ট্রিম | + | + |
| রেডিও সিডি প্লেয়ার MP3 | + | + |
| সামনের হিটার | + | + |
| কেবিন হিটার স্ট্যান্ডার্ড | + | + |
| প্রিহিটার | + | + |
| ভিডিও প্রস্তুতি | + | + |
| অগ্নি নির্বাপক 3.3 কেজি | + | + |
| অতিরিক্ত তেল ফিল্টার | + | + |
| রিয়ার উইন্ডো টিন্টিং (ডোরা) | + | + |
| মেটাল ফিনিস ফ্রন্ট প্যানেল | + | + |
| প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড | + | + |
| টিভি অ্যান্টেনা | + | + |
| ডিজিটাল ঘড়ি | + | + |
| ফ্লুরোসেন্ট আলো | + | + |
| মাইক্রোফোন | + | + |
| পার্কট্রনিক | + | |
| সিট বেল্ট সহ গাইড সিট | + | + |
| হ্যান্ড্রাইল 1 সারি | + | + |
| স্লাইডিং tailgates | + | + |
| আলংকারিক চাকা কভার | + | + |
| তাকগুলিতে আলোকিত চাঁদের আলো | + | |
| থার্মোস - রেফ্রিজারেটর | + | |
| পাওয়ার উইন্ডো ড্রাইভারের পাশের জানালা | + | |
| পাশের জানালার উপরের দিকে অন্ধকার করা | + | |
| ইঞ্জিন ব্রেক | + | |
| জ্বালানী ট্যাঙ্ক 420 লিটার | + | |
ইউনিভার্স লাক্সারি/নোবেল বাসের স্পেসিফিকেশন
| মডেল | মহাবিশ্বের বিলাসিতা | মহাবিশ্ব নোবেল | |
|---|---|---|---|
| দরজার সংখ্যা | 2 | ||
| আসন সংখ্যা | 47+1 পর্যন্ত | 49+1 পর্যন্ত | |
| মাত্রা (মিমি) | |||
| হুইলবেস | 5850 | 6120 | |
| সাধারণ | দৈর্ঘ্য | 11780 | 12000 |
| প্রস্থ | 2495 | ||
| উচ্চতা | 3340 | 3490 | |
| চাকার দাগ | সামনে | 2057 | |
| পিছনে | 1860 | ||
| ওভারহ্যাং | সামনে (মিমি) | 2690 | 2640 |
| পিছনে (মিমি) | 3240 | ||
| চাকার সূত্র | 4x2 | ||
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | 200 | ||
| ওজন (কেজি) | |||
| কার্ব ওজন | 12254 | 12000 | |
| সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন | 16500 | 16600 | 6000 | 6100 | 10500 | 10500 |
| ইঞ্জিন | |||
| মডেল | D6CB38 / D6CB40 | ||
| পরিবেশগত মান | ইউরো III / ইউরো IV | ||
| কাজের ভলিউম | 12300 | ||
| সর্বোচ্চ শক্তি (এইচপি) | 380 | ||
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 15 | ||
| সর্বোচ্চ গতি কিমি/ঘন্টা | 142 | 131 | |
| টায়ার, চাকা | |||
| টায়ার | সামনের অংশ | 11.00R22.5-16PR | 295/80R-22.5 |
| ডিস্ক | সামনের অংশ | 10.00×20-16PR | 295/80R-22.5 |
| মিন. বাঁক ব্যাসার্ধ, মি | 10,1 | ||
| সর্বোচ্চ আরোহণ কোণ (tg) | 0,34 | ||
| লাগেজ বগি ভলিউম, m3 | 6,1 | 6,9 | |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ | 310 | 420 | |
হুন্ডাই ইউনিভার্স হল একটি আধুনিক কোরিয়ান ট্যুরিস্ট ক্লাস বাস যা ইউরোপীয় মানের এবং নিরাপত্তা মানগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মডেলটির একটি আকর্ষণীয় নকশা এবং এরগনোমিক অভ্যন্তরীণ বিন্যাস রয়েছে, এটি একটি টেকসই এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং রাশিয়ান রাস্তা এবং জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য উন্নতির একটি বিশেষ প্যাকেজও পেয়েছে।
হুন্ডাই ইউনিভার্সের চেহারা লোড বহনকারী শরীরের বর্ধিত বায়ুগতিবিদ্যা সহ একটি শহুরে শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে। 15% বর্ধিত অনমনীয়তা (যখন এই বাসের ফ্রেমের পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করা হয়) সহ একটি ওয়ান-পিস মনোকোকের প্রযুক্তি ব্যবহার করে শরীর নিজেই তৈরি করা হয়েছে। একটি নতুন ধরনের বডির ব্যবহার শুধুমাত্র এর অনমনীয়তা বাড়ানো এবং এরোডাইনামিকসকে উন্নত করাই সম্ভব করেনি, তবে এটি পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি ইতিবাচক প্রভাবও ফেলেছে, যার ফলে বাম্পের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় অনুদৈর্ঘ্য / ট্রান্সভার্স বিল্ডআপ এবং কম্পন হ্রাস করাও সম্ভব হয়েছে।
হুন্ডাই ইউনিভার্সের অভ্যন্তরটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য সর্বোচ্চ স্তরের আরাম দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার জন্য 43টি আসন দেওয়া হয়েছে। কেবিনের সমস্ত আসন বিশেষভাবে আকৃতির সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট দিয়ে সজ্জিত যা নীচের পিঠ এবং ঘাড়ের জন্য আরও ভাল সমর্থন সরবরাহ করে।
পরিবর্তে, চালকের আসনে একটি আধুনিক এয়ার সাসপেনশন, বিস্তৃত পরিসরের সমন্বয়, একটি শারীরবৃত্তীয় আকারের ব্যাকরেস্ট এবং বর্ধিত লেগরুম রয়েছে।
এছাড়াও, বাসটি কেবিনের সামনের, মাঝখানে এবং পিছনের অংশগুলির পাশাপাশি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স হিটিং সিস্টেমের জন্য স্বাধীন সমন্বয় সহ 3-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত।
হুন্ডাই ইউনিভার্স দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: বিলাসিতাএবং উন্নতচরিত্র. বিলাসবহুল সংস্করণটির একটি হুইলবেস 5850 মিমি এবং একটি সামগ্রিক সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 11780 মিমি। নোবেল বাসের হুইলবেস এবং দৈর্ঘ্য যথাক্রমে 6120 এবং 12000 মিমি। উভয় সংস্করণের প্রস্থ 2495 মিমি অতিক্রম করে না, তবে উচ্চতার ক্ষেত্রে, নোবেল সংস্করণটি বিলাসবহুল সংস্করণের চেয়ে সামান্য বেশি: 3490 মিমি বনাম 3340 মিমি।
লাগেজ বগির মোট ভলিউমও আলাদা: 6.5 m³ বনাম 5.4 m³ (নোবেল সংস্করণের পক্ষে)।
ওজনের বৈশিষ্ট্য হিসাবে, বাসের কার্ব ওজন 12260 কেজির বেশি হয় না এবং মোট ওজন 16600 কেজিতে পৌঁছায়।
Powertec D-6 সিরিজের ইঞ্জিন হুন্ডাই ইউনিভার্সের পাওয়ার ইউনিট হিসেবে ব্যবহৃত হয়। D6ACB ইঞ্জিনে 6টি ইন-লাইন সিলিন্ডার রয়েছে যার মোট আয়তন 12300 cm³, একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেম, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ এবং তরল কুলিং। এর সর্বোচ্চ শক্তি 380 এইচপি, এবং সর্বোচ্চ টর্ক প্রায় 1450 N মিটার।
মোটরটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেল M12S5 দিয়ে একত্রিত করা হয়েছে, যা আপনাকে বাসটিকে 142 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়।
হুন্ডাই ইউনিভার্স সাসপেনশন বায়ুসংক্রান্ত উপাদানের উপর ভিত্তি করে। বাসের ব্রেক সিস্টেম হল বায়ুসংক্রান্ত, দ্বৈত-সার্কিট, সমস্ত চাকায় ড্রাম ব্রেক সহ, যা ঐচ্ছিকভাবে রিইনফোর্সড ডিস্ক ব্রেক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি একটি ক্লাসিক হাইড্রোলিক বুস্টার দ্বারা পরিপূরক।
প্রস্তুতকারকের বাসের মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: EBD, ASR এবং ABS সিস্টেম, ভিডিসি ডায়নামিক কন্ট্রোল সিস্টেম, মাউন্টেন ব্রেক, হ্যালোজেন অপটিক্স, ফগ লাইট, এয়ার কন্ডিশনার, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ট্যাকোগ্রাফ, অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, উত্তপ্ত সাইড মিরর, অডিও সিস্টেম , ভিডিও প্রস্তুতি, বায়ুচলাচল হ্যাচ, প্রিহিটার।
বিকল্প হিসাবে, এটি ইনস্টল করা সম্ভব: একটি স্বয়ংক্রিয় চ্যাসি লুব্রিকেশন সিস্টেম, একটি ইঞ্জিন ব্রেক, যাত্রীদের বোর্ডিং করার জন্য একটি রাইড উচ্চতা সমন্বয় ব্যবস্থা, পাওয়ার উইন্ডো, একটি অতিরিক্ত গাইড সিট, উন্নত ফ্লোরিং, 3-সেকশন রিয়ার-ভিউ মিরর, টিন্টেড টপস পাশের জানালা, আলোকিত লাগেজ র্যাক ইত্যাদি।
রাশিয়ান বাজারে 2017 সালে নতুন হুন্ডাই ইউনিভার্স বাসের দাম 12,200,000 রুবেল থেকে শুরু হয়।
| মডেল | NOBLE এক্সপ্রেস | স্পেস বিলাসবহুল | |
| আসন সংখ্যা | 43+1 | ||
| মাত্রা | ডি, মিমি | 12000 | 11780 |
| W, মিমি | 2495 | ||
| ভি, মিমি | 3490 | 3340 | |
| দরজা | 2 দরজা, ইলেক্ট্রোনিউমেটিক ড্রাইভ | ||
| লাগেজ তাক মিমি. | যাত্রী আসনের উপরে, আকার 350x230x9,460x2 | ||
| লাগেজ বগির আয়তন, m3 | 5,6 | 4,8 | |
| চাকা বেস, মিমি | 6120 | 5850 | |
| চাকার আকার | 295/80R22.5 | ||
| ইঞ্জিন (মডেল) | D6CB38 | ||
| নির্গমনের নিয়ম | ইউরোIII | ||
| কাজের ভলিউম, ঠ | 12,300 | ||
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি | 380 | ||
| জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি | 26,9 | ||
| সংক্রমণ | M12S5, যান্ত্রিক, 5-গতি | ||
| সাসপেনশন | সামনে / পিছনে - নির্ভরশীল বায়ুসংক্রান্ত, হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ | ||
| জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ঠ | 310 | ||
হুন্ডাই ইউনিভার্স লাক্সারি / নোবেল বাস সরঞ্জাম
| অতিরিক্ত সরঞ্জামের নাম | সরঞ্জাম I | সরঞ্জাম II | ||
| বিলাসিতা | উন্নতচরিত্র | বিলাসিতা | উন্নতচরিত্র | |
| ABS | + | + | + | + |
| এএসআর | + | + | + | + |
| ব্রেক প্যাড গ্যাপ অ্যাডজাস্টার | + | + | + | + |
| এয়ার কন্ডিশনার | + | + | + | + |
| ক্যাসেট টাইপ ট্যাকোগ্রাফ | + | + | + | + |
| শিফট বুস্টার | + | + | + | + |
| পর্বত ব্রেক | + | + | + | + |
| স্বয়ংক্রিয় স্লাইডিং দরজা | + | + | + | + |
| ল্যাক্সট্রং মেঝে | + | + | + | + |
| একধরনের প্লাস্টিক আসন ছাঁটা | + | + | ||
| স্বতন্ত্র আলো | + | + | + | + |
| চালকের আসনের পিছনে পার্টিশন (টিউব) | + | + | + | + |
| সদর দরজা এবং আসনের প্রথম সারির মধ্যে বিভাজন (টিউব) | + | + | + | + |
| চালক ও যাত্রীর ভূমিকা-পর্দা | + | + | + | + |
| বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত সঙ্গে ইউরোপীয় আয়না | + | + | ||
| স্থির পাশের জানালা | + | + | + | + |
| সামনে কুয়াশা আলো | + | + | + | + |
| এয়ার সাসপেনশন সহ চালকের আসন, কৃত্রিম চামড়ার ছাঁটা | + | + | ||
| 3 পয়েন্ট নিরাপত্তা জোতা | + | + | + | + |
| ইউরোপীয়-শৈলী যাত্রী আসন, DELUX ফ্যাব্রিক ট্রিম | + | + | + | + |
| রেডিও সিডি প্লেয়ার MP3 | + | + | + | + |
| সামনের হিটার | + | + | + | + |
| কেবিন হিটার স্ট্যান্ডার্ড | + | + | + | + |
| প্রিহিটার | + | + | + | + |
| ভিডিও প্রস্তুতি | + | + | + | + |
| অগ্নি নির্বাপক 3.3 কেজি | + | + | + | + |
| অতিরিক্ত তেল ফিল্টার | + | + | + | + |
| রিয়ার উইন্ডো টিন্টিং (ডোরা) | + | + | + | + |
| মেটাল ফিনিস ফ্রন্ট প্যানেল | + | + | + | + |
| প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড | + | + | + | + |
| টিভি অ্যান্টেনা | + | + | + | + |
| ডিজিটাল ঘড়ি | + | + | + | + |
| ফ্লুরোসেন্ট আলো | + | + | + | + |
| মাইক্রোফোন | + | + | + | + |
| পার্কট্রনিক | + | + | + | |
| সিট বেল্ট সহ গাইড সিট | + | + | + | + |
| হ্যান্ড্রাইল 1 সারি | + | + | + | + |
| স্লাইডিং tailgates | + | + | + | + |
| আলংকারিক চাকা কভার | + | + | + | + |
| তাকগুলিতে আলোকিত চাঁদের আলো | + | |||
| থার্মোস - রেফ্রিজারেটর | + | |||
| পাওয়ার উইন্ডো ড্রাইভারের পাশের জানালা | + | |||
| পাশের জানালার উপরের দিকে অন্ধকার করা | + | |||
| ইঞ্জিন ব্রেক | + | + | ||
| জ্বালানী ট্যাঙ্ক 420 লিটার | + | + | ||
| স্বয়ংক্রিয় চ্যাসি লুব্রিকেশন সিস্টেম | + | |||
সাধারন গুনাবলি
- প্রকার: আন্তঃনগর বাস
- ব্র্যান্ড: হুন্ডাই ইউনিভার্স স্পেস লাক্সারি
চ্যাসিস
- সর্বোচ্চ ওজন, কেজি: 16500
- স্থান সংখ্যা: 43 + 1 স্থান
- টায়ারের আকার 1ম এক্সেল: 11.00x22.5-16PR
- টায়ারের আকার ২য় এক্সেল: 11.00x22.5-16PR
- সামনের সাসপেনশন: এয়ার স্প্রিংস
- পিছনের সাসপেনশন: এয়ার স্প্রিংস
- কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম
- আসন সংখ্যা: 43
- বাসের দরজার ধরন: স্লাইডিং
- বাসের আসন: নরম
- বাসের আসনের ধরন: ডবল
- পাওয়ার স্টিয়ারিং
- শক্তি আয়না
- উত্তপ্ত আয়না
- এয়ার কন্ডিশনার
- রেডিও টেপ রেকর্ডার
- রেডিও
- পাশের তাক
ইঞ্জিন
- ব্র্যান্ড: HYUNDAI
- মডেল: D6CB
- প্রকার: ইন-লাইন, 4-স্ট্রোক, 6 সিলিন্ডার
- জ্বালানী: ডিজেল
- শক্তি, এইচপি: 380
- কাজের পরিমাণ, cm³: 12344
- টার্বোচার্জিং
- ইউরো 4
সংক্রমণ
- সংক্রমণ: যান্ত্রিক
- গিয়ার সংখ্যা: 5
ইউনিভার্স হল Hyundai-এর নতুন কোচ, প্রমাণিত Hyundai Aero সিরিজের জায়গায়। একটি দীর্ঘ এবং যত্নশীল উন্নয়ন, অসংখ্য উন্নতি এবং আধুনিক প্রযুক্তি একটি আধুনিক ডিজাইনের সাথে সত্যিকারের আরামদায়ক, কার্যকরী এবং টেকসই বাস তৈরি করা সম্ভব করেছে।
নতুন HYUNDAI UNIVERSE মডেলের প্রধান পার্থক্য হল একটি ফ্রেমহীন ডিজাইন। মনোকোক বডি বাসের পরিচালনার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, এবং ঐতিহ্যগত মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্ন স্তরের কম্পন, অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স বিল্ডআপ প্রদান করে।
আধুনিক গতিশীল শৈলী
একটি পরিষ্কার স্লেট দিয়ে শুরু করে, হুন্ডাই প্রকৌশলীরা একটি মনোকোক বডি বেছে নিয়েছিলেন যা কম্পন কমাতে 15% এর বেশি কাঠামোগত দৃঢ়তা বাড়ায়। উইন্ড টানেল পরীক্ষার ফলাফলে দেখা গেছে যে HYUNDAI ইউনিভার্স বাসের ড্র্যাগ সহগ 0.43, আগের মানের 0.49 এর তুলনায়, যা আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে শব্দ কমিয়ে দেয় এবং আরামদায়ক যাত্রার জন্য উপযোগী। আবার ডিজাইন করা সাইড মিররগুলি আসন্ন ট্র্যাফিকও কমিয়ে দেয়, যখন হেডলাইটের ডিজাইন এবং বড় উইন্ডশীল্ড বাসটিকে একটি আধুনিক, সুগমিত চেহারা দেয়।
উন্নত ergonomics
চালকরা ইউনিভার্সের 55 মিমি বেশি লেগরুম এবং কম্পন কমাতে এবং পেশীর টান কমাতে এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত একটি নতুন এর্গোনমিক সিটের প্রশংসা করবেন। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের এক-টুকরো নকশা এবং প্রশস্ত মাল্টি-ফাংশনাল LCD ডিসপ্লে পড়া সহজ।
কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারের সুবিধার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।
আরাম বেড়েছে
HYUNDAI ইউনিভার্স বাসের আরাম যাত্রী বগির প্রস্থ এবং উচ্চতা বৃদ্ধি করে (যথাক্রমে 40 মিমি এবং 55 মিমি)। এবং যাত্রীদের একটি ভাল সামনের দৃশ্যের জন্য, চালকের আসনটি 65 মিমি কম করা হয়েছে। উন্নত সিলিং লাইট, বর্ধিত জানালার আকার এবং অভ্যন্তরীণ রঙের একটি সঠিকভাবে বেছে নেওয়া HYUNDAI ইউনিভার্সের অভ্যন্তরে একটি মনোরম পরিবেশ তৈরি করে। ভাল কটিদেশী এবং ঘাড় সমর্থনের জন্য যাত্রী আসনের ব্যাকরেস্টগুলি পুনরায় ডিজাইন করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। শীর্ষ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রিডিং ল্যাম্প এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের সরাসরি নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। কার্গো স্পেস 6.5 m3-এ বৃদ্ধি করা হয়েছে, যা এর পূর্বসূরি HYUNDAI ইউনিভার্সের চেয়ে 10% বেশি।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গাড়ির ভিতরে আরাম তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পরিবর্তে, HYUNDAI ইউনিভার্স কুলিং এবং হিটিং সিস্টেমের কার্যক্ষমতা যথাক্রমে 28,000 এবং 10,000 kcal/h।
আরও কী, HYUNDAI ইউনিভার্সের একটি তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা আপনাকে বাসের সামনের, মধ্য এবং পিছনের অংশগুলির জন্য আলাদাভাবে তাপমাত্রা সেট করতে দেয়।
রাস্তার ট্র্যাক 7 মিমি বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, সেইসাথে এয়ার সাসপেনশনের আরও সুনির্দিষ্ট টিউনিং 50% দ্বারা, HYUNDAI ইউনিভার্সের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে, এবং শরীরের কম্পন হ্রাস পেয়েছে।
এই পরিবর্তনগুলির ফলাফল হল শরীরের কম্পন, রাইডের শব্দ এবং কম টেনে আনার লক্ষণীয় হ্রাস সহ একটি শান্ত, মসৃণ রাইড।
আরো ক্ষমতা
HYUNDAI ইউনিভার্সের হৃদয় হল Powertec D6 ডিজেল ইঞ্জিন। নামটি সব বলে, এই শক্তিশালী ইঞ্জিনটি কেবল 380 এইচপি উত্পাদন করে না। এবং 148 কেজি / মিনিট, কিন্তু সাম্প্রতিক EURO IV মান পূরণ করে লাভজনক এবং কম-বিষাক্ত দহন প্রদান করে। এছাড়াও, 410 এইচপি সহ একটি ইঞ্জিন বিকল্প সম্ভব। এবং 173 কেজি/মিনিট।
উচ্চতর কর্মক্ষমতা
HYUNDAI ইউনিভার্সে একটি বিস্তৃত ব্রেক লাইনিং সহ একটি নতুন শক্তিশালী ড্রাম ব্রেক সিস্টেম রয়েছে যা ব্রেক প্যাডের জীবনকে দ্বিগুণ করে (150,000 কিমি পর্যন্ত)।
যারা একটি ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম পছন্দ করেন তারা রোলওভার এবং গাড়ির স্লিপেজ রোধ করতে ESP-এর সুবিধা পাবেন।
দীর্ঘ সেবা জীবন
HYUNDAI ইউনিভার্সের ডেভেলপারদের জন্য লাইফ এক্সটেনশন একটি হাইলাইট হয়েছে। 25টি চ্যাসিস পার্টস (ক্লাচ ডিস্ক, রেডিয়েটর, ফ্যান ক্লাচ সহ), 4টি বডি পার্টস এবং 3টি ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট (গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার, ফ্যান বেল্ট এবং এয়ার ফিল্টার) এর প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে, যেগুলিকেও উন্নত বা সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। পরিষেবা বিভাগে ব্যয় করা কম সময় রাস্তায় আরও বেশি সময় এবং আরও লাভে অনুবাদ করে - যাত্রী পরিবহন সংস্থাগুলির জন্য সুসংবাদ৷
বাস দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়:
- একটি আন্তঃনগর / পর্যটন বাসের মৌলিক মডেল। ইতিমধ্যেই মৌলিক সংস্করণে, বাসটি সবচেয়ে আধুনিক সিস্টেমে সজ্জিত যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা এবং আরাম নিশ্চিত করে।
বর্ধিত সামগ্রিক মাত্রা সহ মডেল (মৌলিক সংস্করণের তুলনায় শরীরের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে) এবং উন্নত মৌলিক সরঞ্জাম। মাত্রা বৃদ্ধির ফলে যাত্রীর আসনের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানো এবং লাগেজ বগির একটি বড় পরিমাণ পাওয়া সম্ভব হয়েছে। এই পরিবর্তনের বাসটি পর্যটক (ভ্রমন) এবং কর্পোরেট গাড়ি হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
হুন্ডাই ইউনিভার্স, 2010
আমি "চীনা" JAC এর পরে হুন্ডাই ইউনিভার্সে স্যুইচ করেছি - আমি ট্রান্সপ্ল্যান্টের সাথে হতাশ ছিলাম না। আমি একটি "গ্রীষ্ম" কনফিগারেশনে বাসটি পেয়েছি (আমাদের কোম্পানিতে তারা সবাই সেরকম) - অন্তর্নির্মিত ইলেকট্রনিক থার্মোমিটার যে কোনও তুষারপাতের তাপমাত্রা -9 দেখিয়েছিল, কারণ, থার্মোমিটার অনুসারে, তাপমাত্রা কেবল কম হতে পারে না . এছাড়াও: কেবিনের জানালাগুলি একক ছিল, ডাবল-গ্লাজড উইন্ডো নয় - যদিও ডাবল-গ্লাজড জানালাগুলির সাথে সরঞ্জাম রয়েছে, আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি দেখেছি। হুন্ডাই ইউনিভার্সে একটি 373 হর্স ইঞ্জিন রয়েছে, এর বেশি কিছু বলার নেই। নির্ভরযোগ্য, কোন শব্দ নেই, ভাল টানে। টেকোমিটার অনুযায়ী - প্রায় দেড় হাজার বিপ্লবে গ্রিন জোনের শেষ, সেখানে মাস্টার্স রয়েছে যা আড়াই পর্যন্ত পরিণত হয়। একজন ইতিমধ্যে স্ক্রু করেছে - সিলিন্ডারের কিছু ধরণের চাবি এবং ভালভ ছিঁড়ে গেছে। গিয়ারবক্স: মেঝে একটি দীর্ঘ "জুজু" - কিন্তু তারা একটি জয়স্টিক সঙ্গে আসে. পাঁচটি গিয়ার এগিয়ে, একটি বিপরীত। খপ্পর শক্ত। হুন্ডাই ইউনিভার্স বক্সের গিয়ার অনুপাত সফলভাবে এবং মোটামুটি সমানভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে। একমাত্র জিনিসটি হ'ল তৃতীয় এবং চতুর্থটির মধ্যে একটি ছোট ব্যবধান রয়েছে, যা রাস্তার জংশনগুলির উত্থানে লক্ষণীয় (যেখানে আপনি ত্বরণ সহ স্লিপ করতে পারবেন না)। ওভেন আমি সবচেয়ে পছন্দ কি. কেবিনের জন্য আছে এবং চালকের জন্য আলাদা। স্যালন হুন্ডাই ইউনিভার্স, "চীনা" থেকে ভিন্ন - গন্ধ নেই। চালকের সিট এয়ার-সাসপেন্ডেড। খুব আরামদায়ক এবং টলমল না। খুচরা যন্ত্রাংশ সবচেয়ে বেদনাদায়ক বিষয় (অন্তত সেন্ট পিটার্সবার্গে)। ভোগ্যপণ্য, ফিল্টার, প্যাড - এমন একটি জিনিস আছে। কিন্তু যদি তাদের ছাড়া অন্য কিছু বিরতি, তারপর শুধুমাত্র আদেশ. এমনকি ধাপে রাগ (ব্র্যান্ডেড) - এবং তারপরে আপনাকে অর্ডার করতে হবে। কিংপিন হতে পারে, অবশ্যই, আমরা নিজেরাই এই সত্যের জন্য দায়ী যে আমরা খুব কমই একটি সিরিঞ্জ দিয়ে তাদের দাগ দিই, তবে তা সত্ত্বেও। আবার, কত ঘন ঘন তাদের স্মিয়ার নির্দেশাবলী - আমি কখনও দেখিনি। এবং আমাদের পার্কে মেকানিক্স - খুব। তারা ভোগ্যপণ্যের অন্তর্গত নয়, তারা ব্যয়বহুল, এবং তারা কোরিয়া থেকে দীর্ঘ সময়ের জন্য ভ্রমণ করে। 150-180 হাজার কিমি বা তার বেশি অঞ্চলে একটি দৌড়ের সাথে, প্রধান ব্রেক ভালভ কীলক হতে শুরু করে। আপনি সেইভাবে প্যাডেল টিপুন, বাসের গতি কমে যায়, এবং তারপর আপনি ব্রেক ছেড়ে দেন - কিন্তু এটি ছেড়ে দেয় না। মোটের উপর - বাস, অবশ্যই, এখনও "সেট্রা" নয় এবং "মানুষ" নয় - তবে এটি ইতিমধ্যেই অনেক দূরে এবং "চীনা" নয়।
সুবিধাদি : নির্ভরযোগ্য। ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য আরামদায়ক। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।
ত্রুটি : খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে জটিলতা - আদেশ অধীনে. পিভট সাসপেনশন।
রোমান, সেন্ট পিটার্সবার্গ
হুন্ডাই ইউনিভার্স, 2013
তাই, আমার হুন্ডাই ইউনিভার্স বাস। প্রথম ইমপ্রেশন: দরজা খোলার সময় বিরক্তিকর "বাজার" যে প্রথম জিনিসটি আমার চোখ এবং কান ধরেছিল, একটি অবিশ্বাস্য জিনিস, শিশুসুলভ নয়। পরবর্তী অবস্থান একটি ডবল উইন্ডশীল্ড, একটি trifle, কিন্তু এটি খুব পর্যালোচনা সঙ্গে হস্তক্ষেপ. এবং যা আমাকে সবচেয়ে বেশি আঘাত করেছে তা হল 5-স্পীড গিয়ারবক্স। আমি সবকিছু বুঝতে পারি, কিন্তু কোরিয়ানদের পক্ষ থেকে এটি সংরক্ষণ করা আমার কাছে কোনওভাবে সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়। হ্যাঁ, প্রচুর শক্তি আছে, 380টি "মেরেস" এর মতো, একটি খালি বাস বেশ প্রফুল্লভাবে যায়, তবে পুরো লোড নিয়ে এটি ঠিক ততটাই প্রফুল্ল এবং বৃদ্ধিতে মারা যায়। এবং যেহেতু 1মটি কমানো হয়েছে, এভাবেই 4-স্পীড গিয়ারবক্সটি সাধারণভাবে পরিণত হয় (এটি দুঃখজনক, আমার মতে)। পরের মুহূর্তে ড্রাইভারের জানালা। হ্যাঁ, একটি পাওয়ার উইন্ডো, তবে আকার এবং অবস্থান, আপনি আমাকে মেরে ফেলুন, তবে আমি এখনও বুঝতে পারিনি কার জন্য এবং কীসের জন্য এটি তৈরি করা হয়েছিল। আরেকটি বড় অপূর্ণতা হল যে এটি অত্যন্ত ধীরে ধীরে উষ্ণ হয়। বয়লার চালু করার সাথে সাথে (-10 এ) হুন্ডাই ইউনিভার্স প্রায় 50 মিনিটের জন্য উষ্ণ হয় (এবং এটি চলতে থাকে, দাঁড়ানো নয়)। সাধারণভাবে, এরগনোমিক্স খারাপ নয়, ড্রাইভারের আরামকে চটকদার হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, যাত্রীর আসনগুলি খুব ভাল, তবে কোনও প্রস্থ সামঞ্জস্য নেই (যেমন এটি এই শ্রেণীর বাসে হওয়া উচিত)।
সুবিধাদি : আরাম। এর্গোনমিক্স। যাত্রী আসন। শক্তিশালী ইঞ্জিন।
ত্রুটি : 5-স্পীড গিয়ারবক্স।
সের্গেই, মস্কো
ইউনিভার্স একটি হুন্ডাই ট্যুরিস্ট বাস, যা যাত্রীবাহী বাহকদের মধ্যে রাশিয়ান বাজারে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। একটি দীর্ঘ এবং যত্নশীল উন্নয়ন, অসংখ্য উন্নতি এবং আধুনিক প্রযুক্তি একটি আধুনিক ডিজাইনের সাথে সত্যিকারের আরামদায়ক, কার্যকরী এবং টেকসই বাস তৈরি করা সম্ভব করেছে।
হুন্ডাই অ্যারো বাসের আগের প্রজন্মের তুলনায় এই মডেলের প্রধান পার্থক্য হল ফ্রেমহীন ডিজাইন। মনোকোক বডি বাস পরিচালনার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে, এবং ঐতিহ্যগত মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্ন স্তরের কম্পন, অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স বিল্ডআপ প্রদান করে।
আধুনিক গতিশীল শৈলী
হুন্ডাই প্রকৌশলীরা একটি মনোকোক বডি বেছে নিয়েছেন যা কম্পন কমাতে 15% এর বেশি কাঠামোগত দৃঢ়তা বাড়ায়। দীর্ঘ বায়ু টানেল পরীক্ষার ফলাফল 0.43 এর একটি ড্র্যাগ সহগ দেখিয়েছে, যা আগের মান 0.49 থেকে বেশি, যা আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে শব্দ কমিয়ে দেয় এবং আরামদায়ক যাত্রার জন্য উপযোগী। সাইড মিররের ডিজাইনও আসন্ন ট্রাফিক কমিয়ে দেয়, যখন হেডলাইটের ডিজাইন এবং বর্ধিত উইন্ডশীল্ড বাসটিকে একটি আধুনিক, সুবিন্যস্ত চেহারা দেয়।
উন্নত ergonomics
চালকরা কম্পন কমাতে এবং পেশীর টান কমাতে 55 মিমি বেশি লেগরুম এবং এয়ার সাসপেনশন সহ একটি নতুন এর্গোনমিক সিটের প্রশংসা করবেন। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের এক-টুকরো নকশা এবং প্রশস্ত মাল্টি-ফাংশনাল LCD ডিসপ্লে পড়া সহজ। কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারের সুবিধার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।
আরাম বেড়েছে
কেবিনের প্রস্থ এবং উচ্চতা (যথাক্রমে 40 মিমি এবং 55 মিমি) বাড়িয়ে বাসের আরাম বাড়ানো হয়। এবং যাত্রীদের একটি ভাল সামনের দৃশ্যের জন্য, চালকের আসনটি 65 মিমি কম করা হয়েছে। উন্নত ওভারহেড আলো, বর্ধিত জানালার আকার এবং একটি ভালভাবে নির্বাচিত অভ্যন্তরীণ রঙের সমন্বয় একটি মনোরম অভ্যন্তরীণ পরিবেশ তৈরি করে। ভাল কটিদেশী এবং ঘাড় সমর্থনের জন্য যাত্রী আসনের ব্যাকরেস্টগুলি পুনরায় ডিজাইন করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। শীর্ষ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রিডিং ল্যাম্প এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের সরাসরি নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। কার্গো স্পেস 6.5 m3 এ বাড়ানো হয়েছে, মহাবিশ্বের পূর্বসূরীর চেয়ে 10% বেশি।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গাড়ির ভিতরে আরাম তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পরিবর্তে, ইউনিভার্স কুলিং এবং হিটিং সিস্টেমের কর্মক্ষমতা যথাক্রমে 28,000 এবং 10,000 kcal/h।
আরও কি, ইউনিভার্সের একটি তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা আপনাকে বাসের সামনের, মধ্য এবং পিছনের অংশগুলির জন্য আলাদাভাবে তাপমাত্রা সেট করতে দেয়।
রাস্তার ট্র্যাক 7 মিমি বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, সেইসাথে এয়ার সাসপেনশনের আরও সুনির্দিষ্ট সমন্বয় 50% দ্বারা, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে এবং শরীরের কম্পন হ্রাস পেয়েছে। এই পরিবর্তনগুলির ফলাফল হল শরীরের কম্পন, রাইডের শব্দ এবং কম টেনে আনার লক্ষণীয় হ্রাস সহ একটি শান্ত, মসৃণ রাইড।
আরো ক্ষমতা
মহাবিশ্বের হৃদয় হল Powertec D-6 ডিজেল ইঞ্জিন। নামটি সব বলে, এই শক্তিশালী ইঞ্জিনটি কেবল 380 এইচপি উত্পাদন করে না। এবং 148 কেজি / মিনিট, কিন্তু সাম্প্রতিক EURO IV মান পূরণ করে লাভজনক এবং কম-বিষাক্ত দহন প্রদান করে। এছাড়াও, 410 এইচপি সহ একটি ইঞ্জিন বিকল্প সম্ভব। এবং 173 কেজি/মিনিট।
উচ্চতর কর্মক্ষমতা
ইউনিভার্সে একটি বিস্তৃত ব্রেক লাইনিং সহ একটি নতুন শক্তিশালী ড্রাম ব্রেক সিস্টেম রয়েছে যা ব্রেক প্যাডের জীবনকে দ্বিগুণ করে (150,000 কিমি পর্যন্ত)। যারা একটি ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম পছন্দ করেন তারা রোলওভার এবং গাড়ির স্লিপেজ রোধ করতে ESP-এর সুবিধা পাবেন। উপরন্তু, মহাবিশ্ব একটি Intarder (ZF দ্বারা নির্মিত) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা ডিস্ক এবং ড্রাম ব্রেকগুলির ক্রিয়াকে উন্নত করে।
দীর্ঘ সেবা জীবন
লাইফ এক্সটেনশন ইউনিভার্স ডেভেলপারদের জন্য একটি হাইলাইট ছিল. 25টি চ্যাসিস পার্টস (ক্লাচ ডিস্ক, রেডিয়েটর, ফ্যান ক্লাচ সহ), 4টি বডি পার্টস এবং 3টি ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট (গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার, ফ্যান বেল্ট এবং এয়ার ফিল্টার) এর প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে, যেগুলিকেও উন্নত বা সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। পরিষেবা বিভাগে ব্যয় করা কম সময় রাস্তায় আরও বেশি সময় এবং আরও লাভে অনুবাদ করে - যাত্রী পরিবহন সংস্থাগুলির জন্য সুসংবাদ৷
এছাড়াও, গুণমান এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে, সামনের এক্সেল সিস্টেমটি সংশোধন করা হয়েছে। 8-পিন JIS (জাপানিজ ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্ট্যান্ডার্ড) টাইপ ডিস্ক একটি নতুন ISO-টাইপ 10-পিন ডিস্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। স্প্লিট টাইপ হুইল বিয়ারিং একটি নতুন পরিবর্তিত টাইপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যার সার্ভিস লাইফ 2 মিলিয়ন কিমি, যা আগের চিত্রের সাতগুণ উন্নতি। একটি নতুন কীলক-আকৃতির কিংপিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার কারণে সেতুর বিমের লোড 6.5 থেকে 7 টন বেড়েছে।
বাস দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়:
- বিলাসিতা - আন্তঃনগর/পর্যটন বাসের মৌলিক মডেল। ইতিমধ্যেই মৌলিক সংস্করণে, বাসটি সবচেয়ে আধুনিক সিস্টেমে সজ্জিত যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তা এবং আরাম নিশ্চিত করে।
- নোবেল - বর্ধিত সামগ্রিক মাত্রা সহ একটি মডেল (মূল সংস্করণের তুলনায় শরীরের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে) এবং উন্নত মৌলিক সরঞ্জাম। মাত্রা বৃদ্ধি যাত্রী আসন মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি এবং লাগেজ বগির একটি বড় ভলিউম পেতে অনুমতি দেয়. এই পরিবর্তনের বাসটি পর্যটক (ভ্রমন) এবং কর্পোরেট গাড়ি হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
