এলএলসি "কেএভিজেড" ওজেএসসি "জিএজেড" (অনুমোদিত মূলধনে 100% শেয়ার) এর একটি সহায়ক সংস্থা। এই কোম্পানির একমাত্র নির্বাহী সংস্থার কার্যাবলী দ্বারা সঞ্চালিত হয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা- এলএলসি "ইউকে "গ্রুপ জিএজেড"।
গল্প
প্রাথমিকভাবে, 1953 সাল থেকে, প্ল্যান্টটি প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 19 সেপ্টেম্বর, 1957-এ, পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্ট থেকে কুরগানে PAZ-651 বাসের উত্পাদন স্থানান্তর এবং হুড-টাইপ KAVZ-651 বাসের উত্পাদন সংস্থার উপর RSFSR-এর মন্ত্রী পরিষদের আদেশ জারি করা হয়েছিল। GAZ-51 গাড়িতে।
1986 সালে, SPTU-34 কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য প্ল্যান্টে খোলা হয়েছিল।
1990 এর দশকে, শিল্পের পরিবর্তনের কারণে জাতীয় অর্থনীতি, গ্রামীণ সহ, ছোট-ক্ষমতার বাসগুলির জন্য ভোক্তাদের চাহিদা, যার প্রধান ভোক্তা ছিল রাষ্ট্রীয় খামার, যৌথ খামার এবং লাইন মন্ত্রণালয়ের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি, তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। উত্পাদনে একটি পতন শুরু হয়েছিল: যদি 1989 সালে 20 হাজার বাস উত্পাদিত হয়, তবে 1994 সালে - 4 হাজার, 1995 - 1186 সালে, 1997 সালে - 769 যানবাহন। KavZ এ কর্মচারীর সংখ্যা: 1968 সালে - 1594 জন, 1970 সালে - 2076 জন, 1980 সালে - 3955 জন, 1990 সালে - 4513 জন, 1999 সালে - 3300 জন। 1993 সালের মধ্যে, প্ল্যান্টটি 24 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা সহ মডুলার অ্যাসেম্বলি কোচ-টাইপ বাসের একটি নতুন পরিবার তৈরি এবং সংগঠিত করেছিল। জায়গা, 150-200 পিসি একটি ভলিউম মধ্যে। প্রতি বছর এখানেই 1992 সালে প্রথম ক্যারেজ-টাইপ বাসগুলি KAvZ-3275, KAvZ-32784, KAvZ-3278 তৈরি করা হয়েছিল, যা আরও ভিন্ন ছিল। উচ্চ স্তরআরামদায়ক এবং আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ.
বাসের জন্য বাজারের চাহিদা মেটাতে বড় ক্ষমতা 1998 সালে প্রযুক্তিগত সেবানতুন মডেলের বাসগুলি হেভি-ডিউটি ZIL-4331 চেসিসে তৈরি করা হচ্ছে - এগুলি শহুরে মডেল এবং যাত্রীবাহী বাস KAvZ-422910, 4229-01। বাজার জয় করার জন্যও অনেক মনোযোগ দেওয়া হয় ঘূর্ণন বাস. KAVZ-422990 বাস মডেলটি 6x6 চাকার ব্যবস্থা সহ একটি ZIL অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিসে তৈরি করা হচ্ছে। এছাড়াও, 1998 সালে, কেএভিজেড ইউআরএল চ্যাসিসে ঘূর্ণনশীল যানবাহন উত্পাদনে ফিরে আসে, যার প্রথম ব্যাচটি 1981 সালে উত্পাদিত হয়েছিল।
এন্টারপ্রাইজটিকে প্রাক-দেউলিয়া অবস্থা থেকে বের করে আনার কৌশলের অংশ হিসাবে, 2001 সালে কুর্গান বাস প্ল্যান্ট একটি স্কুল বাস তৈরি করে যা শিশুদের পরিবহনের জন্য বাসের জন্য GOST প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। "স্কুল বাস" প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে বাস সরবরাহের জন্য প্রথম অর্ডারটি KAvZ দ্বারা 2001 সালে ইয়ারোস্লাভ অঞ্চলের জন্য 55 ইউনিটের পরিমাণে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রোগ্রাম শুরু হওয়ার পর থেকে দুই বছরে, জাতীয় প্রকল্প "শিক্ষা" এর কাঠামোর মধ্যে কুরগান বাস প্ল্যান্টটি প্রায় 3 হাজার তৈরি এবং বিতরণ করেছে। স্কুল বাসরাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত অঞ্চলে। স্কুলছাত্রীদের পরিবহন সমস্যার এই সমাধান গ্রামীণ এলাকাপ্রতিবেশী দেশগুলোও আগ্রহী হয়ে ওঠে। এইভাবে, প্রথম স্কুল বাসগুলি ইতিমধ্যেই কুরগান বাস প্ল্যান্ট দ্বারা বেলারুশ, কাজাখস্তান এবং ইউক্রেন প্রজাতন্ত্রে বিতরণ করা হয়েছে।
মার্চ 14, 2006 খোলা জয়েন্ট স্টক কোম্পানি "Kurgan বাস কারখানা"(টিআইএন 4501022299) দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার বিষয়ে সালিশি আদালতের একটি রায়ের ভিত্তিতে কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছে৷
কেএভিজেড এলএলসি
19 জুন, 2003-এ, KAVZ এলএলসি তৈরি করা হয়েছিল (টিআইএন 4501103580), যা ওলেগ ডেরিপাস্কার রুসপ্রোমঅ্যাভটো হোল্ডিংয়ের অংশ হয়ে ওঠে, যিনি উদ্ভিদে দ্বিতীয় জীবন শ্বাস নিয়েছিলেন। 2005 সালে, RusPromAvto এর পুনর্গঠনের সাথে, KAvZ GAZ গ্রুপের বাস বিভাগে প্রবেশ করেছিল, যা বাসের প্রধান নির্মাতাদের একত্রিত করে এবং স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিরাশিয়ায়
হোল্ডিংয়ে যোগদান প্ল্যান্টের উৎপাদন উন্নয়নের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছে। কোম্পানীর ব্যবস্থাপনা একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত নিয়েছে - Kurgan বাস প্ল্যান্টে মধ্যবিত্ত বাস PAZ-4230 "অরোরা" উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য। 2003 সাল থেকে উত্পাদন বিভিন্ন পরিবর্তনএই বাসগুলি KavZ এ স্থাপন করা হয়েছিল। দীর্ঘ সংস্করণএই বাস - PAZ-4238 "অরোরা" 2006 সালে Kurgan বাস প্ল্যান্টে KAvZ-4238 উপাধিতে উত্পাদিত হতে শুরু করে। 2008 সালে, পরিবেশগত মান কঠোর করার কারণে, KAVZ-4235 মডেলটি তৈরি করা হয়েছিল, যা উত্পাদন লাইনে PAZ-4230 প্রতিস্থাপন করেছিল।
কুরগান বাস প্ল্যান্ট ক্রমাগত তার সরবরাহের ভূগোলকে কেবল রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে নয়, বিদেশের দেশগুলিতেও প্রসারিত করছে। 2009-2011 থেকে 380 KAVZ বাস নিকারাগুয়া প্রজাতন্ত্রে বিতরণ করা হয়েছিল, সংস্কারের উদ্দেশ্যে পরিবহন বহরদেশ
2013 সালে, প্রায় 600 জন লোক কারখানায় কাজ করেছিল, 2014 সালে - প্রায় 400 জন
আজ এন্টারপ্রাইজের উত্পাদন আপডেট করার জন্য সমস্ত সংস্থান রয়েছে: পুনর্গঠন করা হয়, প্রযুক্তিগত প্রবাহের আধুনিকীকরণ, ক্রয় সর্বশেষ সরঞ্জামপাইপ ফাঁকা প্রক্রিয়াকরণের জন্য সংখ্যাসূচক প্রোগ্রাম নিয়ন্ত্রণ সহ, ফাঁকা কাটার জন্য লেজার কমপ্লেক্স।
আধুনিক লাইনআপ
2007 এর শেষের দিকে, KavZ-3976 পরিবার বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, GAZ ট্রাক চ্যাসিসে ছোট-বর্গ বাসের বনেটেড কুরগানের 50 বছরের ইতিহাস শেষ হয়েছিল। Vika LTD LLC-এর একটি সহযোগী সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হাফ-হুড বাস KAVZ-3244-এর ছোট আকারের উত্পাদন 2007 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।
2009-এর KAvZ উৎপাদন কর্মসূচিতে আধুনিকীকৃত অরোরা পরিবারের KAvZ-4235 এবং KAvZ-4238-এর পিছনের-ইঞ্জিনের মধ্য-আকারের বাসগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল শহরতলির এবং আন্তঃজেলা ট্রাফিকের জন্য, সেইসাথে একটি চীনা গাড়িতে শহুরে নিম্ন-তলা মিডিবাস KAvZ-4239। চ্যাসিস
প্ল্যান্টের মডেল পরিসরের মধ্যে রয়েছে মধ্যবিত্ত বাস KAvZ-4235 এবং KAvZ-4238 "অরোরা" শহর ও শহরতলিতে, স্কুল পরিবর্তন। 2010 সালে কুরগান উদ্ভিদমৌলিক মডেলের পুনঃস্থাপনের প্রথম পর্যায় সম্পন্ন করা হয়েছে। বাসগুলি একটি সংশোধিত সামনের মুখোশ পেয়েছে, নতুন ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম। 2011 সালে, উদ্ভিদটি দ্বিতীয় পর্যায়ে শুরু হয়েছিল - বাসগুলি একটি নতুন অভ্যন্তর পাবে।
2011-2012 সালে ইউরো-4 পরিবেশগত মানের কামিন্স ইঞ্জিনটি প্ল্যান্টের মডেল পরিসরের সাথে যুক্ত ছিল।
হুডযুক্ত KAVZ বাসের ইতিহাস
এন্টারপ্রাইজের আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা এবং শহুরে মধ্য-আকারের নিম্ন-তল বাসের মডেল 4239 আকারে মৌলিকভাবে নতুন পণ্য উৎপাদনে রূপান্তরের কারণে 2007 সালের শেষের দিকে সমস্ত KAvZ হুডযুক্ত বাসের উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, চীনা ইউনিট(চ্যাসিস এবং পাওয়ার পয়েন্ট) তদনুসারে, "বনেট" একত্রিত করার জন্য সম্পূর্ণ উত্পাদন লাইন "সম্পূর্ণভাবে পুনর্গঠিত" (স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে বিক্রি) হয়েছিল।
2008 সালের "অটোরিভিউ - ট্রাক এবং বাস" ম্যাগাজিনের একটি নিবন্ধ অনুসারে, উত্পাদন বন্ধের সময় সর্বশেষ হুডযুক্ত কেএভিজেড মডেলগুলির দাম ছিল 525 হাজার রুবেল থেকে, যা এই বাসটিকে আরও ব্যয়বহুল এবং কম-এর সাথে প্রতিযোগিতার বাইরে রেখেছিল। মানের পণ্য চীনা অটো শিল্পবা চীনা উপাদান রয়েছে - একই সময়ে, একটি চীনা চ্যাসিসে ক্যাবোভার KAVZ-4239 এর মূল্য ইতিমধ্যে 2.57 মিলিয়ন রুবেল - পাঁচটি হুডযুক্ত বাসের মূল্য।
1998-2007 সালে KavZ-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান, Vika LTD LLC, একটি স্ট্যান্ডার্ড ZIL-5301BO চ্যাসিসে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ 29 জন যাত্রী (15 আসন) ধারণ ক্ষমতা সহ KavZ-3244 ছোট-শ্রেণীর বাস তৈরি করেছে। এমএমজেড ইঞ্জিন 109 এইচপি শক্তি সহ D-245। সঙ্গে। টার্বোচার্জিং সহ। 19-22 জন যাত্রীর ক্ষমতা সহ KavZ-32441 পরিবর্তনটিও বর্ধিত ZIL-5301EO চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়েছিল।
শিফট কর্মীরা KAvZ বাস লিখাচেভ প্ল্যান্ট এবং ইউরাল চ্যাসিসে (KAvZ-422990, KAvZ-422991 এবং KAvZ-42243) 1996-2003 সালে সীমিত সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে এন্টারপ্রাইজের পুনর্গঠনের সময় সেগুলি নন-কোর পণ্য হিসাবে হ্রাস করা হয়েছিল। KavZ এর শেষ "শিফ্ট" ছিল 2004 সালে, মডেল 39766 অল-হুইল ড্রাইভ GAZ-3308 "Sadko" চ্যাসিসে।
পরিচালক
- 20 আগস্ট, 1953 - 1961 ক্লিনস্কি, ভিক্টর পাভলোভিচ
- জুন 12, 2004 - 14 মার্চ, 2006 ভাদিম পাভলোভিচ সলোভিয়েভ (দেউলিয়া ব্যবস্থাপক)
- সেপ্টেম্বর 27, 2005 - 1 মার্চ, 2007 কাডিলকিন, ভিক্টর সের্গেভিচ
- ফেব্রুয়ারী 2, 2010 থেকে এলএলসি "ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি "জিএজেড গ্রুপ"
- 2007-2011 শালাইভ, ওলেগ ভিক্টোরোভিচ (ব্যবস্থাপনা পরিচালক)
- 2011 সাল থেকে আলসারায়েভ, আলেকজান্ডার ভিক্টোরোভিচ (ব্যবস্থাপনা পরিচালক, 2015 পর্যন্ত - ভারপ্রাপ্ত ব্যবস্থাপনা পরিচালক)
জেএসসি কুরগান বাস প্ল্যান্টের সভাপতি মো
- আন্তোশকিন, আলেকজান্ডার সের্গেভিচ, 4 ডিসেম্বর, 2002-এ নিহত হন। (ওসিজি "লোকোমোটিভ")।
কারখানা পুরস্কার
- 1973 সালে, KavZ-3100 শহুরে বাসের একটি পাইলট ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী"অটোসার্ভিস-73" একটি সম্মানসূচক ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়।
- 1982 সালে, আরএসএফএসআরের সুপ্রিম কাউন্সিলের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, কুরগান বাস প্ল্যান্ট, যা বারবার তার শিল্পে উদ্যোগগুলির মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করেছিল, ইউএসএসআর-এর 60 তম বার্ষিকীর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। KAVZ-685 M বাসটি পুরস্কৃত করা হয়েছিল রাষ্ট্র ব্যাজগুণমান
- 1994 সালে, আন্তর্জাতিক মস্কো প্রদর্শনী "মোটর শো-94" এ, একটি ম্যান চ্যাসিসে KAVZ-3276 বাস, যা জার্মান কোম্পানি আর্নস্ট অওয়ারটার দ্বারা অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল, তাকে "স্টার্স অফ দ্য সেলুন" উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
- 1995 সালে, উদ্ভিদের ডিজাইনারদের সৃজনশীল কাজের জন্য ধন্যবাদ, GAZ-3302 চ্যাসিসে প্রথম রাশিয়ান "ক্যাম্পার" তৈরি করা হয়েছিল। "মোটোহাটা" ছিল মহান সাফল্যমস্কো "অটোসালন-95" এ এবং মন্ত্রীর কাছ থেকে উচ্চ প্রশংসা পেয়েছে জরুরী পরিস্থিতিতেএস কে শোইগু এবং সুইস ট্র্যাভেল কোম্পানির প্রেসিডেন্ট - এই মডেলের গ্রাহক, কার্ল একস্টেইন।
- 1998 সালে ডিপ্লোমা 100 পেয়েছিলেন সেরা পণ্যরাশিয়া (KAvZ-3244), মস্কো।
- 1999 সালে, তিনি কেমেরোভোর আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী-মেলা "ট্রান্সসিব-এক্সপো" এ সেরা প্রদর্শনীর (KAvZ-32441) জন্য একটি ডিপ্লোমা পান।
- 1999 সালে, KAvZ একটি III ডিগ্রি ডিপ্লোমা এবং মস্কো প্রদর্শনী "মস্কোতে নতুন ধরণের বাসের বিকাশের জন্য একটি ব্রোঞ্জ পদক পেয়েছে। রাশিয়ার অঞ্চল" (বাস মডেল KAvZ-3244 "Bychok")
- 1999 সালে, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য রাশিয়ায় একমাত্র সামাজিক ট্যাক্সি তৈরি করার জন্য ভিকা এলএলসি দলকে যুব পুরস্কার বিজয়ীর খেতাব দেওয়া হয়েছিল (কেএভিজেড-3244 প্রতিবন্ধীদের জন্য)।
- 2002 সালে একটি প্রথম ডিগ্রী ডিপ্লোমা পেয়েছিলেন এবং স্বর্ণপদক(KAvZ-39765 "স্কুল") সেরা প্রদর্শনীর জন্য, প্রদর্শনী-মেলা "এক্সপো-সাইবেরিয়া", কেমেরোভো৷
- 2010 সালে, শিশুদের পরিবহনের জন্য একটি বাসকে "রাশিয়ার 100 সেরা পণ্য" চিহ্ন দেওয়া হয়েছিল।
- 2011 সালে, শহরের নিম্ন-তলা বাসটিকে "রাশিয়ার 100 সেরা পণ্য" চিহ্ন দেওয়া হয়েছিল।
দলের পুরস্কার
- লেনিনের আদেশ - 2 জন।
- শ্রমের লাল ব্যানারের অর্ডার - 16 জন।
ঠিকানা
640008, রাশিয়ান ফেডারেশন, Kurgan অঞ্চল, Kurgan, st. Avtozavodskaya, 5 k.3
এছাড়াও দেখুন
"কুরগান বাস প্ল্যান্ট" নিবন্ধে একটি পর্যালোচনা লিখুন
নোট
লিঙ্ক
- trucks.autoreview.ru/archive/2008/07/kavz/
|
|
|
কুরগান বাস প্ল্যান্টের বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি উদ্ধৃতি
- মহারাজের কাছে একটি কাজের সাথে।- এখানে তিনি! - বরিস বলেছিলেন, যিনি শুনেছিলেন যে রোস্তভকে মহামান্যের পরিবর্তে মহামান্যের প্রয়োজন।
এবং তিনি গ্র্যান্ড ডিউকের দিকে ইঙ্গিত করলেন, যিনি তাদের থেকে একশত পা দূরে, একটি হেলমেট এবং একটি অশ্বারোহী গার্ডের টিউনিক পরে, তার উত্থিত কাঁধ এবং ভ্রু কুঁচকে, সাদা এবং ফ্যাকাশে অস্ট্রিয়ান অফিসারকে কিছু চিৎকার করছিল।
"তবে এটি গ্র্যান্ড ডিউক, এবং আমার কমান্ডার-ইন-চিফ বা সার্বভৌমের কাছে যাওয়া উচিত," রোস্তভ বলল এবং তার ঘোড়া সরাতে শুরু করল।
- গণনা, গণনা! - চিৎকার করে উঠল বার্গ, বরিসের মতো অ্যানিমেটেড, অন্য দিক থেকে দৌড়ে, - গণনা, আমি আমার ডান হাতে আহত হয়েছিলাম (সে বলেছিল, তার হাত দেখাচ্ছে, রক্তাক্ত, রুমাল দিয়ে বাঁধা) এবং সামনে রয়েছি। গণনা, আমার বাম হাতে একটি তলোয়ার ধরে: আমাদের দৌড়ে, ভন বার্গস, কাউন্ট, সবাই নাইট ছিল।
বার্গ অন্য কিছু বলেছিল, কিন্তু রোস্তভ, তার কথা না শুনে ইতিমধ্যেই এগিয়ে গিয়েছিল।
রক্ষিবাহিনী এবং একটি খালি ফাঁক পেরিয়ে, রোস্তভ, যাতে আবার প্রথম লাইনে না পড়ে, কারণ তিনি অশ্বারোহী রক্ষীদের দ্বারা আক্রমণের শিকার হয়েছিলেন, রিজার্ভের লাইন ধরে চড়েছিলেন, সেই জায়গার চারপাশে গিয়েছিলেন যেখানে সবচেয়ে বেশি গুলি চালানো হয়েছিল এবং কামান। শোনা গিয়েছিল। হঠাৎ, তার সামনে এবং আমাদের সৈন্যদের পিছনে, এমন জায়গায় যেখানে সে শত্রুকে সন্দেহ করতে পারে না, সে খুব কাছ থেকে রাইফেলের গুলির শব্দ শুনতে পেল।
"এটা কি হতে পারে? - রোস্তভ ভাবলেন। - আমাদের সৈন্যদের পিছনে শত্রু আছে? এটা হতে পারে না, রোস্তভ ভেবেছিলেন, এবং তার নিজের জন্য এবং পুরো যুদ্ধের ফলাফলের জন্য ভয়ের ভয় হঠাৎ তার উপর এসে পড়ে। "তা যাই হোক না কেন," তিনি ভাবলেন, "এখন আর কিছু করার নেই।" আমাকে অবশ্যই এখানে সর্বাধিনায়কের সন্ধান করতে হবে, এবং যদি সবকিছু হারিয়ে যায়, তবে অন্য সবার সাথে ধ্বংস হওয়া আমার কাজ।"
হঠাৎ রোস্তভের উপর যে খারাপ অনুভূতিটি এসেছিল তা আরও বেশি করে নিশ্চিত করা হয়েছিল যে তিনি প্র্যাটস গ্রামের ওপারে অবস্থিত ভিন্ন ভিন্ন সৈন্যদের ভিড় দ্বারা দখলকৃত মহাকাশে গাড়ি চালিয়েছিলেন।
- কি হয়েছে? কি হয়েছে? তারা কাকে গুলি করছে? কারা শুটিং করছে? - রোস্তভ জিজ্ঞাসা করলেন, তার রাস্তা জুড়ে মিশ্র ভিড়ের মধ্যে ছুটে চলা রাশিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান সৈন্যদের সাথে মিল রেখে।
- শয়তান তাদের চেনে? সবাইকে মার! হারিয়ে যান! - মানুষের ভিড় দৌড়াচ্ছে এবং বুঝতে পারছে না, ঠিক তার মতো, এখানে কী ঘটছে, তাকে রাশিয়ান, জার্মান এবং চেক ভাষায় উত্তর দিয়েছে।
- জার্মানদের পরাজিত করুন! - একজন চিৎকার করে উঠল।
- অভিশাপ তাদের - বিশ্বাসঘাতক.
"জুম হেঙ্কার মরে রুয়েসেন... [এই রাশিয়ানদের সাথে নরকে...]," জার্মান কিছু বকবক করল।
বেশ কয়েকজন আহত রাস্তা দিয়ে হেঁটে যাচ্ছিলেন। অভিশাপ, চিৎকার, হাহাকার এক সাধারণ গর্জে মিশে গেছে। গুলিটি মারা যায় এবং রোস্তভ পরে জেনেছিল যে, রাশিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান সৈন্যরা একে অপরের দিকে গুলি করছে।
"আমার ঈশ্বর! এটা কি? - রোস্তভ ভাবলেন। - এবং এখানে, যেখানে সার্বভৌম তাদের যে কোনও মুহূর্তে দেখতে পাবে... কিন্তু না, এগুলি সম্ভবত কয়েকটি বখাটে। এই পেরিয়ে যাবে, এটা নয়, এটা হতে পারে না, সে ভাবল। "শুধু তাড়াহুড়ো করুন, দ্রুত তাদের পাস করুন!"
পরাজয় এবং উড়ার চিন্তা রোস্তভের মাথায় প্রবেশ করতে পারেনি। যদিও তিনি প্রাতসেনস্কায়া পর্বতে সুনির্দিষ্টভাবে ফরাসি বন্দুক এবং সৈন্যদের দেখেছিলেন, যেখানে তাকে কমান্ডার-ইন-চিফের সন্ধান করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তিনি এটি বিশ্বাস করতে পারেননি এবং করতে চাননি।
প্রাতসা গ্রামের কাছে, রোস্তভকে কুতুজভ এবং সার্বভৌমকে সন্ধান করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু এখানে শুধু তারাই ছিল না, সেখানে একজন সেনাপতিও ছিল না, সেখানে ছিল ভিন্ন ভিন্ন হতাশ সৈন্যদের ভিড়।
তিনি তার ইতিমধ্যে ক্লান্ত ঘোড়াটিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই ভিড়ের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, কিন্তু তিনি যতই এগিয়ে গেলেন, ভিড় ততই বিরক্ত হয়ে উঠল। দ্বারা উচ্চ রাস্তাযে এলাকা থেকে তিনি তাড়িয়ে দিয়েছিলেন সেখানে গাড়ি, সমস্ত ধরণের গাড়ি, রাশিয়ান এবং অস্ট্রিয়ান সৈন্য, সামরিক বাহিনীর সকল শাখার, আহত এবং অক্ষত ছিল। প্র্যাটসেন হাইটসে স্থাপিত ফরাসি ব্যাটারিগুলি থেকে উড়ন্ত কামানের গোলার বিষণ্ণ শব্দে এই সমস্ত গুঞ্জন এবং ঝাঁকুনি মিশ্রিত।
- সার্বভৌম কোথায়? কুতুজভ কোথায়? - রোস্তভ সবাইকে জিজ্ঞাসা করেছিল যে সে থামতে পারে, এবং কারও কাছ থেকে উত্তর পেতে পারেনি।
অবশেষে কলার ধরে সৈনিককে নিজেই জবাব দিতে বাধ্য করলেন।
- এহ! ভাই! সবাই অনেকক্ষণ ধরে আছে, পালিয়ে গেছে! - সৈনিক রোস্তভকে বলল, কিছু শুনে হেসে মুক্ত হয়ে গেল।
স্পষ্টতই মাতাল হওয়া এই সৈনিককে ছেড়ে, রোস্তভ অর্ডারলি বা একজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির গার্ডের ঘোড়া থামিয়ে তাকে প্রশ্ন করতে শুরু করে। সুশৃঙ্খলভাবে রোস্তভকে ঘোষণা করেছিল যে এক ঘন্টা আগে সার্বভৌমকে এই রাস্তা ধরে একটি গাড়িতে পুরো গতিতে চালিত করা হয়েছিল এবং সার্বভৌম বিপজ্জনকভাবে আহত হয়েছিল।
"এটা হতে পারে না," রোস্তভ বলল, "ঠিক আছে, অন্য কেউ।"
“আমি নিজে দেখেছি,” আত্মবিশ্বাসী হেসে বলল অর্ডারলি। "আমার সার্বভৌমকে জানার সময় এসেছে: মনে হচ্ছে আমি কতবার সেন্ট পিটার্সবার্গে এরকম কিছু দেখেছি।" একটি ফ্যাকাশে, খুব ফ্যাকাশে লোক একটি গাড়িতে বসে আছে। চারটি কৃষ্ণাঙ্গকে ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে, আমার পিতারা, তিনি আমাদের পাশ কাটিয়ে বজ্রপাত করলেন: মনে হচ্ছে, রাজকীয় ঘোড়া এবং ইলিয়া ইভানোভিচ উভয়কেই জানার সময় এসেছে; মনে হয় কোচম্যান জারের মতো অন্য কারো সাথে চড়েন না।
রোস্তভ তার ঘোড়াকে ছেড়ে দিয়ে চড়তে চেয়েছিল। পাশ দিয়ে হেঁটে যাওয়া একজন আহত অফিসার তার দিকে ফিরল।
-তুমি কাকে চাও? - অফিসার জিজ্ঞাসা করলেন। - সর্বাধিনায়ক? তাই তাকে কামানের গোলা দিয়ে হত্যা করা হয়েছে, আমাদের রেজিমেন্টের বুকে মেরেছে।
"হত্যা হয়নি, আহত হয়েছে," অন্য একজন অফিসার সংশোধন করেছেন।
- WHO? কুতুজভ? - রোস্তভকে জিজ্ঞাসা করলেন।
- কুতুজভ নয়, তবে আপনি তাকে যে নামেই ডাকুন না কেন - ঠিক আছে, সবকিছু একই, অনেক জীবিত অবশিষ্ট নেই। ওখানে যাও, ওই গ্রামে, সব কর্তৃপক্ষ সেখানে জড়ো হয়েছে,” এই অফিসার গোস্তিয়ারদেক গ্রামের দিকে ইশারা করে বললো এবং পাশ দিয়ে চলে গেল।
রোস্তভ দ্রুত গতিতে চড়লেন, কেন বা কার কাছে তিনি এখন যাবেন তা জানেন না। সম্রাট আহত, যুদ্ধ হেরে গেছে। এখন বিশ্বাস না করা অসম্ভব ছিল। রোস্তভ তাকে যে দিকটি দেখানো হয়েছিল এবং যে দিকে দূরত্বে একটি টাওয়ার এবং একটি গির্জা দেখা যায় সেদিকে গাড়ি চালিয়েছিল। কিসের তাড়া ছিল তার? তিনি এখন সার্বভৌম বা কুতুজভকে কী বলতে পারেন, এমনকি যদি তারা বেঁচে থাকে এবং আহত না হয়?
সৈনিক তাকে চিৎকার করে বললো, "এদিকে যাও, তোমার সম্মান, এবং এখানে তারা তোমাকে হত্যা করবে।" - ওরা তোমাকে এখানে মেরে ফেলবে!
- সম্পর্কে ! তুমি কি বলছ! আরেকজন বলল। - সে কোথায় যাবে? এটা এখানে কাছাকাছি.
রোস্তভ এটি সম্পর্কে চিন্তা করেছিলেন এবং ঠিক সেই দিকেই গাড়ি চালিয়েছিলেন যেখানে তাকে বলা হয়েছিল যে তারা তাকে হত্যা করবে।
"এখন এটা কোন ব্যাপার না: সার্বভৌম আহত হলে, আমি কি সত্যিই নিজের যত্ন নেব?" তিনি ভেবেছিলেন। তিনি মহাকাশে প্রবেশ করেন যেখানে প্রাতসেন থেকে পালিয়ে আসা বেশিরভাগ লোক মারা যায়। ফরাসিরা এখনও এই জায়গাটি দখল করেনি, এবং রাশিয়ানরা, যারা জীবিত বা আহত ছিল, তারা দীর্ঘদিন ধরে এটি পরিত্যাগ করেছিল। মাঠে, ভাল আবাদি জমির স্তূপের মতো, স্থানের প্রতিটি দশমাংশে দশ জন, পনেরো জন নিহত ও আহত। আহতরা একসাথে দু-তিনজন করে হামাগুড়ি দিয়েছিল, এবং কেউ তাদের অপ্রীতিকর, কখনও কখনও ভুয়া কথা শুনতে পায়, যেমনটি রোস্তভের কাছে মনে হয়েছিল, চিৎকার এবং হাহাকার। রোস্তভ তার ঘোড়াকে ট্রল করতে শুরু করে যাতে এই সমস্ত যন্ত্রণাদায়ক লোক দেখতে না পায় এবং সে ভয় পেয়ে যায়। তিনি তার জীবনের জন্য ভয় পাননি, তবে তার যে সাহসের প্রয়োজন ছিল এবং যা তিনি জানতেন, এই দুর্ভাগাদের দৃষ্টি সহ্য করবে না।
ফরাসিরা, যারা মৃত এবং আহতদের নিয়ে বিচ্ছুরিত এই মাঠে গুলি করা বন্ধ করেছিল, কারণ সেখানে কেউ জীবিত ছিল না, অ্যাডজুট্যান্টকে এটির সাথে রাইড করতে দেখেছিল, তার দিকে একটি বন্দুক নিক্ষেপ করেছিল এবং বেশ কয়েকটি কামানের গোলা নিক্ষেপ করেছিল। এই শিস, ভয়ানক শব্দ এবং আশেপাশের মৃত মানুষের অনুভূতি রোস্তভের জন্য এক বিভীষিকা এবং আত্ম-মমতার ছাপে মিশে গিয়েছিল। মায়ের শেষ চিঠির কথা মনে পড়ে গেল। "তিনি কি অনুভব করবেন," তিনি ভেবেছিলেন, "যদি সে আমাকে এখন এখানে, এই মাঠে এবং বন্দুক নিয়ে আমার দিকে তাকাতে দেখে।"
গোস্তিয়ারদেকে গ্রামে ছিল, যদিও বিভ্রান্তিকর, কিন্তু বৃহত্তর ক্রমে, রাশিয়ান সৈন্যরা যুদ্ধক্ষেত্র থেকে দূরে সরে যাচ্ছে। ফরাসি কামানের গোলাগুলি আর এখানে পৌঁছাতে পারেনি, এবং গুলি চালানোর শব্দ দূরের বলে মনে হয়েছিল। এখানে সবাই ইতিমধ্যে পরিষ্কারভাবে দেখেছে এবং বলেছে যে যুদ্ধ হেরে গেছে। রোস্তভ যার দিকেই ফিরেছিল, কেউ তাকে বলতে পারেনি সার্বভৌম কোথায় ছিল বা কুতুজভ কোথায় ছিল। কেউ কেউ বলেছিলেন যে সার্বভৌমের ক্ষত সম্পর্কে গুজবটি সত্য ছিল, অন্যরা বলেছিল যে এটি ছিল না এবং এই মিথ্যা গুজবটি ব্যাখ্যা করেছিলেন যা এই সত্যের দ্বারা ছড়িয়েছিল যে, প্রকৃতপক্ষে, ফ্যাকাশে এবং ভীত চিফ মার্শাল কাউন্ট টলস্টয় সার্বভৌমের যুদ্ধক্ষেত্র থেকে ফিরে এসেছিলেন। গাড়ি, যারা যুদ্ধক্ষেত্রে সম্রাটের অবসরে অন্যদের সাথে চড়েছিল। একজন অফিসার রোস্তভকে বলেছিলেন যে গ্রামের বাইরে, বাম দিকে, তিনি উচ্চ কর্তৃপক্ষের কাউকে দেখেছিলেন এবং রোস্তভ সেখানে গিয়েছিলেন, আর কাউকে খুঁজে পাওয়ার আশা করেননি, তবে কেবল নিজের সামনে তার বিবেক পরিষ্কার করার জন্য। প্রায় তিন মাইল ভ্রমণ করে এবং শেষ রাশিয়ান সৈন্যদের অতিক্রম করার পরে, একটি খাদের মধ্যে খনন করা একটি সবজি বাগানের কাছে, রোস্তভ খাদের বিপরীতে দাঁড়িয়ে থাকা দুটি ঘোড়সওয়ারকে দেখতে পান। একজন, তার টুপির উপর একটি সাদা প্লুম, কিছু কারণে রোস্তভের কাছে পরিচিত বলে মনে হয়েছিল; আরেকজন, অপরিচিত রাইডার, একটি সুন্দর লাল ঘোড়ায় (এই ঘোড়াটি রোস্তভের কাছে পরিচিত বলে মনে হয়েছিল) খাদে উঠেছিল, ঘোড়াটিকে তার স্পার্স দিয়ে ধাক্কা দিয়েছিল এবং লাগাম ছেড়ে দিয়ে সহজেই বাগানের খাদের উপর দিয়ে ঝাঁপ দিয়েছিল। ঘোড়ার পশ্চাৎ খুর থেকে বেড়িবাঁধ থেকে কেবল মাটি ভেঙে পড়েছিল। তার ঘোড়াটি তীক্ষ্ণভাবে ঘুরিয়ে, তিনি আবার খাদের উপর দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়লেন এবং সাদা প্লাম দিয়ে রাইডারকে সম্মানের সাথে সম্বোধন করলেন, স্পষ্টতই তাকে একই কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানালেন। ঘোড়সওয়ার, যার চিত্রটি রোস্তভের কাছে পরিচিত বলে মনে হয়েছিল এবং কিছু কারণে অনিচ্ছাকৃতভাবে তার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, তার মাথা এবং হাত দিয়ে একটি নেতিবাচক অঙ্গভঙ্গি করেছিল এবং এই অঙ্গভঙ্গির মাধ্যমে রোস্তভ তাত্ক্ষণিকভাবে তার বিলাপিত, আরাধ্য সার্বভৌমকে স্বীকৃতি দিয়েছিল।
"কিন্তু এই ফাঁকা মাঠের মাঝখানে তিনি একা থাকতে পারেন না," রোস্তভ ভাবলেন। এই সময়ে, আলেকজান্ডার তার মাথা ঘুরিয়েছিল, এবং রোস্তভ তার প্রিয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে তার স্মৃতিতে এত স্পষ্টভাবে খোদাই করতে দেখেছিল। সম্রাট ফ্যাকাশে, তার গাল ডুবে গেছে এবং তার চোখ ডুবে গেছে; কিন্তু তার বৈশিষ্ট্যের মধ্যে আরও বেশি কমনীয়তা এবং নম্রতা ছিল। রোস্তভ খুশি ছিলেন, নিশ্চিত যে সার্বভৌমের ক্ষত সম্পর্কে গুজবটি অন্যায় ছিল। তাকে দেখে সে খুশি হল। তিনি জানতেন যে তাকে সরাসরি তার দিকে ফিরে যেতে হবে এবং ডলগোরুকভের কাছ থেকে তাকে যা জানানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল তা জানাতে হবে।
কিন্তু ঠিক যেমন একজন যুবক প্রেমে কাঁপতে থাকে এবং অজ্ঞান হয়ে যায়, রাতের বেলা সে যা স্বপ্ন দেখে তা বলার সাহস পায় না এবং ভয়ে চারপাশে তাকায়, সাহায্য বা বিলম্ব এবং পালানোর সম্ভাবনার সন্ধান করে, যখন কাঙ্ক্ষিত মুহূর্ত আসে এবং সে একা দাঁড়িয়ে থাকে। তার সাথে, তাই রোস্তভ এখন, এটি অর্জন করে, বিশ্বের যে কোনও কিছুর চেয়ে তিনি যা চেয়েছিলেন, তিনি কীভাবে সার্বভৌমের কাছে যেতে জানতেন না এবং কেন এটি অসুবিধাজনক, অশালীন এবং অসম্ভব ছিল তার হাজার হাজার কারণ তাকে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
"কিভাবে! তিনি একা এবং হতাশাগ্রস্ত এই সত্যটির সুযোগ নিতে পেরে আমি আনন্দিত বলে মনে হচ্ছে। এই দুঃখের মুহূর্তে একটি অচেনা মুখ তার কাছে অপ্রীতিকর এবং কঠিন মনে হতে পারে; তাহলে এখন ওকে কী বলব, ওর দিকে তাকালেই আমার হৃদপিণ্ডের স্পন্দন এড়িয়ে যায় আর মুখ শুকিয়ে যায়? সেই অগণিত বক্তৃতার একটিও নয় যা তিনি, সার্বভৌমকে সম্বোধন করে, তাঁর কল্পনায় রচনা করেছিলেন, এখন তাঁর মাথায় আসেনি। এই বক্তৃতাগুলি বেশিরভাগ অংশে সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিস্থিতিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, সেগুলি বেশিরভাগ অংশে বিজয় এবং বিজয়ের মুহুর্তে এবং প্রধানত তার ক্ষত থেকে মৃত্যুশয্যায় কথা বলা হয়েছিল, যখন সার্বভৌম তাকে তার বীরত্বপূর্ণ কাজের জন্য ধন্যবাদ জানিয়েছিলেন এবং তিনি মারা গিয়েছিলেন। , তার ভালবাসার প্রকাশ আমার অনুশীলন নিশ্চিত.
“তাহলে কেন আমি সার্বভৌমকে তার আদেশ সম্পর্কে ডানদিকে জিজ্ঞাসা করব, যখন ইতিমধ্যে সন্ধ্যা 4 বাজে এবং যুদ্ধ হেরে গেছে? না, আমার অবশ্যই তার কাছে যাওয়া উচিত নয়। তার প্রবৃত্তি বিরক্ত করা উচিত নয়. তার কাছ থেকে খারাপ দৃষ্টিভঙ্গি, একটি খারাপ মতামত পাওয়ার চেয়ে হাজার বার মরে যাওয়া ভাল,” রোস্তভ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং দুঃখ ও হতাশার সাথে তিনি তাড়িয়ে দিয়েছিলেন, ক্রমাগত সার্বভৌমকে ফিরে তাকাতেছিলেন, যিনি এখনও একই অবস্থানে দাঁড়িয়ে ছিলেন। সিদ্ধান্তহীনতার
রোস্তভ যখন এইসব বিবেচনা করছিলেন এবং দুঃখজনকভাবে সার্বভৌম থেকে দূরে সরে যাচ্ছিলেন, ক্যাপ্টেন ভন টোল ঘটনাক্রমে একই জায়গায় গাড়ি চালান এবং সার্বভৌমকে দেখে সোজা তার কাছে যান, তাকে তার পরিষেবা প্রদান করেন এবং তাকে পায়ে খাদ অতিক্রম করতে সহায়তা করেন। সম্রাট, বিশ্রাম নিতে চেয়েছিলেন এবং অসুস্থ বোধ করেছিলেন, একটি আপেল গাছের নীচে বসেছিলেন এবং টোল তার পাশে এসে থামলেন। দূর থেকে, রোস্তভ ঈর্ষা ও অনুশোচনার সাথে দেখেছিলেন যে কীভাবে ভন টোল সার্বভৌমের সাথে দীর্ঘ সময় এবং উত্সাহের সাথে কথা বলেছেন এবং কীভাবে সার্বভৌম, দৃশ্যত কাঁদছেন, তার হাত দিয়ে চোখ বন্ধ করেছেন এবং টোলের সাথে করমর্দন করেছেন।
"এবং আমি তার জায়গায় থাকতে পারি?" রোস্তভ নিজের মনে ভাবলেন এবং সার্বভৌমের ভাগ্যের জন্য সবেমাত্র অনুশোচনার অশ্রু চেপে ধরে, সম্পূর্ণ হতাশায় তিনি গাড়ি চালিয়ে যান, তিনি এখন কোথায় এবং কেন যাচ্ছেন তা জানেন না।
তার হতাশা আরও বেশি ছিল কারণ তিনি অনুভব করেছিলেন যে তার নিজের দুর্বলতাই তার দুঃখের কারণ।
তিনি পারতেন... শুধু পারতেন না, কিন্তু তাকে সার্বভৌম পর্যন্ত যেতে হয়েছিল। আর এটাই ছিল সার্বভৌমকে তাঁর ভক্তি দেখানোর একমাত্র সুযোগ। এবং তিনি এটি ব্যবহার করেননি... "আমি কি করেছি?" তিনি ভেবেছিলেন। এবং তিনি তার ঘোড়াটি ঘুরিয়ে নিয়ে সেই জায়গায় ফিরে গেলেন যেখানে তিনি সম্রাটকে দেখেছিলেন; কিন্তু খাদের পিছনে আর কেউ ছিল না। শুধু গাড়ি আর বাহন চলছিল। একজন ফুরমানের কাছ থেকে, রোস্তভ জানতে পেরেছিলেন যে কুতুজভ সদর দফতরটি গ্রামের কাছাকাছি অবস্থিত যেখানে কনভয়গুলি যাচ্ছিল। রোস্তভ তাদের পিছনে গেল।
প্রহরী কুতুজভ তার সামনে এগিয়ে চলল, ঘোড়াগুলোকে কম্বলে নিয়ে। বেরিটারের পিছনে একটি গাড়ি ছিল, এবং গাড়ির পিছনে একটি বৃদ্ধ চাকর, একটি টুপি, একটি ভেড়ার চামড়ার কোট এবং নমিত পা নিয়ে হেঁটেছিল।
- তিতাস, ওহ তিতাস! - বেরিটার বললেন।
- কি? - বৃদ্ধ লোকটি অনুপস্থিতভাবে উত্তর দিল।
-টাইটাস ! মাড়াই যান.
- এহ, বোকা, উফ! - বৃদ্ধ রাগ করে থুথু দিয়ে বললেন। কিছু সময় নীরব আন্দোলনে কেটে গেল, এবং একই কৌতুকের পুনরাবৃত্তি হল।
সন্ধ্যে পাঁচটা নাগাদ যুদ্ধের সব পয়েন্টে হেরে যায়। শতাধিক বন্দুক ইতিমধ্যে ফরাসিদের হাতে ছিল।
প্রজেবিশেভস্কি এবং তার বাহিনী তাদের অস্ত্র রেখেছিল। অন্যান্য কলাম, প্রায় অর্ধেক লোক হারিয়ে, হতাশ, মিশ্র জনতার মধ্যে পিছু হটে।
ল্যাঞ্জেরন এবং ডখতুরভের সৈন্যদের অবশিষ্টাংশ, মিশে গিয়েছিল, অগেস্তা গ্রামের কাছে বাঁধ এবং তীরে পুকুরের চারপাশে ভিড় করেছিল।
6 টায়, শুধুমাত্র অগেস্টা বাঁধে, কিছু ফরাসিদের উত্তপ্ত কামান এখনও শোনা যায়, যারা প্র্যাটসেন হাইটসের অবতরণে অসংখ্য ব্যাটারি তৈরি করেছিল এবং আমাদের পশ্চাদপসরণকারী সৈন্যদের আঘাত করছিল।
রিয়ারগার্ডে, ডখতুরভ এবং অন্যরা, ব্যাটালিয়ন জড়ো করে, আমাদের পশ্চাদ্ধাবনকারী ফরাসি অশ্বারোহী বাহিনীকে পাল্টা গুলি চালায়। অন্ধকার হতে শুরু করেছে। অগেস্টের সরু বাঁধের উপর, যার উপর এত বছর ধরে বুড়ো মিলার মাছ ধরার রড দিয়ে একটি টুপিতে শান্তিতে বসেছিল, যখন তার নাতি, তার শার্টের হাতা গুটিয়ে, জলের ক্যানে রূপালী কাঁপানো মাছগুলি বাছাই করছিল; এই বাঁধের উপর, যেটির পাশে এত বছর ধরে মোরাভিয়ানরা তাদের দু'টি গাড়িতে করে শান্তিপূর্ণভাবে গম বোঝাই, এলোমেলো টুপি এবং নীল জ্যাকেট পরে এবং ময়দা দিয়ে ধুলো দিয়ে, সাদা গাড়িগুলি একই বাঁধ দিয়ে চলে যায় - এই সংকীর্ণ বাঁধের উপর এখন ওয়াগনের মধ্যে এবং কামান, ঘোড়ার নীচে এবং চাকার মধ্যে ভিড়ের ভিড় মৃত্যুর ভয়ে বিকৃত হয়ে একে অপরকে পিষে মারা, মরছে, মরার উপর দিয়ে হাঁটছে এবং একে অপরকে হত্যা করছে মাত্র, কয়েক কদম হাঁটার পরে, নিশ্চিত হওয়া যায়। এছাড়াও নিহত।
প্রতি দশ সেকেন্ডে, বাতাসকে পাম্প করে, এই ঘন ভিড়ের মাঝখানে একটি কামানের গোলা ছিটকে বা একটি গ্রেনেড বিস্ফোরিত হয়, যারা কাছে দাঁড়িয়েছিল তাদের হত্যা করে এবং রক্ত ছিটিয়ে দেয়। ডোলোখভ, বাহুতে আহত, তার কোম্পানির এক ডজন সৈন্যের সাথে পায়ে হেঁটে (তিনি ইতিমধ্যে একজন অফিসার ছিলেন) এবং তার রেজিমেন্টাল কমান্ডার, ঘোড়ার পিঠে, পুরো রেজিমেন্টের অবশিষ্টাংশের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। ভিড় দ্বারা টানা, তারা বাঁধের প্রবেশদ্বারে চাপ দিল এবং, চারদিকে চাপ দিয়ে, থেমে গেল কারণ সামনের একটি ঘোড়া একটি কামানের নীচে পড়েছিল, এবং ভিড় এটিকে টেনে নিয়ে যাচ্ছিল। একটি কামানের গোলা তাদের পিছনে কাউকে হত্যা করেছিল, অন্যটি সামনে আঘাত করেছিল এবং ডলোখভের রক্ত ছিটিয়েছিল। ভিড় মরিয়া হয়ে সরে গেল, সঙ্কুচিত, কয়েক ধাপ সরে আবার থেমে গেল।
এই একশ ধাপ হাঁটুন, এবং আপনি সম্ভবত সংরক্ষিত হবে; আরও দুই মিনিট দাঁড়ান, এবং সবাই সম্ভবত ভেবেছিল সে মারা গেছে। ডোলোখভ, ভিড়ের মাঝখানে দাঁড়িয়ে, বাঁধের ধারে ছুটে গেল, দুই সৈন্যকে ছিটকে পড়ল, এবং পুকুর ঢেকে থাকা পিচ্ছিল বরফের উপর পালিয়ে গেল।
"বাঁক," সে চিৎকার করে, তার নীচে যে বরফ ফাটছিল তার উপর ঝাঁপিয়ে পড়ল, "বাঁক!" - সে বন্দুকের দিকে চিৎকার করে উঠল। - ধরে আছে!...
বরফ এটিকে ধরে রেখেছে, কিন্তু এটি বাঁকানো এবং ফাটল ধরেছে এবং এটি স্পষ্ট ছিল যে কেবল একটি বন্দুক বা মানুষের ভিড়ের নীচে নয়, কেবল তার নীচেই এটি ধসে পড়বে। তারা তার দিকে তাকালো এবং তীরের কাছাকাছি জড়ো হল, এখনও বরফের উপর পা রাখার সাহস করেনি। রেজিমেন্ট কমান্ডার, প্রবেশদ্বারে ঘোড়ার পিঠে দাঁড়িয়ে, হাত তুলে মুখ খুললেন, ডলোখভকে সম্বোধন করলেন। হঠাৎ একটা কামানের গোলা ভিড়ের ওপরে এত নিচের বাঁশি বাজল যে সবাই নিচু হয়ে গেল। ভেজা জলে কিছু ছিটকে পড়ল, এবং জেনারেল এবং তার ঘোড়া রক্তের পুকুরে পড়ে গেল। জেনারেলের দিকে কেউ তাকায়নি, কেউ তাকে তুলতেও ভাবেনি।
Kurgan অঞ্চল, Kurgan, সেন্ট. Avtozavodskaya, 5, bldg. 3
হলুদ টোন মধ্যে লোগো বৈকল্পিক
এলএলসি "কেএভিজেড" ওজেএসসি "জিএজেড" (অনুমোদিত মূলধনে 100% শেয়ার) এর একটি সহায়ক সংস্থা। এই কোম্পানির একমাত্র নির্বাহী সংস্থার কাজগুলি পরিচালনা সংস্থা - এলএলসি ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি জিএজেড গ্রুপ দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
গল্প
আজ [ কখন?] কোম্পানির কাছে উত্পাদন আপডেট করার জন্য সমস্ত সংস্থান রয়েছে: প্রক্রিয়া প্রবাহের পুনর্গঠন এবং আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, পাইপ ফাঁকা প্রক্রিয়াকরণের জন্য সংখ্যাসূচক নিয়ন্ত্রণ সহ সর্বশেষ সরঞ্জাম এবং ফাঁকা কাটার জন্য একটি লেজার কমপ্লেক্স কেনা হচ্ছে। [ ] আধুনিক লাইনআপ2007 এর শেষের দিকে, KavZ-3976 পরিবার বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, GAZ ট্রাক চ্যাসিসে ছোট-বর্গ বাসের বনেটেড কুরগানের 50 বছরের ইতিহাস শেষ হয়েছিল। Vika LTD LLC-এর একটি সহযোগী সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হাফ-হুড বাস KAVZ-3244-এর ছোট আকারের উত্পাদন 2007 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। 2009-এর KAvZ উৎপাদন কর্মসূচিতে আধুনিকীকৃত অরোরা পরিবারের KAvZ-4235 এবং KAvZ-4238-এর পিছনের-ইঞ্জিনের মধ্য-আকারের বাসগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল শহরতলির এবং আন্তঃজেলা ট্রাফিকের জন্য, সেইসাথে একটি চীনা গাড়িতে শহুরে নিম্ন-তলা মিডিবাস KAvZ-4239। চ্যাসিস প্ল্যান্টের মডেল পরিসরের মধ্যে রয়েছে মধ্যবিত্ত বাস KAvZ-4235 এবং KAvZ-4238 "অরোরা" শহর ও শহরতলিতে, স্কুল পরিবর্তন। 2010 সালে, কুরগান প্ল্যান্ট বেস মডেলগুলির পুনঃস্থাপনের প্রথম পর্যায়টি পরিচালনা করেছিল। বাসগুলি একটি সংশোধিত ফ্রন্ট মাস্ক, একটি নতুন ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পেয়েছে। 2011 সালে, উদ্ভিদটি দ্বিতীয় পর্যায়ে শুরু হয়েছিল - বাসগুলি একটি নতুন অভ্যন্তর পাবে। 2011-2012 সালে, ইউরো-4 পরিবেশগত মানের কামিন্স ইঞ্জিনটি প্ল্যান্টের মডেল পরিসরের সাথে যুক্ত ছিল। 2017 সালে, KAvZ-4270 বাসটি উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। হুডযুক্ত KAVZ বাসের ইতিহাস1958 সালে এন্টারপ্রাইজের প্রতিষ্ঠার পর থেকে, KAvZ বাসগুলি ঐতিহ্যগতভাবে বর্ধিত উপর ভিত্তি করে ট্রাক চেসিসগোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট - একটি ক্যাব ছাড়া, কিন্তু বেস ট্রাকগুলির লেজ ধরে রাখা। তদনুসারে, হুডযুক্ত 20-সিট KAvZ-651A 1958-1971 সালে GAZ-51A চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়েছিল; 1971-1984 সালে GAZ-53-40 বাস চ্যাসিসে - একটি 21-সিটের KAVZ-685 বাস, 1984 সালে GAZ-53-12 চেসিসে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল এবং 1986 সালে আধুনিকীকরণের পরে KAvZ-3270 সূচক পেয়েছে। মডেল 685 এবং 3270 শুধুমাত্র KAvZ নয়, বিশ্ব বাস শিল্পের ইতিহাসেও সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল, যেহেতু 1970-1980 এর দশকে তাদের বার্ষিক উত্পাদনের পরিমাণ প্রতি বছর 18-20 হাজার গাড়িতে পৌঁছেছিল (1989 - 20,008 ইউনিটে সর্বোচ্চ।) . 1989 সাল থেকে, GAZ-33074 বাস চেসিস ব্যবহার করা হয়েছিল মৌলিক মডেল 20-সিটের বাস KAvZ-397620। বিশেষ সংস্করণের সার্টিফিকেশন সহজ করার জন্য বেস মডেলের সূচী "2" (শ্রেণী "বাস") থেকে "9" (শ্রেণীর "বিশেষ যানবাহন") এ পরিবর্তিত হয়েছে। পরবর্তীকালে, মডেল 397620 এর উপর ভিত্তি করে, এটি উত্পাদিত হয়েছিল একটি সম্পূর্ণ সিরিজকার্গো-যাত্রী এবং বিশেষ (স্যানিটারি, রিচুয়াল (হার্স), অপারেশনাল এবং সার্ভিস (ধানের ওয়াগন), ইত্যাদি) পরিবর্তন। 1993 সালে, KAvZ-39765 বাসটি 28 জনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল আসন GAZ-33074 চ্যাসিসে, হুইলবেসে 3700 থেকে 4550 মিমি পর্যন্ত প্রসারিত। 2001 সাল থেকে, KAvZ-397653 স্কুল বাস এর ভিত্তিতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। পরীক্ষামূলক সিরিজে KAvZ-39769-এর আরও দীর্ঘ 35-সিটের পরিবর্তন ছিল, কিন্তু ফ্রেমের শক্তির সমস্যাগুলির কারণে এটি কখনই উৎপাদনে যায়নি। এছাড়াও, 2005-2007 সালে, ভিত্তিতে মাঝারি শুল্ক ট্রাক GAZ-3310 "ভালদাই", হুডড বাস KAVZ-32081 "ভালদাই" এর একটি ছোট সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল। 1970-1980-এর তুলনায় 1990-এর দশকে KAvZ বাসগুলির উৎপাদনের পরিমাণ, মাত্রার ক্রম দ্বারা হ্রাস পায় (প্রায় 2 হাজারে)। এর ইতিহাসে, KAvZ প্রায় 0.45 মিলিয়ন বনেট বাস তৈরি করেছে [ ] . 2007 সালের শেষের দিকে এন্টারপ্রাইজের আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা এবং চীনা ইউনিটে তৈরি শহরের মাঝারি আকারের লো-ফ্লোর বাসের মডেল 4239 আকারে মৌলিকভাবে নতুন পণ্য উৎপাদনে রূপান্তরের কারণে সমস্ত KAvZ হুডযুক্ত বাসের উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। (চ্যাসিস এবং পাওয়ার প্লান্ট)। তদনুসারে, "বনেট" একত্রিত করার জন্য সম্পূর্ণ উত্পাদন লাইন "সম্পূর্ণভাবে পুনর্গঠিত" (স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে বিক্রি) হয়েছিল। উত্পাদন বন্ধের সময় সর্বশেষ হুডযুক্ত কেএভিজেড মডেলগুলির দাম ছিল 525 হাজার রুবেল, যা এই বাসটিকে চীনা অটোমোবাইল শিল্পের আরও ব্যয়বহুল এবং নিম্ন-মানের পণ্যগুলির সাথে প্রতিযোগিতার বাইরে রেখেছিল বা একই সময়ে চীনা উপাদান রয়েছে, একটি চীনা চ্যাসিসে হুডযুক্ত KAvZ-4239 ইতিমধ্যেই 2 57 মিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছিল - পাঁচটি হুডযুক্ত বাসের দাম। 1998-2007 সালে, KavZ, Vika LTD LLC এর একটি সাবসিডিয়ারি, একটি মানক ZIL-5301BO চ্যাসিসে 29 জন যাত্রীর (15 আসন) ধারণক্ষমতা সহ একটি ছোট-শ্রেণীর বাস, KavZ-3244 তৈরি করেছিল। ডিজেল ইঞ্জিন 109 এইচপি শক্তি সহ MMZ D-245। সঙ্গে। টার্বোচার্জিং সহ। 19-22 জন যাত্রীর ক্ষমতা সহ KavZ-32441 পরিবর্তনটিও বর্ধিত ZIL-5301EO চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়েছিল। লিখাচেভ প্ল্যান্ট এবং ইউরাল চ্যাসিসে (KAvZ-422990, KAvZ-422991 এবং KAvZ-42243) KAvZ রোটেশন বাসগুলি 1996-2003 সালে সীমিত সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু এন্টারপ্রাইজের পুনর্গঠনের সময় সেগুলি অ-কোন পণ্য হিসাবে হ্রাস করা হয়েছিল। KavZ এর শেষ "শিফ্ট" ছিল 2004 সালে, মডেল 39766 অল-হুইল ড্রাইভ GAZ-3308 "Sadko" চ্যাসিসে। পরিচালকদেরকারখানা পুরস্কার
ওজেএসসি "কুরগান বাস প্ল্যান্ট" চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ার অন্যতম বৃহত্তম বাস উত্পাদনকারী সংস্থা। উদ্ভিদটি 14 জানুয়ারী, 1958 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বাস উৎপাদনের জন্য এবং স্বল্প-ক্ষমতার বাস উৎপাদনে বিশেষায়িত (21 থেকে 30 আসন পর্যন্ত), পূর্ববর্তী বছরগুলিতে 20,000 পর্যন্ত বাস উত্পাদিত হয়েছিল বিভিন্ন পরিবর্তনপ্রতি বছর প্রথম সময়কাল (1958-1967) হল এন্টারপ্রাইজ গঠনের সময়কাল। বিল্ডিং সম্পূর্ণ হচ্ছে, নতুন কর্মশালা সংগঠিত হচ্ছে: টুলের দোকান, অ-মানক সরঞ্জামের দোকান, কোল্ড স্ট্যাম্পিং দোকান। একটি কম্প্রেসার স্টেশন এবং যন্ত্রাংশের নিকেল এবং ক্রোম প্লেটিংয়ের জন্য মেশিন সহ একটি গ্যালভানাইজিং বিভাগ চালু হচ্ছে। প্ল্যান্টটি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হচ্ছে। বাস উৎপাদনের প্রযুক্তি উন্নত করা হচ্ছে। তাদের মুক্তির পরিকল্পনা বাড়ছে। প্রথম 5 বছরের মধ্যে, প্ল্যান্টটি প্রতি বছর 5,000 বাসের ডিজাইন ক্ষমতায় পৌঁছেছে। এবং 1967 সালের মধ্যে বাস নির্মাতারা 50,000 বাস তৈরি করেছে। দ্বিতীয় সময়কাল (1967-1977) উদ্ভিদের ইতিহাসের পরবর্তী দশক জুড়ে। প্ল্যান্টটি পুনর্গঠন করা হয়েছিল, একটি শক্তি কমপ্লেক্স সহ প্রেস বিল্ডিংয়ের প্রথম এবং দ্বিতীয় ধাপগুলি চালু করা হয়েছিল। এই পদক্ষেপগুলি বাসের উৎপাদন বৃদ্ধি, তাদের গুণমান উন্নত করা এবং খরচ কমানো সম্ভব করেছে। প্ল্যান্টটি নতুন ব্র্যান্ডের বাস উৎপাদন শুরু করে: KAVZ-651, KAVZ-685।
তৃতীয় সময়কাল (1978-1990) ছিল প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত পুনর্নির্মাণের সময়, বেশ কয়েকটি কর্মশালা এবং এলাকাগুলির আমূল পুনর্গঠন, উন্নয়ন। নতুন প্রযুক্তিএবং প্রযুক্তি, শ্রম সংগঠনের প্রগতিশীল পদ্ধতির প্রবর্তন। 1981 সাল থেকে, উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন কমিউটার বাস KAVZ-52561 উৎপাদনের জন্য প্রস্তুতি চলছে। এক ডজনেরও বেশি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, তবে মন্ত্রণালয়ের সিদ্ধান্তে স্বয়ংচালিত শিল্পউচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন বাসের উৎপাদন স্থগিত করা হয়েছে। চতুর্থ সময়কাল 1992 থেকে 2001 পর্যন্ত। 1992-1993 সালে ধারাবাহিকভাবে, AK "KAVZ" পেইন্টিং এবং অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং ছোট সিরিজ ওয়ার্কশপে নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন কাজ সম্পন্ন করে। মোট 30 হাজার বর্গ মিটারের বেশি এলাকা নিয়ে রিজার্ভ উত্পাদন সুবিধা তৈরি করা হচ্ছে। 1993 সালের মধ্যে, প্ল্যান্টটি 150-200 ইউনিটের আয়তনে 24 আসনের ক্ষমতা সহ মডুলার অ্যাসেম্বলি ক্যারেজ-টাইপ বাসের একটি নতুন পরিবার প্রস্তুত ও সংগঠিত করেছিল। প্রতি বছর এই বিষয়ে, 1992 সালে, নতুন পরীক্ষামূলক বাস মডেল তৈরি করতে, প্ল্যান্টটি ছোট সিরিজ উত্পাদন তৈরি করেছিল - একে কেএভিজেড, ভিকা এলএলসি-এর একটি সহায়ক সংস্থা। এখানেই 1992 সালে প্রথম ক্যারেজ-টাইপ বাসগুলি KAVZ-3275, KAVZ-32784, KAVZ-3278 তৈরি করা হয়েছিল, যা উচ্চ স্তরের আরাম এবং আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। ভিকা এলএলসি এর ডিজাইনাররা GAZ-3302 চ্যাসিসে প্রথম রাশিয়ান "ক্যাম্পার" তৈরি করেছিল (1991) 1996 সালে, ZIL-5301 ("বাইচোক") চেসিসে ছোট-ক্ষমতার KAVZ-3244 বাসের প্রথম প্রোটোটাইপ ভিকায় তৈরি করা হয়েছিল। 90-এর দশকে, কৃষি সহ জাতীয় অর্থনীতির ক্ষেত্রগুলিতে পরিবর্তনের কারণে, ছোট-ক্ষমতার বাসগুলির জন্য ভোক্তাদের চাহিদা, যার প্রধান ভোক্তা ছিল রাষ্ট্রীয় খামার, যৌথ খামার এবং লাইন মন্ত্রকের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি, তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। রাশিয়ায় তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা নির্ধারিত হয়েছিল গার্হস্থ্য উত্পাদনবড় ক্ষমতার সিটি বাস। এর ভিত্তিতে, AK "KAVZ" প্রযুক্তিগত কাজ শুরু করে। সিটি বাসের উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য রিজার্ভ উত্পাদন ক্ষমতার পুনরায় সরঞ্জাম। 1994 সালে, প্ল্যান্টটি 8টি বড়-ক্ষমতার সিটি বাস "ইকারুস-260" এবং 2টি অতিরিক্ত-বড়-ক্ষমতার বাস "ইকারুস-280" তৈরি করেছিল। পরবর্তীকালে, 1996 সালে, একটি আন্তর্জাতিক দরপত্রের অধীনে, 168 ইকারুসভ-283.10 ইয়েকাটেরিনবার্গের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 90 এর দশকের প্রথম দিকের অর্থনৈতিক সংকট। দেশে প্ল্যান্টের ক্রিয়াকলাপের উপর গুরুতর প্রভাব পড়েছিল - বাসের উত্পাদন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, পাওনাদারদের ঋণ বছরের পর বছর বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং জুলাই 1997 সালে, ঋণদাতাদের উদ্যোগে, Kurgan আঞ্চলিক সালিশি আদালতপ্ল্যান্টে বহিরাগত সালিসি ব্যবস্থাপনা চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা একটি সুযোগ দিয়েছে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, পূর্বে জমে থাকা ঋণের অর্থ প্রদানের সাময়িক স্থগিতাদেশের জন্য ধন্যবাদ, একটি কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসুন। 1998 সালের ডিসেম্বরে, পাওনাদারদের সভা এবং তারপরে আঞ্চলিক সালিশি আদালত এই সত্যটি নিশ্চিত করে যে অর্থনৈতিক পরিস্থিতির উন্নতির জন্য কোম্পানির ব্যবস্থাপনার দ্বারা নির্বাচিত নির্দেশনা সঠিক ছিল, তাই বাহ্যিক সালিসি ব্যবস্থাপনা অপসারণ করা হয় এবং সেই সময় থেকে প্ল্যান্টটি কাজ শুরু করে। একটি খোলা যৌথ-স্টক কোম্পানি। বৃহৎ-ক্ষমতার বাসগুলির জন্য বাজারের চাহিদা মেটাতে, 1998 সালে, প্রযুক্তিগত পরিষেবাগুলি ভারী-শুল্ক ZIL চ্যাসিসের চেসিসে বাসের নতুন মডেল তৈরি করেছিল - এইগুলি হল শহর এবং শহরতলির বাসগুলির মডেল KAVZ-422910, KAVZ-4229- 01। ঘূর্ণায়মান বাসের জন্য বাজার জয় করার জন্যও অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। একটি KAVZ-422990 বাস মডেল একটি ZIL অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিসে 6x6 চাকার ব্যবস্থা সহ তৈরি করা হচ্ছে। উপরন্তু, 1998 সালে, স্পেটগাজাভটোট্রান্স অ্যাসোসিয়েশনের আদেশে, কেএভিজেড ইউআরএল চ্যাসিসে ঘূর্ণায়মান যানবাহন উত্পাদনে ফিরে আসে, যার প্রথম ব্যাচটি 1981 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। পঞ্চম সময়কাল - 2001 সাল থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত। 2001 সালে, কুর্গান বাস প্ল্যান্ট রাশিয়ার বাস এবং অটোমোবাইল সরঞ্জামগুলির প্রধান নির্মাতাদের একত্রিত করে, RusPromAvto ধারণ করা বৃহত্তম ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অংশ হয়ে ওঠে। বিগত বছরগুলির সমস্যাগুলি (উৎপাদনে বিনিয়োগ করতে চাননি এমন মালিকের দ্বারা উদ্ভিদটি বাহ্যিক ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনা উভয়ই অনুভব করেছিল) এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে এন্টারপ্রাইজটি নিজেকে প্রাক-দেউলিয়া অবস্থার মধ্যে খুঁজে পেয়েছিল। প্রতি বছর 20,000 বাস উৎপাদনের জন্য পরিকল্পিত সমগ্র উৎপাদন, গুদামঘর অবকাঠামো এবং ব্যবস্থাপনা যন্ত্রপাতি সংরক্ষণ করা কারখানা অর্থনীতির জন্য একটি অসহনীয় বোঝা হয়ে দাঁড়ায়। উপরন্তু, জন্য সাম্প্রতিক বছরকার্যক্রম, বাজেটের ঋণ এবং তহবিল জমা হয়েছে, এবং সরবরাহকারীদের প্রদেয় বড় অ্যাকাউন্টগুলি উপস্থিত হয়েছে। এইভাবে, এন্টারপ্রাইজের নতুন প্রশাসন, RusAvtobusProm-এর বিশেষজ্ঞরা, উদ্ভিদটিকে সবচেয়ে কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতি থেকে বের করে আনার জন্য খুব গুরুতর কাজের সম্মুখীন হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজটিকে সঙ্কট থেকে বের করে আনতে, 2003-2008 সময়ের জন্য একটি KAVZ উন্নয়ন প্রোগ্রাম তৈরি এবং অনুমোদিত হয়েছিল। Kurgan অঞ্চলের নেতৃত্ব, RusAvtobusProm কোম্পানি এবং ASM শ্রমিকদের আঞ্চলিক ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠনের মধ্যে আর্থ-সামাজিক অংশীদারিত্বের একটি চুক্তির ভিত্তিতে, Kurgan বাস প্ল্যান্টের গতিশীল উন্নয়নের জন্য শর্ত তৈরির প্রধান নির্দেশাবলী গৃহীত হয়েছিল। ভিত্তি মডেল পরিসীমাঐতিহ্যগতভাবে উত্পাদিত পণ্যগুলি GAZ চ্যাসিসের মডেলগুলি নিয়ে গঠিত। প্রধান স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যজিএজেড চেসিসের বাসগুলো ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। এই গুণাবলীর জন্য ধন্যবাদ, বাসগুলি কঠিন জলবায়ুতে এবং পরিচালনা করা যেতে পারে রাস্তার অবস্থা. 2002 সালে, GAZ চ্যাসিসে বাসের পরিবার প্রসারিত হয়েছিল নতুন পরিবর্তনঅল-হুইল ড্রাইভ GAZ-3308 "সাদকো" চ্যাসিসে, যা পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গোড়ায় সিরিয়াল মডেল GAZ চ্যাসিসে (অন্তরক, বর্ধিত, কার্গো-যাত্রী, অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া বাস) অনেকগুলি পরিবর্তন করা হয়, যা গ্রাহকদের স্বতন্ত্র ইচ্ছাকে বিবেচনায় নেওয়ার অনুমতি দেয়। 2001 সালে, কুরগান বাস প্ল্যান্ট একটি "স্কুল" বাস তৈরি করেছে যা শিশুদের পরিবহনের জন্য বাসের জন্য GOST প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে - বাসের হুড লেআউট নিশ্চিত করে অতিরিক্ত নিরাপত্তা. বাসটিও সজ্জিত বিশেষ আসনসিট বেল্ট এবং আর্মরেস্ট, ব্যাকপ্যাক এবং ক্রীড়া সরঞ্জামের জায়গা, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক স্পিকারফোন। এছাড়াও, বাসটির একটি উজ্জ্বল হলুদ রঙ রয়েছে, যা এটিকে রাস্তায় লক্ষণীয় করে তোলে। Kurgan বাস প্ল্যান্ট ইয়ারোস্লাভ অঞ্চলের জন্য 2001 সালে (55 ইউনিট) স্কুল বাস প্রোগ্রামের অধীনে বাস সরবরাহের জন্য প্রথম অর্ডার সম্পন্ন করে। প্রোগ্রামের শুরু থেকে 2004 পর্যন্ত, Kurgan বাস প্ল্যান্ট রাশিয়ান ফেডারেশনের 34 টি অঞ্চলে 1,800 টিরও বেশি স্কুল বাস তৈরি এবং সরবরাহ করেছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের নিম্নলিখিত বিষয়গুলির দ্বারা বৃহত্তম চালানগুলি গৃহীত হয়েছিল - কালুগা অঞ্চল, টিউমেন অঞ্চল, চুভাশিয়া প্রজাতন্ত্র, ক্রাসনোদর অঞ্চল, খান্তি-মানসি স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ, ইয়ারোস্লাভল এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চল. এবং প্রতি বছর এই প্রোগ্রামগতি পাচ্ছে - যদি 2001 সালে 100 টিরও বেশি স্কুল বাস তৈরি করা হয়, তবে 2003 সালে ইতিমধ্যে প্রায় 1000 গাড়ি ছিল। 2002 সাল থেকে, প্ল্যান্টটি তার আঞ্চলিক স্কুল বাস কর্মসূচি বাস্তবায়ন শুরু করে। শিশুদের গ্রামীণ বিদ্যালয়ে পরিবহনের সমস্যা সমাধানের জন্য, কুর্গান অঞ্চলের প্রশাসন 2005 সাল পর্যন্ত আঞ্চলিক বাজেট থেকে 28.5 মিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করেছে। 2002 সালে, গভর্নরের প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, KAVZ 55টি বাস তৈরি করেছিল, 2003-এ 61টি বাস। প্রতিবেশী দেশগুলিও "শিশুদের" সমস্যার এই সমাধানে আগ্রহী হয়ে উঠেছে। এইভাবে, প্রথম স্কুল বাস (এখন পর্যন্ত অল্প পরিমাণে) কুরগান বাস প্ল্যান্ট দ্বারা বেলারুশ, কাজাখস্তান এবং ইউক্রেনে বিতরণ করা হয়েছে। 2003 সালের শেষের দিকে, শিশুদের পরিবহনের জন্য KAVZ-397653 বাসটি রাশিয়ার স্টেট স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা সফলভাবে শংসাপত্র পাস করেছে এবং গাড়ির ধরণের অনুমোদন পেয়েছে। সুতরাং, রাশিয়ায় একমাত্র প্রত্যয়িত বাস ছিল যা GOST R 51160 মেনে চলে "শিশুদের পরিবহনের জন্য বাস।" ZIL চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে পণ্যগুলি নিম্ন ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে 3976 মডেল থেকে মৌলিকভাবে আলাদা এবং একই সময়ে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন, সামান্য উন্নত ডিজাইন এবং উচ্চতর আরাম। ফলস্বরূপ, বাস সফলভাবে হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে মিনিবাস ট্যাক্সিশহুরে উপর এবং শহরতলির রুট, এবং কর্পোরেট পরিবহন জন্য একটি যান হিসাবে. এন্টারপ্রাইজের ক্রিয়াকলাপের একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দিক হ'ল মাঝারি-ক্ষমতার বাস "অরোরা" উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা, যার কারণে আধুনিক নকশা, উচ্চ অভ্যন্তরীণ আরাম, এরগনোমিক চালকের আসন, পরিচালনার সহজতা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি শহরতলির এবং আন্তঃনগর পরিবহনের পাশাপাশি পর্যটক এবং কর্পোরেট ভ্রমণের আয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মডেলের বিকাশ 2002 সালে শুরু হয়েছিল। কুরগান বাস প্ল্যান্ট KAVZ-4238-72 বাস তৈরি করেছে যার ইঞ্জিন সংকুচিত বাতাসে চলে। প্রাকৃতিক গ্যাসসিএনজি। গাড়িটি প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হবে " বাণিজ্যিক যানবাহন", যা 9 থেকে 14 সেপ্টেম্বর মস্কো ক্রোকাস এক্সপোতে অনুষ্ঠিত হবে। এটি ইতিমধ্যেই এই মডেলের দ্বিতীয় বাস যা কেএভিজেড অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে যাত্রা শুরু করেছে৷ প্রোটোটাইপ, যা শীতকালে তৈরি করা হয়েছিল, কারখানার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং সার্টিফিকেশন পরীক্ষা চলছে। KAVZ-4238 সিএনজি উৎপাদন Kurgan বাস প্ল্যান্ট GAZ গ্রুপের মিথেন উত্পাদন সরঞ্জামের মডেল পরিসীমা অব্যাহত রাখে, যার মধ্যে এন্টারপ্রাইজটি আজ কাজ করে। মধ্যবিত্ত বাসের এই পরিবর্তনটি শহরতলির এবং আন্তঃনগর রুটে চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেশিনটি সজ্জিত গ্যাস ইঞ্জিনকামিন্স পরিবেশগত মান "ইউরো-5", ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনজেডএফ গিয়ারস। গ্যাসের জ্বালানি গাড়িটিকে 530 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা করতে দেয়। বাসটিতে অনেক উদ্ভাবনী নকশা সমাধান রয়েছে। KAVZ-4238 CNG এর একটি স্বাধীন ফ্রন্ট এয়ার সাসপেনশন, এয়ার সাসপেনশন রয়েছে পিছনের সাসপেনশন, সামনের ডিস্ক ব্রেক। সহায়ক হিসেবেব্রেক সিস্টেম যাত্রী নিরাপত্তার দিকে বিশেষ নজর দেওয়া হয়েছে। বাসটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, পিছনের দৃশ্য এবং অভ্যন্তরীণ ক্যামেরা রয়েছে। সব গ্যাস সরঞ্জাম, বাসে ইনস্টল করা, আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য প্রত্যয়িত। KAVZ-4238-72 অনুরূপ পরিবেশগত মানইউরো 5. উচ্চ পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যের সাথে, বাসটির কার্যকর অর্থনৈতিক সূচক রয়েছে: গ্যাস জ্বালানীর কম খরচ, শরীরের উচ্চ ভারসাম্যপূর্ণ জীবন এবং পাওয়ার ইউনিটের কারণে অপারেটিং খরচ হ্রাস পেয়েছে। টিভি এবং ডিভিডি, অডিও সিস্টেম, পিঠে হেলান দিয়ে আরামদায়ক আসন এবং টেবিল দীর্ঘ ভ্রমণের সময় যাত্রীদের আরাম দেয়। গ্যাস KAVZ-4238 এই বছরের শেষ নাগাদ প্রত্যয়িত এবং একটি পাইলট ব্যাচ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। উরাল জেলায় বিভিন্ন ধরণের অনেক কমপ্লেক্স কাজ করে। শিল্পের তালিকায় মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজগুলি, বিশেষত অটোমোবাইল কারখানাগুলি নেই। এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি অটো কমপ্লেক্স রয়েছে; তাদের মধ্যে অন্যতম বিখ্যাত কুর্গান বাস প্ল্যান্ট "কেএভিজেড"। এই এন্টারপ্রাইজ, GAZ গ্রুপের অংশ, 1958 সাল থেকে কাজ করছে। এক বছর আগে, কুরগানে একটি বাস উত্পাদন সুবিধা গঠনের জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল। এইভাবে, PAZ-61 মডেলের উত্পাদন Pavlovsk অটোমোবাইল প্ল্যান্ট থেকে স্থানান্তর করা হয়েছিল। সেই সময় থেকে 2007 সাল পর্যন্ত, কুরগান বাস কমপ্লেক্স কম-ক্ষমতার যাত্রী বনেট তৈরি করেছিল যানবাহন GAZ চ্যাসিসে। 2007 সালে, বনেটেড বাসের উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছিল; সিদ্ধান্তটি এন্টারপ্রাইজের স্থানান্তরের সাথে সম্পর্কিত ছিল নতুন স্তর. তাই কুর্গান বাস প্ল্যান্ট (কেএভিজেড) আন্তঃনগর বাসের জন্য নিম্ন-তল মাঝারি আকারের মডেল তৈরি করতে শুরু করেছে। যাত্রী পরিবহন. বর্তমানে, অটো কমপ্লেক্সটি শহর, আন্তঃনগর এবং আন্তঃনগরের জন্য 8 থেকে 10 মিটার দীর্ঘ বাস উৎপাদনে কাজ করে। শহরতলির পরিবহনযাত্রী Kurgan বাস প্ল্যান্ট, যার ওয়েবসাইট ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে, বর্তমানে একটি শক্তিশালী উৎপাদন কমপ্লেক্স যা ক্রমাগত পণ্যের পরিসর প্রসারিত করছে। কুরগান বাস কমপ্লেক্স দ্বারা উত্পাদিত মডেলগুলি কেবল রাশিয়ান শহরগুলিতেই নয়, বিদেশী দেশেও সরবরাহ করা হয়। Kurgan বাস প্ল্যান্ট "KAvZ": পণ্য KavZ এন্টারপ্রাইজের মূল কার্যক্রমগুলির মধ্যে একটি হল স্কুল বাস তৈরি করা। সংস্থাটি রাশিয়ার প্রথম কমপ্লেক্স হয়ে উঠেছে যা সমস্ত GOST মান অনুসারে স্কুলছাত্রীদের পরিবহনের জন্য একটি বাস তৈরি করেছে। |