Cadillac SRX হল এই নির্মাতার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ক্রসওভার তার জন্মভূমিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং আমাদের দেশে। 2012 সালে, মডেলটির আসন্ন রূপান্তর ঘোষণা করা হয়েছিল এবং গত বছর এটি নিউ ইয়র্ক অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল নতুন ক্যাডিলাকএসআরএক্স। একটি নতুন চেহারায় ক্রসওভারটি বেশ সম্প্রতি রাশিয়ায় পৌঁছেছে।

ক্যাডিলাক এসআরএক্সের ইতিহাস

Cadillac SRX একটি সত্যিকারের কঠিন আমেরিকান ক্রসওভার

ক্যাডিলাক এসআরএক্সের জন্ম দশ বছর আগে, 2004 সালে। পরের দুই বছরে, ক্রসওভারটি তার শ্রেণীর সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল এবং দুবার "বর্ষের গাড়ি" শিরোনামের জন্য মনোনীত হয়েছিল। 2009 সালে, জনপ্রিয় ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম দিনের আলো দেখেছিল, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে কম জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি।

- সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সুসজ্জিত গাড়ি। আপনি আমাদের নিবন্ধে তাদের একটি বিস্তারিত বিবরণ পাবেন।

দ্বিতীয় প্রজন্মটি প্রোভোক ধারণার গাড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা জিএম থিটা প্রিমিয়াম নামে একটি অল-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল। 2012 সালের বসন্তে, জিএম ক্যাডিল্যাক আপডেট করার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল, যার ফলস্বরূপ একটি রিস্টাইল সংস্করণ এক বছর পরে উপস্থিত হয়েছিল ক্রসওভার SRX.

নতুন ক্যাডিলাক এসআরএক্স বাইরে এবং ভিতরে উভয়ই রূপান্তরিত হয়েছে। বিশেষত্ব প্রযুক্তিগত সরঞ্জামএকটি পৃথক নিবন্ধ প্রাপ্য, তাই আমাদের জিএম থেকে ক্রসওভারের তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি নিয়ে চিন্তা করতে হবে।

চেহারা ক্যাডিলাক এসআরএক্স

বাহ্যিকভাবে, ক্রসওভার এখনও একচেটিয়া এবং আক্রমণাত্মক। বিশাল মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিলের দিকের স্লটগুলি এখন ক্রোমে পরিহিত, একেবারে কেন্দ্রে একটি বড় কোম্পানির প্রতীক। সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলি মসৃণ এবং আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এখন সামনে একটি কমপ্যাক্ট এয়ার ইনটেক স্লট রয়েছে, যার উভয় পাশে একটি ক্রোম ট্রিম সহ ফগ লাইট রয়েছে। 20 ইঞ্চি ব্যাসের হালকা-মিশ্র অ্যালুমিনিয়াম চাকাগুলিও রূপান্তরিত হয়েছে।

পাশ থেকে, ক্যাডিলাক তার বৃহৎ খিলান ব্যাসার্ধ এবং সামনের ডানাগুলিতে বায়ু গ্রহণের সাথে আলাদাভাবে দাঁড়িয়ে আছে, যেটির এখন নিজস্ব আলো রয়েছে। ছাদটি কিছুটা ঢালু এবং গম্বুজ বিশিষ্ট। দরজাগুলির একটি উচ্চ উইন্ডো সিল লাইন এবং মোটামুটি কমপ্যাক্ট গ্লাস রয়েছে। ক্রসওভারের নীচে কালো প্লাস্টিকের সুরক্ষা দিয়ে আচ্ছাদিত। দেহটি আরেকটি রঙের বিকল্পও অর্জন করেছে - জেনন ব্লু মেটালিক।

ক্রসওভারের চিত্রটি অভিযোজিত দ্বি-জেনন সহ বড় উল্লম্ব হেডলাইট দ্বারা পরিপূরক এবং চলমান আলো. সামনে থেকে, ক্যাডিলাক SRX শুধু নৃশংস নয়, বরং দৃঢ়, এমনকি কঠোর দেখায়। ক্রসওভারের মাত্রা হল দৈর্ঘ্যে 4837 মিমি, প্রস্থে 1910 মিমি, এবং 179 মিমি থেকে 1669 মিমি উচ্চতা। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স.

ক্যাডিলাক অভ্যন্তরীণ অনেক বেশি রূপান্তরিত হয়েছে। এটি আগের মতই শক্ত এবং দেখতে অনেক দামি। সেন্টার কনসোল রিফ্রেশ করা হয়েছে, এবং ড্যাশবোর্ডে এখন USB পোর্ট এবং একটি SD কার্ড স্লট সহ একটি বড় মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে রয়েছে৷ স্টিয়ারিং হুইল উত্তপ্ত হয়। কন্ট্রোল বোতামগুলিও এখানে অবস্থিত। তথ্য সিস্টেম CUE, যা কেন্দ্র কনসোলে ইনস্টল করা আছে। সিস্টেমটি আপনাকে বোস অ্যাকোস্টিক্স (আটটি স্পিকার সহ) বা 10টি স্পিকার সহ বোস 5.1 সহ একটি অডিও সিস্টেম কনফিগার করতে এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সামঞ্জস্য করতে দেয়। CUE এছাড়াও নেভিগেশন দিয়ে সজ্জিত এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শন করে।

চালকের আসনটি আরামদায়কভাবে প্রায় যেকোনো আকারের একজন ব্যক্তিকে মিটমাট করতে পারে। সমস্ত সমন্বয় এবং সেটিংস একটি দূরত্বে অবস্থিত হাতের দৈর্ঘ্য, সবকিছু ergonomically এবং সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত. স্টিয়ারিং কলাম গভীরতা এবং উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এবং আপনি এমনকি প্যাডেল সমাবেশ কাস্টমাইজ করতে পারেন। চালকের আসনটিতে আট-মুখী সমন্বয় (দ্বৈত মেমরি সহ), সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন, গরম এবং এমনকি বায়ুচলাচল রয়েছে, যদিও শুধুমাত্র উপরের ছাঁটা স্তরে। দ্বিতীয় সারির আসনের জন্য বিকল্পভাবে গরম করার ব্যবস্থা রয়েছে।

আমি বিশেষ করে ক্যাডিলাকের শব্দ নিরোধক নোট করতে চাই। উভয় আধুনিক সাউন্ডপ্রুফিং উপকরণ এবং মাল্টি-লেয়ার ডাবল-গ্লাজড উইন্ডোজ এখানে ব্যবহার করা হয়। আসনগুলির সারিগুলির মধ্যে কাঠামোগত বাধাগুলির একটি ব্যবস্থা রয়েছে যা গাড়ির নীচের শব্দকে কেবিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

আমেরিকান-স্টাইলের আসনগুলির দ্বিতীয় সারিটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত, এমনকি তিনজনও বেশ আরামদায়কভাবে বসতে পারে। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি হ্যাচ নিজেই এবং সানশেডের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি প্যানোরামিক ছাদ অর্ডার করতে পারেন। যাইহোক, এই সমাধান শুধুমাত্র সান্ত্বনা সত্য connoisseurs জন্য উপযুক্ত। অভ্যন্তরীণ ট্রিমের জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, তাই আপনার জন্য উপযুক্ত রঙ এবং উপাদান নির্বাচন করা কঠিন নয়।

ক্যাডিল্যাক এসআরএক্স-এর কার্গো বগিটির আয়তন 844 লিটার, এবং পিছনের সিটব্যাকগুলি কমিয়ে, এই সংখ্যাটি 1730 লিটারে বৃদ্ধি পায়। টেলগেটটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, এবং এর খোলার কোণ পরিবর্তন করা যেতে পারে।

নতুন নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, আমরা ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, লেন প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ, এবং সম্ভাব্য সামনে এবং পিছনে সংঘর্ষের জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থা নোট করি।

বিশেষ উল্লেখ Cadillac SRX

রাশিয়ায়, ক্যাডিলাক এসআরএক্সের জন্য দুটি ইঞ্জিন বিকল্প রয়েছে। বেস ইঞ্জিনের ভলিউম 3 লিটার এবং 272 পর্যন্ত শক্তি উত্পাদন করে অশ্বশক্তি. এই ভি-সিক্স 7,000 rpm-এ পিক করে এবং এর চমৎকার ত্বরণ গতিবিদ্যা রয়েছে। পুনঃস্থাপনের পরে, ইঞ্জিনটি কিছুটা বেশি লাভজনক হয়ে ওঠে এবং পেট্রোলের গুণমান সম্পর্কে আগের মতো বাছাই করা হয়নি।

সরকারী তথ্য অনুসারে, শহরে জ্বালানি খরচ প্রায় 13.6 লিটার, হাইওয়েতে 8.6 লিটার এবং মিশ্র চক্র- প্রায় 11.2 লিটার। এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাথে সর্বাধিক গতি 210 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ, 100 এর ত্বরণ মাত্র 8.5 সেকেন্ড সময় নেয়। এই বছর একই টর্ক বজায় রাখার সময় ইঞ্জিনটি সামান্য হ্রাস পেয়েছিল (শক্তি 249 ঘোড়ায় হ্রাস করা হয়েছিল)। এটি করের বোঝা কমানোর জন্য করা হয়েছিল, যা সত্যি বলতে, এমনকি ক্যাডিলাক মালিকদের জন্যও খুব বেশি ছিল।

রাশিয়ার জন্য আরেকটি ইঞ্জিন বিকল্প হল একটি 3.6-লিটার ভি-আকৃতির পেট্রোল ছয়। ইঞ্জিনটি 6800 rpm-এ 318 হর্সপাওয়ারের মতো উৎপাদন করে। 2400 rpm-এ, 360 Nm টর্ক পাওয়া যায়। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে এই জাতীয় ডেটা সহ ক্রসওভারটি খুব, খুব গতিশীল: এটি 8.1 সেকেন্ডে শত শত ত্বরান্বিত হয়, যদিও SRX এর ওজন আড়াই টন। জ্বালানি খরচ স্বাভাবিকভাবেই শহরে বেড়েছে 16.3 লিটার, হাইওয়েতে 8.8 লিটার এবং মিশ্র মোডে 11.5 লিটার।

Cadillac SRX একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করার ক্ষমতা সহ একটি 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। একটি স্পোর্ট মোডও সম্ভব। অল-হুইল ড্রাইভ, যাইহোক, টর্ককে আলাদাভাবে বিতরণ করতে শুরু করে এবং এখন একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল দ্বারা পরিপূরক।

প্রকৌশলীরা সাসপেনশন পরিবর্তন করেননি। সামনে এখনও একই ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন রয়েছে। সাসপেনশন রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খায় এবং সম্পূর্ণ স্বাধীন। সমস্ত চাকা বায়ুচলাচল দিয়ে সজ্জিত করা হয় ব্রেক ডিস্কশুকানোর এবং ফল্ট বিজ্ঞপ্তি সিস্টেমের সাথে। ব্রেকিং সিস্টেমটি বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সহকারী দ্বারা পরিপূরক, যেমন ABS (4-চ্যানেল, বাই দ্য ওয়ে), BAS, TRC, ইলেকট্রিক পার্কিং ব্রেক. ক্যাডিলাক একটি পরিবর্তনশীল বল সহগ সহ পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত।

নতুন SRX-এ নিরাপত্তার দিকটি শীর্ষস্থানীয়। স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ ছাড়াও, আমরা সাইড এয়ারব্যাগ এবং সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ পাব যা পিছনের যাত্রীদেরও সুরক্ষা দেয়। সমস্ত সিট বেল্ট তিন-পয়েন্ট, দরজার তালাগুলি প্রোগ্রামযোগ্য।

মূল্য এবং কনফিগারেশন Cadillac SRX

Cadillac SRX-এর জন্য 2টি কনফিগারেশন বিকল্প রয়েছে: বেস এবং টপ। মৌলিক কনফিগারেশনের মূল্য 2,059,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। এই অর্থের জন্য আপনি একটি 249-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, একটি CUE সিস্টেম, বোস অ্যাকোস্টিকস, অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্বাধীন সাসপেনশন সহ একটি ক্রসওভার পাবেন। সমাপ্তি, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, শুধুমাত্র উচ্চ মানের, তাই আপনাকে আরামের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না: যদিও সরঞ্জামগুলি মৌলিক, ক্রসওভারটি প্রিমিয়াম।

কিন্তু টপ-এন্ড কনফিগারেশন সর্বোচ্চ চার্জ করা হয়। উভয় পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে বেছে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ। বেস সরঞ্জামে অনেক কিছু যোগ করা হয়েছে দরকারী বিকল্প, এখানে সেগুলির মধ্যে কয়েকটি রয়েছে: তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, চামড়া ছাঁটা, চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম, রাশিয়ান ভাষায় নেভিগেশন, পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য বিনোদন ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছু। ক্যাডিলাক SRX-এর এই কনফিগারেশনের দাম বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের জন্য 2,489,000 এবং 2,590,000 রুবেল থেকে শুরু হয়।

টেস্ট ড্রাইভ ক্যাডিলাক এসআরএক্স (+ভিডিও)

তার উন্নত বয়স সত্ত্বেও, ক্যাডিলাক এখনও বেশ তাজা এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়। এটি গ্রানাইট বা ধাতুর একক টুকরো থেকে খোদাই করা বলে মনে হচ্ছে: ক্রসওভারের সিলুয়েট অ্যাথলেটিক এবং পেশীবহুল। নিজের জন্য বিচার করুন: এমনকি 20-ইঞ্চি চাকাও বিশাল চাকার খিলানে চাপা পড়ে।

SRX এর অভ্যন্তর অবশ্যই কৌণিক, কিন্তু এই কৌণিকতা তার নিজস্ব উপায়ে এমনকি মার্জিত এবং সাহসী। ড্যাশবোর্ডে একটি নতুন ডিসপ্লে প্রদর্শিত হয়েছে, যা একসাথে তিনটি ভিন্ন সূচক প্রদর্শন করতে পারে। সক্রিয়ভাবে ড্রাইভিং করার সময়, আপনি দুর্ঘটনাক্রমে ফাংশন বোতামগুলি স্পর্শ করতে পারেন, তবে এটি প্রায়শই ঘটে না। USB সংযোগকারী, যার মধ্যে দুটি আছে, স্মার্টফোন চার্জ করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে, যা খুবই সুবিধাজনক।

ক্যাডিল্যাক ইউজার এক্সপেরিয়েন্স (CUE) এর একটি ডেস্কটপ স্মার্টফোনের মতোই রয়েছে, যেখানে আপনি আপনার পছন্দ অনুসারে অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে পুনরায় সাজাতে পারেন। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যাইহোক, অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে, তাই আপনি একটি ট্র্যাক একটি থেকে অন্যটিতে "সোয়াইপ" করতে পারেন এবং আপনি দুটি আঙ্গুল দিয়ে নেভিগেটর মানচিত্রটি বড় করতে পারেন। সেন্সরটি অবশ্য কিছুটা চিন্তাশীল, তবে এর জন্য পুরানো প্রসেসর দায়ী। সেন্টার কনসোলটিও স্পর্শ সংবেদনশীল হয়ে উঠেছে, যেখান থেকে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং আসন বায়ুচলাচল সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

ক্যাডিলাকের ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, আপনি এটিকে আপনার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায়ে সাজাতে পারেন। আসনগুলির ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে, যা জোরালোভাবে কোণে রাখার সময় খুব দরকারী। পিছনের আসনগুলিও প্রশস্ত, আপনার হাঁটুর সামনে প্রচুর জায়গা রয়েছে। বিনোদন সিস্টেম মনিটর সামনের আসনের পিছনে মাউন্ট করা হয় এবং তাদের নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আছে। বোস ধ্বনিবিদ্যা, যাইহোক, তার প্রধান কাজ ছাড়াও, সক্রিয় শব্দ হ্রাসে জড়িত, যাতে কেবিনে বহিরাগত শব্দগুলি প্রায় অশ্রাব্য।

ক্যাডিলাকের ইঞ্জিনটি বেশ শক্তিশালী, কিন্তু খুব দক্ষ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কারণে এই শক্তি কিছুটা "খাওয়া" হয়ে গেছে। এমনকি স্পোর্ট মোডেও, বাক্সটি উপরে উঠার আগে দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তা করে। কিন্তু যখন গিয়ার বাড়ানো হয়, গাড়িটি দুর্দান্ত ত্বরণ লাভ করে, স্পষ্টতই শক্তির অভাব অনুভব করে না। SRX এর হ্যান্ডলিংও চমৎকার। স্বাধীন সাসপেনশন কোণগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং তার গতিপথকে নিখুঁতভাবে ধরে রাখে, যা "রোলিং" প্রবণ আমেরিকান গাড়িগুলির জন্য খুবই অদ্ভুত। রাস্তার অনিয়মগুলি ভালভাবে মসৃণ করা হয়েছে, অ্যাসফল্ট দানা একেবারেই অনুভূত হয় না, তবে উল্লেখযোগ্য অনিয়ম এখনও কেবিনে অনুভূত হয়, তবে এটি বিশেষভাবে বিরক্তিকর নয়।

শেষ পর্যন্ত কি হল? GM চমৎকার সাসপেনশন, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং শালীন হ্যান্ডলিং সহ একটি কঠিন ক্রসওভার আমাদের উপস্থাপন করেছে। আপনি যদি স্লোডাউন সেন্সরগুলিতে অভ্যস্ত হন তবে ক্যাডিলাকের কোনও অসুবিধা হবে না, তাই আমরা আশা করি ভবিষ্যতে এই ত্রুটিটি দূর হবে। Restylings, দৃশ্যত, শুধুমাত্র আমেরিকান গাড়ী জন্য উপকারী. সাম্প্রতিক উন্নতি, উদাহরণস্বরূপ, অনেক অতিরিক্ত বিকল্প এবং সিস্টেম নিয়ে এসেছে যা সব সহপাঠীর নেই। এটাও চমৎকার যে গড়ে ক্যাডিলাক SRX তার প্রতিযোগীদের তুলনায় প্রায় অর্ধ মিলিয়ন সস্তা জার্মান তিনটির থেকে।

প্রতিযোগীদের

এটি ঠিক তাই ঘটে যে একটি ক্যাডিলাক বাছাই করার সময়, ক্রেতারা প্রায়শই এটিকে অন্য একটি প্রিমিয়াম ক্রসওভার - লেক্সাস আরএক্স 350-এর সাথে তুলনা করে৷ যদিও গাড়িগুলি একই রকম, সেগুলি বিভিন্ন চাহিদা মেটানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা আমরা পরে কথা বলব৷ ক্রসওভারগুলির চেহারা স্পষ্টভাবে বৈপরীত্য: বৃত্তাকার এবং মসৃণ লেক্সাসের বিপরীতে আয়তক্ষেত্রাকার এবং কাটা ক্যাডিলাক। উল্লম্ব হেডলাইট কভার বনাম ঐতিহ্যগত অনুভূমিক আলো প্রযুক্তি। এটা স্বাদের ব্যাপার, কিছুই করা যাবে না। কিন্তু প্রায় সবাই স্বীকার করেন যে প্রোফাইলে SRX তার প্রতিযোগীর চেয়ে আরও সতেজ এবং পেশীবহুল দেখায়।

লেক্সাস সেলুন আক্ষরিক অর্থেই বিলাসিতা এবং পরিশীলিততার সাথে শ্বাস নেয়, এখানে কে অস্বস্তিকর হতে পারে তা কল্পনা করাও কঠিন। এখানে এমনকি পর্দায় মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমকোন আঙ্গুলের ছাপ অবশিষ্ট নেই, তাই একা এটি থেকে আপনি ক্রসওভারের অভ্যন্তর নকশার গুণমানের একটি ছাপ পেতে পারেন। ক্যাডিলাকের জন্য, জিনিসগুলি আবার কিছুটা আলাদা। আমরা ইতিমধ্যে সাধারণ chiseling সম্পর্কে কথা বলা হয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ স্থান SRX, তাই আপনি Lexus এর পরিমার্জনার সাথে বৈসাদৃশ্য কল্পনা করতে পারেন। ক্যাডিল্যাকেরও প্রচুর আরাম এবং সুবিধা রয়েছে এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, GM থেকে ক্রসওভার লেক্সাসের চেয়ে কম সুবিধাজনক নয়। যাইহোক, RX-এ চামড়ার ছাঁটা আরও ব্যয়বহুল দেখায়, এবং ড্রাইভারের আসনে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন সমন্বয় এবং বিভিন্ন সেটিংসের একটি বড় সংখ্যা রয়েছে। সুতরাং, লেক্সাসে, সামনের আসনগুলি ঠান্ডা এবং উত্তপ্ত উভয়ই হতে পারে।

ক্যাডিল্যাক সাধারণত লেক্সাসের তুলনায় সস্তা, যা নিঃসন্দেহে একটি প্লাস, তবে সব কিছুর সাথেও অতিরিক্ত বিকল্প SRX RX 350 এর চেয়ে বেশি আরামদায়ক হবে না।

লেক্সাস ইঞ্জিন কিছুটা বেশি শক্তিশালী এবং আরও বেশি টর্ক রয়েছে, যদিও এটি কিছুটা অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ বান্ধব পাওয়ার প্ল্যান্টএকটি ক্যাডিলাকের উপর। Lexus দ্রুত ড্রাইভ করে এবং কোণার বাইরে আরও সক্রিয়ভাবে ত্বরান্বিত করে, এবং সাসপেনশন ততটা বাধা অনুভব করে না। কিন্তু একটি ধারাবাহিক বাঁক অতিক্রম করা এবং সাধারণত হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানো ক্যাডিলাকের মধ্যে আরও আকর্ষণীয়। গতিশীলতা এবং আবেগ বজায় রেখে আপনি সর্বদা ট্র্যাফিক থেকে আলাদা থাকবেন।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, লেক্সাস দেখতে খুব নিখুঁত, তাই কেউ ক্যাডিলাক চালানোর ড্রাইভ পছন্দ করতে পারে। রাইড এবং কন্ট্রোল ডাইনামিকসের মনোরম অনুপাত চেহারার ত্রুটিগুলিকে লুকিয়ে রাখে এবং SRX এর হার্ডওয়্যার, আপনি যাই বলুন না কেন, কেবল দুর্দান্ত।

ক্যাডিলাক এসআরএক্স-এর পরিবর্তন

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

ক্যাডিলাক SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX মূল্য

দুর্ভাগ্যবশত, এই মডেলের কোনো সহপাঠী নেই...

Cadillac SRX মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2012

আমি এই গাড়িটি সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণনা করার চেষ্টা করব: পূর্ববর্তী মডেল SRX I (আমি এটিকে দেড় বছর ধরে চালিয়েছি) তুলনায় এটি অবশ্যই এরগোনোমিক্সের দিক থেকে একটি ধাপ এগিয়ে, এর জার্মান সহপাঠীদের তুলনায় - সমানে। Cadillac SRX-এর সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল সহজেই আপনার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং যন্ত্রের তথ্য পড়া সহজ। প্রশস্ত A-স্তম্ভ এবং পিছনের সরু জানালার কারণে দৃশ্যমানতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, কিন্তু ভিডিও ক্যামেরা (SRX II-এ পুরোপুরি বাস্তবায়িত) এবং পার্কিং সেন্সর সাহায্য করে। ডায়নামিক্স "4" এ রয়েছে, অর্থাৎ দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিনটি "নিম্ন" স্তরে যথেষ্ট নয়, তাই আমি আরও স্থিতিস্থাপকতা চাই। SRX 4.6-এর তুলনায়, কম ওজন এবং অনুরূপ জ্বালানি খরচ হওয়া সত্ত্বেও স্পষ্টতই কম স্পিকার রয়েছে - 95-এর প্রায় 19 লিটার বনাম 92-র 22 লিটার। অন্যথায় - 265 এইচপি। হাইওয়েতে সহজেই ওভারটেক করার জন্য যথেষ্ট এবং প্রবাহের চেয়ে দ্রুত ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু করা যথেষ্ট, তবে এর বেশি কিছু নয়। ক্যাডিলাক এসআরএক্সের ব্রেকগুলি চমৎকার, যা একটি ভাল জিনিস। হ্যান্ডলিং প্রায় গাড়ির মতো, তবে উচ্চতর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে উড়িয়ে দেওয়া যায় না। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা - শহরের জন্য "4", গ্রামাঞ্চলের জন্য "3"। আরাম - "5+"। চমৎকার রাইড মান, শব্দ নিরোধক এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। মার্সিডিজ পর্যায়ে। তিনি 20 টি ডিস্কে জয়েন্টগুলি লক্ষ্য করেন না, অ্যাসফল্টের তরঙ্গগুলিও দুর্দান্ত। জলবায়ু সম্পর্কে শুধুমাত্র যে জিনিসগুলি আমাদের বিরক্ত করেছিল তা হল সামনের আসনগুলির দীর্ঘ গরম-আপ, পিছনের আসনে গরম করার অভাব এবং সামনের আসনগুলিতে বায়ুচলাচলের অভাব। আমার কাছে মনে হচ্ছে যে বর্তমানে এগুলি প্রস্তুতকারকের জন্য তুলনামূলকভাবে সস্তা বিকল্প প্রিমিয়াম গাড়িতাদের ডাটাবেসে যোগ করা উচিত ছিল।

সুবিধা : অভ্যন্তরীণ আরাম। চেহারা. আরাম চালান। এর্গোনমিক্স।

ত্রুটি : গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স খুব কম।

নিকোলে, মস্কো

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2012

সামগ্রিকভাবে, ক্যাডিলাক SRX আমার প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, প্রাথমিকভাবে পরিচালনার ক্ষেত্রে। একটি CTS গাড়ী মত হ্যান্ডেল. কেনার পর দ্বিতীয় দিনে, আমি নিউ রিগার চারপাশে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, মসৃণভাবে 160 এ ত্বরান্বিত হয়েছি এবং বুঝতে পেরেছি যে আপনি দুটি আঙুল দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখতে পারেন, গাড়িটি ধরার দরকার নেই, কোনও দোলনা নেই, নেই ruts একই দিনে, আমি আরও ব্যয়বহুল বন বক্ররেখায় "চরম" গিয়েছিলাম - রোলটি ন্যূনতম, ক্যাডিলাক এসআরএক্স স্টিয়ারিং হুইলটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রিত (যদিও প্রতিক্রিয়াএত গরম নয়)। মেশিনটি ডিফল্টরূপে চৌম্বকীয় স্ট্যান্ড দিয়ে সজ্জিত। এই দৃশ্যত একটি ভূমিকা পালন করে. সাধারণভাবে, প্রথম পরিচিতি আনন্দদায়ক হয়ে উঠল। 3-লিটার ইঞ্জিন, অবশ্যই, নড়াচড়া করে না, তবে সামগ্রিকভাবে গতিশীলতা অসম্মানজনক নয়। অবশ্যই, আপনি ট্র্যাফিক লাইটে মজা শুরু সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। দীর্ঘায়িত ওভারটেকিংয়ের সময় গতিশীলতার অভাবও অনুভূত হয়। পাসপোর্ট অনুযায়ী, 8.4 সেকেন্ড থেকে 100. কোন ব্রেক নেই, সমস্ত ক্যাডিলাকের মতো, তবে CTS-তে তাদের মধ্যে কম ছিল, যদিও গাড়িটি হালকা ছিল। নিম্ন মরীচি ত্রুটিহীন, কিন্তু উচ্চ মরীচি দুর্বল। যদি আমরা এটিকে সামগ্রিকভাবে CTS I এর সাথে তুলনা করি (SRX I এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে), তাহলে প্রযুক্তিগতভাবেএবং কিমা করা মাংসের পরিপ্রেক্ষিতে "উপরে একটি কাটা।" সমস্ত স্টাফিং বর্ণনা করতে অনেক সময় লাগবে, তবে আমি বলব যে মৌলিক কনফিগারেশনের মধ্যে রয়েছে চামড়া, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ, নেভিগেশন, দূরবর্তী শুরু, ঘোরানো দ্বি-জেনন, 20-ব্যাসার্ধ চাকা, 20 GB হার্ড ড্রাইভ, BOSE সঙ্গীত। মালিকানার 3 মাসে আমি লক্ষ্য করিনি এমন চিৎকার এবং ক্রিকেটের চেয়ে অভ্যন্তরটি অনেক ভাল, শব্দ নিরোধক খুব ভাল।

সুবিধা : নকশা। চমৎকার হ্যান্ডলিং. শালীন সরঞ্জাম এবং অভ্যন্তর.

ত্রুটি : পর্যাপ্ত শক্তি নেই।

স্ট্যানিস্লাভ, মস্কো

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2010

আমি কি বলতে পারি - আমি আমার স্ত্রীর জন্য একটি Cadillac SRX কিনেছি (আমার একটি Infiniti FX35 আছে), ঠিক আছে, আমি এরকম কিছু চাইছিলাম। আমি একগুচ্ছ গাড়ির দিকে তাকিয়েছিলাম এবং একটি ক্যাডিলাক নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, যদিও এক সপ্তাহ আগে আমি নিশ্চিত হয়েছিলাম যে ক্যাডিলাকগুলি হলিউডের পুরানো চলচ্চিত্রগুলির মতোই বড় এবং দীর্ঘ। তাই আমি অকপটে বলব - তুলনামূলকভাবে ইনফিনিটি "কোন বরফ" নয়। আমি আমার স্ত্রীর গাড়ি নিয়েছিলাম, এখন আমি একটি ক্যাডিলাক এসআরএক্স চালাই, সে একটি ইনফিনিটি চালায় এবং সবাই খুশি। ভদ্রলোক, আপনি কোথাও এই ধরণের অর্থের জন্য এতগুলি বিকল্প কিনতে পারবেন না, এটি নিশ্চিত। পেশাদাররা: সাসপেনশনটি দুর্দান্ত। আমাদের এখানে রাস্তার 70 কিলোমিটার অংশ রয়েছে যেখানে কার্যত কোন রাস্তা নেই (শীতের রাস্তা)। আমি প্রায় 110 -110 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালিয়েছি, এটি কখনই লাফ দেয়নি, ধাক্কা দেয়নি, ধাক্কা দেয়নি - আমি কেবল রাস্তায় কাজ করা চাকা শুনতে পাচ্ছিলাম। তুমি গিয়ে মজা করো। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা স্তরে রয়েছে - অ্যান্টি-স্কিড, অ্যান্টি-স্কিড এবং অন্যান্য দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা সিস্টেম থেকে সমস্ত সিস্টেম আপনার ইচ্ছামত কাজ করে। যদিও গাড়ি নিয়ে যেতে খুব বেশি বুদ্ধি লাগে না। এবং তাই, যোগ্য পাইলটিং সহ, এটি প্রায় অসম্ভব, এবং এই সমস্ত সিস্টেমের অপারেশন অশ্রাব্য (ইনফিনিটির মতো নয় - সবকিছুই চিৎকার করে এবং চিৎকার করে)। ব্রেক ঠিক আছে. ক্যাডিলাক এসআরএক্সের চাকার পিছনে আপনি ককপিটে বসে আছেন - সবকিছু জ্বলজ্বল করছে। সাধারণভাবে, এটি একটি আনন্দদায়ক ছাপ তৈরি করে। আমি Cadillac SRX কে তার পূর্ণ সম্ভাবনায় নিয়েছি: কাচের ছাদ, বাচ্চাদের জন্য DVD, চামড়া, সর্বত্র ন্যূনতম প্লাস্টিক, চামড়ার প্যানেল প্লাস কাঠ, প্যাডেলগুলি একটি বোতামের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য। হেডলাইট চালু এবং যে সব না. সাধারণভাবে, আমি খুব খুশি।

সুবিধা : দুল। যন্ত্রপাতি। দামের চেয়ে গুণমান বেশি।

ত্রুটি : সিরিয়াস না।

ইভজেনি, যুগর্স্ক

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2010

শুভ দিন। বছর ক্যাডিলাক মালিকানা 2010 SRX। আমি 100 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ সহ গাড়িটি কিনেছি। প্রথমে গাড়ি নিয়ে খুশি ছিলাম। চমৎকার অভ্যন্তরীণ চামড়া ছাঁটা, বিকল্প একটি গুচ্ছ, ভাল হ্যান্ডলিং. নেতিবাচক দিক হল যে এত ভারী গাড়ির জন্য ব্রেকগুলি ভয়ানক, তাই আমি সর্বদা সামনের গাড়ির সামনে আমার দূরত্ব বজায় রাখতাম। সমস্যাগুলি 110 হাজার কিমি থেকে শুরু হয়েছিল। আমি একটি "চেক" পেয়েছি এবং পরিষেবা কেন্দ্রে গিয়েছিলাম, যেখানে চেইনগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য আমাকে "দণ্ড দেওয়া হয়েছিল"। অপারেশন সস্তা নয় এবং আমার খরচ প্রায় 50 হাজার রুবেল। + সরাসরি রক্ষণাবেক্ষণ করেছেন। আক্ষরিকভাবে 3000 কিমি পরে চেকটি আবার বেরিয়ে আসে, পরিষেবা, তারা অনুঘটকগুলি প্রতিস্থাপনের আদেশ দেয় (2 অনুঘটকের দাম প্রায় 100 হাজার রুবেল)। আমি খুঁজে পেয়েছি কে ডিকো ইনস্টল করেছে (কাজের খরচ প্রায় 30 হাজার রুবেল)। একই সময়ে, "পিছনের এক্সেল পরিষেবা" ত্রুটি উপস্থিত হয়েছিল। 70,000 রুবেলের জন্য একটি সার্ভিস স্টেশনে সেতুটি মেরামত করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, 15,000 কিলোমিটারেরও কম জন্য, আমি বিনিয়োগ করেছি ক্যাডিলাক মেরামত SRX প্রায় 200 হাজার রুবেল। আমি ভাগ্য প্রলুব্ধ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এই আমেরিকান অলৌকিক ঘটনা বিক্রি.

সুবিধা : বিকল্প একটি বড় সংখ্যা. অল-হুইল ড্রাইভ।

ত্রুটি : প্রায়ই ভেঙ্গে যায়। কাজ ও উপকরণের দাম বেশি।

ওলেগ, মস্কো

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2010

আমি 2014 সালে 40 হাজার মাইলেজ সহ একটি 2010 Cadillac SRX কিনেছি। আরাম, বিপুল সংখ্যক বিকল্প এবং একটি মনোরম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্পর্কে যা কিছু লেখা আছে তা সত্য। আমি বেশি কিছু লিখব না, বিক্রেতারা এই বিষয়ে অনেক কথা বলেন। ক্যাডিলাক এসআরএক্স-এরও এর খারাপ দিক রয়েছে। ধাতব গুণমান। SRX কেনার পর প্রথম রাতে, আমার উঠোনে ক্যাডিলাক ব্যাজটি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল। তারা একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে এটি কঠোরভাবে ছিঁড়ে ফেলে, ট্রাঙ্কের ঢাকনা স্ক্র্যাচ করে। আমি এটি আঁকতাম না, আমি চিপ করা পেইন্টটি ঢেকে দিয়েছিলাম এবং একটি নতুন ব্যাজে আটকেছিলাম। এক সপ্তাহ আগে আবার ব্যাজ ছিঁড়ে ফেলা হয়। এর নিচে তাকাল - মরিচা পুরোদমেঅগ্রগতি হ্যাঁ, আমেরিকানদের মধ্যে দৃশ্যত লোহার গুণমান খুব একটা ভালো নয়। ক্লিয়ারেন্স। উদ্দেশ্যমূলকভাবে কম। সামনের এপ্রোনটি 3 বার ছিঁড়ে গেছে। আপনি সহজে কার্ব আঘাত করতে পারবেন না. এবং সাধারণভাবে গাড়িটি অফ-রোডিংয়ের জন্য নয়, অবশ্যই। ডামার উপর তুষার, একটি ময়লা রাস্তার ধারে - হ্যাঁ, অন্য সবকিছু একেবারে না। টিগুয়ান এ ক্ষেত্রে ভালো ছিল। ইলেকট্রনিক্স মাঝে মাঝে গোলমাল হয়।

সুবিধা : অনেক।

ত্রুটি : ধাতব গুণমান। ক্লিয়ারেন্স। ইলেকট্রনিক্স এবং রিমোট কী নিয়ে সমস্যা। চালানোর জন্য ব্যয়বহুল।

ভ্যালেরি, ক্রাসনোদার

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2012

আমি সুবারু ট্রাইবেকার সাথে ক্যাডিলাক এসআরএক্সের তুলনা করব। পেশাদার এটি একটি প্রিমিয়াম গাড়ি - এমনকি উপরের প্যানেলটি, যেখানে এয়ারব্যাগ রয়েছে, চামড়া দিয়ে আবৃত - এটি খুব বিরল। অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ সত্যিই অ্যালুমিনিয়াম, প্লাস্টিক নয়। আলো এমন কিছু - এটি সর্বত্র, এমনকি কেবিনের কনট্যুর বরাবর - সৌন্দর্যের জন্য। স্লাইড আউট যে বিশাল মাল্টিমিডিয়া এবং নেভিগেশন স্ক্রীন সুপার. সুবারুর তুলনায় আচরণের দিক থেকে, প্রথমে মনে হয় এটি নড়ছে না (যদিও আরও ঘোড়া রয়েছে), তবে এটি একটি প্রতারণামূলক অনুভূতি। এটা ঠিক যে যদি সুবারু আনন্দের সাথে ঝাঁকুনি দিয়ে গতি থেকে গতিতে লাফ দেয়, ক্যাডিলাক এসআরএক্স খুব শান্তভাবে গতি পরিবর্তন করে যাতে ড্রাইভার তাদের গণনা করতে বিরক্ত না করে, তবে কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয়, যেখানে সে চায় গাড়িটিকে নির্দেশ করে। যাইহোক, 2-টন গাড়িটি ঠিক আশ্চর্যজনকভাবে পরিচালনা করে - আদর্শ রাস্তার অবস্থা থেকে দূরে থাকা সত্ত্বেও কর্নারিং করার সময় একটি দস্তানার মতো। ছাড়পত্র-আচ্ছা, কিভাবে বলবো। এটি আপনাকে সুবারুর মতো পিছনের দিকে পার্ক করার অনুমতি দেয়, তবে সামনে এতটা নয়। এখানে প্রথম বিয়োগ. যদি আমি একটি সুবারুর সাথে মূলত গুরুতর "জায়গায়" প্রবেশ করতে সক্ষম হই, তবে আমি ক্যাডিলাক এসআরএক্সের সুরের সাথে মিল করার চেষ্টাও করব না। সামনে জন্য এটা সহজ যাত্রীবাহী গাড়ি. দ্বিতীয় বিয়োগ হল যে কোন আমেরিকানদের মত, ক্যাডিলাক এসআরএক্স খেতে ভালোবাসে। যদি হাইওয়েতে ক্ষুধা এখনও এখানে এবং সেখানে থাকে (10 থেকে 11.5 লিটার পর্যন্ত), তবে শহরে, "সুপার আরাম" এর ড্রাইভিং শৈলী সহ - 20 লিটার, "খেলাধুলা" - 24 এবং তার উপরে। আপনি যদি "আপনার স্লিপার মেঝেতে ডুবিয়ে দেন" তাহলে আপনি 30 এর নিচে পেতে পারেন। ঠিক আছে, তুলনা করার জন্য, সুবারু স্পষ্টতই অর্থনীতিতে নেতা নয়, তবে হাইওয়েতে আমি 9 টির বেশি খাইনি এবং শহরে এটি 13-16 ছিল। সাধারণভাবে, একটি বড় ট্যাঙ্ক এখানে একটি বিলাসিতা নয়, কিন্তু একটি প্রয়োজনীয়তা। তবে এই জাতীয় গাড়ি কেনা, নীতিগতভাবে, পেট্রোলের দাম দিয়ে নিজেকে হত্যা করা একটি পাপ। যা আনন্দদায়ক তা হল যে বিদেশী অটো শিল্প গত 10 বছরে যা নিয়ে এসেছে তার সবকিছুই এতে রয়েছে। ঠিক আছে, সম্ভবত কিছু খুব সাম্প্রতিক উদ্ভাবন নেই, যেমন অভিক্ষেপ উইন্ডশীল্ডএবং অটোপাইলট। ওডনোক্লাসনিকিতে এমন কিছু রয়েছে এবং আরও অনেক গুরুতর অর্থের জন্য, এমনকি বিকল্পগুলির আকারে, নীতিগতভাবে, কোনও বিকল্প নেই। এবং এটি কাজ করে, কারণ এটি স্বাভাবিক রাশিয়ান ভাষায় প্রয়োজনীয় এবং রাশিয়ান সাধারণভাবে এটি বোঝে। সাধারণভাবে, সংক্ষেপে বলতে গেলে, ক্যাডিলাক এসআরএক্স সম্মানিত ব্যক্তিদের জন্য যারা আরাম এবং মর্যাদাকে মূল্য দেয়। চমৎকার ধ্বনিবিদ্যা - কতগুলি স্পিকার এবং বাফার আছে তা আমার মনে নেই, তবে বোস চমৎকার শোনাচ্ছে।

সুবিধা : আরাম। প্রতিপত্তি। রাস্তায় তুলনামূলকভাবে বিরল। উপকরণ। ইলেকট্রনিক সিস্টেম "ক্ষমতা থেকে"। নিরাপত্তা। দাম।

ত্রুটি : ক্ষুধা। পরিষেবার দাম। গুণমান ক্রোম ট্রিম. খুব কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

সের্গেই, মস্কো

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, 2010

আমি এখনই বলব যে, ক্যাডিলাক এসআরএক্স প্রযুক্তিগত কারণে বিক্রি হওয়া সত্ত্বেও, এটির সাথে অংশ নেওয়া খুব কঠিন ছিল। এমন গাড়ি চালানো আনন্দের। আমি ডিলারশিপ থেকে একটি নতুন গাড়ি নিয়েছিলাম এবং 4 মাস পরে আমার প্রথম পরিষেবা পরিদর্শন হয়েছিল৷ তেল পরিবর্তন। এটি পরে পরিণত হয়েছে, তেল প্রতি 300 ঘন্টা পরিবর্তন করা প্রয়োজন। ঠিক এইভাবে তেল লাইফ সেন্সর কাজ করে। মস্কোর জন্য, গড় গতি 20 কিমি/ঘন্টা, এর অর্থ প্রতি 6000 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা। পরবর্তী পয়েন্ট যা আমাকে অপ্রীতিকরভাবে বিস্মিত করেছিল তা ছিল ব্যয়। যদি পাসপোর্ট অনুসারে এটি শহরে 12 লিটার হয়, তবে প্রত্যাশা ছিল যে কাজ থেকে কর্মস্থলে যাওয়ার সময় এটি 18 লিটার হবে। প্রকৃতপক্ষে এটি গ্রীষ্মে 22 লিটার এবং শীতকালে 24 লিটারে পরিণত হয়েছিল। পরীক্ষার খাতিরে, আমি কয়েক সপ্তাহের জন্য খুব মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করেছি, ন্যূনতম ব্রেক করেছি এবং 60 কিমি/ঘন্টা - 18 এইচপি এর চেয়ে দ্রুত গতিতে গাড়ি চালাইনি। ছয় মাস পরে, হিটার মোটরটি হুইসেল দেয় এবং এই সমস্যাটি আবিষ্কার করতে ডিলারের প্রায় 9 মাস লেগেছিল এবং আমার কাছ থেকে প্রায় 5টি কল আসে। এটা পরিণত হিসাবে, এই আদর্শ. কিন্তু তারা ওয়ারেন্টির অধীনে এটি পরিবর্তন করেছে। আরেকটি পয়েন্ট হল রিয়ার ভিউ মিরর। আমার 180 সেন্টিমিটার উচ্চতা দেওয়ায়, আমাকে আমার স্বাভাবিক বসার অবস্থানকে শুয়ে থাকা অবস্থায় পরিবর্তন করতে হয়েছিল যাতে আমি রিয়ারভিউ মিরর ব্যবহার করতে পারি। এবং এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ... 270টি ঘোড়া থাকা সত্ত্বেও, Cadillac SRX গ্যাসের প্যাডেলটি খুব মসৃণভাবে টিপে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং তাই, লেন পরিবর্তন করার সময়, আপনাকে রিয়ারভিউ মিররে খুব সাবধানে দেখতে হবে। আরেকটি সমস্যা হল দুর্বল ব্রেক এবং, ভাল সাসপেনশনের কারণে, গতির খুব দুর্বল অনুভূতি। কিন্তু এই সব সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণ নকশা এবং হো এর মসৃণতার পরিতোষ দ্বারা আচ্ছাদিত করা হয়েছে

সুবিধা : অভ্যন্তরীণ। মসৃণ যাত্রা।

ত্রুটি : পরিষেবা কেন্দ্রে ক্রমাগত পরিদর্শন। খরচ. গতিবিদ্যা।

স্ট্যানিস্লাভ, মস্কো

Cadillac অবশেষে SRX 2014 লাইনের এই উজ্জ্বল ক্রসওভারের সাথে গাড়ির উত্সাহীদের খুশি করেছে, যা বিলাসিতা এবং পরিশীলিততার সমন্বয় করে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে সেরা প্রিমিয়াম শ্রেণীর বৈশিষ্ট্যগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে এবং নতুন উদ্ভাবনী প্যারামিটারগুলিও অর্জন করেছে৷

ক্যাডিলাক SRX-2014: ঐতিহ্য এবং উদ্ভাবন

সুতরাং, প্রথমত, উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং একটি বোস মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যা চারপাশের এবং উচ্চ-মানের শব্দ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে, ক্যাডিলাক, আগের মতো, নিজের কাছে সত্য।

এছাড়াও, নির্মাতারা শরীরের বাহ্যিক নকশার উপর একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে, যা পরবর্তীকালে পূর্ববর্তী ক্যাডিলাক এসআরএক্স 2007 মডেলের বিক্রয়ের তুলনায় ইউরোপে বিক্রয়ের সংখ্যা প্রায় 5 গুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে।

ডেট্রয়েটে উপস্থাপিত নতুন ক্যাডিলাক, অনেক ইউরোপীয় গাড়ি উত্সাহীদের মন জয় করেছে। অবশ্যই, কারণ, একটি উজ্জ্বল, এমনকি আক্রমণাত্মক চেহারা থাকার কারণে, এটি অনেক ড্রাইভারের জন্য একটি স্বপ্ন। বাহ্যিকভাবে, সিটিএস সেডানের একটু স্মরণ করিয়ে দেয়, গাড়িটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় কিছুটা ছোট হয়ে গেছে, এই অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের অন্তর্নিহিত তীক্ষ্ণ বৈশিষ্ট্য এবং লাইনগুলিকে ধরে রেখে। একটি একক ইস্পাত বডির সাথে মিলিত সূক্ষ্মভাবে সংমিশ্রিত বিবরণ মেশিনটির নকশাকে মৌলিকতা এবং অনন্যতা দেয়। ক্রসওভারের দৈর্ঘ্য 12 সেমি এবং উচ্চতা 5 সেমি কমেছে নতুন মডেলের ওজন প্রায় 2.5 টন। আয়তন জ্বালানী ট্যাংক 70 লিটারের বেশি ধারণ করে। রেডিয়েটর গ্রিলগুলিও পরিবর্তন হয়েছে, এবং পাশের বায়ু গ্রহণ এখন অন্ধকারে জ্বলজ্বল করছে।

কেবিনের অভ্যন্তর এবং এর দরকারী ফাংশন

কিছু পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিপরীতে, যেমন 2005 ক্যাডিলাক এসআরএক্স, নতুন গাড়িটির আরও বিলাসবহুল এবং আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর রয়েছে। একই সময়ে, ক্রসওভারের এরগনোমিক্সটি কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়: স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল কাত অবস্থায় সামঞ্জস্যযোগ্য, যা বেশ অসুবিধাজনক, যেহেতু, চরম অবস্থানে থাকায় এটি ব্লক করে। ড্যাশবোর্ড. এছাড়াও, নির্মাতারা কন্ট্রোল প্যানেলে বোতাম স্থাপনের মাধ্যমে সত্যিই চিন্তা করেননি: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ডেটা কেন্দ্রে প্রদর্শিত হয় এবং কী নিজেই, যা তাপমাত্রা শাসনের জন্য দায়ী, নীচে অবস্থিত।

ক্রসওভার ইন্টেরিয়র এখনও পাঁচ-সিটার রয়ে গেছে। নির্মাতারা গাড়ির শব্দ এবং শব্দ নিরোধক কঠোর পরিশ্রম করেছেন। তদতিরিক্ত, নতুন পরিবর্তনটিতে একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা গরম আবহাওয়াতে অত্যন্ত দরকারী - অতিরিক্ত শীতল দিয়ে সজ্জিত একটি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা।

নতুন ক্যাডিলাক এসআরএক্স মডেলটি সামনে এবং পাশের উভয় বগিতে তৈরি কার্যকর এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। পাশের পর্দাও আছে। বিকাশকারীরাও শিশু আসনের যত্ন নেন, যার জন্য বিশেষ ক্ল্যাম্প রয়েছে। দরজার তালাচলন্ত যখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক. দরজার ছাঁটে এবং আসনগুলির পিছনে অনেকগুলি ছোট এবং দরকারী জিনিস সংরক্ষণের জন্য বগিগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।

সেলুনটি বেশ প্রশস্ত, আসনগুলি বেশ সমতল বলে মনে হয় এবং প্রথম নজরে খুব আরামদায়ক নয়। তবে এটা মোটেও সত্য নয়! যাত্রীদের আসন অনেক বেশি আরামদায়ক এবং এমনকি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। কিন্তু এই ধরনের বৃদ্ধির কারণে, লাগেজ বগির পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। যদিও এই মডেলে এর ক্ষমতা 800 লিটারের বেশি। আপনি যদি পিছনের যাত্রীর আসনগুলিও ভাঁজ করেন তবে ট্রাঙ্কের পরিমাণ প্রায় দ্বিগুণ হবে।

স্পেসিফিকেশন

ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষকগুলির সাথে সাসপেনশনের কারণে ক্যাডিলাক SRX এর প্রযুক্তিগত দিকটি উন্নত করা হয়েছে। এটির জন্য ধন্যবাদ, ক্রসওভারটি রাস্তার বাম্প এবং গর্তগুলিতে থামা ছাড়াই আত্মবিশ্বাসের সাথে ড্রাইভ করে এবং কর্নারিং করার সময়ও ভালভাবে ধরে রাখে।

এটি ব্যাপকভাবে পরিচিত যে ক্যাডিলাক একটি গাড়ি যা প্রচুর জ্বালানী খরচ করে। উপরন্তু, এটি পরিপ্রেক্ষিতে সস্তা গাড়ি থেকে অনেক দূরে সেবা. এবং তবুও, তার প্রচুর ভক্ত রয়েছে।

আরামদায়ক এবং অনেক ফাংশনের কারণে অনেকেই এই গাড়িটির প্রেমে পড়েছেন। সাধারণভাবে, ক্যাডিলাক এসআরএক্স, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধাগুলি এটিকে একটি শক্তিশালী গাড়ি হিসাবে চিহ্নিত করার অধিকার দেয় এবং নির্ভরযোগ্য সাসপেনশনঅল-হুইল ড্রাইভ সহ, এটি একটি মসৃণ রাইড রয়েছে, সেইসাথে গাড়ি চালানোর সময় পুরো যাত্রা জুড়ে একটি স্থিতিশীল গতিপথ।

উচ্চ-মানের অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং ক্ষুদ্রতম বিশদ বিবেচনা করা আর্গোনোমিক্স ক্যাডিলাককে সবচেয়ে স্বীকৃত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। এই ব্র্যান্ডের সমস্ত মডেল ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং কার্যকর এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, গাড়িটি মনিটরিং এবং আকস্মিক বস্তু সনাক্ত করার জন্য একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

Cadillac SRX এর হার্ট একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন

ক্রসওভারটি একটি 6-স্পিড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং 265 অশ্বশক্তি রয়েছে। ক্যাডিল্যাক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত গাড়ি সরবরাহ করে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন "খারাপ ফর্ম" সহ গাড়িগুলিকে একত্রিত করার কথা বিবেচনা করে। যারা আরও শক্তিশালী গাড়ি পছন্দ করেন তাদের জন্য, নির্মাতারা পরের বছর একটি শক্তিশালী 2.8-লিটার টারবাইন ইঞ্জিন সহ একটি ক্যাডিলাক প্রকাশ করার প্রতিশ্রুতি দেয়। সমস্ত গাড়িই খেলাধুলা এবং ম্যানুয়াল মোড সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা হবে। 2.8 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জ্বালানি খরচ শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় গড়ে প্রায় 14 লিটার হয়; হাইওয়েতে, ক্যাডিলাক একটু কম "খায়" - প্রায় 9 লিটার।

অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি স্ব-লকিং এবং একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল রয়েছে। গাড়ির চাকাগুলি শুকানোর ফাংশন সহ ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত। নতুন ক্যাডিলাকের স্টিয়ারিং হুইল একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। জন্য অতিরিক্ত নিরাপত্তাএকটি বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও ড্রাইভার বিভিন্ন ধরনের ইলেকট্রনিক গ্যাজেট এবং ছোট রাস্তা সহকারী - ABS, TRC এবং BAS দিয়ে সন্তুষ্ট হবে।

নতুন প্রজন্মের গতির বৈশিষ্ট্য

ক্যাডিলাক এসআরএক্স একটি টেস্ট ড্রাইভের সময় তার ক্ষমতা দেখিয়েছে। একই সময়ে, গাড়িটি পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করেনি, যেহেতু মডেলটির উপস্থাপনার জন্য ট্র্যাকটি খুব ছোট ছিল (প্রায় 1 কিলোমিটার)। ডাইমেনশনাল গাড়িরাস্তা ভাল ধরে রাখে এবং ভাল বাঁক নেয়। এবং একটি বিশেষ ধন্যবাদ সব হ্যালডেক্স কাপলিং৪র্থ প্রজন্ম, যা গাড়িটিকে স্কিডিং থেকে বাধা দেয়।

শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেমযথাযথভাবে গ্রাহকদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পাবেন। ব্রেক প্যাডেল অস্পষ্ট এবং কার্যকর। ড্রাইভিং করার সময় একমাত্র নেতিবাচক হল দীর্ঘ "চিন্তা" গিয়ারবক্স। গাড়িটি ত্বরান্বিত হয় না, বিশেষত যখন "স্পোর্ট" মোডে বাঁক। একই সময়ে, একটি সোজা রাস্তায় গাড়ির শালীন ত্বরণ রয়েছে।

আমেরিকান নির্মাতারা রাশিয়ায় গাড়িটির সফল বিক্রয়ের আশা করছেন। এবং এই জন্য, আপনি জানেন, শুধুমাত্র বিজ্ঞাপন যথেষ্ট নয়। তারা শুধুমাত্র রাশিয়ান গাড়ী উত্সাহীদের জন্য প্রলুব্ধ করা উচিত নয়: প্রযুক্তিগত পরামিতিগাড়ী, কিন্তু তার খরচ. একটি মৌলিক কনফিগারেশন সহ একটি ক্রসওভারের জন্য, যার মধ্যে ইতিমধ্যেই যথেষ্ট সংখ্যক ঘণ্টা এবং শিস রয়েছে, বিকাশকারীরা 1 মিলিয়ন 760 হাজার রুবেল থেকে জিজ্ঞাসা করছেন।

যাইহোক, যদি শুধুমাত্র ক্যাডিলাক SRX খুচরা যন্ত্রাংশ সহজে পাওয়া যেত, এবং সেবা কেন্দ্রএই ধরনের গাড়ির পরিষেবা দেওয়ার জন্য, তারা রাশিয়ার ভূখণ্ডে তাদের প্রত্যক্ষ ক্রিয়াকলাপ স্থাপন করেছে;

ক্যাডিলাকের জন্য ক্রাশ পরীক্ষা

এই গাড়িটিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। এটি একটি ক্র্যাশ পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে. গাড়িটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার জন্য পাঁচ পয়েন্ট পেয়েছে। সামনের সংঘর্ষে পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ হয়েছিল। এখানে গাড়িটি ইতিমধ্যে সম্ভাব্য পাঁচটির মধ্যে মাত্র চারটি তারকা স্কোর করেছে।

তবে ক্যাডিলাক নির্মাতারা বিশ্বাস করেন উচ্চ আশাআমাদের দেশে একটি নতুন প্রজন্মের গাড়ির সফল বিক্রয়ের জন্য। পূর্ববর্তী SRX মডেলটি রাশিয়ায় মাত্র 700 ইউনিটের পরিমাণে বিক্রি হয়েছিল, যদিও সবচেয়ে বেশি ছিল না সবচেয়ে খারাপ বিকল্পপ্রিমিয়াম

সম্ভবত, বিকাশকারীদের আশা ন্যায্য হবে, যেহেতু এই জাতীয় বিলাসবহুল গাড়ি উভয় পুরুষ এবং মানবতার ন্যায্য অর্ধেক যারা বোঝে তাদের দ্বারা প্রশংসা করা হবে। মানের গাড়ি. অন্য কথায়, ক্যাডিলাক এসআরএক্স-এ পরিশীলিততা, দৃঢ়তা এবং কার্যকারিতা সুরেলাভাবে একত্রিত হয়েছে। মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা যারা এই সুদর্শন গাড়ী ড্রাইভিং উপভোগ করেছেন একটি আক্রমণাত্মক শৈলী কাঠামোর মধ্যে এটি কমনীয়তা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়.

বেসিক ক্যাডিলাক

মৌলিক ক্যাডিলাক প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• চামড়া অভ্যন্তর;
• বৈদ্যুতিক আসন;
• পঞ্চম দরজা সার্ভো ড্রাইভ;
• ইলেকট্রনিকভাবে চালিত ট্রাঙ্ক;
• রেডিও, ভয়েস রিকগনিশন সিস্টেম;
• দুই-ঋতু জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• ব্লুটুথ;
• 8 স্পীকার সহ বোস অডিও সিস্টেম;
• দ্বি-জেনন হেডলাইট;
• উত্তপ্ত সামনের আসন;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা।

টপ-এন্ড ক্যাডিলাক ট্রিম

অতিরিক্ত সরঞ্জাম, যার জন্য আপনাকে 350 হাজার রুবেলের কিছু বেশি দিতে হবে, এতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• 10টি স্পিকার সহ চারপাশের স্টেরিও সিস্টেম;
• 3-ঋতু জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• উত্তপ্ত যাত্রী আসন;
• একটি বিস্তৃত নিয়ন্ত্রণ প্যানেল সহ সুবিধাজনক নেভিগেশন সিস্টেম;
• প্রথম সারির আসনের বায়ুচলাচল এবং শীতলকরণ;
• রাশিয়ান ভাষায় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
• নিরাপত্তা ব্যবস্থা, ইন্টেলিবিম এবং স্মার্ট-কি সহ;
• 10 স্পীকার সহ অডিও সিস্টেম;
• লেন রাখার ব্যবস্থা;
• একটি সম্ভাব্য দুর্ঘটনা সম্পর্কে সতর্কতা সংকেত;
• স্মার্ট জরুরী স্টপ সিস্টেম।

5টি দরজা এসইউভি

ক্যাডিলাক এসআরএক্স / ক্যাডিলাক এসআরএক্সের ইতিহাস

ক্যাডিলাক এসআরএক্স ডেট্রয়েটে 2003 সালের জানুয়ারিতে আত্মপ্রকাশ করে। গাড়িটি সিগমা প্ল্যাটফর্মে একটি অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ নির্মিত। নকশা বৈশিষ্ট্য - সাবফ্রেম সহ অনমনীয় মনোকোক বডি, সম্মুখ এবং পিছনে সম্পূর্ণ স্বাধীন পিছনের সাসপেনশনঅ্যালুমিনিয়াম লিভার (পিছনের মাল্টি-লিংক) এবং মালিকানাধীন "ক্যাডিলাক" সিস্টেম সহ ম্যাগনেটিক রাইডনিয়ন্ত্রণ।

SRX তার বাজার বিভাগে নতুন ক্ষমতা নিয়ে আসে। আধুনিক ক্যাডিলাক লাইনের সমস্ত মডেলের সাথে প্রত্যাশিত হিসাবে ক্রসওভারের ডিজাইনে কিছু মিল রয়েছে। কৌণিক আকার, উচ্চ-মাউন্ট করা হেডলাইট এবং টেললাইট, সুইপিং লাইন এবং সামগ্রিকভাবে বহিরাগত তাদের শৈলীগত সিদ্ধান্তে পূর্বে ঘোষিত XLR এবং CTS গাড়িগুলির "ট্রডেন পাথ" অনুসরণ করে চলেছে৷ ভিজোন কনসেপ্ট গাড়িতে ধাতুতে প্রথম দেখা আইডিয়া ব্যবহার করে SRX তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি বড়টির চেয়ে এক ধাপ কম হবে ক্যাডিলাক এসকালেড, কিন্তু ঠিক হিসাবে ভাল সজ্জিত করা হবে. SRX দারুণ একত্রিত করে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, সুন্দর নকশাএবং বিলাসবহুল অভ্যন্তর.

গাড়িটি নিখুঁতভাবে রাস্তাটিকে "ধরে রাখে" এবং নিখুঁতভাবে উচ্চ-গতির বাঁকগুলির জটিল সংমিশ্রণে নেভিগেট করে। এর ক্লাসে দীর্ঘতম হচ্ছে হুইলবেস SRX পরিমার্জিত হ্যান্ডলিং, চমৎকার দৃশ্যমানতা এবং ব্যবহারিকতার সাথে শক্তিকে একত্রিত করে। চিন্তাশীল ergonomics, উপাদানের বিন্যাস এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ জাগিয়ে তোলে। চামড়া-ছাঁটা আসন এবং পর্যাপ্ত পাশ্বর্ীয় সমর্থন, সেইসাথে প্যাডেল সমাবেশ, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, যা একটি উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলামের সাথে মিলিত হয়ে আপনাকে একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান অর্জন করতে দেয়।

মূল চালিকা শক্তির ভূমিকায়: 4.6 লিটার নর্থস্টার V-8 VVT (ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সহ) বা 258 hp সহ 3.6 লিটার V-6 VVT। 32-ভালভ V-8 ইঞ্জিনটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল। এটি 320 এইচপি উত্পাদন করে। 6400 Rpm এ এবং এর সর্বোচ্চ টর্ক 4400 Rpm এ 427 N/m।

ক্যাডিলাক SRX অল-হুইল ড্রাইভের সাথে বা থাকতে পারে পিছনের চাকা ড্রাইভ. প্যাকেজটিতে বিভিন্ন সহায়তা ব্যবস্থা এবং স্ব-সামঞ্জস্য সাসপেনশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব অল-হুইল ড্রাইভ ক্যাডিলাক ট্রান্সমিশন SRX এর লক্ষ্য অর্জন করা সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণরাস্তার উপর দিয়ে যেকোন আবহাওয়া পরিস্থিতি. ট্রান্সমিশন সামনে এবং এর মধ্যে 50/50 অনুপাতে টর্ক বিতরণ করে পিছনের চাকা, যা এক্সেল লোড বিতরণের সবচেয়ে দক্ষ ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম যে কোন গতি এবং সমর্থন সিস্টেমে অপারেটিং দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা StabiliTrak যেকোনো রাস্তায় মসৃণ, আত্মবিশ্বাসী ত্বরণ প্রদান করে। এসআরএক্স-এর একটি সুবিধা হল উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি ইন্টিগ্রেটেড বডি ফ্রেম যার প্রভাব শক্তি শোষণ জোন রয়েছে, যা যানবাহন উন্নয়ন পর্যায়ে ডিজাইনারদের দ্বারা নির্ধারিত।

কিন্তু এই সবের সাথে, ক্যাডিলাক এসআরএক্স অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য খুব উপযুক্ত নয়। এটি একটি সাধারণ শহরের গাড়ি, যা এর যাত্রীদের একটি আরামদায়ক, অস্বাভাবিক ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। এটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর উল্লেখ করা উচিত। গাড়িতে সাতজন যাত্রীর আসন রয়েছে। যাইহোক, একটি বোতামের মাত্র একটি চাপই যথেষ্ট, এবং গাড়িটি পাঁচ-সিটারে পরিণত হবে। এই প্রযুক্তিগতভাবে জটিল অপারেশন লাগেজ বগির ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে।

আগস্ট 2006 সালে, ক্যাডিলাক সম্পূর্ণরূপে SRX বিক্রি শুরু করে নতুন সমাপ্তিঅভ্যন্তরটি আরও আধুনিক, উচ্চ মানের এবং ইউরোপীয় গাড়ি উত্সাহীদের ইচ্ছাকে বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, পরিবর্তনগুলি প্রভাবিত করেছে, প্রথমত, সামনের প্যানেল, যা ইতিমধ্যে পরিচিত স্থাপত্যকে ধরে রেখেছে, তবে একই সাথে লক্ষণীয়ভাবে আরও সমৃদ্ধ দেখাতে শুরু করেছে। কেন্দ্রের কনসোল এবং টানেলের আকৃতি, সমস্ত বায়ু নালী, নিয়ন্ত্রণ এবং এমনকি যন্ত্র প্যানেল, যা একটি নতুন আকার এবং চিহ্ন পেয়েছে, পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, অভ্যন্তরীণ রেখাগুলি মসৃণ এবং বৃত্তাকার হয়ে উঠেছে এবং এর সজ্জায় ব্যবহৃত উপকরণগুলি উচ্চ মানের এবং আরও ব্যয়বহুল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

আমেরিকান বাজারের জন্য মৌলিক সরঞ্জামগুলি একটি বোস 5.1 কেবিন সার্উন্ড অডিও সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা ক্রেতারা ঐচ্ছিকভাবে একটি ডিভিডি প্লেয়ার এবং সামনের আসনগুলির পিছনে কেন্দ্রীয় টানেলে ইনস্টল করা একটি অতিরিক্ত স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত করতে পারে৷

অবশেষে, 2007 ক্যাডিলাক SRX মডেল বছরএকটি V8 ইঞ্জিন সহ একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, এবং ক্রীড়া সংস্করণএই গাড়িটি 18- বা 20-ইন দিয়ে অর্ডার করা যেতে পারে। রিমসথেকে বেছে নিতে

ক্যাডিলাক এসআরএক্স কারখানায় একত্রিত হচ্ছে ল্যান্সিং গ্র্যান্ডনদী।

2010 ক্যাডিলাক SRX জানুয়ারিতে ডেট্রয়েট অটো শোতে বিশ্ব সম্প্রদায়ের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িটি ক্যাডিলাক প্রোভোক ধারণার গাড়ির উপর ভিত্তি করে তৈরি। গাড়িটি জিএম থিটা প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে (একসাথে এই ধরনের গাড়ির সাথে শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা, Pontiac Torrent, Saab 9-4X এমনকি Daewoo Winstorm) এবং এর অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ রয়েছে। 2010 SRX বিলাসবহুল ক্রসওভার বিভাগে নতুন মান নির্ধারণ করে। এটি সফলভাবে বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে স্পোর্টস কারএবং একটি ব্যয়বহুল এক্সিকিউটিভ গাড়ির অত্যাধুনিক, সুন্দর রূপ।

নকশাটি আরও পরিশীলিত এবং গতিশীল হয়ে উঠেছে: কম্প্যাক্ট মাত্রা, ব্র্যান্ডেড এমবসড পাশ, ট্রাঙ্ক ঢাকনা উপর স্ট্যাম্পিং, শক্তিশালী চাকা খিলান. গাড়ির নতুন "মুখ" রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, মার্জিত আলোর খাদ টিউব এবং আইকনিক উল্লম্ব ক্যাডিলাক হেডলাইট, একটি অভিযোজিত হেডলাইট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। তারা কার্যকরভাবে টানটান, সুইফ্ট বডির পরিপূরক, যার প্রান্ত বরাবর স্ট্যান্ডার্ড 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

একই সময়ে, দ্বিতীয় প্রজন্মের SRX ব্র্যান্ডের স্থিতিকে শুধুমাত্র তার চেহারার মাধ্যমেই নয়, গুণগতভাবে নতুন অভ্যন্তরের মাধ্যমেও জোর দেয়। Cadillac SRX 2010 অভ্যন্তর হল মাল্টিমিডিয়া প্রযুক্তি এবং ব্যয়বহুল সমাপ্তি উপকরণের একটি সিম্বিওসিস। আগের প্রজন্মের তুলনায় এর আরও কমপ্যাক্ট মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, 2010 SRX একটি মোটামুটি প্রশস্ত এবং কার্যকরী ক্রসওভার রয়ে গেছে: প্রশস্ত দরজা খোলা, আরামদায়ক পাওয়ার লেদার সিট, প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম এবং লাগেজ বগিতে কম লোডিং উচ্চতা।

SRX ক্রসওভার বডির সাপোর্টিং স্ট্রাকচার সবচেয়ে বেশি প্রদান করে নিম্ন স্তরএই শ্রেণীর গাড়ির মধ্যে গোলমাল। কোম্পানির প্রকৌশলীরা শব্দের মাত্রা কমাতে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছেন পাওয়ার ইউনিট, নিষ্কাশন সিস্টেম এবং সংক্রমণ, শরীরের বায়ুগত উপাদান থেকে, সেইসাথে রাস্তার পৃষ্ঠে চাকার ঘূর্ণায়মান থেকে। সাউন্ড-ডেনিং ফ্রন্ট প্যানেল, বিশেষ ফ্লোর ট্রিটমেন্ট এবং লেমিনেটেড উইন্ডশিল্ড এবং লেমিনেটেড ফ্রন্ট সাইড উইন্ডো ব্যবহারের মাধ্যমেও ডিজাইনাররা শব্দ কম করেছেন।

2010 ক্যাডিলাক SRX দুটি ইঞ্জিনের একটি পছন্দ অফার করে যা একটি দুর্দান্ত সমন্বয় অফার করে জ্বালানী দক্ষতাএবং ক্ষমতা। সরাসরি ইনজেকশন এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (VVT) সহ বেস 3.0-লিটার V6 ইঞ্জিন সর্বাধিক 269 এইচপি শক্তি উত্পাদন করে। এবং সর্বোচ্চ 302 Nm টর্ক। ঐচ্ছিক 2.8L V6 Turbo ইঞ্জিনটি 300 hp পর্যন্ত চিত্তাকর্ষক পাওয়ার আউটপুট প্রদান করে। এবং টর্ক - 400 Nm পর্যন্ত। উভয় ইঞ্জিন ম্যানুয়াল মোড (DSC) সহ একটি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে, যা চালককে ক্লাচ প্যাডেল না চাপিয়ে সহজেই গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে দেয়।

AWD অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা অর্জন করা হয়। সিস্টেমের সাথে একটি সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল রয়েছে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিতসর্বশেষ প্রজন্ম (eLSD)। প্রথমত, প্রযুক্তিটি আপনাকে অক্ষ বরাবর এবং চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে দেয় এবং দ্বিতীয়ত, 100 শতাংশ পর্যন্ত ট্র্যাকশন একটি একক চাকায় প্রেরণ করা যেতে পারে, যা আপনাকে উইন্ডিং এবং পরিচালনার উন্নতি করতে দেয়। পিচ্ছিল রাস্তাগুণগতভাবে নতুন স্তরে।

ক্যাডিলাক এসআরএক্সের মৌলিক সরঞ্জামের তালিকায় রয়েছে চামড়ার অভ্যন্তর (সিট, দরজার প্যানেল, স্টিয়ারিং হুইল, ড্যাশবোর্ড), বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য প্যাডেল অ্যাসেম্বলি সহ সম্পূর্ণ পাওয়ার এক্সেসরিজ, ড্রাইভারের সিট মেমরি, আলাদা জোন সহ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (ড্রাইভার/যাত্রী), মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, টেলগেট সার্ভো, সানরুফ, 8টি স্পিকার সহ বোসের সিডি চেঞ্জার সহ প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, একটি উন্নত অন-বোর্ড কম্পিউটার, সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পর্দার এয়ারব্যাগ এবং স্ট্যাবিলিট্র্যাক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ওয়্যারলেস টেলিফোন সিস্টেম ব্লুটুথ সংযোগ, হেডলাইট সজ্জিত জেনন বাতি, এবং পার্কিং সেন্সর এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত করা হয় মানক সরঞ্জামসমস্ত ক্যাডিলাক এসআরএক্স। এছাড়াও, শীর্ষ সংস্করণটি একটি রঙের ইন্টারেক্টিভ টাচ মনিটর, অডিও এবং ভিডিও ফাইলগুলি সংরক্ষণের জন্য একটি হার্ড ড্রাইভ, বাহ্যিক ডিভাইসগুলির জন্য একটি ইউএসবি আউটপুট, একটি পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা, সামনের প্যানেলে আলংকারিক কাঠের সন্নিবেশ সহ একটি রাশিফাইড নেভিগেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। দরজা এবং একটি প্যানোরামিক সানরুফ।

SRX-এর নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি দুর্ঘটনার আগে, সময় এবং পরে বাসিন্দাদের রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি শক্তিশালী শরীরের গঠন এবং সাসপেনশন ছাড়াও যা প্রভাব শক্তি শোষণ করে, বাক্স বিমগুলি মার্টেনসিটিক ইস্পাত ব্যবহার করে। এটি অন্যতম টেকসই এবং পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ার সময় শরীরকে ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করে এবং এটি নিশ্চিত করে যে এর অখণ্ডতা বজায় রাখা হয়েছে সম্মুখ সংঘর্ষএবং পেছন থেকে হাতাহাতি।

সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড উইন্ডো কার্টেন এয়ারব্যাগ, সামনের দিকের বক্ষ এবং পেলভিক এয়ারব্যাগগুলি (এগুলি সামনের আসনগুলির পিছনের অংশে ইনস্টল করা হয়), ডুয়াল প্রিটেনশনার এবং ফোর্স লিমিটার সহ সামনের সিট বেল্ট, রোল রিডাকশন সেন্সর, একটি সুরক্ষা প্যাডেল ইউনিট এবং একটি স্থিতিশীলতা। কন্ট্রোল সিস্টেম ট্রেলার এবং অনস্টার সিস্টেম। এছাড়াও, SRX পথচারীদের সুরক্ষার জন্য সমস্ত ইউরোপীয় মান পূরণ করে, এর সামনের বাম্পারটি প্রায় অন্যান্য গাড়ির বাম্পারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

বহুমুখী লাগেজ বগিএর আয়তন 1.7 মিটার (পিছনের আসনগুলি ভাঁজ সহ), এবং এর মেঝেতে প্রশস্ত বগি রয়েছে যেখানে আপনি রাখতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাকপ্যাক বা ক্রীড়া সরঞ্জাম। ঐচ্ছিক ইউ-রেল সিস্টেম এবং অ্যাডজাস্টেবল পার্টিশন লাগেজ কম্পার্টমেন্ট স্পেসকে সর্বোত্তমভাবে সংগঠিত করতে এবং বিভিন্ন আইটেমকে নিরাপদে সুরক্ষিত করতে সাহায্য করে। একটি প্রত্যাহারযোগ্য পর্দা যা দুটি অবস্থানে লক করা আপনার লাগেজটি আপনার জন্য এটি অ্যাক্সেস করা কঠিন না করে চোখ থেকে লুকিয়ে রাখে। পিছনের সিটে লম্বা আইটেম যেমন স্কিসের জন্য একটি হ্যাচ রয়েছে - যা দুই যাত্রীকে সিটে আরামে বসতে বাধা দেয় না। লাগেজ বগিতে সহজ অ্যাক্সেস ঐচ্ছিক দ্বারা প্রদান করা হয় পিছনের দরজাবৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং প্রোগ্রামেবল উত্তোলন উচ্চতা সহ।

2012 সালে, নিউ ইয়র্ক ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে, ক্যাডিলাক জনসাধারণের কাছে দ্বিতীয় প্রজন্মের SRX মডেলের দ্বিতীয় রিস্টাইলিং উপস্থাপন করে। অটোমেকার সামনের প্রান্তটি আপডেট করেছে, পিছনের নকশা সংশোধন করেছে, চাকা, টায়ার পরিবর্তন করেছে এবং একটি নতুন অত্যাধুনিক CUE (ক্যাডিলাক ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা) মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ইনস্টল করেছে।

গাড়ির চেহারাতে বড় পরিবর্তন আসেনি। ডিজাইনার পুরস্কৃত আপডেট করা মডেলএকটি নতুন, বৃহত্তর মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে মুখী স্লট, ক্রোম পরিহিত, এবং একটি নতুন ক্যাডিলাক প্রতীক, সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলিকে পরিবর্তিত করেছে, তাদের মসৃণ এবং আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ আকার দিয়েছে। সামনের বাম্পারটি একটি কমপ্যাক্ট এয়ার ইনটেক স্লট এবং ক্রোম রিংগুলিতে রাউন্ড ফগলাইটগুলির সাথে সম্পূরক ছিল৷ 235/55 R20 টায়ার সহ 20-ইঞ্চি লাইট-অ্যালয় অ্যালুমিনিয়াম চাকার নকশা পরিবর্তিত হয়েছে।

শরীরের পাশে বিশাল ব্যাসার্ধ আছে চাকা খিলান, সামনের ডানাগুলিতে বাতাসের নালী, আড়ম্বরপূর্ণ পাঁজর যা জৈবভাবে নীচের এবং উপরের অংশে দরজার পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে কাটা হয়, একটি উচ্চ সিল লাইন সহ দরজা, কমপ্যাক্ট গ্লাস এবং একটি গম্বুজযুক্ত ছাদ। শরীরের নীচের অংশ কালো প্লাস্টিকের তৈরি একটি বিস্তৃত সুরক্ষা দিয়ে আচ্ছাদিত, যা শরীরকে ছোটখাটো ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। হাজির অতিরিক্ত বিকল্পজেনন ব্লু মেটালিক বডি পেইন্ট।

অন্যথায়, জটিল প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু সহ বড় এবং সুন্দর উল্লম্ব অবস্থানের হেডলাইট সহ একটি ক্রসওভারের ইতিমধ্যে পরিচিত চিত্রটি দিনের সময় চলমান আলোর সাথে অভিযোজিত দ্বি-জেনন। সামনে থেকে গাড়িটি শক্ত, শক্তিশালী এবং দৃঢ় দেখায়। মাত্রা 4834 মিমি লম্বা, 1910 মিমি চওড়া, 1669 মিমি উঁচু, 2807 মিমি হুইলবেস এবং 179 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) সহ।

আপডেট হওয়া SRX 2012 এর অভ্যন্তরটি আরও লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তবে, আগের মতোই শক্ত এবং ব্যয়বহুল রয়েছে। কেন্দ্র কনসোল আপডেট করা হয়েছে এবং নতুন প্যানেলবড় রঙের ডিভাইস মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লেআমি SD কার্ড এবং বেশ কয়েকটি USB পোর্টের জন্য একটি স্লট কিনেছি। আমরা একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করেছি, যা এখন উত্তপ্ত। স্টিয়ারিং হুইলে একটি 8-ইঞ্চি রঙ সহ সর্বশেষ CUE (ক্যাডিলাক ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা) তথ্য সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বোতাম রয়েছে স্পর্শ পর্দাকেন্দ্র কনসোলে ইনস্টল করা আছে। সিস্টেমটি বোস অ্যাকোস্টিক্স (8 স্পিকার) বা বোস 5.1 কেবিন সার্উন্ড সাউন্ড (10 স্পিকার) এবং ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ অডিও সিস্টেম (CD MP3 USB SD ব্লুটুথ) সেট আপ করার জন্য দায়ী, নেভিগেশন মানচিত্র এবং পিছন থেকে একটি ছবি প্রদর্শন করে। ক্যামেরা দেখুন।

এমনকি একজন লম্বা মানুষও সহজেই চালকের আসনে বসতে পারে। এরগোনোমিক্স এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণের ব্যবহারের সহজতা একটি শালীন স্তরে রয়েছে। স্টিয়ারিং কলামটি উচ্চতা এবং গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, প্যাডেল সমাবেশ একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়। চালকের আসন (দুইজনের জন্য মেমরি সেটিংস সহ) এবং সামনের যাত্রীর আসনটি 8টি দিকে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল (ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরে)। যদি ইচ্ছা হয়, উত্তপ্ত আসনগুলি দ্বিতীয় সারির আসনগুলির জন্য অর্ডার করা যেতে পারে।

ক্যাডিলাক এসআরএক্স, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, খুব শান্ত। এটি অভ্যন্তরটি সজ্জিত করা সাউন্ডপ্রুফিং উপকরণ এবং গাড়ির জানালায় আধুনিক মাল্টি-লেয়ার ডাবল-গ্লাজড জানালা সম্পর্কে। উপরন্তু, প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলির মধ্যে স্তরিত কাঠামোগত বাধাগুলির একটি ব্যবস্থা রয়েছে। তারা গাড়ির নিচ থেকে আসা শব্দ আটকে দেয়।

দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের সাথে লাগেজ বগিতে প্রায় 844 লিটার লাগেজ থাকতে পারে পিছনের সিটগুলির পিছনের দিকে নামিয়ে, আমরা বর্ধিত ট্রাঙ্ক পাই পণ্যসম্ভার ক্ষমতা 1730 লিটার পর্যন্ত। টেলগেটটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। এটা উল্লেখযোগ্য যে দরজা খোলার কোণ পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তন করা যেতে পারে।

ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এমন ফাংশনগুলির মধ্যে, এটি নতুন এবং পূর্বে অনুপলব্ধ সিস্টেমগুলি লক্ষ্য করার মতো: অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ এবং পেছন থেকে বস্তুর কাছে আসার ক্রস-কোর্স সতর্কতা।

SRX 2012 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি স্টেবিলাইজার সহ ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলিতে একটি স্বাধীন সাসপেনশনের উপস্থিতি বোঝায় পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতাসামনে এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার, রিয়েল টাইমে শক্ততা পরিবর্তন করতে সক্ষম শক শোষক, অটো-ড্রাই সহ উন্নত ডিস্ক ব্রেক (জল প্রবেশের পরে ব্রেক ডিস্ক শুকানো), হিল স্টার্ট, ব্রেক অ্যাসিস্ট, ABC, স্ট্যাবিলিট্র্যাক (স্থিরকরণ সিস্টেম), TRC ( ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম), পাওয়ার স্টিয়ারিং যা গতির উপর নির্ভর করে বল পরিবর্তিত হয়। সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল (eLSD) সহ একটি বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ AWD সিস্টেম উপলব্ধ।

ক্রসওভারের জন্য দুটি ইঞ্জিন উপলব্ধ, উভয়ই ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল: একটি 3.0-লিটার যার শক্তি 270 এইচপি। এবং 318 এইচপি সহ 3.6-লিটার। ইঞ্জিনগুলির সাথে যুক্ত একটি স্বয়ংক্রিয় 6 ম্যানুয়াল সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং খেলাধুলার মোড. একটি 318 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি ক্রসওভারের জন্য 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ হল 7.2 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ। 2.8 লিটার ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়েছিল।

রিস্টাইল করা ক্যাডিলাক SRX 2012 হল একটি আধুনিক গাড়ি যার চেহারা উজ্জ্বল, উচ্চ প্রযুক্তির যন্ত্রপাতি এবং শহরের যানজটে গাড়ি চালানো এবং দেশের হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর জন্য একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর।

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

জুলাই 2009 সালে, ক্যাডিলাক এর দ্বিতীয় প্রজন্মের পরিচয় দেয় মাঝারি আকারের ক্রসওভারএসআরএক্স। মডেলটি সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে, প্রোভোক ধারণার উপর ভিত্তি করে। নতুন SRX GM-এর থিটা প্রিমিয়াম অল-হুইল-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, যা থিটা এবং এপসিলন II থেকে ধার করা কয়েকটি উপাদান ছাড়া প্রায় অনন্য। SRX অনেক নতুন প্রযুক্তি পেয়েছে যা মডেলের নিরাপত্তা বাড়ায়। গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উপস্থিতি, 2807 মিমি লম্বা হুইলবেসের সাথে সংমিশ্রণে 1626 / 1620 মিমি (সামনে / পিছনে) একটি প্রশস্ত ট্র্যাকের উপস্থিতি লক্ষ্য করার মতো। বরং সাহসী নকশা ব্র্যান্ডের সমস্ত স্বীকৃত বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে: উল্লম্বভাবে অবস্থান করা অপটিক্স, এমবসড সাইড এবং শক্তিশালী চাকার খিলান। অভ্যন্তরটি বিলাসবহুল সমাপ্তি এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সরবরাহ করে। দ্বিতীয় প্রজন্মে, এসআরএক্স V8 ইঞ্জিন হারিয়েছে, এখন এটি 2.8 লিটার টার্বো এবং স্বাভাবিকভাবে 3 লিটারের উচ্চাকাঙ্খিত ভলিউম সহ শুধুমাত্র V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। রাশিয়ায়, তিন-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ দুটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: বেস এবং শীর্ষ।

মৌলিক কনফিগারেশনের মানক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত: 18-ইঞ্চি খাদ চাকা, সামনে এবং পিছনের কুয়াশা আলো, হেডলাইট ওয়াশার সহ দ্বি-জেনন হেডলাইট, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত সাইড মিরর, ছাদের রেল। কেবিনে: কাত এবং পৌঁছানোর জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম, মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত এবং বৈদ্যুতিক সামনের আসন (পজিশন মেমরি সহ), পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (চালক এবং সামনের যাত্রী) বিলাসবহুল টপ-এন্ড ট্রিম অফার করে: একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত পিছনের আসন, একটি পিছনের-সিটের বিনোদন ব্যবস্থা, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, উন্নত অভ্যন্তরীণ ট্রিম, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, একটি 10-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম, একটি রাশিফাইড নেভিগেশন সিস্টেম অডিও এবং ভিডিও সংরক্ষণের জন্য হার্ড ড্রাইভ এবং বহিরাগত ডিভাইসের জন্য USB আউটপুট।

Cadillac SRX-এর একটি 3-লিটার V-6 রয়েছে যার শক্তি 256 hp। একটি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত সরাসরি ইনজেকশনজ্বালানী এবং এটি 3.6-লিটার ইঞ্জিনের একটি ছোট অনুলিপি যা CTS স্পোর্টস সেডানে ইনস্টল করা হয়েছে (ওয়ার্ডের অটোমোটিভ অনুসারে 2009-এর শীর্ষ 10 ইঞ্জিনের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত) শক্তি, জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমন কমাতে 2015 কেজি ওজনের সাথে SRX 11.3 লিটারে ত্বরান্বিত হয়।

ক্যাডিলাক এসআরএক্স সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ডের সাথে আসে অভিযোজিত সিস্টেমবাস্তব সময়ে স্যাঁতসেঁতে প্রকৌশলীদের মতে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম "সমস্ত আবহাওয়ায় ভারসাম্যপূর্ণ ড্রাইভিং গতিশীলতার" গ্যারান্টি দেয় - উদাহরণস্বরূপ, ক্রসওভারের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল নতুন প্রজন্মের ইএলএসডি ইলেকট্রনিক সক্রিয় ডিফারেনশিয়াল। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে একসাথে কাজ করার সময়, টর্ক শুধুমাত্র অক্ষ বরাবরই নয়, চাকার মধ্যেও বিতরণ করা হয় (এক চাকা থেকে টর্কের 100 শতাংশ পর্যন্ত), যা ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে গুণগতভাবে উচ্চ স্তরে উন্নীত করে।

Cadillac SRX এর জন্য সর্বশেষ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে প্যাসিভ সুরক্ষা. এটি ক্র্যাশ পরীক্ষায় সর্বোচ্চ রেটিং পেয়েছে। গাড়িটি অ্যান্টি-লক ব্রেক, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, সামনে এবং সামনের দিকের এয়ারব্যাগ এবং পাশের পর্দার এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। অন্তর্ভুক্ত মানক সরঞ্জামএছাড়াও একটি অভিযোজিত কর্নারিং লাইটিং সিস্টেম, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ, পার্কিং সেন্সর এবং একটি হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ক্যাডিল্যাক এসআরএক্স পাঁচজন লোককে খুব আরামে বসাতে পারে, এবং লাগেজ বগিতে চিত্তাকর্ষক মাত্রা রয়েছে এমনকি পিছনের আসনগুলির স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে - 843 লিটার যখন ভাঁজ করা হয়, তখন দরকারী ভলিউম 1730 লিটারে বৃদ্ধি পায়। মডেলটির অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি উজ্জ্বল নকশা এবং আধুনিক প্রযুক্তির উপস্থিতি, পাশাপাশি একটি সমৃদ্ধ মৌলিক প্যাকেজ। 2012 সালে, প্রস্তুতকারক আপডেট করা ক্যাডিলাক এসআরএক্স চালু করেছিলেন: সরঞ্জামগুলি উন্নত করা হয়েছে এবং শীর্ষ কনফিগারেশনে গাড়িটি একটি নতুন 3.6L V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

আরও পড়ুন