ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগন সম্পর্কে একটি নিবন্ধ - তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা, বিভিন্ন পরামিতির উপর ভিত্তি করে তুলনা। নিবন্ধের শেষে অফ-রোড ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগন সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় ভিডিও রয়েছে।

নিবন্ধের বিষয়বস্তু:

গাড়ির পছন্দ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য পৃথক: পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন, শহুরে বা অফ-রোড উদ্দেশ্য, রঙ, প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং শরীরের ধরন। এমনকি একই মডেলের বিভিন্ন শারীরিক বৈচিত্র থাকতে পারে, যা কখনও কখনও ক্রেতাদের বিভ্রান্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, স্টেশন ওয়াগন এবং ক্রসওভার বডিগুলির অনেক মিল রয়েছে, তবে কম পার্থক্য নেই। তাদের তুলনা কিভাবে? অসুবিধাগুলি কতটা গুরুত্বপূর্ণ এবং তারা কি সুবিধার চেয়ে বেশি?

ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগনের প্রধান বৈশিষ্ট্য

ক্রসওভারএটা কোন কিছুর জন্য নয় যে তাদের "SUV"ও বলা হয় - এগুলি হল শহরের SUV যাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ভাঙা রাস্তায় এবং পাহাড়ে পার্কিং করার সময় ভাল। যাইহোক, যখন সত্যিকারের গ্রামীণ এলাকায় ঠেলে দেওয়া হয়, তখন তারা নিয়মিত সেডানের মতো অসহায় প্রমাণিত হবে।

গাড়িটির একটি উত্তর আমেরিকার বংশতালিকা রয়েছে, যেখানে তারা প্রাথমিকভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, এবং শুধুমাত্র কয়েকটি বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য তাদের শ্রমসাধ্য এসইউভিগুলির সাথে সংযুক্ত করে।

রাশিয়ায়, তারা ঐতিহ্যগতভাবে সবকিছুকে এক গাদাতে মিশ্রিত করে, এসইউভিগুলিকে অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করে এবং তাদের অস্তিত্বহীন গুণাবলীকে দায়ী করে।

স্টেশন ওয়াগনগুলিতে এত উচ্চ আসনের অবস্থান, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং কমপ্যাক্ট মাত্রার সাথে শক্তির সংমিশ্রণ নেই, যদিও স্বয়ংচালিত অ্যানালগুলিতে একটি স্টেশন ওয়াগন ক্রসওভারে পরিণত হওয়ার ঘটনা রয়েছে, যা অডি A6 অলরোডের সাথে ঘটেছিল।

স্টেশন ওয়াগন- একটি সেডান এবং একটি হ্যাচব্যাকের সংমিশ্রণ, গাড়ির বাজারে একটি বিরল লং-লিভার। সোভিয়েত ইউনিয়নে, মস্কভিচ তার স্টেশন ওয়াগনের সংস্করণ উপস্থাপন করেছিলেন, যার নাম কম্বি। এটি অনুসরণ করে VAZ 2102 এসেছিল, যাকে সম্পূর্ণরূপে প্রথম সত্যিকারের গার্হস্থ্য স্টেশন ওয়াগন বলা যেতে পারে।

যদি ক্রসওভারগুলি তরুণ, সাহসী লোকেরা পছন্দ করে, তবে একটি স্টেশন ওয়াগন একটি প্রশস্ত পারিবারিক গাড়ি। একটি বিশাল ট্রাঙ্ক পুরো পরিবারকে তার গতিশীল গুণাবলী এবং ভিজ্যুয়াল আবেদন না হারিয়ে, সমস্ত পরিবারকে জিনিসের পাহাড় নিয়ে ভ্রমণ করতে বা চারা নিয়ে দেশে যেতে দেবে।

এইভাবে, অডি আরএস 6 কেবল সেডান নয়, এমনকি এর গতির পারফরম্যান্সের সাথে কুপকেও ছাড়িয়ে যাবে। হুডের নীচে, এই আপাতদৃষ্টিতে নিখুঁত "গৃহিণীর সহকারী" এর রয়েছে 560 অশ্বশক্তি, যা মাত্র 3.9 সেকেন্ডে একশটি কভার করে।

এখন আসুন এই পরিবারের প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ক্রসওভার: সুবিধা

রাশিয়া এবং ইউরোপ থেকে আফ্রিকা এবং অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত সমস্ত স্বয়ংচালিত বাজারে SUV-কে কোন গুণাবলী আধিপত্য করতে দেয়?

পর্যালোচনা

প্রশস্ত আসন এবং একটি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটিকে খুব আরামদায়ক করে তোলে এবং বৃহত্তর দৃশ্যমানতা প্রদান করে, কার্যত অন্ধ দাগ দূর করে।

নিরাপত্তা

হাইওয়ে সেফটির জন্য বীমা ইনস্টিটিউটের গবেষণায় দেখানো হয়েছে যে, সেডান এবং হ্যাচব্যাকের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা রেটিং থাকা সত্ত্বেও, তারা ক্রসওভার দ্বারা প্রদর্শিত নিরাপত্তা থেকে অনেক দূরে। এমনকি যদি তারা দুর্ঘটনায় পড়ে, এসইউভি চালকরা অনেক কম ব্যক্তিগত আঘাত এবং গাড়ির ক্ষতি পায়।

ক্ষমতা

একটি ক্রসওভার অন্য যেকোনো যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে বেশি যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে, অবশ্যই একটি মিনিভ্যান বাদে। গাড়ির বাজার 3 সারির আসন সহ মডেলগুলি অফার করে, যা শুধুমাত্র শিশু বা জিনিসগুলিই নয়, প্রাপ্তবয়স্কদেরও মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত।

এই সূচকটির সাহায্যে, ক্রসওভারটি স্টেরিওটাইপটি ভেঙে দেয় যে এটি একটি পারিবারিক গাড়ি হতে পারে না।

কাণ্ড

এমনকি যদি এই অভ্যন্তরীণ ক্ষমতা ছুটিতে বা শহরের বাইরে একটি বড় দলের সাথে ভ্রমণের জন্য অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয়, তবে একটি বর্ধিত ট্রাঙ্ক ভলিউম আপনার পরিষেবাতে রয়েছে।

একটি বড়, কিন্তু বাহ্যিকভাবে কমপ্যাক্ট, খুব প্রশস্ত, পাসযোগ্য ক্রসওভার সমস্ত শ্রেণীর ড্রাইভার এবং যে কোনও কার্যকরী উদ্দেশ্যে একটি সর্বজনীন যান হয়ে ওঠে।

টানিং

সক্রিয় ব্যক্তিদের জন্য, মোটামুটি ভারী লোড পরিবহনের জন্য একটি ক্রসওভারের ক্ষমতা অপরিহার্য হবে। এটি একটি মোটরসাইকেল, একটি স্নোমোবাইল এবং একটি নৌকা, এমনকি একটি হালকা ক্যাম্পার সহ একটি ট্রেলার টানতে পারে। অবশ্যই, আপনাকে সবকিছুর সীমানা জানতে হবে এবং একটি কার্গো ট্রাক হিসাবে SUV ব্যবহার করবেন না।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

এই শ্রেণীর যানবাহনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা এটিকে শহুরে পরিবেশে এবং নোংরা রাস্তায় উভয়ই ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই গুণটি শীতকালে বিশেষভাবে লক্ষণীয় হবে, যখন কোনও রুট দুর্গম হয়ে ওঠে।

অর্থনৈতিক

উপরের সমস্ত সুবিধার সাথে, ক্রসওভারগুলিও খুব অর্থনৈতিক গাড়ি, কিছু ক্ষেত্রে এমনকি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে ছোট সেডানকেও ছাড়িয়ে যায়। বেশিরভাগ মডেলগুলি ছোট-ভলিউম টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা কম বায়ু প্রতিরোধের সহগ সহ, মালিকের জ্বালানী বাজেট উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করবে।

স্টাইলিং

সবচেয়ে মৌলিক বৈশিষ্ট্য নয়, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে প্রায়শই কিছু মৌলিকতা, রুক্ষ আবেদন বা অনন্য শৈলীর অভাব থাকে। ক্রসওভারের সর্বশেষ প্রজন্ম স্বয়ংচালিত ডিজাইনে নতুনত্বের শ্বাস নিয়েছে, যা সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের কল্পনাকে কিছুটা ক্লান্ত করেছে।

স্টেশন ওয়াগনের সুবিধা

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই সংস্থাগুলির জনপ্রিয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তবে এটি কি প্রাপ্য?

কার্যকারিতা

আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, ক্রসওভারগুলি চিত্তাকর্ষকভাবে প্রশস্ত, তবে স্টেশন ওয়াগনগুলি এই ক্ষেত্রে তাদের থেকে কোনওভাবেই নিকৃষ্ট নয়। এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় কম ওজনের সময় উচ্চতর কেবিন আরাম এবং উদার অভ্যন্তরীণ স্থান প্রদান করে। এবং মডেলগুলির একটি বড় অনুপাতের অতিরিক্ত সীট ইনস্টল করার অতিরিক্ত ফাংশন রয়েছে যদি 5 জনের বেশি লোকের একটি গ্রুপ পরিবহনের প্রয়োজন হয়।

গতিবিদ্যা

SUV-এর তুলনায়, স্টেশন ওয়াগনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম। কেন এটা প্রয়োজন? ত্বরণের সময় পার্থক্যটি অনুভূত হবে, যখন একই প্রযুক্তিগত গুণাবলী এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে, স্টেশন ওয়াগন তার প্রতিপক্ষকে অনেক পিছনে ফেলে দেবে।

গাড়ি উত্সাহীরা ভুলভাবে স্টেশন ওয়াগনকে গৃহিণী এবং অবসরপ্রাপ্ত গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দাদের গাড়ি হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করে। গাড়ির বাজার সেডানের সাথে তুলনীয় শক্তিশালী স্পোর্টস মডেলের বিস্তৃত নির্বাচন অফার করে, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ এএমজি ই-ক্লাস স্টেশন ওয়াগন।

অর্থনৈতিক

কম বসার অবস্থান এবং নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমায়, যা জ্বালানি বাঁচাতে সাহায্য করে। সরাসরি গাড়ির খরচ এবং হালকা ওজন প্রভাবিত করে। আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিন কিনলে, একটি ক্রসওভারের তুলনায় অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি কেবল চমত্কার হবে৷

ফোর-হুইল ড্রাইভ

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারগুলি রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয়, যা রাস্তায় অবিশ্বাস্যভাবে স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য। তবে আধুনিক স্টেশন ওয়াগনগুলিতে এসইউভির মতো একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। কিন্তু এই ধরনের মডেলগুলি একই ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং চালচলন সহ ক্রসওভারের তুলনায় কয়েকগুণ সস্তা। এবং অডি অলরোডের ক্রসওভারের মতো প্রায় একই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে।

যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন যে অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনগুলির পরিচালনা তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় অনেক বেশি।

অস্বাভাবিকতা

প্রতিটি দ্বিতীয় গাড়ির মালিক এখন এসইউভি চালান, তাই আপনি এমন গাড়ি দিয়ে কাউকে অবাক করবেন না। কিন্তু রাস্তায় স্টেশন ওয়াগনের দিকে খেয়াল না করা অসম্ভব। এইভাবে, একজন ভোক্তা যিনি এই শরীরের ধরনটি বেছে নেন শুধুমাত্র একটি কার্যকরী এবং নির্ভরযোগ্য গাড়িই পাবেন না, এটি একটি নজরকাড়াও।

ক্রসওভার: অসুবিধা

অনেক সুবিধার সাথে, একটি ক্রসওভারের কি সত্যিই কোন অসুবিধা থাকতে পারে?

দাম

প্রথম এবং প্রধান অপূর্ণতা। অবশ্যই, ক্রসওভারের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে যে কোনও স্টেশন ওয়াগনের দামকে ছাড়িয়ে গেছে। এটি চ্যাসিসের অংশগুলির উচ্চ শক্তি, শরীরের নকশা এবং সাধারণভাবে, উত্পাদনে ব্যয় করা একটি বৃহত্তর পরিমাণ উপাদানের কারণে।

যাইহোক, এসইউভিগুলির বেশিরভাগ মালিক আত্মবিশ্বাসী যে স্থায়িত্ব ভাঙ্গনের কম সম্ভাবনার গ্যারান্টি দেয়। এখানে এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে চ্যাসিসের প্রাথমিকভাবে শরীরের ওজন সহ্য করার জন্য একটি শক্তিশালী কাঠামো রয়েছে।

অপারেটিং খরচ

একটি নতুন গাড়ির জন্য প্রাথমিকভাবে একটি রাউন্ড অর্থ প্রদান করার পরে, মালিককে এটিতে উল্লেখযোগ্য তহবিল ঢালতে হবে। তাকে ছোট এবং বড় মেরামত, মৌসুমী টায়ার পরিবর্তন, তেল পরিবর্তন এবং অন্যান্য পরিষেবার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। এমনকি একটি ক্রসওভারকে সরিয়ে নেওয়ার দাম একই স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় এর ওজন এবং আকারের কারণে বেশি।

জ্বালানী

যদিও এটি ইতিমধ্যেই ক্রসওভারের দক্ষতা সম্পর্কে বলা হয়েছে, স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় তারা অনেক বেশি উদাসীন। উভয় গাড়িতে একই ইঞ্জিন সম্পূর্ণ ভিন্ন খরচ দেখাবে - কেন? কারণ ক্রসওভারটি ভারী, বড় এবং সংজ্ঞা অনুসারে, অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, যা একসাথে খরচে অতিরিক্ত লিটার যোগ করে।

একটি স্টেশন ওয়াগন এর অসুবিধা

স্ট্যাটাস

গাড়ির মালিকদের মনে স্টেরিওটাইপগুলি খুব শক্তিশালী, এবং যেহেতু স্টেশন ওয়াগনগুলি কখনই বিশেষ জনপ্রিয় ছিল না, সেগুলি এখন সেডান এবং ক্রসওভার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। এমনকি তাদের সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এটি বিরল যে একজন ড্রাইভার এই বিশেষ ধরণের বডি কেনার কথা ভাবেন, যা অমার্জিত এবং আনাড়ি বলে মনে হয়।

পেটেন্সি

অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলি এখন বাজারে প্রবেশ করছে তা সত্ত্বেও, সাধারণ সূচকগুলির পরিপ্রেক্ষিতে এমনকি তাদের সেরা প্রতিনিধিরাও যে কোনও গড় ক্রসওভারের চেয়ে খারাপ।

পার্কিং

বর্ধিত বডি শহুরে অবস্থায় পার্কিং করার সময় অসুবিধা তৈরি করবে। যেখানে ক্রসওভার একটি জায়গা নেয়, স্টেশন ওয়াগন সব দুটি দখল করবে। ট্র্যাফিক জ্যাম, সরু গলি এবং গাড়িতে ভরা আবাসিক উঠানে, একটি স্টেশন ওয়াগনের মালিককে তার "জাহাজের" জন্য পর্যাপ্ত জায়গা খুঁজে পেতে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে।

কোন শরীরের ধরন ভাল এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া অসম্ভব। এখানে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল গাড়িটি যে উদ্দেশ্যে কেনা হয়েছে, ভূখণ্ড এবং যে শর্তে এটি ব্যবহার করা হবে। এবং, অবশ্যই, প্রতিটি পৃথক মোটর চালকের ব্যক্তিগত পছন্দ।

ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগন অফ-রোড সম্পর্কে ভিডিও:

প্রথম অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন, সুবারু আউটব্যাক এবং অডি অলরোড তৈরি করতে ব্যবহৃত "রেসিপি" আজও প্রাসঙ্গিক। ভিত্তিটি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী স্টেশন ওয়াগন (প্রথম আউটব্যাকের ক্ষেত্রে - একটি 5-দরজার উত্তরাধিকার, অলরোডের ক্ষেত্রে - A6 অ্যাভান্ট মডেল), একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয়েছে , সাসপেনশন শক্তিশালী করা হয়, এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক "স্কার্ট" শরীরের নীচে ঝুলানো হয় "আনপেইন্টেড প্লাস্টিকের তৈরি।

আজকাল, অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন সেগমেন্টটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে এবং এতে প্রবেশের জন্য মূল্য বার ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। এই ধরনের গাড়িগুলি শুধুমাত্র মধ্যবিত্ত এবং ব্যবসায়িক-শ্রেণীর মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয় না। স্কোডা, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে অক্টাভিয়া স্কাউট মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম প্রকাশ করছে, এমনকি AvtoVAZ তার প্রথম UPP: Kalina Cross প্রকাশ করতে চলেছে। বাজারে অফ-রোড হ্যাচব্যাকও রয়েছে। সাধারণ উদাহরণ: রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে এবং স্কোডা ফাবিয়া স্কাউট।

ঠিক আছে, বড় "অফ-রোড" স্টেশন ওয়াগনের সেগমেন্টে, ক্লাসের স্বীকৃত নেতারা: সুবারু আউটব্যাক (এখন মডেলের চতুর্থ প্রজন্মে), অডি A6 অলরোড, যা 2000 সালে তাদের সাথে যোগ দেয়, ভলভো XC70। ভক্সওয়াগেন এবং ওপেলও অনুরূপ মডেল তৈরি করে: Passat Alltrack এবং Insignia Country Tourer, যথাক্রমে।

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

একটি UPP এবং একটি ক্রসওভার মধ্যে পার্থক্য কি?

এই প্রশ্নের সবচেয়ে স্পষ্ট উত্তর নীচের চিত্র দ্বারা দেওয়া হয়.

উপরে এবং মাঝখানে রয়েছে ক্লাসিক ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান ক্রসওভার, নীচে রয়েছে ভক্সওয়াগেন অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন পাসাত অলট্র্যাক। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স উভয়ের জন্যই চিত্তাকর্ষক: "অফ-রোড" পাস্যাটের জন্য 190 মিমি, টিগুয়ানের জন্য 200 মিমি।

যাইহোক, একটি ধরা আছে: উভয়ের পদ্ধতি এবং প্রস্থান কোণ এবং হুইলবেস মাত্রা একবার দেখুন। টিগুয়ান যে পাহাড়ে "নেবে", অলট্র্যাকটি 90% সম্ভাবনার সাথে ব্যর্থ হবে: হয় এটি ঢালে উঠতে সক্ষম হবে না, বা এটি তার "পেটে" শীর্ষে বসে থাকবে। জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাই ক্রসওভারকে আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী আচরণ প্রদান করে যেখানে মসৃণ রাস্তা শেষ হয়!

অন্যান্য (কারো জন্য, কম গুরুত্বপূর্ণ নয়!) পার্থক্য একটি ভিন্ন সমতলে থাকা। অ্যাসফল্টে, বিশেষ করে ঘুরতে থাকা রাস্তায়, অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনগুলি ক্লাসিক ক্রসওভারের চেয়ে ভাল পরিচালনা করে। কারণটি পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মে রয়েছে। আরও স্পষ্টভাবে, তাদের প্রতারণার অসম্ভবতা।

সমস্ত SUV-এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি উচ্চ বডি রয়েছে। ফলে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উচ্চ হয়ে যায়। যা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অবশ্যই, ডিজাইনাররা তাদের পক্ষে যতটা সম্ভব লড়াই করছে। এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা সবচেয়ে সহজ পথ গ্রহণ করে: তারা সাসপেনশনটিকে "বাতা" করে। ফলস্বরূপ, গাড়ি চলার সময় রুক্ষ মনে হয়, এবং আপনাকে প্রতিটি গর্তের কাছে "নম" করতে হবে। প্রশ্ন জাগে, তাহলে ক্রসওভার কেন?

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কার্গো এবং যাত্রী ক্ষমতা। এখানে, অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের সুবিধা তাদের শরীরের কাজের মধ্যে নিহিত। এগুলি সমস্ত, যেমন আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, সাধারণ স্টেশন ওয়াগনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে (পড়ুন: সমস্ত ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে ট্রাঙ্ক ক্ষমতায় চ্যাম্পিয়ন)। মাঝারি আকারের ক্রসওভারগুলি এই ক্ষেত্রে তাদের থেকে অনেক দূরে। সত্য, একটি ভাঁজ তৃতীয় সারি সহ বড় 7-সিটার ক্রসওভার রয়েছে, তবে সেগুলির দাম দেড় গুণ বেশি...

ইউপিপি এবং ক্রসওভারের মধ্যে কী মিল রয়েছে?

ক্রসওভার এবং অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন উভয়ই আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা শীতের রাস্তায় এবং গ্রীষ্মে খারাপ আবহাওয়ায় একটি দুর্দান্ত সহায়তা। উভয়ের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এমনকি সবচেয়ে লম্বা গাড়ির মালিকদের হিংসা। "অভেদ্য" শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন উভয় শ্রেণীর মধ্যেই ভাল ফর্মের একটি চিহ্ন হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, যেটি শক্ত টর্কও তৈরি করে, তা বোঝানো হয়, যেমন তারা বলে, ডিফল্টরূপে।

তুলনীয় অর্থের জন্য কি কিনবেন?

তুলনামূলক সংস্করণে অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার এবং উচ্চ-ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগনের (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্লাস সমৃদ্ধ সরঞ্জাম) রাশিয়ান বাজারে তুলনামূলক অর্থ ব্যয় হয়: শক্তি এবং সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে 1.2-1.5 মিলিয়ন রুবেল। কি নির্বাচন করতে?

আপনার পছন্দ একটি ক্রসওভার যদি:

• আপনি গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতা সর্বাধিক ব্যবহার করেন (অফ-রোডের উপর রাখুন, যদিও সর্বজনীন, টায়ার, ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল বা ক্লাচ লক করুন, ঠিক কখন এটি প্রয়োজনীয় তা বোঝা);
• আপনি প্রায়শই প্রকৃতিতে যান, শীতকালে সহ, জেনে নিন যে স্থানীয় রাস্তাগুলি সময়ে সময়ে পরিষ্কার করা হয়;
• আপনার একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক দরকার, তবে সবচেয়ে প্রশস্ত ট্রাঙ্কটি সম্ভব নয়।

আপনার উচ্চ-ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগনগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত যদি:

• আপনি পরিশ্রুত হ্যান্ডলিং মূল্য;
• আপনি গুরুতর অফ-রোড অবস্থার "ঝড়" করতে হবে না;
• আপনি গাড়ির কার্গো-যাত্রী ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহার করবেন।

পটভূমি

সুবারু কোম্পানি এই শ্রেণীর গাড়ির উৎপত্তিস্থল ছিল। প্রথম গাড়ি, যাকে প্রায় আনুষ্ঠানিকভাবে একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন বলা হয়, সেটি ছিল লিগ্যাসি আউটব্যাক (যদি কেউ না জানেন, ইংরেজির অস্ট্রেলিয়ান উপভাষায় আউটব্যাক মানে সবুজ মহাদেশের কেন্দ্রীয় অংশে একটি কম জনবহুল মরুভূমি এলাকা)। মডেলটি 1995 সালে বিশ্ববাজারে প্রবেশ করেছিল এবং ফোকাস ছিল মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতাদের উপর, কারণ তারা সম্ভবত বিভিন্ন ধরনের অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির প্রধান গ্রাহক।

উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে "বেস" এ "অলরোড" শুধুমাত্র স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ দিয়েই সজ্জিত ছিল না, তবে এয়ার সাসপেনশনও ছিল, যার কারণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 142 থেকে একটি চিত্তাকর্ষক 208 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছিল! তদুপরি, উচ্চ গতিতে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তায় "চাপা" হয়েছিল, তবে কম গতিতে এবং রাটসে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি ম্যানুয়ালি সর্বাধিক মান পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। তবে এটিই সব নয়: অলরোডে একটি বিকল্প হিসাবে একটি হ্রাস গিয়ার অর্ডার করা যেতে পারে। 2.5 টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, যা 370 Nm টর্ক তৈরি করেছিল, এটি গাড়িটিকে অফ-রোডের ক্ষমতা দিয়েছে এমনকি অন্যান্য আধুনিক SUV এবং ক্রসওভারের জন্যও অকল্পনীয়!

আজ আপনি একটি মাইক্রো-ক্রসওভার এবং Audi Q7 এর মতো একটি সত্যিই বড় SUV উভয়ই কিনতে পারেন৷ এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে আজ ধারণাগুলির একটি বিভ্রান্তি রয়েছে, যখন একটি ক্রসওভারকে তার উচ্চ আসনের অবস্থান এবং অনুরূপ চেহারার কারণে এমন বিশুদ্ধভাবে বলা হয়।

অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন, বিপরীতে, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ক্রমবর্ধমানভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। তদুপরি, এই ধরনের সংস্করণগুলি গল্ফ-শ্রেণির গাড়িগুলির মধ্যে (স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট, ইত্যাদি), এবং ব্যবসায়িক এবং ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলির মধ্যে (মার্সিডিজ ই-ক্লাস এস্টেট অল-টেরেন, ভলভো ভি90 ক্রস কান্ট্রি, ইত্যাদি) উভয়ই উপস্থিত হয়। ঠিক আছে, সুবারু আউটব্যাক এবং ভলভো XC70, অডি A6 অলরোডের সাথে, অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন সেগমেন্টের প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে বিবেচিত হয়।

একটি অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন তৈরি করার রেসিপিটি যতটা সহজ ততটাই সহজ: একটি যাত্রীবাহী স্টেশন ওয়াগন মাটি থেকে "উঠে" যায়, অল-হুইল ড্রাইভের সাথে পরিপূরক হয় এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট ইনস্টল করা হয়। আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলি এয়ার সাসপেনশনের সাথে দেওয়া হয়, যা আপনাকে কেবল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে দেয় না, তবে সাসপেনশনের কঠোরতাও সামঞ্জস্য করতে দেয়। কোম্পানিগুলি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলিকে এমন লোকেদের জন্য সর্বোত্তম বিকল্প হিসাবে অবস্থান করছে যারা একটি সক্রিয় জীবনযাপন করে এবং ভ্রমণ করতে পছন্দ করে। কিন্তু তাহলে কি উদ্দেশ্যে একটি ক্রসওভার প্রয়োজন?

আসুন সহজ কিছু দিয়ে শুরু করি: একটি অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন এবং একটি ঐতিহ্যবাহী ক্রসওভারের মধ্যে কী মিল রয়েছে? প্রধান জিনিস ক্লিয়ারেন্স হয়। যদি আমরা মাঝারি আকারের এসইউভিগুলির কথা বলি, তবে স্টেশন ওয়াগনগুলির সাথে তাদের দুটি-ভলিউম বডিও রয়েছে। সেখানে এবং সেখানে আপনি দীর্ঘ আইটেম বহন করতে পারেন, ঠাকুরমার প্রিয় কার্পেট। কিন্তু! একই কার্পেট বা স্কি একটি স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে মাপসই করা সহজ - এটি একটি গভীর ট্রাঙ্ক আছে।

একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তবে এটি এক সময় ছিল। এখন প্রায় সমস্ত ক্রসওভারগুলি কেবল অল-হুইল ড্রাইভের সাথেই নয়, সামনের চাকা ড্রাইভের সাথেও অফার করা হয়। এই কারণে, একটি ক্রসওভারের প্রারম্ভিক মূল্য আনন্দদায়কভাবে বিস্ময়কর হতে পারে।

দ্বিতীয়টি ইঞ্জিন এবং সরঞ্জাম। নির্মাতারা মডেলের শীর্ষ সংস্করণ হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনকে অবস্থান করে। অর্থাৎ, বিভিন্ন সম্ভাব্য বৈচিত্র থেকে, অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন সর্বাধিক (বা প্রায় সর্বাধিক) শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং সর্বোচ্চ সম্ভাব্য স্তরের সরঞ্জাম পাবে।

একটি ক্রসওভারে এটি অন্য উপায়: এমনকি অল-হুইল ড্রাইভের সাথেও, আপনি কনফিগারেশনের সাথে খেলতে পারেন। তবে এখন প্রায় সমস্ত অটোমেকার "বেস ইঞ্জিন - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ" নীতি অনুসরণ করে। এবং ক্রমবর্ধমান, শুধুমাত্র মৌলিক বেশী না.

ক্রসওভারটি স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে উঁচুতে বসে, তবে একই সময়ে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি বেশি। এর মানে হল যে একটি SUV তার মালিককে সামগ্রিক আস্থা দেবে (উচ্চ আসনের অবস্থান, আরও ভাল দৃশ্যমানতা), তবে হাইওয়েতে এটি এখনও যাত্রীবাহী গাড়ির মতো ভাল হবে না। বিপরীতে, একটি স্টেশন ওয়াগনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম থাকে এবং এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো ড্রাইভ করে এবং যখন অল-হুইল ড্রাইভের সাথে যুক্ত হয়, এটি একটি চালকের গাড়িও হয়।

ব্যবহারিকতা সম্পর্কে কি? আপনি যদি পোর্শে কেয়েন এবং অন্যান্য প্রিমিয়াম এবং স্পোর্ট ক্রসওভারগুলি বিবেচনা না করেন তবে দীর্ঘ যাত্রায় স্টেশন ওয়াগন চালানো আরও আরামদায়ক হবে। যথেষ্ট লেগরুম আছে এবং ট্রাঙ্ক কম কিন্তু লম্বা। একটি ক্রসওভারে, সবকিছু ঠিক বিপরীত। গতির পারফরম্যান্সের জন্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গতিশীলতা একটি অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনে আরও ভাল। এবং অভিন্ন ইঞ্জিনগুলির সাথে, একটি স্টেশন ওয়াগন প্রায়শই আরও লাভজনক হবে, কারণ এতে কম বায়ুপ্রবাহ এবং ভাল বায়ুগতিবিদ্যা রয়েছে। অবশ্যই, ব্যতিক্রম আছে, কিন্তু খুব কমই।

পেটেন্সি। এটি তাত্ত্বিকভাবে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন এবং একটি ক্রসওভারকে একত্রিত করে। একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন আসলে এটি আছে, তবে একটি নিয়মিত স্টেশন ওয়াগনের সাথে তুলনা করে। ক্রসওভারটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও বাড়িয়েছে, যা আপনাকে নোংরা রাস্তায় বা ধুয়ে যাওয়া রাস্তায় গাড়ি চালাতে সাহায্য করবে। এই ক্ষেত্রে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এসইউভি সম্পর্কে কথা বলার কোন মানে নেই - এটি শুধুমাত্র শুষ্ক আবহাওয়ায় বহিরঙ্গন ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত হবে।

একটি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার এবং অফ-রোডে একটি 4X4 স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যে স্টেশন ওয়াগনের প্রায়শই লম্বা ওভারহ্যাং থাকে। এছাড়াও, এটির একটি দীর্ঘ হুইলবেস রয়েছে। এটি জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে আরও খারাপ করে, তবে এটি নির্ভর করে আপনি কিসের সাথে তুলনা করছেন তার উপর। সর্বোপরি, এমন এসইউভি রয়েছে যার বাম্পারগুলি 5-দরজার গাড়িগুলির চেয়ে বেশি "হ্যাং" হয়। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য, হয় তাদের মধ্যে কোন পার্থক্য নেই, বা এটি সর্বনিম্ন। যাইহোক, প্রতিটি মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে আলাদাভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন, কারণ পদ্ধতি এবং প্রস্থানের কোণগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে।

ক্রসওভার এবং অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন?

আপনি যদি শহরে বেশি সময় ব্যয় করেন বা একটি দেশের বাড়িতে থাকেন, যে পথটি একটি অ্যাসফল্ট রাস্তা বরাবর থাকে, আপনার সত্যিই একটি পূর্ণাঙ্গ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ ক্রসওভারের প্রয়োজন নেই। সর্বোপরি, হাইওয়েতে একটি স্টেশন ওয়াগন আরও আরামদায়ক এবং অর্থনৈতিক হবে। স্টেশন ওয়াগনের কার্গো এবং যাত্রীর ক্ষমতাও একটু ভালো - গভীর ট্রাঙ্ক আপনাকে সেখানে কিছু ফেলতে দেয় (সেটি মাছ ধরার রড বা স্কিই হোক)।

একটি ক্রসওভারের জন্য, বসার অবস্থানটি উচ্চতর, এবং প্রায়শই মাথার উপরে আরও বেশি জায়গা থাকে - এমনকি একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি একটি প্রশস্ত অভ্যন্তরের অনুভূতি (বা বিভ্রম) তৈরি করে। যদি আপনার অফ-রোড লাইফস্টাইল অফ-রোডের সাথে জড়িত থাকে, তাহলে একটি অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার তাত্ত্বিকভাবে অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে ভাল পছন্দ। কিন্তু শুধুমাত্র জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কারণে এবং আপনি 4WD কীভাবে কাজ করে এবং কখন কী চালু করবেন তা বুঝতে পারবেন।

যাইহোক, যদি আমরা সত্যিকারের অফ-রোডিং সম্পর্কে কথা বলি, তবে একটি ক্রসওভার বা অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন এর জন্য উপযুক্ত নয়। তাদের অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, প্রথমত, কঠিন আবহাওয়ায় নিরাপদে গাড়ি চালানোর জন্য এবং অফ-রোড ক্ষমতা সীমিত।

আপনি যদি একটি ত্রুটি খুঁজে পান, দয়া করে পাঠ্যের একটি অংশ হাইলাইট করুন এবং ক্লিক করুন৷ Ctrl+Enter.

এই গাড়িগুলিকে পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার বলা যায় না, তবে তারা ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগন থেকেও আলাদা। অতএব, একটি সর্বজনীন সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন হিসাবে গাড়িটিকে চিহ্নিত করার জন্য একটি বিশেষ উপাধি উদ্ভাবন করা হয়েছিল।

প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, প্রকৌশলীরা ব্রেক প্যাডেল সেটিংস পরিমার্জিত করেছেন এবং ভেরিয়েটার, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনে সমন্বয় করেছেন। এখন গাড়িটি আরও আরামদায়ক এবং নরম বোধ করে।

এটি সুবারুর ইতিহাসে আউটব্যাক মডেলের পঞ্চম প্রজন্ম। মডেল পরিসরের সর্বশেষ প্রতিনিধি একটি কঠিন এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ চেহারা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা একটি স্টেশন ওয়াগনের ঐতিহ্যগত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে পরিচালিত হয়।

এর ভ্রমণ অবস্থায়, সুবারু আউটব্যাক 213 মিমি একটি চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পেয়েছে।

মেশিনের প্রধান সুবিধাগুলি উচ্চ বিল্ড গুণমান, ergonomics, আরাম এবং সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গাড়ী কোন frills এবং অত্যধিক decorativeness বর্জিত. সুবারু বুঝতে পারে কেন এই ধরনের গাড়ির প্রয়োজন এবং কোন পরিস্থিতিতে আউটব্যাক ব্যবহার করা যেতে পারে।

সুবারু ডিজাইনাররা পণ্যবাহী পরিবহনের বিষয়েও মনোযোগ দিয়েছেন, লাগেজ বগিতে 527 লিটার জায়গা সরবরাহ করে। তারা কয়েকটি নড়াচড়ায় 1801 লিটারে পরিণত হতে পারে, আপনাকে কেবল আসনগুলির পিছনের সারিটি কম করতে হবে।

মৌলিক একটি 175 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন, যা চমৎকার গতিশীলতা প্রদান করে না, তবে প্রায় 7.7 লিটার জ্বালানীর গড় খরচের অনুমতি দেয়। তবে 260 হর্সপাওয়ার এবং 3.6 লিটারের ভলিউম সহ দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি আরও আকর্ষণীয় দেখায়। এর গড় ব্যবহার অবিলম্বে সম্মিলিত চক্রে 10 লিটারে এবং শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 14 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

A4 অলরোড

আরেকটি গাড়ি যা এই সেগমেন্টের উপস্থিতির পর থেকে সেরা স্টেশন ওয়াগনের র‌্যাঙ্কিং ছেড়ে যায়নি। অডি থেকে উন্নয়ন বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার মধ্যে চমৎকার maneuverability সঙ্গে অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন বিভাগের অন্তর্গত।

এই পরিস্থিতিতে, আমরা A4 এর 5 তম প্রজন্মের কথা বলছি, যা অলরোড কোয়াট্রো পরিবর্তনে তৈরি করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায়, এখানে গাড়িটির আরও উপস্থাপনযোগ্য এবং শক্তিশালী নকশা রয়েছে, যা একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, প্রশস্ত চাকার খিলান এবং হাই-প্রোফাইল টায়ারগুলির মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল।

সাধারণ A4 সংস্করণের তুলনায় স্টেশন ওয়াগন অবিলম্বে 20 মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছিল, তবে এটি এখনও 160 মিলিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দিয়েছে। শীর্ষে থাকা সমস্ত গাড়ির মধ্যে সর্বোচ্চ চিত্র নয়।

এরগনোমিক্স, সমাপ্তির গুণমান বা অভ্যন্তরের চেহারা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। এটি একটি অডি, এবং তাই এখানে সবকিছু প্রাথমিকভাবে উচ্চ স্তরে রয়েছে।

পিছনের সারির স্ট্যান্ডার্ড পজিশনে, উত্থাপিত স্টেশন ওয়াগনের লাগেজ বগিতে 505 লিটার পর্যন্ত কার্গো থাকতে পারে। কিন্তু আপনি যদি আসন কম করেন, ভলিউম একটি চিত্তাকর্ষক 1510 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

বিভিন্ন বাজারের জন্য, অডি তাদের অডি A4 স্টেশন ওয়াগনের অফ-রোড সংস্করণের হুডের নিচে উপলব্ধ বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন অফার করে। রাশিয়ার জন্য একটি টারবাইন এবং একটি কঠিন 252 অশ্বশক্তি সহ একটি 2.0-লিটার পেট্রল ইউনিট প্রস্তুত করা হয়েছে।

ইউরোপে, 2 থেকে 3 লিটার ভলিউম সহ একটি টারবাইন সহ চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রাসঙ্গিক। তারা 163 থেকে 272 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে সক্ষম।

রাশিয়ার জন্য, A4 অলরোড দ্বারা উপস্থাপিত অডি থেকে একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের বর্তমান খরচ 2.7 মিলিয়ন রুবেল। একই সময়ে, অলরোড প্রাথমিকভাবে একটি খুব সমৃদ্ধ কনফিগারেশনের সাথে আসে, তাই সরঞ্জাম এবং বিকল্পের ঘাটতি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ থাকা উচিত নয়।

যখন সেরা অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনের কথা আসে, ভলভোর উন্নয়নের নাম প্রায়শই প্রথমে শোনা যায়। এর মধ্যে একটি হল ক্রস কান্ট্রি প্রিফিক্স সহ V90 মডেল, যেটিতে শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভই নয়, অন্যান্য স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যও রয়েছে।

সুইডিশ বিকাশকারীরা নিজেরাই দাবি করেছেন যে তাদের ভি 90 অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন সংস্করণে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অভিযোজিত সাসপেনশন, ইলেকট্রনিক সহকারী এবং দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি মোকাবেলা করতে সক্ষম হবে।

বাহ্যিকভাবে, ক্রস কান্ট্রি প্রায় সম্পূর্ণভাবে V90 স্টেশন ওয়াগনের বেসামরিক সংস্করণের প্রতিলিপি করে। কিন্তু তারা একটি প্লাস্টিকের বডি কিট যোগ করেছে, স্থল স্তরের তুলনায় শরীরকে 210 মিলিমিটারে উন্নীত করেছে এবং অফ-রোড টায়ারের সাথে চিত্তাকর্ষক আকারের স্ট্যান্ডার্ড চাকাও যুক্ত করেছে।

অভ্যন্তরীণ স্থানটিও স্ট্যান্ডার্ড স্টেশন ওয়াগনের প্রতিফলন করে। অতএব, এখানে আপনি শুধুমাত্র সর্বোচ্চ মানের উপকরণ, অভ্যন্তরীণ উপাদানের নিখুঁত ফিট, চমৎকার ergonomics ইত্যাদি আশা করতে পারেন।

এমনকি উত্থিত অবস্থানে ব্যাকরেস্ট সহ, V90 ক্রস কান্ট্রি সহজেই 913 কিলোগ্রাম কার্গো বহন করতে পারে। ব্যাকরেস্টগুলি নিচু করা হলে, লাগেজের স্থান 1526 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

তাদের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি 254 এবং 320 হর্সপাওয়ার সহ একজোড়া পেট্রল ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি বিটার্বো সিস্টেম এবং 190 থেকে 235 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি লাইন লক্ষ্য করার মতো। এবং এটি মাত্র 2.0 লিটারের ভলিউম সহ।

কিন্তু আপনি 3.2 মিলিয়ন রুবেলের কম দামে V90 ক্রস কান্ট্রি কিনতে পারবেন না। শীর্ষ কনফিগারেশন শুরু থেকে 4 মিলিয়ন খরচ হবে.

A6 Quattro

অডির অস্ত্রাগারে SCP বিভাগের আরেকটি প্রতিনিধি রয়েছে। 2019 সালে, A6 অলরোড বস্তুনিষ্ঠভাবে র‌্যাঙ্কিংয়ে একটি স্থান পাওয়ার যোগ্য, যেটিতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে সেরা অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন রয়েছে।

এই মডেলটি প্রথম রাশিয়ান বাজারে 2012 সালে চালু হয়েছিল। শীঘ্রই গাড়ী প্রজন্মের পরিবর্তন, এবং একটি restyled সংস্করণ এছাড়াও প্রকাশ করা হয়.

অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল এবং একটি সংশোধিত সামনের বাম্পার আকারে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য পেয়েছে। ডিজাইনাররা বাম্পার এবং হেভি-ডিউটি ​​ইঞ্জিন রক্ষা করার কথা ভুলে যাননি।

এখানে আরাম এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামের মাত্রা অবিশ্বাস্য। যদিও এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ A6 অলরোড কোয়াট্রো সম্পূর্ণরূপে A6 সেডান এবং A6 অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগনের বেসামরিক সংস্করণের অভ্যন্তরীণ সজ্জাকে প্রতিলিপি করে।

পিছনের আসনগুলির মানক অবস্থানে, ট্রাঙ্কটি 565 লিটার পর্যন্ত কার্গো মিটমাট করতে পারে। পিছনের সোফার ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করার সময়, লাগেজের স্থান তাত্ক্ষণিকভাবে 1680 লিটারে বেড়ে যায়।

রিস্টাইল করার আগে, গাড়িটি মাত্র 2 ধরনের পাওয়ার ইউনিট নিয়ে এসেছিল। এটি একটি ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন ছিল, যা যথাক্রমে 245 এবং 310 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।

রিস্টাইল করার পরে, ইঞ্জিনের সংখ্যা পরিবর্তন হয়নি। ডিজেল ইঞ্জিন ঠিক একই ছিল, তবে পেট্রল সংস্করণটি সংশোধন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এটি একটি সম্পূর্ণ 333 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে শুরু করে। 7-স্পীড রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে অডি চমৎকার গতিশীল কর্মক্ষমতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে।

Audi A6 Allroad Quattro-এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একটি অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশনের উপস্থিতি, যেখানে আপনি 135 থেকে 185 মিলিমিটার রেঞ্জের মধ্যে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে পারেন।

ভক্সওয়াগন দ্বারা তৈরি অফ-রোড যানবাহন বিভাগের সবচেয়ে আকর্ষণীয় স্টেশন ওয়াগন।

অল-টেরেন সংস্করণটি ক্লাসিক পাসাত সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। 2015 সালে জেনেভা মোটর শোতে বর্তমান সর্বশেষ প্রজন্ম দেখানো হয়েছিল। তারপরে শুধুমাত্র একটি ছোটখাট পুনর্নির্মাণ ছিল, যা চেহারাকে কিছুটা প্রভাবিত করেছিল এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতেও সামান্য পরিবর্তন করেছিল।

অলট্র্যাক 8ম প্রজন্মের পাস্যাটের উপর ভিত্তি করে তৈরি। গাড়িটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার ভাইয়ের চেহারার প্রতিলিপি করে, কিন্তু বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট, বড় চাকা এবং রিমগুলির আকারে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আদর্শ হিসাবে আসে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 173 মিলিমিটারের সামান্য কম হয়েছে।

ভিতরে, স্ট্যান্ডার্ড 8 ম প্রজন্মের Passat সহজেই চেনা যায়। প্রধান সরল রেখা এবং অনুকরণীয় ergonomics সঙ্গে অভ্যন্তর কঠোরভাবে, laconically ডিজাইন করা হয়. আক্ষরিকভাবে প্রতিটি বোতাম তার আদর্শ জায়গা খুঁজে পেয়েছে।

ঐতিহ্যগতভাবে, ভক্সওয়াগেন সবচেয়ে বড় কিছু ট্রাঙ্ক অফার করে। Passat-ভিত্তিক অলট্র্যাক তার আদর্শ ভ্রমণ অবস্থায় 650 লিটার কার্গো মিটমাট করতে পারে। পিছনের সারির ব্যাকরেস্ট কমিয়ে, আপনি 1780 লিটারের জায়গা পাবেন। লোডিং প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য মাত্র 2 মিটারের বেশি।

একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন হিসাবে Passat-এর জন্য, একবারে 5টি ভিন্ন পাওয়ার ইউনিট দেওয়া হয়। তাদের মধ্যে 2টি পেট্রলে চলে, TSI পরিবারের প্রতিনিধিত্ব করে এবং যথাক্রমে 1.4 এবং 2.0 লিটার ভলিউম সহ 150 এবং 220 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।

ডিজেল সংস্করণ 150 থেকে 240 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত।

এক্সিগা ক্রসওভার 7

গাড়ির নাম আপনাকে প্রতারিত করা উচিত নয়। এটি একটি ক্রসওভার নয়, তবে একটি বাস্তব অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন। এই প্রকল্পের লেখক সুবারু।

নতুন পণ্যের অফিসিয়াল উপস্থাপনা 2015 সালে ফিরে এসেছিল, কিন্তু গাড়িটি এখনও অনেক বাজারে পৌঁছায়নি। গাড়িটির ক্লাসের সমস্ত বৈশিষ্ট্য সহ একটি আকর্ষণীয় চেহারা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে পেরিমিটারের চারপাশে আনপেইন্ট করা প্লাস্টিকের প্রান্ত, অফ-রোড বাম্পার, মোটামুটি শক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইত্যাদি।

গাড়িটি এক্সিগা মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এক্সিগার মতো, ক্রসওভার 7 7-সিটের অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন ধরে রেখেছে। একই সময়ে, মান 150 থেকে 170 মিলিমিটার পর্যন্ত।

কেবিনের বিন্যাসটি একটি অ্যাম্ফিথিয়েটারের নীতি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, অর্থাৎ প্রতিটি পরবর্তী সময় আগেরটির চেয়ে বেশি অবস্থিত। এটি গ্যালারি থেকেও চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে। একই সময়ে, শেষ সারির যাত্রীদের জন্য একটি অস্বস্তির অনুভূতি অপ্রত্যাশিত। এখানে যথেষ্ট জায়গা আছে।

গাড়িটি 173 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করতে সক্ষম একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার শালীন দক্ষতা সূচক রয়েছে৷ সম্মিলিত চক্রে, প্রস্তুতকারক প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7.7 লিটার ব্যবহারের প্রতিশ্রুতি দেয়।

এবং আবার ভলভোর প্রতিনিধি। তবে ইতিমধ্যেই V90 এর চেয়ে আরও পরিমিত আকারের।

V60 ক্রস কান্ট্রি হল একটি প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের অল-হুইল ড্রাইভ অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন। এটি শুধুমাত্র উচ্চ খরচ দ্বারা নয়, উপযুক্ত বিল্ড গুণমান, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহৃত উপকরণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

দ্বিতীয় প্রজন্মের V60 ক্রস কান্ট্রি, V60-এর বেসামরিক সংস্করণের ভিত্তিতে নির্মিত, 2018 সালের শরতের শেষের দিকে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তাছাড়া উপস্থাপনা অনলাইনে অনুষ্ঠিত হয়। গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের মতো একই উদ্ভাবন পেয়েছে। তবে এটি একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদানগুলির সাথে সম্পূরক ছিল। অথবা একটি অল-টেরেন যান।

মডেলের নতুন প্রজন্মের চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। এখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেড়ে 210 মিলিমিটার হয়েছে। একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, বড় চাকার খিলান এবং উপযুক্ত টায়ার ছাড়াও ক্রস কান্ট্রির জন্য কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন কল্পনা করা হয়নি।

স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে, লাগেজ বগিতে 529 লিটার রয়েছে। কিন্তু একবার আপনি পিছনের সারিটি নিচু করলে এটি একটি 1,441-লিটার লোডিং এলাকায় পরিণত হয়।

প্রযুক্তিগত দিক থেকে, সবকিছু উচ্চ স্তরে রয়েছে, যা ভলভোর জন্য বেশ সাধারণ। ইঞ্জিন বগিতে, 2019 মডেল বছরের V60 ক্রস কান্ট্রি স্টেশন ওয়াগন দুটি 2.0-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটির পছন্দের সাথে সজ্জিত। এগুলি হল 190 এবং 250 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন। প্রথম ইঞ্জিনটি ডিজেল এবং দ্বিতীয়টি পেট্রল। উভয়ই একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত।

ভলভোর অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন অত্যন্ত শালীন জ্বালানী খরচ পরিসংখ্যান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিন গড়ে 6.6 লিটার খরচ করে, যখন পেট্রোল সংস্করণের মিলিত চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটারের বেশি প্রয়োজন হয় না।

অক্টাভিয়া স্কাউট

এবং অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে একটি মোটামুটি বাজেটের মূল্য বিভাগের প্রতিনিধি রয়েছে। একটি উচ্চ-মানের, আরামদায়ক, কিন্তু একই সময়ে সস্তা গাড়ির একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল স্কোডার অক্টাভিয়া স্কাউট।

2016 সালে গাড়িটি মোটামুটি গুরুতর পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল এবং এখন স্কাউটটি এই ফর্মে বিক্রি হয়। গাড়িটি নতুন অপটিক্স পেয়েছে এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা অর্জন করেছে।

অক্টাভিয়া স্কাউট তার পূর্বসূরির চেয়ে আরও আকর্ষণীয়, বড় এবং আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। এটি অক্টাভিয়ার স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা লিফটব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন বডি শৈলীতে উপলব্ধ। স্কাউট উপসর্গ শুধুমাত্র প্লাস্টিকের বডি কিটই নয়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, রিইনফোর্সড বাম্পার এবং সুরক্ষাও বৃদ্ধি করে।

স্কোডা থেকে স্টেশন ওয়াগনের অফ-রোড সংস্করণটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 171 মিলিমিটার রয়েছে। বেশি নয়, তবে বেশিরভাগ রাস্তা এবং গন্তব্যের জন্য যথেষ্ট।

যেহেতু ভক্সওয়াগেনের সাথে স্কোডার সরাসরি সংযোগ রয়েছে, তাই চেক গাড়িগুলিও ঐতিহ্যগতভাবে প্রশস্ত লাগেজ বগি নিয়ে গর্ব করে। আপনি অতিরিক্ত টায়ার অপসারণ করলে, ভলিউম 610 লিটার হয়। এটির সাথে, ভলিউমটি 588 লিটারে হ্রাস পেয়েছে। তবে আপনি যদি পিছনের সারিটি ভাঁজ করেন তবে ড্রাইভারটি 1740 লিটার লোডিং এরিয়া পায়, যা আপনাকে প্রায় 3 মিটার দৈর্ঘ্যের লোড পরিবহন করতে দেয়।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ অলট্র্যাক

Passat Alltrack-এর মতো, এখানে আমাদের দৃশ্যত অল-হুইল ড্রাইভ, প্লাস্টিকের বডি কিট এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। কিন্তু আপনি কোন বিশেষ চমক আশা করা উচিত নয়. এটা এখনও একই গল্ফ.

গাড়ির মাত্রা গল্ফ বিকল্পের অনুরূপ। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এত বিশাল নয়, এবং মাত্র 165 মিলিমিটার। অভ্যন্তরটি স্ট্যান্ডার্ড গল্ফ থেকেও বহন করা হয়েছে, তবে অলট্র্যাক অক্ষর দিয়ে আপডেট করা হয়েছে।

অলট্র্যাকের অভ্যন্তরীণ আপডেটগুলির মধ্যে, এটি অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, কেন্দ্র কনসোলে ব্যয়বহুল সন্নিবেশ, একটি চামড়া দিয়ে মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের পায়ের জন্য ব্যাকলাইটিং লক্ষ্য করার মতো। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন সঠিকভাবে সামনে ক্রীড়া আসন একটি জোড়া বলে মনে করা হয়।

অফ-রোড অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনটিতে 4টি ইঞ্জিনের পছন্দ রয়েছে। শুধুমাত্র একটি পেট্রোল বিকল্প আছে. এটি 180 এইচপি সহ 1.8-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন। সঙ্গে। অবশিষ্ট ইঞ্জিনগুলি ডিজেল, টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। তাদের শক্তি 110 থেকে 184 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত।

ই-ক্লাস সমস্ত ভূখণ্ড

সমস্ত Tarrain বডি ইনডেক্স S213 সহ ই-ক্লাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি সর্বপ্রথম 2016 সালের শেষের দিকে সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 2017 সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি শুরু হয়েছিল।

বেসামরিক স্টেশন ওয়াগনের অফ-রোড সংস্করণটি কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে একটি উচ্চারিত রেডিয়েটর গ্রিল, আনপেইন্ট করা প্লাস্টিকের বডি কিট, নতুন বাম্পার এবং 19 এবং 20 ইঞ্চি ব্যাসের চাকা পেয়েছে।

একই সময়ে, গাড়িটি আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে, দৈর্ঘ্য যোগ করেছে 4923 মিলিমিটার। উচ্চতা এবং প্রস্থ যথাক্রমে 1468 এবং 1852 মিমি। অভিযোজিত সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন আপনাকে 121 থেকে 156 মিলিমিটার পরিসরে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে দেয়। তবে আপনি যদি বিশেষ অল টেরেন মোড নির্বাচন করেন, যা 35 কিমি/ঘন্টা গতিতে কঠিন বিভাগগুলি পাস করার জন্য সরবরাহ করে, তাহলে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 176 মিলিমিটারে বেড়ে যায়।

আলংকারিক অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ ছাড়াও, বিশেষ শিলালিপি সহ ফ্লোর ম্যাট এবং স্টেইনলেস স্টীল স্পোর্টস প্যাডেল, অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণভাবে ই-ক্লাসের নাগরিক সংস্করণের সাথে অভিন্ন।

অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনটিতে একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা পিছনের সারির অবস্থানের উপর নির্ভর করে 670 থেকে 1820 লিটার পর্যন্ত হতে পারে।

প্রাথমিকভাবে, মার্সিডিজের অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনটি 194 হর্সপাওয়ারের সাথে শুধুমাত্র একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু তারপরে অন্যান্য ডিজেল এবং পেট্রল ইউনিটগুলি ইঞ্জিনের লাইনে যুক্ত করা হয়েছিল।

Opel থেকে একটি বরং সংক্ষিপ্ত নামের একটি গাড়ী. অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন নিয়মিত Opel Insignia উপর ভিত্তি করে।

ক্রস-স্টেশন ওয়াগন 2017 সালের মাঝামাঝি সময়ে অনলাইনে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি ইতিমধ্যে এই ধরণের গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম। গাড়িটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের আস্তরণ, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সিলভার ইনসার্ট এবং আসল রিম দিয়ে সজ্জিত।

বাহ্যিকভাবে, ইনসিগনিয়া স্টেশন ওয়াগনের ক্রসওভার সংস্করণ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। বর্বরতার ভাগ শুধু গাড়ির পক্ষেই খেলেছে। কিন্তু অভ্যন্তরীণ একই থাকে। তবে এটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, যেহেতু সমাপ্তির দুর্দান্ত গুণমান, ব্যয়বহুল উপকরণ এবং একজন দক্ষ ডিজাইনারের কাজ এখানে দেখা যায়। Ergonomics সর্বোচ্চ স্তর হতে পরিণত.

লাগেজ বগিটি 560 থেকে 1665 লিটার ভলিউম সহ একটি প্ল্যাটফর্মে কার্গো স্থান সরবরাহ করে।

হুড অধীনে 2 ইঞ্জিন একটি. এটি 260 হর্সপাওয়ার সহ একটি 2.0-লিটার পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন, বা একই 2.0 লিটারের একটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইউনিট, তবে 170 হর্সপাওয়ারের শক্তি।

যেহেতু গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয় না, আপনি শুধুমাত্র ইউরোপের মূল্য ট্যাগের উপর নির্ভর করতে পারেন। সেখানে, একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের দাম কান্ট্রি ট্যুরের স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের জন্য 35 হাজার ইউরো থেকে বা ট্যুর এক্সক্লুসিভের জন্য 38 হাজার থেকে।

অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলি সত্যিই একটি পৃথক কুলুঙ্গি দখল করে। ক্রসওভার এবং একটি স্টেশন ওয়াগনের সেরা গুণাবলীর সমন্বয়ে এগুলি যথেষ্ট ক্ষমতা সহ আকর্ষণীয় গাড়ি।

একটি সুস্পষ্ট প্রিয় এবং বাজার নেতার নাম বলা কঠিন। উপস্থাপিত গাড়িগুলির প্রতিটি বর্ধিত মনোযোগ এবং উচ্চ চিহ্নের দাবিদার। একই সময়ে, অভিজাত ক্রস-স্টেশন ওয়াগন এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা গাড়ির মধ্যে একটি পছন্দ রয়েছে।

সবাই ক্রসওভার চায়, এটা আজকাল ফ্যাশনেবল। এই শ্রেণীর গাড়ির সত্যিই অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা রয়েছে যা অন্যান্য শ্রেণীর মডেলগুলিতে নেই। উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ভাল ক্ষমতা, অপেক্ষাকৃত উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। একটি ক্রসওভার সত্যিই একটি বাস্তব গাড়ী. কিন্তু এই কুখ্যাত ব্যবহারিকতায় শহরের এসইউভিগুলির সাথে কে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে? যদি আমরা যাত্রীবাহী গাড়ি নিই, তবে কেবলমাত্র এক ধরণের গাড়ি রয়েছে যা অনেক ক্ষেত্রেই তার অল-হুইল ড্রাইভ সহকর্মীদের - ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগনগুলিকে একটি প্রধান সূচনা দিতে পারে। আমরা আট জোড়া গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে সমস্ত সুবিধা এবং দুর্বলতা প্রদর্শন করব। প্রতিটিতে সাতটি বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের থেকে একটি ক্রসওভার এবং একটি স্টেশন ওয়াগন রয়েছে: , (ডেসিয়া),এবং .

দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে, বিতর্ক প্রশমিত হয়নি কার ধারণাটি ভাল, একটি আধা-ট্রাক যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির জন্য পুরানো সর্বজনীন পদ্ধতি বা হালকা এসইউভির জন্য নতুন ফ্যাশন যা কেবল একশ বা দুই কিলোগ্রাম জিনিসপত্র বহন করতে পারে না। চিত্তাকর্ষক আকার ট্রেলার, কিন্তু আটকে না.

স্টেশন ওয়াগনের পক্ষে এবং এসইউভি ক্লাসের পক্ষে উভয়ই সমর্থকদের শিবির অনেক যুক্তি দিতে পারে। নীতিগতভাবে, এই প্রতিযোগিতায় উভয়ই সঠিক হবে, তবে ঘটনাগুলি দেখে, আমরা আরও সঠিকভাবে বলতে পারি যে তাদের মধ্যে কে জিতবে প্রতিদিনের ব্যবহারে। এটি আরও সৎ এবং সঠিক হবে।

অটোবিল্ড ম্যাগাজিনের জার্মানরা দুটি ফর্মের তুলনা করার এই কঠিন কাজটি গ্রহণ করেছিল, প্রতিযোগিতায় 16টি গাড়ি নিয়ে আসে এবং বিশেষ করে সাধারণ এবং নির্দিষ্ট মডেলগুলির ক্লাসের সুবিধাগুলিকে ব্যবচ্ছেদ করে।

রেফারেন্স অটোবিল্ড

ফ্রেমলেস এসইউভি কিনতে ঝুঁকছেন আরও বেশি করে ক্রেতারা৷ প্রতিটি নতুন বছরের সাথে তাদের ভাগ আরও বেশি করে বাড়ছে। যদি 2015 সালে SUV-এর অংশ 18.7% দখল করে, তবে 2016 সালে এটি ইতিমধ্যে প্রায় 21% ছিল, যা তাদের কমপ্যাক্ট ক্লাসের গাড়ির পরে শতাংশের দিক থেকে দ্বিতীয় সেগমেন্টে পরিণত করে, যা 25%। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, গাড়ি নির্মাতারা নতুন শহুরে এসইউভি দিয়ে গাড়ির বাজারকে যতটা সম্ভব পরিপূর্ণ করার চেষ্টা করছে। আজকাল, অন্তত একটি স্ব-সম্মানিত গাড়ির ব্র্যান্ড কল্পনা করা কঠিন যেটির পণ্য লাইনে একটি ছোট SUV নেই। অধিকন্তু, জার্মান অটো ম্যাগাজিন অনুসারে, পূর্বে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত শ্রেণীগুলির মধ্যে সীমানাগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অস্পষ্ট হয়ে আসছে, একক সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হচ্ছে, ক্রেতাদের নতুন পণ্যের জন্য অর্থ ব্যয় করতে বাধ্য করছে৷ সাম্প্রতিক বছরগুলির একটি ফ্যাশনেবল নতুনত্ব - একটি মার্জিত অফ-রোড কুপমার্সিডিজজিএলসিকুপ হল ক্লায়েন্টের জন্য দৌড়ের সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ।

ক্রসওভার কি ইতিমধ্যেই জিতেছে নাকি তারা এখনও তা করতে পারেনি?

কিন্তু বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠে উচ্চ আসনের অবস্থান এবং অনুমতির আভা ছাড়িয়ে তারা আসলে কোন বাস্তব সুবিধা দেয়? যাত্রী স্টেশন ওয়াগন কি সত্যিই তাদের শক্তিশালী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে কোন সুযোগ নেই? এটি প্রমাণিত হয়েছে যে সবকিছু এত সহজ নয়, যেহেতু প্রতিদিনের ব্যবহারে স্টেশন ওয়াগনগুলি আরও অনেক সুবিধা দিতে পারে, যথা: আরও ভাল হ্যান্ডলিং, অভ্যন্তরীণ স্থান পরিবর্তন করার জন্য প্রচুর ফাংশন সহ আরও সুবিধাজনক লাগেজ বগি, আরাম, ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং অপারেটিং খরচ। জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা গবেষণার ফলাফল আমাদের অবাক করেছে এবং আপনাকে উদাসীন রাখবে না ...

একটি মতামত আছে যে SUV প্রতিযোগিতার বাইরে। এটা কি তাই, যাত্রীবাহী গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি একটি স্টেশন ওয়াগন কি তাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে? এখানে জড়ো হওয়া ১৬ জন সহপাঠী এই প্রশ্নের উত্তর দেবে।

দুটি ভক্সওয়াগন, পাসাত এবং টিগুয়ান। কে বেশি জনপ্রিয়?

উভয়ই তাদের ক্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং সেরা-পারফর্মিং গাড়িগুলির মধ্যে একটি। তুলনা করে কোনটি ভাল তা খুঁজে বের করা এবং VW Passat বিশেষত কঠিন। কোন গাড়ী সত্যিই ভাল?

VW Tiguan, একটি ফ্যাশনেবল, উচ্চ-মানের ক্রসওভার, আরামদায়ক এবং মাঝারিভাবে চালনা করা যায়। বিশ্বজুড়ে গাড়িচালকদের কাছ থেকে স্বীকৃতি তার কাছে বেশ দ্রুত এসেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, আজকালকার সব ভক্সওয়াগেন পণ্যের মতো, টিগুয়ান তার পূর্বপুরুষদের মতো "জনগণের গাড়ি" নয়, তাই দাম অনেক বেশি। একটি সমৃদ্ধ ঐচ্ছিক লোড ক্রেতাকে পছন্দের স্বাধীনতা দিতে পারে, সর্বশেষ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম থেকে শুরু করে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সড়ক দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ইলেকট্রনিক সহকারীকে রক্ষা করার জন্য জটিল ফাংশন পর্যন্ত।

110 মিমি লম্বা হুইলবেস এবং গাড়ির ভিতরে কম শব্দের মাত্রার জন্য ধন্যবাদ, আন্তঃনগর ভ্রমণের জন্য Passat দুর্দান্ত। টিগুয়ান এটি নিয়ে গর্ব করতে পারে না; ক্রসওভারটি শহরের সাথে বেশি আবদ্ধ এবং বিন্দু A থেকে বি পর্যন্ত খুব বেশি যাত্রা নয়।

টিগুয়ানকে ঠিক অস্বস্তিকর বলা যায় না, তবে উভয় গাড়িই অভিযোজিত ডিসিসি চেসিসের সাথে আসা সত্ত্বেও এটি এখনও তার যাত্রীবাহী গাড়ির প্রতিপক্ষের তুলনায় কিছুটা নিকৃষ্ট।

Passat-এ আরও জায়গা রয়েছে এবং নিম্ন অবতরণের কারণে, ক্রসওভারের চেয়ে পঞ্চম দরজা খোলার মধ্যে জিনিসগুলি লোড করা আরও সুবিধাজনক। এটি আংশিকভাবে 160 মিমি গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা প্রভাবিত হয়;

আরেকটি সুবিধা হল স্টেশন ওয়াগনের ট্রাঙ্ক ভলিউম টিগুয়ানের (1,650 লি) থেকে বড় (1,780 লি)। এছাড়াও, আপনি একটি স্টেশন ওয়াগনে দীর্ঘ আইটেম পরিবহন করতে পারেন। দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করা হলে, লাগেজ বগির দৈর্ঘ্য হবে 2 মিটার, টিগুয়ানের জন্য এটি হবে 1.7 মিটার।

এসইউভিতে একটি অনস্বীকার্য ট্রাম্প কার্ড রয়েছে - একটি সুবিধাজনক আসন সমন্বয় ব্যবস্থা। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের আসনটি 180 মিমি দ্বারা অনুভূমিকভাবে সরাতে পারে। ব্যাকরেস্টে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কোণ ফাংশনও রয়েছে, যা এটিকে পাস্যাটের চেয়ে আরও বেশি ব্যবহারিক করে তোলে।

প্রকৃতপক্ষে, দুটি ভক্সওয়াগেনের মধ্যে পার্থক্য ন্যূনতম, তাই দাম এখানে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করবে। রাশিয়ার নতুন গাড়ির বাজারে Passat B8 মডেলটি 150 হর্সপাওয়ার 1.4 লিটার TSI সহ একটি মডেলের জন্য 1,790,000 থেকে 2,310,000 রুবেল, যা 180 এইচপি ক্ষমতার 1.8 লিটার TSI-এর জন্য দিতে হবে৷

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের দাম কম হবে - 125 এইচপি সহ 1.4 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি মডেলের জন্য 1,459,000 রুবেল। এবং 220 এইচপি সহ 2.0 লিটার TSI এর জন্য 2,139,000 রুবেল। এবং 4 মোশন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম।

উপসংহার: “Passat হল একটি গাড়ি যাঁর এবং রক্ষণশীলদের জন্য, এটির অংশে এটি উন্নত এবং পরিমার্জিত দেখায়, টিগুয়ান একটি SUV-এর একটি সুবিধাজনক সামঞ্জস্য ব্যবস্থার সাথে এর সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের আসনের সাথে আরও উপযুক্ত যেমন একটি উচ্চ আসনের অবস্থান এবং আরও ভাল জ্যামিতিক৷ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা কম দামের দ্বারা পরিপূরক হয়, যা ক্রসওভার বিজয় পূর্বনির্ধারিত করেটিগুয়ান।

বিজয়ী: ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান

এসইউভিবনাম অলরাউন্ডার: 1:0

BMW X1 বনাম BMW 3-সিরিজ, বাভারিয়ানরা কি ক্রসওভারের সাথে ভুল করেছিল?

ডুয়েলBMW X1 (মডেলF48) বিরুদ্ধেBMW 3-সিরিজ ট্যুরিং (ফেসলিফটেড)মডেলF31)।

এসইউভিবনাম স্টেশন ওয়াগন: 1:1

সি-ক্লাস স্টেশন ওয়াগন এবং জিএলসি কুপ, কে শীতল?

টাইটানদের তৃতীয় সংঘর্ষমার্সিডিজ-বেঞ্জগ-ক্লাসটি-মডেল এবং ফ্যাশনেবলজিএলসিকুপ, একটি দ্রুত ক্রসওভার যা একটি রেসারের তৈরি। কে এগিয়ে থাকবে?

আরাম একটি আবশ্যক! আপনি জানেন যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার প্রভাবশালী আন্দোলন এবং কিছু জাদুকরী স্তরের আরামের জন্য বিখ্যাত। এই বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণত মার্সিডিজ যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য দায়ী করা হয়। কিন্তু অনুশীলন যেমন দেখা গেছে, ক্রসওভাররা তাদের বেসামরিক প্রতিপক্ষের চেয়ে একেবারেই পিছিয়ে নেই। সমস্ত ভূখণ্ডের ভাইরাও প্রায় যে কোনও পরিস্থিতিতে সর্বোচ্চ স্তরের আরাম, সুরক্ষা এবং আত্মবিশ্বাসী হ্যান্ডলিং প্রদর্শন করে।

বিশেষজ্ঞরা কীভাবে এটি করতে পেরেছিলেন? এটি সহজ, উদাহরণস্বরূপ, আসুন GLC 250D কুপ এবং অভিন্ন 250D স্টেশন ওয়াগন মডেলটি নেওয়া যাক।

প্রথমত, উভয় মডেলেই এয়ার সাসপেনশন রয়েছে। তাদের ইঞ্জিনগুলিও একই: 211 হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন। উভয় গাড়ির সম্পূর্ণ স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন রয়েছে।

যাইহোক, এমন কিছু পার্থক্য রয়েছে যা GLC ক্রসওভারের হাতে চলে না। ওজন 135 কেজি বেশি এবং পরীক্ষায় তার যাত্রীবাহী গাড়ির প্রতিযোগী থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে লম্বা। এর অর্থ কেবল একটি জিনিস: হ্যান্ডলিং, এটিকে আদর্শের কাছাকাছি নিয়ে আসার জন্য বিকাশকারীদের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, নির্দিষ্ট ড্রাইভিং মোডে যাত্রীবাহী স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে নিকৃষ্ট হবে।

প্রতিরক্ষায়, আমরা বলব যে চিত্তাকর্ষক কার্ব ওজন (1.8 টন) সত্ত্বেও, এসইউভি বেশ খেলাধুলা করে, চালককে এমনকি ঘুরতে থাকা রাস্তায়ও রোমাঞ্চের একটি সম্পূর্ণ পরিসর সরবরাহ করে।

আপনাকে কেবল পালাক্রমে আরও চটপটে হতে হবে এবং চার-দরজা কুপ-ক্রসওভার থেকে অসম্ভব দাবি করতে হবে না, কঠিন রাস্তার ভূখণ্ড অতিক্রম করার সময় অনুমোদিত গতি অতিক্রম করে।

অন্যান্য ত্রুটিগুলি GLC এর অভিনব চেহারা থেকে আসে। মডেলের আধুনিক চেহারার জন্য একটি ছোট ট্রাঙ্ক ভলিউম বলি দিতে হয়েছিল। আমরা রিয়ারভিউ মিরর মাধ্যমে কি দেখতে? ছাদ, হেডরেস্ট এবং পিছনের স্তম্ভগুলি, ভাল অন্তত একটি পিছনের ভিউ ক্যামেরা GLC কুপের জন্য আদর্শ হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছে।

উপসংহার: আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য, দ্রুত, আরও চটপটে এবং একটি বড় বুট সহ: কার্যত সবকিছুই পছন্দের পক্ষে কথা বলেটি-মডেল। GLC কুপ, সবকিছু সত্ত্বেও, জার্মানিতে 3,000 ইউরো বেশি খরচ করে এবং স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় কম ব্যবহারিক। অতএব, পছন্দ সুস্পষ্ট। যারা তাদের পরিবারের জন্য সুবিধা চান তাদের জন্য স্টেশন ওয়াগন প্রতিযোগিতার বাইরে। যার জন্য ফ্যাশন প্রধান জিনিস অবশেষ, নির্বাচন করুনজিএলসি।

বিজয়ী : টি-মডেল

এসইউভিবনাম স্টেশন ওয়াগন: 1:2

রিং এর নীল কোণে: Kia Optima. রিংয়ের লাল কোণে: কিয়া স্পোর্টেজ।

কোরিয়ান ডুয়েল: কিয়া স্পোর্টেজ থেকে আলাদাঅপটিমা সামান্য উচ্চ আরাম.

কোরিয়ান এসইউভি সফল হয়েছে যা পূর্বে অল-টেরেইন গাড়িটি তাৎক্ষণিক তুলনামূলক পরীক্ষায় দেখিয়েছিল যে এটি স্টেশন ওয়াগনের থেকে কিছুটা এগিয়ে আরও স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং ছাড়াও আরও বেশি সুবিধা প্রদান করতে সক্ষম। এই দিক।

অভ্যন্তরটি খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয়, ক্ষুদ্রতম বিশদ পর্যন্ত। এখানে অভিযোগ করার কিছু নেই। বিপরীতভাবে, সবকিছু যৌক্তিক এবং ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক। যারা স্পোর্টেজ পরীক্ষা করেছিল তারা গাড়ির সাথে পরিচিত হওয়ার প্রথম মিনিট থেকে এটি যাচাই করতে সক্ষম হয়েছিল। এটা অভ্যস্ত করা অপ্রয়োজনীয় ছিল.

নরম, সংবেদনশীল সাসপেনশন, অপ্রয়োজনীয় কম্পন এবং শব্দ ছাড়াই একটি অর্থনৈতিক 2.0 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশন।

অপটিমা এর সুবিধা আছে। কম উইন্ডেজ, ন্যূনতম রোল কর্নারিং করার সময়, স্টেশন ওয়াগন কম জ্বালানী খরচ করে এবং একটি সামান্য বেশি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক আছে।

উপসংহার: উভয়ই মোটামুটি একই রকম, কিন্তু স্পোর্টেজ শেষ পর্যন্ত জিতেছে এর আরাম এবং বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠে দুর্দান্ত ক্ষমতার কারণে।

বিজয়ী: কিয়া স্পোর্টেজ

এসইউভিবনাম স্টেশন ওয়াগন: 2:2

ক্রেতাদের প্রতিযোগিতায় রেনল্ট মেগান সহজেই রেনল্ট কাদজারকে পরাজিত করে

মেগান সহজেই তার কাঁধে 2015 এর নতুন পণ্য রেখেছিল,রেনল্টকাদজার।

বাহ্যিকভাবে সুন্দর এসইউভি সাধারণ রাস্তায় ভাল পারফর্ম করেছে। মোটামুটি প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন সহ মাঝারিভাবে শান্ত, মাঝারিভাবে আরামদায়ক। যাইহোক, কাদজারের নীরবতা দ্রুত ভেঙ্গে যায় যখন SUVটি খারাপ রাস্তায় চলে যায়। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, শরীরে অনমনীয়তার অভাব, অপ্রীতিকর ক্রিক এবং অন্যান্য বিদেশী শব্দ উপস্থিত হয়। ফরাসি SUV-এর পক্ষে নয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের খুব দীর্ঘ স্থানান্তর, নরম স্টিয়ারিং এবং আবার, অপর্যাপ্তভাবে কঠোর শারীরিক গঠন।

এই এক এটা নেই. স্টেশন ওয়াগন আরো স্থিতিশীল, শান্ত, এবং সবকিছু শরীরের অনমনীয়তা সঙ্গে ক্রমানুযায়ী হয়. একটি যাত্রীবাহী গাড়ি রাস্তার বাইরে অনেক ভালো বোধ করে।

উপসংহার: পরীক্ষার সময়, আমি ধারণা পেয়েছি যে এটি একটু অসমাপ্ত ছিল।এর তুলনায়, মেগানকে আরও ধনী দেখায় এবং রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে।

বিজয়ী: রেনল্ট মেগান

এসইউভিবনাম স্টেশন ওয়াগন: 2:3

অডি Q2 বনাম A3 স্টেশন ওয়াগন

নতুন Audi Q2 আকারে একটি মোটামুটি কমপ্যাক্ট গাড়ি এবং A3 স্পোর্টব্যাকের অনুরাগী ভক্তদের জীবনকে বৈচিত্র্যময় করার লক্ষ্যে। তার সম্ভাবনা কি?

শুধু ভালোর শত্রুই নয়, নতুন তার কাছে বিপজ্জনকও বটে। তাজা অডি Q2 বুলস আইকে আঘাত করেছে: কমপ্যাক্ট, লম্বা, ফ্যাশনেবল, প্রিমিয়াম এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত। কঠিন অবন্তের অনেক কিছু ভাবার আছে।

বাহ্যিক পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, উভয় গাড়িই কেবিনের ভিতরে একই শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে। বড় 12.3-ইঞ্চি TFT স্ক্রিনটি অভ্যন্তরের কেন্দ্রীয় অংশ হয়ে উঠবে, যার চারপাশে চালকের পুরো রাস্তার জীবন ঘুরবে। নেভিগেশন, বিনোদন এবং অন্যান্য অনেক দরকারী এবং সুবিধাজনক ফাংশন আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠবে।

উচ্চ-প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং উন্নতি সব কিছুই নয় যা দুটি গাড়িকে জার্মান স্কুলের চমৎকার প্রতিনিধি করে তোলে। হ্যান্ডলিং উভয় মডেলের আকর্ষণীয়তা একটি একেবারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে. বিশেষ করে একটি ছোট স্টেশন ওয়াগনে এটি তার সেরা!

পরীক্ষিত গাড়ির ট্রান্সমিশনে একটি দুই-লিটার ডিজেল (150 hp, 340 Nm) ইঞ্জিন এবং ছয়টি (Audi A3) বা সাতটি গিয়ার () সহ প্রিসিলেক্টিভ ট্রান্সমিশন রয়েছে। অডি A3 এর ক্রসওভার কাউন্টারপার্টের তুলনায় কিছুটা ভাল হ্যান্ডেল। যাইহোক, পার্থক্য ছোট।

উপসংহার: দুটি মডেল ছিল ঘাড় এবং ঘাড়। উভয় গাড়িই প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, প্রায় একই আকারের এবং দামও একই। সুবিধারQ2 - উচ্চতা এবং আরও ভাল দৃশ্যমানতা। স্টেশন ওয়াগনঅডিA3 রাস্তায় দ্রুত এবং আরো লাভজনক। আমরা যাত্রীবাহী গাড়িকে বিজয়ী বলতে পছন্দ করব।

বিজয়ী: অডি A3

এসইউভিবনাম স্টেশন ওয়াগন: 2:4

একটি বাস্তব SUV ডাস্টারবনাম ওয়ার্কহরস লোগান

রেনল্ট (ড্যাসিয়া) ডাস্টারের সারাংশ হল অফ-রোড উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং তাই, অল্প ড্রাইভের পরে, জার্মানরা লোগানে বাকি দিন কাটাতে বেছে নেয়।

অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ার, খুব তীক্ষ্ণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং নয়, যা একটি পালতোলা ইয়টের পুরানো স্টিয়ারিং হুইলের সাথে তুলনা করা হয়েছিল, নরম সাসপেনশনের কারণে জাহাজের সাথে সমান্তরাল চলতে থাকে, যার কারণে গর্তের উপর গাড়ির ঝড় ওঠে যেন পাঁচ-পয়েন্ট পিচ।

ডাস্টার সম্ভবত পরীক্ষার একমাত্র গাড়ি যা বাস্তব অফ-রোড পরিস্থিতি জয় করতে সক্ষম। এটি তার জন্য একটি প্লাস এবং একটি বিয়োগ উভয়ই।