শুভ দিন সবাই!

আজকের পোস্টটি সম্ভবত একটি প্রশ্নপত্রের মতো।

2014 সালের গ্রীষ্মে, আমি আমার মাজদা বিক্রি করার এবং শোরুম থেকে একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। মাজদার আগে, আমার কাছে একটি শেভ্রোলেট ল্যাসেটি ছিল, একটি নজিরবিহীন গাড়ি যা আমাকে কখনও হতাশ করেনি, আসলে বর্তমান সময়ে আমার বাবাকে খুশি করেছে।

এবং আমার পছন্দ একরকম অবিলম্বে ক্রুজের দিকে পড়ে, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সর্বাধিক কনফিগারেশন 1.8-এ একটি সাদা সেডান।

আমি শোরুমে গিয়েছিলাম, দেখেছিলাম এবং আরও বেশি করে এটি চেয়েছিলাম।

একই সঙ্গে আমার আগের গাড়ি বিক্রি করে।

আর এখন এক্স ঘন্টা চলে এসেছে। গাড়ি বিক্রি হয়ে গেছে, প্রয়োজনীয় টাকা আমার পকেটে আছে। আমি একটি গাড়ি নিয়ে আলোচনা করতে এবং অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে ডিলারশিপে যাচ্ছি৷ এবং ম্যানেজারের সাথে কথোপকথনে, তিনি দৈবক্রমে জিজ্ঞাসা করেছিলেন কেন ক্রুজ এবং ওপেল নয় ইত্যাদি।

ঠিক আছে, আমি তাকে বলেছিলাম যে এটি সব টাকায় আসে, এবং ন্যূনতম কনফিগারেশনের Astra যেখানে শেষ হয়

সর্বোচ্চ কনফিগারেশনে ক্রুজ।

ঠিক আছে, তারপরে, দুর্ঘটনাক্রমে, তার কম্পিউটারে সার্ফিং করে, সে আমাকে আমার অ্যাস্ট্রা, একটি টার্বো ইঞ্জিন, 17টি চাকা, সক্রিয়+ প্যাকেজ সহ এবং ক্রুজের চেয়ে মাত্র 15 হাজার বেশি দামের প্রস্তাব দেয়।

পছন্দটি পরিষ্কার ছিল, একটি টার্বো ইঞ্জিন এবং উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলের দিকে)))

তাই আমি এই বিষয়েই আছি, আমি একটি অ্যাস্ট্রা চালাই, কিন্তু আমি এখনও সাদা ক্রুজের উপর দিয়ে লালা ঝরায়, এবং মাঝে মাঝে আমার কাছে এটি কেনার বিষয়ে চিন্তা আসে, একটি সাদা সেডান, চারপাশে আভা, একটি কালো ছাদ এবং কালো রিমগুলিতে ...

এখানে আকর্ষণীয় বিষয় হল এমন লোকদের মতামত যারা কোনো ইতিবাচক/নেতিবাচক তুলনা শোনার জন্য উভয়কেই চালিত করেছে।

মন্তব্য 84

আমি একটি Astra কেনার কথাও ভাবছি। আমি বেশ কয়েকটি পর্যালোচনা দেখেছি এবং তাদের সকলেই পিছনের যাত্রীদের জন্য হাঁটু ঘরের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করে। আমাকে বলুন, একটি বাসা বাঁধার পুতুলের প্রাক্তন মালিক হিসাবে, মাজদার পিছনে বা একই পরিমাণে কম জায়গা আছে?

আমি 100% আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে একটি মাজদা হ্যাচের চেয়ে ওপেল হ্যাচে বেশি জায়গা রয়েছে!

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত একের পরে একটি টার্বো ইঞ্জিন কেমন হয়, শীতকালে এটি কীভাবে উষ্ণ হয়, গতিশীলতা, ব্যবহার কেমন?

মাজদা আরও ভাল চালাল, এটি একটি ছোট রকেট ছিল।

আমি স্টক GTC 1.4 টার্বো চালাই। ঠিক আছে, সেখানে আমার কাছে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে 2 লিটার এবং 150টি ঘোড়া ছিল।

এটি দ্রুত উষ্ণ হয়, শীতকালে আমি 30 ডিগ্রিতে ধীরে ধীরে চলতে শুরু করি। যখন তাপমাত্রা শূন্যের উপরে থাকে তখন আমি এটিকে গরম করি না, খাবার নিচে যাওয়ার সাথে সাথে গতি কমে যাবে।

এবং আমি গাড়িটি নিয়ে খুশি, এটি আরামদায়ক, শান্ত এবং বেশ গতিশীল। একমাত্র জিনিস হল শৈশবের অনেক অসুস্থতা রয়েছে, আপনি বিজেডে এটি সম্পর্কে পড়তে পারেন।

আমি ক্রুজ এবং ওপেলকেও বিবেচনা করেছি। ক্রুজকে খুব ব্যাকরণগত মনে হয়েছিল। এই দামের অংশে, Opel Astra হল অন্যতম সেরা গাড়ির চেহারা, অভ্যন্তরীণ, আরাম এবং ড্রাইভিং সহজে। আমি বলি সেরাদের একটি এবং সেরা নয়) ওপেলের পরে, আমি কেবল একটি জার্মান কিনব, কারণ... রাশিয়ান সমাবেশ জ্যাম বেরিয়ে আসছে.

আমিও স্বপ্ন দেখেছিলাম এবং একটি মাজদা 3 কেনার সাথে জ্বলছিলাম) এবং আমার গাড়ি বিক্রি করার পরে আমি কিনতে গিয়েছিলাম) কিন্তু যোগ্য এবং প্রত্যাশিত কিছুই পাওয়া যায়নি) এবং কসমো কনফিগারেশনের একটি ওপেল অ্যাস্ট্রা আমার নজর কেড়েছিল) এবং আমি এটিতে উঠার সাথে সাথে , আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি আমার গাড়ি ছিল এবং আমি এখন এটি নিয়ে চলে যাব) এটি আমাকে খুব খুশি করে, তবে এখনও একটি স্বপ্ন একটি স্বপ্ন) এবং সেই কারণেই যখন আমি একটি হ্যাচের মধ্যে একটি কালো মাজদা 3 দেখি তখন আমি ঝাঁকিয়ে পড়ি এটা)

মাজদার ক্ষেত্রে, একটি শরীরের হ্যাচ অবশ্যই কিংবদন্তি :)

আমি মনে করি তিনি সব প্রজন্মের মধ্যে সবচেয়ে সুন্দর!

নিঝনি নোভগোরোডে একজন লোক একটি ক্লাবের গাড়ি বিক্রি করছিল) সর্বাধিক গতিতে সর্বশেষ রিস্টাইলিং কিন্তু আমার কাছে সময় ছিল না (এটি খুব হতাশাজনক ছিল) তবে আমি ওপেল কেনার সাথেও খুশি)

আমি এমপি-3, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন-6 এবং পিয়ানো কালো প্যানেল সহ শেষ বিশ্রাম নিয়েছিলাম

আমি কেন পরিবর্তন করেছি)) অবশ্যই ওপেল আরও আধুনিক এবং আমার মতে আরও প্রফুল্ল)) তবে একটি মাজদা একটি মাজদা) বিশেষত যেহেতু এটি এমন ছিল) তারা আর ভাল কিছু করে না

কারণ এটি ইতিমধ্যে 6 বছর বয়সী ছিল, এবং মাইলেজ ছিল 103 হাজার, আমি এটি অর্ধেক দিনে এবং খুব ভাল পরিমাণে বিক্রি করেছি, এমন সময়ে যখন বাজার স্থবির ছিল।

ওপেল একটি শান্ত এবং আরামদায়ক গাড়ি।

একটি 2-লিটার মাজদা একটি পাগল মল, একটি ছোট রকেট :)

আপনার মতামতের জন্য ধন্যবাদ.

এখন আমি একটি নতুন বীজ বিবেচনা করতে পারে, আমি সত্যিই চেহারা পছন্দ.

আমি ফোর্ডকেও বিবেচনা করেছি, তবে 3য় ফোকাস সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি খুব খারাপ, তারা বলে গাড়িটি আগের মতো নয় ...

আমি ফোর্ড সম্পর্কে একমত, এটি আর একই নয়, তবে এটি একটি উদাহরণ, একটি ওপেল ছাড়া অন্য কিছুর প্রসঙ্গে)))

যদি আমার ওপেল এবং শেভ্রোলেটের মধ্যে একটি পছন্দ থাকে তবে আমি কিয়াকে বেছে নেব। বা ফোর্ড বা কমপক্ষে লাডা (যেমন এটি পরিণত হয়েছে, লাদা ওপেলের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য)। কোন অপরাধ নেই, অনুশীলন দেখিয়েছে যে ওপেল কাজের সাথে সমস্যার কারণে অর্থের মূল্য নয়, এবং ক্রুজ 2/3 (যদি না 3/4) ওপেল, তাদের অনেক অংশ বিনিময়যোগ্য, এর প্রস্থানের কারণে রাশিয়ান বাজার থেকে জিএম কর্পোরেশন, সেকেন্ডারি মার্কেটে বিক্রয় নিয়ে তাদের একটি বড় সমস্যা রয়েছে, আমার এক বন্ধু এখন 3 মাস ধরে হ্যান্ডেলে তার জিটিসি 1.4 ডাম্প করার চেষ্টা করছে।

আবারও, এই জাতীয় অস্বাভাবিক মতামত দ্বারা বিরক্ত হবেন না আমি টারবাইন, ইঞ্জিন এবং কুলিং সিস্টেমের অবস্থা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দিচ্ছি - এই প্রজন্মের সবচেয়ে কালশিটে দাগ।

আমি চারটি ওপেলের মালিক, ক্যাডেট থেকে জেকি পর্যন্ত, সেগুলি আনন্দদায়ক ছাড়া কিছুই ছিল না। ব্যতিক্রম ছাড়া সব গাড়ি ভেঙে পড়ে। তবে মেরামতের ক্ষেত্রে, ওপেলটি খুব সহজ এবং দাম VAZ এর চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল, তবে কিছু জায়গায় এটি প্রায় একই রকম। জি এবং এইচ এর মধ্যে আমার ফোকাস 2, স্প্যানিয়ার্ড ছিল। ঠিক আছে, আমি আপনাকে বলব যে এটি একাধিক ওপেলের মতো আমার স্নায়ুতে এসেছে। আমার এখন মনে আছে, যখন আমি জি-এর পরে এটিতে উঠি, তখন আমি ভাবতে থাকি যে দরজাগুলি বন্ধ করা হয়নি কারণ কেবিনে একটি খসখসে আওয়াজ ছিল যাতে যাত্রী খুব কমই শুনতে পায়। শূন্য শব্দ নেই, এক টন (ফ্যাক্টরি) ত্রুটি রয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি চ্যাসি মেরামত করতে এত পরিমাণ খরচ হয় যে এটি নিষ্ঠুর। 1.8l খরচ। N ORS এর চেয়ে বেশি। একটি মাজদায় এটি ফোকাস হিসাবে একই জিনিস ছিল, শুধুমাত্র বাহ্যিকভাবে ভিন্ন।

এবং এলসিপি। এটি একটি সম্পূর্ণ আলাদা বিষয়। এখন আমার অ্যাস্ট্রার দরজাটি আগের মালিকের দ্বারা চূর্ণ করা হয়েছিল, একেবারে শেষ থেকে (আমি হ্যান্ডব্রেক লাগাইনি, গাড়িটি গড়িয়ে পড়ে এবং দরজাটি একটি স্তম্ভে আঘাত করে), তাই তারা যখন ধাতুটিকে পিছনে ফেলে, তখন পেইন্টটি খোসা ছাড়িয়ে যায় একটু আর তা এখনও অসমাপ্তই রয়ে গেছে। এবং চিপের জায়গায় (2টি থাম্বসের আকার) অন্তত মরিচা, পুরোপুরি পরিষ্কার ধাতুর সামান্য ইঙ্গিত রয়েছে।

মাইলেজ ১৫০ হাজার! কুল্যান্ট ট্যাঙ্ক এবং হিট এক্সচেঞ্জার গ্যাসকেট কেনার পরে, আমি সেগুলি পরিবর্তন করেছি। ব্যস, পেছনের পিলারটা টোকা দিচ্ছে। সমস্ত বয়লারে কম্প্রেশন 13। এখানে আপনার জন্য ওপিল আছে =)

অনেক লোক আছে যারা তাদের ট্র্যাশ করে, কিন্তু এমনও আছে যারা বলবে যে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি!)

এই বিষয়ে একটি আকর্ষণীয় ভিডিও দেখুন

তদুপরি, এগুলি কেবল একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয় না, তবে একই উদ্ভিদে উত্পাদিত হয়। কিন্তু নতুন চেভি সত্যিই তার ইউরোপীয় আত্মীয়দের সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম কিনা তা একটি বড় প্রশ্ন

উপস্থাপিত

জিমির "বিশ্বব্যাপী" গাড়ি, শেভ্রোলেট ক্রুজ, 2009 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এর মডেল পরিসীমা একটি সেডান দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার সাথে 2011 সালে একটি হ্যাচব্যাক যোগ করা হয়েছিল এবং একটি স্টেশন ওয়াগন শীঘ্রই তাদের সাথে যোগ দেবে। ক্রুজ সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে শুশারির জিএম প্ল্যান্টে একত্রিত হয়। ওপেল অ্যাস্ট্রার বর্তমান প্রজন্ম, যার বিশ্ব প্রিমিয়ার একই 2009 সালে হয়েছিল, ইতিমধ্যেই টানা চতুর্থ। সেন্ট পিটার্সবার্গ জিএম প্লান্টেও এর উৎপাদন সংগঠিত হয়। নতুন Astra 2010 সালের বসন্ত থেকে আমাদের বাজারে বিক্রি হচ্ছে এবং আগের প্রজন্মের সাথে পাওয়া যাচ্ছে। হ্যাচব্যাক হল বর্তমান Opel Astra মডেল লাইনের ভিত্তি, যার মধ্যে একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি তিন-দরজা GTC সংস্করণও রয়েছে।

দেখল

ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার পরে, আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের সম্পূর্ণ ভিন্ন অভ্যন্তরীণ একীভূত উপাদানে পরিপূর্ণ - তাদের একই স্টিয়ারিং কলাম লিভার, পাওয়ার উইন্ডো বোতাম এবং স্টিয়ারিং হুইল কী রয়েছে। তবে ওপেল অ্যাস্ট্রার অভ্যন্তরটি আরও মনোরম ছাপ ফেলে: এখানে সমাপ্তি উপকরণগুলি শেভ্রোলেটের চেয়ে ভাল। এছাড়াও, ক্রুজের সামনের প্যানেলের গৃহসজ্জার সামগ্রীর জন্য ব্যবহৃত হালকা "ক্যানভাস" বেশ একটি চিহ্ন হয়ে উঠবে বলে সন্দেহ রয়েছে। Astra এর তুলনায় ক্রুজের দৈর্ঘ্য (91 মিমি) বৃদ্ধির প্রায় পুরোটাই এর ট্রাঙ্কে যায়। এই কারণেই পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা থাকা সত্ত্বেও এর ভলিউম বেশি। তবে ওপেলের কার্গো বগিতে একটি ডাবল ফ্লোর রয়েছে, যার উচ্চতা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

চলো বেড়াতে যাই

শেভ্রোলেট ক্রুজের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনটির নিম্ন প্রান্তে আরও ভাল "ভাগ্য" রয়েছে এবং তাই এটি সান্দ্র মস্কো ট্র্যাফিক জ্যামে ক্রল করা আরও সুবিধাজনক। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি সামান্য খোলার প্রদর্শিত হবে, Astra, তার বিস্ফোরক টার্বো বুস্ট সঙ্গে, অবিলম্বে ফিরে জয়ী হয়. এবং অপারেশনাল স্পেসে, শেভ্রোলেট ক্রুজ আরও বেশি তাই কোন সুযোগ ছেড়ে দেয় না। ওপেলের সাসপেনশন আরও একত্রিত হয় - এটি অসমতা আরও ভালভাবে পরিচালনা করে এবং সুইং করার অনুমতি দেয় না। Cruze একটি সামান্য নরম সাসপেনশন আছে, কিন্তু কমই আরামদায়ক. তদনুসারে, অ্যাস্ট্রা আরও আনন্দদায়কভাবে চালনা করে এবং আরও সঠিকভাবে বাঁক নেয়। শেভ্রোলেট ক্রুজ এটিকে মোকাবেলা করতে পারে শুধুমাত্র সহজ গিয়ার শিফটিং (ওপেলে প্রচেষ্টাটি আরও লক্ষণীয়) এবং পাশের আয়নার মাধ্যমে কিছুটা ভাল দৃশ্যমানতার মাধ্যমে। এটি স্পষ্টতই এমনকি স্কোরের জন্য যথেষ্ট নয়।

দাম জিজ্ঞেস করল

1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি মৌলিক শেভ্রোলেট ক্রুজের দাম 562,000 RUB থেকে শুরু হয়৷ 1.4-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিট এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি Opel Astra ন্যূনতম 593,900 রুবেল অনুমান করা হয়েছে এবং 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ এটির দাম 629,900 রুবেল হবে। সবচেয়ে ব্যয়বহুল শেভ্রোলেট ক্রুজ - একটি 1.8-লিটার 141-হর্সপাওয়ার ইউনিট এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ - 769,000 রুবেল খরচ হবে। প্রায় একই শক্তির 1.4-লিটার টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ শীর্ষ কসমো সংস্করণে ওপেল অ্যাস্ট্রা এর বেশি খরচ হয় না - 794,000 রুবেল, একই রকম একটি গাড়ি, তবে রেঞ্জের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ - 1.6 টার্বো, 180 এইচপি। - খরচ হবে 849,000 রুবেল। সরঞ্জামগুলিতে ওপেলের শ্রেষ্ঠত্ব বিবেচনায় নিয়ে, আমাদের আনুমানিক সমতা রয়েছে।

নিচের লাইন

সম্পাদক:

শেভ্রোলেট ক্রুজ একটি আপাতদৃষ্টিতে ভাল গাড়ি, তবে একরকম বিরক্তিকর এবং চরিত্রহীন। এটির কোন আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য নেই, নকশা বা আচরণে কোন স্মরণীয় বৈশিষ্ট্য নেই। সামগ্রিকভাবে, ক্রুজ আমার মনোযোগ আকর্ষণ করেনি। আরেকটা জিনিস হল Astra! এখানে ক্যারিশমা, আবেগ এবং ড্রাইভিং এর আনন্দের সাথে সবকিছু ঠিক আছে। Astra বর্তমান প্রজন্ম অত্যন্ত সফল হতে পরিণত হয়েছে. আপনি অবশ্যই, দামের পার্থক্য এবং ওপেলের সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিন শক্তিতে চেভির উপর পরীক্ষায় অংশগ্রহণের সুবিধা সম্পর্কে অনুমান করতে পারেন। তবে একই স্থানচ্যুতি এবং তুলনীয় ট্রিম স্তরের ইঞ্জিন সহ সংস্করণেও, শেভ্রোলেট ক্রুজ ওপেল অ্যাস্ট্রার চেয়ে এত সস্তা নয় যে এটিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার ইচ্ছা রয়েছে।

সি-ক্লাস গাড়ি। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়। একদিকে, অর্থনৈতিক, সুসজ্জিত গাড়িগুলির একটি মোটামুটি বিস্তৃত নির্বাচন রয়েছে, যখন দামগুলি তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী থাকে, অন্যদিকে, অনেকগুলি অনুরূপ গাড়ির উপস্থিতি এমনকি বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে। কোনটি ভাল, শেভ্রোলেট ক্রুজ বা ওপেল অ্যাস্ট্রা? উভয়ই মালিকানাধীন এবং উভয়ই জেনারেল মোটরস দ্বারা নির্মিত। যাইহোক, এগুলি কোনওভাবেই যমজ নয়। প্রতিটি মডেলের তার সুবিধা আছে, এবং এছাড়াও অসুবিধা আছে। এর আরো বিস্তারিত এই সম্পর্কে কথা বলা যাক.

চেহারা

ওপেল অ্যাস্ট্রার পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভক্তরা হতাশ হবেন না। ধারাবাহিকতা খালি চোখে দৃশ্যমান। যাইহোক, নতুন প্রবণতা উপেক্ষা করা যাবে না. এটা মনে হয় যে শরীর সাধারণত সমকোণ বর্জিত হয়. এই সব ওপেল একটি আধুনিক চেহারা দেয়। প্লাস নিখুঁত এরোডাইনামিকস এবং রাস্তায় গাড়িতে স্থিতিশীলতা যোগ করে. ফর্মটি বিষয়বস্তুর সাথে মিলে যায়। যদিও ওপেল অ্যাস্ট্রাকে রেসিং কার বলা যায় না, তবে এর গতিশীল এবং গতির বৈশিষ্ট্যগুলি খুব, খুব যোগ্য।

ডিজাইনাররাও এটিকে খেলাধুলার একটি নির্দিষ্ট স্পর্শ দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। এবং তারা যে ব্যর্থ হয়েছে তা বলার অপেক্ষা রাখে না। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল গাড়িটিকে প্রাণীর শক্তি এবং করুণার ইঙ্গিত দেয়। হেডলাইট ভালো হয়ে গেল। শরীর বরাবর প্রসারিত, তারা দেখতে কিছুটা নারকীয় শিকারীর চোখের মতো। তবে বাম্পারগুলি কিছুটা পাতলা - এটি এমনকি কোনওভাবে গাড়ির সাধারণ ধারণা থেকে আলাদা।

আপনি যদি ক্রুজ বা অ্যাস্ট্রা বেছে নেন, শুধুমাত্র শরীরের উপর ফোকাস করেন, তাহলে ওপেল জিতবে। কিছু ভাল সিদ্ধান্ত সত্ত্বেও, শেভ্রোলেট ক্রুজ অসমাপ্ত দেখাচ্ছে। তবে এই ক্ষেত্রে এটি নিখুঁত - অতিরিক্ত কিছু নেই, সবকিছু তার জায়গায় রয়েছে।

সেলুন

ওপেল বিকাশকারীরা স্পষ্টতই উচ্চ প্রযুক্তির শৈলীর প্রশংসক। এটা দেখতে, শুধু টর্পেডো তাকান. আপনি শুধুমাত্র একটি আন্তঃগ্রহীয় স্টারশিপে এই ধরনের অসংখ্য বোতাম, টগল সুইচ এবং অন্যান্য ধরণের সুইচ দেখতে পাবেন। এই সমস্ত প্রাচুর্য অধ্যয়ন করার জন্য, যথেষ্ট সময় প্রয়োজন হবে। তবে এটি মূল্যবান, কারণ তারপরে আপনি রাস্তা থেকে চোখ না সরিয়ে গাড়ির সমস্ত প্রধান ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। সমাপ্তি উপকরণ সম্পর্কে বলতে খারাপ কিছু নেই; তারা উচ্চ মানের, কোন ঢালু seams নেই.

শেভ্রোলেটের অভ্যন্তরটিও হতাশ করেনি। উচ্চ মানের উপকরণ, seams একটি প্রতিযোগীর তুলনায় কম ঝরঝরে না. শেভ্রোলেট ক্রুজের ডিজাইনাররা, যখন অভ্যন্তরের বিশদটি তৈরি করেছিলেন, তখন আবার নির্দেশিত হয়েছিল। এটি ট্রিম উপাদানগুলির মসৃণ রেখা এবং যন্ত্র প্যানেল দ্বারা প্রমাণিত, যা ফ্রেমের "কূপ" দ্বারা তিনটি অংশে বিভক্ত। ফলস্বরূপ, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি এত আড়ম্বরপূর্ণ দেখায় যে, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হওয়ার কারণে, একটি Opel Astra বা Chevrolet Cruze বেছে নেওয়ার সময়, এটি শেভ্রোলেটের পক্ষে দাঁড়িপাল্লাকে ভালভাবে টিপ দিতে পারে। আমি বিশেষ করে অনেক পকেট, বগি এবং অন্যান্য "ছোট বৈশিষ্ট্যের" উপস্থিতি নোট করতে চাই।ছোট জিনিস রাখার একটি জায়গা আছে যাতে সেগুলি সর্বদা হাতে থাকে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

তাদের নিষ্পত্তিতে দুটি ওপেল ভক্ত আছে। উভয় ইঞ্জিনই পেট্রল। একটি ইঞ্জিন 180টি "ঘোড়া" উত্পাদন করে, দ্বিতীয়টি - 101। ব্যক্তিগত পছন্দগুলির উপর নির্ভর করে, আপনি চয়ন করতে পারেন এবং। আপনি কি সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের অনুরাগী এবং গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ চান? ভাল পুরানো মেকানিক্স আপনার সেবায় আছে. আপনি যদি প্রধানত শহরে গাড়ি চালান এবং আরাম এবং সুবিধার মূল্য দেন (এমনকি গতিশীলতার ক্ষতি হলেও) - একটি স্বয়ংক্রিয় নিন। সৌভাগ্যবশত, Opel Astra-এ এটি ভালো: গিয়ারগুলি দেরি না করে সুইচ করা হয় এবং আপনি বিভিন্ন অ্যালগরিদম নির্বাচন করতে পারেন।

স্পেসিফিকেশন

গাড়ি তৈরি:	শেভ্রোলেট ক্রুজ	ওপেল অ্যাস্ট্রা
উত্পাদন দেশ:	কোরিয়া	জার্মানি
শরীরের ধরন:	সেডান	সেডান
আসন সংখ্যা:	5	5
দরজার সংখ্যা:	4	4
ইঞ্জিন ক্ষমতা, ঘন মিটার সেমি:	1598	1364
শক্তি, ঠ. s./about. মিনিট:	109/6000	140/4900
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:	185	202
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা, সে:	12,5	9,9
ড্রাইভের ধরন:	সামনে	সামনে
চেকপয়েন্ট:	5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন	6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
জ্বালানী প্রকার:	পেট্রল AI-95	পেট্রল AI-95
প্রতি 100 কিমি খরচ:	মিশ্র চক্র 7.3	শহর 7.9; হাইওয়ে 4.7, মিশ্র চক্র 5.9
দৈর্ঘ্য, মিমি:	4510	4419
প্রস্থ, মিমি:	1797	1814
উচ্চতা, মিমি:	1477	1510
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	156	130
টায়ারের আকার:	205/60R16	205/55 R16
কার্ব ওজন, কেজি:	1305	1298
মোট ওজন, কেজি:	1818	1870
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ:	60	56

শেভ্রোলেট প্রেমীদের একটু বেশি পছন্দ আছে। যাইহোক, বেশ সম্প্রতি শেভ্রোলেট ক্রুজ দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যথা, 1.6 লিটারের একটি ভলিউম এবং 109 হর্সপাওয়ারের শক্তি ন্যূনতমবাদের ভক্তদের জন্য এবং 1.8 লিটারের একটি ভলিউম যার শক্তি একশত চল্লিশ প্লাস "ঘোড়া"। সম্প্রতি, আরেকটি ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে, যা 1.4 লিটারের আপাতদৃষ্টিতে ছোট ভলিউম সহ, ঠিক 140 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। এছাড়াও, এর ছোট আয়তনের কারণে, এই ইঞ্জিনের ঈর্ষণীয় দক্ষতা রয়েছে। ক্রুজ বনাম অ্যাস্ট্রা বিতর্কে, আমরা ক্রুজকে একটি প্লাস দিই।

রাস্তায় আচরণ

টেস্ট ড্রাইভ একটি শেভ্রোলেট ক্রুজ:

থেকে দেখা যায়, ক্রুজ একটি বিশেষ শক্তিশালী গাড়ি নয়। এটি একটি আধুনিক বড় শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে ভাল (এটি নীচের অংশে দুর্দান্ত ট্র্যাকশন দ্বারা সুবিধাজনক), তবে হাইওয়েতে এটি অবশ্যই অ্যাস্ট্রার কাছে হারাবে। এবং ওপেলে, সমস্ত সেটিংস উচ্চ গতির জন্য "উপযুক্ত"। মাঝারিভাবে শক্ত সাসপেনশনটি রাস্তার সমস্ত অসমতাকে পুরোপুরি পরিচালনা করে এবং ভালভাবে সামঞ্জস্য করা স্টিয়ারিং চালককে তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে দেয় না। শেভ্রোলেটের আরও খারাপ হ্যান্ডলিং আছে।

ওপেল অ্যাস্ট্রা পরীক্ষা চালান:

নিচের লাইন

আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক। ওপেল অ্যাস্ট্রার সুবিধাগুলি বিবেচনা করা যেতে পারে:

• আড়ম্বরপূর্ণ শরীর;
• ভাল বায়ুগতিবিদ্যা;
• ভবিষ্যত স্টিয়ারিং কলাম;
• শক্তিশালী ইঞ্জিন;
• ভাল সংক্রমণ;
• চমৎকার সাসপেনশন এবং সূক্ষ্মভাবে সুর করা স্টিয়ারিং।

শেভ্রোলেট ক্রুজের কম সুবিধা নেই। যথা:

• আড়ম্বরপূর্ণ হেডলাইট;
• সুন্দরভাবে ডিজাইন করা যন্ত্র প্যানেল;
• ছোট আইটেম জন্য অনেক পকেট এবং বগি;
• পাওয়ার ইউনিটের বড় নির্বাচন।

তাহলে অ্যাস্ট্রা নাকি ক্রুজ? একটি নির্দিষ্ট উত্তর দেওয়া খুব কঠিন। ক্রুজ একটু সস্তা এবং উপরে উল্লিখিত হিসাবে, শহরের চারপাশে ভ্রমণ করার সময় ভাল পারফর্ম করে। Astra এর উপাদান হল দেশের রাস্তা, কিন্তু এটি ট্র্যাফিক লাইটেও নিজেকে দেখাবে। কিন্তু খরচ বেশি। তাই ব্যক্তিগত পছন্দের উপর ভিত্তি করে বেছে নিন - উভয় গাড়িই কেনার যোগ্য।

গাড়িগুলির মধ্যে পছন্দ, যা তাদের প্রযুক্তিগত ডেটাতে প্রায় একই হতে পারে, এটি বেশ কঠিন বলে প্রমাণিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, কোনটি ভাল - ওপেল অ্যাস্ট্রা বা শেভ্রোলেট ক্রুজ? তারা উভয়ই একই অটোমোবাইল শ্রেণীর অন্তর্গত, এবং একই অটোমোবাইল কর্পোরেশন - জেনারেল মোটরসের মস্তিষ্কপ্রসূত। তবে এর অর্থ এই নয় যে এই গাড়িগুলি একেবারে অভিন্ন। তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি রয়েছে, যা আরও বিশদে কথা বলার যোগ্য যাতে পছন্দের প্রশ্নটি এত কঠিন না হয়।

আমি ওপেল অ্যাস্ট্রা এবং শেভ্রোলেট ক্রুজকে তাদের চেহারার সাথে তুলনা করা শুরু করতে চাই, কারণ এটিই প্রথম জিনিস যা বেশিরভাগ ক্রেতারা মনোযোগ দেয়। ওপেলের দিকে তাকিয়ে, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে এর নকশাটি সফলভাবে ফ্যাশন প্রবণতাগুলিকে একত্রিত করে, পাশাপাশি ভাল পুরানো "কৌশলগুলি" যা এই গাড়ি ব্র্যান্ডের অনেক ভক্ত পছন্দ করে। শরীরের রেখাগুলির কার্যত কোনও সঠিক কোণ নেই, যা অবশ্যই সামগ্রিকভাবে চেহারায় আধুনিকতা যুক্ত করে।

শরীরের চিন্তাশীল বায়ুগতিবিদ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে পারে এবং রাস্তার উপরিভাগে গাড়ির স্থিতিশীলতায়ও অবদান রাখতে পারে। অবশ্যই, কেউ ওপেল অ্যাস্ট্রাকে স্পোর্টস কার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে পারে না, তবে এর ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ ভাল।

শেভ্রোলেট হিসাবে, এটি বেশ আক্রমণাত্মক এবং খেলাধুলাপ্রি় দেখায়। রেডিয়েটার গ্রিলটি বেশ ব্যাপকভাবে তৈরি করা হয়েছে, যা পুরো চেহারায় আক্রমনাত্মকতা এবং বর্বরতা দেয়। গাড়ির হেডলাইটগুলিও একই শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি বিপজ্জনক শিকারীর চোখের স্মরণ করিয়ে দেয়, তবে নির্মাতারা স্পষ্টতই বাম্পারটি সঠিকভাবে পেতে ব্যর্থ হয়েছিল। এটা খুব পাতলা দেখায়, বাইরের সাধারণ ধারণা থেকে দাঁড়ানো।

ওপেল অ্যাস্ট্রা নাকি শেভ্রোলেট ক্রুজ? যদি আমরা তাদের চেহারার দৃষ্টিকোণ থেকে বিবেচনা করি, তবে আমরা ওপেলকে সামান্য সুবিধা দেব, কারণ এর নকশাটি আরও যৌক্তিক এবং সম্পূর্ণ দেখায়। শেভ্রোলেটের জন্য, এটিও বেশ শালীন দেখাচ্ছে, তবে এটির দিকে তাকিয়ে আপনি সাহায্য করতে পারবেন না তবে অনুভব করতে পারবেন যে নির্মাতা তার সম্পূর্ণ ধারণাটি পুরোপুরি ভাবেননি, তাই এটি কিছুটা অসমাপ্ত দেখাচ্ছে।

গাড়ী অভ্যন্তর

ওপেল অ্যাস্ট্রার অভ্যন্তর অবশ্যই হাই-টেক শৈলীর ভক্তদের কাছে আবেদন করবে। এখানে অনেকগুলি বিভিন্ন টগল সুইচ, বোতাম এবং সুইচ রয়েছে যে এটি সহজেই কিছু ভবিষ্যত বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। অবশ্যই, এই তুলনাটি কিছুটা চাপযুক্ত, তবে এটি সত্যিই দেখায় যে বিকাশকারীরা কার্যকারিতায় সম্পূর্ণভাবে বিনিয়োগ করেছেন।

গৃহসজ্জার সামগ্রী হিসাবে, তারা বেশ উচ্চ মানের তৈরি করা হয়। কোন রুক্ষ seams লক্ষ্য করা হয়নি, তাই সমস্যার এই দিক থেকে এখানে সবকিছু ঠিক দেখায়।

শেভ্রোলেট ক্রুজের অভ্যন্তরটিও খুব আড়ম্বরপূর্ণ এবং উচ্চ মানের। গাড়ির বাইরের অংশে পর্যাপ্ত ড্রাইভের অভাব থাকলে, অভ্যন্তরীণ স্পষ্টতই একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলী দ্বারা প্রাধান্য পায়। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি বিশেষত উজ্জ্বল দেখায়, যেমন ট্রিম উপাদানগুলির মসৃণ লাইনগুলি করে। যদি আমরা এই উপাদানটিতে গাড়ির তুলনা করি, তাহলে আমরা শেভ্রোলেটকে সামান্য সুবিধা দেব, কারণ এর শৈলী আরও নান্দনিক দেখায়। এছাড়াও, এটি উত্সাহজনক যে এর অভ্যন্তরে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন কুলুঙ্গি এবং বগি রয়েছে যেখানে আপনি বিভিন্ন ছোট জিনিস সংরক্ষণ করতে পারেন।

ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন

Opel Astra গাড়ি দুটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। উভয় ইঞ্জিন পেট্রল চালিত, কিন্তু তাদের বিভিন্ন পাওয়ার রেটিং আছে। প্রথম ইঞ্জিনটিতে মাত্র 101 হর্সপাওয়ার রয়েছে, তবে দ্বিতীয়টি অনেক বেশি শক্তিশালী - 180 হর্সপাওয়ার। আরেকটি ভাল জিনিস হল আপনি বিভিন্ন ধরনের ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ী কিনতে পারেন। আপনি যদি দ্রুত ড্রাইভিংয়ের অনুরাগী হন, সেইসাথে গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রাখেন, তাহলে আপনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনতে পারেন। আপনি যদি আরামকে বেশি মূল্য দেন, তাহলে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আপনার জন্য আরও উপযুক্ত।

শেভ্রোলেটের জন্য, এর লাইনআপে একটু বেশি পরিবর্তনশীলতা রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, এই গাড়িটি দুটি ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:

• একজনের 1.6 লিটার ভলিউম সহ 109 অশ্বশক্তির শক্তি ছিল।
• দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী ছিল - 1.8 লিটারের ভলিউম সহ 140 অশ্বশক্তি।

তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, তাদের সাথে একটি নতুন ইউনিট যুক্ত করা হয়েছে - 140 অশ্বশক্তি এবং 1.4 লিটারের ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিন। পর্যাপ্ত উচ্চ শক্তি সহ, এই ইঞ্জিনটি খুব অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানী গ্রহণ করে, যা এর ছোট আয়তন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। যে কারণে এই বিবাদে শেভ্রোলেট ক্রুজের সামান্য সুবিধা রয়েছে।

স্পেসিফিকেশন

প্রশ্নটির উত্তর দেওয়ার আগে, অ্যাস্ট্রা বা ক্রুজ - আরামদায়ক যাত্রার জন্য কোনটি কেনা ভাল, আপনাকে এই গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে।

প্রথমে, আসুন শেভ্রলেটের ডেটা দেখি:

• প্রস্তুতকারক - কোরিয়া।
• শরীরের ধরন - সেডান।
• দরজা সংখ্যা - 4.
• ইঞ্জিন ভলিউম 1598 কিউবিক সেন্টিমিটার।
• পাওয়ার সূচক - 109 এইচপি।
• টর্ক - 200 Nm।
• সর্বাধিক উন্নত গতি 185 কিমি/ঘন্টা।
• ত্বরণ প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি - 12.5 সেকেন্ড।
• ট্রান্সমিশন টাইপ - 5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
• জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.3 লিটার।
• মাত্রা (LxWxH) – 451 সেমি/179.7 সেমি/147.7 সেমি।
• ওজন - 1404 কেজি।
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 60 লিটার।
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 413 লি.
• গড় খরচ 1.157 মিলিয়ন রুবেল।

আসুন ওপেল অ্যাস্ট্রার অনুরূপ বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন:

• প্রস্তুতকারক - জার্মানি।
• শরীরের ধরন - সেডান।
• দরজা সংখ্যা - 4.
• ইঞ্জিন ভলিউম 1364 কিউবিক সেন্টিমিটার।
• পাওয়ার সূচক - 140 এইচপি।
• টর্ক - 200 Nm।
• ত্বরণ 100 কিমি প্রতি ঘন্টা – 9.9 সেকেন্ড।
• ট্রান্সমিশন টাইপ - 6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
• জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.9 লিটার।
• মাত্রা (LxWxH) – 441.9 সেমি/181.4 সেমি/151 সেমি।
• ওজন - 1405 কেজি।
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 56 লিটার।
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 460 লি.
• গড় খরচ 1.198 মিলিয়ন রুবেল।
• সর্বাধিক উন্নত গতি 202 কিমি/ঘন্টা।

এই বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে, এটি স্পষ্ট যে শেভ্রোলেট কিছু বেশ গুরুত্বপূর্ণ সূচকে ওপেলের চেয়ে নিকৃষ্ট। যদি আমরা তাদের গতির গুণাবলী তুলনা করি, তবে এটি স্পষ্ট যে দীর্ঘ দূরত্বে, ট্র্যাক অবস্থায়, ওপেল একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা নিয়ে জয়ী হবে। এটি শুধুমাত্র ভাল ত্বরণ এবং সামগ্রিক গতি দ্বারা নয়, একটি অনমনীয় সাসপেনশনের উপস্থিতি দ্বারাও ব্যাখ্যা করা হয়, যেমন অ্যাস্ট্রায়, প্রায় সবকিছুই উচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভের সময়, এটিও প্রকাশিত হয়েছিল যে ওপেলের হ্যান্ডলিং শেভ্রোলেটের চেয়ে কিছুটা ভাল। এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যে গতিতে Astra বিকাশ করতে সক্ষম, তাই এই গাড়িটি এই উপাদানটিতেও জয়লাভ করে।

গাড়ি উত্সাহীদের মতামত

একটি নির্দিষ্ট গাড়ি সম্পর্কে প্রযুক্তিগত তথ্য যতই বিশদ হোক না কেন, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সেই সমস্ত লোকদের কাছ থেকে বাস্তব তথ্য যারা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে যানবাহন চালায়। এই কারণেই আমরা এই গাড়িগুলির মালিকদের পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করব, যারা গাড়ি চালানোর সময় চিহ্নিত সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সম্পর্কে প্রথমেই জানেন।

শেভ্রোলেট ক্রুজের সুবিধাগুলি বিবেচনা করুন:

• একটি মোটামুটি ভাল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা আপনাকে বছরের যে কোনও সময় কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়।
• স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলি বেশ আরামদায়কভাবে তৈরি করা হয়েছে, যা চালকের আরামের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
• সাসপেনশনটি শক্ত নয়, তবে এটিকে এর ত্রুটি বলা যাবে না। গাড়িটি রাস্তায় দুর্দান্ত অনুভব করে, তবে এটি স্পষ্টভাবে প্রতি ঘন্টায় 180 কিমি বেগ পরিচালনা করতে পারে না।
• কেবিনের ভালো শব্দ নিরোধক।
• উইন্ডশীল্ডটি বেশ কয়েকটি বড় পাথরের প্রভাব সহ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

এই গাড়ির অসুবিধাগুলির জন্য, সেগুলি নিম্নরূপ:

• বৃষ্টির আবহাওয়ায়, পাশের আয়নার দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিবন্ধী হয়। আসল বিষয়টি হ'ল বৃষ্টি আক্ষরিক অর্থে পাশের জানালাগুলিকে প্লাবিত করে, যার কারণে পিছনের দৃশ্যমানতা আরও খারাপ হয়ে যায়।
• জ্বালানী খরচ বেশ বেশি, কারণ শহুরে পরিস্থিতিতে এটি কমপক্ষে 15 লিটার হতে পারে।
• কম গতি, যা বরং দুর্বল ইঞ্জিন এবং গাড়ির বড় ভর দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।
• এই গাড়ির দুটি সংস্করণ উপলব্ধ - ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়। সুতরাং, কিছু গাড়ি উত্সাহী দৃঢ়ভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেনার সুপারিশ করেন না, ব্যাখ্যা করেন যে গাড়িটি 70 হাজার কিলোমিটার চিহ্নে টিকে থাকবে না।

ওপেল অ্যাস্ট্রার সুবিধার জন্য, গাড়ি উত্সাহীরা নিম্নলিখিত ইতিবাচক পয়েন্টগুলি নোট করে:

• অভ্যন্তরীণ শব্দ নিরোধক একটি উচ্চ স্তরে আছে।
• সাসপেনশনের দৃঢ়তা একদিকে একটি সুবিধা বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে - এটি বাজতে শুরু করে এবং ঠক ঠক করে।
• রাস্তায় ভাল হ্যান্ডলিং, সেইসাথে এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।
• শহুরে পরিবেশে জ্বালানি খরচ বেশ লাভজনক।

ওপেল অ্যাস্ট্রার অসুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

• কিছু পর্যালোচনার ভিত্তিতে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে কেবিনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক নয়।
• সাসপেনশনের কঠোরতা শীতকালে মেরামতের কারণ হতে পারে।
• গাড়ির দুর্বল তারল্য। এমনকি কম মাইলেজ এবং গাড়ির ভাল অবস্থার সাথেও, এটি সেকেন্ডারি বাজারে অর্ধেকের বেশি বিক্রি করা যায় না।
• মেনুটি বেশ বিভ্রান্তিকর, তাই আপনাকে এটি অধ্যয়ন করতে একটু সময় ব্যয় করতে হবে।

পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই গাড়িগুলির শরীরের নির্ভরযোগ্যতা প্রায় একই। অতএব, কোনটি আরও নির্ভরযোগ্য এই প্রশ্নের কোন স্পষ্ট উত্তর নেই - শেভ্রোলেট ক্রুজ বা ওপেল অ্যাস্ট্রা।

যদি আমরা কিছু ফলাফল যোগ করি, আমরা এই সত্যটি নোট করতে পারি যে এক বা অন্য গাড়ির পক্ষে পছন্দটি নির্ভর করে যেখানে এটি দীর্ঘতম সময়ের জন্য ব্যবহার করা হবে তার উপর। এইভাবে, শেভ্রোলেট ক্রুজ শহুরে পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর জন্য আরও অভিযোজিত, তবে অ্যাস্ট্রাও এখানে বেশ ভাল পারফর্ম করে। তাদের দাম প্রায় একই, তবে একটি Opel পরিচালনা করতে ভবিষ্যতে কিছুটা বেশি খরচ হবে। যদি এটি আপনাকে বিরক্ত না করে এবং আপনি দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন, তাহলে Astra বেছে নিন। কিন্তু আবার, পছন্দ একটি বরং স্বতন্ত্র এবং বিষয়গত জিনিস, যা মূলত ব্যক্তিগত পছন্দ এবং স্বাদ দ্বারা প্রভাবিত হয়।

এই গাড়ির ভিডিও

শেভ্রোলেট ক্রুজ বনাম ওপেল অ্যাস্ট্রা গাড়ি সম্পর্কে "কার যুদ্ধ"

এই গাড়িগুলির ত্বরণ সম্পর্কে 23 সেকেন্ড (ক্রুজ জিতেছে)

ওপেল সম্পর্কে এখনও সবুজ একাডেমিশিয়ান

ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান সম্পর্কে অ্যান্টন অ্যাভটোম্যান

শেভ্রোলেট ক্রুজ সম্পর্কে বিস্তারিত বড় টেস্ট ড্রাইভ

আচ্ছা, অনেকদিন পর আমি আনসাবস্ক্রাইব করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। পটভূমি: আমি থ্রোটল সমাবেশ সম্পর্কে ভেবেছিলাম, তারপরে সেন্সরগুলির বিষয়ে, সমস্যাটি ইগনিশন মডিউলে পরিণত হয়েছিল, প্রক্রিয়াটিতে ফ্লাইহুইল মুকুটটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, স্টার্টার এলাকায় গিয়ারবক্স হাউজিং দুর্ঘটনাক্রমে ভেঙে গিয়েছিল এবং তাই =) আমি করিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য লেখার সাহস নেই কারণ একটি ভাঙা গাড়ির চেয়ে হতাশাজনক আর কিছুই নয়। অবশ্যই, আমিই প্রথম ব্যক্তি নই যার কাছে সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে এরকম কিছু ঘটতে পারে। কিন্তু আমার ক্ষেত্রে, এটি কর্মক্ষেত্রে আমার অবস্থান পরিবর্তন করার একটি বিকল্প ছিল এবং জীবন বাধ্যতামূলক জিনিস! এখন আমি একটি শিশু এবং একটি বিবাহের দিনের জন্য অপেক্ষা করছি, যেখানে আপনি আমাকে অভিনন্দন জানাতে পারেন।

তাই শীঘ্রই মেরামতের জন্য অর্থ থাকবে না, এটি সমস্ত প্রস্তুতির জন্য এবং গাড়ির জন্য ঋণ! পরিস্থিতির হতাশার কারণে, একটি গর্ত খনন করা হয়েছিল, এটি শেষ হয়নি, তবে সম্পূর্ণ উচ্চতায় (170) আপনি গাড়ির নীচে আপনার মাথাটি কিছুটা বাঁকিয়ে দাঁড়াতে পারেন। একটি তারের উপর বাড়ি থেকে গাড়িটি টেনে নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এটি শুরু করতে চায়নি বিকল্পটি 2য় ইগনিশন মডিউল, জ্বালানী; এই (২য়) বার আমরা আমাদের প্রতিবেশীদের সাহায্যে বৃষ্টি সত্ত্বেও গাড়িটি ভিতরে ঠেলে দিতে সক্ষম হয়েছি।

পিটটি আমার গাড়ির জন্য একটু অসুবিধাজনক বা ছোট বলে মনে হয়েছিল, আমাকে বাধার মধ্যে একটি মেশিনগান নিয়ে হামাগুড়ি দেওয়ার কথা মনে করতে হয়েছিল। আমি পিছনে হামাগুড়ি দিয়েছিলাম, এবং খুশি হয়েছিলাম যে সাসপেনশনটি কমানো হয়নি =) স্টার্টারটি অনেক আগে সরানো হয়েছিল। আমি ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষাটি সরিয়ে দিয়েছি (কিছু গোল রাবার ব্যান্ড পিছনে রেখে দেওয়া হয়েছিল, সেগুলি কোথায় রাখতে হবে কে জানে? আমি গিয়ারবক্স থেকে লিঙ্কটি খুলে দিয়েছি (আপনি যদি কোথাও পড়ে থাকেন যে আপনাকে রিভার্স গিয়ার সেট করতে হবে এবং তারপরে স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে) আমাকে বিশ্বাস করবেন না চাকা থেকে বাদাম আমি এটিও চেষ্টা করেছি, চাকাগুলি সবই... তারা সমানভাবে ঘোরে =)) শুধুমাত্র একটি স্ট্রিপ দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে যেখানে সংযোগটি ছিল, আমি এটিকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্র্যাচ করেছি। ময়লা ক্লাচ হাউজিং নীচের কভার unscrewed.

চাকার স্ক্রু খুলতে সমস্যা হয় না, তবে বাদাম মনে রাখব বহুদিন! বাদামগুলি বিশেষভাবে বাঁকানো হয় যাতে তারা নিজেরাই খুলতে না পারে। গ্যারেজে কোন উপযুক্ত চিসেল ছিল না, তাই একটি স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি ছেনি ব্যবহার করা হয়েছিল (ঈশ্বর তাদের সাথে বিশ্রাম করুন)। আমি বিদ্যমান টুল দিয়ে কোনোভাবে পরিচালনা করেছি, কিন্তু ভবিষ্যতে আমি একটি ছোট চিসেল ব্যবহার করব =) পরবর্তী পদ্ধতির আগে, একজন দ্বিতীয় ব্যক্তির প্রয়োজন, কিন্তু আমি কোথায় পেতে পারি?! =) আমি ডিস্কে এল-আকৃতির আসবাবপত্র কী সন্নিবেশ করে এই সমস্যার সমাধান করেছি। পরবর্তী আমাদের একটি 30 মিমি মাথা খুঁজে বের করতে হবে! দোকানে যাওয়ার পথে, আমি বাড়ি ঘুরে আমার শ্বশুরের (ভবিষ্যতের) স্যুটকেসটি পেলাম। সেখান থেকে আমি নিয়েছিলাম (যেমনটা তখন আমার কাছে মনে হয়েছিল) একটি কার্ডানের শেষে একটি লম্বা হাতল সহ আরও সুবিধাজনক গাঁট। কিন্তু প্রক্রিয়ায় তাকে ভঙ্গুর মনে হয়েছিল।

ইন্টারনেটে, আমরা এই ধরনের বাদাম খোলার প্রক্রিয়া চলাকালীন কীগুলির ভঙ্গুরতার সম্মুখীন হয়েছি। একটি গাজেল বা জিল জন্য একটি চাকা চাবি কেনার টিপস ছিল. সকালে আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে যদি অন্য একটি বিদ্যমান চাবি সাহায্য না করে, তবে আমার সেনাবাহিনীর বুট বাড়িতে আনার জন্য পরিকল্পিত ভ্রমণে আমি একটি নতুন চাবি কিনব। আমি একটি নিয়মিত রেঞ্চ নিয়েছিলাম (লোহার টুকরো বরাবর হেড মাউন্ট স্লাইড)। ভাগ্যক্রমে, এটি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠল, কিন্তু আমি এতে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারিনি (এমনকি আমার ডান জুতোর একমাত্র অংশটিও খুলে গেল =)! কিছুই কাজ করেনি।

স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা সবকিছু আরও উত্তেজিত হয়েছিল, যা সহজেই ড্রাইভের সাথে ঘুরছিল এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল। এইভাবে, চাবি ক্রমাগত ডানা আঁচড়ানোর চেষ্টা করে। আমি চাবির শেষ এবং কাকদণ্ডকে একত্রিত করার জন্য 15-20 সেন্টিমিটার আকারের একধরনের টিউব পেয়েছি, তবে এটি কেবল বুলড =)। আমি ঘটনাক্রমে প্রতিবেশীদের একজনকে ধরেছিলাম এবং ভাগ্যক্রমে তার কাছে একটি জলের পাইপ ছিল। যে আমাকে সাহায্য করেছে! আমি আমার শ্বশুরকে ফোনে (লৌহঘটিত ধাতুতে) একই জন্য জিজ্ঞাসা করেছি।

আমি কেনাকাটা করতে গিয়েছিলাম। আমি সঙ্গে সঙ্গে কিছু জুতা নিতে বাড়িতে গিয়েছিলাম; আমার বাবা প্রায় আমাকে বুঝিয়েছিলেন যে ফ্লাইওয়াইলটি সরানোর জন্য আমার একটি টানার দরকার। বাড়ির কাছে আমি একটি ফাস্টেনারে গিয়েছিলাম এবং বাদামগুলি 30 রুবেল হয়ে গেছে, আমি বাজার পর্যন্ত ক্রয় স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রথমে আমি আন্তোস্কায় কেনাকাটা করতে গিয়েছিলাম।

প্রথম বিক্রেতা ভিএজেড 2110 এর ফ্লাইহুইলের জন্য একটি টানার সন্ধানে দীর্ঘ সময়ের জন্য ছুটে এসেছিলেন এবং তার সহকর্মীদের সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করেছিলেন। একটু পরে তারা বুঝতে পেরেছিল যে এটির সেখানে প্রয়োজন নেই =) আমি বলের জন্য একটি টানার কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, ঠিক সেই ক্ষেত্রে, কারণ পরিকল্পনাটি ছিল ড্রাইভগুলি সরানোর! (যেমন এটি পরিণত হয়েছে, এটি অপসারণ করতে আপনাকে আপনার আঙুল টিপতে হবে না)। বাজারে কি অফার করা হয়নি। 100 রুবেলের জন্য এক জায়গায় এক ধরণের সৈনিক (যা, এটি ক্লাসিকের জন্য ছিল)।

কিন্তু বিক্রেতা বাড়িতে এটি খুঁজে পাননি, তিনি এটি প্রতিবেশীদের কাছে পাঠিয়েছিলেন এবং 250 চেয়েছিলেন - এটি একটি লম্বা বাদামের বোল্টের মতো দেখায় =), অন্য জায়গায় তারা আমাকে ব্যাখ্যা করেছিল যে আমার এটির প্রয়োজন নেই। বলের জন্য একটি উপযুক্ত টানার অন্যদের তুলনায় 100 রুবেল সস্তা হয়ে উঠেছে (স্টিয়ারিং হুইল থেকে 250 রুবেলও চাপা হয়)। বাজারের বাদামগুলি এখানে দোকানের মতো একই দামে পরিণত হয়েছিল এবং আমি সেগুলি কিনেছিলাম। পরের দিন সামনের চাকা ড্রাইভগুলি অপসারণ করা প্রয়োজন ছিল প্রতিটি পাশে 2টি বোল্ট রয়েছে। (শুধুমাত্র পরে আমি খুঁজে পেয়েছি যে আপনার আঙুল থেকে বাদামটি খুলতে হবে না =))।

তারপর কাঠের ব্লক সব ধরণের যোগ. আমি একটি ধাতব স্প্যাটুলা দিয়ে বাক্স থেকে ড্রাইভগুলি টানলাম। বাক্সটি খুলে ফেলা কঠিন ছিল না (একটি স্টাড থেকে 3টি বোল্ট এবং 1টি নাট, যা বাক্সে ঢালাই করা হয়েছে বলে মনে হয়েছিল, তবে আরও কিছু পাওয়া গেছে)। এটা একা করা একটু কঠিন! স্ক্রু করার পরে, বোর্ড এবং একটি জ্যাক গাড়ির নীচে স্থাপন করা হয়েছিল।

এটিকে কিছুটা জ্যাক করার পরে, এটিকে টেনে তোলার চেষ্টা করার সময় কিছু একটা বাধা হয়ে গেল। এবং তারপরে আমি কিছু ধরণের বাম সমর্থনের কথা মনে করি যা আমার কাছে সঠিক বলে মনে হয়েছিল =) (এবং আমি ইঞ্জিনটি স্ক্রু করার বিন্দুটি দেখতে পাইনি।) আপনি 2 উপায়ে সমর্থনটি খুলতে পারেন a) সমর্থনের উপরে বাদামটি খুলুন এবং নীচে খ) চাকার পাশে 2 বাদাম এবং ক্লাচ ক্যাবল মাউন্টের নীচে 1a সাপোর্ট থেকে বক্সের স্ক্রু খুলে ফেলুন। আমি প্রথমটি বেছে নিয়েছি। তারপরে আমি বক্সের প্রান্তটি বলের চেয়ে উঁচুতে সরিয়ে নিয়েছিলাম এবং জ্যাকটি নামিয়েছিলাম এবং বক্সটিকে বোর্ডগুলিতে নামিয়েছিলাম।

জেনে নিন! ড্রেন বক্সে তেল অবশিষ্ট থাকে যা অপসারণের সময় ড্রাইভ সিল থেকে বেরিয়ে যায়। ঝুড়ি অপসারণ করার সময় আমি আবার বিনামূল্যে ঘূর্ণন সমস্যা সম্মুখীন. কিন্তু পরের দিন তা কাটিয়ে উঠতে আমার যথেষ্ট শক্তি ছিল। একটি হাতুড়ি দিয়ে পুরানো পুষ্পস্তবকটি হালকাভাবে টোকা দিয়ে, তিনি প্রদর্শন না করেই ফ্লাইহুইল থেকে নামলেন (কোনও ছেনি এবং ড্রিলিং ছাড়াই, যা কেউ কেউ অবলম্বন করেছিলেন!) একই দিনে, যখন পরিস্থিতি ভাল যাচ্ছিল, পৌঁছানোর আধা ঘন্টা আগে, আমি ফ্লাইহুইলটি ফ্রিজারে ফেলে দিয়েছিলাম। ও গোসল করতে গেল।

ঝরনা পরে (প্রায় 20 মিনিট) আমি দ্রুত সবকিছু একত্রিত এবং ট্যাপ. পরের দিন আমি ফ্লাইহুইলটি ইনস্টল করার এবং ভাঙা অংশটি আলাদা করার জন্য বাক্সটি বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যাতে এটি পরিবহন করা সহজ হবে। কিন্তু কিছুই কাজ করেনি, প্রতিবেশী তার বন্ধুর জন্য অপেক্ষা করার পরামর্শ দিয়েছিল, যিনি বলেছিলেন যে চেকপয়েন্টটি সম্পূর্ণরূপে খোলার প্রয়োজন। সেখানে আপনাকে শক্তভাবে আঁটসাঁট করা বাদামগুলি খুলতে হবে এবং আপনাকে এটি একসাথে করতে হবে।

তিনি অবশেষে আমাকে খুব বেশি মাথা না খুলতে বোঝালেন =) এই সুযোগটি নিয়ে, আমি বাক্সটিকে গাড়িতে করে আর্গন সহ নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করলাম। একজন প্রতিবেশীর বন্ধুর পরামর্শে, সেখানে একজন পেনশনভোগী ছিলেন যিনি ভাল রান্না করেন, কিন্তু আমি সেখানে কর্মীদের কাছ থেকে একটি অপর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া পেয়েছি। কেউ পাত্তা দেয়নি এবং আমাকে অবিলম্বে বলা হয়েছিল যে তারা আরগনের সাথে ডিল করবে না (তারা সম্ভবত ভেবেছিল যে তাদের বাক্সটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং এটি তাদের ভেঙে দিয়েছে) একটু জেদ করার পরে, একজন মাস্টার তার মেজাজ হারিয়ে ফেলেন, কিছু বৃদ্ধের সাথে কথা বলে এবং শেষ পর্যন্ত বলেন যে কোন ওয়েল্ডার ছিল. চারপাশে গাড়ি চালানোর পরে, আমি গ্যারেজে বিজ্ঞাপনের একটি স্প্রে ক্যান দেখেছি। এই দিনে ফোনের মাধ্যমে যাওয়া অসম্ভব ছিল এবং গ্যারেজ বন্ধ ছিল। পরের দিন, টাকা তোলার পরে, আমি রেকর্ড করা নম্বরটি দুবার চেক করার জন্য ঘুরে বেড়াই, ফোনে পেয়েছিলাম এবং তারা 100 রুবেল/1 সেমিতে সম্মত হয়েছিল।

কারণ গাড়িটি ইতিমধ্যেই অনুপস্থিত ছিল, আমি বাক্সটি একটি CART =) নিয়ে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যখন সময় ছিল, আমি ঢালাই এলাকা এবং স্প্লিন্টার ধোয়ার জন্য ফিল্টার থেকে পেট্রল নিষ্কাশন করেছি।

নির্ধারিত সময়ে, আমি কার্টে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করেছি, 1ম গতি =) চালু করেছি এবং গ্যাস বন্ধ করেছি! একই দিনে, কাজের আগে, ২য় ব্যক্তির অনুপস্থিতির কারণে তাদের ঢালাই শেষ করার সময় ছিল না (তিনি ছুটির পরে মাতাল ছিলেন)। দ্বিতীয় দিনে আমি একই কার্টে আমার অলৌকিক কাজটি তুলেছিলাম =) সেই দিনটি রাতের শিফটের পরে ছিল, তাই আমি গ্যারেজে সবকিছু নিয়েছিলাম এবং এটিকে একটি দিন বলেছিলাম। (সেমিতে প্রায় 10 ছিল, তবে আমি বলেছিলাম যে 600 রুবেলের বেশি নেই এবং হবে না) তারা ভিতরে থেকে আরও বেশি রান্না করেছে, বাইরে থেকে কেবলমাত্র সেই অঞ্চলে যেখানে স্টার্টার স্পর্শ করে না। পরের দিন, কাজের ঠিক পরে, আমি আন্তোশকাতে গেলাম, লক্ষ্য ছিল ক্লাচের জন্য একটি কেন্দ্রীভূত ম্যান্ড্রেল, কার্বুরেটর পরিষ্কার করার তরল (বাক্সটি পরিষ্কার করার জন্য), এবং কাঁটাচামচের জন্য একটি বুট।

আন্তোশকা জুড়ে হেঁটে যাওয়ার পরে, কারও কাছে কোনও ম্যান্ডেল ছিল না! (কেউ একটি মন্তব্য করেছে, কিন্তু কার জাহান্নাম তাদের প্রয়োজন? এখন ক্লাচ mandrels সঙ্গে সম্পূর্ণ আসে!) যখন আমি ছেড়ে, আমি 100 রুবেল জন্য সস্তা কার্বুরেটর ক্লিনার কিনলাম. (একজন অটো মেকানিকের মতো), তারা একটি বুটের জন্য 50 চেয়েছিল আমি কেনাকাটা করতে গিয়েছিলাম, সেখানে আমি 50 এবং 150 টাকার একটি বুট পেয়েছি। ফাস্টেনার অনুরূপ অনুপাত 150 রুবেল (3 স্তর) সংস্করণে পাওয়া গেছে, কিন্তু 150 এর জন্য ফিক্সচারে 50 রুবেল (2 স্তর) এর মতো বিক্রি হয়েছিল। প্রথম দোকানে ফিরে যাওয়ার এবং 50 রুবেলের জন্য এটি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

শুধুমাত্র প্রান্ত ছিল 15-17 এবং 20 নয়। পরে গ্যারেজে ম্যান্ড্রেলটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটি যথেষ্ট বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ক্লাচ দিয়ে ঝুড়ি শক্ত করে। আমি কার্বন জমা এবং তেলের দাগের সাথে লেগে থাকা ময়লা থেকে বাক্সটি পরিষ্কার করতে শুরু করেছি।

আমি ক্লিনার পছন্দ করিনি। এর আগে আমি ABRO ব্যবহার করতাম, এর চাপ 2 গুণ বেশি, আপনাকে কিছু ঘষার দরকার নেই, সবকিছু প্রায় নিজেই পড়ে গেছে। (আমি একবার একই 140r এর জন্য ফাস্টেনারে 220 টাকায় কিনেছিলাম) তবে আমি এখনও এটি পরিষ্কার করেছি খারাপ নয়। 300 গ্রাম লাইটার! =) পরের বার যখন আমি বাক্সটি ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমি এমনকি আমার প্রতিবেশীকেও ফোন করেছি যিনি আগে নিজেকে মনোনীত করেছিলেন। কিন্তু কিছুই তার জন্য কাজ করেনি, তিনি বাক্সটি শক্ত করার জন্য তেল স্তরের ডিপস্টিকটি ধরেছিলেন, তারপর অজুহাত দেখিয়েছিলেন যে তার স্ত্রী অপেক্ষা করছে এবং তাকে তাকে নিতে যেতে হবে।

একটি প্রায় আশাহীন পরিস্থিতি উপলব্ধি করে, আমি নিজেকে চাপ দেওয়ার এবং কিছু নিয়ে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রথমত, আমি বাক্সটিকে গাড়ির নীচে 1 টি কাঠের উপর ছুঁড়ে ফেলেছিলাম। তারপরে, কোনভাবে, তিনি বলের উপর বাম প্রান্তটি ছুঁড়ে ফেলেন এবং ডানটির নীচে একটি কাঠের ব্লক স্থাপন করেন।

আমি আরেকটা কাঠের টুকরোটা একটু বাম দিকে রাখলাম এবং জ্যাকটা রাখলাম। একটি জ্যাক দিয়ে বাম প্রান্তটি তুলে, আমি শ্বাস নেওয়ার আগে ব্লকটিকে পুনরায় সাজিয়ে, প্রান্তটিকে আরও এবং আরও বেশি বলের উপর ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করেছি =)। অবশেষে, বাম প্রান্তটি সরানোর কোথাও ছিল না, তবে জ্যাকটিকে ডানদিকে সরানোর জায়গা ছিল। জ্যাকটি তোলার সময়, আমি বাম সাপোর্টে বাক্সটি হুক করতে পেরেছিলাম! এর অর্থ প্রায় জয়। ইঞ্জিনের সাথে এটিকে একত্রিত করার আরও প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় যতক্ষণ না আমি ইঞ্জিনের নীচে একটি দ্বিতীয় কাঠের টুকরো রাখার সিদ্ধান্ত নিই এবং এটিকে একটি 2য় জ্যাক দিয়ে তুলতে পারি। উভয় জ্যাক দৃঢ়ভাবে জায়গায় ছিল তা নিশ্চিত করার পরে, আমি সমর্থনটি খুললাম এবং 1ম জ্যাকটি আলগা করতে শুরু করলাম।

বক্স স্টাডের প্রান্তটি কয়েক সেন্টিমিটার উপস্থিত হওয়ার পরে, আমি অবিলম্বে এটিতে একটি বাদাম রাখলাম এবং এটি শক্ত করার চেষ্টা করলাম। যতক্ষণ না আমি অন্য বল্টগুলিকে জায়গায় না পাই ততক্ষণ আমি এটিকে খুব বেশি আঁটসাঁট করিনি। শুধুমাত্র তার পরে আমি বাম সমর্থন পিছনে স্ক্রু এবং বাক্স আঁটসাঁট. ওয়েল্ডিং সাইটে স্টার্টারের নীচে একটি ছোট বিষণ্নতা ছিল, আমি সিলান্ট দিয়ে এটি আবরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। পরের বার ড্রাইভ ইন্সটল করতে সারাদিন কাটাতে হলো! তারা আমাকে বাদাম দিয়েও যন্ত্রণা দিয়েছিল =) আমি 3 রুবেলের জন্য রিটেইনিং রিং কিনেছিলাম কারণ এটি ম্যানুয়ালটিতে লেখা ছিল।

একটি ট্রান্স থেকে বেরিয়ে আসার পরে একটি ট্যাম্বোরিন এবং অশ্লীল গানের সাথে সমস্ত নাচ মনে রাখা কঠিন =) বাক্সের মধ্যে ডান ড্রাইভটি যতদূর এটি ফিট হবে, ডিস্কের দ্বিতীয় প্রান্তটি প্লাগ করুন এবং বলের সাথে স্ক্রু করুন। তারপর একটি ছেনি ব্যবহার করে, একটি ছেনি ব্যবহার করে, আমি আকারের একটি কাঠের ব্লক তৈরি করতে একটি ছেনি ব্যবহার করেছি এবং বাক্সের মধ্যে বাদাম দিয়ে ড্রাইভটি হাতুড়ি ব্যবহার করতে পারি (লকিং রিংটি আরও গভীরে যেতে হবে এবং এটি লক করতে হবে) জিনিসটি বাম ড্রাইভের সাথে ঘটেছে, শুধুমাত্র আপনি শুধুমাত্র একটি বোল্ট স্ক্রু করতে পারেন। হাতুড়ি পরে, আপনি দ্বিতীয় এক আঁট করতে পারেন। এই পরে, আমরা দুর্ভাগ্য বাদাম আঁট এবং স্লট মধ্যে তাদের বাঁক। সমাবেশের পরে, আমি নিষ্কাশন তেল ভর্তি.

K. একটি নতুন জন্য কোন টাকা নেই. একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে একটি বোতল একটি ছবির জন্য ব্লগে যথেষ্ট জায়গা ছিল না =) আমি এটি শুরু করার চেষ্টা করেছি. স্টার্টার ঘুরছে কিন্তু ইঞ্জিন ধরছে না, এর থেকে আমি পেট্রল বা এমজেড (সোল্ডার) উপসংহারে পৌঁছেছি। তাই মুকুট প্রতিস্থাপন এবং বাক্স ঢালাই মূল লক্ষ্য সম্পন্ন করা হয়েছে. সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে গাড়িটি শুরু হয়নি যখন আমি পেট্রল দিয়ে ভরেছিলাম = (একটি পড়ে যাওয়া তার আবার মডিউলে পাওয়া গিয়েছিল, যা পুনরায় সোল্ডার করার পরেও একই ফলাফল দেয়নি (আমি 200 মিটার গাড়ি চালিয়েছিলাম) .

ভবিষ্যতে, টাকা না আসা পর্যন্ত আমি এমজেডকে জাদু করব, এবং তারপরে আমি এমজেড কিনব বা একটি ঐশ্বরিক স্পার্ক করব (অর্থের জন্য একই জিনিস) সাইট থেকে নিবন্ধ: http://www.drive2.ru .