স্কোডা কোডিয়াক সামগ্রিক মাত্রা। Skoda Kodiaq-এর পর্যালোচনা – চেক প্রজাতন্ত্রের একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ক্রসওভার। মাত্রা এবং হুইলবেস

Skoda KODIAQ 2019-2020 মডেল ইয়ার হল একটি পূর্ণ আকারের ক্রসওভার যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 187 মিমি, একটি প্রশস্ত 5-সিটের অভ্যন্তর এবং একটি রেকর্ড লাগেজ বগির ভলিউম (2065 লিটারের আসনগুলি ভাঁজ করা দ্বিতীয় সারিতে)। তৃতীয় সারিতে আসন ইনস্টল করার ক্ষমতা আপনাকে গাড়িটিকে 7-সিটারে রূপান্তর করতে দেয়।

স্কোডা কোডিয়াকের মাত্রা

গাড়ির দৈর্ঘ্য 4697 মিমি, প্রস্থ - 1882 মিমি, উচ্চতা - 1676 মিমি। একটি বিশাল এয়ার ইনটেক স্লট সহ সামনের বাম্পারটি দৃশ্যত ক্রসওভারের আকার বাড়ায়। হুইলবেস - 2791 মিমি। শরীরের চিত্তাকর্ষক মাত্রাগুলি গাড়িটিকে একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর সরবরাহ করে: সামনের এবং পিছনের অংশগুলির প্রস্থ যথাক্রমে 1527 এবং 1510 মিমি, সামনে এবং পিছনের সিলিংয়ের উচ্চতা 1020 এবং 1014 মিমি। আরামদায়ক ব্যাকরেস্টের উচ্চতা এবং আসনের দৈর্ঘ্যের জন্য ধন্যবাদ, এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণ ক্লান্তিকর বলে মনে হবে না।

গাড়ির কার্ব ওজন, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 1502-1740 কেজি। ক্রসওভারটি সর্বোচ্চ 750 কেজি ওজনের একটি আনব্রেক-বিহীন ট্রেলারকে টানতে সক্ষম।

স্পেসিফিকেশন

স্কোডা কোডিয়াক শক্তিশালী, অর্থনৈতিক 1.4 (125- বা 150-হর্সপাওয়ার) বা 2.0 (150- বা 180-হর্সপাওয়ার) ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যার সর্বাধিক টর্ক (সংস্করণের উপর নির্ভর করে) 200 থেকে 320 Nm পর্যন্ত। গাড়িটি জ্বালানী হিসাবে পেট্রল (অকটেন সংখ্যা কমপক্ষে 95) এবং ডিজেল (2.0 এর ভলিউম এবং 150 এইচপি শক্তি সহ ইউনিট) ব্যবহার করে।

এসইউভি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল বা পূর্বনির্বাচিত রোবোটিক গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। DSG ট্রান্সমিশন 6- বা 7-গতি। নতুন গাড়ির লাইনে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ক্রসওভারের সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনগুলি স্বাধীন।

গাড়ির গতিবিদ্যা

Skoda KODIAQ 207 km/h পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে সক্ষম। গাড়ির বিভিন্ন পরিবর্তনে, 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ সময় 8-10.5 সেকেন্ড। স্কোডা কোডিয়াকের জ্বালানি খরচ হল 6.8-9.1 লিটার (শহুরে চক্র) এবং 5.2-6.4 লিটার (উপনগর চক্র)।

স্কোডা কোডিয়াক: মৌলিক সরঞ্জাম

স্কোডা কোডিয়াক দুটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ: অ্যাম্বিশন প্লাস এবং স্টাইল প্লাস। ইতিমধ্যেই প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি এয়ারব্যাগ এবং প্রিমিয়াম বিকল্পগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত - একটি ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, স্পিড লিমিটার সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ফোনবক্স (ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং), পিছনের দরজা লকিং ফাংশন, ওয়াই-ফাই অ্যাক্সেস ইত্যাদি।

উদ্ভাবনী প্রযুক্তি এবং কার্যকারিতা

অ্যাম্বিশন প্লাস প্যাকেজ সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, LED হেডলাইট এবং একটি উত্তপ্ত মাল্টি-স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত। স্টাইল প্লাস কনফিগারেশনের ক্রসওভারগুলি একটি বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক, একটি মেমরি ফাংশন সহ একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন এবং অনেক দরকারী সহকারী (পার্ক পাইলট, এরিয়াভিউ, ক্রু প্রোটেক্ট সহকারী) দিয়ে সজ্জিত।

গাড়ী নিয়ন্ত্রণ এবং যন্ত্রগুলি স্বজ্ঞাত এবং হাতের কাছে।

ড্রাইভিং মোড সিলেক্ট সিস্টেম সহ অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারে একটি অফ রোড মোড থাকে, যা একটি বোতামের স্পর্শে সক্রিয় হয়।

এই সবই এসইউভিকে যতটা সম্ভব নিরাপদ এবং আরামদায়ক করে তোলে, এমনকি অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময়ও।

সমস্ত চালকের আমাদের রাস্তার জন্য চলাচলযোগ্য জিপ থাকা উচিত। যদিও, একটি বিকল্প হিসাবে, অনেক গাড়ি নির্মাতারা ক্রসওভারগুলি দেখার পরামর্শ দেন। স্কোডা কোডিয়াকের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এটিকে রাস্তার বেশিরভাগ গর্ত এবং গর্ত কাটিয়ে উঠতে দেয়। স্কোডা থেকে ক্রসওভারে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের বিষয়টি বিবেচনা করা যাক। আসুন প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে এর ভাল বৈশিষ্ট্য এবং অসুবিধাগুলি খুঁজে বের করি।

Skoda Kodiaq এর জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কি?

বেশ কয়েকটি কোডিয়াক মডেলের সরবরাহের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভারদের একটি শহরের গাড়ি এবং আরও ক্রস-কান্ট্রি গাড়ির মধ্যে বেছে নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। Skoda Kodiaq নিম্নলিখিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ ক্রয়ের জন্য উপলব্ধ:

স্কাউট - 194 মিমি;
অন্যান্য মডেল - 187 মিমি।

বিস্তারিত বিশ্লেষণের জন্য, আসুন 194 মিমি এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নেওয়া যাক। দ্বিতীয় ছোট বিকল্পটি শহরের বাসিন্দাদের জন্য একচেটিয়াভাবে উপযুক্ত। 187 মিমি এর সাহায্যে তুষারপাত কাটিয়ে ওঠা সুবিধাজনক, তবে গর্তের উপর দিয়ে চড়া আরও কঠিন।

অন্তর্ভুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ ভাল উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পরিপূরক। যাইহোক, প্রস্তুতকারকের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ক্রসওভারটি পারিবারিক গাড়ি বিভাগে থাকবে। 7 জনের ক্ষমতা কেবলমাত্র শিশু এবং পরিবারের অন্যান্য সদস্যদের পরিবহনের উদ্দেশ্যে, যা বন্ধুদের একটি গ্রুপ সম্পর্কে বলা যায় না।

আরাম কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে যায়, তাই অনেকে একক জীবনের জন্য 5-সিটার বিকল্পগুলি অর্জন করতে পছন্দ করেন। এই সব বিবেচনা করে, এমনকি টপ-এন্ড Skoda Kodiaq অফ-রোড পরীক্ষা করা একটি খারাপ ধারণা।

স্কোডা কোডিয়াকের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের বৈশিষ্ট্য

শুরু করার জন্য, ড্রাইভারদের সাসপেনশনের লোড বিবেচনা করতে হবে। কেবিনে শুধুমাত্র একজন চালক থাকলে ঘোষিত 194 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পাওয়া যাবে। যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধির ফলে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কয়েক মিমি কমে যায়।

কোনও সমালোচনামূলক হ্রাস পরিলক্ষিত হয় না, তবে যখন গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একা ব্যবহৃত হয়, তখন অভ্যন্তরটির পরবর্তী পূর্ণ লোডিং গাড়ির নীচের বাস্তব পরিস্থিতির অনুভূতি থেকে বঞ্চিত করে। স্বাভাবিক গর্তগুলি আরও শক্ত, এবং নদী দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে জল শরীরে একটি নতুন স্তরে উঠবে।

194 মিমি ক্লিয়ারেন্স সহ স্কোডা কোডিয়াকের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য:

1,0009 মিমি পিছনের ওভারহ্যাং;
898 মিমি সামনের ওভারহ্যাং;
6° প্রস্থান কোণ;
1° অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল।

বাম্পারের ক্ষতি এবং নীচে ক্রসওভারের অবতরণ হল মূল ঝুঁকি, বাস্তব গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনা করে। স্কোডা কোডিয়াকের অফ-পিস্ট ক্ষমতার সুবিধা নিতে চালকদের দক্ষতা প্রয়োজন।

সাধারণভাবে, ছেড়ে যাওয়ার ক্ষমতা ছাড়া আটকে যাওয়া অত্যন্ত বিরল, তবে ক্ষতি খুব সহজেই "আগত" হয়। পাথুরে ভূখণ্ড অতিক্রম করে, বাম্পার দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত ঘর্ষণ পেতে পারে।

এটা সব ক্রসওভার নকশা বৈশিষ্ট্য নিচে আসে. এর দৈর্ঘ্য এবং বাম্পারের আকৃতি প্রাথমিকভাবে সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে রুক্ষ ভূখণ্ডে বেপরোয়া গাড়ি চালানোর কোনও জায়গা নেই। প্রকৌশলীরা রাস্তায় বাহ্যিক আকর্ষণ এবং স্থিতিশীলতা দেওয়ার জন্য আরও চেষ্টা করছেন।

মডেল ক্লাস সম্পর্কে ভুলবেন না। এখানে সস্তা মেরামত একটি মোটর চালকের স্বপ্ন। Skoda Kodiaq এর বিক্রয় মূল্য সহ ঝুঁকিপূর্ণ ভ্রমণ থেকে বিরত থাকার পরামর্শ দেয়। গাড়ির ব্র্যান্ডের কারণে ছোট চিপগুলির জন্য একটি পয়সা খরচ হবে।

পরিষেবা স্টেশনগুলি, তাদের ক্লায়েন্টের স্তর বোঝার জন্য, অতিরিক্ত একশ ডলার উপার্জন করার জন্য প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে চেষ্টা করবে। যদিও কৌশল ছাড়াই, একটি নতুন বাম্পার কেনা পরিবারের বাজেটে একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতি নিয়ে আসবে।

স্কোডা কোডিয়াকের প্রতিযোগীরা

আজ, ক্রসওভার সেগমেন্ট অফারে উপচে পড়ছে। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দিয়ে অবাক করা কঠিন। প্রধান জিনিসটি সুবর্ণ গড় সংরক্ষণ করা অবশেষ, যেখানে একটি উচ্চ অবতরণ সফলভাবে বাহ্যিক সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে। স্কোডা "শেষ খেলোয়াড় নয়" এর অবস্থান নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি স্পোর্ট - 212 মিমি।
নিসান এক্স-ট্রেল - 210 মিমি।
হুন্ডাই সান্তা ফে নতুন - 185 মিমি।
কেআইএ সোরেন্টো নিউ - 185 মিমি।
ইনফিনিটি QX50 - 165 মিমি।

স্পষ্টভাবে স্বীকৃত নেতা. অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে আমাদের নায়কের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।

ড্রাইভারদের জন্য, প্রতিযোগিতা তাদের গাড়ি কেনার বিষয়ে অবিলম্বে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে। 210 মিমি এবং 194 মিমি এর মধ্যে একটি বিশাল ব্যবধান রয়েছে এবং তাই অফ-রোড ড্রাইভিং উত্সাহীদের জন্য স্কোডা কোডিয়াককে বিবেচনায় নেওয়ার কোনও মানে নেই। একই সময়ে, মডেলটি শীতকালীন ট্রেনগুলির সাথে পুরোপুরি খাপ খায় এবং মহাসড়ক ছেড়ে যাওয়ার বিরল ক্ষেত্রে - ব্যবসায়ীরা সপ্তাহান্তে তাদের দেশের কুটিরে অবাধে গাড়ি চালাতে পারে।

ড্রাইভিং থেকে প্রত্যাশা এবং বাস্তবতা

ড্রাইভারের অভিজ্ঞতার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। আপনি 210 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহও বসতে পারেন। অসংখ্য টেস্ট ড্রাইভ পড়া, চূড়ান্ত পর্যালোচনা পরিবর্তিত হয়। তরুণ প্রজন্মের জন্য, 194 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকে সিটি ড্রাইভিংয়ের জন্য ক্রসওভারের সাথে একত্রিত করার বিতর্কিত সত্যটি সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে। এটি আপনাকে কেবল শহরের সীমা ছাড়িয়ে যেতে উত্সাহিত করে, তবে অসুবিধা এবং হতাশা সেখানে আপনার জন্য অপেক্ষা করছে।

অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা, স্কোডা কোডিয়াক চালানোর পরে, সম্মত হন যে একটি আধুনিক ক্রসওভারে 200 মিমি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট। সর্বদা জিপ থাকে, তবে এখানে আমরা একটি সেডান থেকে একটি এসইউভিতে পরিবহনের একটি ট্রানজিশনাল ফর্ম সম্পর্কে কথা বলছি।

রাস্তায় মৌসুমী অসুবিধার জন্য এই ধরনের মডেলগুলি প্রয়োজনীয়: বন্যা, তুষারপাত, আইসিং, কাদা ভর। রাস্তায় চলার সময়, 194 মিমি আপনাকে প্রচেষ্টা ছাড়াই সমস্ত বাধা অতিক্রম করতে দেয়।

ফোর্ডকে বাইপাস করে, স্কোডা কোডিয়াক আপনাকে যে কোনও গন্তব্যে পৌঁছে দেবে, তার অবস্থান নির্বিশেষে: বনে, মাঠে, পাহাড়ের উঁচুতে।

আমাদের গ্রুপ চেক আউট

বাদামী ভাল্লুকের একটি প্রজাতির নামে নামকরণ করা গাড়িটি, ইয়েতির এক ধাপ উপরে স্থান নিয়েছে, একটি আকর্ষণীয় চেহারা এবং বড় অভ্যন্তরীণ স্থানের সাথে নিজেকে ঘোষণা করেছে এবং পাঁচটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বিকল্পও পেয়েছে।

চেক অটোমেকার স্কোডা 1 সেপ্টেম্বর, 2016 (বার্লিনে) মাঝারি আকারের কোডিয়াক অল-টেরেন গাড়ির একটি প্রাথমিক উপস্থাপনা করেছে এবং এটির আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশ ঘটে অক্টোবরে (আন্তর্জাতিক প্যারিস অটো শো-এর স্ট্যান্ডে)।

ইউরোপে, এই ক্রসওভারটি আক্ষরিকভাবে তার আত্মপ্রকাশের সাথে সাথেই "গাড়ি উত্সাহীদের মানিব্যাগ জয় করতে" শুরু হয়েছিল, তবে এটি কেবল জুন 2017 এ রাশিয়ায় পৌঁছেছিল (প্রথম দিকে এগুলি চেক-এসেম্বল করা গাড়ি ছিল, তবে 2018 সালের বসন্তে নিঝনি নোভগোরোডে উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। )

স্কোডা কোডিয়াকের উপস্থিতি "ভিশন এস" ধারণার উপর ভিত্তি করে (জেনেভায় একটি শোতে মার্চ 2016-এ জনসাধারণের কাছে প্রদর্শিত হয়েছিল) - কৌণিক শিকারী রূপরেখা এবং পেশীবহুল আকার সহ একটি শক্তভাবে নির্মিত গাড়িটি তাজা, আকর্ষণীয় এবং গতিশীল দেখায়।

আধুনিক ক্রসওভারগুলির মধ্যে, কোডিয়াক তার আকর্ষণীয় ডিজাইন সমাধানগুলির জন্য অবশ্যই হারিয়ে যাবে না - স্কুইন্টেড "টু-স্টোর" অপটিক্স, স্ট্যাম্পিংয়ের অভিব্যক্তিপূর্ণ সমৃদ্ধি, "প্লাম্প" বাম্পার, শক্তিশালী গোলাকার বর্গাকার চাকার খিলান এবং তীক্ষ্ণ-কোণযুক্ত পিছনের আলো।

"কোডিয়াক" মধ্য-আকারের শ্রেণীর প্রতিনিধি: এর দৈর্ঘ্য 4697 মিমি, উচ্চতা - 1655 মিমি, প্রস্থ - 1882 মিমি। চাকা জোড়ার মধ্যে, পাঁচটি দরজার একটি 2,791 মিমি হুইলবেস রয়েছে এবং এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 194 মিমি। "স্টোড" অবস্থায়, গাড়িটির ওজন 1527 থেকে 1761 কেজি, সংস্করণের উপর নির্ভর করে। ডিফল্টরূপে, অল-টেরেন গাড়িটি 17-ইঞ্চি চাকার সাথে রাস্তায় স্থির থাকে এবং 18 এবং 19 ইঞ্চি রোলারগুলি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

ভিতরে, স্কোডা কোডিয়াক একটি আধুনিক এবং আকর্ষণীয়, কিন্তু বাহ্যিক, অনবদ্য জার্মান এরগনোমিক্স এবং উচ্চ মানের (কিছু জায়গায় এমনকি "প্রিমিয়াম" এর কাছাকাছি) সমাপ্তি সামগ্রীর তুলনায় আরও রক্ষণশীল নকশা প্রদর্শন করে৷

কেবিনে ক্রসওভারকে দোষারোপ করার কিছু নেই - একটি রিলিফ রিম সহ একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল, ডায়ালগুলির মধ্যে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লে সহ একটি ল্যাকনিক ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি "ডাম্বেল" ফ্রন্ট প্যানেল একটি ঝোঁক কেন্দ্র কনসোল সহ, সজ্জিত একটি 6.5 থেকে 8-ইঞ্চি রঙিন পর্দা এবং একটি আড়ম্বরপূর্ণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সিস্টেম সহ।

ডিফল্টরূপে, কোডিয়াক পাঁচটি আসন দিয়ে সজ্জিত, আরামদায়ক সামনের সীটগুলির সাথে রয়েছে ব্যাপক ব্যবধানে সাইড বোলস্টার এবং সামঞ্জস্যের বিস্তৃত পরিসর, এবং অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় সহ একটি স্বাগত পিছনের সোফা।

আসনের প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির রাইডারদের সমস্ত ফ্রন্টে রাজকীয় স্থান সরবরাহ করা হয়, তবে ঐচ্ছিক "গ্যালারি" শুধুমাত্র শিশুদের জন্য উপযুক্ত (বয়স্করা এমনকি ছোট আকারেরও সঙ্কুচিত বোধ করবে)।

ট্রাঙ্ক ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে, কোডিয়াক তার ক্লাসের অন্যতম সেরা বলে দাবি করে: সাত-সিটার কনফিগারেশনে, 270 লিটার লাগেজ হোল্ডে ফিট করে এবং পাঁচ-সিটার কনফিগারেশনে - 720 লিটার। আপনি যদি বোর্ডে মাত্র দুইজন লোককে রেখে যান, গাড়ির কার্গো বগির ক্ষমতা একটি শালীন 2065 লিটারে বৃদ্ধি পায় এবং ফলাফলটি সম্পূর্ণ সমতল এলাকা।

স্কোডা কোডিয়াকের জন্য ভক্সওয়াগেন এজি উদ্বেগের অন্যান্য মডেল থেকে সুপরিচিত চার-সিলিন্ডার পাওয়ার প্ল্যান্টের বিস্তৃত পরিসর প্রস্তুত করা হয়েছে:

SUV-এর কম "সক্ষম" সংস্করণগুলিতে একটি 1.4-লিটার TSI EA211 সিরিজের পেট্রল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছে একটি হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, একটি টার্বোচার্জার, অপ্টিমাইজ করা সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি 16-ভালভ টাইমিং কাঠামো। এটি "পাম্পিং" এর দুটি স্তরে পাওয়া যায়: 5000-6000 rpm-এ 125 হর্সপাওয়ার এবং 1400-4000 rpm-এ 200 Nm পিক থ্রাস্ট বা 5000-6000 rpm-এ 150 "mares" এবং 1500rpm-এ 250 Nm "জুনিয়র" সংস্করণে, "চার" একটি 6-গতির "মেকানিক্স" এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একচেটিয়াভাবে মিলিত হয় এবং "সিনিয়র" সংস্করণে এটি একটি 6-গতির DSG "রোবট" এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন। এই জাতীয় "অস্ত্র" সহ, ক্রসওভারটি 9.4-10.7 সেকেন্ডের পরে "শতশত" এ ত্বরান্বিত হয়, এটি 190-198 কিমি/ঘন্টা বেগে বের করে দিতে সক্ষম এবং "হাইওয়ে/শহরে" 6-7.1 লিটারের বেশি জ্বালানী "ধ্বংস" করে না। চক্র
পেট্রোল পরিসরের নেতৃত্বে একটি 2.0-লিটার TSI ইউনিট রয়েছে যার একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের সাথে একত্রিত এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, দুটি ক্যামশ্যাফ্টে সম্মিলিত পাওয়ার সাপ্লাই, টার্বোচার্জিং এবং ফেজ শিফটার, 3900-6000 এনপিএম এবং 3900-6000 rpm-এ 180 "স্ট্যালিয়ন" তৈরি করে 1400-3940 rpm মিনিটে। একটি 7-স্পীড ডিএসজি এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে, এটি 7.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়িটিকে শুট করে, এটিকে 206 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং সম্মিলিত মোডে 7.3 লিটার জ্বালানি খরচ করে।
কোডিয়াকের ডিজেল পরিবর্তনগুলি একটি টার্বোচার্জার সহ একটি 2.0-লিটার TDI ইঞ্জিন, সরাসরি সাধারণ রেল ফিড এবং 16টি ভালভ সহ একটি টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এর সম্ভাব্যতা হল 3500-4000 rpm-এ 150 "ঘোড়া" এবং 1750-3000 rpm-এ উপলব্ধ থ্রাস্টের 340 Nm, বা একই গতিতে 190 হর্সপাওয়ার এবং 400 Nm। প্রথম ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 7-স্পীড রোবোটিক ট্রান্সমিশন এবং সামনের চাকা বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত হয় এবং দ্বিতীয়টিতে, একচেটিয়াভাবে একটি "স্বয়ংক্রিয়" ট্রান্সমিশন এবং চারটি চালিত চাকার সাথে। . এই "চেক" 194-210 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়, 8.6-10 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম "শত" ছুঁয়ে যায় এবং মিশ্র অবস্থায় 5 থেকে 5.7 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে।

স্কোডা কোডিয়াকে অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভারগুলির জন্য একটি সাধারণ স্কিম অনুসারে প্রয়োগ করা হয়েছে - বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সহ পঞ্চম অবতারের একটি হাইড্রোলিক হ্যালডেক্স মাল্টি-প্লেট ক্লাচ পিছনের অ্যাক্সেলের চাকায় শক্তি সরবরাহের জন্য দায়ী। স্বাভাবিক অবস্থায়, টর্কের 100% সামনের চাকায় যায় এবং রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে, ট্র্যাকশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে অক্ষগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের উপস্থিতি এবং বেশ শালীন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও, গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতাগুলি কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয় - উদাহরণস্বরূপ, এর অ্যাপ্রোচ এবং প্রস্থান কোণগুলি যথাক্রমে 22 এবং 23 ডিগ্রির বেশি হয় না।

Skoda Kodiaq-এর ভিত্তি হল একটি মডুলার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ MQB প্ল্যাটফর্ম যার উভয় অক্ষে একটি স্বাধীন চেসিস রয়েছে: সামনের অংশে ম্যাকফারসন স্ট্রট ব্যবহার করা হয়, এবং পিছনে একটি চার-লিঙ্ক সিস্টেম ("চারদিকে" ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার রয়েছে ) "সর্বোচ্চ" সংস্করণে, পাঁচ-দরজা বেশ কয়েকটি অপারেটিং বিকল্প সহ ডায়নামিক চ্যাসিস কন্ট্রোল অভিযোজিত সাসপেনশনকে "ফ্লান্ট" করে - সাধারণ, খেলাধুলা এবং কমফোর্ট (অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির একটি অফ-রোড মোডও রয়েছে)। উচ্চ-শক্তির ইস্পাত গ্রেডগুলি SUV বডি স্ট্রাকচারে প্রচুর পরিমাণে ব্যবহৃত হয়।
"চেক" এর স্টিয়ারিং কমপ্লেক্স, ডিফল্টভাবে, প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্য সহ একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার বুস্টার দ্বারা পরিপূরক, এবং এর ব্রেকিং কমপ্লেক্সটি ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেক (সামনের বায়ুচলাচল সহ) এবং বিস্তৃত ইলেকট্রনিক গ্যাজেট (ABS,) দ্বারা গঠিত। EBD, BAS এবং অন্যান্য)।

রাশিয়ান বাজারে, 2018 সালে স্কোডা কোডিয়াক তিনটি ট্রিম লেভেল থেকে বেছে নেওয়ার জন্য দেওয়া হয়েছে – “সক্রিয়”, “আকাঙ্ক্ষা” এবং “স্টাইল”:

একটি 125-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি বেসিক গাড়ির দাম সর্বনিম্ন 1,339,000 রুবেল, 150-হর্সপাওয়ার ইউনিট সহ একটি সংস্করণ এবং একটি "রোবট" এর দাম 1,480,000 রুবেল থেকে হবে এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ কম দামে কেনা যাবে না। 1,505,000 রুবেলের চেয়ে।

স্ট্যান্ডার্ড এসইউভিতে রয়েছে: চারটি এয়ারব্যাগ, সমস্ত দরজায় পাওয়ার উইন্ডো, একটি টাচ স্ক্রিন সহ একটি মিডিয়া সেন্টার, উত্তপ্ত সামনের আসন, 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ABS, ESP, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ERA-GLONASS সিস্টেম, আটটি স্পিকার সহ রেডিও এবং কিছু অন্যান্য আধুনিক যন্ত্রপাতি।

"আকাঙ্ক্ষা" কনফিগারেশনের ক্রসওভারটি 1,512,000 রুবেল মূল্যে বিক্রি হয় এবং "শীর্ষ" পরিবর্তনের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 1,769,000 রুবেল দিতে হবে।

সবচেয়ে "অত্যাধুনিক" গাড়ি "ফ্লান্ট": নয়টি এয়ারব্যাগ, সম্মিলিত অভ্যন্তরীণ ট্রিম, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, চাবিহীন ইঞ্জিন স্টার্ট, এলইডি হেডলাইট, 18-ইঞ্চি চাকা, একটি পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা, একটি আরও উন্নত বিনোদন এবং তথ্য ব্যবস্থা, একটি দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং অন্যান্য "ঘণ্টা এবং whistles"।

SUV-এর কম "সক্ষম" সংস্করণগুলিতে একটি 1.4-লিটার TSI EA211 সিরিজের পেট্রল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছে একটি হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, একটি টার্বোচার্জার, অপ্টিমাইজ করা সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি 16-ভালভ টাইমিং কাঠামো। এটি "পাম্পিং" এর দুটি স্তরে পাওয়া যায়: 5000-6000 rpm-এ 125 হর্সপাওয়ার এবং 1400-4000 rpm-এ 200 Nm পিক থ্রাস্ট বা 5000-6000 rpm-এ 150 "mares" এবং 1500rpm-এ 250 Nm "জুনিয়র" সংস্করণে, "চার" একটি 6-গতির "মেকানিক্স" এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে একচেটিয়াভাবে মিলিত হয় এবং "সিনিয়র" সংস্করণে এটি একটি 6-গতির DSG "রোবট" এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন। এই জাতীয় "অস্ত্র" সহ, ক্রসওভারটি 9.4-10.7 সেকেন্ডের পরে "শতশত" এ ত্বরান্বিত হয়, এটি 190-198 কিমি/ঘন্টা বেগে বের করে দিতে সক্ষম এবং "হাইওয়ে/শহরে" 6-7.1 লিটারের বেশি জ্বালানী "ধ্বংস" করে না। চক্র
পেট্রোল পরিসরের নেতৃত্বে একটি 2.0-লিটার TSI ইউনিট রয়েছে যার একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের সাথে একত্রিত এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, দুটি ক্যামশ্যাফ্টে সম্মিলিত পাওয়ার সাপ্লাই, টার্বোচার্জিং এবং ফেজ শিফটার, 3900-6000 এনপিএম এবং 3900-6000 rpm-এ 180 "স্ট্যালিয়ন" তৈরি করে 1400-3940 rpm মিনিটে। একটি 7-স্পীড ডিএসজি এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে, এটি 7.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়িটিকে শুট করে, এটিকে 206 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং সম্মিলিত মোডে 7.3 লিটার জ্বালানি খরচ করে।
কোডিয়াকের ডিজেল পরিবর্তনগুলি একটি টার্বোচার্জার সহ একটি 2.0-লিটার TDI ইঞ্জিন, সরাসরি সাধারণ রেল ফিড এবং 16টি ভালভ সহ একটি টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এর সম্ভাব্যতা হল 3500-4000 rpm-এ 150 "ঘোড়া" এবং 1750-3000 rpm-এ উপলব্ধ থ্রাস্টের 340 Nm, বা একই গতিতে 190 হর্সপাওয়ার এবং 400 Nm। প্রথম ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 7-স্পীড রোবোটিক ট্রান্সমিশন এবং সামনের চাকা বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিত হয় এবং দ্বিতীয়টিতে, একচেটিয়াভাবে একটি "স্বয়ংক্রিয়" ট্রান্সমিশন এবং চারটি চালিত চাকার সাথে। . এই "চেক" 194-210 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়, 8.6-10 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম "শত" ছুঁয়ে যায় এবং মিশ্র অবস্থায় 5 থেকে 5.7 লিটার ডিজেল জ্বালানী খরচ করে।