মিনিবাস মার্সিডিজ স্প্রিন্টার যার ক্ষমতা 27 জন পর্যন্ত
মিনিবাস মার্সিডিজ স্প্রিন্টারনিজনি নোভগোরোডে উত্পাদিত বিভিন্ন কনফিগারেশন এবং ক্ষমতা সহ রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয়। সর্বাধিক সাধারণ মডেলগুলি হল 27 জন লোকের ক্ষমতা সহ গাড়ি। এই ক্ষেত্রে ক্ষমতা সূত্র হল 19+7। এটির জন্য দাঁড়িয়েছে: 19টি আসন এবং 7 জন যাত্রী দাঁড়িয়ে রাইড করতে পারবেন। এই উদ্দেশ্যে, অভ্যন্তরটি হ্যান্ড্রেল দিয়ে সজ্জিত, ধন্যবাদ যা আপনি মিনিবাসে দাঁড়িয়ে নিরাপদে চড়তে পারেন।
মিনিবাস কনফিগারেশন আসন সংখ্যা, সেইসাথে তাদের বিন্যাসে ভিন্ন হতে পারে। তারা আন্দোলনের দিক এবং বিভিন্ন দিকে উভয়ই ইনস্টল করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, পর্যটকদের পরিবহনের জন্য, ভ্রমণের দিক থেকে আসনের ব্যবস্থা উপযুক্ত, যেহেতু এই জাতীয় রুটগুলি সাধারণত মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্বের উপর দিয়ে চলে এবং যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা উচিত।
বিবাহের পরিবহন সংগঠিত সংস্থাগুলির জন্য, সবচেয়ে উপযুক্ত গাড়িগুলি হ'ল সেগুলি যেখানে কয়েকটি আসন একে অপরের বিপরীতে অবস্থিত। এটি সুবিধাজনক যখন অতিথিরা বিপরীতে বসে এবং সহজেই একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। এবং মিনিবাস ট্যাক্সিগুলির জন্য, সর্বাধিক সংখ্যক যাত্রী মিটমাট করতে পারে এমন গাড়ি নেওয়া সবচেয়ে লাভজনক।
কিভাবে একটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার মিনিবাস লাভজনকভাবে কিনবেন
আমাদের গাড়ির শোরুমে এটি লাভজনক একটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার মিনিবাস কিনুনপ্রায় যেকোনো সময় সম্ভব। আমরা নিয়মিত প্রচার করি এবং ক্রয়ের পরে বিভিন্ন মৌসুমী উপহার অফার করি। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন শরত্কালে বা শীতকালে একটি গাড়ি কিনবেন, আপনি শীতকালীন টায়ারের সেট পেতে পারেন। এবং গ্রীষ্মে - এয়ার কন্ডিশনার। এগুলি কেবল অপরিবর্তনীয় জিনিস যা চালক এবং যাত্রীদের জন্য ড্রাইভিংকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।
ট্যুরিস্ট বাসগুলি অতিরিক্তভাবে স্পিকার এবং একটি মাইক্রোফোন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। যার সাহায্যে, গাইড পর্যটকদের তারা যে দর্শনীয় স্থানগুলি অতিক্রম করেছে, তাদের ইতিহাস এবং অন্যান্য শিক্ষামূলক এবং আকর্ষণীয় বিষয়গুলি সম্পর্কে বলতে পারবে।
আমাদের সংস্থা আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য যতটা সম্ভব সুবিধাজনক সবকিছু করার চেষ্টা করে। আমরা আপনার নতুন মিনিবাসে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করব, যা পর্যটকদের ভ্রমণ বা পরিবহনকে অনেক বেশি আরামদায়ক এবং আনন্দদায়ক করে তুলবে। একটি মিনিবাস একটি মোটামুটি বড় গাড়ি; আপনি এর অভ্যন্তরে একটি দুর্দান্ত স্টেরিও সিস্টেম ইনস্টল করতে পারেন। এই অফারটি ক্রয়কারী সংস্থাগুলির কাছে আবেদন করবে৷ মার্সিডিজ মিনিবাসব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য। গানের সাথে ভ্রমণ অনেক বেশি মজার!
যে কেউ যার ব্যক্তিগত যানবাহন নেই বা শহরের চারপাশে বা শহরের মধ্যে ভ্রমণ করার জন্য জ্বালানী সঞ্চয় করার চেষ্টা করছেন তারা একটি মিনিবাসের ঘটনার মুখোমুখি হন। তারা প্রথম 60 এর দশকে সিআইএস দেশগুলির রাস্তায় উপস্থিত হয়েছিল। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে এই জাতীয় ভ্রমণগুলি কিছুটা ভয়ের কারণ হয়ে উঠত, তবে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন সাধারণ গাজেলকাস এবং বোগডানগুলি ব্যবহৃত হওয়া সত্ত্বেও ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ বেঞ্জের বিদেশী ভ্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে।
নতুন প্রজন্ম
স্প্রিন্টারের অবিরাম খ্যাতি ডেভেলপারদেরকে অন্যান্য ভ্যানের উন্নয়ন বেশ কয়েকবার স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল। স্প্রিন্টার নিজেই বেশ কয়েকটি গুরুতর পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, যা আমাদেরকে কেবল অন্য আপডেট নয়, একটি নতুন প্রজন্ম বলার অনুমতি দেয়। সত্য, সর্বশেষ সরকারী তথ্য অনুসারে, স্প্রিন্টার শীঘ্রই জার্মানি ছেড়ে যাবে এবং সমাবেশটি বিদেশে চলে যাবে - আর্জেন্টিনায়। তবে রাশিয়ান গ্রাহকদের খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়।
2013 সালে, জার্মানরা GAZ গ্রুপের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং নতুন গাড়ি নিঝনি নোভগোরোডে একত্রিত হবে। আমরা খুব শীঘ্রই খুঁজে পাব যে এটি কিংবদন্তি স্প্রিন্টারের জন্য কতটা উপযুক্ত। আপাতত, প্ল্যান্ট অনুসারে, গাড়িতে ইয়াএমজেড ইনস্টল করা হবে এবং দেহের বিস্তৃত পরিসর অনেক কমে যাবে। দুটি পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়েছে - একটি 20-সিটের মিনিবাস এবং একটি অল-মেটাল কার্গো ভ্যান।
বাহ্যিক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী
গাড়িটি এই শ্রেণীর জন্য বৈশিষ্ট্যহীন বৈশিষ্ট্যের সাথে সমৃদ্ধ ছিল, যা শরীরের আকৃতিকে আরও সুগম করে তোলে। প্রধান হেডলাইটগুলি আকারে বড় এবং হীরার আকৃতির। বাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত হয়েছিল, ফগলাইট এবং বিস্তৃত বায়ু গ্রহণের সাথে সজ্জিত। দরজার নকশায়ও পরিবর্তন এসেছে; পার্শ্ব অংশ মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রীস্টাইলিস্টিক স্ট্যাম্পিং দিয়ে আবৃত যা স্টার্নের চারপাশে যায় এবং পিছনের দরজায় যায়। লণ্ঠনগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে, আকারে বেশ বড় হয়েছে। 
মিনিবাস অভ্যন্তর
স্টিয়ারিং হুইলটি ছোট ছিল, 4টি স্পোক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বিশাল কনসোলটি একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। উপরের অংশটি ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বাক্স দিয়ে সজ্জিত, যার অধীনে একটি প্রশস্ত মাল্টিমিডিয়া প্রদর্শন রয়েছে। নীচের অংশটি কার্যকরী বোতাম দ্বারা দখল করা হয়। সত্য, সত্য যে সত্ত্বেও মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 311 সিডিআই রাশিয়ান সমাবেশ পর্যালোচনাবেশ ভাল আছে, ট্রাঙ্ক ভলিউম পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. এটি শুধুমাত্র 140 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
নতুন রাশিয়ান-একত্রিত মার্সিডিজ স্প্রিন্টার সম্পর্কে আলাদা কি?
নতুন পুরানো স্প্রিন্টার এবং আসল গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা হওয়া উচিত, যা পরবর্তী প্রজন্মের মানক সরঞ্জামের তালিকা থেকে এসেছে। প্রথমত, এটি ইএসপি - বিনিময় হার স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম। এর জন্য ধন্যবাদ, আপনি চাইলেও রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বাসে বৃষ্টির মধ্যে রাস্তা থেকে উড়ে যাওয়া খুব কঠিন। যাইহোক, অতিরিক্ত ফি দিয়েও অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন পাওয়া যায় না। কিন্তু এটা কোনো সমস্যা নয়। স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস ড্রাইভারের ভুলগুলি পুরোপুরি সংশোধন করে, উদাহরণস্বরূপ, যদি সে অতিরিক্ত গতিতে একটি কোণায় প্রবেশ করে। 
এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি অবিলম্বে জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করে এবং প্রয়োজনে নির্দিষ্ট চাকার ব্রেক করে। সাসপেনশন ডিজাইনটি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল (এবং এটি আর্জেন্টিনার সেরা রাস্তাগুলির পটভূমিতে নয়)। প্রথমত, কম্পোজিট ফ্রন্ট স্প্রিং একটি শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, পিছনের স্প্রিংস তৃতীয় পাতা অর্জন করে। শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বারও প্রতিস্থাপন করা দরকার। এইভাবে, সাসপেনশন শুধুমাত্র ফেডারেল রাস্তা এবং শহরের রাস্তাগুলির জন্যই নয়, বরং সরাসরি অফ-রোড, দেশের নোংরা রাস্তাগুলির জন্যও আদর্শ৷
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সরঞ্জাম
| 1 | ফুল বডি গ্লেজিং (আঠালো গ্লাস)। |
| 2 | সিলিং, মেঝে, দরজা, দেয়ালের তাপ এবং শব্দ নিরোধক। |
| 3 | বায়ুচলাচল জরুরী ধাতু হ্যাচ. |
| 4 | অভ্যন্তর আলো. |
| 5 | সিট বেল্ট সহ উচ্চ ব্যাকরেস্ট (রাফলযুক্ত কাপড়ে গৃহসজ্জার সামগ্রী) সহ যাত্রীর আসন। |
| 6 | অভ্যন্তরীণ প্রসাধন: প্লাস্টিকের যৌগিক প্যানেল। |
| 7 | অ্যান্টিফ্রিজ টাইপের অভ্যন্তরীণ হিটার, 8 কিলোওয়াট প্রবাহ বন্টন সহ 3টি ডিফ্লেক্টরে। |
| 8 | প্লাইউড মেঝে + অ্যান্টি-স্লিপ মেঝে আচ্ছাদন। |
| 9 | পিছনের দরজা লকিং ডিভাইস। |
| 10 | অভ্যন্তরীণ handrails. |
| 11 | সাইড স্ট্যান্ড। |
| 12 | নিষ্কাশন সিস্টেম। |
| 13 | জরুরী হাতুড়ি (2 টুকরা)। |
| 14 | বৈদ্যুতিক স্লাইডিং ডোর ড্রাইভটি র্যাক এবং পিনিয়ন। |
গাড়ির অভ্যন্তরীণ চিত্র
যাত্রী পরিবহনের জন্য যানবাহনে রূপান্তরের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের উপর নির্ভর করে, InvestAvto বিশেষ যানবাহন প্ল্যান্ট নিম্নলিখিত অভ্যন্তরীণ লেআউট বিকল্পগুলি অফার করে।
দ্রষ্টব্য:
আসন সংখ্যা হল কেবিনে আসন + ড্রাইভারের পাশের আসন (কেবিনে) + ড্রাইভারের আসন
আসনের মাত্রা:
দৈর্ঘ্য: 540 মিমি
প্রস্থ: 410 মিমি
গভীরতা: 410 মিমি
বিদেশী গাড়ি
L4 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রী পরিবহনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউটের বিকল্প(পিছন ওভারহ্যাং বৃদ্ধি সহ দীর্ঘ হুইলবেস)।
| বিকল্প 1। | বিকল্প 2। | বিকল্প 3। | বিকল্প 4। | বিকল্প 5। | বিকল্প 6। |
| স্থানের সংখ্যা: 16+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 17+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 17+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 14+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 15+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 18+2+1 |
| L3 এবং L2 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রী পরিবহনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ লেআউটের বিকল্প। | |||||
দৈর্ঘ্য L3 (বেস দৈর্ঘ্য) |
দৈর্ঘ্য L2 (মাঝারি বেস) |
||||
| বিকল্প 1। | বিকল্প 2। | বিকল্প 1। | বিকল্প 2। | ||
| স্থানের সংখ্যা: 14+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 15+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 11+2+1 | স্থানের সংখ্যা: 12+2+1 | ||
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার বেস কার
| স্পেসিফিকেশন | |
| 4-পর্যায়ের ফ্যান নিয়ন্ত্রণ এবং দুটি অতিরিক্ত ফ্যান সেটিংস সহ মসৃণভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা। তাজা বাতাস বিতরণ করার জন্য deflectors | |
| 180° পর্যন্ত খোলার কোণ সহ পিছনের কব্জাযুক্ত দরজাগুলির জন্য সহজ লোডিং ধন্যবাদ | |
| সর্বোত্তম অবস্থানের জন্য বিস্তৃত সমন্বয় সহ ড্রাইভারের আসন | |
| র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজম এবং হাইড্রোলিক বুস্টার সহ স্টিয়ারিং | |
| রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং | |
| 16-ইঞ্চি টায়ারের আকার 235/65 R 16 (3.5 t GVW সংস্করণের জন্য) | |
| সমস্ত আসনে ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ দ্বি-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য হেডরেস্ট | |
| অ্যাডাপটিভ ইএসপি® সহ। ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR), ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBV) এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম (BAS) | |
| অভিযোজিত ব্রেক লাইট | |
| এয়ারব্যাগ (চালক) | |
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির জন্য রিকোয়েল সিস্টেম | |
| সমস্ত আসনে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, চালকের আসন এবং একক সামনের যাত্রীর আসনের জন্য - প্রিটেনশনার এবং লিমিটার সহ | |
| স্বাধীন সামনের চাকা সাসপেনশন | |
| পোড়া বাতি সতর্কতা সিস্টেম | |
| সামনের সাসপেনশন স্টেবিলাইজার (3.0 t সংস্করণের জন্য - একটি বিকল্প হিসাবে) | |
| হেডলাইটের পরিসীমা সামঞ্জস্য করা হচ্ছে | |
| স্তরিত নিরাপত্তা উইন্ডশীল্ড | |
| শরীর | বর্ধিত | অতিরিক্ত লম্বা |
| হুইলবেস, মিমি | 4 325 | 4 325 |
| উঁচু ছাদ | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| লোড ক্ষমতা (কেজি) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| মোট ওজন (কেজি) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| অতিরিক্ত উঁচু ছাদ | ||
| কার্গো স্পেস ভলিউম, (মি 3) | 15,5 | 17,0 |
| লোড ক্ষমতা (কেজি) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| মোট ওজন (কেজি) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| ইঞ্জিন | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | এম 271 ই 18 এমএল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6 | 4 | 4 |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | V 72° | ইন-লাইন | ইন-লাইন |
| ভালভ সংখ্যা | 4 | 4 | 4 |
| কাজের পরিমাণ (সেমি 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| rpm-এ পাওয়ার (kW/hp)। | 3800 এ 135/184 | 3800 এ 65/88 | 5000 এ 115/156 |
| রেটযুক্ত টর্ক (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| কার্গো স্পেস ভলিউম, (মি 3) | 11,5 | 15,5 | |
| জ্বালানীর ধরন | ডিজেল | ডিজেল | সুপার ক্লাস পেট্রল |
| ট্যাঙ্ক ক্ষমতা (l) | ঠিক আছে 75 | ঠিক আছে 75 | প্রায় 100 |
| জ্বালানী সিস্টেম | সাধারণ রেল পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, টার্বোচার্জিং এবং চার্জ এয়ার কুলিং সহ মাইক্রোপ্রসেসর ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম | মাইক্রোপ্রসেসর ইনজেকশন | |
| ব্যাটারি (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| জেনারেটর (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| ড্রাইভ | পিছনে 4x2, সম্পূর্ণ 4x4 | পিছনে 4x2 | পিছনে 4x2 |
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী: মাত্রা এবং আসন সংখ্যা
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের কেবিনে যাত্রীর আসনের ছবি ক্লাসিক লাইনে যাত্রীবাহী বাসের মূল বিন্যাসটি দুটি সংস্করণে একটি শহর "মিনিবাস"। প্রথমটি হল MRT 17+1, অর্থাৎ কেবিনটি 17 জন যাত্রী বসার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় বিকল্পটি এমআরটি 20+1 হিসাবে লেবেলযুক্ত এবং সেই অনুসারে, আরও তিনজন লোককে মিটমাট করে, যা কেবিনটি লম্বা করার মাধ্যমে সম্ভব হয়েছিল। সামগ্রিক মাত্রা এবং ওজন: মোট দৈর্ঘ্য – 6590/6995 মিমি; হুইলবেস - 4025 মিমি; বাঁক ব্যাস - 14.30 মি; কার্ব ওজন -2970/3065 কেজি; মোট ওজন - 4600 কেজি।
ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
হুডের নীচে একটি কঠোর পরিশ্রমী ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে, মডেলটি কেবলমাত্র একটি ইন-লাইন টার্বোডিজেল OM646 দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার উত্পাদন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের সুবিধাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2.1 লিটার সিডিআই ইঞ্জিন বিশেষভাবে চটপটে নয় এবং 109 এইচপি। - মহাসড়কে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য সত্যই যথেষ্ট নয়। 5-গতির "মেকানিক্স" এটিকেও সাহায্য করে না। কিন্তু শহুরে পরিস্থিতিতে, ছোট গিয়ারগুলি নীচে ভাল পিকআপ প্রদান করে, যা আপনাকে 280 Nm এর পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করতে দেয়। একটি অপ্রচলিত ইউনিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা। এটি একটি ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক দিয়ে তৈরি শেষ মার্সিডিজ ইঞ্জিন। কিছু সময়ের পরে, 136 "ঘোড়া" সহ OM646 পরিবারের আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সমাবেশ লাইনে উপস্থিত হয়েছিল, যা 320 Nm পর্যন্ত টর্ক তৈরি করে। 
এটি একটি দেশের রাস্তায় মিনিবাসের কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে, তবে ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। যদি 311-এর সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 1600-2400 rpm পরিসরে পাওয়া যায়, তাহলে 313 CDI-এর দক্ষতার স্তর 1800-2200 rpm। তবে সাধারণভাবে, ইঞ্জিনগুলি কোনও অভিযোগের কারণ হয় না এবং পরিষেবার ব্যবধান 20,000 কিমি। রিভিউ বেশিরভাগ মালিকের রিভিউ ইতিবাচক। মডেলটি সময়ের সাথে সাথে এবং রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছে।
সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সাধারণত বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে। তবে "রাশিয়ান জার্মান" এরও ত্রুটি রয়েছে, যার মধ্যে প্রধানটি হ'ল শরীরের দুর্বল ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা। গার্হস্থ্য ধাতু দ্রুত স্ক্র্যাচ এবং চিপস সাইটে মরিচা শুরু হয়. জারা বিরুদ্ধে ওয়ারেন্টি মাত্র 5 বছর. এছাড়াও, অনেক লোক সাসপেনশন সেটিংসকে কঠোর বলে মনে করে, বিশেষ করে যখন খালি গাড়ি চালানোর কথা আসে। অভ্যন্তরীণ প্যানেলগুলির বিল্ড মানের ঘন ঘন সমালোচনাও রয়েছে, যে কারণে ক্রিক এবং র্যাটেলগুলি প্রায় অবিলম্বে উপস্থিত হয়। অনেক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ড্রাইভারদের মধ্যে অসন্তোষের আরেকটি কারণ হল অফিসিয়াল ডিলারের "মার্সিডিজ-স্টাইল" ব্যয়বহুল পরিষেবা। 
মূল্য নীতি
রাশিয়ান উত্পাদনের বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, আমরা নতুন গাড়ির দাম হ্রাস আশা করতে পারি। প্রকৃতপক্ষে, ক্রেতাকে একটি ব্যবহৃত, কিন্তু জার্মান গাড়ি বা একটি নতুন গার্হস্থ্য সমাবেশের মধ্যে বেছে নেওয়ার কঠিন কাজটি দেওয়া হবে। যদি একটি 2012 গাড়ির জন্য তারা 1.5-1.7 মিলিয়ন রুবেল চায়, তবে নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের জন্য মিনিবাস সংস্করণের জন্য দাম হবে প্রায় 1.8 মিলিয়ন। একটি ভ্যান সস্তা হতে পারে. উপসংহার যদিও প্রথম ভ্যানটি প্রায় 20 বছর আগে কারখানাটি ছেড়েছিল, এই যানটি এখনও খুব জনপ্রিয়। একটি মিনিবাস, একটি আচ্ছাদিত ট্রাক, একটি বড় পরিবারের জন্য একটি গাড়ি - তালিকাটি দীর্ঘ সময় নিতে পারে। এবং ভ্যানের এই সংস্করণটি বহু বছরের উত্পাদন এবং জীবন প্রাপ্য (অবশ্যই, উপযুক্ত পরিবর্তন সহ) - সর্বোপরি, এটি একটি মার্সিডিজ ক্লাসিক স্প্রিন্টার
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার বাস হল একটি রিয়ার- বা অল-হুইল ড্রাইভ বাণিজ্যিক যান, যা বিস্তৃত পরিসরে (মিনিবাস; মিনিবাস; ট্যুরিস্ট বাস) উপলব্ধ, যা বিভিন্ন রুটে যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে...
গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম, যা সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে তার পূর্বসূরীর তুলনায় পরিবর্তিত হয়েছে, এপ্রিল 2006 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল, একই সময়ে ইউরোপীয় দেশগুলির বাজারে এর আনুষ্ঠানিক বিক্রয় শুরু হয়েছিল।
2013 সালে, "জার্মান" একটি পরিকল্পিত আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়েছিল, যা চেহারাকে কিছুটা প্রভাবিত করেছিল, উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির তালিকা প্রসারিত করেছিল এবং ইঞ্জিনগুলিকে উন্নত করেছিল। পরের বছর, মিনিবাসটি আরও একটি পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি আবার বাইরের দিকে কিছুটা রূপান্তরিত হয়েছিল এবং নতুন আধুনিক বিকল্পগুলি পেয়েছিল।
বাইরে থেকে, ২য় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার দেখতে আধুনিক, সুন্দর এবং সুরেলা, এবং বড় হেডলাইট এবং একটি "ফ্যামিলি" রেডিয়েটর গ্রিল একটি বড় "থ্রি-পয়েন্টেড স্টার" সহ, যা সামনের অংশে মুকুট দেয়, এতে কিছুটা প্রতিপত্তি যোগ করে। এটা সাধারণভাবে, এটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রোফাইল এবং খাড়া কড়া সহ একটি সাধারণ "কঠোর কর্মী" হিসাবে বিবেচিত হয়।
2য় প্রজন্মের স্প্রিন্টারটি বিস্তৃত সংখ্যক পরিবর্তনে অফার করা হয়, যা একে অপরের থেকে দৈর্ঘ্যে (কম্প্যাক্ট; স্ট্যান্ডার্ড; প্রসারিত), ছাদের উচ্চতা (স্ট্যান্ডার্ড; উচ্চ) এবং হুইলবেস থেকে আলাদা।
গাড়ির দৈর্ঘ্য 5261-6961 মিমি, প্রস্থ 1993 মিমি (পিছন-দর্শন আয়না সহ - 2426 মিমি) অতিক্রম করে না, এবং প্রস্থ 2415-2720 মিমি পর্যন্ত পৌঁছে। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে "জার্মান" এর জোড়া চাকার মধ্যে দূরত্ব 3250 মিমি, 3665 মিমি এবং 4325 মিমি।
সজ্জিত হলে, গাড়িটির ওজন 2095 থেকে 2510 কেজি পর্যন্ত হয় এবং এর লোড ক্ষমতা 1065 থেকে 1380 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
"দ্বিতীয়" মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের অভ্যন্তরটি অলঙ্করণ ছাড়াই ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এটি আকর্ষণীয়, আধুনিক এবং বেশ শক্ত দেখায়। ড্রাইভারের পাশে একটি ফোর-স্পোক রিম সহ একটি বড় মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, যার পিছনে দুটি ডায়াল সহ একটি ল্যাকনিক "ইনস্ট্রুমেন্টেশন" রয়েছে।
বিশাল কেন্দ্র কনসোলে ইনফোটেইনমেন্ট কমপ্লেক্সের একটি রঙিন পর্দা রয়েছে ("বেস" এ একটি সাধারণ রেডিও রয়েছে) এবং একটি অনুকরণীয় এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট রয়েছে। মনোরম ডিজাইনের পাশাপাশি, গাড়িটি সম্পূর্ণ ক্রমানুসারে রয়েছে এরগনোমিক্স এবং কারিগরি উভয়ের সাথে।
দ্বিতীয় প্রজন্মের স্প্রিন্টারের যাত্রী বগির বিন্যাস পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে:
- মিনিবাসচালক সহ দুই থেকে দশ জন থাকতে পারে। সমস্ত আসন একটি ergonomic প্রোফাইল, তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট এবং সামঞ্জস্যযোগ্য backrests সঙ্গে আরামদায়ক আসন দিয়ে সজ্জিত করা হয়. এছাড়াও, এই গাড়িটি "ন্যূনতম যাত্রী ক্ষমতা মোডে" একটি "ডেলিভারি ভ্যান" হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে - এর কার্গো বগির আয়তন 7.5 থেকে 14 ঘন মিটার (লোডিং এলাকা 4.4 থেকে 7.4 বর্গ মিটার পর্যন্ত)।
- মিনিবাস ট্যাক্সিশহরের রুটে লোকেদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এটি 18 থেকে 19 জন যাত্রী (চালক গণনা না করে) এবং 7 থেকে 10 জন দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীদের মিটমাট করতে পারে।
- ট্যুরিস্ট বাসআন্তঃনগর রুটে কাজ, ভ্রমণ পরিচালনা এবং বিভিন্ন প্রতিনিধিদের পরিবেশন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি ডান স্লাইডিং দরজা, স্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিত আলো, একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং হাতের লাগেজের জন্য তাক দিয়ে সজ্জিত। এর অভ্যন্তরীণ অংশে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট, আর্মরেস্ট এবং তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট সহ শারীরবৃত্তীয় আসন সহ 19টি আসন রয়েছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের দ্বিতীয় অবতারের জন্য, পাওয়ার প্ল্যান্টের বিস্তৃত পরিসর দেওয়া হয়:
- প্রথম বিকল্পটি হল একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন যা একটি টার্বোচার্জার সহ 2.1 লিটারের স্থানচ্যুতি, কমন রেল ইনজেকশন প্রযুক্তি, চার্জ এয়ার কুলিং এবং 16 ভালভ, যা দুটি পাওয়ার বিকল্পে ঘোষণা করা হয়েছে:
- 3800 rpm-এ 129 হর্সপাওয়ার এবং 1200-2400 rpm-এ 305 Nm টর্ক;
- 163 এইচপি 3800 rpm এ এবং 1400-2400 rpm এ উপলব্ধ সম্ভাবনার 360 Nm।
- দ্বিতীয়টি হল টার্বোচার্জিং সহ একটি 3.0-লিটার V6 ডিজেল ইঞ্জিন, একটি সাধারণ রেল সরাসরি "পাওয়ার সাপ্লাই" সিস্টেম এবং একটি 24-ভালভ টাইমিং সিস্টেম, যা 3800 rpm-এ 190 হর্সপাওয়ার এবং 1400-2400 rpm-এ 440 Nm টর্ক তৈরি করে৷
- তৃতীয়টি হল একটি 1.8-লিটার পেট্রল "চার" যাতে সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন, একটি টার্বোচার্জার, 16টি ভালভ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ভালভ টাইমিং, যা 156 এইচপি উত্পাদন করে৷ 5000 rpm এ এবং 3000-4000 rpm এ 240 Nm টর্ক আউটপুট।
- চতুর্থটি হল একটি 1.8-লিটার চার-সিলিন্ডার ইউনিট যা 5000 rpm-এ 156 হর্সপাওয়ার এবং 3000-4000 rpm-এ 240 Nm পিক টর্ক তৈরি করে এবং প্রাকৃতিক গ্যাস (CNG) এবং পেট্রল উভয়েই চলতে পারে৷
সমস্ত ইঞ্জিন 6-স্পীড ম্যানুয়াল এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে ইনস্টল করা হয়, তবে তাদের একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও রয়েছে (একটি বিকল্প হিসাবে): ডিজেল সংস্করণগুলির একটি 7-গতি রয়েছে এবং পেট্রল সংস্করণগুলির 5-গতি রয়েছে।
এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য, অল-হুইল ড্রাইভ একটি সংযুক্ত সামনের অক্ষের সাথে উপলব্ধ (মান অবস্থার অধীনে, ট্র্যাকশন চাকার মধ্যে 35:65 অনুপাতে বিতরণ করা হয়) এবং একটি ইলেকট্রনিক 4ETS সিস্টেম যা টর্কের ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণ করে। .
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের দ্বিতীয় অবতারটি একটি মনোকোক বডির উপর ভিত্তি করে তৈরি। মিনিবাসের সামনের এক্সেলটি ট্রান্সভার্স স্প্রিংস এবং অ্যান্টি-রোল বার সহ একটি স্বাধীন ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, এবং পিছনের এক্সেলটি পাতার স্প্রিংসের উপর নির্ভরশীল নকশা দিয়ে সজ্জিত।
গাড়িটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং মেকানিজমের সাথে একত্রিত একটি হাইড্রোলিক বুস্টার এবং ABS, EBD এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ অল-হুইল ডিস্ক ব্রেক (সামনে বায়ুচলাচল) দিয়ে সজ্জিত।
রাশিয়ান বাজারে, 2017 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার মিনিবাসটি 2,463,500 রুবেল থেকে শুরু করে একটি মিনিবাসের জন্য, ডিলাররা ন্যূনতম 3,015,000 রুবেল এবং একটি পর্যটক বাসের জন্য - 30,050 রুবেল থেকে কেনা যাবে।
গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, বৈদ্যুতিক জানালা, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16-ইঞ্চি চাকা এবং অন্যান্য সরঞ্জাম।
কিংবদন্তি প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ স্প্রিন্টার মিনিবাস এবং ভ্যানটি 1995 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত জার্মান উদ্বেগ ডেমলার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। যার পরে লাইনটি আর্জেন্টিনার বিশালতায় স্থানান্তরিত হয়েছিল, পরবর্তী প্রজন্মকে পথ দিয়েছিল। কিন্তু বুয়েনস আইরেসে এসেম্বলি লাইন থেমে যাওয়ার পরও লাখো মানুষের প্রিয় জীবন থেমে থাকেনি। 2013 সাল থেকে, মডেলটির উত্পাদন গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের অঞ্চলে রাশিয়ান নিঝনি নভগোরোডে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এই পদক্ষেপটি "পুরানো স্কুল" এর সমর্থকদের আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল সমসাময়িকদের বিকল্প হিসাবে একটি সম্পূর্ণ নতুন স্প্রিন্টার I কেনার সুযোগ দিয়েছে। সত্য, ইতিমধ্যে নামের মধ্যে ক্লাসিক উপসর্গ সহ।
নতুন রাশিয়ান-একত্রিত মার্সিডিজ স্প্রিন্টার সম্পর্কে আলাদা কী?
নতুন পুরানো স্প্রিন্টার এবং আসল গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা হওয়া উচিত, যা পরবর্তী প্রজন্মের মানক সরঞ্জামের তালিকা থেকে এসেছে।
প্রথমত, এটি ইএসপি - বিনিময় হার স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম। এর জন্য ধন্যবাদ, আপনি চাইলেও রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বাসে বৃষ্টির মধ্যে রাস্তা থেকে উড়ে যাওয়া খুব কঠিন। যাইহোক, অতিরিক্ত ফি দিয়েও অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন পাওয়া যায় না। কিন্তু এটা কোনো সমস্যা নয়। স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস ড্রাইভারের ভুলগুলি পুরোপুরি সংশোধন করে, উদাহরণস্বরূপ, যদি সে অতিরিক্ত গতিতে একটি কোণে প্রবেশ করে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি অবিলম্বে জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করে এবং প্রয়োজনে নির্দিষ্ট চাকার ব্রেক করে।
সাসপেনশন ডিজাইনটি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল (এবং এটি আর্জেন্টিনার সেরা রাস্তাগুলির পটভূমিতে নয়)। প্রথমত, কম্পোজিট ফ্রন্ট স্প্রিং একটি শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, পিছনের স্প্রিংস তৃতীয় পাতা অর্জন করে। শক শোষক এবং অ্যান্টি-রোল বারও প্রতিস্থাপন করা দরকার। এইভাবে, সাসপেনশন শুধুমাত্র ফেডারেল রাস্তা এবং শহরের রাস্তাগুলির জন্যই নয়, বরং সরাসরি অফ-রোড, দেশের নোংরা রাস্তাগুলির জন্যও আদর্শ৷
অভ্যন্তরের ছবি (কেবিন)
অভ্যন্তরীণ ছাঁটা উপকরণ একটি রাশিয়ান সমাবেশ বন্ধ দিতে।
সামগ্রিকভাবে কেবিনের নকশা একই রয়ে গেছে, যদিও ঘরোয়া প্লাস্টিকটি আকর্ষণীয়। চালকের আসনটি ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে, বিশেষ করে পাতলা স্তম্ভ এবং ঐতিহ্যগতভাবে বড় আয়না দেওয়া, তবে আসনগুলি নিজেই কিছুটা সমতল। দুটি যাত্রীর আসনের নীচে বিভিন্ন জিনিসের জন্য প্রশস্ত ড্রয়ার রয়েছে। লেআউটের একটি স্পষ্ট সুবিধা হল ড্রাইভারের রৈখিক বিন্যাস, স্টিয়ারিং কলাম এবং প্যাডেল সমাবেশ। ইঞ্জিনটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থিত, এবং চাকার খিলান পায়ে হস্তক্ষেপ করে না। আপনি যখন ইগনিশন কী চালু করেন, তখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের মনোরম অ্যাম্বার আলোকসজ্জা চালু হয়। স্টিয়ারিং হুইল কোনো বিশেষ চমক উপস্থাপন করে না: এটি লক থেকে লক পর্যন্ত 3.5 এরও বেশি বাঁক তৈরি করে, মৌলিক সংস্করণে এটির কাত সমন্বয় নাও থাকতে পারে এবং পাতলা রিম স্পর্শে অপ্রীতিকর।
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী: মাত্রা এবং আসন সংখ্যা
ক্লাসিক লাইনে যাত্রীবাহী বাসের প্রধান বিন্যাস হল শহর "মিনিবাস" দুটি সংস্করণে। প্রথমটি হল MRT 17+1, অর্থাৎ কেবিনটি 17 জন যাত্রী বসার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় বিকল্পটি এমআরটি 20+1 হিসাবে লেবেলযুক্ত এবং সেই অনুসারে, আরও তিনজন লোককে মিটমাট করে, যা কেবিনটি লম্বা করার মাধ্যমে সম্ভব হয়েছিল।
মাত্রা এবং ওজন:
- মোট দৈর্ঘ্য - 6590/6995 মিমি;
- হুইলবেস - 4025 মিমি;
- বাঁক ব্যাস - 14.30 মি;
- কার্ব ওজন -2970/3065 কেজি;
- মোট ওজন - 4600 কেজি।
সম্ভাব্য কনফিগারেশন
সিআইএস দেশগুলিতে রুট পরিবহনের প্রতীক
মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে ইএসপি, এবিএস, এএসআর সিস্টেমের ইলেকট্রনিক সহকারীর একটি সেট। যাত্রী বগির সমস্ত আসন ডিফল্টরূপে সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। রেল সহ একটি উচ্চ ছাদও মানসম্মত। শীতকালে কেবিন গরম রাখতে একটি অতিরিক্ত হিট এক্সচেঞ্জার রয়েছে। চালকের আসন পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত।
শহুরে যাত্রী পরিবহনের জন্য বাস ছাড়াও, চার্টার ফ্লাইটের জন্য একটি বিকল্প রয়েছে, তথাকথিত কর্পোরেট বাস। মাত্রার ক্ষেত্রে, বডিটি একটি মিনিবাস 17+1 (বর্ধিত) এর সাথে তুলনীয়, তবে প্রশস্ত অভ্যন্তরটি 16 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পণ্যটির একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল উন্নত স্তরের সরঞ্জাম, যা উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে: উত্তপ্ত আয়না, আলোকিত থ্রেশহোল্ড, বৈদ্যুতিক জানালা (বেসটিতে নিয়মিত "জানালা" থাকে), উন্নত ফিনিশিং (জানালার খোলার মধ্যে গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে) এবং আর্মরেস্ট যাত্রীবাহী বগিতে।
পর্যটন বাস দুটি লেআউট বিকল্পের সাথে অফার করা হয়: 16+1 এবং 19+1 (সামনের দরজা দিয়ে প্রবেশ)। স্প্রিন্টার ক্লাসিক ট্যুরিস্টের সরঞ্জামের স্তরটি জানালার পর্দা, শেড সহ লাগেজ র্যাক এবং উন্নত আসনগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য যা এটি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে আরামদায়ক।
যাত্রীবাহী বগি সহ অল-মেটাল ভ্যান এবং কার্গো
ইউটিলিটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক
স্প্রিন্টার ইউটিলিটি গাড়ি দুটি হুইলবেস বিকল্পের সাথে দেওয়া হয়। Mixto Type 1 এর চাকার ব্যবধান 3550 মিমি এবং এর শরীরের দৈর্ঘ্য 5640 মিমি। চারজন সহযাত্রী সহজেই যাত্রী বগিতে বসতে পারে। তদুপরি, প্রচুর খালি জায়গা রয়েছে, এমনকি একটি ভাঁজ টেবিলও রয়েছে। পাতলা পাতলা কাঠ ধাতু আবরণ এবং পার্টিশন তৈরি করতে ব্যবহার করা হয়। যাত্রী বগির মাত্রা উভয় ক্ষেত্রেই একই: 1335x1710x1820 মিমি। কিন্তু কাণ্ডগুলো ভিন্ন। মাঝারি-বেস সংস্করণটি 2030x1685x1818 মিমি, যখন বর্ধিত মিক্সটো টাইপ 2 (বেস - 4025 মিমি, মোট দৈর্ঘ্য - 6590 মিমি) প্রায় এক মিটার - 2980 মিমি প্রসারিত একটি ট্রাঙ্ককে গর্বিত করে। দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য, পাতলা পাতলা কাঠের পার্টিশনের নীচের অংশে একটি প্রশস্ত ক্লোজিং হ্যাচ রয়েছে।
একটি 2+1 ক্যাব সহ একটি ক্লাসিক ভ্যানের বাহ্যিক মাত্রা রয়েছে কার্গো-যাত্রী সংস্করণের মতো। কিন্তু এর উপকারিতা লুকিয়ে আছে ভিতরে।
গড় বেস 3550 মিমি সহ একটি ভ্যানের কার্গো বগির পরামিতি:
- এলাকা - 5.2 বর্গ মিটার। মি;
- আয়তন - 10.4 কিউবিক মিটার। মি;
- লোডিং দৈর্ঘ্য - 3265 মিমি;
- লোড ক্ষমতা - 1435 কেজি।
একটি দীর্ঘ-হুইলবেস ভ্যানের কার্গো বগির পরামিতি (4025 মিমি):
- এলাকা - 7 বর্গ মিটার। মি;
- আয়তন - 13.4 কিউবিক মিটার। মি;
- লোডিং দৈর্ঘ্য - 4215 মিমি;
- লোড ক্ষমতা - 1315 কেজি।
ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শুধুমাত্র একটি ইন-লাইন টার্বোডিজেল OM646 দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার উত্পাদন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের সুবিধাগুলিতে চালু করা হয়েছিল। 2.1 লিটার সিডিআই ইঞ্জিন বিশেষভাবে চটপটে নয় এবং 109 এইচপি। - মহাসড়কে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য সত্যই যথেষ্ট নয়। 5-গতির "মেকানিক্স" এটিও সাহায্য করে না। কিন্তু শহুরে পরিস্থিতিতে, ছোট গিয়ারগুলি নীচে ভাল পিকআপ প্রদান করে, যা আপনাকে 280 Nm এর পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করতে দেয়। একটি অপ্রচলিত ইউনিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা। এটি একটি ঢালাই আয়রন সিলিন্ডার ব্লক দিয়ে তৈরি শেষ মার্সিডিজ ইঞ্জিন।
কিছু সময়ের পরে, 136 "ঘোড়া" সহ OM646 পরিবারের আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সমাবেশ লাইনে উপস্থিত হয়েছিল, যা 320 Nm পর্যন্ত টর্ক তৈরি করে। এটি একটি দেশের রাস্তায় মিনিবাসের কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে, তবে ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। যদি 311-এর সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 1600-2400 rpm পরিসরে পাওয়া যায়, তাহলে 313 CDI-এর দক্ষতার স্তর 1800-2200 rpm। তবে সাধারণভাবে, ইঞ্জিনগুলি কোনও অভিযোগের কারণ হয় না এবং পরিষেবার ব্যবধান 20,000 কিমি।
জার্মান কোম্পানি ডেমলার-বেঞ্জের মার্সিডিজ স্প্রিন্টার হল লাইট-ডিউটি ট্রাক বিভাগের একটি যান৷ মডেলটি ব্যবসার সহকারী হিসাবে বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়িটি বিভিন্ন পরিবর্তন পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: একটি যাত্রীবাহী মিনিবাস, একটি কার্গো ভ্যান, একটি রেফ্রিজারেটর এবং বিশেষ যানবাহন। সব
এছাড়াও, সর্বশেষ পরিবারের প্ল্যাটফর্মে, সংস্থাটি বিলাসবহুল অফিস এবং চাকার বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্টগুলি উপস্থাপন করেছে, যা সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত। মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের প্রযুক্তিগত উপাদানের সাথে মিলিত চেহারাটি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যা এই গাড়িটিকে অনেক দেশের বাজারে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছে।
গাড়িটি চারটি বডি অপশন, তিনটি হুইলবেস বিকল্প এবং তিনটি ছাদের উচ্চতার বিকল্প দিয়ে সজ্জিত এবং পিছনের অ্যাক্সেলে জোড়া বা একক চাকা রয়েছে। লোড ক্ষমতা - 3,050 কিলোগ্রাম পর্যন্ত।
ইউরোপীয় দেশ এবং রাশিয়া উভয় ক্ষেত্রেই, এমবি স্প্রিন্টারকে বাইরের দিকে পুনরায় সজ্জিত এবং সংশোধন করার অনুশীলন ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে। মার্সিডিজ স্প্রিন্টারের মোট 2 প্রজন্ম উত্পাদিত হয়েছিল। অনেকে, নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টার 515 মডেল প্রকাশ করা সত্ত্বেও, ভাল পুরানো মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ব্যবহার করতে পছন্দ করেন।
গাড়ির ইতিহাস
প্রথম প্রজন্ম
স্প্রিন্টারটি 1995 সালে চালু হয়েছিল। এটি 2,600 থেকে 4,600 কিলোগ্রামের মোট যানবাহনের ওজন সহ একটি হালকা-শুল্ক ট্রাক ছিল। এটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে বহুমুখী ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল - আরামদায়ক যাত্রী পরিবহন থেকে শুরু করে এন্টারপ্রাইজ এবং গৃহস্থালীর প্লটে নির্মাণ সামগ্রী পরিবহন পর্যন্ত।
অনুরূপ গাড়ির তালিকায়, মার্সিডিজ বেঞ্জ স্প্রিন্টার তার বহুমুখিতা এবং দক্ষতার জন্য আলাদা। স্প্রিন্টার তৈরির প্ল্যাটফর্মটি ছিল T1 লাইট-ডিউটি গাড়ির ভিত্তি, যা 1980 এর দশকের শুরু থেকে খুব জনপ্রিয় ছিল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার প্রথম প্রজন্ম গাড়িটি কেবল আগের গাড়ির উচ্চ বার বজায় রাখতে সক্ষম হয়নি, এমনকি আরও সফল হয়ে উঠেছে। প্রথম প্রজন্মটি 9টি স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের পাশাপাশি গ্যাস সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত ছিল।
মেশিনের বিকাশ 1992 সালে শুরু হয়েছিল। প্রি-প্রোডাকশন কপির পরীক্ষা তিন বছর ধরে জার্মানি, ফ্রান্স এবং স্পেনের তিনটি দেশে টেস্টিং গ্রাউন্ডে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ভ্যান স্প্রিন্টার উৎপাদনে কোম্পানিটি তার সমস্ত প্রচেষ্টা এবং হালকা-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনে তার সমস্ত সঞ্চিত অভিজ্ঞতা রাখে। ছোট ট্রাকের প্রথম প্রজন্ম 80 থেকে 160 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 6 তম সিরিজে লোড ক্ষমতা 750 কেজি থেকে 3,500 কেজি পর্যন্ত ছিল।
জার্মানরা একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছিল - তারা নির্ভরশীল সাসপেনশন ডিজাইন থেকে দূরে সরে গেছে, মৌলিকভাবে উন্নত হ্যান্ডলিং এবং টার্নিং ব্যাসার্ধ 15 শতাংশ কমিয়েছে।
স্প্রিং সাসপেনশন সম্পূর্ণভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, সামনের অংশে একটি ট্রান্সভার্স স্প্রিং এবং পিছনে পরিবর্তনশীল বেধ সহ অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিং ব্যবহার করে। এই সব সাসপেনশন জীবন দেড় গুণ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে।
সামনের সাসপেনশনে কার্বন ফাইবার স্প্রিং চালু করার সাহসী পরীক্ষার জন্য ধন্যবাদ, 2য় প্রজন্মের স্প্রিন্টার ডিজাইন করার সময় ধাতব উপাদানগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল।
স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ার বিকাশের সময়, প্রকৌশল কর্মীরা স্টিয়ারিং গিয়ার সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। পরিবর্তে, তারা একটি র্যাক এবং বাধ্যতামূলক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করেছে।
নীরব ব্লকগুলির মাধ্যমে মরীচিকে বেঁধে রাখার জন্য ধন্যবাদ, শব্দ কমানো এবং গাড়ির ইতিমধ্যে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। যদি আমরা গিয়ারবক্স সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এতে রাবার-ধাতুর কাপলিং আর ব্যবহার করা হয়নি।
আমরা একটি সমন্বিত ড্যাম্পার সহ একটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। লং-হুইলবেস যানবাহনগুলি একজোড়া আউটবোর্ড বিয়ারিংয়ের সাথে একটি নকশা পেয়েছে। এর পরে, ড্রাইভশ্যাফ্টটি গড়ে 500,000 কিলোমিটার দৌড়েছিল।
সামনে ইনস্টল করা সাসপেনশনটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ কিংপিনের পরিবর্তে, বল জয়েন্টগুলির সাথে শক শোষক স্ট্রটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং উপরের অংশে রাবার-ধাতু বল জয়েন্টগুলি ছিল। পিছনের সাসপেনশন টি 1 এর মতোই ছিল, শুধুমাত্র এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।
প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ভ্যানের ছবি অনেক উপাদান সময়-পরীক্ষা করা হয়েছে এবং নিজেদেরকে ইতিবাচকভাবে প্রমাণ করেছে, তাই তারা ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে নতুন পণ্যে স্থানান্তরিত হয়েছে। পরিবর্তনগুলি একক চাকার সাথে অক্ষের অক্ষের শ্যাফ্টের বাইরের বিয়ারিংগুলিকেও প্রভাবিত করে - যদি আগে সেগুলি একক-সারি বল বিয়ারিং হত, এখন সেগুলি দ্বি-সারি শঙ্কুযুক্ত।
গাড়িটি বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে ব্যবহারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এই কারণে, প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সেটটির পিছনের অক্ষে একটি লকিং ডিফারেনশিয়াল ছিল, যা স্বয়ংক্রিয় মোডে সক্রিয় হওয়ার বিকল্প দিয়ে সজ্জিত ছিল।
প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার মিনিবাসের ছবি একটু পরে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ মডেলগুলি দিনের আলো দেখেছিল। এগুলি ছিল এমন গাড়ি যার সামনের এক্সেল ছিল এবং মডেলগুলি যেগুলি স্থানান্তর ক্ষেত্রে একটি হ্রাস গিয়ার সহ একটি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল।
প্রথম প্রজন্মটি ভ্যান অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কার ঘরে তুলতে সক্ষম হয়েছিল, যা উত্পাদনের প্রথম বছরে এটিকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল।
এই ধরনের একটি সফল সূচনা একটি সমানভাবে সফল ধারাবাহিকতা দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যেমনটি উত্পাদিত অনুলিপিগুলির সংখ্যা (প্রায় 500,000 ইউনিট) দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যা উত্পাদিত T1 এর মোট প্রচলনকে প্রায় দ্বিগুণ করেছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি কেবল ইউরোপীয় দেশগুলিতে বিক্রি হয়েছিল।
বিভিন্ন স্প্রিন্টার মডেল টারবোচার্জিং সহ 2.3 এবং 2.9 লিটারের তিনটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ডিজেল জ্বালানীতে কাজ করে।
এছাড়াও, 2.3-লিটার ইঞ্জিনের একটি পেট্রোল বৈচিত্র সরবরাহ করা হয়েছিল। সমস্ত পাওয়ার ইউনিট 5-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় - স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার প্রথম প্রজন্মের সামনের দৃশ্য
2000 সালে, গাড়িটির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। বিশেষ করে, আগের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং আরও পরিবেশ বান্ধব এবং লাভজনক 2.1-লিটার এবং 2.7-লিটার ইঞ্জিনগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷ ট্রান্সমিশনের সাথে পেট্রোলের বৈচিত্র্য আপগ্রেড করা হয়েছে।
এখন পাওয়ার ইউনিটে কমন রেল সরাসরি ইনজেকশন ফাংশন ছিল। এই রিলিজের আরও গাড়ি একটি সিডিআই সূচক পেয়েছে। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা তাদের নিজস্ব গাড়ির সরঞ্জামগুলিতে একটি বৈদ্যুতিন গতি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম চালু করেছেন। মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার 1995
আরও 2 বছর পরে (2003 সালে), জার্মান কোম্পানি আমেরিকান কোম্পানি ডজের সাথে এই গাড়িটির যৌথ প্রযোজনার বিষয়ে একটি চুক্তি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা তখন থেকে ডজ স্প্রিন্টার নামে উত্তর আমেরিকার বাজারে বিক্রি হয়েছে।
একটি 1997 মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের ছবি মোট, প্রথম প্রজন্মের উৎপাদনের 11 বছরে, 1,300,000 স্প্রিন্টার গাড়ি বিক্রি হয়েছে।এছাড়াও 2003 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার আরেকটি উন্নতির মধ্য দিয়েছিল, যা মডেলটির বেশিরভাগ চেহারাকে প্রভাবিত করেছিল।
উপরন্তু, মডেল পরিসরে নতুন উচ্চ-প্রযুক্তি শক্তি ইউনিট এবং উচ্চ-মানের ইলেকট্রনিক্স প্রবর্তনের ফলে, মিনিবাসটি আরও গতিশীল এবং "স্মার্ট" হয়ে উঠেছে, প্রকৌশলীদের কাছ থেকে প্রকৃত বুদ্ধি অর্জন করেছে।
দ্বিতীয় প্রজন্ম
বিখ্যাত গাড়ির দ্বিতীয় পরিবারটি 2006 সালে ইউরোপে চালু হয়েছিল। ভক্তরা গাড়িটিকে ছয়টি বডি স্টাইলে দেখেছেন - একটি মিনিবাস, একটি ভ্যান, দুটি এবং চারটি দরজা সহ ফ্ল্যাটবেড সংস্করণ। উপরন্তু, দ্বিতীয় পরিবারের একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য ছিল তিন ধরনের চাকার ঘাঁটিগুলির একটি পছন্দের উপস্থিতি।
সবচেয়ে ছোট প্ল্যাটফর্মের মডেলটি 3,000 মিলিমিটার পেয়েছে, যার দৈর্ঘ্য 5,070 মিলিমিটার এবং প্রস্থ 1,933 মিলিমিটার। বাঁক ব্যাসার্ধ ছিল 11.2 মিটার। স্প্রিন্টারের দীর্ঘতম হুইলবেস হল 4,025 মিলিমিটার, এবং গড় হল 3,550 মিলিমিটার।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার দ্বিতীয় প্রজন্ম পরিবর্তনগুলি শরীরের বাইরের দিকেও প্রভাব ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত রেডিয়েটর গ্রিল, বিশাল বাম্পার, সুন্দর আকৃতির হেডলাইট, "পেশীবহুল" চাকার খিলান এবং বৃহৎ এয়ার ইনটেকগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা গাড়িটিকে আরও নৃশংস এবং শক্ত দেখায়।
আগেই উল্লিখিত হিসাবে, ভ্যানটি পেয়েছে, সবকিছু ছাড়াও, একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং বৈদ্যুতিক জানালা। অনেক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, এটি সুপরিচিত মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক।
দ্বিতীয় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের ছবি সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল 3.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, যা 285 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল। এটি একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে এবং পিছনের চাকা ড্রাইভও রয়েছে।
শহুরে এলাকায়, এই ধরনের শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 17.3 লিটার প্রয়োজন এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, খরচ প্রতি শতকে 10.3 লিটারে নেমে আসে।
তবে ডিজেল লাইন থেকে সবচেয়ে "প্রতিনিধি" পাওয়ার ইউনিটটি একটি তিন-লিটার 190-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, যার একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমও রয়েছে, তবে এটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত।
রিস্টাইলিং 2013
বহি
শরত্কালে (সেপ্টেম্বর) 2013, জার্মান সংস্থাটি সবচেয়ে জনপ্রিয় ইউটিলিটি গাড়িগুলির একটির জন্য একটি পুনঃস্থাপন করেছে, যা এই সময়ে গাড়ির চেহারা এবং এর সুরক্ষা ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করেছে।
সর্বাধিক লক্ষণীয় উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে নম বডির একটি আপডেটেড ডিজাইনের উপস্থিতি, যার মধ্যে একটি নতুন রেডিয়েটার গ্রিল এবং হেডলাইট রয়েছে, যার শৈলীটি একটি জার্মান কোম্পানির যাত্রীবাহী গাড়ির স্মরণ করিয়ে দেয়। তার উপরে, গাড়িটি একটি অনন্য হুড এবং একটি আপগ্রেড ফ্রন্ট লাইটিং সিস্টেম পেয়েছে।
আপডেটেড মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার পরিবর্তিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য পাশের বাতাসের বর্ধিত প্রতিরোধ অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল, যা 3 সেন্টিমিটার কম হয়ে গেছে। গাড়ির চাক্ষুষ উপলব্ধিকে বিশেষ করে তোলার জন্য, লরেন্ট বাউলের নেতৃত্বে একটি ডিজাইন দল এই কাজের সাথে জড়িত ছিল, যারা মার্সিডিজকে এই শ্রেণীর জন্য অ্যাটিপিকাল বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে দেওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল।
শরীরের আকৃতি পরিবর্তন হয়েছে এবং তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো সুগম হয়েছে। এছাড়াও, মডেলটিতে একটি বড় ইউ-আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে, যেখানে দুটি প্রশস্ত ক্রোম "পাঁজর" এটিকে অনুভূমিকভাবে বিভক্ত করে। হেডলাইটগুলি বড় হয়ে গেছে এবং বৃত্তাকার কোণগুলির সাথে একটি হীরার আকৃতির চেহারা রয়েছে৷
মিনিবাস মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার 2013 হুড এখন আরও বিশিষ্ট, উত্তল, এবং উপরের দিকে দুটি বায়ুচলাচল ছিদ্র রয়েছে। সামনের বাম্পারটি কাঠামোগতভাবে পরিবর্তিত হয়েছে - এটি এখন কেন্দ্রে একটি উল্টানো ট্র্যাপিজয়েড এবং টিয়ারড্রপ-আকৃতির গর্তের আকারে একটি বিস্তৃত বায়ু গ্রহণ করেছে যেখানে ফগলাইটগুলি ইনস্টল করা আছে।
পাশের এবং পিছনের দরজাগুলির নকশাতেও পরিবর্তন এসেছে - তারা আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সুবিন্যস্ত আকার পেয়েছে। পাশের বড় জানালা এবং পেছনের দরজায় U-আকৃতির জানালার কারণে কাঁচের এলাকা বড় হয়ে গেছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের পাশের দৃশ্য শরীরের পাশে একটি স্ট্যাম্পিং দ্বারা সমৃদ্ধ যা আজ ফ্যাশনেবল, যা মসৃণভাবে সামনের পাশের দরজাগুলি থেকে প্রসারিত হয়, পিছনের দেহের মধ্য দিয়ে যায় এবং পিছনের দিকে ইনস্টল করা দরজাগুলিতে থামে।
রিস্টাইলিং শরীরের পুরো ঘের বরাবর একটি বডি কিট আকারে প্রশস্ত প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক উপাদান প্রবর্তন করেছে। পিছনের আলোগুলির চেহারা উন্নত হয়েছে; তারা এখন বড়, কিন্তু একটি উল্লম্ব অবস্থানে থাকে।
অভ্যন্তরীণ
আধুনিক গাড়ির অভ্যন্তরটিও উল্লেখযোগ্যভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। চালকের কর্মক্ষেত্র এখন সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়। আমরা একটি বড় গোলার্ধের ভিসারের অধীনে একটি নতুন উপকরণ প্যানেল ইনস্টল করেছি। "পরিপাটি" এর একটি বিশাল ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটার রয়েছে, যার মধ্যে অন-বোর্ড কম্পিউটারের একটি ঝরঝরে ছোট "জানালা" রয়েছে।
স্টিয়ারিং হুইলে একটি মাঝারি আকার এবং চারটি স্পোক রয়েছে। কেন্দ্রীয় অংশে একটি বিশাল আয়তক্ষেত্রাকার কনসোল ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মধ্যে ড্রাইভারের পাশে একটি ট্রান্সমিশন শিফট লিভার স্থাপন করা হয়েছিল। আসনগুলি দ্রাঘিমা এবং উল্লম্বভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। শীর্ষ কনফিগারেশনে কটিদেশীয় সমর্থন সামঞ্জস্য করার কাজ আছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ইন্টেরিয়র কনসোলের উপরের অংশে বিভিন্ন ছোট জিনিসের জন্য একটি বগি রয়েছে এবং এটির নীচে একটি প্রশস্ত পর্দা সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি ব্লক রয়েছে। কনসোলের নীচের অংশটি জলবায়ু সিস্টেম সেটিংস ইউনিট এবং পরিষেবা বোতামগুলির জন্য তৈরি।
ড্যাশবোর্ডের উপরের ডানদিকে একটি গভীর কুলুঙ্গি দ্বারা দখল করা হয়েছে যেখানে বিভিন্ন কাগজপত্র সংরক্ষণ করা যেতে পারে। এর নীচে একটি প্রশস্ত গ্লাভ বগি রয়েছে। ইঞ্জিনিয়ারিং টিম চালক ও যাত্রীর আসনের নকশা উন্নত করেছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ইন্টেরিয়র সমস্ত আসনে সক্রিয় মাথা সংযম এবং সিট বেল্ট আছে। যাত্রীরা পাশের বা মাঝখানে স্লাইডিং দরজা ব্যবহার করে কেবিনের ভিতরে যেতে পারেন। লাগেজ বগিতে নয়টি আসনের অভ্যন্তরীণ বিন্যাস সহ 140 লিটারের একটি পরিমিত আয়তন রয়েছে।
গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। প্রচুর পরিমাণে ক্রোম উপাদানগুলির জন্য অভ্যন্তরটি এখন আরও মার্জিত এবং আড়ম্বরপূর্ণ, এবং আসনগুলিতে দুর্দান্ত, ব্যবহারিক উচ্চ-মানের গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের অভ্যন্তরের ছবি স্টিয়ারিং কলামের একটি "নিটোল" আকৃতি রয়েছে যা অনেক ড্রাইভার পছন্দ করে। অতএব, স্টিয়ারিং কলামের ergonomic উপাদান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু আরো আধুনিক অডিও এবং নেভিগেশন সিস্টেম লক্ষ্য করুন.
স্পেসিফিকেশন
পাওয়ার ইউনিট
যদি আমরা প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলি, এবং আরও নির্দিষ্টভাবে, ইঞ্জিন, তবে তারা একই থাকে। যদিও পাওয়ার ইউনিটগুলি একই আকারে রয়ে গেছে, তারা ছোটখাটো পরিবর্তন করেছে যা যানবাহনগুলিকে কঠোর ইউরো-6 পরিবেশগত মান পূরণ করতে দেয়। 2.1-লিটার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের একটি জোড়া রয়েছে যা 109 এবং 150 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।
ইঞ্জিন মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার সিটি পেট্রোল সংস্করণটি 2 সংস্করণও পেয়েছে - 56 এবং 258 "ঘোড়া" এর জন্য। বিষাক্ত গ্যাসের একটি বড় শতাংশ অনুঘটক মধ্যে ইউরিয়া ইনজেকশন দ্বারা নিরপেক্ষ করা হয়. এই উদ্ভাবনের নাম দেওয়া হয়েছিল BlueEFFICIENCY এবং গাড়িটিকে "নতুন যুগের" পরিবেশগত মানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলা প্রথম গাড়ির শিরোনামের প্রতিযোগী হওয়ার সুযোগ দিয়েছে।
ইঞ্জিন মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার কর্মী স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পাওয়ার ইউনিটের ব্যবহার নিম্নরূপ: শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 15.8 - 16.3 লিটার, হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.7-11.2 লিটার এবং সম্মিলিত ব্যবহার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 13.3-13.8 লিটার।
সংক্রমণ
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি 6-স্পীড ইকোগিয়ার ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়, যখন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে আসে। কিছু সময় পরে, তারা একটি 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 7g-ট্রনিক প্লাস ইনস্টল করতে শুরু করে। গাড়িটির পেছনের চাকা ড্রাইভ/অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে।
গাড়ি এবং ভ্যানের যাত্রী পরিবর্তনগুলিকে পুনর্নির্মাণে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এবং এটি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে যে বেশিরভাগ মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার গাড়ি বিশ্বের অনেক দেশে ক্রেতাদের মধ্যে চাহিদা এবং জনপ্রিয় হতে থাকবে।
এটি আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়া অতিরিক্ত হবে না যে আপডেট করা 2013 স্প্রিন্টার গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হবে। অত:পর ইউরোপীয় দেশগুলিতে উৎপাদিত খরচ থেকে 20% দ্বারা তাদের মূল্য হ্রাস.
নিরাপত্তা
জার্মান কোম্পানি মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের আধুনিক সংস্করণে নিরাপত্তার বিষয়টিতে সর্বাধিক মনোযোগ দিয়েছে। প্রকৌশল কর্মীরা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছে এবং মডেলটিকে প্রচুর সংখ্যক প্রাসঙ্গিক সিস্টেম এবং ইলেকট্রনিক সহকারী দিয়ে সজ্জিত করেছে।
উদাহরণস্বরূপ, ক্রসউইন্ড অ্যাসিস্ট ফাংশন, যা আপনাকে ব্রেকিং ডিভাইসগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় করে পাশের বাতাসের বিরুদ্ধে অক্জিলিয়ারী সুরক্ষা প্রদান করতে দেয়। এছাড়াও, একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, হাইবিম অ্যাসিস্ট সিস্টেম (হাই বিম অ্যাডাপ্টেশন), কোলিসন প্রিভেনশন অ্যাসিস্ট (সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে) এবং ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট (লেন পরিবর্তন সহকারী) ইনস্টল করা আছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার 2017 স্প্রিন্টারটি এখন অন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির ব্রেক লাইটগুলিকে 50 কিমি/ঘন্টা গতি সীমাতে জরুরী ব্রেক করার সময় জ্বলতে পারে। যদি জরুরী ব্রেকিং 70 কিমি/ঘন্টা গতির সীমাতে ঘটে, তবে সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিপদের সতর্কতা বাতিগুলি চালু করে।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সক্রিয় নিরাপত্তার উপর যথেষ্ট জোর দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু সম্পূর্ণ লোডে এবং চরম পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য চরম কর্মক্ষমতা প্রয়োজন। সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি ইনস্টল করা আছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার পিছনের দৃশ্য এই হালকা-শুল্ক গাড়িতে যাত্রীদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য যথাযথ স্তরের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ পরিসর রয়েছে। সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, যা সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সময়ও পুরোপুরি কাজ করে।
সরঞ্জাম ABS/ABD অন্তর্ভুক্ত. একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, ABS এর সাথে ASR ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, যা চাকা পিছলে যাওয়া রোধ করতে সাহায্য করে এবং ভেজা ও পিচ্ছিল রাস্তার পৃষ্ঠে আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশনের নিশ্চয়তা দেয়।
আপডেট করা মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারের ছবি কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য, এমন সংস্করণ রয়েছে যা অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে অক্ষম করে। তারা পিছনের চাকার জন্য একটি Duo-Servo হাইড্রোলিক পার্কিং ব্রেক প্রদান করতে ভুলবেন না, যা পরিষেবা ব্রেক থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে।
নতুন পণ্যটির ভাল বিকৃতি বৈশিষ্ট্য রয়েছে - ফ্রেমের নাকের চাঙ্গা নকশার জন্য ধন্যবাদ, এটি সামনের সংঘর্ষের সময় বেশিরভাগ প্রভাব শক্তি গ্রহণ করে।
গাড়িটিকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করার জন্য, আপনি চালক এবং তার পাশে বসা যাত্রীর জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টারে এয়ারব্যাগ এবং সমস্ত সিটে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট ইনস্টল করতে পারেন।
ক্র্যাশ পরীক্ষা
নতুন মডেলটি তিন ধরনের ফ্রন্টাল ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। ECE R12 মান অনুযায়ী প্রথমটি বাধ্যতামূলক। প্রতি ঘন্টায় 48.3 কিলোমিটার গতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করা এবং একটি শক্ত বাধা আঘাত করা প্রয়োজন।
উপরন্তু, জার্মানরা ECe R94 মান অনুযায়ী তাদের মিনিবাস পরীক্ষা করেছে - 56 কিমি/ঘন্টা গতিতে 40% ওভারল্যাপ সহ একটি বিকৃত বাধার সাথে একটি সংঘর্ষ হয়। কোম্পানিটি শহরে একটি দুর্ঘটনাও অনুকরণ করেছে - 15 কিমি/ঘন্টা গতি, ওভারল্যাপ ছাড়াই একটি কঠোর বাধা।
বিকাশকারীদের মতে, তারা গাড়ির প্যাসিভ নিরাপত্তা উন্নত করতে সক্ষম হয়েছে। একটি প্রভাবের সময়, স্প্রিন্টারের স্টিয়ারিং কলামটি একবারে তিনটি এলাকায় ভাঁজ করে। এয়ারব্যাগগুলি কেবল সামনে থেকে নয়, পাশের প্যানেলগুলি থেকেও (যেখানে অনুরোধের ভিত্তিতে তৈরি করা যেতে পারে)।
সামনের সাসপেনশন সাবফ্রেমটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ফাস্টেনার এবং নমনের "ব্রেক আউট" করতে সক্ষম। পাশের সদস্যদের সামনের প্রান্তগুলি অ্যাকর্ডিয়নের মতো সংকুচিত হতে শুরু করে, যা তাদের সংঘর্ষের শক্তিকে শোষণ করতে দেয়।
মজার বিষয় হল, মার্সিডিজ বিশেষজ্ঞরা বিশেষভাবে প্রতিস্থাপনযোগ্য পার্শ্ব সদস্য উপাদানগুলি তৈরি করেছেন যেগুলি চ্যাপ্টাগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য মাউন্ট করা এবং ঢালাই করা হয়। ক্র্যাশ পরীক্ষা অনুসারে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে একটি প্রভাবের সময় তারা ডিফল্টরূপে ইনস্টল হওয়াগুলির চেয়ে খারাপ আচরণ করে না।
বিকল্প এবং দাম
যদি আমরা একটি ভ্যানের বডিতে একটি জার্মান গাড়ির গড় খরচ নিই, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে একত্রিত একটি মডেলের মান সরঞ্জামের জন্য 1,170,000 রুবেল থেকে খরচ হবে। "কর্পোরেট বাস" সংস্করণের "শীর্ষ" বৈচিত্রের মূল্য 1,590,000 রুবেল থেকে শুরু হবে।যাত্রী পরিবর্তনের মূল্য 1,450,000 রুবেল থেকে।
- 3,550 বা 4,025 মিমি হুইলবেস সহ একটি ভ্যানের দাম 1,220,000 RUB থেকে;
- স্টক কনফিগারেশনে 17+1 আসন সহ মিনিবাস ট্যাক্সি মডেল - 1,458,000 রুবেল থেকে, "উন্নত" সংস্করণে - 1,483,000 রুবেল;
- 20+1 আসনের জন্য মিনিবাস সংস্করণের দাম 1,544,000 রুবেল থেকে।
সেকেন্ডারি মার্কেটে, 2014-2015 মডেলের জন্য আপনাকে 1,300,000 রুবেল থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে। 2008-2009 থেকে কপি স্বাভাবিকভাবেই সস্তা দাম - 700,000 রুবেল থেকে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার 2015 ভুলে যাবেন না যে একটি কার্গো সংস্করণে একটি গাড়ী কেনা একটি যাত্রী সংস্করণ কেনার চেয়ে অনেক ভাল। এটি ব্যাখ্যা করা বেশ সহজ - যাত্রী ভেরিয়েন্টগুলি অপারেশনের একটি বিশেষ পদ্ধতি দ্বারা আলাদা করা হয় - এগুলি একটি মিনিবাস হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তাই ত্বরণ/ব্রেকিং মোডে তাদের অপারেটিং সময় বেশি থাকে৷ ভ্যানগুলি আরও মৃদু পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়।
সুবিধা এবং অসুবিধা
গাড়ির সুবিধা
- সর্বশেষ রিস্টাইলিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক দেখায়;
- উন্নত ফ্রন্ট অপটিক্স;
- মনোরম আড়ম্বরপূর্ণ শরীরের লাইন;
- একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে পরিবর্তন আছে;
- উন্নত পাওয়ার ইউনিট;
- গাড়ির পরিবর্তনের বড় নির্বাচন;
- নির্বাচন করার জন্য বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স রয়েছে;
- ড্রাইভিংয়ে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সিস্টেম;
- ভাল নিরাপত্তা;
- উন্নত গাড়ী অভ্যন্তর;
- ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য;
- উচ্চ মানের সমাবেশ;
- প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম অনেক উপাদান দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন;
- মাঝারি জ্বালানী খরচ;
- ভ্যানের পিছনে বিভিন্ন পণ্য পরিবহন করা সুবিধাজনক;
- Ergonomic অভ্যন্তর;
- কেন্দ্র কনসোলে একটি রঙ প্রদর্শন আছে;
- ভাল হ্যান্ডলিং;
- খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যাপকতা;
- ক্ষমতা;
- নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন।
গাড়ির অসুবিধা
- খুচরা যন্ত্রাংশ উচ্চ মূল্য
- দরিদ্র জারা প্রতিরোধের;
- জ্বালানী প্রয়োজনীয়তা;
- শীতকালে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিকল্পগুলি ব্যবহার করা অসুবিধাজনক;
- দরিদ্র শব্দ নিরোধক.
এর সারসংক্ষেপ করা যাক
মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার সক্রিয়ভাবে বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে এবং ব্যবসায়িক সহকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এমনকি প্রথম প্রজন্মের গাড়ি অনেক দেশের চালকদের মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল। জার্মান গুণমান সবসময় ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছে। স্প্রিন্টারটি বেশ মোবাইল, বহুমুখী এবং অনেক কাজে ব্যবহার করা যেতে পারে।
একই সময়ে, এটির ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা রয়েছে এবং এটি খুব বেশি জ্বালানী খরচ করে না। সাম্প্রতিক আপগ্রেডগুলি মডেলটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, এটিকে আরও আধুনিক চেহারা দিয়েছে, অভ্যন্তরীণ উন্নতি করেছে এবং নিরাপত্তার স্তর বৃদ্ধি করেছে৷
মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িগুলি দীর্ঘ সময় ধরে চলে এবং স্প্রিন্টারও এর ব্যতিক্রম নয়। আপনি যদি সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করেন এবং আপনার গাড়িটি সঠিকভাবে পরিচালনা করেন তবে এটি উল্লেখযোগ্য বিচ্ছেদ ছাড়াই আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে।
